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さすがに一晩で10回ってやりすぎたかな。。
なんか顔がテカってるんですけど(汗
http://anahorisan.com/lpu/jjqg2/
ベロでグチュグチュにした後、ペニ太郎を出し入れしたら、ズチュズチュってすっげぇエロい音出してんの(笑)
そのまま携帯で録音して、今は俺の着信音にしてますwww
http://ometroro.com/77/J2Xpi/
今日は帰らないので携帯から。
今さっきホテル着いてさー、今日の女のあれを舐め舐めしまくってたら<
急にぶるぶるって震えだしたから、何かな?って思ったの。
そしたら数秒後、急に潮ぶしゅーーーー!!って吹きやがって
明日会社に着ていくはずのシャツが潮まみれ。。。www
シャツも買ってもらえるから別にいいけど
「出る!」とか先に言えよなwwww
感じやすい女も大変だな。。。
http://bappon.tometomes.net/552905
ズボッてハメて一撃10マソって、おいしすぎっしょwww
http:/
/sexualtrend.com/sapl/AXaBa/
美穂(23)さんからのメッセージです。
私と彼氏契約しませんか?
やせてますけど、出るところはしっかり出てますよ♪
http:/
/keiyaku.happycome.net/html/%BA%B4%C0%A4%CA%DD.html
先月のメール代払って、残高見てもまだ70万残ってるし!!
ここ1ヶ月ほどずっと5人かけもちで相手してたからなぁ。
ここ1週間で一気に会うことなって、ちょっとてんぱりぎみww
http://sexualtrend.com/sapl/ggO-6/
ネタでやってみたのに、ネタじゃなかったぉwww
ただ珍宝だして寝てるだけでよかったなら、
はじめから素直にやっときゃよかったwww
http://tmn.puripuritan.com/?16372
おれも頼み込んでやってきたぜ〜!まぢで、ケツ穴やばい気持ちいいな!!
はじめてだよ、チムポ触られずに発射したのwww
http://mlstarn.com/rd/a3NPl/
裏サイトってこんなにエロいんだなwww
http://ura.mix-party
.net/?pid=oyh623cv9h
初めて使ってみたが、もっと早くに見つけ
てりゃ良かった!
ネタでやってみたのに、ネタじゃなかったぉwww
ただ珍宝だして寝てるだけでよかったなら、
はじめから素直にやっときゃよかったwww
http://tmn.puripuritan.com/?151090
会社をリストラされ、嫁にも逃げられた私。
たまたま見つけたこ
のサイトでホームレス生活をま逃れることができました。
http:/
/tometomes.net/ian/3fY3J/
昨日の子むっちゃカワイイのに、まん毛爆発してて爆笑してもうたww
ってか、半泣きで逆ギレされて剃毛+報酬無しとかこっちが泣きそうやったわorz
http://krieh.com/ai/KHa3z/
電マってマジで効果抜群だなw
始めはくすぐったそうにしてたけど、すぐに大声で叫びながらイキまくってたしww
次はこれで何回イかせられるか挑戦してみるわw
http://transaqtion.com/co/8ROPd/
今まで悩んでたのがウソみたい…
マジで20万で売れたっすww
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完全日払い、短期OKの仕事なんだけど…
ρ(・д・*)コレだったらオレにも出来そうだしなw
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毎週でも会えるセフレ限定の募集だよ!
おっぱいには自信ありなのだ!
いろんなことしてあげちゃうからいっぱい会ってほしいな。
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今日も工ロい女のおなぬー見て3マソGETwwww
次はお手伝いに
挑戦してみるわww
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3桁あった借金が・・・いつの間にかなくなってる!!?
とか思ったら、ここで見つけた女が勝手に振り込んでくれてたらしい!!
うわっほーい!!
このままずっと飼われ続けようかな(爆
うはwwwま●こウマすぎるww
ってか初めてなのに、言われる通りレロちゅっぱ舐めてたら5万貰えたんですけどwwww
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氏んだらいいのに〜。。
ほとんど働かないくせに羽振りいいと思ったら、こんな事やってやがった!
不細工のくせして、がっぽり稼いでるっぽい…
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みんな最初からその気の奴が多いから超簡単!!
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まぁここならおいしい思い
が出来ることは間違いナイ
まじヤバス。メイドコスで露出予告の書き込みがあって、ヒマだったから行ってみたんよ!
そしたらマジで人混み出来てて、オモチャで一人でやってんの!
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アフィリやめてこっちにして正解だったwwww
本当に3発ヤッ
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明日もがんばるおww前教えてくれた人
ありがとぉぉぉぉwwwww
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舐められながら逝きたいんです!!
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後1年だったのに、金の誘惑に負けちまったよ。。
魔法使いから
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あんなにティンポいじられたの初めてだわw
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みるみる吸い込まれて行く感じがたまんねぇぇぇぇ!!!!
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感度良好!無味無臭!!今の彼氏、毛が嫌いみたいです…(笑)
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先週ついにドうテイ卒業して、そん時初めて知ったんだけど、
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パコパコやって1回10万だし、この調子だと2ヶ月で借金完済するっぺな!!
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就活終了ww
だって最近オレがやってるのだったら女とちょっと
話して、ハメハメしてあげるだけで月収50万だぜ!!
人生真面目に
生きちゃ損だわなww
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ここの女に知り合えたおかげで別荘を買う事が出来ましたw
しかも婚約の約束までして俺が俺じゃないみたいで…(泣)
智史さん見てますか??本当にありがとうございました。ww
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おっぱいペロペロしてる時が、いっちばん落ち着くんだけど、
やっぱ俺っちの性癖ってへんなんかな!?
昨日も挿入しながら、おっぱいに挟まれてたら快感すぎて中に出しちゃったよww
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マジで30万っすか!?
これずっとやってれば働かなくていいじゃん!!
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これって立派な社会人だよな?!
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選べねぇから3P希望したらすぐアポとれたよw
金額も倍貰えるし最高だよww
金額言えねえけど帰りに最高級BlueLei買って帰ったよ(笑)
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伊織のオナニーマジマジ見てるだけでバイト一日の数倍も稼げたよww
後から全裸にされ犯されちまった。。。
全く動かず終いだったけど倍額貰っといたゥィィw
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熟女のパトロン力って絶大www
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おっぱいやっべwマジやっべぇよww
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初おっぱいにして、初パイズリww俺の童貞卒業ってマジ神レベルだろwww
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「こんなにお金貰っちゃっていいの?!!」
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「いつもより我慢してね」言うから我慢したけど30分以上は無理だって(笑)
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副業の方が忙しいよ(笑)
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オシャブリさせて言うから仕方なしにさせたらめちゃ上手いんですよw
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ベッドに固定されて子宮にコリコリされて即射w
出す瞬間締め付
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中出しも出来て5
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こんなんマジで!?
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超簡単だし超よかった!!http://sefnavi.beautycamp.net/mkoug28ua-tj18/%C5%EC%C2%BC%BB%B3.html
1日中でもペロペロ出来ちゃうんだけど、やっぱ最後は欲しくなっちゃうんだよね(笑)
この前なんて無理矢理入れたら、ゴムやぶけちゃってそのまま中出しされちゃったww
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サンタに強引にズボン脱がされムシャぶりだしたでよw
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サンタからのプレゼントで1000ドルもらえたしww
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黒髪、
色白のめちゃくちゃサンタ娘に「私がプレゼントだよ♪」って!!r>思わずトナカイに変身して犯しちゃいましたよ(笑)
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どえらいよ!!!!ヽ(´∀`*)ノ コレ!
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あゆみは最高の女だ。
初めての俺にはもったいないくらいの名器
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何とか数分は頑張ったがざらざらでヌルヌル締
め付ける
あの感覚にはひとたまりも無かった。
1回目で5分
以上持った相手は今まで一人も居ないらしい。
それでも7回目の
時には感覚もちょうど良い感じに麻痺し始め
迫り来る絶頂感に堪
えながらもじっくり堪能させて頂いた。
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生理前って疼いて仕方ないの……
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昨日の女、超のりのりでさー!
ホテルの窓から外に向かって「いぐーいぐーーーーっ」て叫びながら昇天してたよ!
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初めて女と交尾したんだけどマジパネェww
ホール買ったのがばからしいわw
まんまんに指入れたらなんか突起物がいっぱいあったww
息子入れたらすっげぇあったかいのなww
最後は顔にかけてくれたらゼニ増やしてあげるって言われて
出したらありえないほど出てワロタ
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ポニョそっくりの孝作です(体形的な意味ですが…)
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やべー、テンション上がりすぎて、皆に言いたくて仕方ないww
女の潮吹き初めて生で見たよ!!
ゆっくり触れてただけなのに、感じやすい女だったから
いきなり顔にぶしゃ〜〜〜!!ってやられたww
おしっこと違って匂い無いんだね。
今から第二弾行ってきまつ。
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ついに攻略したぞ!!
結果は3打数1安打
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なんか元教師とかで先生と生徒プレイさせられたwww
学ランまで用意されてて正直引いたわw
コスプレとか初めてだけど結構興奮するもんだなぁ〜
パンスト破って中出ししてくれたら7万くれるって言ったからやったらマジでくれたwwwわろしゅwww
普段は大人しいキャラなんだけど、えちのとき豹変しちゃうから結構引かれて別れられるんだよね(p_q)
直したいんだけどそういう状態になると自然と出ちゃうんだよね(汗)
普段からの豹変みても引かずに受け止めてくれる人いないかな……?
いつものサイトで、相手探してたら
向こうから声かけてきた女が居てさ〜。
昨日の今日で巨大な ぉっはoいに大量放出してきたYO!!wwww
そしたら、お礼と一緒に使い方分からんからとiphone貰ってさ〜。
今後の呼び出しのためでもあるんだろうけど
これ。。。
俺も使い方わかんねwwww
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ナンパしてセフレ探してた頃思い出したぜ!!
道端でナンパは御
法度になったけど、
このコミュの中なら問題なし!!
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セフレライフを満喫してくれ!!
3時間もフoラされてて俺の息子ぬるぬるwww
そんなにやったら顎疲れるだろ…
イかなかったら1o万、イったら5万貰うって賭けしてたw
どっちにしろ俺得するからいいんだけどなwww
もちろん素人童貞だったから即発射だったけどw
3日に1回やるんだけど俺の息子耐えれるかなぁ
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山岡さんが教えてくれたサイトのおかげで
7月いっぱい世間より早めの夏休みでフランスに行ってきました〜!!
超フリーな乱交パブみたいなトコがあって、沢山の外人さん達とプレイしてきました。
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耀子さんが、その間のお金も全額負担してくれたし
このまま家もやっかいになっちゃおうかな〜とか考えていますwww
ちょwwちんぐり返しされたww
結構苦しい体制なんだよな…
そのままフェ○されて自分の顔にかかったww
そしたら舐めてふき取ってくれてお詫びにって8萬もらったんだけどwなんなのこれww
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ローション、バリ気持ちいいね!!!ww
1回逝った後、尻でコイてもらってたら、ふとした弾みでアソコに
スポンって、残り汁ついたままのアレが入ってしまってさーwww
焦ったけど、気持ちよかったからそのまま生で続行しますた(爆
2回分もらえたし、うれすぃーつ!!ww
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旦那に鍛えられてるからなのか人妻ってなんであんなに┐ェラうまいんだ!!?
俺、結構遅漏の自信があったのに、一瞬で抜かれちゃった。。。しょぼーん(´・ω・`)
想定外すぎて、口の中に全部出しちゃったもんねwww
お金にも余裕があるし、あっちの方も上手だし、楽を選ぶんなら俺は人妻だな!
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>彼女とセクロスしたいんですが、初めてだってばれたくないんで
す。
>どうすればいいですか?
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うまく契約すれば、セクロス
教えてもらってデート代もGETできる。
今日は帰らないので携帯から。
今さっきホテル着いてさー、今日の女のアソコ舐め舐めしまくってたら
急にぶるぶるって震えだしたから、何かな?って思ったの。
そしたら数秒後、急に潮ぶしゅーーーー!!って吹きやがって
明日会社に着ていくはずのシャツが潮まみれ。。。www
シャツも買ってもらえるから別にいいけど
「出る!」とか先に言えよなwwww
感じやすい女も大変だな。。。
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06TMAXに0W-20または、0W-30のオイルを入れることを検討しています。
いわゆる4輪車用のオイルです。
目的は ・アクセルレスポンスの向上 ・加速性能の向上です。
過去の書き込みを見ると「4輪車用オイルはクラッチが滑る」と情報提供されています。
0W-20/0W-30オイルの場合も「クラッチ滑り」が予想されるのでしょうか?
また、それ以外にも予想されるメリット/デメリットの情報提供お願いします。
*クーラントを熱交換効率のよい物に交換して、エンジンを熱から守ろうとも思っています。
もしかして間違った方向性かも(^_^;)
googleの検索からたどり着いた方へ
ありがとうございます。
2007/2/9にTMAXNETは下記URLへ移転となりました。
http://16.fan-site.net/~tmax/index.html
これからもTMAXNETよろしくお願いします。
TMAXNET管理人
純正のエアクリーナーBOXを加工されている賀田いらっしゃいませ
んか?エアクリーナーの蓋を加工して吸気効率をあげたいのですが・
・・
> 純正のエアクリーナーBOXを加工されている賀田いらっしゃいませ
> んか?エアクリーナーの蓋を加工して吸気効率をあげたいのですが・
> ・・
> 純正のエアクリーナーBOXを加工されている賀田いらっしゃいませ
> んか?エアクリーナーの蓋を加工して吸気効率をあげたいのですが・
> ・・
加工する以上キャブのセッティングは必要ですが、できますか?
はじめまして。サービスマニュアルもありますし、ある程度の調整はやったことはあります。なにか、情報お持ちですか?
掲示板をリニューアルしました。
新しいURLはこちら
http://tmaxnet.abz.jp/bbs/wforum.cgi
現在使われているこの旧掲示板は1ヶ月程度で解約・撤去予定です。
03年式 HID(Daytna/Belof製)H7片目点灯
を装着(取り付けはショップでしました)
半年がたち停車中は正常に点灯しているのですが
走行中になると段差などないのにHIDが消灯してしまうのです。
恐らく何かの原因で安全装置が働いている?のかなと
約1Kmほど走ってみて3度ほどこの現象が現れました。
消灯後HI⇒Lowにするとまた点灯はします。
バイク店3件に出したのですがどこも原因不明とのこと。。
・バッテリー新品交換しました。
・250ccに付けてみたら全く問題なく点灯しているのです。(半年)
・他社製品を付けてみても同じくなります。
・電装系はアーシング/タコメーター/hotワイヤーを装着しています
どなたかアドバイスお願い致します。
発生原因は異なりますが、当方も以前突然消灯のトラブルになった経験があります。
当方の場合、片目HIDだった時にライトのディマースイッチかパッシング操作で
それは起こりまして、対策として88ハウス(LOUD)の電圧降下防止リレーを
組み込むことにより、その症状は治まりましたよ。
どうやら微妙な電圧の低下が原因で「瞬停」していたようです。
返信ありがとうございます。
電圧の不安定ですか〜・・・
さっそく88ハウスに問い合わせてみたいとおもいます。
ありがとうございました。
はじめまして、サチョです。
皆様へご質問ですが、ハンドルの交換はどのようにされていますか?
キジマの割と位置が高めのハンドルに交換しようとすると、アクセルワイヤーがピンピンでどうやっても届きそうにありません。
ブレーキワイヤーは何とかいけそうなのですが・・・
社外品でロングワイヤーを探しても見つからなのです。
皆様はどのようにされていますか?
余り高めの位置にしない方が良いのですか?
いいアドバイスがあれば教えて下さい。
どなたか良きアドバイスを頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。
ケーブルをワンオフで製作してくれる所があった様な気が・・・。
モトメンテナンス誌、パーツBG(かMr.バイクBG)に
載ってなかったかな。
見当たらなかったらゴメンです。
> どなたか良きアドバイスを頂けないでしょうか。
> よろしくお願いします。
過去ログで”ハンドル”で検索すると結構出てきますので参考にしてください。
ほとんどのハンドルはノーマルケーブルのままでOKのようです。
多少短いようでしたら、カウルを外してケーブル類を結束している部分を緩めると若干の余裕があります。
良きアドバイスありがとうございます。
とりあえずカウルを外して緩めてみます。
来月にはハリケーンからロングワイヤーが出るみたいです。
それまで待ってみようかとも思っています。
> 来月にはハリケーンからロングワイヤーが出るみたいです。
詳細教えてください。宜しくお願いします
> > 来月にはハリケーンからロングワイヤーが出るみたいです。
> 詳細教えてください。宜しくお願いします
私も詳しくは知らないのですが、お世話になっているバイク屋さんが色々調べて頂きまして、来月からハリケーンが販売すると教えて頂きました。
今は試作品の段階らしいです。
はっきりとしたお答えが出来ず申し訳ございません。
devilマフラーの購入を考えているのですが、マフラーエンドが細いのと太いので二重になっているのがどーしても気に入らないんです(涙
サイレンサーの形は3種類ありますがどれも二重構造なんでしょうか??
また、二重構造じゃないサイレンサーをオーダーしたりすることはできるのでしょうか??
わかる方、無知な僕におしえてください。
よろしくお願いします。m(__)m
皆さんにお聞きしたいのですが
新車で買って11ヶ月で、バッテリーが駄目になりました。
(こればかりは当りはずれがあるしクレーム対象外です)と販売店(T_T)
MAXは充電系が弱いとか、バッテリー容量が少ないとか、聞きますが皆さんはいかがですか?
HIDを両目にいれてますが、昼間は片目夜は両目と、切り替えスイッチをつけて節電してます(^。^)
話は変わりますが、ロービームをH4にしたいのですが、具体的にどんなリフレクターを流用すれば良いのか、又交換時の手順や注意点などご存知の方いらしゃいましたらアドバイスいただけませんか?
よろしくお願いしますm(__)m
01年逆車に乗っていた時に2年程でバッテリ−ではなくレギュレ−タ−
がだめになってそれが原因でバッテリ−もだめになったことがあります。
その時はバッテリ−液が漏れていて1度エンジンを止めたあとは
セルが回りませんでした。
ポチさんのTMAXのレギュレ−タ−は大丈夫でしょうか?
私もここを見てから両目H4をやりました。
↓↓
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage23.htm
WBさん
早速のアドバイスありがとうございます。
レギュレターですか。
これは素人には判らないのでプロに診てもらいます。
因みに、バッテリーからの液漏れはありませんでした。
又、HIDの件ですが右側通行用の左リフレクターって、国内での
入手は難しいですよね(T_T)。
上方への散光が多くたまに対向車からパッシングをくらいます。
遮光板なども試してみましたが、効果はありませんでした。
整備士の友人に言わせると(これはロービームのカットじゃないよ)
と言われてしまいました。
ロービーム時にスパッと明暗の栄え目が出来ないのが悩みの種です。
> HIDの件ですが右側通行用の左リフレクターって、国内での
> 入手は難しいですよね(T_T)。
私の場合は簡単でしたよ。
YSPからプレストに問い合わせてもらって部品番号を調べてもらい
取り寄せました。
車検証は不要だったし価格も国内対応品と同じでした。(32000円〜33000円位だったかな)
部品番号は 5GJ-84310-00 です。
国内4メ−カ−の純正部品を扱っている「佐藤部品」というところでも
番号が分かっていれば車検証無しでも取り寄せ可能ですし通販もしています。
WBさんへ
超はやーいお返事ありがとうございます。
結構良いお値段ですね。 H4ロービームにしてから明暗の堺ははっきりでましたか?
もし改善されるのであればやってみる価値は十分にありますね。
はじめまして。
検索したのですが、うまく見つけることができませんでしたので書き込みました。現在Y’sのローダウンを組んでいるのですが、さらにローダウンをしたいのですが、どなたかいい方法をしらないでしょうか?
> 現在Y’sのローダウンを組んでいるのですが、さらにローダウンをしたいのですが、どなたかいい方法をしらないでしょうか?
のぶお サン
初めましてKAMEZOと申します^^
良かったら下記にアクセスしてみて下さい。
6cmまでなら相談にのってくれるはずですよ!!
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いろいろあるでしょうが、簡単なのはシート加工でしょう。
ワイズのローダウンシートを装着する、もしくはアンコ抜き
を施す、もしくは両者のあわせ技がよろしいかと。
昨日の夜から
セルが空回りします。
バッテリー切れかと思いバッテリーを2つ充電して試したんですが、
シュルシュルシュルシュルシュルって感じで
まったくピストンが動いてる感じがしません。
どうしたものでしょうか?
なにか同じような症状が出た方いらっしゃいますか?
ちなみに走行距離は27000kmです
シュルシュルシュルシュルシュルって感じで
まったくピストンが動いてる感じがしません。
⇒セルモーターが回ってるのに
クランクが回っていないって事ですかね?
だとするとスタータ−ギアあたりの破損とかでは?
モーターだけが空転する場合は
[ウィーン]って音がしますが
点火してなくてクランクが回っている場合は
確かに、[シュルシュルシュル]って感じですね
その場合は燃料が来てないか点火してないかの
どっちかです
Vベルト切れていませんか?プラグキャップ外れていませんか?
キャブ内にガソリン入っていますか?水は入っていませんか?
素人の思考なので間違えていたら、すまそ…
> 昨日の夜から
> セルが空回りします。
> バッテリー切れかと思いバッテリーを2つ充電して試したんですが、
> シュルシュルシュルシュルシュルって感じで
> まったくピストンが動いてる感じがしません。
> どうしたものでしょうか?
> なにか同じような症状が出た方いらっしゃいますか?
> ちなみに走行距離は27000kmです
こんにちは、私の場合T−MAXではありませんでしたが、同様の症状と思われることがありました。
セルはまわっているが、エンジンの爆発音は聞こえないとすると、点火系(プラグキャップが外れている、プラグがだめになった)もしくはガソリンがエンジンまでいっていない(キャブレター、燃料ホース詰まり、ガス欠)のどちらかかと思います。
走行距離から考えるとプラグが一番怪しいと思います。
間違ってたらごめんなさ〜い。
みなさまご意見ありがとうございます。
先日TMAXの外装はずしてごそごそとチェックしてみたところ
プラグOKでした。
ガソリンタンク内のガソリンはOKでした。
マフラーからですが、圧縮はあるようです。
キャブ内にガソリンはあるようです。(ドレンボルトでのチェックですが)
もしかしたら走行距離もかなり伸びたのでスロージェットが詰まってるのかな?って思っております。
でもTMAXのキャブはずすのはかなり労力が要りそうですね
カウルさえも面倒でした。
参考までに、私は01国内の43000キロ走ってますが、キャブノーメンテナンスで、スロージェット詰まったことまだ無いです。
プラグの火花は飛んでましたか?もしかしたら電気系のトラブルですかね?
はっきりしませんが…
> みなさまご意見ありがとうございます。
> 先日TMAXの外装はずしてごそごそとチェックしてみたところ
> プラグOKでした。
> ガソリンタンク内のガソリンはOKでした。
> マフラーからですが、圧縮はあるようです。
> キャブ内にガソリンはあるようです。(ドレンボルトでのチェックですが)
> もしかしたら走行距離もかなり伸びたのでスロージェットが詰まってるのかな?って思っております。
> でもTMAXのキャブはずすのはかなり労力が要りそうですね
> カウルさえも面倒でした。
私はエンジンかからずで一回バッテリーを上げてしまったことがありました。
原因はイモビライザーで分岐タップをそれぞれ違うタップを使っていたため接触不良でエンジンがかからなかったようです。
アースに使用していたのが本来使うスケアのタップより大きいものを使用していたのが接触不良の原因でした。
気づいた訳は
たまたまカウルを押していたらイモビのインジケーターが点いたり点かなかったりしたのでイモビをみました。
参考まで・・・
さこです。
あれからまだTMAXは裸のまんまなのですが
プラグはスパークしてました。
うーん、何度かセルを回してみましたが
やはり圧縮はあるけど、エンジンはかかりません。
次のステップとしてはキャブの清掃なんですが
ちょっと気になったのが、TMAXのキャブの排気ポートとエンジンの間になんか黒い機械がついてるんですが
あれって何でしょ?オートチョーク?
まぁまずはキャブを掃除してみます。
あ、プラグポートからガソリン数滴垂らして点火してみるってのも手かな?ちょっと強引だけど・・・
先日ヘッドライトをHIDにした際、
ついでに両目同時点灯加工したのですが
点灯後しばらくするとヒューズが飛んでしまいます。。
(片目だと問題ないです。)
もともと付いていたヒューズの容量は15Aなのですが
HIDで同時点灯加工されている方は
大容量のものに交換されているのでしょうか?
当方05国内乗りです。
付けたHIDのメーカーにより
突入電流が違うので20Aに交換しか
ないと思います。
88ハウス、ラウド等ではバラスト1個で
15Aヒューズ指定+ハロゲン55Wで5A=20Aです。
sugarさん、
私も05国内で、両目点灯にしています。
納車後3ヶ月ほどはハロゲンで両目点灯していました。
先週、両目HIDに変えた所ですが、ヒューズが飛んだ事は一度も有りません。
両目点灯時に飛ぶとの事ですので、追加加工した配線のどこかでショートしている可能性が高いと思います。
配線のつなぎ目は確実に絶縁されているか、配線の途中でカウルなどに挟まって圧迫されている箇所は無いか、といった点を重点的にチェックしてみた方が良いと思います。
みなさま、お初です。T−MAX03を昨年の9月に購入しましたが
、15000Km走った現在、タイヤも交換しましたが50Km
位で手放し運転しますと、かなりユラユラします、空気圧を4K以上
に上げると症状はでません、どうしたら良いのか皆様のご意見をお聞
かせ下さいませ。
以前マジェでハンドルがブレた時は、ホイールベアリングのガタが原因でした。
はじめまして。
バイクタイヤは静的バランスだけで動的バランスは大抵とってません。おそらくタイヤの性とは思いますが、TMAX自体振れやすい設計であると思います。
ステアリング系全体の慣性モーメントとトレール量の関係になります。
・・・というわけで理屈はともかく、タイヤを変える以外は簡単に直らないことが多いようです。スポーツモデルにも同じことが起こることは良くあります。
ハンドルのベアリングは大丈夫ですか?
フロントを浮かした状態でハンドリングにかかりが無いか確認してみてください。ゆっくりですよ、分かりにくい感覚ですから。
ラッキーさん、参考までにさん、返信ありがとうございました。
確かにハンドルに手を軽く置くだけでユラユラしません、ホイールバランスも異常ありませんでした。タイヤの組み直しもしましたが、駄目でした。皆様のT−MAXではこの症状は出ていないのでしょうか。(メーカーに問い合わせてみようかとも思っています)
01国内に乗っています.7000kmしか乗っていませんが,結構前から50-60km/hrぐらいで皆さんと同じようにハンドルがぶれます.それより速いスピードでは両手放しは怖くて試したことはないんですが.転倒(立ちごけ含む),事故にタイヤ交換はまだしてません.車検は一回経験.まっ,しっかり握れば治まるので今まで気にしていませんでしたが,これって異常なんでしょうか,やっぱり.
HORI3@神奈川さんはじめまして。
02国内に乗っています。6月に12000キロでタイヤ交換したら、同じように50キロ位で両手を離すとハンドルがものすごくぶれるようになってしまいました。バランス、組み直し等してみましたが、直りませんでした。ただ手を離さなければ、直線、コーナー共問題ないので、今はあまり気にしていません。4ヶ月たった今でも症状はかわらずです。(たまに自然に直ってないかなと言う期待をこめて手を離す事があります)メーカーには問い合わせしませんでした。
TJさん、大将さん、はじめまして。そうですか、やはり症状が出ましたか
、、以前CB1300の時にもありましたが、タイヤの銘柄を変えたら直っ
た経験を思い出したので、次回の交換時にやってみます。私は一月に最低で
も1500Km走るので、交換時期はすぐです。返信ありがとうございまし
た。
>50Km位で手放し運転しますと、かなりユラユラします、空気圧を4K以上に上げると症状はでません
→ホイルの問題(変形)がなければ再度タイヤを組み直し(ビード合わせ)とバルブの位置あわせでしょうか…。
タイヤを交換する前の状況は?問題なかった場合はやはりタイヤの組み付けでしょうか。
> みなさま、お初です。T−MAX03を昨年の9月に購入しましたが
> 、15000Km走った現在、タイヤも交換しましたが50Km
>
> 位で手放し運転しますと、かなりユラユラします、空気圧を4K以上
> に上げると症状はでません、どうしたら良いのか皆様のご意見をお聞
> かせ下さいませ。
ハンドルを両手で握って走ると揺れなくなります。(笑)
ホイールバランスをもう一度取ったほうがいいですね。
はじめまして!今日はじめてこのサイトを拝見させていただきました。TRDさんのシルキーホワイト、超ローダウン、スムージンググリル、かっこよすぎです!!
いきなりで大変申し訳ないのですが、もしよろしければ詳しいお話を聞かせていただきたいのでメールをいただけないでしょうか??
突然すいません。是非!よろしくおねがいします!!
レス遅れましてすみません・・・。
直メールしましたので返信お待ちしております。
二度目の直メール届きましたか?
> 二度目の直メール届きましたか?
メール確認しました!返信しましたのでよろしくおねがいします☆
あちがとうございました♪
はじめまして!airといいます。
最高速についてなのですが以前までスレがあったのですが無くなってしまったようで過去ログ検索しても詳しく出てきません‥。
国内の05に乗っていられる方、04逆車、それ以前のtmaxの
最高速度を知りたいです。
最近、友人のtmaxで調べたら170で限界でした!(05国内)
これでも良いほうなのでしょうか??
よろしくお願いします
05式を10月末に下ろして現在1300キロですが先日岡山迄行きました、
慣らしも終わり全開致しましたがメーター上の180の下に190のポ
イントが有りますがそこまで廻りました、WRSのマフラーのみでハイオクを
使用
(常にレギュラー)、ハーレーFLSTF−1450CCをブッチギリで
した。
> はじめまして!airといいます。
> 最高速についてなのですが以前までスレがあったのですが無くなってしまったようで過去ログ検索しても詳しく出てきません‥。
> 国内の05に乗っていられる方、04逆車、それ以前のtmaxの
> 最高速度を知りたいです。
> 最近、友人のtmaxで調べたら170で限界でした!(05国内)
> これでも良いほうなのでしょうか??
> よろしくお願いします
はじめまして、
私は、01モデルからTMAXに乗っていますが(マフラー ヨシムラサイクロン、マロッシュスポーツ、ホットワイヤー、EUショートスクリーン)で、180qは問題ありませんでが、05国内に乗換えて(マロッシュスポーツ、ホットワイヤー)から、7000回転で160qが限界です。
ダイナモでテストすると、8000回転は回りますが現実との差が有ります。
ヤマハにも確認しましたが、適切な回答は出ませんでしたのでマフラーの交換をして何処まで伸びるかの結果待ち状態です。
私のからすればまだ良いほうに考えられますが、その他改善点が有れば私も聞きたい位です。
どうも初めまして、マックスです!
04逆車フルノーマル仕様ですが東名にて178kmですね。
前が詰まってなければ180kmは超えると思います!
AIR様、こんばんは。 ワタクシは01年国内、マロッシ・スポーツ、モトブラスト という感じですが、170キロ以上は確実に出ると思います。160キロからでも、まだかなり加速してましたので。180以上は行くだろう!という雰囲気でした。
しかし、個体差がかなりあるようなのは、一体なんででしょうか?ちょっと不思議。
カルネのパパさま、こんばんは!
返信ありがとうございます。
170位で余裕ですか!!
友人のでは(9月に購入したらしいです)一杯いっぱいでした!
05はインジェクションですがショートスクリーンなので
風の抵抗を受けると聞いたのですが、カルネのパパさまのTMAXは
ノーマルスクリーンでしょうか?
こんにちは! ワタクシは、ヨーロッパヤマハのちょい長めショートを付け取ります。170は、割と楽に行きますね。(完全な伏せの状態)
しかし、自分は最近TMAXに微妙にパワー不足を感じてきました。乗り初めは、これだけパワフルならスクーターとしては十分だろ!と満足してたんですがね・・遊び専用に9Rか隼あたりのSSを来年買い足してもイイかなと浮気ゴコロが出とります。
究極のスーパースクーター!みたいなの、メーカーさん造ってくれないかなア 鈴木Gストライダーとか。
> カルネのパパさま、こんばんは!
> 返信ありがとうございます。
> 170位で余裕ですか!!
> 友人のでは(9月に購入したらしいです)一杯いっぱいでした!
> 05はインジェクションですがショートスクリーンなので
> 風の抵抗を受けると聞いたのですが、カルネのパパさまのTMAXは
> ノーマルスクリーンでしょうか?
私は、01国内に乗っております、忠男のツーテールにパワーキット、軽量ウエイトローラー交換、エアクリ加工、スクリーンはノーマルです。この状態で160キロです。で、スクリーンをデイトナ製のショートスクリーンに変えますと、170キロですね、国内では170キロでリミットが掛かってしまってると思うのですが、詳しい方居られます?Vベルトも結構死んでる状態なので変えれば、もうちょいあがるかな?
こんにわ
私は01国内、モトブラスト・ノーマルキャブ微調整・ノーマル加工ちょいショートスクリーンで175Kmぐらいでした。参考までに。
お返事有難う御座います。そうですか170以上出るということですか〜キャブのセッティングちょいと頑張ってみます。
> こんにわ
> 私は01国内、モトブラスト・ノーマルキャブ微調整・ノーマル加工ちょいショートスクリーンで175Kmぐらいでした。参考までに。
マックスさん、Y氏の隣人さん、小父さんさん、カルネのパパさん
沢山のレスありがとうございます!!
とても参考になります!
やはり道路の状態にもよって変わってくるようですね!
05の方が若干、最高速が早いと聞いていたのですが微妙みたいですねー!でも伏せると少しのびるみたいですね!!
インジェクションコントローラーでのセッティングなど少しは意味がある物なのでしょうか?
05逆車ノーマルにて。。。
体勢は普通で180までは楽に出ました。
慣らし中なので、それ以上伸びるか、そこまでなのかはまだ分かりません。
尚、スクリーンもノーマルのロングです。
ご参考まで。
皆さん、たくさん返信頂いてありがとうございます!!
今日、再び試してみたところ国内ですが180kmまでは行きました。
それ以上は車が前に入ったため断念しました。
でも、実際は何km出てるかは分かりませんよね!
くれぐれも正確に計測されてしまう事&事故には気を付けましょう!!
はじめまして。
来週、めでたく'05国内が納車予定のT-MAX初心者です。
現在、バックレストをどれにするか検討中です。
妻や子供を乗せることが多くなると思いますが、どのバックレスト
がお勧めでしょう?
よろしければ、アドバイスをお願いします。
お勧めはヨーロッパ仕様で売られている大きい丸いタイプの純正バックレストがいいと思います。小さいタイプはホールド感があまり感じられなかったので私はヨーロッパ使用のものに変えました。
なかなかいいですよ。
参考URL
http://tmaxnet.abz.jp/imgs/custom/box_backrest/eubackrest1.jpg
僕もヤマハヨーロッパのを使っていました。
ワイズギア製よりも背が高く質感も良くしかも安価。パッセンジャーにも大変好評でした。
http://tmaxnet.abz.jp/imgs/custom/box_backrest/eubackrest1.jpg
あまり売っていないかもしれませんが、GIVIから出ているのも薄くて、ボックスと併用する時にボックスの位置を若干前に出せるのでこちらも良さそうです。
アドバイス有難うございます。
ヤマハ・ヨ−ロッパの物がお勧めのようですね。
早速、注文します。
こんにちは。
先日MOSキャリパーをヤフオクにて入手、YSPにて交換してもらったんですがさて、マスターシリンダーはノーマルのままでよいものなんでしょうか?TMAXはたしか14インチでしたよね?
はじめまして
僕も01T-MAXにMOSをつけて2年ほどたちます
最初デイトナの14mmだったんですけど効きが悪くて・・・
デイトナの1/2に変更しました。14mmより1/2のが相性がよかったです
また、PADをMOSについてた標準PADからベスラに代えたら
さらによく効くようになりました
そういえば・・・
デイトナーのデモ社もキャリパーは3ポットキャリパーで推奨14mm
のはずがマスターシリンダーは1/2が付いてたっけ
下に間違って投稿してしまいました。ごめんなさい。
> こんにちは。
> 先日MOSキャリパーをヤフオクにて入手、YSPにて交換してもらったんですがさて、マスターシリンダーはノーマルのままでよいものなんでしょうか?TMAXはたしか14インチでしたよね?
初めましてsaiと申します。
私もMOSキャリパーをつけました。
ゾイドさん同様効きが甘くなりました。
強く握り込めが効かない事はないのですがまだ甘いかなと思います。
下の容量が増えているのに上の容量を変えなくていいのかな
と思いレースをやっている知り合いに聞いたら
マスターの容量不足だよ
と言われました。
自分はFIのマスターを注文して到着を待っています。
ちなみにブレーキホースはノーマルです。
ホースを変えればそこまで感じなくなるのでは?と思いますが
ホースの長さが判らないので放置しています。
購入したのはYZF用の物を手に入れました。
ホースの取り出し方が違うのでひょっとするとR1とは容量が違うかもしれませんが・・・
> 自分はFIのマスターを注文して到着を待っています。
容量不足と言うのはタンク部分のことを言っているのでしょうか?
FIモデルのマスタ−はキャブモデルと違ってオイルのタンク部分の
背が高くて「オイルの容量」は多いですがマスタ−の径はどちらの
モデルも14mmです。
> ちなみにブレーキホースはノーマルです。
> ホースを変えればそこまで感じなくなるのでは?と思いますが
私が01モデルにMOSを付けた時はマスタ−は換えずにホ−スを
メッシュにしましたが握りが深くなる事もなく良く効きました。
WBさん
マスターの容量の回答ありがとうございました。
変わらないんですね・・・(泣
となると車両によって微妙にキャリパーの容量が違うと言う事でしょうかね?
ホースを買ってみたので次回交換してみます。
> 容量不足と言うのはタンク部分のことを言っているのでしょうか?
> FIモデルのマスタ−はキャブモデルと違ってオイルのタンク部分
> の背が高くて「オイルの容量」は多いですがマスタ−の径はどちら
> のモデルも14mmです。
では容量不足、と言うことはないんですかね?
デイトナとかベルリンガーなんかもマスターはノーマルでOK、だったのでMOSも大丈夫だ、と勝手に判断したんですが・・・
> > ちなみにブレーキホースはノーマルです。
> > ホースを変えればそこまで感じなくなるのでは?と思いますが
>
> 私が01モデルにMOSを付けた時はマスタ−は換えずにホ−スを
> メッシュにしましたが握りが深くなる事もなく良く効きました。
今度機をみてホースを換えてみることにします。
皆さん色々ありがとうございます。
また何かありましたら教えてください。
自分は01に金MOSを装着してますが特に違和感は無いですが・・・
径的に計算した訳では無いですが違和感が無ければそのままでいいのでは!?
> 径的に計算した訳では無いですが違和感が無ければそのままでいいのでは!?
そうですね。
何か効きが甘いカンジなんですがパッドが新品だからでしょうか?
アタリがでるまでもうちょっとそのまま乗ってみます。
厳密には
ノーマルに大してMOSキャリパーのピストン径が大きければ
ピストンの移動量を同じだけ稼ぐには、多くのフルードを
送らなければいけないのでマスター径も大きくしないと
バランスが取れません
が、フィーリング等、個人の好みもあったりするので
まずはノーマルマスターでパッドの当たりがでるまで
試してみては?
> が、フィーリング等、個人の好みもあったりするので
> まずはノーマルマスターでパッドの当たりがでるまで
> 試してみては?
しばらくこのまま乗ってみようと思ってます。
もしかしたらディスクとホースを換えちゃうかも・・・
ちなみに自分的には少し握りが深くなった気がしないでも無いですが!?
R6はMOS(たぶんR1用と同じかと?)+14Φマスターの組み合わせなんで、特に問題無しかもしれませんね。
ディスクは?ですが、メッシュホースに交換は確実にダイレクトなフィーリングになりますね。
BS製は多少インプレ等あるようですがDL製はインプレ無いですかね?
05のOEMはDLは無いのかな?
はじめまして。05国内に乗ってます☆走行距離がやっと800kを超えたところなんですが、最近フロントブレーキからキーッという音が聞こえてくるようになり気になっています。マフラーを変えてしまっているので、ある程度スピードが出てしまうと聞き取る事ができないんですが、停車時には2、3回に1回は聞こえてきます。F.ブレーキからの音で間違いないと思ってキャリパーを外してみたんですが、原因となるような物は素人目には見当たりませんでした。←再装着後も音がしています。。間もなく1000k点検なので、その時にでもと思ってるんですが、場所が場所なので気になってしまって。正直バイクは初心者に近いもんで、こちらから良いアドバイスを頂けたらと思い書き込んでみました。合わせて、皆さんの日頃のブレーキに関するメンテや点検の仕方なども聞きたいのですが・・。よろしくお願いします!
ブレーキ鳴きは故障ではないので気にはなりますが問題はありません。ちなみに私のも鳴いてます。パッドによるものなのでそのうちパッドを社外品に換えるつもりでいます。
でもちょっと恥ずかしいくらい鳴きますよね。
アキラさん、ありがとうございます。そうなんですかぁ、そんなに神経質にならなくてもイイんですね☆私もキャリパーとブレーキホースを交換予定なので、それで鳴きからは解放されそうです!←ま、ドレスアップ重視ですが・・
今日、05国内のLow側をHIDに換装しました。
作業自体には問題無かったのですが、正面から点灯した状態を確認したところ、かなり眩しかったので、光軸を下げぎみに調整しました。
しかし、光軸を下げても照射範囲は下がるものの、正面から見た時のまぶしさは余り変わらないように感じます。
ヘッドライトレンズがレンズカットされていないため、バーナーが直接見えてしまうためだと思います。
T-MAXの左ライトはLow専用なので、当初は遮光板を付ける必要は無いと思っていたのですが、やはり遮光板は必要なのでしょうか。
HIDをお使いの方のご意見をお聞かせ下さい。
Mさん、先日はレス有難うございました。
私は左右両ライト共HID化しておりますが、やはり標準ハロゲンと
同じ発光点であったとしても、HID(H7汎用品)と交換すると、
やはりTMAXがマルチリフレクタ式ライトである、ということとHID化
による圧倒的な光量の差により少なからず散光してしまいますよネ?
ちなみに私は右側のH4側もHi/Lo切替式の同メーカーの製品(PIAA)
を使用しておりますが、H4側には元々遮光シェードが付いていて左右同時に
点灯させるとH4側はきちんとライトの下半分が遮光されており、H7側はまるで
Hi/Lo同時点灯しているような照射になり、その差は歴然です。
また、見た目のバランスの点から申しても片方はレンズ一杯の眩しい光が照射され、
もう片方は自然に遮光された光・・・といった感じで見栄えも良くありません。
そこで私はヤフオクで落札したアルミパイプを加工・製作したものを落札して取り
付けています。
( http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c78303877 )
※ ↑の出品者から購入しました。
取り付け自体は簡単なのでですが、HIDバーナー外側のリード線に当たる部分
にあえて金ノコで切り欠きをつくり使用しています。
その理由は走行中に微振動によりズレが生じてしまう為であり、対策後は見た目も
両方のライトの下半分が綺麗に遮光され、対向車への幻惑もなくなり・・・と
大変満足のいく仕上がりになりました。
もしもMさんがこの購入遮光板を購入検討されるのでしたら、バーナー取り付け後、
ライトユニットに固定する前にバーナーをむき出しの状態で数分間点灯させて、アルミ
パイプの焼き入れをしないとライトのリフレクタ内部が煙で曇ってしまいますのでご注意を。
また私宛に直メールを頂けたら、取り付け周辺の画像を添付し返信することも可能ですよ。
比較的安価で効果の高いものだと思い投稿させていただきました。
こあ@北海道さん、
分かりやすいRES、ありがとうございました。
やはり、LO側については遮光板を取り付けた方が良さそうですね。
> ※ ↑の出品者から購入しました。
この遮光板は、ちょっと前から注目していました。
多数出品されていて、価格も手ごろなので。(^-^;
加工が必要との事ですが、是非とも参考にさせて頂きたいので、後ほどメールさせていただきます。
メールお待ちしています。 (o^-')b
ありがとうございました。
取りあえず、遮光板購入の方向で検討することにします。
加工・取付の際には参考にさせて頂きます。
しかし、両眼HIDとはうらやましいですね。
私は今の所、左側のみHIDなのですが、両目開眼しているので、右側H4がまるでスモールライトのように見えてしまっています。
一応、バルブをPIAAの高効率に変えてはいるのですが。
明るさ的には現状でも充分なのですが、見た目はやはりバランス悪いですね。
ウィンカーやテールライトのLED化に投資してしまったので、今回は左のみのHID化となってしまいましたが、いずれ予算が確保できれば右もHIDにしたいと思います。
もっとも、バラストの搭載場所を探すのが大変そうですが。(^-^;
私も両目HIDしました。予算削減のためH7用は4輪用でヤフオク購入の遮光板を改造して装着(HIDメーカーによっては付けにくい物があります。)H4用はサンテク21wをつけました。が、H7側は明るいのですが、H4側は思った以上に暗いです。21wより35w方がいいのかも…
ASNさん、
HIDは、左右でメーカーをそろえた方が良さそうですね。
ケルビン数が同じでも、メーカーによって色に差があるみたいですから。
サンテカをお使いとの事ですが、不具合とか起きてないですか?
なんか、サンテカってあまり良い評判を聞かないのですが…。
実は4輪(CUBE)にもサンテクを使っているのですが、買ってすぐにバーナー焼き切れて修理に1ッ月以上かかり、HILOWの切替も上手く出来ません。チョビっと安物買いの銭失いです。HIDにはお金を掛けたほうが良いのですかね、でないとTMAXは何かある度にカウルを外さないといけませんから。ところで皆さんは光軸合わせはどのように調整しているのですかね?その都度カウルを外しているのですかね?
>ところで皆さんは光軸合わせはどのように調整しているのですかね?
>その都度カウルを外しているのですかね?
私は上下の調整しかしたことがないのですが、HIDの取付など、カウルを外す作業を伴う時は、外した時についでにやっています。
微調整は、カウルを付けた状態で、カウルの下からのぞき込みながら、長めのドライバーを突っ込んで回しています。
> 微調整は、カウルを付けた状態で、カウルの下からのぞき込みながら、長めのドライバーを突っ込んで回しています。
付属工具の10mmスパナで調整は十分可能ですよね。
自分は塀などにライトを当てながら調整してます。
遮光板はつけていないので心持下目でH7は調整してます。
(遮光板については、以前ヤフオクで粗悪品を入れてしまいましたが、先の書き込みを参考にアルミパイプ製のものを手に入れる予定です。)
> (遮光板については、以前ヤフオクで粗悪品を入れてしまいましたが、先の書き込みを参考にアルミパイプ製のものを手に入れる予定です。)
88HouseのH7にはそのままつけることが出来ませんでした。
4mmほどパイプが長いみたいです。これは自分で切断するしかなさそうです。道具が無かったのですぐつけるのはあきらめました。
カウルを外したついでだったので上記粗悪品をニッパーで加工(薄っぺらなんです)してちゃんと焼きも入れて使っています。
ライトの下方反射面からの拡散光が抑えられていていい感じです。
みちやんさん
突然すみません!ご質問なのですが、
88ハウスのH4側はハイビームにした時、光軸は合いますか?
土曜日に調整はしてみたのですが、なにぶん付属のシェードでは
リフレクターの下面に光が当らない構造なので、、、
何か工夫している事などありましたら教えて頂けませんでしょうか?
よろしくお願いします。
> みちやんさん
> 突然すみません!ご質問なのですが、
> 88ハウスのH4側はハイビームにした時、光軸は合いますか?
> 土曜日に調整はしてみたのですが、なにぶん付属のシェードでは
> リフレクターの下面に光が当らない構造なので、、、
> 何か工夫している事などありましたら教えて頂けませんでしょうか?
> よろしくお願いします。
うーん、問題なくHiビームとして機能していると思います。
H4の調整ですが、自分はHiビームにした状態でシェードにより光が切れる部分が水平線より少しだけ下側になるように調整してます。
左右調整は、両目点灯にしてあるんですが、対向車側を照らすとまぶしいだろうという考えで、元々の調整のままです。
自分のは、自動車用のテーパースライドのH4を共同購入したものです。形状もTMAXに取り付けるには、テーパースライドの形状がライトに合わなかったのでライトのプラスチックを削ってつけています。
同じように取り付けているのであれば、削りが足りなくてちゃんと取り付けられていないという事も考えられます...いかがでしょうか?
みちやんさん
ご回答ありがとうございます。
再度ばらして取付けを確認してみたいと思います。
うまくいきましたらご報告します。
今後ともよろしくお付き合い下さい。
すみません!自分もご質問なのですが、
88ハウスで両目HIDにしたのですが、HIビームの光軸が合ってなく
光軸の調整前にと思いましてH4の遮光板はやはり装着しないと
迷惑ですかね?
ちなみにH4は、テーパースライドタイプです。
> 光軸の調整前にと思いましてH4の遮光板はやはり装着しないと
> 迷惑ですかね?
付属品のシェード?それとも話題の遮光板もつけるということ?
もしかすると、この遮光板をつければ、付属のシェードはいらないかもしれませんね。
ちょっと試してみたい気もします。
ただし、高軸調整はやるのが当たり前なので、ぜひ調整してくださいね。
こあ@北海道さん、みちやんさん
ご助言ありがとうございます。
週末にでも、どこ照らしてるかわからないハイビームの
調整をして来ます。もちろん付属のシェードを付けてですが。
こんにちは。
H4のシェードレス装着は、ハロゲンバルブで例えるなら、Hi/Lo
同時点灯しているのと同じ状況ですよ。
余計な光を四方八方に散らすだけだと思います。
88ハウスのテーパースライドタイプは分割方式でしょうか?
もしそうなら是非付属のシェードを装着する必要があると思いますが。
普通にH7のHIDを付けてますが、交換時から光軸は変わりません
でしたし、遮光板も付けていません。
ノーマルのハロゲンバルブの光点の位置とおつけになったHID
バルブの光点の位置は同じでしょうか?
いい加減なHIDですと、光点の位置が前後にずれており、
おっしゃるとおり照射角がせばまったり広くなってしまった
りすることがあるようです。
05国内さん、
すみません、私の説明が悪かったようです。
照射角や照射範囲については、特に問題有りません。
上下方向の照射範囲は、信号待ちで停止した時に前のクルマのバンパーよりちょっと上の方辺りより上には照らしていません。
ただ、対向車の立場になって点灯した状態のヘッドライトを見ると、「ちょっと眩しいんじゃないのかな」と感じていると言う事です。
皆さんにお尋ねしたいんですが、
私エイジュウプロのチタンマフラーを持っていまして、音質を変えようと、インナーバッフル化に取り組んでいるんですが、エンドバッフルが、ネジをはずしてはみたものの、どうしても引っこ抜けませんでした。そこで、販売店を当してエイジュウに問い合わせていただいたところ、専用工具(スライドハンマー)が必要だといわれました。そこで皆さんに広くお尋ねしたいのですが、専用工具なしでバッフルを取り外した方はいらっしゃいますでしょうか?
メーカーからは専用工具が必要なのは常識だとあしらわれてしまったらしいんですが、こちらのホームページでは、バッフルありとなしの音質についてのレスも何度か見かけていたので、皆さん専用工具を持っているのかなと思い、投稿させていただきました。
よろしくお願いします。
エンドバッフルではありませんがヨシムラのモンキ−用とGSF用の
サイレンサ−を分解した事があります。
リベットをドリルで外してエンドピ−ス(1番後ろのフタ?)を
外す時にサイレンサ−のエキパイ側から鉄パイプを入れてハンマ−で
叩いて外しました。
マンマミ−ヤさんのエンドバッフルもこのやり方で外れるかも?
早速のレスありがとうございます。
鉄パイプですか^^;マフラー出口の角度が曲がってるんですけどいけるかな?高い買い物だけにちょっと怖いです。
ちなみにどなたか、スライドハンマーの構造を知ってる方いらっしゃいますか?店員さんからは「引っ張る方向に力がかかる道具らしい」としかきいていないもので見当がつかないんです。簡単な構造のものなら自作しようかと思ったんですが、いかがでしょうか。
当方も同じくエイジュウプロでの装着ですが、エンドバッフルを外そうとしましたが、抜けませんでした。 スライドハンマーですがもし近所に自動車修理工場等があればどこにでもある工具です。しかし自作となると難しいかも? 貸してもらうのが良いような気がしますが。近所ですので今度渋谷栄重さんに外し方があるか聞いておきます。
約2年ほど使用している両目H4HID仕様のライトのリフレクタ−
が少し変色しだしました。
PMCのブライテックNewHIDという製品でハイ/ロ−切り替え
式の車検対応品ですがバルブの上辺りが少し黒くなっていて、黒い
部分の周辺が少し白く曇ったようになってます。
気付いたのは昨日ですが正確にいつ頃から変色しだしたかはわかりません。
HIDはこんなものなのでしょうか?
それともこの製品のためでしょうか?
何方か同じ症状、あるいはもっと長期間使用しているけど問題なし
などの方はいますでしょうか。
何方か同じ症状の方はいますでしょうか。
04逆車のダブルディスクに65ミリピッチのブレンボを付けようと思っているのですが、サポートがまだ発売されてません。。適合する他車種のサポートをご存知の方情報教えていただけませんか?フォークのピッチは8.3ミリです!よろしくお願いいたします!
いい歳ながら大型取得中の素人です。
ご指導宜しくお願い致します。
バイクはTMAXに決定したものの、いまいち理解出来ない事が
あるので教えて下さいm(__)m
バイク乗りの友人が絶対逆車にしたほうがいいと言っているので
04逆車を探しているのですが、秋口に05が発表されるので
なかなか見つけられない状態です。
こちらのHPを拝見しまして疑問が出来たのですが
現在、国内で販売してしているモデル=04逆車と考えて宜しい
のでしょうか?
それとも、秋口に出る逆車が現在の国内新車なのでしょうか?
わかりずらい質問ですいません。
早くお仲間になれる日を楽しみにしております。
TTさん、初めまして。
ご質問の件ですが、国内仕様には04モデルは存在しない様です。
現在国内で販売しているのは、03モデルの在庫か、9月から販売が開始された05モデルです。
エンジンがインジェクションとなった04輸出仕様の国内版は、05モデルからです。
ショップのチラシなどで「国内04」と書かれている場合が結構ある様ですが、これは、2004年に入ってから生産された車両のためにこう表記して売っていると思われますが、モデルとしては03ですので、注意された方が良いです。(エンジンがキャブレター仕様の従来モデルです。)
05モデルからは、国内仕様も基本的に輸出仕様と同じ仕様になりましたが、細部は異なります。
一番大きな違いは、国内仕様は日本の騒音規制に適合させるため、エンジン回りや駆動系のセッティングが輸出仕様と異なっており、パワーも輸出仕様より若干落ちています。
また、停止状態からの初期加速も、輸出仕様よりは鈍い様です。
この辺りの違いは、私も気になってショップに問い合わせてみたのですが、ファイナルのギヤ比自体が異なっているため、国内仕様にマフラーや駆動系の市販パーツを組み込んでも、完全に輸出仕様と同じにする事はできない様です。(近づける事は可能ですが。)
TTさんの友人が「絶対逆車にした方が良い」と言っているのも、この辺りの理由によるものだと思います。
ちなみに、私は本日、05国内仕様の注文書にハンコ押してきました。(^-^;
Mさま。早速ありがとうございますm(__)m
色々勉強になります。
Mさんの国内にした理由は何ですか??
宜しければお教えください!
私も、'05モデルの国内か輸出仕様かで悩み中です。
もし、自分が国内モデルを選ぶとしたら
決め手は「価格」だろうと思います。
メーカー希望小売価格は、輸出仕様の方が1万円安いようですが
輸出仕様車は、納車整備費用が国内モデルより割高だったり
排ガス検査費用というのも5万円前後かかるようですし
さらに、店頭での値引率も国内モデルの方が良いようで
最終支払額は、両者でかなりの差がでてしまいそうなんです。
当初、国内モデルにかなり期待していたのですが
輸出仕様よりも高い価格設定と、
ショートスクリーンやカラーリングに驚いて、購入を躊躇してる所です。
スミマセン。一部訂正です。
「排ガス検査費用で5万円前後」と書きましたが
排ガス検査+輸出車の納車整備費用で
国内モデルより5万円前後多くかかりそう。
の誤りです。失礼しましたm(__)m
私も、購入を決めるまでにいくつかのショップを回り、それぞれの店で国内仕様と逆車の見積を出して貰ったのですが、絶対的な支払総額自体はショップ間で差がありましたが、国内仕様と逆車の支払総額(いわゆる、乗り出し価格)の差は、どこのショップでも大体10万円程度でした。
私の場合、性能的な差以外にも、車体色はシルバーにしたかったので、当初は逆車を購入するつもりだったのですが、比較していくうちに、
・国内仕様のブラックもなかなか良く感じた。
・逆車を購入した場合、まずスクリーンをショートに交換する
つもりだったが、国内仕様は標準でショート。
・逆車を購入しても、マフラーはいずれ市販品に交換する事は
明らか。
・駆動系も、国内仕様にワイズのパワーキットを組み込めば、
輸出仕様にかなり近づく。しかも、パーツのみの価格は1万
円台。(ただし、05用のパワーキットはまだ未発売。)
という点から、私の場合、10万円余分に出して逆車を購入しても、投資に見合うだけのメリットを感じにくいという結論に達し、国内仕様に決めました。
余談ですが、この週末には納車の予定なので、今から楽しみで仕方有りません。(^-^;
私も国内と逆車で検討しました。一番の決め手は金額です。(W
店にもよるかと思いますが国内の方が約10万位安かったので、あとメーター
が05国内のメーターが良かったと言う感じです。
スピードを求めると逆車の方がいいのかもしれませんが
TMAXは凄くいいバイクだと思います。けっこう速いし、運転は楽だし、スポーツ走行もできると。。もう一台R1を持っていましたが維持も大変な為R1はお嫁に出してしまいましたがTMAX一台でも個人的にはかなり満足しております。
皆さんありがとうございますm(__)m
いろいろYSPをあたりましたが逆車はもう無さそうですね・・
同僚が国内との価格差だと逆車までのパワーにするまで
お金がかかりすぎるとの事でしたが
実際、TMAXを良くしってらっしゃる方のご意見を聞いて
安心しました。
もうすこし、逆車を探してみて無いようでしたら
気持ちよく国内を選びたいと思います。
TTさん、
04逆車についてはもうショップの店頭在庫のみの状況ですが、05の逆車、10月中には入ってくる様です。
「早ければ、9月末には入ってくるかも」というショップもありました。
諦めるのはまだ早いかもです。
迷う時期も結構楽しい物ですので、じっくり考えて、後悔のない買い物をしてください。(^-^;
Mさま
>>05の逆車、10月中には入ってくる様です。
「早ければ、9月末には入ってくるかも」というショップもありました。
非常に興味深々です!
もし東京近県だったらショップ教えて欲しいです!
今日何店かYSPに問い合わせましたら
全く予定もたっていない、情報も無い状態だったので・・・
TTさん、
私が聞いたのは近くのYSPだったのですが、その店は、逆車については別の卸店から仕入れていて、そちらのルートから入ってきた情報の様でした。
国内仕様と違い、逆車の場合はショップによって仕入れルートが異なるので一概には言えませんが、首都圏近辺であれば、大体10月末までには入荷するのではないでしょうか。
「全く予定も立ってない」というのは恐らく、正式に発表されている訳ではないので、見込みだけで回答をしてしまうと、後になって時期が遅れた場合にトラブルとなってしまう事を考えての事ではないでしょうか。
国内仕様の場合は、発売の1ヶ月前にメーカーから各ショップに発売予定日が正式に連絡されますが、逆車の場合はメーカーからの正式な連絡は無いため、現地で発売、ないしは正式な発売予定日が公開されるまでは、入荷の予定が立ちませんから。
スイマセンちょいとお聞きしたいのですが05の逆車って04から何か変更あったのですか?
MKさん、
私の聞いた話では、基本的にカラーリングのみのと聞きました。
表面に出ない部分での改良はあるかも知れませんが。
こんばんは。
プレストに問い合わせした所以下の回答がありました(抜粋)
>>'05モデルについてですが、欧州モデルのニューモデルは9月
に行われるモーターショー(今年は9/15からのドイツミュンヘン/
インターモト)でお披露目になるのが通例です。
すでに、今週に迫っておりますので、そこでの情報を確認してか
ら弊社としての取り扱いに向けて本格的に動きだします。
日本に入ってくるのが当分先なら現行国内を買おうと思います。
ご無沙汰しておりました。
本日、12月発売の05逆を注文してまいりました。
皆さんいい方でいろいろご指導頂き有難うございました。
又、初めから付けておいた方がいいよ〜というのがあったら是非教えて下さい。
(YSPのSHOPは定価販売のようですので、ハンドル・ミラーぐらいは換えようかと思いましたが悩んでます)
自己レスです。
先週の金曜日(11/26)05逆車が納車されました。
隼、R1等の軍団の中で日光へツーリングにも行ってまいりました。
下道の峠以外ではなんとか付いていけました。
コーナリング時センタースタンドがすぐに当たってしまうのは少し気を使いましたが疲れ知らずのバイクで大変気に入りました。
まだノーマル状態ですがかわいがって行きたいと思います。
皆さん、お会いする機会がありました際には宜しくお願い致します。
01国内仕様の かつらがわ です。
私も購入時に悩みました。
もっとも国内仕様が発売になる直前だったので少し事情は違いますが・・・。
当時逆車だったら2週間ほどで納車だったのですが、2ヶ月近く待って国内仕様を購入しました。
決め手となったのはアフターサービスでした。
国内仕様だったら1年間のメーカー保証が付きますが、逆車だったらこれが効かないとバイク屋に言われた事が決め手になりました。
スカイウエイブの時初期ロットで故障が多かったので保証が効く方にした訳です。結果論故障はなく逆車でも良かったかなとも思いましたが、こればかりは買ってみないと解りませんからねえ〜。
自分もプレストのオフィシャルショップで購入しました。確かに並行輸入業者の方が値引きも良いですが1年の保証が付かないのし安心を買いました。
たしかにアフター大事ですよね。。
しかし、私は事情があり他メーカーのディーラーから買わざる
おえないのであんまり期待出来ないんです。。
同僚が普通の人達だったら普通に国内でもいいのですが
ツーリング時の高速での移動はとても早いので(異常!)
国内だといじらないとついていけないんです・・
しかし、こう悩んでいる時が一番楽しいかも知れませんネ!
逆車の保証に関しましては、プレスト(ヤマハの子会社)のものですと2002年モデルからプレスト独自の1年保証がつきます。並行輸入ものですと当然保証は付きません。
取扱ショップは、プレストのホームページを見れば載っていますよ。
ちなみに、TMAX(250cc以上のバイク)を取扱できるの認証工場を取得しているバイクショップに限られるそうです。
以上、ご参考までに。
色々悩みますね。択んでるとき楽しいのもT-MAXをファンかとw
私の場合展示車があったので買ってしまったんですが、逆車と国内でプーリー等02’モデルが使えない!?のかYs'GEREのカタログから落ちてました。02’国内モデルで駆動系に不満があったので国内05’でプーリーが出るか興味があります。
もし、プーリーで02’から引用等情報ありましたらお願いします(^^
以前メール少しお世話になった、関西のむーぱぱともうします。
以前のメルアドにメールが送れないのですが、是非連絡が取りたいのですが宜しくお願いします。
> ご指名頂きました。ラッキーです。
→xjr1300haruki@yahoo.co.jpまでお願い致します。
早速メール飛ばしましたので宜しくお願いします<(_ _)>
05国内を購入したたけやんと言います。
みなさんTMAXにどんなエンジンオイルを入れてますか?
私は4輪2輪問わず自称オイル(交換)マニアでした。
交換直後のまだ粘度が安定しているときの静かな
エンジンノイズで走り回るのが好きですし、
精神衛生上、いつもより安心して回せるからです。
長くても1000キロも走ると交換しちゃいます。
次はどんなオイルにしようかなと画策中です。
TMAXは以外にメカノイズが大きいですよね。(聞こえやすい)
スーパーゾイルも届くので試してみたいです。
どうも初めまして、マックスです。
04逆車ですがオイルはワコーズ4CT−Sを入れてます。
2回に1回はエレメント交換もして調子は良いですよ。
IPONE(イッポン)のオイル入れてます。あの日の丸マークですね。
4サイクルオイルは2サイクルに比べて性能の良否が分かりづらい気がします、ミッションのシフト作業がないので特にそう感じます。
体感が良く分かる人、TMAXでイッポン誰か試してみてください、このオイル中々良いはずですよ(確か2輪専門のオイルメーカーでした)。
このオイル興味があるのですが普通に販売されているのですか?
検索の仕方が悪いのかもしれませんが、
WEBで見つかりませんでした。
> このオイル興味があるのですが普通に販売されているのですか?
> 検索の仕方が悪いのかもしれませんが、
> WEBで見つかりませんでした。
IPONEの事でしょうか?
札幌のバイクショップ、ズームさんが日本の総代理店ですね、そこで通販で入手してます。
確かに入手が面倒なのですが、気の利いた用品販売店なら取ってくれると思います。
確か1国に1代理店がポリシーだと聞いたような。。。
「モトショップズーム」で検索掛けると住所、電話番号は出てきますがHPアドレスが見当たりませんね。
前に何かで発見したのになー、気になるようでしたら電話で問い合わせてみてくださいね。
そのブランドは聞いたこと無かったです。
ちょっと調べてみます。
ありがとうございました。
自分は04逆車です!
ワコーズの4CT-Sってのを入れてます。
私の場合はヤマハエフェロ4RS+ゾイルをいつも入れてますが、軽く1諭吉越えます(泣)
おはつです。
エンジンオイルは僕も興味があります。
T−MAXは購入からずっとエフェロプレミアムを利用しています。
僕はコロコロ代えないで同じオイルを毎度いれています。
ところで、T−MAXのエンジンオイル交換はマニュアルによると、
6000キロおきとなっていますが、みさなさんどれくらいで交換しているんでしょう?
ぼくは、さすがに6000キロは長いと思い、3000キロで交換しています。(最近はちょっとずぼらになって4500キロになってますが・・・)
自分は3000キロで交換していますよ。
私の場合約半年に1度換えています。
時にはサボってしまって1年近く換えなかったときもありました。
ちなみに前回入れたオイルはホンダウルトラUです。
・・・・大丈夫かな・・・?
購入後3年でオイル交換6回、走行距離6千キロの かつらがわ でした。
01国内ですが3000〜4000kmで必ず交換しています。本来なら2000〜3000km以内なのでしょうが・・・ 自分は車と同じ物を使っていて、現在はカ○トロールのRSです。感覚的に前まで入れていたXF-08でもよかったような・・・(お値段も手ごろですし) 個人的な感覚もあると思いますが、自分はカ○ストロール・XF-08以上(RS・シントロン)がお気に入りです(ただのミーハー??)
みなさんまめに交換されてるんですね。
僕はそろそろ前の交換時期から5000kmになろうかというところなので
もうすぐ交換予定です。
ところで前に、スクーターのエンジン構成って確か4輪のエンジン同様
ギアボックスとエンジン部分が分かれていて
普通のギア付バイクみたいにエンジン・ギアボックスが一体のものとは
別の構造だよ、と実しやかに聞いたことがありまして
でもって使ってるエンジンオイルは高破断性にすぐれた
バイク用のオイルなわけじゃないですか。
オマケにオイルフィルターもついているし…
理論的に考えてメーカー推奨の期限で交換しても
特に大きく性能ダウンを引き起こすわけではないんじゃない?と
思っているのですが皆さんはどう思われるでしょうか?
みなさん、ご意見ありがとうございます。
便乗なんですが、
> ところで前に、スクーターのエンジン構成って確か4輪のエンジン同様
> ギアボックスとエンジン部分が分かれていて
> 普通のギア付バイクみたいにエンジン・ギアボックスが一体のものとは
> 別の構造だよ、と実しやかに聞いたことがありまして
トン吉さんの様に四輪オイル入れたいな、と密かに思っていました。
当方四輪も趣味でしてオイルは良い物を奢っているのですが、
安上がりな4リットル缶2つ買うと必ず3リットル、
丁度TMAX分あまるのです。
理論的にはバラキさんの言うように湿式クラッチも
ミッションも無いので4輪用でもいいはずなんでしょうけど…
他にも四輪用オイルいれてらっしゃる方いますか?
T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
(滑りが体感で、分かるかどうかは別ですが)
ですので、絶対に2輪用オイルをおすすめしますよ。
> T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
> (滑りが体感で、分かるかどうかは別ですが)
> ですので、絶対に2輪用オイルをおすすめしますよ。
01TMAXを中古で買って初めてOIL交換をした後、なんとなく走りに違和感がありました、同時期にマフラーも変えたのでマフラーの特性かと思っていましたがやはりクラッチのすべりでしょうか?
ちなみにOILはカストロRSです。
> > T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
> > (滑りが体感で、分かるかどうかは別ですが)
> > ですので、絶対に2輪用オイルをおすすめしますよ。
絶対にすべると言う事はないかと?一応自己責任の範囲で4輪用でOKと思えば
入れれば良いとお思いますし。不安なら2輪用を入れれば。私は輸入の凄く安く手に入るオイルをT-MAXとZX10Rに入れてますがクラッチすべりは感じません。ただオイルは2000キロで交換しますけど・・
> 絶対にすべると言う事はないかと?一応自己責任の範囲で4輪用でOKと思えば
> 入れれば良いとお思いますし。不安なら2輪用を入れれば。私は輸入の凄く安く手に入るオイルをT-MAXとZX10Rに入れてますがクラッチすべりは感じません。ただオイルは2000キロで交換しますけど・・
はじめまして、05国内ブルーに乗っています。先日1ヶ月点検にいってきました。過去レスにあったスタート時のシャリンシャリンシャリン音に文句言ってきましたが、仕方ないとあきらめたところです。
ところで、いいですね、この考え方。私は好きです。
多分、四輪の鉱物油なら理にかなっていると思います。
つまり、すべらないし、早めに交換しても、ぜんぜん経済的ですよね。でも、自分としては、鉱物油でも3000キロまで引っ張りたいんですよ。2回目で6000キロのオイル交換警告燈を当てにしてみたいので。
ようは、自己責任の範囲で四輪オイルを使う場合はILSACマーク(スターバーストマーク)の付いているような、高級オイルを使わないように注意する!!(注意するも何も、うふふふふ)参考までに、大手エンジンオイル会社のQ&Aを添付いたします。
<大手エンジンオイル会社のQ&A>
2輪車用オイルには2ストロークと4ストローク用があり、4輪車用にはガソリン車用、ディーゼル車用、ガソリンディーゼル共用といったエンジンオイルがあります。
2輪車用でも4ストローク用は、4輪ガソリン車用と大きな違いはありません。ほとんどのオイルがオートバイに流用できます。しかし4輪車用は最近燃費性能の追求から低粘度、低フリクションのオイルが多くなりつつあります。特にILSACマーク(スターバーストマーク )のついたオイルは2輪車に使用すると湿式クラッチのすべり、ギヤー耐久性の低下といった問題が懸念されます。
> T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
> (滑りが体感で、分かるかどうかは別ですが)
> ですので、絶対に2輪用オイルをおすすめしますよ。
なるほど、音速MAXさんありがとうございました。
これまで通り、継続して2輪用入れたいと思います。
交換は常識の範囲内であればよさげですね。
(実はまめに交換する金が捻出できないという言い訳(汗 )
音速MAXさんこんばんわ。
> T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
そうだったでしたか!
勉強不足でした…_| ̄|○
> T−MAXは湿式多板遠心クラッチですので、4輪用オイルでは、まちがいなくクラッチが滑ります!!
そうでしたか!! 最初の数回はきちんと2輪用を使っていたのですが、車と同時にオイル交換をするようになってからは、たけやんさんと同じ考えでずっと余った4輪用を使っていました。 もし体感できるくらい滑っているとしたら4輪用に慣れてしまったから、滑りにも慣れてしまっただけですかね?? 次回からは2輪用を再度使ってみて、体感の差をまた報告させていただきたいと思います。 音速MAXさん、貴重な情報ありがとうございます!!
クラッチがすべっててすべりを体感出来ないってありえるんですかね・・
> クラッチがすべっててすべりを体感出来ないってありえるんですかね・・
↑ありえます
そうですね。クラッチをバラしてみていただければ分かると思いますが、T−MAXは普通のバイクよりもフリクションプレートの摩擦材の面積が少ないので、特に気をつけたほうがいいと思います。(S社の650も同様です)国産のバイクで湿式多板クラッチで遠心タイプは、確かこの2車しかないと思いました。(違っていたらすいません)4輪用オイルに入っている、”モ○ブデン”が特に影響します。
補足ですが、オイル添加材も同様の影響を出しやすいので、皆さん気をつけてください。
> 4輪用オイルに入っている、”モ○ブデン”が特に影響します。
> 補足ですが、オイル添加材も同様の影響を出しやすいので、皆さん気をつけてください。
はじめまして。今年の5月から01モデルに乗り始めた初心者ライダーです。
とても興味ある話題だったので初投稿させて頂きます。
来週の長距離ツーリングを前にオイル交換と同時にMicrolonを試そうかと考えておりました。
しかし上記の音速MAXさんの言葉が気にかかり、どうしようか少し迷っています。
やはりオイル添加材全てが敬遠の対象になるのでしょうか?
また、実際にMicrolonをお試しになった方はおられますでしょうか?
製品自体は友人が銀翼で効果の程を体感しております(回転がスムースになり、燃費も向上したそうです)
良きアドバイスよろしくお願い致します。
私はスーパーゾイル試してみました。
一応メーカーサイトでは、
「テフロン、モリブデン等の固形物を一切含んでいないためクラッチを滑らせたり、オイルフィルターを詰まらせたりしません。」
とあります。
昨日注入したらメカノイズ(股下から聞こえるシャカシャカ音)
かなり減りました。
気分的な部分が多いかもしれませんが自分では気に入りました。
ですが注入後まだ50キロしか走行していないので持続性は??です。
ズバリ私は二輪・四輪共にマイクロロン派です。
’01の慣らしが済んだ頃に注入しまして、メカノイズ低減および燃費向上
に変化がある様に感じられました。
マイクロロンはテフロン系のメタルトリートメントであり、巷で売られて
いる、いわゆる添加材とは全く性質の違うもののようです。
二輪車に多い湿式多板クラッチの車両に使用すると、注入直後は若干の
クラッチすべりが発生するかも知れませんが、走行するうちに治まって
きますよ。
燃費は最高で約26キロ/Lになったこともあります。
> ズバリ私は二輪・四輪共にマイクロロン派です。
>
> ’01の慣らしが済んだ頃に注入しまして、メカノイズ低減および燃費向上
> に変化がある様に感じられました。
>
> マイクロロンはテフロン系のメタルトリートメントであり、巷で売られて
> いる、いわゆる添加材とは全く性質の違うもののようです。
>
> 二輪車に多い湿式多板クラッチの車両に使用すると、注入直後は若干の
> クラッチすべりが発生するかも知れませんが、走行するうちに治まって
> きますよ。
>
> 燃費は最高で約26キロ/Lになったこともあります。
**さん、早速のレスありがとうございます。
> ズバリ私は二輪・四輪共にマイクロロン派です。
> ’01の慣らしが済んだ頃に注入しまして、メカノイズ低減および燃費向上
> に変化がある様に感じられました。
> 燃費は最高で約26キロ/Lになったこともあります。
やはりメカノイズ低減や燃費向上には大きな効果があるみたいですね。
> 二輪車に多い湿式多板クラッチの車両に使用すると、注入直後は若干の
> クラッチすべりが発生するかも知れませんが、走行するうちに治まって
> きますよ。
そうなんですか・・・ひとつ気になったのですが、確かあの製品は注入後
ある程度の距離を走ってからその効果が現れてくると聞いているのですが、
その場合クラッチも後から滑り具合がどんどんひどくなっていくのでは?
などと心配しております。もし、**さんの仰るとおり走行するうちに滑りが
治まってくるのであれば是非一度試してみたいと思います(^^)
そうですね、説明書にはおおよそ1600Km程度走行後に燃焼室内部の金属面の
目には見えない程の小さな孔にテフロン樹脂が埋まり定着・・・云々と説明が
されています。
最近では注入後、短時間の走行で樹脂を定着できる新製品もあるみたいですが、
値段が通常のものよりも若干高いです。
勘違いされる方が多いですが、Microlonはオイル添加材ではなく、あくまで
金属保護材として開発されたものです。だから注入時には同時に燃料の中にも
注入しますし、数回のオイル交換で効果が薄れることもないんです。
オイルにも水のような液体にも混ざる不思議な樹脂です。
>クラッチも後から滑り具合がどんどんひどくなっていくのでは?
> などと心配・・
心配ありませんよ! 一般的なオイル添加材とは違って規定のオイル量の約8%を
注入、つまり規定量よりも多くなってしまいますが、数時間走行させて樹脂を
定着させる間にエンジン熱によって蒸発してしまう様で、それまでの間の話(その後は正常に戻る)ですので心配なさらないでくださいね。
私の下手な説明よりも 協和興材 のサイトで実際に確認・納得されたのなら
試してみるのもいいでしょうネ。 それでは!
http://www.microlon.co.jp/index.html
以前にも同じ内容で投稿させて頂いた北海道のしゅうと申します。
私も01年式英国仕様T-MAXと四輪車ににはマイクロロンを使用していますが、エンジン音が静かになり燃費・レスポンス共に向上しています。
しかし、効能に疑問視する意見、体験も聞きます。(下記URL参照)
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
ネットで調べると自分が良いと感じた物でも悪評であったり、逆に良品であると紹介されていても実際は粗悪品もしくは自分に合わなかったりで、様々な意見がありますよね。
もちろん私も自己責任の下使用しているのですが、自分的には限界走行までブン回してもレスポンスが良いし、燃費も良くなりツーリングにも適した仕上がりになるので良い物だと思います。
マイクロロンは思いの外値段が高いので、「ちょっと試しに」と言った感じにはいきませんが、興味がある方は試してみてください。
またT-MAX乗りの参考になるので使ってみた感想も聞かせて頂ければ幸いです。
当方05モデルなのですが、
マルチバリエーターを組み込もうと考えています。
どのモードにしようか考えています・・・。
『0-60km/hまでの加速の向上』『上り坂での加速の向上』
を主眼とした場合は、何モードですかね?
インプレッションを見て、マロッシにしようと思ったのに、
このHPの比較テスト結果を見ると、パワーキットの方が初期の加速アップが図れるみたいなのですが・・・。
ご意見を望みます。よろしくお願いします。
05用のパワーキットって、もう出たんでしょうか?
> 05用のパワーキットって、もう出たんでしょうか?
たぶんまだ出てないでしょ
私の友達が05に04逆車のプーリーと逆車のウエイト19グラム
を入れました、ノーマルプーリーの3700回転あたりの息つきが
無くなり、加速も良くなりました、でも加速時のパワーの谷は残りました、05、04のプーリーはウエイトの転がる角度が違います
目で見て分かりますよ、03までのパワーアップキットも逆車の
プーリーだと思います、因みに04プーリーとウエイト、両方買って
7000円ちよっとでした、ウエイトは色々試して19が8個か
18が4個の19が4個がいい感じです。
私はマロッシを入れてますが、こちらは息つき、パワーの谷は全く
無く、0発進、再加速とてもいいです、しかし付属のウエイトは
軽すぎます、15、16グラムでは、加速はいいですが、いつも
エンジン回転が高くて、渋滞でのノロノロ運転がキツイです
最高速も落ちます、それで今のところ18グラム8個がベストかな
マロは4万以上するから買うのが大変でした、マロの様な加速力は
ありませんが、04プーリーで十分だと思うこの頃です
皆様こんにちは!いつもTMAX-NET楽しく拝見しております。
自分は01国内に乗っておりますが、最近ちょっとした段差を越える時にフロントのサスやステム周りから、"ガコッ”という異音・振動を感じるようになりました・・。この症状はTMAXに限らず、マジェスティなどでも経年変化として共通して発生する問題のようですね。どうやら、ステム下あたりの大きなボルト(?)が緩んでくることが原因らしいですが。
この問題のすでに経験された方、どのような修理で解決なさいましたか? いずれは必ず発生するこの不快な症状にまつわるエトセトラ(かかる手間や費用など)をお聞かせ願えればと思い、カキコさせて頂きました。(過去ログにも見当たらないようです) よろしくお願いします。
ちなみに自分の01は(たしか04もだっけか?)、ステム支持部に振動吸収用のゴムブッシュが付いている構造らしいので、その他の年式のとは修理法が若干異なるみたいですね。近日中に、バイク屋さんに修理してもらう予定です。
初めまして。2002年のカスタムT-MAX黒に乗ってる者です。ここ2、3ヶ月なかなか乗る時間が無くて自宅の車庫にシートかぶせて置いていました。一応定期的(1ヶ月に1回ぐらい)にエンジンをかけて調子を確かめていました。しかし、久しぶりにエンジンをかけようと思ってセルを押したらキュルキュル…カッッ!っと少し回って、カッッとゆうつまるような感じになって1秒ぐらいしたらイモビのアラームが鳴ってエンジンがかかりません。何回やっても同じでした。ガソリン、バッテリー、エンジンのかけ方などすべて大丈夫でした。以前にも1度だけイモビの接触不良があったのですがその時はフロント部分を外してイモビ辺りの電装系をいじったら正常になりました。今回もソレかなと思いフロント外して軽く接触などを触ってみたのですが、直りませんでした。イモビはリモコンで操作すると正しく反応します。エンジンをかける際には解除していました。1ヶ月前まではちゃんとエンジンもかかって快調でした。イモビの種類はYAMAHA製のリモコンのボタンの色が赤と緑色のやつです。
エンジン周りの不具合なのか電装系の不具合なのか…。不安です。
どなたか原因や対処法など分かる方おられましたらアドバイス頂きたいです。よろしくお願いします。
良一さん、>
症状から推測すると、恐らくバッテリー上がりではないかと思われます。
セルモーターを回すには非常に大きな電流を必要とするので、イモビやウィンカー程度は動作させる事が出来ても、セルを回すだけのパワーがバッテリーに残っていないのだと思います。
バッテリーは、全く電気を使わなかったとしても、自然放電で少しづつ電気が減っていきます。
大体、約15分程度の通常走行でセル1回分の電力がバッテリーに蓄えられますので、2〜3ヶ月の間ほとんど走行せず、時々セルを回していただけという状態から見ると、バッテリー上がりと見てほぼ間違いないとおもわれますが…。
ご丁寧にありがとうございました。
少しホッとしました。
今度車とつなげてエンジンかけてみようと思います。
やはり乗らないでほったらかしにしておくのはバイクにとって1番良くないですね。。
ホントに助かりました!
すみません。言葉足らずの部分があったので、細くします。
「約15分の走行でセル1回分」というのは、私の経験上からの目安です。
T-MAXではないのですが、完全にバッテリーの上がったスポーツバイクを緊急的に押しがけで始動して走行したところ、大体15分程度走るとセルを1回くらいは回せるようになる、という事を数回経験したため、依頼、充電状態の目安として考える様になりました。
別に、メーカーなどから数値的なデータが公開されているわけではありませんので、誤解の無いよう、補足しておきます。
今朝エンジン始動したら”バラバラ”とエンジンがフケず、黒煙を吐き、アクセルから手を離すとエンジンが止まってしまいます。しばらくアクセルを捻りエンジンを回していると普段通りに戻りました。あれから4時間程たち、エンジンが冷えてから始動したらいつも通りのエンジンの調子です。昨晩からY'sギアのバッテリーキーパーでバッテーリーの充電をしていました。此まで、これと言った不調はありませんでした。カスタムは、マフラー、バクダン、HID等です。原因がエンジン、キャブ、電装なのかよく分かりません。整備も普通に行っていました。この様な症状があった方や、原因が分かる方がいたら対策方法を宜しくお願い致します。
以前プラグキャップが外れかけだった時によく似た現象がおきました。
(黒煙はなかったと思いますが・・・。)
朝一の始動がおかしく、一度乗るとその後しばらくはOKな所も一緒です。
プラグキャップをきつめに押し込んだら直りましたので
一度お試しになってはいかがでしょうか。
ありがとうございます。
早速明日試してみます。
はじめまして9月に05国内青色を購入してTMAX仲間に入れて貰ったTAKといいます。
しかし購入1ヶ月で事故ってしまいました(涙)
それでも落ち込んでも仕方がないので前向きに修理して乗ろうと思うんですけど、割れたり傷ついたカウルをみていて思いついたのが、05国内はカウルがすべて同色ですけど、これを04,05逆車みたいにライトとシールドの間のパーツを黒色にしようかなと思うのです。
それでわかる方がいれば教えていただきたいのですが、この部分の色って何種類かあるのでしょうか?
それとこれも同じようにアンダーカウルも小細工したく、ボディ同色かシルバーにしたいと思うのですがシルバーのアンダーカウルは何年モデルのものでしょうか?またこれは05国内にあうのでしょうか?
初めてのカキコが事故の報告と教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
takさん、初めまして。
心中、お察し申し上げます。本人の怪我の状況が解からないので、何とも
言えませんが、何も書かれていない、ということは軽症だったのですかネ?
まだ始まったばかりのTMAXライフですから、コレを機会に外装のカスタム
っていうのは愛車にとっても良いことですよネ。
えと、自分なりに調べてみたのですが・・
ヘッドライト下のVの字マスクや左右のアンダーカウルは、初期モデル
のものと共通で、異なるのは色のみかと思われます。
'04および'05逆車のVの字マスクは、確かに4色モデル共黒色をしていますが、
あいにく私は当該モデルのオーナーではないので初期型の同部品の色
(ガンメタ色)と同じものかどうかまでは明言できません。
ちなみに初期ガンメタ色の部品番号は・・
5GJ-28345-00-P0 部品名 MOLE 1 です。
もしも塗色が異なる場合、最後のハイフン以降の2桁が違うはずです。
あとシルバーのアンダーカウルは '01(5GJ4)-'02(5GJ8)モデルが各色共通のシルバー色かと思います。
5GJ-2171L-00-P0 部品名 MOLE,SIDE COVER 1(左用)
5GJ-2171M-00-P0 部品名 MOLE,SIDE COVER 2(右用)
参考までどうぞ。
こあ@北海道さん初めまして。
さっそくのレスありがとうございます。
幸いというか、けがの方は擦り傷と打撲のみで現在は完治しております。
愛車の方は現在フレームのチェックに出してるところですが、まあ大丈夫だと思います。
それにしてもわざわざ調べて下さってありがとうございます。
YAMAHAやプレストのHPの部品検索をみてもよくわからなかったもので最後に泣きつくのはここかなと思いカキコしました。
カウルはどちらにしても買わなきゃいけないので、どうせならやっちゃえという感じなんですけど、現在はブレーキを換えたいな〜などと妄想の最中です(笑)
こあ@北海道さんのフロントブレーキはMOSキャリパーなんですね。
私も最初はR1用のMOSキャリパーでもつかないかなと思っていたんですけど、キャリパーの取り付けピッチが05は83mmらしくポン付けできないみたいなんです。
まあ悩んでいる時が一番楽しいのでしばらく悩みたいと思います。
そのものが外れた場合、メットインの内側ではなく、外側からはめ込むと良いですよ。即ち左の外装を外します。
間違えました、此はNO.8047の”シート下トランクの照明が・・ ”への書き込みでした。削除キーがないと削除出来ないのですね。
すいません。
> そのものが外れた場合、メットインの内側ではなく、外側からはめ込むと良いですよ。即ち左の外装を外します。
たかさん、色々とありがとうございます。 m(__)m
左側テールカウルを外して外側から・・とのコトですが、照明取付け部の四角い穴の大きさから見ても外側から照明本体を通すことは困難かと
思われます。
ですが、やはり左テールカウルを外してみることで何か答えを見つける事が
出来るような気がします。
ご教授に感謝します。
先日、01モデルを購入しました。
やはり、足つきの悪さに苦労してます。
特に私の住んでいる辺りは、坂道ばかりで非常に怖い思いをするときも有ります。早く、ローダウンシート購入しなければ(汗")。
そこで、お尋ねしたいのですが、05モデルのパーキングブレーキは、
それ以前のモデルに取り付け可能でしょうか?
購入店(YSPでは有りません)に聞いてみたところ、判らないとの事。
近くにYSPも無く、此方に書き込みました。よろしく、お願いします。
たくさんの書込み、有難うございます。
結局、自作するしかないのですね???
部品の交換で取り付けは可能ですがスイッチボックス位置決めのピンの位置が微妙に違います。
スイッチボックスの位置が違うのでそのままつけるとグリップが微妙にずれます。
〜03で左のグリップがハンドルバーエンドとピッタリの位置なんですが
04〜のスイッチボックスをつけるとグリップが5mmほどでしょうか?
外側にずれますよ。
純正のバーエンドがついているとグリップ自体が詰め込んだ状態になるはずです。
参考まで・・・
> たくさんの書込み、有難うございます。
> 結局、自作するしかないのですね???
何度もしつこいですが…これはホントにスグレものです。
ちょっと値上がりしてますがまだ間に合いますよ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11241719
> そこで、お尋ねしたいのですが、05モデルのパーキングブレーキは、
> それ以前のモデルに取り付け可能でしょうか?
05のパーツを着けるのは、それなりのコストがかかりそう。
希望から外れるかもしれませんが、下記ページの一番下にある
「パーキングブレーキキット」じゃダメでしょうか?
http://tmaxnet.abz.jp/csetc.htm
私も01にコレを着けていますが、充分に使えていますよ。
> そこで、お尋ねしたいのですが、05モデルのパーキングブレーキは、
> それ以前のモデルに取り付け可能でしょうか?
パーツを全部05モデルのものにすれば付くでしょう・・・
しかし、ものすごく高価になることは間違いないです。
(マスター、サイドブレーキ、ワイヤー、リアキャリパー?etc・・・)
間違ってたらどなたか訂正してください・・・
> (マスター、サイドブレーキ、ワイヤー、リアキャリパー?etc・・・)
> 間違ってたらどなたか訂正してください・・・
マスタ−はそのままでOKですが左スイッチBOXの交換が必要です。
ワイヤ−を通すためにハンドルカバ−を交換するか加工するかの
どちらかも必要です。
キャリパ−も要交換です。
部品代だけでもかなりの額になりそうだし取り付けも大変そうなので
やはりレバ−の所に付けるタイプがお勧めです。
私も欲しくて製作者にDMしましたが
もう在庫なしとの事でした。
仕方無いので自分で作ろうと思ってます。
サンダーとドリルがあれば可能でしょう。
細かい部品はネジ屋で調達できそうだし。
> 私も欲しくて製作者にDMしましたが
> もう在庫なしとの事でした。
> 仕方無いので自分で作ろうと思ってます。
> サンダーとドリルがあれば可能でしょう。
> 細かい部品はネジ屋で調達できそうだし。
はじめまして。余計な情報で恐縮ですが、ここにあります。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11241719
> 私も欲しくて製作者にDMしましたが
> もう在庫なしとの事でした。
> 仕方無いので自分で作ろうと思ってます。
> サンダーとドリルがあれば可能でしょう。
> 細かい部品はネジ屋で調達できそうだし。
だりーさん、初めまして。
自分は、削りだしで、シルバー色がイヤだったのと、
(ブラックのバーハンに、合うようにしたかった為)
値段が、高かったので、自分で作りました。
アルミ材とバネ、ネジ、ナット、カーボン調シートで
サンダーとドリルで、作りました。
タケさん、こんばんは。
自作されたそうで参考になります。
私もぜひ黒で作成したいと思います。
アルミ板焼き入れてみようかな。
> ダリさん、タケです。画像のほうアップしましたので、参考までに。
> とりあえず作ってみたものですので、汚いですが・・・。
タケさん、ありがとうございます。
意欲が湧いてきました。
先日、05国内モデルにバーハンドルを装着しましたが、スイッチ類のハーネスがまとまっているセンターの穴の所で、カプラー(たぶん2P)が余ってましたが、これは何用のカプラーでしょうか?ワイズのグリップヒーター用でしょうか?知っている方、教えて下さい。よろしくお願い致します。
> 先日、05国内モデルにバーハンドルを装着しましたが、スイッチ類のハーネスがまとまっているセンターの穴の所で、カプラー(たぶん2P)が余ってましたが、これは何用のカプラーでしょうか?ワイズのグリップヒーター用でしょうか?知っている方、教えて下さい。よろしくお願い致します。
たぶん正解です。
ハンドルのところに1個、リアのところに1個、電源が取れるカプラーがあります。
後ろのものは、電源ソケット用です。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=86&productId=109$1$XP500&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3710
> ハンドルのところに1個、リアのところに1個、電源が取れるカプラーがあります。
> 後ろのものは、電源ソケット用です。
はじめまして。
前と後ろのカプラーは、同じ形の物なのでしょうか?
カプラーまで来てる線の太さとかも同じなのでしょうか?
後ろのカプラーはどの辺りにあるのですか?
自分のバイクで調べればよいのですが知っていれば教えてください。
> > ハンドルのところに1個、リアのところに1個、電源が取れるカプラーがあります。
> > 後ろのものは、電源ソケット用です。
>
> はじめまして。
> 前と後ろのカプラーは、同じ形の物なのでしょうか?
> カプラーまで来てる線の太さとかも同じなのでしょうか?
> 後ろのカプラーはどの辺りにあるのですか?
> 自分のバイクで調べればよいのですが知っていれば教えてください。
はじめまして。
後ろのカプラーも前と同じものだと思います。
配線がきている箇所は、マフラー側のボディの「TMAX」の
エンブレムのあるあたりにあります。
ちょうどバッテリーの裏側あたりです。
> はじめまして。
> 後ろのカプラーも前と同じものだと思います。
> 配線がきている箇所は、マフラー側のボディの「TMAX」の
> エンブレムのあるあたりにあります。
> ちょうどバッテリーの裏側あたりです。
おくちゃん、はじめまして。
早速の回答ありがとうございます。
前後同じということは、前側はグリップヒーター電源以外でも使えそうですね?どうしても電源がほしかったところなので、大変たすかりました。
>
> > はじめまして。
> > 後ろのカプラーも前と同じものだと思います。
> > 配線がきている箇所は、マフラー側のボディの「TMAX」の
> > エンブレムのあるあたりにあります。
> > ちょうどバッテリーの裏側あたりです。
>
> おくちゃん、はじめまして。
> 早速の回答ありがとうございます。
> 前後同じということは、前側はグリップヒーター電源以外でも使えそうですね?どうしても電源がほしかったところなので、大変たすかりました。
りょうさん>
いえいえ。お役に立って何よりです(^^)
> > 先日、05国内モデルにバーハンドルを装着しましたが、スイッチ類のハーネスがまとまっているセンターの穴の所で、カプラー(たぶん2P)が余ってましたが、これは何用のカプラーでしょうか?ワイズのグリップヒーター用でしょうか?知っている方、教えて下さい。よろしくお願い致します。
>
>
> たぶん正解です。
> ハンドルのところに1個、リアのところに1個、電源が取れるカプラーがあります。
> 後ろのものは、電源ソケット用です。
>
> http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=86&productId=109$1$XP500&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3710
おくちゃんさん、情報ありがとうございました!
電源カプラーなら、何かに使用出来ますね!
こんにちは! すでに冬眠に入った北海道のこあです。
先日メットイントランクの照明の電球が切れてしまい、電球を交換
すべくレンズ部分をつまんで外し、一応点灯するようになったのですが、
四角いレンズが元のように固定出来なくなってしまいました。
特に気にすることもなく外したのですが、レンズの取り付け部分の
裏側に何か固定するものでもあるのでしょうか?
上記問題点について解決方法をお解かりの方、ご教授頂けると幸い
です。ヨロシクお願いします! ((+_+))
レンズに付いている爪で固定するようになっています。
レンズは取付方向が決まっているので、左右を間違えているだけの様に思われますが…。
もし、レンズを取り外す時に謝って爪を折ってしまっていたら、レンズを交換するか、テープなどで固定しておくしか無いと思いますが…。
-Mさん、レス有難うございます!
ちょっと私の「言葉足らず」の様です。
照明の四角い透明レンズ部にある2点のツメを開ければ確かに簡単に電球
交換は出来たのですが、最初何も知らない私は透明レンズの外枠にある
黒い四角い部分を外してしまったのでした。
透明レンズだけを開ければ電球の交換が出来ることに気付いたのは、
時すでに遅し・・そのときだったのです。
その後一緒に外してしまった外枠の黒い部分を元に戻そうと色々な方向で
試みてはみましたが、全く固定出来ない状態のままなのです。
黒い四角い外枠の周りには、同形のスポンジのようなクッション材も一緒
に外れてしまった訳なのです。
特に外枠の部品を見てみても、ツメ等が折れたような形跡もありませんし・・・
ヒロシです・・ 今日、浦安湾岸線を気持ちよく走っていたら、警察のネズミ捕りにはまってしまいました 罰金¥1,5万 減点3点・・お巡りさんは、まるでコソドロのように植え込みに隠れて僕を待ち構えていたのです! かなし・・(皆さんも気をつけて)
ヒロシです・・ その後お巡りさんたち数人は、仕事そっちのけで僕のTMAXに興味津々でした "これ凄いね、外車?何CC?500CCのスクーター!君、凄い加速してたもんね!乗った感じは?マジェスティと比べてどうなの??私も前まで白バイに乗ってた”等等 こんなにヘコんでる僕を前にして、そんなに楽しそうに話さないで下さい・・
ヒロシです・・ヒロシです・・
違反で捕まればイヤなもんですよねー。
小生も若い時はよく世話になっていました。
経験を重ねると学習能力が身に付きますから進歩しましょう(笑)
違反も、まあしかし・・・事故の当事者になるよりはマシだし。
考え方次第かなっ。
品物を買ったらお金がいるように、違反すればお金ですか。
タダというのは虫が良すぎるかもですね。
無事故無違反・・・セーフティライディング!!!
警察の人って捕まえた人に親切にするらしいですよ。
バイクをほめられると悪い気しないですから。。。
あとねずみ取りに多少の罪悪感もあるかもしれません。
ネズミ捕りですか・・・
ほんとにきれいにかくれてますよね、お巡りさん。
湾岸線は対向車がいないからパッシングもしてもらえないですしね。
357上りの秋津(津田沼の近く)でもたまにやってますので、
ご注意ください。
ぼくはこのまえ駐禁とられました。9000円です・・・
はじめまして!初めて書き込みさせて頂きます。
05国内に乗っているtripleといいます。
これまでスピード違反で捕まったことは無いのですが前から興味があり、レーダー探知機の購入を考えてます。
二輪用で調べたところTANAXから二輪専用の物が出てるみたいなのですが、四輪用のセルスターのSKY-135GRの二つで迷っています。
TANAXのはバッテリーからなので問題はないと思いますが、セルスターのはソーラーで四輪のサイトにGPS探知機は電力を使うのでソーラー以外にシガーソケットなどから給電したほうがいいとあったのですが、TMAX乗りの方で四輪用をつけていらっしゃる方はいますでしょうか?(オートバックスで聞いたのですが二輪用にGPS探知機を買った人はいないと言っていました…)
また、オススメや使用の体験談など教えて頂きたいです。よろしくお願いします!
私最近捕まりました。
免停の罰金7,8万位しましたよ。
今思い出すだけで嫌になります。
自分も購入を考えております。
ほんっと嫌になるから一緒に早く付けようね。
>>けんけんさん
8万っすか!!一回捕まるなら2、3万ほど出して探知機買った方が遙かにいいですよね。調べていると今の時点ではタナックスのVZ-500がいいみたいです!取り付けも簡単みたいですし…。自分も早く付けたいです。
tripleさんはじめまして
VZ-500つけてます。LEDインジケーターがハデに光って楽しいですが、
直視方向にすると眩しすぎます。
カーロケはメットに仕込むレシーバーに搭載されているようなので、
レシーバーは常に使わないと意味ないですね。
お値段もそれなりにしますが、カーロケ搭載のバイク専用ということで
重宝していますよ。
>>Rockzさん
すみません!追伸です。自分は取り付け位置はメーターの上に取り付けようと思ってます!
Rockzさん。こんばんは!
ホームページも拝見させて頂きました!
とても読みやすいホームページですね!!
NZ-500はLEDがかなり明るいと言うことで良かったです!!
ほとんど昼間使用でレシーバーは使わないでおこうと思ってるのですが
特にLEDを注視しなくても普通に前を見て運転していれば、LEDが光ったのは日中の運転中でも確認可能でしょうか?
また、使用していてネズミ等から助かった!等の体験はございますか?
質問ばかりで申し訳ないです。
どもです。
HPをお褒めいただきありがとうございます。
昼間はバイクの場合は、オービスよりも覆面のほうが怖いので、(謎)
ツーリングではレシーバーを必ず使うようにしています。
夜はオービス付近では派手に光って、高速では隣を走る車が
ものめずらしげによく見てきます。
前見ていれば視界の端に光ってるのが見えるので、視線の移動は
ほぼないですよ。
あと、ネズミから助かったというのはないですね。
一応、保険程度にしか考えていないので、絶対的信頼はおいてません(笑)
私はホーンのあたりにつけてますが、問題はないです。
であであ。
Rockzさん、こんばんは。返信ありがとうございます!!
今日ナップス辺りで値段見てきたのですが約4万円でした…。
でもお金貯めて将来的に購入したいと思います。
皆さん、ありがとうございました!
はじめまして、くまおやじと申します。自分は四輪用の安いソーラータイプをつけています。アルマックスのスクリーン(こぶのように盛り上がっている)とメーターバイザーの間のスペースにステーをつけ強力マジックテープでとりはずしができるようにしています。普段は車において充電し、ツーリングの時につけるようにしています。特売で3000円〜7000円くらいの安物なので、感度を上げるといろんな電波に反応してピーピー鳴るので街中はあんまり信用できませんが、高速道路や北海道などでは結構あてになります。(北海道では何回も助けられました。)今まで5年ほどの間に2〜3機種使っていますが振動で壊れたことは1回だけです。参考になれば幸いです。
>>くまおやじさん
はじめまして、こんばんは!レスありがとうございます。
あまりバイクに探知機をつけても意味がないのかなと思っていましたが
結構、高速では役立っているみたいですね!!
とても参考になりました!これから高速を使う機会が多くなるのでぜひ、付けてみようと思います。ただ2輪用レーダーの性能が気になりますね…
皆さんは携帯電話どのように身に付けていますか?
昨日、高速道路に乗って遠乗りしたんですが、途中サービスエリアで
メールの着信確認した後、高速下りるまでの間、
携帯電話を落としちゃいました。
上着の内ポケットに入れたはずが、無くなってしまいました。
帰宅後、バイクの収納箇所も確認したんですが見つからないまま
自分の携帯に電話しても応答無しっていうことで、
そのままNTTドコモに連絡しSTOPしてもらいました。
まさか落とすとは・・・・(TT)
落とさないいい方法あったら教えてください m(__)m
ファスナ−付きポケットかカバンに入れてます。
運転中は着信を気にしないようにしてます。
> 皆さんは携帯電話どのように身に付けていますか?
> 昨日、高速道路に乗って遠乗りしたんですが、途中サービスエリアで
> メールの着信確認した後、高速下りるまでの間、
> 携帯電話を落としちゃいました。
> 上着の内ポケットに入れたはずが、無くなってしまいました。
> 帰宅後、バイクの収納箇所も確認したんですが見つからないまま
> 自分の携帯に電話しても応答無しっていうことで、
> そのままNTTドコモに連絡しSTOPしてもらいました。
> まさか落とすとは・・・・(TT)
> 落とさないいい方法あったら教えてください m(__)m
ワタシはMOTOFIZZ製のハンドルに取り付けるタイプのバイク用ケータイホルダーを使用しております!
今度は腹巻の中にでも入れときますww
硬派なT−MAX乗りには笑われてしまうかもしれませんが、
小生のT−MAXにコンビニフックを付けたいと思っています。
とりあえず、接着剤を火で炙って貼り付ける「スッポンフック」を
試してみました。場所は左膝の延長上あたり。
しばらく使ってみて、「こりゃ良いかなぁ」と思った矢先、
ヘルメットを引っかけたら、フックがはがれ落ちて、そのまま
地上に…(泣)
なんか巧い方法で、多少は強力なコンビニフックを付けられない
モノですかね?
最悪はネジ止めかなぁ...
> 硬派なT−MAX乗りには笑われてしまうかもしれませんが、
> 小生のT−MAXにコンビニフックを付けたいと思っています。
>
> とりあえず、接着剤を火で炙って貼り付ける「スッポンフック」を
> 試してみました。場所は左膝の延長上あたり。
>
> しばらく使ってみて、「こりゃ良いかなぁ」と思った矢先、
> ヘルメットを引っかけたら、フックがはがれ落ちて、そのまま
> 地上に…(泣)
>
> なんか巧い方法で、多少は強力なコンビニフックを付けられない
> モノですかね?
>
> 最悪はネジ止めかなぁ...
ハンドルを交換してるなら、ハンドルにチョイノリのオプションで
出てるフック?を取り付けてる方がいましたよ。
> ハンドルを交換してるなら、ハンドルにチョイノリのオプションで
> 出てるフック?を取り付けてる方がいましたよ。
情報有り難うございます。
ハンドルは交換しています。
というわけで、スズキのホームページで、それっぽいオプションを
探してみたのですが、ちょっと見当たりませんでした。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/accessories.html
で…ふと閃いたのですが、百均ショップあたりで売られている
S字のフック?をハンドルに絡めておけば、それが使えそうな
気がしてきました。
> > ハンドルを交換してるなら、ハンドルにチョイノリのオプションで
> > 出てるフック?を取り付けてる方がいましたよ。
>
> 情報有り難うございます。
>
> ハンドルは交換しています。
>
> というわけで、スズキのホームページで、それっぽいオプションを
> 探してみたのですが、ちょっと見当たりませんでした。
>
> http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/accessories.html
>
> で…ふと閃いたのですが、百均ショップあたりで売られている
> S字のフック?をハンドルに絡めておけば、それが使えそうな
> 気がしてきました。
らんちょんさん、はじめまして。
ゆうすけさんのおっしゃっていたのは、チョイノリ用のメットホルダーだと思います。
これですとメットも掛けられて、コンビニの袋も掛けられます。
自分はコンビニの袋は掛けませんでしたが、ちょっとバイクを離れる時に
メットを掛けるのに大変重宝していました。
お値段もパーツメーカーのものより安く、形状もコンパクトですので
オススメのパーツです。
> ゆうすけさんのおっしゃっていたのは、チョイノリ用のメットホルダーだと思います。
> これですとメットも掛けられて、コンビニの袋も掛けられます。
> 自分はコンビニの袋は掛けませんでしたが、ちょっとバイクを離れる時に
> メットを掛けるのに大変重宝していました。
> お値段もパーツメーカーのものより安く、形状もコンパクトですので
> オススメのパーツです。
おくちゃんさん、お初にお目にかかります。
チョイノリ用のメットホルダーですね。了解しました。
キーホルダーが鍵だらけになるのが少々心配ですが、
価格もお手頃ですし、ちょっと前向きに考えてみようと
思います。
情報有り難うございました。
> おくちゃんさん、お初にお目にかかります。
>
> チョイノリ用のメットホルダーですね。了解しました。
>
> キーホルダーが鍵だらけになるのが少々心配ですが、
> 価格もお手頃ですし、ちょっと前向きに考えてみようと
> 思います。
>
> 情報有り難うございました。
初めて投稿します。
私も原付を乗っている時、コンビニフックは便利だと思い、このTMAX(04 逆車)にも取り付け重宝しています。
方法は、TMAXのハンドルカバー下でヤマハパーツリストの部位34「レッグシール ド」の10ボルト(9011-05002)に代用として、壁掛け等に使うネジ式ヒートン (タッピング式で無い物、丸鍵型首下30mmステンレス製東急ハンヅで200円位)に 取替えます。
カバーの押さえのナットを締めるに苦労しますが、ガッチリ取り付けられます。
一度お貯めし下さい。
らんちょんさんはじめまして。
私はキタコのモトアイボルトと、南海部品のロック付Dリングで
ハンドルにメットホルダーとして取り付けています。
コンビニフック代わりにも使えますが、重量物は辛いですね。
くわしくはこちらに・・・
http://rockz.web.infoseek.co.jp/oldMoto2003/oldmoto2003.htm#1213
結構重宝します。
> 私はキタコのモトアイボルトと、南海部品のロック付Dリングで
> ハンドルにメットホルダーとして取り付けています。
> コンビニフック代わりにも使えますが、重量物は辛いですね。
> くわしくはこちらに・・・
> http://rockz.web.infoseek.co.jp/oldMoto2003/oldmoto2003.htm#1213
> 結構重宝します。
おはようございます>Rockzさん
ホームページ拝見しました。
モトアイボルトにカラビナとは、なかなか良いアイデアですね。
この路線で真剣に考えてみようかと思っています。
週末はバイク用品店とハンズかな...
どうも有り難うございました!
今日友人の05国内に、04逆車のプーリーを入れてみました
3700回転あたりの、息つきと谷が、かなり減り乗りやすく
なりました、ウエイトはマロッシの18グラムを入れました
マロッシプーリーの様な出足と再加速は、望めませんが低価格で
良いと思いました、04プーリー5000円チョイ、04ウエイト
1個283円でした、かなりお手軽チューンと思います
04ウエイトの内側は真鋳で出来ているので、リュウターや
丸ヤスリで18や17グラムに加工して見るのも有りかな・・・
因みにウエイトの重さを量ってみたとこ04逆車ノーマル19グラム、05ノーマル22グラムでした、
マロッシプーリーの方は、色々ウエイトを試しましたが、
18グラム8個が今のところいい感じです 今はそれに
MACの新型一本だしで乗ってます
教えてください 逆車のプーリーはすぐに買えますか
05逆車購入を検討中ですが、こんなお手軽チューンがあるなら、
国内もありかもですね。悩みます…。
MAC新型の音質、音量、性能はどうでしたか?
YSPに注文して4日ほどで来ました
MACの音質はバタバタとゆう感じで、音量はとても静かです
フロントパイプの中に、チタンの板を折り曲げた物が入ってます
それで音量を落としてるのでしょうか? 暖気、アイドリングは
東京板橋の住宅街でOKです、高速走行でも風の音と混じります
性能はマシンが軽くなった感じで100キロまでの時間が短くなり
吹け上がりも良いです、しかし再加速の時ちょっとトルク感が
落ちてるような気がします、それと最高速はあまりノーマルと
変わりません、あくまでも私の個人的感想です (^^)
> YSPに注文して4日ほどで来ました
>
> MACの音質はバタバタとゆう感じで、音量はとても静かです
> フロントパイプの中に、チタンの板を折り曲げた物が入ってます
> それで音量を落としてるのでしょうか? 暖気、アイドリングは
> 東京板橋の住宅街でOKです、高速走行でも風の音と混じります
> 性能はマシンが軽くなった感じで100キロまでの時間が短くなり
> 吹け上がりも良いです、しかし再加速の時ちょっとトルク感が
> 落ちてるような気がします、それと最高速はあまりノーマルと
> 変わりません、あくまでも私の個人的感想です (^^)
ご回答有難うございます!
マフラーのインプレはとても参考になります。
とはいえ、小生、実はまだTMAX乗りではございませんが…。
購入は確実なので、参考にさせていただきます。
こんどハンドルを交換しようとおもうのですがハーディーのMIDハンドルって
ワイヤー類の延長無しにそのままポン付けできますか?
マインハさん 今晩は、ハーディーMIDはポン付けです
私の友達の05国内の2台に付けてます、何気に私は
ハリケーンのナローUを付けてます、ちよっと前に
ハリケーンから出してた、すり抜けハンドルと同じポイ
形です、ハンドル幅が少し狭くて、私にはいい感じです
Gマジェ用のナローUです、ハンドルのスイッチボックス
の穴もそのままTMAXで使えます、Gマジェと04,05TMAXは
ハンドルスイッチボックスはほとんど一緒です
2002年モデルの国内仕様に乗っているのですが、プーリーを加工、もしくは高速仕様モノを付けたいと考えています。どういったものが一番いいのでしょうか?
こんにちは。01逆車乗りヘタレ@よんと申します。
今回FCRなんぞ入れようかと思っております。
中間加速に物足りなくなって来まして・・・
で質問なのですがFCRを入れた場合、エアクリーナーって付きますか?
通勤快速号でもあるので直キャブだとトラブルが心配で。。。
まぁ普通に考えれば通勤号にFCRは勿体無いのかも知れませんが。
当然、直キャブよりパワーは落ちるのは仕方ありません。
FCR装着の皆様方のご意見をお聞かせ願えれば幸いです。
> こんにちは。01逆車乗りヘタレ@よんと申します。
> 今回FCRなんぞ入れようかと思っております。
> 中間加速に物足りなくなって来まして・・・
> で質問なのですがFCRを入れた場合、エアクリーナーって付きますか?
> 通勤快速号でもあるので直キャブだとトラブルが心配で。。。
> まぁ普通に考えれば通勤号にFCRは勿体無いのかも知れませんが。
> 当然、直キャブよりパワーは落ちるのは仕方ありません。
>
> FCR装着の皆様方のご意見をお聞かせ願えれば幸いです。
FCRといえば、いま話題の商品がありますよ。
詳しくは直接Clashさんにお話を伺うと良いと思います。
http://members9.tsukaeru.net/asozan/junkyard/fcr/33/fcr33.htm
よんさん、はじめまして。
私は 爆弾キット⇒FCR32(エアクリ付)⇒FCR33(直キャブ)
とJunkYardにてお願いしておりますが、
実際のところ、私の車両の場合は FCR33の方がアイドリングから高回転まで全てFCR32のエアクリ付より安定してます。
流石にビックキャブなので、極低回転のアクセルのツキはノーマルみたいに安定はしておりませんが、箱根や長野に行ったり、どしゃ降りの高速ツーリングも無難にこなしております。
カスタムパーツなので、ノーマルと全く同じとは言えませんが、いざ装着してみると今までトラブルも無く普通に乗ってます。
私の場合のインプレですが、参考になれば幸いです。^^
おくちゃんさん・ナイトホークさん
はじめまして&情報ありがとうございます。
JunkYard製FCR33には興味はあるのですが直キャブはエンジンの
耐久性を考えるとパス・・・かなぁ。
馬力は非常に魅力なんですけどね^^。
FCR32がエアクリ付くのならそっちかなっと思っております。
でも33も魅力だ(w 眠れなくなりそうです。
また何かありましたら宜しくです。
ファンネルではなくパワーフィルターなら少しはよさげですね。
どうしても「FCRに純正エアフィルター」をというならば、こだわっている方のサイトがありました。
TMAXに対応してくれるかは不明ですがFCRのセッティングは持ち込み必須でしょうからロケーションが合えばいかがでしょうか?
http://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/FCR01.htm
私もジャンクヤード33使わせてもらってます
通勤で246をほぼ毎日、雨の日も風の日も台風の日も
乗ってますが今のとこ大丈夫ですねえ・・・
私も最初はパワフィルとか付けようとしたんですが
吹き返しのガソリンを見てやめました
エアクリつけるならやっぱり純正の経路生かしたほうがいいんでしょうが
あの長さと角度を見ると高性能キャブの意味あるのかなあとも
思えなくも無いです(^^;
そもそもFCRはセッティングを出すのに相当な知識が必要としますから有識なショップさんにお世話になるのがいいのではないでしょうか。私は九州在住でスクーターが盛んでないので、そういうデーターを保有しているお店はほとんどないのが寂しいです。
しかし、話し外れますが、スクーターはスクーターなんですから、マフラーを換えようが駆動系を換えようが最高速の違いは微々たるモンですよ。ブレーキだってキャリパーを換えようが、レースをしてる訳ではないじゃないですか。
実際に自分は、リッターバイクとTMAXをスタイルに合わせて乗ってます。ツーリングに行くときは荷物が沢山積めるTMAXを選びますし、街乗りにも楽なTMAXを選びますが、サーキットを攻めたいときにはリッターバイクを選んでます。決して公道で無理をしてはいけません。
他のTMAXサイトでは、さながらレーサー気取りなことをしてる方々ががいるみたいですけど、くれぐれも周囲に迷惑をかける走り方をするのは、同じバイク乗りとして迷惑ですので慎んでいただけたら幸いです。
サーキットで攻めたことがある人にはわかるとおもいますが。
カスタムは皆さんそれぞれのこだわりながら行なってますけど、問題は心に余裕を持って安全運転をすることではないでしょうか?
セーフティーライド!これが大事です。
ではでは。
私はtmaxオーナーではありませんが、この掲示板をしばしば拝見して
楽しませていただいています。
1000RRさんの書き込みから皆さんの批判が飛び交っている
ようですが、1000RRさんの言い方にちょっとトゲがあった
だけではないでしょうか。気にさわるようなフレーズがいくつかある
のはわかりますが、概ね間違ったことは言っていないような気もします。
別にカスタム自体を否定しているわけではないと思います。
自己責任なのは言うまでもありませんが、他人を傷つけるようなことに
なっては責任のとりようがありません。
1000RRさんが言いたかったのは
「安全には、なによりも最大限の注意をはらって楽しいバイクライフを送りましょう」
ということだと私はとりました。
1000RRさんも同じtmaxオーナーであるようなので、
皆さん仲良くしましょう。
以上、通りすがりのおせっかい、失礼しました!
こんばんは
キャリパーやマスターシリンダー(ラジアルポンプなどに)を交換すると、軽い操作でブレーキ操作が出来るようになりフィーリングも向上します。僕もかなり余裕が生まれると思っています。もちろん定期的なメンテナンスが必要になるので手間はかかりますが。
それとセーフティライド云々ですが、何が安全で何が危険かは皆さんの価値観によってさまざまです。全ライダー共通認識であり守ることが義務である道交法でさえ、ケースバイケースで順守されているのが現実で、最後はモラル(自己責任)にまかされていますね。
道交法を守らなかったライダーは、警察によって取り締まられて裁判所によってそれなりのペナルティーが課されます。つまり彼らはその権利を有しているわけです。
一般ライダーである私たちはその権利がなく、例えば峠で暴走行為をしている人から制裁金をとったり免許を剥奪することはできません。その延長で、全くの他人が暴走をしている本人に直接「道交法違反だぞ」と注意するということもナンセンスですね。ましてや、「あなたのオートバイの楽しみ方は迷惑がかかるだけで価値がない」とその人の価値観を否定する行為も本質的な解決に向けた行為としては全く意味がありません。
もし暴走が危険行為だと思えば、しかるべき役所に事実を伝えしかるべきプロセスへ持ち込むこと以外に、私たち一般ライダーが行って意味のあることはないわけです。
こちらの掲示板に参加されている方は皆、そういう仕組みを理解していらっしゃると思います。カスタムをすれば車検を通らないこともあるかもしれませんし、高速道路では法定速度以上で走るかもしれません。ですがそれは各自のモラルと照らし合わせた上で判断し、自己責任で行っている行為です。
皆さんが共通の価値観(TMAXが好き)をもって集まり楽しんでいる場所で、「どなたかの価値観を否定する」という行為は本当に意味がないと思いますし、しらけてしまいます。
皆さん楽しみでやっているんですから。
ンですよ。ブレーキだってキャリパーを換えようが、レースをしてる訳ではないじゃないですか。
> 他のTMAXサイトでは、さながらレーサー気取りなことをしてる方々ががいるみたいですけど、くれぐれも周囲に迷惑をかける走り方をするのは、同じバイク乗りとして迷惑ですので慎んでいただけたら幸いです。
> サーキットで攻めたことがある人にはわかるとおもいますが。
>
> カスタムは皆さんそれぞれのこだわりながら行なってますけど、問題は心に余裕を持って安全運転をすることではないでしょうか?
>
> セーフティーライド!これが大事です。
う〜ん1000RRさん、はじめまして。公道からワークスマシンまでを愛する元GP(モトGPではない)ライダー@九州出身の者です。
レーサーって言っても色々いるからね、どうも先入観で考えすぎのようですね。今モトGPで走っている@@@君(日本人ではない)もサーキットからホテルの間でスカブ250でウイリーするし単純に速い=カッコいいの定説だね。
セーフティライドも良い事だけどそれと攻めごころは別のものでしょう。そんなに公道が危険ならばアメ車に乗って道の真ん中を走ってみたらどうですか?
中傷はよくないと思うな。
PS僕のFCRは3年間5万キロノーメンテ(爆)
セーフティーも大事!ただ、他のサイトを「気取り」などと悪く言うのは良くないと思います!性能を写真でわかりやすくしているサイトではないでしょうか?そのサイトは1番好きなサイトです。
レースをやっているんなら、レース用に乗ったときにどれだけ安定感と安全性を追及したものだかお分かりですよね。
そして如何に市販車がそれと程遠いか…
もちろん価格が違いすぎますが、それを理解した上でそれに近づけることは決して貴方の言ってるような事には結びつかないと思います。
>他のTMAXサイトでは、さながらレーサー気取りなことをしてる方々ががいるみたいですけど
私のページの事でしょうか?
バイクはバンクする物ですから、それが自然な姿であって綺麗だと
思うのは私だけでしょうか。
モーターサイクリストなどの雑誌取材で走行写真も撮影して頂いたこともありますが、
これら雑誌の方々もワインデング等で撮影されてます。
貴方のの考え方はこれらすべてを否定したことになりますね。
あとは元レーサーさんと同意見です。
> しかし、話し外れますが、スクーターはスクーターなんですから、マフラーを換えようが駆動系を換えようが最高速の違いは微々たるモンですよ。ブレーキだってキャリパーを換えようが、レースをしてる訳ではないじゃないですか。
1000RRさん。はじめまして。
私はミニバイクレース、ロードレースを経てレースを辞めた後TMAXカスタムに乗っている者です。
確かに公道で一番大事なのは安全運転です。
それを承知でカスタムなのです。
マフラー、駆動系チューンは最高速だけではありませんよ。
プーリーのセッティング次第で加速、もしくは最高速を上げることも出来るし色々できます。
吸排気系と駆動系でほぼ全域にパワーアップすることもできます。
バイクがパワーアップすれば高速道路の合流などの加速が楽ですね。
同時に高速走行が楽なので余裕ができます。
パワーアップした部分を使いきるのではなく、余裕を作るのです。
キャリパー交換したことはありますか?
高性能キャリパーは良く効く代わりにリスクが出来る訳ではありません。
パットの性能にもよりますが、ノーマルより扱いやすく制動距離も短くなります。
よって余裕が出来るのです。
エンジンブレーキがあまり効かないスクーターには安全面で十二分に効果があります。
1000RRさんは触れていませんが、足回りのカスタムはセッティング次第で公道では乗り心地が良く、サーキットではタイムが出る、バイクにとって一番効果のあるカスタムだと思います。
バイクに余裕が出来るということは人間に余裕が生まれセーフティーライドにつながると思います。
要はカスタムたバイクに乗る人間のモラルだと思いますが…
いかがですか?
1000RRさんももっとサーキットを走りこんで各パーツの変更やセッティングをしてみてください。パーツが自分の腕をカバーしてくれている部分が判ると思います。
サーキットだって腕の無い人間が無理して転んでオイルを流せば迷惑します。
転ばないように速く走れるようになると人間とバイクに余裕が生まれます。
確かに公道で一番大事なのは安全運転です。
自分の乗り方に合わせたカスタムをするということは公道では安全につながり、レースでは勝つことにつながると私は思います。
余裕とはサーキットでは速く、公道では安全に。
自論で長々とすみません。
T-MAXの購入を検討しておりますが、予算の都合で逆車の中古車(02,03あたり)か、05の国内仕様にするか迷っております。先日、05の国内仕様を試乗してきましたが、かなり逆車とは、違いが有るのでしょうか?
カタログスペックでしか比較が出来ませんので、乗り味の違いなど教えていただけませんでしょうか。
よろしく、お願いします。
ちなみに、05の国内仕様(新車)を購入した場合、とうぶんノーマルで乗らなければなりません。
はじめまして。05国内ブラックのおくちゃんと申します。
事故に遇い、01国内シルバーからの乗り換えで05国内にしました。
「逆車」「フルパワー」という仕様は、やはり魅力がありますよね。
私も05逆車も購入の候補に挙がっていました。
逆車と国内の違いは、基本的には馬力の部分、ギヤ比、カラー等々、
細々あるようですが、私のような週末ライダーには「微妙な差」は
あまりわからないのが現実です。(苦笑)
01の時、パワーキットを装着したてのころはパワフルになった感覚は
わかりましたが、慣れると最初の頃の感覚は忘れてしまいましたね。(笑)
結果的には05国内が一番納期が早いというのと、購入価格の部分が
私が05国内に決定した要素でした。
長くなりましたが、逆車・国内の選択、02・03モデルか、04・05モデルかは、
各人の「納得度合い」で選んでイイと私は思います。
「カラーリングが好き」とか、「やっぱりフルパワーじゃなきゃ!」とか、
「何ヶ月も入荷待ちは出来ない」とか、「ダブルディスク、カッコイイ」などなど。
みなさんそれぞれこだわりや様々な要望があると思います。
私は単純に「要望・希望にどれだけ納得して購入するか」でイイんじゃないかと思います。
他人の評判・評価ももちろん大事です。ここの掲示板にはいろいろな情報が
集まってきますので、自分もいつも参考にさせていただいてます。
ただ、最終的には「買って」「乗る」自分がどう判断するかというのが重要です。
そして、人間もそうですが「いいところ」「悪いところ」ってのは多少はあります。
それをどう受け止めてどう対応していくかということが大事だと思います。
幸い、こちらで相談をすると、良い解決方法などを皆さんがアドバイス
してくれます。みんなそのアドバイスを上手く活用して、それぞれ納得のいく
「自分だけのTMAX」を育てていっているものと私は思っています。
また、それがTMAXに乗っているみんなの共通の楽しみではないかとも思います。
そう考えると、HIGさんの買いたい「TMAX」というのが、自然と
決まってくるのではないかと思いますがいかがでしょうか??
なにやら説教じみた私の考えの一方的コメントになり申し訳ありません。ご容赦ください。
いろいろ申し上げましたが、HIGさんが一日も早くTMAXの仲間に
なることを心よりお待ちしています。それでは。
> T-MAXの購入を検討しておりますが、予算の都合で逆車の中古車(02,03あたり)か、05の国内仕様にするか迷っております。
05国内の予算があれば、05逆車もそんなに遠くないような・・・
さて、私の勤務先でもBSが流行っており、この秋にも2人の女性社員が中免を取得し、BS通勤しています。
運良く05’の国内仕様を購入した方もいますので、私の04’逆車と交換して乗り比べました。
確かに約6馬力差がありますので、スタートも中間加速もお互いに体感できるぐらい違い、同時スタートでも逆車が一歩リードです。
でもハンドリングやブレーキングなど、通常の街乗りにおいては全く互角だと思います。
ましてやカスタムすればどっちもどっちでは。
カラーリングが国内とは違うので、走ってる数は少なくていいのかもとも思います。
でも注文してから納車までの日数がかなりかかる場合もありますので(私は半年近かった・・)この辺も要チェックかも!
05国内に乗ってます。
9月第一週の土曜に注文したら、翌週の水曜にはショップに車両が届いてました。
国内仕様って売れてないのかしら。(^-^;
次に乗り換えるまでノーマルのままで乗り続けるか、「どうしても逆車」という思い入れが特に無いのであれば、別に国内仕様でも良いと思いますが。
国内仕様をカスタムしても、完全に逆車と同じにはなりませんが、逆車に近づける事は可能ですし。
国内か逆車かというスレッドは他にもありますので、参考にされてみてはいかがでしょうか。
kengoe78さん、Mさん、
書き込み、有難うございます。参考にさせて頂きます。
05国内に乗り始めて2ヶ月位になるのですが、停車すると
回るラジエターのファンモータがうるさく感じるようにな
ってきました。
停車時のエンジン音より遥かに大きな音で、”故障?”と
疑いたくなるくらいなのですが、これって普通なのでしょ
うか?
私も、05国内に乗っています。
初めてファンモーターの音を聞いた時は、あまりの大きさにびっくりしました。
多分、騒音規制に合わせて排気音を絞ってあるので、エンジン音が静かな分、余計に耳に付いてしまうのだと思います。
私の場合、音よりも、メインキーをOFFにすると止まってしまうファンの方が気になりますが…。
> 多分、騒音規制に合わせて排気音を絞ってあるので、
>エンジン音が静かな分、余計に耳に付いてしまうのだ
>と思います。
そうですか。とりあえず、気にしないことにします。
確かに他のバイクと一緒に走っていても、他のバイクの
のエンジン音の方が気になることが多いですね。
はじめまして。 誰かお教えいただければと思い。書き込みしました
。 01yのT−MAXに乗っているのですが、走行3000kmに
なります。中古で買ってしばらくしたら、エンジンから、シャリシャ
リ? キリキリ?という音がアイドリングの時にします。マフラーが
社外品なので、まわすと分からないのですが、多分しています。 あ
と、駆動系も改造しているみたいです。T−MAX特有のメカノイズ
なら、しょうがないですが、何なんでしょう・・・。 誰かご指導く
ださい。 お願いします。
私は7000Kmでシャリシャリ音が気になり、タペットの調整をしました。ギップは正常範囲でしたが、TMAXは音が出るようです。
調整には、Egヘットカバーをはずす関係から期間も工賃も掛かるようです
04’のガラガラ音やメカノイズについて過去ログにもいくつかありますが、私の愛車はとうとう長期入院してしまいました。
7月頃だったと思いますがエンジンよりカラコロというかガラガラという音が出始め、お世話になっているYSPでも整備・調整してもらって乗ってましたが消えません。
その後、クラッチ周りの部品を一式変えてくれたそうですがダメなので、ヤマハへ入院することになりました。
エンジンを降ろしてクランクシャフトから交換とのこと。
今は原因が解明されることを祈っています。
今現在04逆車にY’sのハンドルポストカバーとハーディーのMIDを組み込んでバーハンドルにしているのですがもう少し近い感じがいいので現在デイトナのセットバッククランプの購入を検討しています。
ただ、今現在でもリアブレーキのブレーキラインが結構ぎりぎりといった感じなのですが組み込んでおられる方や、組み込もうとしてブレーキラインやケーブル類の長さが足りなかった方などいますか?
私もデイトナのセットバックとMIDハンドルを買ってルンルンで
帰宅し、いざ取り付けてみれば届きませーん(^_-)
LOWハンドルと交換してもらい事なきを得ました。
ポジションはノーマルより若干手前に来て私には(小柄なもので)
いい感じですよ(^_^)v
こんにちは。
私は03ブラックエディションなんですが、ハンドルまわりにデイトナポストカバー・セットバック、ハーディのMIDという組み合わせです。
何も手を加えないと仰っている通りホース類が届きませんので、ハンドルポストの真ん中奥あたりに
ブレーキホースを押さえている「ブレーキホースホルダ」というものを取り外します。
六角ボルトで固定されていますので、それを外してホルダを取ることでホースが
フリーになりますので、取り回しが楽々になります。
この六角ボルトがもの凄い固さで締めてありますので、力を入れて根気よく外して下さい。
以上、ご参考までに!
前にLEDウィンカー製作の件でお世話になりまして、この度完成いたしました。ご指導くださった方々、ありがとうございます。
そして、新たな疑問が出来てしまったので、また教えてください。
前回、教えていただいたとおりICリレーを購入し点滅速度を調節しているのですが、走行時よりアイドリング時の方が点滅速度が遅くなります。普通の電球の時は変わらなかったような気がするのですが、バッテリーが弱っているのでしょうか?
さらにヘッドライトをHID(日産純正35W)変えたらもっと遅くなりました。
HIDはハロゲンより省電力なはずなのにウィンカーの点滅速度が遅くなるという事はハロゲンより電力を使っているのでしょうか?
電気のことは全く知識がないので基本的なことかもしれませんが教えてください。よろしくお願いします。
05国内に乗り始めて500km。オイル交換をしようと思ったら、あれ?グリーンの液体が・・・。
ウォーターポンプの付近からクーラントが滲み漏れている。
他にも誰か同じ問題があった人いますか??
04からシートが変わったと聞きますが、
〜03までのシートを04に付けることはできますか?
シート自体は同じで金具の一部を変えれば大丈夫と
どこかのサイトに書いてあったような気がするのですが。
金具も何も交換しないで、そのままワイズから出ている
ローダウンシートを05に付けましたよ
変わったのはシートの表皮デザインだけだったんですね。
03で使っていたカスタムシートが売っていたので
04に取り付けできる物なのか躊躇していました。
ありがとうございました。
まだ納車前なのですが、T-MAXの本にも出ていたゴールドグリッター
を使ってみようかと思うのですが、ステップやバイクのシートに使っ
ても滑ったりしないのでしょうか?
使用した事のある方いらっし
ゃいますか?
私使用してます。シートやステップに使っても滑らないです。
霧吹きなどに入れて使用すると便利ですよ。手軽でいいです。
> 私使用してます。シートやステップに使っても滑らないです。
> 霧吹きなどに入れて使用すると便利ですよ。手軽でいいです。
吉宗さんありがとうございます。
実はすでに霧吹きまで買ってしまっていたので安心しました。
納車したら早速使ってみます
いつも皆さん意見を参考にさせていただいています。
小生のシートが全く開かなくなってしましました。メインキーが
全く左にまわらなくなっています。おそらくシートのロックが解
除できないようなのですが、シートを上から押しながら開こうと
してもまたったくだめ。ロック部分を直接解除しようにも、シー
トが開かないため、サイドカウルがはずせずロック部分に工具等
が届きません。
どなたかこのような経験をなさった方がいらっしゃいましたら、
修理方法等ご教授ください。
アキラさんやToKaさんのご教授どおりためしてみましたが、ダメでした。さる方から、シートロックのリリース方を教えていただき、なんとか開けることができました。開けてみて驚いたことに、ロックする部分の爪がわれてひっかかって開かなくなっていました。
みなさんも、シートはあまり勢いよく閉めすぎない方がいいかもしれません。
ToKaさん、アキラさん、ご意見ありがとうございました。
> いつも皆さん意見を参考にさせていただいています。
> 小生のシートが全く開かなくなってしましました。メインキーが
> 全く左にまわらなくなっています。おそらくシートのロックが解
> 除できないようなのですが、シートを上から押しながら開こうと
> してもまたったくだめ。ロック部分を直接解除しようにも、シー
> トが開かないため、サイドカウルがはずせずロック部分に工具等
> が届きません。
> どなたかこのような経験をなさった方がいらっしゃいましたら、
> 修理方法等ご教授ください。
自分は、荷物を詰め込みすぎた時になった事があります。
鍵が壊れそうなくらいになっても開かないので困ってしまったのですが
上から全体重をシートの架けてなんとか開けられた経験があります。
ロックが半掛かりか、左右どちらかの片掛かりになってませんか?
もう一度シート後端をしっかり押し込んで見てください。
最近運転していて特に思うんですが、峠道などで夜の時間帯を走っていると、コーナーから立ち上がって次のコーナーの感覚が短いと
ハンドル切った先がバイクの姿勢と違う方向だったりすると、真っ暗でわかりにくく、ヒヤッとする経験が多くあります。
フロントフォークに補助ランプを追加したいと考えていますが
付けている方いらっしゃいますか?
05逆車の現物ってもう店頭に出てるのでしょうか?
現在、購入検討中で、ほぼ05逆車に決定してるのですが、
やっぱり現物を見てみたいので。
試乗できればなお良いですが。
皆さんはあの本 買いましたか?
所さんのTMAX載ってる奴です いいなヤマハから4台ももらえて
個人的にはロッシカラーのやつがほしいです
これですね
http://www.eichi.co.jp/general/detail232.html
どの本か教えてくれませんか?是非診てみたいです。
BIG SCOOTER reviewという本です
昔にもTMAXとマジェの本を出してた 英知出版というところでした
本の名前は忘れちゃいましたけど俺もそれ見ましたよ。
ロッシのいいですよね〜。
ヤマハがこれ一台限りなので絶対に改造はしないで下さいって言ってんのに所さんミラーとハンドル変えちゃって。
あとTMAXではありませんが、台湾でロッシカラーのシグナスを限定600台売るらしいですよ。
過去ログにありました 04逆車をGマジェのウエイトローラーに変えると速くなる というのに興味があります そこで質問なのですが8個あるウエイトローラーをすべてGマジェのモノに変えるのでしょうか?それとも半分だけでしょうか?
よろしくお願いします
Gマジェウエイトローラーって、1個何グラムなんでしょうか?それと8個購入すると、総額おいくらでしょうか?05国内のウエイトローラーって、1個29グラムって聞きましたが、間違い無いでしょうか?軽いウエイトローラーにすると、加速が良くなるのはわかりますが、高速の伸び等ネガティブな現象とかありますか?
> Gマジェウエイトローラーって、1個何グラムなんでしょうか?それと8個購入すると、総額おいくらでしょうか?05国内のウエイトローラーって、1個29グラムって聞きましたが、間違い無いでしょうか?軽いウエイトローラーにすると、加速が良くなるのはわかりますが、高速の伸び等ネガティブな現象とかありますか?
05の場合は326円X8個=2608円(税込み)です。
Gマジェの場合は忘れましたが同じ位だったと思います。
重さは20グラム以下だったような??。
最高速は変わりませんでした。
> 過去ログにありました 04逆車をGマジェのウエイトローラーに変えると速くなる というのに興味があります そこで質問なのですが8個あるウエイトローラーをすべてGマジェのモノに変えるのでしょうか?それとも半分だけでしょうか?
> よろしくお願いします
いなよさん、こんばんわ。
ウエイトロ−ラ−は8個全部交換します。
取り付けの時に原付用の工具でプ−リ−の回り止めをしました。
その時はなんとか交換できたのですが、しばらくして再度外そうと
した時に工具が曲がってしまい、専用工具を買いました。
でもプ−リ−の回り止めが1万8千円とは・・・
現在も不具合無く好調に走っています。
WBさま こんばんは
早々のご解答ありがとうございます 専門工具のお値段、結構しますねー バイク屋さんにお願いしようかと、、04用のマロッシも発売されているようなのですが、お手頃なGマジェ用を試してみます
ありがとうございました
05国内に乗ってる のりと言います、05ノーマルウエイトの
重さは22グラムです、Gマジェは15グラムです、
05ノーマルプーリーに、マロッシの18グラムのウエイトを
入れて見ましたが、40キロからのトルクの谷が50キロ
位に変わったのと、再加速が少し良くなった程度でした、
私の個人的感想としては、ほんの少し、いいかな〜位でした、
05国内に15グラムは軽い様な気がしますが・・・
低中速は良いかもしれませんが、トルク感が無くなるのと
高速走行はキツイと思います、それと ウエイトを軽く
し過ぎると、渋滞でのノロノロ運転が辛いです、で
今は04,05用マロッシプーリーにして、付属のウエイトが
15と16グラムだったのでちょっと軽い様な気がして
16と18グラムにしてます、こっちの方は出足、再加速
凄く良くなりました、トルクの谷も無くなり、乗りやすく
なりました、ただ、最高速はノーマルとあまり変わりません
でした、因みにメーター読み175でした、
あくまでも、私の個人的感想ですので・・・
のりさんこんにちは
やはり15グラムはかるいですかねー
私事になりますが04逆車に乗り換えだったのですが、確かにエンジンレスポンスはよくなた感じはしますが全体的に モッサリ感 と言ったらいいんでしょうかね 気になるんですよ
確かに15グラムという設定はマロッシのレーシング以上ですね
とりあえずマフラー換えて様子をみてから考えます
ご意見、ありがとうございました
みなさんこんにちは。
ワイズギヤのハンドルミラー(ブルーミラー:オーバル)を付けようと考えています。
ステーにはロング,ミディアム,ショートの三種類が揃っており、
個人的には、視界重視でなるべく長めのステーを付けたいと思っているのですが、
純正スクリーンとの干渉を気にしています。
既に取付けている方がおられましたら、どの長さまでのステーが干渉しないかアドバイスを頂けないでしょうか?
ご参考URL
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=112B0&KISYU_NAME=T-MAX
p.s.TMAXNET売買BBSにて中古のヨシムラマフラーを募集しています。
その書き込みも埋もれ気味ですが...
私は、ブレーキレバーやマスターをハンドルに固定する金物をステーが付くタイプの物に変更し、ショートステーを取り付けています。
ショートにした理由は、ショップの奨めです。
ハンドルは、ハーディーのMです。
視野は、ハンドル真直ぐだと後ろがまったく見えません。したがって車線変更の際は、顔を横にずらして確認しています。
少しでもハンドルが切れていると、後方確認できます。
慣れれば、特に問題はありませんが、純正よりは視線をずらさないといけないです。
> 私は、ブレーキレバーやマスターをハンドルに固定する金物をステーが付くタイプの物に変更し、ショートステーを取り付けています。
> ショートにした理由は、ショップの奨めです。
ご回答有り難うございました。
ショートですか...
ミディアムでイケるかなと思ったのですが、ショートだと
おっしゃる通り視界の確保が難しそうですね。
ただ、私がハンドルレバーに換える理由が、純正ミラー
ですり抜けに戸惑ってしまうからなので、多少の視界を
犠牲にしても、ショートアームで検討してみようかと
思います。
お忙しいところ、どうも有り難うございました。
ではまた。
MACやWR’Sのマフラーを持っている方で性能の良さや感想を教えていただけないですか?
こんにちわ。
我Tmaxがそろそろ車検の時期となりました。
MAC-MRD EVR-002をつけています。
これっていい音しますが車検対応しているのでしょうか?
当ホームページでEVR-001は車検OKとなっておりますが、002はどうなんでしょうか?
ちなみに当方兵庫県在住です。
> こんにちわ。
音量だけの問題ならサイレンサーとエキパイの継ぎ目の部分を外し台所用の金ダワシ(2〜3個)をほぐして詰め込むと音量は下がりますよ。金額もホームセンターで300円もしないと思います。でも車検時だけ用ですけど。このままの走行はオススメできません。神戸の陸運局なら恐らくこれで通りますよ。それとすぐに取り外しの出来る工具を一緒に持っていったほうがいいと思います。私はアメリカンの直官マフラーはこれで車検を通していますよ。参考になれば幸いです。
> こんにちわ。私は車検をホリデ−車検で行いました。MAC−MRD EVR−001を装着したままでしたが、問題なく通りました。YSPではノ−マルに戻すよう言われた上に価格も高かったのでやめました。ホリデ−車検だと価格も安く、休日に自分でバイクを持ち込み1時間程で終了なので、バイクを預けなくてもOKです。自分で書類を作成したり、申請したりする事もありません。1度ホリデ−車検をPCで検索してみてはどうですか?全国にあると思いますよ。(但しバイクを扱う所は少ないですが・・・)
はじめまして。
’05にMACの2本出しをつけたのですが、お店の人いわく、「車検の時はノーマルに戻したほうがイイ」との事でした。絶対通らないわけではないけど、2年経つと触媒が基準に満たなくなる可能性があるような事を言ってましたけど・・。一方で、車検に通った話も聞くので、その地域や検査官にもよるんでしょうかねぇ。すいません、あんまり参考にならなくて。。
どんなマフラーでもいいじゃないですか。
車検のとき付け替えれば(笑)
30分もあれば、付け替えられますよ!
30分はいいすぎかな・・・ww
1時間もあれば(笑)
たまには愛車と語らいついでに
いじってみましょう!また違った世界が見えますよ!
ご意見ありがとうございました。
本日、神戸の陸運局で車検を受けました。
結果はOKだったのですが、私の前後に居たのマフラー改造リッターバイクはおとがめなしだったのに、何故か私は別ラインで音量測定を受けました。
これがやっかいで、本来はエンジン回転数をプラグコードから取り音量測定するらしいのですが、それが出来なかった為に、車体のあちらこちらにセンサーを付けては外しを繰り返し、1時間近くかかってやっと測定出来ました。ちなみに回転数3500(正確なのか?)で95dBでした。
最初回転数を取らずにアクセルを開けて測定していた時は100dbを超えていたので焦りました。
ちなみに受付開始は9時ですが検査開始は10時半からで、えらい待ちました。
こんにちわ、
初めて投稿します。
私もT-maxに乗っているのですが、
もうすぐ車検があります。
皆様はマフラー等交換されているみたいですが、
車検の際にはノーマルに戻しているのでしょうか?
ちなみに私はRC甲子園のヒットマンチタンカーボンマフラー
をつけています。
よろしくお願いします。
ヤマヤマさんはじめまして
RC甲子園HITMAN1本出し搭載のRockzです。
グラスウール交換をして、5000kmほど走った状態でしたが、
ちゃんと通りましたよ。
ちなみに、ユーザー車検ではなく、RC甲子園に出しましたが・・・
両目点灯やショートスクリーンなど何も問題なかったそうです。
神戸の陸運局ですけどね。
今年の3月のことです。
> ヤマヤマさんはじめまして
>
> RC甲子園HITMAN1本出し搭載のRockzです。
> グラスウール交換をして、5000kmほど走った状態でしたが、
> ちゃんと通りましたよ。
> ちなみに、ユーザー車検ではなく、RC甲子園に出しましたが・・・
> 両目点灯やショートスクリーンなど何も問題なかったそうです。
> 神戸の陸運局ですけどね。
> 今年の3月のことです。
>
過去に3度ほど足立の陸事でユーザー車検を行いましたが、
ものすごく簡単でした。JMCA未公認でもインナーバッフルOKでしたし、キャブはTM、クリーナーはK&N、幅せまハンドル(原付コンチ)、BS、オイルクーラー変更、フェンダーレス、キャリパーはブレンボでもOKです。ただしBS,ハンドルの関係で乗車定員、車幅、車高はが変わりましたが、車検証の記載変更でいくらでも出来ます(有料です、また車検証のどこかに改の文字がついてきます。)。でも意外なところで落ちるときがあります。テールについている反射板の面積、ウインカーをポジションランプにしている場合のウインカーとの点灯タイミング、一番大切なのはヘッドライトの光軸でした。車検に受からなくても係員の人が対策を教えてくれました。何回も行く覚悟でガンガンやってみましょう。
すいません2度書きになってしまいました。追伸です、触媒付マフラーはノーマルに戻したほうがイイみたいです。
05用ピュアスポ−ツの写真が月刊オ−トバイにでてました。
トグロの形状はバンク角アップのために新開発したらしいです。
初めまして。
04逆車に乗っています。
SP忠男のHPを見てみましたが
、まだ正式発売のアナウンスはありませんでしたね。開発中とのことです。
私は今のところ純正マフラーのままです。パワーは充分だと思いますが
、4000-5000回転の間にちょっとモタリがあるように感じます。サウンドも
地味なので、いずれ取り替えたいと思っています。
もっと04逆車、05国
内対応のマフラーが増えると良いですね。
MAC-MRDもちょっと気になっ
ていますが。。。
本日ナップス世田谷店のSPTADAOキャンペーンで05国内用のピュアスポーツ装着車に体験試乗してきました。個人的なインプレなんですが発進から加速感があるんですが3000回転〜付近から若干のもたつきがありそこからググッと車体を押し出しそのまま高速域にのってくるという感じで高速域は純正よりもパワーがあるなという印象を受けました。お店の方が言うには「この3000回転のもたつきをもたせることで高速域が楽しい」とのことでアクセルに対するツキは確かに良かったです。音質は旧型のピュアスポーツのブモーッという官能的な感じではなくアイドリングから走行中もパタパタバタバタといったようなスクーター独特?!の音でややうるさくマジェ125の社外マフラーを付けた感じに似てるなぁと思いました。一応JMCA認定ということで車検は通るそうです。インジェクションのセッティングは基本的には不要でポン付けで構わないそうです。現時点では国内のみで逆車は11月過ぎに発売するようです。しかし国内にこれを付けても逆車の性能にはかなわないんじゃないかなというのが正直な感想です。今回初めて国内仕様のMAXに試乗したのですがやはり自分の04逆車黒に比べると全く違うセッティングや加速感に感じたので自分は逆車を買って本当に良かったなと思いました。自分はとりあえずは逆車ノーマルのパワーが最高なのでマフラーの変更は無いですね。
本日、国内注文してきました。
ところでハンドルをハーディーに
した場合Y'sのステアリングカバーは使用できないのでしょうか?一緒
に注文したので...
今、過去ログを見ていて心配になりました↓<
br>***********************************************************
***私がハーディーのミディアムを付けています。
高さ的には純
正とそんなに違わないですが、見た目がすっきりするのと
幅が純
正より少し狭くなります。
またバーエンドも純正からは移植でき
ないので別途社外品を購入しましょう。
更にカバーがつきません
ので三つ又のステムナット部分に穴が空いてしま
います。
**
************************************************************ち
なみにハンドルホルダーもY'sを注文しました
Y'sステアリングカバー使ってる人に聞きたいんですけど
あれって欠陥商品じゃないですか?
> Y'sステアリングカバー使ってる人に聞きたいんですけど
> あれって欠陥商品じゃないですか?
もっと詳しく、どこがどのように欠陥商品なのか書いて貰わないと、
分からないですね。
自分は使ってますが、特に欠陥があるようには思いませんが・・・
こんにちは!
横から質問すいません!
自分もハンドルを変えたいと思ってるのですが(ハーディミド)
何と何が必要なんでしょうか?例えば、、、
ステムカバーとハンドル(純正ホース類が使えるもの)だけ
あれば大丈夫なのでしょうか??
例:キジマステムカバー + ハーディミド
や
コワースハンドルポスト + ハーディLo
みたいな感じでいいのでしょうか?
ショップに聞くと色々必要ないものまで
買わされたり(わからないので)しそうなので、、、
誰か教えてください!よろしくお願いします。。。。
> ToTheMaxさん
私は、05国内にY'sのステアリングカバー、ハンドルホルダーで、ハーディーのハイバーを使っています。
共に、車体と一緒に注文し、装着した状態で納車して貰いました。
全く問題無いです。
注文する時、ショップのすすめでハイバーにしたのですが、今になってみると、やはりミディアムにしておけば良かったかなとも思ってますが。
納車時には気が付かなかったのですが、ステアリングカバーに、パーキングブレーキのワイヤーを通すための切れ込みが追加されている事に、最近気づきました。
穴の断面の仕上げが他の穴の断面と違うので、明らかに後から追加加工された物である事は間違いないのですが、ショップが加工をしてくれたのか、Y'sが05用に加工して販売しているのかは確認していません。
> 私は、05国内にY'sのステアリングカバー、ハンドルホルダーで、ハーディーのハイバーを使っています。
> 共に、車体と一緒に注文し、装着した状態で納車して貰いました。
> 全く問題無いです。
>>Mさん早速のレスありがとうございます
これで今夜は安心して眠れます
私はミディアムにしたのですが低かったらデイトナのセットバックホルダーでも付けようかな?なんて思っていましたが買わずにすむ事を祈ります
オートマ免許の導入で各メーカーからTMAX以上のオートマバイクが
発表されないか心配なんです。どうなんでしょうね?
> オートマ免許の導入で各メーカーからTMAX以上のオートマバイクが
> 発表されないか心配なんです。どうなんでしょうね?
私も超欲しいので国内物をオーダーしに今からバイク屋へ行ってきます
パーツ類も一緒に注文するので100万超えそうです...
昨日は過去ログ調べと欲しいパーツリスト作成であまり眠れませんでした
> オートマ免許の導入で各メーカーからTMAX以上のオートマバイクが
> 発表されないか心配なんです。どうなんでしょうね?
私は05国内TMAXを買っちゃいました。2年から3年でモデルチェンジされていく、今のご時世。先のことを考えたら永遠にバイクは買えません。その時点で気に入った1台があれば買いでしょう。
> オートマ免許の導入で各メーカーからTMAX以上のオートマバイクが
> 発表されないか心配なんです。どうなんでしょうね?
TMAX以上の・・・すでに排気量、パワーは他社のほうがありますので、
でてもしょうがないという割り切りがないと多分いつまでも買えないと思います。
> オートマ免許の導入で各メーカーからTMAX以上のオートマバイクが
> 発表されないか心配なんです。どうなんでしょうね?
その頃にはTMAXもよりいっそう進化しているでしょうから
心配ないと思いますよ。
そればっかりは時代の流れですので・・・
多分、出ないと思います。っと言うより出て欲しくないですね。
AT免許は中型が圧倒的に多いと思います。
仮に出たとしてもT-MAXにはかなわないのでは!?
私的には、いつかのモーターショウに出てた、鈴木のコンセプトマシン、Gストラーダ?でしたっけ。名前違ってたらごめんなさい。
ハブステアリングで、2気筒1000L、CVTのマニュアルシフトができるやつです。
個人的にきになりますね〜。
> 私的には、いつかのモーターショウに出てた、鈴木のコンセプトマシン、Gストラーダ?でしたっけ。名前違ってたらごめんなさい。
> ハブステアリングで、2気筒1000L、CVTのマニュアルシフトができるやつです。
> 個人的にきになりますね〜。
Gストライダーですよね、あれはマジで究極のATバイクですね。TMAXですら原付並みに見えてしまうほどの、怪物バイクでした。 ある噂では・・ごく最近スズキは、900CCのATバイクに使用する車体型番をお役所に申請したらしいです。発売は意外と近いかも知れません。
実際あのモーターショウ以降それこそ世界中から、スズキへのGスト発売の要望が異常とも言えるほど熱心に寄せられているそうです。
免許制度の大幅な改定も踏まえ、昨今のバイク業界の盛り上がり方からすると、各メーカー側も当然次世代メガスクーターの開発はとっくに進めているでしょう。
そろそろみんなひ弱な250CCには、飽きてきてますしねえ。
> Gストライダーですよね、あれはマジで究極のATバイクですね。
確かその時、ホンダはグリフォンってバイクを参考出品してて「パトレイバー対決してる..」と思ってましたw
カタナを出したメーカーだしGストライダーも出しかねん(^^;)
欲しいときに欲しい物を手に入れるってのが正統派だと思いますよ!
先のことを考えれば、オートバイメーカーに限らず
どんなジャンルのメーカーもユーザーが欲しいと
思うような商品を開発し市場に出してくるはずです!
そうしてかないと生き残れないしね(笑)
僕の場合いろんなバイクを試乗して、今欲しいバイクはどれか?って
ことを考えて決めましたよ〜!
決して安い買い物ではないですからね。
T-MAXに限らず、バイクってのは乗れば乗るほど
はまりますよww
とりあえず買っちゃいましょう!!!
TBS系にて今、所さんの番組にて後ろにかざってあるぅ(@_@;)
今日の夕方にやっていた番組にも映っていましたヨ!
もっと見てみたいのですが、どこの店のでしょう?
05国内モデルで回転数が7000回転しか回りません。
もう少し回転を
上げる方法が有りましたら教えて下さい。
マロッシュにプーリーは
変更しています。
(削除されました)
> はじめまして、今週末にでもT-MAXを注文しようと思っているのです
> がハンドル交換されている方について質問です
> 少しでも出費を抑
> えたいのでハンドルを以前ゼファーに付けていた物(Hardyの少し絞り
> のある物、高さはゼファー純正並)を使いたいのですが、そのままで
> すとノーマルに比べだいぶ低くなってしまうようです、この場合ハン
> ドルクランプを社外品で対応すればOKでしょうか?
> ハンドル以外
> まとめて注文したいのでおすすめの組み合わせ等あれば教えてくださ
> い、ポジション的には純正と同じ位の高さ希望です
ミラーをハンドルマウントにする際、ブレーキ(クラッチ)リザーバーを止めてるブラケットに、ミラーのネジ取り付け部が付いている物に交換する必要があると思いますが、どこのメーカーの物で、価格はいくら位でしょうか?それと何処で売っているかを知っている方、教えて下さい。よろしくお願い致します。
> ミラーをハンドルマウントにする際、ブレーキ(クラッチ)リザーバーを止めてるブラケットに、ミラーのネジ取り付け部が付いている物に交換する必要があると思いますが、どこのメーカーの物で、価格はいくら位でしょうか?それと何処で売っているかを知っている方、教えて下さい。よろしくお願い致します。
> 間違えて送信してしまいました、申し訳ありません。
>
> 私はYP400の純正部品を使いました。
> 部品番号 ブラケットマスタシリンダ 5RU2586700 1,420円
> 〃 5RU2586710 1,420円
> ボルトスモールフランジ 95027-06030 55円×4
>
> 以上、参考までに
私は、デイトナのミラーホルダーを使いました。
ヤマハ用の逆ネジ用もありますよ!(8_と10_があるので間違えないでね!)
値段は、税抜き価格で¥1800か¥1900だったと思います。
> 私は、デイトナのミラーホルダーを使いました。
> ヤマハ用の逆ネジ用もありますよ!(8_と10_があるので間違えないでね!)
> 値段は、税抜き価格で¥1800か¥1900だったと思います。
SIBAKARIさん、情報ありがとうございます。
パーツショップに行ってみます!
最近私の04逆車はバッテリーが弱ってきた感じがしてます。
どなたかTMAXにドライバッテリーをつけてみた方はいらっしゃいますか?
「セルのクランキングの力強さが変わった」とか、「ぜんぜん変わらなかった」とか、感想を聞かせてください。よろしくおねがいします。
シート下のトランク内に有るランプが、スイッチの関係で点きっぱ
なしになり、バッテリーをくっている話を聞いた事が有るので、見
てみたら如何でしょう?
> シート下のトランク内に有るランプが、スイッチの関係で点きっぱ
> なしになり、バッテリーをくっている話を聞いた事が有るので、見
> てみたら如何でしょう?
トランクのランプはそうゆうこともあると思っていたのでバルブをはずしています。
セキュリティをつけているのでそのせいかもしれません。
朝9時から夜10時くらいまで毎日セキュリティ(Viper200)を作動させているので・・・
どうもこんにちは こちらのBBSの方でフロントをダブルディスク化された方はいますか? 僕が思うにフロント周り全部買えば普通にポン付けできると思うのですが でも費用が結構かかりますね・・・ ステム、トップブリッジ、フロントフォーク、ホイール、ディスク左右、ブレーキキャリパー、ベアリングなど他・・・ いくらだろう?
> どうもこんにちは こちらのBBSの方でフロントをダブルディスク化された方はいますか? 僕が思うにフロント周り全部買えば普通にポン付けできると思うのですが でも費用が結構かかりますね・・・ ステム、トップブリッジ、フロントフォーク、ホイール、ディスク左右、ブレーキキャリパー、ベアリングなど他・・・ いくらだろう?
ヤマハのホ−ムペ−ジで05のパ−ツリストを閲覧出来ます。
価格も分かるので調べて見てはいかがですか。
> ヤマハのホ−ムペ−ジで05のパ−ツリストを閲覧出来ます。
> 価格も分かるので調べて見てはいかがですか。
レスありがとうございます。ちょっと見てみます。_(._.)_
すぐ下に、同じ内容のスレがありますが…。
T−MAXのコーナーリングは皆さんどのようになさっていますか?自分は前に両足をもっていってブレーキングが楽なのを重視しています。後ろ側にしてもポジショニング的に価値がないような気がするのですが謝りでしょうか?沢山のご意見お願い致します。
始めまして、マックスです。
街乗りでは渋滞も多く低速でバランスを取りやすいので足は下にしてツーリングでは前に足を伸ばしてますね。後、峠等でコーナーを攻めて楽しむ時も足は下ですね。レプリカタイプも乗ってた癖かなぁ!?
つよぽんさん、はじめまして。びむと申します。
わたしの場合は、典型的な日本人体型な上にデブなので、身体の固定が重要になったりします。
その為、コーナリング時にはフロアボードの後ろ側に足を置き、
下半身全体を使って身体の固定をしています。
逆に、身体を自由に動かす事も出来るので、あらゆる場面で対応する事が出来ます。
それにセルフステア等の操作性にも余裕が出ますので、スポーツ走行の場合はオススメです。
でも、ひとそれぞれの体型・走り方によって違ってきますので、
とりあえず参考にして頂けたらと思います。
ちなみに、流して走っている(ツーリング中等)は、私も前に足を伸ばして走っています。
というより、色んなポジションを使って走ってたりします(笑)
もしかしたら既出かもしれませんが、
Hiの時だけ両目点灯にする場合の改造方法です。
私のTMAXは、HIDをLo側のみ装着しているのですが、
Hiにすると暗く感じる上に、Loに戻すとHIDがすぐに明るくならなくて、
殆どHiが使えない状態でした。
そこで、Hiの時に両目点灯するようにしようと考えました。
改造にあたっては、HiとLoの切替時に若干両目点灯になるポイントがある事から、
スイッチ部分を改造する事にしました。
切替スイッチをバラすと、Hi+・Lo+・−と、3本の配線が見えます。
このうちのLo+と−を半田で直接接着してしまうわけです。
これで、HiLo切替と関係なくLo側が常に点灯している状態で、
これによって、Hi時両目点灯が可能になります。
Lo側が常に点灯しているので、Lo切替時にHIDが明るくなるまでのタイムラグが無く、
Hiの時も十分明るいので満足しています。
それに、半田セットがあればお金が一切かからないのでお手軽です。
はじめまして先月05を買った者です。
最初このHPに載ってるような配線にして両目点灯にしたのですがHiにするとLo側が切れるのでリレーを買ってきてLo側常時点灯させました。(全部で4000円くらいかかりました)
問題はHID化してないので発電量が足りるかということです。
さすがにスイッチ側を改造すると言うのは思いつきませんでしたね。
参考にさせていただき
私もチャレンジしてみます。
では。
ちなみに私のマシンは、まだ純正ミラーチョップ
4cmのみしかしてません。
(短く低くなった事により1BOXミニバンの
ミラーの高さとバッティングせずすり抜け最高)
う〜む!04にやってみます。
シングルディスクなのでダブルにしたいのですが、他車の流用品はございませんでしょうか?
> シングルディスクなのでダブルにしたいのですが、他車の流用品は ございませんでしょうか?
01逆車と04逆車のパ−ツリストで確認した所、ステムベアリング
が共通でしたので04のフロント回りが流用出来るかもしれません。
ありがとうございます
ホイルを黒から別の白とかメッキとかに変更しようと思ってますが
バイク屋の親父さんから、塗装するなら普通の焼付けは、
はげてくるからお勧めできないって言われました。
だとすると・・・・後はメッキしかないのかな〜って思ってます。
粉体塗装ってのも、いいらしいんですが、実際詳しい人が近くに
居ないもので、知識がある方が居れば教えてください
マジェのとき焼付けの塗装でしたが2年間まったく問題なかったですよ!パウダーコートは飛び石などには強いらしいのですが、1度傷が付くとモロイし、補修不可能らしいです。。。
塗装する人の技量もあるんですかね・・・・。
2,3件別の塗装屋さんにも聞いてみます
ありがとうございました。
ZZR1100に乗っていますがTMAXに乗換えたいと思います。早速今日近くのレッドバロンにTMAXを見に行きました。店には国内使用しかなく店員にフルパワー使用できるか尋ねたところ「わからない」といわれました。プーリーなどはワイズギアのをつければよさそうですが馬力のフルパワー化が解りません。わかる方いましたら教えてください。
> ZZR1100に乗っていますがTMAXに乗換えたいと思います。早速今日近くのレッドバロンにTMAXを見に行きました。店には国内使用しかなく店員にフルパワー使用できるか尋ねたところ「わからない」といわれました。プーリーなどはワイズギアのをつければよさそうですが馬力のフルパワー化が解りません。わかる方いましたら教えてください。
フルパワーかどうかは不明ですが、かなり良さげなチューンモデル
があります。
http://www.ysposakaminoo.com/tmaxR/tmaxR.html
実は私も05国内購入を検討中で、このチューンモデルを買うか、
ノーマルを自作で速くしていくかで悩んでます…。
結構パワーでてるみたいですね。六万でマフラーやウエイトローラー改は安いですね。ちょっと気になる・・気のせいかな・・コンプリート車の写真バーハンになってるような・・・
バーハンは個人的には苦手?なので私は05逆車ノーマルを狙おうかとお思います。マフラーも色々調べて好みに合ったものがほしいので。
カスタム済みの新車がほしい方にはとてもいいと思います。
> 結構パワーでてるみたいですね。六万でマフラーやウエイトローラー改は安いですね。ちょっと気になる・・気のせいかな・・コンプリート車の写真バーハンになってるような・・・
> バーハンは個人的には苦手?なので私は05逆車ノーマルを狙おうかとお思います。マフラーも色々調べて好みに合ったものがほしいので。
>
> カスタム済みの新車がほしい方にはとてもいいと思います。
ショップ店員いわく、バーハンはついでに付けただけで、本来の
コンプリート車はノーマルハンドルだそうです。
私も6万ちょいでこの仕様はお得だと思うんですけど、おっしゃる
ように、マフラーは色々調べて好みのものを付けたいんですよね〜。
悩みます…。
05モデルの逆車が12月1日から発売です。(プレスト正式発表)
04は私も捜しましたが見つかりませんでした。
>たかし君 さん、
単に、出力をフルパワー化するだけなら、マフラーとインジェクションのROMを輸出仕様にすれば良いだけだと思います。
しかし、インジェクションモデルの国内仕様はファイナルのギヤ比が変更されているため、プーリーやウェイトローラーを輸出仕様のパーツに交換しても、輸出仕様と全く同じにはならないと言われました。
それに、ワイズのパワーキットは今の所03モデルまでしか対応しておらず、05モデル以降用については発売の予定自体が不透明な状態らしいです。
ZZR1100ですか。私も以前、D3、D5に乗っていました。
都内に移住しなければ、多分今でも乗り続けてたと思います。
懐かしいなぁ。(^-^;
そうですか。となるとやはり05逆車を最初から買ったほうが良いということになりますね。05は12月発表ですか。乗り出しまでに多少お金がかかりそうですがほしいです。TMAXかっこいいです。AKIRA
MさんもZZR乗っていたのですね。やはり都内ではあの重さ、パワーはきつそうですね。私は千葉の柏というところですが渋滞や交差点が多いのでZZRはオーバースペックすぎました。TMAXを見に行ったついでにZZRを査定にだしたら18万と言われショックでした。車検二年近くあるのに>カウル割れてないのに>メンテしてるのに>走行45000キロのせい?でもTMAXほしいので手放します。逆車発表楽しみです。
>たかし君 さん、
ショップにより多少違いはありますが、国内仕様と逆車の価格差は約10万円前後という所が一般的な様です。
私が購入したショップでもそれくらいの差でしたが、
・国内仕様でも、マフラー、駆動系を交換すれば、逆車にかなり
近づく。
・例え逆車を買っても、対応マフラーが出たら変えるのは確実。
という理由で、逆車を購入するために10万円余分に投資するメリットを感じなかったため、国内仕様にしました。
でも、ワイズのパワーキットの発売が未だ未定なので、逆車にしとけば良かったとも思ってみたり。(^-^;
都内でZZRはキツイですね。
引っ張り出すのがおっくうになり、半年で走行300kmという状況になってしまったので、マジェスティに乗り換えてしまいました。
「たかがスクーターに車検なんか取りたくない」と思い、250のマジェにしたのですが、結局パワーに我慢出来なくなり、T-MAXに乗り換えました。(^-^;
Mさん、初めまして。
素人質問で申し訳ないのですが、ファイナルギアとはどこの部分なのでしょうか?
こんな質問でスイマセン^^;
ご返答、宜しく御願いします。
>NONAMEさん、
ファイナルというの後輪出力時の最終減速比の事です。
普通のスポーツバイクだと、トランスミッションの後は後輪のドリブンプロケットしかありませんから、スプロケットを交換することにより、比較的簡単にファイナルが変更できます。
しかしT-MAXの場合は、プーリーの後に1次減速、2次減速機構があり、さらにチェーンを介してセカンダリードリブンと減速されています。
逆車と国内仕様車の違いがセカンダリードリブンのみであれば、ギヤ一個変えれば逆車と同じになりますが、ショップの人の話を聞いていると、どうやらそう簡単では無い様子でした。
私が前の発言で「国内仕様を逆車と同じにするのは難しい」と書いたのは、こういう理由からです。
う〜ん、書いているうちに何か自信が無くなってきました。
誤りが有れば、訂正して下さい。(^-^; >ALL
Mさん細かく教えて頂きありがとうございます。
私は05国内に乗っているのですが、先週プーリー、ウエイトローラーを04逆車用に交換したのですけれど、周りに04逆車乗りが居ない為、そこらへんの違いを体感できないんですよ。
単純にあとROMのみでOKだと勘違いしておりました(恥)
何方か都内の方で04逆車試乗させて頂けませんか?
先日からの台風で、TMAXが倒れてしまい、マフラーカバーが
バリバリに割れてしまいました。マフラーを変えるつもりだったのですが、国内05式の為、2本出しのマフラーが欲しかったのですが、モトブラストかSPタダオのコンバットを待っている状態です。しかし、モトブラストは年内には出したいとのことで、タダオに関しては出すかどうかも未定の状態です。発売されるまで、ノーマルマフラーで良いやと思っていたのですが上記の状態でとりあえずカバーを買うにしても、1万〜1万5千円ほどかかるようです。
そこでお聞きしたいのは、01〜03までのマフラーが付かない理由をご教授いただけないでしょうか?
エキパイが合わないとか、色々あると思うのですが、問題なくつけている方もいるようですので、付ける方法も解れば一緒にお願いします。
> そこでお聞きしたいのは、01〜03までのマフラーが付かない理由をご教授いただけないでしょうか?
はじめまして、黒まっくすさん。
自分も05国内乗ってます。05からのマフラーなんですが、エンジンが04逆車、05国内モデルよりFI(キャブからインジェクション)になり、O2センサーが付きました。このセンサー対応マフラーが、まだ各社から出揃ってないみたいですね。でも無視して取り付けてる方もいらしゃるみたいなので、大丈夫じゃないかな?なんて自分も思います。行きつけのショップの人とも話したのですが、特に問題無いような事言われました。自分も早くマフラー変えたいのですが、(同じく2本出し)なかなか発売されないですね。ヤフオクなどで純正のマフラーなら1万〜1万5千円もしないと思いますよ。
でも必ず壊れない保障は出来ませんのでご自分でご判断下さいね。
りょうさん、レスありがとうございました。
参考にさせていただきます。
はじめまして、05に乗ってるクロスケと申します。
ワイズのキャリアをつけてる方にお聞きしたいのですが
付属で付いてる大き目のワッシャ(25パイぐらいで厚みが2〜3ミリ)
はどこに使う物でしょうか?
自分で色々考えた結果グラブバーとキャリアの間に挟んで取り付けて
バックレストを付ける場合はこのワッシャを付けずに
そこにバックレストのステーを挟み込むのかなと思ってるのですけど..
それとカウルへの穴あけは20パイぐらいでいいんですかね?
中古を譲ってもらったので分からずにいます、
どなたか回答よろしくお願い致します。
初めまして。私は、ワイズギアではなくヨーロッパYAMAHA純正のMBKトップ
ケースとキャリアを装着しておりますが、クロスケさんのおっしゃる通り
> 自分で色々考えた結果グラブバーとキャリアの間に挟んで取り付けて
> バックレストを付ける場合はこのワッシャを付けずに
> そこにバックレストのステーを挟み込むのかなと思ってるのですけど..
の使い方で良いと思います。(説明書にその様に書いてあったような気が
します。説明書どっかいっちゃった...)
穴あけはヨーロッパYAMAHA純正キャリアの場合、φ32の指定となって
おりましたが、でかすぎると思いましたので私はφ29の電ドリ用ホールソー
(ホームセンターで確か1200円くらい?自信なし)で穴あけしましたが、
もっと小さい穴でも良かった気がします。キャリアの脚の太さ+αの大きさ
で良いと思います。さすがは専用工具です。作業は早いし仕上がりは綺麗
だし。(ゴムカバーで見えないけど...) 参考までに。
取り付けがんばってください。では
> はじめまして、05に乗ってるクロスケと申します。
> ワイズのキャリアをつけてる方にお聞きしたいのですが
> 付属で付いてる大き目のワッシャ(25パイぐらいで厚みが2〜3ミリ)
> はどこに使う物でしょうか?
> 自分で色々考えた結果グラブバーとキャリアの間に挟んで取り付けて
> バックレストを付ける場合はこのワッシャを付けずに
> そこにバックレストのステーを挟み込むのかなと思ってるのですけど..
> それとカウルへの穴あけは20パイぐらいでいいんですかね?
> 中古を譲ってもらったので分からずにいます、
> どなたか回答よろしくお願い致します。
はじめまして。
多分、ワッシャーは穴をあけた台座側の取り付け部に挟むのではないかと思います。
穴のサイズは穴をあける外装の裏側に「ここです」という丸い印が成型時についてるそうです。
そのサイズであければ大丈夫じゃないかと思います。(ミリ数は未確認)
おくちゃんさん、kita_z_maxさん、返信いただきありがとうございます。
あの後キャリアとバックレストを同時装着してる画像を見つけて
やはりグラブバーとキャリアのステー間にバックレストのステーが
付いてるのを確認できたのでやはりそこに挟むもののような気がします。
それじゃないとバックレスト付けた時とそうでない時で
位置が変わっちゃいますからね^_^;
穴は支柱が16mmなので家にある21mmのホールソーであけちゃいます。
それでは、ありがとうございました。
> おくちゃんさん、kita_z_maxさん、返信いただきありがとうございます。
> あの後キャリアとバックレストを同時装着してる画像を見つけて
> やはりグラブバーとキャリアのステー間にバックレストのステーが
> 付いてるのを確認できたのでやはりそこに挟むもののような気がします。
> それじゃないとバックレスト付けた時とそうでない時で
> 位置が変わっちゃいますからね^_^;
> 穴は支柱が16mmなので家にある21mmのホールソーであけちゃいます。
> それでは、ありがとうございました。
あとで考えてみたら、バックレストを取り付けしない場合、ワッシャーは
グラブバー側ではなくフレーム側に挟んだほうがスマートですね。
おくちゃんサン正解です。
今日の午後やっぱり気になったのでワイズに問い合わせしたら
やはりグラブバー側で正解でした。
駄目もとで「中古で手に入れたので説明書が無い」と言ったら
FAXしてくれると言ってくれたんですが、うちにFAXが無いもんで
向こうで説明書見ながら教えてくれました。
結構親切に対応してくれるもんなんすね。板汚し失礼しましたm(__)m
どうもはじめて質問させていただきます。T−MAXをもうすぐ購入するのですが ワイズなどからローダウンショックが出ていますが ノーマルの長さはショックの穴から穴までで何mmあるのでしょうか?またオーリンズなど社外のリアショックを使ってローダウンして居る方はいませんか?僕は 今オーリンズのショックを使ってローダウンを考えているのですが こちらの掲示板で付けている方がいればどんな感じがお聞きしたいです。宜しくお願いします。
自分が知っている限りでは残念ながら、社外品でリアショックは出ていないようです。
Y'Sによるローダウンか、ショップのカスタムにするしかないでしょう。
ショップのカスタムは過去ログにありますね。
社外品がないのは、TMAXのリアショックは伸びる方向で車体が沈むという特殊な形状で他に無いのが原因ですね。
> 社外品がないのは、TMAXのリアショックは伸びる方向で車体が沈むという特殊な形状で他に無いのが原因ですね。
うーん 伸びる方向で車体が沈むんだったんですか〜 だからみんなワイズ
の物を使ってるんですね あとはモトクロスなんかで使ってるロッドで
車高を落とすしか方法は無いんですかね・・・
以前に知り合いが、オーリンズとかQUANTUMとかに特注でお金がかかってもいいから作ってくれと頼んだけど断られたと言ってましたので、なかなか厳しいかも知れないですね・・・
秋の紅葉も始まり、すっかり朝夕は寒くなってきました。
ハンドルにグリップヒーターを付けているんですが、
それだけでは体のほうがww
というわけで、なにかいいグッズあったら紹介してください。
雪が降る前にT-MAXを冬眠させるわけにはいきません(笑)
通勤が楽になりました。
http://www.ebenezer.jp/
早速紹介ありがとうございます!
サイズも豊富で助かりますww
体格がいいと着る物を探すのにも苦労しますが
今回の紹介されたメーカーにはサイズがあるみたいで
助かりました!しっかりとオーダー入れときました【笑】
いきなり質問なんですが、、
どなたかINDEX製のヘルメットを使ってる方
いらっしゃいますでしょうか??
バーハンドルにした際、ハンドルマウントミラーにすると、
ノーマルスクリーン装着では、ハンドルロックをする際に、
ミラーがスクリーンに当たってしまいますが、当たらない
GOODなミラーは、何か無いでしょうか?
01TMAXに乗っています。
ボチボチ走行20000kmになります。
Vベルトの交換次期なのですがベルトの他に何か交換するものってありますか?
とりあえず左右のベルト冷却用エアクリーナーも交換してもらうつもりなんですが・・・
JunkYard@Clashさんが アドバイスしていますよ〜
http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&mode=all_read&no=7449&page=70
> 01TMAXに乗っています。
> ボチボチ走行20000kmになります。
> Vベルトの交換次期なのですがベルトの他に何か交換するものってありますか?
> とりあえず左右のベルト冷却用エアクリーナーも交換してもらうつもりなんですが・・・
走行20000kmだとウエイトローラーも減っているでしょう。
これも消耗部品なので交換ですね。
ありがとうございました。
近々YSPに持ってって交換を依頼します。
初めまして。ハンドルミラーを取り付けようと考えているのですが、その際にはハンドルクランプを購入するだけで良いのでしょうか?
こんにちわ。
03国内を新車で購入し長い間ノーマルで乗ってきたのですが、
そろそろマフラーを買おうと思っています。
見た目や性能より音質(音量は特に問わず)で探していますが、
不幸なことにほとんど他のTMAXを見かけることの無い田舎に
住んでおり社外マフラー音の情報に乏しいです。
みなさんご自分のマフラーや実際に音を聞いたことのある方、
音の良いオススメのマフラーあったら教えてください。
自分の好みは、重低音で、250ccスクーターでは出せない「TMAX
ならではの」音が欲しいと思っています。
はやりマック、WR’S、忠男2テールでしょ?
パワーが出る、見た目も良い、決まりです!
個人的な見解になりますが、重低音ですと、SP忠男2テール、MAC-MRD EV002、RC甲子園 ヒットマン1本出し、デビルとかでしょうか。
音が大きいのはデビルが一番うるさいような気がします。
(これもあくまで個人的見解ですが・・・)
あとは見た目の好き好きかもしれません。
ちなみにヨシムラ、K-FACTORY 、レムスとかも重低音の部類に入るかも知れません。
01乗りさんありがとうございます。
今のところSP忠男2テールが低音が効いていて良いかな、
と思っています。
マフラーは試着できない上に高価なので色々悩みます〜
> 01乗りさんありがとうございます。
>
> 今のところSP忠男2テールが低音が効いていて良いかな、
> と思っています。
>
> マフラーは試着できない上に高価なので色々悩みます〜
忠男はバイクショップやイベントにデモ車を持ち込みます。
私は忠男のデモ車両(ピュアスポーツ装着)の試乗経験アリます。
場合によっては忠男のショップで試乗できるかも。聞いてみては?
バイクショップで試乗して、けっこう感じがわかりました。
こんにちは〜
急なカーブ等をスピードを出して曲がる時
倒しすぎるとセンスタを削ってしまうのは
あたりまえだと思いますが、、、
その場合、どうやって走ってるのでしょうか?
自分の場合は、、削ったときはビックリして
車体を起こしてしまいます(^^;)
削りながら走ったりしても問題ないのでしょうか??
当方、センタースタンドを「削る」なんてことは
初めてですのでよくわかりません、、、
誰か教えてくださいまし(TT)
小技ですけど参考になれば・・。
http://tmaxnet.abz.jp/csetc.htm
トップページの「カスタムパーツ」「その他分類の難しいパーツ」の中程に少々バンク角を稼ぐ方法が載ってています。
私もセンタースタンドを擦って困っていましたが、この後はスタンドを擦る事はなくなりました。
もっともそんなに倒していないのかもしれませんが・・・。
費用も全くかかりませんからどうでしょうか?
寒くなるというのにショートスクリーンを付けてみた かつらがわ でした。
「ETC夜間長距離割引社会実験に関するアンケート調査へのご協力のお願い」
http://www.denko-ag.com/ETC4/index.html
二輪車をほったらかして実験とは言え、夜間長距離割引が始まったETC。
場合によっては大型トラックよりも二輪車の方が高いという逆転現象まで
起こっています。
この際、みんなでこの不公平をアンケートにぶつけましょう。
> この際、みんなでこの不公平をアンケートにぶつけましょう。
ぶつけてきましたw
バイクETCやる気ないなら、せめて車載器がないとETC前払割引出来ないっていう制度をなんとかしてもらいたいです!
01年式黄色に乗っています。
市販のスプレーを用いて部分的に同じ黄色で自家塗装を試みたいのですが、四輪と違ってどの色にすればよいのかわからず迷っています。
塗られたことがある方、ご存じの方いらっしゃいましたら、教えてください。
こんにちわ!たびたび沖縄でのメンバーを募るために使わせて頂いています。沖縄でもT−MAXの人気は高いです。きっとクラブも盛り上がるでしょう!来年度から具体的に活動を盛んにしたいと考えています。参加を希望の方は(今まで参加しているメンバーも声をかけている方も、新規の方も含めます)@氏名A住所B緊急連絡先(本人以外に連絡が出来る所)※ツーリングなどで緊急の場合使用します。C血液型Dメールアドレス(出来れば携帯)E携帯番号F車種(カスタム内容、カスタム予定)を下記のメールアドレスに送信してください。Fは情報交換なので希望者だけでいいです。loop0315@yahoo.co.jp※個人情報です。責任をもって管理致します。
教えてください。マジカルミラーを購入、取り付けしたのですが、
ミラーの取り付け部分とカウルの隙間が気になります。マジカルミラーを取り付けてる方の中には、隙間なくきれいに付いている方がおられますが、パーツが別に販売されているのでしょうか?それとも皆さん自作なのでしょうか?
はじめまして、うめちゃんと申します
僕もマジカルのカーボンミラーをつけて隙間があいてたのですが
COERSEのミラーカバーに穴を開けてカバーをつけました
パーツは・・・
http://www.dax.co.jp/shasyuindex/t-max/01.html
装着後は・・・こんな感じ
http://blue.ap.teacup.com/mach-3/img/1094898838.jpg
> 教えてください。マジカルミラーを購入、取り付けしたのですが、
> ミラーの取り付け部分とカウルの隙間が気になります。マジカルミラーを取り付けてる方の中には、隙間なくきれいに付いている方がおられますが、パーツが別に販売されているのでしょうか?それとも皆さん自作なのでしょうか?
りょうさん、こんにちは。
私のは、キタコのミラーホールカバーに穴あけ加工して取り付けてます。
家の目の前が鉄工所で、頼み込んで¥500で穴をあけてもらいました。
意外ときれいにまとまってます。
マジカルをそのままつけると隙間だらけでかっこわるいですもんね^^)
基本的に自作だと思います。自分も探しましたが良いものがありません。
最近、POSHのミラーホールカバー(ブラックアルマイトとシルバー)の広告を見ると、
中央部にネジで外せそうな部分が見受けられます。
ただの飾りだと思えるんですけど、もしかするとマジカルミラー用かも?です。
恭之助さん、みちやんありがとうございます。
やはり自作加工ですか。たしかにPOSHミラーホールカバーには−のネジみたいなものが付いておりますね。一度確認しようとおもいます。
私もマジカルミラーの装着を検討しているのですが、やはりホールの穴の処置が気になっていました。
ネットで検索してみたところ、こんなパーツを見つけました。↓
(ページの最下段)
http://www.sippe.jp/parts.htm
単なるミラーホールカバーとしてはちょっと高価ですが、素材は樹脂系の様(未確認)ですので、加工ベースならばアルミ材を削るより楽な様な気がしています。
実際に購入するかどうかは、ちょっと微妙ですが。(^-^;
> 単なるミラーホールカバーとしてはちょっと高価ですが、素材は樹脂系の様(未確認)ですので、加工ベースならばアルミ材を削るより楽な様な気がしています。
> 実際に購入するかどうかは、ちょっと微妙ですが。(^-^;
樹脂製で加工をするのであれば、コアーズから出ているFRP製やカーボン制の方がこれより安価で手に入ると思います。
以前自分が購入しようとしたときには既に品切れで、2ヶ月待ちだったんですが、もう2ヶ月たちましたから手に入るかも知れません。
若干製造中止になっている可能性もありますが....
やっぱりPOSHのは気になりますね。
> やっぱりPOSHのは気になりますね。
直接問い合わせたところ、ミラー取り付けネジ(正ネジ)が切られているそうです。
なので、マジカルミラーのステーを取り付けることは可能だと思います。
マジカルミラーのステーは、反対側からボルト止めになっていますので
穴さえあれば何とかなるかと。
なんとかミラーホールカバー(ワイズギアと言ってましたがメーカー不明)をオークションにて落札しまして取り付けようと思いましたが、ミラー取り付け用ネジ(車体側から出てる6ミリのネジ)の長さが足りなくナットが止まりません。ネジを取り外そうとしましたが、だいぶきつく締まっており、力を入れるとネジが切れてしまいそうです。どなたか外したことがある方、コツというか、はずし方をお教え願いますでしょうか?
りょうさん、こんばんわです。
レスを書きながら思ったんですが、6mmのネジとは、ステーに付いてるもののことですか?
このネジは自分は溶接と思ってます。なのでネジ部分は外せないのではないでしょうか...
ちょっと心配だから、もう一度みてこようかなぁ...でも今は、台風なんでちょいときついですね(^_^;;
みちやんさんなにかとお世話になります。
自分もPOSH問い合わせたところ10ミリほどのネジがきってあるみたいですね。一度挑戦してみようと思います。また、ハンドルですがギリギリ間に合ったみたいですね。自分のはY'sのハンドルカバーなのですが、苦労しましたが入りませんでした。延長がんばってみます。
奇しくも今日POSHフェイスのミラーホールカバーが届いたのでさっそくチェックしてみました。
結論から言うと少々加工が必要なようです。
マジカルミラーのステーの端にある出っ張りが丁度10mmの穴にはまるようになっていて、
10mmのネジ穴にはネジの山分かかって入りませんね。
ステー側の2mm程度の出っ張りを金属やすりかグラインダーで削る事にします。
後はアルマイトに傷をつけないように作業しなければですね。
もう、問題解決しているかもしれませんが・・・
マジカルのミラー+POSHのカバーを使っているので、お知らせまでに。
マジカルのミラーですが、固定ネジにネジロックが塗られています。
ミラー部分を外してから万力に固定して、外しました。
POSHのカバーは10mmのミラーが取り付け可能なネジ穴が切ってあります。
POSHカバー+マジカルのステーではちゃんと入らないので、どちらかを削る必要があります。
そのままでも固定できますが、ステーの足の部分に隙間ができるので、ちょっとかっこ悪いです。
> POSHカバー+マジカルのステーではちゃんと入らないので、どちらかを削る必要があります。
> そのままでも固定できますが、ステーの足の部分に隙間ができるので、ちょっとかっこ悪いです。
そうそう、しかし削る前に何か手はないかと...現在かっこ悪いままで使用中です(^_^;;
http://www.genesis.co.jp/~ogawa/blog/archives/images/mm03.png
近づかないと分かりませんよね。
ショートエルボーだとちょいと見難いですね。カウルに付けていた方が良く見えました。
取り付けの時の写真あります。↓
http://www.genesis.co.jp/~ogawa/blog/
マジカルレーシングのミラーをPOSHのカバーに無加工でつきました。
マジカルレーシングミラーのステムに切ってあるネジ径が、TMAXの純正ミラー固定ボルトの径と同じでした。(ネジピッチも)
POSHのカバー側も、固定用ネジの逃げがステム径より大きいので、問題なく組み合わせられます。
ステム部分にスパナがかけられますが、13mmです。
> マジカルレーシングのミラーをPOSHのカバーに無加工でつきました。
>
> マジカルレーシングミラーのステムに切ってあるネジ径が、TMAXの純正ミラー固定ボルトの径と同じでした。(ネジピッチも)
> POSHのカバー側も、固定用ネジの逃げがステム径より大きいので、問題なく組み合わせられます。
>
> ステム部分にスパナがかけられますが、13mmです。
これは、エルボー無しですね!
> これは、エルボー無しですね!
みちやんさん、こんにちわ。
自分も何とか取付したのですが、どうもエルボータイプの方がよかったような気がします。(エルボーは曲がるステムのことですよね。)この部品だけ購入できるものなのでしょうか?
> > これは、エルボー無しですね!
>
> みちやんさん、こんにちわ。
> 自分も何とか取付したのですが、どうもエルボータイプの方がよかったような気がします。(エルボーは曲がるステムのことですよね。)この部品だけ購入できるものなのでしょうか?
りょうさん、こんにちは。
エルボーステム購入可能ですよ。マジカルのカタログに載ってます。
ただ、1本 ¥7500とかなりお高い部品です。
私もちょっと後ろが見にくかったので注文しました。
でも¥15000は痛かった・・・
> ただ、1本 ¥7500とかなりお高い部品です。
> 私もちょっと後ろが見にくかったので注文しました。
> でも¥15000は痛かった・・・
2本で\15,000-は高いです。
私は、断念してしまいました。
ので、無加工でついたのは、エルボーなしです。
エルボーの有無で、ステーの根元の太さが違ったらごめんなさい。
車体側ミラー取り付けボルトでの固定する場合、上下に3cm程度位置が変わるので、予想外に視界に変化があり、私は満足してしまいました。
私もPOSHのカバーを使おうと思ったのですが、POSHカバーのブラックが見つかりません。
ネット通販も調べたのですが、品切れで、今月末くらいでないと入荷しないと言われました。
既に、ミラー本体は用意できているのですが…。(^-^;
参考までに…
カスタムコーナーのASOZANに写真UPしてあります。
> カスタムコーナーのASOZANに写真UPしてあります。
写真、拝見致しました。
ミラーホールカバーですが、オリジナルとの事ですが、自作でしょうか?
POSHのミラーカバーを注文しました。
が、いつ手にはいるか、全く分からない状況です。
手元にあるミラー、いつになったら付けられるんだろ。(^-^;
04の逆車を捜しています。私の自宅近辺では完売のようです。
静岡県、愛知県東部で在庫情報をお持ちの方が居ましたら教えてください。中古車情報でも結構です。
以上、よろしくお願いします。
ワイズギアのチタンマフラーていいのかな
音は静かそうで見た目も大人な感じでいいのだが性能が気になる
ワイズギアのリアホイールキャップって04逆車05国内モデルでも今までのと同じ物が付くのでしょうか?
(リアホイールのインチが変わってるので・・・)
その他ワイズギア製品で01〜03モデルには付くけど、04逆車05国内モデルには付かないというものがありましたら教えていただけると嬉しいです。
ワイズのT-MAX用は04、05に90パー以上付きますよ
ボディパーツは100パーです、付かないのはローダウンの
フロント、リアは01から05一緒です それとタコメーター
ホイルキャップもOK、私は02に付いてた、キャップを
譲ってもらいメッキして05に付けてます、スイングアームも
02のをメッキして付けました、
ブレーキ関係はだめです、リアのブレーキホースだけは
03のが付きます、フロントホースは、自分で測って
注文してブレンボWにしました。参考まで
>のりさん
情報ありがとうございます。
とても参考になりました!
こんばんは。
先日初めてT-MAXで箱根の峠を走ってきました。
が案の定(笑)どんどん後ろから抜かれる始末です。
T-MAX固有の走りがあると思いますが、いったいどうしたら早く走れるのでしょうか?^_^;
ところで義さんに質問です。^_^;
倶楽部あそざんの中の義さんの峠の走りですが、コーナリングの際に幾分身体が外側(アウト)にでているように見受けられますが、これは意図的にやられているのでしょうか?
また意識されてコーナリングされていることはありますでしょうか?
多少でもアドバイスをいただけますと幸いです。
どうぞよろしくお願い申し上げます。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
私の場合は腰から下の部分に重心を持つ感じで意識してコーナー立ち上がり時にはアクセルONしてます。
コーナーリング中はリヤブレーキにて姿勢を整えてます。
でも肝心なのはサスを動かすという部分を重視してるので町中でも使えることですがブレーキのかけ方をリヤからかけています。
これによってリヤサスが沈みフロントが次に沈み込むのでリヤの加重抜けを少なくでき、より加速を速い段階から行えるというメリットを過去の経験から得ることが出来ました。
MAXでも同じ動かし方が出来るので今度試してみては如何でしょうか?
ではでは^^
GarageJunkYard@Clashさん
コメントどうもありがとうございます。
なるほど、なるほど。コーナーのブレーキングはリアからですね。またひとつ賢くなりました。(^-^; もっとも今もミッション車と一緒に乗っているので自然にクラッチ側を握ってしまうのでちょうど案配がいいです。(^-^;
GarageJunkYard@Clashさん、これからもよろしくお願い申し上げます。
Ryoさん こんばんは ご指名ありがとうございます。
確かにTMAX固有の走り方ってのは有りますね!
私はもう3年4ヶ月もTMAXしか乗ってないのですっかり馴染みましたが、
やはり納車3ヶ月位まではなかなか上手く動かせませんでした。
峠での運転のアドバイスといっても活字で説明するのは難しいですね。(笑)
とりあえず、バックレストに腰をしっかり当てヒールで車体をホールド
コーナリング中はアクセルON、リアブレーキでスピードをコントロールして出口が見えたらワイドオープン!(笑)
それより今度一緒に走りましょう! その方が楽しいし(笑)
また箱根とか来る機会があったら直メールでご連絡下さい。
CLXP@義さん、どうもありがとうございます。
> コーナリング中はアクセルON、リアブレーキでスピードをコントロールして出口が見えたらワイドオープン!(笑)
おおぅ、そうですか、コーナリング中はアクセルONですか!
認識を新たにいたしました。
> それより今度一緒に走りましょう! その方が楽しいし(笑)
> また箱根とか来る機会があったら直メールでご連絡下さい。
お誘いありがとうございます。是非ともお手合わせをお願い申し上げます。
> Ryoさん こんばんは ご指名ありがとうございます。
> 確かにTMAX固有の走り方ってのは有りますね!
> 私はもう3年4ヶ月もTMAXしか乗ってないのですっかり馴染みましたが、
> やはり納車3ヶ月位まではなかなか上手く動かせませんでした。
> 峠での運転のアドバイスといっても活字で説明するのは難しいですね。(笑)
> とりあえず、バックレストに腰をしっかり当てヒールで車体をホールド
> コーナリング中はアクセルON、リアブレーキでスピードをコントロールして出口が見えたらワイドオープン!(笑)
> それより今度一緒に走りましょう! その方が楽しいし(笑)
> また箱根とか来る機会があったら直メールでご連絡下さい。
私も義さんの走り方を間近で見て、正直ショックでした・・・。
TMAXって、こんなに寝るんだ曲がるんだって!!(笑)
その後コーナリングのアドバイスをいただき、ホホが緩みっ放しだったりしました。(#^.^#)
SIBAKARIさん、
コメントをありがとうございます。(^o^)
これはもうどうやってもCLXP@義さんと一緒に走りに行って秘伝(匠の技)を教えてもらわねばと思います。
チャンスがあれば是非ともみなさまと一緒に走りたいです。
売買BBSにも書き込みしているのですが、どなたかマフラーを譲ってください。
ヤフーオークションにも何度か入札したのですが、低予算のため購入出来ませんでした。
内容は売買BBSをご覧下さい。
宜しくお願いします。
04〜の配線図をお持ちの方で、
ヘッドライトリレーへの信号線が
どれだか分かる方いらっしゃいませんか?
> 04〜の配線図をお持ちの方で、
> ヘッドライトリレーへの信号線が
> どれだか分かる方いらっしゃいませんか?
リレ−と繋がっている線は「赤・黄」「青・黒」「白・黄」です。
「赤・黄」はヒュ−ズボックス、「青・黒」はハイ/ロ−切り替えスイッチ、
「白・黄」はECUと繋がってます。
04逆車のマニュアルで見ました。
WBさん、詳細に教えていただきありがとうございます。
テスター片手に困っていたので助かりました。
この「白・黄」をたぐっていきたいのですが
ECUの設置場所ご存じですか?
> WBさん、詳細に教えていただきありがとうございます。
> テスター片手に困っていたので助かりました。
> この「白・黄」をたぐっていきたいのですが
> ECUの設置場所ご存じですか?
tmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmax
アッパ−カウル内を下から覗くと見えますよ。
右フロントフォ−クの横あたりに沢山の配線が出ているところが
ありますがそれがECUです。
ただのターミナルかと思って見逃していました。
ありがとうございました。
無事にライトSWをつけることができました。
05国内仕様に乗っています。
Fブレーキがダブルディスクになりましたが
ヤマハ純正のブレンボ流用キャリパーは装着可能でしょうか?
試した方いらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願いします。
キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
> キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
83mmのものが使えると思います。住友製TZR用のものがそれにあたりますね。
> > キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
>
>
> 83mmのものが使えると思います。住友製TZR用のものがそれにあたりますね。 FZR250の物も使えます。
私は01TZ250純正を使ってます。
> > > キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
> >
> >
> > 83mmのものが使えると思います。住友製TZR用のものがそれにあたりますね。 FZR250の物も使えます。
> 私は01TZ250純正を使ってます。
WBさん、お久しぶりです。
貰い事故で01全損、05国内まもなく納車のおくちゃんです。(苦笑)
かねてからの情報でTZR(3MA)用のキャリパーを中古で購入しました。
結構キズや腐食があるのでアルマイトをかけようかと思いますが、表面の
補修をしてからアルマイトをかけてくれるショップはないでしょうか?
住友の一体構造のキャリパーはそういった加工は難しいのでしょうかね??
難しそうならお金かけて新品購入を考えます。よろしかったらお知恵を…
> > > > キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
> > >
> > >
> > > 83mmのものが使えると思います。住友製TZR用のものがそれにあたりますね。 FZR250の物も使えます。
> > 私は01TZ250純正を使ってます。
>
>
> WBさん、お久しぶりです。
>
> 貰い事故で01全損、05国内まもなく納車のおくちゃんです。(苦笑)
>
> かねてからの情報でTZR(3MA)用のキャリパーを中古で購入しました。
> 結構キズや腐食があるのでアルマイトをかけようかと思いますが、表面の
> 補修をしてからアルマイトをかけてくれるショップはないでしょうか?
> 住友の一体構造のキャリパーはそういった加工は難しいのでしょうかね??
>
> 難しそうならお金かけて新品購入を考えます。よろしかったらお知恵を…
---------------------------------------------------------------
おくちゃんさんこんにちわ。
貰い事故とのことですが体のほうは大丈夫だったのでしょうか?
ブレ−キのアルマイトですが私はTZ250の純正を付ける前は
TZR250(3XV)の純正を付けるつもりで中古を落札して
アルマイト加工をやってもらった事があります。
キャリパ−左右で純正塗装の剥離(ブラスト)とアルマイトで
2万円でした。
詳しくは http://www.koukendenka.co.jp/ を参照です。
でも純正キャリパ−のアルマイトにはリスクを覚悟する必要があります。
私がTZRのキャリパ−でアルマイトをしてもらった時はホ−スを
繋ぐ所の面に鋳物製品にありがちな巣穴(小さな窪み)がありました。
だめもとで窪みをエポキシパテで埋めてみたら漏れは無かったのですが
対向キャリパ−の分割部分の合わせ面からオイルが漏れて使用出来ませんでした。
この症状はおそらく合わせ面にある小さなオ−リングが原因だったのかもしれませんけど。
TZR用のつぎにスズキ純正ニッシン4Pを同じ店でアルマイトを
してもらったときにはニッシンのロゴ部分にTZRの時のような
窪みができてました。
そして取り付けてみるとブリ−ダ−ボルトの所からオイルが滲んで
使用不可になってしまいました。
ブリ−ダ−を外して内部をのぞいて見るとボルトの先端が当たる
部分のアルマイトが剥がれてそこからオイルが漏れてました。
今までブレ−キのオ−バ−ホ−ルは何度も経験があるので締めすぎ
ではないとおもうのですがアルマイトに原因があるのかそれとも
やはり締めすぎだったのかは解りません。
MOSの場合アルミとは言えボディ−(黒)と☆部分が別体なので
そのあたりがどうなるかは??です。
これについても上記の店に問い合わせてみて下さい。
> > > > > キャリパーピッチが変わったと聞いたので、XJR用とかの100ミリピッチのは使えないと思いますよ。
> > > >
> > > >
> > > > 83mmのものが使えると思います。住友製TZR用のものがそれにあたりますね。 FZR250の物も使えます。
> > > 私は01TZ250純正を使ってます。
> >
> >
> > WBさん、お久しぶりです。
> >
> > 貰い事故で01全損、05国内まもなく納車のおくちゃんです。(苦笑)
> >
> > かねてからの情報でTZR(3MA)用のキャリパーを中古で購入しました。
> > 結構キズや腐食があるのでアルマイトをかけようかと思いますが、表面の
> > 補修をしてからアルマイトをかけてくれるショップはないでしょうか?
> > 住友の一体構造のキャリパーはそういった加工は難しいのでしょうかね??
> >
> > 難しそうならお金かけて新品購入を考えます。よろしかったらお知恵を…
>
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> おくちゃんさんこんにちわ。
> 貰い事故とのことですが体のほうは大丈夫だったのでしょうか?
>
> ブレ−キのアルマイトですが私はTZ250の純正を付ける前は
> TZR250(3XV)の純正を付けるつもりで中古を落札して
> アルマイト加工をやってもらった事があります。
> キャリパ−左右で純正塗装の剥離(ブラスト)とアルマイトで
> 2万円でした。
> 詳しくは http://www.koukendenka.co.jp/ を参照です。
> でも純正キャリパ−のアルマイトにはリスクを覚悟する必要があります。
> 私がTZRのキャリパ−でアルマイトをしてもらった時はホ−スを
> 繋ぐ所の面に鋳物製品にありがちな巣穴(小さな窪み)がありました。
> だめもとで窪みをエポキシパテで埋めてみたら漏れは無かったのですが
> 対向キャリパ−の分割部分の合わせ面からオイルが漏れて使用出来ませんでした。
> この症状はおそらく合わせ面にある小さなオ−リングが原因だったのかもしれませんけど。
>
> TZR用のつぎにスズキ純正ニッシン4Pを同じ店でアルマイトを
> してもらったときにはニッシンのロゴ部分にTZRの時のような
> 窪みができてました。
> そして取り付けてみるとブリ−ダ−ボルトの所からオイルが滲んで
> 使用不可になってしまいました。
> ブリ−ダ−を外して内部をのぞいて見るとボルトの先端が当たる
> 部分のアルマイトが剥がれてそこからオイルが漏れてました。
> 今までブレ−キのオ−バ−ホ−ルは何度も経験があるので締めすぎ
> ではないとおもうのですがアルマイトに原因があるのかそれとも
> やはり締めすぎだったのかは解りません。
>
> MOSの場合アルミとは言えボディ−(黒)と☆部分が別体なので
> そのあたりがどうなるかは??です。
> これについても上記の店に問い合わせてみて下さい。
ケガはほとんど治りました。ご心配頂きありがとうございます。
光研電化さんはブレンボ以外も受け付けてくれるんですね。一度聞いてみたいと思います。
ちなみにヤマハのパーツ検索の'01のTZ250のキャリパー、2ケで6万はけっこういい値段。
でもやっぱり新品なら何につけても安心ですよね。新品装着も検討してみます。
他に83mmピッチって最近の他車種にはあまりないんですかね??
ベルリンガー買うと左右で10万しますしね…悩みます(苦笑)
WBさん、いつもアドバイスありがとうございます。
15インチになった新型TMAXなんですが、
ウェット時のグリップ悪くなってませんか?
既に4000キロ走りましたが、Uターン、右左折、
低速での車庫入れ、信号青にての発進(直線)で
いずれもリアを大きく振ってこけそうになりました。
購入したショップでも雨天時にこけた05国内が2台あったそうです。
私の乗り方が悪いのかもと思うのですが、前に乗っていた
01国内はそんなにナーバスではなかったような気がします。
04逆車はそんなことないでしょうか
04逆車でラジアル(BSバトラックス)を履いてます。
今回スクーターが初なので何とも言えませんが・・・
やはりミッションに比べてパワーの伝わり方が滑らかなので
滑り出した時は恐い思いをしました。
国内はダンロップラジアルなんですが、
逆車バトラックスも似たような感じなんですね。
バトラックスに変えようかと考えたこともありましたので。
ラジアルタイヤなので雨天時にグリップが悪くなったと感じると思います。
私も以前乗っていたCB1000(バイアスタイヤ)から現在乗っているCBR900(ラジアルタイヤ)へ替えたときに、雨天走行がメチャメチャ怖かったです。
なぜなのかは解りませんが、ドライの時に非常にグリップしているのでウエット時の変化が大きく感じるのではないかと思っています。
ちなみに私の04’も、雨天時でのラフなスタート時には全然前に進みません。
おっしゃるとおりバイアスとラジアルの違いなのかもしれませんね。
バイアスの方が適度にしなってウェット時のグリップがいいのかも。
> ちなみに私の04’も、雨天時でのラフなスタート時には全然前に進みません。
これ、一緒に走っていた友人が言うには端から見てるとかなり「笑える」そうです。
本人かなり必死なんですがね(笑)
私の場合はナラシ時代によく滑っていたのでそんなにラフに開け閉め
していないはずなんですが。
バイアスTMAXに乗ってた時は雨の中でも意識することなく走っていま
したが、今は雨の中の通勤とっても肩こります。
良いタイヤないですかね。
近日中に5VU(04以降)の車両向けに新製品を発表致します。
ご期待ください。
04以降のパーツ発表です。
JYオリジナルビックローター用キャリパーサポートです。
装着例も含め写真をASOZANさんのHP JYコーナーに記載させていただきました。
ご興味ある方は是非ご覧になってください。
詳しいお話はメールか直の問い合わせでお願いいたします。http://members9.tsukaeru.net/asozan/junkyard/calipersupport/caliper_support2.htm
T-MAXの購入を考えています。
T-MAXを乗っておられる方、すいません。教えてください。
今週、知り合いのバイク屋にT-MAX注文を依頼したところ、「故障が多いのでやめておいた方がいい」と云われました。
「走っていて、止まったり。エンジン本体を換えるような故障がある」、「東南アジアでエンジンが作られ、日本で組み込まれるだけだから故障が多い」とまで云われました。
私的には、あきらめがつかないのですが、実際に乗っておられる皆様、実態はどうなのか?教えてください。
> T-MAXの購入を考えています。
> T-MAXを乗っておられる方、すいません。教えてください。
> 今週、知り合いのバイク屋にT-MAX注文を依頼したところ、「故障が多いのでやめておいた方がいい」と云われました。
> 「走っていて、止まったり。エンジン本体を換えるような故障がある」、「東南アジアでエンジンが作られ、日本で組み込まれるだけだから故障が多い」とまで云われました。
> 私的には、あきらめがつかないのですが、実際に乗っておられる皆様、実態はどうなのか?教えてください。
まんがいち故障することがあっても違法改造じゃなければ
メーカーのクレームで直してもらえるので心配する事はないとおもいます。
どのメーカーのバイクでもハズレ車はあるのでたまたまハズレに当たってしまった人が
悪い印象をもってしまったのかも知れませんね?
なんか悪意があるような言い方ですね>バイク屋さん
私は2年半で、29,000km位を、毎日の通勤と、週末のツーリングに使用していましたが、言われているようなことは一度もないですね。
強いて言えば、バッテリー上がりですね。
私の知人でT-MAX(01)を11万キロ乗った人がいますが最後に冷却系がイカれたのを除いて目立った故障した事はありませんでしたよ
メンテナンスも6000kmのオイル交換、二回に一回のエレメント交換、年1回のクーラント交換、2万キロのベルト交換位で特別なことはしていませんでした。ちなみにホイールベアリングは11万キロ無交換だったそうです。
私の愛機(03)は現在27000km超ですがトラブルらしいトラブルはいまだにありません。
もし検討されているのであれば私としてはお勧めのバイクですよ。
01逆車、04逆車と乗り継いでますが、
一度も故障したこと無いですよ!
> T-MAXの購入を考えています。
> T-MAXを乗っておられる方、すいません。教えてください。
> 今週、知り合いのバイク屋にT-MAX注文を依頼したところ、「故障が多いのでやめておいた方がいい」と云われました。
自分は01モデルですので新型とは違いますが、3年間で故障らしいものは今のとこないですよ。
(プラグがカブってエンジンがかからなくなったことは1回ありましたが、これは定期的に交換してれば避けられた気もしますし・・・)
> 自分は01モデルですので新型とは違いますが、3年間で故障らしいものは今のとこないですよ。
> (プラグがカブってエンジンがかからなくなったことは1回ありましたが、これは定期的に交換してれば避けられた気もしますし・・・)
「01乗り」さん ありがとうございます。
やはり、乗っている方の意見が参考になります。
どのメーカーのどのバイクにもある程度故障はでると思いますよ。
SUZUKIなんか国内生産をうたってるわりに
いろいろ問題ありましたから。。。
僕の友人ヤマハの工場でTMAXのエンジン組んでるからガセネタですね(笑)
皆さん、情報提供ありがとうございます。
皆さんの貴重なご意見で購入する決意がつきました。
次回は乗っている側から、意見できるように頑張ります。
「安全」か「利便性」か、首都高バイク2人乗りに両論
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041016-00000206-yom-soci
Yahoo! NEWSから
首都高二人乗り規制の可能性もあるようです。
阪神高速も同様に規制がかかりそうですね。
事故は自分だけの力ではどうしようもない部分があります。
もらい事故とか・・・
その時、後ろの人の人生まで完璧に責任を持てるかですね。
極論は。持てます?私はちょっと自信ないので普通でも
後ろには人を乗せないようにしています。
考え方は人それぞれですけど、「安全」と「利便性」の
どっちとるかは最終的にはライダーの自己意識管理に
かかってるのかなって思います。
すいません。勝手な意見言いまして・・・
「安全」と「利便性」...の前に絶対に勘違いする人でてきますよ。
例えば東名をずーっと2人乗りできてそのまま首都高突入とか。
中途半端なことすると、混乱して却って危険度が増すんじゃないでしょうか?
> 例えば東名をずーっと2人乗りできてそのまま首都高突入とか。
どうしてもこの規制を行うならせめて1年位は猶予期間がほしいですね。
注意はされるけどキップはきられないとか。
同様です。
お世話になります。
先月、親戚よりTMAX02を購入し、初カスタム?という感じでミラーを
ナポレオンミラー(カウルマウント)に替えてみました。(純正ミラーだと幅的に家の車庫に入れなかったのもあります)
が、、、やはり全然後ろが見えないのですね。。。すり抜けは最高ですが。
まあ、真後ろは諦めるとして横の車線くらいはちゃんと見たいのですが、ちょうどハンドルと腕がミラーの視界に入ってしまい、横の車線も後ろの方まではよく見えていない状況です。
現状、ノーマルハンドルなので、換えれば改善されそうですが、どういったものを選べば良いのか。前所有のドラッグスターでは3回ハンドル選びに失敗しているので、今回も不安です。
カウルマウントでショートな感じのミラーが好きなので、ミラーはこのまま使いたいのです。
具体的には、
・コブシ1個分位上がる または
・3センチくらい下がる または
・片側数センチ幅が狭くなる。
等で改善されるかも。
同じくナポレオン使われている方から見えないという話は出ているようですが、こんなにも見えないものなのでしょうか?
どういった(メーカーや製品)ハンドルで対応したらよいか、アドバイスお願いします!!
しかしTMAX最高!ドラッグスターは4年でたった4000キロしか乗らなかったのに、今回は1ヶ月ですでに1800キロです。
こんちわ。自分も中古で購入したんですが、
その時にはすでに社外ハンドルが付けられていました。
いまナポレオンミラーをつけているのですが、ハンドルロックの際スクリーンと干渉します。
でも後方も横もばっちり見えます。
ミドリムシさんレスありがとうございます。
> いまナポレオンミラーをつけているのですが、ハンドルロックの際スクリーンと干渉します。
> でも後方も横もばっちり見えます。
ん?? ミドリムシさんはハンドルマウントのナポレオンなのでしょうか。
そうですねえ。ハンドルマウントにすれば解決するのかもしれないけど。。。
どのみちハンドル交換になるならば、今のまま(カウルマウント)、どうにかミラーへの映りこみを無くしたい感じです。
前々愛車のCBR250からドラッグスターになった時、どうもハンドルマウント
に違和感感じたんですよねえ。。。
で、今のTMAXではカウルマウントでなんとなくしっくり。
はじめましてm(__)m てすぼすこさん^^
私はハンドルマウント(ハーディーMid)ノーマルポストですが
スクリーン干渉(ショートスクリーン)等不具合特にないですよ^^
強いて言うならマウントUPしている位です
メアド教えてくれれば写真貼付しますよ(^^)
でわでわ
はじめまして。現在私はXJR400に乗っているのですが、t-maxの購入を考えています。そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、400ネイキッドと比べて加速力はどうなのでしょうか?近くにyspもなく、試乗できません。簡単なインプレでもよいので実際に乗っておられる方々の意見を聞きたいです。宜しくお願いします。
スクーターとしては【加速・止まる・曲がる】ではトップクラスです。
街乗り・ツーリング等でもオールマイティに使えて文句無しの逸品ですよ。
三重で01の黄色に乗ってます。
事情により匿名ですがすいません。
私はバリバリ峠を攻めてます。ツーリングがてらではなくてローリング
です。
かなり速いです.・・・が峠ではバンク角が足りないので(特に登り)コツは必要です、なるべく倒さないで大きな弧を描くように走ると良いです。BSはフルバンクしてもアクセルを開けていられるので速いです。
特に下りが良いんです。バンク角を少しでも稼ぐ為にブレーキングは直線で終わらせ(或いはエンブレのみ)フロントを引きずりながらアクセルを開けると・・・センスタに乗ってのスリップダウンに気をつけてください。
とまぁ峠では使い方次第で峠をグルグルしていないスパスポには楽勝でベタズケで走れます。
また、私の考えでは(私の好みです)峠に限り旧型の方が速いと思います。
そのついでに買い物にも行き、ツーリングにも行きます。また、TMAXを買って彼女さんに「私とバイクと・・・」って言われないようになりました(爆)
ちなみに最高速が120以上のサーキットでは全く歯が立ちませんでした。
BSで峠を攻めている方おられるんですね。やはりTMAXのよさがそうさせるのでしょう。みなさん親切にインプレありがとうございます、みなさんに後押しされ90%TMAXで決まりです。結構遠い所ですが試乗車をおいているところを見つけたので今度乗ってこようと思います。写真では見ても実物を見かけないのでカッコ良さ、走りを確かめてこようと思います。それにしてもTMAX乗りの皆様にははくだらない質問に答えていただき感謝してます。。いい人が多いようで一日も早くTMAX乗りの仲間入りをしたくなりました(^。^)
> はじめまして。現在私はXJR400に乗っているのですが、t-maxの購入を考えています。そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、400ネイキッドと比べて加速力はどうなのでしょうか?近くにyspもなく、試乗できません。簡単なインプレでもよいので実際に乗っておられる方々の意見を聞きたいです。宜しくお願いします。
すいません。先ほど私少し見当違いのことをかいたような^^;
リッター(本気モード)にはちぎられるかもですが400でしたらほぼ同等かと?(オートマな分60くらいまでは早いような気がします)
剛性感がスクータとは思えないほどあると思いますのでスポーツ走行は楽しく安定して出来るかと思います。
皆さんご意見ありがとうございます。大変参考になります。しかしやはり感じ方は個人差があるようですね。何とか試乗車を探してみたいと思います。
> 簡単なインプレでもよいので実際に乗っておられる方々の意見を聞きたいです
→TMN管理者であるMK1さんは確かもと400ネイキッドでしたね。
HPのメニューにあるインプレッションを見ると良いでしょう。
> はじめまして。現在私はXJR400に乗っているのですが、t-maxの購入を考えています。そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、400ネイキッドと比べて加速力はどうなのでしょうか?近くにyspもなく、試乗できません。簡単なインプレでもよいので実際に乗っておられる方々の意見を聞きたいです。宜しくお願いします。
XJR400のほうがすべてにおいて高性能でしょう、たぶん。
TMAXに乗りたいなら、難しいことは考えないことです。
バイクはそれぞれにいいところ、悪いところがあるもんですから…
試乗車のあるバイク屋は結構あるもんですよ。根気よく探してみましょう。
05モデルが出てるのでかなりのお店で試乗車を用意してるはずです。
> XJR400のほうがすべてにおいて高性能でしょう、たぶん。
> TMAXに乗りたいなら、難しいことは考えないことです。
> バイクはそれぞれにいいところ、悪いところがあるもんですから…
>
> 試乗車のあるバイク屋は結構あるもんですよ。根気よく探してみましょう。
> 05モデルが出てるのでかなりのお店で試乗車を用意してるはずです。
えっ?そんなすべてにおいて400ネイキッドの方が高性能なんですか?
私もネイキッド(CB400SF)からの乗り換えを考えていただけに
ちょっと考えてしまいます。。
400ネイキッドより運動性能は勝ってるとは言わないでも、
同等くらいだと思ってました。とりあえず私も試乗車探してみます。
初めまして。レスさせて頂きます。自分は現在、02年国内にマロッシバリエーターを組んで、モトブラストのTM2マフラーを付けています。数年前まで、400のミッションも同時に所有しておりました。
TMAXの性能ですが、"必要にして十二分過ぎる"というのが感想です。0発進・法定速度からの加速力共に、(マロッシとスポーツマフラーのおかげでもありますが)十二分に楽しめます。加速中のフィーリングとしては、いつもミッションでいう2速で走っているような感覚です。いつでも好きなだけ一番おいしい加速感が引き出せ、味わえるということです。時速130キロくらいまでは、本当にアッという間ですし。シフトラグのないATという事もあり、普通の街中では実質TMAXが最速&最楽チン(乗り心地も最高)だと思いますよ。
400ネイキッドから乗り換えて後悔する人がいるすれば、それは本当にガンガン攻撃的な走り方をする人ぐらいかと思います。やはりミッションでしかできない走り方もありますからね。
小生も龍哉サンと同じ意見です。
バリバリの走りをする方には、やはりバイクがいいでしょう。
そういう造りですしね。
しかし、公道での一般的な走りでは、総合的な性能はTMAXが勝っています。
スタート時の快適・アップライトの姿勢とスクリーンによる楽チン・なかなかの走りの性能・メットインの利便性〜どれをとっても勝ってます。
小生は今までに、50〜リッターまで色々と乗りました。
400ネイキッドや250クラスのBSにも乗りました。
色々と乗りましたが(飽き性なだけですけど)TMAXは総合性能ではトップクラスだと思っています。
バリバリの走りを求めるのであれば、迷わずにバイクにすればいいと思います。しかし、常時、そんな走りばかりしていると疲れますし、ある程度の快適性や利便性があればグッドですよね。
TMAXはそれを備えた・・・バイク・・・だと思います。
買って損はない・・・と思います。
絶対的なスピードを求めるなら普通のリッターを買ったほうが良いです。
マイルド?な加速でもいいようでしたら絶対お勧めです。
140までは素直に加速しますし、スペース的にはメット一つ+αのスペースでも
荷物を入れれるスペースはかなり重宝するかと?私はスクータ-は原付も含めTMAXが初めてですのでシート下のスペースは大満足です。
峠道などでも当方R1を所有してましたが、R1ほど早くは走れませんが、TMAXはかなり余裕をもってそれなりのペースで走れます。楽チンですし、チョコチョコとバイクで出かけたくなってしまう位、TMAXは良いバイクかと思います。
確かにメットインは魅力です。マジェには乗せてもらったことがあるのですが、快適性は「これって車じゃないよね?」と聞きたくなるほど良かったです。これで速ければ最強の乗り物だなと思いBSに興味を持ちました。400にちぎられないくらいの性能なら「買い」です。やはり旧型より新型の方が良いのでしょうか?あまりパワーがあがっていないのに重量が増えてるのですが・・・。
> 確かにメットインは魅力です。マジェには乗せてもらったことがあるのですが、快適性は「これって車じゃないよね?」と聞きたくなるほど良かったです。これで速ければ最強の乗り物だなと思いBSに興味を持ちました。400にちぎられないくらいの性能なら「買い」です。やはり旧型より新型の方が良いのでしょうか?あまりパワーがあがっていないのに重量が増えてるのですが・・・。
RVF400だったと思いますが、シグナルグランプリでちぎられました。
当方、02国内ノーマルでした。
レッドゾーン付近で、ギヤをつないでいく加速にはかないませんね〜
でも皆さんが言っているように、トータルバランスはスクーターのぶっちぎりだと思います。
一瞬の加速力は刺激的ですが、すぐになれちゃいます。
TMAXは刺激的とはいえませんが、ストレスなく140キロ付近までいきますので、流れをリードできます。
そして、バイクにはない、リラックスした乗り心地のなかで走りこむうちに、トータルバランスいい走りにのめりこんでいくことでしょう〜〜
>やはり旧型より新型の方が良いのでしょうか?あまりパワーがあがっていないのに重量が増えてるのですが・・・。
新型の方がいいと思いますよ。
Wディスクブレーキ、Fフォークの大径化、サイドブレーキ新設、リアホイールの1インチアップで前後ラジアル化等々パワーよりもかなり大きいです。
特に走りを気にしてたご様子ですので、より新型の方がいいかと。
夏に北海道へ行ったとき、ニセコパノラマラインの登りで地元のライダーのZRX1100にぴったり張り付くことができました。(抜くのは、下りでないと厳しいですが)そこそこは攻められるマシンだと思います。
SP忠雄のスーパーコンバット2本出しを装着されてる御方、いらっしゃいますか。
自分は近日マフラーを交換するにあたり、あれの購入を検討しています。同じ2本出しのモトブラストTM2は、左のエキパイがバンク時に擦りそうでちょっと心配なのです。(メーカーさんによると、例え4cmローダウンしてても相当寝かさない限りエキパイは擦らない・先にサイドスタンドの出っ張りのほうを擦る、という話だったのですが・・)
さすがは忠雄製というべきか、メーカーカタログでは7馬力ものアップとのこと。最近街中で音を聞きましたが、あのドルルルル!という只者ではない重低音には興奮しましたね・・あんな音、スクーターじゃ反則ワザですわ。
あとあのサイドの黒いバーですが、自分が街で見たときは、"あの大きな異物はなんだろう、サイドバックでも付けるステーなのかな?”と凄く気になりました。ちょっとボリューム感があるので、見慣れればデザイン的にもむしろカッコイイという感じなのでしょうか。
実際のオーナー様から見た、音やフィーリングなどの感想を、どうかお聞かせ下さい。
> SP忠雄のスーパーコンバット2本出しを装着されてる御方、いらっしゃいますか。
>
> 自分は近日マフラーを交換するにあたり、あれの購入を検討しています。同じ2本出しのモトブラストTM2は、左のエキパイがバンク時に擦りそうでちょっと心配なのです。(メーカーさんによると、例え4cmローダウンしてても相当寝かさない限りエキパイは擦らない・先にサイドスタンドの出っ張りのほうを擦る、という話だったのですが・・)
>
> さすがは忠雄製というべきか、メーカーカタログでは7馬力ものアップとのこと。最近街中で音を聞きましたが、あのドルルルル!という只者ではない重低音には興奮しましたね・・あんな音、スクーターじゃ反則ワザですわ。
>
> あとあのサイドの黒いバーですが、自分が街で見たときは、"あの大きな異物はなんだろう、サイドバックでも付けるステーなのかな?”と凄く気になりました。ちょっとボリューム感があるので、見慣れればデザイン的にもむしろカッコイイという感じなのでしょうか。
>
> 実際のオーナー様から見た、音やフィーリングなどの感想を、どうかお聞かせ下さい。
>
>はじめまして。
スーパーコンバットのバンク角ですが、
私のバイクはワイズのローダウンキットが入っていますが普通に町乗りしたぐらいでは擦りません。
しかし、ある程度スピードでUターンをすると擦ります。
あと、高めのキャッツアイにもヒットします。
急な上り坂の一番上の凸部分、抜け道や工事中などで道の悪い部分で
エキパイの腹下を擦ったことがあります。
これだけ書くと色々な所で擦ってそうですが通勤などで使っていれば、危なそうな場所は把握できるし実際普通の道を普通に走れば私は問題なしです。
音は他のマフラーより低音が効いていて私的には最高です。
0発進は車体の重さを感じます。低速はおそらくノーマルと大差無いと思いますが音のせいで速く感じますね。
140キロまでは簡単に回ります。しかし回すと結構うるさいと後ろを走っている友人に言われました。
どのマフラーにもいえるかもしれませんがイリジウムプラグを入れてから低回転からの加速で確実にトルクアップしました。
黒いバーは最近気にならなくなりましたが、やっぱり無いほうがカッコいいとは思います。
モトブラストのマフラーステーで固定してみようかと思ったことはありますが、左のカウルを切らないといけないとの事で諦めました。
もし、スーパーコンバットを装着しあのバーを使わない良い方法を発見したら逆に教えてください。
ヒラシン様 早速のレス、どうもありがとうございました。生のインプレが聞けて、大変勉強になりました。
やはりローダウンしていると、擦りそうなんですね・・TM2は左のエキパイが危なっかしいですが、コンバットも車体下腹部には結構ボリュームがあるようですから、どっちにしても不安ありだなーとは思ってたんですが・・。 都内のカスタムショップでは、前後バラバラにオリジナルのローダウンキットを組んでくれる所もあるようですから、前は思いっきりローダウンして後ろは少ししかローダウンしない、とかいう手も考えられます。これならば、足つき&ローダウンのルックスと、マフラーへの安全性(プラス、2本出しの満足感)とが全て両立できるかも。
あと、TM2の左カウルのカットをお気になさっておられるようですが、実際のTM2装着車をご覧になったことはありますか? 私は最近都内で装着車を間近でじっくり見た(駐車中)んですが、下側から相当注意して見つめない限り、カット部はほとんど見えませんでしたよ(違和感ゼロでしたし!) カットの工作も小学生の図工並に簡単だそうですから、TM2のステーをつけちゃうのも全然OKだと思います。
このアイデア、今私も検討しています^^(ステーのみが入手できるかなー?モトブラストさんにお願いするしかないか)
初めまして、最近05国内を購入致しましたT3Gと申します。
私も質問で申し訳ございませんが、黒いステーが気になり購入に踏み切れずにおります。
モトブラストのマフラーステーのように製作して頂ける
ショップなどご存知でしたらお教えください。
T3Gさんへ!YSP板橋中央のホワイトT-MAXにワンオフで製作したステーが綺麗に収まっているのを発見しました。
> T3Gさんへ!YSP板橋中央のホワイトT-MAXにワンオフで製作したステーが綺麗に収まっているのを発見しました。
えいちゃんさん、初めまして、
おぉー!貴重な情報ありがとうございます。
私は神奈川ですのでそんなに遠くありませんので、近い内に慣らしを兼ねてお伺いさせて頂きたいと思います。お値段や製作して頂ける事が分かりましたら又投稿させて頂きます。本当にありがとうございました。
バイクにまめに乗っているとヘルメットをかぶりつづけているので、頭がむれて抜け毛に悩んでことありませんか?
・自分も悩んでいたのですが、理容師をして資生堂のシャンプーに出会い抜け毛がへりました。
・バイク好きの人が抜け毛で悩まないようにホームページを作ってシャンプーをすすめています。よかったらみにきてください。
・この掲示板を使わしていただきありがとうございました。是非おまちしております。
http://www13.ocn.ne.jp/~yaba/
ワイズから出ているメッキサイドモールは04のT−MAXに対応しているのでしょうか?装着もしくは詳細ご存知の方よろしくお願いいたします。
> ワイズから出ているメッキサイドモールは04のT−MAXに対応しているのでしょうか?装着もしくは詳細ご存知の方よろしくお願いいたします。
04の逆車に乗ってます。納車の時に取り付けましたが、
ドンピシャですよ!!
> > ワイズから出ているメッキサイドモールは04のT−MAXに対応しているのでしょうか?装着もしくは詳細ご存知の方よろしくお願いいたします。
> 04の逆車に乗ってます。納車の時に取り付けましたが、
> ドンピシャですよ!!
岩手のオヤジさん、こんばんは。
初めまして、エスティと申します。
もし良ろしかったら、04のサイドモール(シルバーですよね?)
譲って頂けないでしょうか?
よろしくお願い致します。
> > > ワイズから出ているメッキサイドモールは04のT−MAXに対応しているのでしょうか?装着もしくは詳細ご存知の方よろしくお願いいたします。
> > 04の逆車に乗ってます。納車の時に取り付けましたが、
> > ドンピシャですよ!!
> 岩手のオヤジさん、こんばんは。
> 初めまして、エスティと申します。
> もし良ろしかったら、04のサイドモール(シルバーですよね?)
> 譲って頂けないでしょうか?
> よろしくお願い致します。
エスティさん、遅くなりました。
別に使わないのでOKですよ!どうしましょうか?
> > > > ワイズから出ているメッキサイドモールは04のT−MAXに対応しているのでしょうか?装着もしくは詳細ご存知の方よろしくお願いいたします。
> > > 04の逆車に乗ってます。納車の時に取り付けましたが、
> > > ドンピシャですよ!!
> > 岩手のオヤジさん、こんばんは。
> > 初めまして、エスティと申します。
> > もし良ろしかったら、04のサイドモール(シルバーですよね?)
> > 譲って頂けないでしょうか?
> > よろしくお願い致します。
> エスティさん、遅くなりました。
> 別に使わないのでOKですよ!どうしましょうか?
岩手のおやじさん、返信ありがとうございます。
私のメールアドレスに、ご連絡頂けないでしょうか?
価格や振込み先を相談させて下さい。
kmi0222kyo@yahoo.co.jp です、よろしくお願い致します。
私は当TMAXNET売買掲示板にて02国内用サイドモールを
譲っていただき、問題なく05国内に取り付けることができました。
ご参考まで。
私は 04逆車 ですが、o2センサーが当たるため、
当たる部分を削りました。
こんにちわ!T-MAXを購入してから早一年、いまだにノーマルで乗っていますがいつもあれこれカスタム構想を練って楽しんでいます。今、一番興味があるのがモトブラストTM-2マフラーです。そこでお願いですが装着されている方の生の声をお聞かせください!(音、走行フィーリング等)
> こんにちわ!T-MAXを購入してから早一年、いまだにノーマルで乗っていますがいつもあれこれカスタム構想を練って楽しんでいます。今、一番興味があるのがモトブラストTM-2マフラーです。そこでお願いですが装着されている方の生の声をお聞かせください!(音、走行フィーリング等)
私はTM-2を装着してから1ヶ月がたちました。
やはりステンエキパイだけあって、毎日磨いても焼けた跡に錆が出てきます・・・。皆さんどうしていますか?パワーについてはマックよりどうかなって感じです。ただし音だけはよろしいですよ!中回転はいいおとしていますが、全快時はいかにも爆音ですがそこが好きなところですねー。しかし、デザイン性を除けばSP忠男のほうがパワーも音も、申し分ないと思います。
追伸、TM-2は左バンク時にエキパイが地面にすりすりするので「走り屋」向きではないような気がします!(02逆車ノーマルにて)
私もモトブラスト、SP忠雄で迷っています。
デザインでは圧倒的にモトブラストです。がパワー、音では
忠雄が評判が良さそうですね。こればかりは本人が乗ってみないと
何とも言えないでしょうが今の所両方に大きな差が無ければモトブラストを買う予定であります。
忠雄のインジェクション対応(ピュアスポーツ)は10月末の発売予定だそうで非常に乗りやすくなっているそうです。モトブラストは年末までには
出したいそうです。
うめちゃんと申します
01T-MAXにモトブラスをつけて早3年・・・
約2万キロ走ってます。
モトブラストの自分のお気に入りポイントですが
1.見た目の良さ(かっこよい)
2.音
ちょっとでかいですが他のマフラーと比較しても
一番気に入ってます
2.トルクの谷が解消されている
きれいな吹き上がりで気持ちよく加速します
3.パワー向上
以前シャーシダイナモの数値をモトブラストでみせて
もらったんですが結構パワーが向上してました
(ノーマルマフラーと比較)
他の方が指摘するとおりローダウン時の問題とかあると思いますが
峠とか攻めたときに結構楽しめるのがモトブラストの一番の
メリットかなー。ローダウンでなければ特にマフラーがする
こともないですし・・・先にスタンドがすります。
(スタンドはスタンド受けのゴムを取っていても)
モトブラストの方も峠の楽しさを一番の目標にして
開発したと聞いたことがあります
みなさん、ご回答ありがとうございました。大変参考になりました!
やっと納車しました〜(新車じゃないです^^;)
2週間近く待ちました(TT)
そこで、マフラーについて質問ですが、、、
ヴァンス&ハイネス(VANCE&HINES?)
っていうメーカーのマフラーについてくわしく
知ってる方いますでしょうか?そのマフラーが
バイクについてまして、、、自分なりに検索
してみたんですがくわしい内容がでてこなくて、、、
ココのカスタムパーツの欄にも載ってなかったので
写真とかUPして皆さんの役にたてたらな〜って思います
こんばんわ。くまおやじと申します。バンス&ハインズで検索するとヒットするとおもいますよ。
> こんばんわ。くまおやじと申します。バンス&ハインズで検索するとヒットするとおもいますよ。
>>くまおやじさん
読み方を間違えてました(^^:
アメリカン等によくついてるマフラーみたいですね、、、
自分のはレーシング?みたいですが、、、
ありがとうございました!
シート開閉のひんじと連結するボルト部分のシートベースが割れてしまった。同じ事がおきた方いますか?シートベースの材質がポリプロピレンなので上手く接着できません。直し方ぞ存知の方どうか教えて下さい。
追加ですが、メットインのライトがつっきぱなしになり、バッテリー上がりになる恐れがあるので気おつけて下さい。
同じ症状で走行距離45,000Km超えていましたが、買ったお店に相談したらクレーム処理で新品シートになりました。
私も30.000Kmで割れてしまいました。ヤマハに問い合わせてもクレーム非対応でした・・・ 私の場合は穴を開けてワイヤーロックしてますが結構しっかりとしてますね。
はじめまして。早速ですが車体型式SJ02Jで年式、国内/外は分かるのでしょうか。
知っておられましたらよろしくお願いします
2002年逆車に乗っています。
ノロジーホットワイヤーを付けたいのですが、なにかの車種用で流用できる物はあるのでしょうか?また純正プラグと交換したら何番位が適当でしょうか?どなたかご教授宜しくお願い致します。
ありがとうございます。
結局T−MAX用を注文しに行きました。
しかし、余計なものまで見てしまい、パワーコアとホットイナズマまで買っちゃった・・・
また嫁に怒られるぅー
で、パワーコアは2個必要なのでしょうか??
> 結局T−MAX用を注文しに行きました。
basketmaxさん、初めまして...みちやんといいます。
申し訳ないのですが、商品が届きましたらプラグキャップの形状を取り付けやすいものかどうか教えていただけないでしょうか?
実は自分は、ホットワイヤーの汎用180度を購入して使っているのですが、プラグキャップが短く防塵キャップもなかったので、純正のプラグキャップの防塵キャップ部分だけ切って付けました。
ですが長さがちょっと足りなくて指先でキャップをはめています。それがなかなかはまらず、すごく効率がわるいのです。
今考えているのは、長さが丁度良くて防塵出来てトルクマスタに適合したプラグキャップを探すか、basketmaxさんのインプを聞いて買いなおすかです。
> で、パワーコアは2個必要なのでしょうか??
パワーコアは、1つで大丈夫ですよ。
> 2002年逆車に乗っています。
> ノロジーホットワイヤーを付けたいのですが、なにかの車種用で流用できる物はあるのでしょうか?また純正プラグと交換したら何番位が適当でしょうか?どなたかご教授宜しくお願い致します。
自分がつけたときはTMAX用ってのは無かったので、R1用を半分使って流用しました。
プラグも最初はノーマルプラグを使ってましたが、その後トルクマスタープラグに変更しました。調子いいですよ〜〜。
T−MAXは適合表に出ているものと出ていないものががあるようで
適合表に載っている場合下記の品番がでていました。
一応流用ではなくT−MAX用みたいです。
たしか02もOKです。
以前メーカーに問い合わせをしたところ、下記のような返事が返ってきました。
YAMAHA T-MAX用ホットワイヤーですが、
車両型式BC-SJ02J/エンジン型式J402Eですと、
品番 N 012 132 001(\15,750)になります。
(この型式以外の車両は未確認となっております)
以上よろしくお願い致します。
プラグはHPなどではホットワイヤーにはトルクマスターみたいな感じで載っていますが、なぜかT−MAXだけがノーマルプラグ指定になっていました。
はじめましてTMAXオーナーの皆様!!
03年式TMAXに乗り始めて1年になるPROBEGTと申します
教えてほしい事が.....
LOWライト(HID)を点灯させたところすぐに暗くなったり消えてしまったりします なぜでしょうか;; 経験のあるかたわかる方教えてください!!
ちなみに配線ショートしたので直したばっかりのころはついたのですが2−3日したらこの状態になりました;;(バッテリーは新品です)
純正品でHIDの設定が無い以上は
最低限どこのメーカーのものでどこでとりつけてということと
ご自分でとりつけてるのであればどこから配線とったとか
前回の修理はどこがショートしてたとか
そういうことを書き込んだほうがレスもつけやすいと思いますよ
事情によりURLが変わりましたので、
お手数ですがR5 CLUB のリンクURL変更お願い致します。
R5 CLUB ASOZAN
http://asozan.jmfi.com/
みなさん楽しそうにTMAXに乗ってらっしゃってなによりです(^-^)
シドニーはTMAXまったく走ってないですよ。
250以上のスクーターは皆無です。
みんなスーパースポーツに乗ってます。
CBR、R1、R6、GSX、ZXばかり。
TMAXNETオーストラリアでも立ち上げようかと考えてます(^^;
> シドニーはTMAXまったく走ってないですよ。
> 250以上のスクーターは皆無です。
> みんなスーパースポーツに乗ってます。
> CBR、R1、R6、GSX、ZXばかり。
私のまわりも普通のバイクばかり・・。
信号が無いからクラッチ操作が煩わしくないのが一因みたいです。
>
> TMAXNETオーストラリアでも立ち上げようかと考えてます(^^;
オーストラリアの次は何処かな?アフリカ?
たいして乗らないうちに冬を迎えそうな かつらがわ でした。
> みなさん楽しそうにTMAXに乗ってらっしゃってなによりです(^-^)
> シドニーはTMAXまったく走ってないですよ。
> 250以上のスクーターは皆無です。
> みんなスーパースポーツに乗ってます。
> CBR、R1、R6、GSX、ZXばかり。
>
> TMAXNETオーストラリアでも立ち上げようかと考えてます(^^;
早速更新ありがとうございます。
シドニーからの更新でしょうか?
オーストラリアでも立ち上げようかと…って住んじゃうんですか(笑)
ナビを取り付けておられる方にお聞きしたいのですが、ナビ(ポータブルナビ)を取り付け検討中なのですが、振動等で不具合は出ないものなのでしょうか?HDD,DVDどちらが振動に強いのでしょうか?ある程度は振動対策しないといけないと思うのですが。
Y'SGEARのでるナビ専用ナビマウンタ(YSK-015-Y01-M01)は、バイク
本体とナビを厚さ4cm程度のスポンジで隔離して取り付ける構造に
なっています。
2週間ほど、でるナビ(KX-GT300V)をこのマウンタで使いましたが、
目に見えるエラーは現状では出現していません。
長所と短所を挙げると以下の通りです。
長所
TMAX専用?電源コードが付属しているので、取り付けが容易?
欠点
・TMAXで大きな段差を乗り越えると、エラーにはならないが、
ナビが1秒程度スポンジの上でブルブル振動を続ける。
・雨対策がされていない。
CD-ROMタイプのでるナビを、自作マウンタで取り付けています。
取付当初は、振動読み取り不可となってフリーズする事が時々ありましたが、マウンタ側の振動対策を工夫して、現在はフリーズする事は無くなりました。
CD-ROMタイプにした理由は、単に中古品が比較的安く手にはいるからです。
外気に直接さらされ、しかも転倒などによる破損の可能性も考えると、あまり高価な物を付ける気にならなかったので。(^-^;
以上、DVDでもHDDでも無いので、あまり参考にならないかも知れませんが…。
りょうさんはじめまして
取り付け方、機種により振動・電源対策はいろいろのようで、一概には
言えないようです。
よって、一般的にはHDDの方が振動に強いとの噂ですが、これもいろいろなのが
現状のようです。
私もかなり苦労しました・・・あと、電源強化も場合によっては必要です。
ディストリビューターを導入、試行錯誤の末Y'sのナビマウンターにおさまり
今はだいたい快適に動いています。
> りょうさんはじめまして
私はDVDナビをバーハンドルの上に装着しておりますが、振動を拾ってしまうためか飛ばしすぎると、ディスクの読み込み不良をおこしてしまいます。
ただ、01モデルのハンドルポストと、それ以降の年式のハンドルポストではゴムブッシュが入っているため多少は振動対策されているかも?
コストのDVDナビ?
機能のHDDナビ?
ってとこでしょうか?
ちなみに、私もY'sのナビマウンターを加工して付けました。
みなさんありがとうございます。
やはり振動対策、屋外での使用、いろいろ対策しないといけないみたいですね。マウントは、ワイズギアがいいみたいですね。
友達にガーミンのGPSXなんてのも進められましたが、申し少しよく考えたいと思います。なんせ高価な物なので・・・。
オークションで手頃なナビなんてのもアリですよね?
04逆車のバルブの交換をしようと思いバルブを外してみましたが
ハイ側はバルブにH4と記載されていて分かったのですがロー側が分かりません。取説にも12V55Wの記載しかありませんでした。
どなたかご存知の方教えて下さい。宜しくお願い致します。
「H7」というものです。
> 「H7」というものです。
助かりました!有難う御座います。
今まであまり回さずに乗ってきたのですが、最近マフラーをかえてからかなり回すようになってきました。楽しいのですが、エンジンが早くへたってこないか心配です。皆さんはどのような乗り方をされていますか?
またスクーターでのアクセル全開はエンジンの負担はどうなのでしょうか?私的には負担は軽いと考えています。
どなたか、アーシングされた方、実際どのように変わったのかを教えて頂けますでしょうか。どうぞよろしくお願い致します。
そろそろ次期生産に移りたいと思いまして
JY Original FCR33φ
のご予約を開始致します。
4機1ロットですので予約が溜まり次第生産開始となります。
詳細を知りたい方、ご興味のある方、購入ご希望の方お返事お待ちしております。
追加情報
多数のお問い合わせがありまして今回より新規で業者様向けに業販を開始致します。
詳しいお話はメールにてお問い合わせ頂けますよう宜しくお願い致します。
ステンメッシュホース前後を装着しようと思ってるんですが、どなたか長さを教えていただけませんか?
よろしくお願い致します。
643の越野さんの「フロントが135cm,リヤが216cm!です。」
は回答になっていませんでしょうか?
いつかはELメーターにしたい、どノーマルのDr.Cobaでした。
> ステンメッシュホース前後を装着しようと思ってるんですが、どなたか長さを教えていただけませんか?
> よろしくお願い致します。
> > ステンメッシュホース前後を装着しようと思ってるんですが、どなたか長さを教えていただけませんか?
> > よろしくお願い致します。
***************************************************************
プロトやアクティブからTMAX用が前後共発売されていますよ。
切り売りで買おうと思ってるので、長さが知りたいんです「
> 切り売りで買おうと思ってるので、長さが知りたいんです
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
長さが知りたいなら何年式かを書いたほうがいいですよ。
後ろはともかく前は「〜3シングル」「4〜ダブル」でしょ。
すいません。
02年逆車です。
もちシングルです。
よろしくお願いします
> すいません。
> 02年逆車です。
> もちシングルです。
> よろしくお願いします
tmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmaxtmax
私が01年逆車に乗っていた時に「純正マスタ−+MOSキャリパ−」という
仕様に使っていた切り売り自作のメッシュホ−スがボルト穴の中心間で
140cmでした。
MOSキャリパ−は純正ホ−スでも取り付け可なのでだいたい
140cm位だと思います。(正確な数値は忘れました)
後ろのホ−スは01の時と現在の04でも換えていないので長さは
わかりません。
私が01でホ−スの長さを測った時はアッパ−カウルとハンドルカバ−
を外してマスタ−から電気の配線をホ−スに沿わせながらキャリパ−まで
の長さを写し取ってあとで巻尺で計りました。
先週、T−MAX購入&納車待ちの早矢仕と申します。。
そこでお聞きしたいのですが、、、、当方、スクリーン付き
のバイクに乗るのが初めてです。なのでスクリーンなどの
手入れの仕方に悩んでいるのですが、、、
ミラーコートされたスクリーンを購入した場合、普通にタオル
等で拭いたりするだけでいいのでしょうか?
過去ログを読んだところ、細かいキズがつきまくった という
記事をめにしたもので、、、
もしよろしければ、小技・大技教えてください!!
ミラースクリーンだとショートだと思われますので、
汚れで直接視界が悪くなるコトはないので普段は極力拭かないようにして、
洗車時にたっぷり水をかけてから拭き取るようされればいかがでしょうか。
あと、ボディカバーをかける時はTシャツをスクリーンにかけています。
これはショートよりもノーマル、ロングスクリーンの方に有効かな?
私はこの方法でキズの発生を防いでいます。
ミラーコートの場合、ワックスや雨滴除去などのケミカル剤を迂闊に使うと、表面のコーティングが剥がれてしまいます。
完全に剥がれてしまう所まで行かなくても、表面がシマシマになってしまします。(経験談)
通常は、スポンジに中性洗剤を溶かした水をたっぷりと含ませて汚れを落とし、水で洗い流すだけで良いです。
Mさん、情報有難うございました。
そう言う事で、ミラーコートには私の小技は危険ですので
使用は避けた方が良さそうです。危ない、危ない。
Dr.Cobaと申します。
ミラーコートの場合、高価でもあるのでクリーナーの効果は
一旦外して取付部分など目に付かない部分で試してみるのが
良いと思います。
小技:私の場合純正スクリーンなので普通のクリーナーで
時々拭く程度です。(MOTOWN HELMET&SHIELD CLEANER)
大技:一旦取り外した際に一緒に入浴します。(爆)
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
私はミラースクリーンですが埃と固い布でミラースクリーンに傷が付くと思われるので水かエアーで埃を飛ばしそれから柔らかい布で拭いてやります。
がしかし徐々に傷は付く物で今では普通に柔らかい布に汚れ取りのクリーナー等を付けて拭き取ってます。
ではでは!
みなさん!ありがとうございます!!
>>Mさん
ワックス等を迂闊に使うとシマシマになるんですか、、、
それは避けたいです!今からスポンジ買ってきます!!
ありがとうございました!!!
>>Dr.Cobaさん
その大技、、、キレイに洗えるけど、一歩待ちがうと
ドコかにぶつけてしまう危険性がある諸刃の剣では!?(爆)
感謝です!!
>>JunkYard@Clashさん
エアーで飛ばす、、、いいっっスね!でも、、、そんな道具
持ってないっス(笑)
サンクスです!!
色々教えていただきマジ嬉しいです^^
これからちょくちょく書き込んでいきますので仲良く
してやってください!
はじめまして!TMAXNETさんでも売買用にオークションシステムを
設置して頂けないでしょうか?
画像転送や質問などに対応したシステムだと望ましいですが、
もし可能でしたらとても利用しやすくなると思います。
はじめまして!旧フォルに乗ってる☆みゅう☆です。
第三京浜の都筑パーキングに毎週金曜日ビックスクーターが集まってると聞いたのですが、詳しく知ってる方がいましたら情報を頂けないないでしょうか!?来週の金曜日に友達と行きたいと思っているのですが、時間もどんなチーム?の方が集まるのかも全然分からない状態で。。お願いします!!
はじめまして。
GarageJunkYard@Clashです。
都筑で毎週集まっている方達は多分250ccのbigでないスクーターの方達だと思います。
TMAXの集まりはTMAXで走ろう!から始まる集まりで第三金曜日のみとなってます。時間は大体20時頃からです。
車種問わずで集まりたい方だけで集まるミーティングです。
なのでTeamという形ではありません。
TMAXがうじゃうじゃいたら多分それは今説明してる集まりだと思われます。
良かったら声かけてくださいね。
ではでは!
久しぶりに投稿させて頂く北海道のしゅうです。
エンジンオイルのスレッドから引かせてもらいます。
私の01年式英国仕様T-MAXと四輪車ににはマイクロロンを使用していますが、エンジン音が静かになり燃費・レスポンス共に向上しています。
しかし、効能に疑問視する意見、体験も聞きます。(下記URL参照)
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
もちろん自己責任の下使用しているのですが、自分的にはツーリングに適した仕上がりになるので良いと思うのです。
同じ様にマイクロロンを使っている方若しくは使っていた方がいましたら、意見感想を交換させて下さい。
05国内(まだならしちう)乗りの吉宗です。はじめまして
私もこないだまでR1に乗ってまして、マイクロロンを入れていました。(TMAXは使用していません)入れてみて実際の所燃費などは良くなりましたが、私としては仕事の本業が石油会社勤務でしてオイルの研修に行った時の話を聞いて添加剤の類は入れるのは控えることにしました。たとえばの話ですが燃費を挙げたいなら粘度の低いオイルにかえるとか?(最近のハイブリット車の指定オイルが0w-20wであるように)それと同じ感覚ではないのかと?より抵抗をなくすというような感じ?。製品として販売されているオイルにはさまざまな添加剤がまざっていますのでそのベストの配合を崩すような感じがしたもので、とかいいながらやはり仕事柄、オイル&ケミカルマニアなのでいろいろとためしてみたいのですが^^;あくまで自己責任の範囲でいろいろと試してみるのはいいことだと思います。つぶれたら大変ですけど
長々と申し訳ございません。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20041008k0000e040001000c.html
M日新聞のリンクなのですぐなくなっちゃうかもしれませんが・・・
簡単に言うと、道交法改正でタンデムの反則金が倍額になる予定だそうです。(¥6000 1点→\12000 2点)
意見募集中とのことなので、文句がある人は警察庁にどんどんメールしましょう。
サイドカーなら3人乗りノーヘルでも減点ないのにタンデムだと切符ってのは私は納得いきません。
皆さんはどう思われます?
これはあくまで、初心者義務違反での罰金があがる、という事ですよね?
そう言う意味では不条理な話でなく、全然OKだと思うんですが…
実際初心者の事故は多いですし。
そもそも、全体で見ると今回の法改正で罰金が上がったのはむしろ車のほうですし、サイドカーのノーヘルは、サイドカーを車登録している場合の話ですよね。
それよりも、高速2人のりOKという法案が盛り込まれていること自体、歓迎する事だと思うのですが…
些細な情報でもお持ちの方お教えいただけますでしょうか。
私は05国内なのですが、慣れって恐いですね!全てに満足していたのですが、最近加速に不満を感じてしまっています。
そこでキャブモデルにあるパワーキット(逆車プーリー・Wローラー等)のFI用があれば組み込みたいと思ったのですが、Y'Sでは販売予定未定と言われてしまいました。
そこで、05国内に逆車プーリー・Wローラーを組み込んだ方はいらっしゃいますでしょうか?
お判りになられる方いらっしゃったらお教え頂きたいです。
長々と申し訳ございませんでした。宜しくお願い致します。
私も05国内に乗っている のりといいます
マロッシを入れたため、逆車プーリー・Wローラーは試していませんが、私も気になるところです、逆車プーリー・Wローラーの品番が
国内と下二桁違いですので、試して見たいです、05国内のノーマル
Wローラーの重さは、量ったところ22グラム8コでした、
ノーマルプーリーにマロッシのWローラー18グラムとか16グラムなども良さそうな気がします。
ちなみにマロッシは出足、最加速とても良くなりました、40キロ
あたりの変な谷は無くなりました、最高速は腕の未熟さと風とビビリで160まで、でもまだ十分余裕がありました。
のりさんこんばんわ。
違う板に「プーリー内部形状が違い・・・」と書いてありましたね。私の希望として逆車に近い状態にしたいと思っています。
とりあえず逆車プーリーをゲットしてみて、wローラーは色々試してみようと思います。ありがとうございました。
しばらくご無沙汰しておりましたオフミーティングを開催を致します。
ミーティングと言っても集まってワイワイガヤガヤするだけで、集合写真と自己紹介をしただけで他はフリーです。
お気軽に参加下さい。台風が近づいていますが雨天でも行います。
開催日時:2004年10月10日(日曜日)
一次集合:7:30 関越自動車道 三芳PA
二次集合:9:00 赤城SAでミーティング
ツーリング:10:00 状況を見て出発
ルートは、三芳PA → 赤城SA → 水上ICを降りて一般道へ →一般道を一の倉沢 →
こんろく峠 → 戦場ヶ原 → 霧降高原→今市市 東照温泉(宿泊夜会)翌日フリー解散を計画します。
こんにちは、10日に天気次第なのですが、友人達と関越方面への日帰りツーを予定しておりますので、赤城SAでのTMNミーティングにお邪魔するかもしれません。
もし行けなかったらゴメンなさい。
どんどんご参加ください!車で来て見るだけでもOKです。
また、購入を考えている方、改造を考えている方、等など
たくさん集まっていただいてもOKです。
その後のツーリングはまた別メニューですから。
台風が通りすぎるみたいです。
例年どおり10日は晴れですね!これにかけました。
はじめましてあんでぃと申します。
本当にTMAX乗りの方
は色んな方がおられて参考になります。
さて、最高速ネタでは盛
り上がっておりますが、巡航速度については個人の感覚の違いがある
と思います。そこでお聞きしたいのですが、自分と似たような境遇の
方がいらしたらご意見をお願いできますでしょうか。
私はこ
こ2年でGSF1200(主に峠仕様)、WR250Fモタード、’
03スカイウェーブ250に乗り、今回事情により一台にまとめよう
と思っているのです。GSFでは高速で180巡航、WRでは120
、スカブーでは130〜135ぐらいでした。スカブーのスクリーン
は純正のノッポ使用でした。
分かりにくいかもしれませんがよろ
しくお願いします。
> はじめましてあんでぃと申します。
>
> 本当にTMAX乗りの方
> は色んな方がおられて参考になります。
> さて、最高速ネタでは盛
> り上がっておりますが、巡航速度については個人の感覚の違いがある
> と思います。そこでお聞きしたいのですが、自分と似たような境遇の
> 方がいらしたらご意見をお願いできますでしょうか。
>
> 私はこ
> こ2年でGSF1200(主に峠仕様)、WR250Fモタード、’
> 03スカイウェーブ250に乗り、今回事情により一台にまとめよう
> と思っているのです。GSFでは高速で180巡航、WRでは120
> 、スカブーでは130〜135ぐらいでした。スカブーのスクリーン
> は純正のノッポ使用でした。
> 分かりにくいかもしれませんがよろ
> しくお願いします。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
私はGSF1200(99逆) TMAX(04逆) SB250に乗っています。
TMAX(純正スクリ−ン)での巡航は私的には130〜140ぐらいですね。
150ぐらいからは巡航できないことはないけど辛いです。
名阪のあそこですか。
場所は知っているけどスピ−ドは?です。
ちなみにローカルネタですが奈良県の名阪国道天理の下りと上りではっちゃけてどのくらいで曲がれるかを教えていただけないでしょうか。
変な質問で申し訳ありません。具体的な感じを知りたいもので・・
前にも最高速ネタがあったような気がしますが書き込みさせていただきます。
昨日、保土ヶ谷BP〜横新〜第三京浜ルートで最高速トライアルしてきました。
なんと140キロで頭打ちしました。02逆車でSP忠男twoテール、PPSのスクーターバージョン、イリジウムプラグ程度の変更です。
ノーマルで150キロ出る車両もあるようなので、マフラー変えて140キロか…という感じでした。
メインジェットが小さいのか、サージングなのか、マフラーのせいなのか、どなたかご指導ください。
04逆車フルノーマル
東名高速で道は下り気味でしたが175km出ました。
レッド手前の8000回転!
> 04逆車フルノーマル
> 東名高速で道は下り気味でしたが175km出ました。
> レッド手前の8000回転
インジェクション車のほうが最高速は若干速いみたいですね。
それに私は最高速計るのに保○ヶ谷BP〜第三○浜。
車が多くて…
今度東名行きます。
普段は飛ばさないんですが一度どれ位でるか試したくなりまして・・・
道は空いてますが覆面とオービスに気を付けて下さいね。
> 道は空いてますが覆面とオービスに気を付けて下さいね。
そうですね。
過去にR246のオービス君にやられて免停になった事があるもんで。
気を付けます。
ちなみに東名のオービスって下り伊勢原?付近しか知りません。
他は知ってますか?
別にスピード違反するためにオービスの場所が知りたい訳ではないんですが…
こちらを参考してみては如何ですか・・・
http://sk.aitai.ne.jp/~dgun/index.htm
> こちらを参考してみては如何ですか・・・
> http://sk.aitai.ne.jp/~dgun/index.htm
参考になります。
ありがとうございます。
> 前にも最高速ネタがあったような気がしますが書き込みさせていただきます。
> 昨日、保土ヶ谷BP〜横新〜第三京浜ルートで最高速トライアルしてきました。
> なんと140キロで頭打ちしました。02逆車でSP忠男twoテール、PPSのスクーターバージョン、イリジウムプラグ程度の変更です。
> ノーマルで150キロ出る車両もあるようなので、マフラー変えて140キロか…という感じでした。
> メインジェットが小さいのか、サージングなのか、マフラーのせいなのか、どなたかご指導ください。
↑先日ほぼ同じルートで走ったところなんの問題もなく160キロくらいまで加速しました。
何が原因だったのか判りませんがとにかく安心しました。
色々と教えて下さった方ありがとうございました。
>
> 先日ほぼ同じルートで走ったところなんの問題もなく160キロく らいまで加速しました。
> 何が原因だったのか判りませんがとにかく安心しました。
> 色々と教えて下さった方ありがとうございました。
前方に車がいたため160キロ以上は出しませんでしたが、
まだ加速していましたので皆さんのおっしゃる170キロは確実そうでした。
ヒットマン2本だしマフラー交換のみの駆動系ノーマルで
東名高速上りでメーター読み180でましたよ。
140で頭打ちはフルノーマルでもおかしいです。
なので、02逆車でSP忠男twoテールでしたら170以上は出るはずです。
なにか、どこかに不具合があるのではないでしょうか??
> ヒットマン2本だしマフラー交換のみの駆動系ノーマルで
> 東名高速上りでメーター読み180でましたよ。
>
> 140で頭打ちはフルノーマルでもおかしいです。
> なので、02逆車でSP忠男twoテールでしたら170以上は出るはずです。
>
> なにか、どこかに不具合があるのではないでしょうか??
170ですかー。ちなみに回転数など分かりますでしょうか?
明日、プラグの焼けなど確認しようと思っています。
> 明日、プラグの焼けなど確認しようと思っています。
走行距離が少なすぎて中心部分にあまり色が付いてませんでした。
若干黒く煤けた感じで焼けすぎた感じではないようです。
回転数ですが仕様は変わってるので参考程度にですが、
160ですと7000回転くらい回ってます。
> 170ですかー。ちなみに回転数など分かりますでしょうか?
当時、タコメーターを付けてませんでしたので回転数は分かりません。
6000回転以上回ってるのは間違いないと思います。
> 6000回転以上回ってるのは間違いないと思います。
6千も回ってなかったような気がします。
やはり機械的問題ありでしょうか?
昔逆車に、2万Kmメンテで発注ミスで国内のウエイトを付けたとき
そんな感じでした。
マフラーでインチキサイレンサーを入れたときもそんな感じでした。
前者は加速からダメで、後者は高速域が伸びないですね。
排気系でしたら廃棄漏れとか、バッフルがあったら外してみるとか
確認してみてください。
01国内 ノーマル仕様でメーター読み170km/hでましたよ。
仙台まででしたら、140km/h巡航で可能です。
この速度で巡航するとちょっと燃費が悪いですけどね。
120km/h巡航くらいが燃費も良いみたいです。
> 01国内 ノーマル仕様でメーター読み170km/hでましたよ。
> 仙台まででしたら、140km/h巡航で可能です。
> この速度で巡航するとちょっと燃費が悪いですけどね。
> 120km/h巡航くらいが燃費も良いみたいです。
こんばんは、情報ありがとうございます。実はずいぶん前にシルバーのアッパーカウルを譲って頂いた者です。あれからほぼ通勤のみの使用でやっとバイクで遊べるようになりました。これからも何かありましたらご指導お願いします。
'04モデル逆車 マフラーのみ社外品MAC−MRD EVRR−002
外装変更箇所 フロントスクリーン Y’sショートスクリーン
バーハンドルに伴いミラー移設
走行距離2700km マフラー取り付け1日経過
最高速チャレンジ 場所 新潟県糸魚川市 北陸自動車道トンネル内
結果 メーター上185km 回転数 8000rpm
もう少し行けそうだったんですが、追い越し車線にトラックが侵入してきたため中止。
感想 風に負けそうでした 笑!
国内05(フルノーマル)ですが、先日慣らしを終えたので、高速道路で最高速アタックをしましたが、平坦な場所で150前後が限界でした、下りだと160でましたが・・・・
友人の01逆車の時は170出ました。そのときはスクリーンのおかげで楽にスピードがでましたが、05はショートスクリーンの為、かなり風の抵抗があり、私自身もかなり大柄なので、ものすごく抵抗要因になったと思います。150前後しか出ないのはそれが原因だと思います。
> 国内05(フルノーマル)ですが、先日慣らしを終えたので、高速道路で最高速アタックをしましたが、平坦な場所で150前後が限界でした、下りだと160でましたが・・・・
> 友人の01逆車の時は170出ました。そのときはスクリーンのおかげで楽にスピードがでましたが、05はショートスクリーンの為、かなり風の抵抗があり、私自身もかなり大柄なので、ものすごく抵抗要因になったと思います。150前後しか出ないのはそれが原因だと思います。
私の友人の01・02モデルの人々は、マフラー等いじっていますが、
メーターを振り切る人は何人もいますよ。(私も振り切りました)
メーター読み150なら140〜145くらいでしょう。
振り切って170くらいらしいです。
> > 友人の01逆車の時は170出ました。そのときはスクリーンのおかげで楽にスピードがでましたが、05はショートスクリーンの為、かなり風の抵抗があり、私自身もかなり大柄なので、ものすごく抵抗要因になったと思います。150前後しか出ないのはそれが原因だと思います。
03国内ノーマル165が最高でしたが、エンジンオイル、ギアオイル、ミラーをマジカルレーシングに交換後175でました。
どなたか知っている方いらっしゃいましたら、教えてください!
02TMAXにパワーフィルター入れてみたのですが、燃料が薄いようでパワーダウンしてしまいました...
そこで、メインジェットをいじりたいのですが、番号と購入先を教えてください。現在ついている番号は102、5番(逆車純正)がついています。
120番で解決しました!
元TMAXメンバーが同じ仕様であったため、そのデータをそのまま真似してみました。
症状
0〜40`までは純正にはかないません!
40〜170`までスムーズに回るようになりました!
息継ぎも無くなり、中低速から高速までパワーアップしているようで大変満足しています。極低速が犠牲になりました・・・
極低速についてはウェイトローラーの組み合わせで解決できればと考えています!
ノーマルと比べると、80`付近の谷が無くなり、140`からもストレス無く加速していきます。
体感的には、あっという間に120`で、いつのまにかに160`って感じです!
ためしにキャブの上のネジ一本で止まっているプラスチックカバーを外してみたところ、120`まではまあまあで、それから先は「はぁっ?」て感じでした。これがラムエアー効果?やはりインテーク側については低速から高速までの風量が変わると良くないようで、インテーク周りの風を淀ます必要があるようです。風が通り抜けないよう行き止まりにするか直接インテークに風が当たらない様に防風板を取り付けるか、これからの課題にします。
今のところカバーがある限り問題ないようなのでしばらくそのまま様子をみるつもりです!
はじめまして。
102.5逆車用ではまだ薄いと思いますが現在どのような感じでパワーを感じないのかどういう出力特性になっているのか仕様はどういう状態かお聞きできないとアドバイスできにくいです。
それと前方導入の風が強すぎるとセット出ません。
ではでは!
これはこれはジャンクヤードさん!!
こんな頼もしい方にアドバイスいただけて大変うれしいです。
最近私たちのツーリング仲間でジャンクヤードさんの33パイFCRを組んで絶好調な人がいます・・・
私は先立つものも無く、とりあえずモトブラスト2本だしマフラーにノーマルプーリー(パワーキット)、パワーフィルターにノーマルキャブ仕様となっています。
まだ、プラグの確認もしていないのですが、なんとなく白く焼けているような気がするので怖くて見れません。
パワーフィルターに変更してからの症状
1.80`までの力が無くなった!
2.40〜80`にかけて全開中に息継ぎするときがある!
3.130`まではノーマルクリーナーと変わらない!
4.140`オーバーはなんとなく早いような気がする!
概要としては↓
せっかくパワーフィルターに7.000円もかけてしまったので、いまさら戻したくないというのもあり、メインいじるはめになった次第でございます・・・
05の慣らしで、いい距離走ったので、
先日、近所のDSでオイル交換の際にオイルエレメント交換もしようと思ったら、TMAX用のものが無かったんですけど。
DAYトナのよくお店にある適応車種の表を見たらTMAXは−で、店員さんに聞いても、YAMAHA純正で取り寄せになるって言われました。
エレメントを交換する際は、毎回注文せんといかんのですか?
これはDriver's St@nd だけですか?
みなさんは、どうされていますか?
教えてください。
んーと、いつもROMさせて頂いております。m(__)m
えー、私の場合で参考になれば良いのですが、
大体他の方と同様に純正のオイルフィルターを、
オイル交換毎に交換しております。
・・・だって、コレをやっておくと折角換えたオイルが、
黒くなってしまうので・・・フィルターに前のオイルが残っている為
後は、ドレインプラグに付いているOリングも毎回交換しています。
それと、TMAXの純正オイルフィルターはバイク屋さんにお願いして、常時1個は在庫してもらっています。
以前、在庫が無く走り回った経緯が逢ったもので…(~_~)
私の04逆車MAXは既に3回Oil交換していますがフィルターは毎回「ベスラ」です。
パーツNo.はたしか「SF2006」だったと思います。
では。
純正が1番入手しやすそうですが、確かべ○ラでもラインナップしてたような気がします。
購入したプレストのオフィシャルショップでオイル交換等してます。
エレメントは純正品(確か二千円)を付けてます。
社外も有るかと思いますが純正で十分ですよ。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
在庫してるところは在庫してますよ。
うちではすでに数え切れない程の方がOIL交換しておりますがそれに対応すべく在庫してます。
純正でも良いですしK&Nでも良いでしょう。
お好きな方を交換前にshopに在庫確認して出られると良いと思います。
フィルターの交換は毎回やる方もしますし2回に1回という方もいらっしゃいます。
これもお好きな方で宜しいかと思います。
私の所のはデモ車なので毎回交換で1000kmOIL交換してます。
ではでは!
> フィルターの交換は毎回やる方もしますし2回に1回という方もいらっしゃいます。
「オイルフィルターの有効な性能の設定がある程度目詰まりした状態である」
というような意見をたまに見かけますが、ホントのところどうなのでしょうか?
ちょっと気になる今日この頃です。
距離にも寄りますが自分は3000km毎にオイル交換してますので2回に1回エレメント交換で十分だと思ってます。
今まで数回OIL交換しましたが純正以外無いです。
今まで数回OIL交換しましたが純正以外無いです。
確かにK&Nより適合するものが出ていますが、納期もかかりますしエアクリ等ではなく単なるオイルエレメントなのでわざわざ社外品付ける必要もないので、純正がベストかと思います。
> 05の慣らしで、いい距離走ったので、
> 先日、近所のDSでオイル交換の際にオイルエレメント交換もしようと思ったら、TMAX用のものが無かったんですけど。
> DAYトナのよくお店にある適応車種の表を見たらTMAXは−で、店員さんに聞いても、YAMAHA純正で取り寄せになるって言われました。
> エレメントを交換する際は、毎回注文せんといかんのですか?
> これはDriver's St@nd だけですか?
> みなさんは、どうされていますか?
> 教えてください。
戸塚のナップスでK&Nのオイルフィルターに換えました。
あそこは在庫があるはずですよ。
ワイズのパワーキットを組んでみました。
開けた瞬間おや?2〜30キロから100キロ位まではアッちゅう間
中年親父には恐ろしいほどの加速で、これが本来の加速と言われて
も少々もてあましぎみです。
燃費も1キロほど落ちました。
マロッシなんぞ組んだ日にゃ心臓麻痺で死んじまいそうです。
そこでどなたか純正ローラーと逆車ローラーを4個ずつ組んだ方
いらっしゃいませんか?
また、このような使用方法についてなにかアドバイスがあれば
なんでも結構です。
どなたか教えてください。
トン吉と申します。すでに皆様のお話で出ているかもしれませんが自分の体感を書かせていただきますね。
01国内・ノーマルプーリーのまま逆車ウエイト(8個全て)に入れ替えました。
体感的にはいままで感じていた低速時(0〜20km/h)から60km/hの加速時の谷(マフラー変えてるせい??)が消え「えっ!!」同じバイクなのにこんなに早いの!!っていうくらい加速の向上は感じました。一段とTMAXに乗ることが楽しくなりました。60km/hからはノーマルでも個人的には比較的スムースに感じていたので120km/h迄はストレスを感じませんでした。自分の場合、120km/hまでを心がけておりますのでこの状態で全く問題は感じていませんでした。全域において当時は大満足でした。
入れた当時はこんなに体感できるのだったら、もっと早くに入れておけばよかった!!と痛感しました・・・が慣れは恐ろしいですね。それが当然になってしまい、最近ではちょっと物足りないかなぁ・・・
個人差はあると思いますが、自分が感じたのはこのような感じでした。
長々と失礼致しました。
ポチさん、はじめまして。
私は今現在、あるオーナーさんからのご好意で頂いたマロッシの18gのウェイトローラーと純正の29gのウェイトローラーを組んでおります。
それまでは逆車用の20gと純正の29gを装着していたので、その時のインプレになりますがもし良かったら参考にして下さい。ちなみに国内ノーマル→パワーキット→ウェイトローラー混合と体験してきました。
まず、4個ずつ組んだ時ですが、ちょうど国内の80kまでのダルさとパワーキット装着による120kからのパンチの無い加速を補うような特性になりました。両方乗り比べてみると分かりますが、国内の加速とパワーキットを入れた時の加速のほぼ中間くらいの加速になります。
また、発進加速時は29gのウェイトが効いて、パワーキットよりスムースになり極低速〜低速の扱いもパワーキットに比べると格段に良くなり、高速走行では120kからの追越もパワーキットに比べるとトルクが増したようにグングンと加速して行きます。が、この領域は国内ノーマルには一歩譲りますネ。私もそうですが中年親父には適度な加速かもしれません(^^;
ここでひとつアドバイス。国内ノーマルプーリーでこれを試すと、どの組み合わせでも必ず加速に谷間が出来て気持ち良く走れません。
国内プーリーと逆車プーリーはフェイス面は同じに見えますが、ローラーガイドの部分が違っていますし、逆車はガイド面がなだらかになっていて、国内はガイド面が途中から急に立ち上がる構造になっています。
これに気付くまで何回もリセッティングを繰り返し大変な苦労をしました。もし国内プーリーを使用する時は全部同じg(例えば20g8コ)で統一した方がパワーキットに引けを取らない加速が出来るようです。
逆車プーリーの場合は色々なgの調整で様々な加速特性を楽しむ事が出来ると思われます。ただ、組み合わせるgによってはあまり開きがあると加速の谷が若干出来てしまいますが、今現在の18gと29gではそう変わらず発進加速が少し良くなった程度です。
長文になりましたが参考にして頂ければ幸いです。
ちなみに04Vベルトのサイズは、ほぼ01と一緒で何の問題も無く使用出来ますヨ!では。
やもめさん始めまして。
大変分かりやすい説明をして戴きありがとうございますm(__)m
セッティングを出すまで随分苦労されたようですね。
私のMAXは、03国内仕様にゆうさんから譲って頂いたモトブラストを
装着して、主に通勤快速として使用しております。
出だしのもたつきに不満を感じパワーキットを組んでみましたが
予想以上の変貌ぶりに(実に楽しいのですが(^^))戸惑っていた
所です。
やもめさんの貴重な体験を参考に、私も色々トライしてみます。
ありがとうございました ポチ
私は01ですが同じモトブラストを装着しています。なので体感的には同じかと・・・
お近くであれば試乗もOKですので気軽に言って下さいネ!
ちなみに埼玉〜東京を雨以外はほぼ毎日通勤快速してます。(^^)
では!
やもめさん、はじめまして
> パワーキット装着による120kからのパンチの無い加速
> 高速走行では120kからの追越もパワーキットに比べるとトルクが増したようにグングンと加速して行きます。が、この領域は国内ノーマルには一歩譲りますネ。
> もし国内プーリーを使用する時は全部同じg(例えば20g8コ)で統一した方がパワーキットに引けを取らない加速が出来るようです。
・上記のやもめさんの、書き込みをみて質問ですが、国内プーリー使用、逆車プーリーの場合は、60kmぐらいの谷間、また120kmからのトルクはどうなんでしょう?
すみません。自分も、パワーキットをつけようと思ったのですが、
(低、中速の加速がもっと早くなればと思ったもので、)
タケさん、はじめまして!
> ・上記のやもめさんの、書き込みをみて質問ですが、国内プーリー使用、逆車プーリーの場合は、60kmぐらいの谷間、また120kmからのトルクはどうなんでしょう?
>
> すみません。自分も、パワーキットをつけようと思ったのですが、
> (低、中速の加速がもっと早くなればと思ったもので、)
bunさんが以前の過去ログをご紹介頂いたので、詳しくはそちらをご覧いただければと思います。
結果から申しますと、タケさんのご不満に感じている、低、中速の加速をほぼ解消できます。
また、パワーキットは高価ですので、ウェイトローラーだけを交換することによって
材料費を低価格に押さえることが出来、一石二鳥です。
120km/hから上は、実用域ではありませんし最近あまり気にしたことはありませんが、ノーマル仕様に多少劣るだけ、位だと思います。
以上、ご参考までに!
ゆたかさんがやってますょー
過去ログから拝見してみては?
5917] 低価格でパワーキット装着車同等! 投稿者:ゆたか 投稿日:2003/12/21(Sun) 11:16
タケさん、はじめまして。
質問にあった内容ですが、率直に申し上げて「やった事が無いので分からない」というのが本当の所です。言葉足らずでスミマセンでした。
以前に聞いた話ですが、国内ノーマル+逆車ウェイトの組み合わせをやっているオーナーさんによると「パワーキットに引けを取らない特性になり、60km付近のトルクの谷は解消出来るが120kmからのトルクは国内ノーマルより落ちた」と言ってました。
私の場合パワーキットのままでウェイトローラーのみを変更してたのですが、6月に4万キロを迎えたので駆動系を一新しようと思い、プーリー以外の部品を用意してプーリーだけは最初に装着されていた使用期間の少ない国内用を使いました。
その時に色んなgの組み合わせを試したのですが、@18g+20gA18g+29gB20g+29gと全て試した結果、AとBは40k〜80kで結構なトルクの谷があり却下。
@に関しては低中速の加速は「パワーキット以上マロッシ未満」という感じでしたね。この仕様ならトルクの谷は大幅に改善されますがやはり120kからの加速のダルさが目立ちこれも却下になりました。
上記の結果により、今までのパワーキットに付随の逆車プーリーに戻し現在の仕様になっています。この仕様ですとトルクの谷もあまり気にならず、そこそこ満足出来る仕様になりました。
またまた長文スミマセン、参考までに・・・
やもめさん、bunさん、 ゆたかさん
レス有難うございます。
まだすぐには、実行できませんが、参考にさせてもらいます。
中古黄MAX買ってから二ヶ月たったタケでした。
すみません、間違えました。
国内プーリー使用、逆車プーリーの場合は、60kmぐらいの谷間、また120kmからのトルクはどうなんでしょう?
[国内プーリー使用、逆車ウエイトローラーの場合]の間違えでした。
> すみません、間違えました。
>
> 国内プーリー使用、逆車プーリーの場合は、60kmぐらいの谷間、また120kmからのトルクはどうなんでしょう?
>
> [国内プーリー使用、逆車ウエイトローラーの場合]の間違えでした。
トン吉と申します。すでに皆様のお話で出ているかもしれませんが自分の体感を書かせていただきますね。
01国内・ノーマルプーリーのまま逆車ウエイト(8個全て)に入れ替えました。
体感的にはいままで感じていた低速時(0〜20km/h)から60km/hの加速時の谷(マフラー変えてるせい??)が消え「えっ!!」同じバイクなのにこんなに早いの!!っていうくらい加速の向上は感じました。一段とTMAXに乗ることが楽しくなりました。60km/hからはノーマルでも個人的には比較的スムースに感じていたので120km/h迄はストレスを感じませんでした。自分の場合、120km/hまでを心がけておりますのでこの状態で全く問題は感じていませんでした。全域において当時は大満足でした。
入れた当時はこんなに体感できるのだったら、もっと早くに入れておけばよかった!!と痛感しました・・・が慣れは恐ろしいですね。それが当然になってしまい、最近ではちょっと物足りないかなぁ・・・
個人差はあると思いますが、自分が感じたのはこのような感じでした。
比較的低予算でできるので個人的にはかなりお勧めです!!
長々と失礼致しました。
白の国内02に乗っているマンマミーヤです。
上記のことについて皆様にお尋ねしたいのですが、
現在ワイズギアのパワーキット(プーリー)を装着しようと思いまして、ばいく屋に注文しに言ったのですが、その工賃にびっくりしました。
14000円。パワーキットより高いんです。
こんなもんなんでしょうか?
店員に値段を聞いて、びっくりして注文をやめちゃいまいした。
重要なパーツなだけに高いんですかね。
みn
自分の行きつけのバイク屋さんに頼んだ時は、
キット込みで18,000でした。
なじみなので工賃もちょいと安いんで参考にならないかもしれませんが、
マンマミーヤさんの場合の14,000は自分は高いと思います。
こんにちは。
僕は確か8000〜9000円位でしたよ。
ちなみに僕はVベルトの交換になり、「クランクをあける工賃です。」と言われました。
じゃ〜ついでにパワーキットを組むかなと思い工賃は?と店員さんに聞くと「開けるところは一緒なのでとくに追加料金は無いですよ」
じゃ〜おねがいしますとなりました。
> 14000円。パワーキットより高いんです。
前に01にパワーキット付けるのを聞いた時ですが、
自分が聞いたYSPの店では工賃は7000円?くらいでしたね。
パワーキットと込みで20000円くらいだったような・・・
工賃は店によって違うでしょうし、参考程度に。
でも部品代より工賃の方が高いなんてことは珍しいことではないと思いますよ。(今回の場合が適正かどうかは分かりませんが・・・)
早速のレスありがとうございます。
店によって差があるのがわかりましたが、2倍はちょっと痛いですね〜。工賃込みで28000円といわれました。
ちかくにYSPあるんですが、そこで買ったわけでもないんで、もっていきにくいんですよね〜。
さて,どないしよ〜
> 早速のレスありがとうございます。
> 店によって差があるのがわかりましたが、2倍はちょっと痛いですね〜。工賃込みで28000円といわれました。
> ちかくにYSPあるんですが、そこで買ったわけでもないんで、もっていきにくいんですよね〜。
> さて,どないしよ〜
場所にもよりますが、YSPは工賃表が明確化されているので
ボラれる事は無いと思いますよ。
持ち込みでも全然OKだと思います。
東京にお住まいなら、ガレージジャンクヤードさんもお勧め
です。TMAXのデータも豊富なお店です。
>私は自分で挑戦しました。
職場にインパクトがあるので、シーブを固定しているでかいナット
も問題ありませんでした。
かえって、外装を外したり古いガスケットを剥がすのに時間が掛かりました。
難しい作業ではないので挑戦してみては。
皆さんレスありがとうございます。
ご自分で交換された方もいるようで、とっても尊敬しちゃいます。
駆動系だけに何かあったとき取り返しがつかない事態を考えると、ガグブルで手が出せないっす。
とりあえず、YSPに勇気を持っていってみようと思います。
ちょっとどきどき。
初めて投稿致します、皆さんに御伺いしたいのですが、04年式の逆
車に乗っています、距離は2000kmちょいなのですがエンジンが
完全に温まってくるとヘッド周り?かエンジンから、からころからこ
ろとディーゼルエンジンのような音がするようになって来ました、そ
の様な音の経験をした方は、どの様な原因で、対処はどの様になさっ
たのでしょうか、お願いします。
ラルゴさんこんにちは。
私の04’も水温計がちょうど”真ん中”になると、からころと音がします。
私のは走行中、減速してエンブレがすっと抜け、アイドリング状態になった時点で音がします。
過去レスにもありますが、ガラガラといった大きな音ではないのですが耳に付くととても気になりますよね。
対処方法などあればよいのですが・・・
05国内に乗る、のりといいます
先週マロッシバリエターに交換して、今日
MACの新型マフラーを付けました
マロッシの方は、付属のウエイトは15グラムと
16グラムでした、ただノーマルマフラーでは
軽い様な気がしたので、別に18グラムを買って
入れて走ったところ、中速から高速は良いのですが
出足が今一でした、ノーマルマフラーでは16と18
もしくは16グラムが良い気がしました、
100キロ巡航ではノーマルプーリーで5300回転で
マロッシは4500回転でした、40キロあたりの
谷も無くなりました。
その状態で、憧れの新型MACに交換すると 出足のかったるさが
無くなり さらにトルクがモリモリ、低中速が別物に
感じました、逆にもう少しウエイトは重くてもいい様な
気がしています 05のウエイトの重さは22グラムなので
18と20とか20グラム8個など試して見たいです
それにしても 私的にMACマフラー良いです 音も静かです、
フロントエキパイの中に板を折り曲げた様な物が入ってました
あれが 新開発の何とか とゆうものなんでしょうか
MACさん 良いマフラーをありがとう
MACの新型マフラー良さそうですね!
低中が良いなんてうらやましい〜です。
自分のY社マフラーは下がスカタンなもので燃費も悪くなってます。
けっこう五月蝿いので自作バッフルも付けて普段は乗ってます。
こんにちわ。
納車して1週間目のWディスクのTMAXなのですが、
走行距離50キロを越えたあたりから、走行中
「キーキー」というような音が出ます。
軽くFブレーキを握るとしばらく音が止むのでブレーキだと
思うのです。
ブレーキを握って停止するまでは音が鳴りません。
また、右のコーナーのみ車体を倒すとフロント回りから
「シュー」というタイヤがすべるような音がして
怖くて倒せません。
左コーナーはいくら寝かせても音はしません。
購入したバイク屋は2日ほど預かって見たいというのですが
通勤の都合で来月初回点検までなかなか預けられません。
毎日気になっています。
どなたか同じ様な症状が出た方はいらっしゃいますか?
ちなみにフルノーマルです。
当方、04逆車(Wディスク)です。
その症状はブレーキの当たりが付くと消えると思います。
エンブレが良く効くのでブレーキを意図的に使うようにしたら消えましたよ。
なるほど分かりました。
ありがとうございます。
ちなみにマックスさんは何キロぐらいで音がでなくなりましたか?
当方現在250キロです。
普通に街乗りしてるとエンブレが良く効くので
意図的に使う様にしたら500km位で気にならなくなりました。
それでも駄目?ならパッドを外してパッドの角をテーパー加工すれば消えると思います。
> 当方現在250キロです。
→04 Wディスクです。
同様の症状は、私の場合800Km位まで出ていたように
思います。いつのまにか消えてましたね。
で、あたりがつくまで急ブレーキは止めたほうが良いですね。
ディスクが歪むみたいです。
故障ではないようで安心しました。
聞いてよかったです。
あたりがつくまで様子をみることにします。
急ブレーキ了解しました。
マックスさん、ラッキーさんありがとうございました。
05に乗っている のりといいます、私のもブレーキ音ありました ブレンボ変えたら
音がしなくなりました
> 05に乗っている のりといいます、私のもブレーキ音ありました ブレンボ変えたら
> 音がしなくなりました
右側だけ音が鳴ると言う事は、ディスクとキャリパーのセンターが
右側は多少くるっているのかな?とも考えられるけど
パッドの当りが付けば解消されるのであればそれ程心配はなさそうですね。
もしかして、のりさんて兄貴の友達ののりさん?
ついに納車したんですか
今度、試乗させてくださいね!
人違いならごめんなさい。
Wディスクは馴染むまで鳴りやすい様ですね。
私のは何故か右コーナーのみ違う音がします。
おっしゃるとおりセンターが微妙にずれてるのかもしれません。
それにしてものりさんWブレンボとはうらやましい限りです。
MACは私も注文済みですがかれこれ1ヶ月待たされています。
そーでーす
とかちゃん 久しぶりです 近い内会いましょう
ちなみに 今日 MACの新型一本だし付けました
今回のは かなりかち上げで、音も静かです
低中速のトルクがいい感じです
国内05モデルに関する質問です。
現在、手持ちのナビにオプションの自立航法ユニットを追加しようと考え、サービスマニュアルの配線図から車速パルスを取り出す配線を探している所です。
従来モデルの配線では、車速センサーからスピードメーターに繋がっている配線をすぐに見つけられたのですが、05からはメーター回りの配線が変更されており、車速パルスをどこから取ればいいのか、今ひとつ良く分かりません。
配線図を見ていると、マルチファンクションディスプレイに繋がっている白/赤の配線では無いかという気もするのですが、確信が持てません。
車速パルスを取る配線をご存じの方がいらっしゃれば、ご教授願いたく、よろしくお願い致します。
> 国内05モデルに関する質問です。
>
> 現在、手持ちのナビにオプションの自立航法ユニットを追加しようと考え、サービスマニュアルの配線図から車速パルスを取り出す配線を探している所です。
> 従来モデルの配線では、車速センサーからスピードメーターに繋がっている配線をすぐに見つけられたのですが、05からはメーター回りの配線が変更されており、車速パルスをどこから取ればいいのか、今ひとつ良く分かりません。
> 配線図を見ていると、マルチファンクションディスプレイに繋がっている白/赤の配線では無いかという気もするのですが、確信が持てません。
> 車速パルスを取る配線をご存じの方がいらっしゃれば、ご教授願いたく、よろしくお願い致します。
国内05に乗っている者です。
ECU追加やメータが変更されていますので古いサーへビスマニュアルでは配線は当てになりません。先々週にナビを取り付けに苦労しました。車輪側から来る赤(12V)、黒(−)、白(信号)ですので、白から車速パルスを取って下さい。
がんばって下さい。
90さん、RESありがとうございました。
> 車輪側から来る赤(12V)、黒(−)、白(信号)ですので、白から車速パルスを取って下さい。
これは、車速センサーから出ている配線ですね。
と、言う事は、車速センサーとECUの間から信号を取るという事ですね。
電装配置図を見ると、ECUはエアクリーナーの後ろの方にある様ですね。
フロントカウルは何度か外した事があるのですが、ECUの実物はまだ確認していません。
エアクリーナーまで外すのは面倒なので、できればスピードメーター周辺に信号を取れる配線が有ればと思ったのですが、05の配線図見てると、やめた方が良さそうですね。(^-^;
> 90さん、RESありがとうございました。
>
> > 車輪側から来る赤(12V)、黒(−)、白(信号)ですので、白から車速パルスを取って下さい。
>
> これは、車速センサーから出ている配線ですね。
> と、言う事は、車速センサーとECUの間から信号を取るという事ですね。
> 電装配置図を見ると、ECUはエアクリーナーの後ろの方にある様ですね。
> フロントカウルは何度か外した事があるのですが、ECUの実物はまだ確認していません。
> エアクリーナーまで外すのは面倒なので、できればスピードメーター周辺に信号を取れる配線が有ればと思ったのですが、05の配線図見てると、やめた方が良さそうですね。(^-^;
こんばんわ
エアクリーナーは外す必要はありません。Mさんが作業で外された状態で、前輪の車軸から出たスピードセンサーのケーブルを辿ってみて下さい。するとエアクリーナーの正面から見て右横付近に3極(3線)コネクターが見えると思います。このコネクターは前述した色(車軸側)となっています。このコネクター付近はケーブルカバーが一部むき出しになっていますので、そこから信号を取って下さい。
因みに車速パルスを使った自立航法となしでは、実験してみたところ精度に雲泥の差があります。
なるほど、ありがとうございました。
明日、ナビとは別件でカウル外す必要があるので、ついでに確認してみます。
ありがとうございました。
> 因みに車速パルスを使った自立航法となしでは、実験してみたところ精度に雲泥の差があります。
この回答読んで、先ほど車速センサーを注文しました。
手持ちのナビのオプションは全て生産終了となっているので、店頭在庫のある所を探して。(^-^;
クラブ会員募集中!只今T−MAXのツーリングやミーティングを募集しております。経験者、初心者とくに問いませんのでお気軽にお問い合わせください。興味を持たれましたらloop0315@yahoo.co.jpまで連絡ください。お待ちしておりまーす!
> クラブ会員募集中!只今T−MAXのツーリングやミーティングを募集しております。経験者、初心者とくに問いませんのでお気軽にお問い合わせください。興味を持たれましたらloop0315@yahoo.co.jpまで連絡ください。お待ちしておりまーす!
初めまして、私も沖縄でT-MAXに乗ってる者です。
色々お聞きしたいので連絡下さい。
> クラブ会員募集中!只今T−MAXのツーリングやミーティングを募集しております。経験者、初心者とくに問いませんのでお気軽にお問い合わせください。興味を持たれましたらloop0315@yahoo.co.jpまで連絡ください。お待ちしておりまーす!
これ安いですよね〜〜
別のマフラーを買ってしまったので
オイラは買いませんが
探している方はどうでしょう?
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000132679
> これ安いですよね〜〜
> 別のマフラーを買ってしまったので
> オイラは買いませんが
> 探している方はどうでしょう?
>
> http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000132679
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
え〜ん、画像が出ないよ〜っ!って私だけ?
皆様の書き込み内容から多分R1タイプのY's管だと思いますが?
私はラッキー吉田さんみたいな本物R1+MACエキパイで行きます。
http://www.naps-jp.com/html/f-001.html
でみれますね。
> > http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000132679
>
> ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
> え〜ん、画像が出ないよ〜っ!って私だけ?
> 皆様の書き込み内容から多分R1タイプのY's管だと思いますが?
> 私はラッキー吉田さんみたいな本物R1+MACエキパイで行きます。
掘り出し品情報にありました。確か10万円以上しましたよね。
購入したばかりの人は眠れない夜が・・余りにも可哀想です・・
めっちゃ安いですね!
定価で買った人は泣きですね 私もそんな一人です とほほ
この値段ならあっという間にはけちゃうでしょうね
ちなみにこのマフラー、サイレンサーが太いためフルバンクすると
サイレンサー前部が擦れます。
CLXP@義さんノーマルに比べて使用感はどうですか?
私は、一応ナップスに申し込んだのですが、もう売り切れっぽいですね
> CLXP@義さんノーマルに比べて使用感はどうですか?
> 私は、一応ナップスに申し込んだのですが、もう売り切れっぽいですね
私は01逆車モデルに装着してますが静かで高回転でのびるのが気に入ってます。
ノーマルよりは重量的にも軽いし、音もチタン的で良いですよ!
ただ4千回転辺りに谷ができます。
私の場合これをKE○SOのBAKUD○N KIDで補いました。
装着後は全域なめらかに回るようになりましたよ。
燃費も極端に落ちる事ないのでおすすめです。
あまり売れずに販売中止でレア物マフラーだと思っていたのに
まさかこんなたたき売りをされるなんて・・・
CLXP@義さんの後ろ姿を見ていた私は、「マフラー静かでいいな〜」なんて思っていたのですが・・・。
すでに完売でした・・・。残念!
> CLXP@義さんの後ろ姿を見ていた私は、「マフラー静かでいいな〜」なんて思っていたのですが・・・。
> すでに完売でした・・・。残念!
SIBAKARIさん
今見たら、
「T-MAX用マフラー完売しましたが好評に付き再入荷決定!!
限定8本!!先着になります」
との事です。
私は早朝に発見して、即決してしまいました。
> SIBAKARIさん
> 今見たら、
> 「T-MAX用マフラー完売しましたが好評に付き再入荷決定!!
> 限定8本!!先着になります」
> との事です。
> 私は早朝に発見して、即決してしまいました。
ごりすけさん>
せっかくのいい情報なのに・・・。
私は間に合いませんでした・・・。(トホホ)
オールチタンの1本ものですよね!!
羨ましいな〜。(笑)
> SIBAKARIさん
> 今見たら、
> 「T-MAX用マフラー完売しましたが好評に付き再入荷決定!!
> 限定8本!!先着になります」
> との事です。
> 私は早朝に発見して、即決してしまいました。
わたしも今月のはじめに02年T-MAXをゲットしました。私もR5 CLUB ASOZANのライムグリーン車にあこがれておりました。(すごくかっこいいです)毎朝こまめにTMAXNET BBSを確認していたら運よくこの記事に出会い、早速今注文いたしました。オーダーは入ったようなのでたぶん大丈夫だと思います。「通りすがり」さん、このようなチャンスを作ってくださり本当にありがとうございます。感謝しております。これで私もTMAXカスタムの世界へどっぷりとはまりそうです。(笑)後はマフラーをどのようにつかるかだけですね。どのお店に頼もうかなあ(独り言)
CLXP@義さん早速のインプレありがとうございます。
最近中古T-MAXに乗り出したのであまり詳しくないのですが、もしかして
緑色のT-MAXに乗られている方でしょうか?
確かにたたき売りですね原価割れしてるんじゃないでしょうかねぇ
> CLXP@義さん早速のインプレありがとうございます。
> 最近中古T-MAXに乗り出したのであまり詳しくないのですが、もしかして
> 緑色のT-MAXに乗られている方でしょうか?
> 確かにたたき売りですね原価割れしてるんじゃないでしょうかねぇ
ミドリムシさん> はいCandyLimeGreenのTMAXに乗っています。
これで原価位なんですかね〜 それにしても安いですね!
SIBAKARIさん> もう売り切れてましたか!! 残念でしたね
某ヤ○オクに1本出てますが、すでにちょろって値が上がってます。
あらららら・・・。
限定8本ものがしてしまいました・・・。(涙)
CLXP@義さんのファンは、以外と多いかも?(笑)
> あらららら・・・。
> 限定8本ものがしてしまいました・・・。(涙)
>
> CLXP@義さんのファンは、以外と多いかも?(笑)
SIBAKARIさん、こんにちは。
本日9:43にNAPSにオーダーを飛ばしたのですが、間に合いませんでした。残念ながらしばらくはノーマルマフラーのままです。(笑)しかしやっぱり特価品はなくなるのが早いですね。(^-^;
SIBAKARIさん Ryoさん 見逃し残念でした。
あの値段じゃ即完売しちゃいますよね〜!
この2日でいったい何本売れたんでしょうね?
Ryoさん> R5CLUBには凄腕カメラマンがおり、お陰で良く撮れてるンですよ!(笑)
Ryoさん>
こんばんはになってしまいました・・・。(笑)
私も、しばらく(ずっと?)ノーマルマフラーで過ごす事にします。
なにげに、モリワキさんも気になりますが・・・。(笑)
はじめまして書き込みします。しんたんです。よろしくお願いします。
お昼休みにこの記事読んで、即申し込みしました。
私は、納期が1週間前後という返信があったので、申し込みは受け付けられたのでしょうね。
ここで、問題なのが 私 8月末納車の05車 5VU3なんです。
以前 ここでも書き込みがあったのですが、Y'sのHPのマフラー適応車に5VU3が書かれてありました。(今日の夜 お家で確認したら適応車から外れていましたが・・・)
Y'sの05対応を買おうと思っていたので、買ってしまったんですよ。
お買い得なので申し込んだのはいいのですが。
実際、取付はできないのでしょうかね?
やはり、O2センサー対応しないだけですか?
しんたんさんはじめまして私も05に乗っていましてこないだワイズに直接聞いたのですが、05には対応していないみたいです。
多分02センサ−部分がつかないのかと?取り付けは出来るみたいです。
02センサ−を付けずに走っている方もいるのでとりあえず装着はできるかと?
(バイク屋さんお付くには付くと思うと言う返事)
ただ車検などは通るかはわかりません。
こんにちは。大森製オートバイ用タコメーターについて調べていて、たまたまこのサイトのカスタムパーツにたどり着き、参考にさせていただきました。
その後他車に付けるため、大森メーターに、特注品ではない「普通のタイプ」のメーターを注文しようとしたところ、既に生産中止だそうです。
再生産時期について聞くと、大森メーターは、オートバイ用メーターの生産自体を中止し、再生産については予定無しとのこと。したがって、何らかの状況の変化でもない限り、新品は入手出来ないようです。
こちらで紹介されている特注メーターについては聞いておりませんが、もしかしたら入手出来ないかもしれません。
表示部が車用とのことですので、受け付けているかもしれませんが。
ご参考までに。
初めて書き込みさせていただきます。現在ブラックバードに乗っている者です。もしよろしければ以下について教えて下さい。
@国産と逆車ではスペックはどのくらい違うのでしょうか。
A高速道路の時速160キロ巡航くらいは訳ないのでしょうか。
B最高速はどのくらいまで出るのでしょうか。
Cハイオク指定のようですが実際はどのくらいの燃費でしょうか。
@国産と逆車ではスペックはどのくらい違うのでしょうか。
01では国内が38ps/7,000rpmで逆輸入が40ps/7,000rpmなので2PS差ですね。
05国内は38PS/7,500、04逆輸入は44.4PS/7,500rpmなので6.4PS差ですね。
数値はもしかしたら間違ってる可能性もありますので参考程度にしておいてくださいね。
A高速道路の時速160キロ巡航くらいは訳ないのでしょうか。
160キロ巡航・・・まあ捕まってもよろしければ可能だと思います。
しかし、かなりめいいっぱいのところでの巡航になると思いますので、
お勧めしません。
B最高速はどのくらいまで出るのでしょうか。
メータースケールのめいいっぱい出ないくらいだと思います。
Cハイオク指定のようですが実際はどのくらいの燃費でしょうか。
燃費は住んでおられる場所によってかなり変わると思いますが、
乗っている01モデルでは都内移動時で15〜16くらいでした。
ツーリング時で16〜20くらい。高速道路時も同じくらい。
ちなみに高速で120キロ以上でクルーズすると燃費はかなり落ちます。
上記160キロ巡航とありましたがおそらくそんな乗り方しますと、
燃費はものすごく悪いです。
新型のインジェクションモデルですと燃費は良くなってるそうです。
01乗りさん、カラスさん、早速のレスをありがとうございます。小生、2ndバイクにビッグスクーターを考えていまして。
確かに160くらいだと覆面に捕まりますね。やるなら中途半端ではなく、ふわわオーバーは出さなきゃですね。
05では国産と逆車では馬力がかなり変わりますね。スクーターの1馬力は時速10キロくらいの差と考えています。
燃費はスクーターといえども250じゃなければ燃費はあまり良くありませんね。これではリッターバイクより気マシ良い感じです。
スカイウエイブ650は大きく重過ぎるので、シルバーウイングかT-MAXを考えています。メインはスーパースポーツのブラックバードなので、なるべくその乗り方を崩したくなく、T-MAXを濃厚に考えています。
ところでまたご質問で申し訳ないのですが、@高速道の高速コーナーではどのくらいまでなら車体はよじれず安定したコーナリングができますか?A個人差はあるとは思いますが、高速道は時速何キロくらいまで走行が快適走行速度なのでしょうか?B時速何キロくらいまでならスムーズに加速していきますか?
やはりオーナーの方の生の声が一番参考になります。よろしくお願いします。 m(__)m
こんばんは。くまおやじと申します。自分もセカンドバイクとしてtmaxを愛用しております。(メインはZRX1200S)@については、自分は140km位かなと思います。Aは120km前後Bについては80kmから140kmまでの加速がスムースかと思っています。自分のマシンは01型、マフラー社外品、さらに乗り手の体重が0.1トンということであまり参考にはならないかとは思いますが・・・
でも、tmaxはかみさんのSV650とツーリングにいったり、日帰り温泉にぶらっと行ったりするのには最高の相棒だと思っています。また、その気になれば下りの峠道でリッターマシンをつつくこともできますよ。(抜くのは苦労するけど・・・)
くまおやじさん、こんばんは。セカンドバイクとしてtmaxを愛用されていますか、やはりデカイバイクだけだと楽ちんバイクが欲しくなりますよね(^^;)またタンデムではスクーターに勝るバイクはないです。
@については、140km位ですか、まあそんなものですよね。兄がNEWスカブー250に乗っていますが時速100キロコーナリングが良いとこでした。120で突っ込んだら、ふにゃと捩れる感があり、こんな運転していたらそのうちエンジンにフレームまで逝っちゃうなと…。
Aは120km前後ですか、250のビグスクでは120巡航はいっぱいいっぱいなので、500のビグスクならそのくらいが妥当なところでしょうか。スカブーはとりあえず130ちょいまでは出ましたが、エンジンが悲鳴を上げており可哀想でした。それで排気量のデカイのを考えています。
Bについては80kmから140kmまでの加速がスムーズですか、やはりスクーターはある程度スピードがのらないと加速はしませんね。母のアドレス110は時速70キロからの加速は良いですが出だしがもたついて仕方ありません。兄のスカブーも然りです。
ところで、下りの峠道でリッターマシンをつつくこともできますよって、バードやハヤブサ、12Rのような、でかいリッターバイクは特にタイトコーナーの峠はキツイですよ(^^;)この手のバイクは高速キングですから。それこそ、高速ではふわわ巡航で何百キロ走行も楽ちんですが。R1や1000RRなんかの軽いリッターバイクならそれなりに攻められますが…、ハッキリ言って峠は400くらいが最速だと思います。
それにしてもT-MAX、峠も高速もそこそこいけて身体は楽ちん!やはり良いバイクですね。
本当にくまおやじさんのように実際にT-MAXに乗られている方のご意見は貴重で真実味があります。ありがとうございますm(__)m
保証はまったく出来ませんが参考まで。
> A高速道路の時速160キロ巡航くらいは訳ないのでしょうか。
キャブ車ノーマルだと目いっぱいですね。
まともなマフラーを付けていればやれないことはないです。
インジェクションならノーマルでも出ますが、伸びはマッタリです。
体力があり捕まらない前提であれば巡航可能でしょう
> B最高速はどのくらいまで出るのでしょうか。
キャブはノーマルだと振り切れませんでした。
インジェクションはノーマルでメーター一杯ぐらいですか。
> Cハイオク指定のようですが実際はどのくらいの燃費でしょうか。
200kmほど走ると点滅が始まります。
その頃ガスを入れると12Lちょっと入ります。
初めまして>みなさま
旧型TMAX乗りのランチョンです。
いきなり本題ですが、リアのブレーキをブレンボ2P(カニ)の
キャリパーに変更しようと考えております。
で、アフターパーツのサポートを探しているのですが、
なかなか見つからずに困っています。
どなたか、サポートを製造販売しているメーカーをご存じない
でしょうか?
また、既にカニ・キャリパーに交換されているTMAX乗りの方が
おられましたら、インプレをお願い致します。
以上、宜しくお願い致します。
ランチョンさん初めまして。私は前後ブレンボに変更してますので、
相談の件回答しますね。まずT−MAX用のリアキャリパ−サポ−トはメ−カ−ではないと思います。唯一あるのは、
バイクガレ−ジ スラクストンと言うお店で制作しているベルリンガ−用のサポ−トになります。これにブレンボの新カニ34パイの2POTが合います。購入はスラクストンでHPを開けば通信販売で買えます。価格は14700円に送料だったと思います。詳細はカスタムのブレ−キの所に記事載ってますよ。では。
初めまして。早速のご回答有り難うございます>H.T-MAXさん
> バイクガレ−ジ スラクストンと言うお店で制作している
> ベルリンガ−用のサポ−トになります。これにブレンボの
> 新カニ34パイの2POTが合います。
> 購入はスラクストンでHPを開けば通信販売で買えます。
> 価格は14700円に送料だったと思います・・・
さっそくスラクストンをググッて、目的のページを見つける事が
出来ました。
http://www.thruxton.jp/parts_tmax.htm
H.T-MAXさんが書かれた価格と微妙に違っていますが、
ベルリンガー用であれば、このページの商品で間違いないかと
思っています。
本当にどうも有り難うございました。
実は…
フロントは既にブレンボのキャスティング(4P)に換えておりまして、
リアのキャリパーサポートが見つからなかったら、代わりに
フロントをラジアルポンプのマスタシリンダーに換えようかと
思っていたところでした。
初めて投稿させて頂きます。つい最近から、TMN拝見するようになりました。現在、TMAXの新古車を探しております。
納車したら、早めにワイズのローダウン・キットを組もうと考えているのですが、あのキット装着後の乗り心地はどんな感じでしょうか? ワイズを組んだ車両は試乗したことがないので、べつに品質に関しては全く心配などしていませんが(ローダウンに10万も払うんだし・・)、乗り心地の変化については、大変関心があります。 ワイズの開発陣の話によると、ノーマルのフィーリングに近づけるよう努力した。とのことですが、実際どんなものでしょう。現オーナーさま達の生の声を、ぜひお伺いしたいと思っております。 やはり、突き上げ感などは感じられるものでしょうか。
あと、ローダウン後のルックスの変化ですが、私の目から見ると、4センチも下がっているようには思えなかったのですが・・ノーマルとほとんど変わらないような・・。 これは気のせいでしょうか? あと、フォークのチューブがブラック塗装でないのが、ちょっと中途半端な感じで不満ですね。
ねこさんはじめまして!!
乗り心地は、街中を走るぶんには問題はまずないです。が、やはり突き上げ感
はいたしかたないと思います。かなりきます。ストロークを犠牲にしている
のでしかたないですね。
一度、ちょっとした悪路を走ったらアンダーガードが曲がってしまったことが
ありましたが、特に支障がないのでそのままにしています。
あと、ワインディングを走るとかなり擦ります。
アンダーカウルは確実に擦ります。サイドスタンドも玉がなくなるほど
になります。乗り方にもよりますが・・・
ローダウンしていないTMAXでも擦ることは擦るので、そのへんは
割り切りだと思います。
それから社外品マフラーにすると、エキパイ擦ります。
チタンなんかのでしたら、きれいな火花が飛びますよ(笑)
ルックスはノーマルと並べて比べると一目瞭然です。
私のはシルバーですので、アウターチューブも色が合っていて逆に
好都合でした。
でわでわ
05国内に乗っている のりと言います
ワイズローダウン入れてますが、さほど変わりません
ちょっと硬くなったかなー程度、私的にはかなり
低くなったと思います、TMAXでバンクを殺すのは
もったいないのですが 足が短いもので・・・
それと ワイズローキットを入れるとセンスタを
外す様になってますが、私は生かしてます
アンダーガードは付けずに、センスタ掛ける時
ちょっと重いですが、メンテを考えて
それに 先週箱根行ってきましたが 私の腕では
どうカンバッテもどこも磨りませんでした
車検はOKですよ
04逆車にY'sのキットを組み込んで乗っているラッフルズです。フロントはとある所でフォークオイルを柔らかめに変えてもらい組み込んでもらいました。
リアはキットそのままなのですがノーマルのときよりやはり突き上げ感は増えた気がします。元々海外輸出用でノーマルでも硬い目だったのかフロントはほぼフォークオイルを変えたこともありフィーリングは変わりません。
あと見た目は僕はかなり下がったと感じたのですがこれは個人差があるかもです。
ぼくも購入をかんがえているのですが、車検対応なのでしょうか?
いきなりですいません。
04Tmaxに乗り始めて1ヶ月半の ys と申します。
つい先日,走行中に片方のプラグがかぶったような状態になって何度かエンジンが止ったのでバイク屋さんに持って行ったのですが,次の日にバイク屋さんが調子をみたところ全く問題なかったそうです。
走行距離もまだ1300km位だから多分電子系統だろうと言われたのですが,みなさんの中で同じような症状になった方や原因が判る方がいらっしゃったら教えて下さい。
宜しくお願いします。
10月25日に志賀高原に行ってきたのですが、一部紅葉も始まっておりお勧めです!道路もクネクネしていてT-MAXのコーナーリング性能を堪能できるかと思います。
自分は富山に住んでいるので、なかなか他のT-MAX乗りの人と出会うことはないのですが、乗って楽しいバイクは短い人生の中で(38年)T-MAXが一番だと思います。
T-MAXは姿勢が楽だから運転に余裕があるし、アクセルワークでコーナーリングも比較的楽にクリアできます。
T-MAXを購入する前に、まったく嗜好が違うDUCATIも選択肢に入れていたんですが、両方試乗してみてT-MAXに決めました。
自分の中では究極のバイクはハーレーかDUCATIかKTMだと思っていたのですが、今のところT-MAXが一番自分には合ってるな〜と感じてます。
fun to drive
これは自動車会社のCMに出てきた言葉ですが、今の僕にはT-MAXにぴったり合う言葉だと思います!!!(笑)
9月25日でした!!!【笑】
HIDはいろいろなメーカーから出ていますが、
大幅に明るさの違いがあるのでしょうか?
小生は04逆車にサンテカの4,300Kを使用していますが、
もっと明るいのがあれば良いと思っています。
よろしくお願いします。
> HIDはいろいろなメーカーから出ていますが、
> 大幅に明るさの違いがあるのでしょうか?
> 小生は04逆車にサンテカの4,300Kを使用していますが、
> もっと明るいのがあれば良いと思っています。
> よろしくお願いします。
自分はベロフの6000kのものを使ってますが、単なる明るさですと4300kのほうがいいような気がします。(私の個人的な意見ですが・・・)
6000kですと多少青みがかってますので白色に近い4300kの方が見やすいような・・・
とくにアブソリュート4300kの両目点灯にしてる方のはかなり明るかったです。
> もっと明るいのがあれば良いと思っています。
→かなり以前よりは、価格が手ごろに成ってきたのでHIDをつける車
が多くなりましたね。消費電力がハロゲンの1/2ですからNAVI
やグリップヒーターを併用する場合バッテリーの負担が気になるから
ですよね。
で、4300Kでも明るさは実感できていると思いますが、上のクラス
では段階として6000K位が夜間走行には良いみたいです。
9000Kというのも有るらしいのですが、明るすぎて青白くなり
雨の日等は、逆に見ずらいそうです。
私的には6000KあたりでコストパフォーマンスはGOODだと
思います。両目6000Kでもかなり眩しい位ですよ!
TMAXの場合、左右リフレクターの配光が異なるので、片目だと
ノーマルでは物足りないと感じますね。
ラッキーさん
レスありがとうございます。
両目点灯を考えてみます。
色温度が上がると見た目暗くなります。
自分はある事情でサンテクの5200Kを取り付けていたのですが、
いまいち暗かったので4300Kに換えたたのですが、やはり明るく感じました。
それでも青い方が好きならば下の商品が出てますね。車検対応で6500Kです。
<http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/6500.html>
両目H4HID化を考えるなら色合わせの観点から4輪用のTD-3000系を使うのも省エネ+コストパフォーマンスが良さそうですね。
カタログで見たところユニットも小さそう...
自分的には両目H4計画ではこれを考えてます。
障害となっているのは左側のH4ライトAssy単独の入手です。うまく事故車とかないし...
普通に考えると使いもしない右側含めて(しかも電球まで)33,000ほどだして買わないと出来ないんですが、
本当に無駄が出ますね。(ヤフオクで売ってた両目H7セットはうまく売れたんでしょうか?)
いつも「こういった部品でアセンブリ扱いは勘弁してほしいなぁ。」とぼやいてます。
YAMAHA系のコネで手に入ればよいのですが難しそう。スタンレーにも知り合いいないし(^_^;;
なので両目H4化キットFor国内用の販売を1万前後で希望をします。>Y's様(笑)
ものは試しで頼み込んどきました。↓
http://www.tanomi.com/metoo/rank.html
取り合えず、賛同者求む!!ですね。
2003年モデルに乗っているtaxiです。
2004年モデルの15インチリアホイールって「ぽん付け」できますかね〜?
どなたか確認されたかたはいらっしゃいますか?
> 2003年モデルに乗っているtaxiです。
>
> 2004年モデルの15インチリアホイールって「ぽん付け」できますかね〜?
>
> どなたか確認されたかたはいらっしゃいますか?
--------------------------------------------------------------
2001年逆車のパ−ツリストと2004年逆車のパ−ツリストで
調べてみるとリヤホイ−ルが付くシャフト(アクスルドライブ)が
共通なので「ぽん付け」出来るかもしれません。
> > 2003年モデルに乗っているtaxiです。
> >
> > 2004年モデルの15インチリアホイールって「ぽん付け」できますかね〜?
> >
> > どなたか確認されたかたはいらっしゃいますか?
>
> --------------------------------------------------------------
>
> 2001年逆車のパ−ツリストと2004年逆車のパ−ツリストで
> 調べてみるとリヤホイ−ルが付くシャフト(アクスルドライブ)が
> 共通なので「ぽん付け」出来るかもしれません。
04タローさん、情報ありがとうございます。なじみのバイク屋でも
実車確認レベルでおそらく大丈夫だろうけどとは言われていたのですが、パーツリストが手元になかったので・・・
シャフトが共通ならば、できそうですね!!
どうもありがとうございました。m(..)m
この書込みからしばらく経ちますが、実際に旧型に15インチリアホイール装着した方いらっしゃいますでしょうか?
自分も興味があったもので、装着済みの方がいましたらインプレ等聞かせてくださ〜い!
先週の都筑で1台ありましたね・・・。
バンク角が増えたそうです。
私もいずれは・・・・。
SIBAKARIさん早速のご返答ありがとうございます!
そうですかぁ〜バンク角が増えるのであればますます魅力大です。
フロント周りは金欠の為恐らく妄想で終わりそうです・・・
ちなみに、ホイール流用する場合本当に「15インチホイール」と「タイヤ」の2品だけ用意すれば付くのでしょうか?
05本物見たことが無いので、パーツリストだけでは謎なのです。
キャリパー・ディスク等交換不要??
どなたか情報ある方教えてください。
> どなたか情報ある方教えてください。
独自で調べたので妄想ですが、恐らく大丈夫。
リアホイール(参考までに)
5VU-25338-00-33 リアホイール(国外) 34,650
5VU-25338-10-33 リアホイール(国内) 34,650
リアタイヤ
94116-15008 TIRE (160/60R15M/C67H D252) ダンロップ
94116-15009 TIRE (160/60R15M/C67H) ブリジストン
リアキャリパー
5VU-2582W-00 リアディスクロータ 14,280
90109-083G4 ロータ固定ボルト 137 x 6
5VU-2580V-00 リアキャリパーAssy 25,830
(04,05はパーキング機能付きなので高い。)
※リアディスクロータは型番が変わっているが、
Breaking社の04用リアは同じものだったので、恐らく大丈夫だと思います。
リアホイール+リアタイヤ[ラジアル] + (フロントタイヤ[ラジアル])
見た目の不ぞろいを気にしなければこれでOKだと思います。
8万あれば自分も交換するかも...計画には既に入れてます。
みちやんさんありがとうございます!大変参考になりました!
リアディスクロータが同じということは、キャリパーも変えずに行けますね〜
現在自分の03には、キャリパー(クラクストンサポート+新カニ34)
ディスクロータ(Breakingウエーブディスク)
が装着されているのですが、ホイール交換するのにキャリパー・ディスクもまた交換では顔が引きつりそうでした(お金いくらあっても間に合いません・・・)
> リアホイール+リアタイヤ[ラジアル] + (フロントタイヤ[ラジアル])
ホイール変更の際は、F/Rラジアル化の予定です。最近PilotSport SC に交換したばかり(-_-;) 新型対応PilotSport SC ラジアルでないかなぁ〜
> 見た目の不ぞろいを気にしなければこれでOKだと思います。
リアのみ5本スポークアルミホイール(フロントノーマル3本スポーク)になっちゃいますね・・いたしかたないです、、妥協・・
自分的には「リアサスペンション」の型番が変更になっている
旧型 「5GJ-22210-30」
新型 「5VU-22210-10」 のが微妙に気になります??
車高というより硬さがちがうのかなぁ?それとも同品?
改造というかカスタムって色々面倒だけど、こういう妄想タイムがとっても楽しいnononでした〜
走行2万キロを越えてからVベルトランプが点灯するようになってしまいました。ベルトは既にショップで交換済みなのでリセットしたいのですが、当方マニュアルを紛失してしまいリセット方法がわかりません。どなたか教えていただけないでしょうか?
昨日、前後のタイヤ交換と共にVベルトランプリセットかけてもらいました。
行きつけのショップ(TMAX購入店)はSBSであったため、サービスマニュアルはお店に置いてなく、WBさんとRockzさんのレスをプリントアウトして持って行ったおかげで対応できました。
WBさん、Rockzさん、ありがとうございました。
余談ですが、タイヤ交換をしながら整備士のお兄さんは「スカイウェイブなんかに比べるとかなり整備しやすいね〜」と感心してました。
一般的なBSの場合、リヤタイヤの交換はマフラーを取り除かないと行えないようです。
WBさん、Rockzさん、早速のレスありがとうございます。
自分でリセットかけることもできそうですが、下手に余計なところを触ってしまってはアレなので、ショップにサービスマニュアルがあるかどうか聞いてみます。
> 走行2万キロを越えてからVベルトランプが点灯するようになってしまいました。ベルトは既にショップで交換済みなのでリセットしたいのですが、当方マニュアルを紛失してしまいリセット方法がわかりません。どなたか教えていただけないでしょうか?
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Vベルト交換表示灯のリセット方法:
表示灯が点灯してVベルトを交換した場合は、右側サイドカバ−内の
2Pリセットカプラ−を使用する。
メインスイッチがONの時にリセットカプラ−を取り外し、約2〜5秒後に
再びカプラ−を差し込むことによってリセットが行われる。
↑↑↑↑↑
サ−ビスマニュアルにはこのように書いてあります。
こちらにリセットの様子をアップしてあります。
http://rockz.web.infoseek.co.jp/Touring2003/Touring20030913.htm
ただし、国産車と逆輸入車ではカプラの位置が違ったかもしれません。
ショップにもサービスマニュアルがあるはずですから、お聞きになってはどうでしょうか?
ウィンカーリレーについてお尋ねしたいことがあります。
過去ログ(9)にも少し触れていましたが、フロント用ウィンカーはポジションランプ兼ウィンカーになっているかと思います。(リヤはウィンカーのみ)
この制御は、ポジションランプは常時点灯で、ウィンカーを出した時のみポジションランプが消えるようになっていると思いますが、このリレーはどこに着いているのでしょうか?
過去ログの9では「TMAXのロゴの貼ってある、シート下の右サイドカバーのところです。付け加えると3個何にやらついてますが、向かって右端のがウインカーリレーです。」と記載してありましたが、フロントとリヤではウィンカーを使っていない場合の時のポジションランプの動きがリヤテールランプ等の物と違うと思うのですが、どなたかおわかりになる方はいないでしょうか?
サービスマニュアルによると配線のみ(ウインカースイッチの中の配線ね)でフロントのウインカーとポジションの切り替えを行ってますね。
ちなみにLED化を考えてますか?
> サービスマニュアルによると配線のみ(ウインカースイッチの中の配線ね)でフロントのウインカーとポジションの切り替えを行ってますね。
>
有難う御座いました。なるほどです。
> ちなみにLED化を考えてますか?
はい、考えています。
実は、本日LED化の為、リヤまわりを外してみました。基本は、基板にLEDを取り付けるやり方を取ろうかと考えているので、寸法や形状を把握したかったからです。TMAXはライトカバーなどがネジで外れるようになっていたので、助かりました。(車もそうですが、今は、接着剤で止められている物が多いですから)
最終的には、テールランプ、ウィンカー、ナンバー灯などをLEDに置き換えようかと思っています。(消費電力を極力抑えようかと)
物はある程度揃えたので、あとは組み立てるだけという感じです。
初歩的なご質問ですが、TMAXのテールランプのワット数はお幾つか分かりますか?
> 最終的には、テールランプ、ウィンカー、ナンバー灯などをLEDに
置き換えようかと思っています。(消費電力を極力抑えようかと)
> 初歩的なご質問ですが、TMAXのテールランプのワット数はお幾つか
分かりますか?
ほほえみさん、Dr.Cobaと申します。お初ですが宜しくお願いします。
バッテリーへの負荷軽減はTMAXオーナー全員が望むところですね。
('05を見てもYAMAHAさんは全く気にしてないみたいですが?)
ワット数ですが、'01国内版(XP500 5GJ4)の場合ブレーキ&テールは、
パーツリストを見ると36Y-84714-40「バルブ12V-21/5W」と記載されてます。
因みにフラッシャー32H-83331-00は「バルブ12V-21W」と記載されてます。
Dr.Cobaさん、みちやんさん有難う御座いました。
>21W/5Wの電球が2個付いてますね。
確かに、この前(2日前)開けたとき、21W/5Wと書いてあったような気がします。(年式が変わってもこの辺はモデルチェンジでもしない限り変わらなそうですね)
21Wがストップランプで、5Wがスモールと言うことですよね。となると、2個付いているので、常に10Wの消費電力と言うことですか・・・、只今LED化第1弾としてテールランプの中身を作成中です。今回は、LUMILEDSというよく使われているLEDとは少し違ったタイプの物でチャレンジしています。
このサイトにも近いうちに登録させて頂きますので、管理人さんを始め皆様宜しくお願い致します。
実は、昨日、家の庭で、立ちゴケしてしまいました(汗)、その際にミラーがポッキリといってしまい、かなりショックを受けています。(この悔しさをLED化にそそいている感じです。)
> 初歩的なご質問ですが、TMAXのテールランプのワット数はお幾つか分かりますか?
21W/5Wの電球が2個付いてますね。
こんなの見つけました。本当ですか?
動画あり
http://www.engadget.com/common/videos/pt/lock.wmv
同じ物か分かりませんが夕方のニュースで放送してました。
この番組ではクリ○トナイ○社のUロックが何種類か出てました。
ある型番の製品だけなのかラウンドキー全体なのか心配ですね。
皆さんも複数ロックしましょう!!
> こんなの見つけました。本当ですか?
>
> 動画あり
> http://www.engadget.com/common/videos/pt/lock.wmv
実験してみましたが開きませんでした。
でもこの動画が本当なら管状キ−より板状キ−のほうがいいのでしょうか?
どっちにしろU字ロックは気休め程度に思っていた方がいいみたいです。
でもイモビつけてれば、カチャカチャやってる間にアラームが鳴るかも知れません。
余談ですが、イモビのおかげで先日駐禁を危うく逃れました。ランプがピコピコついていたので面倒くさいと思ったようです。
隣のバイクはバッチリ食らってました。でもあんな時間のあんな場所で駐禁とるなよ...他に悪質なのがいくらでもいるでしょーに(T_T)
こんにちは、新型のT-MAXをショプでコンプリートしてもらい先日納車になったのですが、以前からこのサイトで片目点灯であることが解っていたので、両目点灯になるようにお願いしていたのですが、FIになったことでほかに弊害が出るかもしれないということで、片目の納車となりました。GSでいきなり店員さんに「片方切れてますよ」と言われショックでした。両目点灯のいい方法がありましたら、教えてください。
それから、インチアップにともない一段と足つきが悪くなったようですが、あんこ抜きしたのですが167センチの私にはまだまだ…ローダウンキットはY'sギアのものしかないんでしょうか…高価なもので手がでません…価格より安全が大切とは思うのですが…
皆さん有難うございました。両目点灯やって見ます。それから足つきの問題ですが、お金たまるまでは現状片足つま先のみ接地(私短足なんでしょうね)で頑張りローダウンキット購入まで峠に行って楽しみます(希望ですが…そんな走りも出来ませんが…)有難うございました。
私もTT-Rから05へ乗り換えました。TT-Rよりは足つきが良くなって
(167cmです。)特に困っていることはないのですが、
つま先立ちでしたが、TMAXで足の裏半分位は接地しています。
実際どの程度足が着けば安心できるのでしょうか?
あとは慣れだとは思いますが。
HIDも2灯点灯で問題がないということですので
来週辺り装着してみようと思います。
同じく両目点灯・両目HIDですが問題ありません。04逆車です。
両目点灯+HIDにしてますがFIに不具合は出ていません。
私は01逆車から04逆車に乗り換えましたが足付きが悪くなったような
感じはしませんでしたよ。
ひょっとしてアンコ抜き時のシート形状に問題があるのかも??
形状によっては逆効果の場合もありますから。
ワイズギアのシートとサスペンションなら私(168cm)の場合でかかと
がわずかに浮くぐらいになります。
同じく04逆車です。アブソリュートで両目点灯・両目HIDに
しておりますが、FIに全く問題は生じておりません。
ABS仕様が出るみたいですね。、、いいなあwww.cyberscooter.it
はじめまして。先週、妻の姉からTMAXを譲り受け、ドラッグスターから乗り換えでTMAXオーナーとなりました。私が乗ると決まってから大型免許を取得に行ったのですが、その間2ヶ月、このサイトでいろいろなことを勉強させていただきました。
まだあまり走っていないのですが、スポーティーな乗り味、快適性を兼ね備えた本当に良いバイクだと実感しています。
近々オーナーズリストの方にも載せていただきたいです。
本題ですが、現状、防犯対策というものをほとんどしていないため、出かけたときにとても不安です(自宅では車の裏に置いているので物理的に盗むことは不可能。たぶん大丈夫、、、、なのかな。。。)。
この機会に妻に譲ったドラッグスターと共にセキュリティを取り付けを考えています。
ネットで調べてみるといろいろな製品がでているようです。
価格的(2万円位/1台)にも候補は
・VIPER200
・純正イモビ
・ゴリラサイクルアラーム
・SteelMate
あたりを考えていますが、このあたりの製品の評判(感度や誤動作等)ってどうなのでしょう。また、ほかにお勧めのものはありませんか。
この場で書ける範囲のことで結構ですので、アドバイス頂けたらと思います。よろしくお願いします。
私は中野製鎖(株)から超硬張鋼チェーンを取り寄せ、
それに熱収縮チューブを被せ、マルティロックの14Hで
地球ロックしてます。
MBさん、ご回答ありがとうございます。
自宅では地球ロック(気休め程度のU字他でですが)プラス 車の後ろに駐車、ということででそんなに心配していないのですが、、、
出先で停めておいたときなどのイタズラが心配です。
ていうか心配しすぎなのかな。
街中でも結構イタズラで倒されているようなバイクとか見かける気がするんですが。
ところで本日、過去ログをず〜〜とみていたら、、、
Dolphinさん、既にいらっしゃったのですね。
まことに申しわけありませんでした。ハンドルはチェックしてませんでした。
'05国内仕様に乗っています。マフラー交換したいのですが
まだ数社しか出されていませんね。
そこでセンサーを付けないでマフラー変えられた方いらっしゃいますか?
その場合の処理の仕方、トラブルは出ていませんか?
候補としてはモトブラスト、マロッシ、レムスのマフラーが候補です。特にマロッシ、レムスのマフラーは爆音系なのでしょうか?
一緒にインプレ等も宜しくお願いいたします。
> '05国内仕様に乗っています。マフラー交換したいのですが
> まだ数社しか出されていませんね。
私も05国内に乗っていますが、モトブラストが欲しくてメーカーに連絡したら、今年の年末にFIのセンサー対応版を発売できるようにがんばっていますとの事でした。
モトブラストが良ければもう少し待ってみてはどうですか?
黒マックスさん、はじめまして。
二本出しかっこいいですよね!
発売は年末との事で、待ち遠しいです。
素直にもう少し対応品が出るまで待ったほうが良さそうな気も
してきました。
> 候補としてはモトブラスト、マロッシ、レムスのマフラーが候補です。特にマロッシ、レムスのマフラーは爆音系なのでしょうか?
マロッシは取り寄せになりますが、インジェクション対応モデルが
出ていますよ。
付けている人と会ったことがないので、音は判りません。
カラスさん、情報ありがとうございます。
いろいろ調べてもマロッシ付けてるかたあまりいらっしゃらない
みたいですね。デザインなど気なっているのですが
音がどうなのかなと..レムスも含めインプレお待ちしております。
> saraさんお初です。
前にもかきこしましたが、私の場合04モデル逆車に乗ってます
モトブラストTM-2カーボン付いてますが、O2センサーは、勿論
取り外してますセンサーはサイドカバー?の内側にタラップにて
止めてあります マフラーは、一応慣らし終わってから付けまし たが今の所トラブルは一切ありません。
マフラーの音については、バッフルが付いている状態で走ってま すが、さすがに取り外しての走行はちょっとってな具合ですね
MFPさん、ありがとうございます。
センサーの件は参考にさせていただきます。
音はそんなに大きいんですか?
人それぞれ感覚は違いますので何とも言えない所だと思いますね。
バッフルを付けての排気音はパタパタといった特有な音はしますか?
宜しくお願いいたします。
> バッフル付きの音ですか そうですねドカの音の柔らかい感じで
パタパタと言った軽さは無いと思います。
バッフル無しの場合、低音が効いて私にとっては少しうるさいかな?
でも、たまに外して乗っていますョ
はじめまして。’03国内乗りです。いつも皆様の御意見参考にさせていただいてます。
本日ハーディーHIを取り付けてみたのですがスロットルケーブルの長さが足りません。こちらの過去ログを拝見したらカウルを外して緩められる、とおっしゃっていたのですがBホースは緩められたのですがSケーブルがどうしても緩められません。どなたかアドバイスお願いいたします。
私は’01国内乗りでハーディHiが無理なくつきましたが・・・。
’01と’03とではトップブリッチの形状が違うので、Sケーブルの長さが違うにでしょうか???
ショップでSケーブルの、品番の確認してみてはいかがでしょうか?
もし、同じものでしたら・・・。
’03乗りの方でハーディHiを装着されている方おられませんか??
えっと01にこの間付けましたが、
ハンドルクランプをノーマルのままであれば
難なく付くと思いますよw
しかし僕の場合、社外のカバー付きクランプに変えたら
(ちなみにPOSH)かなりぱっつんぱっつんです。
若干グリップ取り付け位置を5ミリほど内側に寄せたら
引っ張られ感もなく付いています。
メーカーでロングアクセルワイヤー作っていればいいのですが
TMAXは既製品で作っていない模様です。
そのうち自分は特注でつくりたいですね・・アクセルワイヤーが
張ってるのもあんまりいいもんでないですもんね。
ハーディーHIが付くとすり抜けいい感じすぎですね♪
僕的には理想通りでしたよw
03と01でもしアクセルワイヤー違うとすると
品番が違うと思うので、バイク屋さんに相談するのも手だと
思います。多分一緒なきがしますが・・
> えっと01にこの間付けましたが、
> ハンドルクランプをノーマルのままであれば
> 難なく付くと思いますよw
> しかし僕の場合、社外のカバー付きクランプに変えたら
> (ちなみにPOSH)かなりぱっつんぱっつんです。
> 若干グリップ取り付け位置を5ミリほど内側に寄せたら
> 引っ張られ感もなく付いています。
> メーカーでロングアクセルワイヤー作っていればいいのですが
> TMAXは既製品で作っていない模様です。
> そのうち自分は特注でつくりたいですね・・アクセルワイヤーが
> 張ってるのもあんまりいいもんでないですもんね。
> ハーディーHIが付くとすり抜けいい感じすぎですね♪
> 僕的には理想通りでしたよw
> 03と01でもしアクセルワイヤー違うとすると
> 品番が違うと思うので、バイク屋さんに相談するのも手だと
> 思います。多分一緒なきがしますが・・
すみません、↑ミスってしまいました。みなさんありがとうございます。サイドのカウルをひっぱがしてアクセルワイヤーを確認したのですがやはりいっぱいいっぱいでした…。クランプが社外品なので高さがあるのかもしれませんね。諦めてMIDにしまっす!
05国内が納車されて慣らしをしていますが、
停車から加速していく時にガラガラ ゴロゴロ見たいな音がステップと
ステップの間(エンジン付近)より聞こえます。アクセル一定、減速時
には聞こえません。 吸気音か何かで気にする必要は無いのでしょうか。
どなたか教えて下さい。
以前より同様の話題がありますので過去ログを見てみると良いと思います。
この音は、ウエイトローラーの音ですので問題はないそうです。
> 以前より同様の話題がありますので過去ログを見てみると良いと思います。
> この音は、ウエイトローラーの音ですので問題はないそうです。
*********
みちやんさん
アドバイス有難うございます。
納車した日から乗るたびに気になっていました。
これで安心しました。慣らし完了したら元気良く走らせます。
7月末にオーダして、やっと納車され04逆車のオーナーになりました。
まだ、ぜんぜん走ってないのですが回転数とスピードについて教えてください。
大体、60km/hで、3800rpmぐらい40km/hで、3000rpmぐらいなんですが
こんなものでしょうか?
回転数が高いような気がしてます。
現状、04逆車ノーマルで乗ってます。よろしくお願いします。
当方、'05国内ですが4000rpmで70キロに到達しませんので
同じくらいじゃないでしょうか?
逆車と国内で若干違うとは思いますが..参考までに
こんにちわ。
昨日セキュリティー付けました!が!トリップメーターと時計が
イグニッションOFFにする度にリセットがかかってしまいます。。
どなたかこんな現象おきた方いらっしゃいます?
T-MAXってヒューズボックスあったりするんですかね・・
しかも1700kmで買ったのに、ばらしてみると
左Fフォークオイルにじみ発見。エアクリボックス破損箇所有。ボンドで
修正・カムチェーンよりからから音(テンショナーっぽいですね)
が、次々と発見。。。結構へこみましたね。。
中古車は怖い・・・
SIBAKARIさん
色々教えていただき有難うございます!
見た感じ切れてないんですよね・・・
1回新品に変えてみます!
それでだめならバイク屋行きかな。。
> こんにちわ。
> 昨日セキュリティー付けました!が!トリップメーターと時計が
> イグニッションOFFにする度にリセットがかかってしまいます。。
> どなたかこんな現象おきた方いらっしゃいます?
> T-MAXってヒューズボックスあったりするんですかね・・
ヒューズボックスはバッテリーのそばにありますよ!!
シートを開けて、丁度タンデムシートの下辺りのプラスネジ3本で止まっているカバーを開けると分かります。
多分、バックアップのヒューズ切れでしょうね・・・。
実は、私も切れてしまった事がありました。(笑)
PIAAから発売されているTERAというLEDポジションバルブ
を購入しましたが、抵抗ユニットを取り付けなければ
ならないみたいです。
配線の+側の途中に挟み込む感じで取り付けるようになって
ますが、どちらが+側か分かりません。
どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え
いただきたいです。よろしくお願いします。
> PIAAから発売されているTERAというLEDポジションバルブ
> を購入しましたが、抵抗ユニットを取り付けなければ
> ならないみたいです。
>
> 配線の+側の途中に挟み込む感じで取り付けるようになって
> ますが、どちらが+側か分かりません。
>
> どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え
> いただきたいです。よろしくお願いします。
***************************************************************
TMAXの場合ポジション球は上向きに付けることになるのでバイクの正面から見るとLED球を横から見ることになります。
その場合でも明るく見えるのでしょうか?
私は他メ−カ−のLED球を付けたことがありますが正面からだと
殆んど光が見えなかったのですぐにやめてしまいました。
> > PIAAから発売されているTERAというLEDポジションバルブ
> > を購入しましたが、抵抗ユニットを取り付けなければ
> > ならないみたいです。
> >
> > 配線の+側の途中に挟み込む感じで取り付けるようになって
> > ますが、どちらが+側か分かりません。
> >
> > どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え
> > いただきたいです。よろしくお願いします。
>
> ***************************************************************
>
> TMAXの場合ポジション球は上向きに付けることになるのでバイクの正面から見るとLED球を横から見ることになります。
> その場合でも明るく見えるのでしょうか?
> 私は他メ−カ−のLED球を付けたことがありますが正面からだと
> 殆んど光が見えなかったのですぐにやめてしまいました。
今はPIAAのディンプルタイプの車検非対応のLEDを付けてますが、
リフレクタに反射して結構明るく見えますよ。
これの事ですね。↓
http://www.piaa.co.jp/whatsnew/whatsnew_view?Info_ID=139
抵抗ユニットが必要はポジションというのは、初めて効きましたが…。
ウェッジバルブなので、外見から+/−を判断する事は無理だと思います。
実際に電流を流してみて、+を繋いだ時に発光するかどうかで判断するしか無いかと…。
極性を確認するだけなら、12VのACアダプタと配線用のコードを使えば、簡単に確認できます。
私も今日、最近ポジションをLEDに変えた所なのですが、極性を確認する際、家にある電気製品のACアダプタの中から12Vを発生させている物を探して使いました。ACアダプタだと、わざわざバイクの所まで行く必要がないですし、長時間発光させ続けるわけでも無いので。
ショートさせないよう、ちょっと注意が必要ですが。
今日ポジションライトユニットを取り外してみました。
今付けてるLEDバルブは極性印が記してあり、
どちらが+極か判断できました。
緑と茶色の配線があり、茶色のほうが+極でした。
こんにちわ。
私は普通二輪しか持っていなく、T−MAXに乗れません。
大型を取得し逆車を購入しようと検討しましたが値段の高さに断念にました。
それで、Gマジェを購入しました。しかし、T−MAXへのあこがれが消えず日々悩んでいます。Gマジェも不満ではないのですが....
今から大型を取得しT−MAXを購入するなら逆車もしくはNEW国内、それとも、旧型でしょうか?皆様沢山のアドバイスお願いします。
> 今から大型を取得しT−MAXを購入するなら逆車もしくはNEW国内、それとも、旧型でしょうか?皆様沢山のアドバイスお願いします。
どうしてもTMAXに乗りたいのでしたら、私なら05国内または年末に入ってくるであろう05逆車がよろしいと思いますよ。
ただ、待ち乗りのみで飛ばしたり、山とか峠とか走らない方なら旧型の走行の少ない程度の良いものを探して自分なりにカスタムして乗るってのもありだと思いますよ。
> ただ、待ち乗りのみで飛ばしたり、山とか峠とか走らない方なら旧型の走行の少ない程度の良いものを探して自分なりにカスタムして乗るってのもありだと思いますよ。
地域にもよると思いますが、国内03モデルの店頭在庫があるショップもまだ結構ある様で、大幅値引きされているのをよく見かけます。
現行に拘らなければ、こういうのを狙う手もありますね。
Gマジェさんはじめまして。
普通二輪でも乗れるTMAX400があるみたいですよ♪
http://www.xeon.co.jp/ で見れます。
参考までに♪
T-maxオーナーの皆様はじめまして!自分もT-maxのオーナーになって<
br>もうすぐで1年になります!ところでオーナーの皆様は日常の整備
・点検等はどのような事をしていますか?また自分のT-maxはそろ
そろ走行2万キロ突破なんですがどのような整備をしたほうが良
いのかアドバイスが欲しいです!!是非、よろしくお願いします!
1,18000kmまでのベルト交換が済んでなければ交換。
2,OIL交換、ギヤOILも含む。
3,タイヤの残量確認。
4,ブレーキOIL、パッドの残量確認。
5,ウエイトローラーの摩耗確認。
6,各バルブ類の灯火確認。
7,サスペンションのヘタリ確認。
8,エアークリーナーエレメント類確認。
これは私なりのチェック項目です。順番に意味はありません。
交換後は適度な距離若しくは時間を見ながらチェックしてやると良いと思います。
ではでは!
現在04逆車に乗っているのですがセキュリティーを考えてイモビ機能にプラスしてアラームも付けたいと思っているのですが、国内向けに作られているY'sのアラームキットは04逆車にカプラーオンで取付けれるのかどなたかご存知ありませんか?
もし取付けられた方がいれば色々と教えてください。お願いします。
先日念願のピュアスポーツを購入し、早速装着してみました。
駆動系は国内ノーマルなのですが、40km〜80kmぐらいまでの加速が一回りくらい速くなったかな?位にしか感じません。
評判からすれば中速でもっと激しく加速するかと思っていたのですが、少し残念です。やはり駆動系が国内ノーマルだからでしょうか。
ピュアスポーツを装着されている方々はどうでしょうか。
はじめまして。待ちに待ったT−MAX今日納車しました。帰り道ちょっと遠回り2時間(110キロほど)乗ってきました。T-MAX最高ですね。(マジェのお兄さん首が痛くなる程振り返って下さいました。)しかし慣らし運転自分にはしんどいです。3千回転40キロちょっとですが、原付に何台抜かれたことやら。説明書によると、急発進はしないでのことしか記載されていませんが、皆さん回転数はどの位まであげてよいものでしょうか?明日から手の甲に×でも書いて運転しようかななんて思ってます。とりあえずT−MAX最高ってことで、皆さんこれからよろしくお願いします。
人間だって起き抜けでいきなり全力疾走なんかさせたら肉離れを起こすし、
普段から訓練していない奴なら心臓発作でポックリ逝きかねない訳で。
朝はまず柔軟(暖気)、そしてウォーミングアップにゆっくり回して、
身体が温まってきたらようやくいつものペースを出せる、ってことです。
逆に言えば、数km程度の距離の通勤・通学・買い物などでは、
暖気が終わる前に目的地についてしまう訳で…ペースを出す暇がない(苦笑)
暖気・ウォーミングアップは、エンジンや冷却系だけではなく、
タイヤやサスペンションなどにも必要なことなので、走り出しから数kmは
急のつく動作はしない(普段も緊急回避以外でしない方がいいですが)って事で。
ただ、いまどきの国産バイクでは、コールドスタートから全開しても
1年や2年で壊れるようなことはまず無いと言っても良いので、
車検が来たら乗り捨てるような人なら、それでも構わないんじゃないですか、
という言い方もできますね。要するに乗り方次第ということです。
まあ、そういう人は他の面でも扱い方が酷い事が多いようですけど。
はじめまして、04逆車に乗っております。購入したショップの人が、慣らし中は5000回転までは回しても良いと言っていましたので、1600km迄はそれを忠実に守りました。暖気は今も毎回2分程しております。7月の初めに納車され現在約4000km、オイル交換は3回しました。今までノントラブルでエンジンも絶好調です。やはり慣らしは、したほうが良いように思いますが、
暖気に関しては?です。
慣らし運転とは?
ピストンにしても、シリンダーにしても、回転する軸受けやベアリ
ングなど、ほとんどの物が鉄の塊を刃物で切って、或いは削って
成型された物の集合体がバイクや車だと思います。
年々、工作精度は良くなっているとは思いますが、所詮刃物で
削ったもの。
顕微鏡で見たら、その加工面は微妙にザラザラしていると思います。
その接触面のザラザラが取れるまで、やさぁあーしく走って下さいな
と言うのが慣らし運転の目的だと思います。
ただ、エンジンを暖めるだけが暖気運転とは思いません。
走らなければ暖まらない所も沢山あるからです。
私が出かける時、まずエンジンをかけて暖気中に身支度をして
大通りに出るまでのすう百メートルは穏やかに。
後はジワジワと、会社に着く頃には全開バリバリです(^_^)v
後はオイル管理さえしっかりしていれば、慣らし運転にそんなに
神経質にならなくても良いと思います。
慣らし中にあまりトロトロ走ってると回らない癖?がつくよ
と言う整備士の友人も居ます。
長くなりましたが(年のせい?)何か参考になれば幸いです。
馴らしは、パワーバンドの直前までが目安だと思います。
自分は'01 で、タコがないため回転数がわからないのですが、
速度を 80km/h までで行いました。
後、暖気も不要です。アイドリングが落ち着いたらGO!
先日何かの雑誌で、HONDAのエンジニアの人が、暖気は油圧がかからいのでNG。回転を押さえて走った方がエンジンに優しいと書いてありました。
はじめまして
本当は27日納車予定だったのですが
台風を避けるため1日が納車でした
私の場合、慣らしはあまり神経質にしていません
(そもそも工場でブン回してるしね)
が、極力急加速は控えています
暖気は慣らしの期間だけ行います
専門家に聞くとまんべんなく回転数を使う方が
回るエンジンになるそうです。
慣らしでやってはいけない事は、暖気をしないでの運転と急加速(空ぶかしも)と思います。
エンジンで言えば、ゆっくり加速する(じわっと開く)ならある程度まで速度(気づくと120だ(^_^;;)を出しても大丈夫と思います。
マニュアルの表記から受け取れる事は、このエンジンは、そんなにやわではないぞってことだと思っていました。
以上は、私感です。
慣らし中とはいえ原付には抜かれなくても良いと思いますよ。
暖気はしないほうがいいって聞いたことがあります。
私は、それからエンジンかけたらすぐ発進しています。
皆さんありがとうございます。人それぞれ違うようですが、やはり急発進、からぶかし等が一番よくないみたいですね。早く皆さんと走れるようがんばって早く慣らし終了したいと思います。
それともうひとつハンドルについて教えてもらいたいのですが、バーハンに取り替えたいと思うのですが、ミディアムサイズ位までなら、ブレーキホース等の長さは足りるのでしょうか?ちなみに自分はハーディのミディアムを考えているのですが。どなたか取り付けている方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
> それともうひとつハンドルについて教えてもらいたいのですが、バーハンに取り替えたいと思うのですが、ミディアムサイズ位までなら、ブレーキホース等の長さは足りるのでしょうか?ちなみに自分はハーディのミディアムを考えているのですが。どなたか取り付けている方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
自分はハーディのハイでもノーマルホースでつきましたよ。
はじめまして。私も31日に納車となり、すでに410キロ走行しました。現在は4000RPM、70km/hにおさえて走っていましたが急加速さえしなければ100キロで走ってもよいのでしょうか?
ひたすら下道を走り続けました。
慣らし運転は必要なのかな・・・?
僕の場合納車されてすぐ富山から長野周りで埼玉まで遠乗りし
帰りは高速で全開走行で帰宅しました。
’04モデルは1000kmでオイル交換表示がディスプレイに
表示されるので、その際にエンジンオイルとチェーンオイル?
を交換しました。
バイクに乗ったときは、最初にスラロームをし、体にバイクを
馴染ませ、アクセルワークを確認してから、
目的地に向かうようにしてますww
現在まだ2000kmです。
なかなか仕事に追われ走行距離が伸びませんww
ならしはしたほうがよいようです。
最初は60〜70km/hくらい、で慣らしが進むに従って80〜90km/h
くらいまで出すように私の場合はやりました。
暖気はホンダ車は加工精度がほかのメーカーに比べて高いので
不要らしい(エンジンの熱膨張率も小さいらしい)のですが
ヤマハ車はやったほうがいいとのコトです。
ただ、神経質になる必要はなくてオートチョークが解除されるまでで
十分とのコトですが。
05国内が納車され、カスタムの計画が着々と進んでいる今日この頃です。
そこでセキュリティー、その他電装関係の取り付けに配線図があればと思っています。
サービスマニュアル等を購入すればとは思うのですが、配線図だけが欲しいので・・・
どなたかお持ちの方がいらっしゃったらコピーでよろしいのでよろしくお願いします。
ヤマハヨーロッパのHPに05TMAXが出ていますね。
カラーリングが変更になっています。
> ヤマハヨーロッパのHPに05TMAXが出ていますね。
> カラーリングが変更になっています。
よくよく見ると、ABS装着車が出るようですネ。
こんにちわ。05国内モデルをバーハンに交換しました。
しかし、左右ともハンドルスイッチからきてるコネクターがちょうどハンドルポストの位置までしかない為、中に入りません。コードを全部切って延長しないとカバーの中に入りません。それとも延長キットなどあるのでしょうか?05モデルだけが短いのでしょうか?
> こんにちわ。05国内モデルをバーハンに交換しました。
> しかし、左右ともハンドルスイッチからきてるコネクターがちょうどハンドルポストの位置までしかない為、中に入りません。コードを全部切って延長しないとカバーの中に入りません。それとも延長キットなどあるのでしょうか?05モデルだけが短いのでしょうか?
02も短めでしたよ。
自分のはぎりぎり隠せる程度でしたが、延長ハーネスは見た事がないので
ワンオフするしかないと思います。
http://www.hi-1000.com/index.html
を参考にしてみては?
はじめまして 01TMAX乗りの”ひさし”といいます。
01国内モデルと04逆車モデルの 外装を
そっくりそのまま 取り替えたいのですが・・・
ヤマハのHPで05国内モデルの品番を参考にしてみましたが…
フロントフェンダーの品番が 若干違うので
取替えは無理なのでしょうか?
ご存知の方がいらっしゃいましたら アドバイスいただければ幸いです。
よろしくおねがいします。
01国内モデル・・・5GJ-21511-00-0X フエンダ,フロント
05国内モデル・・・5GJ-21511-50-4X フエンダ,フロント
> はじめまして 01TMAX乗りの”ひさし”といいます。
>
> 01国内モデルと04逆車モデルの 外装を
> そっくりそのまま 取り替えたいのですが・・・
>
> フロントフェンダーの品番が 若干違うので
> 取替えは無理なのでしょうか?
初めまして、初投稿です。私は、01逆車(黄)の外装を、そっくり04逆車に移植しました。ショップでお願いしてやってもらったのですが、問題なく付きました。フロントフェンダーは、04逆車がダブルディスクになっているので、ブレーキホースを左右に分けるため、多少の加工が必要です。
黄色が好きなので移植してしまいました(^-^;
> はじめまして 01TMAX乗りの”ひさし”といいます。
>
> 01国内モデルと04逆車モデルの 外装を
> そっくりそのまま 取り替えたいのですが・・・
>
> ヤマハのHPで05国内モデルの品番を参考にしてみましたが…
> フロントフェンダーの品番が 若干違うので
> 取替えは無理なのでしょうか?
> ご存知の方がいらっしゃいましたら アドバイスいただければ幸いです。
> よろしくおねがいします。
>
> 01国内モデル・・・5GJ-21511-00-0X フエンダ,フロント
> 05国内モデル・・・5GJ-21511-50-4X フエンダ,フロント
フロントフォ−クが太くなっているのでフロントフェンダ−は互換性が
無いのかもしれませんよ。
> フロントフォ−クが太くなっているのでフロントフェンダ−は互換性が
> 無いのかもしれませんよ。
早速の ご回答ありがとうございます。
ヤマハのHPを見る限り インナーチューブ(フロントフォーク)が
41mmになったと・・・
普通は当然アウターチューブも太くなっていると
考えるのが 自然ですよね〜
すいません。
もう一度 調べなおしてみます。
ほかに情報がありましたら
よろしくお願いいたします。
02以降、フロントにはスタビライザーが組み込まれています。
これも型番の差が生じる理由かな・・・
> 02以降、フロントにはスタビライザーが組み込まれています。
> これも型番の差が生じる理由かな・・・
フロントフェンダーの形状が、04からダブルディスク用になっているのではないでしょうか?
01〜03用のフロントフェンダーって、左右のボルト固定部分の形状が違いますから…
こんばんわ、先日納車された黒まっくすと申します。
シートの事で少しお聞きしたいことがあるのですが。
私もやはり短足系の為、足つきの悪さが非常の気になるので
オークションにて中古シートを購入し、あんこ抜きを画策して
いるのですが、私の車両は国内05式なのです、2001〜
2003式のシートは合うのでしょうか?メーカーに問合せても
はっきりとした返事がもらえず・・・
ネットで調べると、市販のローダウンシートが使えない等の
情報があったのですが、やはりダメなのでしょうか?
情報お持ちの方よろしくお願いします。
シート自体は'01−'03のシートと黒まっくすさんの'05シートには
互換性はあり、従来モデルのシートを取り付けることは可能ですよ。
しかし、シートを開閉させるヒンジ部のボルト穴のピッチが若干違いますので、
もし中古シートを取り付ける場合はヒンジ付きのシートかどうか確認したほうが良いと思います。
・新型のシートに従来モデルのヒンジを取り付けることは不可能。
逆に従来モデルのシートに新型のヒンジの取り付けも不可能と言う
ことにもなります。
以上の点にご注意を。。
ほそさん、レスありがとうございました。
ところでヒンジの金具とは、シートを外して、ひっくり返すと
ちょうど給油口に有ったところに下に付いている金具の事でしょうか?
(U字型の分)
分かり難い質問ですいません・・・
その金具のみがねじのピッチの関係で互換性が無く、それがシートに付いていれば、付けれると理解したら良いのでしょうか?
う〜んっっ! 何と申したら良いのか・・
シートを上に上げたときに閉じない様にダンパーが付いてますよネ?
丁度その横に左右に合計4点止めされている六角ナットのピッチですネ。
シート側はウレタン内部からボルトが出ている箇所です。
その部分とヒンジ部分に当たる箇所がネジ1本分くらい新旧モデルで
違っています。
ま、強引に付けるとすればヒンジ部分の穴を別にドリルで穴あけすれば
付かないでもないでしょうけど・・・ Σ(´Д`lll)
参考になりますかネ?
わかりました!
ほそさん何度もレスありがとうございました。
早速オークションで落としてきます。
> う〜んっっ! 何と申したら良いのか・・
> シートを上に上げたときに閉じない様にダンパーが付いてますよネ?
> 丁度その横に左右に合計4点止めされている六角ナットのピッチですネ。
> シート側はウレタン内部からボルトが出ている箇所です。
> その部分とヒンジ部分に当たる箇所がネジ1本分くらい新旧モデルで
> 違っています。
> ま、強引に付けるとすればヒンジ部分の穴を別にドリルで穴あけすれば
> 付かないでもないでしょうけど・・・ Σ(´Д`lll)
>
> 参考になりますかネ?
番長と申します。
15日から24日まで北海道に行ってきます。
イエローの所沢ナンバーでGIVIの35ℓケース、サイドバイザー等装着してます。
主に道央、道東を廻るつもりです。(天候にもよりますが)
16日昼頃苫小牧に上陸、23日夕方同じく苫小牧から帰還します。
道内のTMAX乗りの方々、見かけたらお声でもおかけいただけたら幸いです。
> 5日から24日まで北海道に行ってきます。
→冷えると思いますので、秋ものあったかくして行ってください。
それと、スピード違反の取り締まりですね。
市内に入ってすぐにスピードが30kmとか40kmとかあって
狙われていますよ−。今年行けなかったのですが、余市の市場で
あれが食べたかったです。(涙
> →冷えると思いますので、秋ものあったかくして行ってください。
フリース&インナウェアもバッチリ用意してあります。グローブも二種類。早朝や夜間に走らないつもりなので大丈夫か、と。
> それと、スピード違反の取り締まりですね。
一応レーダー探知機付けてますので追尾以外は何とかなるでしょう。
去年は中山峠の下で思いっきり赤いフラッシュにて記念撮影をされてしまったので・・・(その後何にもナシ)
>今年行けなかったのですが、余市の市場で
> あれが食べたかったです。(涙
もしかしてうにいくら丼とかの海鮮モノですか?
余市なら「柿崎商店」が安くてボリュームがある、と聞いたことがあります。
番長さん、ご無沙汰です!今年は北海道ですか〜!
気をつけて行ってきて下さいネ。今年の夏は関西でしたが来年は北海道に行きますので下見宜しくです!!
今日、奈良の大和高田付近でTMAXの集団に遭遇しました。8台ぐらいだったような?あまり街中でTMAXを見かけないのでちょっと得した気分です。
今日横から抜かれて行ったのは恭之助さんだったんですね。
ブルーなのと、リアフェンダーで何となくそう思ってました。
それにしても恭之助さんとはバッタリお会いしますね、
前は高田のダイアモンドシティだったり・・・ビックリです(笑)
てことは左折していった青MAXさんですね!
あの集団にはまささんもいたのですよ。確か以前
プチオフでごいっしょされたと思うのですが・・・
先ほど帰宅したばかりですが、またツーレポアップ
しますので、見にきてくださいね。
そうです。左折した青MAXです。声を掛けようと思ったのですが急いでいたもので、大変失礼いたしました。
マルチバリエータを装着しようと考えていますが、長期間使用した時の耐久性に不安があります。装着されているみなさんは、耐久面での不都合は出てますでしょうか。
マルチバリエータの耐久性は使用期間ではなく使用方法だと思います。
以前、レーシングモード(16gx8)で組んでいましたが、ガンガン回していたのでプーリーの中心の穴が摩耗して、クランクケース内でプーリーが暴れ出し、スライドピースが砕け散ったことがありました。
現在はプーリーはパワーキットを入れて、ウエイトローラーだけマロッシの16gを使用しています。不具合はありません。
アクセルをガバッと開けた時、マロッシ程の急激なエンジン回転の上昇はありませんが、ウエイトが軽いのでトルク感を感じるような加速をします。
> マルチバリエータを装着しようと考えていますが、長期間使用した時の耐久性に不安があります。装着されているみなさんは、耐久面での不都合は出てますでしょうか。
まだ入れてから7000kmくらいですが、今のところ何も不具合はないです。
そろそろローラーは交換しようかとは思ってますが。
どうしても不安ならやはりパワーキットにしておいた方がいいかもしれませんね。
以前、私も同じことを考えたことがあります。
しかし、「レーシングパーツに耐久性をもとめちゃいけませんよ。」
と、言われて、ごもっとも!
と、納得しました・・・。
しかし、マルチバは相当楽しいようですよ!
私はパワーキット入れましたが・・・。
参考にはなりませんね・・・。(^_^;)
はじめまして。’05国内モデルを購入しました。
先の話ですがマフラーを交換しようと思っています。
(まだ’05対応が出揃っていないようなので)
が、未だマフラーを交換したTMAXを見かけません。
お店にも遠すぎて行きずらい環境です。
音なんですがシングルにあるようなパタパタと高音がでて
五月蝿すぎはないですか?
静かを求めるならワイズギアの物が良いみたいですが
モトブラストさんか、RC甲子園さん、エイジュウプロさん、の
所に今は絞っています。出来ればツインらしさ、低音で五月蝿すぎ無い物を望んでいます。
はじめまして、ラッキーです。
私は、04逆車にR1サイレンサーを改造してつけました。
今週は、第三金曜日の週ですので、第三京浜の都築PAに
PM8:00に来られれば、集まったTMAXの排気音を
聞くことができるでしょう。マフラーの他にも参考になる
と思います。
お聞きしたいのですが、走行19千キロで結構大事に乗っておられた車両の購入を考えております。
そこで疑問なのが純正の駆動系の耐久性です。Y'sのプーリーなどに換える際に他のベルトや消耗品も変えたほうがよいのでしょうか。まずは開けてみてから・・・というのは当たり前なんですが皆さんの傾向を知りたくて。
駆動系にかかわらず、自分で気になる所は交換しておく方が今後気分的にも何のストレスもなく安心して乗れるかと思いますよ。
> お聞きしたいのですが、走行19千キロで結構大事に乗っておられた車両の購入を考えております。
> そこで疑問なのが純正の駆動系の耐久性です。Y'sのプーリーなどに換える際に他のベルトや消耗品も変えたほうがよいのでしょうか。まずは開けてみてから・・・というのは当たり前なんですが皆さんの傾向を知りたくて。
1万9千キロでは、もうベルトは交換時期ですね。
その他ある程度消耗してる部分はあるでしょうから、部品交換はある程度はしょがないでしょう。
ワイズギアのHPのTMAX用マフラ−の所に適応機種「5VU1 5VU3」と書いてありましたがあれは04モデルの事でしょうか?
ワイズギアに電話しても昼休みはかかりませんでした。(定休日?)
ワイズを付けたいけど高いから迷っているWBでした。
私はマロッシの04’用マフラーで迷っています。
見た目ではワイズ?ぽいので、うるさすぎずそこそこかなと。
値段も8万円以下なので。
どなたかマロッシを取り付けた方おられます?
ワイズギアとヨシムラのマフラ−を使い比べた、あるいは両方の音を
聞き比べた方にお聞きしたいのですがどちらのマフラ−のほうが
「加速騒音」がうるさく感じられますか?
個人差がある事ですが参考までに教えて下さい。
以前01に乗っていた時にマックとヨシムラを使っていたのですが
どちらも加速騒音だけがうるさく感じたのでマフラ−交換は
諦めていたのですがもしワイズギアの加速騒音がヨシムラより
静かに感じられるなら04対応品が出てから換えたいと思っています。
'01逆車にY'sマフラー装着してますが、圧倒的に静かです(笑)
ヨシムラと一緒に走るとY’sの音は殆ど聞こえません(笑)
でも最高速はひけをとりませんよ 80`からの伸びは結構いけてます。
> '01逆車にY'sマフラー装着してますが、圧倒的に静かです(笑)
> ヨシムラと一緒に走るとY’sの音は殆ど聞こえません(笑)
> でも最高速はひけをとりませんよ 80`からの伸びは結構いけてます。
CLXP@義さんレスありがとうございます。
実は適当な純正サイレンサ−流用の自作も考えていたのですが
Y'sのマフラ−も良さそうですね。
早く04用が出ないかな〜。
> 早く04用が出ないかな〜。
22のラッキー吉田さんが既に04'にR1の02'を装着されてます。
本当に静かですよ。O2センサーの部分で手こずったみたいです。
お手本になったのは恐らく、
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage15.htm
ではないでしょうか?発売されても12万は高すぎますね!。
オークションでもマフラーはGet出来ますがMACのエキパイが・・
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage6.htm
音はここ↑にあったんですけどリンク外れてますね。
管理人の越野さんが多分その内再度Upしてくれるでしょう。
> 22のラッキー吉田さんが既に04'にR1の02'を装着されてます。
ご指名なので、
→01TMAXには、ヨシムラをつけていました。
今度の04では、R1サイレンサーを単品で準備し、ヨシムラの
エキパイをカラスさんから譲ってもらって完成しました。
連結にO2センサーが有りますので、手こずりましたが仕上げは
気に入っています。
まだYsから出てないので、一足お先にですね。
つけてみて本当に静かですよー。まだ、「ぬやわ」までしか
出してませんが、アイドリング、加速、最高速とも総じて静か
です。加速時少し物足りなくもありますが…、燃費もノーマルと
変わらずです。
Ysとの違いはエキパイの太さが何げに違うのでちょっと音質
が違うみたいです。
はじめまして、エイジュウプロマフラーを売りに出しているマンマミーヤです。
近所迷惑で2日で純正に戻しました^^;
静かなR1マフラーにヒジョーに興味があります^^
そこでお伺いしたいんですが、どのように加工されたのでしょうか。
ご自分で加工されましたのでしょうか、それともショップにて加工したんでしょうか。
よろしければかかる費用もあわせて教えていただけると助かります。
PS.エイジュウプロマフラーのエキパイ径がΦ60mmなんですけど、太すぎですかね〜。
> そこでお伺いしたいんですが、どのように加工されたのでしょうか。
→もちろんショップにて加工してもらいました。
ショップは、壬生レーシングという所です。
かかる費用h、ショップと加工内容で店ごとに違うと思います。
私はエキパイとサイレンサーのつなぎ加工でした、総額でも
エイジュウマフラーの1/3以下でしたよ。
エキパイ60はどうかなー?。
マイオリジナルを求める理由はただ一つです。
2つとない自分だけのワガママです。
早速のレスありがとうございます。
ワンオフって意外に安いんですね〜
近くのショップに相談してみます。
サイレンサー入り口がどうなるのか不安ですが^^
あわせて、エイジュウマフラーの静音化にも挑戦してみようかと思います(グラスウール詰め込んでみようかと^^)
ラッキーさんや、みなさんのおかげで、オンリーワンなマフラーに燃えてきました。重ね重ねありがとうございます。
> オンリーワンなマフラーに燃えてきました。
→そうそう、何故か解りませんが30を過ぎた大の大人が
スポーツスクーターの改造に走っている方々が多い事に
気づきます。R1系でもなく、SR系でもなく、OFF
でもなくスクーターです。都築の集まりに行くとノーマル
は珍しくほとんどが、どこかしら換えているのが解ります。
→今、私が検討中なのは、左だしのマフラーやテールランプ
をつぶして、04CBR600RR風センターマフラーです。
出来るかどうかは解りませんし、普通に走るかどうかも
解りませんが、おもしろそうなので…。
です。
> > オンリーワンなマフラーに燃えてきました。
時々、出
没するイノと申します。
私は、購入当時よりレムスのカーボンを装着
しておりますが、知り合いより初期型と思われる転倒により交換したR1の
マフラー(カーボン仕様)を譲り受けました。
サイレンサーの根元よ
りちょっと前で切断、レムスのエキパイに合わせるカラーをワンオフで作っ
てもらい装着してみました。
ワイズのよりサイレンサーが後ろになっ
てしまいますが変ではないと思います。(苦)
レムスのサイレンサー
接合部に特製サイレンサー(鉄板にパンチング風に穴を開けただけ)を挟み
込み消音してみました。マイルドな音で静かになりました。
日替わり
で3パターンのサイレンサーが選べる様になりました。
1本のエキパ
イでもいろいろ試せて楽しみも広がりますよ!
皆さんいろいろと、計画&実行されているんですね。
私はというと、グラスウールを詰め込む方法をあれこれ考えていて、仕事が上の空です。
イノサン、パンチング採用させていただきマ〜ス。ありがとうございました^^
こんにちは。
ファンなんですが…
「カラカラ〜」って音がします、記憶が正しければ
縁せきで下をヒットしてからです…
しかも最近水温計(停止中)が凄く上がります(Hの目盛りギリギリまで)、走り出すとまん中までは戻ります。
ファンの音ですが「ブゥゥゥ〜」って感じだったのが
「ヒュュュ〜」と頼り無い音になってしまいました…
どなたか同じような状況になった方、又は原因も分かる方情報を…
> こんにちは。
> ファンなんですが…
> 「カラカラ〜」って音がします、記憶が正しければ
> 縁せきで下をヒットしてからです…
> しかも最近水温計(停止中)が凄く上がります(Hの目盛りギリギリまで)、走り出すとまん中までは戻ります。
>
> ファンの音ですが「ブゥゥゥ〜」って感じだったのが
> 「ヒュュュ〜」と頼り無い音になってしまいました…
>
> どなたか同じような状況になった方、又は原因も分かる方情報を…
GarageJunkYard@Clashです。
縁石Hitしたのなら多分ファンがラジエター裏に当たっている可能性があります。
ファンのステーがめり込んでそういう症状が出る場合があります。
最悪の場合ラジエターに穴が空くかファン固定してる部分が削れ飛びモーターが空回りします。
温度が上がっているとしたらすでにファンがラジエターにHITして動かずそれをモーターのみが無理矢理回って居る状態だと思います。
早急な対処が必要です。そのままではoverheatになります。ステーのみでパーツが出るとしてもばらすパーツが多いのでshopに依頼する方が望ましいと思います。
ではでは!
ファンの羽が割れいるとの事でした、
多分ですが残った軸だけが回っていたようです。
ラジエターも歪んでいる可能性が有るようです…
皆さんの下のヒットには気を付けて下さい。
了解しました。
早速ショップに行ってみます。
TANAXのレーダー装着されている方に、ご感想をお聞きしたいんですが・・・・
ちょっとネズミ捕りとかOBISとか気になってきました。
> TANAXのレーダー装着されている方に、ご感想をお聞きしたいんですが・・・・
> ちょっとネズミ捕りとかOBISとか気になってきました。
以前うちの在庫で取り付けをおこないましたがしっかり作動してましたよ〜
レアもののレーダーだったんですが間違って破格値で出してしまいました。大損です(笑)
最近のは結構そこそこのお値段で性能も良いみたいですし購入しても損はなさそうですね^^
VZ-500つけてます。LEDが明るくともって楽しいです。
ワイヤレスレシーバーはカーロケ拾うので重宝します。
とはいうものの、つけてるからって完璧安全なわけでは
ないですから、自己責任ですよ。
情報ありがとうございます。VZ買う以上のお金を国庫に
収めさせていただいたので、もう購入モードです。
> VZ-500つけてます。LEDが明るくともって楽しいです。
> ワイヤレスレシーバーはカーロケ拾うので重宝します。
> とはいうものの、つけてるからって完璧安全なわけでは
> ないですから、自己責任ですよ。
>
こんにちは。自分の04国内は慣らし中なのですが、ガソリン満タンで230kmちょっとしか走れないのですが、他の方はどの位なのでしょうか?FIだしこんなに燃費が悪いのはエンジンはずれかな?と思ってしまいます。とても気になっているので、お教え下さい。宜しく御願いします
04逆車です。
高速&下道ツーリングで22km、街乗りで19km位ですね。
一応ハイオクを入れてます。
後、3リットルは欲しい所です。ハイ
01から乗り換えですが、平均で 2km/Lぐらい燃費は良いです。
リッター20Km弱って所ですね。
私は高速も通勤も燃費が変わらないので(^_^;
3月末に納車され、現在までの給油回数35回、走行距離約7000kmの平均で23.3kmでした。
私は100%通勤で片道65kmです。
この65kmの内、60kmが首都高利用が可能です。
100%首都高利用では平均24.6km、100%都内街乗りで22.1kmでした。
個人的には、排気量の割に燃費が良いと思います。
ちなみに100%”レギュラー”です。
通勤&高速が半分ずつで22km/Lです。
01逆車の時は同条件で20km/Lで、100%高速で25km/Lです。
04での100%通勤という事がまだないので?です。
04逆車に乗っています。
通勤&ツーリングにて使用していますが、都内通勤のみでリッター15km弱(あまり、すり抜けはしません)、高速&下道ツーリングだと23km、下道のみツーリングだと19km弱ですね。ちなみに、都内通勤&タンデム走行がほとんどの時は13.7kmも記録したことがあります(笑)
皆さんお教え頂き、ありがとうございます。燃費の良い方や、悪い方がいるってことは、エンジンの個体差やアクセルの開け方ですかね?ん〜っ。燃費の良い方々が羨ましいです^O^今後色々試してみます。
自分も05国内ならしちぅです(4千回転以下)体重人より重め(苦笑)
まだ給油一回だけですがリッター23キロでした。
はじめまして、01Tmaxに乗る、kenkenkenと申します。
お聞きしたいのですが、リアのカウルと一体感を出すデザインで、ボディ同系色のリアフェンダーが、どこかのカスタムメーカーから発売されていたのを何かの雑誌で見たのですが忘れてしまいました。
ご存じの方はいらっしゃいますでしょうか??
はじめまして
多分パワーステーションのテールガーニッシュですね
ゲルの状態で値段が¥33600です
明石さんありがとうございました!
ところでそのテールガーニッシュの画像って、どこかで見られたりしないでしょうか…
パワーステーションのHPには画像はありませんでした…
画像はネット上にはアップされていません。
カスタムスクーターやトランスクーターの広告で確認して下さい
私も04(05?)国内仕様が8月末に納車されました。今、100Km弱走りましたが、渋滞等で少しノロノロ運転が続くと、直ぐにクーリングファンが回り始めます。エンジンがカバーの中に有る為、温度が上がるのはわかりますが、皆さんのもそんなに頻繁にファンが回るのでしょうか?前に乗っていたCB1300は、それ程クーリングファンは回らなかったのですが・・・アドバイス、よろしくお願い致します。
04逆車に乗ってます。
自分のも渋滞になるとファンが回りますよ。
特に問題ないかと思います。
CBのようにむき出しのエンジンの場合、水冷といってもある程度は
走行風でも冷えますがスク−タ−は走行風による空冷効果は期待できないので
ファンが回り始める温度が低めに設定されているという話を聞いた事があります。
ファンが回っているからといってオ−バ−ヒ−トというわけではありません
のでご心配無く。
01から04に乗り換えたラッキーです。
WBさんの言うとおり問題無いと思います。こんなモンです。
ちょっとですが旧タイプと比べて冷却は、良いようです。
あと、ラジエターの色が確か黒からシルバーになって、見た目
違いがわかるようです。
ファンの音や大きさは変わらないようです。
ただ周辺のカバーが簡素化されているように思います。
以前縁石に下まわりをぶつけてファンがカバーに当たって
音がする事は聞きましたが…。
走行中,ファンが空回りして「カラカラ」音をたてることってあります?
ボクの04逆車は,ファンの辺りからたまに「カラカラ」聞こえるのですが・・・
こんにちは。
僕のも「カラカラ〜」って音がします、記憶が正しければ
縁せきで下をヒットしてからです…
しかも最近水温計が凄く上がります。
ファンの音ですが「ブゥゥゥ〜」って感じだったのが
「ヒュュュ〜」と頼り無い音になってしまいました…
ヤバイですかね〜?
自分も04逆車ですが・・・
走行中ファンが空回りして「カラカラ」音は鳴りませんよ。
何なんでしょう!?気になりますね。
皆さん、インプレありがとうございます。特に異常では無い様ですので、安心しました!ファン回る音って、あんなに大きいんですねー。
これからは気にしない様にします。
T-MAXのハンドル、ハーディのMIDに交換しようと思っています。
どなたか交換済みの方ノーマルと比べてポジションはどのように変わるのか教えてください。
小生ハーディーのMIDに交換してありますのでインプレをば。
…あまり変化無いような気がしますが、ほんの少し前傾姿勢になったような
「気」がします。多分その程度の変化ではないかと思われます。
買った当初に初期カスタムですでにハンドル交換しちゃっていまして、試乗車の感覚を思い出しつつの話になりますのであまりご参考にならないかと思いますが、無理なポジションでもなく取り回しも悪くないですし硬性感もあるので小生は満足してます。てな感じです。
バラキさんありがとうございます。
そうですか、ノーマルより少し前傾になるんですか?
自分は少し後ろ側にくるのかと思ってました。
ですが、もう注文してしまったのでかんばって取り付けます。
またなにかありましたらよろしくお願いします。
乾燥重量213kg(誤)→205kg(正)
「認定型式」SJ04J(誤)→BC−SJ04J(正)
やはり、重量は記載ミスでした。
皆様はじめまして!れおと申します。末永く宜しくです。
ここのHP見させて頂き、踏ん切りつきましてとうとう
T-MAX買っちゃいました。中古01年1800km憧れの黄色です!
昨日納車されました。
いきなりですが、質問させてください。
乗ったら、プーリーらへんから若干のからから音
足置くとこの真ん中の下(EGですよね。)からカシャカシャ音(若干)
ブレーキ掛けると結構大きめにシューーっと音
が出ているのですが、皆さんのもでてるもんですかね?
もしかしたらメーターリセットやってるのかなぁ・・
あと、バーハンドルを組もうと思ってます。
ハーディーのHiを組みたいのですが、お店に聞くと
取り付け経験無との事。Bラインはどうにでもなりそうですが
アクセルワイヤーがワンオフで作らないとないらしいのです。
どなたか取り付けされた方いらっしゃいますか?
またアクセルワイヤーは届きましたか?
教えていただけると非常に助かります。
あと他のツリーに書いてありましたが、やってない方すいません。
ヤフオクで出ているT−MAX用のセキュリティー&エンジンスターターボイス付き
買ってみました!なので取り付け出来ましたらまた書きますね。
宜しくお願い致します。
> あと、バーハンドルを組もうと思ってます。
> ハーディーのHiを組みたいのですが
れおさん、TMAX購入おめでとうございます!!
私も、01黄色乗りでハーディHi取り付け車両です。
ハンドルのシボリ具合は、すり抜け時に重宝しますよ!
で、ワイヤー関連ですが、カウルを外すと分かりますがおさえてある金具を緩めたり外したりすると問題ないはずです。
音は、過去ログや、ワード検索などで探してみてください。
都内には、TMAXの溜まり場的な場所があるようなので、そちらで色々な方々に相談してみてはいかがでしょうか?
返信ありがとうございます!!
早速情報いただいたので、本日ハンドル・ポスト購入しました!
早く組みたいです。
都内にはT−MAX乗っていらっしゃる方多いみたいですね。
是非色々参加したいものです。
はじめまして。先日ブラックエディションを購入しました。
カスタムしたいのでどこか近所で評判の良いカスタムショップを
ご存知な方はいませんか?当方神奈川県の北部です。
神奈川北部でしたらそんなに遠くないと思いますが高尾にスピードワンというお店があります。そこの社長さんTMAXに乗られてます。一見たいしたことのないバイク屋ですが、結構マニアックなことも相談に乗ってくれます。結構店員さんもやさしいので行かれてみれば?
http://www.speed-1.com
> はじめまして。先日ブラックエディションを購入しました。
> カスタムしたいのでどこか近所で評判の良いカスタムショップを
> ご存知な方はいませんか?当方神奈川県の北部です。
神奈川ではないですが、一度訪れてみては如何でしょうか。
http://www.geocities.jp/asozan_r5/junkyard/GarageJunkYard.htm
ASOZANさんご紹介ありがとうございました。
とてもかっこいいT-MAXなのでびっくりしました。
ショップの場所はどこでしょうか?
> ASOZANさんご紹介ありがとうございました。
> とてもかっこいいT-MAXなのでびっくりしました。
> ショップの場所はどこでしょうか?
ショップと言っても普通のショップとは違います。
レース活動等(菅生サーキットでインストラクター)
もしている関係で常に営業しているわけでは無いので
一度ページにあるメアドからコンタクトしてみると良いとおもいますよ。
了解しました。どうもありがとうございました。
> 了解しました。どうもありがとうございました。
初めまして。
ご紹介頂きましたGarageJunkYard@Clashです。
この所雑誌にも掲載して頂きcustomの幅も以前より広がっております。
宜しければメールか直接御来店して頂ければお力お貸し出来るかと思います。
当方のデモ車も随時custom更新しており試乗も可能です。
ではでは!^^
はじめまして。
先週、04国内仕様が納車になり乗る度にニヤけてしまう自分がいます。
ただ、気になる点が、低速でフロントのあたりから「キュキュ」という金属がこすれるような音がするということです。ブレーキ関係では無いと思いますが、何かがこすれているような音です。
走行距離がすくないため(300キロ)に起こる音か、そうでないか。全く見当がつきません。
どなたか、似たようなケースをご存知の方はおられないでしょうか?
よろしくお願いします。
みなさん、ありがとうございます。
同じ症状の方がいて安心しました。
もう少しこの状態で乗ってみて、直らないようだったらショップに相談をしてみます。
はじめまして。
ボクのTMAXも「キュッキュ」とフロントから異音がします。
04の逆車ですが,走行が500キロほどなので,当たりがついたら無くなるかと思っているのですが,とても気になります・・・。
フロントブレーキを少しかけると,その時は音がとまるのですが・・・。
取りあえず,初回点検まで様子をみます。
> はじめまして。
> ボクのTMAXも「キュッキュ」とフロントから異音がします。
> 04の逆車ですが,走行が500キロほどなので,当たりがついたら無くなるかと思っているのですが,とても気になります・・・。
> フロントブレーキを少しかけると,その時は音がとまるのですが・・・。
> 取りあえず,初回点検まで様子をみます。
私も04逆車ですが最初の頃はボ−ダ−マックスさんと同じ音が鳴ってましたよ。
1000km位で鳴らなくなって5000kmまで再発はしませんでした。
現在はキャリパ−を換えてます。
初めまして、SA仕様04T−MAX乗っていますが僕も1000キロ程までは低速で前輪から異音がし、フロントブレーキをかけると止まるという状態でした。YSPのメカニックの人に聞くとおそらくブレーキのあたりが付くまで鳴るだろうということでした。
今現在1200キロほどですが完全に異音はしていません。
T−MAXはエンブレが強いのでなかなかブレーキを強めにかける事がないので意図的にフロントをきつくかけるようなブレーキングをすれば早めに音は止まるのでは?と素人考えで僕は実行していました。
WBさん,ラッフルズさん,ありがとう御座います。安心しました。
金属が擦れるような音なので,フロントのシャフトが削れてるのでわと少し心配していました。
早く異音がしなくなるように,Fブレーキを少し引きずって走ってみます。
お問い合わせが多いので明言しておきますね(^-^)
TMAXNET続けますのでご安心ください。
今まで通りコミュニティとして使って頂ければと思います。
1ヶ月ほど更新、返信ができないと思いますがその後更新します。
T-MAXのELバックライト自作の手順を紹介している
HPが有ったのですが、履歴が残っておらず、
検索でもヒットできず困っています…
どなたか「ここでは?」と思うような
HPを知っていましたら教えて下さい。
cheapcandy16さん、初めまして。
私のHPで参考になったでしょうか?
EL組込みの際、メーターの針は外さずに作業して下さい。
針を一度外して(抜いて)しまうと、メーターの調子が悪くなると
ゆうちゃんよりお聞きしています。
PS)検索はT-MAXではなく、TMAX(ハイフンなし:正式名)だと
私のHPもヒットします。
参考になりました〜アドバイスもありがとうございます。
チャレンジしてみようと思っています。
今から夜走ってる事を考えてニヤけています…
> cheapcandy16さん、初めまして。
> 私のHPで参考になったでしょうか?
>
> EL組込みの際、メーターの針は外さずに作業して下さい。
> 針を一度外して(抜いて)しまうと、メーターの調子が悪くなると
> ゆうちゃんよりお聞きしています。
>
> PS)検索はT-MAXではなく、TMAX(ハイフンなし:正式名)だと
> 私のHPもヒットします。
> T-MAXのELバックライト自作の手順を紹介している
> HPが有ったのですが、履歴が残っておらず、
> 検索でもヒットできず困っています…
> どなたか「ここでは?」と思うような
> HPを知っていましたら教えて下さい。
まささんのサイトです
http://www1-1.kcn.ne.jp/~masaki_e/index.htm
はい、このページです。
ありがとうございました〜
はじめまして 初めてカキコします
よろしくお願いします
車高の件ですが、
愛車紹介のコーナーで
ワイズギアローダウンキット(40ミリダウン)以上に
車高が落ちている方がいるようですが・・
ローダウンキットより 車高が落ちるキット又は部品が
市販されているのでしょうか??
そうでない場合・どのように車高を落とすのですか??
変な質問ですが、ぜひ教えてください。よろしくお願いします。
ヨッシ様、初めまして。 つい数日前に、愛車紹介 NO.268 に掲載して頂いた者で、リュウヤと申します。
私の場合は、前後6cmローダウンしておりますが、これは東京渋谷のカスタムショップ・ジオンさん(http://www.xeon.co.jp/)のオリジナルです。 上記HPに詳しく紹介されていますが、費用は前¥2万・後ろ¥3万ぐらいで、ワイズのローダウンキット(工賃込みだと総額¥12万〜)に比べると随分お得です。
6cmも下がると、ルックスは本当に大きく変化します。乗り心地も、ちょっと硬くなったな程度で、日常の使用には全く問題はないです。
以上、ご参考にして頂ければ、嬉しく思います。
フロントフォークは、ダンピングしてぎりぎりぶつからないところまでボルトを緩めて下げる。(ノーマルフォークなら-18mm位ですが、ローダウンの場合は分かりません)
リアは、扁平率の高いタイヤを履いて空気をぎりぎりまで抜く(1人乗りの空気圧)。
というのがお金がかからない方法と思います。
次に、リアに関しては、自分が調べた中ではワンオフで車高下げ用の加工をするしかないと思います。
こんにちは。02maxに乗っているものです。
片目はいやだったのでアブソリュート両目点灯ハーネスを取り付け、バルブも高効率のものに変えました。確かに明るくなったのですが、ハンドルを右にかなり切ったところで毎回ヒューズが飛びます。なぜでしょうか?どなたか教えて頂けないでしょうか?よろしくお願いします。
私はスカイウエイブで同じ事がありましたので参考までに・・。
私の時はハンドルポスト付近で配線の皮膜が破れていて、ハンドルを切るたびにボディーと配線が接触したためにヒューズが飛びまくっていました。
対処として破れたところを見つけてビニールテープで巻いただけでした。
原因として思いつくのは以前転倒したときに受けた衝撃だったと思います。
一度ハンドル付近の配線の点検をしてみてはいかがでしょう。
私の01型も両目点灯にしていますが、今のところヒューズはとんでいません。
おはようございます、touchさん
私も以前同様のトラブルを起こしたことがありましたので、
レスをさせていただきます。
私の場合、結果から申し上げると、配線の溶断・半断線が原因でした。
再度配線の導通チェック(テスター使用)を行なってみては如何でしょうか?
多分、配線が短い為にハンドルを右に切った辺りで無理がかかっているはずです。
細かい作業ですが頑張ってください。m(__)m
> おはようございます、touchさん
> 私も以前同様のトラブルを起こしたことがありましたので、
> レスをさせていただきます。
>
> 私の場合、結果から申し上げると、配線の溶断・半断線が原因でした。
> 再度配線の導通チェック(テスター使用)を行なってみては如何でしょうか?
> 多分、配線が短い為にハンドルを右に切った辺りで無理がかかっているはずです。
> 細かい作業ですが頑張ってください。m(__)m
レスありがとうございます。地道に原因究明するしかないのですね、がんばってみます。
以前の投稿で、両目点灯時(ホワイトバルブ使用)
バックアップのヒューズが切れる症状が出たタケです。
バイク屋にて、配線図を見ながら調べたら、
ヒューズボックス裏を見たら、なんと!
バックアップとヘッドライトの配線が、
・・・・・・逆でした・・・・・・・
多分、子会社が配線、カプラー等を作っていると思いますが、
おばちゃん辺りが間違えて配線したと思われます。
参考までに、バックアップ(赤)・ヘッドライト(赤/黄)
この配線が、シールで表記されてる場所が違ってました。
自分は、黄色01’ですが、片目・ノーマルバルブ両目では、
問題ないのですが、皆さんの中にも、もしかしたら、配線が間違っ
いる車両があるのではと思いまして。
バイク屋は、デジカメで撮影して、メーカーに報告するといってましたので、また返事がきたらUPします。
以前の投稿でレス下さった方、相談乗ってくださった方、
問題解決しました。どうもありがとうございました。
04逆車に乗ってますがアンコ抜きを考えています。
雑誌にシート交換は掲載されていましたが純正を使いたいのでどなたかやられた方は居ますか?もし知っていたら業者が分かれば非常に嬉しいのですが・・・宜しくお願いします。
本日、バイク屋さんに寄りましたら、04TMAX国内発売になるよと店長からのお言葉。
7月の14、15日あたりに発表、第一陣のデリバリーはお盆明けの8月の下旬らしいです。
価格は80万ぐらいだそうです。詳細スペック不明ですが、外観は04逆車をショートスクリーンにして、モール(と呼べばいいのかな?)ガンメタが黒になるそうです。逆車を購入しようとしていた人が、国内の方が早そうなので、切り替えて、すでにオーダーが1台入ったそうです。
店に入ったら電話してくれるとのことですので見に行こうと思っております。とりあえず非常にアバウトな情報ですがご報告までに。
私も、密かに04’国内仕様を狙ってるんですが。。。
某ショップの情報では・・・カラーは「黒・青・赤」の3種類になるそうです。あと、バーハン仕様になる模様!!
あぁ、夏が待ち遠しいナ・・・w
04逆車予約してたけど、予定より入荷が遅れるとのことでキャンセル。。。
そろそろ発表!?の国内に変更!!!ってことで予約しなおしました。価格的にもお徳みたいですし。
と言えども、詳細が気になりますねー。
やはりブラックはブラエディみたいな真っ黒なのでしょうか・・・
ホイールのデザインも変わるのでしょうか?
どなたか詳しい方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。
7月7日に袋井で走行会があり、各ショップが04国内仕様を試乗するとのこと。
表現的には「05モデル」というモデルで発売かもしれないというウワサです。
> 7月7日に袋井で走行会があり、各ショップが04国内仕様を試乗するとのこと。
> 表現的には「05モデル」というモデルで発売かもしれないというウワサです。
05モデルという扱いは本当だったんですね。ヤマハのパーツ検索を
見たら載っていました。
以後、発売される逆車も05モデルということなんでしょうかね?
04逆車はすでに型落ちとなるのは納得いかないです。
> 7月7日に袋井で走行会があり、各ショップが04国内仕様を試乗するとのこと。
> 表現的には「05モデル」というモデルで発売かもしれないというウワサです。
どなたか行かれましたか??
>YSGさん
袋井の走行会・・・気になりますね。
05??国内モデル、某ショップの情報ではバーハンじゃ無い模様です。
あぁ、待ち遠しいナ・・・(笑)
今日から発売されたのに合わせてYAHAMAの部品検索に05もアップされていますね。ちなみに国内は2005年度モデルですね。
これで、色々流用の目安になるので自分も大変です。(^_^;;
04オーナの皆様にお聞きしたいのですが、純正のタイヤのメーカーはどこでしょうか?
それと、国内と輸出はタイヤメーカー違いますか?
当方、04モデル逆車に乗っております。
タイヤはブリヂストンのバトラックスTH01Rのラジアルです。
国内モデルのメーカー等は分かりません。
小生も04逆車ですが、DUNLOPのSPORTMAXを履いてます。
名前からして完全なTMAX用の標準タイヤだと思ってたんですが
ものによっては違うんですね、履いてるタイヤ…
いいなぁー、バトラックス…
> 当方、04モデル逆車に乗っております。
> タイヤはブリヂストンのバトラックスTH01Rのラジアルです。
> 国内モデルのメーカー等は分かりません。
おそらくどこの国向けに作ったかでタイヤも違うんでしょうね。
> おそらくどこの国向けに作ったかでタイヤも違うんでしょうね。
皆様、情報ありがとうです。
自分は02なんで、次のタイヤはバトラックスにしようかと思っていたんですが、
ダンロップからも出ていたんですね。リアに合うかサイズがあるか調べてみます。
04国内納車しましたがタイヤはダンロップのSPORTMAXでした。
> 04国内納車しましたがタイヤはダンロップのSPORTMAXでした。
吉宗さん、納車おめでとうです。
国内向けでダンロップをはいていたんですね!
SPORTMAXとはD252・D252FというほぼTMAX専用のですよね。
ダンロップ、ブリジストンにタイヤを作らせるとは、さすがにTMAXですね。(^_^)/
はじめまして、以前からTMAXの購入を検討してるのですが
逆車を買い損なってしまいまして、現在は国内モデルを検討中です。
以前のモデルではプーリー、マフラー交換で遜色ないパワーになると聞いておりますが、04国内モデルの場合はFI採用によって逆車同等のパワーにすることは不可能なのでしょうか?
まだ04国内は発売間もないと思いますが、何か情報がありましたら教えて頂きたいと思い書き込み致しました、宜しくお願い致します。
先ほど04国内納車されました。色々と皆様にお伺いする事もあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願い致します。
先ほどのことですが、某YSPのスタッフさんは「プーリーやマフラーを交換すれば効果は出ますよ」と言っておりました。
ちなみに、04用マロッシは発売されています。あとMACの1本出しは試験が終了してこれから生産に入るそうですよ。
長々と書き込みすいませんでした。
エンジンもFIになってこれから品数も増えて来ると思いますが
既に社外品に変えた方はいらっしゃいますか?
> エンジンもFIになってこれから品数も増えて来ると思いますが
&
gt; 既に社外品に変えた方はいらっしゃいますか?
デビルカーボンオー
バルにヤフオクでてに入れたO2センサーを鉄工所で溶接してもらいました。
バッフルなしだとちょっと五月蠅かったのでエキパイに付けるタイプのアル
ミ製のバッフルを付けています。付けてまだ1ヶ月一寸しか経っていません
がとりあえず大丈夫そうです。
> エンジンもFIになってこれから品数も増えて来ると思いますが
> 既に社外品に変えた方はいらっしゃいますか?
モトブラストの2本出し取り付けてます。O2センサーは勿論付けてませんが、車検時は、ノーマルに戻すつもりです。性能には、なんら問題無いと思います(今の所)メーター読みで170Kmは、出ま○○。
> > エンジンもFIになってこれから品数も増えて来ると思いますが
> > 既に社外品に変えた方はいらっしゃいますか?
>
> モトブラストの2本出し取り付けてます。O2センサーは勿論付けてませんが、車検時は、ノーマルに戻すつもりです。性能には、なんら問題無いと思います(今の所)メーター読みで170Kmは、出ま○○。
はじめまして。自分も04でマフラー迷ってます。前に書き込みした時に、02センサー対応でないと間違いなく不都合が生じると意見いただきました。02センサー無視しても大丈夫でしょうかね?
実際、私の場合04モデルを購入しモトブラストを取り付けもう3ヶ月に成りますが、なんら問題ございません。モトブラストさんのスタッフの方には、まだ性能試験は行って無いとの事でしたが・・・じゃあ
私が第1号に成ろうかと・・・
マックMRDの2本出しを装着済
受注生産なので入手するまでに少々時間がかかります
> エンジンもFIになってこれから品数も増えて来ると思いますが
> 既に社外品に変えた方はいらっしゃいますか?
某・ヤマハ専門店の店員さんがマックMRDの2本出しを付けてます。
全年式対応だそうです。
04に付ける時はセンサ−を付けて、03までの時はセンサ−穴を
ボルトなどで塞ぐのではないでしょうか。
皆様!色々と貴重な意見を有難う御座います。
もう少しノーマルを堪能?してから社外品に交換したいと思います。
自分としては後方二本出しが好きです。
野田 22-09 2本出しコンバット装着
スクーターの中ではスポーツ性能1番かもしれないが、
信号無視で他の車を急停車させる。 渋滞では歩道を走行して、歩行者にクラクション! すり抜けで車のミラーを割って逃走。 警察に届けたが、「全てのナンバーが判らないと・・・」 と、素っ気無い返答。 頼むから、バイクのイメージを悪くしないでくれ。
NOLOGYホットアース導入を考えております。
種類が色々あり(並列シリンダー S、Lや長さ)実際に取り付けた方、必要本数、取り付けて本当に効果のある場所等ご指導願います。
又、ホットアース”超低抵抗効果”として色々ありますが、本当にあの様な効果が期待できるのか宜しく願います。
この手のモノはあんまり信じない方が・・・
その金をほかのカスタムにまわした方がいいと思います。
こちらのFAQ(よくある質問)欄のH4コネクターを
用いて、両目点灯したのですが
(車用HID風ホワイトバルブ使用)
パッシングしたら、ヘッドライトが点灯しなくなり、
バックアップ部分のヒューズが飛んでしまいました。
このような症状が出た人は、他に、いますでしょうか?
バルブのワット数が問題なのか、ほかに問題はあるのでしょうか?
なにぶん電気系は苦手な為、教えて下さい。
お願いします。
もしや、先週富士山にご一緒頂いたタケさんでしょうか?
でしたらお受け取り頂いた名刺のアドレスにメール下さい。
『RockzMANU』なる怪しいケーブルセットをお渡しします。
お使い頂いている方々から、FUSE切れの報告はありません。
04'でも同じだと思いますので、話の種が無くなったらまた
Webに掲載したいと思います。
> 『RockzMANU』なる怪しいケーブルセットをお渡しします。
しまった・・・以前大量にいただいたうちの2セットほど
ずっと持ってたのに・・・先日ごいっしょした時も・・・
お渡しすればよかったですね〜。
少々手間かもしれませんが、リレーを入れると間違いなく大丈夫でしょう。
以前、まだハイワッテージなバルブがなかった頃には100wのバルブを入れるしか明るくする方法がなかったので、よくリレーを使ったもんですが・・。
最近見かけませんね〜。
ちなみに私もH4のロービームとH7を繋いでいますが、今のところヒューズはとんでいません・・。
雑な配線のおかけでカプラーが溶けてしまった かつらがわ でした。
> こちらのFAQ(よくある質問)欄のH4コネクターを
> 用いて、両目点灯したのですが
> (車用HID風ホワイトバルブ使用)
> パッシングしたら、ヘッドライトが点灯しなくなり、
> バックアップ部分のヒューズが飛んでしまいました。
>
> このような症状が出た人は、他に、いますでしょうか?
>
> バルブのワット数が問題なのか、ほかに問題はあるのでしょうか?
>
> なにぶん電気系は苦手な為、教えて下さい。
> お願いします。
これはヒューズの容量不足です。10A→15Aで解消します。
しかしながら、メーカーの基準をいじることになりますので、
ヒューズ交換にて生じた不具合に関しましては、あくまでも
自己責任ということでお願いします。ではでは。
> これはヒューズの容量不足です。10A→15Aで解消します。
>
> しかしながら、メーカーの基準をいじることになりますので、
> ヒューズ交換にて生じた不具合に関しましては、あくまでも
> 自己責任ということでお願いします。ではでは。
おくちゃんさん、有難うございます。早速やってみます。
でも、10A−15Aに換えても、特に問題はないですよねー?
>
> > これはヒューズの容量不足です。10A→15Aで解消します。
> >
> > しかしながら、メーカーの基準をいじることになりますので、
> > ヒューズ交換にて生じた不具合に関しましては、あくまでも
> > 自己責任ということでお願いします。ではでは。
>
> おくちゃんさん、有難うございます。早速やってみます。
> でも、10A−15Aに換えても、特に問題はないですよねー?
ヘットライト回路のヒューズが切れずにバックアップのヒューズが
切れるなら配線が間違えていると思います
テスターを使ってチェックした方がいいですよ
ヘットライト回路は15Aを使っているので
180W位まで切れないと思います
> ヘットライト回路のヒューズが切れずにバックアップのヒューズが
> 切れるなら配線が間違えていると思います
>
> テスターを使ってチェックした方がいいですよ
>
> ヘットライト回路は15Aを使っているので
> 180W位まで切れないと思います
自分はフルノーマルの中古のT−MAXを購入したのですが、
納車の時にバックアップのヒューズが切れていました。
なぜ、切れていたのかわかりませんが、
関係してるのでしょうかねー?
自分もパッシングして、切れた時、なぜバックアップのヒューズが切れたのか、疑問に思いました。
おくちゃんさん・かつらがわさん・bunさん・Dr.Coba さん・Rockzさん・レスどうも有難うございました。
15Aにしたら問題なくついたのですが、もう一度、配線のチェックを
してみたいと思います。
まだT−MAX購入(01’黄色ですが)から一ヶ月しかたって
いない右も左もわからない、また、小技しかやってないT-MAX初心者ですが、
またなにかあったら、その時は、皆さんよろしくお願いします。
台風16号が全国各地に猛威を振るっています。
会社帰りにバイクが倒れていたのをいくつか見ていたのですが
まさか・・・と思い帰宅したところ、見事に立ちコケてましたw
バイクカバーを着けていたことと、センタースタンドにしていたの
が原因です(TεT)
みなさんも気をつけましょー 愛車にキズがつくと悲しいものね
あした 見るのが嫌・・・・・ お酒飲んでフテねしますわw
カバーを付けていると風の抵抗が大きいですもんね。
愛車に傷が付くとショックを受けますm(__)m
こちらは都内なのであまり影響は有りませんでした。
みなさんこんにちは。やっと明日納車でみなさんのお仲間になれる予定です。
(台風直撃でなければ・・)そこでみなさんのならし運転時どのような方法でならし運転をしたかご参考にさせていただく投稿させていただきました。
何キロ走行までは○○回転まででオイル交換は何キロまでなど自己流でもけっこうなので参考にさせて下さい。宜しくお願い致します。
500km迄→4千回転
500km超→5千回転程度で乗ってました。
街乗り・高速(2回)も走りましたよ♪
オイル&エレメントの交換は1300Km付近でしました。
吉宗さん、納車おめでとうございます。
私は、7月末に納車してやっと1100km走りました。
購入時についていたマニュアルには1000kmまでスロットル1/3まで、オイル交換後500kmはスロットル1/2でならし運転をするように書いてあるようです。
私の場合は、とりあえず1000km走るまでは回転数を4000回転くらいに抑えて走りました。
1000kmになった時点でOILとアライメントを交換して1300kmくらいまではフルスロットルにはせず、4500〜5000回転以内で走行する予定にしています。
お互いがんばってならし運転終了までがんばりましょう。
ヨシさんレス有難うございました。
納車日ということで早く目覚めてしまいましたが天気が微妙です
--;
ありがとうございました。
購入してビックリしました。取り付けに穴開け加工が不要だと信じて
疑っていなかったのですが、仕様が変わったみたいです。滅
これから購入の皆さん、ご注意を。
T-MAXオーナーの諸先輩方、こんばんは。
当方、04国内仕様が納車されましたが、高速道路を使ったツーリングが多い為、スクリーンをロングタイプに交換しようかなと思っています。当HPのカスタムパーツのページで『アルマックス スクリーンのAEROMAXタイプ』と言うのを見て、けっこう興味を惹かれました。どなたかノーマルのロングスクリーンから、アルマックスに変更された方、高速道走行時の違いに付いて、感触を教えて下さい。
純正ロングスクリーンにするか、アルマックスにするか、少々悩んでいます。よろしくお願い致します。
04ラッキーさん / くまおやじさん、アドバイスありがとうございます。やはり風防効果の有るのはGIVIですか・・・見た目が大きいですもんね〜。色々と考えてみます、ありがとうございました。
>アルマックス スクリーンのAEROMAXタイプ
→装着して1回ツーリングに出ましたが、高速では120位
になるとノーマル同様に抵抗をうけて車体が落ち着かないです。
なので直ぐに交換してしまいました。私的にはカッコだけの
様に思います。ポイントは、スクリーンの色と他にないスタイル
でしょうか…。
ツーリングユースであれば、GIVIの大型スクリーンですね。
またオールマイティなのは、ヨーロッパヤマハのスポーツ
スクリーンスモークをお奨めします。
ちなみに私は、Dr.SUDAさんでノーマルを切りました。
注文通りの形で仕上げも綺麗だったので、加工賃はちと高かった
ですけど気に入ってます。
アルマックスつけてます。風防効果はあまり期待できませんが、盛り上がっている空間の部分にレーダーが仕込めるのでつけてます。ただ、色がダークスモークのため、ほとんど前が見えません。あと、タオルやちょっとした小物を置くスペースとしても重宝しています。
まもなくTMAXオーナーとなりますアキです。
国内仕様はライトのON/OFFができないので輸出用スイッチを
取付けようと考えています。
そこでお尋ねしたいのですが、輸出用スイッチの品番
(〜03,04で違うのかなぁ?)をご存知の方、是非教えてください。
よろしくお願いします。。。
01型 [5GJ1] のパーツナンバーです。
5GJ-83963-00 SWITCH,HANDLE 3(RIGHT)
車検時にはON-OFF出来ない様にスイッチを固定しないと合格出来ないんじゃないかと思いますよ。
また最新型と共通か否かは不明。 参考まで・・
> 01型 [5GJ1] のパーツナンバーです。
> 5GJ-83963-00 SWITCH,HANDLE 3(RIGHT)
>
> 車検時にはON-OFF出来ない様にスイッチを固定しないと合格出来ないんじゃないかと思いますよ。
> また最新型と共通か否かは不明。 参考まで・・
01逆車に乗っていた時の車検ではライトスイッチをONの状態にして
スイッチの指で動かす部分だけを外して車検を受けました。
04逆車は国内と同様に常時点灯になっているので右スイッチボックスは
ハザ−ドが付いてます。
> まもなくTMAXオーナーとなりますアキです。
> 国内仕様はライトのON/OFFができないので輸出用スイッチを
> 取付けようと考えています。
> そこでお尋ねしたいのですが、輸出用スイッチの品番
> (〜03,04で違うのかなぁ?)をご存知の方、是非教えてください。
> よろしくお願いします。。。
はじめまして。プレストの「パーツ情報検索」で探せます。
価格も出てきますので便利ですよ。
※注… 現在メンテナンス中のようです。
http://www.presto-corp.jp/support/index.html#
おくちゃんさん、ほそさん、WBさん
どうもありがとうございます。
04逆車は常時点灯だったのですね。
早速、注文しようと思います。
皆様、始めまして。2002年登録の銀色SJ02Jに乗っているメカ音痴の者です。
「カスタムパーツ」の「その他分類の難しいパーツ」の一番下の「パーキングブレーキキット」以外にパーキングブレーキは無いのでしょうか?
SJ04J型のパーキングブレーキが簡単に付いたらと思ったのですが、どなたか試された方、試される予定の方はいらっしゃいますか?情報を共有させてください。
> 皆様、始めまして。2002年登録の銀色SJ02Jに乗っているメカ音痴の者です。
> 「カスタムパーツ」の「その他分類の難しいパーツ」の一番下の「パーキングブレーキキット」以外にパーキングブレーキは無いのでしょうか?
> SJ04J型のパーキングブレーキが簡単に付いたらと思ったのですが、どなたか試された方、試される予定の方はいらっしゃいますか?情報を共有させてください。
・パ−キングブレ−キのレバ−
・左ハンドルのスイッチボックス
・ワイヤ−
・リヤキャリパ−
・ボルト類
これだけ必要です。
高価になるうえにワイヤ−の取り回しでカウル類を外す必要があるので
大変そうですよ。
WBさん、ありがとうございます。
キャリパーの構造がそもそも違うんですね。思ったより複雑でした。
さて、どうしよう。笑
> WBさん、ありがとうございます。
> キャリパーの構造がそもそも違うんですね。思ったより複雑でした。
> さて、どうしよう。笑
マジェからの乗り換えで私も不自由を感じ、ふと閃き
釣竿の竿ベルトをマスター部分に巻いておき、必要な時に
リアブレーキを握りぐるっと巻いてピタッ!(^_^)v
長時間の駐車には向かないとは思いますが、僅か千円で
坂道でのサイドスタンドでの駐車も安心です。
宜しかったらお試しください。
竿ベルトのアイディア、ありがとうございます。
以前Majesty125に乗っており、片手で操作できるパーキングブレーキに
魅力を感じる一方、対費用効果を考えると自分の価値観ではちょっと
踏みとどまっていました。
自分はどう考えてもあのパーキングブレーキ形状がベストのように思えます。
違和感があんまり無く、重量も軽く、取り付け簡単で、便利な仕組みになっています。
強いて弱点があるとすれば、片手でロックできないのと、ブラックアルマイトでないことぐらいかなぁ...
私もつい最近03年ブラックエディションに乗りはじめました。「あのパーキングブレーキ」の購入方法が知りたいのですが、どなたかアドバイスを宜しくお願い致します。
> 自分はどう考えてもあのパーキングブレーキ形状がベストのように思えます。
> 違和感があんまり無く、重量も軽く、取り付け簡単で、便利な仕組みになっています。
> 強いて弱点があるとすれば、片手でロックできないのと、ブラックアルマイトでないことぐらいかなぁ...
> 「あのパーキングブレーキ」の購入方法が知りたいのですが、
ここのサイトのカスタムのその他の最後に製作者の連絡先があります。
まず、連絡してみてはいかがでしょうか?
また、ヤフオクでもたまに出ています。値段は2倍になりますが手に入ります。
皆さんどうも初めまして。
’01逆車に付けられるカーボン系マフラーを探しております。
どこのメーカーがよろしいのか、皆さんの意見を聞かせて下さい。
私的には、RC甲子園orヨシムラがいいかなと思っていますが、
どうですかね?ちなみに低音が結構聞いてる音が好きです。
もし付けている方からの投稿であればインプレなどもお願い致します。
カイさんはじめまして。
RC甲子園ヒットマン1本出し装着しています。
低音はヨシムラより強いです。グラスウールが抜けるとかなりうるさいです。早朝・深夜は近所迷惑です(笑)
最高速はかなり伸びますが、Y's管には負けますね。
RC甲子園が近所なので、オーバーホールもやってもらいましたが、
グラスウールは6〜7000kmで交換してねと言われました。
私の乗り方ではそれではおっつかないので守っていませんが・・・
2万4千走ってはじめてグラスウール替えた時はカーボンが割れかけ
てたので、ワンオフでカーボンからチタンに替えました。
私のHPに画像があるのでまた見にきてくださいね。
Rockzさん返信ありがとうございます。
低音はRC甲子園の方が上ということですが
音的にはどちらの方が大きいですか?私の住んでいる所が
住宅街なのでチョット気になりますので。
ところで私の車両は逆車なのですがRC甲子園でもOKですかね?
ヨシムラは国内使用となっていましたので。ヨシムラも逆車OKなのかな?
ちなみにRockzさんのお知り合いの方で
ヨシムラを装着している方とかご存知ですかね?
もし、いらっしゃいましたらどんな感じなのかお聞きしたいのですが
よろしくお願い致します。
何か質問攻めしてしまい申し訳ないです。
最近ヨシムラの音を聞いてないので記憶が薄れてますが、
多分爆音はRC甲子園の方が上だと思います。
国産・逆車の別はなかったと思いますよ。
私が知ってるTMAXでは名古屋のRONさんが装着されて
ましたね〜。
最近ここ見られているかわからないので、↓で直接お聞きに
なってはいかがでしょうか?
http://blue.ap.teacup.com/mach-3/
私も近々T-MAXオーナーになりますが、都築PAとかで集まりは毎週あるのですか?できればT-MAXオーナーの方々といろいろ語りたいのですが。。。
都内で行なわれるMTにも
TMAXが数台居ますのでいろいろ話せると思います。
都内MTGは何処で行われているのでしょうか?私も参加してみたいのですが急に参加させて頂いても良いのでしょうか?
> 都内MTGは何処で行われているのでしょうか?私も参加してみたいのですが急に参加させて頂いても良いのでしょうか?
明日雨が降らなければセタミーに行きます。
主催者では無いですが参加資格は特にないですから大丈夫ですよ
初心者で何も分からないのですが、セタミーはどちらで行われるのでしょうか?あと時間とどのサイトを拝見させて頂ければ良いですか?
質問ばかりで申し訳ありません。丁度明日04国内納車なので都合が合えば参加させて頂きたいです。
> 私も近々T-MAXオーナーになりますが、都築PAとかで集まりは毎週あるのですか?できればT-MAXオーナーの方々といろいろ語りたいのですが。。。
都筑PAのMTは月一の第三金曜ですので毎週はやってません。
時間は大体20時〜22時くらい(そのときによって多少変わります)
> > 私も近々T-MAXオーナーになりますが、都築PAとかで集まりは毎週あるのですか?できればT-MAXオーナーの方々といろいろ語りたいのですが。。。
>
> 都筑PAのMTは月一の第三金曜ですので毎週はやってません。
> 時間は大体20時〜22時くらい(そのときによって多少変わります)
有難うございます。世田谷に住んでいるので都築は近いので今度、
参加させていただきます。
いつもお世話になっているシルバーMAXです。早速ですが3度目のバッテリー上がりをやってしまい、落ち込んでいるところです。原因はハンドルロックの下にあるパーキングランプのところで鍵を抜いてしまい、エンジンが掛からないという手順です。わたしはおっちょこちょいなので3度もしてしまいましたがみなさんはどのように注意しているのでしょうか?参考に教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
私も先日やってしまいました。
Tmax購入後約半月でバッテリーを上がられてしまった記録保持者です。
その後は駐車する時はいつも気をつけています。
あのパーキングという機能は必要性がいまいち無いと思うのですが,メインキーのコードを切るなどして解除する方法って無いんですかね?
私も参考にさせて頂きたいので,この話題には非常に興味があります。
回答にならないコメントを長々と申し訳ありません。
リアフェンダーの大きいラインでカットしようと思っているのですが、バイク屋の定員さんが「泥はねるよ!」と言われました。
実際どの位はねるのでしょうか?カットされている方お教え願いますでしょうか?宜しくお願い致します。
こんばんは。自分のTMAXは中古で購入時よりカットされていました。ナンバーの下5cm位のところでカットしてありますが、雨天走行後は、バックレストの所まではねが来ます。あんまり大胆にカットすると、ロングツーリング時にタンデムシートにくくりつけた荷物が汚れてしまうので、もう少し長めの方がよいと思います。
バックレストまでということは、雨天走行中はタンデムしたら同乗者は汚れてしまいますかね・・・?カッコ良さを取るか、実用性を取るかじっくり考えてみます。ありがとうございます。
フェンダーといえばClashさんが付けられている、コワースのフロントフェンダーの跳ね具合はどうなんでしょうか?装着されている方のご意見聞かせて頂けませんでしょうか?宜しくお願い致します。
初めまして、こんばんは。
この度、管理人さんからT-MAXをお譲り頂き、本日より晴れて
T-MAXオーナーの仲間入りとなることが出来ました。
管理人さんの愛車ですので大切に乗っていきたいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
> 管理人さんの愛車ですので大切に乗っていきたいと思います。
> 今後ともよろしくお願いします。
遠いところから来て頂いてありがとうございました。
やはり自分の(元)愛車が走り去っていく姿は少々もの哀しいものがありました。
TMAXよろしくお願いします。
いつかリターンライダーとして戻ってきます。
社外部品を愛車に取り付けようと考え注文するんですが
各メーカーそれぞれ納期がきっちりしてるのですが
今現在マフラーだけは納期が守られてません・・・・。
僕のだけかもしれないのですがww
MAC-MRDの2本出しのマフラーを先月発注かけたのですが
最初の予定では8月20日頃と聞いていましたが
いまだに納入されないどころか、最近バイク屋に聞くと
納期予定がはっきりしないとまで言われる始末です。
僕は工場で半導体製造してますが、お客様の満足度という
ところで納期厳守というのは絶対であり、納期が遅れる=賠償責任
が発生するといった具合です。
一人のユーザーとして最初から納期未定となっていれば発注も
しなかったし、国内仕様が出る現在となっては他のマフラーメーカー
も対応モデルを出してくるであろうと考えられる今となっては
どんどん商品価値が薄れるように思います。
みなさんも社外部品を購入するにあたり、このような思いをしたことがありますか?
自分はMACの1本出しを6月下旬に注文しましたが、いまだに納品されていません。はじめは1ヶ月といわれその次は8月下旬といわれそろそろ納品かと思われますが、いまだに連絡はありません。生産中止になってなければいいですが。
> 社外部品を愛車に取り付けようと考え注文するんですが
> 各メーカーそれぞれ納期がきっちりしてるのですが
> 今現在マフラーだけは納期が守られてません・・・・。
> 僕のだけかもしれないのですがww
> MAC-MRDの2本出しのマフラーを先月発注かけたのですが
> 最初の予定では8月20日頃と聞いていましたが
> いまだに納入されないどころか、最近バイク屋に聞くと
> 納期予定がはっきりしないとまで言われる始末です。
> 僕は工場で半導体製造してますが、お客様の満足度という
> ところで納期厳守というのは絶対であり、納期が遅れる=賠償責任
> が発生するといった具合です。
> 一人のユーザーとして最初から納期未定となっていれば発注も
> しなかったし、国内仕様が出る現在となっては他のマフラーメーカー
> も対応モデルを出してくるであろうと考えられる今となっては
> どんどん商品価値が薄れるように思います。
> みなさんも社外部品を購入するにあたり、このような思いをしたことがありますか?
僕は6月の納車に合わせて、今年の4月にワイズギアのステアリングカバーを注文したけど、そのときは欠品でして、それで何回も納期を延期されて、しまいには生産未定の始末に・・・。
このときはもう信用できなかったので、結局他社のステアリングカバーにしました。
僕も半導体の仕事してますが、半導体の場合は機種が違っても製造工程が同じラインを使うから、少ロットの生産も可能ですね。製造設備は24時間止めないで動いているしね。
バイクアフターパーツは町工場のような小さな会社がハンドメイドで作ってるのが多いと思うので、コスト問題などである程度注文が集まらないと作らないんじゃないかな?って僕は思います。
> 社外部品を愛車に取り付けようと考え注文するんですが
> 各メーカーそれぞれ納期がきっちりしてるのですが
> 今現在マフラーだけは納期が守られてません・・・・。
> 僕のだけかもしれないのですがww
> MAC-MRDの2本出しのマフラーを先月発注かけたのですが
> 最初の予定では8月20日頃と聞いていましたが
> いまだに納入されないどころか、最近バイク屋に聞くと
> 納期予定がはっきりしないとまで言われる始末です。
> 僕は工場で半導体製造してますが、お客様の満足度という
> ところで納期厳守というのは絶対であり、納期が遅れる=賠償責任
> が発生するといった具合です。
> 一人のユーザーとして最初から納期未定となっていれば発注も
> しなかったし、国内仕様が出る現在となっては他のマフラーメーカー
> も対応モデルを出してくるであろうと考えられる今となっては
> どんどん商品価値が薄れるように思います。
> みなさんも社外部品を購入するにあたり、このような思いをしたことがありますか?
かなり前の話ですがマジェスティ−のマフラ−を注文したところ
何度も納期を延ばされたあとにステ−の強度不足が分かったので
いつになるか分からないと言われたことがあります。
GSX-Rに乗っていた時は軽量ホイ−ルを注文したら予定より2ヶ月
も遅れたあげくに入荷した物は寸法不良で取り付け不可でした。
再度取り寄せた物は傷だらけの状態だったので再々取り寄せでまともな物が来ました。
このような事があるかと思えば、ブレ−キホ−スの長さをオ−ダ−
したときなどは翌日には間違いの無い商品が入荷という超迅速な
対応のところもありました。
アフタ−メ−カ−の全てがそうだとは言いませんがやはり純正メ−カ−
に比べるとその辺りの意識は希薄なのではないでしょうか。
T-MAXユーザーはBIGスクータ?全体から見ると少数派に
なっちゃうんでしょうかね?
なかなか納得できないので、MACに問い合わせしてみます。
私は4月か5月に注文してますが、まだ来ませんね。
現状は排ガスが通らないから出せないだそうです。
納期も提示できないようなので、いつになるか判らない様ですよ。
こんばんは03ブラックエディションに乗っているクマクマと申します。今回ブレーキホースをアールズアルミメッシュホースに入れ替えたのですがアクティブから出ているT-MAXキット(F/R)を入れたら、かなりホースが余ってしまい納得がいきません、オーダーしようと思っているのですが、どなたかオーダーで作った方でホースの長さを覚えている方いらっしゃいますでしょうか?参考なので大体でも結構です!ちなみにハンドル周りは、ハーディMID・NISSINマスターシリンダー(F/R)キャリパー(F)ヤマンボ(R)新カニ34サポートはスラクストン製。足回りはノーマル車高です。マスター側はバンジョーを使わずにキャリパーアダプターで直付けの予定です。フロントだけは自分で計って注文してしまったのですが1300mmでお願いしたのですが、未だにかなり自信ないです・・またまた長かったかなぁ・・・・
皆様始めまして。この度散々迷った末、念願T-MAXを注文した者です
。
マフラーについて教えてもらいたいのですが、自分が注文した
T-MAXには、O2センサーなる物が付いているみたいなのですが、そ
れ対応のマフラー以外を取り付けた場合、何か不都合が生じるのでし
ょうか?何分にも古いバイクしか乗ったことがないもので。どなたか
ご存知でしたらよろしくお願いします。
ほぼ間違いなく不具合がでると思います。
04TMAX対応のマフラーがでるのをお待ちになるのがいいですよ。
こんにちは。04逆車に乗っています。質問があり投稿させていただきました。
全開加速時にタコメーターを見ると、針がレッドゾーン近くまで行きません。CVTなのでギヤ比がどんどん上がっていくのは分かるのですが、どんなに急発進を行ってもレッドゾーン付近にはいきません。せいぜい6000prm程度までです。
これって正常なのでしょうか? レブリミットから考えてももっと高回転まで使ったほうが速いような気がするんですが。
前スレを読んでいるわけではないので、もし同じ内容が過去にありましたらご勘弁ください。
では。
コレは、ウエイトローラーが関係しています。重いWRだとわりと早い段階で変速していきます。軽いWRはあるていど回転数が上がらないと変速しません。重いWRは遠心力がつきやすい、軽いWRは軽い分より多く回さないと遠心力がつきません。このWRがプーリーを押してベルトを外側に押し出す。と本で読んだことあります。受け売りですみません。自分でもやってみましたが確かにこの通りです。
が、物には限度と言うものが有ります。ここの過去ログで検索して先輩方の経験を生かしましょう。かなり参考になりますよ。
CVTは限界値があります、プーリーの形状、WRの重さでパワーカーブは変えられますが馬力UPは出来ません。
> 全開加速時にタコメーターを見ると、針がレッドゾーン近くまで行きません。
→私のも6000prm辺りで、頭打ちではなく変速がMAXになる前の山で
そこからまた伸びていきます。
昨日は、7000まで回しましたよ。ちょっと負荷がきついので連続は
未だしませんが、01型ではそんなに苦にならない所です。
メーター読みは、ぬやわでこの速度では誤差が10Km位有るみたいです。
なので未だ伸びるでしょう。
ただし、明らかにおかしい時はバイク屋さんへ。
>
> これって正常なのでしょうか? レブリミットから考えてももっと高回転まで使ったほうが速いような気がするんですが。
>
> 前スレを読んでいるわけではないので、もし同じ内容が過去にありましたらご勘弁ください。
>
> では。
タコがついてるわけでないので私のT−Maxがどうなってるかはわかりませんが
一般論として・・・
CVTですが可変のタイミングは機械式できまってしまっているので
いくら急加速しようとヘンソクタイミングは変わらないと考えられます
シルバーウイングのようにSモードでもあればまた違うんでしょうが
そういったもののないT−Maxはスポーツ走行するひとでも、通勤で使う人もツーリングで使う人でも
同じポイントで変えねばならないんで燃費と加速の落としどころとして
ヤマハさんが選んだのがそのあたりなんじゃないでしょうかね?
みなさん初めまして。教えて頂きたい事があります。
02モデルに乗っているのですが、フロントグリルをボディ
(黄色)と同色にしたいと考えています。
純正グリルを塗装するのが手っ取り早いとは思いますが、
社外品で販売されていたりもするのでしょうか?
はじめまして、みっひと申します。
お探しなのは、ノーマルミラー用のフロントグリルでしょうか?
それでしたら、ワイズギアのHPに掲載されていますよ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom.html
みっひさん、ありがとうございます。
y'sのHPは何度か見ていましたが、見落していたようです^^;。
早速注文したいと思います♪
はじめまして、こちらのHPを参考させて頂き、04国内T-MAXを注文しました。納車はまだですが、昨日バイク屋さんの方には届きもうすぐオーナー
になります。そこで質問させていただきたいのですが、モトコさんの通販で
プロテクティブ・ステッカーを注文したのですが、後ろのタンデムシートの
ところのステッカーは別になるのでしょうか?(こちらのHP参照しました)
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さいませんか?
宜しくお願い致します。
吉宗さん、初めまして、Dr.Cobaです。新車の傷は気になりますよね。
約3年の経験からどうしても付いてしまう傷ベスト3を挙げてみました。
1.ガソリンキャップのカバー部分(正式名はリッドと云うらしい)
2.エンジンキーの下から跨る部分まで(正式名はレッグシールド)
この2箇所はバイクに跨る際に、つま先やかかと部分で擦ってしまう。
3.アンダーカウル(特に左側・正式名はモール・サイドカバー?)
普通にバンクしても結構擦りますが、特に左側はすり抜けの際に縁石等
でやってしまう。
この辺の傷はなかなか良い対策がありませんので、誰でも付いてしまう
んだとある程度割切った方が精神衛生上、良いかも知れませんね。
ちなみに私は、
1.に対しては、出来るだけリッドに当たる様に跨ぐ。
2.に対しては、リッドに大き目のプロテクトシールを貼る。
3.に対しては、T-MAX乗りとして名誉の負傷と思って諦める。(笑)
参考になればと長々書き込みましたが以上です。
はじめまして、みっひと申します。
>モトコさんの通販でプロテクティブ・ステッカーを注文したのですが、
> 後ろのタンデムシートのところのステッカーは別になるのでしょうか?
カスタムコーナーに掲載されていた写真のステッカーは4枚・1セットになります。
納車、楽しみですね〜。ようこそTMAX WORLDへ!!
Dr.Cobaさん みっひさんはじめましてです。
返答ありがとうございました。
スクーター(おぅとまちっくすぱぁすぽーつ)は初めて所有するので
楽しみにしております。傷がつきそうなので購入してみました。
大蔵省(嫁様)に頭下げまくりして買ったもので(W大事に乗らないと。これからもよろしくお願い致します。
18日午前11時半頃、中央道、稲城インター付近を新宿方面へ走行していたら、二人乗りをしたスカイウェーブ250が八王子方面へ走り去りました。思わず『え〜!?』と叫んでしまいました。もう高速道路は二人乗り解禁になったのでしょうか?どなたか詳しい情報お持ちでしたら、ぜひ教えて頂きたいと思います。宜しくお願いします。
ここがそうなのかは判りませんが、高速道路でも、ある区間だけ
通常の道路として使われていることがあるらしいので、
そういったことを目撃することもあるとか。
当然そういう区間は原付とかも走ってるらしいですよ。
今回の場所は違うかな?
中央道500円区間ですよね?
二人乗りは明らかに違法行為だと思われます。笑
一度乗ってしまえば、降りる時にゲートが無いから
捕まえ難いでしょうね...
参考までに、今日の紙面から。
http://www.asahi.com/business/update/0819/100.html
どなたかT-MAXのフロントフォークをOHされたかたはいらっしゃいますか。もし自分でされた方がいらっしゃいましたら特別注意しなければいけないことなどを教えていただきたいです。
> どなたかT-MAXのフロントフォークをOHされたかたはいらっしゃいますか。もし自分でされた方がいらっしゃいましたら特別注意しなければいけないことなどを教えていただきたいです。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
フォークのOHは結構やりましたよ^^
何でしたらフォークOHお受け致しますよ。
ご自身でおやりになるならHIROさんのおっしゃるとおりスプリングは交換しましょう。
フルOHならメタルもシールも全て新品です。その他一部の金属パーツだけは再利用可能です。
それと一番気をつけないといけないのはトルク管理です。フォークの動きこれだけで変わります。
ではでは^^
> ご自身でおやりになるならHIROさんのおっしゃるとおりスプリングは交換しましょう。
echigoさん、初めまして!Dr.Cobaです。
'01のパーツカタログより、5GJ-23141-00 \1,060- を2つですね!。
> それと一番気をつけないといけないのはトルク管理です。
規定どおりの締め付け具合って事でしょうかね?!。
> > ご自身でおやりになるならHIROさんのおっしゃるとおりスプリングは交換しましょう。
> echigoさん、初めまして!Dr.Cobaです。
> '01のパーツカタログより、5GJ-23141-00 \1,060- を2つですね!。
>
> > それと一番気をつけないといけないのはトルク管理です。
> 規定どおりの締め付け具合って事でしょうかね?!。
Cobaさんご無沙汰です^^
そうです。トルク管理は締め付けの事です。
オフ車乗っているとき私の師匠ともいうべき方からご教授いただきました。
実際まるっきり違いました。
ではでは^^
> どなたかT-MAXのフロントフォークをOHされたかたはいらっしゃいますか。もし自分でされた方がいらっしゃいましたら特別注意しなければいけないことなどを教えていただきたいです。
できればスプリングはケチらないで交換を薦めます
確か部品代は1000円ちょっとです
ワッシャーかましたりすれば使えそうですが交換をお奨めします
当方23000Kでバラしましたが結構長さにも差がありましたよ
走行性能が「あれっつ!」と言うぐらいに変わります
ただしリアとのバランスも大切なのでオイルの粘性で調節した方が良いと思います(リア新品交換なら最高です)
はじめまして、現在04国内使用を納車待ちで納車後にハンドル交換を予定しています。そこで質問なのですが、POSH製のマシンドステムは04製に使用できるかわかる方はいらっしゃいましたら教えて下さいませんか?
ヤイズギヤー製は02以降ならつくみたいなのですが・・・
その他お勧めのステムカバーなどありましたら教えてください。
宜しくお願い致します。
どうも今04SA仕様の紺色に乗っているラッフルズです。
納車から1週間でやはり足つきの悪さと取り回し時に足が確実に付かないと不安なのでローダウンを考えています。
なるべくお金をかけたくは無いのですがやはりY'sのキットを導入するしかないかなと思っているのですが、4cmローダウンされた方のノーマルとの乗り心地、コーナリング、バンク角、高速安定性、低速安定性etcの違いなどをインプレしてもらえないでしょうか?
また、Y's以外のローダウンの方法などあったら教えてもらえないでしょうか?
皆さんこんばんわ、WB@滋賀です。
以前TZR250の純正キャリパ−を流用したら中古だったために
キャリパ−からのオイル漏れが止まらないと言う書き込みをしましたが
今回は2001年TZ250(市販レ−サ−)のキャリパ−を
流用しました。
外観はスズキ純正ニッシン4Pとそっくりですが04TMAXに
ボルトオンです。
最初は純正マスタ−(14Φ)で走っていました。
実用上問題無い程度には効きましたがタッチがソフトすぎて
かなりグリップの近くまでレバ−がきてしまいます。
そこで普通ならサイズアップのマスタ−を付けるとこですが
ひねくれ者^^の私は純正マスタ−の内径を加工して5/8インチ
にしました。
加工してもらった所は東京の近藤内燃機です。
治具製作&加工で1万円でできました。
マスタ−の中身はスズキ純正GSF1200の物を使用しました。
試乗したところ、タッチは硬すぎず柔らかすぎずのちょうど良い
具合で効きも唐突すぎることもなく私にとってはバッチグ−(死語^^ゞ
な状態です。
コントロ−ル制ならラジポンなのですがルックスをあまり変えたく
なかったのでマスタ−のボアアップという普通じゃない方法を
してみました。
ホ−スはプロトのイ−ジ−オ−ダ−の両端が「SF」というタイプを
2本作ってもらったのですが長さは128cmと43cmです。
レ−サ−のキャリパ−なのでダストシ−ルが無いのかと思っていた
のですが分解して見るとダストシ−ルも入っていました。
ニッシン4Pなのでもしかして・・と思い比べてみるとスズキ純正
4Pとオイル&ダストシ−ルと合わせ面の小さなオ−リングまで
共通でした。
> 今回は2001年TZ250(市販レ−サ−)のキャリパ−を
> 流用しました。
> 純正マスタ−の内径を加工して5/8インチ にしました。
WBさんこんばんわ。
この書き込みを見て「えっ、まさか」とおもいました。
僕と同じ事を考えている人がいたとは驚きです。
現在TZのキャリパ−は入手済でマスタ−は近日中に加工に出します。
ホ−スの長さのデ−タ−が参考になりました、ありがとうございます。
>ひねくれ者^^の私は・・
僕も↑ですね^^
昨日(13日金曜日)、自分のT-MAXの100m先に米軍ヘリが墜落しました。
そして、バイクの3mほどはなれたところに10cmはある校舎のブロックの塊が落ちてました。
校舎にヘリが激突した時に飛び散ったものです。
# 直撃していたら、MY TMAX君がTVデビューしていたかも。壊れてですけど...
BBSには初めて書き込みさせていただきます。
よろしくお願いします。
ウィンカーをLEDに交換または加工している方にお聞きしたいのですが、LEDにするとハイフラになってしまいませんか?
リレーを交換しているのでしょうか?
裏技があるのでしょうか?
マジェスティーはTW200用のリレーにするとハイフラにならないと聞いたことがあるのですが…
ヤフオクにこんなのが出ていました。
参考になれば・・・。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26566980
6日23時58分終了だって。
> ヤフオクにこんなのが出ていました。
> 参考になれば・・・。
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26566980
> 6日23時58分終了だって。
情報ありがとうございます。
ヤフオクって結構便利ですよね。
だけど、ついこの前、落札したのに逃げられました。
お金払ったわけじゃないのでいいんですけど…
http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519708/531337/
> http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519708/531337/
これで調節するということですね。
ありがとうございます。
やってみます。
> http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519708/531337/
うーん、いい値段だねぇ〜。
秋葉原でパーツ集めて作るより安いかも?!
防水対策は右下のグローブボックスにでも
入れるのがいいかな!?
> 防水対策は右下のグローブボックスにでも
> 入れるのがいいかな!?
自分は元々ついているリレーを取り払って、その上のほうのボックスの側面に両面テープでつけちゃいました。
LED化の為と考えるなら1度で調整は終わるのでこれで困りませんが、気軽にスピードを変えて遊びたいのであれば、ここは駄目ですけどね。(^_^;;
> > 防水対策は右下のグローブボックスにでも
> > 入れるのがいいかな!?
> 自分は元々ついているリレーを取り払って、その上のほうのボックスの側面に両面テープでつけちゃいました。
> LED化の為と考えるなら1度で調整は終わるのでこれで困りませんが、気軽にスピードを変えて遊びたいのであれば、ここは駄目ですけどね。(^_^;;
どーもです。
バッテリーボックスの中ならあまり邪魔にならないです。
カウルを外すより手間はかからないのでいいです。
で、ホットイナズマなどのなかなか外さないものを
カウル内におさめるのがオススメです。
ハイフラが気になって通常の速さに戻したいだけで使用するなら
確かにどこかのスペースを探して貼り付けるんでしょうね。
そんな場所は恐らく防水対策も必要ないスペースでしょうけど!
整備性を考えたおくちゃん案も簡単且つ便利かもしれませんね。
つい、若い頃の自分だったらこうしたいなんて思ってしまします。
可変でなければ物凄く簡単な回路になり部品も減り、最も大きな
VR(ボリューム=可変抵抗器)の代わりに丁度良い値の抵抗器1本
で省スペース対策済みのユニットが完成します。
> ハイフラが気になって通常の速さに戻したいだけで使用するなら
> 確かにどこかのスペースを探して貼り付けるんでしょうね。
> そんな場所は恐らく防水対策も必要ないスペースでしょうけど!
>
> 整備性を考えたおくちゃん案も簡単且つ便利かもしれませんね。
>
> つい、若い頃の自分だったらこうしたいなんて思ってしまします。
>
> 可変でなければ物凄く簡単な回路になり部品も減り、最も大きな
> VR(ボリューム=可変抵抗器)の代わりに丁度良い値の抵抗器1本
> で省スペース対策済みのユニットが完成します。
いろいろ教えていただきありがとうございます。
点滅速度を普通に戻すだけなら簡単なのでしょうか?
今、オレンジのLEDを調達中なので手に入り次第作成しようと思ってます。外国からなので時間がかかってますが。
簡単に作れるようでしたら、ユニットの作り方を教えていただけないでしょうか?
> 簡単に作れるようでしたら、ユニットの作り方を教えていただけないでしょうか?
自分は買っちゃいましたが、作るのであれば、
故たもちん氏のページに詳しい説明があります。
http://www.scn-net.ne.jp/~tamotin/relay.htm
他にも多くの方がリレー作成の情報を発信していたと思いますよ。
> 自分は買っちゃいましたが、作るのであれば、
> 故たもちん氏のページに詳しい説明があります。
> http://www.scn-net.ne.jp/~tamotin/relay.htm
>
> 他にも多くの方がリレー作成の情報を発信していたと思いますよ。
早速、見てみました。
自分で部品調達するより、安く出来そうな気がしました。
ヤフオクなんかも見てみます。
ありがとうございます。
ヤフオクでリレーを購入しました。
が、LEDがまだ到着しないので、リレーだけ先に付けようかと思うのですが、純正のリレーは何処にあるのでしょうか?
サービスマニュアルを買えばよいのですが結構高いので教えていただけますでしょうか?
度々の質問お願いします。
> ヤフオクでリレーを購入しました。
> が、LEDがまだ到着しないので、リレーだけ先に付けようかと思うのですが、純正のリレーは何処にあるのでしょうか?
どもです。
TMAXのロゴの貼ってある、シート下の右サイドカバーのところです。
への字とサイドカバーを外すと四角い箱が確かぶら下がってるはずです。
> どもです。
> TMAXのロゴの貼ってある、シート下の右サイドカバーのところです。
> への字とサイドカバーを外すと四角い箱が確かぶら下がってるはずです。
ありがとうございます。
日曜日に早速やります。
付け加えると3個何にやらついてますが、
向かって右端のがウインカーリレーです。
> 付け加えると3個何にやらついてますが、
> 向かって右端のがウインカーリレーです。
ありがとうございます。
日曜日に早速やります。
> 自分で部品調達するより、安く出来そうな気がしました。
> ヤフオクなんかも見てみます。
> ありがとうございます。
頑張ってみて下さい。書込みNo.7046はそう云う意味です。
一応、しくじっても自分のせいではないし・・みたいな・・
ここの板にはプロはだしの方々が大勢待ち構えていますので
皆さんお気軽に質問してみましょう!。
回答の保障は全くありませんが・・まー、駄目もとで・・・
> > http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519708/531337/
>
> うーん、いい値段だねぇ〜。
> 秋葉原でパーツ集めて作るより安いかも?!
> 防水対策は右下のグローブボックスにでも
> 入れるのがいいかな!?
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LEDにするとハイフラになるのでこのリレ−で調整すると言うことでしょうか?
7月末に04TMAXを購入して,現在慣らし運転をがんばっています。
ライトをHi-ビームにした時に前方ではなくやや左側を照らしているようで,左カーブの時は視界良好で良いのですが,右カーブの時は先が見えずらくて困っています。
自分のバイクだけそうなのか,みんな同じなのか気になったので書き込みをさせて頂きました。
もし,みなさんも同じ症状ならばなにか対処方とかあったら教えて下さい。
自分は04ではないですが、たぶん同じだと思うので...
TMAXのライトは、上下、左右の調整ができるようになっています。
取り合えず、現在ハイビーム側ということなので、向かって
左側のライトの裏を覗いてください。
手前右下側に6角ボルトがありますが、それは上下調整用ですので今回はさわらずに...
ライトの裏側の上左奥にある同じ6角ボルトが左右調整用です。
少し奥にあってやりずらいかもしれませんが、照射具合を確かめるならこのまま調整するしかないと思います。
これを、締めこんだり緩めたりするとライトの向きが左右に動きます。
HI時1灯であれば、照射を中央にすると多分良いでしょう。
みちやんさん,有難う御座います。
以前乗っていたバイクで左右の調整が出来るものが無かったので全く気づきませんでした。
早速,明日にでも試してみます。
まだまだTMAXの事は全く理解していないに等しいので,これからもこのBBSを参考にさせて頂きます。
はじめまして、いつもこのサイトを見て参考にさせてもらっております。質問なんですが、04T-MAXのフロントに40mmブレンボキャスティング+キャリパーサポート(TZR用流用)を装着したのですが、ブレーキホースの長さが若干足りません(無理やりでしたら装着出来るのですが)。付きましては何方かステンメッシュホースを04T-MAXに装着した方はおりませんでしょうか?おりましたらホースの長さなど、お教え願えませんでしょうか?宜しくお願いします。
JankYardさんでも良いし、通販でも好きな長さで購入できますから、
足りないと思う長さを確認すればよいでしょうね。
対応品があれば、純正+...センチという具合で大丈夫だと思います。
ついでに、もし、ハンドルを変えていなくって、セットバックの予定があるなら
その分も足した方が余計な投資をしなくて済みます。
> JankYardさんでも良いし、通販でも好きな長さで購入できますから、
> 足りないと思う長さを確認すればよいでしょうね。
> 対応品があれば、純正+...センチという具合で大丈夫だと思います。
> ついでに、もし、ハンドルを変えていなくって、セットバックの予定があるなら
> その分も足した方が余計な投資をしなくて済みます。
アドバイスありがとうございます。
早速、長さを確認して注文したいと思います。
又、何か有りましたら宜しくお願いします!
JankYard -> JunkYard でした。失礼しました。
失礼しました。
レスミスしました。
今お持ちになっている足りない長さのメッシュはサイズ何mmありますでしょうか?
もし宜しければワンオフでお好きなアールズフィッティング&ホースで作りますよ。
ご興味ありましたらメールください^^
ではでは!
> はじめまして、いつもこのサイトを見て参考にさせてもらっております。質問なんですが、04T-MAXのフロントに40mmブレンボキャスティング+キャリパーサポート(TZR用流用)を装着したのですが、ブレーキホースの長さが若干足りません(無理やりでしたら装着出来るのですが)。付きましては何方かステンメッシュホースを04T-MAXに装着した方はおりませんでしょうか?おりましたらホースの長さなど、お教え願えませんでしょうか?宜しくお願いします。
スピーカーの防水加工はどのようにやってるんでしょうか??
あと電圧低下を防ぐのに有効なアイテムはありますでしょうか??
でなたかご存知でしたら教えていただきたいのですが・・・
> スピーカーの防水加工はどのようにやってるんでしょうか??
> あと電圧低下を防ぐのに有効なアイテムはありますでしょうか??
> でなたかご存知でしたら教えていただきたいのですが・・・
手っ取り早い方法はやはり防水スピーカーを購入することですかね?自作ではスピーカーにストッキングを何枚かかぶせて、防水スプレーを大量に吹き付けるのも一つの方法だと思います。 電圧はやはりツインバッテリー??
アイドリング中に後輪が回転してしまうのは普通でしょうか?
今まで乗っていたスクーターではそういう事はなかったのですが。
よろしくお願いします。
04モデルが6日に納車になりました。
アイドリングは1250rpmで安定しています。
> アイドリング中に後輪が回転してしまうのは普通でしょうか?
今日自分のT-MAXも後輪が回っていることに気付きました。
02国内+Y'sパワーの組み合わせで走行距離は1700kmです。
購入したバイク屋に電話で相談すると、沖縄YAMAHAに問い合わせしてくれました。
そこからの回答は、そういった問題は、他では発生していないという回答でした。
今回の後輪の回転は、タイヤをミシュランのラジアルに変えた辺りからおきているみたいなので、タイヤ重量が軽くなったのも原因では?と思っています。
また、アイドリングが高めだと後輪が回ることがあるというのも言われましたが、自分の場合は、アイドリングは1100rpmでした。
これ以上下げると実際アイドリングは不安定になるので下げていません。
あんまり納得できる状態でもないので明日バイク屋に持っていって見てもらうことにしました。
ちなみに04はタコメータがついているのでアイドリングの回転数が高くないかすぐに確認できると思います。
また、クラッチが焼きついている場合は、回りはじめにタイヤを手で止められないとか、
走り始めに斜体に上下の振動があるということを聞きました。
補償問題も気になるかも知れませんが、上記のような現象があるのであれば、
早いうちにプロに見てもらうのが良いと思います。
みちやんさん、レスありがとうございます!!
たぶん私の場合、原因はアイドル回転数だと思います。
マニュアルで調べたたところ04型の規定値は1150〜1250r/min
なのですが、タコを見るとなんと1400近くになっていました。
これではアクセルを回しているのと同じなので車輪が回転するのは
当たり前ですね。今週末にでも早速回転を下げてみます。
今までギヤ付きのバイクばかり乗っていたのでアイドル値などは
あまり気にしたことがなかったのですが良い勉強になりました。
それよりも、、みちやんさんの症状の方が気になりますね。
早く直るといいのですが・・・・・
もしまた何かわかったら続報をお願いします。
他のみなさんの参考にもなると思いますので。
1400rpmはちょっと高いかもしれませんね。
これでうまくいくと良いですね。
自分は、今日持っていこうかと思っていたんですが、既に台風の影響が出始めていますので、又後にします。
お気遣い、どうもでした。
> アイドリング中に後輪が回転してしまうのは普通でしょうか?
>
> 今まで乗っていたスクーターではそういう事はなかったのですが。
>
> よろしくお願いします。
多分手で押さえて回転が止まる様ならば許容範囲ですが、それでも止まらなければクラッチの焼きつきが考えられます、04’にクラッチが滑るとゆうトラブルは良く聞きますが...滑りすぎて焼きついたのかもしれませんね。それか極端に軽いウェイトローラーに交換した場合にもその様な現象が起こります。
しまやんさん、ご回答どうもありがとうございます。
新車なのでまさかとは思っていましたがやはりクラッチですか…。
仰るとおり04型です。よく見たらこちらの掲示板にもその話題が
あがっていましたね。ついでにお伺い致しますが新車の1年間保証
というのは車両自体にかかっているものなのでしょうか?
じつは走行1000kmで知人から譲り受けた車両で既に名義は変わって
しまっているのですが無償修理は受けられるものなのでしょうか?
走行している時はあまり滑っている様には感じないのですが…。
もし焼き付いている場合、それでも走行はできるのですか??
すいません。初心者なのでどなたか教えてください。
> しまやんさん、ご回答どうもありがとうございます。
>
> 新車なのでまさかとは思っていましたがやはりクラッチですか…。
> 仰るとおり04型です。よく見たらこちらの掲示板にもその話題が
> あがっていましたね。ついでにお伺い致しますが新車の1年間保証
> というのは車両自体にかかっているものなのでしょうか?
>
> じつは走行1000kmで知人から譲り受けた車両で既に名義は変わって
> しまっているのですが無償修理は受けられるものなのでしょうか?
> 走行している時はあまり滑っている様には感じないのですが…。
> もし焼き付いている場合、それでも走行はできるのですか??
>
> すいません。初心者なのでどなたか教えてください。
保証書も貰いました?
保証書の中に登録変更の紙が付属されてるので
速やかに手続きしましょう。
おーちゃんさん、レスありがとうございます。
保証書はありますが、レッドバロン発行の物のみなので車両を売却
した時点で無効になると明記されています…。
販売店ではなく、いわゆるメーカー保証が付いていると思いますが
どうすればいいのか全くわかりません。
メーカー保証の残っている(はずの)車両を個人売買で買われた方
いらっしゃいませんでしょうか?
困りました。
> 保証書も貰いました?
> 保証書の中に登録変更の紙が付属されてるので
> 速やかに手続きしましょう。
ここに書き込む前にその友人様が買われた所(または輸入しているYSP等)にはご相談されましたか?
もしまだならば一度ご相談されては?また、相談されたのであればその結果も書いていただけると
このあと同じ疑問をもたれた方のためにもなると思います。
はじめての書き込みです。宜しくお願いします。
本日Rバロンに04逆輸入車の購入契約に行ったのですが、すでに完売しており05モデルまで入ってこないそうです。
国内モデルは、パワー・カラーリングとも期待はずれなので05モデル逆輸入車を待つつもりです。
04国内モデルが発売になってから04逆輸入車の受注が増えたそうなので、そう思ってる人が多いのでしょう。
気長に待つしかないのかな・・・
そうですか。やはり完売しましたか。
でも、05モデルと言っても来年まで買えない訳ではありません。
9月以降に輸入される車両は全て05モデルという扱いになるので、
次回入荷分に余裕があれば入手できると思いますので待てるなら
待った方がいいと思います。
はじめまして、いよいよ9月に仲間入りさせていただくことになりました。04国内版注文しちゃいました。教えていただきたいことなんですが、某トランスクーター7月号の145頁上段の駒形さんのT-MAXのクランクケースカバー(ヤマハマーク)の発売元、価格などご存知のかたがおられましたら教えてくださいませんか?宜しくお願い致します
最初にやりはじめた人です(笑)
やったもん勝ちの世界ですね。
http://rockz.web.infoseek.co.jp/oldMoto2002/OldMoto2002.htm#Moto1117
詳細メールいただければ相談に応じますよ。
ありがとうございます。直接メールさせていただきます。
宜しくお願いいたします
へい。メール受け取りました。
では詳細についてはメールでやりとりしましょうね。
某トランスクーター7月号の145頁上段の駒形さんのT-MAXのクランクケースカバー(ヤマハマーク)の発売元、価格などご存知のかたがおられましたら教えてくださいませんか?宜しくお願い致します
あれは自分で作成したみたいです。
ノーマルのカバーに某氏が作成した音叉マークを貼って塗装したそうです。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
教えていただきありがとうございました。
また何かあったら教えてください
ゆうすけさん、URLが昔のです。
最新版URL
http://members9.tsukaeru.net/asozan/custom/yusuke/yusuke.htm
ありがとうございますホームページもゆっくり見させていただきました。やっぱりスゴビッとかっこいいですよね。また何かありましたら教えてください
初めまして。今度03を購入する予定の者です。
とある方のELメーターを拝見し、私自身もオリジナルELメーターにカスタムしたいのですが、どなたか作成方法、作成して頂ける所をお教え頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。
> 初めまして。今度03を購入する予定の者です。
> とある方のELメーターを拝見し、私自身もオリジナルELメーターにカスタムしたいのですが、どなたか作成方法、作成して頂ける所をお教え頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。
http://www.nanakan.com/meter/
こんばんは。
TMAX用は7月発売とHPに記載があるのですが・・
ここでも売ってるようです。あちきはココから発売されるのを
待ってる状態です^^。
http://www.a-slim.com/hyakki/index.html
> こんばんは。
> TMAX用は7月発売とHPに記載があるのですが・・
> ここでも売ってるようです。あちきはココから発売されるのを
> 待ってる状態です^^。
>
> http://www.a-slim.com/hyakki/index.html
7月発売から8月発売予定になったようです(^^;)
http://www.a-slim.com/hyakki/kirameki.html
しかしMajesty用とそんな変らないと思うんですが、何で時間かかるんですかね??
オリジナルで装着されてる方もいますよ。
夜の撮影じゃないんで分かりづらいと思いますが…
http://members9.tsukaeru.net/asozan/custom/yusuke/yusuke.htm
http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/knightfork/knightfork.htm
http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/hyakusiki/hyakusiki.htm
みなさんカキコありがとうございます。いろいろ参考にさせていただきます。個人的にはナイトホークさんのメーターがかなり気に入りました^ ^ 面識の無い個人の方に、作成って依頼できるのでしょうか?
> みなさんカキコありがとうございます。いろいろ参考にさせていただきます。個人的にはナイトホークさんのメーターがかなり気に入りました^ ^ 面識の無い個人の方に、作成って依頼できるのでしょうか?
出来ますが、今現在その方が忙しく1ヶ月後くらいだったら可能かもしれません。
>御願いすることも可能ですか!!
とりあえず明日にでも03購入してきます。
メーターは予算が都合付き次第 ASOZAN さんに御連絡させて頂くかもしれません。
その時は宜しくお願い致します。
TMAXな方々の意見を聞かせて下さい。
04と03でどちらを購入するかこの2週間悩みっぱなしです。
又、04は燃費はどれ位なのでしょうか?
ありきたりの質問で申し訳御座いません。皆さんのご意見宜しくお願い致します。
04のほうが燃費は良いようです。
足回り等のグレードアップもあるので新規で買うなら、
04のほうがお勧めです。
多少の値段より足回りの効果があるので違いを体感できますよ!
趣味の物だし・・・・慎重に選んだほうがいいですよ!
今これからは環境問題がクローズアップされてきてますから
インジェクションモデルのほうが環境にはやさしそうですよ。
でもキャブのフィーリングが好きって人も居るだろうし、
バイクは上手に乗れば長い付き合いが可能な乗り物です。
僕の行きつけのバイク屋さんでは30年選手もまだ現役ですww
僕は素直に’04モデルですがww
マシン的に見れば、現モデルのほうがいろんなところが改善されてる
ので乗りやすくなってると思いますよ。パーキングブレーキが装備されてたりマフラーも純正でチタン化されてます。
メーターも液晶化されてて昼間はグレーっぽく見えますが夜になると
オレンジ色の発色がいい演出してると思います。
追加メーターの必要が無い様なので、ドレスアップ的にはマイナスですがww
>マフラーも純正でチタン化されてます。
---------------------------------------------
えっ!これって本当でしょうか? 国内仕様はそうなのかな?
私の04逆車はスチ−ルですけど。
NSさん,panapanaさんありがとうございます。
やっぱり04が良いですかね〜。足回りは国内使用のカラーリングもカッコイイし、性能も強化されてるし!
ただ、乗り出しの金額が高いのがネックですよね。
う〜んどっちかな?
自分は優柔不断なんで色々な意見を聞かせて頂きたいので、引き続きお待ち致しております。
> 自分は優柔不断なんで色々な意見を聞かせて頂きたいので、引き続きお待ち致しております。
参考にならないかもしれませんが、02を乗っていて思うのは、
フロントの強度不足と、シングルディスクの弱さなので、
まさにその点が解決していて、かつ、最初からラジアルタイヤという点で、
04だと思いますね。
# EFIはマップ変えたりして楽しむ方法もあるようだし、
# キャブが好きならFCRに取り替えるってのもありですよね。
ここは、資金の問題を解決して04と思います。
自分も乗り換えたいんですが、ついつい02に貢いでしまい首が回りません。
最近かみさんが恐いんです...σ(^_^;;
こんばんわ02黒ペイントのたぬ@FCRです
普通に乗られるのとかヘンな拘りがないのでしたら04のほうが良いと思います。
何せメーカーがだしてくるものですから間違いないですw
ただ私のようにバイクはキャブのほうがいいとか、最初からFCRいれる気だとか、
メーターは前のモデルのほうが好きだとか、ばね下重くしたくないとか
へんな拘りがあったり。人と少しでも変わったものにのりたいので
どうせ色々変えちゃうからカスタム料金確保したいとかですと
そこそこ出来上がったやつ買ったほうが安上がりになるかもしれないですw
私は先月買いましたが国内発表されても自分の選択は正しかったと胸はっていえます(^^
> みちやんさん
女性ってコワイですよね(^^
私も購入を彼女に内緒ですので、その後の事を考えると・・・・・。
04の性能は惹かれますね。02カスタムも羨ましいです。
私はカスタム妄想が日々酷くなってます(予算が足りないですが)
ご意見参考にさせて頂きます。
>たぬさん
「自分の選択は正しかったと胸はっていえます」と言えるたぬさんが羨ましいです(^V^)
こだわりだと04のリアインチUPで横から見た時の全体のバランスが個人的にはどうかな?ってくらいです。
03を購入しようと思っていたので、パーキングブレーキキットだけは先にヤフオクで購入済みのなですが・・・。悩み始めてしまいました。(当分悩みそうです)
あとは、燃費ですかね。色々調べると03まではあまり良くないようなので。
皆さんの意見が聞けて良かったです。ありがとうございます。
PCが家にないのでレス遅くて申し訳御座いません(T_T)
早く皆様のお仲間になれるよう、悩みぬいてTMAX購入したいと思います!
以前プーリーのボルトの外し方をお聞きした物です、
マロッシプーリー、こちらでいろいろ教えていただき、やっと取り付けることがだきました。
スポーツで組んだのですが、ガラガラ音がします、気になっているのがウエートローラーの向きです、グラムが書かれているところと、反対側ありますよね? 入れる向きとか決まっているのでしょうか?
皆さんどのように入れてますか? ガラガラ音が鳴ってる方いますか?
仕様かなと思ってるのですが、ご意見お聞かせください。
多分外していると思いますが....
以前04のプーリーのウエイト回りお話で、確かグリスレスに変更になったとかありましたが、
マロッシュはグリスはつけるようになっているのでしょうか?
ウエイトにある刻印でのガラガラ音はちょっと想像できないです。
多分、グリスが関係していると思ったんですが...素人レスですんません。(^_^;;
変な音がすると不安で回せないですよね、早く、解決すると良いのですが...
03モデルなのでグリス使ってますよ。
ローラーの向きは特に関係ないんですかね、加速と減速の時に聞こえます、
その他も鳴ってるかもしれませんがマフラーが違うもんで聞こえません。
ご意見ありがとうございます。
組み込み時のセンターナットの締め付けトルクなどは大丈夫ですか?
ガラガラ音に不安があれば確認するのもありですね。
> 組み込み時のセンターナットの締め付けトルクなどは大丈夫ですか?
> ガラガラ音に不安があれば確認するのもありですね。
メガネに鉄パイプを差し込んで締めたのですが、いくらでも締まるような感じだったのである程度締めこんでやめました、締めこんでいくとこれ以上閉まらなくなるのでしょうか? かなり強めに締めこんだつもりではあるんですが。
04の方は鳴るようなんですね。
> 組み込み時のセンターナットの締め付けトルクなどは大丈夫ですか?
> ガラガラ音に不安があれば確認するのもありですね。
---------------------------------------------------------------
04&純正プ−リ−にGマジェ純正のロ−ラ−を入れてます。
センタ−ナットはトルクレンチで締めましたがガラガラ音は鳴ってます。
ロ−ラ−を換える前と後でも音の鳴り方は変わりませんでした。
某・ヤマハ専門店の店員さん(04乗り)も同じ事を言ってました。
やはりマロッシでも鳴るのですね。
ロ−ラ−の向きや刻印は関係無く、やはりグリスレスのためですよ。
加速/減速で鳴りやすいけど一定速走行でもなってます。
TMNの皆様、コンニチハ。私は最近、TMAX(03年型)のオーナーとなりました。今回の買い替えにあたっては、このサイトが自分の背中を強力に後押ししてくれました。(感謝です!)
ところで、私のTMAXは初めからマロッシ(スポーツの設定)が組んであるのですが、やはりと言うべきか、燃費が非常に悪いです・・。
平均的なアクセル開度(たまに激しく加速)で、且つ長めの信号待ちとかではエンジンをこまめにオフにしたり・・とまあ気を使っているのですが、それでも街乗り(流れの速い幹線道路を一部利用)でリッター平均15Kちょっと、という状況です。
私のようにマロッシを組んでる方や、ワイズのパワーキット利用の方(&逆車含む)。反対に、駆動系はノーマルだという方々。皆様の燃費は、いかがですか? 多くのオーナーさまのご意見を、是非お聞かせ願いたいです。
しかし、キングOFスクーターのTMAXに乗り換えたのに、マジェの燃費の良さが時々うらやましくなります。まあ、これだけ凄いマシンですから仕方ないですが、普段の街乗りくらいは・・。
先日ツーリングでかなり飛ばして17.8kmでした。
自分は'02国内+パワーキットです。
燃費の効率が一番悪いのは、変速域だと思うので仕方ない事かと。
マロッシュなら、ある程度は、ウエイトでコントロールできますね。
それとも、ぎりぎりまでガスを薄くするとか...(×_×)
> 01国内にパワーキット・社外マフラー・リアに大型ボックス装着・その他ミニ改造で極端なアクセル操作はあまりしませんが都内街乗りで14〜15kmです。 最初は気になっていた燃費の悪さはもう諦めがつきました。 燃費以上に楽しめるので、まあ良しと思うようにしています。
私の場合は普段の都市部通勤(STOP&GOの多い)に加え、休日はタンデム走行をしています。
完全ノーマルな私のTMAX君の燃費は17〜19km/Lといったところでしょうか。ソロで乗っていたときは19〜21km/Lでしたから10%程燃費が悪化しています。
マロッシ(スポーツ)で乗ってますが、都内のストップアンドゴーの状態では、15〜17kmくらいですね。
高速でも80〜120くらいなら燃費はもう少し良くなりますが、(17〜20km)飛ばすと一気に燃費は落ちます・・・
自分も乗り換えた時は250スクーターに比べるとずいぶん燃費は悪いな・・・と思いましたよ(笑)
どうも、購入検討の際にはこのBBSでお世話になったラッフルズです。
今04逆車の検査登録の終了、納車を待っているところです。まだ車体が手元に届いていないのにヤフオクでY'sのバックレストを買ってしまったりと今が一番うきうき気分を味わえてるのかなと思う日々です。
携帯電話のサイトを今日見ていると「Drive Station カーナビスタンド」なるものをオートバックスが発売するという記事を発見しました。
TMAXNETにもナビのインストールのコンテンツがあったり、他のビクスクHPにPDAのナビをバイクナビとして利用するコンテンツがありますがこれこそ本命になるのではと思い投稿しました。
なんでも、セット内容はGPSアンテナ、レシーバー、ハンズフリー機能でディスプレーと処理機能を携帯で補うというもので、月額315円で専用アプリが提供されナビ時にはルート探索の際にサーバーと通信しルート、地図情報をDLする形式で実際のナビ時にはリルートなどを除き通信しないシステムだそうです。
値段も3万弱とお手ごろで、音声案内、沿道情報も利用可、オプションで車速パルス対応、バイクというスペースの制限などを考えれば完璧ではないでしょうか?
発売は10月で対応携帯は当初はVODAFONEだけだそうです。
AUのWIN対応になったらぜひとも導入を検討したいと思います。
T-MAXユーザーで携帯キャリアーがボーダフォンの方、ナビ導入を検討されているならぜひ実際の使用したインプレを教えてくださいね。
購入してから、気になっていたのですが、その日、最初の始動性が
良く有りません。(一発始動は無理)YSPの方からはアクセルを少し開けつつすれば良いと聞いてました。
始動性が良くなる方法をご存知の方がおられましたらご教示ください。よろしくお願いします。
02国内仕様です。
僕の01国内(逆車仕様)は始動性は悪くなく、
いつも一発始動なのですが、普段していることを書きますと
・毎週乗っている
・イリジウムプラグ
・ハイオクガソリン
といった具合です。
車種や個体にもよって、かけ方にもコツがあるので、いろいろ試してみて経験で学ぶのが良いと思います。
早々のアドバイス。有難うございます。
イリジウムプラグ交換という手法も有りですね。
早速、試したいと思います。
WAKO'Sのガソリン添加剤FUEL-1で始動性良くなりましたよ。
1本1500円位で、4000km毎に3分の1位の分量で良いので懐も痛まないですし。
> WAKO'Sのガソリン添加剤FUEL-1で始動性良くなりましたよ。
> 1本1500円位で、4000km毎に3分の1位の分量で良いので懐も痛まないですし。
ありがとうございます。
一度試したいと思います。
T-MAXはエンジンの構造上オイルが片寄るので長い間止める場合はセンタースタンドで。
というのをどこかで見てから実践しています。少しは良くなるかな。
でも、始動性はプラグ(の状態)がすごく関係していると思います。
まずはチェックですね。
> T-MAXはエンジンの構造上オイルが片寄るので長い間止める場合はセンタースタンドで。
> というのをどこかで見てから実践しています。少しは良くなるかな。
> でも、始動性はプラグ(の状態)がすごく関係していると思います。
> まずはチェックですね。
みちやんさんアドバイス、有難うございます。
今日、YSPにてイリジウムプラグに交換しました。
明日、最初の始動性が改善されれば嬉しいのですが…。
家までの走りはなんとなくレスポンスが良くなった気がします。
v-maxに乗っています。今度、T-MAXを購入しようと考えているのですが、予算の関係上、01年式になりそうです。ショップに並んでいるのを見ますと、結構距離を走ってるのが多かったのですが、30000マイル弱っていうのは、耐久性から見てかなり危ないでしょうか(もちろん、前ユーザの乗り方如何によって変わりますが)?
BIGスクーターの経験がないため、いまいちスクーターの耐久性等分かりません。実際にこの程度の距離を走ってらっしゃるかたは、どのような修理(エンジンOHなど)をされたのかなど、教えていただきたいと考えております。
どうぞお知恵を拝借したく、投稿させていただきました。よろしくお願いします。
初めまして^^
GarageJunkYard@Clashです。
3万マイルだと5万弱でしょうか・・・
この距離ですと私的にはラバー類及び金属消耗部品の事が気になります。
新車のパワーはカタログ数値とは違い実出力はかなり低い所にあるので距離による劣化は避けられないと思います。
エンジンそのものをあけてOHする方は少ないと思いますが結構良い金額いきそうです。
安価に買って後にかかるお金が高く付くこともあるので出来ればなるべく新型年式に近い物をお勧め致します。
でも新しい年式であってもパワーユーザーで距離多かったり事故してるなんていうのは厳しいと思います。
お近くであれば色々ご相談に乗りますので直でいらっしゃってください^^
メールでのお返事も大歓迎です。ただし都合により遅レスになることが多々あります。
ではでは!
勉強になりました。みなさんありがとうございました!
私的ですが、消耗品を交換しているか、または買ってから交換を
やるかでしょう。
私は、01車を20000Kmで乗り換えましたが、パワー感がじゃかん
落ちたくらいで問題なかったですが、04に乗り換えて正解だった
と思っています。
距離を走れればどの車も同じ、交換が必要な部品も出てくる
でしょう。
TMAXでロングランなオーナーは、多分7万キロくらいかなぁ…。
勉強になりました。ありがとうございました!
新潟県と富山県の県境にある親知ピアパークってところがあるんですが、早朝ドライブしてて休憩してたら指の上にハエみたいな昆虫が止まったので観察してたら、指をいきなりガブリと噛まれちゃいまして昼寝して起きたら、手が腫れまくってました(TT)
それはハエではなくて危ないアブでしたとさ・・・・(笑)
これからの季節山や海に出かけますが、皆さんも昆虫には注意しましょう。僕はこれで病院にまで行きました(TT)
いつも楽しく拝見させてもらっております。
街乗りにツーリングにと大活躍のTmax。
数少ない欠点としてタンク容量による航続距離の短さがあると思います。
私は根性無し(リザーブが無いのでガス欠が怖い)なのでメーターがEを
さすと給油します。それだと10〜11L位入ります。
昨日はうっかりしていたこともあり、メーターがEをだいぶ超えてから
あせって給油しましたが12.4Lしか入りませんでした。(まだ走れた)
皆さんの給油のタイミングは?あと最高給油量は?
そして頑張りすぎてガス欠された方いますか?
ガス欠はしませんでしたが、「まだいける!」とがんばりすぎてタンク内残り0.1Lまで走ったことはありましたよ。^^;
ちなみに1回の平均給油量は12.6〜13.5Lです。街乗りタンデムが多いため燃費は1Lあたり17〜19キロといったところでしょうか。平均的な給油の目安は200〜240`です。
ご意見ありがとうございました。
私は日帰りで高速道路を300キロほど走ることが多いのですが、
SAの位置と給油のタイミングが微妙に合わず、
もう少し走ってくれたらなあ、と思うことが多いです。
まあ、早めに給油するにこしたことはないですね。
> いつも楽しく拝見させてもらっております。
> 街乗りにツーリングにと大活躍のTmax。
> 数少ない欠点としてタンク容量による航続距離の短さがあると思います。
> 私は根性無し(リザーブが無いのでガス欠が怖い)なのでメーターがEを
> さすと給油します。それだと10〜11L位入ります。
> 昨日はうっかりしていたこともあり、メーターがEをだいぶ超えてから
> あせって給油しましたが12.4Lしか入りませんでした。(まだ走れた)
> 皆さんの給油のタイミングは?あと最高給油量は?
> そして頑張りすぎてガス欠された方いますか?
---------------------------------------------------------------
頑張りすぎたのではなくわざとガス欠になるまで走ったことが
あります。
カタログでは14Lでも実際に使いきれるのはどれくらいか知りたかった
のですが14.2L入りました。
はじめまして。04逆車の見積もりを某チェーン店で取ったら
排ガスという項目で2万円請求されました。たぶん日本の排ガス
規制をパスするために何か細工をするのだと思いますが具体的な
作業の内容をご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。
マフラーとかキャブとかかな??
また、それによってパワーダウンはしないのでしょうか?
元に戻す方法はあるのでしょうか?(車検は別として)
質問ばかりですみません。
まぁ国内仕様を買えばいいんですがどうしても逆車がほしいので。
排ガスの項目って言うのはおそらく逆輸入のバイクは排ガス検査みたいなチェックがあったような気がしますのでその検査を受ける代金じゃないでしょうか?
なのでなにか細工をするとかじゃなくてたんなる検査代だった気がしますが・・・
今日、ニッシンの鋳造ラジポンを店頭でみました。
2万程度なので、思わず買おうとしていたんですが、
そこの店員さんのお話ではシングルディスクのT-MAXのフロントには、
シリンダ径5/8(1サイズのみ発売されています)は合わないんではないかとの事でした。
やっぱだめなのでしょうか?
わかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。
ちなみに自車のマスタを調べると前14mm、後1/2と刻印されてます。
話は変わりますが、同じくニッシンから新しく左ブレーキマスタが出てます。
1/2もしっかりあります!
後ろはこれで悩まなくて良くなったわけですね。
普通の別体式かラジポンか、どちらかに決まったらいっしょに取り替えようと考えています。
レスが付かないので取りあえず付けてみようと今日ショップへ行ってみると、
売り切れていました...
そこで、16φのブレンボのラジポンなら問題ないだろうと思い、相談すると、
R1のブレンボマスタなら1.5万ぐらいだそうなのでそれに決めました。
もう付けている方もいるかもしれませんが、装着後またインプレッションをお送りいたします。
'04 YZF-R1のラジポンが届きましたので早速つけてみました。
1人でエア抜きをしたので、ワンマンブリーダーでオイルを結構無駄にしましたが、何とか取り付けができました。
実際、使い込んでいないのでファーストインプレッションになってしまいますが、
ブレーキが、レバーを握った分だけ利くというのは、扱い安いと思います。
実際かかった金額はミラーホルダー+タンクステーまで付けて18kだったのでヤフオク相場と同じ程度でした。
YAMAHA純正なので仕上げも十分満足できるものですし、ラジポンを体験してみたい方、お勧めです。
http://www.scooterspot.com/t-max.html
01年仕様に乗ってるピーノです。2日の23時からのテレビ東京系のWBSニュースの特集で、スクーター特集がやりますよ。T-MAXなど各社のスクータ開発など。
> 01年仕様に乗ってるピーノです。2日の23時からのテレビ東京系のWBSニュースの特集で、スクーター特集がやりますよ。T-MAXなど各社のスクータ開発など。
早速見ました。テスト走行の模様やってましたね。ヤハマはT-MAXをモーターサイクルとして位置づけしてるけど、やっぱカテゴリはスクーターなんですね。
今日31日の23時WBS土曜版であるみたいですよ。今から見てみます^^
ビーノさん、はじめまして。NO.035 Dr.Cobaです。
楽しそうな情報ありがとうございます。
本格的な夏に入ってNHKのツーリング番組やら、賑やかに
なってきましたね。
丁度旅行から帰宅してすぐのタイミングなので出発時は
テレビにメモでも貼るようにします。
楽しみですね!(^0^)
時代は大型スクタですと、ああそうですかと。
日にち勘違いしてました。期待してた、みなさん、ごめんなさい。教えてくださった方ありがとう。ピーノは、少しだけ見れました。(涙)
とうとうヤマハさんから発表されましたね^^
http://www.yamahamotor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/index.html
> とうとうヤマハさんから発表されましたね^^
> http://www.yamahamotor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/index.html
スクータ覧から消えてしまったので、終わったかと思ったら
スポーツバイクだったんですね。
すきだなぁ。
> とうとうヤマハさんから発表されましたね^^
> http://www.yamahamotor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/index.html
私もHP見ました。メーター廻りを流用できないかなーと思ってしまったのは私だけでしょうか??
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/index.html
> とうとうヤマハさんから発表されましたね^^
インジェクションにはなっていたけどパワ−アップしてませんでしたね。
やはり騒音の関係なのでしょうか?
価格が逆車より少し高いのはなぜ??
でも値引きがあるでしょうから結局安くなるかもしれませんね。
> インジェクションにはなっていたけどパワ−アップしてませんでしたね。
> やはり騒音の関係なのでしょうか?
馬力が同じなら03ブラでFCR装着したほうが
私的にはおもしろそうですね〜
> 価格が逆車より少し高いのはなぜ??
> でも値引きがあるでしょうから結局安くなるかもしれませんね。
まず価格が高いですね!ちょっと解せないです。
あとスクリーンが信じがたい短さ、せめてヨーロッパオプションのスクリーンがよかったですね。
ユーザー志向ではなく、ワイズギアとの政治的なやりとりの結果では?とかんぐってしまいます。
もう少しツーリングバイク的な性格があっても良いと思うのですが、かなりシティユースに絞った印象です。
果たして売れるのか?
高速道路の二人乗り可や中高年のバイクへの復帰などを思うと
数年後、10年後の市場を考えたときにこれでいいのか?と思います。
先ほどカタログを貰って来ました。
ヤマハのHPで見るのとマタ違った印象を受けて、正直カッコ良いですよ。
メーター周りも質感があるし、シートもディンプル加工が施してあります。
写真を比べていて、マフラーは以前より長いのが解りました。
値引きも走り出しが本体価格くらいに出来るそうですし、何より走りが敏速になってるって聞きました。馬力は数値的には逆車に劣ってますが、最大トルクの回転数が6,250〜4,500rpmに変わってるのが正に加速重視という話です。
カラーは、個人的にはレッドで・・・同色のエアロで決めようかと思っています。まぁ、発売の2週間前には現車が見れるそうなのでカラーは見てから決定したいと思っています。この夏はいつもと違う予感!!(笑)
以前「国内vs輸出仕様」で投稿させていただきました。
ついに国内仕様、発表されました...が
値段、スクリーン、全体の方向性への印象等
管理人さんと、同意見です。
あまりにも、目先を向き過ぎている感じを受けてしまいます。
値段は、銀翼のABSが基準ってことなんでしょうか??
メーターまわりやシートのディンプル加工などは
輸出仕様と変わりないと思います。
それより
ヤマハとプレストのHPで、諸元表を見比べると
重量が、輸出仕様に比べて8キロも重くなっています。
乾燥重量で
輸出仕様・・・205kg
国内仕様・・・213kg
この差は一体何なのか、疑問です。
国内04のイメージビデオが公開されてましたよ!柏秀樹さん出演です。
うーんやっぱり柏さんはかっちょいィー(笑)
http://www.yamahamotor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/scene/index.html
国内04のイメージビデオが公開されてましたよ!柏秀樹さん出演です。
うーんやっぱり柏さんはかっちょいィー(笑)
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/scene/index.html
こんにちは♪
志賀草津ルート沿い ライダー応援の宿 蓮池ホテル 宿六と申します。
ツーリング(バイクでお越しの方)の方は志賀草津ルート開通期間中は
お一人様でも、夏休み期間中でも全日程一律の6765円にてご宿泊できます。
この夏の志賀草津ツーリングをお考えの方は是非HPに遊びに来てください♪
ご予約の際にはTMAXのBBSを見てと一言。 お疲れサマー企画として発泡酒ビール1本プレゼントいたします。
はじめまして。最近T MAXを中古で買いました。前はマジェに乗っていまして、スタンドで「レギュラー満タンで」とついつい言ってしまいました。質問なのですがやはりレギュラーでは調子が悪くなってしまうのでしょうか?私のは3回ほど入れてしまいましたが、大丈夫のようなのですが・・・。
メーカーのほうではノッキングが起きやすくなるのでハイオクを
推奨してるのはないでしょうか?
自分で使っていてレギュラーでなにも問題がないのであれば、
あとは自己責任においてどっちを選ぶかでしょうか・・・
01逆車の時にレギュラ−とハイオクを入れ比べたけど体感的な差は
ありませんでした。
04ではまだ試してません。
> 01逆車の時にレギュラ−とハイオクを入れ比べたけど体感的な差は
> ありませんでした。
> 04ではまだ試してません。
そうですか、私のはブラックエディションですが
ガソリンが高いこの時期レギュラーが恋しいです。。
02国内で、納車後2ヶ月目位から、
ずっとレギュラーですが、今のところ問題ないです。
かれこれ、3万キロになります。
ただ、お薦めはしません。あくまでも自己責任で・・・
はじめまして。
03BlackEditionを乗り始めてはや1年になりますが、今回サイド
バイザーを取り付けようといろいろ調べています。
で、ヨーロッパのYAMAHAから出ているサイドバイザーがフロント
からの写真は出ているのですが、裏側が(足置き場側からみると)
どうなっているかわかりません。どなたかご存知のかた
いらっしゃったら教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願いします。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=86&productId=109$1$XP500&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3700
はじめまして、僕の04TMAXは4月頭に納車になり、この前迄は、順調に走っていましたが、現在の走行距離2500Kmにて、発進時回転は上がるがトルクが出ず、クラッチが滑る現象が出てしまった為、現在入院しています、バイク屋さんで開けて見た所、完全にクラッチが焼けており、ボスにも傷が付いている状態です。他の04モデルに乗っている方、同じような現象は出ていませんか、納得出来ないので、教えて下さい。
私のも4月納車の04なので初期ロットになるかと思いますが
今のところまだ大丈夫みたいです。
と言ってもまだ1000kmちょっとしか走っていませんが。
もしこの症状がかなりの確率で出ると判明したら、壊れる前に
何か対策を打っておきたいところですね。
プレストに問い合わせてみましたが反応なしでした・・・・。
私のは3月末に納車され、現在4000km。
一昨日のこ書き込みをみて「へー」と思っていたのもつかの間!
本日この症状が出ました。
通勤で首都高を利用しているのですが、料金所でのスタートダッシュがゴーーと回転は上がるものの前に進みません。
ただ走り出せば100km以上の巡航は可能です。
一般道に降りてからも最悪で、50ccのジョグにも着いていけない始末。
明日にでも購入したYSPに持ち込む予定です。
ちなみに私の使用状況としては毎日の通勤約120kmの内、8割が首都高であり、負荷の掛かるようなスタートダッシュも無理な加速もしていません。
※燃費も平均24.5km/リッター
今は正常でも、04'乗りの方は充分に注意してください。
小生の04ですが、1500km走行して今のところ
異常らしき異常は出ていません、が、
なんとなく滑ってるなー感はあります。
ただしこれがベルトによるものなのか、
クラッチによるものなのか、判断しかねている
ところです。
そんなんもあって今はなんとなく「ジワー」って
感じでアクセル捻ってます。
昨日、プレストに直接メールを出した結果、早速返答があり、一ヶ月掛かると言われていた、部品が今日入って来ました、従いまして、僕のTMAXは金曜日には、修理が完了しツーリングに出かけられる事が出来る様になりました。04MAX乗りのみなさん、異音や変な感じが出たと思ったら、すぐにバイク屋さんにもって行き、クラッチを開けて見た方が良い選択だと思います。
ただ、プレストには直接メールを出した方が、対応は良いと感じたのでみなさんにもお勧め致します。
それでは、みなさん有難う御座いました。
たくさんのお返事有り難う御座います。
ウサギ75さんのTMAXも同じ症状が出て、すでに対策をして頂いたと言う事ですか〜。
私のTMAXは部品が欠品していて、バイク屋さんに一ヶ月間入院する事になりました。
私の場合も納車されて1週間、まだ500kmですので、馴らしの途中ですので特に変わったところはありません。
結構な確率でこの症状が出るのなら、今後心配です。
去年の12月に納車されて現在4000kmですがそのような症状はでていません。
> はじめまして、僕の04TMAXは4月頭に納車になり、この前迄は、順調に走っていましたが、現在の走行距離2500Kmにて、発進時回転は上がるがトルクが出ず、クラッチが滑る現象が出てしまった為、現在入院しています、バイク屋さんで開けて見た所、完全にクラッチが焼けており、ボスにも傷が付いている状態です。他の04モデルに乗っている方、同じような現象は出ていませんか、納得出来ないので、教えて下さい。
僕のは700キロとまだ距離は少ないのですが、今のところ問題ないです。4月納車ということは初期ロットかもしれませんね。たいてい初期ロットは不良が出やすいので、今後こういう声が多数出れば、リコールがでるかもしれませんね。
僕のT-MAXも今後危ないな・・・心配・・・
> はじめまして、僕の04TMAXは4月頭に納車になり、この前迄は、順調に走っていましたが、現在の走行距離2500Kmにて、発進時回転は上がるがトルクが出ず、クラッチが滑る現象が出てしまった為、現在入院しています、バイク屋さんで開けて見た所、完全にクラッチが焼けており、ボスにも傷が付いている状態です。他の04モデルに乗っている方、同じような現象は出ていませんか、納得出来ないので、教えて下さい。
実は自分の04MAXも同じ症状になりました。
自分の場合は700キロ位で…。
現在は退院して問題なく走っておりますが
はっきりした原因がわからなかったのでまた同じ症状が
でるのではとちょっと不安を抱えながら走っております。。。
はじめまして。わたしの04は現在1500Kmですが、そのような症状は出ていません。ただ、スタートから2秒くらいは加速が鈍いのですが・・仕様なのか前兆なのかわかりません。皆さんは前兆のようなものを感じたのでしょうか?
僕のは2000km弱ですが、何となくそういわれてみると、クラッチがすべってるようなきがしてます。なれてきたのかもしれませんが。クラッチが滑るというのは、発進時から常にそんな感じなのでしょうが?
04TMAXに乗るパーペーです。最近気がついたのですが、04のTMAXのグ
ラブバーはダイキャストではなく樹脂製でした。かなり硬いのですが
・・・
それにワイズギアのフックボルトをつけようと思っていた
のですが裏側に取り付け用の穴がありませんでした。バックレスト固
定用の穴にはナットが埋め込まれています。強度的には問題ないと思
いますが、ここはコストダウンされた感じです。03までのダイキャ
スト製に変えようかと思っています。
チラ見だけなので正確な情報ではありませんが、・・・多分バックレストの固定用方法は変わっていなと思います。
錆びなくなったんでいいなあと思ったのは、自分だけ?
バックレストの取り付けも変わったんでしょうか?
04にバックレスト付けていますが取付方法は同じです。
樹脂製でしたか・・・どうりでグラグラすると思った。
以前のグラブバーに交換しないとダメですね・・・・・
買ったばかりなのに(TT)
車庫に入れていたんですが、親父が昔を思い出して
私のバイクに乗っちゃって・・・・
結局のところ体力ないのと、何十年も乗ってないのとが
重なって、庭の中で倒してしまいました。
怪我はなくてよかったんですが、納車5日目で傷物に・・・・(TT)
皆さんもバイクの管理はしっかりしましょう!!!
自分の親父も私が新しいバイクに乗り換えると、
とりあえず一回は運転してみてますよ。(笑)
まあ、今回は怪我がなくて良かったですね!
> 買ったばかりなのに(TT)
>
> 車庫に入れていたんですが、親父が昔を思い出して
> 私のバイクに乗っちゃって・・・・
> 結局のところ体力ないのと、何十年も乗ってないのとが
> 重なって、庭の中で倒してしまいました。
> 怪我はなくてよかったんですが、納車5日目で傷物に・・・・(TT)
>
> 皆さんもバイクの管理はしっかりしましょう!!!
トン吉と申します。
傷がついてしまったことは残念ですが、親子の共通点があるのはうらやましいです・・・。僕のは普通に乗っていても、すぐに傷だらけになってしまいました!! 怪我をなさらなくて何よりでしたね。
家の親父もカバーを掛けずに置いてたら
跨がってました(w
家の親は70越してますが、自分がさんざん乗ってたのに
いまだにバイクは危ないと呪文の様に言います。で、乗り
たいのに…。
自分の将来を重ねて見る様な光景ですね!うん!(笑
panapanaさん、オヤジのお金でオールペンカスタムしましょ!
一件落着!
> 買ったばかりなのに(TT)
>
> 車庫に入れていたんですが、親父が昔を思い出して
> 私のバイクに乗っちゃって・・・・
> 結局のところ体力ないのと、何十年も乗ってないのとが
> 重なって、庭の中で倒してしまいました。
> 怪我はなくてよかったんですが、納車5日目で傷物に・・・・(TT)
>
> 皆さんもバイクの管理はしっかりしましょう!!!
初めまして^^
昔を思い出して乗りたいと思えるバイクって良いですよね。
傷は部品変えれば直りますしご本人が大きな怪我されず良かったですね。^^
これに懲りずまた乗る気持ちが無くならないと良いかななんて思います。
panapanaさん初めまして、Dr.Cobaと申します。
昔を思い出して体力ないのに、何十年も乗っている親父です。
バイクのファンが家族にいるなんて最高じゃありませんか!。
新車なんてどんなに丁寧に扱ったってすぐ傷物になりますよ。
私が出逢ったT-MAXなんか殆ど全てアンダーカウル逝ってます。
何処かでお逢いしたらいわくつきの傷見せてくださいね?。
> 昔を思い出して乗りたいと思えるバイクって良いですよね。
> 傷は部品変えれば直りますしご本人が大きな怪我されず良かったですね。^^
> これに懲りずまた乗る気持ちが無くならないと良いかななんて思います。
同感同感!
車両が傷ついた事には同情しますが、なんだか微笑ましい話ですね!
先ずは後ろにでも乗せてあげて感覚を蘇らせてあげては如何でしょう。
> 同感同感!
> 車両が傷ついた事には同情しますが、なんだか微笑ましい話ですね!
> 先ずは後ろにでも乗せてあげて感覚を蘇らせてあげては如何でしょう。
そう思うけど、後ろに乗るって怖いですよね〜(笑)
> > 同感同感!
> > 車両が傷ついた事には同情しますが、なんだか微笑ましい話ですね!
> > 先ずは後ろにでも乗せてあげて感覚を蘇らせてあげては如何でしょう。
>
>
> そう思うけど、後ろに乗るって怖いですよね〜(笑)
そうですよね〜。
寝られちゃったらもっと怖いですよ〜!!(^_^;)
T-MAXへの乗換えを考えていて後はお金をどうするかと悩んでいる者です。お金が一番大変なんですけどね(笑)
’04国内発表が発表されパワーダウンを考えるとやっぱり逆車かなと思っていると
黒はほぼ完売で今年は8月が最後のロットと聞きました。
バイク屋さんと喋っていると結局街乗り、ちょこっとツーリング、高速、峠etcを考えると
結局は最高出力よりトルク、最大トルクが出る回転数のほうが重要で出力そのものの違いはフルアクセルでの最高速くらいとの意見でした。
むしろ中低速では逆車、銀翼、空波の勝っているという試乗レポートも見るくらい。
確かに街乗りがもっともメインの僕にとっては10万以上の値段の差もあり今は国内をお金のめどがつき次第予約しようと思っています。カラーは黒かレッドで。
そこでちょっと国内にすることで浮くお金カスタムに回そうと思うのですが04対応の各種パーツ(マフラー)、
カスタムの情報がまだ少なく04系の情報をお持ちの方に色々教授願いたいのよろしくお願いします。
とりあえずはバーハン、マフラーあたりを考えています。後はパワーアップ系を…
どうもラッフルズです。散々悩んだ挙句ショップの方が精力的に探してくれたこともあり、
’04 SA仕様逆輸入の濃紺ラスト1台を購入することにしました。
乗り出し85弱で予想より安く国内仕様との差額と6馬力を天秤にかけ逆車をとりました。
ハンドルはポストをキジマかデイトナ、パイプはハーディーのMIDかインターMIDで悩んでいるのですが皆さんのご意見はどうでしょうか?
ちなみに身長は175cmで、走行時疲れにくく操作しやすいお勧めの組み合わせを知りたいんですけど。
T-MAXへの04用マフラーは今のところ、MACーMRDしかなさそうです。
私は好みでオリジナルワンオフをしました。
04型はインジェクション仕様のため、O2センサーが有ります。
この他、走行特性により未開発のためまだ各社とも出せないのが
実情のようで、1年もすればぼちぼち揃うでしょう。
個体の特性を見ずに即カスタムに走らないで、じっくり吟味して
予算を有効に使うのが賢明です。
スタイルに走るか、パワーに行くか、ツーリングで楽しむか、人
それぞれですがテーマを持つと不思議に愛車もよく見えてきます。
悩む時間も楽しんで下さい!ようこそ、T−MAXワールドへ!
ラッフルズさん ラッキーさん 初めまして 04'逆車を
キャンセルして、国内納車待ちの、のりといいます
マックのマフラーを 今考えてますが02センサーの温度
感知が ノーマルマフラーとかなり 違うような気がして
ガスが薄くなったり濃くなったりが 心配なので、様子を
見ようと思ってます。
カスタムパーツは 02'からの ワイズパーツは
ほとんど 取り付け可能だそうです ローダウンキットと
ブレーキ関係が違うみたいです、レバー類、ブレーキサポート
リアキャリパーも
ラッキーさんのりさん初めまして。
今週中にでも04の予約をいれようと思っています。
とりあえず納車時にバーハン仕様にカスタム仕様と思うのですが
価格が低い目でお勧めのバーハンとかありますかね?
TMAXNETのパーツのページも見ているのですが実際のインプレをお持ちの方教えていただけませんか?
あと、バーハンにするにはハンドル、ハンドルポスト、ミラー以外必要なものありますかね?
ラッフルズさんはじめまして、バラキと申します。
ラッフルズさんがやろうとしているカスタム全部やっています(oh!
そこでちょっとだけインプレなんですが、
ハンドルに関してはノーマルでコントロールしてないので
わかりません!(笑)
自分はハーディーのMID入れてますが、まあ申し分ないと思います。
奥多摩ではXJRとドカに道を譲っていただけたので
(ツーリングライダーっぽかったですが)
コントロール性に関しては問題ないかと。
マフラーはMACの二本ですが、
ノーマル比で少し抜けがよすぎるかなと思います。
中低速が若干弱くなった印象です。
まわせばカナリのカットビ音でそのままぶっ飛んでいきます。
多分本当は風の向こう側までいけるんでしょうけど、
ヘタレな僕はまだそこへ行ってません。
これから金がたまったらGマジェのウェイトローラーなりなんなり入れて
一番美味しいとこで使えるようなカスタムやろうかなと検討中です。
「特攻の拓」の天羽君のSRで言うところの
「ルシファーズ・ハンマー」ならぬ
「ルシファーズ・プーリー」みたいな?
では長文失礼しましたっ
はじめまして〜!
今日納車でした。
'04のつや消し青をチョイスしました。
ハンドル周りはコワースを取り付けました。
ノーマルよりネイキッド仕様?ハンドルのため
小さくなり手前にスライドした感じです。
ハンドルポストの穴に全てのケーブル類を取り入れようと
がんばったのですが、パーキングケーブルを取り込むと
ハンドルを思いっきり切ったときに、パーキングブレーキワイヤー
が引っ張られる事が判明し結局ポストの下を通しました。
ミラーも小さなキャスティングミラーを購入したのですが
ハンドル自体が小さめでミラーも小さめと言うことで
ほとんどスタイル重視で真後ろの確認が出来ません(笑)
あと・・・レンサルのハンドルブレースも付けました。
マフラーは対応モデルが他の人の言うとおり、まだ開発途中
みたいで、僕も結局MAC-MRDの2本だしを発注したのですが
お盆頃の納入予定です。
あと'04からはインジェクションなんで全体的に吹け上がりが
スムーズなんですが個人的にはキャブのほうがバイク特有の癖みたいな
ものが感じることが出来ていいんじゃないかな〜と思います。
それと・・・余談ですがキーをONにするとスピードメーターとタコメータの針が連動して限界まで回った後元に戻ります。
これから走るぞ〜って感じでいい感じです。
気になったところは・・・・エンジンがかかりにくいように感じました。
> みたいで、僕も結局MAC-MRDの2本だしを発注したのですが
> お盆頃の納入予定です。
MAC-MRDの2本だしは、マフラーステーやらエキパイの素材が
あわなくて回収中らしいですよ。
けっこう簡単に割れてしまうらしいので、すでに付けている人
は確認した方が良いみたいです。
そうゆう私も納品待ちです。
MAC-MRDの2本だしは、マフラーステーやらエキパイの素材が
あわなくて回収中らしいですよ。
けっこう簡単に割れてしまうらしいので
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某・ヤマハ専門店の店員さんが個人所有の04モデルに2本出しを
付けていますが「全く問題無し」と、言ってましたよ。
どちらの情報ですか?こちらに書かれている様な事実や回収等は行っておりません。
某代理店です。ショップは直に取引していないので
どこかの代理店に注文したそうです。
代理店にクレーム入れちゃっても良いですかね。
弊社のEVRR-002は非常に凝り過ぎた為、製作に大変時間がかかってしまい納期に影響が出ているのが現実です。また、おかげ様で受注量に対しての生産量が現在追いついて無く御注文頂いたお客さまにご迷惑をおかけ致しております。
初めまして!シートについての疑問点がありまして、皆さんのご意見を伺いたく投稿させて頂きました。
ワイズのローダウンシートとノーマルのシートですが、この両者実際の乗り心地はかなり違うものでしょうか?と言いますのは、私のTMAXは最初からローダウンシートが付いてあり(中古車両を購入)、私はノーマルシートの感触を知りません。ローダウンシートは長く座っているうちに、中の低反発ウレタン素材のスポンジが潰れてしまうようで、段差などでは(ほんの少しですが)突き上げを感じ易いように思います。
個人的には、シートはふかふかしてる方が好きなので、もしノーマルのほうがふかふか(=ショック吸収性が高い)感があるようならば、ノーマルシートに戻そうかと考えている所です。
ノーマルからローダウンシートに変えられた方、かなりおられるかと思います。両者の乗り心地・フィーリングの違いなど、簡単にご意見を述べて頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。
皆様、色々とアドバイスを下さり、どうもありがとうございました。ノーマルシートに戻すことを、ほぼ決定しております。
皆様ご自身と、またそれぞれのT−MAXとの幸せな暮らしを、祈っております。
> 初めまして!シートについての疑問点がありまして、皆さんのご意見を伺いたく投稿させて頂きました。
>
> ワイズのローダウンシートとノーマルのシートですが、この両者実際の乗り心地はかなり違うものでしょうか?と言いますのは、私のTMAXは最初からローダウンシートが付いてあり(中古車両を購入)、私はノーマルシートの感触を知りません。ローダウンシートは長く座っているうちに、中の低反発ウレタン素材のスポンジが潰れてしまうようで、段差などでは(ほんの少しですが)突き上げを感じ易いように思います。
>
> 個人的には、シートはふかふかしてる方が好きなので、もしノーマルのほうがふかふか(=ショック吸収性が高い)感があるようならば、ノーマルシートに戻そうかと考えている所です。
>
> ノーマルからローダウンシートに変えられた方、かなりおられるかと思います。両者の乗り心地・フィーリングの違いなど、簡単にご意見を述べて頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。
私の場合はお尻が痛くなるためにローダウンシートに変えました。
ノーマルシートはかなり硬い感じがします。
ノーマルだと1時間で痛くなりましたがローシートだと2時間はいけます。
XEX愛宕さんはじめまして。
ローダウンシートは、出始めのころよく言われていたような「天使のシート」という
表現がぴったりの軟らかさです。
街乗りだけに限定するなら、ローダウンシートはいいですよ〜。
ただ、長距離走るとダメです。お尻痛くなります。
このへんはノーマルに分がありますね。
あと・・・ローダウンシートにすると、タイヤの適正空気圧が瞬時に
わからないという不利な点もあります(笑)
>ローダウンシートとノーマルのシートについて
→欧米の体格に合わせてポジションを決めているように
私の身長から(168cm)思うとローシートが必要なくらい
信号等の停止はつらいです。故に、04でもシートは換えました。
はじめまして、先日T-MAXを購入した物です。
マロッシのプーリーを取り付けたいのですが、
プーリー自体が回ってしまい中心のボルトを外す事ができません。
プーリーホルダという工具が販売してるのは見るのですが
T-MAXのプーリーのサイズには使えそうにありません。
どのような工具を使えばいいのでしょうか?
初心者なもので、よろしくお願いします。
私はユニバーサルホルダーを地面に当ててやりましたが、かなりのトルクのせいかユニバーサルホルダーが折れてしまいました。やはりインパクトレンチのほうが楽なようです。インパクトがあればユニバーサルホルダーは無くても平気です。
スカイウエイブTypeUの時のことですが参考になれば・・。
何度か駆動系をかまいましたが、すべて市販の車用電動インパクトレンチで外しました。
市販のインパクトレンチとは岐阜県では普通のホームセンターや自動車用品店で5000円前後で売られているもので、車のシガライターを電源とする物です。
特に締め付けトルクには気を遣ってないので何とも言えませんが、特に使用上の異常はありませんでした。
自動車を持っていれば便利な物ですからこれを機に購入されてはどうですか?
時間が無くてなかなかかまえない かつらがわ でした。
私は今までに2回、プ−リ−を外したことがありますが2回とも
キタコから発売されている「ユニバ−サルホルダ−」という
工具を使いました。
原付の頃から使っているのですが原付にはちょうどよくても
TMAXに使うとなると工具の先端の突起部分の長さがたりません。
突起部分はねじ込み式になっているので緩めるほうに回して長さを
調節して使いました。
工具の柄の部分は手で持つのではなく地面にコンクリ−トブロックを
置いてその上に工具の柄があたるようにして回り止めとして
自分の手で持つのはメガネレンチだけでした。
プ−リ−中央のナットは締め付けトルクが16Kg・mなので
かなり硬いですよ。 最初、20cm位のラチェットレンチを
使ったのですが体重をかけても緩まずに工具が曲がってしまいました。
ラチェットレンチは高トルクの本締めに向かないのですが最初は
プ−リ−に使えるメガネレンチを持っていなかったのでつい・・
キタコのユニバ−サルホルダ−はデイトナでは「シザ−ズホルダ−」
という商品名になっています。
使えるサイズのプ−リ−ホルダ−があったとしても滑ってしまって
使えないかもしれません。
メットインフリ−ウェイのプ−リ−を外す時にデイトナの「バンドホルダ−」
を使ったけど、どんなに締め付けても滑ってしまって使えません
でしたから。
> どのような工具を使えばいいのでしょうか?
> 初心者なもので、よろしくお願いします。
サービスマニュアルに専用工具の型番があったと思いますが、今手元に無いので書けません。
YAMAHAに注文すれば確実に手に入ると思いますが、そう何度も使わないのであれば、
YAMAHAを扱っているバイク屋につけてもらうのが良いと思います。
工賃は多分7千円前後ぐらいだと思います。
自分でやる場合は、センターロックナットがきついので大変そう。
> > どのような工具を使えばいいのでしょうか?
家に戻りました。
サービスマニュアルによれば、
プライマリー、セカンダリーシーブホルダー
90890-01481
です。
こいつで皆さんが書いているように回り止めをしてセンターロックナットを
緩めるわけですね。規定トルクは16kg・mですが、実際走りこむともっと強く閉まっているかもしれません。
ナットもなめやすいようですので怪我に注意して頑張ってください。
ココを参照してみてはいかがでしょうか。
http://www.malossi.co.jp/02_multtivar/index.html
私の場合は、センターナットをバーナーであぶり、インパクトレンチで、ガガガガガッガ!!
とやって外しました。
センターナットの裏あたりに、オーリングがあるので外してからバーナーであぶりましょう。
火事と、焼けどに注意して下さい。
インパクトレンチを使うとプーリーを固定することなくボルトを外せるの
でしょうか?
いろいろ意見ありがとうございます、もう一度工具をそろえて挑戦して
みようと思います。
> インパクトレンチを使うとプーリーを固定することなくボルトを外せるの
> でしょうか?
スカイウエイブでは固定しなくてもできましたよ。
>
> いろいろ意見ありがとうございます、もう一度工具をそろえて挑戦して
> みようと思います。
がんばってみてください。
ベロフ製HIDを装着しようと思っているのですが、デイトナとベロフから出ているHIDにするか、ベロフの車用のHIDにするか迷っています。装着されている方など、詳しく情報いただきたいです。お願いします。
デイトナからでてるベロフのHIDを使ってます。専用のハーネスでワンタッチカプラ−で付けるので簡単に付けれます。今のところ不具合も全くありません。なかなか良いと思いますよ。
> ベロフ製HIDを装着しようと思っているのですが、デイトナとベロフから出ているHIDにするか、ベロフの車用のHIDにするか迷っています。装着されている方など、詳しく情報いただきたいです。お願いします。
ねぎ坊主さん
私は 88HOUSE のHIDを付けていますが 大変良いですよ。
XJR1200には サン○カのHIDを取り付けたのですが 比べものにならない位 明るくて配線も楽です。
私の場合H4側(右側)でLO/HIを切り替えるようにした為 面倒な面もありましたが… (5極リレーで対処しました。)
参考までに…
昨日奥多摩で朝のうちに2回TMaxとすれ違いましたが・・・どなたでしょうか?
> 昨日奥多摩で朝のうちに2回TMaxとすれ違いましたが・・・どなたでしょうか?
> > 昨日奥多摩で朝のうちに2回TMaxとすれ違いましたが・・・どなたでしょうか?
すみません、ミスってしまいました。。。
多分すれ違ったうちの一回は小生でございます。
左手を挙げて挨拶していただいたのに
反射的に頭を下げることしか出来なく、
後悔しておりました。
今左手を挙げました(笑
あの時小生は周遊道で遊びすぎ、
残り少なくなってゆく燃料と格闘しつつガススタを探しておりました(笑
> ピースです!
あの時間帯でガソリンが亡くなるとは・・・朝から全開ですね!
私はあれから富士吉田から山中湖を回って相模湖経由で奥多摩に戻ってきましたが、以降はすれ違いませんでした??
もう1台は黄色のラフなカッコでちょっとそこまでの感じでしたが???
皆様、お世話になっております。
ここでの情報でだいぶカスタムもできてきました。
今回、キャブレターにバクダンキットを組み込もうと画策しているんですが、
サービスマニュアルを見るとキャブレターを取り外すには、
クーラントを抜くように書いてありますが、キャブのジェットを交換して
様子を見てまた、付け直すような工程で毎回クーラントを抜くのも
大変だと思いましたが、抜かないですむ方法はあるのでしょうか?
良いアドバイスがあれば、お願いします。
WR'Sのカーボンマフラーを購入しようと思っておりますが、
以前、中古で買ったスクーターに買った時から、
装着されてたSP忠雄のコンバットマフラー(カーボン)は、
リベットの部分の穴が振動で広がってしまい、補修が大変でした。
T-MAXにカーボンマフラーをつけている方々、
そのような心配はないのでしょうか?
(WR'Sのマフラーつけている方なら、直、参考になります。)
こんばんわ。自分のTMAXにはWR’Sのカーボンがついてます。(中古で購入時にすでについてました。)現在走行距離6000kmちょいですが、今のところ損傷はありません。ただ、サイレンサー内の消音材が少しずつ抜けてきているようで、バッフルのあたりについていることがあります。そのうち爆音くんになるかもしれません・・・・。
> こんばんわ。自分のTMAXにはWR’Sのカーボンがついてます。(中古で購入時にすでについてました。)現在走行距離6000kmちょいですが、今のところ損傷はありません。ただ、サイレンサー内の消音材が少しずつ抜けてきているようで、バッフルのあたりについていることがあります。そのうち爆音くんになるかもしれません・・・・。
くまおやじさん、どうもありがとうございます。
参考になりました。
(値段と形、あと中間加速重視で、WR'Sにすると思います。)
RC甲子園のHITMANつけてます。
特にリベット付近が広がるということはなかったですよ。
ただ、距離走りすぎてカーボンが割れる寸前だったので
オーバーホールの時にワンオフでチタンに張り替えて
もらいました。
> RC甲子園のHITMANつけてます。
> 特にリベット付近が広がるということはなかったですよ。
> ただ、距離走りすぎてカーボンが割れる寸前だったので
> オーバーホールの時にワンオフでチタンに張り替えて
> もらいました。
>
Rockzさん、どうもありがとうございました。
01’国内の黄色ですが来週あたり、納車予定です。
やっと、これでT-MAX乗りになれます。
> 01’国内の黄色ですが来週あたり、納車予定です。
> やっと、これでT-MAX乗りになれます。
をを〜。では次回はいっしょに走れますね(笑)
01T-Maxに乗ります、川崎市在住のk-hideと申します。
現時点での走行距離は2年半で26000kmといったところです。
シート前方にある「センターカバー」(6角ボルト一個で取り付けられている
10cmx15cm位の蓋を外しますとキャブレターとインテーク周りを見る事ができます。
キャブレターアッセンブリーとエンジンインテークマニホールドとの間に
「キャブレタージョイント」と呼ばれる黒いゴム性のジョイントがありますが
私のT-maxにはこの「キャブレタージョイント」左右両方とも同じように円周方向に亀裂が走っておりました。(見える限りほぼ全周)石鹸水掛かけて確認したところでは、空気の漏れはなさそうですが、見えてないところ下半分は判りません。
皆様のT-maxはいかがでしょうか?
私のも亀裂が入っていました。
スズキだったらこんな場合文句を付けるとクレーム処理してもらえるのですが、ヤマハはどうなんでしょう・・?
とりあえず文句は言ってみようと思う かつらがわ でした。
初めまして!T-MAX京都と申します!
私も01’逆車に乗ってますが同じ部分に両側共亀裂が入っています。
エアーもれは無いようですが、中古で購入した為調子が良いのか悪いのか分からないので亀裂の入っているゴム(ジョイントキャブレター1個2000円ぐらいだそうです)を交換してキャブセッティングもしてもらおうと思っています。
はじめまして。
私の友人の01 T-maxもやっぱり亀裂が走っているとの
ことでした。
サービスマニュアルを見ると亀裂の場合は交換、と書かれて
いるのでそろそろ交換時期なんでしょうね。
物自体は安いようですが、場所が少々やっかいな場所なんで
手間かかりそうですね。
私もついでにキャブレターのオーバーホールも一緒にやって
もうらおうかと思ってます。
こんにちは。教えて頂きたいのです。
04式の純正メーターかっこいいですよね。03式以前に移植する方法はないのでしょうか?またパーキングブレーキの移植も可能なのでしょうか?どなたか試してみた方いらっしゃいませんか?ご教授ください。
> こんにちは。教えて頂きたいのです。
> 04式の純正メーターかっこいいですよね。03式以前に移植する方法はないのでしょうか?またパーキングブレーキの移植も可能なのでしょうか?どなたか試してみた方いらっしゃいませんか?ご教授ください。
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メ−タ−の形状が違うのでメ−タ−だけの交換は出来ません。
それならメ−タ−周辺の黒いカバ−(インナ−パネル)ごと
換えればひょっとして??・・でも04のインナ−パネルが
〜03に付くのか?
レッグシ−ルド(乗車時に膝の前にくる黒くてデカイカバ−)が
もし共通ならインナ−パネルも付くかもしれない。
それならメ−タ−も!!と、思って調べて見たけど残念ながら
レッグシ−ルドは部品番号で見る限りは共通ではありませんでした。
と言う事はインナ−パネルも付かないということなのでメ−タ−の
移植はポン付けは出来ないということです。
「俺は意地でも付けてやる〜」と、お考えならインナ−パネルを
切った貼ったの加工をするかいっそのことワンオフで作れば
メ−タ−の移植は出来る「かもしれない」です。
もし移植できても配線の接続などもありますのでかなり苦労するかも
しれませんよ。
パ−キングブレ−キはリヤキャリパ−と左スイッチボックスと
レバ−とワイヤ−などを交換すれば出来ると思います。
最近LED化が気になっています。
ヤフオクなどでバイク用のLEDテールをよく見かけますが、TMAXの物はなかなか無いようで・・。
既成のバルブを入れてしまうのもなんだか味気ないし・・・。
もしLED化をしている方がいれば手法を教えてもらえませんか?
配線図や設計図なんかがあればアップしてもらえると(きっと管理人も)うれしいのですが・・。
予算があれば自作をしてみたい かつらがわ でした。
私もポジションとテールをLEDしております。
LEDは下記で販売されている、Super Flux LED(DR LED)がオススメです。
オーディオQさん
http://www.audio-q.com/led-5.htm
通常のLEDより指向特性が良く、レンズ面積のあまり取れない
バイクの灯火類に適していると思います。
私はこのタイプのLEDを22個使用しておりますが、
昼間でも充分な被視認性を確保できています。
LEDのコストが気になったのでクルマ用のテールランプの購入し、
そこからこのLEDを取り出してLEDテールを製作しました。
私のHPに製作の過程(LEDの入手方法)を記しております。
前置きばかりで本題がほとんどありませんが(笑)見てみて下さい。
皆様のおかげで何とか基本回路はわかってきました。
自由になる時間がなかなかないので、ご意見を参考にこつこつとやってみたいと思います。
が・・・。
岐阜の田舎につき部品調達が困難な かつらがわ でした
市販品でボスコムから出ているLED化キットは完璧だとおもうのですが、前後つけると9万超えます。きついです。
現在自分は、材料を集めてブレッドボードでテストする準備中です。
電源+ブレッドボード+材料(LED,定電流ダイオード,電球ソケット)
等を買ってみました。
結果が出ましたらまた報告させていただきます。
T-MAXに載っていませんが、カキコさせて頂きます.
LEDカスタムを少しだけ行っているので、T-MAXにも応用出来るかと思いました。
私は、LEDを多分300個近く付けているので、基本的な方法は、お伝えできるかと思います.
@:
まず、下記のHPを参照して頂くと、こんな風に作るのかぁーと言うイメージが出来るかと思います.(勝手に添付しているので、まずい場合は、削除お願い致します.)
http://www2.ocn.ne.jp/~chevys10/howto.htm
ここでは、基本的に絵を使って作り方を説明してるので、分かりやすいと思います.(車への装着を考えているようですが、バイクでも同じです.)
A:
次に、下記のHPへ参照して頂くとLEDを何個まで直列に繋げていいかなどが表として載っています.(赤LEDは5個まで、白は3個までだったと思います.)
http://www.audio-q.com/crd.htm
B:
あとは、下記で、それぞれの部品を注文し、@:のHPの図を参照しながら、作っていけば、付けたい部分(電球と交換する所等)に合わせて、作っていけば、自分が納得する物が出来ると思います.
http://www.audio-q.com/
強いて言うなら、LEDと基盤の間に、反射させる物(カッティングシート等)で、LEDから発する光をより効果的に反射させるようにした方が、いいかもしれません.(http://maggie.fc2web.com/hornet-led-tail-seisaku.htm の真中辺りに、LEDを基盤に取り付けた写真図11)
例えば、T-MAXのテールランプをLED化するとすれば、レンズの中にLEDを出来るだけ多く埋め込めるように、基盤をかたどり、その基盤にLEDを敷き詰めます.
または、レンズの中に反射板が入っていると思いますが、そこにLEDの大きさに合わせて穴を空け、LEDの光を反射板で反射させるようなやり方(こちらの方が、作るのには大変ですが、LEDの数を少し抑えることが出来る事と、反射板に反射するので、発行力はアップすると思います)もあります.(イメージは、LED懐中電灯などをイメージしてください.ホームセンターなどに売っています.)
オートバイは、車と違って、ランプ等がコンパクトであるため、市販品では入らない場合があります。もちろん、最近では、電球ソケット型などの製品もあるので、それを使う手もありますが、よりLEDらしさを出すためには、電球のような形ではなく、全体的にLEDを付けるような感じにした方が、見栄えが良いかなぁーと思っています.
何かあれば、メールでも構いません。
それでは。
2回目の投稿になります、シートのあんこ抜きについて、先輩方に教えていただきたいのですが、t-MAXでシートのあんこ抜きは出来ないと聞いたのですが、なぜ出来ないのでしょうか?みなさんy、sのだうんシートを買うぐらいだから無理なのかなーと思いますが。。。。ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
> 2回目の投稿になります、シートのあんこ抜きについて、先輩方に教えていただきたいのですが、t-MAXでシートのあんこ抜きは出来ないと聞いたのですが、なぜ出来ないのでしょうか?みなさんy、sのだうんシートを買うぐらいだから無理なのかなーと思いますが。。。。ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
みなさん!貴重な意見ありがとうございました。参考にさせていただきます。
はじめまして、みっひと申します。
>t-MAXでシートのあんこ抜きは出来ないと聞いたのですが…、
私のTMAXのシート、あんこ抜きしておりますよ。(短足なもので…)
お世話になっている地元のバイク屋さんの紹介でコチラに出しました!
↓写真のシート、ズバリ私のTMAXのシートかと思います…。^^↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64392780
単に座面部分だけのあんこ抜きだけですと、座面の面積が広くなりお尻下の
太股部分も座面に載ってしまい、逆に脚が出し辛くなってしまいますよ。
ルックス以上に脚付き性能を考慮したあんこ抜きをお考えでしたら、シート
のサイド部分(脚を付いた時に太股が触れる部分)の処理を重視すると良い
かと思いますよ。
ただ、TMAXのシートってこのサイド部分が他車に比べて特に薄いため、
脚付き性能の飛躍的向上を図れるようなあんこ抜きが難しいため、あんこ抜
きを断るショップがあるのではないでしょうかねぇ…?!
> ↓写真のシート、ズバリ私のTMAXのシートかと思います…。^^↓
> http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64392780
マジェとTMAXはあんこ抜きが出来きませんとなっていますが??
ならなんで画像を載せているのでしょうね・・・・・
今日初めてこのサイ見ました、T-MAXに乗って1年になりますが対向ですれ違ったのが今まで2台だけ、いったい日本に何台のT-MAXが走っているんですかね。
> 今日初めてこのサイ見ました、T-MAXに乗って1年になりますが対向ですれ違ったのが今まで2台だけ、いったい日本に何台のT-MAXが走っているんですかね。
しょうやんさん、はじめまして。TMAXにたくさん会える場所なら、結構ありますよ。TMAXNETツ−リングBBSのやもめ観光ツ−リングや毎月第三金曜の夜にある都筑ミ−ティング等かなりの台数が集まってます。お近くなら参加してみては?こんなにいるのか?と思いますよ。では
> 2回目の投稿になります、シートのあんこ抜きについて、先輩方に教えていただきたいのですが、t-MAXでシートのあんこ抜きは出来ないと聞いたのですが、なぜ出来ないのでしょうか?みなさんy、sのだうんシートを買うぐらいだから無理なのかなーと思いますが。。。。ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
愛車紹介no256もアンコ抜きです。写真はありませんが、私もアンコ抜きです。ワイズシートより、シートもデザインしながら見た目も一緒にアンコ抜きカスタムがいいと思います。
> > 2回目の投稿になります、シートのあんこ抜きについて、先輩方に教えていただきたいのですが、t-MAXでシートのあんこ抜きは出来ないと聞いたのですが、なぜ出来ないのでしょうか?みなさんy、sのだうんシートを買うぐらいだから無理なのかなーと思いますが。。。。ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
>
> 愛車紹介no256もアンコ抜きです。写真はありませんが、私もアンコ抜きです。ワイズシートより、シートもデザインしながら見た目も一緒にアンコ抜きカスタムがいいと思います。
スントさんはじめましてシルバーMAXです。愛車紹介見ましたがかなりインパクトありますね、シートなんかより全体を見てしまいました。当方も勤務先が東京なのでよろしければ見学させていただければと思います。
初めまして。
今回カキコさせていただきますNo.256のTRDです。
あんこ抜きのお話ですが、自分のはネットで色々検索しシート屋さんを見つけました。
シート屋さんの技量にもよるとは思いますが、あんこ抜き&あんこ盛り、表皮やデザインなども相談して決める事ができるはずです。
張り替え工賃は2万5千円ほどだったかと思います。
こんなレスですが参考になりましたでしょうか…。
短足のT-MAX京都と申します!
私もあんこ抜きしていますが、スポンジの厚みがあまり無いので少ししか抜けません!
でもT-MAXのシートは幅がありすぎて足つきは極端には変わらないと思います、あんこを抜くとシートの幅広感が強調されて逆効果な感じがします。足を着くときは半ケツ落として片足べったりが一番安心できます。
一度コーナーリングできないぐらい車高を落としてみましたが、あしつきはそれほど変わりません。
T-MAX用のエンジンスターターなる物を発見したのですが、情報があま
り見られません。もし付けた人がいましたら感想を教えて下さい。
マイナーは話題でスイマセン。
sp忠男のピュアスポーツとパワーキットを取り付けようと思っているのですが、sp忠男のホームページには逆車も国内も遜色ない加速と書かれていました。
ということは駆動系の変更はあまり意味のないものになってしまうのでしょうか。
> sp忠男のピュアスポーツとパワーキットを取り付けようと思っているのですが、sp忠男のホームページには逆車も国内も遜色ない加速と書かれていました。
> ということは駆動系の変更はあまり意味のないものになってしまうのでしょうか。
全然ちがいます!ピュアスポーツマフラーとマロッシを所有していますが、駆動系ノーマルの知人のに比べると別物です。話にならないほどの違いがありますよ。
ありがとうございます。早速両方装着する方向で考えていこうと思います。
初めまして。つい最近、念願のT-MAXを購入した者です。(このサイトはを見て、購入を決定しました)
皆様は、どんなミラーを付けておられますか?純正はなかなかのデザイン(R1に似てる?)ですが、すり抜けは最悪ですね。 手っ取り早いカスタムとして交換したいものの、これはッ!と思える(似合う)ミラーがなかなかないと感じています。純正のショート化や、マジカルRACINGのカーボンのは、ちょっといいかなとは思ってるのですが。
さて、皆様の中で、これこそカスタムTMAXに似合う最高のミラーだ!という自信の一言をお持ちの方。どこぞおられましたら、是非ともアドバイスを賜りたく・・。
なお、レスして下さった方の中から抽選で1名様に、粗品をプレゼントさせて頂きます。(←ウソです)
こんばんは。
僕はノーマルハンドルに、ハンドルのカバー?をちょっと切ってマジェのノーマルをつけています。違和感がなく、はじめからこうゆうもののように見えます。w
はじめてではありますが、どうしても知りたいことがあったので、投稿させていただきます。
カスタム→外装欄にある、トランパさんのオリジナルエッチングがメッチャクチャかっこいいです。今度エイジュウプロのマフラーを装着するので、自分のバイクにも炎のエッチングがしたいのですが、どうしたらいいんでしょうか?どなたか教えてください。よろしくお願いします。
マンマミーヤさん、はじめまして。トラパンです。
エッチングマフラーお褒め頂き有難うございます。
当方、都内でエッチング工房を営んでいます。
画像のマフラーは、当店にて施工したものです。
詳しくは、メールにてお答え致しますので、よろしければ
ご連絡ください。
すばやいお返事のほうありがとうございます。早速メールしま〜す。
トランパさん→トラパンさんの間違いでした。スンませんです。
お邪魔を致します。現在私は、02国内ノーマルに乗っております。マロッシのマルチバリエーターか、ワイズギアのパワーキットのどちらかを入れたいと考えておる所であります。
この両雄、どちらのほうが鋭い加速が得られるのでしょうか? 単純に値段だけ見ると、約3倍もの大きな差があります。常識的に考えれば、マロッシのほうが随分優れているようにも思えますが、燃費はワイズのほうが良いと聞きますし・・
よろしくお願いします!
革パンがなかなか買えない貧乏ライダー かつらがわ です
以前スカイウエイブTypeUに乗ってたときですが、こんなプチチューン?をしたことがあります。
スクーターはウエイトローラーが遠心力で外に転がり、それによって変速をしていくシステム。軽くすれば高回転でなくてはローラーが外に転がりにくくなり、それに伴って高回転域での変速が行われます。
つまり立ち上がり加速をよくするためには、単にウエイトローラーを軽くすればよいわけです。ただし軽すぎると回転が上がってもウエイトローラーが端まで転がりにくくなり最高速が伸びません。
知り合いにはマロッシーを付けた者もいましたが、如何せん貧乏ライダーの私・・・。スカイウエイブの純正ウエイトローラーは33g。だったら軽くしてしまえ!ってことで25gにしてみました。
するとノーマルだと40kmあたりで加速の谷間があったのですが、これが解消されて実用域では(私としては)とても乗りやすくなりました。
最高速についての落ち込みもなく満足して乗っていました。
誰も試したって話は聞きませが、逆車用のウエイトローラーに換えただけでもそれなりの効果はあるでしょうね。
試した方がいればレポートが聞きたい かつらがわ でした。
0-100を見るとマロッシュの方が早いが、
0-40の加速では、Y's(逆車プーリー)が良いというのを聞いた覚えがあります。
自分は、国内にY'sパワーで乗っていますが、取替え後かなり加速は良くなりました。
そして、燃費は悪くなり、40-60kmでエンジンと排気音がうるさくなりました。
追記として)
さらにマフラーをテックサーフに代えたのですが全くストレス無く吹き上がります。
以前感じたトルク谷を感じがなくなり乗りやすくなりました。
もうご覧になったかもしれませんが、こんなデータもあります。
http://tmaxnet.abz.jp/data_kasoku_hikaku.htm
僕はパワーキットがおすすめです。
僕の駆動系&排気系はそれぞれヨーロッパ仕様の純正部品です。この形が本来のTMAXと思っています。国内は騒音規制のせいでいろいろ抑えられてますからね。
パワーキットはもともと純正の輸出仕様プーリーキットなので車体への負担が計算されていると思うので、走行距離を重ねたときのガタが出にくいと思いますよ。
ブレンボ製に変更したいのですが新カニ34パイにスラクストンサポートで取り付け可能でしょうか?また、加工など必要になるのでしょうか?キャリパーは光研電化にて購入を検討しています。ご存知の方がいましたら教えてください。宜しくお願い致します。
スントさん初めまして。新カニ34パイにスラクストンサポ−トで、加工なしに付きますよ。但し、ブレ−キホ−スのボルトは合わないので、ブレンボ用に変更してください。フロントはヤマンボならそのまま付きます。では
> スントさん初めまして。新カニ34パイにスラクストンサポ−トで、加工なしに付きますよ。但し、ブレ−キホ−スのボルトは合わないので、ブレンボ用に変更してください。フロントはヤマンボならそのまま付きます。では
ブレーキホースボルトはブレンボにて販売しているのでしょうか?
ボルトのみノーマルホースに合いますか?それとも社外品でないといけませんか?アドバイス宜しくお願いします!
> > スントさん初めまして。新カニ34パイにスラクストンサポ−トで、加工なしに付きますよ。但し、ブレ−キホ−スのボルトは合わないので、ブレンボ用に変更してください。フロントはヤマンボならそのまま付きます。では
>
> ブレーキホースボルトはブレンボにて販売しているのでしょうか?
> ボルトのみノーマルホースに合いますか?それとも社外品でないといけませんか?アドバイス宜しくお願いします!
当方メッシュホ−スなのでノ−マルホ−スの形状はよく覚えていませんが、ボルトはア−ルズやプロト等で出ており、ナップス等のお店でブレンボに使うと言えばそれに合うサイズを用意してくれますよ。
> > > スントさん初めまして。新カニ34パイにスラクストンサポ−トで、加工なしに付きますよ。但し、ブレ−キホ−スのボルトは合わないので、ブレンボ用に変更してください。フロントはヤマンボならそのまま付きます。では
> >
> > ブレーキホースボルトはブレンボにて販売しているのでしょうか?
> > ボルトのみノーマルホースに合いますか?それとも社外品でないといけませんか?アドバイス宜しくお願いします!
参考になりました。有難うございました!
>
> 当方メッシュホ−スなのでノ−マルホ−スの形状はよく覚えていませんが、ボルトはア−ルズやプロト等で出ており、ナップス等のお店でブレンボに使うと言えばそれに合うサイズを用意してくれますよ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/detail/0003.html#DTL2
04のメーターパネルかっこいいね。ボルトオンで付くかな?
> http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/detail/0003.html#DTL2
>
> 04のメーターパネルかっこいいね。ボルトオンで付くかな?
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
付きません。
こんにちわ。沖縄でもT−MAXが増えてきていますが、この度ツーリングをかねて台数を集めたいと思っております。興味のある方は下記アドレスまでお気軽にご連絡ください。loop0315@yahoo.co.jp
を装着しておられる方、複数いらっしゃるかと思います。ずばり、音はいかがですか? 自分は、TMAXのデビル音を実際に聞いたことは、まだありませんが、購入を真剣に検討しています。 メーカー公表では、バッフルなしで99デシベルくらいのようですが、同じ99デシベルでも高音と重低音(デビルはこっちですが)では、実際に耳にした印象は随分違うはずです。 ということで、是非オーナーさんの生の声をお聞かせ願いたいと思っております。どうか、よろしくお願い致します!
PS:数ヶ月前、仕事先でSP忠男のツーテールTMAXが走り去るのを見ましたが、あのド迫力の爆音には、恐れ入りました。 あの後姿が強烈に印象に残り、ついに私もTMAXを買ってしまいました。
04逆輸入車に中古で購入したオーバルをつけています。かなり良い音をして
いましたが、同乗者には不評でバッフルをつけました。どうしてもタンデム
ですとソロの時より回転があがるせいですかね?
バッフルは上手くサイ
レンサーに穴を開けないと変な音になります。一応穴を大きめに開けたり、
バッフルを削りながら自分のお気に入りの音が出る位置を調整している最中
です。
でも昔のデビルを知っている人からすれば「バッフルなんて」と
思われているのかなと…実は、私もその1人ですが
はじめまして月刊TMAXファンさん。
デビルのマフラーの音は、しぶいですね。相当低い音です。
重低音といえども、うるさいと思われる域だと思います。
自分の中ではお気に入りのマフラーですね。
今まで聞いた事のあるtmaxのマフラーの中では一番低音&五月蠅かったです。
知人に音質はお気に入りだったのですが
あまりの音のでかさにやむをえず取り替えた人もいるくらいです。
うるさいけど渋い音だから付けてる人もいますし、
このうるささには耐えられないなど、人それぞれですので
実際に自分の耳で確かめることが可能であれば
聞いてみることをオススメします。
参考になるかわかりませんが・・・、
では。
まめぽさん、レスありがとうございます。 かなり、参考になりました。
やはり、自分が噂に聞き、またそれから想像していたのと違わぬ音質・音量であると感じました。 うるさい音、というがちょっと心配ですが・・でもそれぐらいじゃないと、カスタムTMAXとしては迫力が物足りないかな?とも思います。 思い切って、購入に踏み切ろうと思います。
ありがとうございました。
> はじめまして月刊TMAXファンさん。
>
> デビルのマフラーの音は、しぶいですね。相当低い音です。
> 重低音といえども、うるさいと思われる域だと思います。
> 自分の中ではお気に入りのマフラーですね。
> 今まで聞いた事のあるtmaxのマフラーの中では一番低音&五月蠅かったです。
>
> 知人に音質はお気に入りだったのですが
> あまりの音のでかさにやむをえず取り替えた人もいるくらいです。
>
> うるさいけど渋い音だから付けてる人もいますし、
> このうるささには耐えられないなど、人それぞれですので
> 実際に自分の耳で確かめることが可能であれば
> 聞いてみることをオススメします。
>
> 参考になるかわかりませんが・・・、
> では。
夏休みまでに購入・納車までしたいのですが、
今買うならブラックエディションと中古、
どっちがよいでしょうか?
自分では中古でいいかな〜と思ってるんですけど(゚Д゚;
「いや、新車で買って下取りした方がいいよ〜」
「やっぱり新車はいいよ〜」とか
「中古だったらこの年式が良いよ〜」
って感じのアドバイスを頂けませんでしょうかぁあぁあ
おながいします
夏休みまでに購入・納車までしたいのなら、迷わず
ブラックエディションでしょうか。
私は予算の都合で良いと思います。
カスタム指向であれば予算をその分準備しておく必要
があるし、新車であればそれでもちょっとの間はノーマル
でもブラエディだったら満足できると思います。
でも私は、04国内を奨めます(笑
> でも私は、04国内を奨めます(笑
奨められました…(^^) 04国内第1便を購入予定です。
> > でも私は、04国内を奨めます(笑
>
>
> 奨められました…(^^) 04国内第1便を購入予定です。
04や逆車がいいのはわかってますよぅ+_+
出るまではしょぼいバイクでも買って乗ってようかな…
でも我慢できない子だからなぁ(笑)
> でも我慢できない子だからなぁ(笑)
→我慢できない気が短いオヤジが言ってるのC。
4ヶ月待ちを克服した実績あり。
カスタムで眠れないなんてのもこの時期だけです。(笑
はじめまして!京都でT-MAX01’逆者に乗ってるものですが、
初歩的な質問なのですが、01’逆者とY'sギアのプーリーKIT
のウエイトローラーの重さとプーリー自体の違いや加速性能の
違いなどを教えていただきたいのですが。
☆ヨロシクお願い致します!!
ワイズのウエイトとプライマリシーブ(プーリー)は、
海外モデルその物ずばりですよ。
ウエイトローラーの重さは、20gです。
> ワイズのウエイトとプライマリシーブ(プーリー)は、
> 海外モデルその物ずばりですよ。
>
> ウエイトローラーの重さは、20gです。
あきさん、ありがとうございます!
セッティングで迷っているのですが、無難に逆車ノーマルか
もう少し加速重視にするか迷っています。
それよりも爆弾KITなどでキャブセッティングの方が
アフターファイヤーが出なくて良いのですかね?
懸念されている内容のことは全てやっています。
プ−リ−、ウェイトロ−ラ−、爆弾キット。
ご近所のようなので、良かったら乗ってみますか?
> 懸念されている内容のことは全てやっています。
> プ−リ−、ウェイトロ−ラ−、爆弾キット。
>
> ご近所のようなので、良かったら乗ってみますか?
皆さんありがとうございます!
バクダンKIT試乗の件大変ありがたいです、ツーリングなどもご一緒してみたいです、あきさんのお店も行って見たいです。
こんにちは!
先日変速を逆車使用に交換しました。
逆車って、加速がいいんですね〜。
マロッシ入れるともっといいみたいです?
ノーマルプーリーにマロッシのローラー入れてます。
たしか、16gが4個と18Gが4個だったはず。ちょうどスポーツモードとおなじだったような・・・?いまのところトラブルは無しですが、保障は全くありません。燃費も激悪です。街乗りで15〜16q。
以前、投稿したことのある幻と申します。6月30日に待ちに待った04MAX黒が
やっと納車されました。フォーサイトからの乗り換えで全く違う動力性能に「あー買って良かったなー」の一言です。
現在慣らし走行を兼ねて長距離ツーリングに行ったりしているんですがなぜか数分乗っただけなのに右肩が相当こるんです。ちゃんと腕を円形にして運転しているんですが...。そこでノーマルのハンドルはちょっと合わないな、ということでバーハンドル変更予定を今後考えているんですがなにかおすすめのバーハンはありますでしょうか?理想としては長距離でも肩が凝らなくて峠などのスポーツ走行もやりやすいような物が希望です。またバーハン換装時のデメリットなどもご一緒にお教えくださいますでしょうか?ちなみに私は身長180cmで腕の長さがけっこうあります。よろしくお願いします。
はじめましてラッキーヨシダです。
> 6月30日に待ちに待った04MAX黒がやっと納車されました。
→私も26日に納車になった黒MAXです。聞く所によると
このロットは14台だそうです(笑
> バーハンドル変更予定
→身長180cmで腕の長さがけっこうありますだと、LOWタイプ
でしょうね。レンサルでもハーディでも好みです。
ちなみに私は、前は01でHiでしたが今回は換えないで純正です。
良ろしければ、04の為に準備したレンサル金ハンドルMIDと
金のハンドルエンド、デイトナのカバー有りますよ。
こちらこそはじめましてラッキーさん、早速のご返信ありがとうございます。ラッキーさんのことはスクーターファン誌17号に掲載された時から知ってましたよ!(笑)
レンサルのハンドルですがぜひ参考にしたいと思いますが他メーカーの物もこれから見たり聞いたりして研究したいのでしばらく考える時間をください。必要になりましたらメールしますね!
はじめまして!
新型04出るのはわかっていましたが
財政面的に厳しいので
今日ブラックエディションを注文しました。
いろいろとお聞ききすることがあると思いますが
宜しくお願いします。
納車されるのが楽しみです。
しかし新型が出るのが決まると安いですね!
メーカー在庫もまだ結構あるみたいですし・・・・
T-MAX欲しいが値段的に・・て方はいまですよw
では。
はじめましてっしいなさん!
ぼくも04を狙ってるんですけど
しいなさんの話を聞いて少し気になりましてお聞きしたいのですが
どれぐらいの値引きになりました?
キャブ車も最期ですし03もいいですよね〜(^^)
のぶあきさんへ
こちらこそはじめまして!
買ったのが安いかどうかわかりませんが
新車で値引き15以上20以下まではいきました。(関東圏)
あとは細かく端数切ってもらったりしました。
具体的に書いていいかわかりませんのでそのへんで
04欲しかったんですが新車価格も上がると言われ(本当か?ですが)
出たばかりだと値引きも無いでしょうって言われたので
つい買いました。って待てないだけなような(汗
でも250ccスクーターの新車とそんなに変わらなかったので
個人的には安いじゃないかとと思って・・・
マジェスティからの乗り換えなんですが
皆さんの書き込み見ていて結構期待してますw
しいなさん返信ありがとうございますっ!
値引きの分でかなりカスタムできますね〜(^^)
かなり魅力的に感じましたっ
私も04が正式にヤマハから発表されてから
04と03の両方の見積もりに行ってみようと思います。
いまはかなり03に後ろ髪ひかれてます(^^;
今日YSPで、社外秘カタログとデジカメ写真を見せてもらい
ました 外観では 逆車との違いはホイールのポリッシュ
色は赤と青そして黒はブラエディと同じ、色名前は違いますが
同じそうです、ショートスクリーンもブラエディと同じ
ハンドルはバーハンではありませんでした、そして 一番気になってた、キーシャッターも無し マジェ400と同じICチップキーの
イモビ付き ちっと残念、呼び名もカタログでは04'国内仕様
05'では無かった、試乗しての感想は 低中速重視で、他メーカーのビックスクと04'逆車と乗り比べでは、低中速はダントツだった
そうです 取り合えず 逆車キャンセルしました
発売は9月1日みたいです
あぁ!気になってたんです!!
のりさんアリガトー♪
> 外観では 逆車との違いはホイールのポリッシュ
ってことは?普通に銀色というコトでしょうね。
> 色は赤と青そして黒はブラエディと同じ
個人的に黒or赤でしょうかw・・・青はどぉも・・・苦手でww
> ハンドルはバーハンではありませんでした
残念!!!斬りぃー!!!(爆)
> 試乗しての感想は 低中速重視で、他メーカーのビックスクと04'逆車と乗り比べでは、低中速はダントツだった
そ、そぉなんですか♪スゴイですねというか・・・頼もしいw
> そうです 取り合えず 逆車キャンセルしました
ハハハ...素早い。。。敏速な行動力&洞察力ですナww
> 発売は9月1日みたいです
チョウド?涼しくなった頃に納車ってのが・・・理想だぁナ☆
それにしても、待ち遠しいです。
> 色は赤と青そして黒はブラエディと同じ、色名前は違いますが
赤・青ともにどのような色なのか気になりますね。
黒はブラエディと同じですか・・・
> 発売は9月1日みたいです
私も国内狙っています。
発表・発売は予定より遅いのでしょうか?
第一便の納車時期はいつごろになるのでしょう?
待ちどおしいです。
赤はカタロク゛で見るとワインレッド風、デジカメ写真を見ると、イタリアンレッドぽいでした、青は濃い水色、すいませんアバウトで
どちらも新色でした、ワイズギアのオプションパーツで、ガーニッシュの所を見ると、8月発売になってて 黒は発売中になってます
ホイールはリムの所とスポークの一部が、ポリッシュで、あとの部分は黒でした、外装は、スクリーン下のフロントパネル04'逆車は
黒のつや消し、国内はボディー同色、フロントカウルの間も逆車は
やはり黒つや消しで、国内は同色、アンダーカウルはその逆、
国内は黒つや消し、逆車はボディー同色でした
ワイズギアから現在出ているオプションパーツも、ほとんど取り付け
可能のようです ローダウンとか一部は04'専用が出てますが
発表時期はわかりませんでしたが、発売は9月1日と言ってました
発売の一週間ぐらい前ぐらいに、車両は入ると言ってました
もち 発表と同時に注文しての話みたいですが・・・
まだ 注文は受けて無いようですが・・・注文しました
> 赤はカタロク゛で見るとワインレッド風、デジカメ写真を見ると、イタリアンレッドぽいでした、青は濃い水色、すいませんアバウトで
> どちらも新色でした、ワイズギアのオプションパーツで、ガーニッシュの所を見ると、8月発売になってて 黒は発売中になってます
> ホイールはリムの所とスポークの一部が、ポリッシュで、あとの部分は黒でした、外装は、スクリーン下のフロントパネル04'逆車は
> 黒のつや消し、国内はボディー同色、フロントカウルの間も逆車は
> やはり黒つや消しで、国内は同色、アンダーカウルはその逆、
> 国内は黒つや消し、逆車はボディー同色でした
> ワイズギアから現在出ているオプションパーツも、ほとんど取り付け
> 可能のようです ローダウンとか一部は04'専用が出てますが
> 発表時期はわかりませんでしたが、発売は9月1日と言ってました
> 発売の一週間ぐらい前ぐらいに、車両は入ると言ってました
> もち 発表と同時に注文しての話みたいですが・・・
> まだ 注文は受けて無いようですが・・・注文しました
>赤はカタロク゛で見るとワインレッド風、デジカメ写真を見ると、イタリアンレッド・・・
申し訳ございません。投稿ミスってしまいした。。
04もいよいよですね。
画像とか見てみたいですけど、まだ見れませんよね?
URLがあれば教えてください。
楽しみですね〜
すいません まだ社外秘扱いみたいで、写真はもらいませんでした
赤の正式名はデーィプレッドメタリックKで青はダークパープリッシュブルーメタリックL、黒はブラックメタリックX(ブラック2)です
7月7日の試乗会に行ったYSPやショップさんなら写真撮ってると思いますが、社外秘カタログとか・・・
先日、ついに04TMAXが納車されました!
只今必死に慣らしをしてるところです。
で、早速マジカルレーシングのレーサーレプリカミラーを購入したんですが
そのまま装着するとミラーホール部分が非常に美しくありません・・・
どなたか良い処理方法がありましたら教えてください。
恭之助さん・おくちゃんさん、ご返答ありがとうございます。
やはりミラーホールカバーを綺麗に加工するのが一番見栄えがいいですね。
ただ自分はあまり器用じゃないもんで・・・でもせっかくですからチャレンジしてみます。
ありがとうございました。
はじめまして。
コワースのカバーを加工して取り付けしている方がいます。
ASOZANさんのHPの「のーさん」のカスタムで確認できます。
http://members9.tsukaeru.net/asozan/custom/nou/nou.htm
ASOZANさんご自身も、現在はカーボンの板を自作加工して
ミラーホールのカバーにしています。
こんにちは。
私は、キジマのミラーステーカバーに穴あけ加工して取り付けています。
> こんにちは。
> 私は、台紙で型をとり、アルミ板とゴム板で自作しました。
> > こんにちは。
> > 私は、台紙で型をとり、アルミ板とゴム板で自作しました。
SIBAKARIさんありがとうございます。
なるほど、コスト的にも安くあがりそうですね。
ただジグソーがないのでプラ板で作るのもいいかもしれないですね。
来週あたりにどちらかの方法で作成してみます。
アドバイスありがとうございます。
自分は、見易さからシールドじか付け加工をしました。
ドリルと取り付け用裏側のワッシャ、ボルトが必要ですが、
とても見やすいっす。(ステー:ショートエルボー)
スムージングも合わせてすればさらに良いのですが、これはまだ。
> 自分は、見易さからシールドじか付け加工をしました。
> ドリルと取り付け用裏側のワッシャ、ボルトが必要ですが、
> とても見やすいっす。(ステー:ショートエルボー)
> スムージングも合わせてすればさらに良いのですが、これはまだ。
みちやんさん、レスありがとうございます。
その取り付け方もよさそうですね。
ちょっと気になるのが振動ブレはないですか?
あと、自分のはエルボーなしロング(45mm)なのでちょっと短いですかねー?
仮止めして試してみます。
> ちょっと気になるのが振動ブレはないですか?
自分の常用域である50〜70キロ程度の振動では問題なくみえます。
つまり見えないほどはブレていないです。
だけど、付けるシールド(自分のはエルマックス)にもよるかもしれません。
> あと、自分のはエルボーなしロング(45mm)なのでちょっと短いですかねー?
自分は、ドジってショートを買ってしまい、改めて、ショートエルボーを
部品買いして付け直しました。結構高いですけど...
> 自分の常用域である50〜70キロ程度の振動では問題なくみえます。
> つまり見えないほどはブレていないです。
> だけど、付けるシールド(自分のはエルマックス)にもよるかもしれません。
>
> 自分は、ドジってショートを買ってしまい、改めて、ショートエルボーを
> 部品買いして付け直しました。結構高いですけど...
みちやんさん、ありがとうございます。
参考になりました。
もうちょっと考えてシールド直付けかミラーホールカバー加工でやってみます。
’04T-MAX国内の試乗会が終わりいろいろな情報や写真が出回り、
お金の都合がつき次第すぐにでも予約を入れたいとますます思っているのですが、
その際にヘルメットを新調しようと考えています。
今の所最有力候補はmomoのDEVILなのですが詳しいカタログデータもなく悩んでいます。
インナーをはずして洗えるのかや、ベンチレーション、使い心地etc情報をお持ちの方是非教えてください。
あと並行輸入を買ってT-MAX乗車時に使用すると規格の問題で違法になるんですかね?
待ちに待った納車がもうすぐです(^^)/
国内仕様がいつ発表になるか・・・・ってころに納車なんで
うれしさも半減かもしれませんが、あえて我慢の子で逆車を
チョイスしました。(オーダーしたときは国内仕様は出ないだろうって聞かされた(TT))
乗れる時期もあまり無いかも・・・・なんですが(雪国富山県)
すでに気分は行っちゃってます(笑)
マフラーからハンドル・・・・リアBOXまでオーダーし、早く愛車紹介に乗せたい気分なんですが、しばらく乗ってからってことで
3日目くらいに出そうかと・・・・(笑)
そんな状態の中年のおじさんですが皆さんよろしくです
7月16日納車できるそうなんですが、社外品部品待ちの為21日頃になりそうです。
ちなみにマフラーはMAC−MADの2本出しをチョイスしたんですが、’04モデルの取説では最初からフルチタンマフラーなんですね
・・・・機能重視で考えれば付け替えるのは得策ではないかもww
それにしても・・・・マフラーが一ヶ月待ちっというのは納得できないっすww
モトブラストのTM2マフラー装着で、同時にローダウンもしておられる方(特にワイズのローダウンキット)、多分いらっしゃるかと思います。 あのマフラーと、車体保護具のアンダースライダーは、同時に付けられるのでしょうか?
私は、TMAXを購入したら、あのマフラーを是非装着したいのですが、ローダウンもする予定なので、もし同時装着できないとすれば、どっちかを諦めねばならないという苦渋の選択を強いられてしまいます・・ TMAXならタンデムする機会も増えるだろうし、車体を擦る恐怖におびえながら走るのはストレスですし、情けない・・。
ちなみに、モトブラストさんに相談したところ、TM2マフラーとアンダースライダーを同時装着するテストは、未だしていないとのこと。お店のお客さんも、多分アンダースライダーは付けていないようだ、とのお話でした。(未確認)
以上のような経験をお持ちの方、いらっしゃいましたら、体験談をお聞かせ願えませんか。 どうか、よろしくお願いします。
皆様、貴重なアドバイスを頂き、どうもありがとうございました! やはり、同時併用はムリなんですね・・非常に残念です・・ これから、TMNの先輩方の経験を参考にして、素人なりにカスタム頑張ります。 どうも、ありがとうございました。
初めまして、ニャンコスさん。
当方、モトブラストTM-2+Y'sローダウンですが、
TM-2とアンダースライダーとの同時装着はボルトオンではムリです。
アンダースライダーをマフラー逃げ加工(切断+溶接)するか、
マフラーのエキパイに当て金(スライダ)を溶接をするかになると思います。
ローダウン後の写真をHPに掲載しておりますので、ご参照下さい。
同時取り付け無理でした
しかもタンデムでもないのにTM-2(おもに左かな?)擦りまくりです
その内穴あきそうです
なので加工して取り付けると更に擦るかと思います
> 初めまして、ニャンコスさん。
> 当方、モトブラストTM-2+Y'sローダウンですが、
> TM-2とアンダースライダーとの同時装着はボルトオンではムリです。
> アンダースライダーをマフラー逃げ加工(切断+溶接)するか、
> マフラーのエキパイに当て金(スライダ)を溶接をするかになると思います。
>
> ローダウン後の写真をHPに掲載しておりますので、ご参照下さい。
こんにちは、質問なんですが
純正色(黄色)ですがこの色は調合して作らないと
ないのでしょうか?
T-MAXで走ろうのHPとか見ると色を作っていますが
ガンなど持っていないので、素人には無理なのでしょうか?
フロントのパネル部分を同色に塗りたいと思っています。
どなたかアドバイスお願いします。
> こんにちは、質問なんですが
> 純正色(黄色)ですがこの色は調合して作らないと
> ないのでしょうか?
> T-MAXで走ろうのHPとか見ると色を作っていますが
> ガンなど持っていないので、素人には無理なのでしょうか?
>
> フロントのパネル部分を同色に塗りたいと思っています。
> どなたかアドバイスお願いします。
まめぽさん、お久しぶりです。おくちゃんです。
スムージング加工してないようならワイズの同色パーツが売ってます。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11560&KISYU_NAME=T-MAX&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK015S37&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
スムージングしているのを塗装するようだと市販の色合いだと微妙に違って
見える可能性が高いです。
私もデイトナの缶スプレーで純正色(シルバー1)を買って塗装したら
やはり青みがかっていて違う色になってしまいました。(サイドの黒い小さいカバー)
ちなみに「走ろう!」で塗装した「虎三さん」のグリルはまったく同じ色に
見えてましたので完成度が高いと思います。ご参考まで…
こんばんわおくちゃんさん。。
久しぶりと言うよりSAITAMAX以来ですよね!(笑)
集会に参加できる機会が少なく、なかなかお会いできませんです、
でも参加する気はあるのでまたお会いしたいですね。
ディトナから出ているのですか?!
純正色スプレー!!
早速検索してきます。
どうもありがとうございます。。
> ディトナから出ているのですか?!
> 純正色スプレー!!
> 早速検索してきます。
> どうもありがとうございます。。
シルバー1はあるんですが、カームイエローってあったかな??
ちょっと不安です…無かったような気がします。
カームイエローって、普通の黄色に見えて、実は微妙な色合いなんですよね。
カームイエローは3コートパールで塗装すると、いい感じになります。
色が気になるのでしたらアッパーカウルも一緒に塗ってしまうという技もありますネ
01’黄色乗りのSIBAKARIです。
さて、私も左側を少々ガリガリしてしまい、純正色のカームイエローを探しましたが、デイトナさんにはまだ有りませんでした・・・。
某、秘密基地では塗装の相談に乗ってもらえますよ!
私は、トップケースを純正色に塗装して頂ました!
では。
デイトナ製オーバルマフラーを装着しているT−MAXオーナーさんにお聞きします。T−MAXのマフラー交換を検討中なのですが、ルックスで選ぶなら、サイレンサーの太く、デザインがカッコ良いデイトナ製オーバルマフラーにしようと思っています。しかし、サウンド、性能は見た目では分からないので、デイトナ製オーバルマフラーを装着しているT−MAXオーナーさんいらっしゃいましたら、音質、音量、性能などを詳しく教えて頂きたいと思います。宜しくお願いします。
TMAXに乗るとき、どんなヘルメットで乗っていますか?
僕は前のネイキッドからフルフェイスを使っていて、TMAXもその延長線上にあるのでフルフェイスを使っています。スクーターの人はジェットが多いですけど、転倒した時に顔面が擦れそうでジェットはなんとなく選択肢からはずれてます。
具体的には
モデル:アライ RX-7 RR4
色:パールホワイト
みなさんの意見ぜひ聞かせてください。
真冬と高速ツーリングの場合は、フルフェイスのアライ ラパイドj:
色、つや消しのグレー。
夏から秋くらいまでのツーリングと、たまの通勤はagvのジェット:
色、白、シールドはアライ製。
そろそろ白のジェットも飽きたので、SNELL2000に惹かれてアライ SZ-F RETRO:色、クロを追加。
安心感はフルフェイスの方があります。
開放感と利便性はジェットですね。
私のTMAXはショートスクリーンに変えたので、ジェットでの高速は顔が疲れます。
あとはその日の気分で使い分けてます。
おひさしぶりぶりです〜
私の場合・・
通勤時:夏:安物(¥6000くらい)のジェット(黒)にサングラス風ゴーグル
冬及び雨天:これまた安物(¥10000くらい)のシールド付ジェット(黒ツヤ消し)
街乗り:ホワイトハウスのグースレプリカ(¥30000くらい、黒ツヤ消し)※ドカと兼用
ツーリング:SHOEIシンクロテック(黒)いちびってSIMPSONステッカー付※ドカと兼用
フルフェイスの方が安全なのはわかってますけど顔の周りの圧迫感がイヤでついついジェットですね〜(シンクロテックは前面がガバッと開きます)
あと信号待ちでよくタバコ吸うのでジェットの方が便利なのも選んだ理由です。(ちゃんと灰皿装着済みです)
でもなぜか黒ばっかです。
管理人さん、お久しぶりです。
今週から'04黒になったので、見かけたらこちらから声をかけます。
でも今は、葛西橋通りじゃなくて清砂橋通って永代通りを使うように
なりましたんで、通勤で会えるのかな?
メットですが、今はRAM3使ってます。嫁にはX11買いました(^^ゞ
基本的には軽くて視界が良いのが好みですね。
好みと買えるモデルは別って事で、こんな風に使ってます
モデル:アライ SZ-RAM III
色:黒 夏用
モデル:昭栄 Z3
色:黒 極寒時
モデル:アライ TOUR CROSS
色:アルミナシルバー 冬用
私も管理人さん同様にフルフェイスでしたが、友人がジェットヘルメットを使用していまして、ツーリング時に信号待ちでジュースを飲んでいる姿(暑いときはこの姿は拷問に近いです(笑))を見ていいなーと思い、AraiのRam3を購入しました。
上記理由以外にも、SHOEIのX-9を使用していたのですが、スクリーンの高さと私の座高の関係で、アゴのエアインテークから走行時でもエアーがほとんど入ってこないことが判明。雨の日にシールドを明けないと曇りが全く取れない状態なり怖い思いしたのも理由の1つです。(眼鏡着用者なので曇る、濡れるには敏感です)
ジェットを初めて使用した感想は、
・メリット
1.視界がフルフェイスより広くて視認性が良く、車線変更の時などの後方確認がしやすい。
2.雨の日でもシールドがほとんど曇らない。
3.ドリンクホルダーを付ければ信号待ちでジュースが飲める(笑)
4.ヘルメットを取らないで、入れるところが増える
・デメリット
1.管理人さんが言われるように、転倒時にアゴ周りを怪我する
可能性が大きい
2.風切り音がフルフェイスよりうるさいかな?
個人的にはパッシブセイフティ(衝突安全)は、フルフェイスが
優れていますが、アクティブセイフティ(予防安全)は、
視界が広いという点でジェットですかね。
個人的には、暑さ、寒さ対策で夏はジェット、冬&高速利用時はフルフェイスと使い分ける予定ですが、
人間低きに流れやすいので、楽と言う意味で、寒くないとき以外、ほぼジェットかもしれません。
自分は250スクーターから乗り換えですが、ジェットタイプを使ってます。
リッタークラスのネイキッドを乗っていたときもジェットでしたので、
レプリカバイクを乗っていた時以来フルフェイスは使ってないですね・・・
転倒したときですが、確かにフルフェイスの方がいいと思いますが、
ジェットタイプでもよほどのことがない限り、顔面が擦れて怪我をすることは
そんなにないと思います。
(自分が転倒したときは顔に怪我はなかったです。シールドが吹っ飛ぶほどの転倒なら怪我することもとあると思いますが・・・)
あと、自分は利便性で、ジェットタイプ便利ですので使ってますね。
今使ってるのはSHOEI J-FORCEII ホワイトです。
私もジェットタイプが好きですね・・・
もうすぐ?発売の、国内版04モデルを待ってるんですが、
ヘッチンを先に購入してしまいました。(笑)
ここにも紹介されている「Majesty & TMAX―Yamaha sports commuters Neko mook」という本で初めて「MOMO DESIGN」という、かっちょえー!!ヘルメットを見まして、一目ぼれ状態で。。。(T MAXといっしょ)
・・・っで国内200個限定生産の「FIGHTER PRESTIGE」に決めました!!
マットブラックにシルバーのロゴが大人な感じで気に入ってます。
あと、ショップで3万円代で売ってるのは直輸入らしく、保険の問題で
日本の規格が通った物が欲しくて結構高価な値段になってしまいましたが、
(限りなく5万円に近い感じです、ハハ)
他には無いステータス&作りの良さ&珍しさ?などに満足しています。
早くTMAXでかっとびたーい!!!(爆)
みなさん、こんばんわ。自分はフルフェイス派でしたが、今回初めてジェットタイプも使うようになりました。それぞれの長所、短所もあり、結局ZRX1200に乗るときとはフルフェイス(X11)、TMAXでかみさんとでるときはジェット(RAMU+KETEL)と使い分けるようにしています。どちらか一つといわれると、多分フルフェイスを選ぶことと思います。
初めまして。東京在住のクロフネ32才です^^どうか末永く宜しくお願い致します。。
との度通勤通勤快速用&ツーリング用&お買い物用にT−MAXを買っちゃいました!
でも・・・04では無いんですよ・・・お金が無くて在庫処分のブラックエディションの新車です!(それでも予算オーバー、無理しちゃいました・・・) 今から納車が楽しみです^^(24日頃)
色々なスクーターを物色中デビュー当時から気になっていたT−MAXに決めました。。 妥協して250ccのスクーターにしてしまおうかと思ったんですがどうしてもT−MAXが気になって気になって・・・絶対後悔すると思って妥協は撤回しました! GPZ900Rからの乗り換えです。
これからは色々とお世話になると思いますがどうか宜しくお願い致します。
はじめまして、クロスネ様&管理人さま。
YZF−R1から’02T−MAXの乗換えで、
私も31歳と年も近いことから、ちょっとレスってみました。
オフと言うかツーリングなんか有ったら参加してみたいと思います。
メンテ関係やこのバイク特有の弱点みたいな事があったら、
お世話になりたいと思い、こちらに目を通させて頂きました。
よろしくお願いします〜
はじめまして!神戸に住むしまやんといいいます。
私も1ヶ月前にブラエディ新車購入しました、私の場合はFORZAからの乗り換えですが、04’の購入は元々考えておらず、ブラエディが販売打ち切りと聞いてあわてて大型免許取得して購入しました、その間わずか2週間の衝動買いでした(笑)
04’はそれなりに魅力を感じますが、登録諸費用&梱包解体処分費(理解に苦しむ)&車体組み立て費(これも理解に苦しむ)どんな商品でも梱包ばらして組み立てて初めて商品化する訳で、その過程に余計な費用を支払うのは自分的に許しがたく100万超のスクーターを買う気にもなれませんでした、その差額分カスタム費用に回すことも出来るし昔からバイク=キャブレター使用と決めていたもので、インジェクション使用なら03’も買う気は無かったです、
走行中の(足元からの)キャブレターの吸気音が魅力なんです。
先日やっと慣らしが終わったので、アクセルを開けたときのあの加速力にはびっくりしました!走行性能に関しては03’でも何も申し分ありませんね、これ以上の性能を求めるのなら私はスポーツタイプを購入するでしょう、クロフネさん03’ブラエディ最高ですよ!
しまやんさん、早速のご返答有難う御座います!
フォルツァからの乗り
換えですか。。実は新型フォルツァとT−MAXで最後まで悩んでたんです
よ。差額が思ったより無かったんで値段を聞いて速攻T−MAXに決めてし
まいました^^ 近い将来高速も2人乗り出来るとの事である程度パワーも欲
しいし。
しかし2週間で大型免許を取ってまでブラックエディションを
買ってしまうとは凄い行動力ですね!!私にもその行動力を分けて欲しいです
^^(ダラダラ症なもので・・・・)
これからは環境問題などでキャブレ
ター仕様の車両が少なくなってきて、キャブレター好きには寂しい限りです
ね・・・わたしも次からは(T−MAXには5年乗る予定、その後の車両は
)どんな車両を選ぶにしてもインジェクション仕様になってしまうな〜と思
ってこれが最後のキャブ車だ!と勝手に思い込んでブラックエディションに
した訳です。
しまやんさんが03ブラエディ最高って言うから早く乗り
たい気持ちにさらに火が付いていまった・・・責任取って^^
これからは
お互いに事故には気を付けて安全運転で行きましょうね!
おかげさまで6月27日に納車になりました!まだ慣らし中なのですが、乗
ってみた感想はとてもスムーズで、排気音も上品で、足回りもかなりしっか
りしていて非常に気に入りました!周りの友達にチョー自慢しています^^
燃費は慣らし中で19キロ位です。こんなものなのでしょうか?
で、今
日500キロしか走ってないのですがオイル交換をしました。 03モデル
の在庫品(最低でも半年?)だったので気になって交換してしまいました。
たった走行500キロなのですが思ってた以上にギラギラしたオイルが出
てきたので少しビックリしました。おかげでオイルフィルター(次のオイル
交換時に換える予定)までも換えてしまいました。ちなみにオイルはモチュ
ール300Vです。
あと、バイク屋さんに1000k点検の時はギヤオ
イルも換えたほうが良いと言われました。そんなにシビアなものなのでしょ
うか?皆さんはどれ位の間隔で換えてますか? いろいろ聞いてしまってす
いません・・・
クロフネさんこんにちわ。自分は、1000kmではいじめて交換したのですがオイルフィルターかギヤオイルまでだいたい変えたような気がします。
私の場合町乗りで16〜18km位で、高速はぬふわ巡航で23km位ですそれ以上ですと逆に燃費が悪くなります、ちなみにギアオイルは納車時にゾイルを少量投入したので、3000kmまでは交換しないです。
みなさんおひさしぶりです。管理人です(^_^;)
1000kmで交換はスイングアームのチェーン用のオイルですよね?
こちらは1000km一旦交換後、後は10000kmごとに交換でしたと思います。
バイクの場合、ギヤオイルってエンジンオイルですし。
ひろっちさん、しまやんさん、TMAXNET管理人さん、ご親切にどうも有難う御座います。
もうすぐで1000キロになるので明日にでもYSPにドライブシャフトOILを買いに行こうと思います。
今は慣らし中なので250ccのスクーターにも付いていけずイライラする毎日です・・・
来週にはツーリングがあるから早く完璧に慣らしを完了させる為に夜な夜なトロトロ慣らし運転中です。
自分の中で慣らしを3段階に分けてやるっ!て勝手に^^決めています。今は2段階目なのであと少しの辛抱です! ちなみに1段階目はチョートロトロ、エンジンに負荷をかけない様にゆっくりアクセルを開け、最高速は80キロ未満、走行500キロでオイル交換(フィルターも)。2段階目はやはりエンジンに負荷をかけずもう少し回転をあげる為最高速は100キロ未満と少しアップ、走行距離1000キロまで、でまたエンジンOIL,チェーンOIL交換。3段階目は1000キロ走ったから慣らし運転が終わったと言っていきなり全開ではなく、今まで使った事の無い高回転域を慣らす感じで回転に合わせてアクセルをジワジワ開けていく乗り方をしようと思います。それが走行距離1500キロまで、で、またまたエンジンOIL&フィルター交換。これで慣らし運転終了!て感じです。
大事に乗って行きたいのでかなり過保護ですが最初が肝心!と言うことで友達にはOILがもったいないと言われますが気にせず頑張りたいと思います。。
早くT−MAXのフルスロットルを体験してみたいですね!でも自分のは国内仕様だから多分駆動系がいじりたくなるんだろうな〜・・・
余談ですが知り合いが04T−MAXに乗っているのですが、始動性もいいし、レスポンスもいいし、お互いノーマルマフラーなのに排気音も全然違うしなんだか少し羨ましいです。。負けないようにコツコツとカスタムをせねば!
なんだかダラダラと長くなってしまいましたがこれからもどうか宜しくお願いします。。分からない事が有ったらまた聞きにきちゃうかも知れませんがその時もどうか宜しくお願いします。
クロフネさん、はじめまして。
私の地元では、17日にクロフネ祭りがあります。(笑)
さて、私は購入二日目に全開でした!(爆)
「何かあったら、エンジン開ければいいや!」
と、考えていましたので・・・。
只今、TMAXとは2年と4ヶ月の付き合いになります。
まだまだ、もっと走りますよ!
機会がありましたら、ご一緒しましょう!
はじめまして、ローダウンについて、先輩方に教えていただきたいのですが、デイトナでフロントのローダウンスプリングが安く販売していたのですが使用している人に感想を聞きたいのと、リアはどのように下げてるのか教えていただけないでしょうか?またローダウンキットの安く販売しているところ等ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
> はじめまして、ローダウンについて、先輩方に教えていただきたいのですが、デイトナでフロントのローダウンスプリングが安く販売していたのですが使用している人に感想を聞きたいのと、リアはどのように下げてるのか教えていただけないでしょうか?またローダウンキットの安く販売しているところ等ご存知の方、情報提供していただければ、幸いです。よろしくお願いします。
初めまして。
GarageJunkYard Clashです。
リヤサスの下げる方法はY'sのリヤサス単品を注文するかリジットで作るかの2通りになります。
他車種流用などは車高の問題で出来にくい状況です。
うちでローダウンのパーツ揃えると大凡ですが6万位です。
ではでは!^^
はじめまして、ブラエディに乗ってますクマクマと申します。皆様にお聞きしたいのですが実は、そろそろマロッシのプーリーに交換しようかなと思っているのですが、マジェに乗っている友達に「プーリー交換するならVベルトも強化しないと直ぐ切れちゃうよ!」と言われてしまいました。やはり強化ベルトにしないと駄目なのでしょうか?その前に強化ベルトって現在どこから発売されているのでしょうか?(デイトナ?)プーリーは、スポーツモードで組む予定です。どなたかノーマルベルトでマロッシプーリーの組み合わせで問題あった方がいらっしゃれば教えて欲しいです。あと強化ベルトが存在するならメーカー&価格も知りたいのですが・・・よろしくお願いいたします。
かつらがわさんご返答ありがとうございます。
耐久性が変わらないのであればノーマルでも問題なさそうですね。
でも、レスポンスが実感出来るほど違いがあるのならば試してみたい気もします。私も同じく資金不足なので検討してみます。
ありがとうございました。
私がやったことではないので参考までに・・。
強化ベルトはプーリーからの力をダイレクトに後輪に伝えるように強化した(伸びなくした)ベルトであって、耐久性を強化した物ではないそうです。
マロシーを組んで強化ベルトにした人からの話ですとレスポンスはかなり向上したという事も聞いています。
しかしその反面ベルトがノーマルよりも早く切れたとも聞きます。
駆動系やマフラーをかまうのはノーマルに比べてバイク自体のバランスを崩す場合のあるようで、それなりの覚悟(そんな思いもんかよ)がいるそうです・・・。
自分流に改良したくても資金のない かつらがわ でした。
ツーリング関係なんですが,メイン掲示板に書き込みさせていただきました。管理人さんすみません。
6月21日から6月30日まで北海道ツーリング行って来ました。簡単に行程を書きますと,京都〜舞鶴〜フェリ−小樽〜宗谷〜浜頓別〜
サロマ湖〜川湯温泉〜野付半島経由羅臼〜ウトロ温泉〜斜里経由再び川湯温泉〜標津 開陽台〜釧路〜阿寒湖〜三国峠〜旭川〜札幌〜定山渓〜ニセコ〜洞爺湖〜有珠山〜地球岬〜登別温泉〜苫小牧フェリー敦賀〜京都という感じです。大変大雑把な書き込みでもうしわけないです。全走行距離2700キロほど,燃費は大体20kmぐらいでした。長い距離を走った時は1日に2回は給油が必要ですね。あたりまえですか。でももう少しタンクが大きいと安心なんですが...
北海道に行く前はあんまり下調べしていなかったのですが,もう無茶苦茶感動しました,天候にも恵まれて,雨は宗谷までの間とトシカの宿の朝だけでした。
そして我が2001年式TMAXは完璧なぐらい逞しい走りを見せてくれました。サイコーでした。
最後に北海道で会った人達,トシカの宿のオーナーさん,神戸のおっちゃん楽しい話ありがとうございました,ドライブインピンネの店長さん「ライダーメン旨かったです」,有珠山であった京都のくにちゃん2ヶ月間の北海道良いねエイプ100,ちゃんとガソリン補給忘れずにね。北海道の全てにありがとう。また,行くよ。乱筆乱文ご容赦願います。そうそう,野付半島,標津,羅臼辺りはこの時期でも最高気温10℃ぐらいでかなり寒かったです。あと熊が頻繁に出るようでキャンプのかたは気をつけて下さい,ライダーハウスも無料より少しお金を出せばかなり環境が良いそうです。では失礼します。
HIDの装着を考えているのですが、アブソリュート製とベロフ製で迷っています。取り付けていらっしゃる方いましたら、いろいろと情報教えていただきたいです。お願いします。
型番Q5K-YSK-015-T09 シルバー('02用)
'04T-MAXに付けたいと思ってますが(いま注文中)、互換性があるかどうか不安になってきたので、付けられるかどうか教えていただきたいです。
あと、型番Q5K-YSK-015-T01のチタニックゴールドアルマイト('01用)の装着が可能かどうかも教えていただきたいです。
ご存知な方からのレスをお願いします。
> 型番Q5K-YSK-015-T09 シルバー('02用)
04TMAXに乗ってますが、何なく付きました。
> 型番Q5K-YSK-015-T09 シルバー('02用)
>
> '04T-MAXに付けたいと思ってますが(いま注文中)、互換性があるかどうか不安になってきたので、付けられるかどうか教えていただきたいです。
>
> あと、型番Q5K-YSK-015-T01のチタニックゴールドアルマイト('01用)の装着が可能かどうかも教えていただきたいです。
>
> ご存知な方からのレスをお願いします。
訂正です。04用には02用以降が装着できるのではないかと思います。
しかしながら国内仕様が発売にならないと正確なことがわからないのが現状ですね。
輸出仕様とも変更になる可能性もありえますし。お役に立たずすみません。
先ほどの書き込み、よく読んでなく思い違いしてしまいました。申し訳ないです…
> 型番Q5K-YSK-015-T09 シルバー('02用)
>
> '04T-MAXに付けたいと思ってますが(いま注文中)、互換性があるかどうか不安になってきたので、付けられるかどうか教えていただきたいです。
>
> あと、型番Q5K-YSK-015-T01のチタニックゴールドアルマイト('01用)の装着が可能かどうかも教えていただきたいです。
>
> ご存知な方からのレスをお願いします。
はじめまして。
確か、02には01用は装着できないはずです。
形状が若干変更になっているはずですので。
ご参考までご案内します。
ありがとうございました。
'02用が付けられることがわかって安心しました。
プレストからの通達でレギュラーのみと書いてありますが、プレミアムガソリン(ハイオク)指定になりましたよ。ヨーロッパなどに比べるとオクタン価が低くノッキングが発生するためだそうです。レギュラーいれてる人はハイオクに換えましょう。
レギュラーガソリンだとFIの吹き出し口が
詰まりやすく、清掃効果もかねてハイオク入れて下さい。
> プレストからの通達でレギュラーのみと書いてありますが、プレミアムガソリン(ハイオク)指定になりましたよ。ヨーロッパなどに比べるとオクタン価が低くノッキングが発生するためだそうです。レギュラーいれてる人はハイオクに換えましょう。
ちなみに国内仕様はプレミアムガソリン指定になってますね。
先日T-MAXがいじられてました!しかも家の目の前に止めて、それもシートをかけ、ぶっといワイヤーロックを後輪に通し電柱に巻いていたのに。そこでイモビライザーを付けようと思い、どんなもんか、効果はあるのかなあ? (誤動作とかあるとか聞いたことあるので)
その他に良い物あるんでしょうか?付けてる方々宜しければ、意見聞かせて下さい。
> 先日T-MAXがいじられてました!しかも家の目の前に止めて、それもシートをかけ、ぶっといワイヤーロックを後輪に通し電柱に巻いていたのに。そこでイモビライザーを付けようと思い、どんなもんか、効果はあるのかなあ? (誤動作とかあるとか聞いたことあるので)
> その他に良い物あるんでしょうか?付けてる方々宜しければ、意見聞かせて下さい。
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私はTMAXではなくスズキのGSF1200にデイトナのデジタルボクサ−を付けています。
イモビライザ−が作動するとセルは回るけどエンジンは掛かりません。
誤作動についてですが、私のGSFは逆車のためライトスイッチが
付いていますがエンジンがかかっている時にライトスイッチをオフ
にすると20秒後にイモビライザ−が作動してエンストします。
デジタルボクサ−の機能をオフにしていてもライトスイッチが
オフになっているとイモビが作動します。
走行中はライトオンにしているので気にならないのですが信号待ち
でライトオフにするとエンストするので防犯には良いのですが
バイクに乗る時には邪魔になってます。
この症状は誤作動ではなく本来、常時点灯車に付ける警報機を逆車に
付けているのでしかたないです。
04モデルの皆さん、デイトナのデジタルボクサ−のハ−ネスキット
で現在発売されているものは04には使えません。
汎用のハ−ネスがあるのでそちらを使って下さい。
> > 先日T-MAXがいじられてました!しかも家の目の前に止めて、それもシートをかけ、ぶっといワイヤーロックを後輪に通し電柱に巻いていたのに。そこでイモビライザーを付けようと思い、どんなもんか、効果はあるのかなあ? (誤動作とかあるとか聞いたことあるので)
> > その他に良い物あるんでしょうか?付けてる方々宜しければ、意見聞かせて下さい。
> ----------------------------------------------------------------
> 私はTMAXではなくスズキのGSF1200にデイトナのデジタルボクサ−を付けています。
WBさん、ありがとうございます。良く分かりました。私も逆車なのでライトON/OFFでそうなるとやっかいですね〜、他に何か良いものは無いですかね〜。
> イモビライザ−が作動するとセルは回るけどエンジンは掛かりません。
> 誤作動についてですが、私のGSFは逆車のためライトスイッチが
> 付いていますがエンジンがかかっている時にライトスイッチをオフ
> にすると20秒後にイモビライザ−が作動してエンストします。
> デジタルボクサ−の機能をオフにしていてもライトスイッチが
> オフになっているとイモビが作動します。
> 走行中はライトオンにしているので気にならないのですが信号待ち
> でライトオフにするとエンストするので防犯には良いのですが
> バイクに乗る時には邪魔になってます。
> この症状は誤作動ではなく本来、常時点灯車に付ける警報機を逆車に
> 付けているのでしかたないです。
>
> 04モデルの皆さん、デイトナのデジタルボクサ−のハ−ネスキット
> で現在発売されているものは04には使えません。
> 汎用のハ−ネスがあるのでそちらを使って下さい。
> WBさん、ありがとうございます。良く分かりました。私も逆車なのでライトON/OFFでそうなるとやっかいですね〜、他に何か良いものは無いですかね〜。
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GSFの場合車種別ハ−ネスを使って付けるとアクセサリ−の電源を
ライトの線(スイッチ以降)から取ることになるのでライトスイッチを
オフにするとイモビライザ−が作動してしまいましたが、スイッチ
以前から取るようにしたらライトスイッチオフでもイモビライザ−は
作動しませんでした。
肉さんも汎用ハ−ネスを使ってアクセサリ−電源をライトスイッチ
以前から取るようにするとライトオフでもイモビが作動しないと
思いますので1度試されてはいかがでしょうか。
汎用ハ−ネスはバッテリ−の+−とアクセサリ−(イグニションオン
電気がくるとこ)とキルスイッチのとこに割り込ませるの5箇所
だけですので簡単です。
はじめて投稿させていただきます。
今春、04TMAXを購入し、初めからヨーロッパヤマハのスポーツ
スクリーンをつけ ジェットヘルメットを使用してるのですが、
通常のライディングポジションで、たかが"ぬわわ"km/H程度から
風でヘルメットが揺さ振られるし風きり音もうるさく感じます。
先日、試しに高速走行中に少し立ち上がりスクリーンよりヘルメ
ットを上に出すと以外に「風きり音」も「ヘルメットの揺さ振ら
れ」も無いように感じました。ひょっとすると中途半端な高さの
現在のスクリーンより思い切ってもっと短いスクリーンにした方
が「風きり音」「ヘルメットの揺さ振られ」も少なくなるのでは
ないかと考えました。
ヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンからもっとショートタイプ
のスクリーンに変えた方の高速での「風きり音」「ヘルメットの
揺さ振られ」等の感想を教えて欲しいと思いますので宜しくお願
い致します。
当然、身長、座高との関係もあるとはおもいますが!参考までに
私の身長は177cmです。
こちらにいろいろのってますよ。
http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&mode=all_read&no=6518&page=60
> こちらにいろいろのってますよ。
>
> http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&mode=all_read&no=6518&page=60
参考人さん有難うございます。
教えていただいたサイトは以前読んでましたが、
改めて読むと、やはりスクリーンの乱気流に弄ばれる
より思い切ったショートスクリーンにして、後はジェット
ヘルメットの性能に頼った方が良さそうですネ!
( 「風きり音」&「揺さ振られ」に限って言えば! )
今月の初めに04逆車を購入し、マフラーをデビル管にアダプターを溶接して装着したのですが、大丈夫なのでしょうか?
先日、国内ノーマルBSタイヤから(11000km走行)MランGスタンダードに前後とも交換した所、
●コーナーでフロントが急にインに切れ込む
●40〜60Kでハンドルから両手を離すと、ものすごいブレが生じる
等の症状が現れました。ショップに相談して、フロントタイヤとアクセルスロットを新品と交換して見た所、インに切れ込むことは無くなりましたが、ハンドルのブレはそのままです。タイヤの特性なのでしょうか?まあ、滅多に両手を離すことはないし、手を離さなければ、直進安定性もあり、コーナーでもいい感じのグリップなので満足しているのですが、気になります。同じ様な経験した方いらっしゃいますか?
大将さん
はじめましてSIBAKARIです
> 先日、国内ノーマルBSタイヤから(11000km走行)MランGスタンダードに前後とも交換した所、
> ●コーナーでフロントが急にインに切れ込む
タイヤのパターンが、国内のものと反対の逆サイプですので、路面に吸い付くようにグリップします。
私も初めは驚き、慣れるまでコーナリングで切れ込みすぎて違和感さえありました。
セミスリックパターンなので、ぺタッと寝かし込めます。
ハンドルでこじるように曲がるとタイヤに無理がかかります。
セルフステアで曲がるようにすれば自然に曲がれますよ。
> ●40〜60Kでハンドルから両手を離すと、ものすごいブレが生じる
私は、両手を離したことがないのでコメント出来ません。m(__)m
ちなみに、私の車両のタイヤの中には、窒素で満たされています。
ホイールバランスは取れていますよね?
以前、私はこちらのタイヤの紹介欄?に書き込みました。
現在は、タイヤ交換後約3千キロ走りました。
排水性は、そこそこですが、雨天の高速道路の水溜りに乗ってしまうと、フロントが浮くような感じでハンドルが取られました。
雨天時の飛ばしすぎには注意が必要です。
一皮むけると、ドライでのグリップも向上しますよ!
少々タイヤが細いようで、足つきもよくなったかと・・・?
はじめましてSIBAKARIさん。
今日は日中とても暑かったですね。私は東京の田舎の方に住んでいますので、通勤の行き帰りは、心地いい風を受けながら快調に走りました(往復42km)
さて、悩んでいたコーナーでの切れ込みなのですが、少し慣れてきたみたいです。フロントの食いつきが良く、路面に吸い付いているようにさえ感じました。私にでも、速く曲がれそうな気持ちにさせてくれるタイヤですね。なんだか走るのがさらに楽しくなってきました。
横須賀のTMAX乗りさんとは、SIBAKARIさんだったんですね。あのインプレッションを見てGスタンダードを知り、そして購入
しました。とても参考になりました。
大将さん>
そうなんです!
大将さんの次に掲載された、横須賀のTMAX乗り改めSIBAKARIです。
HM,ちょいと長いですね。
タイヤの縁のビバンダム君が半分減ってきましたが、まだハジのお髭は健在です。(笑)
前タイヤの方が、縁近くまで使いやすいかと・・・?
3千キロでは、まだタイヤの減り具合は分かりません。
もっと、走り込んだら違ったインプレ書き込めるかも知れませんね。
では。
このマフラーってJMCAなんですか?付けている方いたら教えて下さい。音は静かなんですか?
> このマフラーってJMCAなんですか?付けている方いたら教えて下さい。音は静かなんですか?
自分は001のほうですが、002も何回も音は聞いてますが、静かとは言えません。アイドリングでも周りが静かな場所ですと結構響きます。加速のときの音は更に大きいです。MACのマフラーは静かを求めるなら難しいと思います。一応ご参考までに。
> このマフラーってJMCAなんですか?付けている方いたら教えて下さい。音は静かなんですか?
--------------------------------------------------------------
002ではありませんが・・
私は01、逆車に乗っていた時にMAC-MRD 001を付けていましたがアイドリングとスロットル一定走行の時はそれほどうるさく
ありませんでしたが加速騒音がうるさく感じました。
001の次につけたヨシムラも加速騒音だけがうるさく感じました。
TMAXの前はスカブ−400にヨシムラを付けてましたがその時も
加速騒音だけがうるさかったです。
うるさく感じるかどうかは個人差がありますのであくまで参考とお考え下さい。
001&002共にJMCAではありません。
>
> このマフラーってJMCAなんですか?付けている方いたら教えて下さい。音は静かなんですか?
>
> --------------------------------------------------------------
>
> 002ではありませんが・・
> 私は01、逆車に乗っていた時にMAC-MRD 001を付けていましたがアイドリングとスロットル一定走行の時はそれほどうるさく
> ありませんでしたが加速騒音がうるさく感じました。
> 001の次につけたヨシムラも加速騒音だけがうるさく感じました。
> TMAXの前はスカブ−400にヨシムラを付けてましたがその時も
> 加速騒音だけがうるさかったです。
> うるさく感じるかどうかは個人差がありますのであくまで参考とお考え下さい。
>
> 001&002共にJMCAではありません。
良く分かりました。ありがとうございました。
すでに投稿などありましたらご容赦下さい。TMAXのコマーシャルがやっているらしいのですが見た方はいらっしゃいますか?知り合いがおまえのバイクコマーシャルでやってたよとのことでした。テレ朝の報道ス○ーシ○ンのときだそうです。間違いでしたら申し訳ありませんが、情報ありましたら教えてください。
スカパーのガオラっていう局のライドオンワールドと言う番組のCMで流れますよ
キャメロンディアスみたいな 外人が出てくるやつです
私のHPの掲示板(旅の灯台)に思わず書込んだ覚えがありました。
まさにかつらがわさんのシチュエーションどおりでした。
当日は日曜日だったので明日の同じ頃エアチェックすると良いかも・・
あっCHはどこっだったか不明です。すみません・・・
以下その時の書き込みです↓(http://bakudan.net/yellow/t-max)
サッカー日本対イランの前半が終った所でT-MAXのコマーシャルが流れ
ました。びっくり!?
2月8日 20時15分
> 私のHPの掲示板(旅の灯台)に思わず書込んだ覚えがありました。
> まさにかつらがわさんのシチュエーションどおりでした。
> 当日は日曜日だったので明日の同じ頃エアチェックすると良いかも・・
> あっCHはどこっだったか不明です。すみません・・・
>
> 以下その時の書き込みです↓(http://bakudan.net/yellow/t-max)
>
> サッカー日本対イランの前半が終った所でT-MAXのコマーシャルが流れ
> ました。びっくり!?
お二方ありがとうございます。ぜひ一度は見たいのでがんばってチェックします。
> 2月8日 20時15分
先日何げに見てたら流れてきました。
ストーリーは男性が女性にプレゼントを渡す。
包みを開けるとヘルメットが入っていた。
それ被って二人でタンデム。
興奮していた女性は「帰りは私が」とかなり肩に力が入った運転をして走っていく・。
と言ったようなあらすじだったような・・。
早い話が半分アベンシスのCMのパクリのような内容だったような・・。
CMを見たら無性に走りたくなっていた かつらがわ でした。
おられませんか? 私は、都内江戸川近辺在住の、タツヤ(20代男)と申します。中古のTMAX購入を、真剣に検討しております。距離、年式、色などは特にこだわりません(フルカスタム、オールペンする為)が、古くてもオーナー様が丁寧に愛着を持って扱っていたことが感じられるような車両を望みます。(TMAXオーナーの方は、そうした方が多いと思いますが) あと、ハンドルなど定番のライトカスタム希望です。価格は、本当に納得できるものであれば、いくら出しても良いとも考えております。(もちろん、現金一括払い) polo99@anet.ne.jp まで、お願い致します。以上、失礼しました。
04の逆車T−MAXのトランクの容量について教えてください!
縦・横・高さがどれくらいあるのか知りたいです。バイク屋に実車がないので、確認できません・・・。よろしくお願いします。
> 04の逆車T−MAXのトランクの容量について教えてください!
> 縦・横・高さがどれくらいあるのか知りたいです。バイク屋に実車がないので、確認できません・・・。よろしくお願いします。
トランクの内張りがパ−ツリストで見ると部品番号が同じなので
おそらく形状や容量は01〜03と同じだと思います。
TMAX購入から早1年がたち、我が愛車も3万キロを快調に突破!!! そろそろガタが出始めた今日この頃。とうとうステムベアリングがいっちゃいました・・・ どなたか交換された方いらしゃいますか?その時の工賃など教えていただいたらうれしいです。
あけちゃんさん>
お久しぶりです。
> TMAX購入から早1年がたち、我が愛車も3万キロを快調に突破!!! そろそろガタが出始めた今日この頃。とうとうステムベアリングがいっちゃいました・・・ どなたか交換された方いらしゃいますか?その時の工賃など教えていただいたらうれしいです。
飯田橋ならガレージジャンクヤードが近いのでクラッシュさんにご相談
したらいかがですか?交換工賃も勉強してくれると思いますよ〜。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
T−MAXのリアキャリパーのピッチを教えてください。
> T−MAXのリアキャリパーのピッチを教えてください。
クランクケース (プーリーケース) にマウントするボルトピッチで 108mm でした。
純正リアキャリパーを実測した値なので、多少誤差があるかも知れません。
参考程度に。(笑)
> > T−MAXのリアキャリパーのピッチを教えてください。
>
> クランクケース (プーリーケース) にマウントするボルトピッチで 108mm でした。
>
> 純正リアキャリパーを実測した値なので、多少誤差があるかも知れません。
> 参考程度に。(笑)
参考に致します。有難うございました!
モトGPを見にイタリアのムジェロサーキットに行ってきました。そこで一番見たのがT−MAX。イタリアじゃ一番人気のスクーターだそうです。
私は02の逆車に付けようと考え中なんですが、どちらのマフラーが低音なんですかね? またどちらも、良い悪いあると思いますが、つけてらっしゃる方、意見聞かせてください。よろしくです。
> 私は02の逆車に付けようと考え中なんですが、どちらのマフラーが低音なんですかね? またどちらも、良い悪いあると思いますが、つけてらっしゃる方、意見聞かせてください。よろしくです。
低音No1はミーティング等でききくらべましたし
自分も毎日きいてます・・・
モトブラストでしょう・・・
ま〜ちがいないっ!!
> > 私は02の逆車に付けようと考え中なんですが、どちらのマフラーが低音なんですかね? またどちらも、良い悪いあると思いますが、つけてらっしゃる方、意見聞かせてください。よろしくです。
>
> 低音No1はミーティング等でききくらべましたし
> 自分も毎日きいてます・・・
> モトブラストでしょう・・・
> ま〜ちがいないっ!!
ありがとうございます。
ミィーティング等で色々聞いていれば、音は間違いないですね〜。
ドカみたいな音は個人的にも好きなので、候補に入れておきます。
センスタはゆっくり下ろした方が良いと、拝見しましたが、気使いますか?タンデムしてもセンターパイプにかかととかこすったりしないですかね?(焼けて、汚れが焦げつくとか)
ミッキーさんはじめまして。
モトブラストを付けていますが、センスタは、うっかり下ろしてしまうと、おもいっきりマフラーに当たります。私は、左足をセンスタにかけてゆっくり戻しています。
それと、タンデムすると左足のかかとがパイプにかかり、靴底が溶けます。この間、初めてタンデムをして気づきました。
どなたか、良い方法知っている方いらっしゃいませんか?
PS.いい音していますよ〜
> ミッキーさんはじめまして。
> モトブラストを付けていますが、センスタは、うっかり下ろしてしまうと、おもいっきりマフラーに当たります。私は、左足をセンスタにかけてゆっくり戻しています。
> それと、タンデムすると左足のかかとがパイプにかかり、靴底が溶けます。この間、初めてタンデムをして気づきました。
> どなたか、良い方法知っている方いらっしゃいませんか?
> PS.いい音していますよ〜
大将さんはじめまして、うめちゃんさんも、ありがとうございます。
私はタンデムが多いので考えものですね〜〜、そうですか〜、
(音が良さそうなので、とりあえず候補かな?)
他にも、このマフラー良いって方いたら、おねがいします。
貧乏なため失敗したくないです(笑)
ミッキーさん初めまして!
私も大将さんと同じ目に遭った事がありました。タンデムする度にタンデムの人の靴底&マフラーを気にするのはしんどいので、私の場合はヨーロッパヤマハのパッセンジャーフットレストを装着しました。
これを装着してからは靴底が溶ける事無く、マフラーも綺麗さを保ったままです。ちなみに私はチタンタイプのサイレンサーですが、カーボンサイレンサーと音は全く変わりません。参考までに・・・
> ミッキーさん初めまして!
>
> 私も大将さんと同じ目に遭った事がありました。タンデムする度にタンデムの人の靴底&マフラーを気にするのはしんどいので、私の場合はヨーロッパヤマハのパッセンジャーフットレストを装着しました。
>
> これを装着してからは靴底が溶ける事無く、マフラーも綺麗さを保ったままです。ちなみに私はチタンタイプのサイレンサーですが、カーボンサイレンサーと音は全く変わりません。参考までに・・・
やもめさん、ありがとうございます。真剣に考えてるので、みなさんの色々な意見はとても参考になります。このような事しらずに買った人多いのでは?MAC-MRDをつけてる人の感想もまってます。よろしくねっ、
初めまして。私、TMAX絶対に欲しいと思っております。大型免許も、今から取ります! ところで、私の近所のバイク店では、なぜかTMAXにお目にかかれません。(前に展示してあったんですが、その時は全く興味なくてスルーでした) 数少ない弱点である、トランクの容量を見たいのですが、実際には確認した事がないのです。この点はもう言い尽くされているかも知れませんが、本当の所トランク容量はいかほどなのか、やはり気になります・・ 自分が教えてやる、という御方。どうか、具体的な感じを教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
サーガです。突然お邪魔した私めの初歩的な質問に、大変ご親切に答えて下さり、皆様どうもありがとうございました。
くまおやじ様 nobu様 ひろっち様 ラッキー様 越野様。 皆さまの具体的で丁寧なご説明のおかげで、かなりイメージができました。ありがとうございました。
TMAXを買ったら、かなりフル・カスタムする予定です。その時は、皆様の豊富なお知恵を、積極的に参考にさせて頂きたいと思っております。
はじめまして。トランク容量についてですが、通常のデイパックに1泊分の荷物を詰めた物がちょうどはいるくらいです。ちなみに以前乗っていた旧マジェ(4HC)より縦に少し広く、奥側が深い感じです。自分は数泊のツーリングでは、シート上にバックをくくりつけ(シートの開閉ができるよう)おります。参考になれば幸いです。
> 初めまして。私、TMAX絶対に欲しいと思っております。大型免許も、今から取ります! ところで、私の近所のバイク店では、なぜかTMAXにお目にかかれません。(前に展示してあったんですが、その時は全く興味なくてスルーでした) 数少ない弱点である、トランクの容量を見たいのですが、実際には確認した事がないのです。この点はもう言い尽くされているかも知れませんが、本当の所トランク容量はいかほどなのか、やはり気になります・・ 自分が教えてやる、という御方。どうか、具体的な感じを教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
自分はジェットヘルとカッパとタオルとかの小物入れるといっぱいいっぱいです。まあ、ヘルメットとカッパが入れておけるから良しとしてますが・・・
他のスクーターにくらべて確かに小さいですが、ジェットヘルと半ヘル(っていってもある程度しっかりしたもの。)地図2冊ははいりますよ。
>トランク容量
→ですか、銀翼、空波から見れば収納する量がメット
1コ分少ないですかねー。1泊2日のツーでは問題
無しですが、タンデムとかそれ以上のロングツーでは
やはり、リアにBOXを付けることに成りますね。
で、ほぼこれで問題は解決されますが、個人的には
スタイルがイマイチマッチしないと思うので考え物です。
初めまして
トランクはジェットヘル(アライ SZ)でお腹いっぱいという感じです。カッパはヘルメットの中に入れて・・・
後々リヤボックスを積めば、荷物の積載は問題なしです
銀翼ですが、シングルシートにカスタムされてる方がいまして
ヘルメットが縦に2つ入るようにした人もいますので、よかったら参考にして下さい
http://homepage3.nifty.com/t-max500/page_thumb5.htm
いつも拝見させて頂き参考にさせて頂いています。
カスタムパーツ紹介の所で、サイドブレーキの製作者の栗原様へ購入の申し込みをさせて頂きましたが、3月をもって販売を終了されたそうです。
とても残念です。オーナーの方で、予備をお持ちの方又は04に乗り換えられ外された方など譲って頂ける方探しています。ヤフオフで希望落札12800円で出ていたのを見たことが有りますが、ちと高いのではと思います。自作も考えていますが、製作方法などの情報でも結構です。
情報お持ちの方ご連絡頂ければ幸いです。
左右に結構派手にコけてリア・フロントカウル共にボロボロでセンタースタンドもその時曲がって撤去してタンデムバーも相当傷が入ってて走行距離が約2万キロの銀色国内01TMAXなら、いくらくらいなら買ってもいいと思いますか?ちなみに改造項目はエイジュウプロマフラー(チョット傷あり)クリアーウインカー、海外使用プーリーです。ノーマルパーツも全て揃っています。外装交換すればパッと見ほぼ問題なく走れます。というか、現状でも傷ありのまま普通に走っていますので。人それぞれだと思いますが、オークションにかける前にみなさんにいろいろ意見を聞きたいです。
こんばんは、ToKaといいます。
今日、物は試しと思い新型R-1のラジアルタイプのマスターシリンダーを
装着してみました。
いちようブレンボのライセンス生産品みたいでサイズは16でした。
キャリパーはもともとヤマンボなので上下ヤマンボ仕様になりました。
ブレーキのタッチは少しストローク感が増した感じで
相性はかなり良いと思いますが好みもあるので参考までに。
購入したショップの話ではマジェにも付けてみて目から鱗だった言っていました。
値段はタンクとスイッチ付きでブレンボの半分位の価格なのでお買い得かなと思います。
レバーの調節が出来るのが最高です。
リアブレーキ側は、ノーマルのままなのでしょうか?
フロントだけを代えた場合はタッチの差で戸惑うことはありませんか?
自分もニッシンから出る鋳造のラジポンを買おうか考えていたんですが
参考になります。
問題はリアをどうするかって言うのがちょっとした悩みです。
> リアブレーキ側は、ノーマルのままなのでしょうか?
リヤはニッシンのクラッチ用を加工して付けてますがお薦めできません。
> フロントだけを代えた場合はタッチの差で戸惑うことはありませんか?
ノーマルのリヤの方が柔らかいのでバランスは良くなったと思うので
タッチにかんして戸惑う事は無いです。
> 自分もニッシンから出る鋳造のラジポンを買おうか考えていたんですが
> 参考になります。
> 問題はリアをどうするかって言うのがちょっとした悩みです。
リヤはブレンボの16しか無いような気もしますが値段が悩みですね。
ニッシンでブレーキ専用の物を作ってくれればいいのにと思っていますが・・・他に安くて良い物は無いのかな
GIVIのリアキャリアを現在装着しています。
今度マフラーをカスタムしようと思い、モトブラストの二本出しがいいな〜と思っているのですが、泥よけのサイドを使用するとのことで、GIVIのキャリアとの同時装着が心配です。
どなたか、上記の条件でモトブラストの二本出しを装着している方はいらっしゃいませんか?
ご回答ありがとうございます。
マフラーの選択として、「性能アップ」もさることながら、「ルックス」もある程度重視したいので、モトブラストさんの二本だしにかなり惹かれていました。
現在手持ち金が不足しているために、すぐの購入とはいきませんが、今年中には何とかしたいと思っています。
> GIVIのリアキャリアを現在装着しています。
>
> 今度マフラーをカスタムしようと思い、モトブラストの二本出しがいいな〜と思っているのですが、泥よけのサイドを使用するとのことで、GIVIのキャリアとの同時装着が心配です。
>
> どなたか、上記の条件でモトブラストの二本出しを装着している方はいらっしゃいませんか?
現在、同時装着していますが問題なく着いています。
ボルトも付属していたものを使用していますし、装着後に
不安であればボルトを長いのに交換しても良いかと思われます。
> GIVIのリアキャリアを現在装着しています。
>
> 今度マフラーをカスタムしようと思い、モトブラストの二本出しがいいな〜と思っているのですが、泥よけのサイドを使用するとのことで、GIVIのキャリアとの同時装着が心配です。
>
> どなたか、上記の条件でモトブラストの二本出しを装着している方はいらっしゃいませんか?
はじめまして、製作者のモトブラストと申します。
GIVIとの同時装着はまだ行っていませんが、GIVIの輸入元のディトナに確認しましたが、ブラケットの取り付けボルトを少し長い物を使用すれば問題ないと思われます。ご心配であればデモ用のマフラー(ブラケット)をお貸ししますので取り付けテストをされては如何でしょうか?
T-MAXに買い換えたいのですがバイク屋に行ってみて、またいでみたところすごい車高高くて足がつま先しかつかなかったです。ちなみに身長は161です。大丈夫でしょうか?
ちぐさんはじめまして。SIBAKARIです。
私も、身長約165センチほどです。
初めて、試乗用のTMAXにまたがった時は、正直不安でしたが、走り出してしまえばなんとか・・・。
お尻をずらせば、片足はなんとかつきましたよ。
ワイズのパーツを使えば、さらに足つきよくなりますよ!
もしくは、バイク屋さんと相談されてはいかがでしょうか?
私は、初めにフロントホークの突き出しを左右約7ミリほど増やして乗っていました。(1センチでもいけそう?)
足つきは、予想以上によくなりましたが、すり抜け時に、路肩にアンダーカウルをすってしまい、突き出しをもどしてシートの加工をしました。
多分、ローダウンされてもコスルとおもいますよ。
今では、サスもよくなじみ、長く走ると少々おしりが痛くなりますが、足つきの方は気にならないようになりましたよ。
TMAXサイコーですよ!!
はじめまして、しばかりさん
ご返答ありがとうございます。
まだ大型の免許とってないんで現実味を帯びてないんですけど不安が解消されました。早めに免許取りに行ってきます。
ちぐさん>
大型免許の取得!がんばってくださいね。
TMAX!
楽しい乗り物ですよ!!
今度MAC-MRD のマフラーを購入予定なのですが、恥ずかしながら読み方がわからなくお店で注文できません。どなたか読み方を教えてもらえませんか?お願いします。
> 今度MAC-MRD のマフラーを購入予定なのですが、恥ずかしながら読み方がわからなくお店で注文できません。どなたか読み方を教えてもらえませんか?お願いします。
読み方は、マック・エムアールディーですよ〜。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
どうもありがとうございましたー。
※管理人殿 投稿が不適でしたら削除をお願いします。
日頃より、こちらのHPを拝見し参考にさせていただいております。
先日、売買BBSを拝見した際、おやっ?!と思ったことが…。
以前にヤ○オクで売却したパーツが出品されてるではないですか!!
まぁ、自身の手元を離れてしまえばそれまでのこと。そのまま使おうが
加工しようが、売却しようが、新しいオーナーの勝手かとは重々に承知
しておりますが、売り方がねぇ…(涙)
明らかに私が売却したときよりも傷・汚れが増えており、使用した形跡
があるにもかかわらず、私から購入したときよりも高額で売却しようと
している姿が何とも哀しく映ってなりませんね…(涙)
ヤ○オクなどの場ならまだしも、こちらのHPは「TMAX」といった
共通の趣味を通して繋がり合っているオーナー方々との情報交換の場で
あるとともに、こちらのHPを拝見している方々は皆仲間だと思ってお
ります。私の勝手ですが…(苦笑)
神聖な場で…なんてことは言いませんが、同じ趣味「TMAX」で繋が
り合った仲間同士なんですから、セコイことはやめませんかね?!
偽善振るつもりはありませんが、オヤジになると何かにつけて小言が多
くなって…ダメですね…(笑)
オヤジの小言さんの言われること、共感します。
しかし、市場経済が当たり前の日本では、ご指摘されたような事実があるのも現実です。
ですので、
みなさん適正価格で買うようにしてください。
なにが適正かは、買う人と売る人の判断なので、これというのは断言できないのですが、お互いに納得のいく売買をしてくださればと思っています。
オヤジの小言さんが言われるように、中にはふっかけ価格もあると思います。しかし、そういった売買には応じないようにすれば、自然と価格は適正値になると思います。多少の時間はかかるかもしれません。
なので、みなさんTMAXとTMAXパーツに対する目を肥やしてください。
そして、自身の思う賢い選択をして頂ければと思います。
場合によっては、ヤフオクの方が得をする場合もあるかもしませんしね。
04年式に乗り始めて2000kmになりますがプ−リ−の辺りから
ガラガラ・・という音が聞こえています。
納車直後にも微かに聞こえていたのですがその時と比べて明らかに
聞こえやすくなってきました。
01年式逆車のときはそんな事は全くなかったのでどこかに不具合が
あるのかも??。
特に3000〜4000回転のあたりで聞こえやすいです。
私以外で04年式に乗っている人で同じ症状の人はいますか。
プレストではそういう話はまだ聞いていないそうです。
今度の日曜日に店にもって行ってみてもらいます。
WBさんこんにちわ。一応、僕も診てもらいます。
ちなみに、グランドマジェスティのウェイトローラーでどのくらいちがいます?
> WBさんこんにちわ。一応、僕も診てもらいます。
> ちなみに、グランドマジェスティのウェイトローラーでどのくらいちがいます?
--------------------------------------------------------------
04TMAXのロ−ラ−は1個19グラムでしたがグラマジェのほうは
量り忘れました。
スタ−トダッシュはあまり変わりませんが、そのあとが「うおぉぉ〜、こ、これは!!」と言う位かわります。
某・ヤマハ専門店の人に「全然違うぐらい変わる」と教えてもらった
のですが「確かに!」と思いました。
> > WBさんこんにちわ。一応、僕も診てもらいます。
> > ちなみに、グランドマジェスティのウェイトローラーでどのくらいちがいます?
>
> --------------------------------------------------------------
>
> 04TMAXのロ−ラ−は1個19グラムでしたがグラマジェのほうは
> 量り忘れました。
> スタ−トダッシュはあまり変わりませんが、そのあとが「うおぉぉ〜、こ、これは!!」と言う位かわります。
> 某・ヤマハ専門店の人に「全然違うぐらい変わる」と教えてもらった
> のですが「確かに!」と思いました。
すいません 投稿間違いました
'04MAX注文して 2ヶ月 それをキャンセルして
'05MAXまちにした のりといいます
ガラガラとゆうかカタカタ音は 多分変速の時に
ローラーがローラーフェイスに当たる時の音だと
思います ローラーにグリスを多めに塗れば良くなると
思います で しばらく乗ってローラーが片べりしてくると
おさまります でもそこまで行けば 交換ですかね・・・
Gマジェのローラーは15グラムです 250も400も
同じ物です
ただ マフラー変えてあれば別ですけど TMXに15は
軽いような気がします 再加速はじゃかん良くなると
思いますが 変速が遅くなるので回転が上がって 燃費が
悪くなり 最高速も落ちると思います
生意気書いてすいません
こんんちわ。WBさん。
納車から、2000km弱になります。今日走っていたら、僕のもガラガラ音がでるようになりました。ちょっと、バイク屋さんに見てもらおうと思います。その後どうなりましたか?
> こんんちわ。WBさん。
>
> 納車から、2000km弱になります。今日走っていたら、僕のもガラガラ音がでるようになりました。ちょっと、バイク屋さんに見てもらおうと思います。その後どうなりましたか?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ひろっちさん、こんばんわ。
私の場合は1000km程走った頃から微かに聞こえるようになりだして
少しずつ大きくなりましたが今は一定の聞こえ方です。
ジェットタイプのヘルメットを被っていると聞こえますがフルフェ−ス
だと殆んど聞こえません。
ウエイトロ−ラ−をグランドマジェスティ−純正の物に換えましたが
ガラガラ音の鳴り方は変わりません。
ロ−ラ−を換えたのは音対策ではなく加速が良くなるためですけどね。
私もガラガラ音について店に見てもらいましたが01年〜03年式
のグリス入りプ−リ−に対して04年式はグリスレスなので
そのために音が鳴ると言ってました。
異常音ではなく正常なメカノイズだということです。
> 04年式に乗り始めて2000kmになりますがプ−リ−の辺りから
> ガラガラ・・という音が聞こえています。
> 納車直後にも微かに聞こえていたのですがその時と比べて明らかに
> 聞こえやすくなってきました。
> 01年式逆車のときはそんな事は全くなかったのでどこかに不具合が
> あるのかも??。
> 特に3000〜4000回転のあたりで聞こえやすいです。
> 私以外で04年式に乗っている人で同じ症状の人はいますか。
> プレストではそういう話はまだ聞いていないそうです。
> 今度の日曜日に店にもって行ってみてもらいます。
----------------------------------------------------------------
販売店で見てもらった結果ガラガラ音は正常なメカノイズだそうです。
01モデルの時はプ−リ−にグリスが入っていましたが、04はグリスレス
なのでウエイトロ−ラ−の音がガラガラと聞こえるそうです。
マロッシなどはグリスレスなのでしょうか?
グリスレスなら04と同じようにガラガラと鳴っているのでしょうか?
あの音を我慢しながら乗り続けるのはちょっとつらいので01プ−リ−
を移植するか、防音対策を考えてみようとおもいます。
もしどうにもならなかったら・・・つらい・・・
>04年式に乗り始めて2000kmになりますがプ−リ−の辺りからガラガラ・・という音が聞こえています。
私も約1000kmになりますがガラガラ音は聞こえません。
※通勤で使用していますので1日平均100km増えます
どの程度の音量でしょうか?
>特に3000〜4000回転のあたりで聞こえやすいです。
ガラガラではありませんが、渋滞路などで3000回転負荷走行時に、ごく微音なシャリシャリ音はします。
でもプーリーからの音ではなく、股下のFI?辺りから聞こえます。
01’に比べ、排気音量が大きいせいかあまり気にはなりませんが。
話は変わりますが、燃費はレギュラー使用で22〜24kmでしたが、どうでしょうか?
> 私も約1000kmになりますがガラガラ音は聞こえません。
> ※通勤で使用していますので1日平均100km増えます
> どの程度の音量でしょうか?
私がこの音を意識しだしたのは初回オイル交換後だったので1000kmほどしてからでした。
納車直後にもごく僅かに聞こえていたのですがGSX-R1000(インジェクション)に乗っていた時もにたような音が聞こえていた
のでインジェクション特有の音?と思い気にしていなくて、どのあたりから聞こえるのかをしらべませんでした。
気になりだしてから車体に耳を近ずけて調べるとプ−リ−の辺りから聞こえているようでした。
音量はジェットタイプのヘルメットだと聞こえますがフルフェイスだと殆んど聞こえません。
> 話は変わりますが、燃費はレギュラー使用で22〜24kmでしたが、どうでしょうか?
ハイオク使用でも同じ位でした。
バランスの上手く取れないSIBAKARIです。
ガラガラ音・・・。
気になるといやなものですよね。
以前、なじみのバイク屋でウェイトローラーの砕けたスクーターの修理をしている所を見ました。
まれに、純正品(無改造品)でもあるそうですよ。
3000〜4000回転というと、ウェイトローラーの動き始めの回転でしょうか?
04MAXはたしか、ベルトの素材が変更されているんですよね?(間違っていたらごめんなさいです。)
私の01MAX君は来月車検です。
04MAXでなくて比較できなくてすみません。
もうすぐ春です。早く直るといいですね!!
グリップヒーターを装着したせいもあるのですが、
私の手が小さく、少しブレーキレバーが遠いのです。
大きく問題はないのですが、もう少し近い方が握りやすいので
交換したいと考えています。
そこで、純正より近くなるブレーキレバーがあればと思い、
どなたか交換された方で純正より近くなったというのがあれば、お教え下さい。
よろしくお願いいたします。
ブレーキマスターをニッシンもしくはブレンボにすれば調整式のレバーになりますよ。
ただしキャリパーとの相性がありますので注意が必要です。
ではでは。
> ブレーキマスターをニッシンもしくはブレンボにすれば調整式のレバーになりますよ。
> ただしキャリパーとの相性がありますので注意が必要です。
> ではでは。
早速のご返事ありがとうございます。
ブレーキマスターを交換するまでは考えて無く、レバー形状で後もう少し掴みやすくなればと考えています。
あと、ほんの少しなんですけどね〜。
そんな都合の良い物は、ないのかなー。
こう言うやり方もありますよ!オフロードバイクでは良く
メガネレンチを掛けて曲げてフィットさせてますよ・・・
少しくらいなら曲げても大丈夫ですしお金もかかりませんし、ただ少しづつ力を入れないと折れますよ!!
手曲げ加工ですね。
基本的には不器用系分類な人種なので、ご指摘の「折る」というのを
やらかしそうで心配ではありますが、解決策が見いだされない場合、
トライしてみる価値はあるかもしれませんね。
ありがとうございます、検討します。
お邪魔します。いつも、このTMNを楽しく拝見しております。当方、できれば今月中にも、かねてより理想のバイクであったT-MAXを買いたいと意気込んでおります。今までは、良い所ばかりしか見えなかった(積載以外)のですが、もしかしてT-MAXって故障し易いのでしょうか? やはり、非常に珍しい構造のマシンですし、マジェとかに比べると、故障の話をよく見聞きするような気がするので、今更ながら急に心配になってきました・・。 それとも故障しやすいのは、ビッグバイクの癖が抜けずガンガンに乗っておられる猛者の殿方だけなのでしょうか? かなり、気になっております。
はじめまして!
私は、01モデル、どノーマルでオトナシク?2年半乗ほどっていますが、コレと言った故障は今までありませんでしたよ!
日ごろのメンテを、それなりにやっていれば多分大丈夫でしょう。
もし、故障箇所が出ても、改良して行くのも楽しみかと・・・。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
04以降のMAXについてはまだ出て間もないので情報少ないですがそれ以前のModelは多少のトラブルはありますが大きな事故に繋がるトラブルは出ていないと思います。
マジェを比べる物として見る必要もなくこの車両についてもマイナートラブルはあると思います。
私の位置づけが猛者になるかどうかはわかりませんが思っている以上に故障しませんね。
メンテを怠らなければトラブルを未然に防ぐそういうことにもなるでしょうし。
MAXお乗りになってお時間あればGarageJunkYardに遊びに来てください^^
ではでは!
こんにちわ!マフラーの件でお聞きしたいのですが。ローダウンはしていないのですがコーナーでエキパイ部分を擦ってしまい1ヶ月で穴があいてしまいました。他のマフラーも検討してはみたのですがSP忠雄のマフラー音が好きで、どうにかみなさんの知恵をかりたくメールしました。アドバイスをお願いします!
初めて投稿いたします GAKU といいます。
左側ヘットの(h7側)の止めてある 針金みたいな取り付けバネを紛失してしまいました。 ヘッドassyでも結構ですので 譲って頂ける方いらっしゃいませんか? よろしくお願いします。
こんにちは。
> 初めて投稿いたします GAKU といいます。
> 左側ヘットの(h7側)の止めてある 針金みたいな取り付けバネを紛失してしまいました。 ヘッドassyでも結構ですので 譲って頂ける方いらっしゃいませんか? よろしくお願いします。
こちらに投稿するよりも売買BBSの方が良いかもしれません。
H7は自宅にあるかもしれません。確認してあったらレスします。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
ゆうすけさん 書き込みありがとうございます。
期待して待ちます。よろしくお願いします。
> ゆうすけさん 書き込みありがとうございます。
> 期待して待ちます。よろしくお願いします。
ありました。バネだけでOKですかね?
メールお待ちしてます。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
ゆうすけさん ありがとうございました。
問題解決です。
春先の寒い季節から、初夏の汗ばむ季節(エアーダクトつき)まで着れ、価格も手ごろなジャケットが有りましたら教えてください。
当方田舎で、ジャケットを展示してある店が無いのでよろしくお願いします。
> 春先の寒い季節から、初夏の汗ばむ季節(エアーダクトつき)まで着れ、価格も手ごろなジャケットが有りましたら教えてください。
春先の寒い季節から、汗ばむ季節をカバーするのは
ちと無理があると思いますが
最近のメッシュジャケットは、脱着可能なインナーがついてたりします。
季節が早いときは、その上にウインドブレーカー着るんでしょうね。
お値段は2万円以内。
カテキンさんはじめまして
> 最近のメッシュジャケットは、脱着可能なインナーがついてたりします。
> 季節が早いときは、その上にウインドブレーカー着るんでしょうね。
いわゆる「重ね着」と言うものですね。
寒い時に、カッパを着て走った思い出がよみがえりました。
ありがとうございました。
つい先日、隼からT-maxに乗り換えました。ポジション楽で、これなら長距離も楽々走れるなと思っていたんですが、ふと考えると、タンクバックが付けるとこないし、みなさん地図はどうしてるんでしょうか?
> みなさん地図はどうしてるんでしょうか?
naoさんハジメマシテ!
ナビ装着車両もよくみかけますよ!
越野さんオススメの HP でも紹介されてます。
もちろん、ココにも紹介されてますよ!
取り付け位置など工夫してください。
> つい先日、隼からT-maxに乗り換えました。ポジション楽で、これなら長距離も楽々走れるなと思っていたんですが、ふと考えると、タンクバックが付けるとこないし、みなさん地図はどうしてるんでしょうか?
http://www1-1.kcn.ne.jp/~masaki_e/index.htm
小技ならやはり、この人。
いろいろ、やってるので相談にも乗ってくれるはず
越野さんより指名いただきました(笑)、まさです。
タンクバック(オフ用)は給油時に降ろさないといけませんが、
荷物の多い長距離ツーリングのときは重宝しています。
ナビもハンドルにマウントしていますので、
HPを参考にしていただければ幸いです。
PS)LEDテール製作の分、UPしました〜
越野さんひとつの手をごひろうしてくれたので・・・
http://www1.winknet.ne.jp/~aseries/
ASERIESさんもちょこちょこ小技しています。
彼の場合はフックでタンクバックを引っ掛けています。
ちなみに、私はまささんのをパクりました。(というか、半ば強引にもらったというか(笑))
http://rockz.web.infoseek.co.jp/oldMoto2003/oldmoto2003.htm#0715
こちらにその時の記事を載せています。
ご参考になれば・・・
naoさんはじめまして!
バーハンにされているなら、Rough&Roadよりツーリングマップルが
入るのが出ていますよ。
http://www.rough-and-road.co.jp/sports/04ss/P53.pdf
ノーマルハンドルなら、センターの盛り上がり部分にオフ用のタンク
バックを置くという手があります。
仕込み方はいろいろありますよ〜。研究してくださいね。
ラフ&ロードの新製品で、使いやすそうですよ。
http://www.rough-and-road.co.jp/sports/04ss/P43.pdf
ほんと使いやすそうですね。ちと、お店で物色してきます。
けど、目が悪いと遠くて地図見難いですね
昨日、急にホーンが鳴らなくなっちゃいました・・・。
ホーンスイッチ〜ホーン本体の配線の途中にどっかヒューズ噛んでる
んでしたっけ??
お解りになるかた教えてください。宜しくお願いします。
> 昨日、急にホーンが鳴らなくなっちゃいました・・・。
> ホーンスイッチ〜ホーン本体の配線の途中にどっかヒューズ噛んでる
> んでしたっけ??
> お解りになるかた教えてください。宜しくお願いします。
私も同じ経験をしたことがありましたが、原因はホーンボタンの接触不良でした。
界面復活剤( WD40など)をホーンボタンにたっぷりかけると正常にもどりました。
ついでに、シートの開閉がぎこちなくなった場合にも可動部にWD40かけると調子よくなりますよ。
> 私も同じ経験をしたことがありましたが、原因はホーンボタンの接触不良でした。
> 界面復活剤( WD40など)をホーンボタンにたっぷりかけると正常にもどりました。
> ついでに、シートの開閉がぎこちなくなった場合にも可動部にWD40かけると調子よくなりますよ。
mmmさん有難う御座います。今日の朝押してみたらなりました。接触不良ですか〜今度また同じ症状が出たら界面復活剤を使ってみたいと思います。
有難う御座いました。
道交法一部改正法案 6/3 衆議院本会議 可決成立!
公布の後 施行は一年以内!! さていつでしょう?
> 道交法一部改正法案 6/3 衆議院本会議 可決成立!
>
> 公布の後 施行は一年以内!! さていつでしょう?
悲願の高速道路二人乗り解禁ですね〜。
これにより、AT自動二輪免許と合わせて、今まで売れ行きの悪かった、
400オーバーのビッグスクーターの台数が増えるのでしょうか?
TMAXの売れ行きが伸びて、社外パーツが色々増えると楽しいですね。
とあるメーカーより問い合わせがあり
「どの程度の値段・スペックを欲しがっているのか知りたい」とのこと
@センサーを誤作動させるなんちゃってタイプ
Aパソコンを繋いで細かくセッティングができるいわゆるサブコンタイプ
B燃調〜点火時期まで3次元マッピングですべて制御するフルコンタイプ(データロガー付きでパソコン繋げばデータが見れて調整可能)
あと、希望する値段があれば教えていただきたいとのことでした
ご意見よろしくお願いいたします
04TMAXに対応のインジェクションコントローラー(いろいろな車種に対応していますが)と言えば、下記URLのものも発売されていますね。
個人的には今の所入れようとは思いませんが、ご参考までに。
http://www.BLR-jp.com/i-CON%20pub.htm
> 04TMAXに対応のインジェクションコントローラー(いろいろな車種に対応していますが)と言えば、下記URLのものも発売されていますね。
> 個人的には今の所入れようとは思いませんが、ご参考までに。
>
> http://www.BLR-jp.com/i-CON%20pub.htm
レスありがとうございます
@のエアセンサーを誤作動させるタイプのようですね
そんなの出されると買っちゃいそうですが、5万までなら考えます。
それ以上出すならFCRが候補に上がりますから。
タイプは一長一短ですんで、不安定でなければどれでも(^_^;
> そんなの出されると買っちゃいそうですが、5万までなら考えます。
> それ以上出すならFCRが候補に上がりますから。
>
> タイプは一長一短ですんで、不安定でなければどれでも(^_^;
思っていた以上に反響がないですな〜
カラスさんにはB希望と書いて欲しかったナ
> 思っていた以上に反響がないですな〜
> カラスさんにはB希望と書いて欲しかったナ
ラムエアとセットなら(^ー^)
コントローラだけだと、そんなにパワー上がらないんですよね。
はじめまして。いつも楽しく読ませてもらってます ^^)
04T-MAXの購入検討中なのですが、今後国内モデルが出た場合
輸出仕様との違いがどうなのか、選択が悩ましいのです。
騒音規制で出足を抑えるため、駆動系やマップ等の変更は想像つきますが
それ以外では、どんな部分が変るのか見当がつかず
04を購入するにあたり
国内モデル待ちか、輸出仕様の即行予約か迷ってしまいます。
04以前モデルでの、国内モデルと輸出仕様の違いや
「こんな部分が変りそう!」って情報を、お聞きしたく思います。
出るかどうか、わかりません(笑)
「もし、出るとしたら」のお話なんです。
出るとしたら夏頃発表で秋頃発売なのかな?
と、勝手に想像しただけです。
走りに関しては
騒音規制のために、高回転になりにくいようなセッティングされるのは
イヤなので、購入時に少しくらいお値段高くても
輸出仕様の方が良いと思ってます。
超オフレコ情報ですが、国内仕様は2005年モデルとして9月末に発売予定です。
8月1日発売じゃないの?
僕も04国内モデルは8月発売の7月末入荷というのを聞いたのですがどうなのでしょう?
Corin改めUmiyasanです。
よろしくお願いいたします。
来週、ついに04逆車が納車されます。
3月頭に注文してから長かったっす。
楽しみー!
でも、もうすぐ梅雨ですから、馴らしいつ終わるのかな(T_T)
> 僕も04国内モデルは8月発売の7月末入荷というのを聞いたのですがどうなのでしょう?
早くて、9月上旬と思っていたのですが、想像より1ヶ月以上早いですね。納車と発売の差が2ヶ月しかないのでちっと悔しいかも(笑)
8月の頭発売と言うことは、ヤマハの場合、発売1ヶ月前にプレスリリース出すケースが多いから6月下旬には発表になるのかな?
初投稿です。01’T−MAX乗りのトモキチと申します。
みなさんよろしくお願いいたします。
04’国内仕様は7月中に発売。04’輸出仕様よりも加速重視のセッティングになるようです。私も乗り替えたい・・・(T_T)
そうですか、やっぱり国内仕様は近々に出そうなんですねぇ。
>04’国内仕様は7月中に発売。04’輸出仕様よりも加速重視のセッテ ィングになるようです。
でも、国内が加速重視とはどんなセッティングなのか楽しみです。
> そうですか、やっぱり国内仕様は近々に出そうなんですねぇ。
>
Y's GEARに聞いたんですが、国内モデルが出ないとカスタム製品も充実しないようですよ。マフラーなんかも03モデルまでのものが合わないらしいです
国内出るんですね。
うちは 某YSPの店長に「国内仕様は出ないよ ヤマハの社長が言ってたからねー」っちゅうのを聞いてたんで 国内欲しいー
国内仕様出るんですか・・・・・
知らなかった(TT)
今現在、カタログ落ちしてるんで国内からT-MAXは
もう発売されないのかと思い逆車をオーダーしました。
あれ?返信の仕方間違えてしまいました(汗)
(自分のカキコに返信してしまった)
2004/05/25(Tue)07:17 No.6620の書き込みは
panapanaさんへの返信したつもりでした。
すみませんですw
皆様、初めまして大阪在住の最近・・・
250ccじゃ身体がデカクって物足りないなぁ〜と「TMAX」の容姿&性格?に一目惚れしたオッサンです。(笑)
どうせなら、04'モデルをとショップを回ってる内に国内仕様の情報を入手しました。
今度はメッキパイプハンドル仕様のマジェCのようなTMAXでやはり!夏ごろに発表or発売されるらしいですよ。
げげっ、パイプハンドルですか(>_<)
外観は、現行04モデルとあまり変って欲しくないなぁ...
強制的にパイプハンドルのショートスクリーンだったら
まるで、新フォルじゃないですかー、、
ヤマハさん、そりだけはヤメてね。
MACーevo2のテールパイプの径が何ミリか、ご存知の方よろしくお願いします。また、オートマジック(?)から出ている、テールパイプに入れるバッフルを使用している方、おられましたら感想を教えてください。よろしくお願いします。
こんにちは。
> MACーevo2のテールパイプの径が何ミリか、ご存知の方よろしくお願いします。また、オートマジック(?)から出ている、テールパイプに入れるバッフルを使用している方、おられましたら感想を教えてください。よろしくお願いします。
テールパイプの径ですが、サイレンサーの事ですかね?http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> こんにちは。
> > MACーevo2のテールパイプの径が何ミリか、ご存知の方よろしくお願いします。また、オートマジック(?)から出ている、テールパイプに入れるバッフルを使用している方、おられましたら感想を教えてください。よろしくお願いします。
>
> テールパイプの径ですが、サイレンサーの事ですかね?
すいません。サイレンサーの差込口と表現したらよかったですね。購入予定のバッフルはテールパイプ内に内蔵するタイプなのです。50φ、54φ、60φの三種類があるので、対応してる直径か確認したかったので。
> > こんにちは。
> > > MACーevo2のテールパイプの径が何ミリか、ご存知の方よろしくお願いします。また、オートマジック(?)から出ている、テールパイプに入れるバッフルを使用している方、おられましたら感想を教えてください。よろしくお願いします。
> >
> > テールパイプの径ですが、サイレンサーの事ですかね?
>
> すいません。サイレンサーの差込口と表現したらよかったですね。購入予定のバッフルはテールパイプ内に内蔵するタイプなのです。50φ、54φ、60φの三種類があるので、対応してる直径か確認したかったので。
すいません、MAC-EVRR02と勘違いしてました。。。
多分、50φでOKだと思いますがクラッシュさん知らないかなぁ〜。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> > > こんにちは。
> > > > MACーevo2のテールパイプの径が何ミリか、ご存知の方よろしくお願いします。また、オートマジック(?)から出ている、テールパイプに入れるバッフルを使用している方、おられましたら感想を教えてください。よろしくお願いします。
> > >
> > > テールパイプの径ですが、サイレンサーの事ですかね?
> >
> > すいません。サイレンサーの差込口と表現したらよかったですね。購入予定のバッフルはテールパイプ内に内蔵するタイプなのです。50φ、54φ、60φの三種類があるので、対応してる直径か確認したかったので。
>
> すいません、MAC-EVRR02と勘違いしてました。。。
>
> 多分、50φでOKだと思いますがクラッシュさん知らないかなぁ〜。
ありがとうございます。一応クラッシュさんにもメールしてあります。
はじめまして。
何方かMACの2本出しかK‐FACTORYのマフラーを使用している方
性能、音質(音量)など教えていただけませんか?
宜しくお願いします。
こんにちは。
> はじめまして。
> 何方かMACの2本出しかK‐FACTORYのマフラーを使用している方
> 性能、音質(音量)など教えていただけませんか?
> 宜しくお願いします。
MACの二本出しを使用してます。一本出しから乗り換えです。
まず、性能に関しては中速以降のトルク感が増えた気がします。
外見は文句無しに、後方にカチ上がってるフォルムが最高です。
音量は真後ろで聞いてる限りではそこまで轟音では無いですが
運転している時には音が上に上がるので耳元で轟音がしてます。
そんな感じですかね〜。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> MACの二本出しを使用してます。一本出しから乗り換えです。
> まず、性能に関しては中速以降のトルク感が増えた気がします。
> 外見は文句無しに、後方にカチ上がってるフォルムが最高です。
> 音量は真後ろで聞いてる限りではそこまで轟音では無いですが
> 運転している時には音が上に上がるので耳元で轟音がしてます。
>
> そんな感じですかね〜。
ゆうすけさんはじめまして〜、
早速なんですが自分もTMAXを乗るようになったら
MACマフラーを付けたいのですが
HPには一本出しより2本出しのほうが音がマイルドになったって
書いてあるんですけど、結構音量の方変わりましたか??
教えてくださいませ〜
こんにちは。
> ゆうすけさんはじめまして〜、
> 早速なんですが自分もTMAXを乗るようになったら
> MACマフラーを付けたいのですが
> HPには一本出しより2本出しのほうが音がマイルドになったって
> 書いてあるんですけど、結構音量の方変わりましたか??
>
> 教えてくださいませ〜
音量はですね、2本のほうが静かな気がします。乗ってる時は耳元で
音がしますが、、1本よりもバラバラ音が少ない気がします。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> 音量はですね、2本のほうが静かな気がします。乗ってる時は耳元で
> 音がしますが、、1本よりもバラバラ音が少ない気がします。
レスありがとうございます〜!
そうですか、じゃあ自分も2本出しの方向で行きますw
参考になりました〜♪
ありがとうございます♪
> > >
>
> MACの二本出しを使用してます。一本出しから乗り換えです。
> まず、性能に関しては中速以降のトルク感が増えた気がします。
> 外見は文句無しに、後方にカチ上がってるフォルムが最高です。
> 音量は真後ろで聞いてる限りではそこまで轟音では無いですが
> 運転している時には音が上に上がるので耳元で轟音がしてます。
>
> そんな感じですかね〜。
ゆうすけさん、ありがとうございます。
購入時の参考にさせていただきます。
お初に成ります。
当サイトにもSIBAKARIさんがちょくちょく遊びに来て頂いているので
貴サイトをSIBAKARIさんの愛車紹介内にリンクを貼らせて頂きました。
まだ駆け出しのサイトですが、よろしくお願い致します。
http://2.csx.jp/~130factry/bike/130factry-bike_top.html
130さんこんばんは。
そろそろTMAX購入ですか?
楽しみです。
デイトナ製のスムージングパネルを誰か買っていただけませんか?
新品未使用です!色は「黒」です。
よろしくお願いします。
失礼を致します。自分は現在02のフルカスタム・マジェに乗っております。が、最近TMAXに乗りたくて、仕方ないです。(時々、夢に出てくるんです) あの動力性能と孤高のコンセプト・・信号などで並ぶ度に、毎度とんでもない加速で引き離され・・町で見る度に、独特の存在感に目を奪われております。ちょっと気になる点があるのですが・・ @:ショートスクリーンにした場合例えば130キロ程での走行時での風圧は、どんな感じですか? A:自分、股下81cmくらいですが、サス&シートのWローダウンをした場合での足付きは、やはり厳しいと見るべきでしょうか? 以上です。 自分はTMAX購入したら、外装のみフェラーリ・レッドにオールペンするつもりです。(黒X赤) 同じく真っ赤に塗った方、おられますか?足元などが全てブラックで、外装が燃えるような赤・・TMAXなら、絶対似合うと思うんです。
皆様、アドバイスありがとうございます。 T-MAXのローダウン仕様を最近見ましたが、これがまた、かなりカッコ良かったです。不思議なことに、マジェとかと違って、ちょっと改造するだけでも、ガラッと大きく印象が変わりますね。迫力・存在感が、凄いです。
初めまして Clashです^^
ご質問分かる範囲でお答えします。
1,130kmでの風圧はショートの形状にもよりますが若干あたりの強い物がありますけど逆で風圧問題なしというのもあります。私のは超高速域でもOKでした。
2,81cmでの計測はしたことがありませんがTMAXはがに股になる形で座るので足つきはいまいちですがローダウンするとマフラー等Hitしやすくバンクしない状態になります。(うちのデモカーはローダウンで火花散らしますけど・・・(笑))
オールペン良いですねぇ^^真っ赤に塗ってる方数人いらっしゃいます。owner'slistやリンクで他のMAXページ拝見すると写真とかあると思います。
MAXOwner増えるの期待しております。
ではでは^^
風圧の事だけなのですが、連休中に雨の中、高速走行した時の事です。
けっこう風当たりがキツイと思っていたショートスクリーンですが
体がほとんど濡れていない事に気づき
他のバイク友達と比較すると、その差は歴然でした。
レプリカ系統に乗ることが多かったのですが、雨の中こんなに快適に走れたバイクは初めてです。
走行中は足もまったく濡れないです。
ショートなので頭だけは濡れてしまいすがノーマルのスクリーンだと
もっと濡れないのかは?です。
昨日、04TMAXの仏滅納車してもらいました(笑)
購入の決定まで、このホームページを色々参考にさせて頂きました。
改めてお礼を申し上げます。
さて、買ったのは、マットブルーメタリック2 (MBM2)です。
装備は、リアキャリア、グリップヒーター、エクスファイ リアボックスE45シルバー(貰い物中古品)にGIVIのE450用後付ハイマウントランプキットを付けて貰いました。さすがOEM品、バッチリつきます。
納車後の走行は、バイク屋から家までの3km走り、荷物を置くと雨が降ってきました。カバーを掛けて昨日は終了(笑)あー慣らし運転の先は長い。
それでは、今後ともよろしくお願いします。
追伸:前にご相談しましたボディーカバーですが、このホームページからリンクされている「ビッグマート」で「火の用心 大型スクーターBOX付」を購入しました。上記装備状態でかぶせました所、きれいに入りました。いろいろありがとうございました。とりあえず、ご報告まで。
今、モタード仕様のWR250Fに乗っているのですがTMAXへの買い替えを検討中です。
主な理由は自由な時間があまり無く、近々結婚予定もあり嫁さん(予定)と一緒に楽しめてそれなりの走行性能があるということなんですが、皆さんの中でイケイケのスポーツバイクからの乗換えでこれはがっかりとかアドバイスとかあればおしえていただけないでしょうか。
また、国内の05新車を待つか〜03までの中古車でイヂるかも迷ってます。助言をいただければ幸いです。
僕はGSX-R1000からの乗り換えです。
街乗りが辛くサーキット走行専用にみたいになってしまい余り乗らなくなってしまい
楽に乗れるT-MAXに買い替えました。
ツーリングも快適でストリートでは最高です。
そして、サーキットで遊ぶためにYZ250Fの中古をモタード仕様にして遊んでいます・・・これがまた最高に面白いです。
WR250Fとはまったく違うバイクなので二台所有して使い分ければバイクライフとしては最高ですよね!
250なら維持費もかからないし。
新型はインジェクションでダブルディスクは魅力ですけど
大きなデザイン変更は無いみたですし現行型でも走りには満足しています。
国内仕様の新型がでてからじっくり考えても良いかと思いますよ
そのころには、中古もお買い得品がでると思うので。
実は僕もGSFに乗っていて街乗りがしんどい位になりWRモタードに乗り換え、今までで一番速く、楽しいマシンなんですがどうもことバイクに関しては浮気のできない=一台に集中したいんです。
ドリフトもストッピーも楽しいのですがそのために街乗りやツーリングが犠牲になっているのは事実なのでオールマイティなマシンでバイクライフを楽しみたいなと。
最近はゆっくり走る楽しみも分かってきたので。
以前にスカブー250に乗っていたときはパワーがないなりにめっちゃ楽しかったのでメインにするならTMAXかな〜とは考えていたんです。
私の住む鈴鹿ではヤマハ系のショップがない為、衝動買いには至らないんですけど、週末にでも愛知方面に現車を見に行ってきます。
自分なりの意見なのですが、
モタード仕様WR250Fならば手放さず持っておきTMAXを買足します。
時間が無いのはしょうがないのですが結婚後、嫁さんとお互いが乗って2台で楽しめるかもしれませんから。あと下取りとか金額面もありますね。
TMAXだとスピードがノッテないとアクセル開けても物足りないって事があるかもしれません。楽で良いしATのスポーツバイクと割り切れば問題ないですが1台の所有ならS社650のシフトがうらやましく感じる時もあるかもです。
05新車か〜03までの中古車の件は05の方がいいかもですね。私の場合は黄色が無いのと初代の乗り味が知りたくて01にしました。
私のT−MAX、シートカバーを被せて保管してあるのですが何日か雨が続くと決まってトランク内に水が溜まってしまいます・・・。皆様は大丈夫でしょうか?同じような症状で何か対策を施した方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します!
皆様ご返信ありがとうございました!バーベーさんと同じ方法を試してみます!
はじめまして、SIBAKARIです。
私も先日、台風上陸(しませんでしたが)日の朝に初めて浸水していました。
普段は、車体カバーをして、サイドスタンドでの停車ですが、当日は、風が強かったため、センタースタンドに、カバーなしで停車しました。
シートをきちんと閉めないと浸水することもあるみたいです。
マジェには、水抜き?の栓がありますが、TMAXにはありませんね。
> 私のT−MAX、シートカバーを被せて保管してあるのですが何日か雨が続くと決まってトランク内に水が溜まってしまいます・・・。皆様は大丈夫でしょうか?同じような症状で何か対策を施した方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します!
アドバイスはなにもしてないのでできませんが・・・私もシートカバーを被せて保管してますが、いままで一回もトランク内に水が入ったことはありません。どこかに問題があるのではないでしょうか?
TMAXのウイークポイントですね。私は洗車中に発見しました。シート裏の工具を止める金具を止めているボルト穴から水が入ります。対策はバックレストをはずしてボルト穴にシーリング材を塗り解決しています。
どのような扱いをしたにせよ トランク内に水が入る等と言う事は メーカー Dラーにクレーム付けるべきだと思いますが?!
> TMAXのウイークポイントですね。私は洗車中に発見しました。シート裏の工具を止める金具を止めているボルト穴から水が入ります。対策はバックレストをはずしてボルト穴にシーリング材を塗り解決しています。
TMAXの両目点灯にしたいのですがアブソリュートのハーネスキット使っているかたいましたら使い勝手がどうなのか教えてください。
ハーネスキットは使っていませんが、このサイトの両目点灯と同じような配線をするだけでしょうか。
それより、将来HID化も考えるなら、同時点灯リレーを選択したほうが良いかの知れませんね。
価格は1万円ほどします。
サンテカのHIDのをつけた後、アブソリュートの同時点灯リレーキットを
つけましたが、同時点灯ハーネスでもできたかな?と思いました。
この辺は、詳しい方からのアドバイスが必要かな〜と思います。
> サンテカのHIDのをつけた後、アブソリュートの同時点灯リレーキットを
> つけましたが、同時点灯ハーネスでもできたかな?と思いました。
> この辺は、詳しい方からのアドバイスが必要かな〜と思います。
はじめまして。両目点灯はもっと簡単でお安くできますよ。
こちらをご参照ください↓ ではでは。
http://tmaxnet.abz.jp/faq_ryoume1.htm
> > サンテカのHIDのをつけた後、アブソリュートの同時点灯リレーキットを
> > つけましたが、同時点灯ハーネスでもできたかな?と思いました。
> > この辺は、詳しい方からのアドバイスが必要かな〜と思います。
>
>
> はじめまして。両目点灯はもっと簡単でお安くできますよ。
> こちらをご参照ください↓ ではでは。
>
> http://tmaxnet.abz.jp/faq_ryoume1.htm
みちやんさんおくちゃんさんアドバイスありがとうございます。リレーキットとハーネスキットの効果の違いがいまいちわからないのですが、どのようなものでしょうか?また、HiとLowが両方とも点灯と言うことは(ハーネスキットの方)どちらかの配線をぬくもしくは繋がらないようにしておけばオフスイッチのかわりになるのでしょうか?あとH4側はHi、Lowに切り替えられるにはどうすれば良いのでしょうか?H7の明るさが捨てがたいのですごく悩んでます。よろしくお教えください。
リレーキット:H4/Hiオン時、H7(Lo)の電源をバッテリーとつなぐ。
H7(Lo)オン時、H4/Loの電源をバッテリーからつなぐ。
ハーネスキット:同時点灯をH4+H7で行う。電源はバテリーから専用にとらない。
自信はありませんが配線に対する負担や明るさを考えると、リレーキットの存在は意味があるかも?と思っています。
> リレーキット:H4/Hiオン時、H7(Lo)の電源をバッテリーとつなぐ。
> H7(Lo)オン時、H4/Loの電源をバッテリーからつなぐ。
>
> ハーネスキット:同時点灯をH4+H7で行う。電源はバテリーから専用にとらない。
>
> 自信はありませんが配線に対する負担や明るさを考えると、リレーキットの存在は意味があるかも?と思っています。
ありがとうございました。HID化も視野に入れて考えてみます。
皆さんはじめまして。
先日自分でパイロットスクリューを調整しようと思い、フロアトンネルを外しネジが見つかったので勝手にこれだと思い込み(1本だけで何か変だなあと思いながらも)一番締まった状態より2回転ほど緩めました。その後走ってみると今ひとつパワーがあまり出ていない感じがしたのでサービスマニュアルを見るとそれはパイロットスクリューではなく同調スクリューでした。同調スクリューを標準値に戻したいのですがバキュームゲージを持っておらずマニュアルの32-38kpaといわれてもよく分かりません。何か良い簡単な設定方法をご教授いただきたいのですが。よろしくおねがいします。
TMAXの純正ハンドルにブレンボのラジアルポンプマスタ−を
付けるとハンドルをきった時にメ−タ−バイザ−の所に接触するのでしょうか?
> TMAXの純正ハンドルにブレンボのラジアルポンプマスタ−を
> 付けるとハンドルをきった時にメ−タ−バイザ−の所に接触するのでしょうか?
ノーマルと同じポジションのY'sのハンドルにのブレンボラジアルマスターを着けてますが、ハンドルをめいいっぱい切るとバイザーに当たります。多少マスターの向きを調節すれば、何とかなるかもしれませんが・・・自分は当たるほど切ることはそんなにないから・・・と割り切ってます。
なるほど、やはり当たってしまうのですね。
ありがとうございました。
初めまして。
今回T−MAX購入を考えているイチローです。
ちょっと気が早いですが、
次期モデルのT−MAXはどんな感じになると思いますか?
フォルツァのように変速機能がつくような気がしてならないのですがどうでしょう?
それなら次期モデルがいいかなーなどと思っています。
参考までにほかにもこんな機能がつくぞ!みたいのや
こんな機能ほしい!みたいのがあったらよろしくお願いします。
ココセコム装備に対応して欲しいです。
変速機構は、ありません。TMAXはスポーツバイクです。賢く、よく出来たオートマならばそれで充分では無いでしょうか…
車重はほとんど現行と同じです。
加速力は大きく変わります。04型の120Km程度における加速が180Kmまで持続します。ただし、以降の加速は期待しないでください。
フロントサスペンションは倒立になります。
トランクは、バッテリー格納位置の見直し、カウル形状の見直しで、若干容量が上がります。
ニーグリップは相変らず出来ませんが、シートは(シート)グリップの出来る形状になります。
最後に…プラグは3つ要るようになります。
と、夢を見てしまったかな…(笑)
04+排気量600 type Sって言うのはいかがでしょうか?
モーターショーで発表されたアプリリアのレオナルド500と同レベル
であって欲しいです!(市販されたら速攻購入したい)
車重176kgで、50馬力ですからねえ〜。
2ストでは出さないでしょうけど(笑)
現実的には出力アップはチューニングという手がありますので、重量が
ネックです。
最悪オプションでもいいからバック用の装備とか欲しいです。
以前トライクを製作している所に尋ねましたが、バイク用はやりません
との答えでした(法律的な問題があるんでしょうか・・・?)
セミオートマ、アルミフレームは必須かな。フロント15インチで
リアは扁平タイヤなんかどうでしょう。あと、タコと両目HID(笑)
> 最悪オプションでもいいからバック用の装備とか欲しいです。
法的な問題は無いはずです。金翼はセルでバックできるし、ハーレー
のサイドカー用バックギアは2輪でも装着できると思った。単純に危ないからやらないんじゃないかな。重くなる割にメリット少ないし。
オプションでエアショックが欲しいかも。
信号待ちとかで、ベターと落ちて発信すると上がるやつ...
でも高いですよね。
ホイールは一気に16インチ化まで行ってしまってはどうでしょう?
そうすればT-MAXで「もて耐」にも出れるかも(^^;)
デジタルのスピ−ドメ−タ−&電圧計とアナログ燃料系が欲しいですね。
どうもデジタル燃料系は好きになれない。
昨日漸く04型TMAXを納車いたしました!
思い起こせば約半年前、かみさんと行ったツーリングで
前車マジェの非力さに愕然とし、TMAX購入を決意、
大型免許取得、2月に予約し、
この日が来るまで悶絶を繰り返すこと3ヶ月、
昨日、安堵感からやっと深い眠りを得ることが出来ましたっ。
昨日は有給を使い(こんな日にシゴトなんかやってらんねっつうの(笑))
MAXのシェイク・ダウンに勤しみ励み、
250Kを走破しました。
まだ鳴らし段階での感想ですが、
皆様が仰がれていたとおり、安定感、モリモリトルク、コーナー性能
など、非常にスペクタクロなキャラクターだと理解しました。
慣らし後が非常に楽しみです。
慣らしの途中で立ち寄ったカート場で、
今月のTOP_5入りしまして、これは確実にTMAX効果であろうと
思っております。
眠っていた走りに対するアツイ思いの復活、ってやつですか(笑)
- VIVA TMAX !!! -
ホント良きマシンに巡り合えました!
これからTMAXに関して何か分からない事や悩みなど
出てくるかと思いますが、
そのときは皆様のご指導・ご鞭撻を承りたく思っておりますので
どうぞ宜しくお願い致します。
ァァ、シゴトホッポラカシテドコカニイキタイ・・・
> 昨日漸く04型TMAXを納車いたしました!
>
> 思い起こせば約半年前、かみさんと行ったツーリングで
> 前車マジェの非力さに愕然とし、TMAX購入を決意、
> 大型免許取得、2月に予約し、
> この日が来るまで悶絶を繰り返すこと3ヶ月、
> 昨日、安堵感からやっと深い眠りを得ることが出来ましたっ。
>
> 昨日は有給を使い(こんな日にシゴトなんかやってらんねっつうの(笑))
> MAXのシェイク・ダウンに勤しみ励み、
> 250Kを走破しました。
>
> まだ鳴らし段階での感想ですが、
> 皆様が仰がれていたとおり、安定感、モリモリトルク、コーナー性能
> など、非常にスペクタクロなキャラクターだと理解しました。
> 慣らし後が非常に楽しみです。
>
> 慣らしの途中で立ち寄ったカート場で、
> 今月のTOP_5入りしまして、これは確実にTMAX効果であろうと
> 思っております。
> 眠っていた走りに対するアツイ思いの復活、ってやつですか(笑)
> - VIVA TMAX !!! -
> ホント良きマシンに巡り合えました!
>
> これからTMAXに関して何か分からない事や悩みなど
> 出てくるかと思いますが、
> そのときは皆様のご指導・ご鞭撻を承りたく思っておりますので
> どうぞ宜しくお願い致します。
>
> ァァ、シゴトホッポラカシテドコカニイキタイ・・・
おめでとうございます。僕ももうすぐ納車です。
これから納車しました書き込みが増えるかもしれないですね。
> おめでとうございます。僕ももうすぐ納車です。
> これから納車しました書き込みが増えるかもしれないですね。
ありがとうございます、そしておーちゃんさんももうすぐ納車ということで
今ごろ悶絶の日々を過ごされているかと思うと
一昨日までの自分にオーバーラップして他人事とは思えないです(笑)
04型の流通はいまいち良くないらしいので全国津々浦々、
やはり悶絶の日々な人が多いことでしょう。
でもそろそろ国内版も出るらしいというまことしやかな
情報もあるので、夏に向けて納車ラッシュの予感です。
納車まであとすこし、がんばってください!
半年程前からシートを開けるとシート全体が大きく揺れる状態が続いていましたが、さほど気にせず過ごしておりました。先日ふと見ると、ガソリンのカバー部分が浮いており、確認するとシートの付け根、ストッパが付いている左側部分が根本からもげておりました。店に相談しクレーム扱いになったので助かりました。
ふと気が付いたのですが、その症状が出始めてからよくバッテリーがあがっていました。シートの付け根にトランクルームのスイッチがありますが、そのヒンジのボルト部分のクリアランスが広がり過ぎ、スイッチがONになりっぱなしになっていたようです。
ヒンジ、ボルトを交換してからは、元気にセルがまわります。
はじめまして、TMAXを購入のため教習に励んでいる者です。
いろいろネットでTMAXのことを調べていて、ミラーホールの穴が埋まってる状態
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1385/43415.jpg
この状態のカウルは売っているのでしょうか?
それともパテ埋めなのでしょうか。。
いろいろ調べたのですがどうも見つからなくて。。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら情報提供のほうお願いいたします。。
はじめまして、みっひと申します。
教習所通い頑張ってくださいね。^^
>
> http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1385/43415.jpg
>
上記の写真は、デイトナの製品になります。
GT商会でも扱っていますので、通販も可能ですよ。^^
http://www.g-t.co.jp/index.htm
マフラー・パーツ館 → ビッグスクーター → デイトナTMAXパーツ
> はじめまして、みっひと申します。
> 教習所通い頑張ってくださいね。^^
> >
> > http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1385/43415.jpg
> >
> 上記の写真は、デイトナの製品になります。
> GT商会でも扱っていますので、通販も可能ですよ。^^
>
> http://www.g-t.co.jp/index.htm
>
> マフラー・パーツ館 → ビッグスクーター → デイトナTMAXパーツ
はじめまして!ヽ(゚Д゚)ノ
迅速なレスありがとうございます!
がんばって卒業しま〜す!ヽ(*´Д`*)ノ
TMAXに乗り始めたらさっそく購入しようと思います♪
これからもいろいろお世話になると思いますが
宜しくお願いします。。。。
今僕はアライのSZ Ram3を使用してますが、タンデム用にもう一個
購入しようと思います。
最近いろんなデザインの半キャップや、シールドの部分がパッチン留めのジェットヘルメットなどありますが、
今現在みなさんはどんなヘルメットをタンデム用に使用しているのか
教えてください。
購入の参考にしたいと思います。
> 今現在みなさんはどんなヘルメットをタンデム用に使用しているのか
> 教えてください。
> 購入の参考にしたいと思います。
ジェットヘルではないのですが、ショウエイのシンクロテック
を個人的に気に入っています。
タンデムにて後ろに載せる方は、主に女性と勝手に想像
しますが(笑)、ジェットヘルメットは日中照り返しの影響を
もろに受け、顔の日焼けしやすいです。ミラーシールド・
スモークシールドを付けていても、あまり効果無いです。
したがって嫌がれるかなと?。
シンクロテックは、フルフェイスの形をしたオープンジェット
ヘルメットなので、照り返しの顔日焼けも防げて楽に被れます。
いつもお世話になっております。
ノロジーのホットワイヤー
(汎用180°)を購入しつけています。
実は、これを取り付けると
き、プラグキャップの長さが約3センチ程度不足していたので、純正
プラグキャップからダストシール部分を
切り取って付けて、やっ
とのことで装着できました。
T−MAX専用のホットワイヤーは
、簡単に装着できるのでしょうか?使っている方がいらしましたら教
えてください。
また、純正のプラグレンチもプラグホールド
のゴムが合わなくて穴を少し広げました。
みなさんは、どんな感じで攻めてますか?
なんとも間抜けな話なんですが、センタースタンドを立てて、
後輪をオモーイかぎ付きで空ぶかししてしまい、図らずも
フェンダーレスになりました。(;_;)
ローダウンしていない方は、気ー付けましょう(自分だけか...)。
サイドスタンドのスイッチを解除したT魔でサイドスタンドをかけた状態で・・・・。
ついついアクセルを「グワッ」とやっちゃった人って・・・。
僕だけ?
無駄な修繕費がかかってしまった かつらがわ でした
はじめましていつも利用させて頂いています。四月頭に憧れのTMAX(04逆車)を納車しましたが、いままでの国内品がどこまで対応しているのかわからず苦労しています。ワイズのマフラーエンドキャップ、アブソリュートの両目点灯ハーネスなど、どなたか対応しているかご存知の方お教え下さい。よろしくおねがいします。
いろいろ悩んだあげくT-MAXの購入を決めました。このサイトでも記入があるようなことなんですが、大金はたいて買うのに自分の気に入った物を手に入れようと思い決断しました。ここ10年ほどバイクからは遠ざかり、道路を走るバイクをうらやましく思いながら過ごして来ましたが、自分の乗りたいバイクがはっきりせず、歳もとっちゃったんで楽な姿勢で乗れるスクータというジャンルで探した結果T-MAXになってしまいました。といっても納車は7月下旬ころになりそうで未だバイクは所有してませんが、お金だけは払い込みました(笑)
> いろいろ悩んだあげくT-MAXの購入を決めました。このサイトでも記入があるようなことなんですが、大金はたいて買うのに自分の気に入った物を手に入れようと思い決断しました。ここ10年ほどバイクからは遠ざかり、道路を走るバイクをうらやましく思いながら過ごして来ましたが、自分の乗りたいバイクがはっきりせず、歳もとっちゃったんで楽な姿勢で乗れるスクータというジャンルで探した結果T-MAXになってしまいました。といっても納車は7月下旬ころになりそうで未だバイクは所有してませんが、お金だけは払い込みました(笑)
納車が7月下旬ごろってことは、'04の逆車でしょうか?僕は去年の12月に予約とって、ようやく6月の頭に納車が完了する予定です。半年・・・長かったなあ〜〜〜
お金は有意義に使うのが一番ですよね。
> 納車が7月下旬ごろってことは、'04の逆車でしょうか?僕は去年の12月に予約とって、ようやく6月の頭に納車が完了する予定です。半年・・・長かったなあ〜〜〜
>
> お金は有意義に使うのが一番ですよね。
確かに・・・・浪費ばかりですが(笑)
大型2輪の免許もT-MAXなんで取りに行ってます。
年齢も40前なんでバランス感覚が悪く、一本橋で3時間も要しました。
納車までには余裕で取れるだろ〜って思ってましたが
先は長そうです・・・。
いつも参考にさせていただいています。
皆さんのカスタムに触発されて、「手始めにブレーキ関係を」と思いマスター・ホース・ヤマンボキャリパーを入れました。
ところが・・・なぜか全然タッチがフワフワなのです。もちろんエア抜きもしっかりしてますが、いくらやってもダメでした。
とりあえずノーマルのキャリパーを付けたところ、今度はOK。
「キャリパーがダメ??」と思いもう一つヤマンボを用意して試してみると、やっぱりダメ。
何故でしょう?マスターとりあえず大丈夫ってことだと思うので、ヤマンボを入れる際になにかコツとか注意することがあるのでしょうか? 是非ご忠告をいただければと思います。
ちなみにマスターはNSR用14mm、ホースはスウェッジラインTMAX用です。
よろしくお願いします。
いろいろご意見ありがとうございました。
その後、少し勉強したところ同じ14mmでも中身は違うみたいですね。
オイルの流量の速度や量も違うみたいで、とりあえずNSR(MC21)の
14mmマスター+ヤマンボは×という結論になりました。
ノーマル14mm+ヤマンボ、NSR14mm+ノーマルキャリパーは○でした。
キャリパーは計3つも試したので、やはりマスターが原因のようです。
まぁマスターは見た目重視のモノですが、こうなったら意地ですので(笑)
5/8や1/2など色々試してみます。おかげでエア抜き上手になりました(笑)
あまり参考にならないとは思いますが、人柱になってデータを公表させていただきます。
ではでは
僕もヤマンボ仕様です。
最初はノーマルマスターで乗っていましたが特に問題もなかったです。
その後マスターをニッシンの別タンク式1/2に変えましたが
タッチはノーマルより柔らかくなったもののコントロールしやすく気にいっています。
ホースはノーマルのままですが。
お話からするとキャリパーに原因があるような気もするのですが?
マスターとの相性とかもあるのかは?です。
一度ノーマルマスターで試してみてはどうでしょう
それでだめならキャリパーを疑った方が良いのではないでしょうか。
私が1100刀に乗っている時に前後足回りにGSX-R1100の
純正を流用していました。
ブレ−キもGSX-Rの純正を使用してメッシュホ−スにしていましたが
徹底的にエア−抜きをしてもフワフワでした。
その時にマスタ−だけをホンダのVFR750R(RC30)純正
にしたところ、カチッとしたタッチになりました。
GSX-RとVFRのどちらのマスタ−も5/8インチなのに全然
違うタッチでした。
ひょっとして同じ14mmでも他のマスタ−ならフワフワが直る
可能性があるかもしれません。
タイヤホイールのリムに張るラインテープについて質問なのですが、何処で手に入りますか?自分で張ることは出来るでしょうか?
ご存知の方宜しくお願いします。
> タイヤホイールのリムに張るラインテープについて質問なのですが、何処で手に入りますか?自分で張ることは出来るでしょうか?
>
> ご存知の方宜しくお願いします。
はじめまして。ワイズのオンラインショップでも買えるみたいです。
TMAX用ではなく、XJR用で検索すると出てきます。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11710&KISYU_NAME=XJR1300/1200
ワイズギアURL
http://www.ysgear.co.jp/mc/source/mc_index.html
サイト内検索を行ったところ、入力文字が化けてしまい、
正しく検索できませんでした。
調べてみたところ、Googleの仕様(文字コード)が変わったためみたいです。
対策としては、入力された文字コードを送信するようにするらしく、
以下の呪文を追加すると良いようです。
<INPUT type="hidden" name="ie" value="SHIFT-JIS">
<INPUT type="hidden" name="oe" value="SHIFT-JIS">
よけいなお世話かもしれませんが、よろしくお願いいたします。
冬ガスさん ご指摘ありがとうございます。たいへん助かります。
早速、修正しました。今はバッチシ検索できます。
けっこう深くに情報が埋もれてしまっているので、ぜひ検索で掘り起こしてください。
近々、わかりやすくレイアウトも変更しますね(^-^)
T-MAXの最高速は、どれくらい出るのでしょうか?
私のは、170ぐらいでリミッターが効くような感じで頭打ちになります。
マフラーはMAC-EVO-002です。それ以外は、ノーマルです。
> T-MAXの最高速は、どれくらい出るのでしょうか?
> 私のは、170ぐらいでリミッターが効くような感じで頭打ちになります。
> マフラーはMAC-EVO-002です。それ以外は、ノーマルです。
初めまして。
最高速ですがメーターが皆さんまちまちなので何とも言い難いです。
メーター読み180とおっしゃる方もいらっしゃいます。
駆動系等もノーマルですとだいたいおっしゃる速度域で止まると思われます。
ではでは^^
駆動系等も変えないと伸びないものなんですね。
> 駆動系等も変えないと伸びないものなんですね。
最後はFCR入れると180以上確実にでるでしょう
先日某所(公道以外)で178くらいのとき
アッという間に抜かれました(笑)
皆さん公道で試しては駄目ですよ!!!
紫さんはじめまして、、 まめといいます、
キャブの変更のみで最高速も変わる物なのですか?
自分は、tmaxはノーマルで、原チャリチューンばかりで、
わからないのですが、、
原付の場合ビックキャブに換えてもあまり最高速は変わりません、、
トルク感は格段に違います、、
オイラもfcrにしよっかな、、
連続の書き込みスイマセン、
ついでに便乗質問させてください。
tmaxで高速に乗って最高速〜!!ヒャッホ〜!!
そのまま何十キロ全開走行〜!っていうのは、大丈夫ですか?
今までは、とりあえず何キロまで出るか試す程度で、
そろそろ頭打ち?位でアクセルゆるめています。
原付とかの場合全開走行でず〜っと平気で走っています。
(負担が掛かっているのはわかってますが、、、)
まあ、原付の場合、いろんな意味でリスクが少ないって言う意味でも
平気で全開走行してるんですが・・・、
500ccともなるとスピードも相当ですからね・・・、壊れた場合も・・、
もし経験者の方いましたらよろしくお願いします。
初めましてまめさん^^
GarageJunkYard@Clashです。
私は某所では常に全開連続走行です。
反則ボタンは5秒以内にとどめております(笑)
ではでは^^
FCRは最高速も伸びますが中間加速の鋭さがとてもよいです。
峠道はとても楽しく走れます。
T−MAXは最高速よりもコーナーを攻めているときが楽しいです。
私はどちらかというと高速を飛ばしている時のほうが苦痛に感じます。
直接、T-MAXとは関係ないんですけど、
みなさん、T-MAXに乗るときって、
どんなヘルメット使ってます?
フルフェイス、ジェット、半キャップにグラサンetc。
どんな格好が一番T-MAXに合うとおもいます?
ちなみに自分は『ブコ』と
『SHOEI』のジェット(型番わすれちゃいました・・・。)を
使ってます。
色はボディに合わせてブラックです。
> みなさん、T-MAXに乗るときって、
> どんなヘルメット使って
ます?
自分はArai派で、通常SZ−RAM町乗り&暑いときArai T
yper-Tも使用しています、軽くて、涼しいです。顔が丸出しになりますので
サングラスかけてます。速度が上がるとサンバイザーで押し下げられますけ
ど。
Typer-Tのシールドにこんな物も有ります。http://www.doken-
int.co.jp/inter/jetshield/index.html
文章が変になってしまいましてすみません。
Typer-TじゃなくてHyper-Tでした、ごめんなさい。
私はアライSZ−RAM3がお勧めです。
自分は冬はフルヘル使用ですが今の気候ならジェット使います。
RAM3、フルヘルより軽いし内装、ベンチレーション、強度も気に入ってます。
最後は個人の好みですが気に入ったメットがいいと思いますよ。
> 直接、T-MAXとは関係ないんですけど、
> みなさん、T-MAXに乗るときって、
> どんなヘルメット使ってます?
> フルフェイス、ジェット、半キャップにグラサンetc。
> どんな格好が一番T-MAXに合うとおもいます?
> ちなみに自分は『ブコ』と
> 『SHOEI』のジェット(型番わすれちゃいました・・・。)を
> 使ってます。
> 色はボディに合わせてブラックです。
おひさしぶりのカキコです。かめきちです。
自分はアライのツアークロスを使ってます。見た目はモトクロス用で
シールドが付いているアレです。オフ車にも乗るもので・・・。
いいところは雨に強いです(笑)曇り止めが長持ちするので
結構雨でのライディングが楽になりました。
天気がいい日にはあまりまぶしくないので目が疲れないところ。
悪いところは高速で飛ばすとバイザーがモロに風を受けるため
非常に首が疲れます。アライがホームページで告知していた
ツアークロス用のバイザー補強キットを付けたら多少楽になりました
それでもT-MAXの高速巡航ではバイザーが歪みますが・・・。
皆さん初めまして。バイク歴20年目にしてTMAXのオーナーになりました、てばと申します。
中古で01年型国内仕様の銀を購入しました。早速ハンドルをワイズギアのパーツでパイプハンにしたところです。
次はマフラーを考えておりますが、音量がそれほど大きくなくて(夜の住宅街でもなんとかなる程度)、低中速域があまり痩せないマフラーが希望です。高速域の特性にはあまりこだわりません。
一番気にするのが音量より音質なので、なかなかデータだけでは
わかりません。バババよりドドドって感じで重低音が効いてるのが好みなのですが。
皆さんのご経験からアドバイスをいただければ幸いです。
よろしくお願いします。
突然、失礼します。
Big Scooter Family Resurrectionの『のりお』と申します。
今度、6月6日に富士の『もちや』というドライブインで Resurrection Big Scooter SUMMITというイベントを行ないます。
詳細は簡単に言うとチーム、個人、年齢等問わずで全国規模のミーティングをやろうというものです。
パーツ抽選会や雑誌社による撮影会等のアトラクションも考えておりますので是非皆さんで遊びに来てください。詳しくはHPに書いてあるので見てみてください。
PC版 http://park12.wakwak.com/~resurrection/r_b_s.html
Mobile版 http://park12.wakwak.com/~resurrection/mobile/
九州の方からも参加してくださる方もいますので是非、参加お待ちしています。突然失礼しました。
>HP管理人様
不適切な場合はお手数ですが削除願います
初投稿です。早速質問ですが、ワイズギアのローダウンキットを自分で組んだ人はいますでしょうか?いましたら注意点などお願いします。
> 初投稿です。早速質問ですが、ワイズギアのローダウンキットを自分で組んだ人はいますでしょうか?いましたら注意点などお願いします。
もいさんこんばんは。こちらも初投稿です。
注意点はやはり各部のボルトを規定トルクで締めることですね。(自分はやっていませんが)
工具も結構必要(リアサス用のメガネレンチやフロントのアクスルシャフトを抜くための六角など、いずれも大きいもの)になるのであらかじめ必要な工具があるか確認しておいた方がいいと思います(ジャッキも必要)。
あとはセンタースタンドが付かないとか、マフラーによっては付属のアンダーガードが付かないとか。
必要なところにグリスアップもしておいた方がいいですね。
アドバイスありがとうございます。
一応工具などはあるので自分でやってみようかと思います。
皆さんはじめまして。いつもこの掲示板参考にさせて頂いています。
TMAXの購入を考えていますが 風防効果の悪さでチョット躊躇しています。 友人のTMAXで高速を試乗してみましたが100km/h程度が限界で それ以上になると負圧乱気流で風切音と背中が押され 無線もステレオも聞こえない状態でとても15分以上の高速巡行が我慢出来ません。
BMW−RTの電動可変スクリーンの感動的な風防効果(FJRがパクッた
と言われる)程は望むべきも有りませんが 何か良い方法が??
スクリーンの下端10〜15cmほどをカットして三角のエァーの吸い込み口を付ける…なんてな事とか(効果ないでしょうかねぇ?)……どなたかGood ideaお持ちの方いらっしゃいませんでしょうか?
ご教授下さい。
> トンビさんはじめまして。おそらくノ−マルスクリ−ンに比べ防風効果のあるショ−トスクリ−ンはないでしょうね。ただ、スクリ−ンの下の方に三角穴が2つ付いているスクリ−ンなら、このサイトのスクリ−ン欄にも載っているアルマックスがあります。私は写真のタイプより濃いブラックを現在装着中ですが、あまり気にならず150位はさほど違和感ないですが個人差ありますので、ご検討してみてください。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=86&productId=109$1$XP500&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3703
こんなの在りますよ。
モトコで売ってます。
takaさん
情報有難う御座います。
色んなアクセサリーが有りますねぇ。
以前何かで見掛けたんですが グリップまでカバーするスクリーンも
有るようですが・・・・
ただ スクリーンが大きく成ればなるほど高速時の負圧が増して
巻き込み乱気流がきつくなるんですよねぇ。
かといってショートの様に小さ過ぎても ぬえわkm/h巡航には耐えられませんし! (勿論こんなスピードは違法行為(-_-メ))
やはり旧マジェやGマジェのように スクリーン下からのエァー吸入が
効果は高いと思うんですが……
思い切ってスクリーン下端をぶった切るか?
次期モデルチェンジでの改善に期待するか?
貴重な情報感謝します。
はじめまして。おくちゃんと申します。
私の場合… 座高が高いので、ノーマルでもあまり防風効果はありませんでした。
逆に、座高が高いせいと、ノーマルスクリーンの形状のせいで、風がおなかのあたりに
巻き込んでしまって上着が膨れ上がってしまい、走りづらかったです。
ワイズのショートにすることで風を全身に受けることになり、よって風の巻き込みが
無くなりました。私にとっては、ある意味気分良く走れるようになりましたよ。
「風を受けて走る」って気持ちがいいので、高速走行もかえってショートにして
良かったと思う今日この頃です。
まったく参考にならないお話ですみませんです…
私事ですが、AraiのラパイドLからRX-7(売れ残りでした)に買い換えたところ、ヘルメットを初めとする乱気流は激減しました。
ぬえわkm/h巡航は2時間可能です。ケツの方が先にギブアップをしちゃいます。 ご参考になればです。
今、500kmをぬえわkm/hで走るならラパイドLなら絶対にイヤです。法定速度を守り走ります。RX-7なら限界に挑戦できます。
以上経験談でした。
う〜〜ん・・・。
しかし・・・風防の事でTMAXの購入を悩むなんて・・・。
う〜ん・・・贅沢な悩みかなぁあ(笑)
小生なんか、そんな程度のことどうでも良かった。
TMAXが欲しかったので、試乗もなし、現物を見ることもなしで、
買ってしまったおバカさんでした(爆)
でも、色々欠点もありますが大満足しています。
細かいこと一々気にしてはダメです。ガバァッと乗りましょう。
参考になってなくて、どうもすみませんm(−−)m
> ただ スクリーンが大きく成ればなるほど高速時の負圧が増して
> 巻き込み乱気流がきつくなるんですよねぇ。
ひとつ思ったのですが、スクリーンに近づきすぎでは
ないでしょうか?近づくとメットがフラフラ振られる
感じになるのですが、頭の位置を結構後輪側にすると
全然楽になると思います。10分で耐えられない
って事はないと思いますが・・・いかがでしょうか?
皆さん 色々とご意見有難う御座います。
H.TMAXさん
アルマックス良さそうですね! 吸い込み口が!
150で違和感無いって言うのは 買いですね。
おくちゃんさん
確かにBIKEは《風を受けて…》が一番の魅力ですからね。
『風がイヤなら四輪にしろ!!』と言われそうですね!
ripotanさん
私もRX−7と SZ−ramUと J−FORCEUを愛用してます。
今度RX−7で試乗してみます。
うどんさん
『細かい事は気にしない!』
BIKEに乗るなら 風と友達になるくらいで無いとダメって事は
良く分かります。
a2cさん
この手のスクリーンは風の端境が有るようですから ポジションの
工夫も重要かもしれませんね?!
皆さん貴重なご意見を沢山頂き有難う御座いました。
実は今 高速ツアラーに乗っていて 東京⇒青森600kmとか
東京⇒広島900kmイッパツ なんてな事を時々やっているもんですから
寒い時の事などを考えてチョイト風防と風切り音に拘りが有ったんです。
『そんなら風防効果の高いツアラーで行け!』って言われそうですが
ラクチンTMAXにも乗りたくて 諸先輩のご意見を頂きました。
大変参考になりました。有難う御座いました。
はじめまして、マフラーについて質問させてください。
1番馬力が出るマフラーは何ですか?
SP忠男製のピュアスポーツとTwoテールどちらがおすすめですか?
金額が高いだけあって悩みます。
詳しい方教えてください。
マイケルさん、お初です。忠男からの回し者です。
みっひーさんに名前を出して頂いたので、ちょこっと書きます!
忠男puresportカーボンとチタンをそれぞれ装着しましたが
中低速の性能は間違いなく他社に比べて良いです!
ゆうすけさん・JIROUさんも書かれておりますが、
出だしからぬふわまでの圧倒的な加速感が好きです。
同じT-MAXに負けたくなければ忠男を
装着するのが手っ取り早いです!
ただ、最高速に限れば関東の某AS○ZANさんや関西の
某R○CKZさん装着のHITMANに分があります。
それから性能は良いのですが、作りはよくないかも……。
1本目はカーボンが焦げました。
2本目はカーボンが引き裂けました。
3本目はチタンなので裂けはしませんが、
ステーが前後ともに折れました。
今は紐で縛っている状態です。
あとノーマルサスですが峠とか首都高では
トグロをかなりヒットします。
タンデム時は普通に街中でもコスります。
ローダウンしてるのであれば、忠男はオススメしません。
しかし、異常時にショップへ持っていけば即対応してくれるので
アフターケアーはしっかりしています。
安い買い物ではないので悩むとは思いますが、
普通に乗る分であれば忠男はオススメです!!
マイケルさん、はじめまして。みっひと申します。
僕もゆうすけさんと同じ、ピュアスポーツに1票ですね!
以前、Twoテールを使用していましたがメーカーの謳う7馬力アップ?は、ぬおわ以上の速度域での話しかな…と。
ピュアスポーツのようにスタート時点からガツン!とくる方が乗り易く速いと思いますよ。
最高速もピュア〜を装着している某ネパールさんの数々の武勇伝を聞くに全く問題ないかと…(笑)。
こんにちは。
> はじめまして、マフラーについて質問させてください。
> 1番馬力が出るマフラーは何ですか?
> SP忠男製のピュアスポーツとTwoテールどちらがおすすめですか?
> 金額が高いだけあって悩みます。
> 詳しい方教えてください。
自分はMAC-MRD01を付けてますが、他の方の車体を色々乗った経験
上ピュアスポーツが一番ガツンときましたね。
あれはある意味反則です。(笑)http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> > SP忠男製のピュアスポーツとTwoテールどちらがおすすめですか?
> 自分はMAC-MRD01を付けてますが、他の方の車体を色々乗った経験
> 上ピュアスポーツが一番ガツンときましたね。
> あれはある意味反則です。(笑)
ども。ピュアスポーツ装着しています。確かに反則だと思います(笑)
スタート〜低速からの加速(トルク感)UPが素晴らしいです。排気音も
重低音で迫力あり、特にアクセル全開時(加速時)に、とてもよい音
がして大変気に入っています。最高速はトライしたこと無いので
判らないですが、個人的にはT-MAXで最高速向上を求めていない
ので気にしていません。
一つ難点と思うのは、どくろ巻いているパイプ部が、コーナーでの
バンク時直ぐに擦ってしまいます。ノーマルだとセンタースタンドが擦って
しまいますが、それよりも先にどくろ巻きパイプ部が擦ります。
たぶんノーマルよりもバンク角度が浅いと思います。従ってローダウン
キットとの同時装着は不可能だと思います。
ネパール人さん、みっひさん、ゆうすけさん、JIROUさん、ありがとうございました。参考になりました。
ピュアスポーツのとぐろ部がバンク時に擦るのは気になりますが、ピュアスポーツにします。
レスしてくれた方、ありがとうございました。
ガードセラミックを購入しようか迷っています。使っている方、感想など教えていただけないでしょうか。宜しくお願いします。
こんにちは。
> ガードセラミックを購入しようか迷っています。使っている方、感想など教えていただけないでしょうか。宜しくお願いします。
ガードセラミック使用してます。
燃費は、宣伝程では無いですが改善されていると思います。
ガソリンのメーカーによって効果にバラつきがある気がします。
それ以外には、エンジンのピックアップが良くなりましたね。
そんな感じです。金額と効果のバランスを考えると凄く微妙かも。(笑)http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
返信どうもです。
> 金額と効果のバランスを考えると凄く微妙かも。(笑)
そうですか・・・、1個9000円ですもんね、迷うなぁ。マジェみたいに単気筒のほうが効果でやすいんですかね。PPSがあまり体感出来なかったんで慎重になってます。。。
> 返信どうもです。
> > 金額と効果のバランスを考えると凄く微妙かも。(笑)
> そうですか・・・、1個9000円ですもんね、迷うなぁ。マジェみたいに単気筒のほうが効果でやすいんですかね。PPSがあまり体感出来なかったんで慎重になってます。。。
3個セットでも良い値段ですもんね。1個より3個のほうが体感は
あがります。
PPSやホットイナズマは体感するよりもバッテリーを助ける役目
のほうが役立ってると思いますよ。特にTMAXでは。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
どなたかテールランプASSYの新品価格がわかりましたら教えていただけますか?よろしくお願いいたします。
現在ヤフオクに出品されているものになります。↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21433371
> どなたかテールランプASSYの新品価格がわかりましたら教えていただけますか?よろしくお願いいたします。
>
> 現在ヤフオクに出品されているものになります。↓
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21433371
はじめまして、みっひと申します。
私の持っている2001.8発行のパーツリストでは、
5GJ−84710−00 \9,750(税抜き)となっています。
新部品番号に統一 5GJ−84710−10 \10,605(\10,100)
です。
17日からヤマハのサイトでパーツリストが公開されますよ。
あきさん、ご無沙汰してます。
> 新部品番号に統一 5GJ−84710−10 \10,605(\10,100)
> です。
>
> 17日からヤマハのサイトでパーツリストが公開されますよ。
パーツリストってYSPとかでWebサイト上から注文する時に見れる
ようなリストですかね?http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
約1万ですか。
みっひさん、あきさん、ありがとうございました。
はじめまして。
最近PIAAのHID(H7・H4とも)に交換しました。暗いのが悩みで替えたはずでしたが、H7のあまりにもひどい光の飛び散りに今度は悩んでます。H4はバルブ回りにカバー見たいなものがあるため問題ないのですがH7はバルブが丸見えで眩しい?のでしょうか。元々リフレクターのカットもイマイチとは思ってましたがここまでとは。(光軸は合ってると思います)私は気が小さい上、通勤で毎日乗っているので周りの迷惑を考えると何とかしたいのですが、どなたか同じような経験、対処方法等アドバイスいただけますでしょうか。(元に戻すのが一番!?)
ちょこっと参考に
PIAAのHIDを付けたと言う事はかなり高い買い物をしたのではないのでしょうか?
基本的にH7はロービームで使うには無理があるのではないかと思います。
ノーマルのH7を見るとバルブの先端が黒くなって遮光されていると思います。
これで前方に光が飛ぶのを防いでいますがHIDのバルブは黒く遮光されていないので直接光が見えてしまうのでまぶしく感じるのではないかと思います。
これといって対処する方法が無いのですが私もおんなじ仕様で使っていましたが苦情が来たことはありません。
あまり気にしないでHIDを付けたという優越感に浸ったほうがよいと思います。
両目H4にしてもいいのですがお金と手間がすごくかかります。
初めまして。
お金はかかりますが逆車のパーツなどを流用して両目H4は如何です?
私の所のデモ車もゆうすけさんや百式さん・ナイトホークさんのご協力を得まして両目H4です。
なかなぁ良い感じですよ^^
ご検討してみては?
ではでは
JunkYard@Clashさん、早速ありがとうございます。検討してみます。
JRさん、はじめまして。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47927900
↑ こういうパーツもあるようです。
通常H7は遮光板を使わないのでH7に対応するのか正直言って
不明ですが、出品者にお問い合わせしてみてはどうでしょうか?
自分は明るいほうがいろんな意味で安全でいいと思います。
なのでH7のHIDにしたらそのままにしちゃいますね。
ちなみに自分はジャンクヤードのClashさん、ゆうすけさんの
ご協力頂いて、両目H4のHIDにしました。(現在お休み中)
> JRさん、はじめまして。
>
> http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47927900
>
> ↑ こういうパーツもあるようです。
> 通常H7は遮光板を使わないのでH7に対応するのか正直言って
> 不明ですが、出品者にお問い合わせしてみてはどうでしょうか?
>
僕の友達はこのようなパーツを自作してましたよ。
細いタッチペンくらいの缶を切断して溶接してました。
遮光板の役目は十分果たしてましたね。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
ベルリンガ−4Pのピストン径をご存知の方がいたら教えてもらえないでしょうか?
おくちゃんさん、こうさん、レスありがとうございます。
ベルリンガ−を付けるかを迷っているのですがOH時にシ−ルが手に
入るかどうかが心配です。
ブレンボの場合シ−ルだけの販売をしていないのでOHを自分では
できませんでした。
試しにヤマンボのシ−ルとピストンを購入してみると外内径と厚みは
一緒でピストンの高さが1mmほど違っていただけなので問題なく
使用できました。
ベルリンガ−にも流用出来るシ−ルがあればいいのですが・・
> ベルリンガ−を付けるかを迷っているのですがOH時にシ−ルが手に
> 入るかどうかが心配です。
確かに…けっこうベルリンガーって入荷が遅いと話を聞きました。
あ、これはキャリパー本体の話ですが。何ヶ月も入荷が無いのが
以前は当たり前だったみたいです。
パーツ類がすぐに手に入らないと何かあった時不安ですよね。
これこそデビルテクニカに聞くのが良さそうですね。
シールですか・・・
ちょっと前にアドバンテージ・ベルリンガー(物はたぶん一緒)っていうのを見たことがあるのでアドバンテージで取り扱いがあるかもしれないですね。↓
http://www.advantage-net.co.jp/
ここなんかもどうでしょう?
http://biker.speed-get.ne.jp/next-one.html
以上、ご参考まで。
> ベルリンガ−4Pのピストン径をご存知の方がいたら教えてもらえないでしょうか?
お初です。
手元の雑誌では32mm+30mmとなってます。わずかに異径なんですね。
> ベルリンガ−4Pのピストン径をご存知の方がいたら教えてもらえないでしょうか?
>WBさん
うーん… 調べてみたんですが検索に引っかからないですね〜
直接デビルテクニカにお問い合わせするのが早いのかも知れないです。
装着してる人は何人か知っているんですが。(−−;)
http://www.devil-technica.com/
いつもこの掲示板には本当にお世話になっています。管理人様、及びT-MAXオーナーの皆様感謝しております。さて本題です・・・排ガス規制が強まり、車検でもマフラーに例の棒を突っ込まれ数値も厳しいと聞きましたが、FCRキャブ&社外マフラー(ストレート構造)でうまく通りますかね?どなたかこのような状況で車検通した方いらっしゃいませんでしょうか?
みなさん、SEVって商品ご存知でしょうか??
http://www.sev-power.com/
今シーズン、スノーボードで体験して以来、結構病みつきの優れものです…。^^
モータースポーツの世界でもだいぶ浸透してきているらしい代物なのですが、
本日色々と装着できる機会があったのでTMAXで試してきました。
@Fフォーク(アウター左・右)、Aキャブ、Bエンジン本体(数箇所)、
Cフレーム(数箇所)、DRショック、Eブレーキ(前・後)
に装着しましたが、装着する場所によっては走り出して数メートルで違いが体感できますっ!
前後サス滑らかさ、フレーム剛性、各部の(微)振動の低減、ブレーキの効き、
すべてが明らかに変わってますっ!正直、ここまで変わるとは思わず驚きました。
初めてスノーボードで試したときも驚きましたが、バイクでの効果はそれ以上です。
言葉や文章では伝えにくく、理解してもらえない代物ですが間違いなくホンモノかと…。
機会があったら是非試してみてください。
http://www.sev-power.com/
> みなさん、SEVって商品ご存知でしょうか??
放射能?
自然界にある量だとしても、わざわざ身近におきたくないかもしれません。
ただでさえ、HIDの高電圧にビビリながら使っているのでこれ以上は...
そう言えば、HIDつけた時、カウルのビスが2つあまってしまった...(;_;)
やっぱ、ビス多すぎますね。今度なんかやる時チェックしてみようっと。
ははっ^^、もちろん放射能なんかとは無縁ですよ〜(笑)
どちらかと言うと、逆に健康になっちゃったりもする代物です。
昔、首を痛めて以来、季節の変わり目なんか結構辛く指先までシビレ
ちゃったりするんですが、「SEVパッチ」を首に貼るとシャキーン!!
と眼が冴えるんですよ。本気でインプラントしたいくらいです(笑)
『おまじない』商品ってやつですね。。。
マイナスイオン・磁力etc
知人で、なんとか鉱石をペットボトルに入れるだけで、
水道水がすごくおいしくなると言っていましたが、
私が飲み比べても水道水でした(笑)
本人はうまい!って言ってましたが、
> 『おまじない』商品ってやつですね。。。
>
> マイナスイオン・磁力etc
> 知人で、なんとか鉱石をペットボトルに入れるだけで、
> 水道水がすごくおいしくなると言っていましたが、
> 私が飲み比べても水道水でした(笑)
> 本人はうまい!って言ってましたが、
こういうのはその人その人の「感性」の違いですからねぇ〜、良い悪いは別として、ただ「こういう物もありますよ!」っていうだけの話ですから・・・・良識あるサイトですから傍観者で行きましょうよ!(^^)
確かに。。。毒入りのレスをあえて入れることも無かったですね(^^ゞ
本人がお金出して、幸せだったらどうこう言うことじゃないですからね。
> 本人がお金出して、幸せだったらどうこう言うことじゃないですからね。
↑ 何かいちいち毒のある奴やな〜!ちょいとムカつく!! ↑
みっひさん、はじめまして。ひろと言います。
オイラもSEV使ってます。(競技用4輪ですけど)
4輪であれだけ違いが出るのならバイクでは尚更でしょうね。
今度、自分のTMAXにも装着してみますわ〜。^v^
なせ私の発言に毒が混じるか
⇒
@詐欺まがいの効果を宣伝材料に商売をするという
企業が許せないから。
『極少量の放射線量 (国際安全基準<0.114マイクロシーベルト/時間> 以下)で物質(気体・液体・固体) を連続的かつ継続的にイオン化』
自然界の放射線量でも平均で0.3μSv/h位なのに。。。
その辺の石ころのほうがよっぽど強い放射線出してます。
確かに放射線で金属はイオン化しますが、この放射線量じゃ、、、
Aその宣伝を真に受けている方を見て、
目を覚まして欲しいから。
たとえは極端ですが、
宗教団体から、除霊ができると数十万円の壺を買った。。
なんて話を聞いて、他人事でも「なんでかなぁ〜」って納得いかない
気持ちになりませんか?次元は違いますが、同じ印象をSEVに感じますね。
きょうさん、はじめまして。投稿者のみっひといいます。
この度、私のスレに対しましてご助言いただき誠にありがとうございました。
(決して皮肉の意味などありませんので、誤解しないでくださいね。)
何か軽〜い気持ちで今回のスレを立ち上げたものの、何だか方向違いに進んでいるうえに
事が大きくなってしまっているようなので、この話題についてはこの辺で終了しましょう。
このTMAXNETは、同じTMAXを愛好するもの同士の情報交換の場であって、決して言い争い
をする場でないですよね。これを見ている大部分の方が不快な気分になってしまいそうで、
僕自身、何だか責任を感じてしまっています…(汗)。
きょうさんの言う事も確かなことかと思います。また、もっと言いたい事こともあるとは
思いますが、たろうさん、ゆうすけさん達の言うように傍観者を気取って軽〜く流して
いただければ幸いかと思いますので、宜しくお願いします。
>Aその宣伝を真に受けている方を見て、目を覚まして欲しいから。
> たとえは極端ですが、
> 宗教団体から、除霊ができると数十万円の壺を買った。。
> なんて話を聞いて、他人事でも「なんでかなぁ〜」って納得いかない
> 気持ちになりませんか?次元は違いますが、同じ印象をSEVに感じますね。
う〜ん…、僕の場合SEVについては全く情報のない状態から入ったので、使用しての
素直な意見としてスレを立ち上げさせてもらったんですけどね…。
メーカーの謳う効果等は勿論のこと、それが既に製品化されていて多方面かつ大規模
に宣伝されている事さえ知らない状態でスノーボードに使用していました(笑)。
知り合いのメーカーさんに頼まれ、モニター(無料)として1シーズン使用していて
なかなか調子良かったので、その旨を伝えたら気を良くしてバイク・車でテストして
くれって感じで色々貸し出してもらったんですよ。
高いお金を払って購入した場合、「元を取らなきゃ!!」みたいな気持ちから錯覚を
起こし易くなるでしょうが、僕の場合「ふ〜ん…」くらいな感じだったので、SEVに
よる効果の違いを感じられたときは素直に驚きましたよ(笑)。
と言っても、マフラーやキャブ等の変更とは比べ物にならない僅かな差ですが…。
きょうさんの言うとおり数値だけを見れば、???なところも多々あると思いますが、
機会があったら食わず嫌いせず、是非試ししてご意見を聞かせてください。
長文になってしまい誠にスミマセンでした。また、ご意見いただいたきょうさん他、
フォロー?いただいた、たろうさん・ゆうすけさん、この場をお借りしてお礼申し上げ
ます。誠にありがとうございました。m(_ _)m
これからもこのTMAXNETを楽しく盛り上げて行きましょう。では、では。^^
こんにちは。
ちょっと傍観してたんですが、なんか別の方向に話がいってる
ので投稿させていただきますね。
元々、みっひさんは自分で使用してみて良いと感じたからこのスレ
を立ち上げたのだと思います。
TMNのBBSは目的がオーナーが使用してみてTMAXに効果のあるパーツ
のインプレや、何々の使い方が分からない等のオーナー同士で情報
を交換する為のBBSだと自分は思ってます。
なので、興味が無かったり信用できないと自分が感じた物はスルー
して構わないと思います。
わざわざ毒の入ったレスを付けなくても良いのではないでしょうか?
話題にならないスレであれば勝手に下がって消えていくものですし。
何事も否定して使わなければ何も分からないですしね。
なんでもかんでも否定されてしまったらインプレなんて皆さん書かな
くなりますよ。
特に初期型から乗っているオーナーさんや日々カスタムに勤しんでる
方々は普通のオーナーさんが考えつかない事や、どうみても使えない
物を使えるパーツにしたりしてますからね。
ちょっとイラっと感じたのでレスしてみました。
異論・反論があるのであればメアドを晒しておきますので私に直接
どうぞ。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
本日、04TMAXにTZR250(3XV)のFキャリパ−を付けました。
キャリパ−自体はボルトオン、ホ−スも曲がりがきつくなったものの純正でいけました。
そしてエア−抜き・・エア−抜き・・エア−抜き??・・!! 何度エア−抜きをやってもタッチがフニャ〜、これでもか〜というぐらい
抜いてもフニャ〜は改善されず。 20km/hからガツンッ!とブレ−キを握ってもロックせずに普通に停止するしまつ・・(これも1種のABS?)
徹底的に上、右、左からエア−抜きをしたので抜けていないということはないとおもうのでどうやら純正マスタ−(14Φ)は
対向4ピストンのダブルには対応しないようです。
マスタ−を換えればすむことなのは分かっているのですが私の好みとしてはなるべく外観を変えたくありません。
そこで考えたのですが、純正マスタ−をボアアップして5/8インチに出来ないものでしょうか?
やはり無茶なのでしょうか
> 本日、04TMAXにTZR250(3XV)のFキャリパ−を付けました。
> キャリパ−自体はボルトオン、ホ−スも曲がりがきつくなったものの純正でいけました。
> そしてエア−抜き・・エア−抜き・・エア−抜き??・・!! 何度エア−抜きをやってもタッチがフニャ〜、これでもか〜というぐらい
> 抜いてもフニャ〜は改善されず。 20km/hからガツンッ!とブレ−キを握ってもロックせずに普通に停止するしまつ・・(これも1種のABS?)
> 徹底的に上、右、左からエア−抜きをしたので抜けていないということはないとおもうのでどうやら純正マスタ−(14Φ)は
> 対向4ピストンのダブルには対応しないようです。
> マスタ−を換えればすむことなのは分かっているのですが私の好みとしてはなるべく外観を変えたくありません。
> そこで考えたのですが、純正マスタ−をボアアップして5/8インチに出来ないものでしょうか?
> やはり無茶なのでしょうか
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
TZR(3XV)のキャリパ−に対してTMAX純正マスタ−が小さすぎるのではなく、フニャ〜の原因はオイル漏れでした。
外側から見た時は気付かなかったのですがパットを外して内側を見るとキャリパ−の中央から漏れていました。
アルマイト加工の時にキャリパ−を分割する必要があったのですが組む時に分割部分の小さなオ−リングを再利用したのがいけなかったのかも??
でもXJR(初期)やJOG用ヤマンボの時は再利用しても問題無かったのですが。
新品オ−リングが欲しくてもヤマハのキャリパ−は非分割扱いなのでオ−リングだけを取り寄せる事はできないし・・・
だめもとで分割した合わせ面に液体パッキンを塗ってオ−リングは再利用で組み直してみたけどやっぱり漏れてました。
分割面に見た目で判る異常は無かったのですが。
せっかくアルマイト加工をしてシ−ルやピストンも換えたのに(TT)
ちなみに、アルマイト加工は前処理(ブラスト)が6000円でアルマイトが14000円でした。(キャリパ−2個の値段)
もしオーリングが痛んでいるのでなければ、
アルマイト面をすり合わせると直るとかは無いですか?
しかし、たいした厚みは無いからだめかも...
また、オーリングなら同じ物を探そうと思えば探せるかもしれませんね。
行きつけのバイク屋に同サイズのがあるかもしれないし、
↓こういったところもあるので何とかなりそう。
<http://www.inaba-rubber.co.jp/odermade/order.htm>
ヤマハ純正品でしたら、XJR-400のマスターあたりが5/8?
でしたと思いますよ。
R仕様でしたら、対向4ピストン。
しかもレバーの4段階の調整も可能ですよ!
ただし、レバーの色はアルミの色になってしまい、左右違ってしまいますが・・・。
値段は、新品でも1万5千円ほどだったと記憶していますが・・・。
ご参考まで、と言うことで。
こんにちは、WBさん。
都内にて、毎日TMAXで激走している、L.Sopeと申します。
GWの朝から失礼いたします。
WBさんのブレーキの症状ですが、最近まで私も悩まされて下りまして、人事には思えずレスを出させていただきました。
>何度エア−抜きをやってもタッチがフニャ〜
まずは、キャリパーのオーバーホール・・・オイルシール&ダストシール交換・・・をされてみては如何でしょうか?
結構、タッチの改善効果が判ります。
また、純正マスタ−をボアアップして5/8インチにされるのも効果的です。
キャリパーのオーバーホールと純正マスターの交換を併せてされるのはイチバンなのですが、費用的にかかりますので十分検討してみてください。
なお、キャリパーのオーバーホールに関して、ご自分でオーバーホールされる場合は、自己責任にてお願い致します。
重要部品だけに作業は十分注意して行なってください。
> まずは、キャリパーのオーバーホール・・・オイルシール&ダストシール交換・・・をされてみては如何でしょうか?
実はシ−ル類は交換済なのです。 オイル漏れも無かったのでやはりマスタ−が小さいのだと思います。
> また、純正マスタ−をボアアップして5/8インチにされるのも効果的です。
と言う事はその様な前例があるということでしょうか?
ちなみに私が言っているボアアップとはTMAX純正マスタ−の内径を切削加工してボアアップするということです。
> 自己責任にてお願い致します。
> 重要部品だけに作業は十分注意して行なってください。
勿論承知しております。
アドバイスありがとうございました。
はじめまして、02年式に乗っています、ひろしといいます。
いつもこの掲示板にはお世話になっています。
早速質問なんですが、皆さんの中でどなたかハイスロを付けている方はいらっしゃいませんか?
もしもいらっしゃいましたらインプレや取り付け時の注意点など教えていただきたいのですが。
よろしくお願い致します。
始めまして始めて投稿させていただきます 04納車待ちの “ろっきー”です。
「4月の始めには納車できます」で契約書を書いてローンの引き落としも始まっているというのに「4月の末には・・・」「5月の連休明けには・・・」「喜んでください!正式に納車日が決まりました5月末です!!」あまりのいい加減さに口あんぐりしているところに 「逆車ってこんなもんですよ」の追い討ちが・・・。
すみません m(__)m ここからが本題です。
「もうここまで遅れたんだから6月登録にしてください。04後期車になるでしょ」と言いましたところ 「逆車には関係ありませんよ」ですって。これって本当なんでしょうか ???
自分はカスタムしたいんですが、
もし、来年あたりにフルモデルチェンジするのであれば
カスタムは最小限にしようと思っております。あと2年程あるので
あれば、ガンガンカスタムしようと思っているのですが、
どなたか助言いただけないでしょうか?
みなさん、こんにちわ。
T−MAXのMAC-MRD EVRR-002 のマフラーをこげてしまい傷がついてしまいました。(TT)
傷を目立たなくするいい方法があれば教えてください。お願いします。
ありがとうございます。早速試してみます
XJRに乗っていた時に付けていたヨシムラのドラッグサイクロン(ステンレス)
の時ですがたちゴケ傷をペ−パ−掛けで消した事があります。
最初は荒いペ−パ−から始めて除々に細目にしていき最後はピカ−ル
で磨きました。
TMAXで付けていたMacのときは傷消しではなく、テ−パ−部分の
焼け色を落とすために同様のやり方で綺麗に色を落とせました。
いつもお世話になっております。
今気が付いたのですが、オーナーズリストのページの260番代のリンクが
ありません。コンテンツはあるようですが...
沖縄の持ち主を検索エンジンで確認していて気が付きました。
とりあえずご報告です。
ご指摘ありがとうございます。
早速修正しました(^^)
http://tmaxnet.abz.jp/owners.htm
皆さん、こんにちは。
今度Fブレーキ(現在ヤマンボ装着)にニッシン製のラジアルマスターの装着を考えているんですが、どのサイズの物を装着しようか悩んでいます。
ノーマルキャリパーであれば14mm辺りが妥当と思いますが、ヤマンボですとその辺がイマイチよく分かりません。
そこで、皆さんの中でヤマンボにニッシンのラジアルマスターを装着されている方が居りましたら、そのサイズと使用感(タッチ感)等を教えて頂けないでしょうか?宜しくお願いします。
すみませんが便乗質問させてください。m(_ _)m
ノーマルの様にすっきりと装着できるヤマンボキャリパーを装着している
オーナーさんが多いみたいですが、私の場合は逆に「ノーマルじゃない!」
と言うのを強くアピールしたくキャリパーサポートを使用して一般的な汎用
ブレンボ(40mm)を装着したいと思っています。
某オークションにもよく出品されているブレンボ(40mm)を使用してい
るオーナーさん、商品知識のあるオーナーさん、アドバイスください。
よろしくお願いします。
(例 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64697196
@マスターシリンダーはノーマルのままで大丈夫でしょうか?
Aマスターシリンダーも交換したほうが良い場合、どのメーカー、どのサ
イズのものが適当(お勧め)か?
> 皆さん、こんにちは。
>
> 今度Fブレーキ(現在ヤマンボ装着)にニッシン製のラジアルマスターの装着を考えているんですが、どのサイズの物を装着しようか悩んでいます。
> ノーマルキャリパーであれば14mm辺りが妥当と思いますが、ヤマンボですとその辺がイマイチよく分かりません。
>
> そこで、皆さんの中でヤマンボにニッシンのラジアルマスターを装着されている方が居りましたら、そのサイズと使用感(タッチ感)等を教えて頂けないでしょうか?宜しくお願いします。
僕は、ヤマンボにニッシンのラジアルではないですがマスターをつけています。
サイズは1/2をつけました。
タッチはノーマルより柔らかめでコントロールしやすいです。
ブレンボのラジアルポンプ16×18をレーサーから取って試した事があるのですが、それに近いフィーリングで満足しています。
ノーマルマスターにヤマンボで最初は乗っていたのですがタッチの変化はそれ程なかったと思います。
カッチとしたフィール、ノーマルが好みの方には不向きかと思うので14mmが良いかと思います。
ちなみに、メッシュホースは使っていません、ホースを変えるとタッチは変わると思います。
パッドはZcooのレースようです・・・怖いくらい効きます。
ToKaさん、初めまして。貴重な情報有難うございます。
なるほど・・・という事は私の場合「カチッ!ググッ!!」っと効くブレーキタッチが好きなので14mmのまま行くか、もしくは1/2にしてメッシュホースを装着した方が自分の好みに合いそうですね!
でもこの場合パットの種類にもよりますが、例えば両方に同じパットを装着した時ヤマンボの容量に対してどちらの制動力が強いのか気になります(^^;
こういうのは自分の周りの環境にもよりますが、色んなサイズや物を試すのは中々出来ない事なので、ToKaさんの情報提供に大変感謝しております。
ずっと気になっているのですが、両目点灯した車両でバッテリー上がりなどはあるのでしょうか。
「こんな症状があった、問題無し」など皆さんの意見が聞きたいと思いますので投稿お願いいたします。
ヒューズが飛ぶこともあるので、20Aのヒューズを予備で持ってるといいかも。
それでも飛ぶようならシビーとかの配線キットを考えてみては?
> ヒューズが飛ぶこともあるので、20Aのヒューズを予備で持ってるといいかも。
> それでも飛ぶようならシビーとかの配線キットを考えてみては?
アドバイスありがとうございます。
HP見させてもらってます、TMAX改が素敵なHPですね。
03型B.Eに乗ってます。
まだ納車されて100キロ程度しか走ってませんが、気になってます。
坂道での停止中にブレーキを握ってなければ動いてしまうのです。
(当たり前ですが・・)
そこで、グランドマジェスティや、04型についているパーキングブレーキ
を付けたいのですが、ただ、レバー部分のみとりつければいいのか
資料不足でよく分りません。
どなたか分る方が居たらアドバイスお願いします。
こちらのページの一番下をご覧ください。
http://tmaxnet.abz.jp/csetc.htm
今作っているかどうかはわかりませんが、私は使っています。
便利ですよ。長時間の使用は??ですが・・。
04年式に乗っていますがレバ−部分のみではできません。
左ハンドルスイッチBOXは金属で出来ていてBOXの下側に
レバ−のピボット部分や取り付け用のメネジの出っ張りがありますので
BOXごと交換が必要です。
01年式に乗っていた時と04年式ではBOXの配線の端子の形状
が違いますので03年式でも04年式のBOXをつかうなら車体側の
端子のカシメ直しとカプラ−の交換が必要かもしれません。
BOXやレバ−以外にもレバ−ホルダ−やワイヤ−・リヤキャリパ−
・下側のハンドルカバ−も必要です。
ワイヤ−がハンドルからリヤキャリパ−まで行きますので取り付けも
大変です。
この度当社オリジナルFCR装着車両をシャシダイにかけ数値化致しました。
しかし残念なことに当社にはノーマル車両が無くノーマル数値との比較をしたいのですが計測出来ない状況です。
もし宜しければ国内仕様、できれば走行距離少ない車両を所有してる方で当社に車両をお貸し頂ける方を募集したいと思います。
シャシダイにかかる費用や車両の引き上げ等はこちらでやらさせて頂きます。当然ですが所有者様立ち会いのもとでの計測も可能です。
私のならという方いらっしゃいましたらお返事頂けますと幸いです。
尚、計測する施設は大田区を予定しております。
ウィーク前よりばたばたしておりレスが遅くなり申し訳ございません。
シャシダイ計測対象車が決まりましたので近日中にデータを取りたいと思います。
お声をかけて頂きました皆様ありがとうございました。
この場をお借りしましてお礼とお詫びとさせて頂きます。
はじめまして 東京都練馬区在住のmasaと申します。
もしまだ決まってない様でしたら、私は、どうでしょうか?03モデルのブラックED購入したばかりで、慣らしは、完了しています。ただマフラーを現在交換していますが、ノーマルも持ってます。これから吸気系・駆動系を換えていこうと考えていますので、FCRを付けるとどの様に変わるかも知りたいと思います。車両は、いつでもお貸しできますので、検討してみてくださいお願い致します。できましたら、シャシダイに載せるときは、是非見学に行きたいと思います。もし決まっているようでしたら見学だけでも駄目ですか?
はじめまして
横浜在住のotakesanともうします。
当方、03国内、走行4000k、駆動系ノーマル、マフラーは
モトブラストカーボン中古にて購入(純正マフラーもあります)
ホットワイヤー付を所有してます。
お役に立てるのであれば、24,25日のどちらかでお散歩
がてらそちらまで伺いますよ。
はじめまして今BMWK100から乗換えをまじめに検討しています
おもな使用は高速でのロングツーリングなのでマジな話の最高速度が
知りたいのですが
おしえて下さい
ナオさん、最高の巡航速度ですよね。
ノーマルだとせいぜい160km/hあたりだと思います。
本当の最高速は個体差がありますし、マフラー、吸気、キャブ設定
などで変わりますね。
日本の高速では法定速度異常なので十分なはずです。(と前置きをしておいて)
FCRをつけている方々は違う速度域ですね。Clashさんに聞けば
「テストコース上」のFCR最高速も聞けるかも(笑)
高速でのロングツーリングとは、すり抜けや峠も入っていますか?
上記がYesならTMAXに乗り換えも意味があると思います。
特に峠が楽しくなります^^
> ナオさん、最高の巡航速度ですよね。
> ノーマルだとせいぜい160km/hあたりだと思います。
> 本当の最高速は個体差がありますし、マフラー、吸気、キャブ設定
> などで変わりますね。
> 日本の高速では法定速度異常なので十分なはずです。(と前置きをしておいて)
>
> FCRをつけている方々は違う速度域ですね。Clashさんに聞けば
> 「テストコース上」のFCR最高速も聞けるかも(笑)
>
> 高速でのロングツーリングとは、すり抜けや峠も入っていますか?
> 上記がYesならTMAXに乗り換えも意味があると思います。
> 特に峠が楽しくなります^^
ありがとうございます
高速ツーリングで、すり抜け、峠も入っています。
皆さんの話を聞いてますます購入しようと燃えています
高速、峠、通勤、すべてカバーできそうですね
> 日本の高速では法定速度異常なので十分なはずです。
「法定速度以上」の間違いでした。自己突っ込みしておきます^^;
フルノーマル状態でメーター読み180出れば御の字かと。
> フルノーマル状態でメーター読み180出れば御の字かと。
逆車プーリー+ピュアスポーツ・ONEテールにしています。
道が水平だったらメーターで175くらいです。
高速の下り坂程度の下り坂(言い方があいまいだな)だと
180は、全然超えます。
マフラーの違いで最高速変わってくるもんなのですか?
自分も気になります。>最高速
> マフラーの違いで最高速変わってくるもんなのですか?
> 自分も気になります。>最高速
ヨシムラのエキパイにサイレンサーを色々取り替えて
遊んでましたが、10km/hぐらいは平気で変わります。
市販の有名ドコロはあまり性能が変わらないと思いますが、
加速重視のマフラーの方が乗ってて楽しいですよ。
こんばんは。質問@よんです。
今回、ナップスの安売りの時にデイトナニッシンの別体式
キャリパーを購入しました。
ホースがノーマルでいけるかと思ったら構造が全然違うので
ホースに無理がかかってしまいました。
仕方が無いのでメッシュホースにしようと思うのですが
フィッティングはどの種類を使っていますか?
プロトのスウェッジラインにしようと思っています。
別体式マスターにしている方ご教授下さい・・・
よんさん、こんばんわ。
ちょうど昨日、私も別体マスターシリンダーとスウェッジラインを
付けましたので、ご報告します。
私のマスターはNSR250のモノですが形は同じです。
スウエッジラインのT-MAX用を購入して付けましたが
付属のフィッティングはL字型がついてますので、
やはりマスターの出口でムリがあります。
「そのまま付ける事は可能だ」とPLOTの方はおっしゃって
ましたが、見た目が×なので、別途ストレートのフィッティング
を購入して付けました(540円でした)。
長ささえわかっていればホースとフィッティングを購入すれば
別に購入する必要はないですね(^^
PS.やはりNAPSにて取り付けしましたが、しばらく走行したところ
キャリパーが戻らなくなり走行不能になってしまいました。
あやうく事故るトコでした。
今日NAPSに行って相談したところ「ホース変えたことによって
キャリパーに無理がかかったのでしょう。キャリパーオーバーホール
ですねぇ。あ、うちでは無理ですのでバイク屋へどうぞ〜」って
言われました・・・・。
あ〜あ自分でやればヨカッタ・・・
ニケさん。ありがとうございます。
ナップスに行ってストレートのフィッティングを買って来ました。
ただホースが注文となってしまったので取り付けは出来てません(T-T)
来週には来るかな^^。
ナップスの店員曰く
ホースとフィッティングを別々で購入するより、セットで購入して
フィッティングを変える方が安く済むと言ってました。
割引率の問題だそうです。
T−MAXに傷がついてしまいました。私は黒に乗っているんですが何か傷を隠すおすすめの製品ありませんか?
> T−MAXに傷がついてしまいました。私は黒に乗っているんですが何か傷を隠すおすすめの製品ありませんか?
ヤマハの純正タッチアップペイントを使うのが一番いいと思いますよ。安上がりだし。タッチアップペイントで塗った後、コンパウンドで磨けば目立たなくなりますよ。
でもキズが広範囲だと、かなり時間がかかる作業なのでキズの程度によりますけれど・・・
> T−MAXに傷がついてしまいました。私は黒に乗っているんですが何か傷を隠すおすすめの製品ありませんか?
まだ製作途中ですが・・・
http://homepage3.nifty.com/t-max500/clipboy/img/282.jpg
理由はなんであれ、愛車が傷ついてしまうのは、心穏やかならぬものがありますよね。心中お察し致します。
ですが、もう少し具体的にどこ(カウル、金属部分)にどんな傷(大きさ、深さなど)がかを書かれたほうが返答もしやすいと思います。
残念ながら私は知識を持ち合わせておりませんが
経験豊かで知識も豊富な方が多いですから、きっと返信くださると思います。
> 理由はなんであれ、愛車が傷ついてしまうのは、心穏やかならぬものがありますよね。心中お察し致します。
>
> ですが、もう少し具体的にどこ(カウル、金属部分)にどんな傷(大きさ、深さなど)がかを書かれたほうが返答もしやすいと思います。
> 残念ながら私は知識を持ち合わせておりませんが
> 経験豊かで知識も豊富な方が多いですから、きっと返信くださると思います。
フロントマスクのミラーの辺りです。サイドスタンドが急にはずれて柱に当たった時に傷がついてしまいました。傷の大きさは6CMくらいで塗装がはがれて少し割れています。やはりタッチペンのような物で塗るしかないですかね、、
> フロントマスクのミラーの辺りです。サイドスタンドが急にはずれて柱に当たった時に傷がついてしまいました。傷の大きさは6CMくらいで塗装がはがれて少し割れています。
割れがあるなら、タッチアップだけでは目立つかもしれませんね。
自分だったら...
傷部分に大きな変形が無いと仮定して、まず、取り外してから、マスクの割れの裏側に適当な大きさと厚さのプラ板かアクリル版を曲面に型合わせして貼り付け補強します。
そして、表にはサンドを掛けた後プラ用のパテで傷を隠してスプレーで塗装ということになると思います。塗装用のスプレーは、メーカー純正カラーがありそうですが、無くても黒ならどうにかなりそう。境界付近はぼかし塗装でぼかすと良いと思いますが、自分なら、逆に面倒なので全部塗ってしまうだろうなぁ。
頑張ってください。
いつも楽しく&参考にさせて頂いております。
私もこの3月頭にに04TMAXを注文し納車を指折り数えて待っています。
納車の予定は5月下旬から6月上旬です。
現在、駐車場に屋根がない&盗難対策を考えて車体カバーの選定中です。ヤマハのFタイプカバーがいいなと思っています。
そこで質問なのですが、Fタイプカバーのサイズ表を見ると「カウルミラー」がTMAXとなっているのですが「ビッグスクーター」だと全く合わないのでしょうか?と言いますのも通勤や仕事のお供に使う都合上、リアにボックスを付けている状態が通常です。
そこで、今年の2月に発売になった「ビッグスクーターBOX付き」が使えないか色々調べているのですが確証がえられません(細かいサイズを見るとイケルと思うのですが)。ワイズギアにも問い合わせましたが、「高さが合わないかもしれないないので、使えるとは言えません」とのお答えでした。
そこでどなたかヤマハのFタイプもしくはEタイプの「ビッグスクーターサイズ」を使っているもしくは、TMAXにかぶせたことがある方がいれば、どうなるのかお教え願えないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
> いつも楽しく&参考にさせて頂いております。
> 私もこの3月頭にに04TMAXを注文し納車を指折り数えて待っています。
> 納車の予定は5月下旬から6月上旬です。
> 現在、駐車場に屋根がない&盗難対策を考えて車体カバーの選定中です。ヤマハのFタイプカバーがいいなと思っています。
> そこで質問なのですが、Fタイプカバーのサイズ表を見ると「カウルミラー」がTMAXとなっているのですが「ビッグスクーター」だと全く合わないのでしょうか?と言いますのも通勤や仕事のお供に使う都合上、リアにボックスを付けている状態が通常です。
> そこで、今年の2月に発売になった「ビッグスクーターBOX付き」が使えないか色々調べているのですが確証がえられません(細かいサイズを見るとイケルと思うのですが)。ワイズギアにも問い合わせましたが、「高さが合わないかもしれないないので、使えるとは言えません」とのお答えでした。
> そこでどなたかヤマハのFタイプもしくはEタイプの「ビッグスクーターサイズ」を使っているもしくは、TMAXにかぶせたことがある方がいれば、どうなるのかお教え願えないでしょうか。
> よろしくお願いいたします。
マジェスティから乗換えで以前使っていたビックスクーター用をかぶせましたがキツキツで無理がありました。そこでカウルミラー用を買いましたが今度はノーマルスクリーンが長くてフロントタイヤ右が半分近く見えてしまいます。(ビニールシートを切って継ぎ足してます。)ハンドルロック対応とか書いてあるのに。。。ボックスつけるなら多分この二つは無理だと思います。ヤマハ製にこだわらずに大き目のものを色々みたほうがいいですよ。
お答え頂きましてありがとうございます。
大変参考になりました。
そうかー、ダメですか(T_T)
特にヤマハ製にこだわりはないのですが、防炎かつ湿気を逃がしてくれるので良いかなーと思っていたのですが……。
どなたか、ノーマルスクリーン&BOX付きでお奨めのカバー(こうなるとスッポリ入るものと言った方が正しいかも)ありませんか?
ちなみに、ワイズオプションのTMAX専用カバーは、カバーに「T-MAX」って書いてあるのは盗難&イタズラ防止の観点から中身が何かモロ解ってしまうので現状却下しています。
久々の書き込みです。よろしくお願いします。
ワイズギアのカウルミラーFタイプのカバーを先日買いました。
当方の車輌はヨーロッパスクリーン装着でボックス等はないのですが、
前後とも少し余り気味でした。
ノーマルスクリーンだとちょっと足りない感じです。
ちなみに、いまこのカバーは GPZ900Rにかぶさっています。
リアウィンカーが左右に張り出しているので、左右方向は結構パッツン・パッツンです。
上下方向はちょいと余り気味でした。参考にもならないかも知れませんが
TMAX + リアボックスだと左右方向もきつそうですね。
定価¥14,700のところ¥8,8xx(正確には忘れた)で DriverStand で購入しました。
乱文失礼しました。
自分はRSタイチ製のカバーを使用しています。
TMAX納車時(2年前、\8,000-前後)に購入したのでモデルは少し旧いですが、
現在も少改良されて発売されているようです。
サイズはエイジュウプロのワイドスクリーン&Givi E450で大丈夫ですので、
Corinさんの所望される、ノーマルスクリーン&BOX付という条件もOKだと思います。
湿気抜きの穴もありますが、難燃性だったかまで記憶しておりませんので、
RSタイチのサイトで調べてみて下さい。
ワイズのTMAX専用カバーならフィッティングは良さそうですが、
価格が高かったのと、Corinさんと同じ理由と購入は見送りました。
設置型で,値段もはりますが,検討されてみてはいかがでしょうか?
↓
http://www.cooride.com/barn/barn1/barn1.htm
02TMAXの納車と同時に購入し,約2年間使ってきましたが,
雨風から守ってくれて,出し入れが速攻OK,使い勝手いいです。
防犯上も効果があると思われます。
それにしても,ClashさんのFCR装着したいなぁ〜先立つものが・・(悲)
GWの家族旅行から帰ってきまして、返事が遅くなりました。
皆様、色々ありがとうございました。
ご意見を参考に色々探してみます。
> 設置型で,値段もはりますが,検討されてみてはいかがでしょうか?
> ↓
> http://www.cooride.com/barn/barn1/barn1.htm
>
> 02TMAXの納車と同時に購入し,約2年間使ってきましたが,
> 雨風から守ってくれて,出し入れが速攻OK,使い勝手いいです。
> 防犯上も効果があると思われます。
値段より、玄関先にこれを置いたら家族に殺されそうです(笑)
それではまた。
こんにちわ。197の、ひで@湘南です。
前々から気になっていたことなのですが、完全にエンジンが温まっ
た状態から、コンビニナなどに2.3分立ち寄ったときなどに、
またエンジンを始動させて走行すると、アフターファイヤーが
発生しますよね? それと同時にアフターファイアーが無くなるま
で、エンジンのノイズも冷え切ったエンジンのように、カムチェー
ンテンショナーが痛んでるような音がします。
これって何故なんでしょう?
すでに16000キロ走行してるので、納車時のように行かないの
は分かるのですが、冷え切ったエンジンではなく2.3分止めただ
けで、走行してる時も赤信号で止まっているときも、エンジンノイ
ズが大きくなっています。
大きいといっても、異常なほどでは無いんですけどね。(^_^;)
ちなみに、仕様はマフラーをOVERチタンオーバルマフラーに
変えてあるだけの16000キロ走行車です。
対処として、どの部品を交換すれば解消されるかなどがありました
ら教えてください。よろしくお願いします。
やはりカムチェーンテンショナーでしょうか?
> こんにちわ。197の、ひで@湘南です。
> 前々から気になっていたことなのですが、完全にエンジンが温まっ
> た状態から、コンビニナなどに2.3分立ち寄ったときなどに、
> またエンジンを始動させて走行すると、アフターファイヤーが
> 発生しますよね? それと同時にアフターファイアーが無くなるま
> で、エンジンのノイズも冷え切ったエンジンのように、カムチェー
> ンテンショナーが痛んでるような音がします。
> これって何故なんでしょう?
> すでに16000キロ走行してるので、納車時のように行かないの
> は分かるのですが、冷え切ったエンジンではなく2.3分止めただ
> けで、走行してる時も赤信号で止まっているときも、エンジンノイ
> ズが大きくなっています。
> 大きいといっても、異常なほどでは無いんですけどね。(^_^;)
>
> ちなみに、仕様はマフラーをOVERチタンオーバルマフラーに
> 変えてあるだけの16000キロ走行車です。
> 対処として、どの部品を交換すれば解消されるかなどがありました
> ら教えてください。よろしくお願いします。
>
> やはりカムチェーンテンショナーでしょうか?
カムテーンチンショナーを疑っているようですが、カムテーンチンショナー
ってどんな部品ですか?どのような作用をする部品なのでしょうか?
やはり異音がするとまずい部分のパーチなんですおうか?
だいぶ古い話題ですが、原因が分かりました。
原因は、ウェイトローラーでした。
この前、Vベルトとウェイトローラーを交換した際に改善され、
新品と同等にエンジン回りからの異音が無くなり、
社外製マフラー音が引き立ち、もうウハウハ状態です。(笑)
ちなみに、価格は工賃、ノーマルのウェイトローラーとVベルトで
2万5千円ほどでした。
最近、エンジン周りの音が気になる方は、お試しあれ(^^ゞ
皆々さま始めまして、私は国内仕様03モデルに乗っている者です。約10年ぶりにバイクを購入しましてビックリしたのは、ライトのスウィッチ無いことでした。はじめは良かったのですが、最近になってよく「ライトのタマ切れていますよ!」と言われます。両目点灯にすれば良いのですが、やっぱりスウィッチを付けてON/OFFできる様にしたいと思います。簡単にできる方法教えてください。お願い致します。
> やっぱりスウィッチを付けてON/OFFできる様にしたいと思います。簡単にできる方法教えてください。お願い致します。
左スイッチボックスに入っている「青/黒」の線に汎用品のスイッチを割り込ませればON/OFFが出来るようになります。
この方法だとライトのみのON/OFFなのでメ−タ−の照明やテ−ルなどは常時点灯のままです。
超簡単ON/OFF仕様にするならハイビ−ム側の電球のカプラ−を外しておくことです。
ハイ/ロ−切り替えスイッチをハイ側にするとOFFの状態になりますから。
そのかわりパッシングが出来なくなりますけど。
確か数年前からライトのON−OFFスイッチがついていない常時点灯の
バイクにスイッチを付けたり、また逆輸入車でもスイッチレバーを固定して
ON−OFF出来ない構造にしないと車検は対応しないはずですよ。
2001年逆車で1度車検を受けた時はスイッチのレバ−部分をONの位置にしてから外して、車検を受けました。
> 左スイッチボックスに入っている「青/黒」の線に
↑
この線の色は2001年7月発行の国内用サ−ビスマニュアルで見ました。
年式によっては色が変わっているかもしれません。
WBさま、ありがとうございます。メーターとサイドは、どの様にすればライトと連動するかは、分かりませんか?
> WBさま、ありがとうございます。メーターとサイドは、どの様にすればライトと連動するかは、分かりませんか?
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最初からライトスイッチが付いている車両のようにメ−タ−照明やテ−ルもON/OFFするならTMAX逆車用のライトスイッチを使うか
、FZR1000の左ハンドルスイッチにするか、もしくは汎用品スイッチを2個使ってそれぞれをライト用/メ−タ−&テ−ル用とするかです。
逆車用ライトスイッチを右ハンドルに付けるとハザ−ドが無くなってしまうので左ハンドルにXJR用左スイッチ(ハザ−ド付)を付けるか
汎用品のハザ−ドキットを付けるとハザ−ドが使えます。
ライトスイッチが左側になってもよいならFZRのスイッチを使えば購入するスイッチボックスは1個ですむしハザ−ドもそのままつかえます。
汎用品を2個使用はルックス&使いやすさがイマイチかも・・・
と言う訳でFZR用左ハンドルスイッチボックスを使うのがおすすめです。
部品番号は3GM-83969-01です。 値段は5000〜6000円だったと思います。(忘れた)
TMAXの左スイッチボックスと繋がっていた車体側の青/黒線とFZRスイッチの赤/黄線をつなぎます。
FZRスイッチの青線を3本に分けます。(三叉にする)
TMAXのメ−タ−に入っている青線とテ−ルに入っている青/赤線を切断します。
切断した2本の線の下流側とTMAXスイッチと繋がっていた青線のそれぞれに三叉線を繋ぎます。
ウインカ−スイッチの線の色はTMAXとFZRは同じなので同じ色同士を繋ぐだけです。
ホ−ンスイッチの線の色はTMAXがピンクと黒ですがFZRは茶色と黒/白です。
FZRスイッチのカプラ−から線を抜く時は精密ドライバ−のマイナスで端子のツメ部分を押しながら線を引っ張ればぬけます。
切断した2本線の上流側は使用しませんので絶縁処理をして下さい。
TMAXスイッチと繋がっていた車体側の青/黄線も使いません。
これでライトスイッチを「PO]の位置にするとメ−タ−照明とテ−ルとポジションが点灯して、「ON]にするとライトも点灯します。
私はFZRスイッチを04年TMAXに組む予定です。
> 私はFZRスイッチを04年TMAXに組む予定です。
私もこの方法はベストだと思い、参考にさせて頂きたいのですが、パーキングブレーキの取り付け部はどう処理されるのでしょうか?
現状では左側スイッチにメスネジが切ってあり、パーキングブレーキが取り付いていますよね。
FZRスイッチにもタップ掛けされるのでしょうか。
旧マジェスティ−SV用にワイズギアから発売されていたパ−キングレバ−とTMAX純正レバ−を切断&溶接&合体仕様のレバ−を使います。
押しボタン付きの中間部分がSV用で根元と先端部分がTMAX純正になってます。
ロック時にボタンが引っかかるステ−は自作しました。
溶接は店でしてもらいました。(4000円位)
2001年式逆車に乗っていたときに2年程使用していましたが問題はありませんでした。
「転倒したら溶接部分から折れるんじゃないの?」と言われる人がいると思いますが、その時のために無加工純正レバ−をメットインに
入れてました。
操作性はバツグンで、ロック&解除ともに冬用の分厚いグロ−ブをしていても片手で簡単にできます。
問題は車検に通らないかもしれないと言うことです。
「制動の為のブレ−キをそっくりそのままパ−キング用に使うのはNG」ということを聞いたことがあるのですが本当かどうかは??
車検時は無加工レバ−にしてから行きました。
> 旧マジェスティ−SV用にワイズギアから発売されていたパ−キングレバ−とTMAX純正レバ−を切断&溶接&合体仕様のレバ−を使います。
流石、徹底されていますね。感服しました。
参考までにお聞きしたいのですが、ハザードさえあきらめれば右側スイッチ(01'式などの逆車用)をそのまま流用しても使用できるのでしょうか。
ご存じでしたらご教授下さい。
ハザードさえあきらめれば右側スイッチ(01'式などの逆車用)をそのまま流用しても使用できるのでしょうか。
流用はできますが、配線の加工は必要になります。
WBさま、分かりやすく丁寧に教えてくださいまして、有難うございます。早速FZRスイッチ注文して試したいと思います。ご親切に有難うございました。
こんにちは。shigemaruと申します。
先日、ヤフオクでTMAX用のFCRが格安で出品されていたので入札したところ\30500で落札出来ました。その後、出品者からのメールが届き、指定された口座に落札金額を振込み商品の到着を待っていたのですが何となく不安になり出品者に電話した所、まったくの別人が出て「同じ様な内容の電話が何回もかかってきたよ。バイクの部品でしょ?」と言うのです。「やられた!!!」と思いました・・・。住所も名前も全部デタラメ。安易に入札した自分も悪いのですがTMAXのパーツでこのような事をやられると腹立ちますね。この出品者は他にもバイクのパーツを出品していたみたいなのでヤフオクを利用されている方は気をつけて下さい。
※現時点では、まだ正式な確認が取れていない為出品者の情報は控えさせて頂きます。
私はまだT-MAXのオーナーではないのですが(TRX所有中)、高速道路の
二人乗りが可決されそうなので次期愛車情報収集として当サイトやBBSに
注目しています。通りすがりの立場ですが、今回のshigemaruさんの
書き込みには少し憤りをおぼえますね。最近ヤフオクで落札した結果、
送金依頼の連絡が届くわけですが、このメールに出品者の連絡先(住所・
電話番号等)の記載もなくいきなり振込口座を表記したものが多いですね。
一応評価もチェックしているのでそれなりに信頼はしているのですが
万が一のトラブルに備えそのことを伝えると、「疑っているのか」と
ごくたまにほぼ逆ギレに近い内容の返信がきます(笑)
評価ポイントが高い方ほどこれまでそのような取引方法で通ってきたのかな
と首を傾げたくなる思いですね。しかしshigemaruさんの場合連絡先が
記載(架空)されてあったのですから、これはもう確信犯ですよね。
今後の連絡方法はメールに頼らなければならないと思いますが
おそらく解決はむずかしいのではないでしょうか?
接続プロバイダのログ等が保存されているうちに、お住まいになっている
都道府県のハイテク課宛に相談されることをおすすめします。
署轄はこの手はあまり積極的に扱ってくれないと思います。
ログを調べる段階で相手先の個人情報の開示請求がありますので
その時点で立件されることなく穏便に解決されることも多いようです。
URLを参考にしてみて下さい。
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan/hitech-sodan.htm
なんさんはじめまして、shigemaruです。
URL参考にさせて頂きます。Yahoo!の補償制度利用するためハイテク犯罪課の方に被害届を出す予定です。情報ありがとうございます。
> なんさんはじめまして、shigemaruです。
はじめまして、ご挨拶が後手になり申し訳ないです。
> URL参考にさせて頂きます。Yahoo!の補償制度利用するためハイテク犯罪課の方に被害届を出す予定です。
はぁ〜、そういう制度があったのですね。
オークション詐欺も交通事故並みの扱いになってきたのかな・・
被害届は保険を使うための事故証明みたいな感覚ですね。
なるほど感心しました。
> 情報ありがとうございます。
いえ、私の方もよい勉強になりました。
shigemaruさんも気を取り直して下さいね。
shigemaruさん、はじめまして。
仲間から「以前出品したFCR32が出てるよ!」って言われて
オークションIDを教えてもらって見たのですが、私の出品時の写真と文章がそのまま抜き打ちで使われて出品されておりました。
私が見た時には既にオークションは終了しておりましたのでその後、気にはなっていたのですが・・・
やはり、詐欺だったのですね。
オークション詐欺もついにTMAXパーツまで来ているんですね。
皆さんで情報交換し、常にアンテナを張って注意を呼びかけないといけませんね。
ナイトホークさん、はじめまして。 shigemaruです。
あのFCRはナイトホークさんのだったんですか!ビックリです!
騙された私もくやしいですが、勝手に画像を使われたナイトホークさんも嫌な思いをされたと思います。
これからもTMAXオーナーがこのような詐欺に会わないように皆さんで情報交換して行きましょう。
shigemaruさん、こんにちわ。
そのオークション私も注目してました。
終了時間前に終了してたので「即決の話が着いたんだ」と思ってましたが・・・・
そんなコトになってるなんて!!
確か出品者は他にXJRの外装セットも売りに出してましたね。
そちらの落札者の方も被害に遭われてると思います。
連絡取り合ってはいかがでしょうか?
しかし、絶対許せません!!
ニケさんはじめまして、shigemaruです。
XJRの外装セットも出品されていました!おそらく落札された方は私よりも高額な金額を振込んでいると思われます。連絡を取って確認してみます。ニケさんも気をつけてください。
こんにちは、shigemaruさん、まーです。
私も入札を検討していました。ウォッチリストに入れていましたので、現在も商品見ることができます。メチャクチャむかつきますね、私は、結構ヤフオクを利用していますので、また同じTMAXオーナーとして人事ではないです。お金の問題ではないと思いますが、戻ってくることをお祈りしています。
こんにちは、まーさん。 shigemaruです。
お金の方は補償制度があるので全額ではないのですが戻ってきます。2カ月ぐらいかかりますが・・・。
しかし、まーさんの言う通りお金の問題じゃありません!今回のようにTMAXのパーツでも詐欺に合うケースがありますので、まーさんも気をつけて下さい。
昨日の強風で停車していた私のT−MAXが横倒れしてしまいました。皆さんは大丈夫でしたか?
こんにちは(こんばんは)。はじめまして。
友人から今日、ホワイトカクテルのt-maxを譲ってもらいました☆
何だかワクワクしてしまいました。
カバーをかけた後、また外して、フロントマスクを斜めから眺めてみたり…何だかかわいくて。
こんな気分、久しぶりでした。
みなさま、どうぞ宜しくお願いします☆
WBさん。メッセージありがとうございます☆
日曜日にはじめてちょこまか走ってみました。
ビル街を抜けて、海の近くを周り、幹線道路を通って帰ってきました。
大きなスクーターは乗ったことなくて、少し恐かったんですけど、慣れるとt-maxはとても快適でした。
予想以上の加速もあるし、グッドでした。
私もt-maxの「右斜め前で上から」の眺めが好きです。
私は右斜め前のちょっと上から見るのが特にお気に入りです。(^^
今日も洗車&ワックスがけをしたあと、近くから見たり離れて見たり
してました。
ルックス的なカスタムはしてませんがピカピカになっただけでなんだか
カッコ良くなったみたいに感じます。
やっぱりTMAXってカッコいい〜。
はじめまして、TMAX愛するおやじです。最近こうのサイト発見しまして、ものすごく感心してみていました。愛車紹介をのぞいて見たところみなさんかっこよく改良されているでは、ないですか 早速真似てみようとフロントカウルをスムージングに挑戦しようと思っているのですが、うまくいきません。デイトナ製フロントグリル スムージングを購入したのですが、スッポリト入らずライト周辺が、浮いて両面テープでは、心配でしょうがないです。皆さんは、とのようにして取り付けされていますか、教えて下さい。
まーさんはじめましてshigemaruと申します。
私もデイトナのフロントグリルを付けていますがやっぱりライト周辺がうまく合わず悩みました。私の場合はライトと当たる場所をカッターなどで削り取りぴったりフィットするようになりました。取り付けは両面テープと上の方のネジ二本だけですが今のところ何もトラブル等はありません。参考になれば幸いです。
はじめましてshigemaruさん、参考にさせて頂きます。他の方のスムージングしてある写真を見いて感じたのですが、デイトナ製の形状と違うような気がしましたが、もしや、ノーマルをスムージングしているのでは?どうなんでしょう?だれか教えてください。
こんにちは、私は何とか自分でスムージング加工しました。お役に立てればと思い書きみました。
手順は表の盛り上がりを平らに削り、裏にFRPをあて穴を塞ぎ、そこにパテを盛り成形しました。なお取り付けにはミラーのステーを切断することになります。デイトナ製ではどうなるんでしょうか?
はきめましてセイさん。
デイトナ製はノーマルのグリルの上からかぶせ一切加工なしで装着できます。若干、ミラー取り付けの場所が盛り上がった感じになります。
まーさん、はじめまして!私もTMAXを愛する超おやじです。
お尋ねの件は、T.M.Nトップのリンク集にある「TMAXで走ろう!」
のTOPページカウンター下にある「旧トップページ」→「TMAXをいぢろう!」
→「カウルスムージング(同色塗装)」で確認できます。
質問などは「TMAXで走ろう!」のBBSで質問してみては如何でしょう?
まだまだカスタムについてのリンクは沢山ありますよ!
これが、ヤマハ発動機(株)のTMAX公式ページを超えて世界で一番
TMAX情報が濃密なページと認知された、T.M.Nの凄い所です。
Dr.Cobaさん、はじめまして、早速「TMAXで走ろう!」のBBSで質問してみました。有難うございました。TMAXを愛するおやじ同士これからもよりしくお願い致します。
yukiさん、こちらこそこれからもよりしくお願い致します。
BBS運用の皆さんは、お仕事の合間に書込まれる様ですので
暫く時間がかかるかも知れませんが気長にお待ち下さい。
では、今年何処かでお会い出来る事を願っております。
はじめまして。半年くらい前から02TMAXに乗る物です。
今度マフラーを買おうと思っていますが、ヨシムラとモリワキで悩んでます。あまり爆音でないのが好みですが、使用しているユーザー様の意見が頂ければ幸いです。よろしくお願い致します
レスありがとうございます。
ちょうど売買BBSでマロッシのマフラー話がまとまり装着しました。
まだ誰も装着してないというところに惹かれましたが、音もそれ程派手ではなくいい感じです。
そのうちインプレ送ります。
ありがとうございました。
>ヨシムラとモリワキで悩んでます。あまり爆音でないのが好みですが、使用しているユーザー様の意見が頂ければ幸いです。よろしくお願い致します
こんばんは 私はモリワキのZEROを付けていますが気に入っています。
HPで音を収録したビデオがありますので良かったら聞いてみてください。
実は、私も悩みました。本音は、ヨシムラなんだけどモリワキは捨てがたいと言う様な気持ちでしたが、結果モリワキにしました。理由は、「音」モリワキは、静かで見栄えも良く安かったからです。現在使用していますが、私自身気にっています。正直言って4ストで、マフラー交換しても数馬力しか上がらないので、見てくれで判断しも良いのではないかと思います。
こんにちは、僕はヨシムラからモリワキに変えました。感想は出だしが良くなり、追い越し加速も良くなりました。ヨシムラは抜けが良いのか発進加速がノーマルより悪くなった感じがしました。その点モリワキは発進加速がノーマルより良くなったと思います。
以前、ここで値段について聞いたものです。
本日サービスエリアの休憩後、さあ出発しようと思ってメットインの中にしまってあったメットを出そうと思ってキーをひねったら開きませんでした。
シートの後ろのほうに爪で引っ掛けて閉めている事に気づいて、シートを押してキーを回したら開きましたが、焦りました。
最初、爪の事が思い付かずにキーを力任せに回したせいでキーがよじれてしまうしTT
乗り始めたころ皆さんはこんな事ありました?
ぶーちゃん、初めまして!
私もたまにこういう事態になりますよ。
そんな時は、過去ログ「3632」を思い出して対処しております。
>キーをひねったら開きませんでした。
→シートをLOWタイプに替えたら開きが悪くなった事が有り
ました。
シートの前部と後部の引っかかりで留めていますが、シート
の取付(ネジ止めステイ)が少し斜めで入りが悪いとこの症状
に成りました。
よくありますよ。他のT−MAX乗りに聞いても同じでした。なるべくいっぱい詰め込まないことを注意し、引っかかった時は、金具付近のシ−トを押しながらキ−を回せばOKです。
わたしもマジェでありましたが、金具のところにグリスを塗るとスムーズに開くようになりした。
> わたしもマジェでありましたが、金具のところにグリスを塗るとスムーズに開くようになりした。
すみません。まちがえて投稿してしまいました。
私は逆に閉まらない(ロックされない)ことがありました。
調べてもらったら、すごく小さい小石が金具部分につまっていた
らしいです。
ダストカバーがないので、小さなごみが入るだけで閉まらなくなる
可能性があるってことです。
みなさんも気をつけてください!
某・ヤマハ専門店の店員さんに教えてもらったのですが、04モデルにマジェスティ−の純正ロ−ラ−を使うと速くなるよ〜、
と言うことなので早速試してみました。 スタ−トダッシュはあまり変わらなかったのですが中高速域がはっきりわかる位
速くなっていました。 マジェスティ−のロ−ラ−は8個で2千数百円(←忘れた)で部品番号は5RU-17632-00の
物です。 マジェのロ−ラ−は計り忘れたけど04TMAXの純正ロ−ラ−は1個19グラムでした。
> 某・ヤマハ専門店の店員さんに教えてもらったのですが、04モデルにマジェスティ−の純正ロ−ラ−を使うと速くなるよ〜、
> と言うことなので早速試してみました。 スタ−トダッシュはあまり変わらなかったのですが中高速域がはっきりわかる位
> 速くなっていました。 マジェスティ−のロ−ラ−は8個で2千数百円(←忘れた)で部品番号は5RU-17632-00の
> 物です。 マジェのロ−ラ−は計り忘れたけど04TMAXの純正ロ−ラ−は1個19グラムでした。
それは凄いですね〜〜〜。マジェスティは'04の250ccのでしょうか?是非試してみたいです。
年式は分かりませんが250ccの物だと言ってました。
> 年式は分かりませんが250ccの物だと言ってました。
グランドマジェの 250も400も同じウエイトローラーです
重さは15グラムです 計り によっては14.9グラムと
出るときもあります
> > 年式は分かりませんが250ccの物だと言ってました。
>
> グランドマジェの 250も400も同じウエイトローラーです
> 重さは15グラムです 計り によっては14.9グラムと
> 出るときもあります
詳しい回答ありがとうございます。こないだ行きつけのバイク屋さんに話してみました。今'04の入荷待ちなので納車後、比較してみたいと思います。
初めまして。
HAKO.Tです。
カスタムタイヤデータ中でミシュランパイロットスポーツSCに対する質問です。
----------------------
☆参考データ
F 120/70-14 外周1645mm→外径φ532.9mm
R 150/70-14 外周1638mm→外径φ521.6mm
FRとも規格より若干小さめ(数ミリ
----------------------------
この部門に対するのですが規格によれば
※120/70-14=25.4×14+(120×70%×2)
=523.6mm
※150/70-14=25.4×14+(150×70%×2)
=565.6mm
TMAX用ミシュランパイロットスポーツSCは規格より
フロントは9.3mm大きくて
リアは44mm小さい???
誤った表記か実際にそういうものか分かりたいです。
もし事実なら燃費と最高速が大きく変わると思います。
> 初めまして。
> HAKO.Tです。
> カスタムタイヤデータ中でミシュランパイロットスポーツSCに対する質問です。
>
> ----------------------
> ☆参考データ
> F 120/70-14 外周1645mm→外径φ532.9mm
> R 150/70-14 外周1638mm→外径φ521.6mm
> FRとも規格より若干小さめ(数ミリ
>
> ----------------------------
> この部門に対するのですが規格によれば
> ※120/70-14=25.4×14+(120×70%×2)
> =523.6mm
> ※150/70-14=25.4×14+(150×70%×2)
> =565.6mm
>
> TMAX用ミシュランパイロットスポーツSCは規格より
> フロントは9.3mm大きくて
> リアは44mm小さい???
> 誤った表記か実際にそういうものか分かりたいです。
> もし事実なら燃費と最高速が大きく変わると思います。
HAKO.Tさんはじめまして。インプレ製作者のゆうsanです。
申し訳ありません御指摘どおり誤表記でしたので訂正させて頂きます。
F 120/70-14 外周1638mm→外径φ521.6mm
R 150/70-14 外周1775mm→外径φ565.2mm
となります。
御指摘ありがとうございました。
04TMAXがとうとうやって来たのは、4月6日楽しみで楽しみでよーうやく乗り始めた所、1000km走行中はアクセルを1/3以上開けるなとの事、正直60Km/h程度しか出せない様な状態でした。
でも、よーやく本日オイル交換をし、アクセル1/2迄開けられるようになります。全開まで後600Km頑張るぞー。
後、04モデルの燃料指定は日本の場合ハイオク指定だそうです。
(プレスト談)
TMAXでサーキットを走りたい方、ライセンス無しで菅生は走れますよ! 菅生のナンバー付き走行会はビッグスクーターOKとの事です、
昨日4/20日4輪のサーキット・ゲーム行き確認してきました。
ぜひTMAXで来て下さいとの事です、私も近いうちに行きたいと思ってます。同じTMAX乗りの皆さんも、SUGO国際レーシングコースで
思いっきり走ってみませんか。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
SUGOネタが出たのでレス入れさせて頂きました。
皆様に見て頂けると幸いです。
私はSUGOでイントラのお仕事もさせて頂いたこともございまして何度か昨年SUGOの走行会のお誘いを掲示板にてさせて頂きました。
今年も既にシーズンインしておりますしshop様貸切での走行会や個人でも走行出来る日程を再確認しておきます。
ご希望・お問い合わせございましたらメール頂けますと幸いです。
お世話になります。あきおといいます。
いま、着々とカスタム進行中です。
いろいろなアドバイス、よろしくお願いします。
タイヤについてなのですが、扁平タイヤってはやってますよね!?
履き心地ってどうなのでしょうか?
どなたか、使用している方、いらっしゃいます?
感想&お勧めタイヤ、ぜひ、お願いします。
また、04T−MAXのタイヤって、太いんですよね?
装着できないですかね?
どなたか、よろしくお願いします!!!
> > また、04T−MAXのタイヤって、太いんですよね?
> 装着できないですかね?
>
はじめまして。
私は先日BSのバトラックス(ラジアル)TH-01に履き替えました。
メーカーサイトで見ると’04T-MAX用のタイヤのようです。
(リアは当然インチ違いですけど)
扁平率が違うのでややリアが太くなるようですよ。
乗り心地もよく結構オススメですね!
初めまして。
04のタイヤリヤはインチ変更されてますよ。
03Modelまでにはタイヤは取り付け出来ないです。
ホイルはフィッティングしてませんから不明ですが・・・
リヤを太くしたいならスカブ650のラジアル履かせればサイズアップです。
車のタイヤについては取り付けてる方もいらっしゃいますが組み付けが大変だそうです。
うちのデモ車は今前後ともラジアルに変更して乗ってみましたがロードノイズも少なくダイレクト感があり良い感じです。
NOS噴射に耐えられる状態のタイヤを必要としてるので暫くラジアルで乗ってみようと思ってます。
ではでは
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
最近、ちょっと、資金不足な感がありますが、
カスタム完了の際にはぜひ、見ていただいて、
感想を聞かせていただければとおもいます!!!
みなさんこんばんは。
じつは、サンヨーテクニカの、HIDを、付けて見ようとおもうのですが、
加工とか必要ですか?あと、ボックス関係(イグナイターとか。)は、カウルに、うまく収まりますか?すいません教えてください。お願いします。
> みなさんこんばんは。
> じつは、サンヨーテクニカの、HIDを、付けて見ようとおもうのですが、
> 加工とか必要ですか?あと、ボックス関係(イグナイターとか。)は、カウルに、うまく収まりますか?すいません教えてください。お願いします。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
右側と左側両方入れると言うことでなければ国内車両として左側のライトH7をHIDということですよね?
となるとエアクリーナーBOX脇を使って固定出来ると思います。
メーカーは違いますが参考までにURL出しましたのでHIDの方見てみてください。
ではでは^^
私は両目H4にしているのでPMCの切り替え式HIDを2セット付けています。
ボックス関係は小物入れの上に載せてからタイラップでグルグル巻きにしてます。
はっきり言って綺麗な取り付け方とは言えませんが実用上の問題はありませんし綺麗じゃなくてもカウル内なので見えませんしね。
加工は不要でした。
junkyardさん、WBさん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
WBさんの、H4もいいですね。
がんばってやってみます!
先日、純正シートをあんこ抜き&表皮張替えしたのですが足つき性もたいして改善されず前々から悩まされているバックレストからの水漏れ(シートに染み込んだ雨水)も直らなかったのでYSP練馬西から出ているバケットシートを購入しようか検討中であります!そこで、どなたか装着している方もしくは現物を見たことのある方がいましたらご感想をお聞かせください!
Jさん、T-maxam-Tさんありがとうございました!
はじめまして、私は以前装着してましたがレーシーな雰囲気や素材、作りはとても良い物で、後部のボリュームはかなりありました。足付き性は着座面がノーマルより低くはなっているのですが広いようであまり変わらなかったように思います。T−MAXの構造上、シートでの足付き性改善は難しそうですね。
現在装着中です。形状に関してはシングルシートっぽくなり気に入ってます。ですが、乗り心地になると長時間はかなりつらいです。おしりの下あたりのウレタンがかなり薄くなっていて乗ると下地のプラスチックの感触も感じます。僕は長時間乗る時は座布団を敷いて乗ってます(笑)。maxの場合あんこを抜いてもシートに幅があるので足付きは飛躍的に改善されるわけではありません。見た目重視の方にお勧めです。
初めまして、いつも楽しく拝見しております。
自分は、02年式(国内)に乗り、早2年になろうとしているところです。TMAXの前は、VMAXを10年足らず乗っていたのですが、年のせいで
辛くて変えました。TMAXは、すばらしい「バイク」ですね。
2年にもなるのにカスタムは、シートだけなのですが、これからこの
サイトを参考にしてバリバリやっちゃいます。
ちなみに、新型04年式のメータ回りをフランス・ヤマハで見たので
すが、かっこいいですね。まだの人がいれば...ぜひ見てみてくださいね。
結局買ってしまいました.
03型ブラックエヂションです.
03型の標準型は新車ではもう無いよといわれ迷いましたが、ショートスクリーンも視界がすっきりしていいかなと思い決めました。
今は納車が楽しみです。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました、
期待通りの内容でホッとしました。
> 結局買ってしまいました.
> 03型ブラックエヂションです.
> 03型の標準型は新車ではもう無いよといわれ迷いましたが、ショートスクリーンも視界がすっきりしていいかなと思い決めました。
>
> 今は納車が楽しみです。
>
> アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました、
> 期待通りの内容でホッとしました。
ココさん、おめでとうございます!
お役に立てたようで、安心いたしました。
これから存分にTMAXライフを楽しんで下さい。(^^)/
初めまして
1000ccのスーパースポーツ(かなり古い)に乗るものです。
オーナーの皆さんに教えて欲しいのですが、自分はたまの通勤や、中長距離の移動(仕事がらみ)に使用したいと思ってますが、実際T−MAXは高速移動を含めてそういった使い方にはどうなんでしょうか?(正直欲しいと思ってます)
また、ブッラクエヂションのショートスクリーンってどうですか?
ノーマルは頭が揺れると聞きましたので・・・(身長175です)
そこらへんが不安で決めきれずに居るので、アドバイスお願いします。
ちなみにスクーターは15年ぶりです。
こんにちは、ココさん。
他のオーナー様が言うように、T-MAXは、スクーターとは言えオールマイティな使い方が出来るバイクです。
加速の良いスクーターですので、高速移動通勤からバイク便等の仕事にも使い勝手が良いと思います。それこそ新聞配達もこなせそうです。
スーパースポーツと同等とはいきませんが、スポーツ走行性能が極めて高くかつ得意なスクーターですので、他社のスクーターより断然お勧めです。
デザイン的には、ショートスクリーンの方が格好良いし風を全身で受けたい方はショートスクリーンが良いと思うのですが、私の場合は長距離ツーリング等ツアラー的な使い方(中長距離移動には、重要な要素だと思います)が多い事からノーマルスクリーンで十分だと思っています。(私も身長が175)
もしブラックエディッションを購入してもネットオークションでノーマルスクリーンが出品されていますので、後からスクリーンだけ変更可能だと思います。
ずばり!買いです!!
01モデルのTMAXに乗っています。スクリーンはノーマルです。
速度が高速域になると、大体、120位から小生の場合は風圧で頭が揺れます(身長172。座高は180並みかも。(爆))
高速を走ることはあまりないので不便は感じませんが、高速の利用が多い人で、やはり身長のある人は、ロングスクリーンに変えたほうがいいと思います。色々とあり簡単に交換できます。
走りの性能も問題はないと思います。
最高速もスムーズに160〜170は出ますし、リッターバイクの様に持て余すことがないですし、常時、パワーバンドで使いきれるパワーですから疲れませんしね。
たかだか500ccのスクーターですから、多くを求めては酷と言うものですし、その割には十分な性能だと感じています。
それよりも四輪車のドライバーからはよく注目されます。
リッターバイクなら速いのは当然なのに、スクーターの癖に結構速いため、ドライバーも関心があるんだと思います。それがまた嬉しいんですけどねー。変態か(笑)
小生も何台かリッターとかに乗っていましたが、TMAXは乗ってて楽しいですし、お勧めですよ。他社のメガよりずっとカッコいいですしね(笑)
はじめまして!
'03ブラックエディションに乗っておりますのでご参考に書かせていただきます。
現在は通勤がメインで、ツーリングにも使用しております。
ココさんのような使い方でしたら、お薦めかと思います。
TMAXは用途に問わず、オールマイティな使い方が出来ます。
通勤での中低速走行は安定しておりますし、ツーリング等の高速走行ではちょっとした追い越しも十分こなせます。
積載に関しては、他の大型スクーターに比べて容量が少ないので、必要でしたらBOX等を考えればクリア出来ると思います。
ブラックエディションのショートスクリーンは、高速移動には大変不向きです。100km/h越えたあたりからヘルメットに直風が来ます。風の抵抗で頭が持って行かれるため、首がつらいです。(身長170cm)
私は解決策として、ヨーロッパヤマハのショートスクリーン(スポーツタイプ)を使っております。(風の流れがヘルメット天辺になります。)
スクリーンは数社から出ていますし簡単に交換可能ですので、実車購入後にご検討しても十分かと思います。
ご参考になりましたでしょうか?
長文・乱文失礼いたしました!
私は300キロというスピードに憧れて、ハヤブサを買おうと決めていましたが、友人のドゥカティーで200キロだして、300キロは無用の長物だと思い、旧マジェスティーから '04T−MAXを購入しました。 ブラックエディションも値段で考えると新車でかなり割引されているのでお得だと思いましたが、'04の馬力アップとリアタイヤの15インチの変更で'04型にしました。 コーナリングも安定していますし、やはり疲れにくいのが良いですね。高速の料金所も楽だし。
最高速度は170キロくらいでるらしいです。(まだ慣らしなのでわかりませんがw)
> 初めまして
> 1000ccのスーパースポーツ(かなり古い)に乗るものです。
> オーナーの皆さんに教えて欲しいのですが、自分はたまの通勤や、中長距離の移動(仕事がらみ)に使用したいと思ってますが、実際T−MAXは高速移動を含めてそういった使い方にはどうなんでしょうか?(正直欲しいと思ってます)
> また、ブッラクエヂションのショートスクリーンってどうですか?
> ノーマルは頭が揺れると聞きましたので・・・(身長175です)
> そこらへんが不安で決めきれずに居るので、アドバイスお願いします。
> ちなみにスクーターは15年ぶりです。
GRAND MAJESTY(250)の試乗をしたけど加速が悪い
。
やっぱ400かなと思ったがバイクやからTMAXを薦められ
た。
輸入車は諸経費が高いのでそんなに変わらない値段でTMA
Xが買えるそう。
いろいろ調べたら、現在国内で販売しているに
は2003年モデルで、2004年モデルは逆輸入車のみ。
待っ
ていれば2004年モデルの国内販売は販売されるのでしょうか?
今日レー○ング○ールドに買い物に行ったらなんかの雑誌の撮影会やっててビックリしました!ものすごい台数のスクーターでしたよ!
ほとんどが250ccでしたが1台すごいT-MAXをみました。
参加されている方は若い方が多くマシンもイルミやらオーディオやらかなり気合入ってました!
普段他人のバイクをあんまり見る機会がないのでこういうのもおもしろいなと思いました。
> 今日レー○ング○ールドに買い物に行ったらなんかの雑誌の撮影会やっててビックリしました!ものすごい台数のスクーターでしたよ!
> ほとんどが250ccでしたが1台すごいT-MAXをみました。
> 参加されている方は若い方が多くマシンもイルミやらオーディオやらかなり気合入ってました!
>
> 普段他人のバイクをあんまり見る機会がないのでこういうのもおもしろいなと思いました。
ミルミルさん、毎度です! これですね↓
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=719
先日、オーナーズリストに登録された「Jさん」では!?
http://tmaxnet.abz.jp/owners250.htm#250
> ミルミルさん、毎度です! これですね↓
> http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=719
>
なんか違うみたいです。店は本店でした。
> 先日、オーナーズリストに登録された「Jさん」では!?
> http://tmaxnet.abz.jp/owners250.htm#250
ビンゴです!
ありがとうございました!実車はもっと凄かったです!
既出でしたらすみません。
バイクも遂にオートマ限定免許導入ですね。
これで大型スクーター人口も増え、各メーカーも400cc超スクーターの開発に力が入ることでしょう!
しかし、大型スクーターの優越感がさらに薄くなるという心境に駆られるのは私だけでしょうか…。
複雑です。
二輪AT限定免許、今朝の新聞で見ました。
排気量別ということは、様子を見てから
「AT限定免許の排気量の限定解除!」と、なるのでしょうか?
TMAXでの教習がないのは、教習生や教習員さんには残念ですね。
車両の選択出来たら、試乗会のようで楽しそう!
排気量650cc以上のスクーターの開発については、排気量が大きければ大きいほどいいってものでもないのでは?
やはり、バランスが大事です!
でもデカイのも楽しそう!?
http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
現行の案では試験車両は600cc以上650cc未満の車両だそうです。
TMAXでの試験はないということですね(^^;)
一番ATらしくない構成と乗り味ですから、ある意味賢明かもしれません。
AT限定大型二輪免許で運転できる車両は650ccまでと規定されるようです。
しかし、この規定によって650以上のAT車が発売される可能性を潰してしまうので、この規定には多いに反発したいと思います。
TMAX750とか発売されたら楽しいですよ、きっと!
声をあげることで、二輪車を取り巻く環境は確実に良くなると信じています。
他にも色々みんなで意見しましょう!
ご意見受付はこちらだそうです。
kaisei-iken@npa.go.jp
AT限定大型二輪免許で運転できる車両は650ccまでと規定されるようです。
⇒仮に今後メーカーから650以上のAT車が発売されても
乗れるんだと思いますよ
現行の大型試験が750で
免許取得後は排気量制限が無いのと同じで
このような記事もありますが。
警察庁はこのほど道路交通法施行規則の改正案を公表し、2輪車用AT免許を新設する方針を明らかにした。
ATを『クラッチの操作装置を有しない』と定義し、『AT小型限定普通2輪免許』(排気量125cc以下)、『AT限定普通免許』(126−400cc)、『AT限定大型2輪免許』とする。
このうちAT限定大型については「排気量700cc以上のAT2輪車が国内で生産されていない」という理由で教習車や技能試験車に600−650ccの車両を使うこととし、この免許で運転できるAT2輪車も「総排気量650cc以下」に限定する。
来年6月からの施行を目指す
なるほど
他のBBSでも話題になっていましたが
今のところ情報が交錯しているようですね
私が見たのは、運転車両に関する記述は無かったと思うのですが
既に何処で見たのかも忘れました (笑)
正式発表を待つしか無いようですが
個人的にはAT免許の法改正より
高速2名乗車を施行してもらいたいもんです
650以下の限定は不公平だと思いこんなメールしてみました。
現時点で大型2輪免許を教習所で取得する場合、750ccのオートバイで教習・検定をしています。しかし、750ccのバイクで免許を取った翌日からその倍以上の排気量のバイクに乗ることができるのに、なぜAT限定免許は現時点で国内最大排気量(実際にはホンダに750ccのATバイクがありましたが)の650ccまでに限定されなければいけないのでしょうか。
でしたら現行の大型2輪の教習・検定も最大排気量のバイクで行うか、大型2輪は750ccまでと限定しなければおかしいのではありませんか?
そうでなければAT限定2輪免許も上限無しにしていただけませんか?アメリカにはシボレーのV8エンジンを積んだ8000ccのAT2輪もあることですし・・。
でも文句があれば普通に大型2輪の免許を取れば良いかなとも思っている かつらがわ でした。
質問です。
ブレンボの2PODキャリパー(カニ型)をリアに投入しようと考えております。ところがガレージコーナーで気になる記述を発見しました。
「ガレージ」コーナーのNo002、ASERIESさんの記事(大変参考になります)で、例のカニ型をリアに使用すると、ノーマルのマスターシリンダーは使えないとありました。となると、カニ型を装着している方は、皆マスターを交換しているとのことなのでしょうか? どのようなレベルでノーマルが使用できないのでしょう。
どなたか詳しい方に、アドバイスいただければと思い、投稿いたしました。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
私の所のデモカーはリヤに32φのカニキャリです。
ピストンの大きさを考えた結果ラジポンの16X16という特殊なサイズのマスターを直輸入しました。
フィーリングはかっちりではなくノーマルよりもかなり良い感じの効きといった感じです。
この組み合わせだと値段は高価ですがその分だけの何かが得られると思います。
都筑に来ることが出来ればデモ車試乗できますのでご自身で感じてみてください。
ではでは!
皆様いろいろとアドバイスありがとうございます。参考になりました。
ところで下記ですが、レーシングラジアルポンプにすると問題はブレーキスイッチだと思うのですが、いかがされているのでしょうか? どうも後付の機械式スイッチは、フィーリングが好きになれないので、油圧感知式などがあればなあと思っていたりもします。
> ピストンの大きさを考えた結果ラジポンの16X16という特殊なサイズのマスターを直輸入しました。
>油圧感知式などがあればなあと思っていたりもします。
油圧式スイッチはありますよ。
プロトやアクティブのカタログにのってます。
バンジョ−ボルトのとこにブレ−キホ−スと共締めするタイプや
バンジョ−ボルト自体がスイッチになってるものもあります。
でも油圧式は壊れやすいという話を聞いた事があります。
以前乗っていたGSX-R1000にラジポンと油圧式スイッチを
付けていた時は3ヶ月でスイッチが壊れました。
原因は??です。
はじめまして。
先日、カニ装着したので参考になれば・・・
> 「ガレージ」コーナーのNo002、ASERIESさんの記事(大変参考になります)で、例のカニ型をリアに使用すると、ノーマルのマスターシリンダーは使えないとありました。となると、カニ型を装着している方は、皆マスターを交換しているとのことなのでしょうか? どのようなレベルでノーマルが使用できないのでしょう。
私はラフ&ロードさんから出ているカニ[ラージ]ピストン径34パイを
入れました。マスターはノーマルのままですが、効きはノーマルより
若干効くといったところでしょうか。
34パイを装着すれば問題無いと思います。
また、TMN内カスタムパーツのヤマハ製ブレンボ&ブレンボカニキャ
リパーアルマイト加工 (EBEさん#164 情報提供 にもインプレが在り
ますので参考までに
→http://tmaxnet.abz.jp/csashi.htm
その他補足お願いします。
ではでは
皆様辛苦了。
イモビライザーのスピーカー部は皆さんどこにつけておられるのでしょうか?私はめんどくさかったこともあってメットインスペースに両面でくっつけましたがシートを閉めると音が小さくて防犯効果大幅ダウン!(当社比)ご教授下さい。宜しくお願いします。
> 皆様辛苦了。
> イモビライザーのスピーカー部は皆さんどこにつけておられるのでしょうか?私はめんどくさかったこともあってメットインスペースに両面でくっつけましたがシートを閉めると音が小さくて防犯効果大幅ダウン!(当社比)ご教授下さい。宜しくお願いします。
グローブボックスの上にあるスペースに取り付けました。
はじめまして。先月'04T-MAXを購入したNoriと言います。
以前からのメンバーさんに同じハンドルが居ましたらご指摘ください。
現在1000km程慣らして、ボチボチアクスル全開を試しているのですが、
現段階ではフルノーマル状態で7000まで回そうと思うと全開状態で何秒かかかっています。
キャブ車も含め、ノーマルでどの位回ったのか?排気を交換してどの位か?駆動系を交換してどの位か?
みたいなのを覚えている範囲で結構ですので教えて頂けないでしょうか?
当然、タコが無いと思いますので分からない方もいらっしゃるとは思いますが・・・無理言ってすいません。
今回質問させて頂いた背景として、レッドゾーンまでメーターが切っているのに、全開でスーーーっと上がらない事に気になったからです。
よろしくお願い致します。
こんにんちは
トップページにあるGoogleのTMAXNETサイト内検索で
回転数
と検索してみてください。けっこう情報でてきますよ(^-^)
管理人様、ありがとうございます。
既にサイト内は検索していたんです
私が知りたかったのは、レッドゾーンまでノーマル時に回るのか?
回らないならば、FCR等は別としてどうやったら回るようになるのか?を知りたかったんです。
バイクのオートマは初なので良く分かっていませんが、車ならばオートマでもレブまで回りますよね。
スクーターはノーマル時では最後まで回すのは無理なのかな?
スカイウェイブ650に続いて、新シルバーウィング、新フォルツァにもスポーツ(パワー)モードへ変更する装備がついて、いよいよTMAXを含むヤマハだけが取り残された形になりました。なんだか寂しい&羨ましい感が漂ってます(^^;
スポーツ性を前面に出したTMAXにこそ、こういった装備と相性が良いと思うですが、ヤマハ発動機さんはこれについてどう考えているのでしょうかね?
ぜひオーナーのみなさん・関係者のみなさん、ご意見おきかせください。
やっぱりTMAXオーナーは小手先の技術ではなく、基本性能であったり数字になりにくい深い所を見ていらしゃっるんですね。
改めて納得してしまいました。少々浅はかでした(・・;)
フルサイズのフロントフォーク
バネ下荷重の軽さ
ユニットスイング式ではないフレームマウントエンジン
など、通常のオートバイと同様の構成がTMAXの魅力ですからね。
> ぜひオーナーのみなさん・関係者のみなさん、ご意見おきかせください。
ハンドルマチックの着いた車を自家用車に乗っています。
パワーモードもついています。
しかし余程眠いとき以外は全く使っていません。
tmaxは一番古い開発のスクーターだから仕方無い気もしますが、私的には不必要な装備とも思っています。
過剰な装備を採用せず走りの装備の充実に力を入れた開発スタッフに拍手!
04型に興味はあるものの先立つモノが無い かつらがわ でした。
> スカイウェイブ650に続いて、新シルバーウィング、新フォルツァにもスポーツ(パワー)モードへ変更する装備がついて、いよいよTMAXを含むヤマハだけが取り残された形になりました。なんだか寂しい&羨ましい感が漂ってます(^^;
>
> スポーツ性を前面に出したTMAXにこそ、こういった装備と相性が良いと思うですが、ヤマハ発動機さんはこれについてどう考えているのでしょうかね?
> ぜひオーナーのみなさん・関係者のみなさん、ご意見おきかせください。
管理人様ご無沙汰しております。
Clashです。
私的に考える所皆同一で無い所に善し悪しを見いだせるのではないでしょうか?
周りがインジェクションの時にあえてキャブ車両。これもキャブを好む方にとっては善しの部分でしょう。
環境や性能を考えてインジェクションでダブルディスクこれも良い部分であると思います。
ヤマハにはヤマハの流れがあり必要であれば追加・変更を行っていくと思います。
今のところ私は新型であっても旧型であってもMAXでこれは無くても良いだろと思う物は見あたりませんね。
ヤマハ味楽しみましょう^^
私なりの意見でした。
P.S.たまのお休み御座いましたらGarageJunkYardにも遊びに来てください^^
>ぜひオーナーのみなさん・関係者のみなさん、ご意見おきかせください。
→私の意見は、スポーツモードなんのそのです。
カタログや雑誌のコメントを見て、購入に左右されるのは理解できます。でも、それだけじゃない…。
思うに、開発者の思惑とは異なった(使いこなせない…かも)現実を思うと、他社の流れとは同調せず、一線を画すとしても良いじゃないですか。と、思います。
こんにちわひろっちです。
納車から2週間ほどしかたってないのに、駐輪場でほかのバイクのナンバープレートを
ひっかいてしまい、キズをつけちゃいました。(悲)
バイク屋さんにコンパウンドしてもらったところほれちゃっているのでだめでした。
何か良い方法や安く直してくれるお店などありませんか?
本日04黒が納車されました。フォルツァからの乗り換えです。
かなーり違いがあります。当たり前じゃんと思われる点多々ある
かと思いますが、フォルからの乗換えを考えている方へ『乗り換え
当日はこんなでっせ』ということでご容赦ください:
1)ポジション
足つきはたしかにキツイ。ストップ毎に10cmは前に動かなければ
ならない。ズボンのしり回りがしわくちゃ。(身長170cm)
フォルに乗っていた時は、足をボード後端に乗せていたが、
TMAXではその場所には何もないので困った。が、タンデムステップ
に足を乗せるといい感じで巡航時に楽そう。パタンと戻らない
ように加工すれば、かなりの前傾姿勢が作れるのでイイ。
2)アクセルワーク
スタートした瞬間のスムーズさには感動。高級品やなァ途思う。
エンブレのかかる低速時はデリケートにしないとオートマのクセ
してガクガクいきます。アクセルを回すというよりも、手を握る・
開く程度の感覚でのコントロールが必要。
3)ハンドリング
重い。低速時にまるでインに入れない印象があった。フォルは
フロントが軽かったのだな、ハンドルで曲がってたんだなとつくづく
確認。アクセルを当てれば解消。でも最初は大いに困惑。重いことが
安定なのですかー!?と叫びたい一方、どこまで倒せるかが底知れず
ニヤケてしまう。
4)倒しこみ
フォルでは倒したら倒した分しか倒れませんが、TMAXはプログレッシブ
に倒れていくので最初は驚きます。バランスを崩すことはないものの
オイオレヲドコヘツレテユクノダ!?と思うような不思議な感じ。
5)音
重く響く全く異なるエンジン音。なんともいえない良さ。
オォコレガ大型ナノデスネ...という感じです。
6)ミラー
見易さにただただ感動。眼を動かすだけでOK。
以上、スクーターしか乗ったことのない初心者の感想です。
フォルのすべてをカテゴリーアップさせたような感じです。
今は慣らし中ですが、雑誌によると以下の性能が出るとのこと。
(SW650のマニュアル走行と加速は互角、また最高速等はわずか
に上回ってます。再書き込みご容赦。):
カッコ内は01型):
価格:8899ユーロ (8579)
馬力:55,5CV/8,250rpm(49,1cv/7,700)
トルク:5,44kgm/7,000rpm(4,8/5,400)
最高速(実測):170.0q/h(159.7)
0-100m:5.8s/97.4q/h(6.4/92.3)
0-200m:9.0s/121.3q/h(9.9/113.0)
0-400m:14.4s/142.6q/h(15.7/133.5)
0-1,000m:28.5s/161.0q/h(30.4/155.9)
燃費:100q当り6.9L(6.4L)
先日限定でGarageJunkYardより販売しましたFCRが大変好評だった為、製品量産化を決定致しました。
お値段等詳細につきましてはメールにてお問い合わせください。
従来型とは全然違いますか?セッティングなどは取れていますでしょうか?価格などはいくらになりますか?
> 従来型とは全然違いますか?セッティングなどは取れていますでしょうか?価格などはいくらになりますか?
loopさんいつもお問い合わせありがとう御座います。
従来型とは比べる物ではなく別物として当方作成致しました。
セッティングは装着された方のインプレをお聞きになると分かるかと思われます。
お値段や購入方法等詳細は私へ正規アドレスにてお問い合わせください。
それと余談ですがloopさんも掲示板ではお見かけする頻度が高くなっておりますのでそろそろ定着したHNを決めるのが宜しいかと思います。
ではでは。
01モデルを乗っています、都内在住のMKと申します。
近々マフラー交換を予定しておりますが、同時にノロジーの
ホットワイヤー+イリジウムプラグに交換を考えています。
TMAX専用のホットワイヤーはあるのでしょうか?
また、汎用品の場合どれが使える品番かどなたか教えて下さい。
通販・ショップ等、お安く購入できるところがありましたら、
こちらも教えて下さい。オーナー皆様、よろしくお願いします。
はじめまして。
> 01モデルを乗っています、都内在住のMKと申します。
>
> 近々マフラー交換を予定しておりますが、同時にノロジーの
> ホットワイヤー+イリジウムプラグに交換を考えています。
>
> TMAX専用のホットワイヤーはあるのでしょうか?
> また、汎用品の場合どれが使える品番かどなたか教えて下さい。
> 通販・ショップ等、お安く購入できるところがありましたら、
> こちらも教えて下さい。オーナー皆様、よろしくお願いします。
ホットワイヤーですが、現在では発売もとのSunよりTMAX用が販売
されております。
適合表には02〜となっていますが01、02、03とパーツに仕様変更は
無いので使用可能だと思います。
詳しく下記URLの適合表を見てください。
http://www.sun-auto.co.jp/
あとイリジウムを使用との事ですが、ホットワイヤーにはトルクマスター
のほうが良いと聞いた事があります。
安い販売店はGT商会でしょうか。
http://www.g-t.co.jp/
汎用品だと、単気筒用の水冷180度の物が使用可能だと思います。
ではでは。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
ゆうすけ様、アドバイスありがとうございました。
教えていただいた「GT商会」安そうなので、利用させていただきます。
> ホットワイヤーですが、現在では発売もとのSunよりTMAX用が販売
> されております。
> 適合表には02〜となっていますが01、02、03とパーツに仕様変更は
> 無いので使用可能だと思います。
> あとイリジウムを使用との事ですが、ホットワイヤーにはトルクマスター
> のほうが良いと聞いた事があります。
ところで、TMAXのノーマルプラグ(CR7E)に対応するトルクマスターが
掲載されていませんでしたが、どれが使えそうなんですかね?
引き続き、どなたか情報提供をよろしくお願いします。
ホットワイヤー+イリジウムプラグをつけていましたが1000キロ位でイリジウムプラグが溶けました。
ノーマルプラグかトルクマスターがお勧めです。
CR7Eに対応するトルクマスターはたぶんClashさんがわかると思います。
> ホットワイヤー+イリジウムプラグをつけていましたが1000キロ位でイリジウムプラグが溶けました。
> ノーマルプラグかトルクマスターがお勧めです。
>
> CR7Eに対応するトルクマスターはたぶんClashさんがわかると思います。
TOR80 WR400F用を購入しました。
Sunに問い合わせて確認しました。
百式様、ゆうすけ様、ありがとうございました。
カスタムTMAXを代表するお二人からアドバイスを受けられて感激です。
> ホットワイヤー+イリジウムプラグをつけていましたが1000キロ位でイリジウムプラグが溶けました。
> > ノーマルプラグかトルクマスターがお勧めです。
> > CR7Eに対応するトルクマスターはたぶんClashさんがわかると思います。
>
> TOR80 WR400F用を購入しました。
> Sunに問い合わせて確認しました。
早速、GT商会さんに問い合わせて購入したいと思います。ありがとうございました。
こんばんは。以前マフラーのことなどでお世話になりました。
今日、納車され晴れてTMAX乗りとなりました。色はブラックです。おもったより早く納車されよかったです。
まだ、60キロくらいしか走ってないですが感想です。やはり車高はたかいですが、重心はひくく感じすごく安定してる気がします。もちろん、スロットルを少しかあけてませんが、パワーがあるなと感じます。ならし終わるのが楽しみな感じです。
気になる点はミシミシといった何かあたっているような音がします。とにかく、乗っているのがたのしいです。インプレになってませんですいません。w
グリップヒーターをつけたのが正解でした。w はやく慣らしを終わらせたいです。
ではでは。
ひろっちさん、納車おめでとうございます。
ところで・・・記事No6193の私の書き込みのように
ガラガラ音は鳴っているでしょうか?
正常なメカノイズらしいのですが04型唯一の欠点かな。
さんこんばんは。
まだ、100キロ弱しかのってないですが、今のところ、特に気になるような音は聞こえないような。
全体的にマフラー意外の音が大きいようなきがします。
もっと、のらなければ。
> ひろっちさん、納車おめでとうございます。
>
> ところで・・・記事No6193の私の書き込みのように
> ガラガラ音は鳴っているでしょうか?
> 正常なメカノイズらしいのですが04型唯一の欠点かな。
ひろっちさん 納車おめでとうございます。
04モデルはプレストのSA仕様でしょうか?ヘッドライトスイッチがついてなかったような気がしたのですが、どうされてますか?
> ヘッドライトスイッチがついてなかったような気がしたのですが、どうされてますか?
私の場合はFZR1000純正の左スイッチボックス(ON/OFF付)を付けてライト/テ−ル/ポジションをON/OFF出来るように
する予定です。
配線加工がめんどくさそうですが・・・
> > ヘッドライトスイッチがついてなかったような気がしたのですが、どうされてますか?
>
> 私の場合はFZR1000純正の左スイッチボックス(ON/OFF付)を付けてライト/テ−ル/ポジションをON/OFF出来るように
> する予定です。
> 配線加工がめんどくさそうですが・・・
WBさん、先日、待望のライトのON/OFFスイッチを装着しました。
結果として…右スイッチはTMAXの逆車のライトスイッチを移植し、
左スイッチはXJR1300(ボクのは400ですが)のハザード付き
スイッチにしました。
これは01、02モデルのスウェーデン仕様とほぼ同じスイッチです。
作業はジャンクヤードでやりました。これはなかなかイイです。
スイッチは、ライト全OFF、スモールON、ライトONの3種類になります。
やはり左手でハザードが出せるのは、後続車に挨拶するときなどに便利です。
アクセル操作しながら合図できるので楽ですよ!!
おくちゃんさん、こんばんわ。
> 左スイッチはXJR1300(ボクのは400ですが)のハザード付き
> スイッチにしました。
と言うことはハザ−ド部分がプッシュ式のあれですね。
実は私もあのスイッチを流用してます・・といってもTMAXにではなく
GSF1200にですけど。(←輸出仕様なのでハザ−ドが付いてなかった)
あのスイッチは縦割りなので位置決めピンの場所がちがいますよね。
やはりピンを削り取ったのですか?それともハンドルに穴あけでしょうか。
あのスイッチBOXのハザ−ドスイッチ部分にはOFF状態で導通があるような配線も繋がっていたけどあれはいったいなんだったのでしょうか?
私は不要なので切ってしまいましたが。
上記の通り、TMAXとGSFに乗ってます。
最初はGSFがファ−ストバイクでTMAXがセカンドバイクのつもり
だったのですが、今ではどちらもファ−ストバイクのような・・
レコ−ド(古い!)で言うところの両A面状態です。(^^)
> あのスイッチBOXのハザ−ドスイッチ部分にはOFF状態で導通があるような配線も繋がっていたけどあれはいったいなんだったのでしょうか?
OFF状態で繋がる配線はフロントポジション(ウインカー内部)の配線ですね^^
> あのスイッチは縦割りなので位置決めピンの場所がちがいますよね。
> やはりピンを削り取ったのですか?それともハンドルに穴あけでしょうか。
ボクはハンドルに穴をあけました。純正は下向きですが、XJR用は
横向きに5.2mmくらいの穴でした。
コスト削減のため、同じハンドルを使用したのでスイッチの取り付け
用の穴が2個に(苦笑)
> あのスイッチBOXのハザ−ドスイッチ部分にはOFF状態で導通があるような配線も繋がっていたけどあれはいったいなんだったのでしょうか?
> 私は不要なので切ってしまいましたが。
うーん…何色の線なのでしょうか??ちょっと不明です。(苦笑)
XJRの左スイッチをTMAXに使うと、ポジションの配線がうまく
動作しないらしく、別ラインから1本とって接続しています。
ノーマル(国内仕様)の線を生かすと、ポジションがON/OFFに
きちんとならないらしいです。それと何か関係しているのかも!?
今回、かなりノーマル配線をバチバチとカットしてつないでます。
(ノーマルカプラーをそのまま使用して配線をハンダ付けしました)
しかし、Clashさんがご自分の車両ですでに装着していたので、配線の
組み換え&接続は完璧に出来ており、作業自体はスムーズでした。
> 上記の通り、TMAXとGSFに乗ってます。
> 最初はGSFがファ−ストバイクでTMAXがセカンドバイクのつもり
> だったのですが、今ではどちらもファ−ストバイクのような・・
> レコ−ド(古い!)で言うところの両A面状態です。(^^)
何台も車両を持っている方はうらやましいです。(^^;)
自分は何台も持てないので、外装を少しずつ集めて着替えができる
ようにしようと計画中です。何色にオールペンしようかな〜(笑)
外装が揃うのが楽しみです!
ひろっち@TMAX初心者です。素朴な疑問です。
ヘッドライトスイッチがあるとのとないのではどのような違いがあるのでしょう?
> ひろっち@TMAX初心者です。素朴な疑問です。
> ヘッドライトスイッチがあるとのとないのではどのような違いがあるのでしょう?
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
ライトのONとOFFが出来る事によりOFF時のバッテリーチャージ力アップが効果としてあるとチェックされてる方にお聞きしたことがあります。。
新型はまだチェックしてませんが発電容量に弱さを指摘する前期モデルはスイッチを付けることによりこの効果が得られていると思われます。
それとスイッチを変更することによる操作性が変わりハザードスイッチ位置がチェンジされると扱いやすくなったという例もあります。
後は日中ライト点灯の必要性を感じない方はONOFFが有ることで切り替えが可能となる事でしょうか・・・
ただ車検・整備等の法律では常時点灯を非点灯式にする事が合法か非合法かどうかはお詳しい方にお聞きした方が良いと思います。
ではでは^^
そうゆうことだったんですかー。ありがとうございます。
> > ひろっち@TMAX初心者です。素朴な疑問です。
> > ヘッドライトスイッチがあるとのとないのではどのような違いがあるのでしょう?
> 初めまして。
> GarageJunkYard@Clashです。
> ライトのONとOFFが出来る事によりOFF時のバッテリーチャージ力アップが効果としてあるとチェックされてる方にお聞きしたことがあります。。
> 新型はまだチェックしてませんが発電容量に弱さを指摘する前期モデルはスイッチを付けることによりこの効果が得られていると思われます。
> それとスイッチを変更することによる操作性が変わりハザードスイッチ位置がチェンジされると扱いやすくなったという例もあります。
> 後は日中ライト点灯の必要性を感じない方はONOFFが有ることで切り替えが可能となる事でしょうか・・・
> ただ車検・整備等の法律では常時点灯を非点灯式にする事が合法か非合法かどうかはお詳しい方にお聞きした方が良いと思います。
> ではでは^^
こんにちわパーペーさん
プレストのSAです。
ヘッドライトスイッチとは以前のはヘッドライトが切れたのでしょうか。
きにしてなかったのですが、常時点灯みたいです。
> ひろっちさん 納車おめでとうございます。
> 04モデルはプレストのSA仕様でしょうか?ヘッドライトスイッチがついてなかったような気がしたのですが、どうされてますか?
私もようやく納車されました。
色はダークイッシュブルー(ガンメタ)です。
まだまだ数少ない04型ですので貴重なご意見交換よろしくお願いします。
ヘッドライトは私のも常時点灯式ですが、お世話になっているYSPにてON,OFF切り替えに替えてもらいました。
具体的には右側スイッチのハザードON、OFFの配線切り替えによりLo側がON,OFF出来ます。
またよろしくお願いします。
>色はダークイッシュブルー(ガンメタ)です。
グレーイッシュブルーの事ですよね?
海外ではBlueStoneというカラーで一番人気の様です。
こんにちわ。欧州在住です。来週木曜納車になります(黒)。
以下雑誌から抜粋(カッコ内は2001版):
価格:8899ユーロ (8579)
馬力:55,5CV/8,250rpm(49,1cv/7,700)
トルク:5,44kgm/7,000rpm(4,8/5,400)
最高速(実測):170.0q/h(159.7)
0-100m:5.8s/97.4q/h(6.4/92.3)
0-200m:9.0s/121.3q/h(9.9/113.0)
0-400m:14.4s/142.6q/h(15.7/133.5)
0-1,000m:28.5s/161.0q/h(30.4/155.9)
燃費:100q当り6.9L(落ちてます!)
到着した車両を見てきたところメタリックではなく普通
のツヤありブラックでした。面白いのはファーストロット品
ではフロントマスクとフロントサイド("YAMAHA"と書かれて
いる長細い部分)がマットブラックになっていたのに対し
仕様が変更されたようですね。
取説だけもらってきて早速読んでいます。
こんにちは、初めて書き込みします。
都内在住です、今後とも宜しくお願い申し上げます。
来る5月末日、当方もTMAXを
すみません、
名前のところでローマ字打ちしてリターン押してしまい、
飛んでしまいました。。。
しかもまだどんな名前にしようか悩んでる最中。。。
どうもすみません。。。
さてさて、続き続き。。。
来る5月末日、当方いよいよ04XP君納車します。
マジェからの乗り換えです。
購入するにあたり当HP、非常に参考にさせていただきました。
ありがとうございました。
試乗も2回ほどさせていただいて納得の購入、
いまから非常に楽しみです。
色は黒、納車時にハンドル周り交換とボックスキャリアを追加します。
実はもうすでに我輩がまたがる予定の04XP君は某YSPの倉庫で
春眠しております。
早く乗りたいのですが、金がたまるまでの辛抱、我慢、我慢っ。
小生のもとに届いた暁には、ぜひともTMAXNETに
登録させていただこうと思います。
いずれ何かわからないこととか色々出てくると思います。
その際には、ご指導ご鞭撻の程どうぞ宜しくお願い申し上げます。
どなたかおしえてください。
デイトナ製デジタルボクサーの装着を考えておりますが、
02の専用ハーネスは、03国内に使用可能でしょうか?
マロッシから発売されているマフラー装着された方いますか??もしいましたらインプレ等聞かせて下さい!
04’納車後、まだ数日ですが燃料について疑問があります。
指定の燃料は「ハイオク」と言う勝手な認識をしておりましたが、本日プレストの説明書(和訳参考書)を読んでいると、指定燃料はなんと「無縁レギュラーガソリンのみ」となっているではありませんか。
以前までのモデルはヤマハのホームページを見ても「プレミアム」になっていました。
インジェクションとなり、レギュラー仕様になったのでしょうか。
ぼくも、あとから気づいたのですが、納車の際すでに、お店がハイオクを入れていたので、まだ一度しか給油してませんがハイオクを入れました。
どうなんでしょう?
> 04’納車後、まだ数日ですが燃料について疑問があります。
> 指定の燃料は「ハイオク」と言う勝手な認識をしておりましたが、本日プレストの説明書(和訳参考書)を読んでいると、指定燃料はなんと「無縁レギュラーガソリンのみ」となっているではありませんか。
> 以前までのモデルはヤマハのホームページを見ても「プレミアム」になっていました。
> インジェクションとなり、レギュラー仕様になったのでしょうか。
> 指定燃料はなんと「無縁レギュラーガソリンのみ」となっているではありませんか。
確かにそのように書いてありますね。
私は01年の時にハイオクとレギュラ−を入れ比べてみましたが、体感出来る変化はありませんでした。
04年モデルにもハイオクを入れてますが不具合はでていません。
次の給油時にレギュラ−を入れて変化があるかテストしてみます。
この件はYSPよりヤマハに確認したところ、オクタン価91以上にて設計しているため、現在のレギュラーガソリンのほとんどはOKとのことでした。
これは03’型までのモデルも同じとのことで、少し前まではオクタン価の低いスタンドが多いためにハイオク指定としていたとのこと。
逆車には燃料キャップカバー裏にガソリンスタンドの給油ポンプのロゴシールが貼ってあると思いますが、これは「レギュラー」を意味するとのことです。
ハイオクを入れておけば間違いないでしょう。
私はしばらくレギュラーガソリンを入れてみようと思います。
>この件はYSPよりヤマハに確認したところ、オクタン価91以上にて設>計しているため、現在のレギュラーガソリンのほとんどはOKとのことでした。
>これは03’型までのモデルも同じとのことで、少し前まではオクタ>ン価の低いスタンドが多いためにハイオク指定としていたとのこと。
02国内仕様に乗っているれぷとんと申します。
現在、2万キロ程走りほとんどレギュラーを入れてきたのですが
それでも特に問題ないのは、やはりそういう理由だったんですね。
ハイオクを入れるメリットは、スタンドのブランドごとの添加剤
(清浄剤【シェル等】、潤滑剤【ENEOS】)の効果でしょうか。
本日(13日)神奈川の大磯ロングビーチにて行われたプレスト試乗会に行ってきました。04型いいですねぇー。インジェクション仕様という事で確かに発進からモリモリとした加速が味わえました。コーナリングもラジアルタイヤのおかげかバンクさせても恐怖感が無いです。ダブルディスクブレーキはそこまでききは良くないような気が...。あとマフラーの音ですが、若干03までの国内仕様とは違った低音で太い感じの音質のような気がしました。パーキングブレーキもGoodです。ただやっぱりライトは暗かった。(悲)あとはWBさんが言っていた異音の問題が気になるだけです。うーん欲しい。
はじめまして、現在、リッタースポーツに乗っているJと申します。
私もプレスト試乗会に行ってきました。
もちろん、年内購入を考えていた04T-MAXを体験すべく。
オートマスポーツと呼ばれ、かなりの性能と利便性を両立したマシンということで期待していたのですが・・・
何か、危険を感じる程、異様に曲がらないバイクに感じましたが、こんなもんでしょうか?
寝かせてもフロントがインに切れ込んでこない・・・
何をやってもフロントがガッチリとアウトを向いたままなのです。
寝かせても、寝るだけで旋回する気配なし。(私の体感では・・・)
独特の走り方があるんでしょうか?
直線はV−MAXに着いていける程の動力性能を持ち、ブレーキも他のリッタースポーツと同等に効き、且つコントローラブルなのは判ったのですが、曲げ方だけは2回試乗しても私には判りませんでした。
おかげで、年内購入に赤ランプ点灯です。
私には向いてないんですかね〜?
会場に行くまで、頭の中はT−MAX一色だったのですが、帰る時には、FZ−1が欲しくなっていました(爆)
コージと言います。
04'Tmaxとイタリア産リッターバイクを所有しています。
ジムカーナーみたいなコーナーではすごく安定して路面に吸い付くように曲がってくれますよね。
ペースの上がったコーナーでは、その低重心が災い(?)して、バイクなりに乗ると曲がりにくいようです。
高めのシートを利用して、腰をコーナーのINに入れて上半身を前斜させて、前輪に加重させてやると気持ちよく曲がれますよ。
スクーターの乗り方じゃなく、スーパースポーツ的に積極的に乗ることがコツだと感じています。
Jさん、こんにちは。
私も12RとTMAXを所有していますが、やはり比べるのが間違いだと思います。
買った当初、慣らしが終わった後に走ってみての感想は、やはり(何だこんなもん!?)って感じで、、、。遅いわ、曲がらないわ、安定性ゼロだし一時は金の無駄だったかな!?と思いましたが友人のシルバーウィング600に乗せてもらい、ようやく意味が分かりました。他社よりは全然マシだったのです!でも所詮はバイクでは無くスクーターなのでマロッシ組もうがキャブ入れようが遅い物は遅いです。しかし今ではTMAXの方がメインバイクとなってしまっており(爆)、こんなに楽チンでオールマイティーな良いバイクは他には無いと思います。長距離ツーリング行っても帰り道に笑顔でいられるのは仲間の中で私一人だけ、、、(他の連中は皆ギヤ車です)。
皆さん、レスありがとうございます。
私は、次のバイクには飛びぬけた速さはそれほど要求しておらず、積載性と夏の渋滞でもさほど苦にならない快適性を備え、現実的な速度域で普通のギア付きバイクと同じ感覚で走れればと思ってたのですが、今回の試乗での旋回性だけはNGと言わざるを得ませんでした。
加速、減速、ポジションが大満足だけに非常に惜しい乗り物です。
余談ですが、先日03T−MAX(国内)に試乗する機会に恵まれたので、私なりに04と比較してみたのですが・・・
やはり04に軍配が上がりますね。
特にフロントブレーキはダントツです。
ただ、旋回した感じは04の様なラジアルのガッチリ感が無いせいか、03の方が違和感は少なかったです。(私的には・・・)
私もプレスト試乗会に行ってきました。TMAXとTDMそしてFZ-1に乗りました
が、TMAXとTDMはよく曲がってくれると言うよりはナチュラルな感じで、何
の躊躇もなく乗ることができました。逆にFZ-1はコーナーでフロントがグイ
グイ切れ込んでくるので怖いと感じました。
SIBAKARIさん、Jさん、ペーパーライダーさん早速のレスどうもです。
自分も会場でアメリカン(VMAXやXV1700等)を除いたすべての車種に各2回程
乗りましたが確かにTMAXはスーパースポーツにお乗りの方にはつまらない乗り物と見えてしまうかもしれません。R1の怒涛の爆加速、文句の無い旋回性を楽しんだあとにMAXに乗ると僕自身も「あーこんなもんかなぁー」てな感じになります。(笑)あとFZ1やFZ6等は確かによく曲がりよく加速しいいバイクだと思います。以外や以外ツアラーFJR1300はものすごく楽しかった。しかし自分がTMAXのよさを語るとしたらギア車にないオートマチックの利便さ=長距離ツーリングや旅行で疲れないことやタンデムが楽であること。ある程度の積載能力(R1は何も入りません)。既存のスクーターの概念を取っ払った性能(今までここまで曲がりバイク並みの性能を持ったスクーターは無かった)。加速もオートマチックとしては十分(だと思います)。また自分自身の生活パターンによくマッチしていると思います。(街乗りも楽しくできますし)会場でR1のデモランをしてくれた難波恭司氏も言ってましたがあくまでスクーターというカテゴリーの中ではずば抜けた性能であるということです。しかし難波氏がMAXのデモランした姿はまさしくスーパースポーツ、ここまで運転がうまくなりたいと思いました。
>しかし難波氏がMAXのデモランした姿はまさしくスーパースポーツ、ここまで運転がうまくなりたいと思いました。
をを、是非私も見たかっですね。
01TMAXを買った年にYCMで浜松に行ったとき、難波さん吉川さん
藤原さんいましたね。間近にデモ走行みると「うそー」って感じ
で迫力ですが、TMNの中にも隠れた猛者いますよ。
私の推薦は、東北では秋田のびむさんかなー、関東では、それこそ
いっぱいいますよー。
なんでそのスピードでスクーターが…の世界!と、
なんでコーナーでこんなにスクーターに煽られるの世界!がそこには
ある!
幻さんはじめまして。
プレスト試乗会に行けなかったSIBAKARIです。
来月の11日にもヤマハの試乗会があるようですが、04TMAXは置いてないようですね。
せっかくのチャンスを逃してしまい、とても残念です。
しかし、乗ってしまったら欲しくなりそうでこわい気もします。
いやいや、車検を通したばかりですし、足りないと思った物を足して行き04型にも負けない快適性を取り付けたいです。(負け惜しみ?)
04型TMAXが気になり久しぶりに来てみたら・・・。
私の名前があって、その内容に鳥肌立ってしまいましたよ(汗)
私はただの負けず嫌いなのでそんな大層なもんじゃないですよ(^_^;
ついでなのでTMAXの楽しさについて・・。
やっぱ日本の峠で遊ぶにはちょうど良いサイズではないでしょうか?
登りでは非力さが目立ちますが、逆に下りの楽しさは大変お奨めです。
速さや絶対性能ではスポーツバイクにはかなわないとは思いますが、
気軽に全開走行を楽しめるのはすごく気に入っています。
私のように色々バイクに求めるなら(長距離・積載性・メンテナンス面・スポーツ性など)大変お奨めですよ(^。^)
明日ユーザー車検を受験予定なのですが、
現在、モトブラストのマフラーにショートスクリーン(ノーマルカット)の
状態で乗っています。
明日に備えてチェックしていると、ショートスクリーンだと車検証の全高が
現状と変わってしまいます。
(ヤマハのサイトでもノーマルと黒エディとは全高が異なっていました)
どなたかショートスクリーンでも車検を通された方がおられましたら、
またマフラーについても何か情報(音量・排ガス)がございましたらお教え下さい。
まささん、こんにちは。
私も先日なじみのバイク屋で車検を通してもらいました。
ショートスクリーンですが、構造変更届けを出せばOKです。
そのつもりでいたのですが、ショート(ワイズギア製)のままで通ってしまいました。ローダウンしても全高が下がってしまいますよね。
ハンドル幅もノーマルよりも狭いのですが、OKでした。
±何ミリ以内かがあったはずです。
マフラーは、私は純正なのでコメント出来ません・・・。
SIBAKARIさんアドバイスありがとうございました。
スクリーンに関しては全く問題ありませんでした。
(寸法確認までしてる様子は見受けられず・・・)
モトブラストのマフラー(約2年・12,000km使用)も
バッフルプレート(ピース?)だけで音量・排ガス共にOKでした。
検査レーンでは面白いバイクと同じでした。
2年後のメモも兼ねてレポートしましたので、
良ければ覗いてみてやって下さ〜い!
01モデルの時に使用していたPMCのHID(切り替え式)を04モデルに付けました。
私のTMAXは両目H4にしているのですが片方だけ切り替えが出来ません。
01に使用している時にも1度同じ症状が出てバタフライ部分を換えてもらったことがあるのですが
その時の店のひとが「電圧が低い場合でも同じ症状がでるよ」といってました。
この場合リモ−ションから出ている電圧降下防止リレ−は有効なのでしょうか?
片側の配線を外して1灯点灯にすると正常に切り替えができてました。
> 01モデルの時に使用していたPMCのHID(切り替え式)を04モデルに付けました。
> 私のTMAXは両目H4にしているのですが片方だけ切り替えが出来ません。
> 01に使用している時にも1度同じ症状が出てバタフライ部分を換えてもらったことがあるのですが
> その時の店のひとが「電圧が低い場合でも同じ症状がでるよ」といってました。
> この場合リモ−ションから出ている電圧降下防止リレ−は有効なのでしょうか?
> 片側の配線を外して1灯点灯にすると正常に切り替えができてました。
WBさん、どーもです。
「切り替えができない」というのはHi/Loが利かないということですか?
自分のは「サンテカ(車用)」の両目H4・HIDですが、今のところ故障もなく、ちゃんと動作しています。
両目点灯の配線加工も自前でやって、バッテリーも上がり気味のヨワヨワですが、特に何の問題も起こりません。
パッシングの時にも両目で「ぱかっ!」となりますよ。
何か他に原因があるのではないのかな??と思う、おくちゃんなのでした。
(質問の内容と違っていましたらゴメンなさい…)
> > 01モデルの時に使用していたPMCのHID(切り替え式)を04モデルに付けました。
> > 私のTMAXは両目H4にしているのですが片方だけ切り替えが出来ません。
> > 01に使用している時にも1度同じ症状が出てバタフライ部分を換えてもらったことがあるのですが
> > その時の店のひとが「電圧が低い場合でも同じ症状がでるよ」といってました。
> > この場合リモ−ションから出ている電圧降下防止リレ−は有効なのでしょうか?
サンテカのHIDはあまり明るくないと聞きますが実際は明るいのでしょうか?購入したいのですが気になっています。教えてください。
> > 片側の配線を外して1灯点灯にすると正常に切り替えができてました。
>
>
> WBさん、どーもです。
>
> 「切り替えができない」というのはHi/Loが利かないということですか?
>
> 自分のは「サンテカ(車用)」の両目H4・HIDですが、今のところ故障もなく、ちゃんと動作しています。
> 両目点灯の配線加工も自前でやって、バッテリーも上がり気味のヨワヨワですが、特に何の問題も起こりません。
> パッシングの時にも両目で「ぱかっ!」となりますよ。
>
> 何か他に原因があるのではないのかな??と思う、おくちゃんなのでした。
> (質問の内容と違っていましたらゴメンなさい…)
スラクストンさん、どーもです。
> サンテカのHIDはあまり明るくないと聞きますが実際は明るいのでしょうか?購入したいのですが気になっています。教えてください。
うーん、「明るくない」と言えば、明るくないかもです。
H4は、バルブに「傘」をかぶせてあり、ヘッドライト内のリフレクターに反射させて
Hi/Lowを切り替えるため、若干、光量がダウンしてしまいます。
おそらくこれは他のメーカーのH4でもそんなに差は無いのではと思います。
参考:「88ハウス」というところにバルブの形状が載っていました。
http://www.88house.net/sunpou.jpg
明るさを求めるなら両目H7というのが強力(凶悪!?)です。
しかし、両目H7=車検不可(Hiが無い)なので、いろいろ配線して
「両目点灯可能なH7のHi/Low」という設定にするのがオススメかもです。
青Tの知人がその仕様にしていますが、その明るさはかなり強烈です!!
その仕様であれば、サンテカでもメチャクチャ明るいはずです。
あとは色(4300Kとか5700Kとか)でも明るさの印象が違うかもしれないですね。
ちなみに自分はHIDになった時点でかなり明るくなったのでそれで満足しちゃってます。(バルブ色は4300Kです)
参考になったでしょうか??ではでは。
おくちゃんさん、レスありがとうございます。
> 「切り替えができない」というのはHi/Loが利かないということですか?
ハイにならなかったり、なっても戻らなかったりなんです。
でも両目のうち正常に切り替わっていたほうを外して不調側のみで
点灯させると正常に切り替わってました。
> 何か他に原因があるのではないのかな??と思う、おくちゃんなのでした。
もう1度調べてみます。
> ハイにならなかったり、なっても戻らなかったりなんです。
> でも両目のうち正常に切り替わっていたほうを外して不調側のみで
> 点灯させると正常に切り替わってました。
サンテカのヤツですと「Hi/Lowコントローラー」というのがあって、
そこが故障することがあるそうです。(WEBBER4さんがそうなったそうです)
WBさんのはコントローラーは付いているのでしょうか?(付いてますよね 笑)
その辺の不具合ではないでしょうか?あと配線の断線・接触不良というのもありえそうですが。
WBさん初めまして。
私も”3光ッ”HID6000K仕様を取り付け待ちで
マシンを待っているんですが、GOODタイミングでした。
参考にさせていただきます。m(_)m
それとは別件ですが、04仕様について質問です。
Fブレーキ取り付けサポート取り付けネジは、前の
モデルと違いますよね。
住友MOSはポン着けでは行かないと思いましたが
確認です。たしか100mmではなく65mmだったような…。
> 確認です。たしか100mmではなく65mmだったような…。
65mmではなくて83mmです。
TZR250(3XV)やFZR250(3LN)のキャリパ−が
ボルトオンで流用出来ます。
> 65mmではなくて83mmです。
> TZR250(3XV)やFZR250(3LN)のキャリパ−が
> ボルトオンで流用出来ます。
→Fフォークの径が38→42でしたか太くなったので変わったのですね
TZR、FZR用で社外品当たるしかなさそうですね。
有難うございます。
> > 65mmではなくて83mmです。
> > TZR250(3XV)やFZR250(3LN)のキャリパ−が
> > ボルトオンで流用出来ます。
>
MOSやヤマンボではない社外品ですが、ベルリンガーなら
6ポッド・4ポッドどちらも83mmピッチがあります。
もう知ってたらゴメンなさい。(^^;)
http://www.g-t.co.jp/parts/P_347.htm
> MOSやヤマンボではない社外品ですが、ベルリンガーなら
> 6ポッド・4ポッドどちらも83mmピッチがあります。
> もう知ってたらゴメンなさい。(^^;)
→RE有難うございます。
実は、ベルは…お友達に以前勧められたことがあって。
01の愛機には、前後MOSと云う仕様を初めに作っちゃった
張本人です。今度の04では…夢ふふ!ってな企てを
想像力をフル回転して図面引いてます。
直ぐにはどうかわかりませんがお楽しみに。ヒントは、
スクーターで「ここまでするか」です。
> スクーターで「ここまでするか」です。
T(タ−ボ)MAXだったりして(^^ ヒュ〜ン、プッシュ〜
> T(タ−ボ)MAXだったりして(^^
→残念でした。ちょっと方向が違うみたいです。(謎)
まっ、アルトのタービンを移植して「ぶっちぎる」ても有
りますが、サスもブレーキも人間の能力もグレードUPしないと
死にますねー。
私はまだ走り足りないので、その世界には280PSの車で
満足できます。でもR1の180PSはどんな世界なのか魅力で
すね。
こんにちは。
900ccのツアラーに乗っているのですが、T−M
AXに乗り換えようかと思っています。
中古車を探していたので
すが、01年の新古車を70万っていうのを見つけたのですが、相場的
にどうなんでしょうか?
教えて下さい。
03年の新古車(青)1,700Km,全部で68万でした。
こんにちは。
3/13に01年走行6500kmの中古車を58万でとうとう契約しました。
レスくれた皆様ありがとう。
皆さん初めまして。
私は01年式走行700キロが乗り出し税込み50万でした。
すごく良いバイクで楽しいです♪
http://www.ms-kimura.com/
私はココで買いました。(乗り出し価格も書いてます)
トラックに乗せて、家までの配送料も含むからお買い得です。
自分の場合、職場まで持って来て頂き、
仕事帰りに初乗りとなりました。(でも雨だった、、、)
> こんにちは。
> 900ccのツアラーに乗っているのですが、T−M
> AXに乗り換えようかと思っています。
> 中古車を探していたので
> すが、01年の新古車を70万っていうのを見つけたのですが、相場的
> にどうなんでしょうか?
> 教えて下さい。
Goobike(中古バイク雑誌)では3年式で車両価格60万円を切るのが、あります。ご参考までに・・・
> 中古車を探していたので
> すが、01年の新古車を70万っていうのを見つけたのですが、相場的
> にどうなんでしょうか?
> 教えて下さい。
こんばんは。
私は昨日から03のブラックエディションに乗っています。
走行1500km弱で車両価格58万円でした。
ご参考までに。
> こんにちは。
> 900ccのツアラーに乗っているのですが、T−M
> AXに乗り換えようかと思っています。
> 中古車を探していたので
> すが、01年の新古車を70万っていうのを見つけたのですが、相場的
> にどうなんでしょうか?
> 教えて下さい。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
私のガレージにいらっしゃる方で02新車を先日購入しまして乗り出しで60で収まる形でした。
ご参考になれば幸いです。
ではでは^^
> すが、01年の新古車を70万っていうのを見つけたのですが、相場的
> にどうなんでしょうか?
> 教えて下さい。
こんばんは 去年12月に03ブラック 66でした(車両価格)
高いかどうかはわかりませんが、参考までに。
2001年8月に国内新車を車両のみ69万円で買いました。
> 高いかどうかはわかりませんが、参考までに。
> 2001年8月に
国内新車を車両のみ69万円で買いました。
おお、管理人さんからこ
んなに早くresが来るとは^^
ちなみに70万というのは諸経費全
部込みの価格です。
フルモデルチェンジするからもうちょっと中古
車が多数出回ってるかと思ったのですが、あまり見つからなかった;;
初めまして。ページを拝見させて頂いております。現在マジェスティに乗っているのですが。ツーリング等の不便さ、このページの人達の愛車を見てるとかっこいい!!等から大型のTMAXに乗り換えようと検討中です。そこで、中古のキャブ車か新車のインジェクションにするか悩んでいます。遅い、曲がらない、最近賓が落ちてきた…といったマジェにサヨナラしたい者です。お力をお貸しください。(因みに私のマジェは160km/hまでは出るのですが17号のアンダーを使い切ってしまうのでもっと速いオートマチックバイクがほしい。)
ジャンクヤード製カスタムTMAXは、きっとスゴイ車両になりますよ!
ジャンクヤードカスタムの車両なら、特にパワーの面では01〜03モデルでも、
04モデル以上の車両になるのは間違いないでしょう!
ちなみにボクはあまりの凄さに、ジャンクヤードのデモ車には怖くて乗ったことないですが…
あ、あははっ(^^;)
初めまして。
GarageJunkYard@Clashと申し上げます。
私なりの意見ですがキャブ車に乗りたいなら01〜03、インジェクション車に乗りたいなら04という感じでどうでしょうか?
両車共に良い所もあり旧年式で熟成された部分もあったようで新型でありながら旧型パーツと同じ部品を使っている部分があるようです。
ノンカスタムであれば初期の馬力やトルクも選考の選択に入るかもしれませんが今では出来の良いパーツは多くありますのでカスタムメインであればその差は余り感じないと思われます。
それとサーキットを走るわけではないので町中の数馬力これはあまり執着しなくても良いし乗り方次第でどうとでもというのが個人的な考えにあります。
関東近辺であれば直でのご相談ものれるかと思われますので遠慮無くメール等でお返事くださいませ^^
ではでは
新規に買い替えで予算が許すならば、間違いなく04型をお薦めします。
0−加速は段違い、ラジアル&+6馬力の恩恵もデカイです。
04を高額で購入するよりカスタムした方が断然いいと思います。
タコメーターやダブルディスクには興味ありますが付いてないよりついていた方がいいと言うレベルだと思います。マフラーやハンドル周り、HIDなどなど・・・。私の車両はFCRまで入れております。
経済性を考えるとお勧めできませんが、カスタムしだいで自分好みになり、なおかつ他の車両に差がつくのを考えると01〜03カスタムではないでしょうか?04にカスタムできるのであれば1番なんでしょうけど・・・。以上、私の意見でした!
貴重なご意見有難う御座います。程度が許す(走行1000km以下)限り中古を探し、無理そうなときは新車04を狙います。狙いは両目点灯のHID化とダウンシートを…(父が乗るかもしれないので。)
私の住む地域は2輪車の盗難が多いため可能な限りキーシャッターを移植したいです。(電装に難が有るらしいのですが)
どうもはじめまして。
突然ですが、カスタムスクーターのホームページが
オープンしましたので、この場を借りてお知らせさせてください。
http://www.zokeisha.co.jp/scooter/
こちらも盛り上がっているようですが、たまには
カススクにも遊びにきて下さいね!よろしくお願いします。
それでは、失礼します。
カスタムスクーター編集部
先日1回目の車検を通したSIBAKARIです。
ついでに01特有の異音が出たため、カムチェーンテンショナーの交換もしてもらったのですが、メカニックの話によると「取り付け、取り外しの時にカムチェーンが一コマずれ易いので様子を見て欲しい。1コマずれるとパワーが落ちる。」と言われました。
パワーに関しては、乗っているうちに体が慣れてしまい分からなくなってしまいましたが、(メーターで3桁は問題なく出ます)エンジンブレーキの効きが薄れたような気がします。
と、言う事はバルブのラップタイミングがずれて圧縮漏れを起こしているという事なのでしょうか?
それとも、神経質になり過ぎているのでしょうか?
同じような症状になった方はおりませんか?
失礼を致します。私は、カスタムマジェ乗りのゆうやと申します。最近、マジェの限界性能の低さがキッカケでマジェがかなーり嫌になっております・・。(あくまで原付の延長?) でT-MAX、非常に魅力感じてるんです。現時点では、ビッグスクーター最強のバイクですね! そこで皆様に質問なんですが、TMAXはマジェのように、両脚を前に投げ出してのライポジはどうなんでしょうか?街中で見るTMAXの方のライポジは皆、マジェのような姿勢では乗ってないようです。あれではちょっと若者らしくない感じ、バイクとの一体感が乏しい感じがしてしまうのは、私だけでしょうか? 皆様は、どんな姿勢で乗っておられますか? オーナーの方々の感想を是非伺いたいです! TMAX欲しいー!
高速巡航の時は足を投げ出したポジションで、峠や街乗りでは
投げ出さずに乗ってます。
若者らしさについては感じ方が人それぞれなので何とも言えませんが。
はじめまして。
マジェスティとTMAXの比較はしないほうがイイですよ。
排気量はもとより、同じスクーターでありながら、まったくの
『別物』と思ったほうがイイです。
ちょっと失礼な書き方になってしまいましたが、マジェスティで
物足りないならTMAXやその他、パワーのあるものに乗り換え
する検討をするのが懸命だと思います。
ゆうやさん初めまして!
自分は昔ドラッグスターに乗っていてその時の足を投げ出すクセがまだ少し残っているのですが、TMAXでも同じ様なライポジは十分可能ですよー!
でもkuppiさんがおっしゃてるように、あまり一体感はないかもしれませんねぇ…(=_=)
ノーマルシートの形からしてマジェの方が楽に殿様ポジションできそうな気がします。
それでも普通に乗っても全然若者らしく乗れると思いますよー!!自分も23歳ですが、若者らしく乗ってるつもりですし…(^^)
> TMAXはマジェのように、両脚を前に投げ出してのライポジはどうなんでしょうか?街中で見るTMAXの方のライポジは皆、マジェのような姿勢では乗ってないようです。あれではちょっと若者らしくない感じ、バイクとの一体感が乏しい感じがしてしまうのは、私だけでしょうか? 皆様は、どんな姿勢で乗っておられますか? オーナーの方々の感想を是非伺いたいです! TMAX欲しいー!
私は以前、初期型マジェに乗っていました。
TMAXは、両足を投げ出すようなライポジも当然ながら可能ですのでタマ〜にしますよ。
でも、TMAXとの一体感を味わうならば、足を投げ出すライポジは楽しくないです。
ゆうやさんが言うところの”若者らしさ”が
”足を投げ出すライポジ”であるならばそれはそれで結構ですが、
TMAX本来のスポーティーな性格を鑑みれば、
足を投げ出さずに乗車するほうが断然楽しいと私は思います。
マジェとは全く違う性格&資質の乗り物だと認識したほうが良いです。
> > TMAXはマジェのように、両脚を前に投げ出してのライポジはどうなんでしょうか?街中で見るTMAXの方のライポジは皆、マジェのような姿勢では乗ってないようです。あれではちょっと若者らしくない感じ、バイクとの一体感が乏しい感じがしてしまうのは、私だけでしょうか? 皆様は、どんな姿勢で乗っておられますか? オーナーの方々の感想を是非伺いたいです! TMAX欲しいー!
>
> 私は以前、初期型マジェに乗っていました。
> TMAXは、両足を投げ出すようなライポジも当然ながら可能ですのでタマ〜にしますよ。
> でも、TMAXとの一体感を味わうならば、足を投げ出すライポジは楽しくないです。
>
> ゆうやさんが言うところの”若者らしさ”が
> ”足を投げ出すライポジ”であるならばそれはそれで結構ですが、
> TMAX本来のスポーティーな性格を鑑みれば、
> 足を投げ出さずに乗車するほうが断然楽しいと私は思います。
> マジェとは全く違う性格&資質の乗り物だと認識したほうが良いです
ゆうやさんT-MAXは、やめたほうがいいですよ!
T-MAXオーナーは、乗り方で、えらんでません、(たぶん)
中身でえらんでますよ!
> TMAXオーナーは、乗り方で、えらんでません、(たぶん)
> 中身でえらんでますよ!
「乗り方で選ぶ」というのはツ−リングに行きたいからツアラ−を選んだり、買い物に使いたいから街乗りに適した物を選ぶことですよね。
では「中身で選ぶ」というのはどの様な意味でしょうか??
私は2001年2月からTMAXに乗っています。
その間、通勤・買い物・峠・ツ−リングと色々な使い方をしていますが
1度もTMAXを選んだ事を後悔した事はありません。
確かに足つきは悪いけど、それを承知で買ったので欠点とは思ってません。
どうしても足つきが我慢出来ないなら対策もありますしね。
私にとってTMAXを選んだことは大正解でした。
僕は全然足投げ出しで乗ってるし、デッキ乗っけてトランス爆音で流してアゲアゲで乗ってます。別にマジェだろうがTMAXだろうが自分が満足する乗り方すりゃいいんじゃないですかね(^.^)僕はちなみにこないだ高校卒業したしたばっか、こんなガキンチョでも乗れちゃうバイクですよ!
自分も元マジェ乗りでしたが、ただマジェでも高速やツーリング時以外は足は投げ出さないですね。どうしてもコーナーが曲がりませんし・・・
TMAXに乗り換えた第一印象はすごい曲がるし倒れるって感じでした。
なので待ち乗りでも楽しくてつい攻めのポジションになってしまう方がほとんどじゃないでしょうか?
加速もぜんぜん違うので、前傾してないと辛いですしね。
乗り方は人それぞれですが、どちらかというと攻めのバイクだと思います。
参考にしてください。
04式TMAXのオ−ナ−様、又は、04式TMAXに詳しい方、
教えてください。04のタイヤは前後ラジアルですよね?まだ お店では見かけないのですが、どこのメ−カ−からでてるのでしょうか ?
フロント 120/70R-14M/C55H
ブリジストン TH01F
ダンロップ D252F
リヤ 160/60R-15M/C67H
ダンロップ D252
前後共にラジアルです。
フロントは純正が2種類あります。
> WBさん、詳しい情報ありがとうございました。とても参考になりました。
>
>
>
>
>
>
>
>
04モデルのタイヤがでてました。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/th01.html
現在リヤはHT01、フロントはHOOP・・・相性はいまいち・・・
でもTH01のグリップはなかなか良いです。HOOPに比べて
ラウンドしている形状も倒しこみが楽です
でも、01から03モデルの場合TH01を入れると
リアはスカブー用に、相性はいかがでしょうか?
HOOP+TH01より相性は良いと思いますが
うめちゃんさん情報ありがとうございました。私も今度の交換時リアにスカイウェーブ650用TH−01を使い、フロントに04TMAXのTH−01の組み合わせを考えていました。次回試してみます。
どーもでぇす!マジェに乗ってて事故っちゃって、この際なんで、思い切ってT-MAXに乗り換えようと思ってます!!FのWディスクとリアインチアップやらインジェクションにひかれて逆車を購入予定です!納車はまだ先ですけど、乗るのもカスタムもかなり楽しめるバイクだと思うので楽しみです(^^♪
ところで、FのWディスクなんですけど、ブレンボに変更予定なんですが、右側のサポートっていつごろ発売なんですかねぇぇぇ?!(>_<)?!片方だけはかなりかっこ悪い・・・。あとリアのローターも早く出してぇぇぇ<m(__)m>
あと、HID両目HI・LOW切り替えは可能なんですか?!
いつも楽しく見ている者ですが、最近キーシリンダーにいたずらされ、交換という出費を被られたのですが、最近のスクーター等は防犯上シャッターキー等を多用してますが当T−MAXは未だ起用してないと思いますが、どなたか流用出来るパーツとか、代替でアフターパーツ等をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければと思いメールします。
宜しくお願いします。
こんにちわ(^ー^)/ ひで@湘南です。
ゆうすけさんが紹介していたバイクロックキーをナップスで購入し
てみました。
このバイクロックキーは、ストラップを付けれる穴が付いているので
すが、その穴を上にして装着しないといけないと言う難点があります
が、安心を買うということで、良いものではないでしょうか。
しかも、加工は不要で鍵穴に差し込むだけです。
こんなのもありますよ。
http://www.newing.tv/security/bike.html
> いつも楽しく見ている者ですが、最近キーシリンダーにいたずらされ、交換という出費を被られたのですが、最近のスクーター等は防犯上シャッターキー等を多用してますが当T−MAXは未だ起用してないと思いますが、どなたか流用出来るパーツとか、代替でアフターパーツ等をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければと思いメールします。
> 宜しくお願いします。
はじめまして。こんなのがあります。お試しあれ!(^^)
http://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/keycover.htm
> http://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/keycover.htm
デイトナのこれ使ってますけど、純正キーなら最後の押し込んでハンドルロックが
できません。
てことで、スペアキー作って鍵の根元、持ち手部分を一部削って対応してます。
あと、赤いキャップの塗装はすぐ剥がれてきますよ。
はじめまして、現在FORZAにのっているのですが最近TMAXにあこがれています。
いつかは乗り換えたいなと思っていて、質問があるのでおしえてください。
逆輸入の04型はFIだという話をきいた気がするんですが・・・勘違いかもしれません。
国内版TMAXはFIでは、なくキャブなんですかね?
キャブの場合、近いうちにFIになるとおもいますか?
キャブ車は、現行03モデルで終了し、04モデルは、キャタライザー付きのフューエルインジェクション仕様です。
> はじめまして、現在FORZAにのっているのですが最近TMAXにあこがれています。
> いつかは乗り換えたいなと思っていて、質問があるのでおしえてください。
> 逆輸入の04型はFIだという話をきいた気がするんですが・・・勘違いかもしれません。
> 国内版TMAXはFIでは、なくキャブなんですかね?
> キャブの場合、近いうちにFIになるとおもいますか?
国内は夏以降に販売する予定だそうです。
私はまてないので、現行国内モデルを特価で購入しました。
夏なんですね♪
いつかは、購入したいと思います。
その前に大型免許を取りに行かなくては・・・
どうも、ありがとうございました。
昨日1回目の車検後、用事がありバイク屋に行けず、
本日昼過ぎに引き取りに行きました!
まる2日ぶりに乗りました。
きちんと整備された車両は何か違いますね!
エンジンからの異音も解消され(例のやつです)さらに快適です!
自分でやりきれない部分は、やはりプロの手に委ねるべきですね!
愛車紹介に掲載していただきました。\(^o^)/
皆さん、これからもよろしくお願いします。m(__)m
このサイトを見ていてコンデンサーに興味を持ち自分もオークションで購入してみました、後数日で来ると思いますので来たら装着してみます。走りが楽しみです。コンデンサーをすでに付けている方感想を聞かせてください。
> このサイトを見ていてコンデンサーに興味を持ち自分もオークションで購入してみました、後数日で来ると思いますので来たら装着してみます。走りが楽しみです。コンデンサーをすでに付けている方感想を聞かせてください。
先日、取付けしました。取付け直後は感動ものです。しかし、3日もすればそれに慣れてしまい、以前の状態は忘れてしまいますので感動も薄れてきます。通勤時間は確実に5分くらい短縮されたのですが・・・。慣れは怖いですね。
teruさん始めまして。
私も先日”PT-1000プラズマチューニング”というホットイナズマもどきを付けました。
効果が無かったら車に付けるつもりでいたのですが、始動性がよくなったのだけは事実です。(6千円ぐらいで購入)
気のせいか、トルクもあがったような気もしますが、よっぽど敏感な人で無い限り体感出来ないと思います。
バッテリーが長持ちしそうなだけ良しとしましょう!
皆さん意見、感想ありがとう御座いました。商品来ましたので近いうち取り付けてみます。又取り付け試乗しましたら書き込みします。
ノジマリズミック付けてますが、とりあえずの感想は速い!!僕の周りに
TMAX乗ってるのが二人いるんですが、ひとりがヨシムラ、もうひとりがデビル管なんですがはっきり言って相手にならない!僕含め三人とも駆動系いじってあるんですがそれにしても差がかなりありますね。
Remusマフラーの購入を考えています。
カスタムのページを拝見したのですが、「家の前での暖機運転は不可能」ってあったので、車検がOKか心配です。
詳しいインプレお願いできますでしょうか?
モアパワーを追求するClashです。
MAXの最終形態を目指し日々開発に力を注いで参りました。
先日パーツが仕上がりテスト走行を行いました。
パーツはキャブレター(FCR)です。市販品では満足できずオリジナルサイズで作ってしまいました。
インプレにつきましては試作機1号車Owner様より頂けると思います。
私の乗った限りではかなりモンスターマシン状態になっておりました。
詳細につきましてはPhotoを見て頂き私の方にお問い合わせ頂ければ幸いです。
限定3機の予定です。
ほ,欲しいです・・・
燃費落ちが極端でなければ,
次の動力系カスタムとしてFCRは第1候補です。
遅かった・・^^
3機のうち1機予約確定です。
残り2機になりました。
おかげさまで発売2日目にして完売となりました。
お問い合わせ頂いた皆様ありがとう御座いました。
次回作成予定はコスト問題で有りませんがどうしてもという要望が多数有る場合は再検討させて頂きたいと思います。
この場を借りましてお買いあげ頂きましたOwner様ありがとう御座いました。
> おかげさまで発売2日目にして完売となりました。
> お問い合わせ頂いた皆様ありがとう御座いました。
> 次回作成予定はコスト問題で有りませんがどうしてもという要望が多数有る場合は再検討させて頂きたいと思います。
> この場を借りましてお買いあげ頂きましたOwner様ありがとう御座いました。
市販のFCRでも凄いのに、その上をいくとは・・恐ろしい!
燃費は市販FCRに比べてだいぶ悪くなりますか?リッター8〜9KM?
04T-MAXのVベルトについて詳しい方がいらっしゃったら、是非教えてください。01から03のT-MAXのVベルトを強化Vベルトにしたいと思っているのですが、純正以外でないように思われ、あきらめていたところ、04タイプは従来より強化されていると聞き、これが01から03のT-MAXに使えるのか知りたいのですが?よろしくお願いします。
ベルトが強化されているかどうか、04のベルトが01〜03に
使用可/不可はわたしも分かりません。
部品番号は以下の通りです。
01 5GJ-17641-00
04 5VU-17641-00
01のナンバ−は(5GJ1−ヨ−ロッパ)のパ−ツリストで
調べました。
04のパ−ツリストの表紙には(5VU1−ヨ−ロッパ)(5VU2−オ−ストラリア)と書いてあります。
04のサ−ビスマニュアルは追補版しか発行されておらず、その中にはベルトの事は書いてませんでした。
〜03までと共通部分が多いので01〜03のマニュアルと併用する必要があるそうです。
> WBさん、何度も情報頂きまして本当にありがとうございます。
> 大変参考になりました。次回の交換の時、チャレンジしたいと思います。
初めまして何方かシートの外し方及びあんこ抜きは可能でしょうか。業者に頼めば出来ますか。以前TMAXのシートはあんこ抜き出来ないと聞いたのですが?
別な人は出来ると、どちらが正しいのでしょうか。
宜しくお願いします。
今現在お店に頼んでやってもらってる最中です。
シートのはず仕方はここで聞いたのですが誰も教えてくれなかったので自力で頑張りました。
ぴょんぴょんさんあんこ抜きが出来上がったら出来ばい,足つきせい教えて下さい
本日、”Garage Junk Yard”にて、ホイールのバランスを取って頂きました!
まるで、魔法にかかったように、ハンドルと、ミラーのブレが、ピタリと止まりました。(高速走行時にです。)
嬉しくて昼飯も食べずに200キロほど走りっぱなしでした!
カラスさん、ご忠告ありがとうございました!!
Crashさん、本当にありがとうございました!!
英語のスペルを間違えてしまいました。
壊しちゃいけませんよね。ごめんなさい!
> 本日、”Garage Junk Yard”にて、ホイールのバランスを取って頂きました!
> まるで、魔法にかかったように、ハンドルと、ミラーのブレが、ピタリと止まりました。(高速走行時にです。)
> 嬉しくて昼飯も食べずに200キロほど走りっぱなしでした!
> カラスさん、ご忠告ありがとうございました!!
> Clashさん、本当にありがとうございました!!
先日ヤフオクでコンデンサーチューンというのをゲットしてさっそく付けてみました!
始動性が良くなりバックファイヤーがなくなりました!
付けてからまだそんなに走ってないので走行性能はまだわかりませんがなんかいい感じですよ〜
もともとアーシングを探してたんですがカウルバラすの大変そうだなぁ〜と思いながら見てたらたまたま見つけました〜
私もヤフオクで落札して昨日、取付けてみました。ミルミルさんのとは違う物でコンデンサーが4種類付いているものです。まだ、少ししか走っていませんが、かなりのトルクアップです。(感覚ですが・・・)
特にエンジンが十分に温まっていない状態での力強さが違います。
情報ありがとうございました。
> 私もヤフオクで落札して昨日、取付けてみました。ミルミルさんのとは違う物でコンデンサーが4種類付いているものです。まだ、少ししか走っていませんが、かなりのトルクアップです。(感覚ですが・・・)
> 特にエンジンが十分に温まっていない状態での力強さが違います。
> 情報ありがとうございました。
こんばんわ!情報がお役に立って嬉しいです!
ホントに付けて正解でした!
マフラーの音が変わってきました!こもった感じのトルクフルないい音に!
おかげでマフラー交換時期が先送りにできそうです〜
実際加速が良くなってると思いました!
> 先日ヤフオクでコンデンサーチューンというのをゲットしてさっそく付けてみました!
> 始動性が良くなりバックファイヤーがなくなりました!
> 付けてからまだそんなに走ってないので走行性能はまだわかりませんがなんかいい感じですよ〜
> もともとアーシングを探してたんですがカウルバラすの大変そうだなぁ〜と思いながら見てたらたまたま見つけました〜
バックファイヤーが無くなりますか。商品名?価格?教えて下さい。
こんばんわ〜
出品者の方の自作ですので商品名はわかりません。
今も出品されてますよ〜
オートバイ→パーツで「アーシング」で検索して「アーシングより簡単!コンデンサチューン」のタイトルの方です。
燃費やパワーも向上するようですがただバイクの個体差や改造度にもよると思うのですべての方が体感できるかどうかはわかりません。
私の場合はそんな感じでした!
お値段は¥2500でした!
> こんばんわ〜
> 出品者の方の自作ですので商品名はわかりません。
> 今も出品されてますよ〜
> オートバイ→パーツで「アーシング」で検索して「アーシングより簡単!コンデンサチューン」のタイトルの方です。
> 燃費やパワーも向上するようですがただバイクの個体差や改造度にもよると思うのですべての方が体感できるかどうかはわかりません。
> 私の場合はそんな感じでした!
> お値段は¥2500でした!
ありがとう御座います。コンデンサーで検索したらたくさん出てきました。検討して見ます。
通勤時にいつも必ず引っかかる信号があったんですがコンデンサー付けてから普通に超えられるようになりました!
ちょっと加速効果が出たみたいですね!
先日、整備士の友人がヘッドライトの同時点灯リレーを作って
くれたので、ご紹介します。
4極リレーを使い、バッテリー、アース、H7+(03国内では緑)
ハイビームのロー(端子が入っていない所に横だし型の端子を挿入、
H4の端子差込側下から、精密ドライバーのマイナスでロックピン
を押しながら裏蓋をひっぱると、パカッと開きます)
H7+から取る配線はスイッチ代わりなのでパッチンの分岐で
大丈夫です。
私はこの間にON/OFFスイッチを入れて、昼は一灯、夜は
二灯の節電仕様にしました。
さてロービーム二灯の威力?ですが、今まで暗かった手前と横幅が
かなり明るくなりました。
掛かった費用は、ハイワッテージのバルブと、タバコ二箱(笑)
某アブの同点キットよりは安上がりで確実に効果はあります。
以上貧乏人のHIDには負けないぞ仕様のご紹介でした。
どなたかエアーインダクションシステムを外した方はおられますか? 外した効果、外し方等、実際にやられた方からの意見が聞けたら幸いです。宜しくお願いします。
新品です。売り買いBBSに出品しています。
売り買いBBSに出品していますので皆さん見てくださいね〜!!
T-MAX用でハイグリップでタイヤ幅も太いタイヤってあるのかな?
コーナーを攻めるのが大好きなんですが、もっと安心してバイクを倒したいと考えています。どなたか教えてください!
こんにちは。質問ばかり@よんです。
今、マジカルレーシングのレーサーレプリカミラー+45ミリのロングステムの商品を付けようと思っています。
このミラーで後ろ見えますか?
ハンドルはLOWサイズです。<デイトナのセットバック入れてるので
微妙に違いますが・・・
見た目を取るか実用性を取るかって話になるとは思うのですが
付けている人がいらっしゃれば教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。
はじめまして。こんな風に装着している方がいます。
ASOZANさんのHPに出ていますのでご紹介します。
視界はかなりイイみたいです。
http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/hyakusiki/hyakusiki.htm
よんさんはじめまして。
私はノーマルハンドルですが、マジカルの同製品を装着しています。
結論から申しますと、サイドはブルーミラーの影響もあってか視界良好ですが、真後ろは全く見えません。高速道路等での後方からの接近や、パ○カーの追尾には神経を使います。私の場合は高速道路多様の長距離ツーリング時にはノーマルミラーに付け替えてます。
しかし、こいった不便があっても見た目の良さは捨てきれず、割り切って使用しています。
ハンドルがよんさんとは違うので、比較にならないかもしれませんが、ご参考になれば。
01までのMAXのブレーキ性能について聞きたいのですがインプレとかを見ているとブレーキがいまいちという意見がよく載ってるんですけど自分が01に試乗した時はそんなに効きが悪いという感じはなかったのですが純正のブレーキはそんなに効きが悪いんですか?新型04のダブルディスクタイプのやつもいいなぁとも思ってるんですが値段と発売時期の問題で旧型にしようか迷っています。
> 01までのMAXのブレーキ性能について聞きたいのですがインプレとか>を見ているとブレーキがいまいちという意見がよく載ってるんですけ>ど自分が01に試乗した時はそんなに効きが悪いという感じはなかった>のですが純正のブレーキはそんなに効きが悪いんですか?新型04のダ>ブルディスクタイプのやつもいいなぁとも思ってるんですが値段と発>売時期の問題で旧型にしようか迷っています。
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私も01に乗っていた時にブレ−キの効きが悪いとは思いませんでした。
良い、悪いはそれまで乗っていたバイクや個人の感性、乗り方で変わってきますからご自身で感じたとおりでよいと思います。
04のダブルはすごく効くというほどではなく、01よりは少し効くかなというぐらいです。(←私の場合は、です)
WB様
アドバイスありがとうございます。
よく考えてみます。ちなみに04型が展示してあるお店って都内近郊とかにないですかね?
> 04型が展示してあるお店って都内近郊とかにないですかね?
こちらは滋賀県なので判らないです。
先週の金曜日、初めて都筑にお邪魔しましたカナイです。
いやー、皆さん病気ですね!!実に羨ましい病気です。
どうも私にも伝染したみたいです。
管理人さんをはじめ、皆さん気さくな方ばかり。
またお邪魔させてください。
ところで埼玉から来ていたモトブラストさん。
(ごめんなさいお名前えお忘れてしまいました)
もし忠男に変える時にはご一報ください。
あなたのお尻に一目惚れしてしまいました。宜しかったら
譲ってください。宜しくお願いします。
3月6日頃に現在装着しているモトブラストをGPRに換装する予定です。
使用感はありますが、それで良ければお譲りしますよ。
ありがとうございます
是非譲ってください。金額、振込先等々詳細は
メールをいただけますか?
宜しくお願いします。
パーペーライダー改めパーペーとします。これからもよろしくお願いします。早速ですが、セキュリティをつけて、さらにスキャナーをつけている片もいらっしゃるのでしょうか?車ではよく見かけますが。・・加藤電機のKS−700シリーズのスキャナーは「ブリージングモード」という光りかたをするのですが、蛍のように生きてるみたいに光るんです。これを応用してTMAXのポジションランプ(LED化して)をこのように光らせることは可能なのでしょうか?これができたら、TMAX自体がまるで生きてるみたい!に見えないでしょうか?
http://www.kato-denki.com/products/varad/ks700.html
誰か取り外し方を教えてください。
ネジ止め四箇所と他にはどこをどのように外したらいいですか?
ショップの店員から聞いたのですが2002年モデルまでのT-MAX
にエンジンあたり??の部品で取り替えた方がいい部品があると言われました。ヤ○ハは発表してないらしいのですがこの件について詳しい情報がありましたら教えてください。またこの情報が本当かどうか分からないので間違ってたらすみません。
> ショップの店員から聞いたのですが2002年モデルまでのT-MAX
> にエンジンあたり??の部品で取り替えた方がいい部品があると言われました。ヤ○ハは発表してないらしいのですがこの件について詳しい情報がありましたら教えてください。またこの情報が本当かどうか分からないので間違ってたらすみません。
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
リコール出てない状態ですので不具合が出た場合のみYSPに持ち込むのが宜しいかと思います。
01でもトラブルでない物も有りますしこればっかりはどの車両と決められない状況だと思われます。
エンジン部のみでなく別な部分にも不具合がでて交換されてるパーツが何品か有るようです。
例えばキャブレター・クラッチ・バッテリー・テンショナー等は聞いたことがあります。
ではでは^^
沖縄でT-MAXのツーリングを予定しています。
私のマシンは、まだノーマルなのですが知り合いに
T-MAX所有者がいません・・・。沖縄でT-MAX所有、または興味のある方はメール頂けたら嬉しいです!宜しくお願いしまーす。
※管理人さん問題があれば消去してください。
「誰か気概のある人がしてくだされば」とずっと思っていました。
がんばってください。
> 「誰か気概のある人がしてくだされば」とずっと思っていました。
> がんばってください。
管理人さん有難うございます!沖縄でも人気はあるので是非頑張ってみようと思います!
> > 「誰か気概のある人がしてくだされば」とずっと思っていました。
> > がんばってください。
> 管理人さん有難うございます!沖縄でも人気はあるので是非頑張ってみようと思います!
いつも楽しく見させていただいております、らいでんといいます。
沖縄在住ですので私もT-MAX乗りとしてぜひ参加したいとおもいます。
詳細などをおしえてくださいね!!では
> > > 「誰か気概のある人がしてくだされば」とずっと思っていました。
> > > がんばってください。
> > 管理人さん有難うございます!沖縄でも人気はあるので是非頑張ってみようと思います!
>
> いつも楽しく見させていただいております、らいでんといいます。
>
> 沖縄在住ですので私もT-MAX乗りとしてぜひ参加したいとおもいます。
>
> 詳細などをおしえてくださいね!!では
らいでんさん初めまして!
こちらこそ新米ですが楽しくT-MAX乗りが集まればとおもっています。
宜しくお願い致します。TMAXNETを拝見してT-MAXの魅力を感じている
のですが、ツーリングを含めて情報収集をしたく沖縄メンバーを募っている所です。宜しければloop0315@yahoo.co.jp
まで連絡頂けると幸いです。
先日アイドリングを下げようと又の間の四角い蓋を開けて、
スロットルスットプスクリュウと思われる小さなコイルスプリング
の入ったプラスねじを回したところトットコトットコとV−MAXの
様な三拍子を奏でて回転が下がりました。
若干排ガスの臭いが濃くなったかなー?とは思ったのですが・・・・
昨日過去ログに、アイドリングは右サイドの穴の隙間から調整する事
を知り今日調整し直しましたところ、とっとっとっと とちょっと
軽い感じでアイドリングは安定しましたが、中低から開けたとき
トルクが細くなったような気がします。
排ガスの臭いも若干薄くなったようです
きっと私の調整方法が間違っていると思われます。
どなたか正しいキャブ調整方法と、股座のねじの役目を教えて頂け
ませんか? 因みにマフラーはノーマルです。
はじめまして。
otakesannさんが質問した内容と、ほぼ同じ質問をしました。
過去のログがまだ残っていると思うので探してみてください。
素人なので、よく分かりませんがキャブが納車時の設定のままで、
かつノーマルのマフラーでしたら、アイドリングの調整は必要ないと
考えます。
> はじめまして。
> otakesannさんが質問した内容と、ほぼ同じ質問をしました。
> 過去のログがまだ残っていると思うので探してみてください。
>
> 素人なので、よく分かりませんがキャブが納車時の設定のままで、
> かつノーマルのマフラーでしたら、アイドリングの調整は必要ないと
> 考えます。
ひで@湘南さん ありがとうございます。
早速過去ログひっくり返して見ます。
どなたかドクタースダの#45ハンドルをつけておられる方いますか??
ドクスダのホームページで見たんですけどあれはT-MAX用のホットプレートとハンドルを買えば装着できるのですか?また使っておられる方いましたら使い心地など教えてください。
03モデルブルーが、
今日納車されました。
前車がセローだったので、
出し入れがやはり重く感じます。
そこで、軽量化は、やはりマフラー交換だとおもいますが、
ノーマルってどのくらいの重さなんでしょう?
ノーマルは音がとても静かで気に入ったのですが、
音のうるさくないマフラーってどこがおすすめでしょう?
宜しくお願い致します!
> 03モデルブルーが、
> 今日納車されました。
> 前車がセローだったので、
> 出し入れがやはり重く感じます。
> そこで、軽量化は、やはりマフラー交換だとおもいますが、
> ノーマルってどのくらいの重さなんでしょう?
> ノーマルは音がとても静かで気に入ったのですが、
> 音のうるさくないマフラーってどこがおすすめでしょう?
> 宜しくお願い致します!
こんにちは。質問ばかり@よんです。
僕は01逆車の銀に乗っているんですが先日カウルの上に
スパナを落とし、塗装の一部が剥げてしまいました・・(T-T)
そこで質問です。
自動車とかによくあるタッチペンってT-MAXに合う色って
ありますか?>逆車の銀に近似色。
Y'sから専用が出てるかと思ったのですがカタログにはなさそうでした。
こんなのがあるよ〜と情報お持ちの方宜しくお願いします。
ヤマハからタッチアップペイントが出ています。
90793−15103 シルバー1
定価¥700
> ヤマハからタッチアップペイントが出ています。
>
> 90793−15103 シルバー1
>
> 定価¥700
>
あきさん
こんにちは&はじめまして。情報ありがとうございます。
明日買いに行ってきます。。。
こんにちは。04型の納車まちなのですが、気になったことがあります。
マフラーも一緒に購入するつもりです。そこで、04型は吸気がFIになりますよね。一般的にキャブ車と同様の性能が発揮されるものでしょうか?逆によくなかったりとか。
ちなみに、モリワキに質問してみたところ、検証していなのでわからないとのことでした。
突然ですが、1オーナーとしてお答えさせて頂きます。03と04との違いは04に於いてO2(オーツー)センサーが付いてしまいました。丁度タンデムステップ付近です。つまり取り付けにあたっては03モデル用は使用出来なくなってしまいました。また、性能についてですが、レスポンスが良くなりました。ウェイトローラーが軽くなったみたいな感じです。実馬力を計測しましたがキャブ車の逆車と比較しても平均で4〜5馬力程上がってますね。とりあえずはご報告迄。
幻、まあ☆くんさんありがとうございます。
ということはやはり'03までのだと合わない可能性ありということですね。
まあ☆くん さん>ワンオフでつくってもらうにはどのうにしたらよいのでしょう?
ひろっちさんもう少し待っていれば自分ので形取りしたので、
間もなく04用も発売するようです。
私は01年型に乗っていたときはマックとヨシムラを付けていた事が
あるのですが、どちらのマフラ−も意外とうるさく感じてしまいました。
うるさく感じるといっても現在乗っているスズキ・GSF1200
に付けているチタン/サイクロンと比べた場合のことです。
マックとヨシムラのどちらの場合でもアイドリングと一定速走行の時は
うるさいと思わなかったのですが、加速騒音がうるさく感じました。
以前乗っていたスカブ−400(初期)にヨシムラのへんな形の
サイクロンを付けたときも加速騒音だけが「これが認定品か?」と
いう感じでした。
と言うわけで04年モデルはマフラ−を換えない事に決めました。
ワンオフマフラ−はスズキのギャグ(GAG)に乗っていたときに
ヨシムラに車両持込で作ってもらったことがあります。
チタン/カ−ボンだったのですが認定/2年保障付きで10万5千円
でした。
ラインナップに無い車種のマフラ−なら作ってくれるので04年型
も今のうちなら作ってもらえるかもしれません。
納期は2ヶ月でした。
はじめまして。ひろっちさん早く納車されるといいですね。
自分はもう
乗っているのですが、マフラー もうでてますか?
自分は探してもまだ
出てないので、MACさんにワンオフでオーダーしました。O2センサーがつ
いたので今までのものはつかないみたいです
どこかの雑誌の記事で見たんですがTMAXはどうだかいまいちよくわかりませんが一般的にインジェクションを搭載しているモデルは燃焼状態を常に制御するのでマフラー内に収めた触媒の反応を安定させられることや燃費を向上させることがメリットらしいのですがコンピューターがブラックボックスであることからキャブレターみたいに交換したマフラーに合わせ気軽にリセッティングするわけにはいけない面も持つらしいです。さすがにコンピューターもある程度のところまではやるが吸排気チューニングによって起こる変化までをカバーすることはできない。といったところでしょうか?ちなみにビッグバイクの間ではインジェクションコントローラーというリセッティング可能の機械も売られているらしいです。詳細はhttp://www.blr-jp.com/というホームページに載っているそうです。
> どこかの雑誌の記事で見たんですがTMAXはどうだかいまいちよくわかりませんが一般的にインジェクションを搭載しているモデルは燃焼状態を常に制御するのでマフラー内に収めた触媒の反応を安定させられることや燃費を向上させることがメリットらしいのですがコンピューターがブラックボックスであることからキャブレターみたいに交換したマフラーに合わせ気軽にリセッティングするわけにはいけない面も持つらしいです。さすがにコンピューターもある程度のところまではやるが吸排気チューニングによって起こる変化までをカバーすることはできない。といったところでしょうか?ちなみにビッグバイクの間ではインジェクションコントローラーというリセッティング可能の機械も売られているらしいです。詳細はhttp://www.blr-jp.com/というホームページに載っているそうです。
すいません、レス間違えました。
いろんな情報ありがとうございます。バイク屋さんと相談し、保留ということにしました。もう少し、いろんな04対応マフラーが出そろってから検討しようかとおもいます。MACもいいなー。
横須賀のTMAX乗り改め、「SIBAKARI」にしました。
管理人さん、皆さん、よろしくお願いします!
さて、タイヤのことなのですが、バランス取りが自己流だったので、今朝、ミラーがブレルほどの振動が、高速道路の車の追い越し時に出てしまいました。
一般道や、高速でも車と同じ流れで走っている時には気が付かなかったのですが・・・。
近いうちに、プロに見てもらおうと思います。
SIBAKARIさん、初めまして。
スクーターも扱えるバランサーを置いてある店は少ないですよ。
昔ながらのバランス取りをやってくれる店があったら
そちらでも良いと思います。(手作業です)
感覚ですが、タイヤ屋より老舗のバイク屋の方が作業を
出来る確率は高いと思います。
以前04モデルのインプレを質問させてもらったちぢおです。
結局入荷時期やお金のことを考え03モデル(ブラック)にしましたf^_^;
速ければ今週末くらいに乗り出せそうです(^0^)
若輩者ですが皆さんよろしくお願いしますm(__)m
さて質問なんですが、皆さんはTMAXに乗るときはフルフェイス?それともジェット?
今まではずっとフルフェイスだったのですが、そろそろ交換時期なので次のを買おうかと考えています。
お勧めなどありませんか?
ジェットなら風の巻き込みがどの程度なのか気になります。
どんなもんなんでしょうか?
よろしくお願いします。
> ジェットなら風の巻き込みがどの程度なのか気になります。
私はTMAXで通勤の時はアライのアップタウンというジェットヘル
を被ってますがバイクにスクリ−ン(純正)が付いているために
それ程風は気になりません。
銀行やコンビニにヘルメットを脱がずに入れるのも便利です。
WBさんいつもありがとうございますm(__)m
> 銀行やコンビニにヘルメットを脱がずに入れるのも便利です。
そうなんですよね。やっぱりフルフェイスはめんどうだし夏は暑いしf^_^;(冬は寒くないのでいいんですが)
> 私はTMAXで通勤の時はアライのアップタウンというジェットヘル
> を被ってますがバイクにスクリ−ン(純正)が付いているために
> それ程風は気になりません。
スクリーンが純正ならだいぶましなんですね。
ただ自分が買ったのはBEなので最初からショートスクリーンなんですよねー………
純正つける気は今のところないので当分ショートのままだと思うんですよ。
う〜ん、悩ましい。。。
今度南海でも行ってアライのアップタウンかぶってみます(^-^)
価値ある情報ありがとうございましたm(__)m
あ、そういえばWBさん04のカスタムは進んでおられますか!?
つい先日購入したのですが、'03でシルバーは国内であるのでしょうか?
また、国内と逆輸入の区別の仕方は色以外に何かあるのでしょうか?
どなたかご存知でしたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
'03でシルバーは国内であるのでしょうか?
03国内は青と白、あとはブラックエディションではないでしょうか?
シルバーは01の国内と逆輸入モデルであります。
> また、国内と逆輸入の区別の仕方は色以外に何かあるのでしょうか?
国内モデルはライトのオンオフスイッチがないかわりに(常時点灯)ハザード
が付いてます。01逆輸入モデルは逆にハザードがなくてライトのスイッチがついてます。(02以降の逆輸入モデルはハザードも付いてます)
早速のご返事ありがとうございます。
nobuさんのお話によると'03のシルバーは逆車しかない、ということになりますよね?
私の単車の車検証を見ると初度登録年のところには確かに平成15年とあります。
しかし、車体色は確かに純正のシルバーですし、ハザードスイッチが付いています。
ライトのONOFFのスイッチは付いていませんし、KM表示です。
一体どうゆうことなんでしょうか。
走るには支障ありませんが・・・。
> nobuさんのお話によると'03のシルバーは逆車しかない、ということになりますよね?
03のシルバーはないと思いますよ。
02以降の逆車はワインレッドみたいな色のやつしか見たことないです。
> 私の単車の車検証を見ると初度登録年のところには確かに平成15年とあります。
01の国内モデルで02に初年度登録されたものだと思います。
> 早速のご返事ありがとうございます。
> nobuさんのお話によると'03のシルバーは逆車しかない、ということになりますよね?
> 私の単車の車検証を見ると初度登録年のところには確かに平成15年とあります。
> しかし、車体色は確かに純正のシルバーですし、ハザードスイッチが付いています。
> ライトのONOFFのスイッチは付いていませんし、KM表示です。
> 一体どうゆうことなんでしょうか。
> 走るには支障ありませんが・・・。
和賀栄養さん、はじめまして。
色については詳しくないのですが、大まかなところでは このHP内にある
http://tmaxnet.abz.jp/faq_hikaku0.htm が参考になると思います。
他には ライト内にポジション球があり、ウインカーが常時点灯でないのが逆車モデルですね。
国内モデルですとライトレンズ内にはポジション球が無いです。
但し、国内規制に合わせる為にライトを交換してある場合もありますので参考までにして下さい。
データ取りの為などで国内モデルと逆車モデルを同時に所有したことがありましたが、細かい所では 実はキャブの形状も違います。
ご参考までにして下さい。ではでは。
nobuさんとナイトホーク@FCR さんへ。
色々参考になる意見をお聞かせ頂きありがとうございます。
今車検証をじっくりみてみますと、形式のなかに「02」という文字が含まれています。
これは、年式と関係あるのでしょうか?
だんだん'02モデルである可能性が濃くなってきました。
はじめまして。'04型の購入を検討していますが、ワイズギアから現在発売中のローダウンシートの取り付けが可能かどうかがわかりません。'04'型は'03までのとシート形状が若干変更になってるみたいなので、、、
どなたかご存知な方がおられましたら教えてください。お願いします。
はじめまして。
これは本文と方向がずれますが、私は'03にローダウンシートをつけました。
ここで、どうしたことか足つきがあまりよくなっていません。
確かに純正に比べると柔らかい材質で出来ていますが、全然沈まないのです。
体重の軽い人ならこの問題が発生するかもしれません(ちなみに私は50kgです)。
質問の答えになっていませんが、安い買い物ではないので参考になればな〜と思います。
> はじめまして。
> これは本文と方向がずれますが、私は'03にローダウンシートをつけました。
> ここで、どうしたことか足つきがあまりよくなっていません。
> 確かに純正に比べると柔らかい材質で出来ていますが、全然沈まないのです。
> 体重の軽い人ならこの問題が発生するかもしれません(ちなみに私は50kgです)。
> 質問の答えになっていませんが、安い買い物ではないので参考になればな〜と思います。
話のついでですが、
今の時期は気温が低いので、朝、跨った時はローダウンシートが硬て足つきはよくありません。冬場はこんなもんなんでしょうか。10kmくらい走ると柔らかくなってきます。暖かくなると改善されるますが・・・
04シートについては見たことがありませんのでなんとも言えませんが、01〜02と03では、固定ボルトのピッチが変更されていました。ベース金具ごと交換すれば取付けは可能でした。参考になれば。。
皆さんこんばんは!
警視庁の報道発表資料において
「今般の二人乗り規制の見直しにつきましては,...... 高速道路における二人乗りを認めることとしたものです。」
全文はこちら
http://www.npa.go.jp/pressrelease/index.htm
後は法案提出ですね。
うれしくて書き込みさせて頂きました。
こんにちは。たくさんの意見有り難うございました。まだ未確認ですがある筋の情報だと条件付き(多分速度規制で80kmでの走行)で
高速道路における二人乗りを認める事になりそうです。
このBBSで警察庁がパブリックコメントを募集していることを知って、私も投稿しました。
警察庁の調査では、二輪免許取得者も含めて、大多数の国民が二人乗りに反対しているとか。しかし、今回の意見募集では、条件付賛成も含めると90%以上が賛成意見だったようですね。
ところで、法案は3年前にすでに提出されています。(第151国会)
委員会で可決されれば、本会議は問題ないでしょう。
あとはつまらない横やりが入らないように祈るだけです。
高速道路二人乗り・・・早く実現するといいですね。
現在かみさんと遠乗りするときは、かみさんには電車や飛行機で現地まで行って貰い、こちらは高速にて現地へ・・・現地でかみさんをピックアップして目的地周辺のスイートスポットを巡り、帰りは、また別々という状況です。
二人乗り可になればこの問題も一挙解決!早く国会通過してほしいものです。
ふと‥
この前東関道を2人乗りしてる方見ましたが、幻だったのでしょうか。
おぉ!!いつの間に解禁になったんだと!!とワクワクしちゃいましたが‥
’01国内仕様を乗ってるのですが、バルブ(H7)の後ろ側が焼けただれてるのです・・・これが初めてじゃなく2回目なんです。ちなみに仕様バルブは、BOSCHのブルーマキュリー12V 55Wです。
> ’01国内仕様を乗ってるのですが、バルブ(H7)の後ろ側が焼けただれてるのです・・・これが初めてじゃなく2回目なんです。ちなみに仕様バルブは、BOSCHのブルーマキュリー12V 55Wです。
お久しぶりです。
GarageJunkYard@Clashです。
バルブの接触不良ですかね?
純正でも同じ事がおきますか?
起きるようならハーネスが燃える前にディーラーで対処してもらいましょう。
何かしら電気系のトラブルも考えられますので・・・
もしそのバルブのみと言うことであれば違うバルブの装着をお勧め致します。^^
ではでは
Ciashさん お久しぶりです。
アドバイスありがとうございました。
では、また ^^
FCRキャブについて馬力の計測データなどをもっておられる方はおられますか?
おられましたら装着マフラーと共に教えていただけないでしょうか。
マフラーでスラックストンと言うメーカー知っていますか?
ネット上で探していますが見つかりません。情報がありましたら教えてください。
ひょっとして!? ↓
http://www.thruxton.jp/ 内の「Parts」欄にオリジナルチタンサイレンサーマフラー ステンエキ パイフルEXってのが存在しますが・・
存在は知っています。
トップページでずっと情報募集しているのですが、ずっと音沙汰無し(^^;
メーカーや販売店に直接メールすると結構詳しい情報を教えてくださいますよ。
そうしたら、その情報ぜひください(^^;
TMAXNETに掲載させて頂きます。
実はFCRを組み込む予定ですがマフラーをノジマリズミックにしようか?スクラフトンにしようか迷っています。T−MAXのオーナー様から人気があるのはどちらでしょうか?スクラフトンは実際に排気音を聞いたのですがいい音でした・・。ただ、他の排気音と聞き比べた事がないんです。三角サイレンサーのヨシムラもかっこいいのですが抜けが悪いと聞いたのであきらめている所です。スクラフトンのホームページを見せていただきましたが、専門的なショップみたいなので、スクラフトンにしようか検討中です!みなさまは、どう思いますか?教えてください!
> 実はFCRを組み込む予定ですがマフラーをノジマリズミックにしようか?スクラフトンにしようか迷っています。
スラクストンはデモ車でFCRを組んだ車体を持っているので
色々とデータを持っているはずですからFCRを装着するなら
有利かと思います。
ノジマリミックス等の他社メーカーはノーマルキャブを対象に作成
しているので微妙にセッティングが出ないかもしれませんね。
ゆうすけさま
アドバイス有難うございます!
マフラー発注しました。
少し高めですが気に入っていますので仕方ないですね。
私の友達もFRCを組むので同時にFRCを組みたいと思っています。マフラー組み付けしましたらインプレッションしたいと思います。スカブ650に加速では負けたくないのですがどうなるでしょうか・・。
はじめまして。
GarageJunkYard@Clashです。
FCRに関しては結構色々な方の車両を触らせていただきまして結構ノウハウを得させていただきました。
当店のデモ車も皆様のおかげで現在の状態まで来ることができました。
現在更なるTMAXのパワーを引き出す為オリジナルパーツを開発中です。
FCRでなにかご不明な点がございましたらお問い合わせください。
何か力になれれば幸いです。
ではでは^^
Clashさま
こちらこそ宜しくお願い致します。
今晩は、今日初のオイル交換をやってみました。
YSPに行ってオイルフィルターを買ったらなんとFZS用。品番が同じだから大丈夫だと言う事なのですがそんなもん?!なんですかねぇ・・
さて本題は・・・
オイル交換時のオイル量に関しての質問です。
今回はフィルターも交換したので2.9Lのはず。
ZOILを300ml入れたのでオイル自体は2.6L入る予定だったのですが
エンジン横ののぞき穴から確認しならがやってみたらオイルは2.3Lしか入りませんでした。
ZOILと足すと総量2.6L。こんなものなのでしょうか?
みなさんはフィルター交換時どれ位入ってますか?
・カーナビの取り付け方
・おすすめナビ情報
などの記事を写真付きで作成したいと思います
ぜひtmaxnet@abz.jpまで情報お寄せください。
いつもお世話になっております!本来のT-MAXの特徴を考えた場合、個人的にはノーマルの状態がベストだと思うのですがローダウンした場合の見た目・足つき性・安定感等々に魅力を感じワイズギヤ等のローダウンキットを購入するかどうか迷っている所です!
そこでローダウンキットを現在装着、もしくは過去に装着していた方にローダウンの良い点、悪い点、注意点をお聞きしたくメール致しました!よろしくお願い致します。
ローダウンでサイト内検索した結果です。
両目点灯のHID仕様をしたいのですが安くてお勧めがあれば教えてください!宜しくお願い致します。
> 両目点灯のHID仕様をしたいのですが安くてお勧めがあれば教えてください!宜しくお願い致します。
> > 両目点灯のHID仕様をしたいのですが安くてお勧めがあれば教えてください!宜しくお願い致します。
はじめまして。おくちゃんです。
TMAXオーナーの間では浸透しておりますが、
サンテカの車用HIDのH4(Hi/Lo)+輸出仕様のヘッドライトASSY=両目H4のHID
というのがスマートでカッコイイですよ!
肝心のお値段は…(自分の場合)
・サンテカHIDバルブ+TD6000 約4万
・輸出仕様ヘッドライトASSY 中古で約1.5万
・材料費(配線やコーキング剤など) 少々(2千円?)
…という感じです。工賃は自分でやったのでタダでした。
装着、加工にあたっては、Clashさんと、ゆうすけさんに色々アドバイス頂きました。
ご参考まで…
マフラーを交換しようと思い、連日迷っています。
デザイン的には「MAC MRD」がかなりお気に入りです。
HPを見たら2本出しの新製品がいつのまにかラインナップに…。
どなたか、既に装着されている方いませんか?
是非、インプレを聞きたいのですが宜しくお願いします。
http://www.mac-mrd.com/motorcycle/index.html
また、皆さんのご推薦マフラーがありましたらお聞かせください。
真冬の北海道から、いつも皆さんの書き込みを参考させて頂いてます。
さて当方の'01 TMAXも冬眠中となり、その間に念願の両目HID化、
それにabsolute社製の左右同時点灯リレーキット(品番HIDRK2)を
組み込んでみた訳ですが、その際に以下のような症状が出てしまい困っております。
皆さんの中でお解かりりなる方が居れば?と思い書き込ませてもらいました。
・車種は '01 TMAX (5GJ1)
・直前まで同社左右同時点灯リレーキットを使用して標準ハロゲン
バルブを左右同時点灯化にて使用していた。
(※ この時点ではHi/Lo共に同時点灯していた。)
・今回PIAA製のH4およびH7のHID・バラスト・イグナイタをそれぞれに同時購入。
これに同リレーキットを使用し、左右同時点灯させるべく取付け。
ところが取付け後配線をして点灯させてみたところ…
・ハンドル切替Sw.がLo時は左右共正常に点灯するが、Hiに切り替えるとLo側のHIDが消灯してしまう。
・パッシングSw.を作動させるとLo側点灯、Hi側もハイビームに切り替わり正常を示す。
と、このような現象になります。
この左右同時点灯リレーキットを使用することにより、Hi時でもH7側
は消灯しないのが正常(absolute 談)なはずなのですが、ハロゲンの時
には正常だっただけに何が原因なのか悩んでいます。
同様のトラブルに実際遭われた方、また、両目H4化している方々から
のご意見も伺えたら非常に助かります。
私もabsolute社製の左右同時点灯リレーキットを使い両目HID(モトガレジリモーション製)にしていますが、同じような事で躓きました。
しかし”・パッシングSw.を作動させるとLo側点灯、Hi側もハイビームに切り替わり正常を示す。”は試さなかったので分かりません。
私の場合、ソケットから電源を取ることにより電圧が下がり点灯不良をおこした様です。そこで、同社(リモーション)のOptionにある電圧降下防止リレー/ハイビーム時点灯リレーを使うことで解決しました。
此はHIDメーカーも違いますので1つの事例としてお読み下さい。
それに、もう一度配線に間違いがないか確認して見るのも必要かと思います。
では。
こあです。
たかさん“ご推奨”のモトガレージリモーションより「電圧降下防止リレー/ハイビーム時点灯リレー」
を取り寄せ、早速取付けてみました。
もう正直言ってホント、神頼み的な気持ちでしたよ。 で、その結果は…!?
不調も嘘の様に消え、正常作動するようになりました。
やはり電圧降下がトラブルの原因だったみたいですネ。
HIDのメーカーこそ違えど、やはりTMAXは絶対的な発電容量なのでしょうかねぇ〜??
ちなみに配線方法は調べてみると正常でした! 色々とアドバイス、どうも有難うございました♪ m(__)m
また何か有った節はお邪魔させていただきます。
上記の内容・・・
HIDのメーカーこそ違えど、やはりTMAXは絶対的な発電容量なのでしょうかねぇ〜??=×
HIDのメーカーこそ違えど、やはりTMAXは絶対的な発電容量不足なのでしょうかねぇ〜??=○
訂正してお詫び申し上げます。
たかさん、応答レスありがとうございます。
たかさんに言われてみてTMAXは複灯式ライトをわざわざ個別に点灯する方式を
あえてメーカーが採用した裏側には、確かオルタネータの容量不足も
理由のひとつであった旨の雑誌記事を読んだことを思い出しました。
それと『電圧降下防止リレー』等で色々検索してみましたが、どうやら
TMAXのヘッドライトのHi/Loの制御はマイナスコントロール車っぽいような
気がして来ました。(実際にテスターで測定してませんが…)
この場合ですと、Hi切替時に同様のトラブルが出るケースがあるとか・・・
もう少しこの件について自分でも調査したいと思います。
でも、解決の糸口が見えて来たようで、たかさんの的確なアドバイスに感謝していますよ!
nobuさん 早速お返事ありがとうございます。
第三ですか。私の勘違いでした。
しかも2回も投稿してしまい本名ばっちし。
あー恥ずかし。
ドジな私ですが皆さん宜しくお願いします。
こんばんは、横浜市在住の金井と申します。
去年の11月に71歳の婆ちゃんに突っ込まれて
マジェが全損。それを機会に?T−MAXに乗り換えました。
購入前にこのサイトを発見し、色々勉強させて戴いてます。
一度、都築にお邪魔したいのですが、13日は開催予定ですか?
また参加方法、集合時間等々ありましたら教えてください。
宜しくお願いします。
> こんばんは、横浜市在住の金井と申します。
> 去年の11月に71歳の婆ちゃんに突っ込まれて
> マジェが全損。それを機会に?T−MAXに乗り換えました。
> 購入前にこのサイトを発見し、色々勉強させて戴いてます。
> 一度、都築にお邪魔したいのですが、13日は開催予定ですか?
> また参加方法、集合時間等々ありましたら教えてください。
> 宜しくお願いします。
都筑は第三金曜日ですので今月は20日だと思いますよ。
参加方法は特別ないです。集まりたい人が集まるだけですので・・・
なので別に何もしないです。ただ他の人のを見たり、しゃべったりするだけです。
集合時間は20時から22時くらいまでです。
(冬場は寒いので21時過ぎるといない可能性もあるかも・・・)
> > こんばんは、横浜市在住の金井と申します。
> > 去年の11月に71歳の婆ちゃんに突っ込まれて
> > マジェが全損。それを機会に?T−MAXに乗り換えました。
> > 購入前にこのサイトを発見し、色々勉強させて戴いてます。
> > 一度、都築にお邪魔したいのですが、13日は開催予定ですか?
> > また参加方法、集合時間等々ありましたら教えてください。
> > 宜しくお願いします。
>
> 都筑は第三金曜日ですので今月は20日だと思いますよ。
> 参加方法は特別ないです。集まりたい人が集まるだけですので・・・
> なので別に何もしないです。ただ他の人のを見たり、しゃべったりするだけです。
> 集合時間は20時から22時くらいまでです。
> (冬場は寒いので21時過ぎるといない可能性もあるかも・・・)
先日愛車のシートの上で猫が昼寝をしていたらしく、オシッコをかけられていました(−_−)激臭で、洗っても洗ってもなかなか臭いが取れない今日この頃です(泣)
という訳!?でアラームを装着しようかと検討しております。(もちろん防犯性も兼ねてですが(笑))
何かおすすめのアラームとかありますでしょうか??
暖機運転をよくするので、リモコンスターター付きとか、面白いだけの理由で喋る機能付きとかあったら嬉しいです^^
> 先日愛車のシートの上で猫が昼寝をしていたらしく、オシッコをかけられていました(−_−)激臭で、洗っても洗ってもなかなか臭いが取れない今日この頃です(泣)
> という訳!?でアラームを装着しようかと検討しております。(もちろん防犯性も兼ねてですが(笑))
> 何かおすすめのアラームとかありますでしょうか??
> 暖機運転をよくするので、リモコンスターター付きとか、面白いだけの理由で喋る機能付きとかあったら嬉しいです^^
バイパーがお勧めです。
電気にある程度詳しくないと装着は難易度高めですけどね^^
つけるとしゃべらせたくてうずうずしリモコンを常に指先で触る癖も出来ます(笑)
暖気はサイドスタンドかけてするのはやめましょうね^^
では〜
> バイパーがお勧めです。
> 電気にある程度詳しくないと装着は難易度高めですけどね^^
> つけるとしゃべらせたくてうずうずしリモコンを常に指先で触る癖も出来ます(笑)
バイパー200ではサイレン出力がマイナスになっていますが、どうすればボイス(516U)を接続できるのでしょうか?。電気に弱いので・・・
>
> > バイパーがお勧めです。
> > 電気にある程度詳しくないと装着は難易度高めですけどね^^
> > つけるとしゃべらせたくてうずうずしリモコンを常に指先で触る癖も出来ます(笑)
>
> バイパー200ではサイレン出力がマイナスになっていますが、どうすればボイス(516U)を接続できるのでしょうか?。電気に弱いので・・・
パーペーライダーさんはじめまして。
516Uですと英語ボイスモジュールですね。
取り付けに関しては防犯上の問題があるのでネットで詳細は公開できないのでメールでお教えしますので直接メールいただけますか?
お返事お待ちしてますね^^
> バイパーがお勧めです。
> 電気にある程度詳しくないと装着は難易度高めですけどね^^
> つけるとしゃべらせたくてうずうずしリモコンを常に指先で触る癖も出来ます(笑)
> 暖気はサイドスタンドかけてするのはやめましょうね^^
> では〜
バイパーいいですよねー!
バイパーにはリモコンスターター機能もついているんですかー??
やはり値段はかなりイっちゃいますよねぇ…(;_;)
> > バイパーがお勧めです。
> > 電気にある程度詳しくないと装着は難易度高めですけどね^^
> > つけるとしゃべらせたくてうずうずしリモコンを常に指先で触る癖も出来ます(笑)
> > 暖気はサイドスタンドかけてするのはやめましょうね^^
> > では〜
>
> バイパーいいですよねー!
> バイパーにはリモコンスターター機能もついているんですかー??
> やはり値段はかなりイっちゃいますよねぇ…(;_;)
リモコンスターターつきもありますよ〜
本日、ノーマルプーリーにマロッシのローラー16g×4・18g×4(スポーツモードと同様)を組み込みました。JunkYardさんの提案です。ローラーの径はノーマルと同じなので問題ないだろうということです。
インプレとしては、2000rpmから5000rpmまで瞬時に回転が上がり、非常にトルクフルな特性に変化。ぬわわKmまであっという間…、という感じです。ピーキーと感じる方もいるかもしれません。とりあえず、国内ノーマル仕様とは全く別物になり、非常に満足しております。
Y'sのパワーキットの次を考えている方にはオススメメニューだと思います。ローラー代のみでいけますし(^o^)
耐久性などは保障できませんm(__)m
MAXを触りはじめ結構年月がたちました。
初めは市販パーツの取り付けを主としておりましたがこの度GarageJunkYard製のオリジナルパーツ開発を本格的に乗り出そうかと思っております。
手始めにパワーの上がるパーツを現在開発中です。
販売まで踏み切れるようになりましたら再度コメントを入れさせて頂きます。
現在Garageではクレジットカードによる支払いも可能となり皆様にとってより一層ご利用頂きやすくなるようになりました。
御来店お待ちしております^^
> 手始めにパワーの上がるパーツを現在開発中です。
はは、今度は何が出来上がるのか楽しみです。
ダッチの次も取り付けお願いするかも。
Deab
またまた、みなさんにご意見頂きたい事があります!何回も話題になっているシートの事なんですが・・・。先日あるお店でシートのあんこ抜き&張替えをやりました(工賃¥23,000)。作業前に「あまり変化は期待しないでください。」と言われたとうり納得いくような仕上がりにはなりませんでした。もともとT-MAXのシートは幅&高さがあり、あんこを抜く程度(乗り心地を維持した状態)ではたいした変化はありません(ワイズギヤのローダウンシートも期待薄)。そこで考えたのがシート本体の形状を安価で変えられないものかという事です!最悪シート下のトランクが犠牲になっても我慢します。
TMAXーMANIAさん、Qたろうさん、ひで@湘南さんご返信ありがとうございます。お金貯めてワイズギヤのローダウンシート買おうかな・・・。
私もノーマルシートの加工(アンコ抜き・タンデム部アンコ盛り)しましたが加工に出しているときに着けていたワイズギアのローダウンシートの方が足付きも座り心地もズーット良かったですよ。ローダウンシートを加工に出せばよかったと悔やんでいます。ローダウンシートは内モモが当たる所が上手く出来ています(内部は低反発ウレタンを使用していたかも?)。お金が掛かってもいいならローダウンシートの加工をお勧めします。
そこで考えたのがシート本体の形状を安価で変えられないものかという事です!最悪シート下のトランクが犠牲になっても我慢します。
こんばんわ ビックスクーターのNO9のP33にシート加工した方
載ってますよ。 でも見た目そんなに変わんないような。。。
> そこで考えたのがシート本体の形状を安価で変えられないものかという事です!最悪シート下のトランクが犠牲になっても我慢します。
>
間違えました トランススクーターのNO9のP33です
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。m(__)m
Y’gのローダウンシートですが、以前、富士山ミーティングの
時に装着されている方のTMAXに跨らせていただきましたが、
確かに大した変化はありませんでした。
恐らく、えいちゃんさんがアンコ抜きしたシートと同じ感じだと思います。
しかも、4万近くするのでアンコ抜きの方が良いかもしれないですね(^_^;)
自分の場合、やっかいなことは苦手なので多少高くてもローダウンシートを買っちゃう口です…。(^_^;)
次回のカスタムはローダウンシートの交換予定ッス。
って、んなこと聞いてないって?(^_^;)
私がメールを送るというのは、あんまりまともな内容ではないのですが、近況報告ということで。
リンク参照で申し訳ないのですが・・。
http://www007.upp.so-net.ne.jp/yosi_50made/text06.htm
うちのお世話になっているバイク屋さんより。
ようは、シートを刃物で切られてしまいまして、ガックリトホホな状態・・。
というわけで、ローダウンシートも考えたものの、修理代が安い方向で
検討した結果、シートの張替えで対応しました。
YAMAHAの純正シートが大体8500円位、革張替え工賃で8500円位でした。
しかしどうやったらこのような状況防げるのでしょうかまったく。
RYO-MAXと言います。
あのぉ、ジャンクヤードってどちらにあるのでしょうか?
すいません教えていただけますか?
お願いします。
> RYO-MAXと言います。
> あのぉ、ジャンクヤードってどちらにあるのでしょうか?
> すいません教えていただけますか?
> お願いします。
初めまして
GarageJunkYard@Clashです。
JunkYardですが都内豊島区に御座います。
もしいらっしゃるようでしたら当方にメール頂ければご都合に合わせOPENします^^
ではでは!
> RYO-MAXと言います。
> あのぉ、ジャンクヤードってどちらにあるのでしょうか?
> すいません教えていただけますか?
> お願いします。
http://www.geocities.jp/asozan_r5/
こちらから入って、
http://www.geocities.jp/asozan_r5/junkyard/Clash_FCR.htm
こちらです。(笑)
JunkYard@Clashさん、ASOZANさん。
ありがとうございます。
もし時間が取れそうなときご連絡します。
そのときは、よろしくお願いします。
はじめまして。TMAXの購入を検討中の二十歳の学生です。
今までスズキのGSX−R750を乗っていましたが、
盗難にあってしまいました。(:_;)
これを機に(?)次は以前から気になっていたTMAXに乗ってみようと思っています。
そこで04年型をすでに乗っておられる方に質問なのですが、
03年以前のモデルとはやはりだいぶ差があるのでしょうか?
馬力とトルクあがりましたが発進、加速などの違いはどの程度ですか?
またFIになったことで燃費などはよくなったでしょうか?
ほかの変更点の良し悪しについても教えてくださいm(__)m
価格(装備)や入荷時期で、04にするか03にするかでかなり悩んでいます。
質問だらけで申し訳ありませんがよろしくお願いいたしますm(__)m
何かよいアドバイスを!!!
04モデルに乗って現在ぬえわわkm走ったWBです。
私なりに感じた事は・・
(発進加速) はっきり分かるぐらいアップ!!!
(中間加速) 少し分かるぐらいアップ!!
(高回転の加速) ちょっと分かるぐらいアップ!
(最高速) ぬゆわkm・「01逆車はぬやわkm」
(燃費) ふふkm/L
コ−ナ−リングについては私程度の腕前ではよく判りませんでした。
この件については他の方のカキコミを待ったほうが良いでしょう。
フロント回りの剛性アップによるゴツゴツ感などは無くFブレ−キは
ものすごく効くというほどではありませんが、ハ−フブレ−キ時から
フルブレ−キ時まで平均して効力をプラスした感じでコントロ−ル
性は変わりませんでした。
Rブレ−キはパ−キングブレ−キが追加されただけなので変わりなしです。
燃費は通勤(下道)と高速(100km巡航)が半分ずつで22km
でした。
01逆車の時は20kmだったので良くなっているみたいです。
今のところノ−マルマフラ−ですが、01逆車の時のノ−マルマフラ−
のようなアフタ−ファイヤ−が全く鳴りません。
おそらくインジェクション&触媒のおかげ・・かな?
ポジションや足つきは変化無しで、センタ−スタンドがすごく軽く
立てられるようになってました。
メットインや小物入れは変わってません。
欠点と言える事は今のところありませんが、敢えて言うならMOS
キャリパ−が流用出来ないことですね。(^^
キャリパ−のピッチが83mmなのでMOS(100mm)ではなく
TZR250(3XV)の物が流用出来ます。
オ−クションで落札した物を光研電化でアルマイト加工をしてもらった
ので近日中に取り付け予定です。
あとは01モデルの時に使っていた両目H4(HID)ライトユニットの取り付け
とFZR1000純正左スイッチ(ライトスイッチ付き)/切断
溶接仕様のパ−キングレバ−の取り付けが控えています。
それにしても、04オ−ナ−のインプレカキコがありませんね・・
それ程入荷が少なかったと言う事でしょうか?
WBさん。わかりやすい回答ありがとうございます。m(__)m
かなり参考になりました!
加速は結構よくなってるんですね〜♪
やっぱり04モデルが買いですかねf^_^;
4月まで待てるのだろうか……
カスタム後のインプレもぜひ教えてください!
> 04モデルに乗って現在ぬえわわkm走ったWBです。
> 私なりに感じた事は・・
>
> (発進加速) はっきり分かるぐらいアップ!!!
> (中間加速) 少し分かるぐらいアップ!!
> (高回転の加速) ちょっと分かるぐらいアップ!
> (最高速) ぬゆわkm・「01逆車はぬやわkm」
> (燃費) ふふkm/L
>
> コ−ナ−リングについては私程度の腕前ではよく判りませんでした。
> この件については他の方のカキコミを待ったほうが良いでしょう。
> フロント回りの剛性アップによるゴツゴツ感などは無くFブレ−キは
> ものすごく効くというほどではありませんが、ハ−フブレ−キ時から
> フルブレ−キ時まで平均して効力をプラスした感じでコントロ−ル
> 性は変わりませんでした。
> Rブレ−キはパ−キングブレ−キが追加されただけなので変わりなしです。
> 燃費は通勤(下道)と高速(100km巡航)が半分ずつで22km
> でした。
> 01逆車の時は20kmだったので良くなっているみたいです。
> 今のところノ−マルマフラ−ですが、01逆車の時のノ−マルマフラ−
> のようなアフタ−ファイヤ−が全く鳴りません。
> おそらくインジェクション&触媒のおかげ・・かな?
> ポジションや足つきは変化無しで、センタ−スタンドがすごく軽く
> 立てられるようになってました。
> メットインや小物入れは変わってません。
>
> 欠点と言える事は今のところありませんが、敢えて言うならMOS
> キャリパ−が流用出来ないことですね。(^^
> キャリパ−のピッチが83mmなのでMOS(100mm)ではなく
> TZR250(3XV)の物が流用出来ます。
> オ−クションで落札した物を光研電化でアルマイト加工をしてもらった
> ので近日中に取り付け予定です。
> あとは01モデルの時に使っていた両目H4(HID)ライトユニットの取り付け
> とFZR1000純正左スイッチ(ライトスイッチ付き)/切断
> 溶接仕様のパ−キングレバ−の取り付けが控えています。
>
> それにしても、04オ−ナ−のインプレカキコがありませんね・・
> それ程入荷が少なかったと言う事でしょうか?
私もT-MAXを購入予定なんですが04年モデルはもう発売しているのでしょうか??ヤマハのホームページに載っているT-MAXは04年モデルでしょうか??また店頭での新車価格は大体どれくらいなんでしょうか??勝手に質問を変えて申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>ヤマハのホームページに載っているT-MAXは04年モデルでしょうか??
ヤマハヨ−ロッパのとこには04モデルがでてます。
04モデルは去年の12月に第1便が発売済です。
車両価格は79万円で、諸費用込みで93万円でした。
逆車なので車両価格はその時の為替レ−トで変わるかもしれませんし
諸費用は店によって差があるので「約93万円」とおもっておいて下さい。
私は去年の10月上旬に予約して12月中旬の納車でした。
今から注文すれば早くて第2便が国内に来る4月位らしいです。
オークションに出されているのを落札しようと思っています。
好みもあると思いますがREMUS,エイジュウプロ、MAD002どちらがt−MAXオーナーで人気があるのでしょうか?FCRを組み込む予定です。
T−maxにキャブまで入れている方がいましたら、体感などお聞かせ下さい。セッティングは難しいでしょうか?
> T−maxにキャブまで入れている方がいましたら、体感などお聞かせ下さい。セッティングは難しいでしょうか?
初めまして。
GarageJunkYard@Clashです。
キャブまでというのはFCRの事でしょうか?
うちのGarageでも既に結構の台数を取り付け行いまして大増殖中です。
セッティングは素人さんですと難しいと思われます。
それなりの経験と勘があればそうでもないんですけどね^^
体感は反則技とでも言いましょうか・・・(笑)
もし04にキャブ仕様というお話でしたら当方勘違いです。その場合は失礼しました。
ではでは^^
> > T−maxにキャブまで入れている方がいましたら、体感などお聞かせ下さい。セッティングは難しいでしょうか?
>
> 初めまして。
> GarageJunkYard@Clashです。
> キャブまでというのはFCRの事でしょうか?
> うちのGarageでも既に結構の台数を取り付け行いまして大増殖中です。
> セッティングは素人さんですと難しいと思われます。
> それなりの経験と勘があればそうでもないんですけどね^^
> 体感は反則技とでも言いましょうか・・・(笑)
> もし04にキャブ仕様というお話でしたら当方勘違いです。その場合は失礼しました。
> ではでは^^
ご回答有難うございます。FCRの事での質問でした。
YAHOOオークションで出ているのを購入しようかと・・・。
回答のあるように体感できると考えて宜しいのでしょうか?
セッティングはバイクショップでやってもらえるんですかね?
知っているのでしたらアドバイスお願い致します!
> > > T−maxにキャブまで入れている方がいましたら、体感などお聞かせ下さい。セッティングは難しいでしょうか?
> >
> > 初めまして。
> > GarageJunkYard@Clashです。
> > キャブまでというのはFCRの事でしょうか?
> > うちのGarageでも既に結構の台数を取り付け行いまして大増殖中です。
> > セッティングは素人さんですと難しいと思われます。
> > それなりの経験と勘があればそうでもないんですけどね^^
> > 体感は反則技とでも言いましょうか・・・(笑)
> > もし04にキャブ仕様というお話でしたら当方勘違いです。その場合は失礼しました。
> > ではでは^^
>
> ご回答有難うございます。FCRの事での質問でした。
> YAHOOオークションで出ているのを購入しようかと・・・。
> 回答のあるように体感できると考えて宜しいのでしょうか?
> セッティングはバイクショップでやってもらえるんですかね?
> 知っているのでしたらアドバイスお願い致します!
はじめましてです。
YAHOOオークションのは以前、頼もうとした方がいらっしゃいましたが
入金確認後にお店側がオーダーをして納期が2週間位だったと思います。
Clashさんのジャンクヤードでもお取リ寄せは可能だったと思います。
もしお住まいがお近くであれば 一度ジャンクヤードへ足を運ばれても良いかと思われます。
ちなみにFCRの取り付けですが、私はClashさんのところでお願いしました。
パワーはマフラーなどにもかなり左右されますが、
私のSP忠男のピュアスポーツとは相性が良く、かなりのトルクとレスポンスが手に入りました。
中速・高速はパワーがアクセルについてくる感じで楽しいですね。
マフラーなどによってもかなりフィーリングが違うのでクラッシュさんと私のでも全く加速特性が違います。
但し、Clashさんのは NOSも搭載されているので、群を抜いて都筑ミーティングの帰りも速いです。
一応ですが、FCRにするとエンジン始動時〜水温が上がり出すまでは
ストールしやすいので、乗る方によってはストレスを感じるかも知れません。
長々と済みません。参考までにどうぞ。
> > > > T−maxにキャブまで入れている方がいましたら、体感などお聞かせ下さい。セッティングは難しいでしょうか?
> > >
> > > 初めまして。
> > > GarageJunkYard@Clashです。
> > > キャブまでというのはFCRの事でしょうか?
> > > うちのGarageでも既に結構の台数を取り付け行いまして大増殖中です。
> > > セッティングは素人さんですと難しいと思われます。
> > > それなりの経験と勘があればそうでもないんですけどね^^
> > > 体感は反則技とでも言いましょうか・・・(笑)
> > > もし04にキャブ仕様というお話でしたら当方勘違いです。その場合は失礼しました。
> > > ではでは^^
> >
> > ご回答有難うございます。FCRの事での質問でした。
> > YAHOOオークションで出ているのを購入しようかと・・・。
> > 回答のあるように体感できると考えて宜しいのでしょうか?
> > セッティングはバイクショップでやってもらえるんですかね?
> > 知っているのでしたらアドバイスお願い致します!
>
> はじめましてです。
> YAHOOオークションのは以前、頼もうとした方がいらっしゃいましたが
> 入金確認後にお店側がオーダーをして納期が2週間位だったと思います。
>
> Clashさんのジャンクヤードでもお取リ寄せは可能だったと思います。
> もしお住まいがお近くであれば 一度ジャンクヤードへ足を運ばれても良いかと思われます。
>
> ちなみにFCRの取り付けですが、私はClashさんのところでお願いしました。
> パワーはマフラーなどにもかなり左右されますが、
> 私のSP忠男のピュアスポーツとは相性が良く、かなりのトルクとレスポンスが手に入りました。
> 中速・高速はパワーがアクセルについてくる感じで楽しいですね。
> マフラーなどによってもかなりフィーリングが違うのでクラッシュさんと私のでも全く加速特性が違います。
> 但し、Clashさんのは NOSも搭載されているので、群を抜いて都筑ミーティングの帰りも速いです。
> 一応ですが、FCRにするとエンジン始動時〜水温が上がり出すまでは
> ストールしやすいので、乗る方によってはストレスを感じるかも知れません。
> 長々と済みません。
clashさんはどちらかの方でしょうか?
私は沖縄なので行くことは出来ません。
ヤフーオークションで購入したバイクを持ち込んでセッティングの依頼は可能でしょうか?パーツ、取付、セッティングを含めておいくらでしょうか?loop0315@yahoo.co.jpへ電話番号を教えて頂ければこちらから
連絡致します。宜しくお願いいたします。
皆さんは距離数何キロ位にてエンジンオイルを交換してますでしょうかー!?
自分はバイク屋さんに言われている通り3000キロで交換しているのですが、友人に金の無駄遣いだと言われてしまいました(>_<)
またおすすめの銘柄?とかありますでしょうか?
みっひさん、音速MAXさん初めまして!御返事有難うございます!
Clashさん百式さんお久しぶりですー!!
オイルって簡単そうに思っていたんですが、かなり奥が深そうですねー(=_=)今までヤマハ純正を入れ続けているんですが、やはり無知な自分は今まで通りヤマハ純正が無難なんですかねぇ…!?
百式さんの500キロには驚きましたが、やはり3000キロで間違いという事は無さそうですね!という事で近々オイル交換に行ってきますー!!
> 皆さんは距離数何キロ位にてエンジンオイルを交換してますでしょうかー!?
> 自分はバイク屋さんに言われている通り3000キロで交換しているのですが、友人に金の無駄遣いだと言われてしまいました(>_<)
> またおすすめの銘柄?とかありますでしょうか?
WEBBER4さんお久しぶりです。
元気ですか?
私の場合は大体気がついたときに交換しています。
一ヶ月に2回程度です。
距離にして500キロほどでしょうか。
自分のエンジンつきの乗り物はあまり距離は気にしていないので交換サイクルは計算していないです。
決められた距離で交換するほうがよいのですが管理するのがめんどくさいのでこのような状態になっています。
交換サイクルは3000キロぐらいで交換するのがよいのではないかと思います。
銘柄ですが会社で交換するので某メーカー純正オイルです。
> 皆さんは距離数何キロ位にてエンジンオイルを交換してますでしょうかー!?
> 自分はバイク屋さんに言われている通り3000キロで交換しているのですが、友人に金の無駄遣いだと言われてしまいました(>_<)
> またおすすめの銘柄?とかありますでしょうか?
例に挙げると本田純正でスクーターにはこれがお勧めというようなOILもあります。
しかし色々デモ車でテストしましたが油膜切れを起こすような組み合わせをさせない限りOILのお仕事はしてると思われます。
最初から合ってないこれは使うなと表記してないのであれば問題ないかと思います。
OILはマメな交換。良いオイルだけが優れてるということではないと思います。
私はテストしたOILしか売りませんけどね^^
ではでは〜
はじめまして、みっひと申します。
> 皆さんは距離数何キロ位にてエンジンオイルを交換してますでしょうかー!?
> 自分はバイク屋さんに言われている通り3000キロで交換しているのですが、
>友人に金の無駄遣いだと言われてしまいました(>_<)
僕も上限を3000kmで交換していますよ。田舎住まいで下道でもアベレージ
60〜80kmでエンジン回してる環境なので、実際は2500kmくらいですね。
それ以上交換サイクルを引っ張ると、アクセルのツキが悪くなってきたり、ノイズ・微振動が出てきたりで気持ち良く走れませんよね?!
> またおすすめの銘柄?とかありますでしょうか?
「WAKO'S」の製品がオススメです。今は「WAKO'S/4CT-S」使ってます。
僕の場合、100%化学合成オイル(20L缶)をヤフオクなどで安く購入して
比較的早いサイクルで交換する、って言うのが経済的で、愛車とも楽しく・
永く付き合える方法かなぁ…と思ってます。
> 「WAKO'S」の製品がオススメです。今は「WAKO'S/4CT-S」使ってます。
> 僕の場合、100%化学合成オイル(20L缶)をヤフオクなどで安く購入して
> 比較的早いサイクルで交換する、って言うのが経済的で、愛車とも楽しく・
> 永く付き合える方法かなぁ…と思ってます。
アドバイス程度に見てもらえばいいのですが。。。
T−MAXは遠心クラッチのため、あまり”良い”オイルだとクラッチが滑るおそれがあります。
駆動系の負荷もそれほど高くないはずですので、ヤマハ純正オイルが無難だと思います。
他のバイクにもいえますが、メーカーは純正オイルにてすべて設計、テストされている為、社外品はまれに予想外の障害が起きる事があるそうですよ。
またあまり安い純正オイルも偽者があるのでお気をつけてください。
(自分も偽物にてエンジンブローの経験ありです(涙))
> 皆さんは距離数何キロ位にてエンジンオイルを交換してますでしょうかー!?
> 自分はバイク屋さんに言われている通り3000キロで交換しているのですが、友人に金の無駄遣いだと言われてしまいました(>_<)
> またおすすめの銘柄?とかありますでしょうか?
ご無沙汰しております。
Clashです。
3000kmでお金の無駄遣いとは私は思いませんが・・・
人間は血液を自浄しようとしますがバイクはメンテしてあげないと汚くなるだけです。
WEBBERさんのバイクに対する思いやりで走行距離3000kmであれば問題ないでしょう。
のばしのばしで良いこと無いですよ。
ではでは^^
どなたかカーボン風(柄)のシールが安いお店知りませんでしょうか?ネットでも店舗でも結構です。できれば、車&バイクの外装に使えるものを希望です。柄の種類が選べれば尚よいのですが。よろしくお願いします。
> どなたかカーボン風(柄)のシールが安いお店知りませんでしょうか?ネットでも店舗でも結構です。できれば、車&バイクの外装に使えるものを希望です。柄の種類が選べれば尚よいのですが。よろしくお願いします。
どもです^^
ハセ・プロで検索してみてください。
お探しの物が見つかるかもしれません^^
ではでは〜
毎度です、Clashさん。
早速検索してみます。ウェイトローラー交換の件もよろしくお願いします。
雑誌名は失念してしまったのですが、マロッシのマフラーが紹介されていたました。
すでに装着された方いますか?
Webもイタリア語しかヒットしませんでした。
http://www.tmaxclub.it/faster/malossi/malossi.htm
LEDテールをワンオフしてくれるHpを見つけたのですが、http://hotcrew.sub.jp/framepage1.htm T-MAXは初めての様子で、製作に5日間ユニットを渡さなければなりません。
私は通勤使用のため不可です。誰か人柱になりませんか?
予備のテールユニットをお持ちの方で貸して頂ける方、連絡ください。私が人柱になります。
> LEDテールをワンオフしてくれるHpを見つけたのですが、http://hotcrew.sub.jp/framepage1.htm T-MAXは初めての様子で、製作に5日間ユニットを渡さなければなりません。
> 私は通勤使用のため不可です。誰か人柱になりませんか?
はじめまして。
JunkYard@Clashです。
人柱になれませんが既に他の方が完成度高いLEDテール制作されておりますよ。
私のもその方に加工を依頼しまして作って頂きました。
非常に満足しております。
人柱お願いする前にまずは作ってくださる方を確認してみては如何でしょうか?
> > LEDテールをワンオフしてくれるHpを見つけたのですが、http://hotcrew.sub.jp/framepage1.htm T-MAXは初めての様子で、製作に5日間ユニットを渡さなければなりません。
> > 私は通勤使用のため不可です。誰か人柱になりませんか?
>
> はじめまして。
> JunkYard@Clashです。
> 人柱になれませんが既に他の方が完成度高いLEDテール制作されておりますよ。
> 私のもその方に加工を依頼しまして作って頂きました。
> 非常に満足しております。
> 人柱お願いする前にまずは作ってくださる方を確認してみては如何でしょうか?
私の書き方が不適切でした。あらためてみなさんに情報提供をお願いします。
ここのメーカーが採用している最大輝度20000mcd 指向角度35°のLEDの入手方法、及び仕様書(自分で作ります)。又は同様のLEDを使って製作(安く)して頂ける方をご存知でしたらメールにてお知らせください。よろしくお願いします。
> > > LEDテールをワンオフしてくれるHpを見つけたのですが、http://hotcrew.sub.jp/framepage1.htm T-MAXは初めての様子で、製作に5日間ユニットを渡さなければなりません。
> > > 私は通勤使用のため不可です。誰か人柱になりませんか?
> >
> > はじめまして。
> > JunkYard@Clashです。
> > 人柱になれませんが既に他の方が完成度高いLEDテール制作されておりますよ。
> > 私のもその方に加工を依頼しまして作って頂きました。
> > 非常に満足しております。
> > 人柱お願いする前にまずは作ってくださる方を確認してみては如何でしょうか?
>
> ちょうど、今この前予備で作成したのが1つ余ってますが。。(笑)
>
> メールいただければお話伺います。
>
> ちなみに、ココで作成してもらうといくらなんですかね〜。
>
> 僕が作ったのと大差ないですが。。(笑)
>
> ね、クラッシュさん。
メール入れますのでよろしくお願いします。
私のも最初はここで作成しようかと思ったのですが
ゆうすけさんプロデュースに決めました。^-^
LEDにするとセルの勢いが違いますね!お勧めです。
ではでは。
> > > > LEDテールをワンオフしてくれるHpを見つけたのですが、http://hotcrew.sub.jp/framepage1.htm T-MAXは初めての様子で、製作に5日間ユニットを渡さなければなりません。
> > > > 私は通勤使用のため不可です。誰か人柱になりませんか?
> > >
> > > はじめまして。
> > > JunkYard@Clashです。
> > > 人柱になれませんが既に他の方が完成度高いLEDテール制作されておりますよ。
> > > 私のもその方に加工を依頼しまして作って頂きました。
> > > 非常に満足しております。
> > > 人柱お願いする前にまずは作ってくださる方を確認してみては如何でしょうか?
> >
> > ちょうど、今この前予備で作成したのが1つ余ってますが。。(笑)
> >
> > メールいただければお話伺います。
> >
> > ちなみに、ココで作成してもらうといくらなんですかね〜。
> >
> > 僕が作ったのと大差ないですが。。(笑)
> >
> > ね、クラッシュさん。
>
> メール入れますのでよろしくお願いします。
> 私のも最初はここで作成しようかと思ったのですが
> ゆうすけさんプロデュースに決めました。^-^
> LEDにするとセルの勢いが違いますね!お勧めです。
> ではでは。
ナイトホーク@FCR様
情報ありがとう御座います。
ここを選ばずに、ゆうすけさんプロデュースを選択されたポイントは
何だったんでしょうか?差し支えなければ教えてください。
> > 私のも最初はここで作成しようかと思ったのですが
> > ゆうすけさんプロデュースに決めました。^-^
> > LEDにするとセルの勢いが違いますね!お勧めです。
> > ではでは。
>
> ナイトホーク@FCR様
> 情報ありがとう御座います。
> ここを選ばずに、ゆうすけさんプロデュースを選択されたポイントは
> 何だったんでしょうか?差し支えなければ教えてください。
まだLEDの性能について良く知らなかった時に
都筑ミーティングで ゆうすけさんに出会い、LED化の手解きを受けました。
で、話をしているうちに ウインカーまで構想が上がり全てやってもらうことになりました。
LEDのスペックなどは未だに詳しくは無いのですが
決めたポイントは 値段とLED総数などの兼ね合いもありましたが、
最終的には偶然にも家が近かったのと、ゆうすけさんのお人柄ですね。
なんだか変な回答になってすみません。
そのような経緯で現在の仕様に至ります。
ではでは。
マジェスティー等の一部の品のない排気音を創造してしまい、マフラーを交換するかどうか大変悩んでおります。(近所でも良いおじさんで通っているので・・・。)出来ればMAC-MAD・EVR002かRC-KOSHIEN・HITMANのどちらかに交換したいのですが現在装着している方の率直なご意見をお聞かせください。(良い点、悪い点、注意点等々)
これだけは言っておきます。
nobuさんも以前に装着成されておりましたし、私は未だにつけておりますのがヒットマンの2本出しです。
私の場合は、RC甲子園へ足を運びはしましたが、見た目だけで購入しました。
4輪のマフラーでもそうでしょう。
2本出しは明らかに、排気のロス(抵抗)が生じている訳ですから、お勧めしません。
おまけに、甲高なサウンドです。
そうも言いながら、モトブラスト2本出しが欲しいと、とあるヒトに言っていた自分の発言に矛盾も感じます。
私はMAC-MAD・EVR001のほうを使ってますが、002も知り合いにいますので音は聞いてますが、アイドリングも含めて排気音は低音部分が強調されて、結構大きくなります。特にアクセルを回したときはかなり爆音に近いです。深夜に家に帰る時はさすがに気を使います。新品のうちはまだそうでもないかもしれませんが、距離を走るとかなり排気音は大きくなると思って間違いないと思います。音量が小さいのがいのならばRockzさんがおっしゃってましたがワイズのマフラーが静かですね。
私は音が控えめでメンテナンスフリー?のマフラーをと思い、色々悩んだ結果、先週末にMAC-MAD・EVR002に交換しました。
装着前→軽い!きれい!サイレンサー抜けよさそう(あれっ?)
エンジン始動→で、びっくり。音でかっ!(思っていたより)
試運転→当たり前ですがノーマルよりは音大きい。中?低音。パワー的なことはあまりわかりませんが、まわすと結構いい音なので、意味も無く飛ばしそう。日中街中で信号待ち等する時は、まわりの音もあるのであまり音の大きさは気になりませんでした。
以上、マフラー交換後たった数時間の非常に個人的なインプレでした。
えいちゃんさんはじめまして。
HITMAN装着のRockzです。EVR002と比較されるということは
1本出しと考えていいですかね?
HITMANはかなり重低音がします。ノーマルとは比べもんに
ならないくらいなので、低音好きであればオススメです。
中低速トルクはありますが、100以上の加速はノーマルの方が
ひょっとしたらいいかもしれません。
私のはメンテを怠って、サイレンサーのカーボンが割れかけたので、
チタンに変えちゃいましたけど(笑)7000kmごとにグラス
ウール変えろって言われましたけど、厳しい要求です。
2本出しなら高音傾向ですが、1本よりパワーが落ちます。
静かなのがいいなら、Y's管がオススメですよ。
nobuさん、zeloさん、Rockzさん早速のご返信ありがとうございます!
再度、Rockzさんにお伺い致しますがはじめからサイレンサー部分がチタンになっている商品はあるのでしょうか?カーボンとチタンの音の違いは?(RC甲子園に自分で確認すればいい事なのですが・・・すいません。)
あと「100キロ以上の加速はノーマルのほうが良いかも?」と感じられているそうですが何かその打開策としてやった改造はありますか?
> 再度、Rockzさんにお伺い致しますがはじめからサイレンサー部分がチタンになっている商品はあるのでしょうか?カーボンとチタンの音の違いは
ASOZANです。
私もRockzさんと同じRC甲子園一本出しですが、サイレンサー部分がチタンになっている商品はワンオフでしかありません。
もともとカーボンで使っている方のみの販売ではないでしょうか?
音は、静かな順にスチール、ステン、チタン、カーボンかな。
それぞれ音質が多少異なると思いますが、いい音ですよ。
> あと「100キロ以上の加速はノーマルのほうが良いかも?」と感じられているそうですが何かその打開策としてやった改造はありますか?
私はさほど感じません。
寧ろ低回転からのもったり感が解消され、排気効率が上がりふけが良い
と言った良いことの方が多いような気がします。
何かをやれば、それに伴いメリット、デメリットが出るのは当然ですが、トータルバランスで考えるなら吸気系に「ダッチエアクリナー」
というのもあります(笑)
おっと、ASOZANさん、ありがとです。
RC甲子園HITMANにはカーボンしかないです。
私のはオーバーホール出した時にメーカーから、「チタンにしてみませんか?」
と打診を受けたものですから(^^;
100km以上の加速については、ASOZANさんの言われるように
個人差がありますからなんとも言えません。ただ、最高速はノーマルより
上がりますよ〜。
対策は特にしてません。その後、KENSOのバクダンキット入れたので、
さらに低速加速重視になってます。100km以上の加速はもともと
250と比べればトルクがありますので、問題にするほどではないかも
しれません。
マジェに乗ってて感じるような100km付近のトロさはないですから(笑)
みなさん色々とありがとうございます!もう少し検討してみます。
マルチキッド?パワーキッド?パワーキットはどれがいいと思いますか?加速データを見ているとそんなに変わらないので迷っています。正直、そんなに変わらないのであれば安いパワーキッドにするのですが、やっぱり違うよって言うのであれば高くてもマルチパワーキッドにしたいのです。後悔はしたくないので装着していてアドバイスや試乗体験などありましたら教えてください!
> マルチキッド?パワーキッド?パワーキットはどれがいいと思いますか?加速データを見ているとそんなに変わらないので迷っています。正直、そんなに変わらないのであれば安いパワーキッドにするのですが、やっぱり違うよって言うのであれば高くてもマルチパワーキッドにしたいのです。後悔はしたくないので装着していてアドバイスや試乗体験などありましたら教えてください!
初めまして。
JunkYard@Clashです。
おっしゃる物はY'sパワーキットの事でしょうか?
加速データはエンジンの状況によりかなり差が出るので一概にこれという物はないです。
私が種明かししてしまったのも有るんですが、
@輸出用ウエイトローラーに変更 Aとパワー同等コスト安価
AY'sパワーキット @とパワー同等@に比べ金額が3倍以上
Bマロッシマルチバリ @Aに比べパワーが出る@に比べ金額が余裕で10倍以上
順番的に高価だけどパワー求める方向か安価でパワーをそれなりに求めるかという感じでしょうか・・・
ただしBはracingpartsの流れなので寿命という点では純正メーカーには劣ると思われます。
3つともpartsの交換部分は同じですので工賃は近いと思われます。
ではでは^^
> > マルチキッド?パワーキッド?パワーキットはどれがいいと思いますか?加速データを見ているとそんなに変わらないので迷っています。正直、そんなに変わらないのであれば安いパワーキッドにするのですが、やっぱり違うよって言うのであれば高くてもマルチパワーキッドにしたいのです。後悔はしたくないので装着していてアドバイスや試乗体験などありましたら教えてください!
>
> 初めまして。
> JunkYard@Clashです。
> おっしゃる物はY'sパワーキットの事でしょうか?
> 加速データはエンジンの状況によりかなり差が出るので一概にこれという物はないです。
> 私が種明かししてしまったのも有るんですが、
> @輸出用ウエイトローラーに変更 Aとパワー同等コスト安価
> AY'sパワーキット @とパワー同等@に比べ金額が3倍以上
> Bマロッシマルチバリ @Aに比べパワーが出る@に比べ金額が余裕で10倍以上
> 順番的に高価だけどパワー求める方向か安価でパワーをそれなりに求めるかという感じでしょうか・・・
> ただしBはracingpartsの流れなので寿命という点では純正メーカーには劣ると思われます。
> 3つともpartsの交換部分は同じですので工賃は近いと思われます。
> ではでは^^
ありがとうございます。
パワー重視にしたいのでBにしたいと思います。
3段階の設定があるようですが、スポーツとレーシングの
2つで検討中です。試乗していてインプレできる方いましたら
宜しくお願い致します。
> > > マルチキッド?パワーキッド?パワーキットはどれがいいと思いますか?加速データを見ているとそんなに変わらないので迷っています。正直、そんなに変わらないのであれば安いパワーキッドにするのですが、やっぱり違うよって言うのであれば高くてもマルチパワーキッドにしたいのです。後悔はしたくないので装着していてアドバイスや試乗体験などありましたら教えてください!
> >
> > 初めまして。
> > JunkYard@Clashです。
> > おっしゃる物はY'sパワーキットの事でしょうか?
> > 加速データはエンジンの状況によりかなり差が出るので一概にこれという物はないです。
> > 私が種明かししてしまったのも有るんですが、
> > @輸出用ウエイトローラーに変更 Aとパワー同等コスト安価
> > AY'sパワーキット @とパワー同等@に比べ金額が3倍以上
> > Bマロッシマルチバリ @Aに比べパワーが出る@に比べ金額が余裕で10倍以上
> > 順番的に高価だけどパワー求める方向か安価でパワーをそれなりに求めるかという感じでしょうか・・・
> > ただしBはracingpartsの流れなので寿命という点では純正メーカーには劣ると思われます。
> > 3つともpartsの交換部分は同じですので工賃は近いと思われます。
> > ではでは^^
>
> ありがとうございます。
> パワー重視にしたいのでBにしたいと思います。
> 3段階の設定があるようですが、スポーツとレーシングの
> 2つで検討中です。試乗していてインプレできる方いましたら
> 宜しくお願い致します。
初めまして。
JunkYard@Clashです
3つのモードですがツーリング・スポーツ・レーシングとあります。
お話ではスポーツかレーシングとのことですが当方テスト車両で試した結果
レーシング 7500rpm以上を回すことが出来ますがすぐに吹けきり最高速では160kmに満たない状態です。加速は速いですがトルクカーブでもこの車両に見合ったセッティングでは無いと思われます。
スポーツ Y'sよりも加速・最高速共に上であり乗りやすいです。暴力的な出力特性ではなくマイルドであり最高速付近までのパワーカーブは車両に見合ってると思われます。
当方のお勧めはスポーツが宜しいかと思われます。
ではでは^^
> > > > マルチキッド?パワーキッド?パワーキットはどれがいいと思いますか?加速データを見ているとそんなに変わらないので迷っています。正直、そんなに変わらないのであれば安いパワーキッドにするのですが、やっぱり違うよって言うのであれば高くてもマルチパワーキッドにしたいのです。後悔はしたくないので装着していてアドバイスや試乗体験などありましたら教えてください!
> > >
> > > 初めまして。
> > > JunkYard@Clashです。
> > > おっしゃる物はY'sパワーキットの事でしょうか?
> > > 加速データはエンジンの状況によりかなり差が出るので一概にこれという物はないです。
> > > 私が種明かししてしまったのも有るんですが、
> > > @輸出用ウエイトローラーに変更 Aとパワー同等コスト安価
> > > AY'sパワーキット @とパワー同等@に比べ金額が3倍以上
> > > Bマロッシマルチバリ @Aに比べパワーが出る@に比べ金額が余裕で10倍以上
> > > 順番的に高価だけどパワー求める方向か安価でパワーをそれなりに求めるかという感じでしょうか・・・
> > > ただしBはracingpartsの流れなので寿命という点では純正メーカーには劣ると思われます。
> > > 3つともpartsの交換部分は同じですので工賃は近いと思われます。
> > > ではでは^^
> >
> > ありがとうございます。
> > パワー重視にしたいのでBにしたいと思います。
> > 3段階の設定があるようですが、スポーツとレーシングの
> > 2つで検討中です。試乗していてインプレできる方いましたら
> > 宜しくお願い致します。
>
> 初めまして。
> JunkYard@Clashです
> 3つのモードですがツーリング・スポーツ・レーシングとあります。
> お話ではスポーツかレーシングとのことですが当方テスト車両で試した結果
> レーシング 7500rpm以上を回すことが出来ますがすぐに吹けきり最高速では160kmに満たない状態です。加速は速いですがトルクカーブでもこの車両に見合ったセッティングでは無いと思われます。
> スポーツ Y'sよりも加速・最高速共に上であり乗りやすいです。暴力的な出力特性ではなくマイルドであり最高速付近までのパワーカーブは車両に見合ってると思われます。
> 当方のお勧めはスポーツが宜しいかと思われます。
> ではでは^^
アドバイス有り難うございます!
スポーツ設定にしたいと思います。
また何かありましたら宜しくお願い致します。
03モデルブラックエディションを購入しようと考えてます。
T-MAXのシングルディスクの効きはいまいちと聞きましたが
R1用のキャリバーが、取り付け可能なら付けて強化しようと思っています。
どなたかR1用のキャリバー取り付けた方いらっしゃいましたら、
インプレなど聞かせて下さい。
できれば何年式のR1のもので、パーツ番号わかればうれしいです。
> 03モデルブラックエディションを購入しようと考えてます。
> T-MAXのシングルディスクの効きはいまいちと聞きましたが
> R1用のキャリバーが、取り付け可能なら付けて強化しようと思っています。
> どなたかR1用のキャリバー取り付けた方いらっしゃいましたら、
> インプレなど聞かせて下さい。
> できれば何年式のR1のもので、パーツ番号わかればうれしいです。
いわゆるMOSキャパーのことなら03モデルまでなら何年式のR1のキャリパーでも付くはずです。インプレはこのHPのカスタムパーツのとこに載ってると思いますが・・・
残念ながらパーツ番号はわかりません。
> いわゆるMOSキャパーのことなら03モデルまでなら何年式のR1のキャリパーでも付くはずです。インプレはこのHPのカスタムパーツのとこに載ってると思いますが・・・
>
> 残念ながらパーツ番号はわかりません。
nobuさん、ありがとうございます。
カスタムのページみました!
かなり効きがよさそうですね。
最小のカスタムはこのキャリバーからになりそうです。
NORIさんはじめまて!
私もMOSキャリパーつけてます。
最近のMOSはどうだかわからないですが、02までは01と02の
部品番号がいっしょでした。
01と02はキャップの色が違ったので、ちゃんと色指定しないと
イメージと違うのがくる可能性があります。
Rockzさん、情報ありがとうございます。
注文のときは、色を指定いたします。
ちなみに01〜03のR1用なら、どれも構造等もおなじ物でしょうか?
> NORIさんはじめまて!
>
> 私もMOSキャリパーつけてます。
> 最近のMOSはどうだかわからないですが、02までは01と02の
> 部品番号がいっしょでした。
> 01と02はキャップの色が違ったので、ちゃんと色指定しないと
> イメージと違うのがくる可能性があります。
>
> ちなみに01〜03のR1用なら、どれも構造等もおなじ物でしょうか?
う〜ん。どうでしょう。01と02はキャップの色違いだけでした。
多分03も構造は同じだと思いますよ。
ありがとうございます。
02か03のゴールドでいこうと思います。
> > ちなみに01〜03のR1用なら、どれも構造等もおなじ物でしょうか?
>
> う〜ん。どうでしょう。01と02はキャップの色違いだけでした。
> 多分03も構造は同じだと思いますよ。
>
初めましてよんと申します。
便乗の質問です^^。
MOSキャリパーってブレーキホース変えずに付きますか?
よんさんはじめまして
> MOSキャリパーってブレーキホース変えずに付きますか?
はい。つきますよ。キャリパーサポートも必要なしです。
Rockzさんはじめまして。
そうですか、ホース交換ナシでもOKですか。
実はヤフオクで落札して既に手元にあるので週末にくっ付けて
みます^^。
ありがとうございました。
MAC−MRDのマフラーを購入しようと検討中です。
排気音なんですが、KIJIMAに比べて音か大きいでしょうか?KIJIMAさんの音しか聞いたことないので・・。標準より大きいのか小さいのか知りたいのです。ちなみに小さい静かなタイプを希望しています。T−MAXのオーナーさん達からの人気度は?教えてください!それと、売買BBSにT−MAXを購入したいと載せていますのでご覧になってください。宜しくお願い致します。
02の青MAXにMAC MRD EVR002を装着してます。
KIJIMA製の音は聴いた事がありませんが、排気音はアイドリングであれば住宅街でも問題ないです。(深夜を除く)
私は他にヨシムラとオーバーしか音は聴いたことはありませんが、
MACの音量が少し低めだった気がします。
MACを購入する決め手はオールチタンで軽量な点と、中高回転のパワフルになりそうなとこです。
ただアクセルを半分以上開けると結構、爆音になりますね
社外のマフラーの場合、それなりの音量は覚悟されたほうが良いと
思います。(購入前に店員さんにも言われた)
TMAXの社外マフラーはメガスクーターの中では種類が多いので、
人気度より自分の好みのものを選ばれた方が楽しいですよ。
参考にならないかもしれませんが・・・
> MAC−MRDのマフラーを購入しようと検討中です。
> 排気音なんですが、KIJIMAに比べて音か大きいでしょうか?KIJIMAさんの音しか聞いたことないので・・。標準より大きいのか小さいのか知りたいのです。ちなみに小さい静かなタイプを希望しています。T−MAXのオーナーさん達からの人気度は?教えてください!それと、売買BBSにT−MAXを購入したいと載せています
のでご覧になってください。宜しくお願い致します。
みなさん、有難うございます!
もう一つ質問なんですがハンドルミラーに変更している方もいますが
取った後の処置をふたをするのは写真などで見た事ありますが、ふたではなくパテ埋めなのか後が残っていないのを雑誌でみました。専用パーツがあるのかパテ埋めをしているのか知っている方いらしたら教えてください!
> みなさん、有難うございます!
> もう一つ質問なんですがハンドルミラーに変更している方もいますが
> 取った後の処置をふたをするのは写真などで見た事ありますが、ふたではなくパテ埋めなのか後が残っていないのを雑誌でみました。専用パーツがあるのかパテ埋めをしているのか知っている方いらしたら教えてください!
ミラーステーを切らないでつけるならデイトナさんから出てるやつがあったと思います。ただし、その部分は多少膨らんでいます。
平らなやつはステーを切って付けます。
スムージング加工はほとんど埋めて作ってると思います。
> MAC−MRDのマフラーを購入しようと検討中です。
> 排気音なんですが、KIJIMAに比べて音か大きいでしょうか?KIJIMAさんの音しか聞いたことないので・・。標準より大きいのか小さいのか知りたいのです。ちなみに小さい静かなタイプを希望しています。T−MAXのオーナーさん達からの人気度は?教えてください!それと、売買BBSにT−MAXを購入したいと載せていますのでご覧になってください。宜しくお願い致します。
MAC-MADのマフラーを入れてます。(ただし旧型ですが・・・)
音は標準より結構大きいです。私はKIJIMAのを聞いたことがないため比べることはできませんが・・・音が小さめのを希望するならお勧めできません。
人気度・・・関東のほうではそこそこ人気はあるとは思います。
> 人気度・・・関東のほうではそこそこ人気はあるとは思います。
確かに・・・関西ではほとんど見ません。HITMAN、モトブラスト
と、やはり関西・中京のメーカーが多いようです。
こんばんは。TMAX初心者のよんと申します。
先日中古にてイギリス仕様の01年式TMAXを中古にて購入しました。
ギャップ(マンホールとか)に乗るとフロント周りから
ガタガタ音がするんですけどTMAXはこんなもんなんですか?
何分中古車なので初めの状態が分からないもので・・・
どなたか教えていただけると幸いです。
それとなのですがハンドルがやや左に切れているようにも
思えるし、タイヤも片減りしてるような気が。。。事故車?!
いつも楽しく拝見しております。
国内仕様のイグナイタ−を海外仕様の
物に交換すると、中高速のノビが向上してうんぬん・・
と聞いた事があるのですが、実際に交換された方、
もしくわ情報を御存知な方、おられましたらフィ−リング等
教えていただきたいのですが・・
イグナイタ−の値段や取替工賃とかも分かれば宜しく御願いします。
イグナイタ−の値段は国内のパ−ツリスト1版でみたところ26500円、工賃は約3500円です。
逆車のイグナイタ−の部品番号は5GJ-82305-00。
もともと逆車に乗っていたので取り替えるとどうなるかは??です。
遅くなりましたが、WBさん調べていただき感謝します。
購入は少し考えます。ありがとうございました。
私は、エイジュウプロの、マフラーをつけてますが、バッフルを、はずした時の方が、アフターファイヤーが多い気がするのですが、みなさんはどうですか?このアフターファイヤーは、ちょっと前に話題になってたパイロットの調整で、無くすこと(減らすこと)出来ますか?それと、みなさんバッフルはずして走ってますか?私は、はずしたのが好きなのですが、そのせいで、取締りにあっちゃった方とかいます?色々と質問して申し訳ありませんが、そのマフラーの種類や個体差もあるとおもいますが、すいません、お願いします。
私もエイジュウプロ付けてますが、バッフル外すと、そうとうな爆音になりませんか?一回はずして走りましたが、また付けました!笑
(低回転では、スカスカな感じ) パイロットかなりいじりましたが、出だしが重かったり、力が無かったり、MAXじたいがアフターファイヤーでる構造なので、少なくなるが、なくならないですね〜。
私はアフター出る位が丁度良いと思います。
RYO-MAXさん、こんにちは。
小生はオーバーのマフラー(バッフル付)をつけています。
バッフル付だと音がイマイチですから、いつもはバッフル無しで走っています。
今までに取締りとかは受けたことはありません。
バッフル無しでも音量が確か97db以下であれば問題ないと思います。
今回、車検を受けましたが、一応、念のためバッフル付でパスしました。
アフターファイヤーの件は、小生のは殆ど出ません。
但し、再始動後は1〜2分位は出ますが・・・。
どなたか詳しい方お願いします(笑)
寄り道さん、うどんさん、ありがとうございます。
寄り道さんは、やはりバッフル付けましたか…私も最初爆音かなぁって思ったんですが、ちょっとこっちの方が好きで…たしかに下の方もなくなって低速ちょっとだるい感じですが。あと車検のときはどうなさってますか?よかったら教えてください。
うどんさんのオーバーいいですよね!私も最初付けたかったんですよ。オーバーは車検OKですよね。バッフルはずしても爆音じゃなさそうですね。アフター出ないのもいいですね。やはりマフラーの種類にもよりそうですね。
#65@BOZEです。
管理人さん。手離すんですね。
このサイトのお蔭で、TMAXを通じての友人と巡り会えたのです。
ホント、その功績は計りきれません。
私が知らないだけなのかも知れませんが、インジェクション仕様に乗り換えなのでしょうか?
もしも、TMAXから離れられるんだとしても、また遊んで下さいね。
> #65@BOZEです。
>
> 管理人さん。手離すんですね。
> このサイトのお蔭で、TMAXを通じての友人と巡り会えたのです。
> ホント、その功績は計りきれません。
>
> 私が知らないだけなのかも知れませんが、インジェクション仕様に乗り換えなのでしょうか?
> もしも、TMAXから離れられるんだとしても、また遊んで下さいね。
いや、テストです(^^;
そのまま乗りますよ。
売買BBS活用してください。
と少し前の売買BBS関係ののスレッドにあったので売ってないと思いますよ。
TMAX乗ってます!ご心配なく。
売買BBSのはテストですよ(^^;
> TMAX乗ってます!ご心配なく。
> 売買BBSのはテストですよ(^^;
いやいや…。
お恥ずかしい限りです。
病み上がりって事で、許してください。
教えてください!03年式と04年式とはキャブとインジェクションとの違いがありますが、燃費など良くなるのでしょうか?それと、走り、加速と最高速などはどうなりますか?購入したらプーリーまでは変更する事を前提でお答えをお願い致します。
売買専用BBSを設けましたので
車体やパーツの売買はぜひそちらのBBSの使用をお願いします。
> 売買専用BBSを設けましたので
> 車体やパーツの売買はぜひそちらのBBSの使用をお願いします。
申し訳ありません。把握していませんでした。売買BBSに移動し ました。
皆さん、こんにちは!
昨日、やもめさんのご協力をいただきまして、Y'sパワーキット一式を購入することなく
ウェイトローラー単品注文〜交換だけでパワーキット車同等になることを確認しました。
なおプーリーは、こちらのBBSでの過去ログ(記事5761番)によると、国内仕様とパワーキット仕様とでは寸法の違いが
ほとんどわからない、ということでしたので、それならばウェイトローラーだけの交換で
パワーキット装着車同等の性能が得られるのではないか?
ということになりまして、早速実践しました!
なお国内仕様のウェイトローラーは29g、パワーキットのウェイトローラは20gです。
初速の鈍さと、40〜60kmで一度落ちるトルクの谷が解消し、一気に70〜80kmまで引っ張ることが出来るようになり、
大変満足な結果になりました。
また加速時のエンジン音でも大きく違いを感じることが出来ました。
以前私はパワーキット仕様車に乗ったことがありまして、体感的にも同じ感じを得ました。
パワーキットウェイトローラ20gの部品番号は5GJ−17632−00です。
定価は@¥310です。(8個必要になります。)
ですので、材料代で1万円近く浮かせることが可能になります!!
以上、少しでも皆さんのお役に立てばと思いまして、ご報告させていただきました!
ゆたかさん、先日はウェイトローラーの情報をありがとうございます。
私のTMAXは国内仕様です。この度、車検を兼ねてウェイトローラーだけを交換して見ました。
車検を受けるか、他車種に乗り換えるか(また悪い病気が出掛かっています)迷ったのですが、TMAXはお気に入りですし、お金も無かったので車検を受けました。
しかし、ただ車検を受けるだけでは面白くないので、ゆたかさんが提供してくれたウェイトローラーのことを思い出し、金額も安いですからバイク店で交換して見ました。
今日、車検を終えてウェイトローラー交換済みのTMAXに乗ってみたのですが、明らかに初速〜60kmまでが違いますね。出足が速くなったと言うか、エンジンがパワーアップした様な錯覚ですね。
パワフル感を実感できます。エンジン音も抜け画が良くなったためか迫力アップしました。おっしゃるとおりの性能だと思います。
今までは発進から60〜70kmまでは、ややモタツキを感じていました。ゴム紐で引っ張るような加速でしたが、交換後はダイレクト感のある加速で後輪タイヤが路面を蹴って発進する感覚がはっきりと体感できます。
信号停車するのがなんとなく楽しくなりました。
これでしばらくはTMAXと付き合えそうです(笑)
ただ、耐久性とかは問題のでしょうか?
パワーキットのようなセットで交換していないので、その点が少しだけ心配なのですが・・・・。
国内仕様の皆さん、一度、やってみてはいかがでしょうか?
値段以上の楽しさは間違いありません。
ゆたかさん、ありがとうございました。
>TMAX MANIAさん
私も購入から大して時間が経っていないところでした!
初速のダルさが結構ネックになっていまして、特にTMAXの皆さんと
ツーリングでご一緒するとはっきり差が出ていました。
これから楽しくなりそうです。
ぜひチャレンジされて下さい!
>かつらがわさん
この前の日曜日、試してみました。
高速100〜110km/hでの加速は、大して変化がなかったような感じがします。
(ん〜、ちょっと鈍くなったのかなぁ?程度の感じでした。)
その上に関しては、この日は風が強く、ハンドルがぶれ気味だったので試しておりません。(^_^;)
パワーキット装着車の方々にお聞きした話によると、ノーマルに比べて最高速や高速域の加速は若干落ちる、とお伺いしております。
うまくご回答出来ず、すみません!
> パワーキット装着車の方々にお聞きした話によると、ノーマルに比べて最高速や高速域の加速は若干落ちる、とお伺いしております。
>
ゆたかさん、どーもです。
最高速の件ですが、ボクの「OVER+パワーキット」、その他はノーマル状態で
今年の夏ごろ(6/29)、針が一番右下を指しました。(良い子はマネをしないように…)
最高速については、けっこう「個体差」があるようです。
※管理人様、記述の内容が不適切な場合、削除してください。
> ゆたかさん、どーもです。
おくちゃんさん、こんにちは!
やっと先週完全復帰いたしました!
> 最高速の件ですが、ボクの「OVER+パワーキット」、その他はノーマル状態で
> 今年の夏ごろ(6/29)、針が一番右下を指しました。(良い子はマネをしないように…)
>
> 最高速については、けっこう「個体差」があるようです。
貴重な情報、ありがとうございます!
ということは、私も現在OVER装着なので多少期待持てますね。
また楽しみが増えました〜。
う〜む、でも良い子は…。(^_^;)
> やっと先週完全復帰いたしました!
ゆたかさん、よかったですね〜(笑)これで心置きなく最高速チャレンジが…
おっと!ダメですね。安全運転を心がけましょう!!ではでは。
ゆたかさん、興味ある情報ありがとうございます。
ところで、実用域?ではありませんが、上の方はどうなりましたか?
以前、250でウエイトローラーを軽くすると高速道路を快適に走行できなくなる(スピードが出ない)といった弊害がよくありましたが・・。
実用域ではないけど気になる かつらがわ でした。
ゆたかさん貴重な情報有り難うございました。
購入時はノーマルの走りで十分と思っていたはずなのに
4ヶ月ほど乗ると物足りなくなって来ていた所でした。
是非1度試してみようと思います。
有り難うございました。
先日、ツーリング(日帰りですけど)に、行き帰って来たらT−MAXのシートが開かなくなってしまいました。片方のツメは正常に動くのですが、どうしても、もう一方が言う事を聞きません。どなたかいい方法がありましたら、教えてください。おみやげが入ったままなので、困ってますお願い致します。
シートの開かない92です。
出張で返事が遅れてすみませんでした。
nobuさん、ガブリエルさん、maxamtさん、ゆうすけさん、
皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
皆さんやっぱり、同じ経験をされてるようで、
何か変な安心をしてます。
カウルを全部取ろうと思ったのですが、シート押しながらもう一回試してみます。
冬ガスと申します。
下記で見れます過去ログの
http://tmaxnet.abz.jp/bbslog2002a.htm
3632番にて、カラスさんという方が、シートを開いた後の事になりまが、
直し方を説明されています。
自分も、同じように度々空かなくなり、シートを押しながらキーを捻る
という作業を週に一度はやっていたような気がします。
先の発言の通り矯正?したところ、以来一度も引っかかる事がなくなりま
した。
TMAX の通過儀礼なのかも(笑
ではでは。
以前、受側がちゃんと取り付けられてなく開け閉めが困難な
時がありました。
1度、受側の金具がちゃんと取り付けられてるか確認したほうが
良いかもしれませんね。
私も以前マフラー側の爪が動かなくなり、バイク屋に見てもらったらロッドの用な物が折れていました。結局交換が必要になり約1万円の出費となりました。運良く出先ではなかったのが幸いです。この症状はマジェにもあったとバイク屋が言ってました。荷物の詰めすぎが原因かはわかりませんがあまり負担はかけないようにしましょう。グリースもたっぷり塗っておいた方がいいかもです。
かなり前にも同様のお悩みがBBSに出てましたが,
TMAXのシート開けるの多少のコツいりますよねー^^
いつも,シートの両方のツメを結んだ直線の中間あたり,
タンデムシート部分の中程を掌でぐっと体重をかけて押しながら,
キーをシートOPENの方向に回しています。
片方だけツメが外れて,もう片方がみょーに引っかかってる時は,
カチッとはめなおしてから,再度上述の方法で開けてます。
> 先日、ツーリング(日帰りですけど)に、行き帰って来たらT−MAXのシートが開かなくなってしまいました。片方のツメは正常に動くのですが、どうしても、もう一方が言う事を聞きません。どなたかいい方法がありましたら、教えてください。おみやげが入ったままなので、困ってますお願い致します。
とりあえずシートのツメがある後ろのほうを片手で押しながらキーを回せば開くと思いますがどうでしょう??
先日’04モデルのオーダーをしましたが、4月下旬の納車といわれま
した。他のスレでは納車された方もおられるようですが、入荷状況は
本当のところどうなっているんでしょうか?せめて04のインプレも
含めて知りたいです。
僕は去年の12月のはじめにオーダーしましたが、3月下旬から4月上旬
だと言われました。お店の人によると、(プレストからの話らしいですが)モーターショーの影響で予想以上に注文があったため、初回の生産分は11月のおわりにはなくなっていたそうです。
> 先日’04モデルのオーダーをしましたが、4月下旬の納車といわれま
> した。他のスレでは納車された方もおられるようですが、入荷状況は
> 本当のところどうなっているんでしょうか?せめて04のインプレも
> 含めて知りたいです。
ひろっちさん 情報ありがとうございます。お互いに'04の情報が気になりますねー。
ボクの行きつけのYSPには5台ほど納車されてましたね〜。
外観的には、ほぼメーター以外パッと見わかりませんがアイドリング
も安定してましたね。
マフラーの音とかも変わりありませんでしたし、アクセルのつきも
あまり変化なかったと思います。
私も近所のYSPで昨年の10月に予約しています。
ですがそこのお店への割り当ては12月分として1台であり、
私は次回分として2月末から3月上旬と言われています。
今回はプレストの発注数が極端に少なかったらしく、安定した供給は
4月以降とのことです。
でも夏には国内版も出るそうですね。
逆車の乗り出し価格が約100万ですから、もう少し待つ方が賢明な
のかなーとも思い始めています。
自分は、去年の九月くらいにオーダーしましたが
結局年末入荷でした。YSPの店長さんの話だと1次ロットは
15台しかなくて、次は早くて三月末で色が微妙なのしか来ないそうです。
皆さん初めまして、銀翼600、空波650と1年ずつ乗りました。
ビックスクーターって本当にツーリングにぴったりの乗り物
ですね。現在はTMAXにものすごく興味が有ります、特に04モデルです、ぜひぜひインプレなどお願い致します。
> 自分は、去年の九月くらいにオーダーしましたが
> 結局年末入
荷でした。YSPの店長さんの話だと1次ロットは
> 15台しかなくて、
次は早くて三月末で色が微妙なのしか来ないそうです。
そうですか。r>03との乗り味の違いはどうなんでしょうか?なんて、いろいろ聞きたくな
ります。うらやましいですぅ。
色が微妙な・・・・っていうのは「ダー
クグレーブルー・・・・・」というやつですかね?
僕はブラックメタリックXなのですが。。。
もしかしたら、僕が言われている3月下旬から4月上旬もあやしいですね。。。
HPのレイアウトがちょっと変わったなぁ…と思ったら、
管理人さんTMAX売却してしまうんですか〜?!
まさか他車に乗り換え?
それとも04モデルへバージョンアップ??
いや、テストです(^^;
そのまま乗りますよ。
売買BBS活用してください。
> いや、テストです(^^;
> そのまま乗りますよ。
ホッ、安心しました。これからもヨロシクです。
> 売買BBS活用してください。
機会がありましたら、パーツ等を出品させていただきます。
たぶん今月末には晴れてTMAXユーザーになりますmagni8600と言います。よろしくお願いいたします。ノーマルバックミラーの場合、すり抜けが厳しいとこのBBSで拝見し、ハンドル交換およびハンドルマウントバックミラーを注文しちゃったんですが、大事なことを確認し忘れているのに気づきました。
Y'sギアの純正のもの場合、バックミラーの視認性はいかがなものなのでしょうか?教えていただけるとありがたいです。
> たぶん今月末には晴れてTMAXユーザーになりますmagni8600と言います。よろしくお願いいたします。ノーマルバックミラーの場合、すり抜けが厳しいとこのBBSで拝見し、ハンドル交換およびハンドルマウントバックミラーを注文しちゃったんですが、大事なことを確認し忘れているのに気づきました。
> Y'sギアの純正のもの場合、バックミラーの視認性はいかがなものなのでしょうか?教えていただけるとありがたいです。
ノーマルよりは落ちると思いますが、普通に乗る分には問題はないと思います。自分はノーマルミラーで長く乗っていたのでハンドルマウントにしたら、ちょっと最初は見難かったです。(笑)
ちなみに自分のナポレオン製のミラーですとミラーの三分の一に自分の腕が見えます。
nobuさん、早速ありがとうございました。一安心です。
> ノーマルよりは落ちると思いますが、普通に乗る分には問題はないと思います。自分はノーマルミラーで長く乗っていたのでハンドルマウントにしたら、ちょっと最初は見難かったです。(笑)
>
> ちなみに自分のナポレオン製のミラーですとミラーの三分の一に自分の腕が見えます。
03青色TMAXに乗っています。
ただいま7500kmで、スリップサインが出かかっていたので
タイヤを交換してみました。ミシュランのパイロットスポーツです。
タイヤ工賃込みで19700円でした。
変えてみた感想。
ハンドリングが、めちゃくちゃ軽くなりました。静止状態でも
片手で軽くハンドルが切れます(帰る前のタイヤが減って平らに
なっており、重くなっていたかもしれませんが・・)
走ってみても、断然軽いです。少しは変わると思っていましたが
想像以上に変わりました。純正は、エイヤッときちんと(少しですが)
荷重移動して旋回動作していたのが、ヒラヒラと操作できます。
ただ、交換直後は想像以上に倒れてしまいます。
グリップに関しては、絶グリップ!といった感じは
受けませんでしたが、粘っこいというかズサッと行く感じは
まったくしません。純正のタイヤは、リヤブレーキをロック
寸前かけるとダダダッてバウンド気味になっていたのですが
今度のタイヤは、ズスゥーっていうか、ジトーッっていうか
捕らえてる感があります。フロントは急制動をしないと差は
わからなかったですが、明らかにフィーリングが変わりました。
悪い点、変えた直後のあまりのハンドリングの軽さに
安定性がなくなった気がしました。現在交換後200kmほど
走りましたが、その感覚はまったく無くなりました。
15km/hほどでフルバンクさせてUターンをするような時に
前輪が巻き込まれるようになった気がします。怖いです。
以上簡単ですが、感想でした。
私的には、交換して大正解でした。おかげでマフラーを
すり過ぎて穴が開きそうになっています。
みなさんはじめまして、RYO-MAXと言います。
最近T-MAX君に、乗り始めたのですが、ちょっと気になることがあるので、どなたか教えてください。
水温が、完全にあったまってから、少し飛ばしぎみに走ると、水温計の針が一番下のほうまで下がるのは、正常なのでしょうか?その後止まったりゆっくり走るとすぐまた上がってきます。水は、入ってるようです。03モデルで、走行距離は1500kmくらいです。お願いします。
じゃっきです。お世話になります。
ウチの Max君はヨシムラのデジタルマルチメーターで水温を測定しています。
この時期、朝や夜だと始動時 5度とか出ます (@_@) (東京です)。
エンジンを掛けて暖気をはじめると、約 45度あたりから純正の水温計が上昇を
はじめ、真横を指すのは約60度位だったと思います。
(針が動き出すまで、今の冬の季節だと 約5分くらいかな)
走行するとラジエータに冷たい空気が当たるので当然冷却水も冷やされて温度が
下がります。停止中60度だった水温も走行中には 50度を割ることも しばしば
あります。信号待ちで停止すると、約2.5秒に 0.3度くらいずつ上昇します。
あ、あくまでもウチの Max君の話なので、お住まいの地域や、水温の測定ポイント
次第では、また違う結果になると思うので 数字に関しては参考程度に (^_^)
というわけで、結論からすると『そんなもん』だと思います。
でも、前に乗っていた '98マジェスティと比べても TMAXの水温計の感度は
ちょっと敏感気味ですね。マジェよりも よく上下します。
ちなみに、国内用のクルマは水温計があまり動かなくなるような細工をしている
らしいです。ある程度の温度まで上昇すると真ん中よりちょっと下あたりを指し、
ラジエータのファンが回る直前まで真横とか、そんな感じです。
これは、水温計の上昇・下降が激しいとユーザーに不安感を与えるため、の
細工だそうです。
kuppiさん、kobaさん、早速のレスありがとうございました。
安心してT-MAXライフを、楽しませていただきます。
こんにちは
私はこの冬が初めてのT-MAXでの冬を迎えたのですが、水温で1つ気になったのは
針が動き始めるのに案外時間が掛かるなと思いました。
さて、本題ですが私のバイクも寒い日の朝などは停車中などはちょうど真ん中位を
刺していた針が、80キロくらいで走ると見る見る水温が下がります。
信号で止まるとまた上昇します。私個人的には今まで水冷のバイクには何台も
乗りましたが、T-MAXほど水温計の針がこまめに動くバイクは有りませんでした。
まあ、T-MAXの水温計は真面目に仕事してるなぐらいにしか考えていませんでした
ので全然気にしていませんでした。
実際はどうなのでしょう?諸先輩方よろしくお願いいたします。
正常です、ご安心下さい。
TMAXの水温計はそんなもんです、ハイ。
夏場になると、もう嫌っ!言うくらいにファンがブンブン回りますのでお楽しみに〜(●^o^●)
2003年12月中に発売予定だそうです。
http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/product_top2.htm
買っちゃおうかな?どうしよう・・・。
本日取り付けしました。
しょ〜〜〜もないインプレは
↓
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-moriwakizero.htm
> 本日取り付けしました。
> しょ〜〜〜もないインプレは
> ↓
> http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-moriwakizero.htm
初歩的な質問ですみません。
このマフラ−はセンタ−スタンドは外さなくても取り付くのでしょうか?
確かにかっこいいですね。
> > 本日取り付けしました。
> > しょ〜〜〜もないインプレは
> > ↓
> > http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-moriwakizero.htm
> 初歩的な質問ですみません。
> このマフラ−はセンタ−スタンドは外さなくても取り付くのでしょうか?
> 確かにかっこいいですね。
kuppiさんの写真を拝見すると、センスタ外さずに済みそうですよ。
ヤバイなぁ…、僕も交換してしまいそう。
はい、お察しの通りセンスタは外さなくていいのです。
でわ〜〜。
先週の土曜日、既に装着済みでした。
性能的にはkuppiさんのレポのとおりですが、エンジンを一旦切って再始動した直後などには、アフターファイヤーが出ることもありますね。
音量は、個人的な感じ方もあるのでしょうが、アイドリング時でも以前XJRにヨシムラのドラッグサイクロンつけてたよりも大きい気がして、「これで車検大丈夫?」とちょっと近所の目が気になる‥
あと、低速域で振動が微妙に増えて、スクリーンのあたりにビビリ音が発生してます。
といったネガティブな点はあるものの、それを補って余りある、といったとこでしょうか。
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。m(__)m
いいですね! モリワキのニューマフラー(^^ゞ
デザインも最高です。
音質もうるさすぎず静か過ぎずなそうで、大変興味を引いております。
価格も75000円(?)で、自分のOVERチタンオーバルマフラー
より安くてかっこいいかも…。(^_^;)
一度、サウンドを聞いてみたいな〜。でも、聞いたら買っちゃいそう(笑)
モリワキに開発に車両提供していただきました。出力は全領域スタンダードを上まっているそうですが、特に中低速のトルクが太くなり、発進、追い越し加速がバツグンに良くなりました。
サウンドはうるさ過ぎず、静か過ぎず上品な音に仕上がっています。住宅地を走っても気兼ねしません。
アフターファイアーが大幅に削減できていて、不愉快な音が無くなりました。開発に6ヶ月を要しただけあって質、性能、サウンドと大変良いマフラーだと思います。定価予定75000円(税別)
サイレンサー:チタン エキパイ:ステンレス 重量4.0kg JMCA認可品
開発秘話としてアフターファイアーの問題解決にそうとう苦労したそうです。
> 開発秘話としてアフターファイアーの問題解決にそうとう苦労したそうです。
SEIさんはじめまして
私がインプレする必要が無くなるほどの素晴らしいコメントをありがとうございます。
特に、アフターファイアーについては多くのオーナーの悩みの種ですから、
これで購入に踏み切る人が増えるかもしれませんね。
ちなみに私は、本日13:40に購入を決意しました(^_^)v
kuppiさんこんにちわ。
そもそも去年の暮れにに僕と親しくしているモリワキの方と話をしている時に「車両を貸すから是非T−MAXのマフラー作ってくれ」とお願いしたのがきっかけです。その際に注文したのが最高速よりも
とにかく出だしと追い越し加速を重視。それからアフターファイアーの音がとにかくいただけないので何とかしてほしいと、この2つを提案。
そのとき僕がつけていたのが某Y製でこれよりもいい物と頼むとお願いしました。
車両を渡したのが今年の7月。それから半年ようやく発売にこぎつけました。
kuppiさんもきっと気に入ると思いますよ。
SEIさん、はじめまして
>中低速のトルクが太くなり、発進、追越し加速がバツグンに良い。
>サウンドはうるさ過ぎず、静か過ぎず上品な音
>某Y製よりいい
04モデルに手が出せない代わりに、SEIさんのコメントを全面的に信じて、行きつけのお店に注文して来ました。
> 2003年12月中に発売予定だそうです。
>
> http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/product_top2.htm
>
> 買っちゃおうかな?どうしよう・・・。
>Kuppiさんこんちです
まさにモリワキでんな
是非インプレをお願いします
私もマフラー3本目ですが まだ探しています(笑)
販売中止のR1仕様マフラーも気になっています でも高いっす!
HIRO'Sさん
SEIさんの書き込みをご参照願いますね〜。
フルチタンでしょうか?価格はまだ未定??気になりますのぉ…
発売時期『JAN.2004』ってなってました。詳細もまだ不明ですね。
> 発売時期『JAN.2004』ってなってました。詳細もまだ不明ですね。
マフラー一覧を見ると一月になってましたね。
わざと「12月だそうですが・・」と、すっとぼけてモリワキさんへ
メールにて価格、エキパイ材質を問い合わせしていま〜す。
kuppiさん、お久しぶりですね!
自分のヨシムラエキパイにモリワキZERO、OVER(レース用)
デクスター、偽モナカと付けてみましたが、適当に感想を。
モリワキZERO、爆音、低速あり、伸び普通、重量、 スチールカーボン
OVER(レース用)、 騒音、 低速普通、伸び有り、超軽量、チタンカーボン
デクスター、 やや騒音、 普通、 伸び不明、 並、 ステン(付けたて)
偽モナカ、 猛爆音、 低速無し、高速無し、軽量、 アルミ
音質とパワーはモリワキでしたが、重くてうるさかった。。
TMAX専用は材質が違うので、どうなるのか判りません(^_^;
個人的には興味ありだけど、マロッシも専用マフラー出すようです。
こっちは楕円でレムスっぽい感じですね。
kuppiさん、是非人柱に(^ー^)
感想をありがとうございます。
> kuppiさん、是非人柱に(^ー^)
や・・・やっぱりやるしかないですかね〜(^_^;)
をを・・・いいですねぇ。
僕のモトブラストも限界に来ているようなので一考の価値はあるかも。
それともオーバーホールするか・・・・。
ゆうちゃんとおそろいに(ぼそ)
はじめまして。
2002.7登録車を2003.9に中古購入、こちらのHPを参考にTMAXと楽しんでおります。
そんな中、エンジンが始動できない状況があったので、皆さんの意見を伺いたく書き込みます。
現在の走行距離1万キロ弱で、購入時から
@セルモーターの回転が頼りない(特に最初のひとまわり)
Aエンジンの始動性が悪い(アクセルを少し開け気味にすると改善)
といった状態でした。
今朝、セルを3〜5秒程度回して休む、を5,6サイクル繰り返したところでセルの回転が弱くなり始動できませんでした。
使用するオイルの粘度、プラグ交換の履歴などメンテナンスに関することが不明な状況での質問で失礼しますが、新車時にもエンジンの始動性、セルの回り具合、バッテリーの容量はこんなものでしょうか?
knobさん ひで@湘南さん じゃっきさん ご返答ありがとうございます。
トラブル直後のパニックった状態で情報不足のカキコですみませんでした。
結果として、バッテリーのフル充電+プラグの清掃で始動しました。
ブーストしてみれば結果は早かったかもしれませんが、バッテリーの傷みを心配しまして。
調子の良い時は気にしていなかったんですね、充電後はセルの回りが軽やかに感じました。
正月前後でチョイ乗りが多かったんでバッテリーが充電不足だったかも。
私の用途ではバッテリーキーパーの導入も検討ですね。
それから、、ごめんなさい、イモビも付いていたんで作動状況も確認しました。
セル回し過ぎの電圧不足で怒られていたんですけど。
スロットル開け気味での始動もマイナス要因だったんでしょうか?
もしくはキャブのセッティングが・・・。
様子見で全閉(取説どおり)、セル長回し始動を試してみます。
セコハンブルーさん、こんにちは!
私のマックスも新車時より、始動性に難ありでした。
色々調べてみたところ、
左側パイロットスクリューが1回転弱しか開いていませんでした。
右側は指定通り2回転でした。
そこで、左右パイロットスクリューを
約2回転(ノーマルマフラー時)開いたところ、
問題ないレベルまで始動性が改善しました。
社外マフラーでしたら、2回転半〜3回転くらいで丁度良かったです。
アフターファイヤーも激減しますし、簡単ですので、
良かったら一度チェックしてみてください。
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。m(__)m
乱入して大変恐縮なのですが、パイロットスクリューの調節は、
車体の左右にあるブーメラン方のカウルを外すだけで出来るんでした
よね? あと、パイロットスクリューを下手に回さない方が良いと聞い
たことがあるのですが、knobさんが言うように社外マフラーの場合は、
2回転半から3回転であれば、悪影響は出ないのでしょうか?(^^ゞ
自分のTMAXも新車で購入当時から、エンジンが冷えている、
その日、初めてのスタートが、エンジンの掛かりが悪いです。
ちなみに、OVERのチタンオーバルマフラー以外はノーマルです。
メンテもバッチリしてあります。
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。m(__)m
回答ありがとうございます!(^_^)
なるほど、一度右に止まるまで回して、2回から2回半に回せば、
マシンに問題なく、エンジンを良くさせられるのですね。(^o^)
さっそく明日も出勤でTMAXを使うので、エンジン始動前に
チャレンジしてみます。(^_^)
為になる回答ありがとうございました!(^ー^)/
じゃっきです。お世話になります。
■ パイロットスクリュー
真鍮製なので、あまり力を加えると変形・損傷するので気をつけてくださいね ^^
■ バッテリー
冬はバッテリーにも つらい季節ですよね〜。1発始動しなかった際は、
5秒くらい時間をおいてから再度チャレンジしたほうがよいです。
というのは、セルを回した直後は 電圧がちょっと低めのようです。
4〜5秒位で戻りますので、それまで待った方が良いです。
それと、YAMAHA系のバッテリーは なんか小さいですね。
TMAXのは現行マジェ(2002-C/ABS) と同じ容量 8Ah です。
前に乗っていた '98マジェABS (イモビライザー装備、バッテリー 6.5Ah) の
バッテリーも 2年持ちませんでしたし。
# もうちょい、電装系をつよくしてほしいなぁ〜。キック無いんだし... (-_-;;
# FORZA なんか 12Ahもあるのに〜
じゃっき No.235 です
今年もよろしくお願いします。
> 乱入して大変恐縮なのですが、パイロットスクリューの調節は、
> 車体の左右にあるブーメラン方のカウルを外すだけで出来るんでした
> よね?
フロアトンネル (ガソリン注油口より前)のパネル1枚でOKです。
4mmHex の黒ネジ1本で外せます。
外したら、キャブ本体が見えます。
黒の直径6mm位の蓋がしてあるのがパイロットスクリューです。左右2個あります。
> あと、パイロットスクリューを下手に回さない方が良いと聞い
> たことがあるのですが、knobさんが言うように社外マフラーの場合は、
> 2回転半から3回転であれば、悪影響は出ないのでしょうか?(^^ゞ
パイロットスクリューは、スロットル アイドル状態から1/4開 あたりまでを
主に担当しています。また、アイドリング排気ガスのCO濃度も変ってくる模様です。
よって、下手にいじるとダメ、といわれるのだと思います。
> 自分のTMAXも新車で購入当時から、エンジンが冷えている、
> その日、初めてのスタートが、エンジンの掛かりが悪いです。
ウチの Max君も悪かったです。
knobさんの記事を見て、今朝 出勤前に ちょちょいっと調整しました。
ちなみに、元はなんと1回転しか戻してませんでした。(笑)
# サービスマニュアルによると、標準で 2回転±1/4戻し
まだ1回しか 冷機からの始動を行っていないのですが、帰宅時 一発始動でした (^_^)/
# 水温≒気温 6.6度.... さむっ
ひで@湘南さん、じゃっきさん、こんにちは!
No.225のknobです。
早速記事を参考にしていただけるなんて、嬉しいです。
以前、ひで@湘南さんが「アイドリング回転数の調整したい」と
おっしゃってた時に「パイロットスクリューは調整しない方が良いですよ」と
カキコませていただいたのは、私です。
あの時は、アイドリング回転数の調整とのことでしたので。
始動性や、社外マフラーのアフターファイヤーでお悩みでしたら、
パイロットスクリューのチェックはお薦めです。
車輌個体差がありますので、絶対とは言えないんですが、
オーバーさんでしたら、2回転半位で試してみると良い結果が得られると思います。
場所は、じゃっきさんの説明が完璧です!!
調整のしかたは、一度右に止まるまで回し(通常は約2回転で止まります)、
その後、左に任意の回転数回します。それを左右2ヶ所行います。
ひで@湘南さんでしたら、2回転半で試して見て下さい。
じゃっきさんのマックスもそうでしたか〜。ははは。
新車購入なのに、びっくりしますよね〜。まじで。
なんだかよく分からないのですが、金曜日にパイロットスクリューを
2回転に調節し、まだいまいちだったので、2回転半にしてエンジン
を再起動したら、バッテリーが上がっちゃいました…。
仕事があったので、仕事が終わった後レッ○バロン送りとなりま
したとさ…。トホホ。
突然お邪魔しますお話の腰を折るようなことはしませんが一言です!
パイロットスクリューはエンジンを充分に暖気して(一回りしてきて)から、アイドリング状態で始めます。
@アイドリング回転数を1500rpmぐらいにいます。
A1気筒ずつやります。一杯に閉めてしまうとエンスト寸前までアイドリングが下がります、そこからゆっくりとエンジン回転数を見ながら緩めていきます。
Bアイドリングが一番高くなる場所でストップ!
Cアイドリングをもう一度1500rpmに戻す。
Dもう片方も同じことをします。
これでOK!緩めたスクリュー回転数は左右バラバラでもOKです。
マフラーを変えた時、真冬、真夏に調整すると始動性やアクセルのつきなどが変わってきますよ。お試しください!失礼いたしました!
高速道路オートバイ二人乗り解禁に向け法整備が進んでいます.
しかし、警察庁が実施した意見公聴での『反対が7割以上』を占めていることを理由に、庁としては反対の意思表明をあらためて明確に打ち出す方向があるのでは・・
との情報をある筋からいただきました.
>このまま悪い方向に進むと、今春提出予定の解禁案も(再度)日の目を見ず葬り去られてしまう可能性があります.
意のある方はすぐに意見を申し出てください.
>
下記アドレスから入りパブリックコメントの意見等募集中の案件2には入り、書きこんでください.至急です。誰でも可能です。
>
> http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
>
また各位は知人、友人のオートバイ愛好家にこの旨を伝え参画するよう、このメールを転送してお伝え下さることをお願いいたします.
〆切りは1月23日で時間がありません.オートバイの未来のめどうぞよろしくお願いします。
解禁すべしとの意見、送っておきました。
> 私は高速2人乗りをするつもりはありませんが、解禁すべしとの意見、送っておきました。
高速道路二人乗り解禁を期待してるので送りました。
> 高速道路オートバイ二人乗り解禁に向け法整備が進んでいます.
> しかし、警察庁が実施した意見公聴での『反対が7割以上』を占めていることを理由に、庁としては反対の意思表明をあらためて明確に打ち出す方向があるのでは・・
> との情報をある筋からいただきました.
> >このまま悪い方向に進むと、今春提出予定の解禁案も(再度)日の目を見ず葬り去られてしまう可能性があります.
> 意のある方はすぐに意見を申し出てください.
> >
> 下記アドレスから入りパブリックコメントの意見等募集中の案件2には入り、書きこんでください.至急です。誰でも可能です。
> >
> > http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
> >
> また各位は知人、友人のオートバイ愛好家にこの旨を伝え参画するよう、このメールを転送してお伝え下さることをお願いいたします.
> 〆切りは1月23日で時間がありません.オートバイの未来のめどうぞよろしくお願いします。
情報ありがとうございます。
私も今、送っておきました。
> 高速道路オートバイ二人乗り解禁に向け法整備が進んでいます.
> しかし、警察庁が実施した意見公聴での『反対が7割以上』を占めていることを理由に、庁としては反対の意思表明をあらためて明確に打ち出す方向があるのでは・・
> との情報をある筋からいただきました.
> >このまま悪い方向に進むと、今春提出予定の解禁案も(再度)日の目を見ず葬り去られてしまう可能性があります.
> 意のある方はすぐに意見を申し出てください.
> >
> 下記アドレスから入りパブリックコメントの意見等募集中の案件2には入り、書きこんでください.至急です。誰でも可能です。
> >
> > http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
> >
> また各位は知人、友人のオートバイ愛好家にこの旨を伝え参画するよう、このメールを転送してお伝え下さることをお願いいたします.
> 〆切りは1月23日で時間がありません.オートバイの未来のめどうぞよろしくお願いします。
メール送っておきました。
早く解禁になってくれぇ〜!
> 高速道路オートバイ二人乗り解禁に向け法整備が進んでいます.
> しかし、警察庁が実施した意見公聴での『反対が7割以上』を占めていることを理由に、庁としては反対の意思表明をあらためて明確に打ち出す方向があるのでは・・
> との情報をある筋からいただきました.
> >このまま悪い方向に進むと、今春提出予定の解禁案も(再度)日の目を見ず葬り去られてしまう可能性があります.
> 意のある方はすぐに意見を申し出てください.
> >
> 下記アドレスから入りパブリックコメントの意見等募集中の案件2には入り、書きこんでください.至急です。誰でも可能です。
> >
> > http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
> >
> また各位は知人、友人のオートバイ愛好家にこの旨を伝え参画するよう、このメールを転送してお伝え下さることをお願いいたします.
> 〆切りは1月23日で時間がありません.オートバイの未来のめどうぞよろしくお願いします。
送っておいたよヽ(´ー`)ノ
> 高速道路オートバイ二人乗り解禁に向け法整備が進んでいます.
> しかし、警察庁が実施した意見公聴での『反対が7割以上』を占めていることを理由に、庁としては反対の意思表明をあらためて明確に打ち出す方向があるのでは・・
> との情報をある筋からいただきました.
> >このまま悪い方向に進むと、今春提出予定の解禁案も(再度)日の目を見ず葬り去られてしまう可能性があります.
> 意のある方はすぐに意見を申し出てください.
> >
> 下記アドレスから入りパブリックコメントの意見等募集中の案件2には入り、書きこんでください.至急です。誰でも可能です。
> >
> > http://www.npa.go.jp/comment/index.htm
> >
> また各位は知人、友人のオートバイ愛好家にこの旨を伝え参画するよう、このメールを転送してお伝え下さることをお願いいたします.
> 〆切りは1月23日で時間がありません.オートバイの未来のめどうぞよろしくお願いします。
> 送っておいたよヽ(´ー`)ノ
>
有り難うございます。どんどん意見を言って二輪高速道路二人乗りを解禁させましょう。
ちと遅いですが・・。
本年もよろしくお願いします!
つい先日またひとつ歳をとりました〜
はじめまして。いつもこのページを拝見していまして、2ヶ月前に購入しました。いつかは載せてもらおうと思っていたのですが諸事情により手放すことになってしまいました。http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13269183
に出品しています。
HID,パワーキット、マフラー、ブレーキなどツボを押さえたカスタムをしていまして綺麗です。諸費用のことなどを考えるとかなり安いと思いますので買い換えにも良いかと思います。大切にして頂けるオーナーが見つかることを祈っています。。
どうぞよろしくお願いします。
管理人様、不適切であればお手数ですが削除お願いします。
売値が高いのはさておき売り方がイマイチ、35万円ぐらいが妥当な額です。その値段で開始値段にすればわざわざ希望価格を書かなくてもすぐに到達します。ましてお正月なのでお年玉をつけてほしいですね。たとえば落札額より1割安くするとかね。
こんにちは
HPを見ましたが正直言って値段が”高い”です。
> こんにちは
>
> HPを見ましたが正直言って値段が”高い”です。
確かに。(-_-;)
こんばんは。出品者です。
確かにほかの方の出品をと比べても開始価格が高いようですね。
調査不足でした。。気を悪くされた方、申し訳ありませんでした。
まさるさんのおっしゃるように落札額より若干値引く形で考えようと思います。(内容は改めてオークションに書き込みます。)
あと、NMAXNETをご覧になられている人限定でおまけで純正ミラーに合うマジカルレーシングのブルーミラー(新品)もお付けします。
ほかに何かご意見がございましたらお知らせください。
それでは、失礼します。
どなたか、忠男TWOテールなどを譲って頂ける方いらっしゃいませんか?忠男でなくても構いませんので是非、メール、レス頂けると幸いです。
宜しくお願いします。
はじめまして。
T-MAX登場時から欲しい欲しいと思っていたので
すが、悲しくも時は流れてついにモデルチェンジをしてしまいました
。
そこでこれを機会に真剣に購入を考えているのですが、'04式
は従来のT-MAXと比べて制動力、走り(特に0-100kmまでの加速)に変
化はあるのでしょうか。もし劇的な変化がなければ、価格がこなれて
きたモデルチェンジ前のT-MAXを購入しようかと思っています。宜し
くお願いします。
はじめまして。
T-MAX登場時から欲しい欲しいと思っていたのですが、悲しくも時は流れてついにモデルチェンジをしてしまいました。
そこでこれを機会に真剣に購入を考えているのですが、'04式は従来のT-MAXと比べて制動力、走り(特に0-100kmまでの加速)に変化はあるのでしょうか。もし劇的な変化がなければ、価格がこなれてきたモデルチェンジ前のT-MAXを購入しようかと思っています。宜しくお願いします。
いつも楽しく参考にさせていただいております。
書き込むのは初めてです。よろしくお願いいたします♪
19600キロでベルト交換し、最近警告灯が点いたんですが、
コレってどうやったら消えてくれるんでしょうか・・?
まったく、無駄な機能つけてくれやがって・・・・(w
> いつも楽しく参考にさせていただいております。
> 書き込むのは初めてです。よろしくお願いいたします♪
>
> 19600キロでベルト交換し、最近警告灯が点いたんですが、
> コレってどうやったら消えてくれるんでしょうか・・?
> まったく、無駄な機能つけてくれやがって・・・・(w
初めまして。
Vベルト交換表示灯のリセット方法
表示灯が点灯してVベルトを交換した場合は、右側サイドカバー内の2Pリセットカプラーを使用する。
メインスイッチが”ON”の時リセットカプラーを取り外し、約2〜5秒後に再びカプラーを差し込むことによってリセットが行われる。
とマニュアルに表記されてます。
カプラーの位置はサイドカバー内の横のYAMAHA打刻のある丸いシルバーのカバー上あたりです。
メーカーが推奨するベルト交換時期を知らせる機能ですからベルトの警告灯ランプ結構大事ですよぉ〜^^
私のはつきっぱなしですが・・・(笑)
ではでは。
ありがとうございます!
まぁたバラさねば。。(笑
今年1年皆様のおかげで非常に良き年となりました。
個人Garage枠から皆様のご協力・ご厚意によって徐々にカバー出来る範囲を広げられる事が出来ました。
来年は本格的に色々な部分で拡大していく予定です。
皆様にとって良きGarageになるよう力を注いで参ります。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
皆様にとって良きお年をお迎え出来ることを心より願っております。
ありがとう御座いました。
いろいろとお世話になりました。
ありがとうございました!
お陰様で、また一段とTMAXが好きになりました。
また来年も変わらずよろしくお願いいたします!
こちらこそ、今年一年ありがとうございました。
また来年、徐々にカスタムの依頼をお願いすると思いますが、よろしくお願いしますm(__)m
P.S.これから東北道700Kmの旅に行ってきます。車だと苦痛…
みなさん今晩は先日泣く泣く04をあきらめた やす と申します。
03納車後日にちが経っていませんのでオーナー登録まだですがよろしく御願いします。
さてさて、ブレーキレバーを調整式のレバーに交換したいのですが
マスターシリンダーごと交換しなければならないのでしょうか?
また、交換するのでしたらどこの物が良いのか教えてください。
こんにちはToKaです。
僕も調整できるレバーがないか探したんですけど結局見つけられずに
フロントはニッシンの物を付けました。
フロントには関しては満足しています。
ブレンボの16×18もレーサーから外して試しましたがコントロール性はピカイチでした。
でもコスト面を考えるとストリートではニッシンでも十分満足出来ると僕は思っています。
問題はリヤブレーキ側で、油圧用の物がクラッチ専用でブレーキ用に対応していないのと純正に合ったサイズが無いのです。
問題点はブレーキがパンパンになること、スイッチがクラッチ用なので握りこまないと作動しない事、
調整式でもレーバーが遠くなるので意味をなさない事です。
リヤブレーキ用が発売されるか一番望むは調整式レバーがあればコストもかからず良いのですが・・・
何か流用出来る物があればいいなと思っているのですが。
こんにちは tokaさん
私は手が小さくて握力がないのでいつもブレーキレバーや
クラッチレバーで苦悩します。。。(笑)
> こんにちはToKaです。
> 僕も調整できるレバーがないか探したんですけど結局見つけられずに
> フロントはニッシンの物を付けました。
> フロントには関しては満足しています。
ニッシンのマスターシリンダーでしょうか?
型番教えてもらえませんか?
> 何か流用出来る物があればいいなと思っているのですが。
そうですね。また情報あれば教えてください。
いつのまにか、TMAX適合のタイヤが発売されてますね(^^;
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1232.htm
すでに装着された方いますか?
他社との比較等ぜひぜひ教えてください(^-^)
道路交通法の改正試案が提出されました!
条件付きながら高速二人乗りも!
二十歳以上、免許取得3年以上。
今度は阻止されないといいなぁ。
http://www.excite.co.jp/News/society/story/?nc=20031227M40.114&nd=20031226223400&sc=dn&dt=new
> 二十歳以上、免許取得3年以上。
五十歳以下 の条項が追加されない事を祈ります。
実現されれば、高速での楽しい写真も見れますね。
リアバッグのキャリアの位置を再考する人も増えますね。
みなさん、お久しぶりです。
いよいよバイク二人乗り解禁。
一応制限つきではありますがTMAXオーナーの方々はほとんどが可能な資格と思います。
みなさん高速二人乗りされる予定ですか?
あと、二人乗りでどんな所に行きたいですか?
僕は、妻を乗せて白樺湖・ビーナスラインツーリングを考えています。どうしてもビーナスラインの景色を見せたくて(^^;
警察庁発表の情報ソースです。
http://www.npa.go.jp/comment/kouki1/honbun.htm#二輪二人乗り
皆さん、こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。
今日、ナップスに行ったら、04年式TMAXを生で見ちゃいました!
いいですね〜! 04モデル!
ブルーの車体だったので、自分のと同じモデルかなと思ったのです
が、ちょっと色が薄いな〜。と思ってよく見たら、アラ驚き!
04モデルではないですか!
うーん、いいっすね〜。標準でダブルディスク、インジェクション
そして、新メーター!
残念ながら、帰られる最中にお見かけしただけなので、
自分が一番気になるメーター回りを見ることが出来ませんでした…。
> 自分が一番気になるメーター回りを見ることが出来ませんでした…。
04年式メ−タ−はイグニションをONにするとスピ−ド&タコメ−タ−
の針が1度振り切る所まで動いてからゼロのところに戻ってきます。
最近のモデルはこのタイプが増えてますね。
でも燃料計までデジタルにする事ないのにな〜と思ってます。
やはりアナログのほうが見やすいし、デジタルはバ−グラフのバ−が
太いので少し減ってる、がわかりません。
でもそれ以外はカッコいいので気にいってます。
WBさん、早く04式のインプレを‥(笑
特に、ダブルディスクとインジェクションの効果の程が気になります。
> 04年式メ−タ−はイグニションをONにするとスピ−ド
> &タコメ−タ−の針が1度振り切る所まで動いてから
> ゼロのところに戻ってきます。最近のモデルはこのタイプが増えて> ますね。
試乗会で乗ったXJRもそうでしたが、アレいいですね。
ところで、「別モ」に載っていた「マジェ400」のメーターとTMAXの04式メーター、パーキングブレーキの位置・形状などは共通の仕様のように思えたのですが‥
こんにちわ。197の、ひで@湘南です。
ここ2.3日、迷惑駐車をするものがおり、我がTMAXが駐車
出来ず困っています。
と言っても私も駐車場を借りて駐車しているのではなく、
マンションの駐輪場に止めている身分なのですが、
その迷惑駐車のバイクは地方から来てる者で、2.3日乗らずに
駐車し続けている状態となっています。
他に空きスペースがあれば良いのですが、いっぱいの状態なんです。
私有地(マンションの駐輪場)に長期的に駐車するというのは、
法律に基づき、撤去というのは可能なのでしょうか?
マンションに住んでいる人のものなのであれば、なんら問題は無い
のですが、部外者が駐輪するというのは、はた迷惑なことですよね。
なにか良きアドバイスをお願いします。
また、場の違うBBSに書き込みに大変申し訳なく思うのですが、
もし不適切とご判断される場合は削除をお願いします。
ご意見ありがとうございますm(__)m
さっそく管理会社に問い合わせ、駐車場の見直しをしてもらうことに
なり、空き駐車場を利用し人目に付かない、奥のほうへ置けるよう
バイク専用の駐車場を配備中です。
言ってみるもんですね(^_^)
ありがとうございました。m(__)m
はじめまして。
他県ナンバーでも、住人持ちモノの可能性がありますから、
先走らずに管理人(不動産屋)にお願いしましょう。
冬ガスさんがおっしゃるように、直接関わってしまうのは
いかがなものかと思います。逆ギレされたら怖いし…
のちのち気まずくならないよう、よく考えましょう。(笑)
こんばんは。
自力で、解決するより管理会社に相談するか
管理組合に話をするのが、いいと思いますよ。
直接動くと、後々尾を引くことになりかねませんので
ではでは。
不要になりました、ノーマルあんこ抜きシートがあります。
ノーマルに比べ高さで約3センチ程抜いており、太股の内側
に当たる部分も削っていますので、かなり足つきはいいと思います。傷、破れ等は有りませんが、使用感は有ります。
希望金額は8000円ほどで如何でしょうか?送料は当方で負担いたします。シートの写真は下記URLにて参照くださいませ。
ご希望の方がおられましたら、早いもの順にて決めさせていただきます。http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/kankayo2003/lst?&.dir=/tmax%a5%b7%a1%bc%a5%c8&.src=ph&.view=t&.last=1
はじめまして。シートアンコ抜き考えてましたので非常にうれしい商品です。是非購入したいです。宜しくお願いします。
とあるデザイン屋さんから、提供して頂いたもの出品中です
よかったら、見てください
http://lwa.grab-sys.com/index.php?usid=b08566
こんにちわ、WBです。
今日、某ヤマハ専門店から連絡があり04年式が12月10日に
店に来るそうです。
それから納車整備や登録などがあるので来週の週末あたりに納車
でしょうか。
乗り出し価格は任意保険別で93万9000円です。
もちろん、任意保険は現在のものを移します。
はじめまして!コージといいます。
今日、04’TMAX入荷しました。
これで、晴れてTMAXオーナーです。
順調に進めば、来週末には納車できそうです。
マットブルー、結構綺麗です。
それでは。
04TMAXは10日に入荷していたのですが今日、初めて見てきました。
某ヤマハ専門店の店員さんも個人車としてすでに街を走ったそうです。
納車は17日にしてもらう事になったのはいいのですが、ショック
な事がひとつ解ってしまいました。
それは・・・うぐっ!、MOSキャリパ−が流用不可!!
そ、そんな〜〜〜・・ 左右1個ずつ用意してあるのに(TT)
左は01の時に使っていた物だけど右は新品を買ってしまいました。
MOSは100ピッチだけど04は85ピッチだそうです。
> それは・・・うぐっ!、MOSキャリパ−が流用不可!!
> そ、そんな〜〜〜・・ 左右1個ずつ用意してあるのに(TT)
> 左は01の時に使っていた物だけど右は新品を買ってしまいました。
> MOSは100ピッチだけど04は85ピッチだそうです。
WBさん、どーもです。
MOSキャリパーが付かないんですか。うーん…とっても残念ですねxxx
キャリパーの取り付け穴のピッチなんて、カタログにも出ないですから
なかなか調べようがないですもんね。
気を落とさずに04をカスタムしてあげてくださいね。
まだまだ01でがんばる予定のおくちゃんでした。
> 気を落とさずに04をカスタムしてあげてくださいね。
> まだまだ01でがんばる予定のおくちゃんでした。
おくちゃんさん、こんばんわ。
今日、04が納車されました。
雨&新品タイヤなので慎重に走って帰ってきただけなので
速さやコ−ナ−リングがどうかなどはまだ全然分かりません。
分かった事と言えばセンタ−スタンドが凄く軽く立てられる
ようになっていたことです。
まだインプレと言えるような事は書けませんが早く慣らしを終えて
高速でフォ〜ン、峠でガ〜とやりたいです。
カスタムは01の時に使っていた両目H4HIDを移植と
アルミバ−エンド、FZR1000の左スイッチBOX(ライトSW付)
、切断/溶接仕様のパ−キングレバ−ぐらいです。
マフラ−はO2(オ−ツ−)センサ−が付いているのでしばらくは
純正のままです。
MOSが使えないのは本当に残念ですよね〜
実はリヤブレ−キのブレンボ&サポ−トも持っているのですが
フロントがノ−マルでリヤだけ換えるのは見た目がアンバランス
のような気がするので付けるかどうか迷っているところです。
WBさま
納車おめでとうございます!
インプレッション期待しています。
いつもみてはいたんですが、はじめて書き込みします。
年内とはすごいですね。
私は、来年3月下旬ころといわれました。
ちなみに、色はブラックです。
> こんにちわ、WBです。
> 今日、某ヤマハ専門店から連絡があり04年式が12月10日に
> 店に来るそうです。
> それから納車整備や登録などがあるので来週の週末あたりに納車
> でしょうか。
> 乗り出し価格は任意保険別で93万9000円です。
> もちろん、任意保険は現在のものを移します。
> こんにちわ、WBです。
> 今日、某ヤマハ専門店から連絡があり04年式が12月10日に
> 店に来るそうです。
いいですねー (くそー!! すみません)
04 9月に注文していたのですが 今回割りあたりませんでした。
一昨日 03ブラックに変更して注文したばかりです。。
差額でカスタムするもんねー (笑)
ちなみに04との差額22万くらいでした。。
R*DB**N のばかーー!!
みなさんすみません 愚痴ってしまいました。。
04来るの早いですねー。
少し前に01黄MAXのオーナーになった私には両車が
どう違うかものすごく知りたい所です。
インプレの公表ぜひお願いしまっス!!
> 04来るの早いですねー。
> 少し前に01黄MAXのオーナーになった私には両車が
> どう違うかものすごく知りたい所です。
> インプレの公表ぜひお願いしまっス!!
何色購入なんでしょうか?パンフやなんかではみにくいハンドルまわりなんかも教えて☆いっす。
もう国内に入ってきてるんですかぁ。すごいですねえ。
自分の行きつけのYSP店では極端に入荷量が少なく確保に困難で確実に入荷してくるのは来年の4月で入ってきてもすぐに売れてしまうだろうという回答でした。まだ予約はしていませんが待ちきれないので2003YZF-R1にしようかどうか迷ってます。
みなさんこんにちは。
ひら3@No.187です。こちらへの投稿は初めてです。
初めての投稿がこんな話題なんて悲しいんですが、
うちのTMAXが盗難にあってしまいました。
年式:02年
色:青
車台番号:SJ02J−002246
ナンバー:横浜ふ4974
何か情報があったらお願いします。
こいつも海の向こうへ行ってしまうのでしょうか?
動揺していてなんか、泣くに泣けないっス。
こんにちは!seiです
心中お察しします。私も去年盗難の時にこちらで
いろいろな方にお世話になりました。
しかし許せませんね・・・
ちなみにNO.184の画像ですよね?
川崎付近の青-MAXは注意しておきますのであきらめず
探しましょう。
> こんにちは!seiです
> 心中お察しします。私も去年盗難の時にこちらで
> いろいろな方にお世話になりました。
> しかし許せませんね・・・
> ちなみにNO.184の画像ですよね?
> 川崎付近の青-MAXは注意しておきますのであきらめず
> 探しましょう。
レスありがとうございます。
気が動転して番号間違えてますね、私。
仰るとおりNo.184です。
よろしくお願いします。
う〜ん、同じマックス乗りとして人事とは思えません。
私もめちゃめちゃムカつきます!!
当方、東京都内なんですが、マックスの放置等あったら気にしてみます。
何か、愛車に特徴はありますか?ステッカーとかカスタムとか。。。
> う〜ん、同じマックス乗りとして人事とは思えません。
> 私もめちゃめちゃムカつきます!!
> 当方、東京都内なんですが、マックスの放置等あったら気にしてみます。
> 何か、愛車に特徴はありますか?ステッカーとかカスタムとか。。。
レスありがとうございます。
今、警察へ盗難届および現場検証を行ったところです。
カスタムはマフラーはMACMRDのEVO001(旧タイプ)で、
ミラーを木島のマウントキット+ナポレオンミラーにしています。
あとスクリーンをスモークのショートスクリーン換装です。
こんなところです。
今日は仕事どころではありません。(泣)
はじめまして。TMAX乗り換えを考えているフォル乗りです。
ライ
ディングポジションについて教えてください。
フォルツァは
かなり足を後ろに置くことができ、コーナーでの重心移動が比較的安
定してできると感じています。(ゴム部分の後端につま先が乗ってい
る状態ですが。)バックレストをはずしてからは、さらにポジション
の自由度が上がりました。
TMAXではフットボード後端はエン
ジンカバーにぶつかるところで切れており、それ以上は後ろに足が置
けません。以前かつらがわさんが、『パッセンジャー用のステップに
足を乗せるとバランスが...』とコメントされていますが、実際走行
するとどうなのでしょうか?またTMAX用のステップなんて出てるので
しょうか?
近辺に試乗車がなく、コメント宜しくお願いいた
します。
以前書き込んだ記憶のある かつらがわ です
> TMAXではフットボード後端はエン
> ジンカバーにぶつかるところで切れており、それ以上は後ろに足が置
> けません。以前かつらがわさんが、『パッセンジャー用のステップに
> 足を乗せるとバランスが...』とコメントされていますが、実際走行
> するとどうなのでしょうか?またTMAX用のステップなんて出てるので
> しょうか?
>
上記の事はシャレです。たしかに走行中や波状路走行のときにパッセンジャーステップに足を掛けた事がありますが、そこではバイクをはさみつける事がしにくくてバランスは返って悪くなりました。
02白さんの言われるように乗ると、ブーメラン型のサイドカバー?にくるぶしがちょうど当たってニーグリップ(くるぶしクリップ?)が出来てワインディングや狭路走行時にもバランスよく走れます。
ハンドルをフルロックした状態での旋回も普通のバイク並みに(私は)出来ます。
フットボードの前端に足を投げ出して乗る場合もあります、しかしスカブのときはその方がバランスが良かった気がしますが、T魔ではいまいちシックリこない気がします。
T魔冬眠中の かつらがわ でした
はじめまして。
> TMAXではフットボード後端はエンジンカバーにぶつかるところで
> 切れており、それ以上は後ろに足が置けません。
フットボード後端につま先を乗せ、くるぶしでエンジンカバーを挟み込みような感じで乗ってますが、体重移動とか特に問題なくできてます。
かつらがわさん、02白さん、レス有難うございました。
なるほど、くるぶしグリップですね。今日フォルに乗ってて
自分もくるぶしで挟みつけていることに気がつきました。
また展示車に跨って試してみます。すでに乗られている方の
コメントはとても有難いです。今後とも宜しくお願いします。
T−MAXの黄色を探しています.
当方、熊本です。近県希望。
参考までですが新車・中古車サイトです・・・。
http://www.goobike.com/
福岡や愛知には、在庫イエローの新車が載っていますね。
熊本にはないようです。シルバーなら一台、約20万円引きで
載っていますね。
お役に立てないかも知れませんが参考にして下さい。
貧乏〜な かつらがわ です
キャリパーまで交換する資金もないので、せめてパッドだけでもと思っています。
交換されている方はいらっしゃいますか?
またお勧めはどのような物でしょうか?
もしよろしければ御助言をお願いします。
先週T魔を冬眠させてしまった かつらがわ でした。
> 貧乏〜な かつらがわ です
> キャリパーまで交換する資金もないので、せめてパッドだけでもと思っています。
> 交換されている方はいらっしゃいますか?
> またお勧めはどのような物でしょうか?
> もしよろしければ御助言をお願いします。
>
> 先週T魔を冬眠させてしまった かつらがわ でした。
かつらがわさん 始めまして
キャリパーはノーマルですよね?
ブレーキホースは、交換してますか、してなければブレーキホースの
交換もお勧めします。
これにパッド(シンタード系)に交換すれば、ノーマルでもいいタッチが出ますよ。
かつらがわさん、こんにちは。
> 交換されている方はいらっしゃいますか?
> またお勧めはどのような物でしょうか?
> もしよろしければ御助言をお願いします。
僕が取り付けてるのでは無いのですが、ASOZANさんが取り付けている
RKのパッドが、タッチ及び効きが秀逸でした。
確かクラッシュさんのガレージジャンクヤードで取り付けてたと
思います。
型番が分からないですが、、、(^^ゞ
ASOZANさん又はクラッシュさん書き込みしてくれませんかね〜?
> 僕が取り付けてるのでは無いのですが、ASOZANさんが取り付けている
> RKのパッドが、タッチ及び効きが秀逸でした。
>
> 確かクラッシュさんのガレージジャンクヤードで取り付けてたと
> 思います。
>
> 型番が分からないですが、、、(^^ゞ
>
> ASOZANさん又はクラッシュさん書き込みしてくれませんかね〜?
ASOZANさんのパッドの効きがイイという噂を効きつけRKを装着した おくちゃんです。
ASOZANさんと同じかが微妙ですが、自分が買った型番は…
RK MEGA ALLOY X[854MA-X]です。 (YAMAHAブレンボ用)
3種類あるRKのパッドうちの「効き」「減り」が中間のモノだとショップの人に聞きました。
ご参考までに…
> > 僕が取り付けてるのでは無いのですが、ASOZANさんが取り付けている
> > RKのパッドが、タッチ及び効きが秀逸でした。
> >
> > 確かクラッシュさんのガレージジャンクヤードで取り付けてたと
> > 思います。
> >
> > 型番が分からないですが、、、(^^ゞ
> >
> > ASOZANさん又はクラッシュさん書き込みしてくれませんかね〜?
>
>
>
> ASOZANさんのパッドの効きがイイという噂を効きつけRKを装着した おくちゃんです。
>
> ASOZANさんと同じかが微妙ですが、自分が買った型番は…
>
> RK MEGA ALLOY X[854MA-X]です。 (YAMAHAブレンボ用)
>
> 3種類あるRKのパッドうちの「効き」「減り」が中間のモノだとショップの人に聞きました。
>
> ご参考までに…
おくちゃん、同じです。
私もRK MEGA ALLOY X[854MA-X]です。
キャリパーもメッシュホースも、おくちゃんと同じ(笑)
のーさん、ゆうすけさん、おくちゃん、ASOZANさんどうもありがとうございました。
RK MEGA ALLOY X[854MA-X]ですね、検索してみてみました。
比較的安価でこれなら手が出せそうです。
私も春(雪解け)頃にでも着手しようと思います。
メッシュホースも良いなあ・・。
これも予算が許せば手を出そうと思います。
皆様どうもさんきぅ〜〜!
今年は雪が降らないので早まった気がする かつらがわ でした。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yasuakivt250f?
いつもお世話になっております。
質問なのですが、納車時、いわゆる走行距離0キロのエンジンと、
10000キロ走行したエンジンを比べると”アイドリング時”の
エンジンから発する音(db数)を聞き比べると、音量の差という物は出るものですか?
どうも最近の愛車のエンジン音が何となく気になります。
ちなみに僕の愛車は購入して7ヶ月、12000キロ走行していて、つい最近、マフラー交換をしました。
マフラー以外は、ノーマル仕様です。
消耗品についてですが、オイル、オイルフィルターやエアクリの、
エンジンに支障が直接でる消耗品すべてを定期的(基準を目安に)に、交換をしています。
どんな音かなのですが、とても表現しづらいのですが、
なんていうか、ギュルギュルギュルみたいな感じがして、
無理にエンジンが回転してますよ〜!って感じです。
パワーやトルクダウンは無いようです。
http://hide-syo.hp.infoseek.co.jp/over/over.avi
↑が、僕のTMAXのエンジン音です。
それでは、回答よろしくお願いします。
それって、カムテンショナーですね。
> それって、カムテンショナーですね。
カムチェーンテンショナーの事ですか?
すいません、あまりにも気になって仕方なかったので、
先ほどレッドバロンに聞いてみました。
12000キロで、カムテンショナーが故障するのは、少し早いとの
判断を頂き、メーカーに入院と言う形になりました。
まずは、レッドバロンで現状を見てもらい、それからメーカーに入院
です。
マフラーが社外製なので、保障が効くかも問い合わせしてもらえるこ
とになりました。
元々、マフラーを取り替える前からの症状だったのですが、
その辺の融通(ゆうずう?)は効かないでしょうね…。(^_^;)
なので、マフラーをノーマルに戻すことになりそうです。
> それって、カムテンショナーですね。
こんにちわ。
カムテンショナーってところが、痛んでるってことですか?
カムテンショナーって言うのは、どういうもので、部品価格と
工賃ってどれくらいするものなんですか?(^_^;)
すいません、教えてください。よろしくお願いします。m(__)m
はじめまして。いつも楽しくROMらせて頂いておりましたが、
初カキコさせていただきます。
さっそくですが・・・’02のブルーがほしくて、中古を探していたのですが、今度の’04型はフルチェンジなみの変更がされるようですね。
そこで、近所のYARD店に、おそるおそる’04モデルの乗り出し価格を聞いてみたのですが・・・
「消費税も含み、全込みで90なら即決できますよ!」
といわれ、(逆車、ガス検車検すべて込み)、かなり揺らいでいます。(九州です)
正直、新車は無理だと思ってたのですが、コレだけの変更点があって、新車でしかもYARD店でこの値段なら・・・と思っています。
でも、年が明けたら’02の中古車が少しずつ出てくるんじゃないかとも思い、なかなか踏み切れないでいます。
(’02中古を込み50〜55で探していました)
皆様ならどっちがいいでしょうか?夜も眠れません(w
このサイトを見てみなさん楽しそうに乗ってらっしゃるのをみてかなり欲しくなりました。
管理人様 勝手にこの場をお借りして申し訳ありません。不適切ならば削除お願いします。
当方、千葉。最寄の県なら取りに行きます。よろしくお願いします。
Fフォークにメッキ加工をしたいのですが、、、軸のところの部分(シャフトの穴が空いている部分→段差の下部分?)だけ鏡面ではなくみかん肌みたいな表面にメッキがかかるようになってしまうのでしょうか?かけていらっしゃる方はその部分もちゃんと鏡面になっていらっしゃいますか?教えてください!
> Fフォークにメッキ加工をしたいのですが、、、軸のところの部分(シャフトの穴が空いている部分→段差の下部分?)だけ鏡面ではなくみかん肌みたいな表面にメッキがかかるようになってしまうのでしょうか?かけていらっしゃる方はその部分もちゃんと鏡面になっていらっしゃいますか?教えてください!
ちょっと文面の内容を把握しにくく的確な答えでは無いかも知れませんがフォークのアウターチューブですが基本的にはシャフトの通る部分にはメッキが載らない処理をしないと内径が変わってしまいます。
なのでその部分はメッキが掛からない処理をすると思われます。
ただしその部分にメッキを施してもシャフトがスムーズに動くクリアランスのとれるメッキ圧であれば絶対駄目とは言い切れないです。
うちのGarageでもメッキ加工行いますのでデモカーの写真お送りしましょうか?
詳細につきましてはメール頂けましたら当方より折り返しお返事致します。
ご検討宜しくお願い致します。
clashさん返答助かります!clashさんはメッキ加工されていらっしゃるのですか?誠に勝手なんですが直メでやり取りしてもよろしいですか?
> clashさん返答助かります!clashさんはメッキ加工されていらっしゃるのですか?誠に勝手なんですが直メでやり取りしてもよろしいですか?
宜しいですよ^^
お返事お待ちしております。
どなたかFCRにラムエア付けていらっしゃる方、いらっしゃいませんか?インプレ&デメリットなどを教えて頂けたらと思います。
宜しくお願いします。
> どなたかFCRにラムエア付けていらっしゃる方、いらっしゃいませんか?インプレ&デメリットなどを教えて頂けたらと思います。
> 宜しくお願いします。
初めまして。Clash@FCRです。
私の所のテスト車両ラム圧かけましたよ。
BITOさんの指定ではサブBOX蓮切りなので既にラム掛かってますけどそれ以上にフロントにダクトを引っ張って持って行くと綺麗にセットが出切らなくなります。
なのでBITOさんのお勧めラムで十分かと思います。
蓮切りの仕方でトップエンドが若干ですが変化します。
お詳しいお話でしたら当方Garageにお越し頂くかメール頂けましたら幸いです。
ではでは^^
はじめましてClash@FCRさん。有難う御座います!サブBOXと言うと、エアインダクションsysはメインの吸い込み口からサブに移植するんですか?それともポイですか?あと、これからFCRを考えている人達が此処を訪れて参考に出来るように、この場をお借りして質問いたします。「FCRは消耗品」って言いますよね?使用時間か走行距離にするとどれくらいで、どのあたりがヘタってくるのでしょうか?(ファンネル仕様とエアクリ仕様の場合)等気になります。
PS:どなたか予備エンジンお持ちで無いでしょうか?ヘッドだけでもかまいませんのでメールにて連絡ください。
04式を購入しようかと盛り上がっていたのですが、
小柄な体型(156cm)の為にローダウン系のパーツ供給
が無い状況ですので某シート屋さんへ問合せをしました。
すると私の体型では低くしても乗りこなす事が難しいし、結
局手放す人が多いですよと電話がありました。
ローダウンシートも幅が広いから足付き性は改善されずに売
りに出す人が多いとか・・・。
業者側としては儲けを捨ててまで、私に別の車種を選定した
らどうかと親切に助言してくれたようです。
オーナーの方で同様な体格の人で乗り続けている人っていら
っしゃいますか?
私としてはスカブー250Sのインジェクション仕様にする
べきか悩んでいます(維持費や収納能力に魅力は感じますが)
新型のローダウン対策が満足できれば購入に踏み切れるんで
すがむずかしそうです。
良い情報などありましたら、どなたかお願い致します。
公道で、自分の体に合わない物に乗るのは、大人として、どうなんでしょうか?
よく雑誌で、小柄な人(女性)でもバイクが動いてしまえば、自由自在に乗りこなせる
事を褒めちぎっています。
レースならそれでも構いませんが、公道では止まる事、エンジンが掛かっていない車体を
取り廻す事、完全に倒れている車体を引き起こす事等、出来ないと周りが迷惑します。
それらを、行う状況はどうなるかも分かりません。
雨とか、未舗装とか、斜面とか様々です。
昔、CB1000SFの試乗会で、小柄な方が巨大なCB1000SFを華麗に
乗りこなしていましたが、いざコースから戻ってきたら「おーーい、止まるから支えてくれ」
っと叫んでいました。
”ダメだなコイツ、致命的じゃん”と思いました。
何か、極端すぎませんか?
私は、159cm程の身長ですが、シート高83cmのTL1000Sに
以前載っていましたが、特に問題ありませんでしたよ。
どの程度の事を言われているんでしょう?
ちょっと、不思議に思いました。
TMAXは、敷居は高くありませんよ。
そのバイクが大きさや重量など物理的に全然、身体に合わないので話は別ですよね。極端な範囲であれば選択の余地もないし。
しかし、ある程度の範囲であれば、テクニックやそのバイクへの馴れとかで、十分カバーできるんじゃないでしょうか。
小生は自分の経験からも何ら問題はないと確信しています。
小柄な知人に、総重量400キロのアメリカンに乗っている方がいます。勿論、倒れれば一人では起こせませんし、体力的に取り扱いも重くてしんどそうです。でも、どうにか乗っていますよ(笑)
もう何十年も乗っているし、幸いにも事故もないです。凄い。
無違反の方は・・・(爆)
それよりも大事なのは自制心だと思います。
アクセルさえ捻れば、公道でも100キロ、200キロなんて簡単に直ぐに出る乗り物ですし、そんなパワーを自制心でコントロールして乗りこなす・・・・その方がもっと重要だと思います。
死亡事故とか重大事故を統計的に見ても、バイクが物理的に身体に合わないことが原因で事故を起こすなんていうよりも、信号無視、一時不停止、スピードの出しすぎ等の過失や無謀な運転が原因の方がはるかに多いです。
バイクが被害を受ける場合も、巻き込み、直進と右折、すり抜けなんていうのが圧倒的に多いですしね。
大切なのは、身体的や精神的に自分が劣っている部分をよく認識して、安全に心がけて乗るようにすることだと思います。
無免許で乗るのではないし、教習所に通い、小柄だといえどもハンディを克服し、大型免許試験に合格し(大したもんです)公安委員会から許可を受け、前述のことをよく認識した上で、自己責任においてバイクに乗るのであれば、少々のハンディなんて何ら問題はないと考えます。
年寄りの独り言です。
長々と申し訳ございません。
ミヤンさん、はじめまして。(ひとりごとだと思って読んでください)
ローダウンサスが04モデル対応でいつ出るかは不明ですが、
装着すれば、かなり足つきが良くなると思います。
あわせてローダウンシート、またはアンコ抜きすれば、足つき
という点ではきっと満足できるのではと思います。
もし04モデルにこだわらず、TMAXにこだわるというのなら、
@現行モデルのローダウンサス装着の車両を中古で購入する
A現行の新車を購入してカスタム(ローダウン)する
…という方法もいいと思いますよ。カスタムパーツが豊富なので
希望のカスタムもしやすいですし。
(いまブラックエディションで60万くらいで販売されているようです。)
04新車だけでもいいお値段になりますので、差額分でカスタムする
というのも、またひとつの方法かと思います。
ちなみに自分はフルモデルチェンジしない限りは04モデルに負け
ないように色々イジって乗っていきたいたいと思ってます(笑)
足つきの話からそれてしまいましたね。(ははっ)
いずれにせよ、『乗りたいバイクに乗る』ことが一番満足します!(間違いない!!)
ボクはTMAXにあこがれて大型免許を取ったクチなんですが、
01モデルを購入して後悔はゼンゼンしてません。欲しかったんで(笑)
「04モデルしか購入しない!」ということでしたらゴメンなさい。
ご参考までに…
こんにちは。ミヤンさんは男性でしょうか?
体力的には男性なら問題ないと思います。
小生は中背ですが、ジジイで体力もそんなにありませんし(笑)足の長さなんて典型的な胴長短足なもんで股下75センチ位しかありません(爆) これでもTMAXはなんとか乗っています。
足なんか片足つけばいいんです。小生はいつも右足か左足の爪先立ちで、バレリーナ状態で乗っています(爆)
TMAXは乗車姿勢が腰高のうえ、重心もバランスのいいバイクですから、停車時もふらつき等も少なく、片足つけば十分と思います。
またシートをアンコ抜き等の改造をして、前寄りに座れば小生なんかよりずっと足付きはいいんじゃないでしょうか!
一度、TMAXに試乗されて体験なさってみてはいかがですか。
街乗りメインで、実用性と利便性が重視であり、走りそのものを期待しないのであれば、スカブーもいいですよね。十分だと思います。
小生も過去に旧スカブー、フォルツァ、旧マジェ等を乗り継いでいますが(年寄りで経験が長いですから〜笑)、実用性、利便性の面では申し分なかったです。通勤とか買い物の足に最適な乗り物ですよ。
しかし、走りの楽しさという面ではストレスが溜まりました。
250クラスのスクーターの走りは、はっきり言ってトロイです。
ノーマルエンジンのAT軽四車と同等レベルですから、上り坂とか追い越し一つとっても本当に遅いし、イラつきます。
ですからバイクが好きで、バイクの様なメリハリのある楽しい走りを味わいたいならば、絶対にTMAXをお勧めします。
スカブー250では小生の経験から、そういう楽しさは味わえないと思います。個人の価値観の問題ですから、何ともいえませんけど、せっかく高額のお金を払うのですから、後悔しないようにして下さい。
ちなみにTMAXはもう直ぐ2年になろうとしていますが、まだまだこれからも走りを楽しみながら付き合ってみたい、そう思わせるバイクです。
みなさんのアドバイス、心に響くものがありました。
本当にありがとうございます!!
一応、YSP店にて見積り依頼して、本日FAXが届きました。
納期は記載してありませんでしたが、乗り出しが二桁に抑えられていました。
カタログも入荷しているようなので、明日は店へ行きたいと思っています。
皆さんこんにちは
今日2004年モデルを注文していたショップから電話があり
2004年モデルの入荷時期が未定になったと連絡がありました
(初期入荷分が不足?) なんだか3月になるかもって。。
9月に注文入れてるのに。。。。
情報をお持ちの方いらっしゃいませんか?
3月までは待てないので03にしようか迷っています。。
Qたろうさんこんにちは。
私も10月初めに近所のYSPに注文を入れていましたが、12月入荷分は極端に数量が少なく、私の住んでいる横浜でも数台しか割り当てがないとのこと。次回は2月ですが、これもすでにいっぱいであり、安定した供給は3月とのことでした。
値段は\799,000で、諸経費等で約100万です。
なんでもかなりの注文数がはいっているそうで、当面値引きも期待できないとのこと。
2重に大ショックです!
私も1月から遠距離通勤の為、03も検討しようか悩んでいます。
困りましたね・・・
> 私も10月初めに近所のYSPに注文を入れていましたが、12月入荷分は極端に数量が少なく、私の住んでいる横浜でも数台しか割り当てがないとのこと。次回は2月ですが、これもすでにいっぱいであり、安定した供給は3月とのことでした。
そうですか。。。
私はR※D※ロン に注文していたのですが
R※D※ロン への割り当ては 0台らしいです。。(ほんとかいな)
> 値段は\799,000で、諸経費等で約100万です。
> なんでもかなりの注文数がはいっているそうで、当面値引きも期待できないとのこと。
> 2重に大ショックです!
> 私も1月から遠距離通勤の為、03も検討しようか悩んでいます。
> 困りましたね・・・
そうですね わたしも 03 を検討中です
確かに「R※D※ロン」への割り当てもごくわずかで、全店舗で数台だったそうです。
金額も合計100数万円とのこと。
03’を検討中ですが、04’の変更点があまりにも多すぎ、フルモデルチェンジに近いのでかなり悩みそうです。
私の予約していましたYSPで04を予約した方は7人で、
その内5人は03モデルまでのリピーターとのこと・・・
外見はそのままなだけに、現ユーザーの方で心揺らいでいる方がかなりおられるとのこと。
かなり悩みそうです。
> 確かに「R※D※ロン」への割り当てもごくわずかで、全店舗で数台だったそうです。
そうなんですか 0台って聞いたけど。。 僕はブルーを注文したんですが僕がブルーの1人目だったそうです。。。(ほんまか!)
> 03’を検討中ですが、04’の変更点があまりにも多すぎ、フルモデルチェンジに近いのでかなり悩みそうです。
> かなり悩みそうです。
そうそう 悩んでます。。
僕は神奈川県内の小さなSHOPで注文しましたが
色によって、納期が異なるようです。
青:12月中旬/シルバー・濃紺:3月/ブラック:4月...
25日よりSHOPを通して、プレストにて受注を開始したようです。
乗り出し価格は、二桁で抑えてもらいました。
> 僕は神奈川県内の小さなSHOPで注文しましたが
> 色によって、納期が異なるようです。
> 青:12月中旬/シルバー・濃紺:3月/ブラック:4月...
> 25日よりSHOPを通して、プレストにて受注を開始したようです。
> 乗り出し価格は、二桁で抑えてもらいました。
えっ? 25日って 11月ですよね 10月?
僕は9月後半に注文(青)入れて 今回割り当てなしです・・(泣)
> えっ? 25日って 11月ですよね 10月?
>
> 僕は9月後半に注文(青)入れて 今回割り当てなしです・・(泣)
もちろん11月です。
僕は10月に口約束をしていて、受付開始当日にSHOPからрェあり
その時、青の購入を決めました。
本当はシルバーが欲しかったのですが、3月までは待てません。
> もちろん11月です。
> 僕は10月に口約束をしていて、受付開始当日にSHOPからрェあり
> その時、青の購入を決めました。
> 本当はシルバーが欲しかったのですが、3月までは待てません。
そうなんですか プロストコーポーレーションから引いているのでしょうね。。
なんだか 差別されてるなー やっぱりYSPが優先なのかな。。。?
最低 レッドバロン !!
> なんだか 差別されてるなー やっぱりYSPが優先なのかな。。。?
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専門店が優先という事はあるみたいですよ。
私がず〜と昔、H社のCRM250というオフ車を発売のだいぶ前
からRSタイチで注文していたのですが、結局ウイング店より1週間
納車が遅かったですから。
店の人も専門店が優先だよ、と言ってました。
>> 店の人も専門店が優先だよ、と言ってました。
やっぱ YSPに注文しとけばよっかった。。。
みなさんありがとうございます。。
待つしかないのかなー。。。
RED**にも何台か割り当てがあるのかなー
どなたか RED**で注文入れた方ないですか?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62385637
何度もスミマセン。No.5848&5853でした。
NO.5852&5853は同一人物です。あとの???は知らない方です。
確かに私も高いと思ったのですが、終了してますね。誰か買ったのでしょうか?あんな高い値段で・・・。自作自演ではなかったのですね。スミマセンでした。
> 確かに私も高いと思ったのですが、終了してますね。誰か買ったのでしょうか?あんな高い値段で・・・。自作自演ではなかったのですね。スミマセンでした。
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解ってもらえて(^^)です。
私の言ってる「高い〜」は希望落札価格の事なんですけどね・・
確かに倒してしまえば数万円ですからそのための保険と思えば。
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自作自演ではありませんが、自作自演をするにしても定価以上の
価格を希望落札価格にはしませんけど。
価格設定は出品者の自由ですけどあの価格は高すぎでは、と思った
だけです。
どうしても欲しい人にとっては高くないのでしょうか。
そんなことより、???さんは何故匿名なのですか???
名乗れないような人にツッコミを入れられたくないです。
ひょっとして出品者本人だったりして?←(違ってたらゴメンね)
でも本来の金額より3倍ですよ。これは……
???さんと???さんは違う人ですか。
この商品ってこのホームページに載っている物ですよね?
僕は先日この商品の販売者のK氏に注文をお願いしたのですが、もう作っていないとお聞きしました。
ですので確かに¥2,500-高いけど買おうかと迷っています。
やはりこの金額は高いのでしょうか?
2500円をケチってbikeを転倒させるともっと高くつきますしね。
高いと思うんだったらこんな所で取り上げない方がいいんじゃない?
注目されるだけだと思うけど・・・
それとも自作自演ですか?
> http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62385637
皆様はじめまして。
私もつい最近T-MAX購入し初心者オ−ナ−となりました。
購入した店でY's Gearのハンドルに交換してもらったのですが、
ハンドルポジションが私の低い身長からはキツかったので、
デイトナのアルミハンドルセットバック(上方36mm後方18mmオフセット)を付けて、デイトナのハンドルポストカバ−をつけようとしたのですが、ケーブルの取回しがうまく行かず、カバ−が付けられないのです。ハンドル位置が高い?のでしょうか?ケ−ブルを交換するしかないのでしょうか?皆様はどのようにされてますか?
はじめまして!ToKaです。
僕もデイトナのキットを付けてます。
このキットは基本的にはデイトナのスパーバイクハンドルに合わせて作られているので
ノーマルハンドルのままだとスロットルワイヤーの長さが厳しくなって
カバーが付かないのかと思うですが・・・ハンドルは何を使用していますか?
ちなみに僕は最初ハンドルを手前にしたかったのでハーディーのハイポジション用を付けようとしたら大失敗して結局ミディアムでなんとか収めました。
ノーマルよりはポジションが手前にきて良い感じになりましたが
それでも、カバーは少し浮き上がりぎみに付いているので加工してネジどめしようかとも考えているしだいです。
Tokaさん回答有難う御座います。
ハンドルはY's Gearをつけています。
バイク購入時に交換してもらったのでノーマルの高さが解らないのですが、ショートタイプを検討します。
カバーの取り付けも無理があるならネジ止めにします。
なにぶん背が低いのでバックレストに背をつけるのもしんどい状況なので・・・。
貴重なご意見感謝します。
おさたろうさん、こんばんは。
> なにぶん背が低いのでバックレストに背をつけるのもしんどい状況なので・・・。
バックレストは3段階で調整できますが、一番前にしていますか?
シート裏のボルト2本だけですよ。
私は低めのハンドルに合わせて真ん中にしています。
カラス様 はじめまして
勉強不足で恥ずかしいです。
一番後ろになっていましたので一番前にしたら
桃尻にフィットしました。
感謝感激です。
有難う御座いました。
皆さんやさしくてどんどんT-MAXが好きになっていきそうです。
こんばんわ!
ここのオーナーリストに登録させていただいてから丁度一年になりました!
時の経つのは早いものですね〜!(年齢も一個増えましたし・・。)
愛車の色もノーマルシルバーからマット&グレアブラックに〜!
兄弟(M900)も増えたし・・・
T-MAXは「まだまだ乗りつづけたい!」と思わせる素晴らしいマシンだな〜と感じる今日この頃です!
来年もまだまだいぢるぞ!もっともっと乗るぞ!!
(来年の話はちと早いかな?)
管理人さま!オーナーのみなさま!これからもよろしくです!
04式を購入しようかと盛り上がっていたのですが、
小柄な体型(156cm)の為にローダウン系のパーツ供給
が無い状況ですので某シート屋さんへ問合せをしました。
すると私の体型では低くしても乗りこなす事が難しいし、結
局手放す人が多いですよと電話がありました。
ローダウンシートも幅が広いから足付き性は改善されずに売
りに出す人が多いとか・・・。
業者側としては儲けを捨ててまで、私に別の車種を選定した
らどうかと親切に助言してくれたようです。
オーナーの方で同様な体格の人で乗り続けている人っていら
っしゃいますか?
私としてはスカブー250Sのインジェクション仕様にする
べきか悩んでいます(維持費や収納能力に魅力は感じますが)
新型のローダウン対策が満足できれば購入に踏み切れるんで
すがむずかしそうです。
良い情報などありましたら、どなたかお願い致します。
SBS博多の森 ナイトマジック売ります。
電装カスタムしようと購入したのですが・・・
買いすぎで余ってしまいました。
12センチ2本、24センチ1本です。
色はホワイトです。
開封はしてしまいましたが、1回も点灯させていません。
新品定価17000です。
3本セットで1万5千でお願いしたいのですが。
ご興味のある方メール下さい。
お待ちしております。
きんたろうさんメール頂けますか?
お待ちしております。
ぜひほしいです。
メールしますね
いつもお世話になっております。れぷとんと申します。
先週、デイトナデジタルタコメーターが雨水で壊れてしまい、
アナログ表示のタコメータを取り付けたいと思っております。
デイトナかワイズギアのタコメーターを取り付けられている方に
お伺いさせていただきたいのですが、
取付に必要な配線はどのようなものなのでしょうか?
デイトナデジタルタコでは
12V電源、アース、イグニッションコイルからのパルスの配線があります。流用可能ならばよいのですが。。。
アドバイス頂けますとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
こんばんは
私もデイトナデジタルタコメーター(新型のミドリバックライト)を
使っていましたが、わずか3ヶ月で雨水が入り壊れました。
購入取り付けをしたバイク屋に頼んで、デイトナに交渉してもらい
無償でクレーム交換(新品)になりました。
れぷとんさんも、まず交渉してみてはいかがでしょうか。
こんにちは。
> デイトナかワイズギアのタコメーターを取り付けられている方に
> お伺いさせていただきたいのですが、
> 取付に必要な配線はどのようなものなのでしょうか?
>
> デイトナデジタルタコでは
> 12V電源、アース、イグニッションコイルからのパルスの配線があります。流用可能ならばよいのですが。。。
デイトナのアナログを使用しています。
配線は流用可能だと思いますよ、デイトナのアナログはTMAXくらいの
回転数に丁度良いのが新製品で出てた気がします。
9千回転くらいがMAXなヤツですね。
ではでは〜。
お世話になります、れぷとんです。
うー@赤MAXさん、ゆうすけさん、アドバイスありがとうございますm(__)m
デジタルタコメーターは自分で取り付けてしまったので、
クレームが利かないきがしますので、アナログ表示のものを購入しようと思います。
ただ、デイトナのデジタルタコには納得いかないです。
「防水」としっかり書いてあり、取付の注意事項も守っていたにもかかわらず壊れてしまうなんて。
ユニット全体を自分で防水加工しないと安心できませんね。
ヨコレスで失礼いたします。
れぷとんさん、常連の皆様初めてカキコさせていただきます。
都内にて、TMAXを爆走?させている、L.Sopeと申します。
以後よろしくお願い申し上げます。
実は今、私のTMAXはデイトナデジタルタコメーターを取付けたばかりなので、れぷとんさんの書き込みを拝見し思わずビックリしてしまいました。
やはり『防水』と書かれてはいても、自分で防水処理はしないと、
長くは使えないんですね。
特に洗車時は自分でも気を付けたいと思います。
貴重な情報を拝見できありがとうございました。m(__)m
じゃっきです。お世話になります。
> やはり『防水』と書かれてはいても、自分で防水処理はしないと、
> 長くは使えないんですね。
> 特に洗車時は自分でも気を付けたいと思います。
デジタルメーター用のパッキンが補修部品として出ていたので
なんでだろ?? と気にはなっていたのですが、そうだったのですか...
そいえば、ゆうすけさんも書かれておりましたが、9000rpm までの
針式電気タコがでてましたね。あれは良さげかも。(¥12,500だったかな?)
お邪魔します、れぷとんさん。
私がT魔を買うきっかけになった方、秋田のひろくんのところでちょっと変わった物を販売しています。
上のURLは私のではなく彼のHPのアドレスです。
もしよろしければ見に行ってみてください。
アイデアの発想者なのに高くて手が出ない かつらがわ でした。
こんにちは、2001年の国内仕様に乗っていますkobaと申します。
12月に車検があるので、この機会に12月から発売予定の南ア
フリカ仕様に、追い金の額によっては乗り換えようかななんて考えて
いたのですが。
昨日重い腰を上げて近所のYSPに価格を調べて
もらったところ、予定価格で78万とのこと+逆車なので輸送費、予
備検代、排ガステスト代等の国内仕様には必要ない余分な費用が8万
位、合計86万とのことでした。値引きもいくらか有るようですが諸
費用、下取り価格などで追い金の金額は今計算して頂いてます。
もうすでに購入契約されている方や見積もり出されている方も沢山お
られるかとも思いますが、皆さんはおいくら位で見積もりでています
でしょうか?よろしければ参考までにお教え下さい。
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。
やはり現行TMAXから乗り換えの方が沢山居られるようで、
うらやましい限りです。(^_^)
僕はさすがに購入してから半年ほどしか立っていないので、買い替え
は出来ないので、メーターだけでも04モデルにしたいと考えていま
す。(もちろん国内仕様のメーター)
噂に聞くと、10万ほど掛かると聞いたんですが、それが気になる
ところです。
出来れば5万以内が希望なのですが、出来ることやら…。
ひで@湘南さん、こんにちは。
私も新モデルで一番惹かれたのはメーターです。
今回乗り換えは断念しましたが、メーターの移植は可能なんでしょうか?
移植可能ならこのまま乗り続けてもと考えています。
10万はちょっと痛いけれど乗り換えよりは安いですからね。
メーターが変えれるので有れば、FCRも入れて乗り続けようかな。
詳しい情報お持ちでしたらご教授下さい。
冬ガスと申します。
メーターいいですよね。
私も交換可能ならと、YSPに聞いてみたところ
インジェクションとも関係するらしく、インジェクション+電装一式交換
みたいなことを言われました。
本当のところどうなんでしょう?
駄目だったら、泣く泣くブラックエディションのメータに変えようと
思っています。
こんにちわ。
インジェクションとも関係しているとなると高価な買い物になりそう
ですね。
でも、どうしてインジェクションが絡んでくるのかがネックですね。
モデルチェンジ前のメーターにタコメーター以外に、新機能がプラス
されているのであれば、その新機能を殺してしまえば、流用できるの
では?と思ったのですが、とりあえず新型TMAXのメーターを見て
みてからまた調査した方が良さそうですね(^_^)
残念ながら、10万ほど掛かるという情報しか分かりませんが、
こちらも分かり次第、公表させていただきたいと思います。
メーター交換ですが10万超えるとヤッパ厳しいですよね。インジェクショ
ン交換かあ〜10万じゃ収まりませんよね。乗り換える金額の半分位掛かる
のなら、これまた悩みます。まあとにかく12月の逆車の発売が待ち遠しい
ですね、市場に出てきたら色々な情報も入ってくるでしょう。
某・ヤマハ専門店より連絡がありました。
04TMAXの車両本体価格が799000円に決まったそうです。
なんとか70万円台で踏みとどまったけど本当は80万円を越えたかった
でしょうね。
でも空波650のあの値段・装備からするとしかたないと言ったとこ
でしょうか。
入荷は12月中旬だそうです。
楽しみ〜〜〜〜(^^)
WBさん
こんにちは、どうやら納車待ちののご様子でうらやましい限りです
納車されましたら是非感想をお聞かせ下さい。
ところで、私の方は完全に乗り換え熱が冷めてしまいました。
18日にユーザー車検に行ってきます、ということで次期フルモデルチェンジ車にターゲット変更です。(夏に国内仕様が出て買い換えるかも…)
そんなもんで、以前からほしかったモトブラストさんのマフラーを購入しようかと考えています、モトブラストさんに寄りますと2004年式用に触媒付きの物を作る予定だとおっしゃってました。現在販売している物が2004年式用に装着できるかどうかは今現在は不明とのことでした。
新型T−MAXが12月発売という事で、以下の件について情報をお持ちの方がいらっしゃればと思いまして書込みしました。
今回も国内仕様と馬力の差はあるものでしょうか?
メーターは発表されている画像ではキロ表示ですが、海外版のものと思ってもいいんでしょうか?(メーター表示は国内版と同じ?)
ローダウン系のオプションが必須の体格なのですが、デリバリー予定を御存知でしょうか?
キットはサイズが合わないだろうし、シートは形状が変わっているようでしたから(取付部が同じならば、なんとか装着できますかねえ?)
以上、御存知でしたらお教え下さい。
> メーターは発表されている画像ではキロ表示ですが、海外版のものと思ってもいいんでしょうか?(メーター表示は国内版と同じ?)
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ショップの人の話によるとキロ表示メ−タ−のものが入荷されるそうです。
ライトも国内対応です。
ロ−ダウンについては私も解りません。
kengoe78さん、Qたろうさん情報有難うございます。
本日、車体価
格が79万9千円とYSPの店頭で教えて頂きました。それと逆車費用が約
9万、登録等で総額97万。値引きが7万で乗り出し90万との回答です。
下取りがかなり厳しく追い金50万前後になりそうなので、夏の国内販売ま
で見合わせることにしました。国内仕様ですと逆車に掛かる約9万円が必要
ないのでその分安くなりますので夏のボーナスもらってまた考えます、残念
ですが。
Qたろうさん早く納車になればいいですね、私の行きつけ
の店では12月発売と言っていました。
こんばんは。。。
私は近所のレッドバロンに注文入れています。
価格は 一応予価で(車体)80くらいって聞いてます
首が長ーくなってます。。(笑)
こんにちは、04モデルの購入を考えている者です。
私も近所のYSPとレッドバロンにて見積もり依頼をしております。
しかしどちらの店舗でも価格は未だ未定とのことでした。
予想価格は80万〜82万と言われ、逆車の納車費用を含め、約98万との事でした。
なお現状では、まだ現地出荷されていないようです。
理由は解らないそうですが、予想以上に遅れているそうです。
アフリカからの船便ですと約25日掛かると聞きましたので、納車は早くともXマス、下手すると年明けとのこと。
待ち遠しいですね。
> なお現状では、まだ現地出荷されていないようです。
> 理由は解らないそうですが、予想以上に遅れているそうです。
> アフリカからの船便ですと約25日掛かると聞きましたので、納車は早くともXマス、下手すると年明けとのこと。
発表では12月発売なんじゃないんですか?
12月に入ってから現地出荷ではないの?
とにかく待ちどうしいです
No.5793の文章は間違えて投稿してしまいました!
スミマセン。
> 発表では12月発売なんじゃないんですか?
> 12月に入ってから現地出荷ではないの?
私の聞いたところでは、船便の所要日数が約25日、その後通関検査などが5日程度、また入港先は名古屋港とのことなので、再度日本各地へ搬送されるそうです。
そう考えると、現段階で出荷されていなければ年内納車はどうなのかなーといったところがバイク屋さんとの会話内容です。
気になりますね。
>
> > なお現状では、まだ現地出荷されていないようです。
> > 理由は解らないそうですが、予想以上に遅れているそうです。
> > アフリカからの船便ですと約25日掛かると聞きましたので、納車は早くともXマス、下手すると年明けとのこと。
>
> 発表では12月発売なんじゃないんですか?
>
> 12月に入ってから現地出荷ではないの?
>
> とにかく待ちどうしいです
こんにちわ(^ー^)/ 197の、ひで@湘南です。
OVERのオーバルマフラーを装着している方にお聞きしたいの
ですが、性能はどんなものか分かった気がするのですが、
音質の方は、どんな感じですか?
一番気になるのがノーマルより低音は効いてます?
実は明日、装着予定なのですが、気になって寝れそうに無いので
どうぞ教えてくださいまし(^^ゞ
こんにちわ。本日マフラーを装着しました。
音質は、僕的の好みと少し違いますが、良い音してますね。
あと、吹け上がりも良くなったようで、加速はあまり変わっていませ
んでしたが、トルクの谷が無くなり、スムーズな加速が得られました♪
ただ、やはり住宅街に入ると音量が気になりますね。(^_^;)
マフラーが変わっただけで、楽しくなりますよね。
好みとは少し違ったみたいですが、
他の人に自分のマックスに乗ってもらって、
後ろをついて走しってみると、けっこう好みの音だったりしますよ。
マックスの場合、
乗ってる時と客観的に聞いた音では、比較的音質の差が大きいようですね。
私は、オーバー サウンドアジャストの物をつけています。
通販で9万で購入して、自分で付けました。
思ったほど、難しくなくて、1時間ほどでつきました。
音は、可変できますが、家の周りと、街乗りなどで変えれます。
普段は、下から2番か3番で走っています。
音は気に入ってます。
て〜だヴなどよりはいい音出ますよ。
いつもお世話になっております!過去にも話題に上がっていましたが私も出来る事なら綺麗にリヤフェンダーレス化したいと考えております。最新の情報をお願い致します!(どこかのメーカーからキットが出ている・・・。あそこのショップが安く綺麗に加工してくれる・・・。等々)
こんばんは。話題に上がりましたスペースモータースです。
TMAXのフェンダーレスですが
私たちの加工はテールカウルのシルエットを最大限に美しくをコンセプト
にしています。ですので不必要な部分はカットしてしまいますので少し勇気がいるかもしれません。また料金にナンバー上部の黒い部分の塗装が
含まれます。出来上がりは現行のR-1をイメージしていただければと思います。
カットする部分はフェンダー、インナーフェンダーの一部、よりシャープさを
望む方であれば本来フェンダーを取り付けるフレーム側のステーも切ります。(モトブラストの2本だし以外であれば使うことはないと思います。)
ナンバー灯は現時点ではテールランプのほのかに赤い光ですが、白色ネオン
かLEDを検討中です。またご自分なさるのもいいかと思います。
このフェンダーレスはローダウンの併用でスタイルを決定しました。
また、されていない車両でも試しましたがこちらは意見が分かれるスタイルです。
車検は適当なナンバー灯とリフレクターで通ります。
基本的にきってしまうため戻せません。もどすにはリアフェンダーとインナーフェンダーがあればもどります。
納期は1日、予約を入れていただいて車両が入り次第加工3、4時間見ていただければできると思います。
質問等ありましたら何なりと。私し開発者なのでどんな問いにもこたえられます。
長文すみません。
スペースモータースのじょうじ様、ご返信ありがとうございます!出来上がった状態のフェンダー部分の写真が見たいのですが・・・。掲載されている本があれば教えてください、もしくはT−MAX・NETに写真を送って頂けないでしょうか?
こんばんわ。
掲載されている本はスクータファン22〜25号『TMAXペタス仕様
を作る』にあります。
また別の写真を管理者様に送っておきます。参考にして下さい。
大手パーツメーカーからキットで出ないのはどうしても切らなければいけない所がありましてボルトオンでは恐らく妥協ばかりの出来上がり
になってしまうと思います。
同様にミラー部穴埋め加工されたフロントマスクが出ないのも
ホルダーをカットしなければいけないからです。すべての希望するオーナーにその決断を強要するわけにはいきませんので..
私はノーマルのミラーホルダーをもっと活用すべきだと思いますが..
折角ショートスクリーンやローダウンで低いフォルムを実現しても
高さを稼いでしまうミラーがいつもネックになるんです。いつもなんとかなら無いものかと思っている次第です。
なお宣伝のつもりはありませんので長文御理解下さい。
えいちゃんさん初めまして!WEBBER4と申します!
フェンダーレスキットですが、
http://www.pit-in-auto.co.jp/custom/t-max500custom.htm
このお店ですと1万円を切りますよ!
まだ開発中との事ですが、自分がお店に伺った時に完成していたのでもしかしたらもう販売しているかも知れませんー!
一度問い合わせてみてはいかがでしょうか?
完成度もかなり良い感じでしたよー!!
WEBBER4さん、貴重な情報ありがとうございました!
アサシンっす、どうぞヨロシク!え〜と完全に今のフェンダーがなくなる方法なら二つありますヨ一つは『ムーンオート』さんから出ているあの沛潟WョージさんのRフェンダーカウルです氓アちらはお勧めかな〜価格は¥30000〜かな凾とひとつは『スペースモータース』さんのマジェスティでよく見る様なフェンダーレス加工です!こちらはmax君のずぶといRタイヤが丸見えでsexyでございます工賃込みで33000ぐらいかな?!どっちにしろ価格は覚悟の上…ですね捧ャ
アサシンさん返信ありがとうございます!結構いい値段するんですね・・・。リヤフェンダーの長くなってる部分だけ電動ノコギリで切断するのが安上がりで良いかな?(綺麗に出来るか心配です!)
今日(10日)YAMAHAのショールームに、04TMAXが在りました。
場所は、国道15号沿いの田町と品川の間です。
モーターショーに行かなかった方は、ここで見られます!
自分のTMAXは警報機を常時使っているせいかわかりませんが。始動時にスターターのキュルキュルと少し弱弱しい感じだったので。ストップランプとナンバーランプに電球型のLEDを使ってみました。合計10ワット以上節約出来、クリヤーレンズを使ったので明るさも十分あって、スターターの回り方もキュルルルって感じで良くなりました。特にこれから寒くなりバッテリーに負担がかかるのでお勧めです。 (ちなみにウインカーには誤動作するので使えません)
> 自分のTMAXは警報機を常時使っているせいかわかりませんが。始動時にスターターのキュルキュルと少し弱弱しい感じだったので。ストップランプとナンバーランプに電球型のLEDを使ってみました。合計10ワット以上節約出来、クリヤーレンズを使ったので明るさも十分あって、スターターの回り方もキュルルルって感じで良くなりました。特にこれから寒くなりバッテリーに負担がかかるのでお勧めです。 (ちなみにウインカーには誤動作するので使えません)
はじめして。
Clash@FCRです。
ウインカーにLED使う場合はリレーを変更すれば使えますよ〜
そのままではハイフッシャーです。(笑)
ではでは
なるほど!リレーとは気がつきませんでした。
でも車検が近いのでその後考えてみます。
久しぶりに投稿します。
購入から早くも2年がたちました。あまり走行キロ数は伸びてはいませんが,乗鞍や伊勢,剣山スーパー林道とワインディングでは完璧なパフォーマンスを見せてくれました。ありがとう,これからもよろしく。
11月6日午前に初めての2輪車検を受けました。改造箇所なし,両目点灯のみのいじりでしたので,すぐにすむやろう。といざ出陣,平日午前という状況で受験者は全然いませんでした。
係員の方が横についてくださり,手取り足取り,スピード,ブレーキ,灯火関係,ヘッド光軸,排ガス,車台番号の照合,テストハンマーでコンコンコンあっというまに出来上がり,10分弱で終わりました。
かかった費用は用紙,重量税,自賠責,検査料で25000円弱でした。
場所は京都陸運支局でした。
両目点灯ですが,右側のライトのハイ,ローのみの検査だったと思います。
みなさんこれから,寒くなりますが頑張ってガンガン走りましょう。11月末か12月頭に1泊ツーリング行くつもりですがお勧めコースはないでしょうか?
月刊「カスタムスクーター」編集部より撮影会のお知らせです。
11月15日、横浜にて撮影会を行います。
場所はナップス横浜店、10時より受け付け開始です。
どうぞ皆様お誘い合わせの上、遊びに来てください。
ご来場下さった方は全員、12月6日発売の
『カスタムスクーターvol.7』にてカラーで掲載いたします。
参加資格は、スクーターであることのみ。国産、外車、ビッグ、ミニを問いません。
チームやお友達同士での参加も大歓迎です。
また、12時よりじゃんけん大会を予定しており、豪華な賞品も用意しています。
地図などの詳細は明日発売のカスタムスクーターを見て下さいね!
よろしくお願いします!!
------
カスタムスクーター編集部一同
お問い合わせはこちらまで
scooter@zokeisha.co.jp
初めまして。
編集部の皆様。
撮影会非常に興味有ります。
じゃんけん弱いですが是非参加させて頂きたいと思います。
宜しくお願い致します。
ではでは^^
おもしろそうですけど・・・
商業団体の書き込みですので、書き込みの前に一言頂きたかったです。
以上
管理人
この度デビル管装着の為、装着していたTWOテールを売りたいと思います。サイレンサーは綺麗ですが、エキパイは結構傷が入ってます。
ジャンク扱いですので、2万からいかがですか??
はじめまして。
関係ない質問ですが、
今、デビル管を買うかどうか迷っています。
音はいい感じですか?
あまりうるさい様だったらやめようかと思っています。
感想をおしえていただけないでしょうか。
音は結構とゆうか、かなりうるさくなってしまいました。。
バッフル着けてもあんまし変化ないような・・・
> 音は結構とゆうか、かなりうるさくなってしまいました。。
> バッフル着けてもあんまし変化ないような・・・
そうですか。
でもやっぱりほしいのでお金たまったら買います。
はじめまして。数少ない広島のTMAX乗りです。(^^)
エキパイに凹みなどありますでしょうか?
とても興味ありです。
使用期間など教えてください。m(__)m
> この度デビル管装着の為、装着していたTWOテールを売りたいと思います。サイレンサーは綺麗ですが、エキパイは結構傷が入ってます。
> ジャンク扱いですので、2万からいかがですか??
直メ頂けますか??
直接交渉しましょう。
エキパイには凹みありです。
確認頂けたらありがたいです。
タイヤ交換しました
寿命が短いのはわかっていましたが
これからの季節も考えて BS HOOP PROを選択
換えたそばから雨天走行
まだ500KMくらいしか走っていませんが
以前感じた雨天走行中のスリップ感が全くありませんでした
新品という事もあるでしょうが別物のタイヤですね
こんにちわ。9月に納車(02/国内/ノーマル)し通勤にツーリングに使用し非常に満足しています。が、高速道路走行時(100〜120)のウィンドプロテクションがどうにかならんものかと思っています。ノーマルスクリーンは大きさの割にエアーマニジメント?に乏しいと思うのですが…
私が思うにスクリーン内側の負圧を抑える為、外気を導入すれば(マジェスティのように)もう少し快適になるのではと思っています。そこで、ドリルか何かでスクリーンに外気導入用の穴を開けようかと思うのですが、
効果の程が予想できず実行していません。どなたか、同じような考えからスクリーンに小細工された方おられませんか?
貴重なご意見ありがとうございました。
この3連休ヨーロッパヤマハのショートスクリーンで高速を300キロほど走りました。ヘロヘロさんのおっしゃるとおり大満足とまでいきませんがノーマルよりはよかったです。
実はスクリーンに穴をと開けては?考えたのは「I&Cけいそくせいぎょ」さんのアイデアを拝借させていただいたものです。FJR1300やBMWのような2段構えのスクリーンって適当に風が抜けて快適そうですね。
今のところはヨーロッパヤマハのスクリーンに小細工でもしようかと思っています。
zeloさん初めまして!
ウインドプロテクションに関して、ボクの同様のお悩みをお持ちのようですね?
確かにファッション面でいうとすればショートスクリーン・・なのでしょうけど、実用面で考えると外観と防風性の両立は中々難しいものです。
確か「I&Cけいそくせいぎょ」さんのサイトにこれに関する記載が出ておりましたので、良かったら見てくださいませ。
何かヒントになるものが見つかれば幸いです。
リンク先→ http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/window_p.htm
ではでは。
こんばんわ。
私もTMAXに乗っていて一番の悩みがウィンドプロテクションです。ヨーロッパヤマハ・ショートスクリーンにアルマックスのスクリーンも試しました。両方ともノーマルよりいいのですが、大満足と言う訳にはいきませんでした。いろいろ考えて今はヨーロッパヤマハのショートスクリーンにツアラーテックのスクリーンスポイラーをちょっと加工して付けてます。(BMWのR1150GS用)
体格に合わせて角度も調整できて今のところ一番いいです!
スクリーンが2段構えになる感じです。(説明しにくい)
動研のページを見て参考にしてみてください。
2001年国内車で走行キロは6,400Kmです。ユーザー車検は4輪では経験がありますが、2輪では自信がないので購入店のレッドバロンに出そうかと聞いてみたら、最低(カウル類の着脱なし)でも6万円強かかるのと、2日間預かるとのこと。また、代車も順番待ちで何時になるか分からないといったことから、新聞の折込チラシにあったスピード車検を受けてみることにしました。
前日に電話予約して、朝一番で持ち込むと、すぐに前後輪ブレーキテスト、次にHi側の光軸テスト。この間で5分間くらい。その後Lo
側のHIDの光軸を少し下げるよう依頼していたのでこの調整が5分間くらい。スピードメータテストは電話予約の際にはセンサーが前輪側にあっても実施すると言っていたのですが、実際にはやらなかったみたい。これで終了。えっ、折込チラシには法定24ヶ月点検付き書いてあったので、曲がりなりにでもそれらしい点検をするのかと思っていたのに・・・。
翌々日に車検証が宅急便で送られてきましたが、同封された点検整備記録簿には、全ての点検項目にチェックが入っているだけでなく、なんとCO.HC濃度、タイヤ溝の深さ、ブレーキパッド厚さには測定数値が記載されていました。
かかった費用は、
自賠責保険料 18,440
重量税 5,000
印紙代 1,100
代行手数料 3,000
車検整備基本点検技術料 12,260
消費税 763
合計 40,563円
なお、ブレーキフルードは、空気中の水分を吸収するので走行キロに関係なく車検ごとに交換した方がよい(前後で5,000円)と言われたのですが、次回に交換すると言って断り、帰ってサービスマニュアルを見たら、1年毎交換と書いてありました。皆さんはどうされていますか。
参考までに報告します。
>えっ、折込チラシには法定24ヶ月点検付き書いてあったので、曲>がりなりにでもそれらしい点検をするのかと思っていたのに・・
>測定数値が記載されていました。
------------------------------------------------------------
1種の詐欺みたいですね。
格安車検が全部そうだとはおもいませんが
この場合、安いだけの事はあると言ったとこでしょうか・・
初めまして。
Clash@FCRです。
ブレーキフルードですが当方の車両はキャリパーが純正では有りませんがパッドが1年もちません。
パッド交換時にはフルードも交換しますのでマニュアルの交換時期よりか早いです。
ただ1年で必ずダメになる物でもないですし握りの感じが以前と違うなと思うときは1年以内、以後でも関係無しに替え時と見て良いのではないでしょうか?
命に関わる物ですし粘って使う物でも無いですけどね。
ではでは^^
> Clash@FCRさん有難うございます。
>パッドが1年もたない走りというのは私にはできそうもありません。一度その走りというのを見てみたいものです。
ブレーキパッドは材質・乗り方・ローター・走るステージで変化します。
私の走り方と言うことではなく皆さんの乗り方次第だと思われますよ。
リヤを頻繁にかける方で1万kmもたない人もいらっしゃいますしもたせれば良いとか悪いとかではないのでメーカーが指定してるパッド消耗限界値が来れば交換はしなければいけないという事で問題ないと思います。パッドの美味しい時期は限られてますしね。
でも私のガレージに来られる方はパッドの減りが早い人が多いです(笑)
ではでは
>
> > Clash@FCRさん有難うございます。
> >パッドが1年もたない走りというのは私にはできそうもありません。
Clashさんのパッドはフェロードですから、ノーマルと比べたら寿命が
半分以下です。
ものすごく柔らかいので、タイヤ、ホイール周りがパッドのカスで汚れる
と言ったこともあるようです。
>>一度その走りというのを見てみたいものです。
菅生サーキットに行けば見れますよ(笑)
こんにちは、本日走行中にめでたく?20,000kmを向かえ、V−BELTランプが煌々と照らされました。
「面倒だけど変えなきゃな〜」と思っていた節に何気に考えたのですが、今現在国内仕様でパワーキットを装着している為、
「どうせプーリーを外すなら余っている国内仕様のウェイトローラー(29g)とパワーキットのウェイトローラー(20g)をミックスしてみようかな〜」と思ったのですが、その加速感というのがなかなかイメージ出来ません。
そこで皆さまにお聞きしたいのですが、何方かこのような事をやってみた方居られますでしょうか?もし居られましたら是非ともその「イメージ」の部分をお教え頂けないでしょうか?宜しくお願いします。
僕は y's のパワーキットにマロッシのウエイトローラー16gx8で乗っています。
マロッシのプーリーが寿命となったので。
ウエイトローラーというよりは、マロッシとパワーキットのプーリーとの比較なので参考にはなりませんが。
マロッシのプーリーのトルク感に比べると良くなった感じでした。
ゆうちゃんさん、初めまして!早速のレス有難うございます。
> 僕は y's のパワーキットにマロッシのウエイトローラー16gx8で乗っています。
>
> マロッシのプーリーが寿命となったので。
ナンだか凄い加速しそうな設定ですね!ちなみにプーリーの寿命ってどんな感じなんでしょうか?後学の為に教えて頂けると嬉しいです。
> ウエイトローラーというよりは、マロッシとパワーキットのプーリーとの比較なので参考にはなりませんが。
いえいえ、そんな事ありません。貴重な勉強をさせて頂きました。
私の設定だと少し遅くなってしまいそうですが、60Km以下の騒音と回転数を少し抑えたいので(田舎在住の為、笑)人柱になってやってみようと思います。
> ちなみにプーリーの寿命ってどんな感じなんでしょうか?後学の為に教えて頂けると嬉しいです。
僕の場合、初めっからレーシングモード(16g)で組んで、ガンガンに回していたので、中心軸の摩耗によりプーリーが暴れ、スライドピースが砕け散ってすごいガラガラ音を発生しました。
こちらの数名の方がその音を聞いています。
現物を見た方もいます。
寿命は乗り方の個人差でしょうが、取り付けたバイク屋さんの予想通り、10000km もたなかった感じです(8000km 程度だったかな)。
マロッシのプーリーにうんざり(価格面、製品精度の面)して、交換時に y's のパワーキットに変更しました。
そのままウエイトを入れると元の逆車仕様(もともと逆車)に戻ってしまうので、ウエイトローラーを比較したところマロッシのウエイトローラーが入るので、ウエイトローラーだけ16gに変更しました。
マロッシのプーリーよりパワーキットのプーリーのほうがマロッシの16gにあっているような気がしています。
お会いする機会があったら、試乗OKですが・・・
今回は関東へ行かれなかったし・・・。
> > ちなみにプーリーの寿命ってどんな感じなんでしょうか?後学の為に教えて頂けると嬉しいです。
>
> 僕の場合、初めっからレーシングモード(16g)で組んで、ガンガンに回していたので、中心軸の摩耗によりプーリーが暴れ、スライドピースが砕け散ってすごいガラガラ音を発生しました。
>
> 寿命は乗り方の個人差でしょうが、取り付けたバイク屋さんの予想通り、10000km もたなかった感じです(8000km 程度だったかな)。
JIROUです。
マッロシマルチバリエーターの寿命って、その程度だったのですか・・・。
私も去年秋にマロッシを取り付け、ほぼ1年経過し、取り付け後の走行
距離が約6000kmに到達しており、ゆうちゃんの情報から推察すると、
そろそろやばいかも?。持ってもあと約2000kmってところですか・・・。
スポーツモードに取り付けたので、もう少し持ってくれるかな?。
いずれにしても来年3月車検まで持ちそうにないか、微妙なところ・・・。
高価なパーツだったのでちょっとショックです。
ゆうちゃんさん、他では聞けない貴重なご意見有難うございます。
ナンだかすごい結末になっていたんですね・・・。私も最初はマロッシにするか、パワーキットにするか悩んでいたんですが、今になってゆうちゃんさんの体験談を聞いていたらパワーキットにしておいて良かったと一安心しております。
このゆうちゃんさんの体験談は私だけでなく、これを見ているマロッシフリークの皆さまにも参考になったと思います。本当に貴重なご意見有難うございました。
> お会いする機会があったら、試乗OKですが・・・
来年あたりヒマを見つけて、一泊ツーでぶらっと関西にでも出かけようと思っていますのでその時はぜひぜひ宜しくお願いします!
> 今回は関東へ行かれなかったし・・・。
この文面でRockzさんと北海道に行ったゆうちゃんさんだと理解しました!(そうですよね?違ってたらゴメンナサイ!)本日SAITAMAXでRockzさんにお会いしましたが、とても気さくな方で感じのいい人ですね!(本文から反れてスミマセン)^^ゞ
> この文面でRockzさんと北海道に行ったゆうちゃんさんだと理解しました!(そうですよね?違ってたらゴメンナサイ!)
・・・・ そのとおりでございます。
> 本日SAITAMAXでRockzさんにお会いしましたが、とても気さくな方で感じのいい人ですね!(本文から反れてスミマセン)^^ゞ
関西も関東に負けじといろいろとやっています。
ぜひ、遊びに来てください。
こんにちは、今日早速ベルト交換&ウェイトローラーミックスをやってみました。
先ず、20,000k走行後のベルトの幅ですが、新品が約32mm、外したベルトは約31mmと1mmベルトが減っていたことが分かりました。
中のウェイトローラー(20g)はそんなにガタつき・段差など無く、まだまだイケそうな状態でしたので、そのままノーマルウェイトローラーと交互に装着しました。
そして組み替え・装着後のインプレッションなんですが、簡単に言ってしまえば国内ノーマルと逆車の丁度中間くらいの加速ですね!
細かく言えば国内仕様で感じていた出だしのダルさと、40〜60kまでのトルクの谷を逆車ウェイトが少し補い、パワーキットで感じていた100〜140kの加速のダルさをノーマルウェイトが少し補っている感じでした。
もちろんパワーキットの全体的な加速には負けますが、自分にとってプラスの面が多々あったのでこれでも満足出来る結果になりました。
その一つにやはり60k以下だと回転数も少し落ち排気騒音も減った事や、極低速での扱いが楽になった事、
また一つは100k以上の加速に何故かパワーキットよりトルクが感じられた事が大きかったです。
以上の件は大部分がベルトを交換した事により、ベルトとプーリーの摩擦係数が上がったからかな〜と感じています。
又、国内・逆車の両プーリーもテーパー角やローラーガイド等見比べてみてもあまり違いが無いようなので、ウェイトローラーの交換だけでもおもしろいかなと思います。分かりにくい文章で大変恐縮なんですが、少しでも皆さまのお役に立てばと思い書き込みさせていただきました。
参考までに20gウェイトローラーの品番を記しておきますね!
パワーキット
ウェイトローラー:5GJ−17632−00
> 関西も関東に負けじといろいろとやっています。
> ぜひ、遊びに来てください。
ゆうちゃんさん、ありがとうございます!その時は是非宜しくお願いします!^^)
初めまして。やもめさん、ゆうちゃんさん
Clash@FCRです。
私は色々な点を踏まえてマロッシをチョイスしております。
Y'sの考えるパワーキットの方向性とマロッシが考える方向性これは似てるようで似てないと私は思います。
ヨーロッパではスクーターレースも盛んでマロッシもその世界では有名なメーカーと言うことは皆様御存知だと思います。
私が思うに乗り方も有ると思いますがマロッシは寿命よりも走行性能を取っている気がします。要するにRacingパーツですね。
私の乗り比べで付け比べしまして高速域までの体感データーを調べましたがマロッシの方がパワー出てました。寿命検査はしてませんが仰る通りY'sより無いでしょうね・・・
Y'sと比べるならマロッシ=Racingパーツ=寿命短 で割り切るしかないですね。
個人的な感想でした。ではでは^^
れぷとんと申します。お世話になっております。
便乗して質問させていただきたいのですが、よろしくお願いしますm(__)m
当方'02国内ノーマルです。90%通勤・年間2万キロのペースで
使うため80Km/h以下でのエンジンの回転数をできるだけ抑えたい
(燃費・エンジンの寿命を延ばしたい)のですが、
国内ノーマル(29g?)以上の重さのウェイトローラというのは、
入手/装着可能なものなのでしょうか?
どなたか、ご存知でしたらアドバイスをいただけると幸いです。
よろしくお願いします。
自動車に横から当てられまして、サイドモール(中のブーメランみたいなカウルッス)が割れてしまいました…どなたか何色でもかまいませんし割れがなければ全然かまいませんのでおいくらかで譲っていただけないでしょうか…?(乗車して左側です)この書き込みが掲示板にふさわしくないようでしたら管理人様どうぞ削除の方宜しくお願いいたします。では宜しくお願いいたします。
いつもお世話になります。
みなさんにいろいろアドバイスをいただき、
カスタムの参考にさせていただいておりますが、
カスタムも順調にすすんでおります。
カスタムが完了した際には皆さんぜひ、みてやってください。
タコメーターを装備したいのですが、
ワイズギア製のタコメーターだと、パネルが白、
バックライトがグリーンですよね?
自分のT−MAXがブラックエディションなので、
タコメーターも黒にしたいとおもっているのですが、
なかなか、気に入るバーツがありません・・・。
そこで、見つけたのが、
ヨシムラの「デジタルデュアルテンプメーターASSY」です。
メーターも黒がベースになっていて、見た目的には、
かなり、マッチするのではないのかと・・・。
ところが、このパーツ、装着できるのでしょうか?
T−MAX用のセンサーは出ていないようですし、
標準で水温計があるのに、さらに水温計をつけられるのか・・・。
ちなみに、Napsでは無理っていわれてしまいました。
どなたか、ご存知の方、もしくは、装着している方、
いらっしゃいましたら、ぜひ、よろしくお願いします。
あきおさん、こんにちは。knobと申します。
ヨシムラのデュアルテンプメーターを装着してます。
結論からいいますと、タコメーター機能は簡単に装着できます。
水温計に関しては、ラジエターアッパーホースに、
センサーアタッチメントを装着して対応しております。
詳しいフィッティングに関しては、過去ログにカキコみましたので、
「増設 水温センサー 取り付け位置」でワード検索していただければと思います。
で、問題は油温計なんですが、ドレンボルトの形状が特殊な為、
ボルト径と、ピッチだけ合わせたセンサーでは、問題がありそうです。
色々思案してますが、まだ考えがまとまらないのです。
しかし、せっかくBセンサー。外してしまうのはもったいないので、
とりあえずエアクリーナー付近にセンサーを設置して、吸気温度計としています。
はじめまして。knobさん。よろしくお願いします。
> で、問題は油温計なんですが、ドレンボルトの形状が特殊な為、
> ボルト径と、ピッチだけ合わせたセンサーでは、問題がありそうです。
これは、仮にボルト径などがマッチしても、たとえば、
外れるだとか、オイルが漏れるなどがおきそうなのですか?
仮にそうだとすると大変ですね・・・。
なんとか、マッチするセンサーを『ヨシムラ』さんに
だしてもらうしかないのかな?
ありがとうございました。
あきおさん、こんにちは。
> これは、仮にボルト径などがマッチしても、たとえば、
> 外れるだとか、オイルが漏れるなどがおきそうなのですか?
試していないので何とも言えませんが、
形状から言って、プレッシャーがかかってる様な感じです。
私は自信が無いので、ドレンボルト変換は諦めました。
(ちなみにドレンボルトのサイズは、ヨシムラのセンサーDタイプです。)
オイル関係のギャラリーは他にもあるので、そちらで試すのも手ですよね〜。。。
デュアルメーターの件で、ヨシムラに問い合わせたところ、
ヨシムラでは、まだ、装着実績がない、検証を実施していないので、
このタイプが合うという断言はできないとのことでした。
しかし、ドレンボルトのサイズとピッチが合えば、
問題ないとのことです。
また、私がお世話になっている「YSP墨田」のかたに聞いたところ、
T-MAXのドレンボルトには、先端にマグネットがついているそうで、
エンジン内部で、たとえば、ギアの切り替え時に、こすれたときに
若干の鉄くず(鉄の粉といってましたが・・・)が
発生するそうです。
この発生したごみ、通常ではフィルタがすべて除去して
くれるそうですが、まれにフィルタを通過してしまう細かいものが
発生した場合に吸着してくれる役割があるそうです。
この部分で、ほかのバイクと比べ、少し特殊なようですが、
こまめにエンジンオイル、フィルタを交換している方であれば、
標準のドレンボルトでなくても、問題ないとのことです。
ということであれば、装着が可能ではないかと・・・。
あと、ヨシムラの方がコードは長いものをつかってくださいとの
ことでした。
文章がへたですみません。m(__)m
あきおさん、こんにちはknobです。
そうだったんですか〜!!マグネットだったんですね。
4輪なんかだと、ドレンにマグネット付きを使ったりしますし、
ミッションオイルのドレンには、結構純正でも付いてますからね。なるほど。
そうと分かれば、やらない手はないですね〜!!
大変貴重なお話、ありがとうございました。
当方もブラックエディションです。リストNO.225(好みでブルーにしてしまいましたが)
ヨシムラメーターと、純正メーターのカラーマッチングはグッドですよ。
ただ、タコメーターは見辛いです。表示が小さいんですよね。
私はもう1つ「けいそくせいぎょ」さんのスピードメーターに、
タコ機能を追加して使用しています。
例の、スクリーンにデジタル表示が浮き上がるアレです。
気分は戦闘機のHUD。
ショートスクリーン車は加工がいりますが、最高にカッコイイですよ。
ところで、「コードは長いものを使ってください」とはどう言うことでしょうか?
おそらくオプション設定されているロングケーブルだと思うのですが、
メーター付属のケーブルでも、十分間に合う長さですよ??
じゃっきです。お世話になります。
ヨシムラデジテンの話題なので便乗しちゃいます(笑)
ロングケーブル使用推奨との事ですが、オイルドレンボルトの置き換えでセンサーを
取り付けるのなら、取り回しやメータ本体の位置次第では付属のケーブルでは、少々
足りない場合もあるので、ロング推奨なのかな? と思います。
当方、水温のみの計測仕様で、knobさんのアドバイスでラジエータのアッパーホースに
センサーのジョイントアダプターを仕込む手法で作業中です。
(その節は、knobさんありがとうございました。)
ちなみに、ジョイントアダプターは気に入ったモノがないので、いきつけの工場に
ワンオフで製作依頼中です。そろそろ上がることかな。
油温に関しては話題の通りドレンボルト置き換えが主流のようですが、スラッジ除去の
マグネットが無くなるのと、オイル交換の度にセンサー本体を外すのは抵抗があったので、
見送りました。
アルミ合金製のセンサーなので意外と柔らかいため、きっちりとした工具を使用しないと
角が傷付きやすいんですよね〜。GPzに油温計を取り付けておりますが、ラフに作業した
わけでもないのに、角が傷付いてアルマイトが剥がれて地の銀色が出てきてしまいました。
TMAXも、いわゆるオイルギャラリーがあれば 恒久的に取り付けが可能なので
私もチョイと調べてみますね〜。
じゃっきさん、こんにちは。
アタッチメントをワンオフですか〜。いいっすね〜。
やっぱり、理想を形にするにはワンオフがベストですよね。
900R。永き時を経て、尚良いバイクですよね。
短期間ではありましたが、当方もA3に乗っていたことがあります。
以前、油冷時代のR1100にドレンセンサーを使用していましたが、
気を使っているつもりでも、角が丸くなったのを憶えています。
12角のメガネは極力使用せず、6角タイプのものを使用したり、
トルク管理にも気を使っていましたね。
幸いツールフェチなので、
6角タイプのディープソケットや、トルクレンチが手元にあります。
センサーは消耗品と割り切って装着してみたいと思います。
アルミ製センサーなので、オイルパンには逆に優しいですからね。(笑)
ノーマルスクリーン差し上げます。
Eメールのほうに。
早いもの勝ちです!
すいません
Eメール間違えました。
yamamoto321@msn.comへ
ありがとうございました。
おかげさまで貰い手が見つかりました。
今年の東京モータショー、皆さんはお出かけになりますか?
私は今から期待に胸膨らませております。
特に注目しているのは、スズキのG−STRIDER (ジーストライダー)です。
916ccエンジン搭載のスクーター。めちゃくちゃカッコイイです。
T−MAXオーナーなら気になるデザインではないでしょうか?
アキラ世代「金田のバイク」に憧れを持っていた私は、
「バイクも、とうとうここまで来たか〜」と感動すら覚えます。
コンセプトマシンとは言え、早く近くで見たいものです。
27日にモーターショー行きました。国内仕様のT−MAX販売は今展示してあるモデルを、販売すると言ってました。次期は来年夏(予定)あたりで、騒音問題で今のモデルを今年8月で生産打ち切り、それによる在庫の状況によって発売するとのことでした。新型は騒音問題もクリアしているので大丈夫ですが、FIやWディスク等の装備で値段の方が上がると言ってました。でも国内仕様が販売されるということなので良かったです。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003b/d/top.html#honda
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/concept/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d031014.htm
> 今年の東京モータショー、皆さんはお出かけになりますか?
> 私は今から期待に胸膨らませております。
> 特に注目しているのは、スズキのG−STRIDER (ジーストライダー)です。
> 916ccエンジン搭載のスクーター。めちゃくちゃカッコイイです。
> T−MAXオーナーなら気になるデザインではないでしょうか?
> アキラ世代「金田のバイク」に憧れを持っていた私は、
> 「バイクも、とうとうここまで来たか〜」と感動すら覚えます。
> コンセプトマシンとは言え、早く近くで見たいものです。
> > 特に注目しているのは、スズキのG−STRIDER (ジーストライダー)です。
自分も時間が合えばいきたいと思ってます。
雑誌で見ましたが、かなり、かっこいーーです!!!
このまま、発売してもらいたいです!!!!
でも、T−MAXも乗り続けますけど。
スズキのG−STRIDER(ジーストライダー)。
ヤバイですねえ。欲しいです・・・。
T−MAX’04モデルを検討していたのですが、待ちたくなります!
コンセプトモデルですから市販化の可能性って、どうなんでしょう?
但し、売価って物凄い事になりそうですが(130万位かなぁ・・・適当。でも、なんとかローンで購入できる上限かな〜?市販に署名が必要ならやりたいもんですけど)
またバックミラーって、カメラからの映像表示のみで無くしてしまうのは法律的に大丈夫なのでしょうか?
バイクの場合、デザインだけでなく、すり抜け、空力など色々なメリットがある気がします(売価には響きますけど:笑)
来るべき未来の姿が垣間見えてきてワクワクします!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html
モーターショーに行った人がスズキの人に聞いたそうで。
今のエンジンは、とりあえずスカブーのボアアップ版。
オートマだと他にでかいエンジン無いから。要望があれば作る。
LEDとかは認可待ちだけど、技術的には問題ないがコストが〜。
要望が多くて市場的に見込めるのであれば値段は下がるそうで。
出たらすぐ買います。
ヤマバさん、情報ありがとうございます。
先程、メーカーに市販化の要望をメールしました(笑)
G−STRIDERをホンダのNSX的な位置付けで妥協を
削り取った本物志向のギガスクーターとして市販して下さい!!
ライダー達を魅了しつつ、世間や他メーカーにあっ!!っと言わせて
下さい。みたいな感じでお願いしました。
数が集まれば・・・?という気持ちですねー。
市販化が決まればビッグスクーターのシェアにも影響しそうなモデル
だと思いますので、期待したいものです!!
(どこか継続的に盛り上げる場があれば良いのですが・・・HP作れ
るかな〜〜??)
みなさんこんにちわ!
今日モーターショーに行って、GriffinもG-STRIDERも見てきました。
確かにアキラの金田のバイクのようで所有欲をそそられましたが
あのロングホイールベースでは、TMAXのように峠でヒラヒラとは
いかないような気がしました。
サスペンションのシステムとかは、良くわかってないのですが
直線番長的な存在になるのかな? < 詳しい人教えてください
Deabさん、こんにちは。
確かに、そうですよね〜。
受ける印象は、コーナリングマシンではありませんね。
ロングホイールベース、低い車高。
どちらかと言うと、ストリートドラッカー系の印象を受けます。
V−MAXとかX-4の未来形と言った感じでしょうか。
アクセル開けるだけでホイールスピンするほどの、ず太いトルク、
マックスターンも難なくこなす強力な駆動系だったら、最高です!!
個人的に、ストリートドラッカーは大好きなカテゴリーなので大歓迎です。
コーナリング重視にしてしまうと、
腰高なデザインになってしまうので、なかなかバランスが難しいですよね〜。
Knobさんこんにちは
やっぱし〜。ストリートドラッガーですか。
ちょっと都内(すり抜け地獄)を含めたルートばかりでは
こいつを追加購入してもTMAX側に乗ってしまいますね。
私には前に噂されてたTMAX800の方が魅力ですね。
決してKnobさんの意見を否定しているわけじゃないですよ。
私だってマックスターンのできるバイク持ってみたいですから。
初めて投稿させていただきますk-taroと申します。
この度ハーディーロードバーのHIGHを取り付けたのですが、
絞りがきつい為に操作性が好みに合わず、急制動時にも不安があります。
そこで、ミディアムバーを取り付けていらっしゃるかたに
ノーマルと比較してのポジションの印象を教えていただきたいのですが、
ワイズのバーハンはノーマルと同じ寸法だということですが、
見た目はハーディーが好みなもので・・・
よろしくお願いします。
こんにちは。
>ミディアムバーを取り付けていらっしゃるかたに
> ノーマルと比較してのポジションの印象を教えていただきたいのですが、
> ワイズのバーハンはノーマルと同じ寸法だということですが、
> 見た目はハーディーが好みなもので・・・
> よろしくお願いします
ミディアム取り付けてます。ポジション的にはノーマルより低くなると
思います。
自分はツーリングの時などに低さのあまり前傾になってしまい疲れる
ので少し上向に上げました。
人にもよりますがポジション的に前傾が強くなるのでオフセットを変える
等の工夫が必要かもしれません。
はじめまして、ゆうすけさん。お返事ありがとうございます。
現在のハイバーは幅が狭く246すり抜けスペシャルのつもりで取り付けたのですが、TMAXの良さを損なってしまったような感じです。
自分は座高が高く、ノーマルポジションが丁度良いくらいです。
ミディアム買って、またダメだった〜では出費も馬鹿にならないので、
ワイズのバーハンも検討してみようと思います。
こんにちは。
> 現在のハイバーは幅が狭く246すり抜けスペシャルのつもりで取り付けたのですが、TMAXの良さを損なってしまったような感じです。
> 自分は座高が高く、ノーマルポジションが丁度良いくらいです。
> ミディアム買って、またダメだった〜では出費も馬鹿にならないので、
> ワイズのバーハンも検討してみようと思います。
246仕様にされてるいるのであれば、246を良く使用されているんですよね?
僕は246沿線に住んでいるので、都合が付けば実際にポジションを見て
もらう事も可能ですよ。
メールもらえれば返事します。
現在、ヘッドライトを左右同時点灯(アブソリュートのキット使用)にしてあります。最近、寒くなってきたので、グリップヒーターを装着したくなってきました。ヘッドライト左右同時点灯に加えてグリップヒーターを装着しても、バッテリーは大丈夫でしょうか?
どなたかご存知でしたら教えてください。
ヘッドライト左右同時点灯に加えてグリップヒーターを装着しても、バッテリーは大丈夫でしょうか?
> どなたかご存知でしたら教えてください。
初めまして
私の場合は、バッテリーは大丈夫でしたが、片目から両目点灯だと
G.ヒーターはヌル目に成ります。
巡航70K以上なら問題なしですが、都内をダラダラ運転だと、
最強でもヌルイです。
先シーズンは、そんな感じで過しましたが、無いより全然ましですよ。
ご助言ありがとうございました。
これから、本格的に寒くなってきますので、じっくり検討したいと思います。
昨冬までは、ネイキッドを所有していましたが、ほとんど乗らず冬眠状態でした。今年の冬はそうならないようにしたいです。
過去にも話題になっておりましたが私もマジカルレーシングのミラーに交換しようと考えております!RR/E−TYPE/T−2,ELBOU−LONG−STEMが良いかな?なんて・・・。現在使用している方、もしくは過去使用していた方、感想を教えてください!
恭之助さん、Dr.Cobaさん、ありがとうございます!ところでお二人はASOZANさんと同じRR−TYPE/T−1,HEAD−LONG−STEMですか?ELBOW−LONG−STEMでもやはり後方の視界は悪くハンドルを交換する等の対応をしなければならないのでしょうか?
えいちゃんさん、こんにちは。knobです。
私はエルボーのショートでしたが、やはり手だけしか見えませんでした。
主観ですが、エルボーのショートでも、ステーの長さが気になります。
「ちょっと長すぎるかな?」と、貧弱な印象を受けてしまいます。
機能的にはエルボーのロングが良いかも知れませんが、
エルボー無しのロングが、ルックス的には最高ではないかと。。。
個人的な好みはありますので、何とも言えませんけどね。
高価な商品なので、試着(?)できると良いんですが・・・。
購入は、Dr.Cobaさん同様、GT商会さんがお薦めです。
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
トップページはこちらでした。
http://www.g-t.co.jp/index.htm
えいちゃんさん、はじめまして。
私、マジカルのミラーつけていますが、後方の視認性はよくありません。特にノーマルのハンドルでは、自分の手しか見えませんでした。対策として、私はハンドルをハーディーのローに変更しています。
> 私、マジカルのミラーつけていますが、後方の視認性はよくありません。> 特にノーマルのハンドルでは、自分の手しか見えませんでした。
> 対策として、私はハンドルをハーディーのローに変更しています。
えいちゃん(あえてちゃんづけ)、はじめまして。
私も着けてます。すり抜け用とカーボンのスタイリングですね。
着けた結果はノーマルだと恭之助さんのおっしゃるとおり指しか見えません。
ASOZANさんという方のHPで紹介されていますので装着感をご確認下さい。
http://www.geocities.jp/asozan_r5/
Custumコーナーの中のASOZANさんをご覧下さい。
安く購入されるのでしたら、やはりGT商会が一押しでしょう!。
こんにちは。ASOZANです。
Dr.Coba さん、ご無沙汰しておりますが、その節はどうもです。
まず、ノーマルのミラーステーは斜め後方に伸びているため
ステーが長くても問題ないのですが、マジカルのステーは
斜めじゃなく垂直にストレートです。
ですから、ステーが長くらればなるほど主観的にバランスが
悪くなりますね。
私的には あまり長いと突起物のような感じになってしまい
違和感を感じると思います。
視界はどちらにしても真後ろは見えません。
ただミラー面が湾曲していて左右は以外に良く見えます。
> ただミラー面が湾曲していて左右は以外に良く見えます。
ASOZANさん、バイクにも乗れず相変わらず枯葉してます。(寂!)
勝手にHP紹介してしまいました。T-MAXerには観て欲しいHPなので・・
確かに左右は開けていますね。それにあのブルーな視界はス・テ・キ
購入予定の方は都筑にでも行って、現物を確認する事をお勧めします。
マロッシを付けている方に質問があります。
自分は現在ワイズのパワーキットを装着していますがGIVIスクリーン装着によって加速、最高速が若干失われた為、ほんの少しでも良いので改善したいと思いマロッシを購入検討しております。
そこでレーシング、スポーツ、ツーリングの三種類の設定ではもちろん加速の違いはあると思うのですが、最高速度に関しては重いツーリングモードがやはり勝っているのでしょうか?あとツーリングモードでもパワーキットと比べエンジン回転数は大幅に上がり騒がしくなってしまいますか?上記パワーキットと排気系がヨシムラサイクロン以外はノーマルです。宜しくお願い致します。
ついにTMAXのペーパークラフトが出ましたよ!
http://www.21yamaha.com/mc/papercraft/tmax/
こんにちわ(^ー^)/ #197の、ひで@湘南です。
良く出来てますよね。YAMAHAのペーパークラフト(^^ゞ
でも、かなり細かな作業のようなので、俺には無理です。(笑)
をを!
昔V−MAX作ってて、途中で挫折しました(笑)
ちょっと固めの紙に印刷するのがいいようですね。
ちなみに、タミヤのプラモもまだ組んでなかったりして・・・・
もう一年近くたちますね。
私もV-MAXを作った事がありますが湿気のために
徐々に変形してきて事故車みたいになりました。
管理人様
当方の投稿が不適切の場合は、お手数ですが削除していただけますでしょうか?宜しくお願いいたします。
TMAXの白を探しております。
予算的には、50万+α(カスタムしておられる場合)を
見ております。
当方の条件としては、事故、大転倒(立ちゴケ、小傷は可)は不可
走行距離、出来れば1万キロ辺りまでと出来れば、近県希望です。
お支払いは、車両確認時に現金一括でお支払いさせていただきます。当方は大阪在住ですので、これから2004モデルにお乗換え
予定の方、車両売却予定の方がおられましたら、ご一報いただけましたら、幸いです。期限は今月末辺りまで見ております。(中古車販売業者はどうも信用できないものでして・・・)
では、どなた様か居られましたら、宜しくお願いいたします。
白じゃなくて、シルバーですが・・。
乗る機会が少なくて、ちょっとかわいそうなので・・銀ですが・・。
2001年式 逆車 検05年6月
走行5000q弱 無事故・無転倒
ショートスクリーン、ホワイトウインカー(ノーマル有)
大阪府豊中市より 屋根下保管できれいだと思います。
銀でも良ければ、45〜くらいで。
久しぶりの書き込みがこんなことで、ちょっと寂しいことです。
管理人様、同様にこの書き込みが不適切なら削除願います。
>
数人のメンバーの方から、オファーを頂きました。
来週中にはご返事させていただきたく思います。
では、宜しくお願いいたします。
久しぶりに書き込みさせて頂きます。
北海道のしゅうです。
今日初めてユーザー車検に行ってきました。
愛車は、2001年式、イギリス仕様の逆車、銀色の「ど・ノーマル」で旭川の陸運支局での受験です。
受験する前にネット等でユーザー車検について調べて雰囲気をつかんで臨んだのですが、呆気に取られるほど簡単な検査だけで終わってビックリしてしまいました。
ローラーに乗せてブレーキ検査や光軸検査等のいわゆるライン検査は実施せず、外見と灯火類の点灯状況だけの目視検査と4メートル位走行してブレーキがロックするかの検査だけで終わってしまいました。
時間にして5〜6分。
ライトのON/OFFスイッチは、配線加工が面倒なので、スイッチを両面テープとプラ板で動かないようにしていったのに何も言われませんでした。
後で判ったのですが、北海道の陸運支局にバイクの検査ラインが有るのは札幌だけだそうです。
したがって旭川・函館・北見・室蘭・帯広・釧路の陸運支局は外見上違和感が無ければ同じ様な検査のみとのことです。
もしユーザー車検を受験するなら北海道にツーリングがてらも良いかもしれませんね。
もちろん楽しく安全に乗られるように普段から整備は怠らないのが大切ですね。
こんにちは、WBです。
> 4メートル位走行してブレーキがロックするかの検査だけで終わってしまいました。
これはフロントもロックさせるのですか?
それなら怖そ〜。
初めて投稿します。
雨の日に走行するとヘッドライトの内側が曇ります。
クレームでユニット交換して貰いましたが直りません。
バイク屋がメーカーから
「TMAXでは多い事例で、これ以上の対策がない。」
と言われたそうです。
同じ経験をされた方はいらっしゃいますか?
そういえば、過去にもそういう話題ありましたね。
↑のメニューの「ワード検索」で
ヘッドライト 曇り
で検索していただければ、過去ログがでますので、一先ずそちらで確認してください。
あとは経験者の方の新情報を待ちましょう(^^;
管理人さん ありがとうございました。
過去の検索で同様の話題を見つけることができました。
やはりあるんですねぇ
バイク屋さんの言ってることにウソはなかった(笑)
自分自身ではそれほど大きな問題とは捉えてないので我慢するか!?
一応お客様相談室へアピールだけはしておこうと思います。
購入当初からFブレーキの引き摺りがあります。
「シュッ、シュッ、シュッ」とリズミカルなサウンドを奏でます(-_-;)
キャリパーのOHをすれば直るものなのか、
それとも、ローターの歪なのかな!?
対処法のアドバイスを頂けますとありがたいです。
皆様のTMAXではこんなことはありませんか?
じゃっきです。お世話になります
> 購入当初からFブレーキの引き摺りがあります。
> 「シュッ、シュッ、シュッ」とリズミカルなサウンドを奏でます(-_-;)
> キャリパーのOHをすれば直るものなのか、
> それとも、ローターの歪なのかな!?
フルに握ってから離して、フロントホィールが同じところで『シュッシュ』言うようですと
ローターを疑いたくなりますね。
しかし、新車からその状態ですと、どうなんでしょうかね〜。
純正のブレーキパッドは焼き入れ等は不要って言いますし。
諸先輩、どう思われますかね??
P.S.:
新車直後の状態ではありませんが、ローターが歪んだ結果、ホィールの回転周期に
同期して『しゅっしゅ』音をたてる症状は何度か聞いたことががあります。(TMAXではありませんが)
どもっ!うらんです。
私の場合、キャリパーがヤマンボですが、Fから「シュッ・シュッ」
って音がしていました。
一昨日キャリパーをクリーニングしましたが、それで解消したかど
うかは、あまり意識していなかったので解りません。
今日の帰宅時に注意して聞いてみます。
また後ほどご報告します。
うらんです。
帰宅時に注意して聞いてみたのですが、例の音は消えていました。
レプトンさんの場合もキャリパーのクリーニングで解消できるか
もしれませんね。
ではまた。
お世話になります、れぷとんです。
じゃっきさん、うらんさんアドバイスありがとうございます!
今週末にでもキャリパーのクリーニングをしてみます。
> 今週末にでもキャリパーのクリーニングをしてみます。
それでもだめだったらオ−バ−ホ−ル(シ−ル交換)ですね。
フル−ドの入れすぎでも引きずりますよ。
これから寒い時期に入りますが、ショートスクリーンを付けようかと思い立ちました。
どなたか、安価で譲って下さる方はおられませんか?
小キズは気にしません。
但し、カラーはクリア或いはミラーは不可です。
スモーク(薄め・濃い目は問いません)くらいが一番適です。
早速に、私信にメールを下さった方がおられ、商談成立
しそうです。
> 早速に、私信にメールを下さった方がおられ、商談成立
> しそうです。
商談成立ですか?
ちょっと遅かったですね。
MRAのショートスクリーンだったら余ってたんですが・・・
(削除されました)
ロー側のライトにHIDを入れたのですがライトスイッチでON/OFFが
出来るようにしたいと考えております。2003年式の国内仕様なのですが
皆様のアドバイスお願い致します!(欧州仕様のスイッチを付けるだけで出来るようになるのか?)当方メチャクチャ機械オンチなもので・・・。
超お手軽オン/オフ仕様でいいならハイビ−ム側の電球のコネクタ−
を外す事です。
そおすればロ−ビ−ムは通常どおりに点灯しますがハイ/ロ−切り替えスイッチをハイ側にすればコネクタ−を外しているためにハイは
点かずにロ−も消灯の両目消灯状態になります。
もちろん、パッシングは出来ませんが・・
じゃっきです。お世話になります。
> ロー側のライトにHIDを入れたのですがライトスイッチでON/OFFが
> 出来るようにしたいと考えております。2003年式の国内仕様なのですが
> 皆様のアドバイスお願い致します!(欧州仕様のスイッチを付けるだけで出
> 来るようになるのか?)当方メチャクチャ機械オンチなもので・・・。
結論からいうと、可能です。
但し、配線の組み替え等が必要になると思います。
欧州仕様の純正スイッチ流用以外ですと、
[1] デイトナ等のパーツ屋さんから出ている、後付けのヘッドライトスイッチを組む
[2] 浜モトニューロから出ている『モトイージー』という部品を組む
[3] モトイージーを自作する
が挙げられます。
[1] は配線加工必須ですが、比較的安価にあがります。(1〜2,000円位 ??)
[2] は、メインスイッチ OFF → ON では まだ消灯、パッシングすると ONする
仕組みになっています。別売りの『プラスワン』というオプションを追加すると
セルスイッチで再度消灯が可能になります。
T-MAX用だと、モトイージー本体が B1F タイプで 5,800円、
プラスワンが B1-PY タイプで 1,800円のようです。
外観が全く変わらないので、かなりスマートに仕上げられます。
モトイージーは、私も前車 (98 Majesty ABS) で使用しておりました。
個人的にはオススメです。
Max君に乗り換えた今、またモトイージーを購入しようかと思いましたが、
両目点灯させたい事もあり、自作することにしました。
また当初、純正流用も検討したのですが、部品番号が判らず、
欲しい仕様のスイッチが入ってこなかったので方向転換です。(笑)
モトイージーの参考 URL
http://www.2rinkan.com/ichioshi/motoeasy.html
WB&じゃっきさんアドバイスありがとうございます!じゃっきさんに再度ご質問なのですが、モトイージーとプラスワンを取り付けた場合、頻繁に(信号待ち等)ライト点灯・消灯を繰り返しても問題ないのでしょうか?よろしくお願い致します!
じゃっきです。お世話になります。
カメレスですみません,,,, (汗)
> じゃっきさんに再度ご質問なのですが、モトイージーとプラスワンを取り付けた場合、
> 頻繁に(信号待ち等)ライト点灯・消灯を繰り返しても問題ないのでしょうか?
モトイージーの中身は、メカニカル・リレー (いわゆる昔からあるリレーですね) と
ダイオード等で構成されているようです。よって、技術的には問題無いと思われます。
尚、突入電流も HID はハロゲン球よりも少ないので、HID と併用しても大丈夫かと
思います。
P.S.:
そういえば、Absolute社の HID キットの価格が下がりましたね。
前は ¥58,000 が、先日みにいったら ¥49,000 になっていました。:-)
じゃっきさんありがとうございました!これからも色々教えてください!
こんにちわ、WBです。
今年の4月より使い始めたPMCの切り替え式HID(遮光版が動くタイプ)ですが、最近遮光版の動きが悪くなり始めました。
遮光版が動かなかったり、戻らなかったり、戻る途中で止まっていたりなどです。
そこでお尋ねしたいのですが、PMC以外のメ−カ−製を使っている方はトラブルは出ていないのでしょうか?
耐久性でのお勧めなどがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
初期不良ということで無償交換してもらえました。
電磁バタフライ部分だけを購入すると9000円ちょっとだそうです。
どなたか、ビトーからでてるFCRを装着している方いらっしゃいませんでしょうか?また、エアクリーナーはノーマルのままでいけるかご存知の方いらしたら、ご指導くださいm(__)m
> どなたか、ビトーからでてるFCRを装着している方いらっしゃいませんでしょうか?また、エアクリーナーはノーマルのままでいけるかご存知の方いらしたら、ご指導くださいm(__)m
初めまして。
Clash@FCRです^^
その件につきましては色々研究を重ねましたのでご希望のお応えがお出し出来るかも知れません。
ご興味有りましたらメール下さいませ。
ではでは^^
先日のタイア交換の際に、リアパットもダメと気づきました(^^ゞ
16526マイル走行してたので、Km換算で26441.6Km程ですか。
私は割とリアを使う方ですが、パットの残は1mm程度でした。
とゆう訳で2万Kmぐらいでの点検をお勧めします。
こんにちわ(^ー^)/ #197の、ひで@湘南です。
プレーキパットって、17000キロも使えるもんなんですね!
時々点検(取り外さずに)してたのですが、どう見てもまだ
CDのスリムケースくらい(^_^;)あったので、まだまだ平気かな?と
思ったのですが、僕のTMAXは1万キロ走行したので、交換してし
まいました。変えたパットは赤パット緑パットで有名なメーカーの、
新製品(?)に変えました。
まだあたりが出ていないので、ナップスのオススメということで、
これに決めました。
以上、来月オーバーマフラー装着予定でウキウキの、ひで@湘南でした♪
逆車なので1.6掛けです〜。
あまり使わない人は3万Kmもつかもしれませんよ。
> プレーキパットって、17000キロも使えるもんなんですね!
> あまり使わない人は3万Kmもつかもしれませんよ。
私は高速を走ることが多いので24000kmの現在でもRパットは
まだまだタップリ残ってます。
30000kmも余裕で越えそうな感じです。
僕は、30000km超えてます。
フロントパッド交換と一緒にフルードは換えてます。
TMAXのリヤパッドは動力伝達制御にも使うので、クラッチみたいなものですよ(^^;)
> 先日のタイア交換の際に、リアパットもダメと気づきました(^^ゞ
> 2万Kmぐらいでの点検をお勧めします。
カラスさん いつも貴重なデーターありがとうございます。
10日に車検終りましたが交換してません。17000kmです。
パッドはオークションでgetしようかな!
> > 先日のタイア交換の際に、リアパットもダメと気づきました(^^ゞ
> > 2万Kmぐらいでの点検をお勧めします。
>
> カラスさん いつも貴重なデーターありがとうございます。
> 10日に車検終りましたが交換してません。17000kmです。
> パッドはオークションでgetしようかな!
パッドはRKのシンタードがお奨めです
巣鴨にありますよ
> パッドはRKのシンタードがお奨めです
> 巣鴨にありますよ
HIRO'Sさん、情報ありがとうございます。
巣鴨ですか?昔、「JARL」なる社団法人へ
わざわざ通った事があったなぁ〜。
足回りは常日頃一番気にしている部分なので
私の「命の手帳」にメモらして頂きましたっ!
うめちゃん@名古屋です
昨日待ちに待ったBMCのエアーフィルターがやっと届き
早速装着。なかなか良かったです・・・
ノーマルのエアーフィルターより25%UPだそうです。
また、バクダンキットのメインジェット107番との相性もよく
とても気持ち良いです。
ノーマルフィルター時は107番ではかなり濃い感じだったんですけど
ちょっと濃い目ぐらいになったような気が・・・
価格は約9800円でした。
> 価格は約9800円でした。
た、高い・・・(^_^;
でも、相性が良いならジャンクヤード行っちゃおうかな。
昨日、激しくバンクさせていたら限界(乗り手の)を超えてしまいマフラーと右外装を破壊してしまいました。
愛車の右半分と自分の右半分が痛いです。
愛車を再生させる出費も痛いです。
そこで、どなたかマフラーを安く譲っていただけないでしょうか?
よろしくおねがいいたします。
トライオ−バルサイクロンのエキパイだけで39000円
位だったような?
今、ノーマルならばこんなものがありますよ!
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38867124
他にはこんなものも出てます。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8014069
ご参考までに… ではでは。
> 今、ノーマルならばこんなものがありますよ!
> http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38867124
これは、買いですね。ノーマルマフラーって35,000円もするんですね。。
先日、知人にあげてしまいました。
すいません。
こんにちは。
先日ゆうすけさんにマフラーを譲っていただいたうらんです。
大変ですね。怪我はありませんでしたか?
私のもともとついていたマフラーは「小破」くらいなので、
雪崩式さんにお譲りしてもいいですよ。
> > 今、ノーマルならばこんなものがありますよ!
> > http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38867124
>
> これは、買いですね。ノーマルマフラーって35,000円もするんですね。。
>
> 先日、知人にあげてしまいました。
> すいません。
うらんさん、こんにちは。
> こんにちは。
> 先日ゆうすけさんにマフラーを譲っていただいたうらんです。
> 大変ですね。怪我はありませんでしたか?
> 私のもともとついていたマフラーは「小破」くらいなので、
> 雪崩式さんにお譲りしてもいいですよ。
そう言っていただけると助かります。m(_ _)m
お返事ありがとうございます。
体の心配までしていただいて重ねてありがとうございます。
体は右半分がピリピリ痛いです。
消毒すると痛くて半泣きです。
幸いにも擦り傷だけで、頭も打たずホッとしております。
やっぱり自分の技量をわきまえなくっちゃダメですね。
マフラーなんですが、厚かましいようですが社外品で探しておりまして、そちらで何かないかなぁと思っております。
よろしくお願いいたします。
カウル部分やリヤサイドにカッティングシートでラインやロゴを入れようと考えています!横浜近辺でセンス良く要望に答えてくれるお店ありましたら教えてください!
> カウル部分やリヤサイドにカッティングシートでラインやロゴを入れようと考えています!横浜近辺でセンス良く要望に答えてくれるお店ありましたら教えてください!
毎月第三金曜夜8:00〜10:00に
第三京浜 都筑PAに来れば 多分紹介してくれます!
というか本人がいますよ
HIRO'Sさん返信ありがとうございます!今度、遊びに行きますのでその時はよろしくお願い致します。
管理人様にご提案です。
ここ最近掲示板を拝見しておりますとお名前をお出しにならない方も多くそれはそれで良いと思われますが、
一部の方が快く思わないHNをお使いになる事には制限を付けられても宜しいかと思います。HN登録時にキックするような形では如何でしょうか?
それとIPログを表示する形には出来ませんでしょうか?これは賛否両論だと思われますが愉快犯等のログに対しては完全ではありませんが有効かと思われます。
多分このようなご提案は既に管理人様ではご検討頂けてるかと思われますが、再度掲示板を皆様快く使えるようご検討頂けますと幸いです。
出しゃばった意見で申し訳御座いません。
ではでは。
書き込み者のホスト名(IPアドレス)公開については賛否両論あることは僕も承知しています。IPアドレス公開によって違法行為を受けることもありますからね。
HTML上に公開にはしてませんが、ホスト名(IPアドレス)のログは取っていますので、あまりにひどい場合は、プロバイダに情報開示などのなんらかの手段を講じてもらうことは可能です。
まだ、特定ホストを禁止にはしていませんが、そういうことも可能です。でも、できれば制限は設けずにみなさんの良識に頼った運営をしていきたい思っています。
ヤフーにベルリンガーキャリパー出しました。興味あるかたは、入札お願いします。
皆様初めまして。HIDEと申します。
最近ちょくちょくと首都高環状線を走ってますが、亀亀の私は首都高で青のT-MAXに煽られま
す。その方の走りは、かなり機敏な走りなのでビックリです。
スクーターを舐めていたわたしですが、かなり速いバイクなのをそ
こで初めて知りました。
実際に最高速ってどの位でるのですか?
また、スクーターで首都高を一番速く攻められるのってスカイウ
ェーブ・シルバーウィング・T-MAXのどれですか?
皆様こんにちは、
過去ログを呼んでいたらクレーム修理やリコールが
あることを今頃知りました。
自分のも(初期型逆輸入)対象になっているようなのですが、
中古(個人売買)で買ったため、
2オーナー目にあたるわけでして・・・、
そういった場合リコール&クレーム修理は
受けることは出来るのでしょうか?
クレーム修理とリコール内容は、
バッテリー液漏れ、ローダウンキットです。
過去にこういうような状況で直してもらった方、
もしくはご存じの方いらっしゃいましたら
お手数ですが教えていただきたいとおもいます。
おくちゃんさん、やまちゃんさん早速の回答ありがとうございます。
やまちゃんさんに一つ聞きたいのですが
>>メーカーに直接
というのはユーザーとの窓口はどこになるのでしょうか?
早速自分も手続きしたいと思います。
お手数掛けますがドウゾよろしくお願いします。
それでは失礼します。
こんにちは
ローダウンキットのクレームは分かりませんが、バッテリーは直接メーカーにクレームをいっても無償で交換してくれました。
(トラブル事例を見れば分かると思いますが排気口の位置が改良後では違います)
私も個人売買で購入してバッテリーは、メーカーで無償交換してもらいました。
もし液漏れしていましたら、バッテリーを車体から外した方がいいと思います。(バッテリーを外し、排気口を上にして置いても液が洩れていた)
車体を伝わり、スイングアームまでたれてきます。
はじめまして。今年8月にバッテリー漏れのクレーム修理をしました。
自分は新車購入でしたので購入店で問題なく対処してくれました。
自分の場合は保証期間内でしたので、費用はゼロでした。
中古車の場合でも、やはり購入店に相談してみるのが一番と思います。
例え中古車でも、ヤマハがクレーム対応をしないとは思えませんので。
購入店が「それはちょっと…」とぐずったら、直接ヤマハに相談すれば
きっと解決する方法を教えてくれると思います。
あくまで推測ですが、対応はどこでもやっていただけるのではと思います。
クレーム・リコール関係は対処次第では企業生命に関わりますので…
(某○○自動車のように)
ただし、「場合によっては費用が発生してしまう可能性があるので、
ケース・バイ・ケースでの対応もあるよ」と自分は購入店から聞きました。
参考になるか分かりませんがご参照ください。 ではでは。
はじめまして、ひろと言います。
どうしても、T-MAXが乗りたいがために、今度大型免許を取りに行きます。一発は無理だと思うので、車校に行きます。そこで、みなさんに質問なんですが、毎日通うので雨具を揃えたいのですが、どんな雨具を買えばいいのか、わかりません。教えてください。
来年には、少ない小遣いが貯まってT-MAXオーナーになるのを夢見てます(笑)。今はT-MAXのプラモデルで我慢しております(寂しいー)
みなさん、ありがとうございました。
自転車用では、だめですかね(笑)。あまり、高いものを買ってしまうと、T-MAX貯金が離れていってしまうので、、、(泣)。
免許を取りに行くときも使うんですよね。
TMAXはとても快適だし、下半身はあまり濡れないので、首周り・袖周りに気を使って選べばいいと思いますが、自動車学校は運動量も多いし、足を着く回数も多いので、足が濡れない・通気性が良くて蒸れないというのもポイントになると思います。
結局諸兄のおっしゃるとおりの話になると思いますが。
私はゴム引きの安物カッパで自動車学校に行って、雨の日は(夏場だったので)蒸れ蒸れでひどい目にあいましたが、そのカッパを今も使っています。めでたくTMAX乗りになってからは、安物なりにそんなに困っていませんよ。
ゴアテックスですか?初めて知りました。
さっそく見てみますね。(ペコッ)
そうなんです。タミヤです。(笑)実は、T-MAXを購入したら、そのカラーリングにするつもりなんで、まだ箱の中です(笑)。
出来たら、04式が欲しいんですけどね。禁煙して、ジュースもやめて、毎日自転車で通ってます!!。こんな自分にいいことが、あればいいなぁー!と(笑)ブーツって高いですね!びっくりしてしまいました。装備って難しいですねー!!!
やっぱりゴアテックスでしょう!!
結構お値段しますが、値段の価値はありますよ。
風はシャットアウトだし、蒸れないし、雨は100パーの確立でシャットアウトです。僕はバイクウエアメーカーじゃなしに、アウトドアもの使ってます。
ひろさん、こんにちは。knobと言います。
プラモデルって、もしかしてタミヤのやつですか?
だったら私も持ってますよ〜!!スナップキットなのに良く出来てますよね。
原型士のメリハリの効いたデフォルメ、素晴らしい成型技術。
さすが世界のタミヤと言う感じです。
欲を言えば、24分の1ではなく、12分の1が欲しいです!!
質問とは関係なかったですね。すみません。
実はモデラーなので、「プラモデル」の文字に反応してしまいました。
大型自動2輪免許取得、頑張ってください。皆でマックスを楽しみましょう。
ひろさん、初めまして。 WBです。
あまりピッタリすぎるサイズだと冬に厚着をした時にきつくなって
しまうので冬物ジャケットを着ている時に試着する事をお勧めします。
雨具は使い込むとお尻のあたりから雨がしみ込むようになります。
私の場合、安価な物より高価なゴアテックスで出来た物のほうが
長持ちしましたがゴアテックス物を買う値段で安価な物なら数着
買えてしまうのであまり高価な物じゃなくてもいいとおもいます。
免許所得&TMAX購入、がんばってください。
久々の書き込みです。
雑誌で見たんですが、2004モデルの新型で、
念願のフロントダブルディスク搭載!
パワーも44.4PSにアップし、
ホイールもYZF系の軽量タイプに変更されてます。
初期モデルにせめてフロントブレーキ周り及び、
ホイールだけでも取り付けられればいいんですが…(T_T)
気になる記事があります。
YSP上馬のNEWSです。
homepage3.nifty.com/serio/news.html#anchor-a_tmax
ミラノ発表の04モデルの国内発売はどうなるのでしょうか?
逆輸入しかないのか??東京モーターショーで次期T−MAX発表??なんだか微妙ですね、国内販売期待したのに・・・
フランス・イタリアのホームページには04モデル載ってました。
> 自動車騒音に係る道路運送車両の保安基準の一部改正について
> http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/pubcom99/jido7-12_.htm
dB値ですから、3dBの規制強化で1/2、6dBで1/4の音量って計算かな?
04モデルを本日予約しました。
12月上旬入荷で南アフリカ仕様だそうです。
楽しみ〜(^^)
出ちゃいましたね・・。
メーターまわりやらパーキングブレーキやら、リアタイヤやらうらやましすぎる点がいっぱい・・・。
・・かみさま・・先立つ物のない不幸をお許し下さい・・・?
財政逼迫気味の かつらがわ でした。
フロント移植はフォーク径が違うので、
無理っぽいんで諦めました。
リアホイルは
2001 150/70-14=直径560mm
2004 160/60-15=直径567mm
微妙にバンク角が増えそうなんで、パーツリストを取り寄せ中です。
無加工で付けばよいのですが…。
> フロント移植はフォーク径が違うので、
> 無理っぽいんで諦めました。
> リアホイルは
> 2001 150/70-14=直径560mm
> 2004 160/60-15=直径567mm
> 微妙にバンク角が増えそうなんで、パーツリストを取り寄せ中です。
> 無加工で付けばよいのですが…。
初めまして。
Clash@FCRです^^
多分ですがフレームに大きな変更点がないのでスケルトンの写真を見る限りではステムごと交換でフロント移植いけるかもしれないです。
リヤのホイルはスプラインが変更されてなければ付くと思いますよ。スイングアーム・ギヤケースに形状変更見られませんので。スプライン変更されてたら交換パーツ増えちゃいますけど・・・
でもダブルディスクにするとフロントヘビーですね・・・バランスは如何な物でしょうか?
ではでは
Clash@FCRさん、こんにちは。knobです。
04モデルの話ではないんですが、
ノーマルマックスのレブリミットは、どの位で考えれば良いのでしょうか?
ちょこちょこイジってきたので、そろそろ最高速チャレンジをしたいのですが、
回る回らないは別にして、レブリミットは知っておきたいので宜しくお願いします。
ASOZANのHPで、Clash@FCRさんのマックス見せていただきました。
かっちょいいですね〜!!
個人的に、インジェクションよりFCRの方が断然興味ありなので、ヨダレが・・・。
> Clash@FCRさん、こんにちは。knobです。
> 04モデルの話ではないんですが、
> ノーマルマックスのレブリミットは、どの位で考えれば良いのでしょうか?
> ちょこちょこイジってきたので、そろそろ最高速チャレンジをしたいのですが、
> 回る回らないは別にして、レブリミットは知っておきたいので宜しくお願いします。
>
> ASOZANのHPで、Clash@FCRさんのマックス見せていただきました。
> かっちょいいですね〜!!
> 個人的に、インジェクションよりFCRの方が断然興味ありなので、ヨダレが・・・。
レブというか大体ですが7500rpmです。
最高速チャレンジしても6800rpmさしてる車両もありますが・・・
私のデータではマロッシレーシングだと7800rpm近くをピークホールドで確認しております。
ではでは
Garageお時間有れば遊びに来てください^^
レスありがとうございます。
なるほど〜、7500rpmくらいですか。
最大出力発生値が7000rpmですから、エンジンが壊れるような数値ではないですね。
以前、ワイズのタコを見たら、
レットゾーンが10000rpm以上だったような気が・・・
とても信じられない数字だったので、お話聞けて良かったです。
Garageの様子を見るたびに、いいな〜・・・と。
時間が出来たら、是非、是非。ありがとうございました。
ASOZANさん、さんが抜けてしまいました。すみません。
スイングアームはアルミ鋳造の新作らしいです。
ベルトはチェーンに変わったらしい。
以上はオートバイ誌の情報です〜。ホントかな?
> スイングアームはアルミ鋳造の新作らしいです。
> ベルトはチェーンに変わったらしい。
> 以上はオートバイ誌の情報です〜。ホントかな?
先日見たスケルトンの写真では現行タイプのスイングそのまんまに見えましたけど隠れてる部分の変更でチェーンだとかは分からないですねぇ・・・
いずれにせよ年末には動き出しそうですからそのころを待ちましょう。
はじめまして
今日、田町のヤマハで2004年モデルのTMAX見ました。
ヤマハのサイトに出てるとおりでした。
近くで実物を見てみないと現行型とかわらない感じがしましたが
近くで見るとリア15インチがかなりデカく見えました。
他にフロントも多少太くなってました。
サイドカウルとかが金色っぽくなってたので違いがわかりますね
問題のインジェクションはぜーんぜん見えませんでした。
そんなわけでTMAXはカバーもかけずに置いてありましたが
マヂェ400はさすがにカバーがかかってました。
リアサスがかなり太くなっていてマフラーも大きくなってました。
フェアリングのルーバーがなくなりエアダクトのように開きっぱなしなってました。
見た目は一回り大きくなってる感じがしました。
SWみたいにかっこ悪くないしかなり便利そうです。
じゃっきです。いつもお世話になります。
また質問で申し訳ないのですが、純正の水温計は生かしたまま、水温センサー増設を考えており、取り付け位置で悩んでおります。
純正を生かすので過去ログ (#5266) knobさんと同じ手法、ホースにT字型のアダプタを挟むやりかたで考えています。
knobさんの記事だとラジエータのアッパーホース (ラジエータから上に延びているパイプかな??) に取り付けされているようですが、
サーモスタットが 約82〜95度で開閉するようなので、それ以下だと冷却水が循環しないので低温 (50度とか) ではうまく計測できるのか心配です。
□ 諸先輩方
水温センサーを増設された方、詳細を教えて頂けますか??
□ knobさん
朝一発目のエンジン始動時、その後暖気運転等で、水温計はどうですか??
じゃっきさん、こんにちは。knobです。
私も同じ理由(サーモの位置)で、センサー設置位置を悩みました。
ロアホースでは知りたい水温を計測できませんし、
エンジンメンバーにタップを切るのは、お手軽とは言い難く・・・。
結局、アッパーホースを選んだ次第です。
ちなみに、アタッチメントはキジマ製で、メーターはヨシムラ製デュアルテンプメーターです。
設置場所ですが、エンジン直後のホースではエルボーがきつく、
アタッチメント装着スペースが思うように取れません。
アッパーホース全体の約半分は、金属パイプなので論外ですよね。
そこで、ラジエター直前のアッパーホースを選びました。
場所は右足ステップの下、ラジエターリザーバタンクの奥です。
サービスマニュアル「6−1」作業手順7(パイプ5)です。
じゃっきさんが言うように、
「サーモ開弁開始温度(80℃〜84℃)以前の水温を計測できるのか?」と言う問題はありましたが、
最優先は、通常走行時や水温限界上昇時だったので、とりあえず作業に移りました。
作業後、あまり期待していなかったクーラント循環前の水温計測ですが、
なかなかどうして、いい感じに計測してくれます!!
この時季ですと、イグニッションオンで約20℃弱。
すぐにセルを回しエンジン始動。直後からドンドン水温が上昇していきます。
約45℃で純正水温計が動き出し、50℃を超える頃には真ん中を指しています。
サーモ開弁温度付近でも、急激な温度変化は見られず良好です。
確かに、サーモスタット開弁温度以前は、正確な水温は計測できていないのかも知れません。
ですが、エンジンに過酷な状況下ではない温度域は、目安程度になれば良いと私は考えています。
何よりも、お手軽に装着できるメリットは大きいです。
マックスの体温を知ることで、より一層愛着が湧くこと間違い無しですよ。お薦めです。
カキコみに間違いがありましたので、訂正いたします。
アタッチメントは「キタコ製」でした。
商品コード:752−0550222
商品名:22パイ水温計アタッチメント
定価:¥4,000
このアタッチメントのセンサー取り付けネジ部は、
M16×P1.5です。
ヨシムラのセンサーでしたら、
NEWマルチテンプセンサー「TYPE−B」
PART NO.415−003−0616
定価:¥3,500が同サイズです。
この組み合わせで、ネジ径、ピッチ共に同一ですが、
元々、このセンサーアタッチメントは機械式センサー用なので、
ヨシムラの、電気式センサー付属のガスケットが使用できません。
当方はシールテープを使用し、対応しています。
夏場を乗り切りましたが、クーラントの漏れ等の問題はありませんでした。
補足説明させていただきます。
当方が装着した場所ですと、
センサーアタッチメントと、リザーバタンクとの干渉があるかも知れません。
私は、タンク前方のグロメットはそのままに、
後方のボルト部に適当なカラーを噛ませ、クリアランスを稼いで対処しております。
上手く場所を吟味すれば干渉しない程度ですので、
そんなに心配しなくても平気ですが、一応、ご参考まで。
おせわになります。じゃっきです
knobさん、非常に細かいご説明ありがとうございます。
なるほど 20度〜45度とか ちゃんと計測できるのですね。:-)
わたしも『正確な水温を測定する』ほどの精度は必要なく、暖機運転の目安や
オーバーヒート・オーバークールの目安にするのが目的だったので ばっちし OK です。
リザーバタンクと干渉する可能性あり、とのこと、Φ22mmのアタッチメントを
これから物色して参ります(笑)
ありがとうございました。
皆様、こんばんは。
細かいところちょこちょこカスタムしてきましたが
どうしても納得いかないのがシートポジション。
東京周辺でシート張替え・アンコ抜きを安価でしていただけるショップを教えていただけませんでしょうか?
よろしくお願いします。
おせわになります。じゃっきです
> 東京周辺でシート張替え・アンコ抜きを安価でしていただけるショップを教えていただけませんでしょうか?
> よろしくお願いします。
うらんさん紹介の『河名シート』は私の友人も何名か利用しています。
みんな仕事の丁寧さには満足しているようです。
さて、ROAD RIDER誌 2003.11月号にも記事としてシートやさんが紹介されていたので、ちょっと抜粋です。
サゴウ工芸、東京墨田区
http://www3.big.or.jp/~sagoh/
アンコ調整で約1万5000円、表皮までフル製作でも約2万5000円だそうです。
あと、『シートのアンコは1度調整して終わりではなく何度も調整していくと
これ!! という具合いが見つかる』そうです。
参考までに...(^_^)
やまちゃんさん、うらんさんご返答ありがとうございます。
あんこ抜きに関しましては比較的安価にできそうですね。
やはり張替えとなると最低でも5福沢諭吉くらいいってしまいそうですね。
マロッシのマルチバリエーターへの交換と迷うところです。
こんにちわ
ぼくのTMAXは、神奈川県の星野自動車内張製作所でアンコ抜きをしてもらいました。
「カスタムシート」で調べるとわかると思います。
金額は、12000円位だったと思います。
約1週間位で仕上がってきました。
仕上げは、とてもきれいで納得のいくものに出来てきましたが、
まだ足つきが悪いのは身体のせい?
板橋に河名シートさんという所があります。
http://www.motorcycle-seat.com/
安いかどうかはわかりませんが、以前TDM850のシートを加工して
いただいた時は、丁寧な仕事をして頂きました。
10/15に晴れてT−MAXのオーナーになります!そこでマフラーの交換を考えています。出来るだけ静かで性能的に優れている物を探しているのですが、みなさまのアドバイスお願い致します!
knob様&ゼネ様、貴重なご意見ありがとうございます!
えいちゃんさん、こんにちは。knobと言います。
私は、駆動系、エンジン等、ノーマルのままで、
「モトブラスト」「ヨシムラ」「MAC」「Y'S GEAR」と、
計4本のマフラーを装着しましたので、簡単にインプレッションさせていただきます。
モトブラストのTM−2(カーボン)、ヨシムラのTri−Oval(チタンサイレンサー)の2本は、
サイレンサー構造がストレート排気型なので、音量は大きめです。
静粛性を求めているなら、お勧めはできません。
MAC/MRDのEVR002、Y'S GEARのチタン フルエキマフラーの2本は、
隔壁排気型を採用していることもあり、前2本より静かです。
MACは、パワーと排気音量が高次元でバランスしていると思います。
私の感覚ですが、パワーアップに関して4本中1番かも知れません。
Y'S GEARのマフラーは、'02型YZF−R1の純正サイレンサーをベースにしている為、
多少迫力ある音質になりますが、音量はノーマルレベルの静粛性です。
ワイズ製品なので確実にパワーアップしますし、出力特性も扱い易い味付けとなっています。
私が装着した製品の中では、出来るだけ静かなマフラーでしたらY'S GEAR。
ある程度の排気音量ならOKと言うのであれば、MAC/MRDがお薦めです。
ただ、音量の感じ方は個人差がありますので、出来るだけ実際の音を聞いた方が良いです。
性能と静粛性。この相反する要素を同時に満たすマフラーは、本当に少ないですよね。
こと、静粛性に関しては、まだまだユーザーの要望が少ないようで、製品化に至らないのでは?
ちなみに、現在私は重低音とルックスで、モトブラストTM−2を装着しています。
音に関してはOVERのサウンドアジャストマフラーが調節出来るのでいいと思います。
性能を加味すると私も換装しているのですが、エイジュウプロのマフラーも
捨てがたいです。バッフル外すとかなりいい音ですが、回すと少々うるさいかもしれません。バッフル装着時はとても聞ける音ではありません。
SP忠男のピュアスポーツはマフラー自体の性能は最高ですが、バンク角が
かなり削られるのでTMAXには向かないかもしれません。
私のコマーシャリングが原因で皆様には御気分害す事となり申し訳御座いませんでした。
当方のコマーシャリングの際に認可済みのコメントを入れておけばこのような状況にはならなかったと思われます。
次回以降スレッドを立てる際には十分気を付けて行いたいと思います。
ご迷惑おかけ致しました。
今後ともGarageJunkYardを宜しくお願い致します。
有り難うございました。
Clashさん、先月の都筑ではありがとうございました!
大変お人柄も良く、またTMAXに人一倍愛着を持たれていて、なおかつ皆さんを楽しませてくれる方です。
TMAXユーザーであれば誰でも快くカスタム・修理等をお引き受けしていただけるという、私たちにとってはスーパーマン的な存在だと皆さんからお伺いしております。
これからも頑張って下さい!
私もジャンクヤードにお世話になりたいと思っていますので、よろしくお願いいたします!m(_ _)m
clash様
今後もT-MAXオーナーに有意義な情報提供とハイセンスなパーツ提供をよろしくお願い致します。
これからも活躍期待しています!
一部変更がありましたのでお知らせ致します。
加工金額
1,メーターパネルカバー 9000円
2,メーターバイザー 12000円
3,ガソリンキャッププラカバー蓋 レバー付き 13000円
4,ギアケースプラカバー 9000円
5,グラブバー 15000円
6,サイドカバーL/Rset 14000円
7,ベルトドライブ側プラカバー 12000円
8,クラッチ側プラカバー 12000円
9、フロントVの字マスク(ミラー部周辺グラデ有り) 24000円
10,純正ミラープラ部分のみ 20000円
11,純正ハンドルカバー上側 17000円
12,純正ハンドルカバー下側 15000円
13,サイドへの字LR(先端部分グラデ有り) 38000円
14,純正フロントフェンダー(黒色部分のみ) 30000円
15,社外ステッププレート 20000円
既に何名かの作業を終えております。
ご興味有る方はドンドンお問い合わせ下さい。
ではでは^^
管理人さんもOKって事で少しジャンクヤードネタを。
先日 Clash さんのところで HOOP PRO 入れました。←ハイグリップね
2諭吉君でおつりも頂きましたよ(^_^)
インプレを書けるほど敏感ではありませんが、安心感は
違いますね。(まだ皮むき段階)
普通のタイヤショップではやらないバランスも取ってもらい、
N2 も込みなので普通にお店だったら赤字です。
前回、某老舗の支店で変えた後は、最高速付近でブレが出たので
バランス取りは正直ありがたいです。
作業はジャプコレベルの安心感と言ったら爺受けするかな?
14インチでバランス取りするショップはなかなかありませんよ、
なにせ取れるマシンが無い少ないから(^。^)
ps.次回の都築はモナカをお披露目できそう(また無理矢理デス)
TMAXが本当に好きな方々が集まっているサイト内で言い争いはできれば見たくないですー(>_<)
これからも仲良く楽しく情報交換できる憩いの場でありますように…!(自分はバイクに関して全くの無知なので情報を頂くばかりですが…(笑))
P.S.自分もClashさんにお世話になった事がありますが、商売目的だとかそんな考えは全く無いとても良い方ですよー!
とりあえず〜、気持ちよくやっていきましょうよ。ねっ!みなさん。
ここはケンカするところじゃないんだし。(^^)
TMAXという共通のものに関心をよせる人々の大切な場所なんで
これからも大事にしていきましょう!!
…と、一人まとめる おくちゃんでした。(ははっ)
どっちの意見も正しいから、止めましょうよ。
別に悪気あってのことじゃあないんだから。
ムッとした方が負け
ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
そんなに文句が言いたいのならこの掲示板だけではなくほかの掲示板にも同じことを書いたほうが良いのではないでしょうか?
まあどっちにしろ名前も名乗らないような人間には誰も相手にしないでしょうが。
>私の1行の書き込みに対して、他人が不愉快な思いをするとありましたが、何故なんでしょう。不思議です。今回の書き込みの表現に問題があったとは思いません。
はっきり言って不愉快です。
名前も名乗らない人間一人の影響でこれだけの書き込みがあるということは多くの方が不愉快だと思っているということだと思います。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
お名前の無いところをみると、また例の方かな?
Clashさんを知っている方なら誰もそんな事思わないと思いますよ。
製品の完成度等、他の事も含めて御自分の目で確認してみては如何。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
一応URLですけど(笑)
http://www.geocities.jp/asozan_r5/junkyard/Clash_FCR.htm
何か、反響があったようで、正直、驚いています。
管理者さんのレスにありましたが、許可を取って
書き込んでいるのでしたら、私は何も言うことは
ありません。ただ、この事はこの発言を見るまで
は、私は知りませんでしたので、不自然な反応と
は思いません。
私の1行の書き込みに対して、
>他人が不愉快な思いをする
とありましたが、何故なんでしょう。不思議です。
今回の書き込みの表現に問題があったとは思いま
せん。
なお、Clash@FCR さんの今回のレスや、これまで
の一連の技術的なレスを拝見し、立派な人だなと
思っていることを付け加えます
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
Clashさんから「製品紹介の書き込みしても良いですか?」をいう旨の連絡を頂います。もちろんCkashさんにもお会いしたことありますし、ジャンクヤードにもお伺いしたことがあり、商売ッ気の盛んな方ではなさそうでしたから TMAXの世界が広がるなぁと思い、製品紹介の書き込みを承諾しました。
あの価格に 利益はほとんど乗っていないと思いますよ。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
様々な方々が閲覧しているBBSですので意見は多くあると思うのですが、
他人が不愉快な思いをする書き込みはどうかと思います。
情報を出し合ったり、助け合ったりする楽しい掲示板の方が気分が良いですよね。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
ご指摘有り難うございます。
お名前伺えないのが残念ですがココでのコマーシャリングは管理人様より了解を得ております。
ご興味御座いましたら遠慮なさらずメール頂けますと幸いです。
> ご自分のHPに公開して、URLを書き込んではいかがですか。
代弁する訳では無いですが、ジャンクヤードは業者さんでも
カスタム屋さんでも無く、商売としてカスタムパーツを
販売してるのでは無いですし、実際にHP自体が無いので
このBBSをお借りして告知しているのだと思います。
実際にジャンクヤードをこのBBSで知って色々とお世話に
なっている方もいらっしゃいます。
色んな人がいれば様々な考え方があるのも理解できますが
名前も明かさないで注意の書き込みだけ書くのはどうかと
思います。
BBSの間違った使用方法をしているのであれば管理人さんから
注意もあると思いますが、、、。
一応収束したみたいですね
ジャンクヤードは趣味の延長の場と伺っております
バイクに対する情報や技術のつまったドリームガレージです
と言うことは間違っても「営業店」ではないと思います
「態度や感じの悪い人のバイクは作業しないよ〜!」
と言われたってしょうがないんです
はっきり言って普通のバイクやよりスゴイけどね
閉鎖されないように皆で支えるのも大事だと思いますよ
訳あって11月中旬以降に出雲・松江へ出向きます
TMAXオーナーの方がいらっしゃるようでしたら是非交流したいと考えております
2泊程時間がありますので「飲み会」も良いですね!
すみません管理さん、書きこさせてください!こ先日留め置き置きしてたら何者かに蹴られてサイドモール(内側にあるブーメランみたいなカウル)を割られました!もしサイドモール(乗車して左側) 譲ってもいいとゆう方ヨロシクお願いいたします!何色でも可です!
現在ビックスクーターの購入を検討してます
いろんな話を総合すると銀翼600より空波650の出来が良いと
聞きました、しかし空波は140キロからの横揺れやアイドリング時のうなる様な異音やらで結構心配な所もあるそうで、結局「TMAXが良いと思うよ」と知り合いのバイク屋さんも言っていました。500ccという排気量のハンディは他社の600、650に比べてかなりあるのでしょうか、でもTMAXが一番気になっていますが・・
Tmaxと比べて
銀翼・・最高速にほとんど差はないが、コーナーリングは劣る。積載量は問題外。
空波・・加速最高速とも上、以外とバンク角も深いがワインディングでは劣る。
積載量を考えずにそこそこバイク的な走り方をしたいのでしたらTmaxがおすすめです。
リッターバイクとよくツーリングに行きますが、ここ一番の加速以外はそんなに気になりません。スクーター間で多少の排気量の差は何らハンディにならないと思います。
バンク角だけでTmaxに決めた かつらがわ でした。
はじめまして。#197の、ひで@湘南と申します。
TMAXは、そうですね〜、ネイキットとバンクされる感覚が似てい
るので、今までネイキットやスーパースポーツに乗られていた方には
満足していただける1台かと思います。
でも、アメリカンやTWなどのファッションバイク的なオートバイに
乗られていたのなら、シルバーウィングやスカイウェイブ650が
オススメです。
あと、特に「俺はかっ飛びライダーだぜ!」な方でなければ、パワー
の差はあまり感じないと思います。(^_^)
みなさんと意見は一緒ですが、排気量の差は高速走行時だと思います。
私は、山とか好きなので、TMAXで十分です。
ビッグスクーターの振り子系と呼んでます。
低重心と、前後重量配分のおかげで、ほんとうによく曲がりますね。
500ccで不満はないですが、しいて言えばマフラーの静かさですかね?!
シルバーウイングやスカイウェイブと一番ハンディを感じるとすれば、高速道路での加速等ではないでしょうか?
あとは停止状態からの発進加速かな・・・
峠等で走るのはTMAXのほうが楽しいと思いますよ〜。
500ccを短所とするか、長所とするかはオーナー次第ですよね。
私の場合は、コーナーの楽しさでバランスのとれたマックスが好きです。
単純に、パワーだけは語れない楽しさがあると思います。
コーナー進入時、アクセルを戻すだけで程よいエンジンブレーキがかかり、
ブレーキをかけずとも、いとも簡単にフロントへ加重が移ります。
その加重移動を利用し、車体をバンクさせていきます。
アクセルパーシャルでクリップを目指し、
センタースタンドを擦って火花を出しながらも、タイヤは確かな接地感を伝えます。
出口が見えたらフルスロットル。
リアタイヤのトラクションをしっかりと感じつつ、
アクセルオンで弱アンダー(私の乗り方では)の性質を利用して、
コーナーをクリアしていく。
マックスを選んで良かった!!と思える瞬間です。
運動性能はダントツだと言う事が良く理解出来ました
でも折角ですので加速や最高速でも引けを取らない
TMAXであって欲しいと思いますが、これって欲張りですよね
その為に、チューニングの楽しみが残ってるじゃないですか〜。ひひひ。
他2車に比べ、圧倒的にチューニングパーツが多いのがマックスのメリットです。
常連の皆さんの中には、シグナルで空波ブッチぎっちゃう人もいますから。
私のマックスは吸排気系のみ、駆動系もイジっていないライトチューンですが、
本日MAC入りの銀翼を最高速付近、357号で抜きましたよ。
新型インジェクションモデル、04TMAXをチョイスするのも良いですよね〜。
パワーも44ps超えてますし、15インチホイール、ダブルディスク。。。
皆さん、こんにちわ。ひで@湘南です。
実はアイドリングの調整をしたいと思っているのですが、
アイドリングを調節するロケットスクリュー(?)がある、
跨って右側のVを逆さにした形したシルバーのカウルの外し方が
良く分かりません。
フロント寄りのボルト2本とタンデムステップのところにある、
6角ボルト1本だけ取り外したものの、うんともすんとも言いませんでした。
上記の3本のボルトを外しただけじゃ取れないのでしょうか?(>_<)
外し方を教えてください。よろしくお願いします。
こんにちわ(^_^)
レスありがとうございました。m(__)m
皆さんのアドバイスで無事にカウルを外すことが出来ました。
ただでも、カウルを外さなくてもアイドリング調整が出来るとは
知りませんでした。(笑)
カウルのところに穴が開いてるけど、何の穴かも検討もつきませんで
したよ…。(^_^;)
無事に外せて良かったですね〜。
アイドリング調整は、最も初歩的なサービスなので、
バイク屋さんが簡単に作業できるようになってるんです。
工具無し、指で調整できるバイクも多いですよ〜。
私は、アイドリング回転数を、
夏場は標準より低め、冬場は標準内と言う様に調整しています。
水温管理の一環です。
同じバイクでも、輸出先によってアイドリング回転数の指定が違うことが良くあります。
寒冷地では、数百回転高目に設定されているケースも多いですね。
調整用の穴は、右カバー前側2本のビスの1〜2cm下、
ちょっとえぐれてるような部分です。
ひで@湘南さん、こんにちは、knobです。
みっひさんと説明がダブってしまいますが・・・
ビスは、その3本のみです。
コツとしては、Vを逆さにした形したシルバーのカウルの下側に
指を入れて手前に引きます。グロメット(ゴム製のブッシュ)に
カバーのオス部がはまっているだけです。
上側は、ツメが2〜3ヶ所止まっていますが、
ちょっと力を入れれば、外れると思います。
ちなみに、カバーは外さなくてもアイドリング調整はできます。
アイドリング調整用の穴が設けられています。(右前側2本のビスのすぐ側)
左のカバーと見比べてみると、左には無い穴が有るので分かると思います。
その穴から、+ドライバーを入れれば調整できます。
ペンライト等で、奥を照らすとプラスのスクリューが見えます。
もちろんカバーを外した方が、調整しやすいですけど。
単純にアイドリング調整だけでしたら、
パイロットスクリューは触らない方が良いですよ。
こんばんは、みっひです。
アイドリング調整の仕方は、うめちゃん@名古屋さんのアドバイスで解りましたでしょうか?
ところで、V字型(ブーメラン型)のサイドカバーですが、3本のボルトの他、2箇所ほどO型のゴムパッキンとフックにより固定されています。コツとしては、フロント側から隙間を空けていき上に持ち上げる感じで引き上げると外れますよ。
ひで@湘南さん、こんばんはです
うめちゃん@名古屋ともうします
アイドリング調整は下記方法で行います
1.ガソリンタンクのふた手前(メータ方向)のふたを開ける
ネジ2本でとまってる四角いふたです
2.パイロットスクリューのふたをとる
パイロットスクリューは2つあります
1cmぐらいの丸型ゴムを外します
エンジンがあったまってますと
やけどしますので気おつけてください
3.マイナス型のネジをひねって調整する
開けるようにひねるとアイドリング時のガスが
濃くなります。その逆にひねるとアイドリング時の
ガスが薄くなります。
標準は2回転1/4、私は社外マフラーのため3回転半にしてます
よろしければ参考にしてください
> 皆さん、こんにちわ。です。
> 実はアイドリングの調整をしたいと思っているのですが、
> アイドリングを調節するロケットスクリュー(?)がある、
> 跨って右側のVを逆さにした形したシルバーのカウルの外し方が
> 良く分かりません。
> フロント寄りのボルト2本とタンデムステップのところにある、
> 6角ボルト1本だけ取り外したものの、うんともすんとも言いませんでした。
> 上記の3本のボルトを外しただけじゃ取れないのでしょうか?(>_<)
> 外し方を教えてください。よろしくお願いします。
9月20日が車検期限のため、本日会社を休んでユーザー車検に行ってきました。
期限の最終日午後の一発勝負!。管轄は寝屋川(大阪)ですが事前の調べで京都南自動車車検場では光軸検査、メーター検査等が省略で簡単との情報を得ていましたので、午前中にHIDをハロゲン球に戻しキルスイッチの配線をはずしただけで午後からR1を京都方面へ・・・
京都南では二輪車用の設備がないので、第一レーン(大型その他)へ並びます。前は11トン車、後ろは4トン車、並んだ車は全部で6台、私以外はすべてトラックでした。いよいよ検査です。
1.レーンに入り、ブレーキ検査、検査員の指示で前・後のブレーキ をかける。合格?らしい。
電光掲示盤は関係なし、○×表示も無し!。
2.前へ進み検査員の指示でヘッドライトHi、ウインカー、ブレーキ ランプの点灯検査。合格?
3.最後まで進み、トンカチ&外観検査。合格?
これで終了か?と思ったら、検査員の人が整備点検簿に目を通し 「排ガスを調べましょう」との事(ドキッ!)、少しバックして マフラーに排ガス検査具を挿入し検査。○表示が出て合格。
情報どおりスピードメーター、光軸検査、騒音測定はありませんでした。書類に合格の印をもらって事務所へ。これでいいの? 検査時間は約10分でした。
かかった費用は、
自賠責保険料 ¥18,440
(24ヶ月、事前にショップで加入)
重量税 ¥50,00(車検場で購入)
検査登録印紙代 ¥1400(車検場で購入)
申告用紙一式(点検整備記録簿付き)¥66(車検場で購入)
計 24,906円
走行キロ数、5900km。消耗部品交換無し、その他特に調整無し。
改造箇所は、ハーディミディアム、フロントマスターNISSHIN1/2、フロントキャリパー・ヤマンボ、バックミラーショートカット、アルミステップ、マロッシ(スポーツ組)、ヨシムラチタンカーボン、リアフェンダーショートカット、自作ELメーター等々。
近県の方でこれから車検の方、京都南自動車車検場での検査はお勧めです。以上、ユーザー車検レポートでした。
10月11日が車検期限のため、10月1日,私も仕事を休んでユーザー車検に行ってきました
管轄は徳島県ですが光軸検査,メーター検査等までしっかりと検査していただきました.
徳島県では二輪車用の設備も1レーンのみですが持っています.月の最初で水曜日ということもあり,検査場は寂しい状況でした.
まずは車検証と車両との統一性を確認し,打診が行われました.
続いて前照灯Hi&Low,ホーン,前方向指示器 左右,後ろに回って方向指示器左右,制動灯(前後ブレーキとも個別に).
これでやっと検査ラインに入ります.
1.レーンに入り、前ブレーキ検査,掲示板で○の後,前進して後ブレーキ検査,掲示板で○の後さらに前進.
2.前へ進み検査員の指示でヘッドライトHi、光軸の検査です.全然触ってはいなかったんですが,やっぱり光軸はズレていました.
その場所で排ガスのプローブをマフラーに入れます.
マフラーを変更していない私の車は何の問題もなく排ガスクリアです.
以上の検査が終わった後に,
「光軸をもっと下げてきてください.」と検査官からの指示.
一度ラインを出ます.
きっとズレているに違いないと予測していた私は10mmのラチェットは持っていていたので,そのまま駐車場で光軸を下げる作業に取りかかりました.
どの程度下げればいいのかはわからないので手探りでの調整です.
とりあえず360°ほど上下調整用のネジを緩めて再挑戦.
2回目以降は検査に引っかかった箇所のみの検査になりますので,再検査であることを検査官に告げ,光軸を検査するところまで進入しました.
再検査の結果上限ぎりぎりということで○をいただきました.
やはり騒音測定はありませんでした。
書類に合格の印をもらって事務所へ。 検査時間は調整も含めて約20分程度でした。
かかった費用は、
自賠責保険料 ¥18,440
(24ヶ月、事前にショップで加入)
重量税 ¥5,000(車検場で購入) 検査登録印紙代 ¥1,400(車検場で購入)
申告用紙一式(点検整備記録簿付き) ¥66(車検場で購入)
計¥24,906円
走行キロ数、8800km.
部品交換,調整については冷却水の全交換とエンジンオイル&オイルフィルターの交換をしていきました.その他特に調整無し。
(しかし,冷却水の交換はバイクを購入したショップに頼んだのですが,工賃がとんでもなく高い(\40K)です.
もっとTMAXのことを勉強して,次回は冷却水も自分で交換したいです.
改造箇所は、
http://tmaxnet.abz.jp/owners050.htm#50でもご覧いただけますが,サイドバイザーを自作の上装着しています.なんのお咎めもありませんでした.
トップケースも着けたままラインに入りました.(^_^;)
以上,徳島県のユーザー車検レポートでした。
ユーザー車検わりあい簡単なんですね。
今回お店任せで車検中なのですが、時間と予算が結構
かかってます(T_T)。
Bパットとか替えるのもあるけど倍以上・・・。
う〜ん。次回挑戦しようかなぁ・・・。
> ユーザー車検わりあい簡単なんですね。
>
> 今回お店任せで車検中なのですが、時間と予算が結構
> かかってます(T_T)。
>
> Bパットとか替えるのもあるけど倍以上・・・。
>
> う〜ん。次回挑戦しようかなぁ・・・。
元気の良いバイクで暇があったらユーザー車検ですね。
日々の点検、整備はもちろん必要ですが。。
私の知り合い(XJR)でショップで車検したら、マフラーを
純正に交換されて工賃を請求されてましたが、ユーザー車検なら
特に交換しなくても車検は通るような気がします。
先日の台風15号接近の最中、軽井沢の親戚に野暮用で出かけ、豪雨の
中、一晩雨ざらしにした時の出来事です。次の日の昼、さあ帰ろうと
荷物を詰める為トランクを開けたとたん目が点に。トランク内三分の
一位水が貯まっているではありませんか。あわれ、車検証とお守りが
水没しておりました。原因は、少しでも収納を多くと昔使用していた
タンクバッグをシート後方にベルトで固定していたのですがそのシー
ト裏に回っていたベルトに雨水が染み込みトランク内に垂れていたの
でした。以前、都筑でも同じ様な方法でバッグを固定されていた方を
お見受けしましたが、雨中走行、雨ざらし状態にはご注意を。
こんばんは、はじめての書き込みとなります。
よろしくお願いします。
現在、マイT-MAXはSP忠男TWOテール、ショートスクリーン、
リアクリアレンズ(電球は尾灯・ブレーキ赤、ウィンカーはオレンジ球)
フロントローダウン、両目点灯という状態ですが
この状態のままで車検は通るものなのでしょうか?
いつも車検前には手放していたためバイクの車検自体はじめてでして…。
初歩的な質問お許しください。
あと、もうひとつ書き忘れました。
国内仕様と輸出仕様ではシートは違うものなのでしょうか?
例えば輸出用のシートが国内仕様に装着可能なのでしょうか?
すみません、どなたか教えてください。
こん○○は。
仕様を見る限り大丈夫そうですが、強いて言えば
・予備車検場で光軸の調整をされることをお勧めします。
・マフラーは JMCA でしたよね。
・ローダウン・ショートスクリーン化によって寸法が変わってますが、車検証に記載されている数値の誤差範囲内 (いくつでしたっけ? (汗) 過去ログにあったと思いますが..) に入っているか??
くらいですね。
> あと、もうひとつ書き忘れました。
> 国内仕様と輸出仕様ではシートは違うものなのでしょうか?
> 例えば輸出用のシートが国内仕様に装着可能なのでしょうか?
同じだと思います。
> ・ローダウン・ショートスクリーン化によって寸法が変わってますが、車検証に記載されている数値の誤差範囲内 (いくつでしたっけ? (汗) 過去ログにあったと思いますが..) に入っているか??
誤差範囲というより軽微な変更として認められる範囲は長さ±3cm/幅±2cm/高さ±4cmです。ただしサスペンションやウインドシールドは「指定部品」でこれらは「簡易的取付」になっていますから上記範囲を逸脱しても軽微な変更とみなされ構造変更申請は必要ありません。もちろんその他の保安基準に適合してなきゃダメですよ(^^)
注意すべきはハンドルバーの交換で、二輪のハンドルバーは指定外部品なので上記許容範囲を超えると構造変更申請が(厳密には)必要です。
じゃっきさん、まにたさん早速のご返答ありがとうございます。
安心しました。今後ともよろしくお願いします。
オフ会などありましたら参加させていただきます。
いつもお世話になってます!どなたかモトブラストのサイレンサーがチタンタイプのマフラー装着されている方いらっしゃいますか?今かなり気になっておりますので、、、カーボンみたいなかっこいい音なのかなー???(個人的にアイドリング時は忠男のtwoテールの音だったら、、、(>_<))取り乱しましたが詳細ご存知のお方宜しくお願いいたします!!!
> いつもお世話になってます!どなたかモトブラストのサイレンサーがチタンタイプのマフラー装着されている方いらっしゃいますか?
○一台知っていますよー。
先日、一緒に走りましたがカーボン仕様と変わりなかったような
気がします。
どうも返信ありがとうございました!今日バイク屋さんにモトブラストのマフラーの写真を見せたら「ローダウン車には付けれないかもしれないよ!」と言われました!自分はy'sのサスでローダウンしておりますがはたして装着できるのかどなたかご存知の方お教えください!
本日新車で購入しました。今ちょっと走ってきたんですけど、
信号待ちで自分のライトが前のクルマに反射したのを見てびっくり。
なんと左側しか点灯してないんです。
ためしにパッシングスイッチ押してみたら、左はそのままで今度は右側がピカピカ光るじゃないですか。
もうね、壊れてるかと思いましたよ。
『60W/55W+55W』
↑この意味がいまだにわからないんですけど・・・
まったくですよね〜。
バッテリー容量だけでしたら、大容量タイプに換装も考えてたんですが、
ジェネレーターの発電容量にも問題ありみたいです。
先日、アブソリュートさんのキットで両目開眼したのですが、
今までアイドリング時に13V以上あった電圧が、
3日後には、11.3Vまで低下!!
4000rpmも回していれば、14Vを指しますので、
ジェネレーター自体の故障ではなく、発電容量不足ですよね〜。新車購入2ヶ月目です。
急遽、スナップスイッチで簡易的にライトスイッチを製作しました。
ところで、バイクは昼間もライトオンが「義務」化されたようですが、
昼間、点灯義務を無視したらオマワリさんに捕まるんでしょうか?
> ところで、バイクは昼間もライトオンが「義務」化されたようですが、
> 昼間、点灯義務を無視したらオマワリさんに捕まるんでしょうか?
道路交通法にそんな条文はありませんが、県公安委員会の規則もしくは政省令にそんな定め(義務)がありましたっけ?
こんにちわ(^ー^)/ #197の、ひで@湘南です。m(__)m
自分もあまり良く分かりませんが、ライトをOnOffスイッチが、
付いてるバイクが国内走行がOKなので、ライト消しても大丈夫なの
ではないでしょうか(^_^)
こん○○は。
えっと、過去ログにもありますとおり、エンジン動作中にヘッドライトが
消せない仕様のバイクを消せるようにすると、保安基準上『車検に通りません』。
つまり、もともと常時点灯のバイクにヘッドライトスイッチをつけて、
ヘッドライトの消灯ができるとアウチです。
車検に通らないバイクでなので、オマワリさんに指摘されたら
整備不良か無灯火運転を切られる可能性はありますね。(汗)
といってもあまりそんな話聞いたことありませんが..
ヘッドライトスイッチ付きの左スイッチ Ass'y を探している旨、
別スレ立てた私が言うのも、ナンですね...(苦笑)
> 車検に通らないバイクでなので、オマワリさんに指摘されたら
> 整備不良か無灯火運転を切られる可能性はありますね。(汗)
夜間に無灯火だったり尾灯が点灯しなかったり爆音マフラーだったり警音器が鳴らないのは保安基準に適合しない=道路運送車両法違反であると同時に道路交通法違反でもあるのでオマワリさんに検挙されちゃうワケですが、単にライトが消せるという保安基準不適合ではオマワリさん単独での取り締まりはないと思います。タマに国土交通省のお役人とペアで狙われるとアウトかもしれませんが。
だから政省令か公安委員会の規則で「二輪車は常時前照灯を点灯」という定め(義務)があるの?というのが素朴な疑問なわけです。少なくとも道路交通法にそのような定めはありませんので...
皆さん、レスありがとうございます。
なんとなく、大丈夫そうですね〜。
10年以上前のバイクだって、現役でばりばり走ってますからね。
交通安全週間、あり得ないほど些細なことで停められてしまうので、
一応、オマワリさんの前では点灯してます。
そうなんすよねぇ
夜間は車からも、両目って確認できないから、
そうでもないんだけど、昼間に乗ってると、
対向車から「片方ライト切れてるぜいっ!」って意味合いの
おせっかいパッシングをよく受けます^^;
インジェクション新型TMAXの次のマイナーチェンジで
両目点灯仕様にしてくれないかなぁ
両目点灯に改造しているTMAX乗りも多いことですし、バッテリーの
容量を増やしてなんとかお願いしま〜す、YAMAHAさんっ
はじめまして!あきおといいます。
自分はこのライトで一回、
おまわりさんにつかまりました。
なかなか、納得してもらえなくて、頭にきました。
みなさん、レスありがとうございます。
要するに、目隠し状態なわけですね。
カタログに『60/55+55』って書いてあれば両眼LOで点灯するものだと思ってました。
先週、行き付けのバイク屋さんで突然購入斡旋があったもので
全然下調べせずに購入しました。
これでBW'S TMAX R1 と揃いました。
全部同じ青/黒です。
これからもよろしくお願いいたします。
と、いうわけで・・・
過去ログ見てきます。
納車おめでとうございます。
TMAXの片目ライトは、いろいろ話題になってますので、
過去のログを見て頂くと、参考になると思いますよ。
さて、バルブの表記ですが、
ヘッドライト右(ハイビーム側)バルブが60W/55W
ヘッドライト左(ロービーム側)バルブが55Wと言う意味です。
ちなみに右(ハイビーム側)バルブの55Wは、ノーマルのままでは点灯しませんので、
気になるようでしたら両目開眼してみては。
私はアブソリュートさんの「T-MAX左右同時点灯リレーKIT」定価9700円にて、
開眼済みです。
大丈夫!
あと、2〜3人から「ライト切れてるよ」って言われます。
4〜5人かな?
こん○○は。いつもお世話になっております。
また、質問なのですが 本 Web の Custom → ライト に掲載されている
ヘッドライトスイッチ付きの左スイッチ Ass'y の部品番号がわかる方、
教えて頂けますか?? (水口さんと書いてあるアレです)
先日『欧州仕様の左スイッチでヘッドライトスイッチがあるやつ』で
発注したら、見事にフツーのが納入されてきたようで...とほほ (^^;
ちなみに、うちの Max君は慣らし第1段終了直前の 490kmまで走りました。
500km(70km/h≒4000rpm)、750km(90km/h≒4500rpm)、
1000km(120km≒5000rpm)で計画中です。
慣らし終了した頃にレポ書こうかと思ってます。
しかし楽しいバイクですね〜〜 (^_^)/
部品番号は分かりませんがXJR1200(国内)に乗っていたときにライトスイッチ付きの左スイッチを某ヤマハ専門店で注文したら欧州車のフレ−ムナンバ−や車検証がなくてもちゃんと取り寄せできましたよ。 注文と違う物が入荷したなら返品できますよね。
もお1度念押しして再注文してみてはどおですか。
レスありがとうございます。
なるほど。前回ライトスイッチ無しが納品されたときに『部品番号か車体番号が判れば一発なんだけどね〜』と、ちょっと渋い顔されてしまったので。。。(汗)
ところで、欧州車は全仕向け ライトスイッチ付きですか?
もしくは、どこ仕向けがライトスイッチ付きかご存じの方、
教えて頂けますか?? m(_"_)m
先日、ヘッドライトの左右同時点灯をするべく、フロントカウル等をはずしてビックリ!!!フロントフォークが錆びてるではありませんか(>_<)しかも広範囲にわたって…。どなたか、きれいに錆びを取る方法、またはおすすめのケミカルがあったら教えてください。また、防止する方法もお願いします。
> 先日、ヘッドライトの左右同時点灯をするべく、フロントカウル等をはずしてビックリ!!!フロントフォークが錆びてるではありませんか(>_<)しかも広範囲にわたって…。どなたか、きれいに錆びを取る方法、またはおすすめのケミカルがあったら教えてください。また、防止する方法もお願いします。
Clash@FCRです。^^
フロントフォークどのあたりですか?インナーチューブでしたら錆び出ると再メッキか交換です。基本的には交換作業になると思われますが・・・
ちなみに三つ又下部裏側・ステムシャフト付け根裏側でしたら錆びてしまう方もいらっしゃるようです。
納車後どれ位の期間お乗りになってるのか存じませんが購入したshopにてクレーム修理が出来るかも知れませんので一度ご自身で触る前にshopに連絡してみましょう。
下手にいじるとOIL漏れの原因となりますのでご注意を!
早速の回答ありがとうございます。
三ツ又より10cmほど下からトップブリッジ付近にかけてです。指でこする程度でとれるぐらいの錆びですが、広範囲に渡って発生しております。アウターとボトムする範囲には発生しておりません。原因としては会社が月島で、海風があたる場所にあるので、塩害ではないかと思ってます。新型のフロントフォーク移植できないかなぁ。
私のTMAXは2年半で24000km走りました。
その間に洗車や雨中走行は何度もしましたがインナ−チュ−ブは
1度も拭いたことがありません。
それでも錆びは全く発生していないのでやはり塩害かもしれませんね。
インナ−チュ−ブの部品代は1本12600円(税別)です。
(パ−ツリスト 1版より)
やはり塩害かな〜。ちなみに10ヶ月で7000Kmほど。毎日通勤に使ってるぐらいです。以前、CB1000SFでもフロントフォークの錆とエンジンのペイント部が剥がれました。アルミの部分は白く粉がふいたようになったのを覚えています。インナーチューブ代高いな〜(泣)
皆さんはじめまして。blackmanと申します。
まだオーナー登録はさせていただいていないのですが、こちらのHPを参考にして、T-MAXライフを楽しんでおります。
本日夜7時くらいに東京渋谷にてピースサインをいただきました。
管理人の方か、他のオーナーの方かは分かりませんが、なんか良い感じでした。しかしボーとしていたため、私は手を挙げただけでしたが・・・
今週末より四国〜九州と走ってきますので見かけたら声をかけて下さいね。ちなみに相棒はV-MAXです。
それでは失礼します。
> 本日夜7時くらいに東京渋谷にてピースサインをいただきました。
> 管理人の方か、他のオーナーの方かは分かりませんが、なんか良い感じでした。しかしボーとしていたため、私は手を挙げただけでしたが・・・
R246ですね、それ僕です(^-^)
TMAXNET読んで下さっている方で余計にうれしいです。
毎日すれ違うTMAXに「都内でもTMAXにはピース運動」してます。
自分がスーツ姿で徒歩でも走り去るTMAXにピースしてます(・_・;)
ピース(^^)v ピース!
はやり管理人の方でしたか。私もこれからがんばってピース運動していきますね。では雨にも負けずブンブン行きましょう!
お世話になってます。
ここんとこ急に寒くなりましたね。
もしかしたら私の勘違いかも知れないんですが・・・
以前あって消えてしまったスレにシートウォーマーについて
書かれていたものがあったと思うのですが、
TMAX用があるのか、タンデム側には付けられるのか等、
どなたかシートウォーマーについて御存知でしたら教えて下さい。
パーツ売ります第二弾!
HIDに続き今度はマフラー売ります。
モトブラスト2本出しの程度は上です。
希望価格は5万円以上を考えております。
気になる方はメール頂けますと幸いです。
尚、前回同様メールの優先順位ではなく折り合いの付く金額のご提示して頂ける方との交渉を考えております。
宜しくお願い致します。
モトブラスト売り手決まりました。
お問い合わせ下さった方有り難うございました。
又、パーツ情報出すと思われますので気になりましたらお返事頂けますと幸いです。
有り難うございました。
はじめまして!いつも拝見させていただいてます。早速なんですが、スクーターのサーキット走行会、どこかで開催されていませんでしょうか?私は以前筑波でレースをしていたんですが、事故により右足の負傷でブレーキがゆうことが利きません。でも、またカンバックしたいんです。まあ本格的には無理なんですが・・・。せめてあのワクワクを味わいんです。年末か来年04モデルを購入してまたバイクライフを満喫したい次第です。こちら横浜在中なもので鈴鹿はちょっと・・・。何か情報があれば是非よろしくお願いします。
これからもたまにお邪魔いたしますのでよろしくお願いします。
> はじめまして!いつも拝見させていただいてます。早速なんですが、スクーターのサーキット走行会、どこかで開催されていませんでしょうか?私は以前筑波でレースをしていたんですが、事故により右足の負傷でブレーキがゆうことが利きません。でも、またカンバックしたいんです。まあ本格的には無理なんですが・・・。せめてあのワクワクを味わいんです。年末か来年04モデルを購入してまたバイクライフを満喫したい次第です。こちら横浜在中なもので鈴鹿はちょっと・・・。何か情報があれば是非よろしくお願いします。
> これからもたまにお邪魔いたしますのでよろしくお願いします。
はじめまして。
Clash@FCRです^^
スクーターのみの走行会ではありませんがSUGOでは私がお仕事する際には色々掲示板にお誘いを入れております。
来月も予定しておりますのでご都合宜しければ参加くださいませ。
ではでは^^
> > はじめまして!いつも拝見させていただいてます。早速なんですが、スクーターのサーキット走行会、どこかで開催されていませんでしょうか?私は以前筑波でレースをしていたんですが、事故により右足の負傷でブレーキがゆうことが利きません。でも、またカンバックしたいんです。まあ本格的には無理なんですが・・・。せめてあのワクワクを味わいんです。年末か来年04モデルを購入してまたバイクライフを満喫したい次第です。こちら横浜在中なもので鈴鹿はちょっと・・・。何か情報があれば是非よろしくお願いします。
> > これからもたまにお邪魔いたしますのでよろしくお願いします。
>
> はじめまして。
> Clash@FCRです^^
> スクーターのみの走行会ではありませんがSUGOでは私がお仕事する際には色々掲示板にお誘いを入れております。
> 来月も予定しておりますのでご都合宜しければ参加くださいませ。
> ではでは^^
> > > はじめまして!いつも拝見させていただいてます。早速なんですが、スクーターのサーキット走行会、どこかで開催されていませんでしょうか?私は以前筑波でレースをしていたんですが、事故により右足の負傷でブレーキがゆうことが利きません。でも、またカンバックしたいんです。まあ本格的には無理なんですが・・・。せめてあのワクワクを味わいんです。年末か来年04モデルを購入してまたバイクライフを満喫したい次第です。こちら横浜在中なもので鈴鹿はちょっと・・・。何か情報があれば是非よろしくお願いします。
> > > これからもたまにお邪魔いたしますのでよろしくお願いします。
> >
> > はじめまして。
> > Clash@FCRです^^
> > スクーターのみの走行会ではありませんがSUGOでは私がお仕事する際には色々掲示板にお誘いを入れております。
> > 来月も予定しておりますのでご都合宜しければ参加くださいませ。
> > ではでは^^
お返事、ありがとうございます。(^.^)
SUGOですか、まだ走ったこと無いので行ってみたいですね。
スポーツMAX仕様にしてぜひチャレンジしたいです。
オーナーになりましたら色々とアドバイスを頂きたいです。
よろしいでしょうか?
またお邪魔いたします。
では(^^)/
私以上にここにいらっしゃる方々は豊富な経験と知恵をお持ちですので遠慮なさらず質問等されても良いと思いますよ^^
私も出来る限りの対応はさせていただきたいと思います。
SUGO一緒に走りましょう!^^
ではでは
clash@FCRさん、ありがとうございます。
皆さま、これからお世話になります。
よろしくお願いします。
オーナーになりましたら速攻登録させていただきます。
その日まで待ちどうしいです^^
私の車両を昨日拝見して頂いた方でしたらご確認頂けたと思いますが
現在付けておりますアブソリュートのHIDシステム両方分を売りに出します。
購入価格は目玉飛び出るほどの物でしたが仕様変更の為放出です。
TMAXにはポン付けで両目Lo点灯仕様です。難しい配線は無いです。
希望価格は35000円以上で考えております。気になる方はメール頂けますと幸いです。
尚、誠に申し訳ないのですがメールの優先順位ではなく折り合いの付く金額のご提示して頂ける方との交渉を考えております。
宜しくお願い致します。
お陰様で私のHIDシステムの嫁ぎ先が決まりました。
お返事頂きました皆様にはこの場をお借りしてお礼申し上げます。
有り難うございました。
又、パーツを出していきますのでご興味有りましたらお返事頂けますと幸いです。
ではでは^^
Clashさんこんばんはです。Arkです。
実にナイスなタイミングです!
先週木曜に走行中両目がライトがつかなくなりました。(HI/LO全滅)
おそらくハーネス?かリレー?だと思い、今は、予備バッテリー?から直付けでしのいでいます。
とりあえずメールさせていただきますので、よろしくお願いします
最近、皆さんへの質問を連発しています。
やっと走行距離も1000キロに到達し、
ついにカスタム開始です。
カスタム完了まで、どうぞ皆様ご指導お願いします。
MOSキャリパーって最近、装着している車種って多いですよね?
XJR400,XJR1200,FZS1000,YZF-R1などですが、
キャリパーのサイズってみんな一緒なんですか?
で、TMAXに装着可能なんでしょうか?
こんばんは。またまた、みっひです。
> MOSキャリパーって最近、装着している車種って多いですよね?
> XJR400,XJR1200,FZS1000,YZF-R1などですが、
> キャリパーのサイズってみんな一緒なんですか?
> で、TMAXに装着可能なんでしょうか?
キャリパーサイズはみんな一緒で、もちろんTMAXにもポン付けで装着可能ですよ。
詳しくは、カスタムコーナー内の「足回り(ブレーキ)」をご参照ください。更にリアのMOSのことを詳しく聞きたい場合は、ラッキーさんあたりに聞くと良いかも…。ねっ!ラッキーさん!!
マフラーに引き続きありがとうございます。
やっぱり同じだったんですね!
以前、装着に関してはラッキーさんに
ご指導いただいたんですよ!
いままでのご意見を参考にカスタムします。
カスタム完成しましたら、ぜひともオーナーズリストに
掲載させていただければと思います。
その際には管理人さん、よろしくお願いします。
パーツが届くのが待ち遠しいです!!!
SPタダオ2テールマフラーについて質問です。
サイドにサイレンサーを支えるバーがつきますが、
このバーは左右で形が違うのですか?
ネットをいろいろ見ていたら違う形に見えたので・・・。
(いずれもはっきりと映っている画像ではなかったのですが・・・。)
どなたか、このマフラーを装着しているかた、
よろしくお願いします。
> サイドにサイレンサーを支えるバーがつきますが、
> このバーは左右で形が違うのですか?
> ネットをいろいろ見ていたら違う形に見えたので・・・。
> (いずれもはっきりと映っている画像ではなかったのですが・・・。)
カスタムコーナーに掲載されている写真は、製作当初にSP忠男のHPに掲載されていた試作品の頃の写真かと思います…。
現在のバーの形状は「く」の字というか、ブーメラン型?です。今のところ、当方のバーはカウルに干渉するようなことは無さそうです。
サウンド、性能ともに最高ですが、価格はもっと最高?!ですね…。
> SPタダオ2テールマフラーについて質問です。
> サイドにサイレンサーを支えるバーがつきますが、
> このバーは左右で形が違うのですか?
> ネットをいろいろ見ていたら違う形に見えたので・・・。
> (いずれもはっきりと映っている画像ではなかったのですが・・・。)
> どなたか、このマフラーを装着しているかた、
> よろしくお願いします。
今現在このマフラー着けてますが、左右どっちも同じ形ですよ。
あのバーがたまにボディーに接触して、傷付くらしいと噂を聞いたことがあります。
お気を付け下さい。
みなさん、ありがとうございます。
そうですよね、やっぱり左右同じ形ですよね。
少しおかしな質問をしてしまいました・・・。
でも、バーがボディと接触するのは初耳です。
どなたか、傷ついたって方はいらっしゃるのでしょうか?
すでにパーツを注文してしまいました。
もう少し早く質問していれば・・・。
私の場合、1万7千キロ乗ってますがボディに接触した形跡はないですね。
多分大丈夫です。
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
現在01T−MAXの逆車を所有しているのですがライトをを両目H4−HIDにしたいのですが私のライトが国内の仕様と同じ正面から見て左側H4/HI、右側H7/LOなのでこの逆のパターンのライトアッセンブリを購入したいのですが車体番号と品番を教えて頂きたいのですが宜しくお願いします。あと両目H4/HID仕様にした場合車検にクリアするか分かる方がいましたら教えて頂きたいのですが宜しくお願いします。
部品番号は 5GJ-84310-10 です。
価格は32000〜33000円位です。
フレ−ムナンバ−が無くても取り寄せは出来ると思いますよ。
私は某ヤマハ専門店で部品番号を調べてもらって取り寄せてもらいましたから。
私のTMAXも01’逆車で国内対応のライトが付いてました。
1度車検を受けてから両目H4にしたので車検については???
です。
> 部品番号は 5GJ-84310-10 です。
> 価格は32000〜33000円位です。
>
> フレ−ムナンバ−が無くても取り寄せは出来ると思いますよ。
> 私は某ヤマハ専門店で部品番号を調べてもらって取り寄せてもらいましたから。
> 私のTMAXも01’逆車で国内対応のライトが付いてました。
>
> 1度車検を受けてから両目H4にしたので車検については???
> です。
WBさん
また回答有難うございます。
早速注文します。
11月の車検を所得した後に取り付け加工予定です。
お世話になります。あきおです。
ABSOLUTEから「HI/LOW同時点灯ハーネス」というパーツが
出てますが、このパーツは常にHIビーム、LOWビームが
両方同時に点灯するということですか?
HIの時は右、左がHIビーム、
LOWの時は右、左がLOWビーム、
という形で点灯するというわけじゃないですよね?
どなたかよろしくお願いします。
皆さんはHIDキットなど、どちらで購入されてるのでしょうか?
装着を自分で行う人にとって、
販売価格が、お店選びの重要な要素の1つだと思います。
今回、アブソリュートさんの商品を購入しようと思い、
いろいろ検索をかけて最安ショップを探していますが、なかなか・・・。
はじめまして。あきおといいます。
自分はTMAXを購入した「YSP墨田」さんで
すべてのパーツを注文しています。
販売価格は定価になりますが、
そのぶん、バイクのプロが取り付けをしてくれますし、
アフターケアも万全ですので安心できます。
少しでも安くというのであれば、
「NAPS」さんでしょうか?
対応が非常に親切なので。
お返事、ありがとうございました。
NAPSさんは、確かに対応が親切ですよね。
店舗に行ける時は、私も良くお世話になっています。
バイク用品は、値引きするお店が少ないように感じていました。
4輪ですと、チューンドパーツの3割や4割引きは珍しくないで、
もしかしたら、皆さんは格安販売店をご存知かと思い、お聞きした次第です。
私は、エンジンを開ける作業で無い限り、極力DIYしたいので、
販売価格に拘ってしまうんですよ〜。
今、良く利用させてもらってるショップはGT商会さんです。
アブソリュートさんの取扱は、確認しないと分かりませんが、
ヨシムラさんの新製品GTメーターを例にとりますと、
NAPSさんが38500円。GT商会さんが30800円です。
http://www.g-t.co.jp/index.htm
こんにちは。便乗質問ですみません。
諸先輩の方は H7 + H4 や、H4 + H4 で左右同時点灯化されていると思うのですが、
同時にHID化する場合、H4側は Absolute社の場合 TMAX用キットの設定がありません。
汎用品をつかってらっしゃいますか? それとも他車種の流用でしょうか?
どなたか、フォローをよろしくお願いします。
# 先日納車になり、New TMAXをうらやましく思う反面、左右同時点灯などの
# カスタムに興味津々な今日このごろです(笑)
まじめまして
私の場合は先にAbsoluteの両目キットで左右ハロゲンで乗って
いましたが、最近サンヨーテクニカの汎用HIDキットでH4側を
Hi/Lo HID化しましたが何も問題なく使用できています。
Absoluteの取説にもHIDの装着は可能と書いていたような気がします。
ですので汎用品で問題ないと思います、できればH7もHID化しまし
ょう、色がアンバランスで変です。
参考になりましたら幸いです。
こんにちは。早速の回答ありがとうございます
> まじめまして
> 私の場合は先にAbsoluteの両目キットで左右ハロゲンで乗って
> いましたが、最近サンヨーテクニカの汎用HIDキットでH4側を
> Hi/Lo HID化しましたが何も問題なく使用できています。
> Absoluteの取説にもHIDの装着は可能と書いていたような気がします。
> ですので汎用品で問題ないと思います、できればH7もHID化しまし
> ょう、色がアンバランスで変です。
> 参考になりましたら幸いです。
なるほど、『デビッド・ボウィ』現象ですね。(笑)
両方入れるとなると、結構高くつくので(汗)、頂いた情報その他を
もとに、もう少々検討してみます。
ありがとうございました。
今、取り付け終了しました。
バッテリーまで配線をするのに結局 横のカバーをとることになり少し面倒でした。
ハーネス自体の取り付けは簡単でした。
取り付けてみて朝の説明には間違えある事が判明しました・・・もともと左のH-7にはハイビームが無いですよね。
では、どうなったかと言うと
ロービームの時、左右点灯
ハイビームの時、左はロービーム、右はハイ・ローが点灯(全部が点灯)
と言う状態になりました。
キット内容はリレー?が三個に取り付けステーが付属していてバッテリ側にはフューズもついてます。
おいらの知能ではこれ以上説明が出来ませ〜ん・・・以上です。
はじめまして。
私もこの製品を装着しています。HI/Lo同時点灯というのは
スイッチがLoのとき 左目(H7) 点灯 右目(H4)のLow が点灯
スイッチがHiのとき 左目(H7) 点灯 右目(H4)のHigh が点灯
となります。
もともと片目点灯ようのケーブル関係なので、バッテリーから直に電源をとるような仕組みになっています。いわゆるハイワッテージ用のブースターの役目と同じ仕組みではないかと思います。
> お世話になります。あきおです。
>
> ABSOLUTEから「HI/LOW同時点灯ハーネス」というパーツが
> 出てますが、このパーツは常にHIビーム、LOWビームが
> 両方同時に点灯するということですか?
> HIの時は右、左がHIビーム、
> LOWの時は右、左がLOWビーム、
> という形で点灯するというわけじゃないですよね?
> どなたかよろしくお願いします。
みなさん、はじめまして!
こちらに書き込みするのは初めてのToKaです。よろしく!
ABSOLUTEのハーネスキットが注文して昨日届いたばかりなんですよ
本来T-MAXはローが左側、ハイが右側だけじゃないですか
それを、両目点灯にしてハイ・ローも切り替わると言う優れもののリレーキットみたいです。
それにABSOLUTEのHIDキットとノーマルにも対応しているようです。
取扱書をみるとバッテリーから電源をじかに取るような仕組みみたいです。
早速、今日、注文してしまいました。
皆様のカキコたすかりました。
今後もよろしくお願いします。
みなさま、どうもありがとうございました。
今日午前11時頃環八志村三丁目の交差点で車とT-MAXで事故ってた現場を目撃しました。たまたま会社がすぐ近くなのでこの近辺をよく知っているのですが、道路の拡張で制限速度が上がった為か、この交差点ととなりのホンダベルノの交差点は事故が多く、知っているだけでも年5〜6件起きてて、バイクも二件で二人死亡したのをみたほどの魔の交差点と言える処です。見た目普通の直線ですがあまりに事故が多い所なので、せめてT-MAX乗りくらいは知っててほしいと思ってカキコミます。
> 今日午前11時頃環八志村三丁目の交差点で車とT-MAXで事故ってた現場を目撃しました。たまたま会社がすぐ近くなのでこの近辺をよく知っているのですが、道路の拡張で制限速度が上がった為か、この交差点ととなりのホンダベルノの交差点は事故が多く、知っているだけでも年5〜6件起きてて、バイクも二件で二人死亡したのをみたほどの魔の交差点と言える処です。見た目普通の直線ですがあまりに事故が多い所なので、せめてT-MAX乗りくらいは知っててほしいと思ってカキコミます。
私もよくここを通りますが、地下鉄の高架をくぐってすぐのコジマ電気
の近くの交差点のことですよね?
見通しがよく、そんなに渋滞しないので年5〜6件も事故が起きている
とは思いもしませんでした。しかし、この道路のバイクのアベレージは
確かに高いですね(80〜100位)。
地元ではあまり見かけないT-MAXがまさか事故に会うとは。
ほんとにお気の毒です。
明日から「交通安全マップ」なる物がWeb上でリリースされるようです。
URLは http://www.kotsu-anzen.jp/index.html
渋谷から世田谷周辺のR246辺りは結構ヤバそうです。
皆さん、自分のテリトリーではどの辺がヤバいのか確認も必要
かも知れません・・・・・tattsuさんの警鐘を生かすためにも!
早速見てみました。
こういうのがあるととても参考になりますね。
ただ、ちょっと地図が見づらいみたい。うちの近所でもどこだか
すぐに理解できませんでした。
すごい久しぶりのカキコです。
私の黄MAX号もついに車検に出すことになりました。
(明日だす予定です)
走行距離3.5万Km。
特に大きなトラブルもなく良く頑張ってくれたものです。
で、今回車検の前日なのですが、注文しておいたタイヤが
来たのでさっそく取り付けてもらいました。
8月末?に一般販売されたBSのHoop Proです。
工賃・破棄料・税金混みで¥1.77万
ノーマルのHoopよりちょっと高めでした。
まだ数キロしか走ってないのですが、グリップは
よさそうですね。
ただし、この表面の削れ具合からすると、減りも相当
はやそうです。
といったことで、ツーリングに行くのが楽しみかも。
ではでは〜。
> 走行距離3.5万Km。
> 特に大きなトラブルもなく良く頑張ってくれたものです。
> 8月末?に一般販売されたBSのHoop Proです。
> 工賃・破棄料・税金混みで¥1.77万
sato-さん、すっごいお久しぶりです。
最後にお逢いしたのは第二回T.M.Nミーティングでしたかね?
私の愛車はまだ1.7万Kmです。
私も1.4万KmでピレリGTSに工賃・破棄料・税金込みで
¥2.5万で履き替えました。(車検は10月)
ちょっと硬めで、コーナーではスパンと切り込んでクーンと
立ち上がる(個人的なインプレッションなので勘違いかも?)
減りの速さはまだ判りませんが早く減ったら次はHoop Pro
かミシュランかなって思ってます。
cobaさん!こちらこそすごいおひさ〜です。
ピレリはお店の人にいつ入るかわからないと言われて
しまったので今回はあきらめました。
Hoopの方ですが、なかなか良いフィーリングでした♪
変な癖もなく(D社のは結構切れ込むので)しっかりと
踏ん張ってくれる感じがなかなかです。
まぁ、結局ある程度まで行くとスタンドを擂り出すのは
一緒ですけどね(w
またお会いできると良いですね!
ではまた(^^)/
※車検でT-MAX火曜日まで戻って来ないです(T_T)。
こんにちわ。#197の、ひで@湘南です。
質問ばかりで大変恐縮なのですが、次のカスタムは04年式の
TMAXのメーターに交換をしてみようかと考えてします。
単純にメーターのみの交換で04年式のメーターの組み込み&動作
はするのでしょうか…。
写真で拝見する限りでは、ちょっと全体の大きさというか、
形が違うようにも見えたのですけど、無理っぽいですかね…。^_^;
レスありがとうございます(^_^)
なるほど。でも、なんとか、お話を聞いているとできそうな感じが
しますね(^_^)
まだ見たわけでないから、分かりませんけど、追加機能は無さそうで
すし…。(^_^)
今、TMAXNETで一番手に導入を狙ってます。(笑)
私は04年’を丸ごと導入予定です。
来年の1〜2月頃かな?
> 私は04年’を丸ごと導入予定です。
> 来年の1〜2月頃かな?
ワォ! お金持ち〜( ̄□ ̄;)
まだモーターショー発表の段階で正式な発売もされてませんからねぇ・・・組み込み&動作と言っても、YAMAHA関係者、っていうか開発当事者でも無いと判らないでしょうね。
サイズの変更をするようなものでなくて、レイアウトの変更と液晶表示が拡大されただけのような気もしますが、当然配線関係も変わって来るでしょうし
そもそも04モデルが日本で発売されなかったら、海外からの個人輸入になりますよね・・・
ちょっと違うかもしれませんが、僕もマジェに乗っているときに01モデルに02モデルのメータを組みこもうと思ったのですが、温度計などの機能が追加されてたりして、配線なども全然違いましたので、換装するのが大変そうでした。newTmaxのメータはどうなっているか分かりませんが・・・。できることなら、僕もやって見たいです。
いつもお世話になっております。
今朝、通勤経路の多摩川の土手を走っていると、直前を走っていた
ダンプの下から踏まれてグチャグチャになったアルミサッシが出で
きて、避けきれずにその上を通過してしまいました。
その時はなんともないと思ったのですが、しばらく走るとリヤがヨ
レヨレし始めたので、確認したところ5x50mmくらいのアルミの板が
リヤタイヤに斜めに突き刺さっていました。
すぐにスタンドに入って処置をしてもらったのですが、私、毎日第
三京浜でそれなりのスピードで走っているので、パンク修理跡が少
々心配です。やはりこういう場合タイヤ交換でしょうか。
また、私のTMAX、走行距離は7000kmになりますが、タイヤの減り具
合を見ると、まだまだ倍くらいは走れそうな気もしますが、走り方
にも寄るでしょうけど、TMAXのノーマルタイヤは何kmくらい持つも
のなのでしょうか。
ノーマルタイヤ(BSのHOOP)の持ちですが、私は11500kmでの交換でした。
人によっては17000km持った方もいますし、走り方とかにもよりますね。(高速道路の走行がメインのかたは結構持つみたいです・・・私は都心での走行が多かったので・・・)
ただ、うらんさんの場合はかなり大きな裂傷みたいですので、私なら交換すると思います。気持ち的にその後、高速走行するのが怖いですし・・・タイヤは即、命に関わるパーツなので慎重に確認してくださいね。
私のTMAXは高速がメインで峠はあまり攻めませんがフロントは20000km、リヤは24000kmの現在でもまだ変えてません。
ともに新車時の純正タイヤです。
フロントは20000km、リヤは24000kmって車並ですね。
そんなに持つんですかぁ。凄いですね(^^;)
> いつもお世話になっております。
> 今朝、通勤経路の多摩川の土手を走っていると、直前を走っていた
> ダンプの下から踏まれてグチャグチャになったアルミサッシが出で
> きて、避けきれずにその上を通過してしまいました。
> その時はなんともないと思ったのですが、しばらく走るとリヤがヨ
> レヨレし始めたので、確認したところ5x50mmくらいのアルミの板が
> リヤタイヤに斜めに突き刺さっていました。
> すぐにスタンドに入って処置をしてもらったのですが、私、毎日第
> 三京浜でそれなりのスピードで走っているので、パンク修理跡が少
> 々心配です。やはりこういう場合タイヤ交換でしょうか。
> また、私のTMAX、走行距離は7000kmになりますが、タイヤの減り具
> 合を見ると、まだまだ倍くらいは走れそうな気もしますが、走り方
> にも寄るでしょうけど、TMAXのノーマルタイヤは何kmくらい持つも
> のなのでしょうか。
私は躊躇わずに交換します。タイヤもブレーキも命に関わりますしね。でも交換しなくともいける運転をされる方は大丈夫かも知れませんね。
ノーマルタイヤも厳密に言うと新車納車時に付いてくるタイヤと市販タイヤの生産ロットは違うので持ちが違います。なので走行距離はあまり当てにならないかもしれません。
ご自身の危ないと思う線をタイヤと相談して見ると良いと思います。
ではでは
Clashさん、nobuさん返信有難うございました。
やはり危険そうなので、早速タイヤ交換に行ってきます。
あと、TMAXのノーマルタイヤって、小径なのにとっても長持ちするん
ですね。17000kmって聞いてちょっとビックリしました。
お久しぶりです。
YAMAHAから欧州向けTMAXの改良が発表になりました。
FIと高圧縮比で44.4PS(現行40PS)に出力アップ(排気量は500ccのまま)
15インチラジアルタイヤ装備
フロントフォーク強化
ダブルディスクフロントブレーキ
イモビ標準装備
パーキングブレーキ装備
シート形状変更
外観はほとんど変化なしですが、インナーパネルのデザインが変わるそうです。燃費も向上している予感がします。15インチといってもラジアルタイヤの扁平率によっては、タイヤ外周であまり差はないと考えられますが、最高速は間違いなく速くなるでしょうね。燃料はプレミアム必須(かな?)。
詳しくはこちら・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/tmax.html
欧州のサイトではまだそれらしき発表は出ていません。
それにしても・・・うーん・・・乗ってみたい。
TMAX復活したくなってきました。(^_-)
欧州ヤマハのサイトにアップされてますよー。
マジェ400もあります。
http://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=100469
> お久しぶりです。
>
> YAMAHAから欧州向けTMAXの改良が発表になりました。
>
> FIと高圧縮比で44.4PS(現行40PS)に出力アップ(排気量は500ccのまま)
> 15インチラジアルタイヤ装備
> フロントフォーク強化
> ダブルディスクフロントブレーキ
> イモビ標準装備
> パーキングブレーキ装備
> シート形状変更
>
> 外観はほとんど変化なしですが、インナーパネルのデザインが変わるそうです。燃費も向上している予感がします。15インチといってもラジアルタイヤの扁平率によっては、タイヤ外周であまり差はないと考えられますが、最高速は間違いなく速くなるでしょうね。燃料はプレミアム必須(かな?)。
>
> 詳しくはこちら・・・
> http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/tmax.html
>
> 欧州のサイトではまだそれらしき発表は出ていません。
>
> それにしても・・・うーん・・・乗ってみたい。
> TMAX復活したくなってきました。(^_-)
新型の写真ですよ!!
http://www.cyberscooter.it/sx/news03.htm
http://www.tmaxclub.it/frame.htm
> 新型の写真ですよ!!
> http://www.cyberscooter.it/sx/news03.htm
>
> http://www.tmaxclub.it/frame.htm
ミラのショーさん情報ありがとうございます。
タコメータとスピードメータの間に液晶のマルチインジケータがありますね。BMWのRIDのようなものでしょうか。方向指示器のインジケータが見えにくい感じです。
メーターパネルの両脇の余っているところにカーボン風の模様があります。デザイナーは苦しんだでしょうね。
パーキングブレーキの操作は現行Majestyと同様のものと見ました。これは重量が増えそうです。
シートの背もたれが固定に見えるのは私だけでしょうか?
以上、見たまま感じたままでした。
> http://www.cyberscooter.it/sx/news03.htm
下のほうにCLUB ASOZAN にリンクが貼ってあって、
ゆうすけさんの TMAX が紹介されていますね。
こんにちは、“みっひ"です。
賛否両論かと思いますが、やっぱり乗ってみないとね〜。
とりあえず、メーターデザインとか載ってました↓
http://www.cyberscooter.it/sx/news03.htm
タコメーター標準になったのは嬉しいことですが、
新型のメーターデザインもイマイチかな…?!
一緒に掲載されているTmaxClub Italiaのページも
情報多くて結構おもしろいかも…。↓
http://www.tmaxclub.it/
キジマのクリアウインカー等、あちらでも人気みたい。
ラリーマップのようなGPS、サイドバッグ用ステー(?)
さすがツーリング主体のヨーロッパならでは、って感じです。
新型の初年度はそんなにはずれが多いものなのでしょうか?
私のTMAXは01年逆車初期ロットですが全くはずれ部分は
ありませんでした。
2年半で22000km走りましたがまだまだ好調です。
しかしニュ−モデル・・気になる、ウムム!・・気になる
国内入荷開始は2001年の時のように2月頃かな?
ウムム・・すご〜く気になる。
> 新型の初年度はそんなにはずれが多いものなのでしょうか?
昔と違って現在ではかなりの確立でハズレをひくことが少なくなりましたね。
とはいうものの、初年度はメーカーがテストした何台かのデータとは違い、
多くの市販車のデータがフィードバックするわけですから、やはり確立から
すると、ハズレに当たる可能性は、2年目以降のFIXされたものより高い
と思います。
まぁ当然メーカーもそれなりの対応はしてくれるでしょうけど、考え方次第で
あって、初年度のNewモデルを(もしかしたら出る)ハズレに対応させながら
乗るか、ハズレをFIXした2年度モデルを乗るかの違いでしょう。
そんなに心配することはないと思いますよ。
でも私も初年度は様子見します(笑)
TMAXの弱点をなくす方向で、そしてちょっと走り・質感ともに品質向上という正常進化に期待大。
インナーパネル(メーターのことですよね?)やパーキングブレーキは、換装できるかも?ちょっと期待です(^-^)
パーキングブレーキの「リアキャリパー一体式」というのが気になりますが(^^;)
気になる走行性能関連では、FI・41mmフロントフォーク・ダブルディスク・ラジアルタイヤ・リヤ15インチで、どこまで変わったのかぜひとも自分で乗って確かめたみたいです。
ですが、僕はツーリングメインで使用していて、個人的には現行の走行性能に別段不満はないので、FI以外は実用には少しオーバースペック気味に感じます。
あと、諸元の最高出力、最大トルクが上がっているとはいえ、現行に比べて回転数がいずれも500回転ほど高いのが気になります。
車重も増えていますし、エンジンを高回転型まで耐えられるようにしただけであれば、実質的なパワーアップは望めないですよね。トルクカーブが観てみたいものです。
> 車重も増えていますし、
本当だ! 乾燥重量で7kg増えてますね…大人しく乗る分には
問題ないとおもいますけど。でも個人的には200kmで攻めまくる
ワケじゃなく、街乗りが圧倒的に多いんで、軽くてキビキビ
できる方が好きですね。
価格的に見合わないのでリリース予定ゼロでしょうが、
アルミフレームとか軽量化を考えて欲しいです。
昔(今でもですが)CBR954とか軽くていいなーと思いました。
TMAX並みのパワー・操作性がある140kgくらいのスクーター
でないかなー
こんばんわ(^ー^)/
やられちゃいましたね〜。TMAXの品質&性能の向上…。
エンジン性能の向上はちょっと手を加えれば何とかなりそうですが、
ダブルディスクにアンダーカウルがメインカラーと同色化というのが
とても憎いです…。(^_^;)
Clash@FCRさんも、おっしゃってる初期型は外しもありえるので、
05年式TMAXに尚、興味が沸きます(^_^;)
だけど、国産車が出たとして、値段の向上は有りえるんですかね?
> やられちゃいましたね〜。TMAXの品質&性能の向上…。
> エンジン性能の向上はちょっと手を加えれば何とかなりそうですが、
ここが1番重要です。普通にインジェクション化をしたとしても50万
くらいかかると思います。キャブに比べてインジェクションだと
某スレのアイドリングが不安定になるような事があまり無くなります。
マフラーを交換したり、エアクリをカスタムしてもある程度はバイク側
で調整してセッティングを出してくれるようになります。
ここ意外ならそこそこの金額で流用が可能ですがインジェクション
だけは流用が厳しいと思われます。
> ダブルディスクにアンダーカウルがメインカラーと同色化というのが
> とても憎いです…。(^_^;)
ここらへんは流用が可能ですね。ある程度の金額で。
> Clash@FCRさんも、おっしゃってる初期型は外しもありえるので、
> 05年式TMAXに尚、興味が沸きます(^_^;)
> だけど、国産車が出たとして、値段の向上は有りえるんですかね?
確かに初期型の外しは可能性的にありますが全てが新設計では無いはず
なので輸出仕様→国内の段階で修正が入ると思います。
値段はむちゃくちゃ上がる事は考えにくいです。
現行のTMAXも同年度で部品が変わってたりしますからね。
文面が悪かったですね、ごめんなさい。
エンジンはパワーアップキットを入れれば、馬力&トルクアップした
TMAXと同等の感覚にすることができるのでは無いか。と言う意味
で、エンジン自体の品質に関して申したわけではありません。
>>ここらへんは流用が可能ですね。ある程度の金額で。
はい。ブレーキについては知識はほとんどありませんが、
カウルについてはY’sギアよりカウルが販売されていると知っています。
ただ、ボク的にデザインがメインカラーと同色が好きなので、
初めから、同色にされていることが良いと申したのです。
>
> 文面が悪かったですね、ごめんなさい。
> エンジンはパワーアップキットを入れれば、馬力&トルクアップした
> TMAXと同等の感覚にすることができるのでは無いか。と言う意味
> で、エンジン自体の品質に関して申したわけではありません。
>
> >>ここらへんは流用が可能ですね。ある程度の金額で。
>
> はい。ブレーキについては知識はほとんどありませんが、
> カウルについてはY’sギアよりカウルが販売されていると知っています。
> ただ、ボク的にデザインがメインカラーと同色が好きなので、
> 初めから、同色にされていることが良いと申したのです。
書き方が厳しかったかもしれませんが、インジェクション化される事の
ほうが重要だったので、、、多分かなり乗り味が変わります。
パワーキットは・・・・1度どなたかのに乗ってみてください。
違いが分かるかと思います。
では。
HPでは、9/9の発表となってますね。
8/8の夜に契約し、週末に納車予定なんですけど。。。
変更箇所も足回り中心で、気に入ってる外観はそのままってところが、一層へこみます。
友人達には、いきなり見せようと内緒にしてましたが、違った意味で言えません。。。
どうやって、自分を納得させるかが問題です。ふ〜っ。
おーっ!わたしと同じ状況の方がこんなにおられるなんて。
先週金曜に納車しまして、400キロ走りました。
慣らし中のためエンジンは回せませんが、70キロくら%
すいません、途中で切れました。
先週金曜に納車しまして、400キロ走りました。
慣らし中のためエンジンは回せませんが、70キロくらいで走っていても車体の剛性の高さは感じました。ハンドリングもマジェと同じ乗り方では曲がってくれず、はじめの方は戸惑いましたが、普通のバイクの感覚で倒し込んだらピタッっと決まりました。
気になった点は、フロントが路面のギャップをやたらと拾ってしまい、ハンドリングに影響が出ることと、フロントブレーキがいまいち効かないことくらいでしょうか。
ううっ!この2点は、新型で解消されるんでしょうね・・・。トホホ。
> 気になった点は、フロントが路面のギャップをやたらと拾ってしまう
> フロントブレーキがいまいち効かない
多分それは、まだ慣らし中の症状です。サスとブレーキのあたりが出て
いないと思います。
もう少し様子を見てから販売店と相談してみてください。
> HPでは、9/9の発表となってますね。
> 8/8の夜に契約し、週末に納車予定なんですけど。。。
> 変更箇所も足回り中心で、気に入ってる外観はそのままってところが、一層へこみます。
はじめまして。私も似たような状況です。
9/7に契約、9/8に納車(国内・黒新車)、翌日に新型発表。(-_-;;;)
まぁ、欧州で12月との事なので、『それまで我慢できない自分』ということで、強引に納得しています。
インジェクション化、前足Φ41mm、メーター変更あたりが羨ましいです
私も9/8に契約して週末納車予定です(中古ですが)。
店の人に「モデルチェンジなんかしませんよね?」と聞いたら
「しません」と断言されました。
確かに外観は変わってなさそうだけど…
うーん。複雑な気分。
> HPでは、9/9の発表となってますね。
> 8/8の夜に契約し、週末に納車予定なんですけど。。。
> 変更箇所も足回り中心で、気に入ってる外観はそのままってところが、一層へこみます。
> 友人達には、いきなり見せようと内緒にしてましたが、違った意味で言えません。。。
> どうやって、自分を納得させるかが問題です。ふ〜っ。
お気持ちお察し致します・・・
僕も新車を購入すると直後に新型が発表されるジンクスがあり
(今回は半年程持ちましたが・・・)またかい!って感じです。
でも現行のTMAXも良い車体ですし、輸出仕様が出回るのが来年早々で
国内仕様が出るのが来年四月と考えれば少しは気持ちも楽になるかと
思います。
間違えました。9/8の夜に契約ですっ。
インジェクション化よりも、フロントフォークのサイズアップとダブルディスク化のほうが気になります。皆様はどうでしょうか??現行型に流用可能であってほしいです。ポン付けで…。。゛(ノ><)ノ
> お久しぶりです。
>
> YAMAHAから欧州向けTMAXの改良が発表になりました。
>
> FIと高圧縮比で44.4PS(現行40PS)に出力アップ(排気量は500ccのまま)
> 15インチラジアルタイヤ装備
> フロントフォーク強化
> ダブルディスクフロントブレーキ
> イモビ標準装備
> パーキングブレーキ装備
> シート形状変更
>
> 外観はほとんど変化なしですが、インナーパネルのデザインが変わるそうです。燃費も向上している予感がします。15インチといってもラジアルタイヤの扁平率によっては、タイヤ外周であまり差はないと考えられますが、最高速は間違いなく速くなるでしょうね。燃料はプレミアム必須(かな?)。
>
> 詳しくはこちら・・・
> http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/tmax.html
>
> 欧州のサイトではまだそれらしき発表は出ていません。
>
> それにしても・・・うーん・・・乗ってみたい。
> TMAX復活したくなってきました。(^_-)
初年度は外しが多いので次年度見てみたいですねぇ・・・個人的には(笑)
国内用が出れば試乗車がサーキット導入もされてくると思うのでそれで確認できるかもです。
FIになって燃費が良くなって、タンク容量の少なさをカバーできると
いいですね。
同じ2気筒(でも、ぜんぜん違うか^^;)のTDMはFIになってから、
5km前後燃費が良くなっているみたいだから、期待大ですね。
掲示板も含め色々な場所に顔出ししておりますClash@FCRです。
今回管理人様の認可を頂きまして私のgarageオリジナルパーツをご紹介させて頂くこととなりました。
今現在既にご購入頂いた方も多くいらっしゃいます。もし気になりましたら遠慮なさらずメールにてお返事頂けますと幸いです。
@カスタムエアークリーナー(純正下取り):吸入効率効果大 1800円
Aカーボン転写パーツ :ルッキングパーツ
1,メーターパネルカバー 9000円
2,メーターバイザー 12000円
3,ガソリンキャッププラカバー蓋 レバー付き 9000円
4,ギアケースプラカバー 13000円
5,グラブバー 15000円
6,サイドカバーL/Rset 14000円
7,ベルトドライブ側プラカバー 12000円
8,クラッチ側プラカバー 12000円
9、フロントVの字マスク(ミラー部周辺グラデ有り) 24000円
10,純正ミラープラ部分のみ 20000円
11,純正ハンドルカバー上側 17000円
12,純正ハンドルカバー下側 15000円
13,サイドへの字LR(先端部分グラデ有り) 38000円
14,純正フロントフェンダー(黒色部分のみ) 30000円
15,社外ステッププレート 20000円
詳細につきましてはメールでお問い合わせ下さい。
ではでは^^
Clash@FCRさん、本日は取り付けまでして頂いて、
ありがとうございました。
Blueのファンネルは表から見えないですけど、なかなかかっこよくて
気に入っています。
吸い込みの音は、マフラーの爆音で聞こえないですが、サウンドアジャスト
とも相性もOKアクセルのつきも良く、よく回るようになった気がします。
ガレージが我が家から近いこともあって、これからちょくちょくお邪魔するかもしれませんが、よろしくお願いします。
カッコ良さそうですね。カーボンルック。大好きです。
カウルを全部カーボン柄orリアルカーボンにしてみたいです。
とてつもない金額になりそうですが・・・
遂にt maxにもマルチファンクションメータが追加されるようですね。
リアタイアも15inchになりウィールもデザイン変更されてました。
なかなかカッコよかったですよ。
最近買った私にはちょっとショックでしたが、全体的にはそんなに変わってないのでちょっと安心です。
すみませんでした。皆さんご存知でしたね。
ついつい、雑誌で発見して焦ってかきこんでしまいました。
信号待ちしてるときいきなりエンジンが止まってしまった後。全然か
からなくなったので、YSPで見てもらったら内圧が落ちてるからオー
バーホールシリンダーとクランク交換の可能性が高いとのこと。TMAX
では聞いたことのない重大なトラブルなので店の人に聞くとワイズギ
ヤのマルチバリエーターとぬけのいいマフラーに問題がありそうとの
ことでした。それにしてもたったの16000kmでこうなってしまうとは
・・・改造はクレームきかないので25万円くらいかかりそうでこれが
一番痛いです。ほかに同じような話聞いた方いませんか?
修理途中なので口頭で聞いた事ですが、エンジンの圧縮が無くなっていましたが排気側のバルブが抜けてるそうでやはりマフラーからくる負担の大きさの様です。マメにオイル交換するなどしたら防げたカモしれませんが・・・ただクランクは無事なので修理費20数万ではなく10数万に落ち着きそうです。うーん不幸中の幸いと考えるべきとします
> 修理途中なので口頭で聞いた事ですが、エンジンの圧縮が無くなっていましたが排気側のバルブが抜けてるそうでやはりマフラーからくる負担の大きさの様です。マメにオイル交換するなどしたら防げたカモしれませんが・・・ただクランクは無事なので修理費20数万ではなく10数万に落ち着きそうです。うーん不幸中の幸いと考えるべきとします
マフラーでそんなに負担が来るんですか?
なにか凄いマフラーでしょうか?
通常あり得ないなぁなんて思う私ですが個人的な意見ですので聞き流してください。
無事直りましたら豆なOIL交換してあげてください。
エンジンも生き物です。
ではでは〜
大事に至らず、良かった(?)ですね。
今回、貴重なお話を聞かせていただき、ありがとうございました。
早く修理が終わるといいですね〜。
今はバイク屋に明きスペースが無いので家に車体があるのですが、セルばっかり回してバッテリーが弱りぎみになっていたので、充電してから改めて何回かセルを回してみました。
相変わらずかからないままですがよく聞いてみると何回転かした後パスンという音がして、バルブ回りからばねのバインっていう様な音がしています。ひょっとしたらバルブ周りから抜けているだけだったら、ヘッド交換ですむ希望も考えられる気もしてきました。 ですが 最悪の事も考えておかなければならないのは嫌な気分です。
現状でエンジンにダメージ有ると思われる状況でセルを回すのは危険だと思われますよ。余計ダメージ食らう場合有りますし。
それとやはりどう調べてもお聞きしてるパーツ類だけではそのエンジンのダメージに繋がる部品が無いように見えます。
強いてあげるならガソリンを均一一定で入れてないことでしょうか・・・
新しく直すエンジンが当たりエンジンになるよう遠くからですが祈ってます。
ではでは^^
皆さんご意見ありがとうございます。ご指摘のマフラーメーカーはKファクトリーです。ハイオクについては使ったり使わなかったりしていました。
現在の状況はエンジンの中をまだ開けてはいないので原因は特定してませんが、内圧を計ったら8しか無いのでバルブ、ピストン、クランクいずれかに原因がありそうというのがYSPの見解で、25万円というのは全てダメだった時の値段です。実際に作業するのは部品の用意が出来てからなので、約一週間後になります。
初めまして。
Clash@FCRです^^
さて、色々私の方でも調べましたがマフラーとパワーキットでこの症状が出るというのは初例ですね。
というかマフラーを目一杯詰め物してノーマルより抜け悪くしたりということでなければまずあり得ない症状かと思いますけど・・・
パワーキットですが御存知の通り逆車のパーツですので有る意味ヤマハの保証物ですからこれも原因に繋げるにはちょっと無理有る話と考えられます。
YSPさんですとヤマハにクレーム出す際はノーマルでないとというところも有りますでしょうしお話の感じからして改造車として捉えられてるようですね。
私的には初期組み上げに問題が有ったのかと思いますがノーマル購入からどこまでの改造を施したかでも話が変わってくるのでもう少し車両の状況知りたいところです。
ご迷惑でなればもう少し詳しく聞かせて頂ければ幸いです。
ではでは
っつか、クランクも交換ですか?
それって・・・、
どういう状態か自分の目で見てみないと分かんないですけど、
どうなんでしょう???
tattsuさん、こんにちは。
症状をお聞きすると、人事ではありませんね。
honest-manさんとダブってしまいますが、マフラーの件お聞きしたいです。
キャブセッティングが必要なマフラーだったのでしょうか?
ハイオクは使用されていましたか?
ノッキング(高回転時)の症状があったのでしょうか?
燃調が薄く、レギュラーだとノッキングの可能性もありますよね〜。
早く原因究明できると良いですね。
> 内圧が落ちてるからオーバーホールシリンダーとクランク交換の
> 可能性が高いとのこと。
とんだ事になってしまったようで、お見舞い申し上げます。
具体的には何が原因で何がどうなったのか、すごく気になります。
> ワイズギヤのマルチバリエーターとぬけのいいマフラーに問題が
> ・・・改造はクレームきかないので
その程度のmodifyで16000km程度で重大な問題が生じるのでしたら、
full normalでも遅かれ早かれ起きるトラブルのような気がします。
TMAXの場合はいろいろやってもライトチューンの域を出ないので、
それが元で起きるトラブルとは考えにくいし、トラブルの際は元に
戻してから修理に出した方がよいかも。
初めまして、tettsuさん
とても気になるお話ですね。
装着されてるマフラーはどこのですか?
フルネームではまずいと思うの・・・
純正のカウルマウントミラーは長すぎてショートスクリーンとの
マッチングが今ひとつなので、もう少し短いものがないかと探して
いるのですが何かオススメなものはないでしょうか?
はじめまして〜 私もノーマルが違和感があったので納車後すぐにナポレオンカウルミラーにしましたが気に入らず自作しました!
購入したのはアルミ板くらいであとはそのへんにあったもんで作りました。製作費用は¥1000ぐらいでできましたよ〜!
NO178の写真をご参考くださいませ〜
オーナーリストbQの まさやん です。
マジカルレーシングのミラーを付けております。
見た目は気に行ってますが、後ろはみにくくなり
ました。
しかしすり抜けの時に気にならなくはなりました。
マジカルミラーを検討中なのですが、みなさんが装着されているタイプは、やはり一番長いエルボーロングでしょうか?
それでも、後ろはかなり見えにくいのでしょうか?
また、振動によるブレは、ノーマルに比べるとかなりの差が出てしまうものでしょうか?
CAPさんこんにちは。
私の使っていたマジカルレーシングは、ショートエルボーです。
見た目の好みで、
エルボー機能は調整せずに、真っ直ぐにして使用していました。
当方のハンドルバーは、ハーディーのロータイプなんですが、
この状態ですと、ハンドルグリップがメインに写ってしまい、
後方視界はあまり良いとは言えませんでした。
さすがに3万数千円もするミラー。
非常に素晴らしい仕上げで、驚くほど軽量です。
振動に関しても、まったく問題なかったですよ。
マジカルレーシングミラーを装着した画像って
どこかにありますか?
ゼネさん、こんにちは。
「R5 CLUB ASOZANさん」のHPに載っていますよ。
TMNのオーナズリストにも登録されている方です。
ステムはロングタイプ(エルボーではないです)ですが、
取り付け穴も上手く処理されていて、非常にカッコイイです!!
HP自体も非常にクールです。是非行って見て下さい。
私自身、購入決意のきっかけになったHP様です。。。
ミラー画像
http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/custom003.htm
トップページ
http://www.geocities.jp/asozan_r5/index.html
knobさん、はじめまして。ご回答ありがとうございました。
やはりグリップが写り込んでますか。ミラーの取り付け位置からどうしても仕方ないのでしょうか・・・。振動によるブレがないというのは意外でした。以前、125ccスクーターに安いミラーを装着して振動が気になって1日で外した経験がありましたもので。高額の商品なので、いろいろお聞きできて良かったです。
オーナーズリストにあるknobさんの愛車を拝見させて頂きました。まさにわたしが、年内までには!と思っているスタイルでした。
中でもモトブラストTM-2には、かなり興味あります。ノーマルプーリーに装着した場合、やはり中低速はかなりダウンしてしまうものなのでしょうか?同じ2本出しのSP忠男と比べ、エキパイの長さが短いのが気になっております。
CAPさん、こんにちは。
マジカルミラーのステーはアルミ削り出しで、非常に精度が高く、
ステーとミラーをつなぐボールジョイントの部分も、
ビス3本で、テンションの調整もできる様になっています。
もし振動によるブレが出るとしたら、車体側のステーの方が心配です。
そうですか〜!モトブラストTM-2に興味ありですか。
私の場合は、なんと言ってもルックスで選びました。
現在、エンジン、駆動系は、全くのノーマルで使用しています。
おっしゃるとおり、低速トルクは確かに細くなっていますね。
ただ、気になる程では無いと思いますよ。
都心の渋滞路すり抜けで、チューンドランナーと十分遊べまから。
低速が細い分、80km/h以上はアクセルに対するレスポンスも良く、
ノーマルとは比べ物にならない程、気持ち良く吹け上がります。
サウンドは、ドカのガチャガチャ音が無くなったような感じで、
迫力あるツインサウンドです!!
こちらのHPのコンテンツGARAGEで、
ASERIESさんが詳しくインプレッションしてくれていますが、
ご覧になりましたか?私は大いに参考にさせていただきました。
http://tmaxnet.abz.jp/garage002.htm
> こちらのHPのコンテンツGARAGEで、
> ASERIESさんが詳しくインプレッションしてくれていますが、
> ご覧になりましたか?私は大いに参考にさせていただきました。
> http://tmaxnet.abz.jp/garage002.htm
詳細を書いたリンクページがあったなんて・・・。
早速、参考にさせていただきます。
knobさんのインプレもお聞きし、TM-2、益々欲しくなってしまいました。チタンサイレンサーも出たみたいだし。
どうもありがとうございました。
初めまして、まさやんさん。
リスト225のknobと申します。
当方も以前、マジカルレーシングミラーを装着していたのですが、
カウル取り付け部の穴が気に入らず、現在試行錯誤中です。
何か良い方法はありますでしょうか?
私は今、暫間的にナポミラー(カウルマウント)を使用してますが、
ビタローニ風の感じがなかなかgood!ですよ。
僕はマジカルミラーにしてから、取りつけ部分の穴が気になったことは
ないです。グラブバーも取り外していますが、取りつけ部分の穴は気に
なったことはないです。 気にならない僕はオカシイのでしょうか・・・。
しかし、バーハン化したあとの穴はワイズのカバーを付けてたりします。
そうでしたか〜。失礼しました。
クラブバー無しのマックス。スパルタンでカッコイイです!!
レス、ありがとうございました。
> 純正のカウルマウントミラーは長すぎてショートスクリーンとの
> マッチングが今ひとつなので、もう少し短いものがないかと探して
> いるのですが何かオススメなものはないでしょうか?
はじめまして。おくちゃんと申します。
こんなのをボクは作ったんですがどうでしょうか?
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage20.htm
http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/custom002.htm
スリ抜けなどの実用性は… ノーマルと変わりませんでした。(笑)
新たにカスタムペイントを考えています。私のカスタムイエローと貴方のオリジナルカラーのパーツを3万円で交換しませんか?もちろんキズなどありません。目黒迄着ていただければ交換、取り付けは私が致します。私のTMAXを御覧になってからでもかまいませんヨ。ご連絡はホームページからお願いします。
アイドリングについて質問です。
TMAXのアイドリング時の回転数って、どれくらいが標準なんで
しょうか?
なんだか良く分からないのですが、前回の富士山オフミーに行って
からアイドリングが1100回転から、1000回転代に落ちてし
まいました。
長距離運転して熱をかなり持ってる時は1100回転に行くのです
が、平熱(?)はずっと1000回転で、ひんやりした道などを
スムーズに走ってる時は980回転なんか出たりします(^_^;)
プラグも変えたばかりだし、オイルも交換してから1000キロの
走行で使用頻度もほぼ毎日通勤で使ってました。
エアフィルターは8000キロ走行していて一度も交換していませ
んが、そほど汚れてないように感じます。
長分ですいません。(^_^;)
ご回答よろしくお願いします。
ひで@湘南さん、こんにちは。
サービスマニュアルによると、油温約90℃で1100回転から1300回転です。
当方の車輌では、
暖気運転時はアイドルアップされるので、1500回転くらい。
アイドルアップ終了後は、約1000回転まで落ちます。
その後、油温が安定してくると、概ね1100回転で安定しています。
ちなみにアイドリング調整用スクリューは、
フレーム風の右サイドカバー取り付けビス(フロント2本)の、
すぐ側にあります。覗いてみて下さい。
こんにちわ(^_^) 回答ありがとうございます!
あ。マニュアル(初めから添付されてる)に書いてありました?(^_^;)
すいません。一応、確認はしたのですが見当たらなかったッス…。^_^;
>>暖気運転時はアイドルアップされるので、1500回転くらい。
>>アイドルアップ終了後は、約1000回転まで落ちます。
>>その後、油温が安定してくると、概ね1100回転で安定していま
>>す。
なるほど。ぢゃあ、ボクのTMAXも標準値であるのかもしれない
ですね(^^ゞ
ただ富士山オフミーから急に変化したので、おかしいなと思ったんで
すよ〜。(^_^;)
いつもよりアクセルも開けてたし…。(笑)
ちなみに現在は暖機運転時のアイドルアップ終了後は900回転くら
いで、890回転代をかすったりもしています。
レッドバロンのリザーブシステムのオイルが硬いのかなと感じたりし
てします。
ひで@湘南さん、こんにちは!
先日のオフミ、お疲れ様でした!
(写真、見させて頂きました!!)
私のは、デジタルタコメーターではないので詳しい数字は読めないんですが(Y'sギア タコメーターkit)、駆動系ノーマル状態でエンジン始動時は1100回転程度、走りだして安定してくると、停止時に900回転程度を指していることが多いです。で、ラジエーターファンが回っている時は停止時に1100回転程度を指していることが多いみたいです。
自分的には、タコメーターを初めて付けた頃からこんな感じだったので900〜1100回転(1000回転目盛の前後)にあれば問題ないのかなぁ、って気がしています。
こんにちわ(^ー^)/ 回答ありがとうございます♪m(__)m
>>先日のオフミ、お疲れ様でした!
>>(写真、見させて頂きました!!)
お疲れ様です! いやいや楽しかったですね!
今まで乗ってきたバイクでオーナーズミーティングに参加したのは、
初めてだったのですが、なんかこう独特の雰囲気があり、ただのバイ
ク仲間同士で集まったツーリングとかと違い新鮮な感じがしますね。
オフミレポートの方も見ていただけたようで…。(^^ゞ
こんな皆さんから、期待(?)の御声をいただけるのであれば、
もっと写真を撮っておけばよかったと後悔の気持ちもあります…。(^_^;)
次回は、そんなことが無いように頑張りますね(^^ゞ
>>駆動系ノーマル状態でエンジン始動時は1100回転程度、走りだして
>>安定してくると、停止時に900回転程度を指していることが多いで
>>す。で、ラジエーターファンが回っている時は停止時に1100回転程
>>度を指していることが多いみたいです。
なるほど〜! 自分のTMAXと同一なようですね。
自分のも、ゆたかさんと同じアイドリングです。
購入してから5ヶ月で8000キロも走行しましたが、まだまだ新車
気分でいたりする自分なので、どうも神経質になってしまいます。(^_^;)
ここにはお初です。
番長と申します。
モデルチェンジしちゃいましたね。
インジェクション、パーキングブレーキ装備、メーターパネル新作、リアタイヤサイズアップetc
みなさん、こんにちは。のぼると申します。
去年の9月に新車でTMAXを購入、もうすぐ1年になります。
表題の通り現在、ヘッドライトが曇るという現象に悩まされています。
この現象、年中出るわけではなく、主に春と秋に発生します。
自分なりに原因を考えてみましたが、湿度が高く、それなりに涼しい時に
夜間高速道路を走ると発生することから、
1,高速道路の高い風圧でライトアッセンブリ内に湿った空気が入り込む
2,ロービームの熱でハイビーム側の空気が暖められる
3,レンズが涼しい外気で冷やされ、内部が結露する
という感じなのかな?と思っています。
去年、購入直後にこの現象が出たため、購入店にはクレームを入れ、「対策品」
のアッセンブリと交換していただいたのですが、多少は良くなったものの、
ごらんの通りいまだに現象が出ます。
(URL参照・2ちゃんうぷろだを勝手に借りました(^o^;)
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030830233327.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030830233449.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030830233530.jpg
購入店曰く、「メーカーも確認していて対策品を出しているが、これ以上は
どうしようもないらしい」とのこと。
みなさんの愛車はこの現象が発生してますでしょうか?
また、これからどうすれば良いのでしょう?
良きアドバイスをよろしくお願いします。
みなさん、こんにちは。
メーカーからの回答がありました。要約すると、結局
・設計上の問題であり、これ以上はもうどうしようもない。
・結露が原因で故障等の問題が発生した場合は永久的に無償修理する。
というものでした。メーカー頼みの希望は潰えました。はぁ…
仕方がないので両目点灯にチャレンジすることにしました。
せっかくやるなら本格的にやる予定です。
サービスマニュアルの電装結線図にあるオプションDCターミナル用のBコネクタから
10Aヒューズを咬まして電源を引っぱり、ハンドルカバーに穴を2つ開けてスイッチ
と消し忘れ防止用のパイロットランプを装着、H4オス−メスコネクタのハーネスを
作ってそこに接続という無謀とも思える配線を計画中です。
Bコネクタは右側サイドカバーの内側にあるらしいとのこと。
さてさて、どうなることやら…
ゆうすけさん、まさ☆広島さん、こんにちは。
まとめレス失礼します。
>ゆうすけさん
カメラ専門店などへ行くと、かなり大きいシリカゲルを売ってたりしますが、
実際のところ、どうなのでしょうね。
最初は効き目ありだと思いますが、結構短期間で飽和してしまうのではないか
と思うのですが。これまたメンテナンスが大変かもしれませんね。
実際やってみないと何とも言えないのですけど。
>まさ☆広島さん
元々ハザードなしの逆車だったのですね。
自分のは’02国内車なんです。
お話から推測すると、国内車のハザードスイッチがライトスイッチになっている
もののようですね。
だとすればやはり私にはちょっと使えないと思います。
わざわざ教えていただいたのにスミマセン。
こんにちは。
少し考えたんですが、水分が入ってしまって曇るとの事であれば
試しにお菓子等に入っている乾燥剤(シリカゲル?)をライト内に
放り込んでおくと効果ないでしょうか?(アホな考えですいません)
交換し易いように糸とか取り付けておけば取り出しやすくなるかと
思います。
少しくらいの曇りであれば効果あると思うんですがどうでしょうか?
大きな加工も必要無いと思いますし。
きたきつねさん、まさ☆広島さん、デニウソンさん、こんにちは。
まとめレス失礼します。
>きたきつねさん
う〜ん、密閉してダメなら風通しを良くしてみようって逆転の発想ですね。
さすがにそのレベルになると、自分の手には負えません。(^^;
失敗した時のことを考えると…
>まさ☆広島さん
スイッチ、右に付いてるんですか?是非見てみたいですね。
ウィンカースモールはアッセンブリの交換で点灯しなくなったってことですか?
それとも、交換する前から点灯していなかったのでしょうか?
ハザードとウィンカースモールの関係も気になるところですね。
>デニウソンさん
実験ご苦労様です。
やはり当たりはずれの問題ではないんですかね。
メーカーの言う「端の方が少し」というのがどのレベルなのか気になるところです。
やはり解決の一番の近道は両目点灯しかないのかなぁ…
買った当時はウインカースモール付いてました。02年式逆車です。
ただネットで買ったアッセンブリを取り付け、ライトON、スモールON、
ライトOFFがあって、オフにするとスモールも消えて、オンにするとスモールも点灯します。ネットで買った当初「TMAXに付けてました!!」と書いてありましたが、いったい何のアッセンブリなのかよくわかりませんが、外したTMAXアッセンブリと比べても、全く一緒なんですよね。
結論から言いますと、アッセンブリにも種類が数種類あるのでは??
ちなみにハザードははなから無かったので詳しいことは分かりません。
TMAXNETの写真にあるようなゴージャスなスイッチボックスでは無いです。もっとフツーの奴にライトスイッチ付けてみました感覚のスイッチボックスです。
まさ☆広島さん、よっしーさん、こんにちは。
まとめレスで失礼します。
ライトスイッチも考えたのですが、付ける場所が見あたらない…
両面テープで貼り付けるものもありますが、すぐはがれそうでなかなか手が出ません。
ハンドルカバーに穴を開けて防水SWを取り付けるという手もあるのですが、
ちょっと敷居が高いかも。まあ、ハンドルミラーの取り付けですでにカバーの
穴開け自体は経験済みなんですけどね。
とりあえず、販売店へ相談と、販売店に断った上でヤマハのカスタマーセンター
への電話をしてみました。
販売店は「もう一度こちらからもメーカーに上げてみますよ」ということでした。
この販売店は自分以外にもう1台同じクレーム処理をしたそうです。
カスタマーセンターの返事は要約すると以下の通りです。
・構造上どうしても少しは曇ってしまう
・端の方が少し曇るのは仕方がない
・ライトの照射には問題無いはず
そこで、今回の曇りがメーカーの言う「端の方が少し」に当てはまるのか写真を
見て判断していただく事になりました。答えは販売店経由で来るそうです。
今回、カスタマーセンターに電話して驚いたのが自分の名前・住所等がちゃんと
データベースに登録されていたことです。自分からは登録処理をしていないので、
販売店経由で情報が行ったのでしょう。まあ、当然と言えば当然ですかね。
よっしーさんも曇るのですね。
あまりにひどいようでしたら、メーカーにクレーム処理していただくのが良いかと
思います。完全ではないですが、「対策品」は多少良くなりますよ。
お初です!僕も実は同じ悩みを持つ者です、そしてある実験を試みました。
昼間HIにしてしばらく走って見ました、するとLO側のレンズが曇っていて、HI側は曇っていませんでした。
結果わかったことは、点灯していない側が曇る。しかも下の方から曇ってきます。
点灯している側の熱が関係しているんでしょうか?????
これをヒントにもう少し色々やってみます。解決策が決まり次第また来ますね!
曇りは空気中の水分が集まってレンズ壁面に付着
するものと考えれば、密閉されているヘッドライトユニットの
BOX内の空気がどうなっているかと言う事で・・・。
冬の寒い日に部屋は閉め切りで窓ガラスが曇る原理と同じです。
冷気は下から上へ行くし、暖気は上から下へ流れますが、曇りは
初め下側から徐々に上へ進行しているでしょうか?とすると、
曇りはBOX内の空気が逃げていない様に思います。
車のヘッドライトには、ゴムの裏蓋上側に空気逃げの穴が
あります。この穴を通じてBOX内の空気を逃がしてると思われます。
ちょっと無謀ですが、雨の日ゴム蓋を取ってみるとか、蓋上の部分を少し
逃がして隙間を作ってみると言うのは如何でしょう。
穴を開けてストローを入れると言う暴挙もありますが(笑)
逆車のライトスイッチ付きスイッチボックスアッセンブリ??みたいなものをカプラ−オンで付けましたよ。
多分どっかで手に入るんじゃないかな??
まさ☆広島さん、こんにちは。
えっと、こちら
http://tmaxnet.abz.jp/cslight.htm
「両目点灯(輸出用スイッチアセンブリ使用)(2003/3/9 水口さん)」
のインプレを読むと、多少問題があるように書いてあるので全く眼中にあり
ませんでした。
ウインカー・ホーン・HI-LOは今まで通りに、ライトSWをH4-LOに直結という
ようなやり方はできるのでしょうか?
僕のスイッチは左側じゃなくて、右に付いています。アッセンブリの形もちがいますね。ちなみに年式は02年式、両目ですが、もちろんハイローきちんときりかわりますよ。ウインカースモールははなから消灯したまんまです。
はじめまして。
スイングアームの修理から愛車が2週間ぶりに戻りました。
いい加減曇りが気になってしかたがないため、なんとかするか!
と思い立った矢先にのぼるさんの書き込みを発見。
曇りの発生している方が他にもいらっしゃったのですね。
私の場合は、アップされている画像どころじゃないですよ。
雨の日には確実に曇ってしまいます。私は雨男なものですから、
つまり乗れば曇ります(笑)
同じくハイビーム側なので、普段の使用に限っては問題なしなのですが
やはり見栄え的に多少気になるところですよね。
ということで、右目下部に見える隙間にテープでも貼ってみて、
様子を見ようと思っています。
私は01年、逆車で購入後2年半です。
毎週末に滋賀−大阪の往復をしていて高速も使いますがそのような
現象は1度も発生しません。
現在は両目H4にしていますがH4にする前も、してからも全く
曇りません。
1度、対策品と非対策品の違いを聞いてみてはいかがですか。
そこから更なる対策のヒントがみつかるかも?
WBさん、こんにちは。
そちらでは発生していないのですね。
去年ライトアッセンブリを交換してもらったときに整備士の方と話したんですが、
対策品と非対策品を見比べてみたけど違いが分からなかったそうです。
もうすぐ保証も切れることですし、今日もう一回販売店に出向いてみます。
ちなみに、この写真は本日21時頃東北道の栃木インターから都内まで
走った後撮影したものです。
両目点灯すれば曇らない気がしますが。。
手があるとすれば、裏側の隙間を探してテープでとめるくらいですね。
気にしないとゆう妥協点どうでしょう、何か害が有ればダメですけど。
カラスさん、こんにちは。
両目点灯も考えたのですが、毎日5kmの通勤がメインというバッテリーに
酷な乗り方では今度はバッテリー上がりの心配が出てきそうなのであきらめました。
今まで気にしないようにしてきたのですが、あれを見てしまうとなかなか
あきらめきれない部分も。(^^;
将来的には結露が原因のヨゴレや腐食が発生するのではないかと思ってます。
>ライトスイッチつけてみては??いかがですか??
僕も洗車後に走行して帰り曇ってました。
その後外して天日干しして、レンズとアッセンブリ本体をシール剤でシール、両目点灯プラス(HID)ライトスイッチでこまめにオフしてます。
その後全く曇ることは無いですね
みなさんはどんな風に座ってますか?
TMAXはシートが硬いせいか、ケツがモーレツに痛くなります。
以前は殿様ポジションでしたが、今はハンドルに少し体重を乗せて
運転しています。その他にもシート加工など何かアドバイスがあり
ましたら宜しくお願いします。今のままではチョット厳しいです。
ちなみにシルバーウイングの時は全然大丈夫でした。
> みなさんはどんな風に座ってますか?
> TMAXはシートが硬いせいか、ケツがモーレツに痛くなります。
> 以前は殿様ポジションでしたが、今はハンドルに少し体重を乗せて
> 運転しています。その他にもシート加工など何かアドバイスがあり
> ましたら宜しくお願いします。今のままではチョット厳しいです。
> ちなみにシルバーウイングの時は全然大丈夫でした。
僕も色んな姿勢で試してみましたが、ケツをリヤシートとの境目(背もたれ?)にくっつけて、足をフロント部分の傾斜しているステップにくっつけて乗る方法が一番自分に合っているようです。
ゼネさんのようにハンドルに体重を乗せたこともありましたが、すぐに腕が疲れてしまいやめました。もともと足つきの悪いバイクなので、この姿勢だと停車時は足の前半分しか着きませんが、坂道でもない限りは立ちゴケの心配はありません。
長時間走行でお尻が痛くなったら、背もたれ(?)らしきものに腰を押し付けてお尻を浮かせて走ったり、教習所での悪路走行のように立って走ってます。
でも前に乗っていたアヴェニスほどお尻は痛くなりませんので、上記のような走行は滅多にしませんけどね。(^^)
うどんと言います、こんにちは。
私も持病の腰痛持ちで、最近、TMAXに乗ると腰痛が出ます。
他のアメリカンに乗っても痛くならないのですが、TMAXに
乗るたびに腰痛で困っています(笑)
TMAXのシートは幅が広いため、私のような短足だと丸太に
乗っているような感じで、次第に腰痛が出てきます。
シート形状のためか腰の落ち着きも悪く、シート自体のコシも
あまりないように感じるのですが。
コージーシートとかありますが、TMAXのはありませんし。
アンコ抜きという手もありますけど、地方ですから上手な業者も
分かりませんし、それも上手く身体に合えばいいですけど。
ゼネさんと同じで、どなたか加工とか、シート変更とかをされ
た方いらっしゃればアドバイスお願いします。
ワイズのローダウンシートは経験済みです(笑)
こんばんは。
本日関東地方非常に暑いですが、いつものように会社からTMAXで
帰える途中、かなりの時間ラジエターファンが回っていたのですが
何か異常でしょうか。それとも、このくらいの気温だとそういう
ものなのでしょうか。
それが原因なのか判りませんが、エンストも二回してしまいました。
当方のマックスもファンが良く回ります。
アッパーホースにセンサーを設置した水温計で、
約95度になるとファンが回ります。
渋滞などにハマってしまうと、
ファンが回りだしてもなかなか水温が下がりません。
本日は98度以上、水温が上昇してしまいました。
ただ、しばらく走行してラジエターに走行風が当たると、
すぐにファンは止まります。
念のため、リザーバタンクのクーラントの量や、
ラジエターキャップを外して、液面のチェックをしてみてはいかがでしょうか?
当方のマックスは、納車3週間でリザーバタンクの液面が、
ロワレベル付近まで下がっていました。
knobさん返信ありがとうございました。
昨日ラジエター液面の確認をしましたが異常はありませんでした。
今朝もTMAXを通勤に使用しましたが、異常なファンの作動は無く、
特にいつもと変わりはありませんでした。
当方、ほとんど早朝と夜の通勤にTMAXをしようしているため、今年
の冷夏もあいまって、あまりファンが作動することが無かったのか
も知れません。
昨夜はよっぽど暑かったんですね(^^;)
異常がなくて、良かったですね。
マックスのノーマル水温計も、多くの市販車と同様、
あまり意味が無いです。
水温60℃弱から98℃強(ここまでしか上がった事がないので)まで、
約40℃温度変化があるのも関わらず、ずっと真ん中付近を指しています。
ライダーに、余計な心配をかけない配慮とはいえ、
もう少し正確な水温計がほしい物です。
水温計誤差そんなにあるんですかぁ(^^;)
どうりでファンが回っても水温下がらないし、回り始める
水温も低いなぁって思っていたんです。
これではライダーに余計な心配をさせない配慮どころか、
目安にもならなくて、逆に心配になってしまいます。
> 水温計誤差そんなにあるんですかぁ(^^;)
> どうりでファンが回っても水温下がらないし、回り始める
> 水温も低いなぁって思っていたんです。
> これではライダーに余計な心配をさせない配慮どころか、
> 目安にもならなくて、逆に心配になってしまいます。
Clash@FCRです。
心配事を一つ減らすレスをしましょう。^^
先日私のガレージにファンの故障したMAXが入ってきました。
当然ですがレーサーと同じくファンレス仕様ということでサーモが効いても自然風による冷却しかなされないもので信号待ちどころかアイドリングでオーバーヒート寸前になります。
ファンが回ったから水温が必ず下がる物ではありませんがそれ以上上げないお仕事は各々の車両はしてるはずです。
ファンの回り始めや温度が下がる下がらないは気温・湿度・車両・扱い方次第で全然違うと思います。
ですのでファンが回ってると言うことは冷却剤の温度上昇をそこから食い止めエンジン保護を行ってると思えば少しは不安は消えるのではないでしょうか?
回らないより回った方が安心です。
ではでは^^
かえって心配にさせてしまったみたいですね。すみません。
水温計が100℃近い水温でも、
セーフティーゾーンを指していると言うことは、
ヤマハさんは許容範囲だと考えていることだと思います。
Clash@FCRさんの言うとおり、
ファンが作動すれば、明らかに水温上昇は鈍くなりますし、
ある程度以上は上昇しなくなると思います。
余談ですが、私のFD(車です)は水温120℃でも
純正水温計の針は、平然と真ん中を指しています。
今はファンコントローラー、ラジエターの容量アップをしましたので、
100℃はめったに超えなくなりましたが、
純正水温計は、メーターと言うよりインジケーターかも??
Clashさんがおっしゃる通り、ファンの件は人間が風邪を引いて
熱を出したときの発汗のようなものですね。
これからはあまり気にしないようにします。
こんにちは、“みっひ”といいます。
Clashさん達のおっしゃる通り、あまり気にしない方が良いですよ。
さすがにエンストは???ですが、ファンが回るってことは正常かつ元気に動いているってことですしね。
ちなみに、ボクのTMAXはクーラント液を強化タイプ(沸点の高いもの)への交換+添加剤(制泡性能のもの)にしています。
ノーマルの水温計が指す位置は相変わらず変わりませんが、渋滞中でもファンが回る度合いが圧倒的に少なくなりましたし、ロングツーリングでも熱ダレしにくくなった気がしますよ。
先日納車のクロトイいいます。
又お聞きしたい事がありまして、純正イモビを付けているのですが、
走り出すと薄暗くインジケーターランプが点灯するのです。
アイドリング時には点灯しません。アクセル開けると、
点灯するのです。イモビの機能は正常に作動するのですが、
気持ち良いものではありません。ちなみに一度イモビ本体を
交換してもらいましたがなおりませんでした。
どなたか同じ経験した方で、これが原因だった、もしくは
この部分が怪しいと思われる方の御意見どうかよろしくお願いします。
初めてカキコしますviperです。
自分の愛車も現在クロトイさんと全く同じ症状が出ています。機能に問題ないとは言え、確かにあまり気持ちの良い事象ではありませんよね…。購入先のYSP店に問い合わせてみたのですが、そこでは前例がないようで、今の所はっきりとした回答は頂けていません。
YSP店経由でメーカーにも問い合わせてもらっていますので、原因がわかり次第また報告させて頂きます。
viperさん、意見ありがとうございます。
私も再度YSPに相談してみます。
御互い直るとよいですね。ではでは。
階段とブロックの壁の間に置いているのですが、T-MAXの置くスペースはぎりぎりでどのくらい必要なのでしょうか?サイドスタンド使用時で長さと横幅を教えてください。
ぎりぎりに停めたところで、人間が乗り降りするスペースがなかったら出し入れできないような気がしますが・・・
狭いところでも入っていける人もいれば、そうでない人も居るでしょうし。車体の取り回しが上手な人もいれば、そうでない人もまた然り。
本当に「ぎりぎり」なのであれば、カタログの諸元表をご覧になってはいかがですか?
おっしゃることはごもっともですが、せっかくレスするんだったら
もっと教えてもらってうれしい答えを書いてあげてもいいんじゃ・・・。
閑話休題
ちなみにうちはそんなにぎりぎりではないですが、止ってから
ハンドルロックのためにハンドルをきると、車体が少し右に寄るので、右はあまりぎりぎりに寄せられないですね。左は止めるとバイクが傾いてミラーが出っ張るし、人が下りて抜けるスペースも必要なので
車幅(ミラー幅)+70cmぐらいが最低必要だと思います。カタログに載っている車幅775はミラー幅だったかな? 長さ方向はバイクの長さがあれば大丈夫だと思います。
上のレスが重複してしまってすみません。
?さん Y−TAXさん レスありがとうございます。
幅845ミリ必要ですか。ヤマハのホームページのバーチャルシミュレーションでもいろいろと確認していますが(1マス=100ミリのようなので)非常に厳しい状態です。
> おっしゃることはごもっともですが、せっかくレスするんだったら
> もっと教えてもらってうれしい答えを書いてあげてもいいんじゃ・・・。
>
>
> 閑話休題
> ちなみにうちはそんなにぎりぎりではないですが、止ってから
> ハンドルロックのためにハンドルをきると、車体が少し右に寄るので、右はあまりぎりぎりに寄せられないですね。左は止めるとバイクが傾いてミラーが出っ張るし、人が下りて抜けるスペースも必要なので
> 車幅(ミラー幅)+70cmぐらいが最低必要だと思います。カタログに載っている車幅775はミラー幅だったかな? 長さ方向はバイクの長さがあれば大丈夫だと思います。
腰痛ライダーさん はじめまして。
バイクの駐車ですが、もし可能ならセンタースタンドで駐車したほうがいいですよ。翌朝のエンジンの掛かり具合が全く違います。
(サイドスタンドだと掛かりにくい)
cefemさん情報ありがとうございます。サイドスタンドなら右側が少しあくからそこから出入りしようと思っていますが、センタースタンドでもシートの上を歩いて後ろから出るという手もあるんで検討中です。
はじめまして。
先月、中古ですが晴れて02ブルーのオーナーになりました。
みなさん、宜しくおねがいします。
さて、早速ですが
ただいま、純正色のブルーなのですが
ブラックエディションならぬブルーエディション仕様に
塗装しようかと考えております。
それでいて、純正のブルーの色は生かしつつ、
クロやシルバーの部分だけを塗装をと考えています。
そこで、塗料のコトなのですが
スプレー缶では無く、純正色の塗料その物が手に入れられる
ところをご存知な方はおられないでしょうか?
よろしく、お願いいたします。
こんにちは
始めまして!
調色した「ディープパーフリッシュブルーメタリックC」持ってますよ
でも、少しメタリックの度合いが違うような・・・
良かったら、サンプルで差しあげますか?
Clash@FCRさん。ありがとうございます。
そうですか、調色するしかなさそうですか。
安藤さん、メールいたします。
> はじめまして。
>お力になれるか分かりませんが、メール下さい。
お力になれるか分かりませんが、メール下さい。
初めまして。
Clash@FCRです^^
MAXownerおめでとう御座います。
さて純正色ですがまずメーカーからはでないと思います。
プロの塗装職人の方にお願いして調色して作るほか無さそうです。
皆さんそうしてると思いますよ。
D社からでているカンスプレーでは限界有りますしね・・・
ではでは。
以前、スカブ−650サイクロンの丸いサイレンサ−を流用出来ないか??という書き込みをしたのですがつい最近ヤフオクでXJR
1300サイクロンのサイレンサ−を落札(16000円)出来たので早速試してみました。
トライオ−バルサイレンサ−の差込径は52mmに対してXJR用
は55mm弱でした。
そこで1.2mm厚のアルミ板を長方形に切って輪っかを作って
XJR用の差込部分に入れました。
長方形の短い辺は40mmで長いほうは最初、172mmにしたけど少し長かったので切ったりペ−パ−で修正したりで168mm
位??になりました。
そしてトライオ−バルのエキパイに差し込んでみるとわずかに入るのですが奥までは入らなかったのでペ−パ−で輪っかの内側を修正
すると奥まで入りました。
スプリングをかける位置は少しずれているので斜めにかけることに
なります。
サイレンサ−バンドはキジマの115Φ用です。
トライオ−バルのスペ−サ−だけを使うとサイレンサ−内側がスイングア−ムにあたるので60mmのボルトに換えてトライオ−バル
のスペ−サ−+ワッシャ数枚であたらないようにしました。
ワッシャ数枚のかわりにトライオ−バルのスペ−サ−がもう1個でもいけます。
実際に取り付けてみるとサイレンサ−のテ−ルが若干外よりになってますがわずかですし、かち上げたようにもなっていないのですごく自然な感じで付いてます。
サイレンサ−がトライオ−バルより3cm長いためか音は若干静かになった??ような気がしますがアフタ−ファイヤ−は同じぐらいです。
今のところ街乗りしかしていませんが低中速が少し良くなった?
ような気がします。
サイレンサ−の内側もスイングア−ムにあたっていません。
TMAXトライオ−バルとXJR用のサイレンサ−はどちらも
インナ−パイプ内径が42mmなのでXJRサイレンサ−には
差込部分にスペ−サ−を入れた以外は加工などはしていません。
差込部分からは排気漏れもしていません。
ヨシムラファンだけど丸いサイレンサ−が欲しいというひとは
試してみてはいかがでしょうか。
もしサイレンサ−を新品で買えば7万位しますけど・・・
今のところ街乗りしかしていませんが低中速が少し良くなった?
> ような気がします。
--------------------------------------------------------------
今日、高速に乗ってテストをしてきましたが高回転の加速や最高速
はトライオ−バルサイレンサ−の時と差はありませんでした。
何故ヨシムラはラウンドタイプを発売しないのかな?
スカブ−用はあるのに・・・
今日、初めて私のTMAXを見た人が声を掛けてきました。
両目H4化にした時は誰にもきずいてもらえなかったみたいですが、
今日のひとは(おっ!TMAXのラウンドタイプサイクロンがあるのですか。)と、言ってきました。
実はこのマフラ−はですね・・・XJRので・・・と言う具合に
話始めて30分位話込んでしまいました。
その人はマジェに乗っていたけどTMAXに乗り換える予定だそうです。
初対面の人とも話がはずんでバイクっていいな〜と思った出来事でした。
WBさん、こんにちは。
分かる人には分かる!!
こだわりのカスタムを人に気付いてもらえた瞬間って、
嬉しい物ですよね〜。
私も手元にある月木デクスター(ZZR-C用)の
サイレンサーを流用したくなりました。
Web上で、何方かが装着してるのを見たことがあるので、
まったくのオリジナルにはならないですけどね。。。
出品しました。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5654108
はじめましてこんにちは、今月T-MAXデビューしました「ひさし」です。
個人売買で「どノーマル」と聞かされたT-MAXを手に入れました。
しかし、またがった瞬間「ん?」と思い のぞきこむと
底にあやしげなレール(ガード)が…
よくよく調べると「Y'sのローダウンキット」を装着していたことが発覚。
そのときには「ラッキー」と思いましたが…
装着可能なマフラーが限定されてしまうのでは?と思って悩んでいます。
先輩方で「Y'sローダウンキット+マフラー」の装着実例をお聞かせいただければ幸いです。
> はじめましてこんにちは、今月T-MAXデビューしました「ひさし」です。
> 個人売買で「どノーマル」と聞かされたT-MAXを手に入れました。
> しかし、またがった瞬間「ん?」と思い のぞきこむと
> 底にあやしげなレール(ガード)が…
> よくよく調べると「Y'sのローダウンキット」を装着していたことが発覚。
> そのときには「ラッキー」と思いましたが…
> 装着可能なマフラーが限定されてしまうのでは?と思って悩んでいます。
>
> 先輩方で「Y'sローダウンキット+マフラー」の装着実例をお聞かせいただければ幸いです。
初めまして。
Clash@FCRです。
私はローダウンにMACEVO2ですが問題なく付いております。
但しどのマフラーでも言えることですが例え装着出来たとしても本来のバンク角を失っているので余程毎回気を付けて走ってる方以外は擦ります。
激しく火花散らして走ってる方も周りには居ます(笑)
ではでは^^
掲示板見てるとけっこうHID人気ありますね。
在庫、何個かありますので中古でよければお譲りしましょうか?
掲示板の使い方、以前のカキコミにもあったよね。
アドレス解ってるんだからDM使えば・・・
> 掲示板見てるとけっこうHID人気ありますね。
> 在庫、何個かありますので中古でよければお譲りしましょうか?
おいくら位ですか?
> > 掲示板見てるとけっこうHID人気ありますね。
> > 在庫、何個かありますので中古でよければお譲りしましょうか?
>
> おいくら
1万5千円です。
H4、H7それぞれおいくらっすか??
> H4、H7それぞれおいくらっすか??
H7しか有りません。
はじめて投稿させてもらいます。
質問させて頂きたいのですが、
先日ブラックエディションを納車したのですが、
アイドリング時にエンジン(ギャブ?)付近から
「チチチチ」と小さい音がしてまして、走りだして
40〜50キロ付近で走ってると「チチチ音」がよくきこえます。
ちなみにフルフェイスで聞こえ、半キャプでは風切り音で聞こえません。
みなさんのTMAXはどうでしょうか?
又、マジェからの乗り換えですが、結構「ヒュルルル」と
ベルトの音(ワイズ パワ−キット装着済)などがよく耳につくのですが、
そんなものでしょうか?宜しくお願い致します。
alohaさん、まさしくその音です。人生ゲームの音です。
位置も同じとこから聞こえてます。
これがいわゆる燃料ポンプの音なのでしょうか?
しかし1年乗られても特に支障がないなら、気にするより無視したほうが
精神的によいかもしれませんね。情報ありがとうございました。
私は乗って1年ほどになりますが納車当初からチチチ音が気になって仕方ありませんでした。ちょっと古いですが人生ゲームのルーレットを回した時の様な音が給油口の下あたりから聞こえてきます。販売店で聞いてもらったところ「んんん・・・多分問題ないんじゃあな〜い?」ってな感じでした。だから私も「ですよねえ〜〜。」って。今ではマフラー変えて、フルフェイスかぶって聞かないようにしています。
みなさん色々御意見ありがとうございます。
たしかに「カチカチカチ」とも聞こえるような気がします。
ですので、おそらくみなさんが仰るように燃料ポンプと思います。
最近少しはこの音にもなれてきましたが、気になるならknobさん
のようにマフラ−変えようと思います(値段高いですけど・・・)
みなさんどうもありがとうございました。
私も先月MAXを納車したんですが、
とにかくノイジーな車輌ですよね。メカニカルノイズが多いと思います。
もちろんチチチ音もしますが、
皆さんがおっしゃるように燃料ポンプではないでしょうか?
私のMAXは、駆動系から「ぎゅい〜ん」と言った音がしますが、
4輪のレース用ミッションを組んだ様な音なので、個人的には大好きです。
どの音も、マフラー交換をしたらかき消されてしまいましたが。(笑)
燃料ポンプが燃料を押してる音ですね。
それ以外ならちょっとトラブルの気配有りですが音を直接聞かないとだめかもです。
ではでは
> アイドリング時にエンジン(ギャブ?)付近から
> 「チチチチ」と小さい音がしてまして、走りだして
> 40〜50キロ付近で走ってると「チチチ音」がよくきこえます。
「チチチチ」ですか。「カチ・カチ・カチ」だったらきっと燃料ポンプの動作音だと思いますが・・・。
最近の暑さでなかなか乗る気になれない かつらがわ@根性無 でした。
自分のは、クロトイさんとは逆で
フルフェイスでは聞こえませんが半キャップかぶると
聞こえます。
最初気になったのですが、今は、どーでもいいや状態です。何なんでしょうね?!
今回、油温計の装着を考え、
お手軽にドレンボルトをセンサーに変えようと思い、
サービスマニュアルで径とピッチを調べ、同サイズのセンサーを購入。
早速作業にとりかかり、ボルトを抜いてびっくりです。
(納車1ヶ月目で、初めて抜きました。)
特徴的な形状をしていて、先端にはOリングまで!!
一体、この形状は何の為なんでしょうか?
やっぱり、この形状には意味がありますよね。
ドレンボルトセンサー化計画。とりあえず断念しています。
皆さんは、油温をどこからとっていますか?
初めまして。今、シルバーウイングに乗ってるものです。
つい最近、普通に走ってたら改造車がムカツク抜き方していったので追いかけようと思ったら全然ダメでした。この件などでTMAXにしようか迷ってます。
そこでみなさんにお聞きしたいんですが、TMAX乗っててどうですか?
元ネタが、改造車に追いつけないということなので、ベース車両(スクーター)を
直線番長目的に使用するのは無理なのでは。
オートマだから速いというのは、現時点、量産されている車両では幻想にすぎません。
量産スクーターは、普通に走る分には、十分なパワーがあるだけで
他の車両を弄ぶパワーは、改造しても手に入りません。
これは、元ネタに対してのレスで、他に他意はありません。
TMAX欲しいけど、買うと車検が必要な車両が3台になってしまうので
アドレスV100に乗っています。
ごめんなさい。
私直線番長狙ってます(笑)
今のところ空波よりかはというところですが・・・(笑)
このレス気にしないでくださいね。
ではでは
> 初めまして。以前シルバ−ウイング600に乗ったとき、個人的にはT-MAXのノ−マルより体感的には速い気がしました。但し、T-MAXの逆車をマロッシ、マフラ−など改造すれば、シルバ−ウイング600より速くなりますよ。T-MAXの利点は車幅が狭く、重量が大型スク−タ−の中では軽いので、すり抜けしやすいしコ−ナ−リングは数段上ではないでしょうか?
> 初めまして。今、シルバーウイングに乗ってるものです。
> つい最近、普通に走ってたら改造車がムカツク抜き方していったので追いかけようと思ったら全然ダメでした。この件などでTMAXにしようか迷ってます。
> そこでみなさんにお聞きしたいんですが、TMAX乗っててどうですか?
書き込みどうもでした。
長所、短所がいろいろあるようで・・・。参考にさせてもらいます。
250CC並のパワーに、リッターバイク並の車体重量、
速さを求めてもダメ。
完全に蚊帳の外ですよ。
買わなくても良いので、一泊程輸出用のリッターバイクを
レンタルして、量産バイクの頂点?を確認してから、TMAXなり
を買いましょう。
自分は結局、2スト250に、4ストシングル650に落ち着いています。
私の場合はでかいの色々乗ってきましたがMAXにはMAXの中での早さ求めちゃってます。
限界を知りつつの求めってそれはそれでOKだとおもいます。
他の車両とレースする訳じゃないので別に自己満足で終わってますけどね。
まずは自己所有のバイクに乗られるのではなく乗りこなしましょう!それが早くなるコツであったりします^^
ではでは
シルバーウィング600に乗ってるらっしゃるなら、TMAXに乗り換えてもダメではないでしょうか?
速さだけを求めるなら、スクーターは向いてないのでスーパースポーツのバイクにしたほうがいいのでは?
ただ、むかつく抜き方されたからと言って、追いかけてもなんにもならないですし・・・揉めることはあってもいいことないと思います・・・
なんか書き方がまずかったみたいですね。(笑)そんな深刻なものでなくちょっと追いかけるというか飛ばしてみただけです(それがいけないのね)。今年、近くで煽った煽ってないの揉め事で殺人起きてますから、冷静にということですな。
ただ、TMAXの方が速いのかと聞きたかっただけなんだけど・・・。そうでもないのか。
私は昨年までT-MAX乗ってましたが、180ccのランナーFXRに
信号ダッシュで負けたので車検契機で乗り換えましたよ。
逆車プーリー+マフラー程度の改造TMAXだと、マロッシプーリー+キャブいじっただけのランナーに街中ではまず勝てません。
高速走行と雨天時の安定性に関しては文句ないんですけどね<TMAX
スクーターに戦闘力を求める場合TMAXはやめたほうがいいと思います。速さを求めて買って乗ってみると期待はずれな部分が多いです。
> リッターバイクに本気で加速されると追いつきませんねぇー。
信号加速はまぁ排気量ナミでしょう。やっぱTマの「速さ」はコーナリングでしょー。なにより楽しいし。
ジブン銀翼には乗ったコトないですが、代車で1週間ほどマジェ借りたことがありました。やっぱノロい!寒いっ!(12月)
でも便利だし足つくし(笑)、アクセルとかマフラーとか風ヨケとか見た目とか、カスタムしたら楽しそーで、ソレはソレで面白そーでしたよ?銀翼にもいートコたくさんあんじゃないでしょーか?街で見かけると「おーっ」とか思って凝視してるし。カッコいーでしょー。(とかゆっといてジブンはTマがイチバンだったり)
いやすいませんねシロート考えで。・・・ところでこの文ちゃんと改行してます?
私のMAXはシグナルで空波650より早いんですけどね(笑)
コーナーは逆にルッキン重視になってしまってるため遅いですが・・・(汗)
噂を聞いたのですが
どなたかご存知の方いましたら、教えてください!
よろしくお願いします(*^_^*)
> 噂を聞いたのですが
> どなたかご存知の方いましたら、教えてください!
> よろしくお願いします(*^_^*)
おくちゃんです。どもです。
代表、『走ろう!』にスレ上げました。お待ちしていまーす!
いやぁ〜〜。大盛況でしたネ。23台?は圧巻でしたヨ
SAITAMAXステッカーもゲットできたし!!
定例化しませう!
ではSAITAMAXな、みなさん次回は都筑でお会いしませう(*^_^*)
> いやぁ〜〜。大盛況でしたネ。23台?は圧巻でしたヨ
> SAITAMAXステッカーもゲットできたし!!
> 定例化しませう!
>
> ではSAITAMAXな、みなさん次回は都筑でお会いしませう(*^_^*)
越野さん、今日は早い時間からありがとうございました!
無事にご帰還されたようで安心しました。
そうですね、何ヶ月かに1回くらいのペースで開催できるように
がんばりたいです!
その時にはまたよろしくお願いしまーす!! (^o^)
それでは9月の都筑も行きますのでよろしくお願いします。
いつも楽しく見てま〜す!
エイジュウプロのマフラーを購入予定ですがこのマフラーを
着けている皆さん、キャブのジェット類は何番位UPしてます?
メインとパイロットだけで大丈夫?是非是非教えてくださーい。
低〜中速重視のマシンにしたいんです。また、マロのプーリーも
入れる予定です。これも3種類ありますよね?低中速を太らせるには
どのモードがいいですかね?これも教えてくださーい!
宜しくです!当方03国内仕様です。納車されたばかりです。
『カスタム』のコーナーで、
MOSキャリパーの紹介があるのですが、
リアのMOSキャリパーもボルトオンで装着可能ですか?
ご存知の方、いらっしゃったら教えてください!
> リアのMOSキャリパーもボルトオンで装着可能ですか?
残念ながらボルトオンでは付きません。
詳しくはラッキ−ヨシダ☆群馬さんが
答えてくれると思いますよ。 ね、ラッキ−さん(^^
> 詳しくはラッキ−ヨシダ☆群馬さんが
> 答えてくれると思いますよ。 ね、ラッキ−さん(^^
WBさんありがとうございます。
ラッキ−ヨシダ☆群馬さんはMOSキャリパーを
装着してるのですね。
はやくお話をききたいです。
ご指名頂きました、ラッキ−ヨシダ☆群馬です。
連絡が遅くなりました。
昨日まで八耐に行ってて、メールチェックしてませんでした。
申し訳ないです。
ご質問のMOSキャリパーの件ですが、画像は、スクーターファンに
掲載された時のが一番よく映っています。(TMAX-NETツーリング)
で載ったやつのものです。
リアMOSキャリパー取り付けについて簡単にご説明いたします。
先ず部品ですが、キャリパーは、XJR、R1他等すべて取り付け穴は、
共通ですので私は、R1の物をパーツBGで中古を購入しました。
ディスク板が、そのままではサポート製作に位置的に小さいため、
取り付けられないとショップに言われたので、R1用左フロント
ディスクをヤフーのオークションで落としました。
TMAXですと径がφ260位だったと思いますがφ290位まででかく
なってます。
その組み合わせでサポートをワンオフ製作いたしました。
作ってもらったのは、ミブコーポレーションと言う所です。
でんわ:042−762−9513です。
私の紹介でと言えば多分OKです。車を持ち込んでセットまでして
もらうと良いと思います。取り付けには、少しキャリパーをオフセット
するみたいです。
最近、ベルリンガーのリアを装着しているのを見かけますが、MOSはまだ
まだ無いですねー。貴重な一台みたいです。
交換してみての感想は、以前書込みにもしましたが、効き過ぎのきらいが
あって私は、Bホースをわざとノーマルで通してます。ノーマルでも簡単
にロックできます。ちなみにパッドは、べスラですが・・・。
お楽しみとして、住友MOSは、02年R1が金フタ仕様で出ているので単品
でフタだけ交換すると”まにたさん”と同仕様になります。けっこう
いけます。チャレンジしてみてください。では。m(_)m
はじめまして!ラッキ−ヨシダ☆群馬さん。
あきおといいます。よろしくお願いします。
リアキャリパーはサポートをつけなきゃダメですか・・・。
残念です。
それにキャリパーのキャップの部分だけを金色から、
青に変えることは今でもできるのですか?
それに性能的なところで感想を聞かせてほしいのですが・・・。
『カスタム』のところでは見た目だけと書いてましたが・・・。
あと、できればラッキーヨシダさんのバイクの画像などは
見れないでしょうか?
なれなれしく、ワガママなお願いで恐縮です・・・。
なにとぞよろしくお願いします。
ラッキ−です。
○キャリパーのキャップは、青色仕様が元なのでその仕様で買えれば
OKでしょう。個人的には金色にしたいと思っていたので失礼致し
ました。
○性能的なところで感想をは、制動距離が短くなるとかフィーリング
が良くなる等の体感は有りません。私の仕様はディスク版が1サイ ズ大きくなるので効きすぎてると思うのでロックするさせるのは簡
単です。効くタッチの類は、パッド&ディスクに寄ると思うので、 個々人の好みに分かれると思います。
○何故このMOSキャリをTMAXにカスタムしたかは、個人的にR
5の走りに必要な性能と目立つ事を目的にしたのです。未だに同仕 様にお目にかかってないの自己満です。
○バイクの画像は、最近撮ってないのでお許しを。
すいません、あと、もうひとつ。
マスターシリンダーはノーマルでいけますか?
よろしくお願いします。
ラッキーです。
○マスターシリンダーはノーマルで変えていませんが・・・。
近く変えたいと思っています、それは何故か・・・って
> すいません、あと、もうひとつ。
> マスターシリンダーはノーマルでいけますか?
> よろしくお願いします。
申し訳ありませんが、ただ今北海道をツーリング中です。
帰ってからゆっくり書き込みしますのでそれまで許してね。
いろいろとありがとうございました。
今後のカスタムの参考にさせていただきます。
そろそろ、慣らし運転も終わるころなので、
いろいろ、いじりたいとおもいます。
仕上がったら、オーナーズリストに登録して、
紹介させていただきます。(笑)
先日オーナズリスト222に登録して頂きました、YOUSUKEと申します。
マフラーをノーマルからHITMANのTWOTAILに変更したのですが、予想にたがわず、60q/sまでのパワーダウンは否めませんでした。そこでY'sのパワーキットなるものを装着したいと思っています。無知で恥ずかしいのですが、いわゆる減速比の変更と考えていいのでしょうか?だとすると、使用速度帯域によって違うでしょうが、燃費はどれぐらい落ちるものでしょうか?また、100〜120q/sでの巡航では燃費に差異はないのでしょうか?
どなたか、使用前後でのインプレをお持ちであればお教え願えませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
みなさまご回答ありがとうございました。さっそく取り付けたいとおもいます。Clash@FCR さん、実は2度目の投稿で、最初の投稿も「ハンドルの微振動」について的確なアドバイスをいただきました。本当にありがとうございました。Knobさま、同じマフラーをつけてらしゃるとのことで、これからも色々ご相談したいこともあるかと思います。よろしくお願いします。
管理人さん、オーナーズリストへの登録をありがとうございました。遅ればせながらこの場をお借りしてお礼申し上げます。
みなさま、どうもありがとうございました。
失礼しました。同じマフラーは冬ガスさまでしたね。ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
便乗質問させて下さい。
ワイズパワーキットの使用による効果は、
変則ポイントの高回転化だけなのでしょうか?
最高速に変化がないとの事ですので、
いわゆるハイスピードプーリーとは違いますよね。
変則ポイントの変更のみでしたら、ウエイトローラーの重量で行えますし。
やはり、フェイス面の角度に技があるのでしょうか?
初めまして。knobさん
まずパワーキットとの違いですが断面角度も含め外形は変わらずです。なのでハイスピードプーリーではありません。
ハイスピードの場合は断面角度・外形・ローラー面テーパー角度に純正との違いを出してますがこれは当てはまらないです。
なのでこれがどういう事を指してるかは多分文面から察するにお詳しそうなので分かると思います。
ではでは〜
初めまして。Clash@FCRさん。
いつも的確なコメントをして下さっているので、
大変参考にさせていただいております。
当方、全然詳しくないんですよ。
特にTMAXの駆動系に関しては、謎だらけです。
プーリーの変則中にも関わらず、ばんばん回転数の変化がおこるTMAX。
スクーターにありがちな単調な加速にならず、楽しいの一言です。
お話を伺ってるうちに、ますますパワーキットが気になります。
ノーマルやマロッシと並べて、違いをじっくり眺めたくなってしまいました〜。
初めまして。
Clash@FCRです。
仰ってるパワーダウンというのはダウンではなくて出力特性(パワーカーブ)が変化したことをさしてるのだと思いますが、低速域を良くするには回転を上げる方向に振らせるということでパワーキットは有効だと思われます。
基本的には最高速域までの到達時間が早くなるというメリットがあるので燃費と全く関係ないこともないですが出力の変化という点で見ると良いですね。
多分現在の状況では無理なアクセレーションによるYOUSUKEさんの仰るパワー域を補う為の操作が行われてるかと思います。燃調セッティングとアクセレーションで思った程の燃費の悪さは無かったりしますのでパーツとしてはパワーアップキットは付ける方が良いと思います。
それと忘れちゃいけないのがノーマルの燃費より良かったり悪かったりは気温・湿度・ステージ・アクセレーションで変わってきますし1台1台違ったりします。
あまり求める参考的なレスでなく申し訳ないです。
ではでは^^
初めまして。自分は、同じマフラーでパワーキットを装着しています。
私の場合は同時交換ですが、こんな感じです。ノーマル比較です。
・0〜80Km までは、直線的に一気に加速します。
・80〜最高速までは、ノーマルと同じ
・燃費は、0.5Km/l 程度落ちた位です。
燃費に影響しているのは、0〜80Km の速度域と思いますので、
ストップ&ゴーが多い場合は、もっと燃費が落ちると思います。
自分の場合、マフラーを変えたのは、見た目と排気音を大きくして
すり抜けに気付いてもらうためでした。
パワーキットは、低速コーナーからの加速があまりのも遅いので装着しました。
とりあえず、どちらも満足しています。
参考になりますでしょうか。
ではでは。
こんにちは(^^)
結論から言うと最高速は落ちません。
あと、トップページにあるgoogleサイト内検索で「パワーキット」と入れてみてください。TMAXNET内の加速情報の詳細ページにいけますから。
僕の場合、燃費は悪化しませんでした。
しかし乗り方にもよると思います。
初めて書きこみします。近々TMAXにしたいと思っているのですが、忠男のマフラーが気になってしょうがないんです^^;ピュアスポーツかTwoテールを購入しようか迷ってます・・・みなさんのご意見、お勧めがあったら教えてください!!
初めまして〜この四月からTMAX乗りになったおいどんと申します。
国産の白モデルです。私は購入後直にパワーキットとピュアスポーツ
チタンに致しました。
以前乗っていたマジェにもピュアスポーツを付けていたので迷わず
今回も取り付けしました。音に関しては全体に甲高く、自分の感じ方では2ストっぽく感じます。加速感と伸びに関してはノーマルから行くと「およっ」て位変りましたよ^^後はエンジンが冷えている時、
また乗り始めた時の低速ではかなりバックファイアがおきます。
音は小さいですが、最近このバックファイア音が好きです^^
右コーナーでは確かに若干すりますが、普通に乗っている範囲では問
題無いと思いますよ。ちょいと高いですが効果満点だと思います。
やはり擦るみたいですね^^;簡単には穴があくとは思えませんが、あいたら困るしな・・・Twoテールも擦ると聞きますし。むぅ・・・
> やはり擦るみたいですね^^;簡単には穴があくとは思えませんが、あいたら困るしな・・・Twoテールも擦ると聞きますし。むぅ・・・
どもJIROUと申します。私の場合、国内仕様に対して、
マロッシ+ピュアスポーツの組み合わせで装着しておりますが
ノーマルとは比較にならないぐらい、格段に加速性が向上し
トルク感もUPしたように感じており、大変満足しています。
ただご指摘の通り、どくろの部分がコーナーバンク時擦り易い
ので、1mmぐらいのスチール板(カー用品店なんかで売って
いる汎用ステーを流用)をマフラーバンドを使って、どくろ先端
部に固定し、自作バンクセンサーを作りました。
何回か擦って、スチール板が薄くなってきたら再度、板を交換です
はじめまして、masato21と申します。
現在、ピュアスポーツチタンを付けてます。あとはノーマルしか経験ありませんが、ノーマルに比べ、低中速のトルクアップ感、加速感は
格段良くなりますよ。最近、ワイズのパワーキットにしましたけど、
体感的にはマフラー交換時の方が加速感は上の様に感じます。欠点はやっぱりとぐろ。見てくれは慣れると威圧感があって良いけれど、右コーナーでセンタースタンドが擦るとほぼ同時ぐらいに擦ってしまいます。穴が開くんじゃないかと心配です。
お初です。
私はデビル管をつけて都内を爆走してますが、先日東京の
白山通りで青TMAXのピュアスポーツ(確かチタンだったような)に
ぶち抜かれました。
話し掛けようとしたのですが追い付かず、一瞬で消えていきました。
あの音は官能的でかなりいい音でしたよ。
ライコの店員さんも「忠男は2本より1本の方が性能が良い」と
評価してましたが、あとは好みの問題では。
うむむむ・・・みなさんの意見をみるとTwoテールにしたくなるなぁ〜でもマフラー性能重視したいからなー。悩む==;
試乗車に乗りましたが、低速からの加速ならピュアスポーツの方がいいです。とぐろがあるので調子に乗ってバンクさせすぎるとローダウンじゃなくても擦りますが・・・
TWOテールはどっちかというと高速が伸びます。
見た目は好き好きなのでどっちがいいかとは言えませんが・・・
忠男のTWOテール付けてます。
音はパルス感の強い独特な音がします。
個人的には形も音も好きなんですが、左バンク中に調子に乗ってるとたまにエキパイを擦ります。
お勧めはやっぱりデビル管が付けてみたい・・・
実際音聞いたけど、デビルの音はやばいですね。デンジャラスです。
ただおちゃんは低速ー高速までスムーズにふけ上がります。
2本出しはかっちょええですよ。
ただエキパイ擦るのがねぇ。
ちなみに僕の黒Tはローダウンしてます。
2本出し最強はモトブラストでしょ
フロントフォークのインナーチューブ余っている方いらっしゃいませんか?
なぜかクレームでは治らない傷が出来てしまいフォークからオイル漏れです。余っている方おられましたら、返信お願いします。
カスタム前のイメージをほぼ完成させたので次のカスタムを考えています。しかしこのバイクをペイントするのは哀しいものがあります。どなたか大切に乗ってくれる方いませんか?
走行距離 3500KM 車検 H15/12月 雨天末走行
TMAXは知っての通り足つきが悪く、ローダウンシートにしたいなぁと思っております。
どなたかお譲りいただけないでしょうか?
もしよかったら、今使ってるブラックEのシートと交換してください。(3ヶ月ほど使っていますが)
よろしくお願いいたします。
この度、社外水温計の増設を考えております。
ノーマルの水温計はそのまま生かしたいので、
アッパーホースにT字のセンサーアタッチメントを噛ませ、
装着しようと思っています。
そこで、何方かラジエターアッパーホースの内径をご存知ですか?
もしご存知でしたら、教えていただけますでしょうか?
宜しくお願いします。
自己解決です。
ラジエターアッパーホースには、
22パイのT字ジョイントがピッタリでした。
はじめまして大井ともうします。
最近TMAXを購入しました。
マフラーを交換しようとおもうのですが、
devilのマフラーってどうですか?
装着してる方、教えて下さい。
> はじめまして大井ともうします。
> 最近TMAXを購入しました。
> マフラーを交換しようとおもうのですが、
> devilのマフラーってどうですか?
> 装着してる方、教えて下さい。
カスタムコーナーのマフラー編にインプレ載ってますよ。
> > はじめまして大井ともうします。
> > 最近TMAXを購入しました。
> > マフラーを交換しようとおもうのですが、
> > devilのマフラーってどうですか?
> > 装着してる方、教えて下さい。
>
> カスタムコーナーのマフラー編にインプレ載ってますよ。
ありがとうございました。
検討してみます。
当時18万で購入したPIAAのHB4コンバージョンHIDキット
車で3年、バイクで2年使用しました
白っぽい色から、だんだんオレンジ色になって、
最後は赤く暗〜くなりました。
へ〜〜!
20へ〜!
> 20へ〜!
ナイス突っ込み(^^)
こんにちは、兵庫県在住のTMAX乗りです!初めてカキコさせてもらいます!
今自分の相棒には『M&Hマツシマ』という会社のハロゲンヘッドバルブ(100Wクラスの明るさらしいです)が装着されているのですが、はっきり言ってめちゃめちゃ暗いのでHIDに変えようと考えています!
個人的に軽く青みがかっていて明るい物が欲しいのですが、どこのメーカーの何K位の物がお勧めでしょうか?宜しくお願いします!!
> こんにちは、兵庫県在住のTMAX乗りです!初めてカキコさせてもらいます!
> 今自分の相棒には『M&Hマツシマ』という会社のハロゲンヘッドバルブ(100Wクラスの明るさらしいです)が装着されているのですが、はっきり言ってめちゃめちゃ暗いのでHIDに変えようと考えています!
> 個人的に軽く青みがかっていて明るい物が欲しいのですが、どこのメーカーの何K位の物がお勧めでしょうか?宜しくお願いします!!
初めまして。
Clash@FCRです。
HID話題は結構出てきますが大体アブソリュートかサンテカが多いようです。
私はアブソリュートを入れてます。
青みに関してはK値をUpさせていけばいいので太陽光に近い4500k以上を選べば宜しいかと思います。
但し青みが増すとその分若干暗く感じることも有るので注意です。
ではでは^^
> 初めまして。
> Clash@FCRです。
> HID話題は結構出てきますが大体アブソリュートかサンテカが多いようです。
> 私はアブソリュートを入れてます。
> 青みに関してはK値をUpさせていけばいいので太陽光に近い4500k以上を選べば宜しいかと思います。
> 但し青みが増すとその分若干暗く感じることも有るので注意です。
> ではでは^^
Clash@FCRさん初めまして!お返事有難う御座います!!
早速アブソリュートとサンヨーテクニカのHIDを調べてみました!
アブソリュートが出しているHIDは4300Kの物しか無いのですね!
Clash@FCRさんはアブソリュートを装着されているそうですが、青みの全く無い白色でしょうか?
それに対してサンテカは4300K、5200Kと色々バリエーションがある様ですが、やはり少し青みが欲しいなら5200Kは一番良いですかねぇ!?
結果的にアブソリュートとサンテカは肉眼でどちらが明るく見えるのでしょうか?また、サンテカは安い分壊れやすいとの噂を聞きました。その点も心配です…。
> > 初めまして。
> > Clash@FCRです。
> > HID話題は結構出てきますが大体アブソリュートかサンテカが多いようです。
> > 私はアブソリュートを入れてます。
> > 青みに関してはK値をUpさせていけばいいので太陽光に近い4500k以上を選べば宜しいかと思います。
> > 但し青みが増すとその分若干暗く感じることも有るので注意です。
> > ではでは^^
>
>
> Clash@FCRさん初めまして!お返事有難う御座います!!
> 早速アブソリュートとサンヨーテクニカのHIDを調べてみました!
> アブソリュートが出しているHIDは4300Kの物しか無いのですね!
> Clash@FCRさんはアブソリュートを装着されているそうですが、青みの全く無い白色でしょうか?
>
> それに対してサンテカは4300K、5200Kと色々バリエーションがある様ですが、やはり少し青みが欲しいなら5200Kは一番良いですかねぇ!?
>
> 結果的にアブソリュートとサンテカは肉眼でどちらが明るく見えるのでしょうか?また、サンテカは安い分壊れやすいとの噂を聞きました。その点も心配です…。
私は4300Kですが太陽光に近い分白く光るので明るく感じます。
確か基準値が4300〜4500Kあたりだったと思うのでそれを超えていけば青くなると思います。
サンテカで9000K以上のをテストされたTMAXで走ろう!代表のHPにてインプレがありますのでそちらを見てみてからでも購入は遅くないかと思われます。
ではでは^^
Clash@FCRさん、良きアドバイス有難うございました!
HIDは決して安い物では無いのでよーく考えてから購入することにします!
TMAXで走ろう!のオーナーの方にも一度ご相談させて頂こうかと思います!
こんにちは
先日過去ログを見ていたら、走行中のプーリー脱落の書き込みを見つけました。
これって単に組み込み不良、それともトルク不足によるセンターナットの緩みによる脱落なのでしょうか?
このセンターナットも定期的に増す締め確認が必要なのでしょうか。
私も自分で、マロッシを組み込んだので不安があります。
もちろんトルクは規定トルク以上で締めました。
ご意見、助言をお願いします。
新潟の上越より
> こんにちは
> 先日過去ログを見ていたら、走行中のプーリー脱落の書き込みを見つけました。
> これって単に組み込み不良、それともトルク不足によるセンターナットの緩みによる脱落なのでしょうか?
> このセンターナットも定期的に増す締め確認が必要なのでしょうか。
> 私も自分で、マロッシを組み込んだので不安があります。
> もちろんトルクは規定トルク以上で締めました。
> ご意見、助言をお願いします。
> 新潟の上越より
初めまして。
Clash@FCRです。
基本的には規定トルクで締めることが条件となるのですがそれは純正のパーツを再組み付けということを前提にしてると思われます。
但し1度使ったナットやボルトは基本的には同一トルクで締めても推奨値にならないことが多々あります。
頻繁に緩めたり締めたりするユーザーでしたらナット・ボルト類は交換サイクルも早いと思われます。
ですので定期的にみる場所ではないとは思われますが社外品を組み付けたり規定値でない締めに対しては点検をしてみても良いでしょう。何か心配事を抱えておくよりもナット1つ幾らもしませんし買い換えて規定トルクで締めるのも良いですしね。
ちなみに私は3回開け閉めしたらリミットだと思っております。場所にもよりますけど・・・(笑)
ちなみにMAXはナット吹っ飛んでプーリーが外れる前に外カバーで押さえられますがカバーが割れますしナットも傷つきます。
ではでは^^
初めまして。
Clash@FCRさん
アドバイスありがとうございました。
今度、暇を見つけて増す締め、点検をして見たいと思います。
右側のクランクケースカバーを全部外さなくても、点検する方法ってないものですか。
>
> 初めまして。
> Clash@FCRさん
> アドバイスありがとうございました。
> 今度、暇を見つけて増す締め、点検をして見たいと思います。
> 右側のクランクケースカバーを全部外さなくても、点検する方法ってないものですか。
カバーは一応全部あけた方が良いですね。といっても作業馴れしてしまえばなんて事無い作業ですし・・・
ただ増締めは気を付けてください。増せばきつくは閉まりますがその分シャフトにも負担が来ますので次回確認するときは新しいナットを購入したときが宜しいかと思います。
ではでは^^
> カバーは一応全部あけた方が良いですね。といっても作業馴れしてしまえばなんて事無い作業ですし・・・
> ただ増締めは気を付けてください。増せばきつくは閉まりますがその分シャフトにも負担が来ますので次回確認するときは新しいナットを購入したときが宜しいかと思います。
> ではでは^^
Clash@FCRさんアドバイス有難うございました。
今後もわからない事がありましたら宜しくお願いします。
はじめまして、どなたか教えて下さい、ノーマルエアフィルターをはずしても問題無いのでしょうか?はずす事にメリットってありますか?ちなみにマフラーはデビル管でキャブはノーマルです。よろしくおねがいします。
エアクリーナーエレメントを外すメリットは、
吸入抵抗軽減よる吸入空気量の増加。
メインジェットの変更等、キャブレターのセッティングをすることにより、
より多くの混合気がシリンダーに送られ、パワーアップにつながります。
ご存知の通り、市販車の多くは燃調が濃い目にセッティングされており、
パワーよりも、エンジン保護を目的にしたセッティングがなされています。
排気系のみでしたら、この濃い目の燃調の安全マージンを使って、
社外マフラー(全部ではありませんが)はセッティングされているので、
パワーアップする物が多いと言う訳です。
しかし、キャブセッティング無しでエアクリを撤去してしまうと、
明らかに燃調は薄くなってしまい、エンジンが吹けなかったり、
最悪エンジンブローにつながる危険性もあります。
仮にセッティングをとったとしても、
異物をキャブやエンジンに吸い込む可能性は否めません。
ストリートメインでしたら、何らかの処置をした方が良いと思いますよ。
>Knodさん、ありがとうございます。
参考にさせて頂きます
(削除されました)
> いつも楽しく拝見させてもらってます。
> 自分のTMAXは10000キロ走行したのでそろそろギアオイルを交換しようと思います。
> どなたかお勧めのギアオイルはありますか?
> 出来るだけ熱を持たない物に変えたいと思っています。
> よろしかったら教えて下さい。
> 宜しくお願いします。
初めてカキコさせて頂きます。
兼ねてよりT-MAXに乗りたいという夢がかない、ついにオ-ナ-になりました。
先日ツ-リングに行きましたが、走行性能は申し分なく、ロ−ドスポ−ツモデルと対等に峠を走れました。(初速は評判どおり鈍いですが)
自分は黒Tですが、やはり黄色がいいなと思い余裕があればカウルを
交換したいと思ってます。
気になるのは値段と互換性ですが、2003年モデルに2001年の黄色は
着きますかね?
また値段は全部でいくらくらいか知っている方、教えてください。
丁度ヤフオクに、上程度のイエロー外装一式が出品されていましたよ。
新品購入よりは、お安くゲット出来るのではないでしょうか?
「t-max」で検索できると思いますので、探してみては?
> 丁度ヤフオクに、上程度のイエロー外装一式が出品されていましたよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37662215
↑
これですね。
ブラックからの変更なら買い足す物もありますね。
> また値段は全部でいくらくらいか知っている方、教えてください。
10〜11万ぐらいだったと思います。
> 気になるのは値段と互換性ですが、2003年モデルに2001年の黄色は
> 着きますかね?
互換性については?ですが、おそらく付くのでは。
皆さん、いろいろありがとうございます。
凄い 良いタイミングで出品されていたので驚きました。
早速入札してみました。
交換できた暁には写真を掲載したいと思います。
皆さんこんにちは。いきなりですが
ノーマルの左ミラーについて教えてください。
普段はなんとも無いのですが、高速を走ったときなど
左ミラー下部から水が出てきます。
駐輪はカバーをかけていません。
この部分て水がたまりやすいのですか?
皆さんいかがですか?
はじめまして。おくちゃんと申します。
ノーマルミラーですが、ミラーの内部に振動吸収用と思われるスポンジが入っています。
屋外でカバーをかけていないと、どこかしらから水が入って、そのスポンジに吸収されて
いるのではないかと思われます。
あくまで仮説ですが、サイドスタンドでカバーなし駐車していると、左側のミラー下の
排水口からは水が排水されないのではないかと思います。ましてスポンジ入りですから。。。
それで右側ではなく、左側からだけ水が出るのではないでしょうか?
ちなみにヤフオクで輸出仕様のミラーを購入したら、それにはスポンジは入ってませんでした。
それに変えれば、すぐに水が抜けるんじゃないかと思いますが。
(国内仕様と輸出仕様で本当にパーツを変えているのかという詳細は不明ですので
ウソだったらゴメンナサイ。。。でも、ボクのはそういうミラーでした。)
ではでは!
こんにちわ。
僕のTMAXは一度もそういった現象が出たことが無いので、
ヒビ割れの可能性が高いです。
ちなみにフルノーマルです。
しいて水が垂れるというとシートから垂れますね(^_^;)
洗車や雨の日などの後に、バックレスト(?)の隙間に水が溜まり、
休憩の際に、TMAXの横から腰掛けると水が漏れ、お尻が
おねしょ状態になることがしばし…。(^_^;)
いちいちバックレストを外すのも面倒なので外しませんが、
なんとかしたいものです…。
ひび割れですか・・
こちら側には倒したこと無い(あちら側はあり)ので
自然とひび割れた場合、クレーム修理って利きますか?
> ひび割れですか・・
> こちら側には倒したこと無い(あちら側はあり)ので
> 自然とひび割れた場合、クレーム修理って利きますか?
プラ・樹脂で出来てる部分は新車納車時から1ヶ月位ならもしかするとクレーム効くかも知れませんが多分時間たっていたりすれば無理かと思われます。
一応購入shopに問い合わせしてみては如何でしょうか?
> 皆さんこんにちは。いきなりですが
> ノーマルの左ミラーについて教えてください。
> 普段はなんとも無いのですが、高速を走ったときなど
> 左ミラー下部から水が出てきます。
> 駐輪はカバーをかけていません。
> この部分て水がたまりやすいのですか?
> 皆さんいかがですか?
レンズ裏に水が溜まってるんではないでしょうか?
私は既にバーハンにミラーを取り付けてるので同じ症状は確認出来ませんが
もしかするとミラー本体のどこかにヒビ・割れ等あってそこから水が入り込んでるかもしれないので
一度雨の日降る前に左ミラーにビニールを巻いて見ると分かるかもしれません。
但しテストする前に一度ミラーを外すか晴れの中完全に内部に入っている水を乾燥させてから上記確認をしてみると良いと思います。
割れてれば補修・もしくは交換という方法ありますしね。
でももしかすると水が溜まるのは仕様となっていたら上記確認は意味無しですね^^;
ではでは
知り合いのバイクやさんに聞いてきました。
ヤマハ全般に起こる現象で、しょうがないそうです。
こんにちはDeabです。
03型青MAXですが、今朝いつものように通勤しようとセルを押ししたが、キュル・キュ〜ル・カチカチ???ガーン(古いか)
バッテリー上がりでした。
過去ログには液漏れはあるようですけど、新車で1ヶ月目にあがるとは...です。電装品といえばこの2週間、ヘッドライトの両目点灯しかしてないのですけど、皆さんはこのようなことはないでしょうか。
シート下のボックスにあるライトがつきっ放しだったか???と調べたのですが、シートを全開から閉める方向に半分ほど戻した時点でライトは消えるので、こちらは無関係のようです。原因不明??
先週はサウンドアジャストマフラーのダイアルを回そうとしたら、カランカラン、えっ!ダイアルが折れて転がっていった。
と2週続けて踏んだりけったりでした。
Overに対策品のダイアルを送ってもらい付け替えましたが、やはりこの高温な場所はプラスチックじゃ、と思うのですが...Overさん。でも金属だと逆に熱くて触れないか!
自己レスですが、バッテリーを充電してもその後2日連続で朝になるとセルが回らず...ほんとうにどうなってるのと思いつつ、ためしにシート下のライトバルブを外しておいたら、今朝はちゃんとセルが回りました。やっぱりトランクのライトだった感じです。
ちょっとこのまま様子を見て、バッテリーが大丈夫か判断してからもう一度バルブを戻してバッテリーが上がるか試してみます。
03年型の皆様はお気をつけください。
01、逆車ですが同じようにバッテリ−があがりました。
今はメットインの電球を外してます。
シ−ト付け根のスイッチが不良みたいですが交換せずに
そのままです。
その後のバッテリ−は大丈夫でしたよ。
WBさんこんにちは。
> シ−ト付け根のスイッチが不良みたいですが交換せずに
> そのままです。
やっぱりそうだったのですか。検索方法がいけなかったのか過去ログでは見つからなかったものですから、私だけかと思ってました。それでも01・03両方で起こるということは、ここはクレームが少なかったか、それとも固体の当たり外れの問題なのですかね。
トランクのライトですが、2ヶ所あるシートの留め金が
キチンとロックされないと消灯しない、と聞いた事があります。
僕のT-MAXはシートを閉じるときに片方しかロックしてくれない事が
多いので、バッテリー上がりを警戒して電球を取り外しています。
片方だけロックされててもシートは閉まるので、意外と見落としがち
だとバイク屋に言われました。
まあきちんと閉まらないようなシート(留め金)が悪いんですがね。
みなさんのT-MAXって、ちゃんとロックされますか?
この度ベルリンガーのキャリパー前後を手に入れたため、マスターも変えたいのですが、どなたかベルリンガーのマスターを取り付けている方いらっしゃいますか??なけなしのお金をはたいて、左右両方付けようと考え中ですが、両方つけることは可能でしょうか??サイズなどもアドバイス頂けたら、と思っているのですが・・・。
いやー清水から飛び降りました。
実に8万・・・
また頑張って働きますぅ。
アドバイスありがとうございました
付けたいのは
ラジアルポンプですよね。
ひっくりがえせば両方つきますよ。
エア抜きは工夫してね。
> どなたかベルリンガーのマスターを取り付けている方いらっしゃいますか??
ベルリンガーのラジアルつけています。右のみですが
サイズは19だっとと思います。センサーは油圧式の
をつけてもらいました。左側には、右用のものを
反転して付けられるそうです。
半端な情報ですみません。
操作性は、他のラジアルを知らないのですが
握った量で効きが変わるというよりも
握る力で変わる感じで、その範囲が結構
小さくて簡単に増減をコントロール出来て
ノーマルよりは操作性は向上していると思います。
ホースはメッシュにして、キャリパーはノーマルです。
>スレアリガトウございます。早速パーツ屋に行って、キヨミズから飛び降りてきます。どっか安く買える所ないかな??
今日タイヤをピレリに履き替え、慣らし走行をしていましたが、約100キロ程走り、帰り車庫まで押して歩いていると、リアサスから「ギシ」
と音がします。どこか異常でしょうか??どなたか教えてください。
シートナイフみたいなもので切られちゃいました。
どなたかノーマルシートかローダウンシート格安で譲って頂けませんか??
> この際、ローダウンシートに交換したいということであれば、1ヶ月程度使用したものを、取得価格の半額程度でお譲りします。
宜しくお願いいたします。
> 宜しくお願いいたします。
パーツで取れればシートの表皮だけ交換で済むんではないでしょうか?
ヤマハで取れればウチでも交換出来ますよ^^
YSPに問い合わせしてみては如何でしょうか?
ではでは
> パーツで取れればシートの表皮だけ交換で済むんではないでしょうか?
***************************************************************
* 5GJ-2470F-00 カバ−、シ−ト 8000円
* 5GJ-2477A-00 シ−トカバ− 1930円
アセンブリ
国内用パ−ツリストの1版で見ましたが表皮だけで取り寄せ出来るみたいですね。
シ−トカバ−アセンブリはバックレストの表皮です。
ちなみにダブルシ−トアセンブリ(バックレスト込み)で29200円、バックレスト(シ−トバックアセンブリ)で4320円です。
逆車の場合でもパ−ツNoは同じです。
工賃はダブルシ−トアセンブリの交換で約2000円ですが、表皮の場合は書いてなかったので不明です。
>早速探してみますね。
でもシート張り替えてしまおうか考え中です。
いつも楽しく拝見させて頂いております。先日、小豆島まで三泊
でツーリングに行ったのですが、「もうすこし積載能力があれば、
いいなー」って感じがしました。(そうめんをお土産にしようと
思ったが、乗り切らなかったので。。。)
来月頭、北海道に野宿で行く予定があるのですが、思い切ってリア
ボックスを取り付けようと思います。いろいろと皆様の情報を
参照させて頂いた所、cefem さんがご紹介していました、MBKトップ
ケース&キャリア(ヨーロッパヤマハ純正オプション)が良いか
と思いました。現在Y'sギアのバックレストを取り付けているので
すがこれとの共存は可能でしょうか?おそらくリアステーのネジ
穴部分でキャリアも固定すると思いますので、場合によっては
付かない気もします。なにか情報をお持ちの方がいらっしゃいまし
たら、ご教授ねがえれば、幸いです。
> いつも楽しく拝見させて頂いております。先日、小豆島まで三泊
> でツーリングに行ったのですが、「もうすこし積載能力があれば、
> いいなー」って感じがしました。(そうめんをお土産にしようと
> 思ったが、乗り切らなかったので。。。)
>
> 来月頭、北海道に野宿で行く予定があるのですが、思い切ってリア
> ボックスを取り付けようと思います。いろいろと皆様の情報を
> 参照させて頂いた所、cefem さんがご紹介していました、MBKトップ
> ケース&キャリア(ヨーロッパヤマハ純正オプション)が良いか
> と思いました。現在Y'sギアのバックレストを取り付けているので
> すがこれとの共存は可能でしょうか?おそらくリアステーのネジ
> 穴部分でキャリアも固定すると思いますので、場合によっては
> 付かない気もします。なにか情報をお持ちの方がいらっしゃいまし
> たら、ご教授ねがえれば、幸いです。
キャリアとバックレストのステーをうまく考えて装着しないと
バックレスト本体のネジがグラブバーにぶつかって地味〜に
塗装が剥げます。。
む?お呼びのような・・・(笑
Y'Sギアのバックレストですが、おっしゃる様にキャリアのステーも
バックレストと同じ穴を使いますが、バックレストのステーの厚さが
あまりないので、そのままでも(キャリアに付属するネジで)OKだと
思います。(ただしバックレストのステーの厚さ分、噛ませるネジ山
が減りますから、対荷重性は下がると思います。)
この際、ヨーロッパヤマハのバックレストも同時に装着するという
手もありますが・・・
ゆうすけさん、cefemさん、お返事ありがとうございます。
なんとか、装着は出来そうですねぇ、うまく付かなければ
バックレストの交換も考えて、購入してみようと思います。
装着できましたら、また書き込みしますね。
先日、Y'sのパワーキット入れました。ちと、うるさくなりましたが
いい感じの加速になりました。(^O^v
こんにちわ(^ー^)/ #197の ひで@湘南 です。m(__)m
傷の修復方法について教えていただきたいのですが、
今日、コンビニでコーヒーを飲んでいたら、高校生くらいの
クソガキに自転車でぶつけられ、マフラーカバー(下記のURL参照)
http://hide-syo.hp.infoseek.co.jp/aaa/kizu.jpg
に、薄い傷を付けられてしまいました。(-_-;)
軽くぶつけられただけだったので、最初は気にしなかったのですが
後から見たら、こんなことに…。んー、なんかムカつきます。^^;
出来れば交換しないでヤスリなど使って修復できたらと考えてい
るのですが、何か良い方法は無いでしょうか?
よろしくお願いします。
追伸:買うと5000円はしそうですね。5000円は高いなぁ。
んー…。腹立つ…。
私はひたすらピカ−ルで磨きまくりです。
それでも残るキズは諦めてます。
でも今はトライオ−バルだけど。
WBさん、レスありがとうございます(^_^)
ピカール! それ良いかもしれないですね〜。お値段もお手ごろそう
なので、早速ナップスへGoしたいと思います。(^^ゞ
かつらがわ です。
その程度の傷だったら私のT魔にはとっくに・・・。
なにせ私のT魔の横には甥っ子の自転車が2台。
気にしないことにしています。
でももし直すのでしたら、耐熱塗料で塗装するのが1案。
もう1案は誰かやられていた方がいた記憶がありますが、その色をすべてシンナー等で落としてしまうこと。
そうするとシルバーメッキの上に塗ってある塗料がとれて銀色に光り輝くマフラーカバーに変身するそうです。
基本的に傷修復はタッチペンのみの かつらがわ でした。
レスありがとうございます(^_^)
耐熱塗料は傷も隠せるのですか?
> レスありがとうございます(^_^)
> 耐熱塗料は傷も隠せるのですか?
耐熱塗装は耐熱なので傷は隠せませんよ。
傷は修復してから塗ったほうが良いです。
この度一通りパーツが揃い、皮を剥がすことになったので、ノロジーを組みたいと思ってます。どなたかTMAXに合うようなノロジーを譲って下さる方いらっしゃいませんか??
クールメッシュシートカバーを梅雨明けと同時に付けてみました。
既に付けられている方もいらっしゃると思いますが、インプレは
かかれていませんので、私が書いちゃいます。長いです。
1週間通勤で使用していましたが、確かにクールです。
シートとお尻の間に風が通ります。
ただ、厚みが10mm有りますので、足つきがさらに悪くなります。
(横の部分も厚み10mmなので、高さ以外に横幅も増えます)
日中にシートに日が当たるとかなり熱くなりますが、
これだとまったく熱く感じません。
後、確認はしていませんが、立体の網目ですので、
雨上がりの場合、そのまま座れるのではと思います。
そんで、台風一過の今日伊豆にツーリングに行って来ました。
今日はかなり気温が上がったと思いますが、冷え冷えです(笑
通常だと、お尻にじっとりと汗をかいたりしますが、
そんなことはありませんでした。
クールメッシュ。名前に偽りはありません。
しか〜し、途中ではずしました。理由は、
1.ブレーキングで滑る。
通勤程度では、気になりませんでしたが、峠道では
大変です。ブレーキ⇒滑る⇒座り直すの繰り返しになります。
2.シートに荷重が掛かりづらい。
立体のメッシュ状になっていますので、荷重をかけると
よれて縮んでからシートに荷重がかかるようになる。
3.バックレストを一番後ろにしないとつけられない。
シートカバーをピンと張った状態で、取り付けるためには
バックレストを一番後ろにする必要があります。
(必ずしもピンと張る必要は無いでしょうが)
私は身長がありませんので、これではバックレストに
お尻が届きません。
という感じです。
ただ、何れも身長が180cmとかあれば、問題にならないのかも。
160cmの私には、分からない世界ですが。。。
要するに、コーナーを攻める走りをする場合は、NG。
街乗りならOKという感じでしょうか。
取り付けは、2カ所のマジックテープだけですので
状況に合わせて着脱が数分で可能です。
ワイズギア \7,800
こんな感じです。ではでは。
インプレありがとうございます。
今日暑かったので、買っちゃおうかなぁと思ってた矢先です。
さらに足つきが悪くなるんですね(^_^;)どうしよ。。
> しか〜し、途中ではずしました。理由は、
>
> 1.ブレーキングで滑る。
> 通勤程度では、気になりませんでしたが、峠道では
> 大変です。ブレーキ⇒滑る⇒座り直すの繰り返しになります。
> 2.シートに荷重が掛かりづらい。
> 立体のメッシュ状になっていますので、荷重をかけると
> よれて縮んでからシートに荷重がかかるようになる。
> 3.バックレストを一番後ろにしないとつけられない。
> シートカバーをピンと張った状態で、取り付けるためには
> バックレストを一番後ろにする必要があります。
> (必ずしもピンと張る必要は無いでしょうが)
> 私は身長がありませんので、これではバックレストに
> お尻が届きません。
>
> という感じです。
> ただ、何れも身長が180cmとかあれば、問題にならないのかも。
> 160cmの私には、分からない世界ですが。。。
> 要するに、コーナーを攻める走りをする場合は、NG。
> 街乗りならOKという感じでしょうか。
はじめまして こんにちわ。
TMAXET...楽しく拝見させていただいてます!
モトブラストのマフラーを付けようと思ってますが
左側サイレンサー装着時の“加工”は
素人でも出来るような作業なのでしょうか。
お分かりになるオーナーさんが居りましたら
教えてください!! よろしくお願いいたします。
> はじめまして こんにちわ。
> TMAXET...楽しく拝見させていただいてます!
> モトブラストのマフラーを付けようと思ってますが
> 左側サイレンサー装着時の“加工”は
> 素人でも出来るような作業なのでしょうか。
> お分かりになるオーナーさんが居りましたら
> 教えてください!! よろしくお願いいたします。
はじめまして、うめちゃん@名古屋と申します。
わたしもモトブラストマフラーをつけてますんで、つけたときの状態を
報告します。左側の加工はサイドカウルのT−MAXエンブレム「T]の下のところをサイドカウル下側から3cm(高)×4cm(横)
ほどきります。下にボルトがありますんでボルトを外して付属の
ステーを取り付けます。カウルの加工はモトブラストでやってもら
いましたが、たしかカッターで切ってました。糸鋸等でも切れると
思います。そんなに難しくは無いと思いますよ。
参考にしてください。
そういえば・・・
2週間前位にモトブラストに寄ったとき、サイレンサーのところを
チタン仕様にしたマフラーを作成中との話を聞きました
(言ってもええのかな〜)
今まではカーボンしかありませんでしがモトブラストのチタンは
まだ誰もつけてないのでは・・・
これまた参考にして下さい。
> はじめまして、うめちゃん@名古屋と申します。
> わたしもモトブラストマフラーをつけてますんで、つけたときの状態を
> 報告します。左側の加工はサイドカウルのT−MAXエンブレム「T]の下のところをサイドカウル下側から3cm(高)×4cm(横)
> ほどきります。下にボルトがありますんでボルトを外して付属の
> ステーを取り付けます。カウルの加工はモトブラストでやってもら
> いましたが、たしかカッターで切ってました。糸鋸等でも切れると
> 思います。そんなに難しくは無いと思いますよ。
> 参考にしてください。
>
> そういえば・・・
> 2週間前位にモトブラストに寄ったとき、サイレンサーのところを
> チタン仕様にしたマフラーを作成中との話を聞きました
> (言ってもええのかな〜)
> 今まではカーボンしかありませんでしがモトブラストのチタンは
> まだ誰もつけてないのでは・・・
> これまた参考にして下さい。
うめちゃん@名古屋さん
はじめまして!! 詳細なレスありがとうございました。
一発勝負(?)で、自分でやってみようと思います。
また、Newモデルの情報もありがとうございました。
僕は“カーボンタイプ”が好きなので、現行物を買おうと思ってます。
1〜2万安かったら、スグにでも買いたいのですが、給料日までお預けです(泣)
今後とも、よろしくお願いいたします。
初歩的な質問で申し訳ありません。
中古で購入したT−MAXなので、バッテリーの電圧が下がるのが早く
一度充電してみようと思うのですが、バッテリは半日程度外しても計器
等に影響はないでしょうか?知ってる方がいましたら教えてください。
過去ログにもあるように、バッテリーの液漏れには充分注意してください。(バッテリー不良による排気口からの液漏れ)
> 一度充電してみようと思うのですが、バッテリは半日程度外しても計器
> 等に影響はないでしょうか?
-------------------------------------------------------------
時計はあわせないといけませんが距離計はバッテリ−を外しても
距離数が狂うことはありませんので大丈夫ですよ。
> 時計はあわせないといけませんが距離計はバッテリ−を外しても
> 距離数が狂うことはありませんので大丈夫ですよ。
オドメーター(累積距離計)はバッテリーを外しても数値は保持されますが、トリップメーター(区間距離計)はバッテリー外すと時計と同様にゼロクリアされます。
> > 時計はあわせないといけませんが距離計はバッテリ−を外しても
> > 距離数が狂うことはありませんので大丈夫ですよ。
>
> オドメーター(累積距離計)はバッテリーを外しても数値は保持されますが、トリップメーター(区間距離計)はバッテリー外すと時計と同様にゼロクリアされます。
無事充電することができました(^^ゞ
梅雨も明けて、バイクにまたがる回数も多くなりましたので
当分充電の必要もないでしょうね。
バッテリーの液漏れは心配ですね、月に一度はチェックしたいと思います。
皆さんありがとうございました、またよろしくお願いします。
すんません諸先輩方、overの排気音調整できるマフラー超気になりますです。どなたか詳細(値段、従来の国旗の入ったダサいエンブレム<好きな方すんません、>はついてくるのか?、画像etc)ってゆうか何でもいいんで何かお持ちの方すみませんが情報お願いいたします!
> すんません諸先輩方、overの排気音調整できるマフラー超気になりますです。どなたか詳細(値段、従来の国旗の入ったダサいエンブレム<好きな方すんません、>はついてくるのか?、画像etc)ってゆうか何でもいいんで何かお持ちの方すみませんが情報お願いいたします!
過去スレで↓のような書き込みがありますが、、、コレでは無いですか?
http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&mode=all_read&no=5035&page=20
こんにちは。
サウンドアジャストマフラーでしたら、
有志の方に、写真とインプレを頂いていますので、近々マフラーコーナーに掲載しますよ。
しばし、お待ちください。
あと、以前に話題に出たので
BBSの検索・過去ログ検索をすると、情報が見つかると思いますよ。
他の方も欲しい情報があったら、書き込む前にぜひ検索をしてみてください。
結構、過去に話題になっていることが多いですから。
あ、あと
OVERのサイトに写真と簡単な諸元がありましたよ。
アサシンさん、ゆうすけさん、管理人さん
こんにちは。
サウンドアジャストをつけているDeabです。
> OVERのサイトに写真と簡単な諸元がありましたよ。
たしかに。私のインプレに乗っている音量は嘘でしたね。
音量:89.5〜92.2db
とOverのサイトに載ってました。
とても92.2dbで収まっているようには思えないのですが...
アサシンさん、管理人さんがこのサイトのCustomリンクに
サウンドアジャストの情報を載せてくださっています。
参考にしてください。
価格は\100,000です。
P.S. 乗ろうとすると雨か仕事なので、まだ500kmしか乗ってません(ーー;)
すんませんみなさんばり助かります!過去に話題になってるとは!ってゆうかもう着けてる方がいらっしゃるとは、、、tmaxnet恐るべし!しかも驚きの¥100000ジャスト!!!これは買うっきゃないでしょ?!でもある有名メーカーなんですが今newバージョンを作っていらっしゃるので(がせネタじゃないっすよ!)それ見てどっちか決めよう思います!高い買い物ですからね!では、みなさんありがとうございました!!押忍!
ノーマルエアクリーナーについて質問です。
エアクリーナーが少し汚れていたので、エアクリーナーを嵌めた
状態で横へ180度、回転させて再装着させたのですが、
回転させたことによって問題は起きますか?
そんなもん回転させる前に質問しろって感じですが、どうぞ教えて
下さい。(^_^;)
よろしくお願いします。m(__)m
> エアクリーナーが少し汚れていたので、エアクリーナーを嵌めた
> 状態で横へ180度、回転させて再装着させたのですが、
> 回転させたことによって問題は起きますか?
何ら問題ありません。私は5000kmで清掃10000kmで交換のペースですが、清掃した後は「必ず」天地反転して再装着してます。
ありがとうございました。(^_^)
自分は数多くのバイクのエアクリを見たことが無いで、良く分からな
いのですが、TMAXのエアクリって構造上(?)、汚れ方がおかし
いですよね。
なんか片隅の方だけ汚れていて、他の汚れ吸着面は凄く綺麗でした。
なので、回転させてあげれば、もうちょっと掃除しないで済むかなと
思いました。(^^ゞ
本日通勤途中で、車に当てられちゃいました(;_;)
マフラーのカバーがコナゴナになって、マフラー自体もちょっと内側に
入ってしまったようです。
あのマフラーカバーって、いくらぐらいするものなのでしょう。
また、今回の場合スリ抜け中、急に左折しようとした車に当てられた
のですが、その場合非はこちらにあるのでしょうか。
どなたがご存じでしたら回答宜しくお願いします。
んー、災難でしたね。怪我ありませんでしたか?
> あのマフラーカバーって、いくらぐらいするものなのでしょう。
手許に価格表がないのでうろ覚えですが、\5000程度だったと思います。
> また、今回の場合スリ抜け中、急に左折しようとした車に当てられた
> のですが、その場合非はこちらにあるのでしょうか。
詳しい状況がわかりませんが、保険屋のバイブル「民事交通訴訟における過失相殺率等の認定基準」では似たような事例で責任割合 バイク:車=20:80〜30:70が基準かと思いますので一般的に左折車の責任の方が大きいといえますが、逆にこちらには全く非がないという主張も難しいかと。
はじめまして。
Clash@FCRです。
まずはじめにお体は大丈夫でしょうか?バイクは幾らでもパーツ交換で何とかなりますが人間はそうも行きませんので何か体に不具合があるようでしたら病院に行かれることをお勧め致します。私は遠い昔左折巻き込みで空飛びまして鎖骨が逝きました。^^;
ところで相手方とは連絡先等交換しましたでしょうか?
もしぶつけて無視してそのまま向こうは行ってしまったなら当て逃げですから速攻警察に連絡し事故処理致しましょう。10:0過失ですね。
マフラーが内部に入ってしまうというのはステーが曲がっただけなら良いですがエキパイにも何らかの力が加わってしまってると思います。
カバーは幾らもしないと思いますがマフラーは一体物なので結構高いです。中古を探した方が早いかも知れません。
ヤフオク等ではノーマルも安価で出てますので調べてみると良いと思います。
ではでは。
うらんさん、どうもです。
> 本日通勤途中で、車に当てられちゃいました(;_;)
お体は大丈夫ですか?警察にはちゃんと通報したほうが良い
ですよ。
> マフラーのカバーがコナゴナになって、マフラー自体もちょっと内側に
> 入ってしまったようです。
ノーマルのマフラーを新品の状態で持っていますのでお近くであれば
マフラーごと差し上げますよ。
> あのマフラーカバーって、いくらぐらいするものなのでしょう。
> また、今回の場合スリ抜け中、急に左折しようとした車に当てられた
> のですが、その場合非はこちらにあるのでしょうか。
> どなたがご存じでしたら回答宜しくお願いします。
スリ抜け中であろうと動いてるもの同士なので過失は双方にあると
思います。
車対バイクの場合には弱者はバイクなので車側の過失が多くなるはず
なんですが、、、しかも左折巻き込みですしねぇ。
状況にもよりますが。
まにたさん、Clash@FCRさん、ゆうすけさんご心配お掛けしました。
とりあえず心の傷以外はカラダは何ともありませんでした。
渋滞中は4輪の動きにもう少し気を配るようにしたいと思います。
※ゆうすけさん当方調布市なのですが、ノーマルマフラー譲って
いただけると大変助かります。
うらんさん、こんにちは。
> ※ゆうすけさん当方調布市なのですが、ノーマルマフラー譲って
> いただけると大変助かります。
どうぞどうぞ差し上げますです、当方世田谷ですので取りに来ていただけ
ると助かりますが、お車等無いようであればお近くですのでお持ちする
事もできます。
詳細はメールいただければと思います。
ヨーロッパヤマハの純正オプションのMBKトップケースですが、
外観からノンファンゴ社製のOEMかと思われます。(細部は不明)
先日プロトのカタログを見ていたところ、ノンファンゴのケースが
掲載されていまして、バックレストやリフレクター埋め込み式の
テールランプ、内装用のカバーなどがありました。
PS ちなみにTMAX用のケースはTTSというシリーズでした。
中・大型ハイパースクーター用タイヤ<<Pilot CITY>>
ミシュランから発売
120/70-12 M/C 51P TL 8月20日
130/70-12 M/C 56P TL 8月20日
130/60-13 M/C 53L TL 2003年中
120/80-14 M/C 58P TL 8月20日
150/70-14 M/C 66P TL 8月20日
でも、TMAXはリヤはどんぴしゃだけど、フロントは扁平率が違うし、
(ノーマル:120/70-14 )なにか中途半端やな・・
> 中・大型ハイパースクーター用タイヤ<<Pilot CITY>>
> ミシュランから発売
おお、ついに輸入開始か... と思いましたら
> でも、TMAXはリヤはどんぴしゃだけど、フロントは扁平率が違うし、
> (ノーマル:120/70-14 )なにか中途半端やな・・
んー、しかもなんでスピードレンジP(150km/hまで)なんだろう?
ドイツではTMAXに適合するサイズでスピードレンジS(180km/hまで)なのがすでに販売されてるのになぁ...
リアサスをアジャスト式に替えたいんですけど、どこにもTMAX用のリアサスが出てません。ってことで、違う車種のサスを流用できないか???と考えています。
T-MAXのリアサスの長さをどなたかご存知ではありませんか?
情報ありましたらお願いします。同じ長さの他車種のリアサスを入れたりして、人柱になるつもりです 笑
ほとんどの他車種はショックを吸収する時にサスがちじみますが、TMAXは逆で吸収時に伸びるので流用可/不可は???では。
自由長ではなく車体に付いている状態でセンタ−スタンドでタイヤを浮かせて計ってみるとボルト穴の中心間で315mm位でした。
巻尺で計ったので適当ですが。
> ほとんどの他車種はショックを吸収する時にサスがちじみますが、TMAXは逆で吸収時に伸びるので流用可/不可は???では。
>
以前乗っていました「Buell/S1ライトニング」も同方式のリアサスでした。サス本体の全長や自由長などは全くわかりませんが、こちらは社外品も多く出ていましたし、ミーティングなどのイベントに参加した際に結構イジってある車両のオーナーさんに聞くと有名ショップのワンオフってパターンが多かったですね。Buellに詳しい有名ショップに相談すれば、ひょっとしたら…?!
> > ほとんどの他車種はショックを吸収する時にサスがちじみますが、TMAXは逆で吸収時に伸びるので流用可/不可は???では。
> >
> 以前乗っていました「Buell/S1ライトニング」も同方式のリアサスでした。サス本体の全長や自由長などは全くわかりませんが、こちらは社外品も多く出ていましたし、ミーティングなどのイベントに参加した際に結構イジってある車両のオーナーさんに聞くと有名ショップのワンオフってパターンが多かったですね。Buellに詳しい有名ショップに相談すれば、ひょっとしたら…?!
今日丁度探して見つけました。
びゅーえる。
サスがびゅーえるは長いのでMAXにはNGでした。
ではでは〜
昨年にサスを交換したくて、あれこれ画策しましたが駄目でした。
私も「Buell/S1ライトニング」の同方式のリアサスに目を
付け、あの○ウアンタムにワンオフ製作を頼んだのですが、○○万円
で、開発に時間と金がかかると断られました。一般人は、貧乏ですから
門前払いですね。早くどこぞで社外品出してくれないものかと思って
ます、他にも当りましたが有名ショップのワンオフってパターンは、
TMAXは機構的に難しい様で、Buellに詳しい有名ショップ
でも・・・ですね。
> 昨年にサスを交換したくて、あれこれ画策しましたが駄目でした。
> 私も「Buell/S1ライトニング」の同方式のリアサスに目を
> 付け、あの○ウアンタムにワンオフ製作を頼んだのですが、○○万円
> で、開発に時間と金がかかると断られました。一般人は、貧乏ですから
> 門前払いですね。早くどこぞで社外品出してくれないものかと思って
> ます、他にも当りましたが有名ショップのワンオフってパターンは、
> TMAXは機構的に難しい様で、Buellに詳しい有名ショップ
> でも・・・ですね。
一番手っ取り早いのはリヤのギヤケースとスイングアームにマウントを後方部に作りマジェのようにサスを2本立ててやればいけるかも知れませんね。
但しフレームとスイングアーム・ギヤケースにとサスマウントを作るのに幾らかかるかですね。
ウチはそんなにかからなそうですけど(笑)
> ほとんどの他車種はショックを吸収する時にサスがちじみますが、TMAXは逆で吸収時に伸びるので流用可/不可は???では。
うわ、そんなの初めて知りました!!だから、誰もリアサスには手出して無いんですかね(^^;
僕も始めて知りました。(^_^;)
TMAXって、すばらしいですね〜〜…。
昨日、仮面ライダー555(ファイブス)を見に鈴鹿に行ってきました。
初代仮面ライダー、V3が見れて懐かしかったです。サーキットにV3の主題歌が流れ雄姿を見た時は胸が熱くなりました。
YAMAHAのコーナーに3輪車のTMAXに極真戦士ニコラス・ペタスのTMAXが展示してありました。
ロングツーリング時の携帯電話やデジカメの充電に備えて
防水型の12Vコンセントを設置してみました。
T-MAXにあらかじめソケット用の穴があることを発見したのですが、
これって逆車モデルだと、オプションとかでソケットを売っていた
りするのでしょうか・・・?
ワイズギアからも発売されれば需要はあると思うんだけど
なぁ・・・
> これって逆車モデルだと、オプションとかでソケットを売っていた
> りするのでしょうか・・・?
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessory_files/accessoriesMoreInfo.cfm?fAccessoryId=141&fGroupId=44&fPageId=63252&fProductId=380&startRow=9&endRow=16
↑これですかね。海外では、国内サイトには広告してないオプションも
あります。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessory_files/accessoriesMoreInfo.cfm?fAccessoryId=133&fGroupId=44&fPageId=63252&fProductId=380&startRow=1&endRow=8
とか。
> http://www.yamaha-motor-europe.com/accessory_files/accessoriesMoreInfo.cfm?fAccessoryId=141&fGroupId=44&fPageId=63252&fProductId=380&startRow=9&endRow=16
>
> ↑これですかね。海外では、国内サイトには広告してないオプションも
> あります。
をを、まさにそのまんま・・・(汗
しかも防水用にキャップまで・・・
ワイズギアさん・・・なぜ国内で売らんのじゃ?
> T-MAXにあらかじめソケット用の穴があることを発見したのですが、
> これって逆車モデルだと、オプションとかでソケットを売っていた
> りするのでしょうか・・・?
ひょっとして小物入れの奥にある穴でしょうか?
それともほかの場所ですか。
> ひょっとして小物入れの奥にある穴でしょうか?
> それともほかの場所ですか。
小物入れってハンドルの右下の奴ですよね?
あの奥に白いゴムのキャップがしてありますけど、あそこではない
です。
メットイン(シート下)のですね、右側後方です。
丸い穴のガイドが付いています。
(メットインにライトが付いていますよね?あれのちょうど反対側
です)
そのガイドの穴と、12Vコンセントの直径がピッタリだったので、
もしかしたら?と思った次第です。
> メットイン(シート下)のですね、右側後方です。
> 丸い穴のガイドが付いています。
>
僕、その場所にヤマハヨーロッパ純正オプションのシガーソケットを
付けてますよ。パーツ名はモバイルアダプターだった気が・・・
携帯への充電などで結構活躍してます。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> 僕その場所にヤマハヨーロッパ純正オプションのシガーソケットを
> 付けてますよ。パーツ名はモバイルアダプターだった気が・・・
> 携帯への充電などで結構活躍してます。
やっぱりあの穴はソケット用だったんですね・・・
なんで国内でも販売されないんでしょうねぇ・・・
> やっぱりあの穴はソケット用だったんですね・・・
> なんで国内でも販売されないんでしょうねぇ・・・
う〜ん、電気の発電量が少ないからではないでしょうか?(笑)
モトコさんとかで取り寄せ可能ですよ。
現在2000年11月登録のT−MAXのライトに左5000K右HI/LO切り替え7500KのHIDバルブ両目点灯式に変更しているのですが右側HIのバルブのシェードが無くても車検に合格するか分かる教えていただけますか。もうすぐ車検が来るのでどなたかHIDライトで車検を所得なされた方がいましたら宜しくお願いします。
まにた%両眼HID 4300Kで問題なく車検合格、です。
> 現在2000年11月登録のT−MAXのライトに左5000K右HI/LO切り替え7500KのHIDバルブ両目点灯式に変更しているのですが右側HIのバルブのシェードが無くても車検に合格するか分かる教えていただけますか。
右HI/LO切り替えがどんなバーナーかわかりませんが、「一般的に」H4用灯具でしたらシェードがないと直接光で配光パターンが乱れますからダメモトで行って不合格とされた場合に光軸の上げ下げだけの調整では難しいのではないかと思います。テスター屋で事前に確認されるのが最良かと。
それより問題になりそうなのが左右の色温度の違いです。HIとLOで色味が違うのはたとえHI/LO同時点灯した場合であっても保安基準上問題にされないのですが、LOで左右同時点灯している場合に左右の色味が違うことを問題にされると保安基準不適合で車検不合格とされる可能性があります。この場合本来のLOビームである左をコネクタ抜く等で簡単に点灯できないようにすれば「右1灯だけでHI/LO」と検査員に主張することは可能かと。
> まにた%両眼HID 4300Kで問題なく車検合格、です。
>
> > 現在2000年11月登録のT−MAXのライトに左5000K右HI/LO切り替え7500KのHIDバルブ両目点灯式に変更しているのですが右側HIのバルブのシェードが無くても車検に合格するか分かる教えていただけますか。
>
> 右HI/LO切り替えがどんなバーナーかわかりませんが、「一般的に」H4用灯具でしたらシェードがないと直接光で配光パターンが乱れますからダメモトで行って不合格とされた場合に光軸の上げ下げだけの調整では難しいのではないかと思います。テスター屋で事前に確認されるのが最良かと。
>
> それより問題になりそうなのが左右の色温度の違いです。HIとLOで色味が違うのはたとえHI/LO同時点灯した場合であっても保安基準上問題にされないのですが、LOで左右同時点灯している場合に左右の色味が違うことを問題にされると保安基準不適合で車検不合格とされる可能性があります。この場合本来のLOビームである左をコネクタ抜く等で簡単に点灯できないようにすれば「右1灯だけでHI/LO」と検査員に主張することは可能かと。
まにたさん
回答有難うございました。
H4HI/LO切り替え式5200Kシェード付を購入して両目点灯で車検をチャレンジしてみます。
あと私のT−MAXが逆車なのでライトスイッチが国産と違いON/OFFなのですがこのまま車検は大丈夫か分かりますか。宜しくお願いします。
> あと私のT−MAXが逆車なのでライトスイッチが国産と違いON/OFFなのですがこのまま車検は大丈夫か分かりますか。宜しくお願いします。
大丈夫かどうかは微妙ですが、保安基準に適合しないことは確かなので検査で指摘されると不合格でしょう。最近検査員が妙なところ細かく見るのであなどれないと思いますです。
私も以前は逆車でしたが、WBさんと同じ方法でONの状態でスイッチのレバー外して操作できないようにして検査受けました。
> あと私のT−MAXが逆車なのでライトスイッチが国産と違いON/OFFなのですがこのまま車検は大丈夫か分かりますか。宜しくお願いします。
逆車でも常時点灯じゃないと車検は合格しません。
私も逆車で受験しましたがライトスイッチをONの状態にして
指で動かす部分を外していきました。
外したあとの穴はゴムシ−トを切り抜いたものを貼り付けて
蓋をしました。
蓋が必要かどうかはわかりませんが?
どなたか人柱お願いします。
私は車検の時、純正を入れたばっかりです。
カラスさん、こんにちは。
> どなたか人柱お願いします。
> 私は車検の時、純正を入れたばっかりです。
人柱しますよ。(笑)
どこで販売してますかね?
> どこで販売してますかね?
ヨシムラから取り寄せ出来る所・・・(^^ゞ
大きなショップなら大丈夫でしょう。
でも出たばっかりだからいつ来るかは??
> > どこで販売してますかね?
>
> ヨシムラから取り寄せ出来る所・・・(^^ゞ
> 大きなショップなら大丈夫でしょう。
> でも出たばっかりだからいつ来るかは??
値段っておいくらくらいなんですかね〜。。(^◇^;)http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
書いてないんですよ(^^ゞ
ヨシムラと言っても、正確には BMC の物なんです。
ロードライダーの前の方に広告でてますよ。価格はHPだと。。。
> 値段っておいくらくらいなんですかね〜。。(^◇^;)
カラスさん、こんにちは。
> 書いてないんですよ(^^ゞ
> ヨシムラと言っても、正確には BMC の物なんです。
> ロードライダーの前の方に広告でてますよ。価格はHPだと。。。
>
> > 値段っておいくらくらいなんですかね〜。。(^◇^;)
早速、注文してみました。(笑)
今は、ガスが濃い状態なのでエアクリ交換で丁度良くなれば良いかなぁって思います。
装着後にインプレしますね。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> 早速、注文してみました。(笑)
>
> 今は、ガスが濃い状態なのでエアクリ交換で丁度良くなれば良いかなぁって思います。
>
> 装着後にインプレしますね。
おっ!来ましたね(^_^)
たぶん\7000前後だと思いますけど、、、山勘
インプレよろしくです。
どうもです。
> おっ!来ましたね(^_^)
> たぶん\7000前後だと思いますけど、、、山勘
> インプレよろしくです。
注文したんですが、輸入代理店で仕入れができていないらしく
いつ納品されるか不明なのでキャンセルされてしまいました(笑)
そのうち購入したらインプレしますね。
ではぁ〜。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
私はノーマルを改造してパワーフィルター作りました
バクダンとの相性バッチリです
タダだし・・・
> 私はノーマルを改造してパワーフィルター作りました
> バクダンとの相性バッチリです
> タダだし・・・
私のはノーマル外しちゃったし・・・
しかも外すだけならタダですし・・・(笑)
どなたかステム部分に異常が出た方はいますか?
ベアリングの調子やオイルシールを含めた部分ですが・・・
当方1万キロになりステム部分のオーバーホールを考えています
ヤマハ車両はこの部分が弱いと聞いておりますので
どなたか情報お願いします
今、T-MAXの購入を考えているんですが、
来年、もしくは再来年あたりにフルモデルチェンジがあるそうなんですが、
実際どうなんでしょうか?もし近年あるとしたら買い控えしておきたいんですが・・・。
> 今、T-MAXの購入を考えているんですが、
> 来年、もしくは再来年あたりにフルモデルチェンジがあるそうなんですが、
> 実際どうなんでしょうか?もし近年あるとしたら買い控えしておきたいんですが・・・。
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I0EE4E7F5C221C23FC1256D57002B0FEC?OpenDocument
ここには2003年ミラノショーにはT-Maxは700-750ccを搭載、もちろんFIで60ps。よりアグレッシブでスポーティなフォルムでコンフォート指向のHondaとSuzukiに対抗する。とのこと。
これがホントなら来年新型発売!?
スペインからカキコです。こちらでもモデルチェンジへの関心が
高く700、750tとの噂もありましたが、今日発売の雑誌では、非常に
高い確率で『800t』とのこと。オートマチックスポーツの名にかけて
600レプリカと競えるような名車を出してもらいたいものです。
> スペインからカキコです。こちらでもモデルチェンジへの関心が
> 高く700、750tとの噂もありましたが、今日発売の雑誌では、非常に
> 高い確率で『800t』とのこと。オートマチックスポーツの名にかけて
> 600レプリカと競えるような名車を出してもらいたいものです。
そうなんですか!?
スカイウェイブみたいにフォルムのチェンジだと思っていたんですが、
どうやら排気量ごとチェンジみたいですねぇ!!
詳しいことがわかってないんですが、とりあえず購入見送り決定!(笑)
それと、どなたか情報知っていらっしゃる方いらしたら、
教えていただけないでしょうか?
世田谷のysp上馬に行ってモデル変更のことについて聞いてみたらやはり日本国内での販売は8月いっぱいで終了ということらしいです。他国は現状のまま販売するそうです。でも自分はどうしても今のフォーサイトから乗り換えたいので購入に向けて必死でお金をためております。モデルチェンジに関しては今のところなんとも言えないそうです。現状パーツについては10年間は大丈夫なのでメンテナンス、カスタムについては問題なさそうですね。あーtmax欲しいよー。
すいません。
あれからYSP杉並南に行って聞いてみたらそのような事実は無いと言われました。上馬の店員は何か勘違いしてたのでしょうか。申し訳ありませんでした。
まったく情報がありませんが、
750-800だとフルモデルチェンジではなく、車種追加じゃないでしょうかねぇ?
あと、重いエンジンを積むことで、重い車体になってしまうことを非常に懸念してます。
そんなことになってしまったら、せっかくのTMAXの楽しさが激減ですからね。排気量アップだとしても、重量が現状維持してほしいです。
どちらかというと排気量アップではなく、アルミフレーム・マスのセンター集中化などそういった方向で快適性を損なうことなくモデルチェンジをして欲しいです。
排気量が大きければ、加速だけは確実によくなりますが、
それはオートバイを操る楽しさのほんの一部分であって、
操る楽しさは他の部分とのバランスだと思います。
ヤマハのモデルはそういうとこ大事にしてますよね(^-^;
排気量だけがどんどん上がっていて、それに満足して?購入してしまうユーザー。そして、そういうバイクを作ってしまうメーカーという流れを非常に憂慮してます。
イージーライドで加速がいいバイクを皆さんは求めているの
でしょうが、銀翼や空波650を見ていると大型スクーターの
向かっている方向はゴールドウイングのようなマンモス
でしょうね。メーカーとしてはある程度の操縦性を確保する
がミッション車と比較するとボディが馬鹿でかく250kg前後
も車重がある。そのなマンモスのようなスクーターじゃいくら
高価なパーツを使用して高い操縦性を確保してもユーザには
説得力がないですよね?
そんな中ヤマハだけは操縦性にこだわっているのでいいですね。
しかし、操縦性重視のTMAX乗りの方々もジレラ・ネクサス500
にはなぜか関心がないようですね。TMAXと違ってかなりボディ
がスリムでレプリカのようなシャープなデザインはたまご型TMAX
にはない世界だと思うのですが?
TMAXはヤマハの中ではスクーターではなくモータサイクルという
位置づけで、欧州での販売も好調なことから欧州製レプリカと
同じように2年周期でフルチェンジしてくれるのかもしれませんね。
もしそうなら、2年ごとに進化するTMAXを見れて感動だな。
> しかし、操縦性重視のTMAX乗りの方々もジレラ・ネクサス500
> にはなぜか関心がないようですね。TMAXと違ってかなりボディ
> がスリムでレプリカのようなシャープなデザインはたまご型TMAX
> にはない世界だと思うのですが?
個人的に「自分の乗るバイクとして」は単気筒・ユニットスイング=旧来の手法を踏襲、というだけで興味対象外です。外装デザインはカッコ良いと思うし市場がどんな反応を示すかといった傍観者としての関心は大いにありますが(^^;
私のまわりでも最近リッターバイクが大流行。
ツーリングなんかも一緒に行きます。ここ一番の加速では当然かないませんが、私の場合ワインディングや高速道路の定速走行ではいっこうに引け目を感じることはありません。ジムカーナまがいのことをすれば着いてこられないリッターバイクもいます。
バランスもですが、自分の技量に見合ったバイクを乗っていないとかえってぎこちないように見られます。
でもやっぱり大きなのが欲しいな〜。
峠でZRX1200を追い回したこともある かつらがわ でした。
バランス重要ですよね。
私もあるバイクへの憧れだけで大自二とって、半年もかけて中古探して
やっと買ったのに、1年後5000kmも走らないうちに別れました。
パワーあるし速いし、スタイルも自分好みだったのですが、自分の
性格にあわず、体格・技量が追いつかなく、疲れちゃって。
管理人さま! その通りです。
スクーターブームでやたらと排気量UP。 カスタムと言う名の違法改造。
もっとバイクの能力を使いこなすだけの運転技術を上げて欲しいです。
お金さえ払えば、下手でも取れる大型免許。 バイクのイメージが最悪に。
この前道端に駐輪してたTMAXが倒されてリアカウルとミラーが削れてしまいました。(泣)
基本的に傷つきやすい場所だなーと思っていたところですが
いざ傷がつくと気になる訳で。
補修すべきなのか、「どの道そのうち付くし・・・」と割り切るべきなのか。
皆さんはどうしてますか?
ご意見お聞かせください。m(__)m
皆さん、ありがとうございます。(^^)
基本的には交換、補修したい・・・やっぱりそうですよね。
自分のは何故か左もやられてます。(泣)
多分倒して引き起こそうとして反対側へGO・・・基本コンボを決めたようですね・・・。
まるで俺が立ちごけしたみたいで嫌なんですよね。(苦笑)
因みに自分はブラックエディションに乗ってるのですが。
それもY'sギア製のものとかってあるんでしょうか?
なんかセットしかないような気がしたので。
純正品となると高いのかなーと気になってしまいます。
管理人様>
当方北海道なので郵送など大変なのではないでしょうか?
んー、純正より高いかは分かりませんが、Y’sのアンダーカウル
は、左右セットで12000円です。
ちなみにカラーはイエロー、ブルー、シルバーの3色のようです。
あと、全然意味がありませんが、ブラック塗装セットというものが、
ありますが、単品では買えないでしょうね…。(^_^;)
なので純正のアンダーカウルしか無いかと。
こんばんわ。 はじめまして(^^ゞ
僕だったら、イメチェンも兼ねてY’sのアンダーカウルに
変えます(^o^)
っていうより、傷が無くても変えたいと考えています。(笑)
もちろん、メインカラーと同色です♪
アンダーカウルの間違いです。
失礼しました。(汗)
> アンダーカウルの間違いです。
>
> 失礼しました。(汗)
初めまして^^
私の場合は走行で付く傷は我慢できますがそうでない傷は気になります。
マメなメンテもしてるので余計目に付きます。
なので補修か部品交換を考えます。
ではでは
僕は去年の夏に30-40km/hくらいでスリップダウンして
フロントカウル、リヤカウルの左側をしたたかに擦りました。
こんな感じです↓
http://twowheels.hp.infoseek.co.jp/tentou.htm
走行に支障がでる部分はすぐに修理しましたが、いまだにカウル換装してません。
削れた面をヤスリがけして純正色のタッチペイントで一応修繕はしましたけど、やっぱ気になりますね。
アップの写真には耐えられません(^-^;
中古でもよいのでカウルが格安で手に入れば、換装するんですけどね。
全塗装も検討しましたが、シルバー1がたいへん気に入ってるのでやめました。
あ、言い忘れた。
右ミラーでしたら状態の良いものが手元にありますので、お譲りすることできますよ。
頂き物ですが、僕に譲ってくださった方もきっと快く思って下さると思います。
あと、シルバーのフロントカウル・リヤカウル(右)も
安価にて譲って下さる方 募集中です(^-^;
アッパ−カウル出してます。
↓↓↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29421188
数年前の話ですが、メットインフリ−ウェイに乗っていたときに
高速の料金所で**このバイクは何ccですか?**と声をかけられ
たことが2度あります。
125cc位に見えたのでしょうが酷いときには**これで高速を
走ったらあかんやろ!**と怒鳴られたことも・・
xxこれは250ccですよxxと言い返すと、**250ccは
高速走れるのか?**と言われてしまいました。
この次に何ccと聞かれたら750ccです、と言ってやろうと
思っていたのですがマジェスティ−に乗り換えてからは聞かれな
くなりました。
その後、スカブ−400を経て今はTMAXです。
20年ほど前、ガソリンスタンドでバイトしていたときのこと。
XL250Sに乗ったお客さんがふらりとやってきました。
給油をしながら何気なくサイドカバーを見ると・・
「XL125」
不思議に思って理由を聞くと、
「高速に乗るとき、料金所で125じゃないかと言われれば、これは250ですと言ってナンバーを見せれば納得してもらえるし、普通の有料道路では125と勘違いされて安く走れる。」
とのことでした。
125に間違われるのならある意味この手が使えたかも・・。
でもやっぱり詐欺のようなきもする かつらがわ でした。
フリーウェイはBSの中では随分とコンパクトですからね。
僕も初めは250とは思えませんでした。あの原付スクーターやけに速いな〜って思っていたら、近くで見たらフリーウェイで納得…みたいな。
それにしても料金所のおっちゃんも「250で走れるんか?」はないですよねぇ。あんたそれで食ってるんだろ…ってね。
僕が以前乗っていたアヴェニス150も見た目の大きさ的にはそんなにフリーウェイと変わらないと思うのですが、信号待ちのときに原付と勘違いされてトラックに「邪魔だ、どけっ」とクラクション鳴らされた以外は大丈夫でしたよ。料金所のおっちゃんにも特に咎められず、普通に高速走ってました。
> 数年前の話ですが、メットインフリ−ウェイに乗っていたときに
> 高速の料金所で**このバイクは何ccですか?**と声をかけられ
> たことが2度あります。
> 125cc位に見えたのでしょうが酷いときには**これで高速を
> 走ったらあかんやろ!**と怒鳴られたことも・・
> xxこれは250ccですよxxと言い返すと、**250ccは
> 高速走れるのか?**と言われてしまいました。
> この次に何ccと聞かれたら750ccです、と言ってやろうと
> 思っていたのですがマジェスティ−に乗り換えてからは聞かれな
> くなりました。
> その後、スカブ−400を経て今はTMAXです。
今朝のことです。
信号待ちで停車していると、すぐ前で原付を捕まえていたパンダのお兄さんとやたら目が合うので「なんだろな〜」と思っていると、「ライト片側切れてるよ」と公務中にご親切にも教えていただきました。
「いやー、こういうバイクなんですよ。左目がロービームで右目がハイビームなんです。」と実際に見せてあげると、ごめんごめんと謝られちゃいました。
TMAXの片目点灯はかっこいーなーと自分では思っていたのですが、一般的には整備不良と思われてしまうのかも知れません。みなさまご注意を!(笑)
> TMAXの片目点灯はかっこいーなーと自分では思っていたのですが、一般的には整備不良と思われてしまうのかも知れません。みなさまご注意を!(笑)
わたしも今日子供に言われました。
> わたしも今日子供に言われました。
ひろたんさん、とっても新鮮なネタをありがとうございます。思わず笑っちゃいましたが、同じ仲間がいたようで安心しました。
ねむねむさん、はじめまして(^ー^)/ #197の ひで@湘南です。
>>すぐ前で原付を捕まえていたパンダのお兄さんとやたら目が合うの
>>で
そのパンダさんとは、2本足の方? それもとも4本足の乗り物に
乗ってた方ですか?(笑)
バイク乗りでない人から見ると確かに整備不良に見えますよね(笑)
まぁ、YAMAHAのR1の様にスーパースポーツで片目点灯なら
ありだと思って変に感じないかもしれないけど、TMAXの場合スク
ーターですからね〜。勘違いされやすいかもしれないですね(^_^;)
中には「だせっ。ライト片目切れてやがんの」などと思ってる人も
居ることでしょう…。(笑)
> そのパンダさんとは、2本足の方? それもとも4本足の乗り物に
> 乗ってた方ですか?(笑)
僕が出会ったパンダは4足歩行でした。4本足のパンダならTMAXで振り切れたりしないのかな?
> まぁ、YAMAHAのR1の様にスーパースポーツで片目点灯なら
> ありだと思って変に感じないかもしれないけど、TMAXの場合スク
> ーターですからね〜。勘違いされやすいかもしれないですね(^_^;)
> 中には「だせっ。ライト片目切れてやがんの」などと思ってる人も
> 居ることでしょう…。(笑)
やっぱりそうですよね。スクーターの中では特殊な位置付けにあるTMAXも知らない人から見たらただのBS。そう思われても無理もないか…。
でも片目点灯は気に入っているので、このままでいきたいと思います。
TMAXはフエールキャップがキーロック式なのでガソリンスタンドで給油をしてもらう際には店員さんが戸惑っちゃうんですよね。
だからなるべく自分でキャップを開けるようにしています。
みなさんもご自分ではずされてますか?
話は変わりますがこないだ給油の時、スタンドのおっちゃんの熱い視線をTMAXに感じました。この人もバイク乗りなのかな〜、なんて考えながら去りましたが。
単にスクーターにハイオク入れるのが珍しかっただけだったりして。
WBさん、ひで@湘南さん、管理人さんレスありがとうございます。
返事が遅くなってごめんなさい。仕事から戻るとバタン&キューの連続で、しばらくネットをする余裕がなかったもので…。
やはりみなさんスタンドでの給油では気を使われているんですね。
僕もあれ以降、自分でキャップを取り外し&取り付けをしています。
しかしまだ取り付けに慣れないもので、後から給油に来る原チャリがさっさと給油を済ませて出て行くのをうらやましげに見ています。
開け閉めはなるべく自分でやってますが、開けたあとにスタンドの
人が(お預かりします)と言って手を出してくると結構ですとは
言いにくいのでその時はスタンドの人に閉めてもらってます。
ねむねむさん、はじめましてm(__)m
#197の ひで@湘南です。(^^ゞ
僕も一度、スタンドの綺麗なお姉さん(自称)に給油の際に、
戸惑っていたことが有ったので給油の時は自分で開け自分で閉じるよ
うにしています。
それ以前に、自分で給油もしたいという気持ちも多いので、あえて
家の近所で給油の時はセルフで給油していますが…。(笑)
>>話は変わりますがこないだ給油の時、スタンドのおっちゃんの熱い
>>視線をTMAXに感じました。
んー、やはりあまり見かけない、かっこいいTMAXだからでない
でしょうか。(^_^)
いいもんですね、良い意味で視線を浴びるのって♪
それより女性からの視線も嬉しい限りですが(爆)
僕は常に自分でキャップはずしてます。
また、閉める時も絶対に自分でします。
ちゃんと閉まっているか確認しないと不安です。
転倒時にガソリンが漏れて、引火したら悲惨ですからね。
TMAXと停車していると熱い視線をいたるところから感じますね。
やっぱ、素人目に見てもかっこいいんでしょうね(^-^)
8月に車検なんですが、バイク屋に両目点灯に改造した状態では車検受からないって言われたんですけど、どなたか、同じような状態で車検受けたかたおられませんか?情報お願いします
通りました。
私の場合はHID等に改造したのではなく、ただ単にロービームの線をH4のロービーム側に付けただけのものです。
また他にもフロントクリアレンズ(オレンジ球入り)、リアキャリアー(ワイズギア)もそのまんま。
ちなみに自社工場で民間車検ができる某自動車ディーラーで「バイクの整備は(わからないので)できないから通すだけだよ。」といった条件でやってもらいました。
また、費用はブレーキオイル交換で総額約52,000円。
参考になりましたか?
> 8月に車検なんですが、バイク屋に両目点灯に改造した状態では車検受からないって言われたんですけど、どなたか、同じような状態で車検受けたかたおられませんか?情報お願いします
それぞれの光度および光軸を保安基準に適合するように調整してあれば、走行用前照灯を点灯している場合にすれ違い用前照灯を消灯する必要はないことから、すれ違い用2灯・走行用1灯を備えた車両ということで何の問題もなく継続検査は合格できます。私のは両眼(しかもHID)で2月に継続検査通しましたよ。
走行用(ハイビーム)のみの検査でしたが、もう片眼のロービームも点灯したまま検査しました。万一すれ違い用(ロービーム)で検査される(まだ無いと思うケド)場合はいわゆる2灯式として1灯ずつ検査するだけのことだと思いますが。
他のスレにも書きましたがいつから施行されたんでしょうか?
全く知らなくてびっくりしました!
車と違って駐輪場があるところなんて数えるほどで
しかもほとんどが自転車かミニバイクが対象です。
どこに止めれば大丈夫なんでしょうか?
どなたか詳しいことご存知の方教えてください!
今あちこち調べてみたら出てました!もともと二輪も駐禁の対象だったんですね!
全然知らなかった!恥ずかしい!!!
でもやっぱ駐輪場がないのはおかしいですよね?
Deabです。こんにちは。
馬鹿な私は早速今日本屋で立ち読み中に鍵かけ式に捕まりました(爆)
2点減点、9000円でした。
> 車と違って駐輪場があるところなんて数えるほどで
> しかもほとんどが自転車かミニバイクが対象です。
> どこに止めれば大丈夫なんでしょうか?
警察署で同じことを聞きましたが、「駐車場に止めてください」
と言われ、有料駐車場ではバイクを止めてもらえるのでしょうか
と聞くと、「たぶんだめでしょうね」と。じゃあどこへと聞くと
「警察は苦情があると駐車違反を取り締まらなければならないんですよ」という返事が来た。
日本のシステム自体が、バイクのことを考えられていないんですよね。たぶん先進国では日本だけだと思います。このひどさは。
> Deabです。こんにちは。
> 馬鹿な私は早速今日本屋で立ち読み中に鍵かけ式に捕まりました(爆)
> 2点減点、9000円でした。
>
> > 車と違って駐輪場があるところなんて数えるほどで
> > しかもほとんどが自転車かミニバイクが対象です。
> > どこに止めれば大丈夫なんでしょうか?
>
> 警察署で同じことを聞きましたが、「駐車場に止めてください」
> と言われ、有料駐車場ではバイクを止めてもらえるのでしょうか
> と聞くと、「たぶんだめでしょうね」と。じゃあどこへと聞くと
> 「警察は苦情があると駐車違反を取り締まらなければならないんですよ」という返事が来た。
>
> 日本のシステム自体が、バイクのことを考えられていないんですよね。たぶん先進国では日本だけだと思います。このひどさは。
はじめまして!レスありがとうございます!
やっぱり車みたいにタイヤにマーキングされるんでしょうか?
ホントおかしいですよね!取り締まる前に駐輪場を作るべきです!
ミルミルさん、Deabさんはじめまして
二輪にも当然のように駐車違反の罰則はありますよ。
歩道に止めていてもNGですし、車道でも駐車禁止区間はNGです。
禁止区間でない場合は左端に寄せて停め、6m以上のスペースを
空ければOKです。
しかし現実問題として、郊外でもないかぎり、街中でそんなスペースは少ないですよね・・・
駐輪場については原付でもなく、車でもないという中途半端な扱いをされて、どこにも停める場所が無いというのが現状です。
警察も苦情をモトに仕方なく取り締まりをしているようですが、黙ってお金を払うのではなく、「どこにとめりゃいいのさ?」と食い下がると次回から取締りが少なくなることもあります(笑)
ちなみにイギリスでは街中にも堂々と二輪用スペースや、防犯ロック用にアンカーが設置してあります。
まあ日本にマトモな道路行政なんか期待しちゃいけないのかな、とも思いますが・・・
> ミルミルさん、Deabさんはじめまして
Deabです。宜しくお願いします。
> ちなみにイギリスでは街中にも堂々と二輪用スペースや、防犯ロック用にアンカーが設置してあります。
それもバイクは道路に対して直角に駐車出来るんですよね。
狭い日本...といいますが、イギリスの国土はもっと小さいわけだし、
やはり道路の考え方から違うと思います。
都内ではタイヤに白線書かれます(経験済み)
中心街は特に厳しいようで バイクが流行している今は
日曜日などでも駐車禁止のミニパトが廻っている地域もあります
交差点付近は特に厳しいようです
対策は・・・
(1)駐車しない
(2)歩道の広い部分に乗せる
くらいでしょうが(2)は違反です
タワー式駐車場は 倒れる可能性があるということでダメでした
唯一安全なのは駐輪場ですが・・・
殆どありません(笑)
cefemさん、Deabさん、HIRO'Sさん、レスありがとうございました!
なんか全国的に厳しくなってきてるんですねぇ〜
まいりましたねぇ〜
ホントいったいどこに止めればいいんでしょう??
パーキングメーターのあるところならいいんでしょうかね?
でも視点変えれば私たちも歩いていて歩道いっぱいに止まってる自転車は
やっぱ迷惑に感じますものね!
他のバイクに乗らない人々からすると同じなのかもしれません。
でも行政として取り締まる以上は止めてもよい場所を提供すべきだとは思います。
昔自動車の駐禁が厳しくなったときやたら駐車場が増えたのを覚えています。
二輪の駐禁がさらに厳しくなればそのうち民間の有料駐輪場ができるかも??
今できることは駐車禁止区域でないところを探して路駐するしかないようですね!
ついに納車されました。
ブラックエディションです。
昨日少し乗ったのですが、いいバイクですね!
加速もスムーズだし。
いままでホーネット250を乗っていたのですごく早く感じました。
でも、早速雨降りだし、
また、フルモデルチェンジとの書き込みが・・・。
納車されたそうで、おめでとうございます〜。
あぁ、私、大阪のnobと申します。以後お見知りおきを(^^ゞ
私も先日納車され喜んで雨の中を泥だらけで
毎日乗っております(笑
洗車してワックスかけたその数時間後には
大雨とか・・・。そら季節ですから仕方ないですよね(笑
若輩者が生意気言う様ですが、
単車と長い付き合いをするわけですから
少々の事は気にせず、思い切り楽しんでくださいね(^。^)
そのうち、ここが気に入らないとか、なんだかんだと出てくる
でしょうから、自分のスタイルに合わせたカスタム?で
ご自身なりの単車にして行きましょう〜♪
目一杯楽しんでくださいね!
ではでは〜
いいですね〜!ブラックエディション!!
うらやましい!
自分も欲しいんですが、例のフルモデルチェンジの話しで
迷っています。
でも、もしチェンジしても、現行のT-MAX、すごくいい車体
だと思います!デザイン、機能面、加速性、その他いろいろ・・・。
とってもいいと思います!マイナス面もあると思いますが、
自分が満足できれば最高ですよ!
nob@大阪鶴見さん、まことさんはじめまして。
そうですね、少々のことは気にせずにこれからも
ガンガン乗り回したいとおもいます!
特に不満もないですし。
しいて不満をあげるとしたら、足つきが悪いのと、
車体が重いことですかね。
(Hornet250を乗ってたので余計に重く感じます。)
とりあえず1000キロ目指して走りこみです。
そのあとカスタムですね。
今後もなにかとアドバイスお願いします。
大阪でもついに・・・
梅田のOSビル前(ナビオ前)周辺で、路上駐車の二輪車が駐禁でたくさん捕まっていたとの事です。(周辺50mくらいのみ)
駐車の際はお気をつけください。
OSビル前周辺ってのは曾根警の目と鼻の先ですもんね〜。
見せしめの意味も有るんでしょうが、大阪梅田近辺では
2輪車の駐車って異常に多いじゃないですか?
3ビル4ビルの前なんかで駐禁やるには相当な労力?と経費?
ご苦労な事で・・てな感じです・・・(^。^)
でも注意するに越した事はないですから、気を付けます〜。
> 大阪でもついに・・・
> 梅田のOSビル前(ナビオ前)周辺で、路上駐車の二輪車が駐禁でたくさん捕まっていたとの事です。(周辺50mくらいのみ)
> 駐車の際はお気をつけください。
質問です!
歩道でも捕まっちゃいますかねぇ?
土日祝だけとかじゃないんですか?
> 大阪でもついに・・・
> 梅田のOSビル前(ナビオ前)周辺で、路上駐車の二輪車が駐禁でたくさん捕まっていたとの事です。(周辺50mくらいのみ)
> 駐車の際はお気をつけください。
え?バイクも駐禁あるんですか???初めて知りました!
車と同じ処分なんでしょうか??
> え?バイクも駐禁あるんですか???初めて知りました!
> 車と同じ処分なんでしょうか??
バイクも駐禁ありますよ。
処分・・・違反点数は車と同じだと思います。
最近はバイクの駐禁の取り締まりが都市部や繁華街などで厳しくなりました。
うちの近所、東京渋谷区では結構バンバン捕まってます。
歩道に乗り上げて止めてるのを見ると駐車違反のワッカが付いてるのが
多いです。
原宿近辺は特に・・・
住宅街でも場所によっては取り締まりしてます。
キャリアの購入を考えていますがカウルの穴開けって自分でもできるもんですか?
またショップに頼むとするといくらぐらい工賃とられるもんですか?
ご存じでしたらレスよろしくお願いしますm(_ _)m
ロッシさま
加工は簡単に出来ますよ。
ただし直径約15mmほどのホールソー(丸い穴を開けるドリル)が必要です。わたしは木工用ので開けました。
純正のキャリアを付ける場合は、リアカウルの裏に穴を開ける中心の印がついていますから位置合わせも簡単です。
時間も不慣れな私で30分ぐらいだったかな?
純正以外だったら・・・・誰かフォロ〜プリ〜ズ!
> 純正以外だったら・・・・誰かフォロ〜プリ〜ズ!
純正以外では、GIVIのキャリアが無加工で取り付けできますよ。
GIVI以外は・・・・誰かフォロ〜プリ〜ズ!(笑)http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
かつらがわさん、ゆうすけさんレスありがとうございますm(_ _)m
実は発注したのはヨーロッパヤマハのものです(キャリア&BOX)。キャリアの方はたぶんY’sのものとほぼ同様だと思うので参考にして自分でやってみたいと思います。
ほんとはGIVI+ヨーロッパヤマハにしたかったけどGIVIのキャリアには取り付けができないとのことでした。
これで今年のロングツーリングは無敵です。
ちょうどヨーロッパヤマハの純正ケースとキャリアを買って
自分で取り付けたので、ご紹介します。
なにぶん素人なので穴開け加工が汚いですが・・・(汗
http://area175.com/bike/t-max/
です。ご参考になれば幸いです。
ありがとうございます。火曜日に届きますので参考にしながらやってみたいと思います。
当方、北海道在住です。毎夏ロングツーリングにでかけるので今回ボーナスでBOXをつけることにしました。
今年の夏は知床に行きます。
どこかでお会いしたりして…。
ロッシさんどうもです。
今日届く予定ですか?
自分で言うのも何ですが、取り付けた後ではありますが、
送られてくる商品の中には取り付けに関する説明書が1つもありませんので、ご参考になれば幸いです。
(まあ迷うほどのものでもないですけどね)
自分は8mmドリルでたくさん穴を開けてしまいましたが、もしキレイに
穴あけをしたいのであれば、ホームセンターなどでホールソーという部品を入手されると、キレイに仕上がります。
PS 僕も8月の下旬〜9月にかけて北海道ツーリングに行く予定です。
本日取り付けました。
> 送られてくる商品の中には取り付けに関する説明書が1つもありませんので、ご参考になれば幸いです。
取りあえず説明書入ってましたよ。今買うと入ってくるみたいですね。
> 自分は8mmドリルでたくさん穴を開けてしまいましたが、もしキレイに
> 穴あけをしたいのであれば、ホームセンターなどでホールソーという部品を入手されると、キレイに仕上がります。
ホールソー買いました。モトコに確認したら32mmでした。
> PS 僕も8月の下旬〜9月にかけて北海道ツーリングに行く予定です。
晴れるといいですね。僕は8月あたまに道東に行きます。今年の(と言うかこれで3年連続なんだけど)北海道は天気も悪く寒い!ので服装には注意が必要です。僕は道南在住ですが朝晩ストーブつける日もあります。びっくりでしょ!
ロッシさんどうもです。
説明書、ありましたか?おかしいなぁ〜(苦笑)
僕のにはキャリアにベースプレートを取り付ける1枚紙の説明書しか
入ってなかったです・・・。
MBKのケースですが、先日使用していたところ、本体と蓋をつなぐプラスチックのケーブル(?)を留めるタッピングのネジが外れてしまいまして、自分で違うネジを探して取り付けました。
調べたところ、他のネジも結構緩んでいました。
(これだから輸入物は…)
ケースの防水性ですが、取り付けた状態で洗車のためにホースで水をかけましたが、特に内部が濡れる事は無かったです。
PS 北海道の寒さの件、ありがとうございます。
自分も4年前の夏に行って、薄着で痛い目にあいましたから(笑)
> 僕のにはキャリアにベースプレートを取り付ける1枚紙の説明書しか〜
そうそうこれだけです。何にも入ってないと思ってたから。
> MBKのケースですが、先日使用していたところ、本体と蓋をつなぐプラスチックのケーブル(?)を留めるタッピングのネジが外れてしまいまして、自分で違うネジを探して取り付けました。
> 調べたところ、他のネジも結構緩んでいました。
> (これだから輸入物は…)
参考になりました。時折、増し締めしなくちゃならんな。ハーレーでもあるまいし…(苦笑)
> ケースの防水性ですが、取り付けた状態で洗車のためにホースで水をかけましたが、特に内部が濡れる事は無かったです。
これまた参考になります。今後ともヨロシクです!
アーシングを自作しようと思うのですが、どなたか既にアーシングしている人いませんか?
カウル類を取り外して各ポイント箇所までの長さを調べれば良いのですが、なにぶん面倒くさがりなもので…。m(- -)m
手頃なポイント箇所、バッテリーからの長さ等、どなたか情報をお願いします。
> アーシングを自作しようと思うのですが、どなたか既にアーシングしている人いませんか?
>
> カウル類を取り外して各ポイント箇所までの長さを調べれば良いのですが、なにぶん面倒くさがりなもので…。m(- -)m
>
> 手頃なポイント箇所、バッテリーからの長さ等、どなたか情報をお願いします。
バッテリーからの長さは約1.5mほどです。
本来はエンジンブロックに取り付けるのが一番良いそうですが、一箇所の
みボルトを緩めてしまうと締め付けバランスが崩れてしまうので、エキパイ
部分か、イグニッションコイル取り付けネジへの取り付けが良いと思います。
僕はノロジーホットアース販売元のSUNにてオプションで出てるケーブル
を購入しました。
自作でも8sqケーブルくらいの太さであれば作成できるみたいです。
> バッテリーからの長さは約1.5mほどです。
> 本来はエンジンブロックに取り付けるのが一番良いそうですが、一箇所の
> みボルトを緩めてしまうと締め付けバランスが崩れてしまうので、エキパイ
> 部分か、イグニッションコイル取り付けネジへの取り付けが良いと思います。
> 自作でも8sqケーブルくらいの太さであれば作成できるみたいです。
ゆうすけさん、アドバイスありがとうございました。
がんばって、自作・取付けしてみます。
追伸) ゆうすけさんのTMAXすっごいですね〜!ほんと惚れ惚れしますね!!機会がありましたら、都筑にも参加したいと思いますので、その節は現車をゆっくり見させてくださいね。
> > 自作でも8sqケーブルくらいの太さであれば作成できるみたいです。
>
> ゆうすけさん、アドバイスありがとうございました。
> がんばって、自作・取付けしてみます。
>
> 追伸) ゆうすけさんのTMAXすっごいですね〜!ほんと惚れ惚れしますね!!機会がありましたら、都筑にも参加したいと思いますので、その節は現車をゆっくり見させてくださいね。
はい、よろしくお願いします。
お近くであれば、自作の材料とか工具をお貸ししましょうか?
家に一本ぐらいならありますよ。
いつも楽しく拝見させていただいています。
アーシングについて便乗質問させていただきます。
アーシングを行うことで燃費は多少でも改善されるのでしょうか?
私は往復90kmの通勤にTMAXを使用していて、いつも満タンで3往復
できるかできないかという微妙なところなので、もし少しでも燃費が
良くなるのならアーシングをしようと考えています。
いつも燃料を入れるスタンドの前にある大きな橋の上でガス欠になっ
たらどうしようかと、いつもヒヤヒヤしながら乗っています(^^;)
※転勤して5月から通勤しはじめたのですが、TMAXを選んで大正解
でした。往復90kmも苦になりませんね。いいバイクです。
> いつも楽しく拝見させていただいています。
> アーシングについて便乗質問させていただきます。
> アーシングを行うことで燃費は多少でも改善されるのでしょうか?
僕が答えるのもなんですが、極端に燃費が良くなるというのは無いと
思います。
アーシングをするとアクセルのレスポンスが良くなるとか、燃焼効率が
良くなって燃費が良くなると言われてますが大袈裟な数値として出る
ものでは無いと思います。
> 私は往復90kmの通勤にTMAXを使用していて、いつも満タンで3往復
> できるかできないかという微妙なところなので、もし少しでも燃費が
> 良くなるのならアーシングをしようと考えています。
90km×3往復であれば270kmですよね?19L/km走ればその時点で凄いと
思います。
僕のT-MAXの燃費なんて14L/kmくらいですよ。(笑)
> いつも燃料を入れるスタンドの前にある大きな橋の上でガス欠になっ
> たらどうしようかと、いつもヒヤヒヤしながら乗っています(^^;)
え〜っとがんばり過ぎて既に2回程ガス欠してます。(笑)
かなりGSまで押していくのは重いですね。
2回目は一緒に走ってた方々に助けていただきましたが、、、
> ※転勤して5月から通勤しはじめたのですが、TMAXを選んで大正解
> でした。往復90kmも苦になりませんね。いいバイクです。
ホントいいバイクですよね。これからも楽しみたいです。
> 90km×3往復であれば270kmですよね?19L/km走ればその時点で凄いと
> 思います。
>
> 僕のT-MAXの燃費なんて14L/kmくらいですよ。(笑)
私の場合第三京浜と横浜新道も使っての通勤ですから、少し燃費がいい
のかと思います。
やはり私の場合でも町乗りだと15kmくらいのようです。
今日も三往復目で給油をしたところ14リッター入ってしまいました(^^;)
ホントにギリギリなんで、ちょこっとでも燃費が確実に上がる方法って
ないのでしょうか?
> ホントにギリギリなんで、ちょこっとでも燃費が確実に上がる方法って
> ないのでしょうか?
なんか、こんなの↓が良いって聞きます。
http://www.holistic-medicine.co.jp/zombie/top/zomindex.htm
効果のほどは分からないですけど。。友達のマジェは燃費良くなった
そうです。
少しお高いので僕は入れてないですが。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> 効果のほどは分からないですけど。。友達のマジェは燃費良くなった
> そうです。
> 少しお高いので僕は入れてないですが。
ありがとうございます。
文系の私の頭ではさっぱり理解できませんが、さっそく検討してみます。
先日小雨の降る中、がんばってアーシングを行ったのですが、私が感覚的に鈍いのか、まったく差が感じられませんでした。以前旧車のグッチにアーシングを施して激変したといっていた友人曰く「きっとTMAXは21世紀のバイクだから電気のこともちゃんと考えられてるんじゃない」・・・とのこと。TMAXの場合あまり差が感じられないのでしょうか?
それとも、私のやり方がまずかったんpでしょうか?
分かる方いらっしゃいましたら返信お願いします。
はじめまして。都内在住のDeabと申します。
最近はよくROMをさせていただいておりました。
新参者(年齢はかなりいってます)ですが、よろしくお願いします。
実は今日、TMAX国内仕様の新車納車日だったのです。
朝からいそいそとバイク屋へ行き、入り口を潜ると
ありました!!新車の青MAX!!
好きな女性に告白したら、相手も待っていた、みたいな感覚です(^o^)(ってなんのこっちゃ)
今日まで1年半、通勤・ツーリング・買い物と一緒に走ってくれたマジェスティーを下取りに出したのですが、青Maxに見とれていてちゃんとお別れを言わなかったと今になって悔やんでます(;_;)(男ってこんなもんだよね〜、俺だけか?)
この青Maxは最初からOverのサウンドアジャストマフラーなるものを装着してもらいましたから、ノーマルの音は聞けませんでしたけど、音も形も気に入っています。
サウンドは低音がかなり腹にくる感じです。
アイドリングでもガラスの薄い窓があればビビリ音が出てしまうのでは、という感覚がします。
でもそこはサウンドアジャストですから、ダイアルをひねるだけで簡単に89db-100db(らしい)を5段階調節できてしまうのです。峠では全開-家の近くでは全閉で静かになんてことができます。
マジェにもOverをつけてましたが、バッフルを差し込んでいたので、どうしてもパタパタ音が気になったのですが、このダイアルはサイレンサーより前にあるので、どの位置でもパタパタ言いません。
低音を利かせていつもの信号待ちへ...なんか違う。
今まではマジェで止まるとどうせこいつは遅いからと私より前にでるバイクもいたけど、今日はみんなが遠巻きに見ているという感じ、それも横断歩道を渡るお兄ちゃんもジロジロ。これってちょっと優越感!!
初日なので、ほとんどマフラーのインプレなんてできないですけど、ほんと青Maxもサウンドアジャストも買ってよかったと思っています。
都内で見かけたら、お声をかけていただければ幸いです。
長々とすみませんが、今後ともよろしくです。
サウンドアジャストマフラー気になります。
ぜひぜひ、もう少し走ったらインプレ聞かせてください(^-^)
都内はどのへんを走られているのですか?
僕もたまにですが、
葛西橋通り、湾岸道路、晴海通り、永代通り、白山通り、中山道(17号)
辺りを走りますよ。
管理人さん、始めまして。Deabです。
仕事が忙しくて返信遅れました、スミマセン_(_^_)_
> サウンドアジャストマフラー気になります。
> ぜひぜひ、もう少し走ったらインプレ聞かせてください(^-^)
この休みにツーリングに行ってきましたので、ちょっとインプレします。私はダイアル5段階中、一番閉めたところから一つだけ開けるほうにセットした状態が低中速加速も音も好きですね。まだならし中なので全開とはいきませんが、アイドリングでも低音がすごく響きます。
でも家のそばのチョイノリには静かな全閉状態にしてます。
音で言うと、閉まっているほうから順に:
1.昔の改造カペラロータリー(ちょっと古すぎてわからないかも)
2.低音最高、加速中に爆音に
3.低音さらに響き、最初から爆音
4.さらにさらに低く、爆爆音(低速ではちょっと抜けすぎの感あり)
5.私はこれで町を走る度胸がちょっとありません(爆)
> 都内はどのへんを走られているのですか?
> 僕もたまにですが、
> 葛西橋通り、湾岸道路、晴海通り、永代通り、白山通り、中山道(17号)
> 辺りを走りますよ。
私の場合、うろうろしているのは皇居周り、新宿から飯田橋・神田のあたりまでです。
青のTMAXです。見かけたら手でも振っていただけたら幸いです。
今後ともよろしくお願いします。
Deab
こんにちはDeabさん、うどんと言います。
TMAX納車、おめでとうございます。私も以前、マジェに乗っておりましたが、これも良く出来たヤツでしたねー。
便利だし、ツーリングもこなすし、気軽に乗れるし、故障も皆無のようでしたし、文句も言わずによく働いてくれました。
TMAXはそんなマジェにスポーツ性を加えたヤツでしょうか。
走りはとにかく楽しいですね。ゆっくり走ることも出来るし、身構えてスポーツすることも出来ますし。それも右手のアクセルだけでコントロール出来ますしね。乗ってるとワクワクする不思議なバイクだと思います。
先日、バカな私は大型アメリカンを契約しましたが、TMAXは残しました。
ローンを組んでの契約ですから、資金難は十分承知しているのですが、やはり手放せなかったです。後悔する様な気がして・・・。
リッターバイクよりずっと魅力的なバイクだと確信しています。
交通事故に気をつけ、お互い楽しいバイクライフを送りましょう。
ちなみに私もオーバーですが、初代のです。
ですから調整機構はないですが、概ね満足しています。
うどんさん、こんにちは。
返信ありがとうございます。
> TMAX納車、おめでとうございます。
ありがとうございます。東京は今日も雨で晴れ間に少ししか乗れませんでした。早く梅雨明けしてほしいです。
> 私も以前、マジェに乗っておりましたが、これも良く出来たヤツでしたねー。
> 便利だし、ツーリングもこなすし、気軽に乗れるし、故障も皆無のようでしたし、文句も言わずによく働いてくれました。
確かによくできてました。私のは02型を出てすぐに購入しましたから、なおさらマジェの歴史から言えば熟成されていたと思います。
ただ、どうも重心が後ろにあって妻を乗せると低速だとふらつくのです。私の未熟さかもしれませんが、特に妻がGIVIのケースにふんぞり返るとなおさらでした。
その点TMAXは2人乗りは楽そうですね。こんど妻を乗せて確認してみます。
> TMAXはそんなマジェにスポーツ性を加えたヤツでしょうか。
> 走りはとにかく楽しいですね。ゆっくり走ることも出来るし、身構えてスポーツすることも出来ますし。それも右手のアクセルだけでコントロール出来ますしね。乗ってるとワクワクする不思議なバイクだと思います。
確かに。今日もびっくりしましたが、TMAXって70Kmぐらいで巡航しているときはアクセルを1cmもひねってないんですね。マジェと比べるのはおかしいですが、何をとってもびっくりです。なんせ大型バイクが初めてですから。
> 先日、バカな私は大型アメリカンを契約しましたが、TMAXは残しました。
大型アメリカンはまた違う味があっていいですね。でもやはりTMAXは残しますよね。大型アメリカンでチョイノリはちょっとできないでしょうし、水澄ましのように走りたいときもあるでしょうから。
ローンがんばってください。
> 交通事故に気をつけ、お互い楽しいバイクライフを送りましょう。
御意。あまり浮かれないように気をつけます。
> ちなみに私もオーバーですが、初代のです。
> ですから調整機構はないですが、概ね満足しています。
Overはいいマフラーですよね。今日も乗って思いましたが、小心者の私が気合を入れてもダイヤル2までしか設定できません。3以上は私にはサーキット仕様の爆音に聞こえます。でも音量と音の図太さが比例しているのでホントに図太い音の5で設定できる人は、かなり気合の入った人だと思います。
今後ともよろしくお願いします。
いぜんお世話に成りました「うし」と言います。残念ながら私のT-MAX売る事にしました!探してる方良ければどうぞhttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41964101
以前こちらの掲示板で皆さんにアドバイスを頂き、結局GIVI製キャリアとボックスを取付けましたが、上部キャリアと下部ステーの接合部に遊びがあります。走行中に道路の段差を越えると「ガチャ・・」と音がします。ネジの締込みがあまいのでしょうか?
(充分に締付けたつもりですが、ステーとネジの間に2〜3oの隙間があります。これ以上締めると壊れそうなのでやまました・・)
GIVI製キャリアを取付けていらっしゃる方どんなもんでしょうか?
こんにちは。5月より、私のTMAXライフが始まり、
このサイトも日頃から楽しく拝見しております。
どなたか、ワイズのバックレストとリアボックスを
同時装着されている方はいらっしゃいますか。
またそれは可能なものなのでしょうか。
私はワイズのバックレストとGIVIのリアボックスの
装着を考えているのですが、どなたか教えてください。
お願いします!
> どなたか、ワイズのバックレストとリアボックスを
> 同時装着されている方はいらっしゃいますか。
> またそれは可能なものなのでしょうか。
> 私はワイズのバックレストとGIVIのリアボックスの
> 装着を考えているのですが、どなたか教えてください。
> お願いします!
ワイズバックレストとGIVIBOXの組合せをしています。まったく問題ありません。
当方、キャリアがYAMAHAヨーロッパ(ステーが太い)の物ですが、キャリアはどちらでも使える様になっています。
バックレストを付けない時は、スペーサー(キャリア付属)で高さを合わせるようになっていて、バックレストを付ける時にはスペーサーを取って付ける様になっています。
BOXベースを前にするとBOXが干渉しますが、キャリアのほぼ中央で当たらない位置に取付できます。
ミヤミヤ様、どうもありがとうございます。
財布と相談した所、購入はまだ先になりそうですが、
私、いつかのツーリングに備えてGIVIの52リットルの
ボックスを狙おうと思います。
ワイズのだと、穴あけ加工に抵抗があって躊躇してました。
とりあえず、これで将来に備えて心置きなく、
バックレストを装着できそうです。
情報ありがとうございました。
Rブレーキ関係の事なのですが、サポート無しで取り付けられるキャリパーを何方かご存じないでしょうか?(勿論、ノーマルの物より利きの良い物)
それと、RのBホースを交換したいのですが、何メートル位の長さが必要なのでしょうか?又、カウル等は何処ら辺まで外さなくてはならないのでしょうか?ご存じでしたら、何方かお教え下さい!!
逆車のTMAXにトライオ−バルサイクロンを付けてみました。
以前付けていたマックの旧タイプの時は加速騒音がかなり
うるさく感じたのですが、ヨシムラはなかなか良い感じで
朝の暖気でもそれ程気を使わずにすみそうです。
走った感じは街中ではノ−マルとの差は体感出来なくて
良くも悪くもないみたいでしたが高速に乗ると若干ですが加速
が良くなってました。
最高速はノ−マル+5km位でした。
中速の谷は全く無くキャブ調整なしでアフタ−ファイヤ−はノ−マルより
鳴りますがそれ程気になってません。
メ−カ−では逆車でのテストはしていないということで
心配だったけど全く問題なしで付けて正解でした。
でも私としてはトライオ−バルより普通の丸い形のサイレンサ−
でヨシムラから発売してほしいと思っています。
そこでスカイウェ−ブ650のカ−ボンサイレンサ−を流用
できないものかと思い、差込部分とインナ−パイプの内径を
問い合わせたのですが残念ながら教えてもらえませんでした。
何方か流用を試したことがありませんか?
> そこでスカイウェ−ブ650のカ−ボンサイレンサ−を流用
> できないものかと思い、差込部分とインナ−パイプの内径を
> 問い合わせたのですが残念ながら教えてもらえませんでした。
> 何方か流用を試したことがありませんか?
なぜかエキパイだけヨシムラを使っています。
エキパイの外形は52パイですが、斜めに出ていますので
そのまま他社のマフラーを付けると斜めにはみ出します。
スカブーのサイレンサー形状を見たこと有りませんが、差し
込み口が真っ直ぐだとステー等で苦労しますよ。
> なぜかエキパイだけヨシムラを使っています。
カラスさん、こんにちわ。
カラスさんはTMAXにヨシムラのエキパイ+他社サイレンサ−
仕様なのですか?
もしそうならどのメ−カ−の物でしょうか。
加工などはしているのでしょうか。
OVER ですが、サイレンサーは加工していません。
間に曲がった中間パイプを入れて誤魔化しています(^^ゞ
パイプはそこら辺にあるマフラーをぶった切った物なので、
あまり褒められた物ではありません。
ボディカラー調査のアンケートについてです。
オートバイは発売初年が圧倒的に販売台数が多いので
イエローかシルバーと思うのですが、どっちでしょう?
Webという特殊な調査なので、意外な結果がでるかも?!
> オートバイは発売初年が圧倒的に販売台数が多いので
> イエローかシルバーと思うのですが、どっちでしょう?
01逆車黄色を事故で失って03国内青になりましたが、車体と一緒に黄色外装も発注しておいて納車してすぐ黄色外装に組み替えました。
青かったのはバイク屋から家に乗って帰る2kmだけでした(^^)
記念すべき第一回ミーティングでは黄/銀半々くらいでしたけど、今はオリジナルペイントする方もいるから色とりどりになるんでしょうねー
全色網羅したつもりですけど、足りない色があったら言ってください。
こんにちは、初めて書き込みします、ウノといいます。
今、T-MAXを買おうかどうか悩んでいるんです。
スカイウェーブ250からの買い替えなのですが、
1 積載量は、どんなものなのか?
2 燃費はどれぐらいのものなのか
3 加速感はどのぐらい違うものなのか
わかる人がいれば教えてください、よろしくお願いします
うどんと言います、こんにちは。
街乗りメインなら、スカブーが使い勝手がいいですね。
重量も軽いし、足付きもいいしね(この点が街乗りには大切)
また、沢山の荷物をメットインに積載する機会が多いのなら、
スカブーが勝ってます。
リアボックスとかを付けると、せっかくのスタイルがなんともねー。
ただ、郊外(田舎)、高速、山間部等を走る機会が多いのなら、
絶対にTMAXですね。走り(エンジン)が全く違いますから。
スカブーに比べれば、常に余裕で走れます。
それに走りそのものが楽しいですよ〜。
250クラスのように走りでガマンしなくていいですしね。
管理人さんがおっしゃるように、試乗とかすればいいと思います。
私の場合は試乗なんてしませんでしたが(笑)
雑誌のプロテストライダーの方々の意見を素直に参考にしました。
ウノさんの用途によるんじゃないでしょうか。
毎日が本当に街乗りメインであれば、250クラスまでの方が、
やはり無難だと思います。
そうでないなら、試乗して気に入ったら買えばいいんじゃないでしょうか。高価ですけど見返りは十分あると思います。
TMAX購入の場合、迷えば・・・積極ですよ(笑)
あまり参考にならなくてスミマセン。
皆さんありがとうございます。
用途としては、
平日は10キロ前後の通勤、
休日は、釣りに出かけるのに使うために使います。
スカブーは、荷物がたくさんつめて使い勝手はいいのですが、
時速130キロぐらいが限界なものですから
高速道路に乗ったときに少しつらいです。
そんなに急ぐわけでもないので、のんびり考えて見ます。
こんにちは(^-^)
トップページに新しく追加したサイト内検索機能をぜひぜひ使ってみてください。
・加速
・積載
・燃費
お望みの情報が出てくると思いますよ。
TMAXは数値では現れにくいところに魅力がたくさんありますので、購入のときは注意が必要ですね。
剛性感・操安性・接地感・などなど
試乗して他車との比較をぜひオススメします。
400ccOVERのBSは、いずれも性格がかなり違いますから。
P.S.細かいですけど、ちなみにT-MAXではなくTMAXですよ。<YAMAHA参照(^-^;
はじめまして。
わかる範囲でお答えしますね。
> 1 積載量は、どんなものなのか?
単純な積載量だとメットインのみになりますのでフルフェイスの
ヘルメット+小物になります。
あとは、リアBOXを付ければ積載量は増えますよ。
> 2 燃費はどれぐらいのものなのか
ノーマルで燃費は良くて20km/L、悪いと15,6km/Lくらいだと
思います。
キャブをいじっていたり、マフラーを交換したり、プーリーを交換
していたりすると激しく変わってきます。
> 3 加速感はどのぐらい違うものなのか
スカブの250と比べればと言うか、比べるまでもなくT-MAXのほうが
凄いです。アクセル一捻りで置いていきますよ。
> わかる人がいれば教えてください、よろしくお願いします
そんな感じですね。http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
別に管理者ではないので意見述べるのもあんまり宜しくないかも知れませんが、使い方や考える方向性は各々有ると思います。
皆が集まる場所で場を濁す・乱す行為が有ったりするならばそっと裏から手を差しのべて良い方向へ皆さんで持って行くのが宜しいのではないでしょうか?
まるで晒し者になるような発言やクレームを出すにしても自分のアドレスなど情報を出すことが出来ないというのはフェアではないような気がします。
見て見ぬふりするのも、そっと方向性を正してあげるのも大人なTMAXNETBBS利用者ではないでしょうか?
お節介な発言でなんですが個人的な一意見でした。
TMAXNETという このコミュニティについて、
真摯に考えてくださっている人がいて非常にうれしいです。
TMAXNETのBBSの利用は、一般常識の範囲内・利用者の良識にお任せしたいと開設時から思っています。
あまりにひどい書き込みは、私の独断で削除させて頂いております。それもなるべくしないようにと思っています。
>まるで晒し者になるような発言やクレームを出すにしても
>自分のアドレスなど情報を出すことが出来ないというのは
>フェアではないような気がします。
私もこれについては、日頃から思っていることがあります。
書き込みをした個人を特定することは、書き込みをした時点で、ほとんどの場合技術的に可能です。
BBSの書き込みは、社会生活の中で発言することとなんら変わりはないと認識するべきと思います。
>見て見ぬふりするのも、そっと方向性を正してあげるのも
>大人なTMAXNETBBS利用者ではないでしょうか?
これこそがコミュニティとして自浄作用の一機能と思います。
相手を思いやる 紳士の集まり・コミュニティでありたいですね。
アジャストできるリアサスってありませんかね???色々なメーカーのカタログを見てもT-MAX用ってローダウンキットしか出てないんですよね!!この車種のリアサスが流用可能など
何か情報ありましたらお願いします。
> アジャストできるリアサスってありませんかね???色々なメーカーのカタログを見てもT-MAX用ってローダウンキットしか出てないんですよね!!この車種のリアサスが流用可能など
> 何か情報ありましたらお願いします。
Clash@FCRです。
多分社外で設定無いと思います。
海外のHPを見てもリヤサスの改造に関しては見あたらないです。
特注で作るのも難しいかと思います。
金曜日は仕事で微妙〜行けたら顔出します。
ゆうすけさんは、何時ごろいってますか?
一体一のご連絡はお互いのメールで行ってはいかがですか?
それとも、BBSってこんなものですか? 管理人さんいかがですか?
> 金曜日は仕事で微妙〜行けたら顔出します。
> ゆうすけさんは、何時ごろいってますか?
安藤さん、こんにちは。
都筑はかなり楽しみにしていたのですが、腰を痛めてしまい歩くのも
辛い状態です。
明日の状態によりますが行くとすれば9時過ぎに行くつもりです。
ひどい場合には立ちゴケ&悪化してしまう可能性があるので行くのを
控えるつもりです。
本音を言えば多少痛くても行きたいのですが仕事に支障が出てる状態
なので考え物です。
無理しないでください。
違う機会で会えますから。。。
こんにちわ(^ー^)/ #197の ひで@湘南 です。
えっと、アフターファイヤではないと思うのですが、
それらしき症状があるので、質問をさせてください。m(__)m
下記の症状は納車当時(新車で4月に購入)からの症状です。
まず、カスタムはしておらず03年式のフルノーマルのTMAXで
す。
エンジンが完全に温まった状態で、エンジンブレーキの作動が止まる寸前でアフターファイヤほど強烈な音は出ないのですが、
「すぷっすぷっ」って音がマフラーから鳴る場合と鳴らない時が
あり、エンジンが温まっている状態で10分ほどエンジンを停止後
よくこの症状が出ます。
あと、ちょっと急激にアクセルを回してすぐにアクセルOFFの
時も出る場合があります。
ですが、走行に支障はなかったのですが、今回走行距離が5000
キロを超えたので、NGK CR7E1Xと言うイリジウムのスパー
クプラグに交換したのですが、交換後、微妙に症状が悪化したよう
で、停止時にアクセルを開けた瞬間にも出る時があり、走行し始め
の時アクセルを開けてると1テンポ遅れて走り出すことがあるので
すが、これはキャブのセッティングが悪いのでしょうか?
それとも、TMAXは上記の症状が出る特徴があるのですか?
まぁ、ごくまれになので乗り心地に支障は無いほどなのですが、
少し気になるので、ご回答ヨロシクお願いします。m(__)m
長文失礼しました。
レスありがとうございます。(^_^)
なるほど〜。
ラビットさんの話から推定すると、やはりこれがTMAXの特性なの
かなと感じますね(^^ゞ
でも、前回お話したようにエンブレの作動が停止する直前のとき以外
は症状は出ないので、んー。って感じです(^_^;)
逆にmasayangさんの、お話で推定するとなると、やはりキャブの
設定ミスなのかなと感じます。
んー、これは一度オフミに参加して確認する&してもらうのがベスト
のようですね!
あいまいな状態でメカニックに見てもらっても相手にしてもらえそう
に無いですし…。(^_^;)
どうもありがとうございました。(^_^)
件の症状がアフターファイヤかどうかはワカリませんが、
アフターファイヤなら、パイロットスクリューと、スロッ
トルストップスクリューの調整で、ほぼ完全にならなくな
りました。 僕の車両の場合、スロー系が薄い症状が出て
いたので、パイロットスクリューで、少し濃くしました。
ただ、僕の車両は2001年のヨーロッパ向け(オーバー
マフラー)なので、ひで@湘南 さんの車両にあてはまる
かどうかはワカリません・・・。
ひでさん、始めまして!自分のは02の12月登録ですが、やはりノーマル時にひでさんと同じ様な症状が出てました!その時は、ノーマルマフラーは排気効率が悪いんかな〜?位しか思ってなかったので、気にもしていませんでしたが、ヨシムラに変えてから、も〜大変!走行後、少し止めて、再始動した時なんて気い失う程でした!キャブ調整等も行いましたが、私の場合、50〜60`位で谷が出来てしまい、現在は元の位置に戻してあります。そう言えば、
相当前のBBSに二次空気導入をカットすれば、、、と有った様な気がするのですが、気のせい???
カスタムしたTMAXはいろいろ見ましたが、スクリーンカバーに手を加えている人はあまり見ないので、やってみました。詳しくはホームページで御覧ア〜レ〜。
追伸 ゆうすけさん、連絡まってます。
どこだかわかりませんでした。
あ!スクリーンのアミアミですね、
まず見かけないですね、
人と違うことをするのって難しいですよね、
カスタムに関して結構出尽くしちゃってる感じがありますね。
行き着くところは一緒・・・、みたいな、
自分のオリジナルカスタムで優越感に浸りたいなー、
> カスタムしたTMAXはいろいろ見ましたが、スクリーンカバーに手を加えている人はあまり見ないので、やってみました。詳しくはホームページで御覧ア〜レ〜。
>
> 追伸 ゆうすけさん、連絡まってます。
スクリーン見ました。!!なかなか手が込んでますね。
今度お邪魔した時にでもじっくり拝見させていただきます。
今週の都筑には参加されますか?http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> > カスタムしたTMAXはいろいろ見ましたが、スクリーンカバーに手を加えている人はあまり見ないので、やってみました。詳しくはホームページで御覧ア〜レ〜。
> >
> > 追伸 ゆうすけさん、連絡まってます。
>
> スクリーン見ました。!!なかなか手が込んでますね。
> 今度お邪魔した時にでもじっくり拝見させていただきます。
> 今週の都筑には参加されますか?
仕事で微妙〜です。ゆうすけさんは何時ごろいってますか?
> > カスタムしたTMAXはいろいろ見ましたが、スクリーンカバーに手を加えている人はあまり見ないので、やってみました。詳しくはホームページで御覧ア〜レ〜。
> >
> > 追伸 ゆうすけさん、連絡まってます。
>
> スクリーン見ました。!!なかなか手が込んでますね。
> 今度お邪魔した時にでもじっくり拝見させていただきます。
> 今週の都筑には参加されますか?
かなりTMAXを意識した作りのようですね。
ランナーカップのようなワンメイクレースをやるのかな。
ソース
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I4474C597A9B9F3ECC1256D64004B10C4?OpenDocument
http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=0&idUser=0&idNews=4462
どなたか、カスタム(タイヤ)掲載用に写真をください。
・BS
・ダンロップ
・ピレリ
・ミシュラン?
のTMAX装着時のパターンが見える比較的アップの写真をお願いします!(^o^)
TMAXNET for all TMAX owners
今日ピレリのタイヤに履き替えました。
10キロほどタイヤの慣らし気分で流しただけですが、インプレさせていただきます。
まず最初に思ったのは、タイヤを交換してすぐに、バイクを押して
移動したんですけど、ハンドルが勝手に切れる感じがしました。
こんな感覚は前に乗ってたバイクにハイグリップタイヤを履かせていたときぶりです。
そして、実際にバイクに乗ってみました。
交差点を右折するときに、普通に軽く寝かせただけで、勝手にハンドルが切れ込んでいく感じがしましたね。
凄くグリップしてると言う印象を与えてくれました。
そして、ギャップを踏んだときも明らかに違いがわかりました。
ギャップを踏んでも前よりショックが少なかったです。
あと、コーナーでいつもより寝かせなくても勝手に曲がってくれますし、安定しているので安心感があり、アクセルをエンジンの回転数にあわせて開ける余裕すら与えてくれます。
あと、バイク屋の店長の話では、「溝が深いから排水性が高そうだね」って言ってました。タイヤのカーブはミシュランに似てる気がしました。値段の方は前後タイヤと工賃合わせて28000円でした。
28000円の価値はある良いタイヤだと思います。
文章力少なくて分かりにくかったかもしれませんが、よかったら皆さんも履いてみてくださいね〜!!損はしないと思いますから 笑
くにさん、情報ありがとうございました。諦めなくて良かったです。
今日会社を休んで、私も走行距離14380KmでGTSに履き替えました。
丁度ショップに青MAXの試乗車があったので取り回しの違いを確認
しましたが、くにさんの言われるとおり
若い嫁さんと再婚したら夕食が美味しくなったとか、畳を替えたら
部屋が見違えるほど綺麗になったとかと一寸違うあれっ軽い?という
感触を経験しました。(そんな事言ってないか!?)
今年の夏は気持良く走れそうです。休暇を獲る事ができればですが。
納品は注文してから6日、「陸の孤島」山梨でもこの位なので在庫は
有るみたいです。タイヤ交換はすべてお任せで\25,000也でした。
ショップでは「1000Kmで一皮むけますよ!」って言われましたので
今週末は走らなければと思います。(ただ走りたいだけですけど)
ぜひ、タイヤコーナーに載せたいです。
型番、URL、写真など情報ください(^-^)
> ぜひ、タイヤコーナーに載せたいです。
> 型番、URL、写真など情報ください(^-^)
それじゃ、暇なときでも写真撮っておきますね 笑
> 型番、URL、写真など情報ください(^-^)
型番、写真、価格は私のHPに掲載してありますので使って下さい。
くにさんが以前掲載されたGT商会のURLには、一部のサイズしか
掲載されておりませんでしたので詳細は
http://www.pirellimoto.com/tires/ の ・ SCOOTER に入ると
pdfファイルが表示されますのでその6枚目 MOTO-SCOOTER に該当の
サイズが掲載されています。
本日、車検に行ってきました。大阪の寝屋川の陸運局です。
持ちこんだのは2001年の逆車です。僕の車両の主な改造点は・・・
○ ショートスモークスクリーン (ワイズギヤ)
タコメーター (ワイズギヤ)
ハンドルポストカバー (ワイズギヤ)
バーハン化 (ポッシュのナローアップバー)
ショートミラー (マジカルレーシング)
シート張替え (YSP新宿西)
リヤフェンダーカット (リフレクターは別に装着)
マロッシマルチバリエーター (レーシング)
ヤマンボのFキャリパー (TRX純正)
OVERチタンオーバルマフラ(バッフル無し)
と、まあ、こんな感じなのですが、マフラー以外は何も言われること
なく通ったのですが、この、マフラーに対する車検官の行動が謎で、
排ガス検査の対象車両が登場して久しいのにもかかわらず、あまり
わかってないらしく、資料をペラペラやりながら、明らかに車検官の
頭上には「?」マークが出ていました。その後、とりあえずといった
感じで、排ガス検査のセンサーをマフラーに突っ込んでアイドリング。
検査機器の表示は「○」と出て、ここでまた車検官の頭上に「?」。
そして、ぼくに、「ノーマルマフラーに触媒が入ってる車両の場合は
マフラー交換すると車検に通らないので、この車両がどうなのか調べ
てみます」と言って職員室に入って行きました。
数分待っていると別の車検官が、「待っている間、音量測ってみまし
ょうか」 はぁ、そうですか・・・。
ここからがまた謎で、車検官はマイクをあてがい、ワイズのタコを見
てから、「5000回転まで回してからアクセル戻して下さいね」
って、はぁ?! と思いながらも、とりあえずは言いなりに。
で、表示された数値は100.4db。「ちょっと音が大きいですね」
・・・僕は、いいかげんイライラしながらも、「この車両は7000
回転がピークだと思うんですけど」すると車検官「え?そうなんですか
?タコメータのレッドゾーンが11000からだから10000回転
がピークだと・・・」 もう、まさにダメダコリャ状態です。
じゃあ、車検場では、ユーザーが適当に付けたタコメータの表示は
疑わないのかい。3000回転までしか表示しないタコメータを付けて
いったら1500回転で音量を測るんかいな(怒)
すると、この車検官も職員室へ・・・。 待っていると、例の触媒の
事を「調べに」行っていた車検官が戻ってきて、「この車両はオッケイ
です」と言って、書類に合格のハンコをペタン。
え?もういいの?音量測定は?・・・個人的には、正確な計測数値を
見てみたかったのですが、きちんと計測して、基準値を超えてしまうと
面倒だと思い、逃げるように帰って来ました。しかし、僕の車両よりも
明らかにウルサイ車両が、音量を測定されずに合格していってるんだけ
ど・・・。
あと、タコメーターもセンタースタンドも付いてないスクーターの場合
はどうやって音量を測るのか、とか納得いかない事を多く残しながら、
「音量測定値100.4db」の僕の車両はメデタク?車検に合格しま
した。
以上、長文で失礼しました。
車検合格おめでとう御座います。
私もあと3ケ月で車検です。同じく寝屋川へ持込ます。
ヤマンボOK、マロッシOK、バーハンOKなんですね。
マフラーはヨシムラOK??、Y'sタコメーターは配線を外しておきましょうか。どんするんでしょうねぇ〜。
masayangさんと大きな違いは国内仕様車であることです。
扱いは違うのでしょうか?少し心配です。
> 車検合格おめでとう御座います。
ありがとうございます。
> 私もあと3ケ月で車検です。同じく寝屋川へ持込ます。
がんばって下さいね。
> ヤマンボOK、マロッシOK、バーハンOKなんですね。
> マフラーはヨシムラOK??、Y'sタコメーターは配線を外しておきま しょうか。どんするんでしょうねぇ〜。
キャリパーは、サポート無しで装着できる、ヤマンボや住友なら、
変えてる事にすら気づかれないかと思います。駆動系は車検では関係ない
ので、マロッシは無問題。 バーハン化も、まともなポジションなら、
大丈夫だと思います。 あと、ヨシムラマフラーですが、JMCA認定
商品なので、音量は基準値を超えないハズですが、アフターファイヤが
発生したり、取り付けに不備があったりすると、合格できない可能性も
あるので、注意は必要かと思います。汎用のバッフルを用意しておけば、
安心かと思いますが・・・。
それと本来、タコメータの有無に関係無く、向こうが用意したタコメータ
で測らないといけないはずなのですが、TMAXの場合、パルスを拾う
プラグコードが見つからずに、検査官が困り果てることでしょう(笑)
僕の兄が、ダイレクトイグニッションの車両を持ち込んだ時には、
検査官がプラグコードからパルスが拾えなかった為に、測定をあきらめ
てパスしたそうです(笑)
> masayangさんと大きな違いは国内仕様車であることです。
> 扱いは違うのでしょうか?少し心配です。
国内仕様は、日本に存在して当然の車両なので、輸入車よりは良い扱い
を受けるとは思います。
検査官の立場にしてみれば、合格できない車両が来て、ラインが進まなく
なるのが1番困るので、僕らの車両を通せんぼしようと頑張ってる検査官
は基本的にはいないと思います。 なので、検査方法が明らかにオカシイ
と思った時は、怒ったりせずに、冷静に異議を申し立てれば、聞く耳は持
ってくれるみたいです。
レスありがとう御座います。なにせ初めての検査なもんですからワクワク、ドキドキです。
masayangさんのレポートは大変参考になりました。
私の場合、アフターファイヤーが「パンパン」と華やかですので検査場についてすぐに検査だと笑われてしまいそうです。
早めに行ってエンジンを十分冷やしたら大丈夫なのかなぁ〜などと考え中です。
あと3ケ月ありますので検査までには対策を考えて見ます。
寝屋川の陸運局は昔1100刀にUSヨシムラを付けて
持ち込んだのですが、すこし空ぶかしをしただけで
検査官の頭上に(?)マ−クは出ていませんでした。
持ち込む前は心配だったので寝屋川陸運局のすぐ近くの
車検テストセンタ−で音量を測ってもらいにいったけど
2輪は受け付けていませんと言われてしまいました。
音量が心配なTMAXな人はセンタ−スタンドを外して
いくと車検対策になったりして(^^)
こんにちは。
車検日記、おもしろいです!
ぜひぜひレギュラーコンテンツとして、掲載させてください(^-^)
これから車検の国内仕様の方もいっぱいいますし。
実用性もありますので、レギュラーコンテンツにしようと思います。
ぜひぜひ他の皆さんのTMAX車検体験もお聞かせください。
メールでもBBSでもどちらでも構いません、お待ちしております。
僕の7月中にユーザー車検@習志野に行ってこようと思います。
ども!かつらがわ です。
8月6日に期間満了になってしまうので、今日12日に車検をしました。
国内仕様でほぼノーマル(フロントクリアレンズ、両目点灯、パーキングブレーキ装着のみ)のうえ、走行が5000kmちょっとでこれと言って不具合はなかったのでユーザー車検も考えたのですが、岐阜県の陸運局は当方より2時間ほどかかってしまい、持ち込み車検に行くのも面倒だったため、近所の民間車検のできる自動車ディーラーでやってもらいました(他力本願寺)。
自動車ディーラーからは、バイクには詳しくないので、整備は期待しないでくださいと言われているので、通してもらうだけのつもりです。
それでもブレーキオイル交換なら大丈夫とのことだったので、ブレーキオイルのみ交換を依頼。10時頃持ち込んで16時頃にもう終了との報告が、1日(半日)で終わっていただけるのは助かりました。
で、総額52,354円。
相場を知らないのでこんなもんかとおもって会計をしてきました。
近日中にクーラント、タイヤ交換が控えている かつらがわ でした。
自分でやった場合、
自賠責 18440円
重量税(印紙) 6400円
用紙代 何十円?
以上です。
自分の場合代書屋でかいてもらったので代書代1700円かかりました。
(自分で書けば用紙代のほんの何十円でok!)
その他テスター代(光軸出し屋さん)で、800円
(テスター屋は、行かなくても本番一発勝負!体重移動、すなわちサスの加重抜重で光軸合わせる人もいます。)
以上です。。
計、27340円で済みます。
整備は自分でします。てない?!
車検にかかる時間は車検場に着いてからだいたい初めての人でも
1,2時間あれば終わると思いますよ、(わからないときはすぐ聞く!)
結構ユーザー車検の人,最近多いので教えてくれます。
一昔前はメチャクチャ不親切だったんだけどね・・・、
以上、練馬陸自にて。
ps他のトコはどうかわからないけど車検の予約が必要です。
いつもお世話になっております、管理人様。 僕なんかの文章で
よければ、どんどん使ってやって下さい。
僕もいろんな方の体験談を聞きたいですし、正しい知識と情報を
得ることで、不当な検査や取締りで被害を受けることを回避でき
るのではないかと思います。 実際、僕は今回の車検で、向こう
のいいなりになってたら、間違った測定方法で「不合格」のレッ
テルを貼られるところでしたし・・・。
やはり、自分のしている改造が、本当に保安基準を満たしている
のかどうかを知ることは、重要なことだと思いますし、車検情報
のコンテンツは大変有意義なものになると思います。
また、ショップに車検を依頼される方からも、どんな所を指摘さ
れたとか、いくらぐらい、何日ぐらいかかったとかの情報を頂け
れば、参考になることも多いかと思います。
あ、そうそう、因みに僕が今回の車検で、かかった費用は・・・
重量税 ¥5000
検査登録印紙代 ¥1400
申告用紙一式 ¥100ぐらい?(今回は買わなかったので
いくらか忘れました・・)
結局、陸運局で払ったお金はこれだけです。あと、事前に必要な
自賠責保険料 ¥18440 (24ヶ月の場合)
☆あと、多くの方は任意保険も同時期に満期を迎えると思います
ので、その費用が必要ですが、これは支払い方法などで大きく
金額が変わるので、気をつけたい所です。
本日、H・I・D(H7)を取付たところ、一瞬点灯してすぐに消えてしまいました。説明書無しの中古品で、リレーを使用しないで標準カプラーから電源を取りました。
H4Hi側もパッシングも点灯しませんのでヒューズが飛んでしまったな、と思い、取扱い説明書とサービスマニュアルを見て、ヒューズボックスのヘッドライトヒューズをはずしてみましたが、切れていません。
ヒューズを一ケづつ見てみるとバックアップのヒューズ(10A)が切れていました。配線図をもう一度みましたが、バックアップヒューズが切れてもヘッドライトは点灯する配線になっています。ためしに、ヘッドライトヒューズ(15A)を抜いて見たところ、シート下のライトと時計が消えました。
(質問1)どう考えても取扱い説明書&サービスマニュアルの表示が間違えている(バックアップとヘッドライトが逆)と思うのですが???
それとも、これは私のT-MAXだけなのでしょうか?だとしたら???
(質問2)H・I・Dはリレーを介さないとだめなのでしょうか?
当方2001国内仕様で、電装系で変更しているのはY’sアラームイモビの追加とH4LoにH7から電源供給(スイッチ付)して同時点灯出来るようにしてあります。
判る方、アドバイスを下さい。お願いします。
> (質問1)どう考えても取扱い説明書&サービスマニュアルの表示が間違えている(バックアップとヘッドライトが逆)と思うのですが???
> それとも、これは私のT-MAXだけなのでしょうか?だとしたら???
01国内仕様だけの間違いなのでしょうか?02、03はどうでしょうか?
> (質問2)H・I・Dはリレーを介さないとだめなのでしょうか?
>
> 当方2001国内仕様で、電装系で変更しているのはY’sアラームイモビの追加とH4LoにH7から電源供給(スイッチ付)して同時点灯出来るようにしてあります。
>
> 判る方、アドバイスを下さい。お願いします。
HIDで車関係のHPを色々と見て検討の結果、バックアップ(マニュアルの間違いだと思いますが)の10Aヒューズを20Aヒューズに取替えました。成功です。両目点灯(プラスH4)させても問題ありません。
> (質問2)H・I・Dはリレーを介さないとだめなのでしょうか?
ダメということはないと思います。点灯初期にちょっと7〜8A流れますが、冷間時のハロゲンバルブへの突入電流に比べたらかわいいモンです。それよりHIDはイグナイタ/コントローラへの供給電圧降下が大きいとちらついたり点灯不能になりますから、それを嫌ってリレー介してバッテリーからの直接給電とする方は少なからずいらっしゃいますし、私のもバッテリーから直に引いています。ちなみにヒューズの容量は1系統15Aです。
> > (質問2)H・I・Dはリレーを介さないとだめなのでしょうか?
>
> ダメということはないと思います。点灯初期にちょっと7〜8A流れますが、冷間時のハロゲンバルブへの突入電流に比べたらかわいいモンです。それよりHIDはイグナイタ/コントローラへの供給電圧降下が大きいとちらついたり点灯不能になりますから、それを嫌ってリレー介してバッテリーからの直接給電とする方は少なからずいらっしゃいますし、私のもバッテリーから直に引いています。ちなみにヒューズの容量は1系統15Aです。
情報ありがとうございます。出張の為にお礼が遅くなり申し訳ありません。
15Aヒューズに入れ替えてみます。
説明書にも15Aと書かれていますが、実際は10Aが入っています。(質問1)
これが私のT-MAXだけなのかどうかが気になります。
誰か教えてもらえませんでしょうか?
先日、初めてT-MAXでツーリングに行ってきました!
そこで改めてT-MAXの凄さを教えられました!高速でも乗りやすいし、
何より驚いたのは、T-MAXって180`位、出ちゃうんですね!
(良い子の皆さんは真似しないで下さい!反省!)
追い越し、高速での安定性、これはもう普通のバイクと変わりません!
いや、楽な事を考えたらそれ以上です。ただ、ショートスクリーンに交換
してあるのですが、ショート過ぎました!それとFブレーキには怖い思いをさせられました、当日は霧降に行ったのですが、峠も最高です!
T-MAXならそこら辺のネイキッドと同等、いやそれ以上かも!?
因みに自分のT-MAXはマフラー(ヨシムラ)、シュートスクリーン、バーハンドル交換のプチチューンです。Fブレーキは近々グレードアップ予定!
Fブレーキ不安でしょう!
私もこのFブレーキにはほとほと参っています。
早く何らかの処置が必要ですなぁ・・・
私もまだノーマルなんでブレンボ(ヤマンボ)でも組みたいと思ってます。
安く手に入らないかなぁと思っております。
> Fブレーキ不安でしょう!
> 私もこのFブレーキにはほとほと参っています。
> 早く何らかの処置が必要ですなぁ・・・
> 私もまだノーマルなんでブレンボ(ヤマンボ)でも組みたいと思ってます。
> 安く手に入らないかなぁと思っております。
ノーマルキャリパーでもステンメッシュブレーキホースに変更するだけ
でも全然効きが変わってきますよ。
特にコントロール性が断然変わってきます。
> > Fブレーキ不安でしょう!
> > 私もこのFブレーキにはほとほと参っています。
今日、雨の中(屋根のある所でですが)洗車をして、又、ビックリ!
なんと、Fのローターが黒く変色しているではありませんか!
やはりFブレーキは完全に役不足ですね!そこら辺を走っている時には
これで十分と思っていたのですが、高速での減速の場合、T-MAXだと
ブレーキ命ですから、これは早急に対策したいと思います!
例えば、ローター320にブレンボ4ポットの場合、マスターは何がベスト
なのでしょうか?何方か経験の有る方、教えて下さい!
> > > Fブレーキ不安でしょう!
> > > 私もこのFブレーキにはほとほと参っています。
> 今日、雨の中(屋根のある所でですが)洗車をして、又、ビックリ!
> なんと、Fのローターが黒く変色しているではありませんか!
> やはりFブレーキは完全に役不足ですね!そこら辺を走っている時には
> これで十分と思っていたのですが、高速での減速の場合、T-MAXだと
> ブレーキ命ですから、これは早急に対策したいと思います!
> 例えば、ローター320にブレンボ4ポットの場合、マスターは何がベスト
> なのでしょうか?何方か経験の有る方、教えて下さい!
はじめまして。
Clash@FCRです。
320φのディスクってMAXに入りますか?
多分キャリパーがホイール側に収まらないかと・・・
私の仕様はラジアルマスターにレーシングブレンボでウェーブディスクでフロントは決めてますが良い感じですよ。
ラジアルマスターは19X20です。
ではでは
Clash@FCRさん、こんにちは!
FCRさんの言われた通り、320πのローターは付かない、とゆうか、
どうにかすれば取り付けられる様です!知り合いのショップで、試しに
ローターを取り付け〜の、キャリパー噛ませ〜のしてみましたが、なかなか
良い感じでした、只、本気で取り付けるなら、それなりの加工賃(削り出しの
サポート、ローターセンターのオフセット化、その他諸々)が掛かる様です。
そしてショップの社長からの一言、付けろと言われれば、取り付けるけど、
そこまでする必要が有るの?握りゴケしちゃうかもよ!?だって!
FCRさん仕様も捨てがたいのですが、320のローター付きを一度見ちゃったら、頭から離れない〜!
題名通りなんですが、純正ミラーを外したらカウルに
穴があきますよね?あれを埋める蓋なんですが、店頭在庫で
見かけた方、又は、余ってるから売ってもいいよって方は
いらっしゃいませんか?アルミ?削りだしとかでなく、
黒のゲルコートで十分なんですが。。
大阪の大手ショップでは、どこも在庫は無く、アルミで10日以上かかる上、黒のゲルコートってのは8月末でないと入荷しないらしいのです。
ミラーは入手したものの、ぽっかり開いた穴は格好悪く(--;)
即日でもその穴をふさぎたく、情報提供をお願いしている次第です。
DMで結構なんで、見かけたショップの名前とか教えて
頂ければ有りがたいです。
宜しくお願い致します。
ここのBBSにそぐわなければスミマセン・・。m(__)m
> 題名通りなんですが、純正ミラーを外したらカウルに
> 穴があきますよね?あれを埋める蓋なんですが、店頭在庫で
> 見かけた方、又は、余ってるから売ってもいいよって方は
> いらっしゃいませんか?アルミ?削りだしとかでなく、
> 黒のゲルコートで十分なんですが。。
>
> 大阪の大手ショップでは、どこも在庫は無く、アルミで10日以上かかる上、黒のゲルコートってのは8月末でないと入荷しないらしいのです。
デイトナからスムージングカウルが販売されてますよ。
http://www.daytona.co.jp/download/LoveLetter/200307/200307.html
もうすでに販売されているので、南海部品がやってる通販とかであれば直ぐに購入できるはずです。
>
> ミラーは入手したものの、ぽっかり開いた穴は格好悪く(--;)
> 即日でもその穴をふさぎたく、情報提供をお願いしている次第です。
>
> DMで結構なんで、見かけたショップの名前とか教えて
> 頂ければ有りがたいです。
>
> 宜しくお願い致します。
>
> ここのBBSにそぐわなければスミマセン・・。m(__)mhttp://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
ゆうすけさん
情報有り難うございます〜。
色んなものが出てるんですね・・。びっくりしてしまいます。
この商品も選択肢に入れて併せて問い合わせをかけてみます。
有り難うございました〜(^。^)
昨日、ようやく納車しました。
LowビームをアブソリュートHIDにしたのですが、Hiビーム時両目点灯にしたので左右の色の違いがやはり多少気になります。同じ様な色にする方法はありますか?
また、マフラーはエイジュウマフラーにしたのですが、バッフル外すとどうなりますか?詳しいインプレッションお願い致しますm(__)m
納車おめでとうございます。
> LowビームをアブソリュートHIDにしたのですが、Hiビーム時両目点灯にしたので左右の色の違いがやはり多少気になります。同じ様な色にする方法はありますか?
アブソリュートから4300KのHIDと同じ色に見えるハロゲンバルブが販売されています。HIDと並べて点灯すると劇的に暗いですが、笑っちゃうくらい同じ色になります。
HI側の右目もHIDにすると色・明るさも全く同じ(あたりまえ)になります。予算が許せばこちらがベストかと。
> アブソリュートから4300KのHIDと同じ色に見えるハロゲンバルブが販売されています。HIDと並べて点灯すると劇的に暗いですが、笑っちゃうくらい同じ色になります。
***************************************************************
私はハイビ−ム側にベステックのハロゲン球を付けたことがあります。
パッケ−ジには4100KでHID並の白色を再現!と書かれて
いたのですが、点灯してみると・・どこがHID並やねん!といった感じで純正球より若干黄色身が薄いだけでした。
その次に同じメ−カ−で5000Kの物を付けたのですが、色は確かに白色だったのですが電球を覆う様に付いている青いカバ−がライトオフ時にリフレクタ−に写りこむのが気に入らずに結局アブソリュ−トのH4球にしました。
バイク用のETCモニターの募集が始まりました!運用区間を利用の方はどうですか?
http://www.hido.or.jp/
自分は普段めったに利用しない区間なので・・・残念ですが。
> バイク用のETCモニターの募集が始まりました!運用区間を利用の方はどうですか?
> http://www.hido.or.jp/
> 自分は普段めったに利用しない区間なので・・・残念ですが。
関連記事もありました。
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0710/article52317_1.html
はじめまして。あきおといいます。
いつも楽しく拝見させていただいてます。
私もこのたび、T−MAXのブラックエディションを購入し、
あとは納車まちです。ちなみに納車は2週間後です。
納車後はいろいろお世話になると思いますので、
よろしくお願いします。
突然ですが、質問です。
実は、ブレンボのキャリパーとラジアルマスターシリンダー
を組みたいと思っているのですが、
どなたか、左のブレーキマスターをクラッチマスターを流用して
組んでいる方、いらっしゃいますか?
また、組んでいなくても何か情報などをお持ちの方が
いらっしゃったら、教えていただきたいのですが・・・。
(左側の場合はブレーキのスイッチはどうなるのか?、
また、16パイ、19パイのどちらが適しているのかetc)
よろしくお願いします。
初めまして、WBです。
> (左側の場合はブレーキのスイッチはどうなるのか?、
おざわRDというとこがスイッチ付きクラッチマスタ−を出してますよ。
> ただし油圧スイッチは寿命が短いですよ。
GSX-R1000にラジアルブレ−キマスタ−を付けて
油圧スイッチにしていたのですが3ヶ月ほどで壊れました。
初めまして、WBさん。
> GSX-R1000にラジアルブレ−キマスタ−を付けて
> 油圧スイッチにしていたのですが3ヶ月ほどで壊れました。
そんなにすぐ壊れるのですか?
少し変えるのやめようかな?
もう少し検討が必要のようです。
どうもありがとうございました。
> はじめまして。あきおといいます。
> いつも楽しく拝見させていただいてます。
> 私もこのたび、T−MAXのブラックエディションを購入し、
> あとは納車まちです。ちなみに納車は2週間後です。
> 納車後はいろいろお世話になると思いますので、
> よろしくお願いします。
>
> 突然ですが、質問です。
> 実は、ブレンボのキャリパーとラジアルマスターシリンダー
> を組みたいと思っているのですが、
> どなたか、左のブレーキマスターをクラッチマスターを流用して
> 組んでいる方、いらっしゃいますか?
> また、組んでいなくても何か情報などをお持ちの方が
> いらっしゃったら、教えていただきたいのですが・・・。
> (左側の場合はブレーキのスイッチはどうなるのか?、
> また、16パイ、19パイのどちらが適しているのかetc)
> よろしくお願いします。
初めまして。
Clash@FCRです。
ブレンボでラジアルと来れば私がお答え致しましょう!
まず私の仕様ですがフロントは19X20のラジアル&レーシングキャリパー・リヤは16X16のラジアル&新型カニキャリで決めてます。本来はリヤもレーシングを持っておりますが現在新型のカニキャリのテストを行う為そちらをチョイスです。
クラッチマスターにラジアルを使うとなると通常流通してる16X18を選ぶしかないと思いますがこれではサイズ的にノーマルキャリパーにあわないと思います。少なくとも純正キャリパー・カニキャリ以上の大きさのある物を選ばないと厳しいと思います。19X18はまず無理です。リヤが4ポッドのダブルキャリパーなら良いでしょうが・・・
それとスイッチですがクラッチ側での機械スイッチは無いので油圧スイッチを使うしか有りません。アクティブ等に扱いがありますのでご希望のタイプを選べばスイッチの問題はないでしょう。
ただし油圧スイッチは寿命短いです。
というわけでクラッチマスターを使うとなるとそれなりに色々用意しなくてはいけない物が有るので現実的には厳しいかも知れません。
ではでは。
初めまして。Clash@FCRさん。
クラッチマスターを使うのは大変そうですね・・・。
スクーターの需要もかなり増えてきたと思うので、
あとは左のブレーキマスターをメーカーが
出してくれるのを願うしかないんですかね?
出てくれればいいんですけど・・・。
Clash@FCRさん、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。
先日、オーナーズリストに登録させていただきました恭之助侍です。
ハンドルをバーハン化しようと考えています。
自分で交換作業をするつもりなのですが、
オーナーの皆様に注意する点、アドバイスなどお聞きしたいのですが。
ちなみにハンドルは、ハーディーのロウサイズにする予定です。
> 先日、オーナーズリストに登録させていただきました恭之助侍です。
> ハンドルをバーハン化しようと考えています。
> 自分で交換作業をするつもりなのですが、
> オーナーの皆様に注意する点、アドバイスなどお聞きしたいのですが。
> ちなみにハンドルは、ハーディーのロウサイズにする予定です。
初めまして。
Clash@FCRです^^
まず前者が仰る通り純正ですと隠れてる部分が全て丸見えとなります。配線・ハンドルクランプ等・・・
社外もしくはY'sのカバーで隠すなりの対処が必要です。それと純正のカバー類はねじをしっかり外せば綺麗に取れます。
交換のコツとしてはアクセルワイヤーは緩めずホルダーのみ、跨った状態で左側にずらしアクセルホルダーごと抜く感じでいきましょう。
左側のグリップは接着されてますが細く長いマイナスドライバー等を差し込みCRC等で潤滑させてドライバーをぐるっと1週!。
マスター関連のねじを緩めてやればあら簡単。なんて作業です。
配線類はお好みでタイラップ等で結束してやれば良いと思います。
”注” 社外バーにはスイッチ類の位置決め穴が有りません。純正位置を測定しつつご自身のお気に召す位置で穴空け加工してください。
ではでは^^
nob@大阪鶴見さん、Clash@FCRさん、アドバイスありがとうございます。
がんばってやってみます。
初めまして!nob@大阪鶴見と申します。
私も昨日、ハンドル交換した所です。
別に問題も無かったんですが、ノーマルのハンドルカバーの
アンダー側はぶった切ってさっさと交換しちゃいました(^_^;)
衝動でいきなりハンドル交換しちゃいましたので、
ハンドルポスト?のカバーが未だ装着されておらず、
ハッキリ言って格好悪いです(笑
配線丸見えだし・・・。
交換自体は問題無く出来ると思いますので、
頑張って下さいね(^o^)v
イリジュウム・プラグは、D社とN社の違いって有りますか?
値段も微妙に違う様ですが、いかがでしょう。
私はN社の物を入れてますが、効果は始動性が少し良くなった位で
特にはノーマルと変わらない感じです。
それはそれで、自己満足の世界でよしとしてますが。
ノロジーもバクダンも入れてませんが、走行距離的にはそろそろ
交換時期なので、どうせなら又イリジュム入れたいと思います。
両社の違い何か有りましたら、ご意見お聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
D社とN社の違い、もちろんあります。
中心電極がD社は一番細い極細径0.4mmを採用しています。
私の場合は、高回転域での違いが多少感じられました。
プラグだけではないでしょうが、メータ振り切ります。
細かいことを言うと、中心電極だけではなく接地電極のテーパーカットなども、排気の流れに影響してくるのではないでしょうか。
ASOZAN さん 有り難うございました。
> D社とN社の違い、もちろんあります。
> 中心電極がD社は一番細い極細径0.4mmを採用しています。
ASOZAN さんは、D社を使用している訳ですね。
参考に致します。
PS. 雨が降ったら 又 連絡致します。
以前この板でスクリーンについてお世話になったやもめです。この度ようやくヨーロッパヤマハのスクリーンを装着する事が出来ました。
使用感はやはりノーマルとショートの中間ぐらいだなという感じでしたが、疲労感がだいぶ緩和されたので又楽しいツーリングが出来るようになりました。
アドバイスを頂いた皆様にはこの場を借りて御礼申し上げます。有難う御座いました。
そこで今回色々な勉強をさせてくれるTMAXな方々に、今となっては不要になってしまったY’sのショートスクリーン(磨き傷有)とY’sのオーバルタイプのブルーミラー(左右セット)を
希望者(送料を負担して下さる方限定)に差し上げたいと思います。
もし希望者がいらっしゃいましたら、お約束なんですが私信メールにて御連絡下さい。
尚、公平さを保つ為にメールの先着順にて決定させて頂きます事を
ご了承下さい。
※ヘロヘロさんの最新スレが気になります。笑、
Y’sのショートスクリーンとY’sのミラーの件ですが、多数の方々からメールで申し込みを頂きました。
> 尚、公平さを保つ為にメールの先着順にて決定させて頂きます事を
> ご了承下さい。
これに従い譲り先が決定致しましたのでここに御連絡いたします。
又、申し込みを頂いた他の皆様にはご希望に添う事はできませんでしたが、その点ご了承下さい。
メールを頂いた多くの皆さん、ご応募ありがとうございました。
(削除されました)
> 僕の後輩が、TMAXに乗っていたんですが、マフラーを変えたのでいらなくなたらしく誰か買わないかなと思いメールしてみました。二本出しのもので状態は1年使用程度です。車検には対応しているらしいです。2週間掲示してみます。その後はヤフーにだすか処分するか決めます。
> 初めて投稿してこんな形で失礼とは思いますが、もし興味のある方がいましたら、invader@green.marukotvまでメールください
> 宜しくお願いします
この度、オーナーズリストに登録申請させてもらいました(^o^)
(単車は03ブラック)
ちょっと前にFCR装着の件でカキコさせて頂きました大阪の村上と
申します。まだ慣らしの最中で、身体も慣れてませんが、
お仲間に入れてやってくださいませ(^o^)
改造はボチボチと皆さんからのアドバイスを頂きながら
やっていきたいと思いますので、末永く宜しくお願いいたします。
追伸:
大阪市内を天候に関わらずほぼ毎日乗ってますので、
見かけたらご遠慮なく声でもかけたってください。
晴れなら、赤のキャップと半ヘルに黒の皮バンダナを巻いた
ヘルメットで走っております。更に小汚いGベストを羽織ってるかも
しれません(^_^;)
ミルミルさん、WBさん、これからも宜しくお願いします(^o^)
さて、ここで質問があります。
チューンの段階として、
マロッシが先か、マフラーが先か・・。
両方一度に触れば問題ないとは思うのですが、
実際の所、皆さんはどのように考えておられるのでしょうか?
(卵が先か、鶏が先か・・・みたいで恐縮です)
見た目と音で考えるとマフラーって事になるんでしょうが、
体感できる加速感とかで考えるとマロッシって事になりますかね?
ハンドルとかは、まずシート位置が決まってから触ればいいやぁ〜
なんて考えてるんで、ノーマルでも違和感ない性格です。
以前、ここでアドバイス頂いたMACのマフラーで問題ないと
思っておるのですが、このマフラーのみ交換されている方は
いらっしゃいますでしょうか?
また、マフラーノーマルで、マロッシだけ入れてるって方は
いらっしゃいませんか?
実際の使用感とかをお聞かせ頂ければと思い、カキコさせて
頂きました。
つまらん質問ですみませんです(^_^;)
アドバイス頂ければ嬉しいです〜。
では
こんばんわ。私の場合Y'SのパワーキットとWR'Sマフラーを同時に納車前につけたのでノーマルとの差がわかりませんが
個人的には見た目も大事なんでとりあえずマフラーやと思います。
マフラーだけでも十分パワーの差は体感できると思いますし・・。
見た目第一主義のミルミルでした〜。
> この度、オーナーズリストに登録申請させてもらいました(^o^)
> (単車は03ブラック)
> ちょっと前にFCR装着の件でカキコさせて頂きました大阪の村上と
> 申します。まだ慣らしの最中で、身体も慣れてませんが、
> お仲間に入れてやってくださいませ(^o^)
> 改造はボチボチと皆さんからのアドバイスを頂きながら
> やっていきたいと思いますので、末永く宜しくお願いいたします。
>
> 追伸:
> 大阪市内を天候に関わらずほぼ毎日乗ってますので、
> 見かけたらご遠慮なく声でもかけたってください。
> 晴れなら、赤のキャップと半ヘルに黒の皮バンダナを巻いた
> ヘルメットで走っております。更に小汚いGベストを羽織ってるかも
> しれません(^_^;)
はじめまして!同じく大阪市内在住のミルミルです!’02シルバー改に乗って市内をほぼ毎日走ってます!
オーナーリストに登録してありますので見かけたら声かけてくださいまし!
よろしくです!
滋賀県在住ですが土日は大阪に帰ってます。
実家は鶴見緑地の近くなので見かけることがあるかもしれませんね。シルバ−で両目H4のTMAXを見かけたら私かも?
TMAXNETで紹介してたアルマックスのスクリーンを付けました!
以前はノーマルスクリーンの風の巻き込みがとても嫌で
ヨーロッパ・ヤマハのショートスクリーンに変えてました。
これは、これでデザインや風の巻き込みが減りよかったのですが
風きり音が凄く、ヘルメットが細かく振動してとても疲れました。
で、アルマックスはと言うと、とても自然です!
体のゆれも無いし、風きり音も少なめで、とても気に入りました。
注)ヨーロッパヤマハの「Riders Hand Air Deflectors」は
付けられなくなります。(無理すれば付くかも)
体や感じかたは人それぞれですけど、参考にしてみてください。
私のTMAXは20000kmを越えましたがハンドルを切ると
カックンと手ごたえを感じるようになってきました。
ステムベアリングかな?それともカウル内で何かがひっかかっている??。
カウル内を下から覗きながらタイヤを左右に動かしてみると
カウル内ではなくフロントタイヤのあたりからカックン音が聞こえるようなのでよ〜く見てみると、右フロントホ−クの端(アクスル側)がわずかに動いていました。
アクスルとクランプボルトは規定トルクで締めても直らなかったのでYSPで聞いてみたら(アクスルが痩せてるかも)ということで、試しに試乗車のアクスルと交換してみると右フロントホ−クは
動かなくなりカックン音も鳴らなくなりました。
痩せていた?アクスルを試乗車に付けるとフロントホ−クは動きませんでした。
ひょっとして私のTMAXのフロントホ−クのアクスルが通る穴も広がってしまっているのでは?
YSPの人もこんな症状は初めて、と言ってましたが皆さんのTMAXは大丈夫ですか。
--------------------------------------------
今回の事はクレ−ム扱いにしてくれました。
> カウル内を下から覗きながらタイヤを左右に動かしてみると
> カウル内ではなくフロントタイヤのあたりからカックン音が聞こえるようなのでよ〜く見てみると、右フロントホ−クの端(アクスル側)がわずかに動いていました。
私の01逆車(5GJ1)も同じ症状が極初期に出ました。WBさんと同じ症状でしたが、クランプボルトを受けるボトムケースのネジ穴をタップでさらってみましたら規定トルクで問題なく留まるようになりました。
今は03国内(5GJ8)ですが、01(5GJ1/5GJ4)からはボトムケースがスタビ取り付けのため変更になったからなのかアクスルも品番変更になってますので何か対策も入ったのかも知れないですね。
> 私の01逆車(5GJ1)も同じ症状が極初期に出ました。WBさんと同じ症状でしたが、クランプボルトを受けるボトムケースのネジ穴をタップでさらってみましたら規定トルクで問題なく留まるようになりました。
--------------------------------------------------------------
まにたさん、早速のレスを有難うございます。
アクスル交換後今のところ異常はありませんが念のためタップでさらってみます。
--------------------------------------------------------------
> 今は03国内(5GJ8)ですが、01(5GJ1/5GJ4)からはボトムケースがスタビ取り付けのため変更になったからなのかアクスルも品番変更になってますので何か対策も入ったのかも知れないですね。
--------------------------------------------------------------
なるほど、1度調べてみます。
まずは2周年おめでとうございます。
常日頃楽しませていただき、感謝多々です。
しばらくぶりのカキコになりますが、愛機は無事4万キロに及ぶ走行距離に達し、8月の車検を目指し点検・修理に勤しんでいます。
貧乏人には楽しくとも辛い日々です。(笑)
先日は、FフォークのOHを済ませ、戻ってきた気持ちの好いコーナーリングを楽しむこの頃です。
この後、シーブの点検(交換を含む)をしながら、Vベルトの交換を予定しています。
さて、F・Rのブレーキディスクの交換をも予定していますが、装着できる純正品以外のディスクはブレーキングのウェーブディスクしか探すことができませんでした。
他に装着可能なディスクを教えていただければ幸いです。
また、その使用感想をも教えていただけると嬉しい限りです。
よろしくお願いします。
リヤディスク(PNo:3GM-2582W-A0 \13,600)は、XJR1200/1300などの
機種と共通です。
それから推測すると、ブレーキング社のYA09RI(デイトナ品番:45169
\18,000)のノーマルタイプも使用できると思います。
両目H4にしたくて逆車のライト周りが欲しいのですが、どこで注文すれば手に入りますでしょうか?
国内仕様のライトは予備で1セットあるんですが、意味ないですね ^-^;
新品はもちろん、中古でも良いので どこか購入できるお店などがありましたら、教えて下さい。
宜しくお願い致します。
HIRO’Sさん、ゆうすけさん、早速のレス、ありがとうございます。
実は私のは逆車なんですが、中古で購入時に既に国内メーターとライトに変更されておりました。
土・日でYSPに車検証持って、聞きに言ってきます。
金額は高そうですけど、しょうがないですね。奮発します ^-^;
ありがとうございました!!
> HIRO’Sさん、ゆうすけさん、早速のレス、ありがとうございます。
> 実は私のは逆車なんですが、中古で購入時に既に国内メーターとライトに変更されておりました。
> 土・日でYSPに車検証持って、聞きに言ってきます。
> 金額は高そうですけど、しょうがないですね。奮発します ^-^;
> ありがとうございました!!
逆車でもUK仕様とかの左側通行国?のものは日本と同じヘッドライト配置
になるので、フランス仕様等の右側通行国品と間違えないように気を付けて
ください。
では!!
逆車のライトは逆車の車検証のコピーさえあればヤマハに注文できます
でも結構高いんですよ!
アッセンブリーパーツだし いるのはリフレクターだけでしょう?
ヤマハさん 何とかしてよ〜〜〜〜! ですね
> 逆車のライトは逆車の車検証のコピーさえあればヤマハに注文できます
> でも結構高いんですよ!
> アッセンブリーパーツだし いるのはリフレクターだけでしょう?
> ヤマハさん 何とかしてよ〜〜〜〜! ですね
国内仕様のヘッドライトはアッセンブリで大体34000円前後だったと
思います。
なので逆車仕様だともう少し高くなると思いますよ。
> 国内仕様のヘッドライトはアッセンブリで大体34000円前後だったと
> 思います。
>
> なので逆車仕様だともう少し高くなると思いますよ。
--------------------------------------------------------------
逆車のライトも同じぐらいの値段ですよ。
私は右側通行用をYSPで取り寄せてもらい、両目H4(HID)
にしています。
実は右側通行用ライトをスペアとしてもお1個持ってます。
中古パ−ツ店で新品が6000円! ラッキ−
WBさん、どうもです。
右側通行用ライトが6000円ですか? どこのショップですかね??
タイミングが合えば安く買えるんですね!
私も土・日で探してはみますけど、見つからないだろうな〜
何か有力な情報がございましたら、教えて下さい。宜しくお願い致します。
> > 国内仕様のヘッドライトはアッセンブリで大体34000円前後だったと
> > 思います。
> >
> > なので逆車仕様だともう少し高くなると思いますよ。
> --------------------------------------------------------------
> 逆車のライトも同じぐらいの値段ですよ。
> 私は右側通行用をYSPで取り寄せてもらい、両目H4(HID)
> にしています。
> 実は右側通行用ライトをスペアとしてもお1個持ってます。
> 中古パ−ツ店で新品が6000円! ラッキ−
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I0EE4E7F5C221C23FC1256D57002B0FEC?OpenDocument
ここには2003年ミラノショーにはT-Maxは700-750ccを搭載、もちろんFIで60ps。よりアグレッシブでスポーティなフォルムでコンフォート指向のHondaとSuzukiに対抗する。とのこと。
これがホントなら来年新型発売!?
> http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I0EE4E7F5C221C23FC1256D57002B0FEC?OpenDocument
> ここには2003年ミラノショーにはT-Maxは700-750ccを搭載、もちろんFIで60ps。よりアグレッシブでスポーティなフォルムでコンフォート指向のHondaとSuzukiに対抗する。とのこと。
> これがホントなら来年新型発売!?
水平対向バランサーなんてけちなこと言わずに、水平対向4気筒1000cc80psとかになってくれれば、トランクスペースなんてほんとにヘルメットだけ入れば良いと思っていたんだけど、やっぱりパラレルツインなんでしょうねー。
ヤマハ発動機は、報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で、2007年までに2ストローク、4ストロークを問わずすべての2輪車に電子
制御燃料噴射装置を搭載すると発表しているようです。
ヨーロッパでは、600ccが日本の中型400ccの様なもので、
TMAXもイタリアなどでは、よく売れているようですから、それから
推測すると600ccのような気がします・・・・
来年は、かなりのニューモデルがヤマハから発売されるようですので、
ともかく楽しみですね。
> ヤマハ発動機は、報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で、2007年までに2ストローク、4ストロークを問わずすべての2輪車に電子
> 制御燃料噴射装置を搭載すると発表しているようです。
>
> ヨーロッパでは、600ccが日本の中型400ccの様なもので、
> TMAXもイタリアなどでは、よく売れているようですから、それから
> 推測すると600ccのような気がします・・・・
>
> 来年は、かなりのニューモデルがヤマハから発売されるようですので、
> ともかく楽しみですね。
来年のヤマハは私も楽しみです。バイクの売り上げも利幅の高い中型以上に力を入れるみたいでヤマハの気合を感じます。
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003050704185
技術的にも燃料電池や全車EFI搭載で楽しみですね。東京モーターショウにはお目にかかれることでしょう。新型が今からワクワクですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030703-00000007-nkn-ind
初めまして。
水を差すようなお話で申し訳ないですが大幅変更初期年度に当たりの年はあんまり無いですね。
様子見で次年度が宜しいかと思います。
ではでは
T-MAXのリアフェンダーレス化をしたいと思っているのですが、
どこからもフェンダーレスキットが出ていないようですね。
どうすればフェンダーレス化できますか?
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27977269
どうしてどこからも出ていないかというと
すっごくめんどーだからです。
しかもフレームの一部(リアフェンダーを止めるネジ取り付け部)をばっさりと切断しなくてはならないからです。
真横から見ると(リアのサイドカウル面)わかるかな?
そういった難関があるのできっとメーカーは出さないのでしょう。
> しかもフレームの一部(リアフェンダーを止めるネジ取り付け部)をばっさりと切断しなくてはならないからです。
>
> 真横から見ると(リアのサイドカウル面)わかるかな?
> そういった難関があるのできっとメーカーは出さないのでしょう。
そうですね。出すとするとアッセンブリでテールランプごと出さないと
取り付けるのに凄く加工する事になるので大変ですもんね。
希望としては、新型→形状の変更→現行車にも流用可能な感じで
YAMAHAがデザイン変更してもらえるとありがたいですね。
よくヤフオクにサービスマニュアルが結構いい値段で
出品されていますが、実態は新品でおいくらなのでしょうか?
ご存知の方教えて下さい。
国内仕様の物で4000円位だったような??
逆車用は20000円オ−バ−です。
↑
(持ってます)
\4,300ですね。
部品番号:5GJ-28197-J0 です。
> \4,300ですね。
> 部品番号:5GJ-28197-J0 です。
それを知ると、ヤフオクの高い出品価格は何なんだろうと思いますね。
ありがとうございました。
私がカスタムペイントしたTMAXです。
貴方のTMAXもいかがですか?
>
> 私がカスタムペイントしたTMAXです。
>
> 貴方のTMAXもいかがですか?
安藤さん、こんにちは。
あの女の子(お子さん?)が抱えてるボードかっこいいですね!!
僕は世田谷区(目黒寄り)に住んでいるんですが、今度遊びに行っても
良いですか?http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
> >
> > 私がカスタムペイントしたTMAXです。
> >
> > 貴方のTMAXもいかがですか?
>
> 安藤さん、こんにちは。
>
> あの女の子(お子さん?)が抱えてるボードかっこいいですね!!
>
> 僕は世田谷区(目黒寄り)に住んでいるんですが、今度遊びに行っても
> 良いですか?
そう、娘です。
ゆうすけさんのTMAX,すごいですね。
家も近いし会いましょうヨ
TEL待ってます。
> そう、娘です。
> ゆうすけさんのTMAX,すごいですね。
> 家も近いし会いましょうヨ
> TEL待ってます。
了解です!!
今度連絡しますね。
なんか楽しそう!!http://www.geocities.jp/asozan_r5/custom/yuusuke/yuusuke.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/9918/garigari.avi
はじめまして^^
えっとこれの何処がアフォなんでしょうか?
火花散ってるときもありますがここにいらっしゃる強者はこれ以上のことも・・・・(謎)
ではでは
センタースタンドが擦っているようですね。
センタースタンドのストッパーのゴムブッシュを外すと擦らなくなりますよ。
センタースタンドは・・・。
その代わりフロントアンダーカウルを擦ってしまいますが・・・。
カウルに穴が開きそうな かつらがわ でした。
俺もこの花火やった翌日の朝、サイドカウルを見てみたら擦れて穴開きそうでした w あと、センタースタンドは邪魔なのではずしちゃいました
友達と花火してるときに、T-MAXからも花火を出して爆笑してるアホ映像ということです 笑
先日、高速でアクセル全開をしましたが、どう頑張っても○62km
です。これは正常と見て宜しいですか?
また'01国内仕様ですが、逆車はTOPスピードも違うんですか?
私は01年の逆車ですが、フルノ−マルでメ−タ−読み○75km
でした。
> 私は01年の逆車ですが、フルノ−マルでメ−タ−読み○75km
> でした。
逆車と国内仕様はプーリー自体が違うので最高速も変わってきます。
逆車の付いてるプーリーはYsから出てるパワーキットと同じものになります。
> > 私は01年の逆車ですが、フルノ−マルでメ−タ−読み○75km
> > でした。
>
> 逆車と国内仕様はプーリー自体が違うので最高速も変わってきます。
>
> 逆車の付いてるプーリーはYsから出てるパワーキットと同じものになります。
先日、ゆうすけさんとアタックした時に、いちばん右端を指してました。
仕様は・・・
01国内+パワーキット+イリジウム+オーバーマフラー です。
オイルはたぶん?ヤマハ純正のバイク屋がサービスで交換したものです。
T-MAXはハイオク指定ですが、レギュラーを入れるとどうなりますか?
パワー、燃費が若干落ちるとは思いますが、エンジンへの悪影響って
出ますかね。
また、再度書き込みでの確認ですが、皆さんエンジンオイルの確認は
どうやっていますか?レベルゲージもキャップ裏に付いていませんが?
TMAXオーナーの皆さん、こんにちは。
以前はアヴェニス150に乗っていましたが、峠でのパワー&バンク角に限界を感じ買い替えを決意しました。(街乗りにはいいバイクなんですけどね〜)
私も中古で2002年式の青です。恭之助侍さんと同じですね。
7月3日に納車予定なので、今から楽しみです。
私は仕事の都合上、京都〜大阪を転々とするでしょうから、関西方面でツーリングがあれば参加させていただきたいなぁと思っています。
今後、こちらのBBSにちょくちょく顔を出すことになると思いますのでオーナーのみなさま、宜しくお願いいたします。m( _ _ )m
むねむねさんはじめまして、WBです。
私は01年のシルバ−(逆車)にのってます。
Fブレ−キにMOSキャリパ−、左ハンドルスイッチに
XJR用を付けていて週末には滋賀−大阪間を走るので
どこかでお会いするかもしれませんね。
その時はよろしく。
****************************************************
マフラ−はワンオフ&ヨシムラと迷った結果ヨシムラ
を付けて、Rブレ−キはブレンボの予定出す。
WBさん、返事が遅れてしまってすみません。しばらく自宅からネットに繋げない状態が続いておりますのでお許し下さい。(今も別の所からアクセスしております)
> 私は01年のシルバ−(逆車)にのってます。
TMAXの逆車に乗っておられるんですか、確か海外仕様は国内仕様に比べて2馬力ほど高いんですよね。違ったかな?
> 滋賀−大阪間を走るので どこかでお会いするかもしれませんね。
> その時はよろしく。
WBさん、こちらこそよろしくお願いします。同じTMAX乗りさん達んに公道でお会いするのがこれから楽しみです。
> ****************************************************
> マフラ−はワンオフ&ヨシムラと迷った結果ヨシムラ
> を付けて、Rブレ−キはブレンボの予定出す。
早いですね〜もう2周年ですか。私がはじめて拝見させていただいたのが、
はじまって半年ぐらいのころでした。
そのころから思うと、メガ・サイトになってしまいましたね〜。
これからもTMAXがある限り、ますます発展されることを祈念
いたします。
まずはおめでとうございます。
もう2年ですか、、管理ご苦労様です。
このサイトがなければ、改造費をかけることもなく(^_^;
ほぼノーマルなTMAXライフだったカモしれません。
・・・カモです(^^
このサイトのおかげで色んな人に会えました、感謝しております。
そして2周年おめでとうございます!
早いものですねー。2年ですか。。
そっか。。バイクのローンも終わるってことだ(笑)
Tmaxとはこれからも長い付き合いになりそうです。
みなさんとも末永くおつきあいできればと、思っております。
管理人さま、日々お疲れさまです。
初ミーティングから二つも歳取ってますよ。ほんと早い。。
ノーマル車がほとんどだった三芳PAが思い出されます。
管理人様、2周年おめでとうございます。速いものですね、2年って・・
でも、今、改めて皆さんの書き込みをつらつら拝見すればこの2年間に
培われてきたT-MAXの全てに関する技術的書き込みは何処にも劣らない精度
の高い情報サイトになってますね〜。
微力ながら1オーナーとして楽しくこのサイトを盛上げるべくバックアップ
して行きたいと思います。
2周年おめでとうございます。
つい先日1周年のカキコしたと思っていたのですが。
月日がたつのは早いもんですね。
これからますますのご繁栄を祈念いたします。
2周年おめでとうございます。
まだ、オーナーズリストには登録していませんが
このサイトには非常に参考にさせていただいてます。
自分のTMAXライフがとても広がりました。
今後ますますの盛りあがりを期待&応援いたします。
近日、登録の方もしたいとおもっています。
そうですか。。。
本当におめでとうございます。
“出会い系サイト”ですかあ(笑)。
それも言えるかも‥。
管理人さんのお陰で、シジューを超えての出会いを
得る事が出来ました。
今度のご入洛の折にはお会いできませんが、この場
をお借りしてお礼申し上げますね。
どなたかタンデムバックレストをお持ちで必要としていない方
格安でお譲りいただけないでしょうか?
もしいらっしゃったら宜しくです
メールお待ちしています
現在Ysのミラーショートスクリーンを装着していますが、
ミラースクリーンを装着されている方々はお手入れを
どのようにされていますか?
普通にカーシャンプーとかで洗うとミラー部分が剥げて
しまう気がしてしまいます。
良いお手入れ方法があれば教えてください。
> 普通にカーシャンプーとかで洗うとミラー部分が剥げて
> しまう気がしてしまいます。
カーシャンプーなら普通は大丈夫ですよ。
あまり強くこすらないように洗って下さい。
どっちかというとキズに注意ですね。
カラスさん、どーもです。
> カーシャンプーなら普通は大丈夫ですよ。
> あまり強くこすらないように洗って下さい。
> どっちかというとキズに注意ですね。
アドバイスありがとうございます。
カーシャンプーでもOKとの事なので傷付かないように
良く泡立てて洗ってみます。
シングルシートで後部がふくれてその下が荷物を沢山つめるようにして普通のシートとシングルシートと使い分けができたら良いと思いませんか?バックとヘルメットが一緒に入るように。
NO.055カラスです。
最近は外している事が多いのですが、オーナーズリストに写真が有ります。
判りづらいけど、シングルシートに見えるのがGIVIのSpeed Packです。
残念ですが、メットは入りません(^_^;
シートをくり抜けば入りそうかと思ったけど、シート下の開口部と合わないので
諦めました。
テールをLED化してバッテリーを後ろにずらせば、もう少し容量が稼げるかな?
YAMAHAさん!次期ではFI化と一緒によろしく!
みなさん、はじめまして。
奈良県に住んでます、恭之助侍。と申します。
先週の土曜に、TMAX(2002年式 青 中古車)を契約しました。
納車日は、まだ未定ですが、納車されましたらぜひお仲間に
いれてください。
3年ぶりの二輪なので楽しみです。
恭之助侍さん、はじめまして。
私も6月2日に納車されたばかりで250KMしか走れていない兵庫県在住の新参者T-MAXライダーです。
早いとこ慣らしを終えたいので、まさ@奈良さん企画されるプチオフには私も参加させて頂きたいと思います。その節は宜しくお願いします。
P.S.まさ@奈良さん、モトブラスト装着されてましたよね。購入決める前にもう一度音聞かせて欲しいっす。
遅くなってしまいました・・・
奈良プチオフ、梅雨が明けてから天気の良い日を選んで、
名阪国道の針テラスで集まるなんてどうでしょう。
駐車場も広いですし、少々長い時間止めていても大丈夫でしょうから。
> みなさん、はじめまして。
> 奈良県に住んでます、恭之助侍。と申します。
> 先週の土曜に、TMAX(2002年式 青 中古車)を契約しました。
> 納車日は、まだ未定ですが、納車されましたらぜひお仲間に
> いれてください。
> 3年ぶりの二輪なので楽しみです。
はじめまして!大阪在住のミルミルです!ほぼ毎日大阪市内を走ってます!
’01シルバー改です!納車されましたら大阪にも是非足をお運びくださいませ〜!
よろしくです!
恭之助侍さん(きょうのすけざむらいさんでいいのかな?)初めまして、
まさ(同じく'02・青)と申します。
当方、奈良の最北部に住んでおります。
梅雨が明けた日にでも奈良プチオフかツーリングでもしませんか?
奈良ではビシッとカスタムされたお二方を知っていますが、
きっと来ていただけると思います。
ね、よっちゃんさん、EBEさん(笑)
PS)自分以外にも"まさ"さんが数人おられるようなので、
HNは"@奈良"付きにしてみました。
呼ばれて飛び出て、じゃじゃやじゃぁ〜ん!
ご無沙汰しています、よっちゃんです!
まささんから呼ばれたみたいなので、出てきました!(笑)
恭之助侍さん、初めまして!
> 梅雨が明けた日にでも奈良プチオフかツーリングでもしませんか?
> 奈良ではビシッとカスタムされたお二方を知っていますが、
> きっと来ていただけると思います。
> ね、よっちゃんさん、EBEさん(笑)
ならミニオフ!
良いですね!
関東襲撃、関西オフ・・・皆参加出来ていませんので
参加したいと思います。
梅雨があけたら・・良いですね!
よろしくです!
まさ@奈良さん、はじめまして。
恭之助侍(きょうのすけざむらい)でけっこうです。
奈良の最北部ですか。
私、三重県境の榛原に住んでます。
ぜひぜひ、奈良プチオフお願いします。
納車は、たぶん7月頭になると思います。
ミルミルさん、はじめまして。
奈良に住んでいるのですが、購入したのは箕面のYSPです。
大阪でお会いしましょう。
どうぞよろしくお願いします。
> みなさん、はじめまして。
> 奈良県に住んでます、恭之助侍。と申します。
> 先週の土曜に、TMAX(2002年式 青 中古車)を契約しました。
> 納車日は、まだ未定ですが、納車されましたらぜひお仲間に
> いれてください。
> 3年ぶりの二輪なので楽しみです。
恭之助侍さん、はじめまして。
僕は関東在住ですが、関西のT-MAX乗りの方々は結構たくさんいますので
ツーリングとかに参加されてはいかがですか?
関東の方々も夏に関西遠征に行くので、その時にでもお知り合いになれる
と思いますよ。
TMNのリンク集にも個人で作成されてるHPでT-MAXを紹介されているかた
もいますので色々と参考にされると良いと思います。
では、3年ぶりの二輪との事なので安全運転で楽しんでください。
ゆうすけさん、はじめまして。
お返事ありがとうございます。
ぜひ、ツーリング参加させてください。
それまでに二輪の感覚を取り戻してみます。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
こんにちは。
いよいよ来週、納車です。
関西のみなさま、どうぞよろしくお願いします。
(奈良プチオフも楽しみです。)
http://www.bridgestone.co.jp/news/t_030625.html
9月1日発売と出てました。
ゆうすけさん、情報ありがとうございます。
前々からOEM以外のタイヤが出ないか気になっていました。
自分はツーリングがほとんど(真ん中がよく減ってます)なので、
ハイグリップタイヤは必要ないのかも知れませんが、
ピレリに続きブリジストンと、新製品がリリースされるのは、
ユーザーにとって選ぶ(迷う?)楽しみが増えるので嬉しいですね。
あと残すのはミシュランでしょうか?(笑)
まささん、こんにちは。
> あと残すのはミシュランでしょうか?(笑)
クラッシュさんとも良く話すんですが、メーカー的に儲けが無い
のでミシュランは出さないみたいです。
ミシュランのパイロットスポーツもかなり性能良いみたいなんです
がねぇ。。
教えてください掲示板になりつつある、このbbsですが、
更に、も一つ教えていただいていいですか?
過去ログ重すぎて、調べてないんです、(スミマセン、)
ミラーの穴のスムージングについてなのですが、
自分で加工した方は、どんな感じでやりました?
その後ヒビ割れとかは、だいじょうぶですか?
プラリペアなど使ってやってみようと思うのですが
どうでしょう?
ご存じの方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
初めまして。Clash@FCRです。
穴自体はFRP整形が出来れば大丈夫だと思いますがプラリペアではカバー出来る範囲が狭いように思えます。
パテの痩せを考えて時間かければ問題ないと思います。頑張ってみてください^^
早速のレスありがとうございます。。
で、またしても疑問が・・・、
FRP整形とありますが、TMAXのカウルの素材に
ちゃんとくっつくのでしょうか?
素人なもんで、よくわからなくてごめんなさい。。
お手数おかけします。
純正に付きますね。
私の裏側も手術跡しっかりあります。
もし面倒ならすでに穴埋めしてる純正タイプFRPのカバーも有りますよ^^
但し忘れちゃいけないのが純正ミラーのステーはカットしますので元に戻す場合はステーごと購入です。
ではでは^^
またまたも一つ質問よろしいですか?すんません、お手数かけます。
すでに穴埋めされているカバーというのは、
どこからだしていてどこで売っているんでしょうか?
値段なんかもわかれば・・・、
宜しくお願いします。
既に穴埋めされているFRP品はYSP市川かそこらだったと思います。
値段は2万を超えていたような気がします。
ちなみにうちではその商品使わずに放出したところ価値ダウンなカラーリングを施されて返品されてきました。
ですのでカラーを自身もしくは外注に出すことを前提とするならお売り出来ます。
販売掲示板ではないので興味有りましたら私にメール下さい。
ではでは^^
ご親切にどうもありがとうございます。
メール送っておきましたので、宜しくお願いします。
ディトナから、スムージングフロントパネルが発売されました。
ミラーステーを残す(切断しない)タイプですので、ふくらみ
はでますが、ABS末塗装ブラックが、¥19,800、純正
色塗装仕上げ(ブラック2)が、¥29,800です。
ディトナのホームページの、ラブレターNEWS(7月号)に
PDFファイルで見ることができますよ。
何方か逆車のTMAXにヨシムラのトライオ−バルを付けた方は
いないでしょうか?
メ−カ−に問い合わせたところ、(テストはしていませんがおそらくパワ−は出ると思います)と言う返事でしたが・・・。
あとオ−バ−のチタンオ−バルも気になってます。
すみませんが、便乗質問させてください。
> あとオ−バ−のチタンオ−バルも気になってます。
僕もオーバーのチタンオーバルが気になっています。
走行速度(アベレージ)が比較的高い田舎住まいなのですが、やはりは極端なトルクの低下はちょっと辛いです。
オーバーのチタンオーバルの製品説明を見ると、結構中低速を重視してそうで好感触なのですが・・・?!どなたか、製品コメントお願いします。
※音量はあまり気になりません。(なんせ、田舎ですから・・・。)
☆僕の車両は2001年の逆車で、マロッシのキットが入って
いる状態です。
この前まで付けていた、某社のマフラーが壊れてしまったので、
OVERのチタンオーバルに変えたのですが、走ってみてまず、
低・中回転域での向上を感じました。前のマフラーもノーマルと
比べると、相当の、低・中回転域の向上がありましたので、
OVERの性能は間違い無いと思います。最高速は試してません
が、高回転域もノーマルと比べると、体感できるパワーはありま
す。
音量は、感じ方の違いがあるので、難しいですが、バッフル無し
でも車検には通りそうな気がするので、試してみようと思ってま
す(6/25日に車検に行ってきます)
例のアフターファイヤーは、ノーマルでも発生しているので、
僕は気にしてません。
有名メーカーだけあって、仕上げはキレイだと思いました。
以上、ご参考になれば・・・
例のアフターファイヤーは、パイロットスクリューとスロットルストップ
スクリューの調整をしたら、発生しなくなりました。
社外マフラーで車検を通す場合、音量を計られたら、アフターファイヤー
のせいで基準値を超えてしまう場合もあるので、注意が必要かも・・・。
僕の2001年の逆車の場合、ノーマルでもアフターファイヤーしてまし
たけど、他の年式や、国内仕様の車両はどうなんでしょうか・・・?
> 例のアフターファイヤーは、パイロットスクリューとスロットルストップ
> スクリューの調整をしたら、発生しなくなりました。
>
> 社外マフラーで車検を通す場合、音量を計られたら、アフターファイヤー
> のせいで基準値を超えてしまう場合もあるので、注意が必要かも・・・。
> 僕の2001年の逆車の場合、ノーマルでもアフターファイヤーしてまし
> たけど、他の年式や、国内仕様の車両はどうなんでしょうか・・・?
おくちゃんです。どーも。
国内仕様にパワーキットの現在ですが、チョット前までノーマルプーリーでした。
アフターファイヤー バリバリで、バッフル抜きはやめました。
(その状態は前も今も変わらないです。)
調整すれば消えるんですね。ボクもやってみます。
ヤマハのサービスに聞いてみると、近年のバイクは、例の排ガス規制の
関係で、出荷状態でのアクセル全閉時は、燃料が薄いめにしてある。
とのことです。で、調子が悪い場合はパイロットスクリューを調整して
濃いめにして下さい。と言われました。
その通りにすると、調子が良くなったのですが、燃料を濃くして、車検
の時は大丈夫なんやろか?・・・本日車検に行った時は、アフターファ
イヤーバリバリ状態で通したので、わかりませんが、もし、濃くすると
ガス検査が通らない、なんて事になると、車検時には、薄くすると、
アフターファイヤで音量オーバー。なんてジレンマにもなりかねません。
一応ノーマルマフラー置いておいた方が安全かな・・・。
しかし、某並行輸入業者の人によると、「車検時のガス検査は、外車の
輸入時等のガス検査よりも、かなり甘いハズなので、ノーマルからちょ
っと濃くしたぐらいでは、引っかからないハズ」とは言ってましたけど
・・・。
> オーバーのチタンオーバルの製品説明を見ると、結構中低速を重視してそうで好感触なのですが・・・?!どなたか、製品コメントお願いします。
> ※音量はあまり気になりません。(なんせ、田舎ですから・・・。)
みっひさん、おくちゃんです。どうもです。
オーバーのマフラーですが、ノーマルのように乗れますよ。
パワーキットをプラスするとかなりグッドです。
しかしバッフルを抜くと若干ですが抜けすぎて下のトルクが
ダウンするように感じます。
逆を言うとバッフル付きだとアクセルのON/OFFでギク・シャク
するような気もしますが。。。
僕はご近所さんに「白い目」で見られないようにバッフル付きです。(笑)
平日の夜とかでどこかお近くまでこられるようでしたら
事前に連絡頂ければ持って行きます。試乗してみてください。
あ、もしかすると今度の日曜日にツーがありますので
参加してみてはいかがですか?よかったら連絡ください。
おくちゃんさん、早速のアドバイスありがとうございました。
> 平日の夜とかでどこかお近くまでこられるようでしたら
> 事前に連絡頂ければ持って行きます。試乗してみてください。
> あ、もしかすると今度の日曜日にツーがありますので
> 参加してみてはいかがですか?よかったら連絡ください。
嬉しいお誘いありがとうございます。是非、試乗してみたいです!!
ところで日曜日のツーリングは、ASOZANさんのところのBBSで話の進んでたやつでしょうか?秩父方面へ…ってありましたが、どちら方面にツーリングに行かれるか決まりました?当日、夕方に予定があるのですが、秩父方面にお越しいただけるのでしたら時間の許す限りご一緒させていただきたく思います。
> おくちゃんさん、早速のアドバイスありがとうございました。
いえいえ、そんな大そうな。。。
> ところで日曜日のツーリングは、ASOZANさんのところのBBSで話の進んでたやつでしょうか?秩父方面へ…ってありましたが、どちら方面にツーリングに行かれるか決まりました?当日、夕方に予定があるのですが、秩父方面にお越しいただけるのでしたら時間の許す限りご一緒させていただきたく思います。
実はまだどこに行くのか不明なんです。
http://members13.tsukaeru.net/oyajin/#シルバーウイング乗って何処行くの?
↑ここのBBSにまもなく行き先が掲示されると思うのでチェックしてください。
ボクも掲示されたら連絡します。
(おやじんさん、勝手に書いちゃいました)
では埼玉県北部に行くことになるのを期待しておりまーす。
今年からt-max乗ります。さっそくですがコワースのポストにオフセットクランプかましてhardyのローみたいなハンドルで乗ってる人いますか?バリ後ろポジションでかっこよかと思うとけど、雑誌とか載ってるとはみんなえらい前ポジさねー、誰かやんちゃなこのポジションしとる人おったら返信してください。標準語ちょ無理けんすんませんね、、、
梅雨時期になり、タイヤのコンパウンドが死んで、ケツがずるずるすべる今日この頃、いかがお過ごしでしょうか?爆
先日、ラフアンドローのカタログを見てたところ、T-MAXのタイヤサイズがピレリから出てました。
コンパウンド死んでる状態で雨怖いので、さっそく注文してみました。履いたら、インプレさしてもらいま〜す。
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_036.htm
↑ここの一番上のタイヤです
先日注文していたピレリのタイヤが今日来ていました!!
時間が無かったので、今日は取り付けできませんでしたが、
明日、タイヤ交換する予定です♪
みなさんが、リアタイヤのサイズが出ていないとおっしゃられてたので、サイズを確認したところ、ちゃんと150/70-14MC 66S でした^^
今から楽しみです!!明日履き替えて少し走ったらインプレさせて
いただきます!!お楽しみに
初めまして。
Clash@FCRです
今巷の車では流行の引っ張りタイヤですね。
1サイズですから落ちていても入らないこと無いですがビートのかかり具合が気になるところです。
かかったとしても激しいショックに耐えられるかが心配です。
逆に1サイズ上ですとたまに見ますが問題無さそうですね。
引っ張ればタイヤの美味しい形状を失うこととなり安定性にも影響してくるかと思われます。
ではでは
> 先日、ラフアンドローのカタログを見てたところ、T-MAXのタイヤサイズがピレリから出てました。
おお、ついに日本にも入荷するようになったか... と思ったのですが
> http://www.g-t.co.jp/Tire/T_036.htm
> ↑ここの一番上のタイヤです
ってGTS23 120/70-14MC 55P TL と GTS24 140/60-14MC 64P reinf TLですか? だとするとこれらはまずリアタイヤが純正サイズ(150/70)と異なりますし、フロント/リア共にスピードレンジP =150km/hまでのタイヤですからクラス違いのタイヤです。厳密に言うとTMAXには適合しません。
TMAXに適合するのはGTS23 120/70-14MC 55S TL と GTS24 150/70-14MC 66S TLってのがちゃんとラインナップされてるんですが、かなり前に輸入元に問い合わせたら「日本への輸入予定なし」ってことで1セットだけ並行で入れるのもアレですし諦めたことがあるんですが...
> 先日、ラフアンドローのカタログを見てたところ、
> T-MAXのタイヤサイズがピレリから出てました。
くにさん!素晴らしい情報ありがとうございます。
35 Dr.Cobaです。因みに愛車は14256`無換装です。
120/70P-14TL \5,800 140/60P-14TL reinf \6,400
でつごう\12,200也 安いですねぇ〜。
地方でも手に入るのかな?DSで予約できるか聞いてみます。
横〜横で衣笠までは何年も行ってないから一寸辛い。
リヤタイヤのサイズ違いはどのようになるのかな?
ノーマル 150/70-14
ピレリ 140/60P-14TL
インプレッションよろしくお願いします。
タイヤサイズはノーマルと同じですよ?^^
実は前にも発表当初にトピックになりました(^-^;
そのときはTMAXのサイズがないねぇということでいまいち盛り上がりませんでした(^_^;)
> タイヤサイズはノーマルと同じですよ?^^
気になります!装着可能ということですか?
仕様諸元には、
タイヤサイズ
前・後 120/70-14 M/C 55S・150/70-14 M/C 66S(前後チューブレス)
とありますけど、10mmの幅の差であれば装着可能ということですか?
YAMAHA TMAX公式Webサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tmax/index.html
私の出したアドレスにはリアのT-MAX用サイズが出てませんが、ラフアンドローのカタログにはリアサイズも出てました!!まぁ、注文してるんで来てみてからのお楽しみですね w
> 気になります!装着可能ということですか?
んー、やはりリム幅を考慮しないと。
140/60-14の標準リム幅って3.75とかですから、TMAXの4.5リムに履かせるにはムリがあるような気が。10mm差ってことでは1サイズ上の160/60-14、Skywave650が純正で履いてるBS Battlax TH01なんかはリム幅的にはバッチリ適合しますし実際履いてる方もいらっしゃいますよね>誰とはなく
> んー、やはりリム幅を考慮しないと。
> 140/60-14の標準リム幅って3.75とかですから、TMAXの4.5リムに
> 履かせるにはムリがあるような気が。10mm差ってことでは1サイズ
> 上の160/60-14、Skywave650が純正で履いてるBS Battlax TH01
> なんかはリム幅的にはバッチリ適合しますし実際履いてる方も
> いらっしゃいますよね誰とはなく
何も考えずただインチだけ見て履けると思ってしまいました。(恥)
よーく考えるとリム幅で無理ですね・・これは!
どうしてタイヤメーカーはT-MAXを考えてくれないんでしょうか?
T-MAXのユーザは増えてるようですがメーカー販売台数はさほど増えてないようです。
なのでヨーロッパと違って余りタイヤに力入れないみたいですね・・・
疑問なんですけど、引っ張りタイヤって何ですか?
タイヤには詳しくなくて、、、
7月中旬に来る車検をユーザーにするか、店にするか悩むrookでした。
ホイルリム幅の標準適合サイズのタイヤより狭いタイヤを履かせることをさします。
ではでは
> ホイルリム幅の標準適合サイズのタイヤより狭いタイヤを履かせることをさします。
> ではでは
返答ありがとうございます。
リム幅が小さいけど、空気を入れたときにリムに密着しようとするからリム幅までタイヤが広がり、タイヤの扁平率が上がって薄ぺちゃいタイヤになるってことなんですかね?(今ひとつ理解していない、、、)
車業界では流行っているそうですが、バイク業界でも流行ってるのかなぁ?
車体をバンクするとき気持ち悪そうな気が、、、?
仰る通り扁平無視しかも性能まで無視の方法ですね・・・
ちなみにバイク業界は流行っておりません。
太く見せたい方がワンサイズ上のを入れるというのはよくある話ですが。
バンクしたら多分やればわかりますがかなりダメダメだと思います。
NO188のマサです。まだのって間もないのですが、結婚することもあり、TMAX売ろうかと考え中です。個人売買で売るのが一番だとおもうのですが、一番高く売れる方法って何だろう??皆さんの意見を聞かせてください。
うどんです。こんにちは。
やはりオークションじゃないでしょうか!?
知人などで欲しがってる方がいれば、一番ベストなんですけどね。
私は今までに多くのバイクを下取り、買取業者への売却、個人売買とやって来ましたが、私の経験から、カスタムしているバイクは売れにくい・・・というものでした。
そのカスタム内容が買う側の好みに合致しておれば問題ないのです
が、そうでなければ、ノーマル車の方が高く売れます。
売れにくい理由は、やはりカスタム=走り込み・・・という印象を
うけるそうです。それとカスタムは自分の好みでというのも。
女性でも他の男のカラーに染まっていない方がいいですし(爆)
ということで、カスタムのまま売るのであれば、オークションとか
で客を探すのがベストだと思うのですが。
的確な意見になっていなくて、申し訳ありませんm(−−)m
カスタムしてありますか?
詳しくはオーナーズリストNo、188を参照して下さい。ただし、武川マルチメーターは外しました。カスタム費用合わせて、121万かかりました。
初めまして。どなたかに良きアドバイスいただければと思い投稿させていただきました。
早速ですがT-maxのフロントディスクなのですが、フローティングタイプに交換できれば、と考えております。
ヤマハ純正部品の流用の不・可、社外部品の有無など、また既に装着されました方やそれに関してお知りである方おりましたらアドバイス頂けたらと思います。
飛び入りの質問申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
私も結構捜しました(^^;
外形282mm、内径132mm、PCD150mm、M8-6穴、オフセット0mm、厚さ4mmがキーワードなんですが、純正流用だとこのサイズにフローティングタイプは存在しません。92までのV-MAXなんかはサイズ同じで固定式ベンチレーテッドタイプですが、ラッキー吉田さんがつけてなかったかな、コレ?
社外の既製品だと仏BERINGERと英EBCに適合するものがあります。以前は伊BRAKINGにも適合品あったのですが、残念ながら廃番になってしまいました。今日本で入手しやすいのはBERINGERかなぁ...
キャリパーをサポート装着前提のブレンボ/ヤマンボ等にされるなら、93以降のV-MAXや今のFZSやXJRなんかの外形298mmのローターとの組み合わせも良いかもしれませんね。これなら純正流用でも社外品でも選択肢は広がりますし。
ちなみにオラッチのは、ふろーてぃんぐディスクです!
何を付けたかは、スンマセンがわかりません。。。
ooさんありがとうございました。
バイクショップなどに聞きまして地道に探したいと思います。
JunSekiです。
純正部品ですと、V-MAX('93〜)のディスクが着くはずです。
手元に新品を保有していますが、時間が作れずに未着手です。
(ノーマルがレコード盤化しているので、車検までにはなんとかしたいのですが・・・)
ちなみに、物物交換で入手したので、型番/価格共に不明です。
いい加減な情報で、すみませんm(._.)m
今日、社外品のディスクの適合表を見ていたのですが、VMAX用と
TMAX用は別になっていたので、VMAXの純正ディスクはTMA
Xにはボルトオンは不可能だと思うのですが、どうなのでしょう?
(ディスクの外径からして違ったと思うのですが・・・)
僕の調べた限りでは、可能性があるのは、XT600E(後期)の
フロントディスクぐらいしかみつからなかったです。
しかしXTの純正は、インナーの色が違うぐらいで、形はまったく同
じなように見えますが・・・。
今の所、ディスク交換のみでオッケイな商品って、このHPに載って
る、円形じゃないのしかないのでしょうかねぇ。
初めまして。Clash@FCRです^^
通常V-MAXクラスですとフロントのサイズがT-MAXと同等とは考えにくいですね・・・
しかも止める支持部がTは3カ所Vは6カ所だったかとおもいます。
でももしかするとヤマハによくありますが品番違うくせに同じ物じゃん〜なんて事がありますから。
V-MAXオーナーのHP等で質問してみては如何でしょうか?オフセット・外形・支持部PCD。
参考意見ではなく申し訳ない。
ではでは
http://www.tadao-r.com/brake.htm
こんなのが出ております。
ちょっと値段が高いですかね。
JunSekiさん、a2cさん情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
はじめまして、いつもたのしく拝見させていただいてます、HIDについてなのですが、ずばりリーズナブルなのはどこのメーカーのものが良いのでしょうか?また僕のは今、アブソリュートの左右同時点灯キットが付いてるんですが問題無く付くのでしょうか?
ゆうすけさん、わたるさんレスありがとうざいます。実は今日、近所のバイクパーツ屋さんでサンヨーテクニカ製のHIDの値段を調べてもらったのです、二輪車用でH-7左H-4Hi,Lo切り替え式右、5200kの物をすると二つで役7万くらいだそうです、ちなみに皆様はインターネットで買われたのですか?僕はどうも使い方が良く分からないので、できればお店で買い物をしたいのですが、ちなみに7万円は高い方ですか?どこかいいとこ教えていただけますか?
Kumonさん、こんにちは。
> ゆうすけさん、わたるさんレスありがとうざいます。実は今日、近所のバイクパーツ屋さんでサンヨーテクニカ製のHIDの値段を調べてもらったのです、二輪車用でH-7左H-4Hi,Lo切り替え式右、5200kの物をすると二つで役7万くらいだそうです、ちなみに皆様はインターネットで買われたのですか?僕はどうも使い方が良く分からないので、できればお店で買い物をしたいのですが、ちなみに7万円は高い方ですか?どこかいいとこ教えていただけますか?
7万円は微妙な金額ですが。アブソリュート製だとT-MAX用が片側だけ
で5万8千円なので両方付ける事を考えると安いと思います。
お知り合いのT-MAX乗りの方でHIDを取り付けようと考えている方がいればヤフオク等で車用のHID折半して購入したほうが良いと思います。
自分は車用を使用していますが今のところ特に異常はありません。
こんばんは、サンテカHIDを付けてみたんですが、それまで付いていたアブソの両目点灯キットとの接続がイマイチわかりませんちなみに、そのキットはバイパスだと思います、皆さんHIDはどのように両目点灯されてるんでしょうか?僕のは左H-7右H-4HiLoです、また二輪用を買ったんですが、バルブがガタついてパちっととまってないのですがこんなものなのでしょうか?
> はじめまして、いつもたのしく拝見させていただいてます、HIDについてなのですが、ずばりリーズナブルなのはどこのメーカーのものが良いのでしょうか?また僕のは今、アブソリュートの左右同時点灯キットが付いてるんですが問題無く付くのでしょうか?
私もゆうすけさんと同じサンヨーテクニカ製を装着してます。5200k(Loビーム)は車検OKですが、車検時にはHiビームの光軸を検査するので、両目点灯しなければ5200k以上を付けられてもパスすると思います。因みに私は2.5万(送料込み)でお釣りがきましたよ!
> はじめまして、いつもたのしく拝見させていただいてます、HIDについてなのですが、ずばりリーズナブルなのはどこのメーカーのものが良いのでしょうか?また僕のは今、アブソリュートの左右同時点灯キットが付いてるんですが問題無く付くのでしょうか?
Kumonさん、こんにちは。
僕はサンヨーテクニカ製をHID5200Kを使用しています。自分のは自動車用
のを使用していますが、特に問題も無く使用できております。
購入価格は30000円台だったと記憶しております。
自動車用なので1セットに2体入ってました。
通常であればお友達やお知り会いの方と共同購入するかスペアとして保管
しておくか等すれば価格的には安いと思います。
ゆうすけさんありがとうございます。ちなみに自動車用といっておられましたが、僕のは左目はH-7右目H-4なのですがそのような場合、片目ずつバラ買いですか?それと気になるんですが5200kのHIDは車検問題なさそうでしょうか?変えるなら両目同時の方がいいですよねぇ。
Kumonさん、こんにちは。
> ゆうすけさんありがとうございます。ちなみに自動車用といっておられましたが、僕のは左目はH-7右目H-4なのですがそのような場合、片目ずつバラ買いですか?それと気になるんですが5200kのHIDは車検問題なさそうでしょうか?変えるなら両目同時の方がいいですよねぇ。
僕の場合には両目ともH4仕様にしているのでH4を購入しましたが、H7+H4で
の両目にされるのであれば、どなたかと共同でH7+H4を購入されてはいかが
でしょうか?自動車用は安いですが、どうしても2体入りとなってしまいま
す。
また、5200K位までであればなんとか車検もOKみたいですよ。
アブソリュートの両目点灯Kitなんですが、バイパスさせるKitですか?
それとも、ハーネスごと交換するタイプでしょうか?
バイパスさせるタイプだと厳しいかもしれませんね。
始めまして、いつもこのHPを拝見させてもらってます。
僕は2001年型国内モデルをフルノーマルで半年程乗っていますが、乗って一週間め位からマフラー出口辺りが昔の2ストバイクみたいに汚れています。特に性能的には問題は無いのですが、気になります。
この原因はなんでしょうか?
どなたか同じ経験されている方いますか?
また、対策法をご存知の方がいましたら教えてもらえますか?
宜しくお願いします。
> 僕は2001年型国内モデルをフルノーマルで半年程乗っていますが、乗って一週間め位からマフラー出口辺りが昔の2ストバイクみたいに汚れています。特に性能的には問題は無いのですが、気になります。
> この原因はなんでしょうか?
> どなたか同じ経験されている方いますか?
> また、対策法をご存知の方がいましたら教えてもらえますか?
> 宜しくお願いします。
マフラーの汚れって、2ストみたいなベトベト油汚れではなく、黒い「煤(すす)」のことですか??もし、煤状の汚れでしたら、バイクも車もメーカーの出すノーマルセッティングって燃調が濃い目にとってあるから、どうしても不完全燃焼による煤等が発生してマフラー出口付近を汚してしまいうみたいですよ。
そんな時、僕のオススメは「マグチューン」です。
ガソリンの原子配列を整え適正に燃焼しますので、マフラー出口の汚れも殆どありませんし、トルクアップ、燃費向上等が図られますので、是非お試しあれ!!
もし、T−MAXで2ストのようなベトベト油汚れでしたらと僕にはちょっと解りません…スミマセンm(- -)m
みっひさん
返答有難う御座います。
みっひさんの言う通り黒い煤の事です。
「マグチューン」ですか、う〜んちょっと
曳かれる物が有りますね、ちなみにみっひさんは
何処で幾らくらいで購入されましたか?
良ければ教えてください。
> 何処で幾らくらいで購入されましたか?
> 良ければ教えてください。
汚れが煤状のもので良かったです。(良くはないか?!)
「マグチューン」はですね、カー用品店等に売っていますが、結構高価な商品で、定価は1万円前後しちゃいます・・・。
でも、ヤフオクでなら半額以下でかなりの数が出品されていますよ。製品の効果も半永久的ですので、見た目を気にしなければ格安の中古品もあるかも。(取り付けてしまえば、外からは見えませんしね。)
ちなみに、僕もヤフオクで購入しましたが、新品(送料込み)で3〜4千円くらいでした。
みっひさん有難う御座いました。
ヤフオク探ってみます。
はじめまして♪いつも拝見させていただいておりまっす。T-MAX明日納車です。ついに購入しちゃいました。新車購入は初の試みでして、慣らし運転はどうのように行えばよろしいかどなたかご教授いただけたら幸いです。よろしくお願いしま〜す。
フルチュ−ンのモンキ−に乗っていた時のことなのですが、
店の人に慣らし運転は7000回転までにしてください
と言われたのですが、1速で7000回転まで回すよう
なことはせずに1速・2速・3速とすこしずつ回転を上げていき
5速に入れてから7000回転までを上限にするのが
正しい慣らしかただそうです。
私はTMAXの01・逆車を新車で買ってすぐに高速を走る
用事があったので80kmを上限で慣らしをしましたが
フル加速での80kmまでではなく、ゆっくりと加速しながら
の80kmまでというやりかたをしていました。
80kmが適正な上限かどうかはわかりませんが・・・
あと、慣らしはエンジンだけでなくブレ−キやタイヤ、足回り
などもありますからフルブレ−キやフルバンクも控えると言った
とこでしょうか。
WR'Sのマフラーを購入しようと思いますが「TMAX オーナーズリスト
」に登録されている方であまり装着している方がいないのですが、長
所・短所がありましたら教えていただけますか?
> WR'Sのマフラーを購入しようと思いますが「TMAX オーナーズリスト
> 」に登録されている方であまり装着している方がいないのですが、長
> 所・短所がありましたら教えていただけますか?
こんにちは。WR'S付けてます。(自家塗装ブラックバージョン)
購入時に装着したのでノーマルとの比較はわかりませんがふけ上がりはいいと思います。
ただ装着後1年経ったんですがバックファイヤー(?)がかなりうるさくなってきました。
排気音ですが他社のようにツインらしいドカドカした感じの音ではなく2ストのそれに近いです。ストレート排気のせいかけっこううるさいです。
もう1台の愛車のモンスターの方がかなり静かです!(車検対応のレオビンチですが・・)
ツインらしい重みのある音がお望みでしたらWR’S以外のほうがよいと思います。
(実は私もそろそろ交換かな?と考えています)
参考になりましたでしょうか?
ミルミルさん、こんにちは。
そーですかーツインらしい音ではないんですか・・・
やはり、ストレート排気ですので、音も大きいのですかー・・・
やはり検討の余地ありですね・・・
ご回答ありがとうございました。
> ミルミルさん、こんにちは。
> そーですかーツインらしい音ではないんですか・・・
> やはり、ストレート排気ですので、音も大きいのですかー・・・
> やはり検討の余地ありですね・・・
> ご回答ありがとうございました。
どういたしまして!
書き忘れましたが長所としては社外品マフラーとしては一番安いことですね!(たしかアルミで5万円台やったと思います)
「トランススクーターNO5」にTMAXのマフラー特集出てますのでご参考にされてはいかがでしょうか?(私もそれを見て現在検討中です!)
こんにちは、私もWRs付けてます。
ナップスの特売時で4万でした。
私の場合ストレートでは音がでかすぎなので
エンドパッフルかませてます。
それでも もう少し音量は下げたいトコロです。
アフターファイヤーはパイロットスクリューの調整で
少しはマシになりました。
で、モノは考えようですが
WRsは比較的安いし、フルエキなので
下のスレッドにもあるオートマジックさんのサイレンサー部のみ
を変えてみるのもアリだとは思うのですか・・・
いかがなモノでしょうかねぇ・・・
(現在検討中・・・(^_^;) )
みなさまの中でご存知な方がいらしたら教えてください。
本日、Clashさんのところで車両の調整をして頂いた時に
異音がすることを発見しました。(Clashさんが発見)
ちょうど右(プーリー側)のブーメラン型のカバーのあたりから
「カチッ、カチッ、カチッ、カチッ…」っと、ある一定のリズムで
音が聞こえるんです。さながら「時計」の秒針が打つ音のようです。
Clashさんと2人で「なんだろー?時限爆弾か??」と言っていたんですが、
一体何の音なのか判明しませんでした。
どなたか、このような症状を経験された方はいらっしゃいませんか?
謎の異音ですのでチョット心配です。
こちら01モデルのシルバーです。よろしくお願いします。
おくちゃんさん、お疲れ様です。
> ちょうど右(プーリー側)のブーメラン型のカバーのあたりから
> 「カチッ、カチッ、カチッ、カチッ…」っと、ある一定のリズムで
> 音が聞こえるんです。さながら「時計」の秒針が打つ音のようです。
> Clashさんと2人で「なんだろー?時限爆弾か??」と言っていたんです
これは、エンジンを掛けない状態での症状でしょうか?
エンジンを掛けてる時の音でしょうか?
少し心配です。
ゆううすけさん、どーもです。
> これは、エンジンを掛けない状態での症状でしょうか?
> エンジンを掛けてる時の音でしょうか?
> 少し心配です。
エンジンをかけている時です。
ちょうど、時計の秒針がカチ、カチとなるような、そんな感じでした。
大きくもなく、かといってちいさくもなく聞こえてくるこの音は??
って感じです。ホント、「時限爆弾」みたいです。(怖!)
おくちゃんさん、毎度です。
> ゆううすけさん、どーもです。
>
> > これは、エンジンを掛けない状態での症状でしょうか?
> > エンジンを掛けてる時の音でしょうか?
> > 少し心配です。
>
> エンジンをかけている時です。
> ちょうど、時計の秒針がカチ、カチとなるような、そんな感じでした。
> 大きくもなく、かといってちいさくもなく聞こえてくるこの音は??
> って感じです。ホント、「時限爆弾」みたいです。(怖!)
その音とは、以前の記事リストにあった↓とはまた違った音ですか?
http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&no=4396&reno=no&oya=4396&mode=msg_view&page=70
> その音とは、以前の記事リストにあった↓とはまた違った音ですか?
> http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&no=4396&reno=no&oya=4396&mode=msg_view&page=70
Clashさんに聞いたんですが、チェーンテンショナーじゃない模様…
Clashさんがわからないんでココに書いてみた次第です。
う〜ん、謎は深まる一方です。
その音は、フューエルポンプの作動音ですね。
> その音は、フューエルポンプの作動音ですね。
フェルポンプは常にずっとかちかち鳴りません。
エキゾーストに空気を送る部分のリードバルブの音?
フューエルポンプは、完全ノーマル車で暖気後で5〜6秒間隔で
コッとずっと音がしますが、時計のリズムではありませんね。
リードバルブの音もほとんど聞き取れませんが、もっと時計の
リズムより速そうですし、何なんでしょうね?
Clashさんでもあきさんでもわからない場合には、
相当な手強い専門家に伺わないと解からないかも
しれませんね…(^_^;)
もちろん、私にはさっぱり解かりません!!
今日、Y○P新○西に用があったので伺いました。
ご存知の方もいらっしゃると思うのですが、
そこの店にはT-MAXに詳しいおじさまがおりますので、
この事を伺ってみたのですが、
"T-MAXのエンジンから異音が鳴るのはショウガナイ、
オレのT-MAXは30,000km走ってるからスゴいもんだよ!"
さらに
"気になるならR-1に乗り換えな!異音なんてしないから"
危うくその気にさせられるところでした。。。
って答えになってないですね。すみません(__)
R1も異音が出たりします(笑)
耐久レースでうちは使いましたし・・・
> R1も異音が出たりします(笑)
> 耐久レースでうちは使いましたし・・・
車体をイオンコートすれば直るかな〜(爆!オヤジギャグ)
今度購入店にでも状態を見てもらいます。
誰も判らないなんて、今までで一番手ごわい音みたいですね。
大事にならないことを祈ります。。。
カムの音じゃあないの?
早い間隔でカチカチいうなら カムかバルブの片当たりの可能性かり
カムテンショナーの緩みも可能性ありますね
一度エンジンバラス必要があるかもです
ただ気にしなければ 急に止まるという問題でもないと思います
こんばんわ。すな@ひろしまです。いつも楽しくROMってます。
この春から乗りはじめてまだ1700kmの初心者?です。
皆さんの中には無線機取り付けている方はたくさんおられると思います。
無線機本体・PTTスイッチ・アンテナ等はどのように取り付けられていますか?
皆さんのお知恵をお貸し下さい。
なにぶんこちらではほとんどT魔は見ないもので・・・。
ここ3ヶ月で3回・・・(ーー;)
よろしくお願いします。
めちゃくちゃ、久しぶりにサイトを覗きました。
さて、私は、シート下のボックス内に、モービルの本体を固定し、PTTは、左ハンドルのブレーキの根元につけてます。アンテナは右サイドにステイを取付け固定し、コントロールボックスは、コンソール右下のボックスに使わないときは入れておき、使うときはマジックテープで固定しています。
これも、もとをたどればT−MAXのミーティング(飯能)のときに
教えてもらったものです。
頑張って下さい。
としぞうさん、はじめまして。
> これも、もとをたどればT−MAXのミーティング(飯能)のときに
> 教えてもらったものです。
実は先日開催された関西オフミーの時に研究してきました。
これから実践です。(^^)
どなたか教えてください。
いまさらなんですが、カームイエローのヤマハカラーコードって何番ですか?
細かいキズとか、スムージング後の仕上げとかに塗りたいのですが、カラーコードがわかりません。。。
あと、入手先も出来れば知りたいです。
よろしくお願いします!
カラーコードは、00ALですが、市販されてませんね。
塗料店か、鈑金屋さんで調合してもらうしか方法は
なさそうです。
走ろう代表の越野さんに頼むのが一番はやいかも・・・
あきさんありがとうございます。
ストックしておきたいので、スーパーオートバックスで調合してスプレー缶で保存しておきます。
私のTMAXは両目H4に切り替え式HIDを付けています。
光軸の高さは合わせてあるのですが、左右の向きは高さのとき
と違って基準が判らないので適当にしか調整していません。
1度正確な点検をしたいと思い赤男爵に行ったのですが
会員制のため私のTMAXは点検してもらえませんでした。
どなたか赤男爵以外の店で光軸テスタ−があるバイク店を
ご存知ないでしょうか?
私は滋賀県在住です。
すいません。間違えました。
車検場の近くに行くとテスターやさんがいっぱいありますよ。
車検場
Look at this site for double disk ON t-max
http://www.massimoto.com/elaborazioni/T-MAX/Kit/TMAX-doppio_disco_premontato.htm
Home page
http://www.massimoto.com/index2.htm
for whichever information you write to me
Giulio
Thank you for your access & contribution.
But we can't understand Italian.
Would you introduce English web site?
イタリアから勇気ある書き込みですね。
商用なので「はじめにお読みください」に従い削除したいところですが、イタリアからということに敬意を表してとりあえず削除しないでおきます。
「はじめにお読みください」も理解できないでしょうし。
しかし、肝心のWebサイトがイタリア語なので理解できません。
TMAXNETも日本語だけなので恐縮ですけど(^-^;
Perhaps the next month when the translation is concluded.
Thank you.
Giulio
> Thank you for your access & contribution.
> But we can't almost understand italy.
> would you introduce english web site?
>
> イタリアから勇気ある書き込みですね。
> 商用なので「はじめにお読みください」に従い削除したいところですが、イタリアからということに敬意を表してとりあえず削除しないでおきます。
> 「はじめにお読みください」も理解できないでしょうし。
>
> しかし、肝心のWebサイトがイタリア語なので理解できません。
ディスクとフォークのセットで350ユーロと書いてあるような
気がしないでもないですね。
しかし350ユーロってことは・・・5万円弱ですね。
キャリパーを用意することや、マスターシリンダーの交換を考えると
コミコミで10万円コースですね。
高いか安いかは別として、やはりシングルディスクっていうのは
ちょっと違和感ありますしね・・・
参考までに、ここのサイトで色々な言語の翻訳が出来ます。
(イタリア語→日本語も可能)
どちらかというと、一旦英語に翻訳した後、エキサイト翻訳などで
翻訳したほうがいいような。
http://www.worldlingo.com/
こんにちわ初めて投稿させていただきます。
よろしくお願いします。
バッテリー液漏れでスイングアームクレーム交換とありましたが、
どのような不具合だったのでしょうか?
自分のもちょうどそのころ(2001年8月)のヤツです。
調べてみたらスイングアームに2cm程の白いシミ(粉が吹いたような?)がありました。
詳しく教えていただければと思います。
お手数ですがよろしくお願いします。
こんにちわ
BBSの書き込みは勉強になり助かることばかりです。
便乗質問させてください
4月に中古にて購入して(2001年11月登録)200Kmほど走行しました。
TMAXが来たときからバッテリーの液漏れがあり(最初は汗だとおっもた)最後は、バッテリーを外し立てておいても排気口より液漏れがありました。
日本電池に電話した所無償で交換してくれましが、スイングアームのどの辺に液が付着するのでしょうか?
またその場合どのような経路でスイングアームの交換まで話を持っていけるのか教えてください。
これってバッテリーの製造不良?新品は、排気口の位置がちがうけど。
よろしくお願いします。
あれ、なんで送信されちゃったんだろう>前の発言
> これってバッテリーの製造不良?新品は、排気口の位置がちがうけど。
GT9B-4なんですが、メーカーがコソッと直したようです。
液漏れするのは電解液注入口の蓋が長方形で、ベントバルブの穴がこの蓋の中央=TMAXへの搭載状態でバッテリー中心線より下にあるものです。対策品は電解液注入口の蓋が凸凸(中央は繋がってますが)で、ベントバルブの穴が凸の頂点=TMAXへの搭載状態でバッテリー中心線より上にあるものです。
2001年2月納車の逆車は対策前の長方形蓋タイプでしたが、2003年4月納車の国内仕様は対策後の凸凸蓋タイプになってました。2003年2月に新品バッテリー買ったときは対策後の凸凸蓋タイプでしたから、何時切り替わったですかね〜?
液漏れの件は同じバッテリーを積むYZF R6でもあり、アメリカでは随分ブーブー言ってる連中もいるようですが...
> バッテリー液漏れでスイングアームクレーム交換とありましたが、
> どのような不具合だったのでしょうか?
> 調べてみたらスイングアームに2cm程の白いシミ(粉が吹いたような?)がありました。
--------
> TMAXが来たときからバッテリーの液漏れがあり(最初は汗だとおっもた)最後は、バッテリーを外し立てておいても排気口より液漏れがありました。
> 日本電池に電話した所無償で交換してくれましが、スイングアームのどの辺に液が付着するのでしょうか?
> またその場合どのような経路でスイングアームの交換まで話を持っていけるのか教えてください。
> これってバッテリーの製造不良?新品は、排気口の位置がちがうけど。
まとめてお答えます。
状態としては
スイングアームの左側と右側両方に白いシミのようなものが付いていました。
シミの部分は、白っぽくザラザラしています。箇所によっては液体が垂れたように3-4cmほどのすじになっていました。スイングアーム右側パーツについては垂れた箇所が斑点状に白くなっていました。
場所は、スイングアーム付け根付近です、ちょうど黒い樹脂製のカバーの前方。
場所は写真参照
http://tmaxnet.abz.jp/imgs/custom/ashimawari/xp_rear0.jpg
現在は走行に支障がでるほどの致命的な損傷ではありませんが、損傷にはかわりがありませんので、クレーム修理です。
うかつにも写真に取らずに出してしまったので、現品の写真がありません(^-^;
クレーム修理については、
YSPにてスイングアームの状態を見せたら、「バッテリー液もれでは?」となり、YSPの人がどこかしらに電話をかけてクレーム修理の実績があるかを確認してくれて、実績があったのでクレーム修理となりました。
バッテリーも交換ですから、バッテリーが不良でしょうね。
排気口については、ちょっとわかりません。
本日、修理に出してきました。いつもお世話になっているYSP-Nの店長さん
が、「せっかくだから、両方のリア・サイドカウルを外して見えない所も確
認しましょう」とのお話で、確認、その後の部品発注との事で、「暫く預か
らせて下さい」との回答でした。修理箇所がわかり次第連絡してくれるそう
です。でも、「部品がすぐに入るかな・・・他でもクレーム出てるんですよ
ね・・・」・・・そうですよね!ここを見ている方は少なかれクレーム修理
している訳ですから(*^_^*)
'03モデルは対策済み(?)のバッテリー搭載ですから、
大丈夫です。
'01/'02モデルのユーザーは、購入店かご自分で確認して
ください。本当にご迷惑をおかけし、ヤマハの一販売店と
してお詫びします・・・・・・
オーナーズNO.148のRONです。
私は02年式ですが、5000KMにて液漏れでミッションカバーのみの交換でした。スイングアーム部分も良く点検して2度目のクレーム修理に挑戦してみます。
ただ01年式から02年式になっても、改善されてなかったのですね。
03年式の方々も細かく点検してみてください!
わたくしのT-MAXもバッテリー液が漏れていました・・・
詳細を下記に記載してみました。ご感想を・・・
後日、クレーム修理をいたします。
http://homepage1.nifty.com/full-full-power/honestmantmaxreport.htm
管理人さん、どうもお久しぶりです。
あのスイングアームについたキズ(金属表面を侵しちゃってます!)の
正体はバッテリー液だったのか。昨年の九州旅行から帰ってきた時に
気づいたのですが、当時は雨が降っていたので、ドロ汚れかと。
その後、洗車時にゴシゴシ洗っても洗っても落ちず、よく見れば
スイングアームの表面を溶かしちゃってるじゃないですか。
そりゃーびっくりしましたよ。場所はやはり左側前方です。
クレームが効くなら相談してみようかな。。
侵食→クラック→破損なんて最悪だし。。
> あのスイングアームについたキズ(金属表面を侵しちゃってます!)の
> 正体はバッテリー液だったのか。昨年の九州旅行から帰ってきた時に
> 気づいたのですが、当時は雨が降っていたので、ドロ汚れかと。
>
> その後、洗車時にゴシゴシ洗っても洗っても落ちず、よく見れば
> スイングアームの表面を溶かしちゃってるじゃないですか。
> そりゃーびっくりしましたよ。場所はやはり左側前方です。
私も、よっしーさんの南九州のツーレポ見ている頃からあの傷?
が気になり出しました。Vol.1ミーティングのメンバーは全滅?
管理人さんに写真をお渡ししましたのでその内アップされるでしょう。
そして、これだっこれだっ・・・て安心?するでしょう。
後は、ヤマハの対応だけですね。一番大変なんですが。。
私のTMAXは2002年6月に新車で購入して300キロ走行後、
管理人さんと同じ状態でYSPにもって行きましたが、
スイングアームの斑点のシミが何で出来たのか?、
店長さんと考えました。
結果、原因がバッテリーの液漏れと分かったのでクレームで
バッテリー、スイングアーム、マフラーを交換してもらいました。
それから10ヶ月が経ち先日、天気の良い日奥多摩へツーリングに
出かけた時、濡れた路面を走っていないはずが、スイングアームに
泥はねのように汚れていたので、ウエスで拭いても落ちないから
もしかしてと思い、シート下のバッテリーの蓋を開けて見たところ
バッテリーマウント左右に配線用の穴があり、そこから下へ流れて
ました。
MFバッテリーの精度不良なのか、横置き搭載に無理があるのか
疑問です。
現在、2度目のクレーム修理に出してます。
管理人さん早速どうもありがとうございます。
早速自分も見てみますね、
もしそうだった場合、
YSP持っていけば普通に受け付けてくれるのかなぁ?!
管理人さんありがとうございました。
早々自分のTMAXを調べてみます。
わからない事が有りましたら宜しくお願いします。
やっぱりバッテリーが犯人ですか。
2001年型ですが、1ヶ月ほど前にドライブチェーンカバーが腐食しているのに気がつきました。バッテリーを疑ったのですが、バッテリーカバーを開けてまでは確認しませんでした。開けてみると、確かに漏れた痕跡がありました。早速クレーム修理を要求します。
初めまして!みなさん!
先日、環七の信号待ちでランナ−2ストの横に並びました。
速いと知ってはいましたが、ノーマル風(チャンバーは入ってた)だったので、まあ余裕だろうと思い、青と同時にスロットルをひねりました。さすがランナーエンジンのツキがいいのかバイク1台分リードを許しました。ココからはさよなら〜っだろうと思っていたのですが、あれあれっ???どんどん離されてあっと言う間に消えていきました。(悲)いちお、プ−リ−/クラッチ/吸排気/ベストセッティングのはずだったのですが・・・。
とても悔しくて、さらなるバージョンアップを考えて、行き着いたのがキャブ&ボアアップ&ハイコンプです。それでみなさんに質問なのですが、だれかボーリングボアアップされた方はいませんでしょうか?
まだT-MAXは開けた事がないのでシリンダーのスリーブがどの程度の余裕があるのかとか、コンプレを上げる際の注意点、タイミングの注意点等の情報をお持ちの方は是非教えて下さい。
初めましてこんにちわ、
ボアアップはムリかと思います。
DOHC並列2気筒のシリンダーの写真を見ると左右のシリンダーの間隔は
1cmも無かったですよ、
ちょっと難しいと思います。
参考にならなくてスミマセン、、
あ゛〜そうなんですかー。
やっぱりランナーって速いんですね?
0〜80キロまでならTMAXより速いとは聞いていたけど。
180ccの2スト・・・侮れませんね〜。
勝てると自信持っていたのに負けてさ悔しかったでしょうね。
でも、姿が消えてしまう程、距離が開きましたか?
と言う事はランナーの0〜400は14秒台以下ということに
なりますが、それはどうも疑問ですし???
TMAXの調子はベストとの事ですし・・・???。
私もいつかランナーと並んだら、年甲斐もなく勝負してみます(笑)
スタートで負けると思いますが、絶対性能はTMAXがはるかに上
ですから、その領域に勝負を持ち込みます(爆)
うどんさん
初めまして。
> でも、姿が消えてしまう程、距離が開きましたか?
> と言う事はランナーの0〜400は14秒台以下ということに
> なりますが、それはどうも疑問ですし???
> TMAXの調子はベストとの事ですし・・・???。
消えてしまうとはオーバーですが、場所が環七なので前の車の集団に入るとスリムなランナーにはとても追いつけませんでした。
僕もあの速さには驚いたので色々調べていると、チューンしたランナーが筑波の2000サーキットで8秒位で走るらしいです。っと言う事はホンダRS125とラップはそんなに変わらない(驚)
重さはどうしようもないですし、サーキットを走る訳ではないのですが
せめて、ゼロスタート位はなんとかしたいですね!!
誰か、データーをお持ちではないですかね??
私、先日までランナーも持っておりましたので、参考までに書き込みします。
フルノーマルの180CCでしたが、自分のT-MAX(マロッシプーリーY'Sギアチタンマフラー、バクダンキットなど装着)と比べても、メーター読みで ぬあえkm/hまでは ランナーの方が格段に速いです。
コーナーリング中のスピードも超高速コーナー以外は歯が立ちません ^-^;
レプリカ並の速さです。
軽さと2ストのパンチの良さで一般道や複合コーナーはランナーは速いです。
但し、高速道路でしたら、ぬうわkm/h以上ペースなんで T-MAXが有利です!
そんなわけで?一般道での勝負は 難しいと思われます ^-^;
長々とすみません。あくまでも私的な比較ですので、参考までにお願い致します。
p.s.もちろんT-MAXは最高です!!
> うどんさん
> 初めまして。
>
> > でも、姿が消えてしまう程、距離が開きましたか?
> > と言う事はランナーの0〜400は14秒台以下ということに
> > なりますが、それはどうも疑問ですし???
> > TMAXの調子はベストとの事ですし・・・???。
>
> 消えてしまうとはオーバーですが、場所が環七なので前の車の集団に入るとスリムなランナーにはとても追いつけませんでした。
> 僕もあの速さには驚いたので色々調べていると、チューンしたランナーが筑波の2000サーキットで8秒位で走るらしいです。っと言う事はホンダRS125とラップはそんなに変わらない(驚)
>
> 重さはどうしようもないですし、サーキットを走る訳ではないのですが
> せめて、ゼロスタート位はなんとかしたいですね!!
>
> 誰か、データーをお持ちではないですかね??
ナイトホークブラックパールさん、初めまして。
私は以前からランナーが気がかりで、機会があれば乗ってみたい
なっ、持ちたいかなって思っているのですが、ランナーの長所・短所・手放した理由など良ければ教えてもらえないでしょうか?
正直な意見で結構です(笑)
お願いします。
うどんさん、どうもはじめまして。
市街地重視ならば ランナーはかなり速いですよ!
仲間でPWK28キャブやチャンバー入れた仲間も居ますが、
T-MAXのライトチューンでは手におえない強烈な加速です。
T-MAXと違う一番の利点は 軽さとパンチある2ストパワーですね!
あれで峠や一般道はヤラレテシマイマス。
T-MAXの感覚でランナーに乗ると、いつもよりコーナーの突っ込みやコーナー中のスピードが速いです。
自分の運転が上手くなったような錯覚さえします。
ただ外車ゆえに、マイナートラブルが多いのも事実です。
倒立フォークモデルはすぐにグリスが抜け、スカスカになってしまいます。
仲間のランナーはバトル中にフォークが底づきしたまま戻らなくなってしまい、転倒してしまった事もありました。
私のはウイリーのし過ぎで抜けましたが... ^-^;
私がランナーを手放した最大の理由は 2台も速いスクーターは必要ないと思ったからです。(他にも車両を持っていて場所的な問題もありました。)
ここからは消去法で ランナーは2ストの為、燃費が悪く、
ウインドープロテクションも良くないのでツーリングにはT-MAXほど
向いてはいないので手放しました。
またメットインも狭く、ディヒューザー付きのフルフェイスは入りませんでした。
T-MAXならば フルフェイス+αは入りますからね!
それに高速道路は大きいエンジンと車体で ゆとりを持って運転できますしね!
年齢と共に バイクの価値観もだいぶ変わってきました。
昔だったら、速さだけでランナーを選択していたはずです。
長くなってしまいましたが、機会があれば是非一度、
ランナーに乗ることをお勧めいたします。
やはり文章よりも試乗された方がわかり易いと思いますので。
ランナーも良いバイクです! あとは個人の価値観かも知れません。
ちなみにですが、ビックスクーターは ランナーの他に
マジェ、シルバーウイングを乗り継ぎましたが
今はT-MAX以外に 色々な意味で魅力を感じるビックスクーターは無いです。
以上、大変長くなってしまいましたが、参考までにご査収下さい。
m(__)m
> ナイトホークブラックパールさん、初めまして。
>
> 私は以前からランナーが気がかりで、機会があれば乗ってみたい
> なっ、持ちたいかなって思っているのですが、ランナーの長所・短所・手放した理由など良ければ教えてもらえないでしょうか?
>
> 正直な意見で結構です(笑)
> お願いします。
レス、ありがとうございます。
ランナーのことが大体分かりました。大変、参考になりました。
おっしゃるとおり、あとは価値観とか好みの問題ですね。
私がランナーも欲しいな〜って思ったのは、やはりTMAXの
せいです。もう一台、小さく手ごろでエキサイティングな
スクーターがあればって思ったからです。
ランナーも何十万もしますし、維持費など金銭的なまたことも
ありますから、機会があればまた試乗してみて、それから決めたい
と思います。
しかし、TMAXって魅力的なバイクですよね。
私もこれまでにスクーターは250クラスは殆ど乗りましたし、
スカブー400も乗りました。また、オーバーリッターにも
乗りましたけど、私にとってTMAXはこれらの中で色々な意味に
おいてbPの魅力を放っていますね。総合力1位といいますか。
性格的に元来、飽き性の私なんですが、TMAXは不思議と続いています(笑) 当分はバイクライフはTMAXです。
インプレなどお手数をかけ申し訳ございませんでした。
お互いセーフティライディングでTMAX生活を送りましょう!!
ナイトホークブラックパール様
書き込みありがとうございます。
やはり僕がバトッたランナーだけじゃなくランナ−がヤバいのですね!
ん〜(困った!)
ooさん情報ありがとうございます。
隣のシリンダーとの距離が
10ミリ満たないとはCB1000なみですね!(笑)
単純に30cc位しかアップ出来ないですね〜対費用効果を考えると厳しい
ですね!
そうすると過給は下品だし・・・NOSも最悪だし
カムに肉盛ってFCRにファンネルで流速上げるかなぁ〜
この際インジェクションでフルコンもいいかも(オホホ)
でもT-MAXはコミューター(走る椅子)として考えると本当に面白い
ですね!実用性を無視すればランナーも・・・バイクが6台になってしまう(苦)
ちなみに自分も環七メインで走っています。
先日、ショート平面ミラーを買って取り付けてしまい、後方の視認性に
開いた口が塞がらない状態です!バーハン化されて、ミラーをハンドルに
付けられているオーナーの方、お勧めのミラーが有りましたら、
教えて頂けないでしょうか?
このたびTMAXを売却する運びとなりました。
思えばTMAXに魅せられて、TMAXに背中を押されるようにしてて大型二輪免許を取得した私です。ところが大型免許を取ってみれば、かつて憧れ、その大きさ故に諦めていたあのバイクもこのバイクも法的には射程内であることに気がつきました。夢よ、もう一度。というよりも私ももうトシ。あと5年も過ぎたら体力的にリッターバイクには乗れなくなるでしょう。今ならなんとか乗れるし、乗ったままトシをとれば案外そのままいけるかもしれない。というわけでTMAXを降りることにしました。スクーターフェチの私の初めての転向です。(ニーグリップのできるバイクを持つのは初めてです。)本当はTMAXも持ちつづけられればいいのですが、バイク2台はさすがに持てません。複数のバイクに保険まで掛けて所有されているオーナーさんには敬意を表します。というわけで、ヤフオクで競売いたします。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37744585
程度のいい逆車をお探しのかた、お買い得(かもしれない)ですよー。
管理人さん、皆さん、お世話になりました。この板には引き続き寄らせていただきますが、一応のけじめとしてご挨拶申し上げます。
車検一発
交通安全
免許安泰
覆面退散
喝!
失礼>BOZEさん
何方か教えて!
今朝、自家用車を出そうと、T-MAXを移動した所、サイドスタンドの掛けが
甘かった為にコカしてしまいました!グラッ!ときた時に咄嗟にミラーを
掴んでしまい、バッキリ!と逝ってしまいました!そこで、かねてから
考えていた、ハンドルバーにミラー移植計画を実行しようと思います!
前にFマスクのフラット仕様を考えてたのですが、ミラーステー切断との
事でしたので、、、。そこで!何方かノーマルミラーを外した後の蓋?
販売元、種類等が有れば、教えて下さい!お願いします!!
ラビットさんはじまして!
KITAKOからも出ています。
ちょっとのっぺりしてますけど。
はじめまして。
Clash@FCRです
Y'sにもありますがコワースからも出ております。
コワースのはカーボンです。
ではでは
> 事でしたので、、、。そこで!何方かノーマルミラーを外した後の蓋?
> 販売元、種類等が有れば、教えて下さい!お願いします!!
Ysギアからビレットカバーが販売されてます。
皆皆様、有難う御座いました!参考にさせていただきます!
今日、ナップスにて、ハンドルミラーホルダーとショートミラーなる物を
購入して、早速取り付けてみました!が!貧乏人の安物買いで、ちょっと見、
カッコ良いショートミラーを買ったのですが、平面ミラーで後方確認なんて
出来る代物ではない物を買ってしまいました!(なるほど、ミラー面は見えない様に売っておりました!)
いままで2ストのバイクしか乗ったことなくて、いつも3000から5000kmくらいでプラグ交換していたのですが、T−MAXの場合、交換の目処ってどの程度なものなのでしょうか?
そもそも、プラグ交換って、どこからやるんでしょう?
> T−MAXの場合、交換の目処ってどの程度なものなのでしょうか?
逆車の取説では20000km毎(^^;ってことになってますが、私は10000km毎に交換してます。
> そもそも、プラグ交換って、どこからやるんでしょう?
アンダーカウル外してシリンダーヘッド前の樹脂のプラグカバーを外すとプラグキャップにアクセスできます。
先日オイル交換を自分でやったのですが
みなさあどこのメーカーのオイル入れてますか?
俺が入れたのはMOTUL 5100-4T 10W-40 APIを入れてみました
なんか他におすすめはあるでしょうか?
> 俺が入れたのはMOTUL 5100-4T 10W-40 APIを入れてみました
今までヤマハ純正EFFERO SG 10W-40を使ってまして何の不満もないのですが、最近他のバイク用にMOTUL 5100 10W-40を常備在庫するようになりましたので今度はTMAXにもこいつを入れようかと。
道がそれちゃう話ですが
ジャイロ等の商業用バイクに安オイル入れるとマフラーが詰まります。しかも1万km以内に・・・
MATは燃やす力も抜けも良いので混ぜ物オイルなどインチキ的なものでなければ安売りしてるオイルでも良いと思います。
ただし交換サイクルは早めになると思います。良いオイルはロングライフかといえばそんなことはありません。
私はレース用のオイルを頻繁に変えてるので調子は良いです。オイルの劣化前に交換してるので。
ですので堅さを選ぶのは必要ですが交換をまめにする気持ちで行けばエンジンも喜ぶでしょう^^
うちはペール缶で購入しております(笑)
> みなさあどこのメーカーのオイル入れてますか?
ワコ−ズ 4CT 10W-40です。
YAMAHA EFERO 4RS 10W-50入れてみました。
高いですが、価格に見合う性能を体感できます!!
ちょっと他のオイルは入れたくなくなりましたね〜。
財布と相談なんですけど(笑)
私も、EFERO 4RS 10W-50に1票!!
これでツゴウ2票目!!
はい、EFERO 4RS 10W-50に1票!!
> はい、EFERO 4RS 10W-50に1票!!
みなさま、ありがとうございます
みなさんたっかいオイル使ってますね
1Lで2500円以上はきついっすわ
なんせ通勤で往復100kmなんで交換が1ヶ月〜2ヶ月に一回のペースなんで・・・
安売りしないかなー
kuroさん、どうもです。
> なんせ通勤で往復100kmなんで交換が1ヶ月〜2ヶ月に一回のペースなんで・・・
逆に安いオイルでもそれだけマメに交換していたら、入れっぱなしの
ボクなんかより絶対エンジンにはいいと思いますよ。
純正オイルでもメーカーが入れるものだから安心ですし。。。
高性能とは違う見方ですが、ボクは交換回数+純正オイルに1票!かな。
さらに、EFERO 4RS 10W-50に1票で〜す
EFERO 4RS 10W-50に1票! 先日入れたからで〜す(●^o^●)
私が所有するT-MAXは、2001年型逆輸入車のなのですが、先日マフラー交換を思い立ち、以前から目をつけていたヨシムラTri-Ovalサイクロンをと考えて、メーカーに直接問い合わせたところ、「国内仕様T-MAXのテストしかしていないため、フルパワー版に適合するか(パワーUPするか)わからない」とのことでした。できればパワーUPはもちろん、多少なりとも軽量化したいので、10万円以内で、セッティングがしやすく、しかもチタンとか軽量・高強度の材質を使用した国外仕様向けのカスタムマフラーについて、どなたか紹介していただけませんでしょうか?よろしくお願いします。
情報を寄せてくださった皆さん、本当にありがとうございました。う〜ん、迷ってしまいますね!そうかぁ、国外仕様はノーマルでも、十分中低速強かったんですね!エイジュウさんは考えてなかったんですが、候補としてしっかり検討してみます。私が以前乗ってたバイク(XJR-400、GSX-R1100W)には、いずれもヨシムラのマフラー入れてたもんで、どうもその呪縛が強いようです。
とにかく、貴重な情報を寄せてくださいまして、深く感謝いたします。
> 私が所有するT-MAXは、2001年型逆輸入車のなのですが、先日マフラー交換を思い立ち、以前から目をつけていたヨシムラTri-Ovalサイクロンをと考えて、メーカーに直接問い合わせたところ、「国内仕様T-MAXのテストしかしていないため、フルパワー版に適合するか(パワーUPするか)わからない」とのことでした。できればパワーUPはもちろん、多少なりとも軽量化したいので、10万円以内で、セッティングがしやすく、しかもチタンとか軽量・高強度の材質を使用した国外仕様向けのカスタムマフラーについて、どなたか紹介していただけませんでしょうか?よろしくお願いします。
私は以前ヨシムラ装着していましたが現在はエイジュウです
ヨシムラはまさにヨシムラで 高速域の延びが良いです
エイジュウは全域というか中速域がトルクアップしているので街中では乗りやすいですね
素材は軽く仕上げたいのであればチタンですが
エキパイをコーナーで当てたりすると修理不能という欠点もあります
マフラーだけ換装しても強い体感パワーアップは期待できません
反対に逆車のノーマルが一番低速トルクが出ていると思います
インプレッションを読んで、私もエイジュウプロにしました。 確かににエイジュウプロの対応も「インプレッションの通り」でした。
発信加速時30〜40kmあたりで、体感は感じないのですが、エンジン音が少しこもります。 例えて言うならミッションで高いギヤで坂道を上る時のエンジン音ですね
音は当初うるさいと感じましたが、500kmほど走っている現在こなれて静かになったような気がします。 もちろんノーマルよりうるさいです そのため車が道を譲ってくれるので安全だなと感じます。
私のは01モデル国内仕様です。
マフラーは、オーバーのチタンです。なかなかの出来だと思います。
取付けてもう1年半になりますが、今まで不具合はありません。
オーバー、エイジュウプロ、RC甲子園などはどうですか。
どれもヤマハ車には精通している会社ですから他社よりは
安心できると思うのですが。
あとは好みですけどね。
参考にして下さい。
そろそろ、Vベルトの交換が迫っております(>_<)
Vベルトの交換は2万キロ毎に交換しなければならないようですが、
実際にはどれくらいまで大丈夫なものなのでしょうか?
メーカーとしては、様々な状態を想定して、
かなりの安全圏として2万キロと設定していると思われるので、
走り方によっては、3万キロ位いけそうな気が。。。
「2万キロをかなりオーバーして交換した」
という方はいらっしょいますでしょうか??
MIYAMOTOさん、Clash@FCRさん、MTさん、AKIRAさん
ありがとうございました!
大変参考になりました。やはり、2万キロを目安にそれよりも前に
交換した方が安心ですね。心配しながら走るのでは、
ストレスたまりますしね。
スカイウェブの様な金属ベルトだったら、
寿命もかなり違ってくるんでしょうね。。。
初めまして、MIYAMOTOと申します。
私の場合18000Kで切れてしまいました、しかも高速で・・・・
真夏の暑い時でしたから、その後の処置は想像つくかと思います。
今では予備を積んで走ってます。駆動力が突然無くなる訳ですから
危険この上ないですからね。切れる前に交換をお勧めします。
ベルトだけでなくて、血管もぶちきれちゃいますよー(笑)
初めまして^^
Clash@FCRと申し上げます。
私の個人的見解を申し上げれば走行距離いくつまで行ったという情報よりも
早め早めのトラブル回避の行動としてベルト交換をお勧め致します。
是非即ベルト交換を検討してみてください^^
ではでは
自分は昨日、21,000kmでVベルト交換をしました。
乗り方にもよりますが、恐らく25,000kmまでは大丈夫でしょう。
外したベルトを見てみたのですが、あまり伸びてませんでしたが、
交換後は加速が格段に違いました!!
やはり20,000kmで交換して正解!と、自分は思いました。
私はまだ交換してないですが、知り合いの方が2万5千キロを超えて交換しないで乗ってたらいきなり切れたそうです。
うまくいけば、3万キロ位そのまま乗れるかもしれません。
実際大丈夫だった方もいるようです・・・
ただ、このくらいまでは必ず大丈夫というものではないので
心配ならメーカー推奨のくらいで交換した方がいいかも知れません。
・・・すいませんあんまり答えになってないかも・・・(笑)
便乗質問ですみません。
私のT-maxもそろそろVベルト交換時期なんですけど
費用とお時間どれくらい掛かりましたでしょうか?
今聞いているところは、
Vベルト 1万4000円、工賃1万3000円
時間が2時間
といったことろなんですけど
こんなもんでしょうか?
ご存じの方、情報お願いします。
Vベルトそれ高く感じますが私だけでしょうか?
12000円有れば確かベルトは買えると思いますよ。
工賃は作業時間で計算されるので何とも言い難いです。
妥当な金額とも思えますし。
私は自分で出来る作業なので工賃無しですけど・・・(笑)
でも個人の場合は保証的な物が有りませんのでそれもどうかと思いますけどね。
SP忠男のスパコンTWOテールとOVER、もしくはデビル管と交換していただけませんよね−.−なんとか一本出しにしたいのですが。
> SP忠男のスパコンTWOテールとOVER、もしくはデビル管と交換していただけませんよね−.−なんとか一本出しにしたいのですが。
まささん、はじめまして。私、オーバーを4月末に新品で買い、500km程走行した新品同様を持ってます。コンバットの程度はどうですか?使用頻度や程度を教えてください。オーバーを売る計画中ですが、知り合いがブラックEを買う予定で2本出しの方がいいと言ってます。まささんと交換して、TWOテールを売る事を考えてますが。
> まささん、はじめまして。私、オーバーを4月末に新品で買い、500km程走行した新品同様を持ってます。コンバットの程度はどうですか?使用頻度や程度を教えてください。オーバーを売る計画中ですが、知り合いがブラックEを買う予定で2本出しの方がいいと言ってます。まささんと交換して、TWOテールを売る事を考えてますが。
使用頻度は、毎日通勤で使ってる程度です。たまにツーに行ったりしましたが。3月にヨシムラトライオーバルと交換して今2ヶ月半、走行は2000キロ位です。新品で購入して、値段は13万8000円でした。消費税込みだと、14超えますね。やはり私のマックスは車高を下げていますので、2回、バンク中に擦りました。エキパイの下に、擦り傷があります。あとは、焼け色が付いています。ステンクリーナーで磨けば取れると思いますが。こけた事はないので、下回りの擦り傷だけです。下から見ないと全くわかりません。
No、188の長谷川正洋ことマサです。気軽にメールくださいね!!
ヨシムラと忠男以外のマフラーお待ちしてます!!
> No、188の長谷川正洋ことマサです。気軽にメールくださいね!!
> ヨシムラと忠男以外のマフラーお待ちしてます!!
・直メさせて頂きます。
まささん、初めまして。当方ヨシムラのトライオーバルフルチタンが
余っているので、もしそれでよければ交換しますよ〜!
ちなみに3000k位使用してました。
やもめさん。申し訳ないです。ヨシムラは一番最初に付けてたんです。せっかくご好意頂いたのに、申し訳ありません。
9日の月曜に茅ケ崎にソロツーリング行きやした。
帰り5時くらいにベイブリッジ越えて東京方面に走ってたら
ショートスクリーンにOVER付けてる青MAXと遭遇!
YAMAHAのヘルメット着用〜。120kmでお互い手振って会釈をした
んだけど誰かなあ?
初めて投稿させて頂きます。T-MAXは4ヶ月の初心者です。よろしく
お願いします。
02の国内使用で走行距離が7000qですが、乗りだ
し当初から気になっていた、ハンドルの微振動がひどくなってきまし
た。前車のマジェスティと比べるとかなりきつい… 100kqも走ると
手がしびれて感覚が麻痺してきます。周りにT-MAXオーナーがいない
ので、比較ができません。
どなたか、同じような症状で悩まれた
方はいらっしゃいませんか?
それとも、こんなものなのでしょう
か…?
解決方法などがありましたらお教えください。
よろし
くお願いいたします。
youさん、うしさん、nobuさん、Clash@FCRさん
ご回答本当にありがとうございました。大変参考になりました。色々試してみたいと思います。
ありがとうございました。
私はノーマルハンドルですが、8000km走って同様にハンドルの振動が気になりだしたので
PROGRIPを付けました。定価1600円のものです。
ノーマルよりも柔らかめのゴムを使っており、雨天でも滑りにくいという特徴があります。
効果は多少よくなったかな?という程度です。
他の方が指摘されているように、やはりバーエンドウェイトが軽いのでしょうね。
ノーマルはかなり重めですが、Y'sのは軽すぎますね。
お返事ありがとうございました。バーエンドのウェイトがそれほど重要だとも思っていなかった未熟さが情けないです…
ご指摘ありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致します。
こんにちわ、YOUSUKEさん。 私もy'sバーエンドキャップを付けてから振動が大きくなりました。
多分、ウエイト不足でしょうね!
ご返事ありがとうございました。バーエンドの重量がそれほど重要であるとは思いもよりませんでした。未熟です…
今後ともよろしくお願いいたします。
ハンドル周りはノーマルでしょうか?
ハンドルが交換してあるならウェイトがないか軽いからだと思うのですが。
> ハンドル周りはノーマルでしょうか?
>
> ハンドルが交換してあるならウェイトがないか軽いからだと思うのですが。
nobu様 早速のお返事ありがとうございます。
ハンドル周りはノーマルのままです。ちなみに影響があるかもしれない改造点は
ローダウンサス、y'sバーエンドキャップ、y'sショートスクリーン、デンソーイリジウム等です。よろしくお願いします。
そうですか、ノーマルハンドルならウェイトも付いてる・・・
ならやっぱり、ローダウンなのか・・・?
でもローダウンしてる人でそんなに手がしびれるって聞かないなあ・・・
すいません・・・ちょっと分からないです。
一回お店で見てもらったらどうでしょう?
もしかしたらなにか他に問題があるのかも知れなし・・・
ご回答本当にありがとうございました。他の方からも色々ご指摘がありましたので、試してみたいと思っております。
今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m
初めまして。
Clash@FCRです。
取り付けてるパーツの中にローダウンサスがありますね。
ローダウン=サス短い、堅い→路面までの距離近い、ホイルベース変わる等色々あります。
私もローダウンですが私の見る限りではルッキン以外のメリットは有りません。
ハンドルの振動は私のも有りますが手が痺れるほどということはではありません。YOUSUKEさんのサスはまだ慣らしが終わらない状態で堅すぎるのではないでしょうか?
もう少し走らせてサスに仕事させるようになればちょっとは振動を吸収するかもしれません。
お近くでしたら私の車両の試乗も可能です。参考出来る意見でなく申し訳ない。
ではでは〜
ありがとうございました。大変参考になりました。
今後ともよろしくお願い致します。m(_ _)m
クラウザーのセンターマウントをお譲りします。使用していましたが、
二人乗りの機会が多く、今回リアマウントに変えたので、放出致します。
センターマウントは一人乗りの方で割り切って使用しないと、使い勝手は
いまいちです。試しに使用して見たい方に安価でお譲りします。
バックレストはワイズギア(でしたっけ)純正です。昨年の夏車体購入時につけましたが、今回、クラウザーリアマウント装着時に、両方はつかないため(ボックスが干渉するため)外しました。
これも安価でお譲りします。
以上、別々でも一緒でもかまいませんが、両方一緒では、リアケースが装着できませんのでご注意下さい。
当方は東京在住です。興味のあるかたはメール下さい。
バックレストお問い合わせ2件頂きました。
ありがとうございました。
先日、ヤフオクにワイズギアのロウダウンキットが出品されていたのですが\65000と小生には少々高く手が出せませんでした。デイトナのフロント用ダウンサスは\10000プラス工賃なので試してみたいのですが装着済みの方いらっしゃいましたらどんなものか教えてください。それとリアを安くロウダウンできる方法ありましたら教えてください。ロウダウンに関しては賛否両論あるとは思いますがよろしくお願いします。ちなみにアンコ抜き済みです。
車両売却の為、SP忠男のスーパーコンバットTWOテールを
(カーボンサイレンサー左右二本出し,定価\138,000)
売りたいと思っております。
もし、購入希望の方がいらっしゃいましたらご連絡下さい。
追って詳細をメール致します。
純正アッパーカウル 黄色
純正サイドカウル 左 黒
純正リヤサイドカウル 左 黄色
余ってる方は、
希望価格を書いてメール下さい。
よろしくお願い致します。
こんにちは、TAKAです。以前サイクロンEXをOVERチタンオーバルに装着し感動していた者です。今回はインテーク用を装着したのでインプレです。EX用をつけた時も出だしから変わりましたがインテーク用を装着したときもさらに出だしがUPしました。最高速はEXをつけたときの伸びたのですが今回は最高速は変わらずです。サイズはサイクロンBIKE45を2つ。キャブレター側のエアコネパイプに装着しました。
これ、お進めです。
質問ですが、私はキジマ?のタコメーターをつけてその後、ノロジーを装着したのですが、ノロジー効果は満足してますが、タコメーターの針が暴れます。どなたかそのようなトラブルを対処した方いましたら情報下さい。
貴重な情報有難うございます
当方もサイクロンは興味あります
私はデイトナのタコメーター装着しており
ホットワイヤーも着いていますがそのような兆候はありませんね
もしかすると タコメーターの配線が適切ではないのでは?
またはホットワイヤー側のリークかもしれませんね
一度テスターで調べてみては如何ですか!
バクダンキットにサイクロン着けたらどうなるんでしょう?!
当然吸気側が追いつかなくなりますね(笑)
HIRO’Sさん、イチロウさん、こんにちは。
アドバイスありがとう御座います。もう一度配線調べてみます。
私もサイクロンを買いに行ったとき、物を見て一瞬やめようかと迷いました。
たしかに怪しい・・・
しかし友人も(GSXR1000)サイクロンを装着していますが、効果絶大だったそうです。他の車輌にも効果は有るのかな?
今度、シグナスXを買うので試してみます。
はじめまして、T−MAXもPCも初心者です。僕もサイクロンをマフラー側に付けてます。ちょっとオーバーかもしれませんが最高速も中低速のトルクもチューニングしたみたいにパワーが上がりましたよ!
パーツを見たときは購入するのにあまりの怪しさに勇気が要りましたが、買ってよかったです。
インテークも良い様なので早速付けてみます。
&爆弾キットも付けちゃおうかな?どうなるんでしょう??
爆弾キットはナップスでも売ってるのでしょうか?
イチロウさん
> &爆弾キットも付けちゃおうかな?どうなるんでしょう??
中間加速が厚くなります もっともセッティングにもよりますが・・・
使用しているマフラー等によってもセッティングが微妙です
詳しくはココを探すと記事が載っていると思います
http://homepage3.nifty.com/t-max500/
> 爆弾キットはナップスでも売ってるのでしょうか?
売っているはずです
TMAX用としてもあるはずですが ニードルやジェットの組み合わせは
それぞれに多少違いますので調べてください
確かに安くないパーツ(物の割には)ですが 中間が延びるようにセッティングすると都内などの走行が楽に感じますね
高速側に振ると ガス大食いになるでしょう(笑)
たびたびです。TAKAです。
マジェ125のオーナーページにサイクロンのインプレが載ってました。
マジェにも効果は有るようですね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2746/index.html
> たびたびです。TAKAです。
> マジェ125のオーナーページにサイクロンのインプレが載ってました。
> マジェにも効果は有るようですね。
> http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2746/index.html
上記ページ見ました。
質問ですが、装着すると社外マフラーの音量が下がるって
書いて有りましたけど どの程度音量下がりますか?
最近社外マフラーの音量が気になるので。(^_^;)
ワタナベさん、初めまして、TAKAです。
音量ですが、サイクロン2のマフラー用を取り付けたときも、インテーク用をつけた時もそこそこ静かになりました。
しかし、OVERのマフラーのまま車検の時等は微妙ですね。
上手く説明できなくてすみません。
チューニングとして考えるのであれば、乗り味は期待以上のものがありました。
TAKAさん有り難うございます。
難しいですね、音を表現するのは。・・・
少しは消音効果ありそうですね。
私としては現在のマフラーの音量が下がれば良いので
↓で話題になっている消音パッフルも併せて検討してみます。
私自身は正直ノーマルの特性で十分だと思っているので
(パワーが欲しければリッターバイクに乗り換えればイイし・・・。(^-^))
極端に抜けが悪くなってパワーダウンしないければ
付けてみようかな?って考えてます。
私もOVERを無理矢理着けているんですが、もしそのまま使うの
でしたら入れ知恵を(^^ゞ
ただ、私のはレース用なので参考程度に。
まず、バッフルを付けるとかなり音量が下がりますよね。
私はそのバッフルの内側(中側)にグラスウールを巻いています。
ウールは針金で巻いて止めているだけですが、それほど飛び散りません。
で、効果ですが、大雑把に表現すると
直管 → バッフル → ウール巻き
乗れません→デビル管→普通の市販管
とゆう感じですが、特にアイドリングが静かに感じます。
バッフルの内側の出っ張りが短いとあまり巻けないので、長めのものを
探してくると良いでしょう。
数千円で済むので、余裕が有ればお試しあれ。
皆さん音には苦労しているみたいで・・・
(ノーマルに戻せって突っ込みはナシで。(^_^;) )
グラスウール試してみましたが
私のマフラーはバッフルが短いせいか音は小さくなりましたが
抵抗が多きすぎて全然吹け上がりませんでした。
うーん、ナカナカ難しいデスネ。
ずいぶん前ですが、サイレンサー前部カバー(URLの写真の部品)を破損してしまいました。
http://twowheels.hp.infoseek.co.jp/imgs/silencer_cover0.jpg
もしよろけしければ、どなかたこの部品を適価にて譲ってください_(._.)_
「マフラー戻すつもりないから、あげるよー」という方いないかなぁと密かに期待してます(^-^;
当方千葉県在住、TMAXで東京駅まで30分という環境です。
関東でしたら、できたら受け取りに行きたいと考えています。
取りにいけない方ももちろん歓迎です。
詳しくはメールにてご連絡ください。
> 当方千葉県在住、TMAXで東京駅まで30分という環境です。
> 関東でしたら、できたら受け取りに行きたいと考えています。
> 取りにいけない方ももちろん歓迎です。
> 詳しくはメールにてご連絡ください。
ちなみに、東京都在住です。
> ずいぶん前ですが、サイレンサー前部カバー(URLの写真の部品)を破損してしまいました。
> http://twowheels.hp.infoseek.co.jp/imgs/silencer_cover0.jpg
>
> もしよろけしければ、どなかたこの部品を適価にて譲ってください_(._.)_
> 「マフラー戻すつもりないから、あげるよー」という方いないかなぁと密かに期待してます(^-^;
>
> 当方千葉県在住、TMAXで東京駅まで30分という環境です。
> 関東でしたら、できたら受け取りに行きたいと考えています。
> 取りにいけない方ももちろん歓迎です。
> 詳しくはメールにてご連絡ください。
管理人様
いつもお世話になっております。
新品のノーマルマフラーがありますので、よろしければ差し上げますが・・
どなたからか連絡ありましたか?
初めて投稿させていただきます。
今年4月に中古で01の国内仕様を購入しました。
TMAXにパーキングブレーキを装着したいのですが、メーカー、価格
、中古等知っている方がいましたら、教えてもらえれば幸いです。
よろしくお願いします。
はじめまして。
> 初めて投稿させていただきます。
> 今年4月に中古で01の国内仕様を購入しました。
> TMAXにパーキングブレーキを装着したいのですが、メーカー、価格
> 、中古等知っている方がいましたら、教えてもらえれば幸いです。
> よろしくお願いします。
今、ヤフオクに中古で出てますよ。[自動車]-[オートバイ]から[T-MAX]
で検索すれば出てくると思います。
あとは、TMNのカスタムコーナーから直接作成者の方へ注文するのが良い
かもしれません。
在庫があればすぐ購入する事ができると思います。
先月栗原さんより直接購入させて貰いました。
今回は多めに作ったので前月中旬の時点では
在庫アリとのコトです。
優れモノですよこのパーツは。(^-^)
ゆうすけさま、ワタナベさま、情報ありがとうございました。
早々に、栗原さまに連絡してみます。
またわからない事が有りましたら、よろしくお願いします。
> 早々に、栗原さまに連絡してみます。
栗原さんの完成品は良い仕上がりですし、対応もスムーズです。
取り付けは、初めからちゃんと工具を準備しておけば数分です。
http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/parking/parking.htm
あっという間ですよ!。パーキングのオプションがマジェに有って
T-MAXに無いのはワイヤーとオイルの違いです。
掛けっ放しでブレーキにあまり負担を掛けないようにしましょう!
> ゆうすけさま、ワタナベさま、情報ありがとうございました。
> 早々に、栗原さまに連絡してみます。
> またわからない事が有りましたら、よろしくお願いします。
ブレーキレバーを変更されている場合には取り付けできない場合があります
のでお気を付けてくださいね。
こんにちは。初めての投稿になります。
さて、先日TMAXの逆車を知人から譲り受けましたが、その際一緒にモトブラストTM-2もつけてくれました。個人的には非常に気に入っているのですが、音量について家族などからクレームがでております(確かにバッフルを装着していても自宅の近所は走りづらいです)。
少なくとも外観はとても気に入っており交換したくはないため、TM-2を装着したままで、多少性能を犠牲にしても幾らか音量を減らせないものかと考えております。
どなたか社外マフラーを購入後、音量を下げて使用している方がいらっしゃいましたら、お知恵を借りたく思っております。
初めまして。
Clashと申し上げます。
音量についてですが知人の方から譲って頂いたときにTM-2はどれ程の使用期間がありましたでしょうか?
使用期間がそれなりに有るようでしたらまずウール交換から初めて見ては如何でしょうか?
次に前者の方が仰るとおりバッフル。それでもまだ音量を下げるならパワーは下がりますがサイレンサー内部に今よりも細いパンチングパイプとウールを詰める方法も有ります。
私の場合名前からして抜けの良い物を探す方向ですのでこれくらいしかアドバイス出来ませんが参考までに。
ではでは
Clashさん、たかさん、早速のResありがとうございます。
知人の使用期間は半年ほどですので、まだそれほどウールの劣化はしていないかもしれません。しかし、よく顔を出すバイク屋さんに行って聞いてもらったところ、「車検は微妙っすね」との事でした。たぶん小さい音量では無いのだと思います。社外品のバッフルも試してみる価値はあるかも知れませんね。
労働Riderの方についても早速見てきたいと思います。
今月号の労働ライダーに(P255)、オートマジックから消音バッフルなる物が載ってましたよ。モトブラストTM-2だと2ヶ必要ですね。
初めまして、国内仕様T−MAXを中古で買いました。
恥ずかしながらメカ音痴なので教えて下さい。
エンジンオイルの確認はどこからどうすればいいのですか?
キャップにゲージがついていないのですが、
どこかに確認窓とか有りますか?
また冷却水の確認方法も教えて下さい。自動補充ですか?
ちなみに燃費23km/Lは良い方ですか?
はじめまして。うらんと申します。
私も中古で国内使用を購入しましたが、燃費23km/Lは良い方ですね。
通勤片道45キロ中、都筑〜戸塚間は有料道路を使用していますが燃費は
18km/L以上いったことはありません。
もう少しで3往復できるのですが、ギリギリできません。
何か低燃費走行の秘訣でもあれば、逆に教えていただけませんか(^^;
それとも単なる飛ばし過ぎでしょうか?・・・
ツーリングで23km/Lでした。
結構速めのペースで行きましたが、回転数はさほど上げて
いなかったかもしれません。なにせ買ってからのならしなもので。
ノーマルマフラーならそれなりに静かに走りたくなりますね。
もう1台所有はレーシーな音ゆえに吹かしまくって燃費悪いです。
ちなみにT−MAXはハイオク指定が不満です。貧乏人ゆえに。
レギュラー入れても走るでしょうけど、パワーと燃費が落ちそう
ですね。
いいもの飲ませて頑張って燃費を稼いでいただく事にします。
私のT魔ももうすぐ車検。
その前にクーラントでも替えようかなと思いましたが、
はて?どうしたらいいのでしょう。
以前スカイウエイブの時はラジエターパイプを外して交換し、エア抜きまでしたような記憶がありますが・・・。
ご存じの方いらっしゃいますか?
車検代を少しでもケチりたい かつらがわ でした。
> 私のT魔ももうすぐ車検。
> その前にクーラントでも替えようかなと思いましたが、
> はて?どうしたらいいのでしょう。
ラジエター本体にプラスチック製のドレンプラグありますから、それを抜いてやればクーラントは抜けます。クーラントの充填やエア抜きは普通にやればオッケーですよ(^^)
どうもありがとうございます。
> ラジエター本体にプラスチック製のドレンプラグありますから、それを抜いてやればクーラントは抜けます。
了解しました、確認してみます。
>クーラントの充填やエア抜きは普通にやればオッケーですよ(^^)
スカイウエイブの場合エンジンにエア抜き確認用のバルブがありましたが、T魔の場合はどうですか?普通にと言うことは、自動車と同じで良いのでしょうか?なんせ水冷バイクのクーラントを替えようとするのは初めてなもので・・・。
車検までに6000km行かなさそうな かつらがわ でした。
> スカイウエイブの場合エンジンにエア抜き確認用のバルブがありましたが、T魔の場合はどうですか?普通にと言うことは、自動車と同じで良いのでしょうか?なんせ水冷バイクのクーラントを替えようとするのは初めてなもので・・・。
私はホースの途中をコンコン叩いたりしながらサーモスタット開くまで暖機してさらにキャップのリザーブタンクへのバルブ開くように加圧=キャップまでのホースをニギニギ、です。ヤマハTMAX流はサービスマニュアル要確認ですね。
僕も先日納車されたばかりで、手元にある説明書を見ただけですが、
オイル確認窓も、冷却水の窓も、車体右側の、フットボードの下に
あるみたいですよ。
丸い窓がオイル窓、長細い窓が冷却水窓のようです。
はじめて投稿させていただきます。
先日01年式を中古で購入しました。01年6月に初登録してあるのでたぶんかなりの初期ロットだと思います。幸いトラブルは今のところないのですが・・・。今後が超心配!ところで、TMAXに関する書籍がほとんどないのですがいかがでしょうか?マジェに関するものは多く出版されているようですが。最近オーディオを搭載させているスクーターの記事を見て我が愛車にもと思ったのですがどなたかつけてるよ〜なんて方がおられたら本体・スピーカの取り付け配線方法など教えていただけませんか?スペース的にマジェ等よりも厳しそうなのですが。
初めまして。
私はオーディオ派ではないので何とも言い難いですが
配線的には延長作業くらいでアンプレスのデッキじゃない限り難しくないです。
電源とスピーカー配線とアースくらいですし。
但しここの掲示板でもよく出る話題ですがT-MAXは電気的に余るほどの発電をしておらず余裕は少ないです。
でも中には強者でナビゲーションを取り付けたりしてるので何とかなるかもしれませんね。
基本的にバイクに取り付ける場合は雨の日NGですがハンドルクランプ脇の平らな部分をスピーカー取り付け部にするのが望ましいと思います。
当方ではこの作業をしたことがありませんがどうしてもやりたいということでお近くならばご相談に乗ります。
FCRさん。アドバイス有難うございます。
TMAXは性能重視で補機類の負担を少なくしているのでしょうかね。
バッテリー上がりの問題等もはらんでいることを考えると再考の余地ありですね。コンセプトを尊重し走りを純粋に楽しむことにします(笑)。ただ、ワイズギアのオプションパーツにもナビがあったような・・・。
AKIさんこんにちは。
オーナーズリストNo157のオーナーさんはオーディオを取り付けられている
ようです。
ホームページも作成されているようですので参考にされてみてはいかが
ですか?
かなりカッコイイ良く取り付けられてると思います。
では。
> AKIさんこんにちは。
>
> オーナーズリストNo157のオーナーさんはオーディオを取り付けられている
> ようです。
> ホームページも作成されているようですので参考にされてみてはいかが
> ですか?
>
> かなりカッコイイ良く取り付けられてると思います。
>
> では。
ゆうすけさん情報ありがとうございます。
取付けスペースが限られているTMAXにおいても
うまく取付けられていましたね。
あとリモートコマンダー(ソニー)は必須だと思いました。
ところで信号待ちなんかかなり周囲に聞こえそうですね。
音楽にも気おつけなければ
金属製のエンブレムを製作してみました
詳しくはこちらをご参照ください
↓
http://hpcgi3.nifty.com/t-max500/clipboy/clipboy.cgi
TMAXのFタイヤを交換のためにホイ−ルを外すと、ポロッ!
と何かが落下、??何かなと思い手に取るとメ−タ−ギアのホイ−ルとかみ合う部分が割れてました。
メ−タ−はちゃんと動いていたのでいつ割れたかは不明です。
今回が初のホイ−ル脱着だったのでひょっとして最初から?
メ−タ−ギアをTMAX用で注文するとアッセンブリ−のみなので6000円近くするけどFZ用なら割れた部分だけで出てくるので
600円位だそうです。
TMAX用とFZ用は割れた部分は共通と店の人が言ってました。
> TMAXのFタイヤを交換のためにホイ−ルを外すと、ポロッ!
> と何かが落下、??何かなと思い手に取るとメ−タ−ギアのホイ−ルとかみ合う部分が割れてました。
私のも割れたことがあります。逆車でしたがクレームということで部品代はタダ、交換はカウルの脱着等の段取りは私、部品交換そのものの作業はバイク屋ということでやってもらいました(^^;
> メ−タ−はちゃんと動いていたのでいつ割れたかは不明です。
> 今回が初のホイ−ル脱着だったのでひょっとして最初から?
爪2本でかみ合ってますので、1箇所欠けてもメーターは動くようです。私は2度目のタイヤ交換のときに発見しましたので走行9000km〜15000kmの間に壊れたようです。
> TMAX用とFZ用は割れた部分は共通と店の人が言ってました。
私も同じこと言われたような気が... ただこの時はクレーム扱いにするから部品代は心配要らないってことでAssyで取ってもらいました。プラスチックのカラーだけホントに共通で使えるかは確証はないようですし。
>プラスチックのカラーだけホントに共通で使えるかは確証はないようですし。
昨日、割れた部分を交換しましたが外観に違いは無く
メ−タ−も正常に動いてますよ。
フロントアクスルを外す14mmの六角レンチを
持っていなかったので店でかえてもらいました。
工賃は2100円でした。
> >プラスチックのカラーだけホントに共通で使えるかは確証はないようですし。
>
> 昨日、割れた部分を交換しましたが外観に違いは無く
> メ−タ−も正常に動いてますよ。
おー、そうでしたか。情報ありがとうございます。これで次に壊れても安心(^^;
> フロントアクスルを外す14mmの六角レンチを
> 持っていなかったので店でかえてもらいました。
ホームセンターなんかの建築資材売り場で六角の長ナット(\150くらい?)を買ってきてアクスルの六角穴に差し込み、その頭をメガネレンチで回すというのがデカイ六角穴ボルトを回すときの代替手段としてはポピュラーだったりします。リアのアクスルなんかも17mmですから覚えておくと良いことがあるかもしれません(^^)
毎度お世話になります。
マロッシのプーリーとVベルトを購入し交換にトライしてます
しかし以下2つの課題??問題がありました
ご存知の方がいらっしゃいましたら申し訳ありませんが
ご教授ねがいます!!
■問題事項
1.クランクケースカバーがはずれない
カウル等各種部品を取り外しクランクケースカバー取り外し
まで着ましたが、クランクケースカバーの外周にある10本
のボルトをはずしましたがクランクケースカバーが外れません
サービスマニュアル表記でもクランクケースをはずすための
ボルトは全てはずしたのですが・・・・
それともはずすために何かコツみたいなものがあるので
しょうか?
2.プライマリーシーブ取り付けナット径は?
プーリーを固定しているナット(プライマリーシーブナット)を
インパクトレンチで外そうと思っていたのですがシーブナット径
が大きすぎて手持ちのソケットではサイズが合いませんでした
プライマリーシーブ取り付けナットのサイズをご存知でしたら
教えてください。
締め付けトルク16kg-mのところにラチェットレンチを使うと
レンチの内部が破損する場合があるらしく、高トルクの本締め
にはなるべく使わないほうがいいらしいです。
私の場合はレンチの内部は壊れなかったのですがレンチの
柄の部分が曲がってしまいました。
それでも緩まなかったので29mmのメガネレンチを使いました。
やもめさん、やまもとさん アドバイスありがとうございました
おかげさまで「クランクケース取り外し」、プーリーの取り外し
まではできました。しかし、Vベルトの取り外しができず
結局ショップへ持ち込みました。
Vベルトの取り外し&取り付けの難題は以下2点です。
1.セカンダリーシーブ取り付けナットが外れない
ナット径はソケットの27なのですがナットまでソケットが届きません。結局ここで挫折・・・
2.VベルトをセカンダリーシーブにVベルトのはめ込みが難しい
セカンダリーシーブにVベルトをはめ込むときセカンダリーシーブを
押し広げる必要があり。これが結構難しいです
1、2ともサービスマニュアルでは専用工具での作業となってます
しかし、プーリーの取り付け/取り外しまでなら何とかできそうでした
やもめさん、やまもとさんアドバイスありがとうございました
追伸。モトブラストのホームページができたそうです
T−MAX用マフラーTM-2の情報も掲載されてます
http://www.moto-blast.com/toppage.html
はじめまして。以前ここのBBSでお世話になったやもめです。私が
アドバイスするのは恐縮なんですが、私も自分で逆車プーリーを組ん
だので、わかる範囲でお答えしたいと思います。
> 1.クランクケースカバーがはずれない
> それともはずすために何かコツみたいなものがあるので
> しょうか?
確かにコツがいります。クランクケースカバーがガスケットに貼り付いていて、なかなか取れませんよね!私の時はマイナスドライバーの
大を使ったんですが、クランクカバーの両端にガイドピンがあるので
その周辺を交互に少〜しずつ無理をせずこじります。その時クランクカバーがエンジン本体より突出している部分があるので、その部分に
マイナスの先を当て、エンジン本体の所を支点にし、クランクカバー全体を上下に動かしながらこじって取りました。外れた時は感動します。笑、
> 2.プライマリーシーブ取り付けナット径は?
これはあまり記憶が無くて申し訳ないのですが、確か29か30のソケットを使ったと思います。(違っていたらごめんなさい!)原始的なんですがナットの端面から端面をノギスかスケール、若しくは定規等で測れば一発解決すると思います。
以上あまり参考にならないアドバイスばかりなんですが、多少でも手助けできれば幸いです。お約束なんですがクランクシャフトに直結する部分なのでくれぐれも気をつけて、自己責任において頑張ってみてください。
ps 分解した時の画像がありますのでよろしかったら参考までに
私信にてお送りますが・・・
やもめさん、ありがとうございます
ただいまクランクケースカバー取り外し悪戦苦闘中?ネット中?です
ハンマーでたたいて締りを緩めていますがなかなか外れてくれません
継続してがっまばってみます!!
僕も外れたときはきっと感動しそうです・・・
> これはあまり記憶が無くて申し訳ないのですが、確か29か30のソケットを使ったと思います。
先ほどホームセンターで29のソケットを買ってきて合わせてみました
ばっちし29でした
> ps 分解した時の画像がありますのでよろしかったら参考までに
> 私信にてお送りますが・・・
やもめさんありがとうございます。
分解図、手順はサービスマニュアルと雑誌の「Majesty&TMAX」で
だいたいわかりますので大丈夫だと思います
しかし、こういうのってやってみんとわからんもんですね
今日中にできるか自信ないですがアドバイスを参考にぼちぼち
がんばってみます
こんにちわ
先日悪戦苦闘の末交換しました。
1、プラスチックハンマー等で気長に取り付け面(ベース付近)を
たたいてください。
2、サイズは、29mmです。
すごくきつく締まっていますのでパイプをさしこんでやりました
やまもとさんへ
アドバイスありがとうございました。
早速、早速やってみます
本当に感謝!!
> こんにちわ
> 先日悪戦苦闘の末交換しました。
> 1、プラスチックハンマー等で気長に取り付け面(ベース付近)を
> たたいてください。
> 2、サイズは、29mmです。
> すごくきつく締まっていますのでパイプをさしこんでやりました
はじめまして!
今度TMAXを買うことにしたのですが、リアボックスを取り付けようかと思っていて、下記の2つで迷っています・・・
EuropeYAMAHAの純正ボックス&キャリア
GIVIのボックス&キャリア(ハイマウントランプ付き)
値段的にはEuropeYAMAHAのほうがいいのですが、ストップランプが無いのが辛いです・・・
かといってGIVIは高いですし、キャリアのアーム部分がウインカーにかかるので、あまり気に入らないんですよね・・・
それとGIVIですと、E460とE450では1万円近く値段に差があるのですが、この差って何なんでしょうか・・・?
すが、
> 値段的にはEuropeYAMAHAのほうがいいのですが、ストップランプが無いのが辛いです・・・
> かといってGIVIは高いですし、キャリアのアーム部分がウインカーにかかるので、あまり気に入らないんですよね・・・
GIVIのストップランプ付きはベースの接点がすぐダメになって結局使えないという事例を多く見ますので、私はわざわざ(^^;ストップランプ無しのE460を使ってます。
確かにSR45ではリアフェンダーからマウントベースへのアームが伸びてウインカーにかかるのですが、ウインカーの視認性やスタイルも私は「許せる」と思います。関心するのはマウントベースの取り付け位置が絶妙に低いことで、機能優先のTMAX専用設計なんだということでまあ納得して使ってます。
> GIVIのストップランプ付きはベースの接点がすぐダメになって結局使えないという事例を多く見ますので、
私はGIVI E52トップケースを使っていますが、ご指摘の通り、
ストップランプのベース接点がすぐに壊れてしまい、ケースのストップランプ
が点灯せず悩まされています。おそらく接点の作りが甘く、接触不良が発生
し易いです。先日は、これが原因で漏電が発生しヒューズが飛んでしまい、
エンジンが掛からないトラブルに逢い、かなり四苦八苦しました。イタリア製なので、細部の作りが甘いのでしょうね、、、。
それ以外のケースの作りの良さ、荷物詰め込み時やキャリアへのマウント時
の使い勝手の良さ等は、大変気に入っているのですが、、、。
そうそう、話題は変わりますが、インナーバックを併用して使えば、荷物の
出し入れ等にかなり便利で、お勧めのオプションパーツですよ。
レスありがとうございます。
接触不良ですか・・・壊れるとなると困りますね。
しかも漏電でヒューズが飛ぶとなると、走行中になったら怖いですね。
純正のボックスに自作でLEDでもつけるのがいいのかなぁ?
どなたかチャレンジされた方、いらっしゃいます?
> レスありがとうございます。
>
> 接触不良ですか・・・壊れるとなると困りますね。
> しかも漏電でヒューズが飛ぶとなると、走行中になったら怖いですね。
>
> 純正のボックスに自作でLEDでもつけるのがいいのかなぁ?
> どなたかチャレンジされた方、いらっしゃいます?
ほほえみと申します。
マジェスティーに乗っています。(T-maxオーナーではありません。すいません。)
Y'sのE45?というGIVIのOEM版のボックスにLEDを96個付けています。
反射鏡?のような部分を開けると、中央の部分が丁度基板(LEDを付ける為)を入れるスペースがあり、その部分を利用して組み込みました。
私の場合は、LED4個に対して、定電流ダイオードを1個かませるやり方をしています。
始めは、32個程付けてみて、1ヶ月程度使用してみましたが、バッテリーへの影響、他のライトの変化等は、ありませんでした。
只、最近発見したのですが、ファザードランプを付けている時は、若干、明るさが変化しています。(ファザードは、意外と電力を消費している事からです。)
その後、96個まで増幅させ、3ヶ月程度経過していますが、特に問題ありません。
これに使用したLEDは、赤色LEDを使用しています。詳細は、下記に)
また、白色LEDでフロントポジションランプを自作致しましたが、うまくいきませんでした。
ヘッドライトから電力を取り、ON/OFFスイッチ、ヒューズを付けましたが、何度かメインヒューズが飛んでしまい、やむなく取り外す事になりました。
(白色LEDが特殊なLEDのような回答を頂きましたが、私の配線が悪かったような気もします。)
ボックスに付けたハイマウントストップランプは、リヤブレーキランプから分岐させて、ボックスの近くまで延長コードを持っていき、ギボシ端子で繋いでいます。
ボックスを取り外す際には、そこのギボシ端子を外して取るようにしているので、ボックスの脱着には、殆ど影響ありません。
詳細です。
LEDの作り方は、
クルマ関係です。
http://www2.ocn.ne.jp/~chevys10/ahasin1.htm#以下項目
http://member.nifty.ne.jp/sudopon/
オートバイ関係です。
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/hiro-sugimoto/c-goose-led-winker.html
http://kei-i.hp.infoseek.co.jp/bike-tail.htm
http://www3.ctktv.ne.jp/~keijien/glutton/RVF/led.htm
http://members.jcom.home.ne.jp/matsu43/newpage22.html
http://www.infobears.ne.jp/athome/kookee/led/
http://www.audio-q.com/car/ly-010.htm
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub10-10.htm
部品関係です。
http://akizukidenshi.com/
http://www.sengoku.co.jp/
http://www.audio-q.com/led.htm
何かあれば、メールを頂ければ、出来る限りお答え致します。
ほほえみさま
ご教示ありがとうございます。
ご親切にお教えいただき大変ありがたいと思いますが、他の方が作成された
HPとなりますので、「直接リンク」はされないほうが宜しいかと思います。
せめてTOPページのリンクを教える程度に留めたほうが作成された方にと
ってもアクセス数があがる等のメリットがあって良いかと思います。
余計なお世話かもしれませんが、ご参考まで。
ゆうすけさま
> HPとなりますので、「直接リンク」はされないほうが宜しいかと思います。
わざわざご指摘ありがとう御座います。
そうですよね。軽率な事をしてしまいました。
> わざわざご指摘ありがとう御座います。
>
> そうですよね。軽率な事をしてしまいました。
いえいえ、お気になさらないでくださいね。
自分自身非常に参考になっているリンクでしたので。
LEDが96個ですか・・・すごい・・・すごすぎ・・・
相当明るいんでしょうねぇ。
僕もヤマハヨーロッパ純正のパニアを買ったら、是非チャレンジしてみようかと思います。
どうせならウインカーもテールライトもぜんぶLEDにしたいなぁ・・・
> LEDが96個ですか・・・すごい・・・すごすぎ・・・
> 相当明るいんでしょうねぇ。
>
> 僕もヤマハヨーロッパ純正のパニアを買ったら、是非チャレンジしてみようかと思います。
>
> どうせならウインカーもテールライトもぜんぶLEDにしたいなぁ・・・
ウインカーのLED化は、電力を一定にする事を施さなければ、うまくいかないようです。
実際、「ストップランプ付けています。」でレス致しましたが、多大な電力(ファザード等)をスイッチONしますと、LED化した箇所のLEDの電力が不安定になってしまいます。(電装系を何もいじっていないノーマル車でもファザードを付けてみると、ヘッドライトが若干不安定になるのが確認できると思いますが、LEDですと電球より消費電力が少ないため、少しの電力変化にも対応(変化)してしまい、このようなケースが出てくると考えています。
もし、ウインカー等にLEDを組み込むようでしたら、コンデンサー等の電力を一定にする物を間にかますようにした方が良いと思います。
ウインカーの場合は、ハイフラ対策と併用すると楽かもしれません。
こんにちは。
> 純正のボックスに自作でLEDでもつけるのがいいのかなぁ?
> どなたかチャレンジされた方、いらっしゃいます?
以前、他のオーナーさんのHPで純正BOXにLEDストップランプを自作している
方がおられました。
勝手にURLを告知してしまうと迷惑かもしれませんので、私にMailをいただければご案内させていただきます。
ではでは。
みなさん色々な情報ありがとうございました。
検討を重ねた結果、とりあえず(?)ヤマハヨーロッパの
純正パニアをモトコで購入して、余裕が出来次第、自作LEDの製作を
しようかと考えています。
肝心の車体ですが、今週の土曜日に納車予定です。
03国内モデル、カラー:青です。
今後とも宜しくお願いします。
パニアケース・キャリア・バックレスト等を購入するつもりです。
ヒマがあればレポートもしたいと思ってます。
> みなさん色々な情報ありがとうございました。
> 検討を重ねた結果、とりあえず(?)ヤマハヨーロッパの
> 純正パニアをモトコで購入して、余裕が出来次第、自作LEDの製作を
> しようかと考えています。
>
お初です。
GIVIの純正キャリアにドライバーズスタンドで1万円で購入した
45Lぐらいのボックスをつけて使っています。
安く上げた割には便利で、結構満足しています。
もちろんそのままでは付きませんでしたが、前の2本の固定フックの
位置が全く同じで、後ろの一本のロック用フックの位置も
同じでした。取り付けのための改造は次の4点です。
@キャリアの後ろのフックに、角穴を開けた:30分
ボックス側が、安物ボックスは後ろから前に向かってロックの
金具が出るようになっていますが、GIVIキャリアは前側に穴が
開いていたので、金具がはまるように穴を開けました。
AボックスのランプをLEDに付け替え:3時間
ボックスのハイマウントランプは電球だったので、高輝度LED10個を
ランプの代わりに付けました。配線はボックスの底に穴を開けて
ステンレスねじで+とーを入れています。
Bキャリアのあまり穴に電極取り付け:2時間
本体ブレーキランプから線を引っ張っぱり、キャリアの余った穴に
付けたスプリングを付けたボルトに配線。ボルトは電気配線に使う
メッキ(金色)の付いたものにしています。
Cあと、ちょっと外見が安っぽいかったでマイカ塗装など。
これでしめてキャリア込み約2万5千円。懸念はやはりショートと
接触不良、キャリアのプラスチック破損によるボックス脱落
(オイオイ)ですが、今のところ問題なく使えています。
接触不良はLEDの場合電流が少ないため問題が出やすいですが、
時々接点を磨けば大丈夫です。ショートはそのうちフューズを
入れようかと思っていますが、よっぽどのことがなければ
大丈夫でしょう。
今のところ問題は出ていません。
どうもです。
昨日、納車されました。03国内、青。
さすがに買い替え前に乗っていたV-MAXと比べると、低速域での
トルクは比べるまでもありませんが、出足もスムーズ、停止もスムーズ、V-MAXにくらべると何もかもが「スムーズ」ですね・・・
収納も思ったよりは入るみたいで、ツーリングやタンデムのときには
リアボックスが必要かもしれませんが、1人ならいけるのでは、と思ってます。
今はまだ慣らし運転中ですが・・・
今後ともよろしくおながいします。
車両乗換えでTMAX用のローダウンシートをお売りします。
ワイズギア製、使用期間3日程度、約70キロ走行使用。
新品と同じです。
売価1万7000円(定価3万8000円で購入)
ローダウンシートを検討中の方はお買い得と思います。
ご希望の方はメール下さい。
なお、送料は当方で負担いたします。
管理人さん、場所をお借りして申し訳ございません(笑)
> 車両乗換えでTMAX用のローダウンシートをお売りします。
>
> ワイズギア製、使用期間3日程度、約70キロ走行使用。
> 新品と同じです。
> 売価1万7000円(定価3万8000円で購入)
>
> ローダウンシートを検討中の方はお買い得と思います。
> ご希望の方はメール下さい。
> なお、送料は当方で負担いたします。
>
> 管理人さん、場所をお借りして申し訳ございません(笑)
TMAXのローダウンシートですが、沢山の方々からメールで申し込みを頂きました。
申し忘れていましたが、公平さを保つために、メールの先着順で売却先を決定させていただきました。
申し込みを頂いた他の方々にはご希望に添えませんでしたが、その点どうかご了承下さいませ。
メールを頂いた皆さんどうもありがとうございました。
この場を借りてお礼を申し上げます。
また、管理人さん、ありがとうございました。
ローダウンシート売って下さい!!
5月に購入したばかりなんですが、あ、足が・・・
かなりツンツン立ちで厳しいのです。。。
宜しく お願いします。
是非譲ってください。
当方4月に中古を購入しましたが、バレリーナ状態で困っています。
よろしくお願いします。
1ヵ月前に青T−MAXを購入しました”あきら”と申します。はじめまして!宜しくお願いします。早速ですが、教えてください。
社外マフラーで、オーバーのバッフル無し(音量可変無タイプ)の音を聞いたことがあるのですが、ヨシムラトライオーバルのステンタイプとどちらが音量が大きいでしょうか?勿論、聞く人の個人差がありますが、感じたままで結構です。どちらのマフラーにしようか悩んでます。宜しくお願いします。
ヨシムラは以前装着しておりました
音量はアイドルでは結構おとなしいです
延ばすとそれなりに爆音ですね
高速域はいわゆるヨシムラサウンドになり官能的な音になります
現在はエイジュウプロに換装していますが これもバッフル無しだと爆音!
バッフル付けると 情けな〜い音になります
ただし エイプロの方が中間加速ではトルクフルになりますね
マフラーはキャブレターとの関係もありますので
総合的にどんな乗り味にしたいか良く検討してから選んだ方が賢明です
答えになってない!?
初めて書込します。
中古ながら、T-MAX('01型)を購入しました。町中でも高速でも本当に万能でとっても満足しています。もう、クラッチ付きには戻れなさそうです・・。
みなさんにお聞きしたいのですが、オーナーズリストをみると、みんな色々手を加えており個性的なのですが、改造等は自分でやられているのでしょうか?
定番?かも知れませんが、マフラーとハンドル交換から手を着けたいのですが、簡単にできるのでしょうか?オークション等で安くでているので(中古でもいいので)、自分でできればと思っているのですが・・・。
<マフラー>
自分でできますでしょうか?以前に所有していたバイクも結局挫折したのですが(相当大変と言われたので)、不安があります。もし、できるとした場合、必要な工具やその他おすすめグッズ等がありましたら、教えていただけますか?
<ハンドル>
本等で調べているのですが、疑問なのがハンドルに取り付けるSW等の穴の開け方です。みなさんはどうしているのでしょうか?
ちょっとでもノーマルから抜け出してから、オーナーズリストに登録したいと思っています。
皆様の協力のおかげで、なんとかハンドル交換まではたどり着きました
(半日使ってしまいました・・・・)。
ただ、ちょっと問題があります。
アクセルの戻りが異様に悪くなってしまいました。
最初、グリップに干渉しているのかな?と思いましたがはずしても同じです。はじめはこんなものなのでしょうか(なじむまで・・・)。
それとも何かやらかしてしまいましたかね?
考えられるとすると、アクセルワイヤーの取付に非常に苦労したときに・・・?
初めまして
Clash@FCRともうします。
名前の通りノーマルでないMAX乗りです。
私のガレージは都内にありますが溶接物を除けばあらかたカスタム可能です。
もしご興味有りましたらお返事ください。
ここにいらっしゃる方々の中にも私のガレージに来られた方がいらっしゃいますのでどんな感じかお聞きしてみても宜しいかと思います。
ではでは^^
みなさん、ありがとうございます。
この週末、がんばってマフラーを交換してみました(3時間かかりましたが・・・)。
何が悩んだって、右側のカウルを外すのに一苦労です。足を乗せるゴムって外れるんですね。それに気がつくまでに悪戦苦闘しました。
それと外してから気がついたのが、エンジンとエキパイの接合部って、真下にあるんですね(リフトアップできれば簡単なの?)
ちょっと、自分でできたことに感慨深く、ずっと眺めています。
今、右側は外れた状態(というか、ネジの戻す種類がわからなくなってしまった)。
今度の週末はハンドル交換と前後ウインカーをクリアに交換します。
って、悩んだのですが、クリアレンズって、前後のカウルを外していかないといけないのでしょうか?
これ以上は本当にネジがわからなくなってしまう!!
> って、悩んだのですが、クリアレンズって、前後のカウルを外していかないといけないのでしょうか?
> これ以上は本当にネジがわからなくなってしまう!!
フロントウィンカーレンズは、カウルを外さなくても、取り外しできますよ。
但し工具として、板ラチェット・差し替えの+ドライバーが要ると思います。
もし持っていなければ、サイドのカウル(黒色の部分)のみ外せば、通常の
+ドライバーで、ウィンカーレンズの取り外しができます。
リアのレンズは、テールカウルの上のみ外し(サイドのテールカウルは、
外さなくてもOK)、ナンバープレートのランプカバーを外せば、テール
レンズの取り外しが出来ますよ。
マフラーの交換ですが、はずす工具さえあれば、そんなに難しい方ではないと思いますよ。
返信ありがとうございます。
サービスマニュアルくらいがあればできそうですかね?
> サービスマニュアルくらいがあればできそうですかね?
あれば、なおいいですが別になくても難しくはないです。
下のさんたさんが詳しく書いてるので方法は省きますが。
ただ、取り付けした後で暖機運転して見て排気漏れがないかを
確かめてくださいね〜。
こんにちは。はじめまして。
ここのリスト、#65のBOZEと申します。
マフラー交換は、矢張り高い出費ですよね。
どんな音量・音質なのかも判らない…。
後で後悔もできません…。
ですので、矢張り現車を確認されて、そのオーナーさんに
お伺いするのも手です。
関東の方ならば、第三金曜に都筑で集まっておられるよう
ですし、関西にお住まいでしたら今月31日にツーの企画が
ありますので、お越しになられたら如何でしょうか?
ありとあらゆるサウンドやカスタムが拝見できますよ。
お返事ありがとうございます。
私は横浜市緑区在住なので、都筑が非常に近いのでそちらが・・・・。
でも、集まっている写真等を見ているとみんなすごい改造ですからね。
少しでも手を加えられていれば・・・・。
自分じゃ、マフラー交換は無理ですかね?
> お返事ありがとうございます。
> 私は横浜市緑区在住なので、都筑が非常に近いのでそちらが・・・・。
> でも、集まっている写真等を見ているとみんなすごい改造ですからね。
> 少しでも手を加えられていれば・・・・。
> 自分じゃ、マフラー交換は無理ですかね?
マフラー交換は慣れた人なら10分もあれば交換可能ですよ。
サイレンサー付近のボルト1本とシリンダーからのフランジ2×2で4本
計5本のボルト及びナットで脱着可能です。
ハンドルに関しては少しばかり知識が必要かも知れません。
ハンドルのカバーからアクセルワイヤーがそのまま抜けませんので
ハウジングからワイヤーをはずすか、カバーを使わないのなら
強硬手段でカバーを切断!と言うテもあります。(^^ゞ
いずれにしてもスイッチボックスの取り付け穴も
開けなければならないのでドリルなどの工具も必要です。
でも、誰しも初めは皆初心者です。
恐がらず壊しても自分のもの
誰にも文句は言われないのですから挑戦してみましょう。
まとまらなくなったらバイク屋にお世話になればいいのですから。
検討を祈ります。
皆さん、どうも(^ー^)/ No.197の ひで@湘南です。
先週の週末にデイトナのデジタルタコメーターを装着したのですが、
どうも調子が良くないように感じるので使っている方に質問させて
いただきたいと思いまして・・。(^_^;)
普通、内蔵のボタン電池が入っていないと、エンジンをOFFに
すると設定がリセットされてしまいますが、エンジンを稼動中にも
関わらず設定を変更しても設定が「2スト&1気筒」の設定に
戻ってしまうようなのです。
まず設定をしてセレクトボタン(?)を長押しすると設定が保存
されるんですよね? で、その通りに操作して再び設定状態を確認
しようと再びセレクトボタンを長押しみると「2スト&1気筒」の
設定に戻っています。
これは正常なのでしょうか・・?(^_^;)
情報よろしくお願いしますm(__)m
ちなみに確認はしていないのですが、ボタン電池はセットされてい
るハズです。(伊勢原ナップスで付けてもらった)
そして、アイドリング時の回転数は1100で、
フルノーマルの03年式T-MAXです。
走行中の回転数はTMAXNETのカスタムパーツ紹介とほぼ同じ
回転数で、誤差は100回転以内と思われます。
> 皆さん、どうも(^ー^)/ No.197の ひで@湘南です。
> 先週の週末にデイトナのデジタルタコメーターを装着したのですが、
> どうも調子が良くないように感じるので使っている方に質問させて
> いただきたいと思いまして・・。(^_^;)
>
> 普通、内蔵のボタン電池が入っていないと、エンジンをOFFに
> すると設定がリセットされてしまいますが、エンジンを稼動中にも
> 関わらず設定を変更しても設定が「2スト&1気筒」の設定に
> 戻ってしまうようなのです。
> まず設定をしてセレクトボタン(?)を長押しすると設定が保存
> されるんですよね? で、その通りに操作して再び設定状態を確認
> しようと再びセレクトボタンを長押しみると「2スト&1気筒」の
> 設定に戻っています。
> これは正常なのでしょうか・・?(^_^;)
> 情報よろしくお願いしますm(__)m
> ちなみに確認はしていないのですが、ボタン電池はセットされてい
> るハズです。(伊勢原ナップスで付けてもらった)
> そして、アイドリング時の回転数は1100で、
> フルノーマルの03年式T-MAXです。
> 走行中の回転数はTMAXNETのカスタムパーツ紹介とほぼ同じ
> 回転数で、誤差は100回転以内と思われます。
私も付けておりますがバッテリーあがっても問題無いですね。。。
もしかするとつなぎ合わせる配線を間違えてるのかも。
エンジン稼働中に設定がおかしくなるのは配線ミスか電池切れか本体の故障でしょう。
まずは電池を新品にしてみたら如何ですか?
新しく付いてきてる奴だから新品電池とは限りませんしね^^
ではでは
返信ありがとうございました。
やはり電池切れだったようです・・・。(^_^;)
実は伊勢原ナップスで購入したのですが、今現在ナップスでは(?)
デイトナ製デジタコはリニューアル中らしく在庫切れだったのです。
地元の横浜ナップスでも品切れで運良く伊勢原ナップスでゲットした
のです。
で、その買ったデジタコが展示品だったため、商品はもちろん電池も
古かったようで、電池の賞味期限切れのようでした。(笑)
そして、横浜ナップスで見てもらって電池をタダで交換してもらいま
した。(笑)
したら絶好調です。設定の保存もされるし時計の表示もバッチリ♪
どうもお騒がせしました。(^^ゞ
電池切れで良かったですね^^
ここは何かあれば知恵を貸してくださる方々多いので遠慮無くトピ立ててみると良いと思います。
ではでは^^
このHPで紹介されてる配線加工の両目点灯をしています。最近その配線
にスイッチを自作で取り付けてみました。
最初、TMAXを買ったお店にお願いしたら「車検に通らなくなるかもしれ
ない改造はできない」と断られました。「自己責任やからええやん」と
思い自作してしまいましたが、本当に車検に通らないんでしょうか。
ユーザー車検をする気は無いので車検もそのお店にお願いするつもり
ではいますが、そういったことがひっかかってそのお店には行きづらく
なっています。どなたかお教えください。
> このHPで紹介されてる配線加工の両目点灯をしています。最近その配線
> にスイッチを自作で取り付けてみました。
というのがイマイチ良くわかりませんが、単に両目点灯できるようにしただけとかLOビームの1灯/2灯の切り替えができるスイッチを追加したのですか? それともヘッドライトの点灯/全消灯をできるようにスイッチを追加したということですか?
> 最初、TMAXを買ったお店にお願いしたら「車検に通らなくなるかもしれ
> ない改造はできない」と断られました。「自己責任やからええやん」と
> 思い自作してしまいましたが、本当に車検に通らないんでしょうか。
エンジンがかかっているときには常にヘッドライトが点灯してる構造でなければ保安基準を満たしませんから、スイッチで全部消せるようになってたりすれば検査の時に「指摘されれば」不合格となります(さらには改正道路運送車両法だと保安基準に適合しないように改造した人は処罰の対象になります)。LOビームの1灯/2灯の切り替えができたり、HIビームとLOビームが同時に点灯できるのは保安基準上は全く問題ありません。
> 単に両目点灯できるようにしただけとかLOビームの1灯/2灯の切り替えができるスイッチを追加したのですか?
つまりそういうことです。
このHPで紹介している両目点灯の方法は、左ライト配線と右H4のLoをつなぐ
ものですよね?その線にスイッチをつけただけですので、スイッチが切れて
いるときはH7の片目(通常どおり)、つければH7+H4Loの両目ということ
です。
> LOビームの1灯/2灯の切り替えができたり、HIビームとLOビームが同時に点灯できるのは保安基準上は全く問題ありません。
ご親切にどうもありがとうございました。これで安心して運転できます。
「HIDランプの日常使用での結果」などが記載されているホームページです
HIDのゴールドバルブのメーカーはabだけでしょうか?http://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20021002/index.htm
はじめまして。
まだ、私はT-MAXオーナーではないのですが少々伺いたいことがあり投稿しました。
T-MAXにはスリップオンマフラーはあるのでしょうか?私は買うとすれば、03モデルのPGM-FI仕様にする予定なのですが、フルエキゾーストだとキチンと出力されるかとか、アフターファイヤーは大丈夫なのか?といろいろ心配なことだらけなもので。
あと、LOWビームのHID化と両目点灯も考えているのですが、それぞれアブソリュートのキットを使用していらっしゃる方、よろしければ詳しいインプレを聞かせてください。また、HIDのLOWビームと同じような色のハロゲンHIビームがあれば教えてください。
> あと、LOWビームのHID化と両目点灯も考えているのですが、それぞれアブソリュートのキットを使用していらっしゃる方、よろしければ詳しいインプレを聞かせてください。また、HIDのLOWビームと同じような色のハロゲンHIビームがあれば教えてください。
両眼ともアブソリュートのHID(H7/H4D)にしてます。色温度は公称4300Kですから見た目はまさに真っ白です。見慣れてくるとやや黄味がかっているように思えてきますが(^^; 色温度の高い蒼白〜青白系のバーナーに比べると断然明るいし視認性も高いと思いますよ。
アブソリュートからはHID同色のハロゲンバルブが発売されています。実機での使用経験はありませんが、HIDと並べて点灯させると笑っちゃう位同じ色です。HIDとハロゲンを同時に点灯させるオプションハーネスもあります。
HIビーム時にLOビームが消灯する標準仕様の場合、LOがHIDでHIがハロゲンだとLOからHIに切り替えたときにあまりの明度の違いから一瞬完全消灯したのかと錯覚を覚えるほどです。同時点灯(LOビームのHIDは常時点灯)されることをオススメします。
#でも片目HID入れるとかなりの確率で両眼HIDにしたくなりますよ(爆)
レスありがとうございました。
購入したら、とりあえず片目HIDにしてHIは同色ハロゲンにしようかと思っています。
色も何種類かあるのでしょうか?
> 購入したら、とりあえず片目HIDにしてHIは同色ハロゲンにしようかと思っています。
>
> 色も何種類かあるのでしょうか?
アブソリュートで出しているのは純白4300KのHIDに対応するハロゲンバルブのみです。HIDにはゴールドという黄色発光のものもあるようですが。
ご存じかと思いますが、HIDとハロゲンをLOビームでも同時点灯する場合はハロゲンの色温度を注意深く吟味してHIDと同色になっていないと保安基準に適合しませんが、HIDは常時LOビームで点灯しハロゲンはHIビームのみ点灯させる場合はHIDと色が違っていても保安基準上は問題にされませんのでこのへんを念頭に組み合わせを選ばれたら良いと思いますです。
> T-MAXにはスリップオンマフラーはあるのでしょうか?
ノーマルが一体式なのでスリップ出来ません(^^;
一番バランスが良いのはワイズかなぁ。。
他のは殆どうるさいですよ〜♪
> あと、LOWビームのHID化と両目点灯も考えているのですが、それぞれアブソリュートのキットを使用していらっしゃる方、よろしければ詳しいインプレを聞かせてください。また、HIDのLOWビームと同じような色のハロゲンHIビームがあれば教えてください。
色々試しましたが光量が違いすぎて合いませんでした。
HI時にLowが消える仕様でしたら、かえって暗くなると思います。
レスありがとうございました。
T-MAXのマフラーっていろいろありますねぇ。デザインではRC甲子園の二本出しマフラーがいいかなと思っています。性能的にはどうなんでしょうか?
あと、SP忠男のとぐろ巻きマフラーはローダウンにしなければ擦ることはないのでしょうか?
> あと、SP忠男のとぐろ巻きマフラーはローダウンにしなければ擦ることはないのでしょうか?
ゼネさん、初めまして。
去年の暮れに、ピュアスポーツに変えたmasato21と申します。
当方、ノーマルサスですが、右バンク中にサスが沈むほどの段差があると、やっぱりとぐろ部分が擦りますよ。平坦ならばセンタースタンドが先に擦るので限度が解りますが、それ以上バンクさせるとやはり軽く擦りますね。でも、4月の都筑に参加したんですけど、擦っていたのは私だけだったので、ダイエットが必要なのかも(現在75s)。
但し、私はそんなの全然気にしてません。ノーマルに比べ、マフラー交換だけでかなりトルクアップが体感出来るしアフターファイヤーも殆ど無いし、私の一押しです。
今、改めてT-MAXの諸元表を確認したのですが、03モデルもFIじゃなくてキャブレターですか?私の勘違いでしたかな。
> 今、改めてT-MAXの諸元表を確認したのですが、03モデルもFIじゃなくてキャブレターですか?私の勘違いでしたかな。
03モデルはキャブレターのはずですよ。
T-MAXの購入を思案中の者です。
候補となっている'01モデルの中古車が、スクリーン・マフラー(レムス)などが社外品に変更されていて、ノーマルが添付されていないのです。
車検を2年つけるために、仮にノーマルスクリーンを取り付けて車検を取った後で引渡しになるそうなのですが、ノーマルスクリーンはもらえないのです。
これですと、2年後の車検時に困ることになるのでしょうか?
試乗の結果では、ノーマルスクリーンでは60km/h以上くらいから風きり恩がうるさすぎて耐えられず、ショートのほうがいい感じです(身長180cmくらい)。
このショートスクリーンの中古車はたった1500kmしか走行されていないのですが、新車のブラックエディションと買値が5万円しか変わらないので、新車を買うべきなのかな...でもこの5万円でその他のカスタムもしてみたいし...
KUさん、初めまして。
車検ですが私の場合は2001年式の逆車でローダウン、ショートスクリーン、バーハン、Y'sギアマフラー、6ポットキャリパーなどを全て装着したままで ユーザー車検を取りました。
場所は神奈川県の川崎陸自です。
検査官にはマフラーだけは社外品か聞かれましたが、音量測定も無くあっさり受かりました。
ちなみにユーザー車検ですと、最近は自賠責が安くなりましたので、3万円で取得できます。
ユーザー車検の場合のコツは なめられない様にツナギを着て行くと良いと思います。(笑)
私の場合でしたが、ご参考までにどうぞ。
> T-MAXの購入を思案中の者です。
> 候補となっている'01モデルの中古車が、スクリーン・マフラー(レムス)などが社外品に変更されていて、ノーマルが添付されていないのです。
> 車検を2年つけるために、仮にノーマルスクリーンを取り付けて車検を取った後で引渡しになるそうなのですが、ノーマルスクリーンはもらえないのです。
> これですと、2年後の車検時に困ることになるのでしょうか?
> 試乗の結果では、ノーマルスクリーンでは60km/h以上くらいから風きり恩がうるさすぎて耐えられず、ショートのほうがいい感じです(身長180cmくらい)。
> このショートスクリーンの中古車はたった1500kmしか走行されていないのですが、新車のブラックエディションと買値が5万円しか変わらないので、新車を買うべきなのかな...でもこの5万円でその他のカスタムもしてみたいし...
ナイトホークブラックパールさん、早速のお返事ありがとうございます。
そんなに細かいこといわれないのですね。
道路交通法が改正され、不正改造に対する取り組みも厳しいかなと思ったのですが、あんまり気にしないことにします。
キャリアとリアボックスの適合について教えてください。
ワイズギアのリアボックスを取付けようと考えてます。
しかし、ワイズギアのキャリアは穴あけ加工が必要になるようなので、GIVI製のキャリアを付けようかと思っています。
この組合せで問題がないか、どなたか教えてください。よろしくお願いします。
皆さんアドバイスありがとうございました。
GIVIのセンターマウントにしようと思っていたところでしたが・・・クラウザー専用と言うことなので、ヤマハヨーロッパのキャリアにしようと思います。
> ワイズギアのリアボックスを取付けようと考えてます。
> しかし、ワイズギアのキャリアは穴あけ加工が必要になるようなので、GIVI製のキャリアを付けようかと思っています。
そういう人は、いっぱいいたと思います。
それにワイズのボックスってGIVI製のOEMじゃなかったですかね?
違っていたらすみませぬ。
ラッキーさん、早いですねぇ〜
ラッキーです。
リアシートを使用しないのであれば、モトコのTMAX用キャリア
(センター用)も結構便利です。
それにリアBOXを乗せるってのもあります。
結構装着している方、私も含めて多いですよ。
価格は、19000位だったような・・・。
> リアシートを使用しないのであれば、モトコのTMAX用キャリア
> (センター用)も結構便利です。
> それにリアBOXを乗せるってのもあります。
ワイズはGIVIもクラウザーもOEMしてたハズです。
センター用はクラウザー専用なので、気を付けて下さい。
キャリアと併用すれば付け替えて2人のり出来るそうですよ。(高いけど)
一応GIVIキャリア付けてますけど、カッコは良くないです(*_*)
> キャリアとリアボックスの適合について教えてください。
>
> ワイズギアのリアボックスを取付けようと考えてます。
> しかし、ワイズギアのキャリアは穴あけ加工が必要になるようなので、GIVI製のキャリアを付けようかと思っています。
>
> この組合せで問題がないか、どなたか教えてください。よろしくお願いします。
こんにちは。
取り付けは問題無いと思いますよ。
本日(18日)、埼玉で集合できる場所を探しに、ちょこっと出撃します。
外環の新倉PAに、14時〜15時くらいの時間帯で出没予定です。
滞在時間は短い予定ですが、おひまな方は来てください。
以前にスレッドが立ってたらすみません。
私のTmaxも2冬を越え、最近バッテリーが逝き気味になりました。
充電器で充電をすれば1週間(とは言ってもセルスタート20回程度)ぐらいは持ちますが、充電ももう今日で3度目です。
バッテリーの劣化かとは思いますが、誰か充電系の電気系統トラブルがあった人はいらっしゃいませんか?
エンジンさえかかってしまえば伝送系はアイドリング状態から普通に使えるので、いまいちバッテリだけとは考えがたいのですが・・・。
なかなかバッテリー代が捻出できない かつらがわ でした。
PS:
センタースタンドのゴムブッシュを外したら、かなりバンクさせてもスタンドを擦らなくなりました。
なかなか良いみたいです。
アドバイスありがとうございました。
とりあえずトランクの電球を外して様子を見てみます。
今日は快調にセルが回った かつらがわ でした。
結局トランクのランプを外したら上がらなくなった・・。
24時間営業で照らしていたのですねえ。
電気系統が弱いのは○ズキだけかと思っていたのに・・。
少し小遣いが助かった かつらがわ でした。
> センタースタンドのゴムブッシュを外したら、かなりバンクさせてもスタンドを擦らなくなりました。
> なかなか良いみたいです。
そーなんですか?私は最近01逆車を事故で失ったので03国内に乗り換えましたが、それだけで全然スタンド接地することがなくなりました。なんか違いがあるのかな〜?
> なかなかバッテリー代が捻出できない かつらがわ でした。
事故で失った01逆車から回収した新品バッテリー(車検を機に交換した直後なので2週間だけ使用)が余ってますが... 適価でお譲りできますのでご要り用でしたら連絡下さい。私が持ってても次に交換しようかと思う頃には賞味期限が切れちゃうし(^^;
> 私のTmaxも2冬を越え、最近バッテリーが逝き気味になりました。
> 充電器で充電をすれば1週間(とは言ってもセルスタート20回程度)ぐらいは持ちますが、充電ももう今日で3度目です。
> バッテリーの劣化かとは思いますが、誰か充電系の電気系統トラブルがあった人はいらっしゃいませんか?
> なかなか良いみたいです。
私も、先週バッテリーが無くなって、セルが回らず
全く困ってしまいました。その時は、5日くらいで
バッテリーがほぼ空になる状態でした。土曜日に
買ったところに持っていって調べてもらったら、シート内の
ランプのセンサースイッチ(?)が、変形していて
うまく閉じたのを感知できずに、ずーっと、メットインのランプ
がつきっぱなしになっていたとの事でした。そのスイッチを
外してもらって今は、快調です。スイッチの場所は、
ヒンジ部に付いています。かなり分かりにくい場所にありました。
私はメットインの電球を外してあります。
マジェスティ−でもこのような事例があるそうです。
逆車にハザードをつけている方がおみえですがどのようにつけているのでしょうか?また配線はどのようにするのでしょうか?整備本(国内)片手にがんばってみたのですが断念していました。当方'01のUK仕様です。アドバイスいただけるうれしいです。
noriさん初めまして、WBです。私もUKの逆車に乗っています。
ハザ−ド化するためにXJR1200(初期型・国内)の左スイッチボックスを流用しましたが、配線の加工はスイッチ側の1箇所だけで、あとはカプラ−を組み替えるだけでできました。
まずTMAX左スイッチボックスのパッシング、ウインカ−、ホ−ン
ハイ/ロ−の線がカプラ−のどの位置にあるかをメモしておいてください。
次にカプラ−から線を抜きます。
カプラ−に線が入っている方の反対側から極細のマイナスドライバ−
を入れて平型端子の爪をおさえて線を引くと抜けます。
同じようにXJRのスイッチボックスのカプラ−からも線を抜きます。
XJRのスイッチボックスのパッシングに繋がっている白線と、
ハイ/ロ−切り替えの中央に繋がっている赤?線が保護チュ−ブ内でつながっているのでそこから白線をはずします。
白線は他の線と同じ長さになるように延長して先には平型端子
(他の線と同じ物)を付けます。
あとはXJRスイッチのパッシング、ウインカ−、ホ−ン、ハイ/ロ−の線がTMAXの時と同じ位置になるようにカプラ−に差し込むだけです。
差し込む前に端子の爪をドライバ−ですこし起こしておいて下さい。
TMAXのスイッチボックスのカプラ−を、ばらしたくないなら
デイトナから同じ型のカプラ−や平型端子が発売されています。
スイッチボックスを変えたくないなら市販されているハザ−ドキット
をつけることもできます。
(私は最初、デイトナのハザ−ドキットをつけてました。)
ハザ−ドスイッチを右側に付けたいなら国内TMAXの右スイッチボックスを付けて、左側にはXJR(逆車)の左スイッチボックスを付けるというやりかたもあります。
XJR(国内・左)のハザ−ドの位置がXJR(逆車・左)ではライトスイッチになっています。
がんばってハザ−ド化して下さい。
WBさま、アドバイスありがとうございました。XJR1200左スイッチボックス流用がスマートですね。部品探してみます。(初期型手にはいるかな?)ところでもうひとつ質問です。メーター内のフラッシャーへの連動はどうでしょうか?質問ばかりですません。
> メーター内のフラッシャーへの連動はどうでしょうか?
Reハザ−ドについて、のときにお知らせした配線の加工だけでOKです。
メ−タ−内のフラッシャ−もウインカ−のとき、ハザ−ドのときもちゃんと連動します。
新品なら5700〜5800円位だったとおもいます。
今でも入手可です。
WB様、XJR1200(初期型・国内)の左スイッチボックス流用によるハザード化に成功しました!12ヶ月点検&MOSキャリパー装着時に一緒にバイク屋さんにお願いしました。WB様のアドバイスををプリントアウトして丸投げしちゃいました。工場長によると配線の色やとりまわしが微妙に違っていたとのことでした。'01 UKでもロットによって中身が違っているみたいです。違和感なく装着できて大満足です。ありがとうございました。
ありがとうございます!!!早速がんばってみます!!!
逆車第2便のかたはそろそろ車検ですね。
本日継続検査を終了しました。
あえてロービーム2灯のままで行きましたが、足立陸運事務所ではハイビームのみの検査で、あっさり合格でした。
車検が独立行政法人になってから、厳しくなったというウ・ワ・サですが、足立に関しては、特にそういう印象はありません。
皆様の地元ではいかがでしょうか、情報交換しましょう。
今週車検に出します。
LowはHIDのまま行けそうですが、ポジションの青LEDはダメみたい。
ウインカーとテールは総取り替えで、マフラーも交換です。
ハンドルは大丈夫みたいですが、ダメなら構造変更で行きます。
ミラーハズしたままだし(^_^)
帰ってきたら報告します。
明日、車検から帰ってきます。
ロービーム2灯で行きましたが函館では大丈夫そうです。
やっぱ場所によって違うみたいで室蘭はNGだったと聞きました。
バイク屋もその辺理解していて、だめだったらいったん切ってまた
つなぐから〜って言ってました。
結果は後日報告させていただきますね。
> あえてロービーム2灯のままで行きましたが、足立陸運事務所ではハイビームのみの検査で、あっさり合格でした。
私は2月に両眼HIDで検査通しました。保安基準上はとっくにロービームによる検査が行われていなければなりませんが、検査機器が全国津々浦々の検査場(民間も含め)に行き渡るまではハイビームでの検査が継続されるとのことで(^^;
> 車検が独立行政法人になってから、厳しくなったというウ・ワ・サですが、足立に関しては、特にそういう印象はありません。
> 皆様の地元ではいかがでしょうか、情報交換しましょう。
私のは全部埼玉の所沢検査場に持っていきますが、2月にTMAX持ち込んだときはいままでどおり(というかさらにやる気ナシ)だったのが、5月に別なのを持ち込んだときは久しぶりに点検ハンマーで叩かれるはブレーキレバーやクラッチレバーを念入りにチェックされるは、しまいにはメジャーでハンドル幅を測るフリをするなど対応が違って面食らいました。独立行政法人になったからというよりは改正道路運送車輌法が施行されたからぢゃないからかな〜なんて思いましたが。
国内仕様 発売当初に購入された方も8月に車検ですよ。
僕もそうです。
ヘッドライトバルブを換えてあるので、光軸調整だけお願いしてユーザー車検でいこうと思っています。
どなたか 千葉県習志野 近辺で光軸調整してくれる所ご存知ありませんか?
僕の場合、壁にライトの光を当てて、メジャーで計って、
大体合わせて車検に持って行ってますが、これで通らな
かったことはないです。しかし、今までいろんなジャンル
のバイクを20台ぐらい通しましたが、ビッグスクーター
はスカイウエイブ400しかやったことないです。
あと、大阪の寝屋川でしかやったことはないです。
光軸に限らず、地方によって厳しさが違うとはよく聞く
話ですが、同じ車検場でも、検査官によってその差は
結構感じます。(例えるなら教習所の教官ぐらい?)
あと、「わざわざ平日に休みを取って、初めて自分で車検
に挑戦しにきました」っていう感じを装って挑めばどの
検査官でも多少やさしく接してくれるようです。
僕のTMAXは6月に車検なので、ためしにケイファクの
マフラーと、ヤマンボのFキャリパーはそのままで持って
行こうと思ってます。
> 国内仕様 発売当初に購入された方も8月に車検ですよ。
> 僕もそうです。
実は私も・・・。
いったいいくらかかるのでしょうか・・・。
今まで車検のあるバイクなんて乗ったこと無かったもので・・・。
まだ走行も6000km程度だからな〜んも交換しないでとおそっかな〜。
車検予算5万円少々の かつらがわ でした。
かつらがわさん
> いったいいくらかかるのでしょうか・・・。
> 今まで車検のあるバイクなんて乗ったこと無かったもので・・・。
理論上の最低費用は・・・
継続検査申請用紙:30円
自賠責保険料:18,440円
自動車重量税:5,000円
検査手数料:1,400円
・・・〆て24,870円也です。
逆車の場合は点検記録がないので、買う必要があるかもしれません。
私の場合は販売店の点検明細を見せて終わりました。
> まだ走行も6000km程度だからな〜んも交換しないでとおそっかな〜。
私のはおよそ9,000kmですが、滑油・滑油濾過器と点火栓以外何も交換していません。
> 車検予算5万円少々
任意保険の期限が自賠責と重なっていると、キビシイですね。
参考になりましたでしょうか。
> ヘッドライトバルブを換えてあるので、光軸調整だけお願いしてユーザー車検でいこうと思っています。
> どなたか 千葉県習志野 近辺で光軸調整してくれる所ご存知ありませんか?
車のユーザー車検の場合には車検場の近くに予備車検屋さんがあって測定箇所毎に値段が決まっていてユーザー指定の場所を計測してくれたりしますがバイクはどうなのでしょうか?
名刺サイズの半分くらい(9x3cm)のステッカー(RSRやRockzさんのような)を作りたいのですが、みなさんどうやって作ってらっしゃるのですか?
ヘルメットに張りたいのです(^-^)
素材はTMAXNETのリンクバナーです。
http://tmaxnet.abz.jp/imgs/tmaxnetbanner0.jpg
よろしくお願いします。
数をどれくらい作るかにもよりますけど、管理人さんの
お近くなら、Dolphinさんにご相談されるのが一番かと・・・
カッティングシートなら1点モノでも作れますが、グラデーション
とかはできないです。
逆にRSRのようなのは版を作成するのでそこそこ枚数作らないと
単価高いです。
あと、JIROUさんのように、透明フィルムにインクジェットで
印刷して、クリアラッカー塗膜で保護でしょうか・・・。
どれも一長一短があり、決めにくいところですね。
ちなみに私のはすべてワンオフ(笑)ですからカッティングシートです。
> 名刺サイズの半分くらい(9x3cm)のステッカー(RSRやRockzさんのような)を作りたいのですが、みなさんどうやって作ってらっしゃるのですか?
こんにちは。
僕の場合だと、ステッカー屋さんに作成してもらいたい図柄のアウトライン
を渡して作成してもらいました。
9×3だとそこまで高くはならないと思いますよ。
ではでは。
> 名刺サイズの半分くらい(9x3cm)のステッカー(RSRやRockzさんのような)を作りたいのですが、みなさんどうやって作ってらっしゃるのですか?
これは Rockzさんの”ツテ”でお願いするか
JIROUさんの出番かしら?
私が自作する場合は
耐水ホワイトラベル(A4のシールです)へ インクジェットプリンタで印刷した物へクリヤラッカーを吹き付けています
この手法で作った自作しステッカーを我がHPで近日公開”予定”
> ヘルメットに張りたいのです(^-^)
> 素材はTMAXNETのリンクバナーです。
> http://tmaxnet.abz.jp/imgs/tmaxnetbanner0.jpg
大量生産しないのであればこの手法でOKかと思いますが・・・
もっと良い方法をご存知の方がいらっしゃれば 後をお願いします。
参考までにご覧ください
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-sticker.htm
ここで、色々なシールタイプのインクジェット用紙が買えますよ。
http://www.too.com/ijm/series.html
僕は、ホログラフシートとか買いました。
プロなのでDolphin工房が簡単だと思いますよ!
「走ろう!」ステッカーの製作者です
何故か!? 23日以降なら 赤パンで飛んで来てくれますよ
連絡してみてください
いつもROMさせていただいてます。ald96と申します。
ちょっとした報告です。(既に話題になっていたらすみません)
先日、高速で長時間ぶっ飛ばしていたらエンジンから異音がするようになりました。異音の件はこちらのBBSでも話題になっていたのですぐにクレーム処理で修理してもらったのですが、時を同じくして燃費が異常に悪くなり(普通に走って13km/lぐらい)ガソリン臭が気になるようになりました。風の無い少し暑い日は走行後強烈な匂いがして、シートに座ったままライターに火をつけると引火するのではと思うぐらいの匂いでした。バイク屋さんに相談してキャブを少し調整してもらいましたが、燃費は変わらずで、アイドリングが下がったためエンジンの始動が悪くなりプラグをイリジウムに交換しても同じでした。
再度バイク屋さんに相談するとキャブに不具合がある事例が数件あり対策をしたキャブがあるということでクレーム処理でキャブを丸ごと交換してもらいました。対策はタンクからキャブにガソリンを供給するホースの取り回しを変更したとの事です。
アイドリングが元に戻ったので1発始動するようになり、アイドリングが上がった為なのかスタート時のパワーのつながりが良くなりました。燃費はまだ計っていませんが、燃費が悪くなってからの消費量を考えると、こちらも良くなっているようです。ガソリン臭は今のところ強烈に匂うことはありません。
同じような現象がある方はキャブをチェックしてみてください。
長文失礼しました。
どなたかMOSのリアキャリパーを装着してませんか?
うわさによると装着できないという話もありますが…
どんなキャリパーサポートが使えるのか教えてください。
よろしくお願いします。
> どなたかMOSのリアキャリパーを装着してませんか?
>
> うわさによると装着できないという話もありますが…
>
> どんなキャリパーサポートが使えるのか教えてください。
>
> よろしくお願いします。
--------------------------------------------------------------
おくちゃんさんこんにちは。
リアMOSについては移動ツリ−7番のラッキ−ヨシダ☆群馬
さんが装着されてますよ。
リアMOSを諦めたWBでした。
WBさん、どうもです。
> おくちゃんさんこんにちは。
> リアMOSについては移動ツリ−7番のラッキ−ヨシダ☆群馬
> さんが装着されてますよ。
> リアMOSを諦めたWBでした。
けっこう手間が掛かるんですね。R1のフロントディスクも必要とは。
逆にMOSのフロント用を付けたらどうなんでしょう?
パニック時にはロック確実ですが、簡単に付いたりして(笑)
YSP新宿西のデモ車(スクフェスに出ていたヤツ)には、ブレンボ
のフロント用が装着されてたし…今月のスクータースタイルにも出て
いましたね。
いずれにしてもリアは少し考えます…ありがとうございました。
ラッキーヨシダです、どうも。
ご指名いただき有難うございます。
リアMOSについては、結構お問い合わせがありますが
これまでに頑張って着けられた方は、居ないみたいですねー。
オリジナル製作1号としては、少し自己満では有りますが。
けっこう手間は、掛かかります。私の場合執念でしたねー
絶対つけてやるーの気合で、R1のフロントディスクまで
やっちゃいました。
でー付けたら効き過ぎーーーーー。
ディスクまで交換した理由は、マウントの位置関係がうまく
マッチしなくて、おさまりがいまいちだったので、ショップ
と相談した結果、サイズアップとなりました。たまたまR1が
ぴったりだったという事です。サイズ的にはヤマハでは他車種
にもあるサイズですが。
リアの4POT化は、やはりマウント位置の具合でディスクが
でかくないと無理みたいですよー。私も以前に考えました。
おくちゃんさん、こんにちは!!
> YSP新宿西のデモ車(スクフェスに出ていたヤツ)には、ブレンボ
> のフロント用が装着されてたし…今月のスクータースタイルにも出て
> いましたね。
YSP新宿西のデモ車はリヤのディスクを大きい物に変更してキャリパーも
フロント用を取り付ける為に、サポートをワンオフで作成していると言っ
てました。
サポート単体であれば、町工場等で個人を相手に金属加工を行なっている
所に相談すると安価で作成してくれる場合があります。
R1用のディスクを購入するよりも安く済む場合もありますよね。
又は、YSP新宿西やYSP杉並北に相談すると良いかもしれません。
重要保安部品なのでお気を付けて作業してください。
ではでは。
> パニック時にはロック確実ですが、簡単に付いたりして(笑)
---------------------------------------------------------
フロントMOSはボルトオンです。
私はスタ−ポイント部分がゴ−ルドの物をつけてます。
ホ−スはノ−マルでも装着化ですが90度ひねることになるので
メッシュホ−スにしました。
みなさま、ご指導ありがとうございます。
リアディスクのサイズアップはしないとダメなんですね。
ラッキーさんは、その状態で車検は通せたんですよね!?
ちょっと魅力です。埼玉のキャリパーサポートを作って
くれたところではおいくらで製作できたのでしょう?
(BBSでの公表に問題があればメールでお知らせ下さい)
やっぱり前後でMOSというのってカッコイイですよね。
あ、ラッキーさんて、先日日光に来ていらしたんですよね!?
ちゃんとご挨拶できなくてすみませんでした。
たびや食堂のあとに帰ったシルバーの者です。
またご一緒のときにはよろしくです。
WBさん、メッシュホースの交換も了解しました!
ゆうすけさん、いつもいろいろありがとうございます!
今月は都筑に来れそうですか??デジカメ持って待ってますね!
おくちゃんさん、こんにちは。
> ゆうすけさん、いつもいろいろありがとうございます!
> 今月は都筑に来れそうですか??デジカメ持って待ってますね!
今月は厳しそうですが、ナイスには行けそうな気がします(笑)
やっと今日、全てのパーツが揃って組み上げに入りますので来週終わりには完成ですね。(長かったぁ〜!!)
梅雨入り前には乗れそうです。完成したら速攻で連絡しますね〜。
ではでは。ナイスなカスタムライフを!!
ゆうすけさん、こんばんは。
> 今月は厳しそうですが、ナイスには行けそうな気がします(笑)
じ、実は… 今日、突然静岡に行く仕事が入ってしまい、自分も
行けなくなってしまいました(涙…)残念!
バイクが完成したらぜひナイスに来てください!
ナイスでは昼と無く、夜と無く、しょっちゅう「F.O.M.」
という謎のミーティングが開催されています。(笑)
「F.O.M.」の意味は…ふふっ!来た時に教えますね!!
いつでもケータイに連絡ください!いろんな人を招集しますんで。
ではでは!
おくちゃんさん、こんばんわ。
> バイクが完成したらぜひナイスに来てください!
> ナイスでは昼と無く、夜と無く、しょっちゅう「F.O.M.」
> という謎のミーティングが開催されています。(笑)
>
> 「F.O.M.」の意味は…ふふっ!来た時に教えますね!!
> いつでもケータイに連絡ください!いろんな人を招集しますんで。
>
> ではでは!
是非行かせていただきます。
某掲示板で噂のF.O.M('-'*)フフ気になりますねぇ。
ナイスに登場の際には教えてくださいね。
ではでは。
ゆうすけさんは某板にも訪問してるんですもんね。意味はすでにご存知ですね。。。(笑)
今度「爆走!ラーメンツアー」にでも行きましょう!ではでは。
T−MAXオーナーの皆さん、こんにちは。bP94の“みっひ”です。
10〜11日にかけて伊豆方面に往復、約750kmほどのツーリングに行って来ました。その際に、既に当方の乗用車に装着して実績(効果)をあげている「マグチューン」という商品を愛機T−MAXにも装着して行って来ました。
http://www.e-comtec.co.jp/shohin/another/another1.html
この「マグチューン」なる商品、強力な磁石を燃料ホースに巻き付けるだけの至って簡単な商品なのですが、メーカー曰く、燃料の原子配列を整えて適正に燃焼させることにより、燃費の向上、排出ガスのクリーン化、トルクの向上、エンジン振動の軽減等の効果があるそうです・・・。
で、実際に約750km走り込んでみての感想ですが、前々から装着している乗用車と同様にかなりの効果がありましたよ。トルクの向上、エンジン振動の軽減等はどんな素人が乗っても体感できると思われるくらい変化がありますし、アクセルに対するピックアップが格段に良くなりましたよ。(ちょうど高価なプラグを装着したときのフィーリング変化と同じ感じですかね。)燃費に関してですが、比較的交通量の少なく流れのスムーズなルートを選んで走っていたこともありますが、テントや寝袋などを積載していた状態でも22〜23km/Lと普段よりも1〜2km良い数値が出ましたよ。
当方のT−MAX(逆輸入車)は吸排気系はフルノーマルなんですが、それでもアクセルを全開から半開(パーシャル)状態くらいに戻した時、低速走行からの停車時等で“ポン!ポン!!”って感じにアフターファイヤーが時々出ていました。その点も「マグチューン」を装着してからは殆ど無くなり、適正に燃焼しているのを実感しました。
※たぶん、社外のマフラー等で排気効率(排圧)の高いマフラーでは、あまり効果がないと思われますが・・・。
この「マグチューン」定価は1万円以上するらしいのですが、あまり売れないためか、カー用品店で激安販売していたり、ヤフオク等で比較的安く購入できるみたいですからT−MAXオーナーの皆さん、是非チャレンジしてみてください。ちなみに、当方はヤフオクで送料込み3千円ほどでゲットしました。
http://www.e-comtec.co.jp/shohin/another/another1.html
皆さん初めまして!私は埼玉県の東部に住む、やもめと申します。いつもこのBBSですごく勉強をさせて頂いております。早速の質問で恐縮なのですが、スクリーンの事で皆さまにお聞きしたい事があります。5月の1,2日と伊豆方面へソロツーリングに行った時の事、出発前に季節の風を堪能しようとY’Sのショートスクリーンに換装して出かけ、帰路は身体の疲れも手伝い、早めに帰ろうと高速に乗って走行していた所、ナンだか更に疲れが倍増してくるではありませんか!ナンだろうと思い良く観察してみると、ノーマルスクリーンでは感じなかった身体への風当たりが、特に肩の部分に掛かっていて、それが更に疲れを倍増させていました。ツーリングが好きな私にとってそれは致命的な事だと感じ、ノーマルに戻そうかと思ったのですが、ショートを付けた時のカッコ良さが忘れられず、未だにショートのままです。でもこれではもうツーリングに行
く気になれないので買い直そうと思っているのですが、ノーマルとショートの中間位のスクリーンというのはあるのでしょうか?又、同じ様な問題でそれを解決したという方が居りましたら是非ともご意見を聞かせてください!長々とまとまりの無い文章で皆さまにご迷惑お掛けしましたが、どうかよろしくお願い致します。
ps、ちなみにハンドルはハーディのHIです。
初めまして、よくこの掲示板を読ませていただいてます。
私はカッコじゃなくてノーマルスクリーンの風の巻き込みが
嫌でショートスクリーンに交換しました。
ヨーロッパヤマハのを使ってます。
風の巻き込みが減り、前からの風も受けにくいです。
しかし、60km/hあたりから最高速まで風きり音が凄いです。
ヘルメットはJフォースで身長は170cmです。
本当にノーマルかショートか迷いますよね〜。
ゆうすけさん、さんたさん、VACURAさん、初めまして!早速のレス有難う御座います。皆さまの貴重なご意見、体験談等、お聞かせ頂きとても勉強になりました。私も最初はゆうすけさんのご意見通り
にノーマルを加工してみようかな?と思ったのですが、さんたさんの
体験談を聞き、私もそろそろジェットヘルを購入しようと思っていた矢先でしたので、手先の不器用な私が「スクリーン加工をするという暴挙」にでるのはよそうと思い、あえなく断念しました。そこで、
VACURAさんにお伺いしたいのですが、ユーロヤマハのショート
スクリーンは何処ででも手に入るのでしょうか?また、金額はどの位
するのでしょう?もし宜しければ教えて頂けないでしょうか。お忙しい所申し訳ありませんが宜しくお願い致します。皆さまのリアルタイムな情報有難う御座いました!
えっと、私はYSP杉並北というところで買いました。
お店に在庫があったのですぐに買えましたよ。
たぶん通販もしてくれるのではないでしょうか。
値段は11.500円でした。
あと、モトコでも輸入しているみたいです。
VACURAさん、再度のレス&情報有難う御座います!先ほどユーロヤマハのページで確認しました。写真のパッと見では丁度ノーマルとY’sのショートの中間位にあるような感じでしたので、自分的にはすごく気に入りました。後日にでもYSP杉並北さんに伺ってみたいと思います。ご意見を頂いた皆さまには本当に助けられた事をこの場を借りて御礼申し上げます。また何か分からない事がありましたら質問させて頂きますので、これに懲りずによろしくお願い致します。
*お返しにと言う訳ではありませんが、T−MAXの皆さんが伊豆の方へ一泊ツーリングに行く際にはBBROADというライダーハウスを利用してみて下さい。私も二度ほど利用しましたが、温泉もあり安くて綺麗な(まだ新築)宿なのでお勧め出来ると思います。一応アドレス載せておきますネ! http://www13.0038.net/~bbroad
自分、ユーロヤマハのショートスクリーンをつけているんですけど
胸あたりまでの風はカットしてくれるようですね(身長165くらいです)
ただ、喉元に風が入ってくるので冬はつらいかもしれません。
あと、ノーマルスクリーンの背中から巻き込んでくるような風は
だいぶ少なくなりますよ。
はじめまして。
私も初めY'sのショートスクリーンを迷わずつけました。
(ちなみにハンドルは同じハーディのHIです。)
〜ですぐに止めました。
まぁ理由は置いといて・・
ノーマルに戻すにあたりせっかくだから
立ちの高すぎるスクリーンはヘルメットにぶつかりやすく
嫌でしたのでワンオフ(爆)で中間のスクリーンに仕上げました。
結果ですが・・・
風が直に顔に集まってくるようで
ジェットヘルメットでは呼吸困難になります。
フルフェイスでも風きり音がすごくなりました。
見た目は上出来なのですが
実用性はないようです。(^^ゞ
ヨーロッパヤマハ(←でいいのかな?)から出ているスクリーンは
ショートでも多少立ちが高く上部が跳ね上がっている(?)
ようですのでその心配もないかもしれません。
どなたか装着している方のインプレを聞ければよいですけど・・・
やもめさん、はじめまして。
ご質問の件ですが、TMNの方でもノーマルのスクリーンを自分の好みにカットして使用されている方がいますので、某大手オークションサイト等で出品されているノーマルスクリーンを購入されて好みの長さに加工されてはいかがでしょうか?
あと、ヤマハヨーロッパから販売されているショートスクリーンでも良いかもしれません。
参考にならないかもしれませんがご参考まで。
はじめまして。
突然ですがASERIESさんに質問です。
ガレージ002を拝見しました。私もブレンボキャリパー
を装着したいと思っています。
キャリパーサポートもASERIESさんと同じもの
を付けたいと思いサイクルワールドさんに問い合わせましたが
そのようなデザインのものは有りませんと言われてしまいました。
いきなり本題ですみませんが
どうすれば手に入るのか教えてくださいませ。
じょうじさん、はじめまして^^
まずフロント用ですが、これはサイクルワールどのオリジナルで
確かXJR用だったと思いますが、それがピッタリあったと言うことで取り付けてもらいました。
サイクルワールド姫路店の「藤原さん」か「西尾さん」って方に聞かれると分かるかと・・・(担当して頂いた方です)
次にリアですが、これは関東のお店で「スラキストン」のサポーターを使用しています。
http://www.thruxton.jp/tmaxpart.htm (スラクストン)「キャリパーサポート」
参考になれば幸いです^^
> じょうじさん、はじめまして^^
>
> まずフロント用ですが、これはサイクルワールどのオリジナルで
> 確かXJR用だったと思いますが、それがピッタリあったと言うことで取り付けてもらいました。
> サイクルワールド姫路店の「藤原さん」か「西尾さん」って方に聞かれると分かるかと・・・(担当して頂いた方です)
> 次にリアですが、これは関東のお店で「スラキストン」のサポーターを使用しています。
> http://www.thruxton.jp/tmaxpart.htm (スラクストン)「キャリパーサポート」
>
>
> 参考になれば幸いです^^
ありがとうございます。
「確かXJR用」ってところが死ぬ程知りたかったのです。
本当に有り難うございます。
あのデザインじゃないとダメなんです。
他のはキャリパーがぶら下がっているみたいなので...
お手数掛けました。
いずれなんらかの形この場を借りて恩返しをしたいと思います。
(フェンダーレス加工のデータなど)
前々から交差点で停止する時等のブレーキ減速時に
アフターファイアーはしていたのですが、
最近それに混じってマフラー周辺から異音がします。
「ぽん、ぽん、ぽん、ぱきっ、ぽん」
という感じです。「ぱき」が異音ですよ(^-^;
ノーマルマフラーなので「ぽん」がアフターファイアーです。
アフターファイアーもすべての減速時に必ずするわけではないです。
アフターファイアー率は交差点が10個あったら2/10くらいですね。
「ぱきっ」というものアフターファイアー時に必ずではありません。
「ぱきっ」音は大きいときと小さいときがあります。
こんな症状出た方いらっしゃいますでしょうか?
もしくは、なにか情報などありましたらぜひお聞かせください。
【仕様・状況】
2001年国内仕様
ノーマルマフラー
逆車プーリー
オイル交換は3000-4000kmに一度、オイルフィルタも8000km毎交換。
プラグエアクリは20000kmにて交換。
現在走行距離22500km
もちろん完全ハイオク使用
P.S.アフターファイアーは気温が高いと起こりやすい?
カーブレータです。是非爆弾を装着して、キャブ調しませう!
あとマフラーも替えると直るかなー・・・
NO-137 のゴジゴジです
どなたか、白黒ツートンシート欲しい方おりませんか〜
以前よく雑誌にでていたものです
(カズさん仕様・同じショップで作って頂きました。)
ほとんど新品です。(あまりバイク使用しないため。。)
詳細はメールにて。
お待ちしております
3月に両目H4化にしてから昨日までハロゲン球でしたが、今日
両目HIDにしました。
PMCの新型ブライテックをつけたのですが配線のつなぎかたは
説明書が無くてもできますが、整流器やコントロ−ルユニットなど
を固定する場所をきめるのに時間がかかりました。
取り付け作業よりも考えてる時間のほうが長かったかも?
アッパ−カウルを外したときの小物入れの上がベストな位置
だと私は思うのですがバッテリ−につなぐ線がとどかなくなるし
延長も考えたけど手持ちの配線が無かったので結局サイドカバ−の
一番出っ張ってるとこの中にスポンジを挟んでタイラップで固定
しました。
早速点灯してみるとさすがに両目H4にしてるだけあって
ビッカビカですが以前付けていたアブソリュ−トのH7(ロ−ビ−ム)のときよりスイッチONから光が安定するまでの時間が若干
長かったです。
ひょっとして両目とも付けたからかも??
ハイ/ロ−の切り替えは瞬時に切り替わりますと言ってるだけあってハロゲン球と比べても違和感はありません。
ヒュ−ズはノ−マルでOKでした。
こんにちはWBさん、FIAT(フィアット)500です。
私のTMAXも両目H4化にして旧タイプのPMCの
切り替え式HIDを付けているのですがWBさんの言う
とおりインバ−タ−などの取り付け位置になやみましたね。
取り付けステ−を専用に作ればいいのですがステ−を使わずに
車体に付けようとすれば意外と苦労します。
最初はWBさんのようにサイドカバ−の中に付けていたのですが
今は+−の線を延長してアッパ−カウルを外したときの
小物入れの上にしてあります。
食品用のタッパ−に入れてから固定しました。
苦労のかいあってビッカビカなので夜が待ち遠しい
ぐらいです。
友人に4輪で私の前を走ってもらったのですが光軸を調整
してあるので眩しくないといってました。
あっ、FIATさんはチンクとGAGだけじゃなかったのですね。
私はこんど赤マジェを買いますのでご一緒しましょう。
> あっ、FIATさんはチンクとGAGだけじゃなかったのですね。
> 私はこんど赤マジェを買いますのでご一緒しましょう。
--------------------------------------------------------
ほんとはTMAXが欲しいのですが車検付きが2台になるのは
ちょっと・・・でもやっぱり・・
TMAXか白マジェのどちらかでまよってます。
ク−パ−ミ−ティングでお会いしましょう。
FIATさんにこのBBSのことを聞きました。
二輪免許が無いのでTMAXの形の50ccスク−タ−があれば
ほしいかな。
FIAT・白ク−パ−・赤ク−パ−・ビ−トル
私の後ろに4輪がつずいてますね〜。
まるであおられてるみたい(^^)
私は免許はあるけど4輪はもってないです。
もし買うならカプチ−ノがいいですね。
この度、ヨシムラのトライオーバルサイクロンを取り付けたのですが、
低速走行(2〜30`)からアクセルを戻した時にサイレンサーから、
ボンボン、バンバンとバックファイヤーを起こします、そして朝、一発目セルを回すと、祝砲宜しく、パーン!!と、やってくれます。
ヨシムラを取り付けてる方はそんな症状は出ていないでしょうか?
また、何かしら対策された方はいらっしゃらないでしょうか?
この症状以外は流石、ヨシムラ!なのですが、、、。
ラビットさん、こんにちは、WQPと申します。
その後、アフターファイヤーの方は治まりましたでしょうか?
私もWR,Sマフラーもまったくおんなじ症状です。
私は、とりあえず今はパイロットスクリュ−の調整とエキマニの二次エアーカットでしのいでますが完全ではありません。
完璧な方法って無いものでしょうかね?
触媒を入れたらって御意見もあるようですが、なかなか代用品が見つかりません。
私もほとほと困ってます。
何か良い方法知っておられる方いらっしゃいましたら私からも宜しくお願いします。
> ラビットさん、こんにちは、WQPと申します。
> その後、アフターファイヤーの方は治まりましたでしょうか?
WQPさん、今晩わ!早速ですが、キャブ調整、やってみました!が!?
一時期、アフターファイヤーは収まったのですが、再始動後のアフターファイヤーは収まりませんでした、調整後、暫く試乗していたのですが、今度は
息付きの様な症状がでたので、元の位置に戻しました。キャブ調整して気が付いたのですが、多少、アイドリングを高めにしておくと、不思議とアフターファイヤーの度合いが減るのです、暫くはこの状態で様子をみようと思います!
ラビットさん、こんばんは、WQPです。
再始動後のアフターファイヤーは収まりませんでしたか・・・!
一般的にはアフターファイヤー原因は混合気薄いと言われていますがどうもTMAXの場合濃い為に発生しているように僕(素人ですけど一応工業高校機械科卒)は思います。そこで、怪しいのが
http://homepage3.nifty.com/t-max500/DSCN0466.jpg
このパーツです。二次エアシステム排出ガス低減装置です。どうもこの装置が排気ガスに含まれる未燃焼ガスにエアクリからフレッシュエアーエキマニに送り込んで浄化(再燃焼?)させている見たいです。
再燃焼?させているとすれば当然アフターファイヤーも起き得るわけですよね。と思い僕はこのパーツの隙間にステン板を噛ましてエアーをカットしています。再始動後しばらくはポンポン言ってますが少しはましになったように思いますよ。でもまだ完全では無いので今度、ねじ山切ってボルトでも埋め込んでしまおうかとも思っています。(ちょっと車検が心配ですけど)
また違った対策方法見つかりましたらお教え願いませんか?直メル発射でも結構です。宜しくお願いします。
また管理人さんもこの件でお悩みのようですね。参考になれば幸いです。
最後に、TMAXで走ろうの越野流浪@twocimaさん、勝手に画像URL使わせていただきましたお許しください。
> 一般的にはアフターファイヤー原因は混合気薄いと言われていますがどうもTMAXの場合濃い為に発生しているように僕(素人ですけど一応工業高校機械科卒)は思います。
たぶん合っていると思います。
インチキラムエアを付けていると、ほとんどアフターファイヤーは
起きませんでした。
要するにフレッシュエアを強制的にエアクリーナBOXに送り込んで
しまうと出なかったんです。
(全然出ないとゆうよりほとんど出ないレベル)
対策には役に立ちませんが報告まで(^^ゞ
> インチキラムエアを付けていると、ほとんどアフターファイヤーは
> 起きませんでした。
> 要するにフレッシュエアを強制的にエアクリーナBOXに送り込んでしまう
> と出なかったんです。
カラスさんこんにちは、という事はもしかして国内仕様のエアクリの容量不足つて事も考えられると思いませんか?
逆車との違いなど一度調べて見る価値ありそうですね。
情報ありがとうございました。
> この度、ヨシムラのトライオーバルサイクロンを取り付けたのですが、
こんにちわ、WBです。
ラビットさんのTMAXは国内仕様ですか?逆車でしょうか。
> > この度、ヨシムラのトライオーバルサイクロンを取り付けたのですが、
>
> こんにちわ、WBです。
> ラビットさんのTMAXは国内仕様ですか?逆車でしょうか。
BWさん、今晩わ!当方のは国内仕様です!
今日、少しキャブ調整してみたのですが、確かにアフターファイヤーは多少、収まったのですが、アイドリングからワイドオープンした時の過程で(5−60`位」)谷が出てしまいました、ゆっくりと開ければ問題無いのですが、
常用域なので、元に戻しました。ん〜、困った、、、。
マフラーからの破裂音がするのは、アフターファイアと言います。
一般に社外品のマフラーはノーマルより抜けがよいのですが、
外品マフラーでの排気(空気)の流速が、エンジンや吸気系が想定
している流速より速いため、燃焼室から混合気が吸い出されてしまい、
未燃焼ガス(ガソリン)が、マフラー内で急激に燃焼してパンパン音
がします。
とりあえず、TMAXの場合、パイロットスクリューを締めこんで
混合気がうすくなるように調整してみてください。
H社等の他のバイクでは一般的に、エアスクリュータイプですから、
反対に開けて(緩めて)調整します。
早速のご返答、有難う御座いました!
キャブ調整の方も早速やりたいと思いますが、混合気を薄くした事により、何か弊害はあるのでしょうか?症状としてはエンジンが暖まりきって無い時とか、一度エンジンを止めて、再度掛けた直後なのですが、、、。
取り合えず、あきさんから教えて頂いた方法を試してみます!
私のTMAXはノ−マルマフラ−ですが以前スカブ−400
の時にヨシムラを付けていました。
そのときはパイロットスクリュ−の調整とスロ−ジェットの交換
が必要だと説明書にかいてありましたので
TMAX用ヨシムラも同じかも?? ↑↑
ひょっとしてすでに交換/調整済? それとも必要無いのかな?
---------------------------------------------------------
過去ログにもありますがマフラ−からパンパンの音は
バックファイヤ−ではなくアフタ−ファイヤ−ですよ。
僕もTMAXの前はスカブー400+ヨシムラでしたがとにかくアフターファイアーがすごかったです。音にびっくりしてこけそうになったことも。スクリュー&ジェットを換えても同じでした。ただ僕の持ってたスカブーヨシムラのマフラーには排気口を小さくするやつがついててそれを装着したらアフターがなくなりましたので何かで排気口を小さくすれば解決するかも。ご参考までに。
ごめんなさい!ロッシさんの体験の返信のつもりが、カラスさん宛になってました!ロッシさん、カラスさん、ごめんなさい!カラスさん案、早速、検討してみます!ただカラスさんの言われた通り、車検が心配ですよね!近々2輪の車検でもCO/HCの測定を実施すると噂で聞いたもので、、、。
カラスさん、初めまして!
実は、自分にもカラスさんと同じ様な経験があります!前の乗ってたマジェの時に、やはりヨシムラのトライオーバルを入れた事があって、バッフルを入れた状態だと、アフターファイヤーは起きませんでした!しかし、バッフルを入れた状態だと、ノーマルのマフラーから比べると、ちょっと早いかな?程度でしたので、バッフルは抜いて走ってましたが、その音と言ったら、族車並の単発直管状態で、周りからは白い目で見られていました!でもバッフル有る無しでは、走行性能は雲泥の差がありましたよ!結局、アフターファイヤー位、気にするな!と言う事で納得しょうと思う、今日この頃です!!!
T-MAXオーナーの皆様、はじめまして。もしご存知の方がいらしたら教えていただきたいのですが、T-MAX用のリヤフェンダーレスキットって市販されてるのでしょうか?いろいろな雑誌を探してみたのですが、見つけ出すことが出来ませんでした。当方、できれば純正のリヤフェンダーは加工したくないため、市販品があればと思っています。どうぞ心当たりがある方がいらっしゃいましたら、教えていただけませんか?
以前、自分もT−MAX用のキットを探しに
ナップスに行きましたが店員に伺ったところ、
専用のは出てないらしいですが他のものでも
流用できるものがあるみたいですよ。
情報ありがとうございます。そうですか…。やはり、専用のはありませんか…。「流用できるもの」というのは、どんなキットでしょうか。もしも詳細をご存知でしたら、教えていただけませんか?
※誤って、返信文を書かないまま一度送信してしまったみたいです。すみません。
> 以前、自分もT−MAX用のキットを探しに
> ナップスに行きましたが店員に伺ったところ、
> 専用のは出てないらしいですが他のものでも
> 流用できるものがあるみたいですよ。
詳細までは聞いてません……ゴメンなさい。
でも都筑に集まる方で1,500円前後の物を
流用されてる方がいらっしゃいました。
ご丁寧にお返事いただきありがとうございます。詳細まではご存知ないですか。あきらめるしかないかなと思ってます。やはり純正フェンダーのほうがいいのでしょうか。
> 詳細までは聞いてません……ゴメンなさい。
>
> でも都筑に集まる方で1,500円前後の物を
> 流用されてる方がいらっしゃいました。
> 以前、自分もT−MAX用のキットを探しに
> ナップスに行きましたが店員に伺ったところ、
> 専用のは出てないらしいですが他のものでも
> 流用できるものがあるみたいですよ。
私のTMAXは01型逆車ですが小物入れの指をかける
ところが小さくて冬物グロ−ブをしていると指が
かかりずらくてなかなか開けられません。
国内仕様のものは少し指がかけやすくなっていたので
交換しましたが、それでも冬物グロ−ブの時は
指のかかりが不足ぎみです。
この部分に何か対策をした人はいませんか。
はじめしまて。ナンバー197の ひで@湘南です。
この小物入れって、普段はあんまり使い道が無いですけど、
高速道路でチケット入れとして結構使えるんですよね。
僕はいつもグローブを取った状態で使用しているのですが、
そういうのって駄目ですか?^_^;
晴れの日はグロ−ブを外してもいいのですが、雨の日などは防水グロ−ブ
を使っていて濡れた状態でグロ−ブを外すとグロ−ブの
インナ−とアウタ−がずれ易く、そうなるともお1度手を入れる
時が入りにくいのでなるべく外さずに蓋を開けたいのです。
指をかける部分を上にスライドさせるだけで蓋があくように
バネでも仕込んでみます。
HP拝見しました。
そのうちカキコします。
海外でランナーのレースみたいに、T-MAXワンメイクレースがあるととあるSHOPが言っていたのですが(全日本選手権に参加している店)本当にあるのでしょうか?もしあるなら情報下さい。足回り等のイジリが知りたいです。よろしくお願いします。
> 海外でランナーのレースみたいに、T-MAXワンメイクレースがあるととあるSHOPが言っていたのですが(全日本選手権に参加している店)本当にあるのでしょうか?もしあるなら情報下さい。足回り等のイジリが知りたいです。よろしくお願いします。
→ワンメイクのレースはきいたことがありませんが、FUN&RIDEの
カテゴリーで「SPEED char」のスクーターレースが
あります。T−MAXも2台出場してます。その一台はモトブラスト
の社長です。
社長のT−MAX見ましたけど足回りはノーマルでしたよ・・・
硬さは十分だって言ってました。ただしタイヤがだめですって・・・
T−MAX用ハイグリップタイヤがない!!
あとブレーキもノーマルでした。ただしストレートエンドでフロント
だけでは減速できないと言ってました
> > 海外でランナーのレースみたいに、T-MAXワンメイクレースがあるととあるSHOPが言っていたのですが(全日本選手権に参加している店)本当にあるのでしょうか?もしあるなら情報下さい。足回り等のイジリが知りたいです。よろしくお願いします。
> →ワンメイクのレースはきいたことがありませんが、FUN&RIDEの
> カテゴリーで「SPEED char」のスクーターレースが
> あります。T−MAXも2台出場してます。その一台はモトブラスト
> の社長です。
> 社長のT−MAX見ましたけど足回りはノーマルでしたよ・・・
> 硬さは十分だって言ってました。ただしタイヤがだめですって・・・
> T−MAX用ハイグリップタイヤがない!!
> あとブレーキもノーマルでした。ただしストレートエンドでフロント
> だけでは減速できないと言ってました
ありがとうございます。鈴鹿南コースのヤツですね。雑誌にて見た事あります。それも非常に興味があったのですが、海外(ヨーロッパあたり)にてやっているとの情報があったもので・・・。そこのショップも詳しくはわからないと言ってまして・・・。もし情報がありましたら国内・海外問わず、お待ちしてます、よろしくお願いします。
TMAXNETのメンバー(?)の ひで@湘南です。
この度、T-MAXオーナー専用のチャットルームを作ってみました。
管理人は居ないことが多いですが、皆さんの憩いの場があれば
と思い今回設置を考えました。
よろしければ皆さんお使いください(^_^)
オーナー登録もしてないのにたびたびスイマセン!
そろそろハンドルを変えようと思うのですがハーディーの
ミッドかハイのどちらかと考えております。
現在、もしくは以前にご使用の方いらっしゃいましたら
使用感など教えていただけませんでしょうか?
私は175cmの65kgでシートは自作アンコ抜きです!
私は178cmの75kgでシートはローダウンシートです!(笑)
ハンドルは絞り具合が違うので、けっこう難しいです。
ハーディのハイはかなり絞りがキツイので、慣れが必要かも!?
ポジションは楽でいいですよ。配線はノーマルでいけるらしいですが、
かなり張りつめてしまうらしく、その点だけはキビシイみたいです。
ちなみに私はワイズにハリケーンのアルミセットバックホルダーを
使って、かなり楽チンなポジションにして乗っています。
配線類はすべてノーマルですが、やはりちょっとイッパイいっぱいです。
> ハーディーのミッドかハイのどちらかと考えております。
→私は168cmの59kgです。シートはノーマルです。
ハイをつけるとブレーキホース、コード類がきつくなります、
従ってハンドルを幅つめ、コード&ホースを引っ張って取り
付けはできます。しかし、ポジションが身体に向かって手前
に絞っているので、状態が起き後ろ過ぎてハンドルをきると
窮屈な姿勢となります。オススメできません。
ミッドはノーマルに近いポジションですが、やはり状態が
少し起きてしまいます。でも私はこれを使用してます。
メーカーの違いですが、高さ、ハンドルの開き幅、角度が
微妙に違います。私は、レンサルとハーディを比較しました。
おくちゃんさん、ラッキーヨシダさん、アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。取り付けた際には報告させていただきますね。難しいですね〜悩みます・・・どうしましょう?
先週、納車されました。早速カスタムに走ろうと思ってるのですが、バーハンの件で教えてください。コアースのハンドルポストに、ハーディーのミディアムは装着可能(ワイヤー類がそのままで)でしょうか?宜しくお願い致します。
> 先週、納車されました。早速カスタムに走ろうと思ってるのですが、バーハンの件で教えてください。コアースのハンドルポストに、ハーディーのミディアムは装着可能(ワイヤー類がそのままで)でしょうか?宜しくお願い致します。
コワース+ハーディミディアムローをつけています。
無責任レスですが(^^ゞ たぶんつきます。
コワース自体がチョットバック+チョットUPなので
ポジション的には楽チンになるハズ。
実際付けてないので責任もてませんm(__)m
ついでに言うと、ハンドルに振動が増えます。
バーエンドは一番重いものが良いと思います。
ミラーをハンドル付けにしたいのですが、一つ気になる事が有ります!
ノーマルのミラーを外してしまうと、フロントマスクにポッカリと取り付けの穴が空いてしまうのです。アルミ削りだしの蓋が販売されているようですが、、、何処かに穴無しのフロントマスクは販売されてないでしょうか?
何方か知ってらしたら教えてください!
> 何処かに穴無しのフロントマスクは販売されてないでしょうか?
> 何方か知ってらしたら教えてください!
「T-MAXで走ろう!」主宰の越野さんが扱っておられたような気がして
HPを確認してみました。
http://homepage3.nifty.com/t-max500/
の一番下、走ろう!Shoping 商品番号000002にあります。
自分のを外して郵送したのを加工してくれるんじゃなかったかな?
出来上がりはとても良い仕事しておられます。
> > 何処かに穴無しのフロントマスクは販売されてないでしょうか?
> > 何方か知ってらしたら教えてください!
>
> 「T-MAXで走ろう!」主宰の越野さんが扱っておられたような気がして
> HPを確認してみました。
>
> http://homepage3.nifty.com/t-max500/
> の一番下、走ろう!Shoping 商品番号000002にあります。
> 自分のを外して郵送したのを加工してくれるんじゃなかったかな?
> 出来上がりはとても良い仕事しておられます。
こんにちは。
フロントマスクは交換するだけでは無く、中のミラーステーも切断加工する必要があります。
YSP市川西/バイクショップクリーン
http://www5b.biglobe.ne.jp/~bsc/t-max/tmax.htm
ここのようですが、リニューアル中で詳細は載っていないですね。
雑誌では、16,000となっています。
> YSP市川西/バイクショップクリーン
> http://www5b.biglobe.ne.jp/~bsc/t-max/tmax.htm
> ここのようですが、リニューアル中で詳細は載っていないですね。
> 雑誌では、16,000となっています。
早速のご返答、誠の有難う御座います! 是からも宜しくお願い致します!
本日、27日に横浜ナップスの近辺でシルバーのT-MAXで
走っていた方、居ますか?(笑)
ちと、気になってしまって仕方が無かったので書き込みさせて
いただきました。
あ、最近、オーナーズに登録していただいたナンバー197番の
24歳です。管理人様とタメですな・・。(^^ゞ
で、ナップス近辺を走っていたら後ろからシルバーのT-MAXが
僕のブルーT-MAXの後ろに!
話しかけようとしましたが、いかんせシャイなので話しかけられま
せんでした(^_^;)
そして、てっきり同じ路を着いてこらるのかと思いきや(道が道だ
ったので)、あまり車の通らなそうな路地へと行かれてしまい、
がっくしな ひで@湘南 でした。(笑)
あ。すいません。
お伺いしたいことがあるのですが、T-MAXで走ろうステッカーは
どちらで手に入るのですか?
「T-MAXで走ろう!」のサイトへもお邪魔して情報を探したので
すが、見つけることが出来ませんでした。
是非、自分もオーナーの仲間として自分のマシンにも貼らせていた
だきたいと考えておりますので情報提供をお願いします。m(__)m
ちなみに、ステッカーは光らない、普通なタイプのステッカーの
事です。よろしくお願いします。m(__)m
越野さんへ直接お願いしてみましょう。
ありがとうございました。(^_^)
さっそく「T-MAXで走ろう!」の越野さんに問い合わせしました。
しかし、昨日のT-MAX乗りは誰だったんだろう・・・。(笑)
このたびT-MAX乗りの方にノーマルの車両に
またがらせてもらった結果、おしりをずらさずに
きっちり座ると、足のつま先の一点でしか地面に
接しませんでした(涙)。
ローダウンシートか
ローダウンキットがほしいと思いました。
キットにしようかなと思っていましたが、ショップさんは
ローダウンにすることで底をするのはもちろんのこと、
ケースが壊れて修理することもたびたびになります。
純正のローダウンシートは座るだけで6センチほど下がり、
(仕様で4センチ・体重で2センチの合計約6センチ)
158センチの方でも土踏まずの手前までつきますから
シートのほうが安いですしいいですよとお話ありました。
しかしここでの書き込みだったと思うのですが、
「シートはまったく効果がなかった」など書かれている
のもみたことがあって混乱しています。
シート高が下がるかどうかというのが切実ですので、
バイクショップのいうようにローダウンシートで足つきの確保が
できるのかどうか、装備されているT-MAXライダーさんのご意見を
いただければと思います。僕は163センチで55キロです。
よろしくお願いいたします。
冬ガスです。
ずいぶんツリーが深くなったので、こちらにレスします。
> とても楽しかったです、TMAX。
> でも、午後はならび方の要領も分かって、何度も何度も乗りました。
> 1回だけTMAXが午前の受付終了してしまい、マジェスティを比較のため乗りましたが、それ以外はずっとTMAXに(笑)。最後の方になると受付の人に言うのもはずかしいぐらいで(笑)。でもこのときほど「限定解除しててよかった〜っ」って思うときはなかったです。
読んでいて15月前を思い出しました。
6年ぶりにYAMAHA車に戻ってきたのですが、YAMAHAらしい
ハンドリングをスクーターなのに実現していて驚いたのを思い出します。
> 足つきは悪いですが、冬ガスさんが言われるように、ノーマル状態がベストのように思えました。
でしょでしょ。足つきは何とかなるのです。
(足を付けるときは、意識して真横の真下!!にしてます。)
> いよいよかな? いよいよかも(笑)。774さんの予言は当たりそうな予感が(爆)。
どうぞ、熟考して下さい。それも又楽しですね。
ではでは。
ボクのは新車(展示車両)で買ったのですが、なぜか最初から
ローダウンシートが付いていました。
まさかローダウンシートが付いているとは思ってもいなかったので、
「やはりローダウンシートを装着しないと足つきが悪いな〜」って
実はつい先日まで思っていました。
装着した感じはそれぐらい微妙にしか変わったことがわからない気が
するのがボクの感想です。ノーマルシートの人の車両にまたがって
みましたが、「そんなに変わんないな〜」という感じでしたので。
ちなみにボクは178cm、75kgという健康優良児ですので
それほどノーマルシートでも足つきが悪いと感じなかったのかも
しれませんが…
やはりローダウンキットはいいです。一発で低さを感じられます。
さらにノーマルシートのアンコ抜きをあわせてやるのが一番イイんじゃ
ないかな〜というのは思いました。
ただ、アンコ抜きをすると着座位置が変わるので、ハンドルとのバランス
なんかは微妙に変わってしまうと思います。
アップハンドルっぽい位置になるので、そこはあきらめるしかないです。
ご参考になったでしょうか??(なってなさそう…)ではでは。
ローダウンシートは、内部のスポンジが2重構造で表面のスポンジは
かなり柔らかめに作ってあります。着座してからの沈み込みを多くする
ことで、足つきを少しでも良くするように工夫されてます。
幅もノーマルシートより全幅で10mmせまくしてあり、ノーマルより
は足つきはかなり改善はされると思います。
但し、体重の軽い人は、ローダウンシートのあんこ抜きのほうが、より
ベストだと思います。
もひとつ、欲を言えばローダウンキットとの併用がより望ましいでしょう
ね。アンダーガードも付きますので、エンジンの破損はまず考えられま
せん。
私もローダウンシートに交換しておりますが、ノーマルと比べると、若干、足着きは良くなります!それでも両方のつま先が曲がる程度ですが、、、。
私も最初は足回りのローダウンも考えておりましたが、あるショップの試乗車に試乗した所、走行中にノーマルのしなやかさが無くなり、路面からの突き上げが気になり断念しました。まあ、シートを交換した事でノーマルシートが手元に残ったので、今度はノーマルシートをアンコ抜きしてみようと思っています!
参考になりました。
すごく期待していたのですが、ある程度までは期待を裏切らないけれど、それですべて解決するわけでもないって言うことが分かりました。
カッコいいT-MAXと足つきのよいマジェスティ。
もうすこし悩んでみます(笑)。ありがとうございました。
冬ガスと申します。
足つき性についてお悩みのようですが、
私は、160cmにわずかに届かない身長ですが、ノーマルのままで乗っています。
今の各寸法が、設計者の考えるベスト(妥協した)だと思うからです。
コーナーを攻めるには、適度な高さではないでしょうか。
(本当は、もっと車高を上げてセンスタを擦らないようにして欲しい。)
> カッコいいT-MAXと足つきのよいマジェスティ。
T−MAXに何を求めるかだと思います。
スポーツバイクとして乗るなら、私はノーマルが良いかなと考えます。
私の身長で切実なのは、シート高より、ステップボードまでの距離だったりします。(^^;
結構、切実です。ブレーキングで踏ん張れない(ToT
ではでは
> 私の身長で切実なのは、シート高より、ステップボードまでの距離だったりします。(^^;
> 結構、切実です。ブレーキングで踏ん張れない(ToT
ステップボードまでの位置であればローダウンシートの3cmは実感できますよ。
道路への足つきだとほんとに3cm?と思うけど、ステップボードまでは確かに
膝の曲がり方が変わります。
その代わりハンドル位置も調整しないと、バランスが崩れるかもしれません。
(ここは個人の好みですね)
私はコワースハンドルポスト+ハーディミディアムロー+ローダウンシートで
満足しいています。ちなみに身長は175cmです。。
ps.踏ん張りならアルミのステップボードとゆうのもありカモ
レスありがとうございます。
> ps.踏ん張りならアルミのステップボードとゆうのもありカモ
ステップボードは、アルミに変えてあります。
http://www.awmi2.jp/~oa139333/sb1/site002/public/003.html
こちらのです。
確かに、グリップは良いのですが、、、と、届かないのです。(ToT
バックレストにお尻を付けると、ステップボードの手前につま先を
押しつける状態でして、、、、(涙
バックレストも一番前だったり。
でも、ローダウンシートでステップボードまでの距離が変わるという
のは、意外な情報でした。ありがとうございます。
ちょっと検討してみようかなと思います。
ではでは。
冬ガスさん、すごいですね^^
私の悩みをふっとばすような・・・少し勇気出たです。
今週末、大阪南港の試乗会、行ってきます。
T-MAXで試乗申し込みしてます。楽しみ楽しみ〜。
他の人の乗り方も参考にしようと思ってマス。
> 今週末、大阪南港の試乗会、行ってきます。
Terryさん、試乗会は南港ではなく舞洲ですよ。
ちなみに、一昨年T魔だけの試乗会が同じ舞洲であったのですが(自分はこれに行って買っちゃいました)、コーナリングのとき「(シートから)落ちるぅぅぅっ!」と思いました。
お気をつけて、試乗をお楽しみください(笑
> Terryさん、試乗会は南港ではなく舞洲ですよ。
あのあたり一体を南港というのではないのですね。
失礼しました(^^;;
> ちなみに、一昨年T魔だけの試乗会が同じ舞洲であったのですが(自分はこれに行って買っちゃいました)、コーナリングのとき「(シートから)落ちるぅぅぅっ!」と思いました。
足つきの問題で、でしょうか?
でも試乗はたった1車種の1回のみなんでしょうかね?
申し込みのときに車種の希望、ひとつだけ選ぶとなってましたから。
> お気をつけて、試乗をお楽しみください(笑
T-MAXが自分を受け入れてくれるかどうか、どきどきしています(^^)
レスくださってありがとうございます。楽しみにしてます。
(晴れたらいいな♪)
> あのあたり一体を南港というのではないのですね。
> 失礼しました(^^;;
地名で言うと「北港」になります。将来的には北港と南港を連絡する道路もできるんでしょうが、現時点では阪神高速か下道をぐるっと回らないとアクセスできないので、もし間違えて南港の方に行ってしまわれたら‥、と老婆心ながらレスさせていただきました。
> > コーナリングのとき「(シートから)落ちるぅぅぅっ!」と思いました。
> 足つきの問題で、でしょうか?
言葉足らずですいません。ニーグリップできないうえに踏ん張りがきかないライポジに加えて、T魔のバンク角が予想以上に大きかったので、ホントに落っこちるのではと思いました。(笑
以前の試乗会では何回でも乗れたようですが、昨年あたりかなり混雑したために今回のような予約制になったと聞きました。多分待ち時間を我慢されれば繰り返して試乗は可能だとは思いますが、確実はことは会場に行かないと分からないです。
土曜日にはなんとか天気も持ち直しそうですね。
落っこちないように気をつけて(爆
でも、試乗されたら多分こちらの世界に来られることになると思われ‥
>老婆心ながらレスさせていただきました。
ありがとうございます^^。
> 言葉足らずですいません。ニーグリップできないうえに踏ん張りがきかないライポジに加えて、T魔のバンク角が予想以上に大きかったので、ホントに落っこちるのではと思いました。(笑
おおっ、ちょっとキケン鴨。気をつけます^^v
> 以前の試乗会では何回でも乗れたようですが、昨年あたりかなり混雑したために今回のような予約制になったと聞きました。多分待ち時間を我慢されれば繰り返して試乗は可能だとは思いますが、確実はことは会場に行かないと分からないです。
できれば何度も乗って乗り味を楽しみたいです。
> でも、試乗されたら多分こちらの世界に来られることになると思われ‥
ふふふ。僕もそうなればいいなぁと思っているんですよ^^。
いま漠然と抱いている足つきへの不安が消えればいいんだけどな…。
もし購入したらぜひみなさんの仲間に入れてやってくださいね^^。
> でも、試乗されたら多分こちらの世界に来られることになると思われ‥
とても楽しかったです、TMAX。
会場では、いろんな車種をまとめて3箇所に分けて受付するうえ、受付票にいちいち受け付けの人が名前をききながら(しかもフルネームで2箇所)、書いていくので、なかなか列がさばけません。午前中はならんでいる時間の方が長いぐらいで、TMAXも誰も乗せずに遊んでた時間が長かったような。
でも、午後はならび方の要領も分かって、何度も何度も乗りました。
1回だけTMAXが午前の受付終了してしまい、マジェスティを比較のため乗りましたが、それ以外はずっとTMAXに(笑)。最後の方になると受付の人に言うのもはずかしいぐらいで(笑)。でもこのときほど「限定解除しててよかった〜っ」って思うときはなかったです。
足つきは悪いですが、冬ガスさんが言われるように、ノーマル状態がベストのように思えました。
いよいよかな? いよいよかも(笑)。774さんの予言は当たりそうな予感が(爆)。
Terryさん、ども。774T魔海苔です。
> とても楽しかったです、TMAX。
天気が良くて良かったですね、今日の試乗会。
自分は逆車の全車種制覇(←貧乏性?)に忙しくて、Terryさんのことすっかり忘れていたのですが、T魔を堪能されたようでなによりです。
> いよいよかな? いよいよかも(笑)。774さんの予言は当たりそう> な予感が(爆)
そうですか。ブラックエディションでデビューなんかされたら、カコイイですね。お待ちしてます(笑
TMAXで来られている人、ひとりだけお見受けしたのですが・・・
白色のTMAXだったのですが・・・もしかして(笑)
話しかけようとしたのですが、ちょうど開門時間になりそうだ
ったので、話しかけられずじまいだったですが^^;
> そうですか。ブラックエディションでデビューなんかされたら、カコイイですね。お待ちしてます(笑
ブラックエディション、サイドのブーメランの部分まで真っ黒なのがどうも^^;
僕はTMAXの鋼鉄っぽいブーメランのカウルパーツがすきなんで^^
それに赤が好きなので^^;;;;
> TMAXで来られている人、ひとりだけお見受けしたのですが・・・
> 白色のTMAXだったのですが・・・もしかして(笑)
えっ!T魔って一人だけでした?しかも、開門時間に待ってたのなら‥自分ですた!(笑
ハズカスィ〜!
> 僕はTMAXの鋼鉄っぽいブーメランのカウルパーツがすきなんで^^
> それに赤が好きなので^^;;;;
なんかTerryさんと自分だけのようで、他の皆さんに迷惑かけるのもナニですから、そろそろレスストップさせていただきます。
赤T魔購入されたら、そのときはまた報告してください!
再度、待ってますよー。
GPSのスピードメーターで計ったところ、大体1マイル=1.5kmでした。
どっちがどこまで正確かは保証出来ませんが、まぁメーター誤差としては
普通の結果でした。
実測 200km/h=133.3マイルか。。。。こりゃ無理ですね〜。
TMAXに乗って3ヶ月になります。
燃料がハイオク指定になっているのは知っているんですが、今までレギュラーしか入れたことがありません。
とくにノッキングなどはしていない様なのですが、このまま乗り続けていても大丈夫なんでしょうか?
またハイオクにした場合多少燃費が向上したりしますでしょうか?
よろしかったら教えてください。
レギュラーを入れたことがないので詳しいことはわかりませんが、一般にハイオクはレギュラーに比べて清浄剤など、添加物含まれているので、エンジンには良いかとおもいます。
ハイオク仕様車にレギュラーを入れると極端に点火時期が遅くなると言われています。
オクタン価が高いほど、圧縮比を上げても自然発火しにくくなるので、ハイパワーな仕様のエンジンほどハイオクが用いられています。
したがってレギュラーでも回りますが、よりハイオクの方がパワーが出るのでは?
ヤマハのサービスニュースに記載されている内容です。
スポーツコミューターとして、スポーツバイクに匹敵するパワフルな
エンジン性能を得るために、無鉛プレミアムガソリン仕様として設計・開
発をしました。
無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリン
もご使用できますが、以下のような現象が発生します。
・日本の道路状況では、走行フィーリングの差を体験することは難しい
ですが、エンジン出力に若干の変化があります。
・始動時にノッキング音が発生する場合があります。
もともと、欧州向に開発されたバイクであって、あちらの国々の標準ガソリンの平均オクタン価(96オクタン)が日本のハイオクガソリンの平均オクタン価(100オクタン)に近いこともあって、そういう仕様になっていると聞いたことがあります。
ハイオク仕様の車にレギュラーを使うと「ディトネーション」(異常燃焼)とかが発生し、低回転ならカリカリと音を立てる程度で高回転全開時に発生すると一瞬でエンジンを壊すほどあぶないそうです。壊れないにしても、長期間ディトネーションを起こしたエンジンは、クランクが壊れるそうです。
そのディトネーションを防止するためハイオク仕様には「ノックセンサー」なるものがついており、ハイオクを使用するとレギュラーガソリンを使うエンジンより10〜15%くらい高い馬力とトルクを実現できますが、レギュラーを使えばパワーとトルクが10〜15%落ちたりします(燃費はあまり変わらない)。逆に考えると、ディトネーションさえ起こさなければハイオクでもレギュラーでも全く同じということになります。ディトネーションを起こすのは高回転域が多く、普通の回転域で使っていればハイオクもレギュラーも同じだと思っていいそうです。
乱文ですが、間違っていたらすみません。
T-MAXにノックセンサーが付いているかは知りませんが、もし上記のの状況で故障すれば最悪の場合、メーカー保証外になるかも、、、
やっぱり、ハイオクを入れたほうが良いみたいですね。
今までハイオクの車に乗ったことがないのでTMAXがハイオク初体験になりそうで、ガソスタでちょっと緊張してしまいそうだな・・・
ありがとうございました、それでは
バイクでも車でもそうですが
なぜハイオク指定となっているのにレギュラーを
入れるのかが判らないです
満タンでもいくら変わりますかね
ハイオク指定といってもTMAXの場合オクタン価91以上との事なんでちょうどぎりぎりのところなんですよ
というのも日本のレギュラーガソリンはオクタン価90〜91くらいなので微妙なところですが走れない事はないかと
またハイオクガスに入っているエンジン清浄剤というのも燃料以外の不純物と考えることもできるので(清浄剤は燃えないので)燃焼効率の面で不利になるとも聞いた事があったもので
ちなみに自分の買ったバイク屋ではレギュラーガソリンでも全く問題ないとの話でクレーム修理も普通に受けられるとの事でした
でも上のレスを見て気が変わった今日このごろ
皆さま 大変です!
まあ そんなに困らないと思いますが、、、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090327_.html
すでに知っている方もいると思いますが
情報ありましたらお願いします
私のTは「改造」ではなく「改良」だと理解しています(笑)
> 皆さま 大変です!
> まあ そんなに困らないと思いますが、、、
http://www.ysgear.co.jp/mc/option/option-cautionhtml
(ブレ−キシステム新基準)
やっ、やばい!
私のTMAXはMOSキャリパ−ですがヤマハ純正なのでおそらく大丈夫?と思うのですが、もお1台の愛車ではブレンボのラジポン
なので・・・9月に車検が(^^;)
ワイズギアのHP、(カスタムパ−ツについて必ずお読み下さい)
の所です。
Fブレーキキャリパ交換しましたので、簡単な感想を書き込みます。
XJRなどのYAMAHA純正キャリパです。値段は、30,960 + 工賃です。
さすがに対向ピストンです。
きちんと握った分だけリニアに制動力が立ち上がります。
ノーマルでは、半分以上握ってから急に制動力が立ち上がる感じで
コントロール不可能でしたので、かなり気持ちよくブレーキングできます。
これなら、FブレーキをロックさせることもOKです。
(シートの前に乗って、ステップボードで体を支えればですが)
あと、Fブレーキの効きとコントロール性が良くなったことで、
T−MAXのFサスの良さを再発見しました。
2スト時代から、コーナーのアプローチでは、バンキングしながら
ブレーキをリリースすると言うことをしているのですが、
これでFサスの動きを意識しながらスムーズに出来るようになりました。
さて、Fブレーキを改善したことにより、新たな問題が、、、
身長160cm未満の私では、ステップボードで体を支えることが
出来ません。切実に、燃料タンクに変わる物が欲しいです。
ではでは。
冬ガスさん、どうもです。おくちゃんと申します。
> Fブレーキキャリパ交換しましたので、簡単な感想を書き込みます。
>
> XJRなどのYAMAHA純正キャリパです。値段は、30,960 + 工賃です。
…とのことですが、これは「ヤマンボ」と言われるものですか?
それとも「MOS」でしょうか??
また工賃はおいくらだったのか、参考までにお聞きしたいんですが…
よろしくお願いします。
追伸…
以前、あるバイクショップで聞いたんですが、アルミのステップを
開発しようといているという話を聞きました。
たぶん聞き間違いでなければ、いわゆるアルミ製のタンデムステップ
みたいな形状のステップだと思います。
バイク屋の人が、「TMAXって足の踏ん張りがきかないでしょ!?
だから今度アルミのステップ(バー)を開発しようと思ってるんだよ〜」
なんて言っていた気がします。(ガセネタだったらゴメンナサイ!)
もしご興味があったらそのバイク屋を教えますので…(開発されているかは現在不明です)
こんにちは。 まさやん と申します。 僕のTMAXには、
TRXに付いていた「ヤマンボ」を付けています。
ボルトオンで、ブレーキが引きずったりもしないです。
個人的には、キャリパー自体の効果よりも、パッドの選択肢が
増えたことがウレシイです。
で、例の「ステップ」、僕も興味大有りです。是非ともその
ショップを教えて頂けないでしょうか?・・・。
masayangさん、どうもです。
> で、例の「ステップ」、僕も興味大有りです。是非ともその
> ショップを教えて頂けないでしょうか?・・・。
この件は、「開発しようと思ってるんだよ〜」というふうに
ショップの方が言っていたとボクは認識しているという「未確認」
の情報ですので、問い合わせをして「そんなの無いよ〜」という
こともありえますので予めご了承を…
ということですので、BBSに書き込みをしてそのショップに
ご迷惑がかかっても良くないので、メールにてお知らせしようと
思います。お手数ですが、メールを1本(?)お願いします。
ではでは!
レスどうもです。冬ガスです。
> > XJRなどのYAMAHA純正キャリパです。値段は、30,960 + 工賃です。
>
> …とのことですが、これは「ヤマンボ」と言われるものですか?
> それとも「MOS」でしょうか??
> また工賃はおいくらだったのか、参考までにお聞きしたいんですが…
MOSです。一番安いものです。
工賃は、8,000でした。(某YSPです)
30,960 + 8,000 + 700(ブレーキオイル)になります。
ステップバーの件、興味大いにありありです。v(^^;
ステップの一番後ろに、取り付けて、ブーツの踵が
引っかかるようになっていると、いい感じかも。
続報を、お待ちいたします。
ではでは。
>
> MOSです。一番安いものです。
> 工賃は、8,000でした。(某YSPです)
> 30,960 + 8,000 + 700(ブレーキオイル)になります。
うまくいけば、オークションやショップで新品23,000くらいで
手に入ります。メッシュのブレーキワイヤーがオイル付で9,000
なので手間を惜しまなければ安く自分でできます。
ただ、ねじピッチが合ってると言っても芯出しが必要ですので
制動部品のことですから不安であれば、ショップでしてもらった方が
いいかもしれません。でもそこら辺のショップではそんなに
シビアに調整はしていませんが。
rookさん、冬ガスさん、ありがとうございます。
いろいろ考えて検討してみます。では。
ステップは実は私も開発中です!
そのうちにUPしますが、、、
細かいネタ物にはまりまして 当分先ですね
> ステップは実は私も開発中です!
> そのうちにUPしますが、、、
> 細かいネタ物にはまりまして 当分先ですね
HIRO'Sさん、いつの間にそんなものを!
シルバーの次は、アルミですか!さすがです。
それよりもHIRO'Sさんがマジカルのミラーを
いつ装着するか、ASOZANさんと楽しみにして
いるんですが…(笑)
その「細かいネタ物」も気になりますね〜!
買うにあたって(ブラックエディション予定)
「ここは替えた方が良い」「ここは気をつけろ!」
など有りましたら教えて下さい。
シートの足つきは諦めてますので。
とりあえずHIDは入れようかな・・・と思っていますがお勧めもあれば教えて下さい!
※来年フルモデルチェンジかな・・・・
はじめまして
以外な盲点ですが、ノーマルな状態が案外良かったりするので
まず、どノーマル状態で乗ってみてからカスタムしていくのがお勧め(*^_^*)
HIDを考えているなら、純正イモビは相性悪いので×
個人的には、ショートスクリーンと爆弾がお気に入りです
最高速に良く効きます
ありがとうございます。
え!!純正イモビとHIDはアウトなんですか!(涙)
オプションで頼んでました・・・。
両目開眼のHI/LOWできればいいなーと思ってたんですよ。
(T−MAX専用でこういうのありますかね。)
ブラックエディションは最初からショートスクリーンは良いとして、後はリアBOXとサイドバイザー辺り、出来ればマロッシと二本出しマフラーで良さげな物を探しております。(センスタ・サイド・に影響ない物)
ノーマルで少し走って違いの判るように(?)はしてから弄ろうとは思っています^^
お金掛かって大変ですね!><;
ご記載のことを全てやっています。
HID は両目とも、さらに同時点灯ユニットをつけています。
純正イモビとHIDの相性が悪いのはあとから知ったことで、イモビは初めからスパイボールをつけています。
純正の場合のような相性の悪さはありません。
マロッシは逆車に組んだのであまり体感できるほどではありませんが、国内仕様に組むとなかなかいいようです。
バクダンキットは越野さんのおかげで組みました。
立ち上がりが良くなって快感です。
マフラーは二本出しでセンスタとほとんど干渉しません。
センター足かけの部分が時々あたるので、ゴムを少し厚くしています。
・・・ やり過ぎると、お金かかりますよぉ δ(⌒〜⌒ι)
HIDの両目ハイ/ローはキットで有るのでしょうか?
良ければメーカーを教えて下さい!実売価格なんかも・・・。
(ぐぐってみますが)
スパイボールですか。これも調べて見ます!
有難う御座います!
> HIDの両目ハイ/ローはキットで有るのでしょうか?
> 良ければメーカーを教えて下さい!実売価格なんかも・・・。
残念ながらそのようなキットは発売されていません。(と思います)
両目H4化については過去ログを参考にして下さい。
私のTMAXは両目H4仕様になっています。
あの人も・・ですね。
あ。あとT−MAXって、500なのにハザードも無いんですよね??
ハザードキットなんかも情報があれば教えて下さい・・・。
調べたのですがキットは無いような気が。><
すいません ><;
とってもタイムリー・・・。
ハザードキットを改良して自作でつけました。
逆車ですが・・・。
国内仕様ならハザードついてますよ。
ブレストコーポレーションが今輸入している逆車にもハザードがついているとのことですよ。
HID はAbsoluteで買いました。
ここにもリンクがあるので、見てください。
バーナーのキットは両方買うと高いですよ。
越野さんに相談してみましょう!!
昨日の影響もありHIDを装着しました
そこで前から気になっていたのですが
私のT-MAXなんですがライトの照らす範囲がどうも狭いです
なんか車体から5M先くらいをスポット的に照らしています
もうちょっと遠くも照らしたいのですが光軸調整でもどうにもなりません
なんかいい方法はないでしょうか?
はじめまして??
昨日の・・というと都筑ですか?
光軸調整のボルトが片方に3箇所あるので、すべて「うりうり」と
いじってやれば、結構上目になると思います
それか、勘違いで調整ボルトを逆回しをしてたりとかを
自分でやったことがあります
調整しながら、リフレクターの動きを確認しながらやれば問題なしです
もひとつ、これまた自分でやってしまったのですが・・・
以前、光軸調整の受け側のプラスチックを締めすぎで、ナメてしまいました(泣)
ボルトがプランプランになり、いっくら調整しても光軸変わらず状態でした
> はじめまして??
> 昨日の・・というと都筑ですか?
はい、土曜日の都筑の影響が大ですね。
前からやってみたいと思っていたのですが、どのくらい明るいのか分からなかったので・・・
越野さんのHIDは1発でわかりましたよ。9300k始めてみました
かなり紫っぽいですよね
> 光軸調整のボルトが片方に3箇所あるので、すべて「うりうり」と
> いじってやれば、結構上目になると思います
>
> それか、勘違いで調整ボルトを逆回しをしてたりとかを
> 自分でやったことがあります
> 調整しながら、リフレクターの動きを確認しながらやれば問題なしです
>
> もひとつ、これまた自分でやってしまったのですが・・・
> 以前、光軸調整の受け側のプラスチックを締めすぎで、ナメてしまいました(泣)
> ボルトがプランプランになり、いっくら調整しても光軸変わらず状態でした
アドバイスありがとうございます。
ちょっと自分で光軸をウリウリまわして見ます。
でも結構回したんですけどね。まだ足りないのかな?
結構都筑でみたHID装着車の光軸と自分のHIDだとなんか違うような?
治らなかった場合は来月の都筑で教えてくださませ。
(水面下で)
解決したようで、良かったですね
9000Kは実のとこ青すぎてみずらかったりします
一番明るく見やすいのは4300K
5700Kは緑っぽく見えてしまいます・・・
あと7000Kをゲットすれば完全制覇!
でもやりませんけどネ(笑)
実用は4300kみたいなので自分は4300kにしました。
7000kもかなり蒼いんでしょうね
逆車TMAXに乗り始めて2年2ヶ月で20000kmを越えましたが、ノ−マルマフラ−のエキパイで1コ−ナ−から途中の連結部分にかけて錆びてきたので耐熱ブラックを塗りました。
塗る前にサンドブラスト(自分でやった)で元の塗装を全て落としスプレ−の説明どおりに5分おきに3回塗り重ねた後に1時間以上乾燥させて車両に取り付けてから1時間程走ったのですが、エキパイの1コ−ナ−部分と連結部分の塗装が少し剥がれてしまいました。
地肌までは達していなかったのですが、塗装の手順どおりに作業したのに何故すぐにはがれてしまったのでしょうか?
誰か同じ経験をした方はいませんか。
メアド入れてませんでした(昨日PCの一部初期化したため)←言い訳(^^;)
耐熱ブラックを塗りました。
> 塗る前にサンドブラスト(自分でやった)で元の塗装を全て落としスプレ−の説明どおりに5分おきに3回塗り重ねた後に1時間以上乾燥させて車両に取り付けてから1時間程走ったのですが、エキパイの1コ−ナ−部分と連結部分の塗装が少し剥がれてしまいました。
WBさん、どうも。トラパンと申します。
> 地肌までは達していなかったのですが、塗装の手順どおりに作業したのに何故すぐにはがれてしまったのでしょうか?
私は、過去に塗装業をしていました。耐熱塗料を上手く塗るコツは、
1.極力薄く塗る(三回に分けてようやく地肌が見えなくなるように)。
2.塗装後、指定の温度と時間で焼き付け乾燥させる。
最近の缶スプレータイプは、良く出来た製品がありますが耐熱塗料の
性質上、これが基本です。耐熱缶スプレーだったら、アサヒペンが優秀
なようです(超ツヤ消しみたいですが)。
お役に立てましたでしょうか。更に詳しくはメールにてどうぞ(^^)
早速のレス、ありがとうございます。
私の塗り方だと厚塗りになっていたみたいで1回めで
地肌が見えなくなっていましたから。
車体に取り付ける前の乾燥時間は説明どおりだったけど、
それでも若干のべたつき感がのこっていたりしました。
トラバンさんのアドバイスどおりの薄塗りになるように
再塗装してみます。
7000km走行を機会にオイル交換とプラグ交換を企てました。
が、プラグ交換がどうにもできません。
車載工具にあるプラグレンチを突っ込んでみても、
六角にはまらず空転してしまうのです(二気筒とも試しました)。
経験のある方、ご指導願えませんでしょうか。
解決しました。
どうやらノロジーホットワイヤーに換えたときに
プラグに細工がされていたようです。
プラグレンチに入っているゴムを加工することで
どうにか対処しましたが、次回どうしよう…(苦笑)。
ともあれ、アドバイスいただいた方々ありがとうございました。
> 7000km走行を機会にオイル交換とプラグ交換を企てました。
> が、プラグ交換がどうにもできません。
> 車載工具にあるプラグレンチを突っ込んでみても、
> 六角にはまらず空転してしまうのです(二気筒とも試しました)。
> 経験のある方、ご指導願えませんでしょうか。
車載工具で、入るはずです。(交換しました)
プラグまでは、深いですよ!(斜めに入ってませんか?)
> 7000km走行を機会にオイル交換とプラグ交換を企てました。
> が、プラグ交換がどうにもできません。
> 車載工具にあるプラグレンチを突っ込んでみても、
> 六角にはまらず空転してしまうのです(二気筒とも試しました)。
> 経験のある方、ご指導願えませんでしょうか。
経験はないがプラグレンチとプラグの頭のサイズが違うのでは?
確認してみた下さい。
> 経験はないがプラグレンチとプラグの頭のサイズが違うのでは?
> 確認してみた下さい。
そんな車載工具積んでいても意味がないですねー。
本当ですか?
「エンジンヘッド付近からの異音について」敢えて新スレたてます
以前 エンジンヘッド付近からの異音は
チェーンテンショナーが原因ではないか?との書き込みがありましたが
その修理対応については販売店等によって有償無償のばらつきがあるようで
これには納得がいかないです
どうやら我が家のT-MAXも異音らしき症状を抱えているかもしれません
「かも」と言うのは マフラーを交換してしまっているので
排気音が大きくてよくわかりにくいからです
しかし先日 異音の症状を抱えているノーマルマフラーT-MAXオーナー様とお会いした折
私のT-MAXも”同じ症状の様だ”との見解をいただきました
参考までに私のT-MAX は‘01国内仕様 フレームナンバー2桁 走行距離は約8,000kmです
チェーンテンショナーのパーツ代自体はたいしたことはないようですが
工賃と手間がかなりかかるようですので
結果 有償修理となるとオーナーへかかる負担が大きくなります
「リコール」或いは「改善対策」または「サービスキャンペーン」にてメーカー側が対処してくれるかどうかはわかりませんが
T-MAXの今後 ひいては将来開発されるかもしれない後継機種のためにも
うちのT-MAXも変だ!というオーナー様がいらっしゃいましたら
レスをお願いいたします
このスレの声がメーカーや販売店に届き 何らかの処置に踏み出してくれることを祈念しつつ 書きっ放しにしてこのスレを見守らせていただきます
長文 失礼しました
> 「エンジンヘッド付近からの異音について」敢えて新スレたてます
>
> 以前 エンジンヘッド付近からの異音は
> チェーンテンショナーが原因ではないか?との書き込みがありましたが
> その修理対応については販売店等によって有償無償のばらつきがあるようで
> これには納得がいかないです
’02国内仕様に乗っており、買って丁度1年経過しました。
私も少し異音らしき小さな音が聞こえます。異音が聞こえる時は
エンジンが完全に冷え切っている状態から、始動後アイドリング時に
少し聞こえる程度で、暖気が済み完全に暖まると異音は発生しません。
従って、あまり気にしていなかったのですが、、、。
先日3月末、購入した店にて12ヶ月点検を受けたとき、この
異音の症状を伝えて見てもらったのですが、結果は異常無しとのこと
でした。
私の場合、走行距離がまだ3,000km程度なので、大きな異音が
しないのかもしれません。この先、走行距離が伸びたら、どうなるのか?
ちょっと不安です。
それって異音だったんですか!?
それなら僕のMAXも、ずいぶん前からしてました。
古くなるにつれて、いろんな所から、いろんな音が出てくるもんだと思ってました。
でも、音の大きい時と、小さい時があります。
なんでだろ〜?
どうも。過去にこの件でレスをしたhonest-manです。某YSP-Nさんで交換の際「音が変わるだけで、その他には支障はないですよ」とのお話でした。交換後「硬めになっているからすべるような音があったまるまでするよ」とのお話でしたが、現在も暖気が終わるまでその様な音がしますが、微妙に交換前に比べレスポンスが良くなった気がします。以上です。
TMAXの全車が、カムチェーンから異音が発生しているわけではないので、
リコールやサービスキャンペーンは行われないと思います。
対策方法は、'02モデルのカムチェーンテンショナー(同時に取り付けボルトも)に交換することで直ります。
費用の方は、保障期間を過ぎていても当然無償と思いますので、お買い上げの販売店に相談してください。
ヤマハや販売店は、お客様のバイクの不具合をほったらかしなど絶対にし
ません。遠慮などせずに、お買い上げの販売店にご相談ください。
> 「リコール」或いは「改善対策」または「サービスキャンペーン」にてメーカー側が対処してくれるかどうかはわかりませんが
こんにちは。すなです。
僕のは3月中頃に納車になりましたが、当初納車予定より1週間遅れました。
カムチェーンテンショナーの対策を行っているから
その対応で遅れるとか。
きっと対策部品があるのでしょうね。
ですがこの手の情報はメーカーよりは広報されませんよね。
4輪の場合は「こんな対策部品があるのを聞いた。僕のもやって」でやってくれる所もありますが、
2輪はあまり聞きませんね。こんなやり方。
不具合であるのは間違いない(と自分は思う)ので皆さんのが直ることを祈ります。
僕のは、8000 mile(約13000km 弱) あたりでガラガラいい始めました。
最近では音が目立って大きくなってきています。
すでに何人かの方が対応されていることは知っていますが、有償・無償とまちまちですね。
「消耗品」だから・・・と対処されたとのことも聞いています。
チェーンテンショナーについての対応ですが、「消耗品」としての対応はどうかと思います。
TMAXがコンセプトのしっかりしたスポーツスクーターとして開発されているわけですし、初期型ですでに発生する事例であるということは、予期せぬ事態とはいえ500ccのパワーにそぐわないパーツの一つであるかとも思います。
この数年、他社からも次々とビッグスクーターが開発されています。
YAMAHA も今後はもっと排気量の大きなスクーターを発売することと思います。
それゆえに、「初期モデルから発生している」ということを真摯に受け止めていただき、今後の開発にも努めていただきたいと考えます。
有償・無償のいずれにせよ、現状を放置するのではなく、YAMAHA からの公式なアナウンスを期待します。
私のも最近ガラガラ言い出し始めました。
01型走行距離13,000km程度です。
チェーンテンショナーはいずれはゆるむものだとは認識していますが、
それにしても早すぎると思います。
私が行くYSPでも、「無償修理してもらったところがある」と言っても、
有償でしか対応してくれなさそうな雰囲気でした。
となると、これだけ事例が出ているわけですから、メーカーさんからの
なんらかの対応を期待してしまいますね。
1週間もマシンを預けなければならないようですから、やはりユーザー側
ですべて対応すのはどうかなという想いはあります。
私は 12000K位でガチャガチャ来ました。
なんかのついでにYSP(買った所)に行って聞いてみたら、チェーンテンショナーの不良と言われました。
さっそくメーカー保障(購入から10ケ月目)で修理と成りました。
部品が入荷してから、半日入院して完治しました。
YSPは 割とレアなケースだが、以前にも有ったと言っとりました。
とても親切でしたよ。
こっちは タダで治れば何でも良かったので。
すみません。 なんか参考になりませんね。
うちのは01年8月購入の国内で、3万k走りましたが気になった音はありません。
ノーマルマフラー&のっぽスクリーンですがいたって静かです。
私が通ってるバイク屋さんでは、
『吸排気系変えると(カスタムすると)殆ど保証効かなくなるよー』
って言ってたので、有償無償の差はそこにも有るのでは?と思った次第です。
それと対応の悪い(納得できない対応などの)YSPは、メーカーに直接苦情を申し立てると良いそうです。
サービスの為に見えない所で色々工夫しているメーカーのようなので、
ユーザーの声を無視する事も無いでしょうし。
今日、横浜の市場食堂に30台ぐらいで乗りつけたTMAX海苔の方達へ。
市場で仕事している人が迷惑だって言ってました。
バイク立ち入り禁止に成るとその他の利用者が困るので少し考えてください。
こんにちは。
関西から参加致しましたHN:BOZEと申します。
> 市場で仕事している人が迷惑だって言ってました。
関東の方達が私達関西勢の事も考慮にいれてセッティング
して下さった結果、関係各人に多大な迷惑をお掛けした事は
お詫びするしかございません。
関東の皆さん >
この度の事で、『次から市場には行けない』『他の場所を
考えよう』では、逃げているようなものです。
紳士的に行動さえすれば良いのです。
よなよな徘徊するボウソーゾクと同類に扱われるのは嫌で
しょ?
まずは、当事者にお詫びしたい気持ちです。
HN:市場食堂さん >
メアドを記させて頂きました。
どうでしょうか?『迷惑!』っておっしゃっておられた方
の連絡先をお教え下さいませんでしょうか?
電話番号は結構です。住所・氏名のみお教え下されれば、
文書にて先様に丁重にお詫び申しあげたいと思います。
お返事をお待ち申し上げます。
> どうでしょうか?『迷惑!』っておっしゃっておられた方
> の連絡先をお教え下さいませんでしょうか?
勿論、私信にです。
BBSに公表しないで下さいね。
私は参加していませんでしたが、その方たちは迷惑なことを
していたのですか?
それならば注意されて当然ですが、普通に駐車していたのであれば、
お客様に対して失礼かと思いますが。
当然ですけれども、私は真摯に受け止めるべきと思います。
市場食堂さんは、
「市場は職場であり、そして市場食堂は市場の人々が食事をするところである。集会(オートバイの)をするところではない」
とおっしゃりたいのだと思います。私はそう感じました。
我々の認識は、
「ただ大人数で食事に行っただけ」
かもしれませんが、市場で仕事をされている人はそう感じてはいないと思います。
「こんなとこで集会するなよ」
と思われた方もいたことでしょう。
今回の件で、
オートバイが多数集まるということは、我々が思っている以上に人々に影響や脅威を与えている
と改めて感じました。
今後はもっとそういったことを鋭敏に感じ・考え行動をするべきでしょう。
今回は、TMAXNETを媒体として集まりはしましたが、あくまでもTMAXに乗る者として個人の自由意志により集まったと思っています。
みなさんがどう受けとめられているかは推し量りかねますが、僕はTMAXNETは団体・組織ではなく、Web上の情報交換・コミュニケーションの場所として製作・管理しているつもりです。
そして、このメッセージがTMAXNETに対して向けられたものではなく、各個人そしてオートバイに乗る人全員に向けられたメッセージとして受けとめて頂きたいです。
了解です。市場さんに謝罪しておきましょう。
T-MAX乗りのみなさんはじめまして。
これからT-MAXを購入したいと思っています。
いくつか質問があるので、よろしければ教えてください。
・赤いT-MAX
赤のT-MAXがほしいのです。国内向け仕様にない様なので、
逆輸入仕様を購入したいと思っています。
しかし、EU仕様とかUK,SAといった仕向け地の違いがあって
どのように違うかよく分かりません。どれを選んでも同じ
なのでしょうか。メーターはマイル表示になるのはどこ向け
の仕様でしょうか。
・02と03モデル(逆輸入車)の場合
なにか違うことはあるのでしょうか。
・通販で買うこと
関西に住んでおり、地元で見積もりをとりましたが、関東で
20万円も安く販売しているところがあります。
バイクという大型商品を通販で購入したことがないのと、
売りっぱなしになることの不安もあります。
ブレストが輸入代行したものの場合、保証書が添付されると
あったのですが、これは購入店をとわず、最寄のショップで
保証が受けられるものなのでしょうか。
そもそも輸入車というものはどこで買おうが保証というものに
期待しないほうがよいものなのでしょうか。
地元で買うのがいちばんいいというのは分かるのですが・・・。
・ハザードと常時点灯
逆輸入車の場合、ハザードはついているのでしょうか。
また常時点灯なのでしょうか。
・ステレオをつけたい
できたらオーディオをつけたいと思っています。
留意すべき点とかやっている業者があれば教えてください。
いろいろとお尋ねばかりで申し訳ないですが、
どうか教えてください。
はじめまして。
> ・赤いT-MAX
> 赤のT-MAXがほしいのです。国内向け仕様にない様なので、
> 逆輸入仕様を購入したいと思っています。
> しかし、EU仕様とかUK,SAといった仕向け地の違いがあって
> どのように違うかよく分かりません。どれを選んでも同じ
> なのでしょうか。メーターはマイル表示になるのはどこ向け
> の仕様でしょうか。
> ・ハザードと常時点灯
> 逆輸入車の場合、ハザードはついているのでしょうか。
> また常時点灯なのでしょうか。
この2点についての情報です。
TMNに登録している「うーさん」の車両は「赤(メタリックレッド)」で
「ハザード付き」「ライトON/OFFが可」の「km表示メーター」の
極めて珍しい車両ですよ。(珍しくないのかな??)
これはスウェーデン仕様の車両だそうです。
ちなみにポジションランプはヘッドライト内にあって、ウインカー部分の
ポジションランプは点灯しません。(国内仕様はウインカーがポジション灯です)
うーさん、勝手に書いてしまってスミマセン…明日、都筑でお会いしましょう!
今、プレストコーポレーションで輸入されている'03モデルが、
スウェーデン仕様ですね。
ありがとうございます。
いろいろ情報をいただいたことを参考にさせていただきます。^^
発売されるそうです。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0414/14npr_ma9999_14.html
やっと発売決定しましたかぁ〜(^^ゞ
んー、個人的にブルーの方が良いな・・・。(^_^;)
ここに写真があります。
http://homepage1.nifty.com/full-full-power/honestmantmaxfestinfuji.htm
> 発売されるそうです。
> http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0414/14npr_ma9999_14.html
ヤマハのホームページ更新!!
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tmax-black/index.html
ブラックエディション!かっこいいですね!!!
こんなの↓作ってみました(笑)
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/bb1973zz/lst?.dir=/%b9%f5MAX&.view=t
TMAX逆車にデイトナのハザ−ドスイッチだけを加工して、ハザ−ドが使えるようにしていたのですがスイッチの後付け感が気になったので両目点灯の水口さんのようにヤマハ純正スイッチを流用してハザ−ド化しました。
私はXJR1200(国内)初期型の左スイッチを使用したのですが、XJRスイッチのカプラ−とTMAXスイッチのカプラ−を組み替えるだけで、配線の加工はスイッチ側も車体側もは不要でした。
これで後付感もなくスッキリしました。
この次はGSX-R1000もヤマハ純正でハザ−ド化する予定ですがその時はチョ−クレバ−が必要なのでXJR400(初期)をつかいます。
カプラ−の組み換えだけだとライトONの時しか
パッシングが出来ない事が後から判りました。
ライトOFFでもパッシングするには若干の
配線加工が必要でした。
> カプラ−の組み換えだけだとライトONの時しか
> パッシングが出来ない事が後から判りました。
> ライトOFFでもパッシングするには若干の
> 配線加工が必要でした。
いろいろ加工が必要なんですね。電気は本当に奥が深いです。
今日、HONDAのファイヤーブレードの右スイッチを
見てきたんですが、これってTMAXに流用できないですかね?
国内仕様の右にこれが付けられると…ライトのON/OFFと
ハザードが一つのスイッチでできるようになりそうなんです。
デザインもTMAXのノーマルにけっこう似ているんでピッタリ
はまりそうなんです。
変な質問してスミマセン。もし電気関係にお強いようでしたら
教えてください。
ファイヤ−ブレ−ドの右スイッチには、(キル)(ハザ−ド)(セル)(ON-OFF)の4つがついているのですか?
ファイヤ−ブレ−ドのスイッチがどのようなものかは
判りませんが、取り付けるスペ−スさえあればハンドル径は
同じなので付くはずですが回り止めのピン位置が違えばピンを
削り取る必要があります。
右側スイッチの場合、スロットルワイヤ−の問題もでてきますね。
配線の加工は私の場合、流用するスイッチをばらしたり保護チュ−ブをはずして中身の確認をします。
保護チュ−ブ内で2本の線をかしめて1本にしてる場合などがあり、
今回のXJR流用ではそれが原因でライトONでしかパッシングが
できなかったので、かしめ部分をはずしたりしました。
あとは、とにかく配線図とにらめっこです。
ライト関係の線をたどっていって、これはどこに行く線か?
ここを切れば・・ここを繋げば・・などなど
私はあまり電気系は得意ではありませんが配線図とにらめっこ
しているうちにすこしずつわかるようになります。
常時点灯をON-OFF仕様にするときは手間がかかる
場合があります。
以前乗っていた国内XJRやメットインフリ−ウェイをON-OFF
仕様にした時は配線を束ねてあるテ−プを剥がしての加工が必要
だったりしました。
配線図を参考にする場合は図の結線の形と実際の結線の形
が全く同じではない場合がある事を覚えておいてください。
例えば、アルファベットのH形に線が繋がっている図でも
実際にはHの横棒がない形で繋がってたりします。
具体的にこの色の線とあの色の線を・・と言うアドバイスが出来なくてすいません。
> ファイヤ−ブレ−ドの右スイッチには、(キル)(ハザ−ド)(セル)(ON-OFF)の4つがついているのですか?
そうです!もしよかったら画像を送ります。
> ファイヤ−ブレ−ドのスイッチがどのようなものかは
> 判りませんが、取り付けるスペ−スさえあればハンドル径は
> 同じなので付くはずですが回り止めのピン位置が違えばピンを
> 削り取る必要があります。
なるほど。
> 右側スイッチの場合、スロットルワイヤ−の問題もでてきますね。
> 配線の加工は私の場合、流用するスイッチをばらしたり保護チュ−ブをはずして中身の確認をします。
> 保護チュ−ブ内で2本の線をかしめて1本にしてる場合などがあり、
> 今回のXJR流用ではそれが原因でライトONでしかパッシングが
> できなかったので、かしめ部分をはずしたりしました。
> あとは、とにかく配線図とにらめっこです。
> ライト関係の線をたどっていって、これはどこに行く線か?
> ここを切れば・・ここを繋げば・・などなど
> 私はあまり電気系は得意ではありませんが配線図とにらめっこ
> しているうちにすこしずつわかるようになります。
なるほど、なるほど。
> 常時点灯をON-OFF仕様にするときは手間がかかる
> 場合があります。
> 以前乗っていた国内XJRやメットインフリ−ウェイをON-OFF
> 仕様にした時は配線を束ねてあるテ−プを剥がしての加工が必要
> だったりしました。
> 配線図を参考にする場合は図の結線の形と実際の結線の形
> が全く同じではない場合がある事を覚えておいてください。
> 例えば、アルファベットのH形に線が繋がっている図でも
> 実際にはHの横棒がない形で繋がってたりします。
> 具体的にこの色の線とあの色の線を・・と言うアドバイスが出来なくてすいません。
いえいえ、とっても参考になります。
とりあえず、ヤフオクでCB400SFの初期型の右スイッチを
買って研究してみます。
ファイヤーブレード(CBR954RR?)と同じデザインなんですよ。
いろいろありがとうございました!
> そうです!もしよかったら画像を送ります。
1度見てみたいので送って下さい。
WBさん、どうもです。
> 私はXJR1200(国内)初期型の左スイッチを使用したのですが、XJRスイッチのカプラ−とTMAXスイッチのカプラ−を組み替えるだけで、配線の加工はスイッチ側も車体側もは不要でした。
> これで後付感もなくスッキリしました。
このXJR1200(国内)初期型の左スイッチはどんなデザインなんですか?
もしよかったらスイッチ部分の画像を送っていただくとうれしいです。
ボクもライトのオン・オフができて、なおかつハザードが出せる
ようにしたいんです。…といっても、ボクのは国内仕様なので
ハザードは着いているんですが、WBさん、水口さんと同じような
仕様にしたいんです。よろしくお願いします。
あと、XJR1200初期型用のスイッチは、水口さんが書いていた、
「ウィンカー点灯時にポジションランプ(ウィンカーのポジション
ランプ)が消灯しないので車検が通らない」という問題は無いのですが?
いろいろ質問してスミマセンが、よろしくお願いします。
私が付けたXJR1200(国内)初期型のスイッチは水口さんのスイッチと同じデザインで輸出ではライトスイッチになってるところが国内ではハザ−ドになってるだけです。
私のTMAXは逆車ですが最初からフロントウインカ−のポジション点灯はしませんし、以前乗っていたXJR1200(国内)初期型もフロントウインカ−のポジション点灯はしませんでした。
ですから、XJR1200国内(初期)のスイッチを流用してもフロントウインカ−のポジション点灯はしないはずです。(私のTMAXもポジション点灯にはなってません)
水口さんはひょっとしてポジション点灯のための加工か、リレ−キットを付けているのかもしれません。
---------------------------------------------------------------
フロントウインカ−をポジション点灯させて、車検にも対応させたければICポジコンリレ−と言う商品があります。(メ−カ−は忘れた)
ライトスイッチがポジションかONのときにフロントウインカ−が薄暗く点灯して、ウインカ−をだしている間は薄暗い点灯は消えてます。
> 私が付けたXJR1200(国内)初期型のスイッチは水口さんのスイッチと同じデザインで輸出ではライトスイッチになってるところが国内ではハザ−ドになってるだけです。
なるほど、あそこがハザードになってるんですね。
> 私のTMAXは逆車ですが最初からフロントウインカ−のポジション点灯はしませんし、以前乗っていたXJR1200(国内)初期型もフロントウインカ−のポジション点灯はしませんでした。
確か逆車だとヘッドライト内にポジションランプがあるんですよね!?
> ですから、XJR1200国内(初期)のスイッチを流用してもフロントウインカ−のポジション点灯はしないはずです。(私のTMAXもポジション点灯にはなってません)
なるほど、なるほど。それなら車検はOKですよね。
> 水口さんはひょっとしてポジション点灯のための加工か、リレ−キットを付けているのかもしれません。
水口さんのは確か国内仕様の車両だと思います。だからポジションが点灯してるんだと思います。
> フロントウインカ−をポジション点灯させて、車検にも対応させたければICポジコンリレ−と言う商品があります。(メ−カ−は忘れた)
> ライトスイッチがポジションかONのときにフロントウインカ−が薄暗く点灯して、ウインカ−をだしている間は薄暗い点灯は消えてます。
そんなパーツがあったんですね。勉強になります。ありがとうございました。
はじめて投稿します。
当方、大阪東部在住のWQPと申します。
TMAXNET、色々参考にさせていただいてます。
どなたたか、よいアフターファイヤの防止方法お教え願いませんでしょうか?
マフラー(WR,S)交換して半年ほど色々試しましたが、一向に治まりません。
ぜひとも御教授お願いします。
宜しくお願いいたします。
基本的にはマフラーが抜けすぎだと思います。
(結果混合気が薄くなっている)
濃い目にセッティングすれば改善されるとは思いますが難しいです
自分はマフラーにキャタライザー(触媒)を入れています。
調子いいですよ
たいようさん
早速のレスありがとうございました
キャタライザー一度試してみます。
皆さん始めまして。二度目の書き込みです。
来週の週末に念願のT-MAXを買うことになりまして、
心臓どきどきな24歳です。(笑)
サイドスタンドについて質問なのですが、国産2002年式
T-MAXのサイドスタンドには、スタンドスイッチは装着されて
いるのでしょうか?
暖気する際に、いちいちセンタースタンドを立てるのも大変そう
なので、もしスタンドスイッチが装着されているのであれば、
動作しないようにしたいと思っていますので、情報よろしくお願い
します。m(__)m
情報ありがとうございました。m(__)m
実は既に栗原さんのブレーキキッドを発注済なんでした。(笑)
まだ振り込んでいないのですが、大丈夫でしょうか・・。(^_^;)
今週中には、振込みますので取っておいてください・・。(^_^;)>栗原さん
ところで、2003年式T-MAXはいつ発売するなんですかね〜。
4月に出ると噂が流れていたので、わざわざ4月まで待ったのですが
出そうに無いですね。イラク戦争のせいかな・・・。
仕方が無いので諦めて2002年式を買います。(T_T)
まにた%納車待ちです。
> ところで、2003年式T-MAXはいつ発売するなんですかね〜。
> 4月に出ると噂が流れていたので、わざわざ4月まで待ったのですが
> 出そうに無いですね。
あれ、今新車で売ってるのが2003年式かと。塗色変更以外の違いはないかと思いますが。
どうもです。
いえ、今発売されているのは、また2002年式ですよ。
あ。ちなみに、国産のですけどね。
僕が欲しいのは国産のマックスなんですよ。
> いえ、今発売されているのは、また2002年式ですよ。
> あ。ちなみに、国産のですけどね。
そうでしたか。つい先日2001年式逆輸入第一便で手に入れた黄MAXを事故で失ってしまいましたので新しいの手配したところなんですが...黄色外装もパーツで発注したので見た目は2001年式のままで復活なんですが(^^)
まにたさん、こんにちわ。
続報なのですが、どうやら2002式をこのまま販売し、
新たにブラックのT-MAXが追加発売という形になるそうです。
ブラックT-MAXの発売はまだ未定で4月中には出るのでは?との
こと。
値段の差は1万円だそうです(^_^)
ちなみに、某バイクショップの話ですので、メーカーから聞いた
話ではないので、確実な話では無いです(^_^;)
> 続報なのですが、どうやら2002式をこのまま販売し、
> 新たにブラックのT-MAXが追加発売という形になるそうです。
そうでしたか... 黒外装キットはY'sから出ましたけど、それをメーカーで純正組み込みってことなんですかね。情報ありがとうございました(^^)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-04-14/03_tmax.html
TMAXのブラックエディションのニュースリリースが発表されました。
はじめまして。
サイドスタンドのスイッチをOFFにするなら、パーキングブレーキの
同時装着をおすすめします。
自分ももうすぐパーキングブレーキがくるので、そうしたらスイッチOFFを
するつもりです。
パーキングブレーキについては「CUSTOM」コーナーで掲載されています。
ではでは。
> はじめまして。
>
> パーキングブレーキについては「CUSTOM」コーナーで掲載されています。
>
またまた、おくちゃんさん、こんにちは。(笑)
なんだかカスタムの順番が似ているような気が・・・(^◇^;)
カスタムコーナーのパーキングブレーキなんですが、まだ注文を受けていただけるんですかねぇ?
新品で購入されました?
はじめまして。(笑)
> カスタムコーナーのパーキングブレーキなんですが、まだ注文を受けていただけるんですかねぇ?> 新品で購入されました?
年明けからT−MAXオーナーになりましたが、真っ先にパーキングブレーキを注文・納品しましたので、まだ大丈夫と思います。(神奈川のKさん、ありがとうございました。)
人気商品で納品に多少時間が掛かりましたが、満足の一品です。
そういえば、このパーキングブレーキ、新品購入で6〜7千円だったと思いますが、この間ヤフオクで中古にも関わらず1万円オーバーになっていましたね・・・。
> はじめまして。(笑)
>
> 年明けからT−MAXオーナーになりましたが、真っ先にパーキングブレーキを注文・納品しましたので、まだ大丈夫と思います。(神奈川のKさん、ありがとうございました。)
> 人気商品で納品に多少時間が掛かりましたが、満足の一品です。
>
> そういえば、このパーキングブレーキ、新品購入で6〜7千円だったと思いますが、この間ヤフオクで中古にも関わらず1万円オーバーになっていましたね・・・。
みっひさん、こんにちは。
有益な情報ありがとうございます。
自分も注文してみようかと思います。
ありがとうございました。
ゆうすけさん、どもども。
3月の末にメールでKさんに発注したところ、当初次回の生産(?)は
5月の連休くらいになるとのことでしたが、4月5日には完成の連絡があり、
先ほど6千マン円を振り込みました。多分2日後には到着すると思います。
もしかしたら多少在庫があるかもしれないので聞いてみては??
ではでは!!
> ゆうすけさん、どもども。
>
> 3月の末にメールでKさんに発注したところ、当初次回の生産(?)は
> 5月の連休くらいになるとのことでしたが、4月5日には完成の連絡があり、
> 先ほど6千マン円を振り込みました。多分2日後には到着すると思います。
>
> もしかしたら多少在庫があるかもしれないので聞いてみては??
> ではでは!!
おくちゃんさん、こんにちは。
早速、お願いしたところ在庫があるそうで購入させていただきました。
明日には到着するようなので楽しみに待ってみます。
情報ありがとうございました。
ではでは。
やはり在庫がありましたか。よかった、よかった(笑)
情報提供があったのにブツが無かったら悲しいですよね。
在庫があって、「ほっ」と胸を撫で下ろすおくちゃんでした。
ではでは!
おくちゃんさん、こんにちは。
早速確認してみますね。
ありがとうございます。
ではでは〜。
こんにちは。
サイドスタンドスイッチOFFの方法ですが、うどんさんもご紹介されている方法のスイッチ自体の位置をズラす方法と、配線をカットする方法があります。
配線をカットされる方法は下記でご紹介されていますのでご参考にされるのが良いかと思います。
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-sidesutandkill.htm
うどんと言います。こんにちは。
TMAXのサイドスタンドの安全装置をOFFにする方法ですが、簡単なのはスイッチの取り付けボルト一個を外して、スイッチ自体をずらすことです。そうすることで常時OFFとなります。
仕組みを見れば直ぐに分かりますから。
マジェスティなんかではよく取られている方法です。
自分でも2〜3分で出来ると思います。
もう一つは私もやっていますが、配線をカットすることです。
これはバイク屋でやってもらいました。
納車時にやってもらい、無償でしてくれました。
サイドスタンドの安全装置は、空ぶかし等の飛び出しによる不意の事故を防ぐためのものです。
安全装置を常時OFF状態にした場合、アクセルを不用意に開けての飛び出しには十分注意して下さい。友達なんかがアクセルを煽ることもありますから、注意して置いてください。
私もバイク感覚で危うくやりそうになった事がありました。
また既にやってTMAXが自走し壊れた方もおられます。
以上、参考にしてください。
> また既にやってTMAXが自走し壊れた方もおられます。
>
はい・・私・・やってしまいました。
それもハンドルを左から右に切った拍子につい「ぐいっ!」と。
片面ガリガリで修理代約5諭吉・・・。
速攻でパーキングブレーキを発注しました・・。
・・あとの祭りでしたが・・・。
センスタを撤去しようか考え中の かつらがわ でした。
おはつです。
本日、中古(上物)でやっと愛機を手に入れました。
嬉しくて明日何処に行こうかと、地図とにらめっこしています。
ショップの人が言っていたのですが、T-MAXはいたずらや盗難が多いから気をつけた方がいいよ・・・と言っていたのでネットで調べていたたらここに辿り着きました。
普段は愛車(グリフィスのモーションセンサーアンサーバックセキュリティ付)と壁との間に挟んで停めているので大丈夫だと思うのですが、外出すると非常に無防備なので心配で仕方ありません。
このサイトはいろんな意味で非常に熟知した方が多いように見受けられるのでアドバイスを頂きたく、書き込み致しました。
ずばり、どんなセキュリティがオススメですか??
先輩諸氏の意見を取り入れて匿名希望で
> ずばり、どんなセキュリティがオススメですか??
デイトナ製・デジタル傾斜センサーを内蔵したイモビライザー付き盗難防止アラーム「デジタルトラッパー」
振動関知併用の後継機も出ているみたいです。
こんばんわ(^_^) 僕は週末に納車の ひで@湘南 です。(^_^)
僕の盗難対策は、友達だけですけどバイクに興味が有る人から無い人
までT-MAXに乗ってるんだぜ〜。って、言いふらすことです。(笑)
あと、自宅はマンションなのですが、同じマンションの人がフュージョンに
乗っているので、その人にも買ったことを報告しています。(^^ゞ
>
> ずばり、どんなセキュリティがオススメですか??
こんにちは。
過去ログにもありますが、このHPは誰でも見れる=いたずらや、盗難をしようとしている人間でも見れると言う事になるので、この書き込みを見て盗まれたり、いたずらをされない為に行ってるセキュリティー対策がネタばれしてしまって意味が無いものになってしまうと思います。
結構、みなさんで集まったり、ツーリングに行ったりしているので、そのような場に行く機会があった時に質問したほうがセキュリティーに関しては有益な情報が得られると思います。
余計なお世話かもしれませんが、一般的なセキュリティー対策しか書き込めないと思いますよ。
ではでは。
こんにちは。
京都在住BOZEと申します。
> 余計なお世話かもしれませんが、一般的なセキュリティー対策しか書き込めないと思いますよ。
ゆうすけさん >
余計なお世話ではありませんよ。
カスタム等についてですとOKですが、直接犯罪に結びつく情報 は、こう云ったネット上での発言に注意すべきものです。
日頃からの近所付き合いも少しは防犯に役立つ場合がありますよ。
私のバイクの近くでうろついてた怪しげな連中に<お前ら何してんねん!>と、言ってくれた人もいましたからね。
NO.63でメンバー登録しているshinoです。
不用意にも道路の凹み
に足をついて立ちゴケして(幸い被害は最小限)以来、少し弱気にな
って、やはりもっと足つき性のよい銀翼への乗換もあると考えていた
矢先、HONDA車の試乗会があって、400と600にそれぞれ2回試乗した
のですが、どうもしっくりこなくて乗換の期待は一気にしぼんでしま
いました。私の銀翼試乗の感想は、両足がべったりついて乗降もすご
く楽なのですが、少しハンドルを切ると切れ込む感じがあり不安。TM
AXのようにスロットルがリニアーに反応しない、人車一体感がない。
乗っていて何故かあまり楽しくない(銀翼オーナーの皆さんごめんな
さい)。
こんな感じで、結局TMAXに乗り続けるしかないとローダ
ウンシートにしました。その記念として朝4時起きで阿蘇周辺まで40
0Kmをツーリングしましたが、TMAXの楽しさを再認識する1日となり
ました。あと何年乗れるか分かりませんが、当分はメンバーで居られ
ると思います。長文になってすみません。
うどんさんよりローダウンシートのインプレをということでしたので、私な
りの感想を書きます。
Y'GEARでは40mmダウンすると言っていますが、
私の場合(体重65kg)で20mm程度です。10mm程度しかダウンしないと
言う人もいますので過大な期待は禁物です。足つき状態で言えば、標準で両
足ともかかとを上げていたのが、片方の足はかかとが地面に着くようになり
ました。
低反発性ウレタン層があるので標準よりも尻の沈み込み量が増
えますが、座り心地は標準と大差ないです。
余談ですが、以前、福岡市
内のYSP店頭でTMAXにあんこを薄くしたシートを付けて販売しているのを見
たことがありますが、椅子のシート張り業者に依頼して製作したと言ってい
ました。座った感じでは、足つきはかなり良かったですが、座面がかなり堅
い印象でした。
shinoさん、インプレありがとうございます。
参考になりました。
約1〜2センチのダウンですか。
う〜ん、微妙な数字ですね〜(笑)
私の場合、ハンドルも少し低く感じているので、シート高を
下げることでアップハンに繋がるかな・・・。
ローダウンシートは安い買い物ではないのですけど、シルバー
ウィングに乗り換えることを思えば安い買い物!
さっそく熟考致します(笑)
> ウチのでローダウンシート+アンコ抜きやってみました。
ワイズギアのローダウンシートって、上半分だけ何とかウレタンで、
下半分はノーマルっぽいフツーのスポンジなんですねぇ。
そこで、某YSPさんに、「ノーマルのとこだけ切っていースポンジ
は残して」ってゆったら、その2層のスポンジがガッチリくっついてた
とかで、えらい難儀したとか自慢しておられました。
そこのにーちゃんいわく、「3センチはゆうにさがりましたっ!」
とのことだったんですが、実際「3センチってこたねーだろー」
っつーぐらいですか。でもけっこー、「バレリーナ」状態から「ツマ先立ち」くらいにはなったんで、ビミョーな効果はあるかなと。
あとウチのはけっこー、「座面はさがったケド幅広くなってる」カンジ
だったんで、そこらへんもちっとツメてもらえば足つきもよくなるんではないかと
おもいます。
それとウチのローダウンシート、なんかヒンジのトコが浮いてて、
これで1センチぐらい損してんじゃなかろーかと思うんですが、
どなたか同じ症状アンドいー対策とられた方っていますか?
かしこ。
はじめまして。書き込みマニア?のおくちゃんです。
ボクも友人が銀翼(大)を買ったので乗らせてもらったんですが、
あの「ドロドロドロ〜」という加速感がなじめませんでした…
銀翼は全体的にとってもよく出来ているだけに、その加速感だけで
ボクはがっかりしてしまいました。(銀翼オーナー様、ゴメンナサイ!)
TMAXの加速感や全体のバランス、その他いっぱいいいところが
ありますし、やはり他に代えがたい味わいがあります。
そんな相棒をこれからも大切に乗り続けてあげてください。ではでは。
shinoさん、こんにちは。
私も一時、銀翼への乗換えとかを考えた事があります。
理由の一番はやはり足付き性でしたけど。
だけど私の場合は貧乏なため直ぐ諦めました(笑)
それとプロライダーの方々もおっしゃってますけど、
乗ってて楽しいのは断然、TMAXだそうですね。
一体感、鋼強性とかがTMAXの方が高いそうです。
ローダウンシート、どうですか?
出来ればインプレとかお願いします。
効果が高いのであれば買おうかなって考え中です。
今後もTMAXで行きましょう!!!
皆様、はじめての投稿となります”カッチャン”と申します。東京在住
です。宜しくお願いします。
今日、某2輪大型中古ショップで、T
−MAXの中古を買うことに決めました。来週にはオーナーの一員とな
る予定です。
ノーマル車を購入しましたが、色々とカスタムを考え
てます。
質問ですが、ハンドルをバーハン化にしたいのですが、現
ポジションより多少手前&高くしたら楽になるかなぁ?と思うのですが
、ハーディーのミデアムHighは、ワイヤー類そのままで付くのでし
ょうか?また、ポスト等の紹介もお願いします。
> 質問ですが、ハンドルをバーハン化にしたいのですが、現
> ポジションより多少手前&高くしたら楽になるかなぁ?と思うのですが
> 、ハーディーのミデアムHighは、ワイヤー類そのままで付くのでし
> ょうか?また、ポスト等の紹介もお願いします。
ここのBBSの過去ログにもありますが
ハーディならハイまで変更ナシでボルトオンだそうです。
そんな私は知らなくてハーディミッド+セットパックスペーサーです。(^_^;)
変えるとヤッパ違います、ノーマルだと肩こりこりだったのが
かなり楽になりました。(^-^)(手が短かっただけだったりもシマスガ)
ちなみに貧乏人の私はマフラーはナップスで特売の際に買った
WR,sのステンタイプ(4マン円)を付けました。
多分TMAXのマフラーではコレが一番安いのではナイのでしょうか?
> ハーディならハイまで変更ナシでボルトオンだそうです。
> そんな私は知らなくてハーディミッド+セットパックスペーサーです。(^_^;)
> 変えるとヤッパ違います、ノーマルだと肩こりこりだったのが
> かなり楽になりました。(^-^)(手が短かっただけだったりもシマスガ)
>
> ちなみに貧乏人の私はマフラーはナップスで特売の際に買った
> WR,sのステンタイプ(4マン円)を付けました。
> 多分TMAXのマフラーではコレが一番安いのではナイのでしょうか?
・色々教えて頂き、有り難うございます。まずはバーハンから攻めて、次にマ フラー、夏にSスクリーンって感じで行こうと思います。
マフラーですが、K−ファクが好みですが、値段見てビックリ!
ヨシムラの音が大きいのも気になります。
ー
こんにちは。
京都のBOZEと申します。
> 質問ですが、ハンドルをバーハン化にしたいのですが、現
> ポジションより多少手前&高くしたら楽になるかなぁ?と思うのですが
> 、ハーディーのミデアムHighは、ワイヤー類そのままで付くのでし
> ょうか?また、ポスト等の紹介もお願いします。
皆さんからのカキコよりも、来週の金曜(毎月第三金曜らしい)に
都筑PAで集まりがありますので、納車が間に合えば行かれて見れば
どうでしょう。カスタムされた現車を見られて、またがらせて頂いた
ら、言葉よりも確かなモノを得られると思いますよ。
尚、都筑PAのミーティングについては、当Hpからもリンクされて
いる“TMAXで走ろう”のBBSに告知されると思いますので、
ご確認ください。
関西・中京からも、私を含めて7台ほどが行く予定です(^^ゞ。
> こんにちは。
> 京都のBOZEと申します。
>
> 皆さんからのカキコよりも、来週の金曜(毎月第三金曜らしい)に
> 都筑PAで集まりがありますので、納車が間に合えば行かれて見れば
> どうでしょう。カスタムされた現車を見られて、またがらせて頂いた
> ら、言葉よりも確かなモノを得られると思いますよ。
> 尚、都筑PAのミーティングについては、当Hpからもリンクされて
> いる“TMAXで走ろう”のBBSに告知されると思いますので、
> ご確認ください。
> 関西・中京からも、私を含めて7台ほどが行く予定です(^^ゞ。
・遠方からも来られるのですか!ドノーマル状態の青ですが、行ける様
何とか都合付けようと思います。ハンドルとマフラーに興味あります。
宜しくお願いします。
Ysのローダウンシートにするのであれば、バイク屋さんに頼んでオリジナルシートで最大限アンコを抜いてもらったほうが良いかもしれません。
僕がやった店では確か4万えんくらいでアンコ抜き&オリジナルシートに加工してもらえた気がします。
ちなみに都内のYSPですが・・・
アンコ抜きにすると座り心地は悪くなりますので抜くのであればほどほどが良いと思います。
でもオリジナルのシートは結構良いですよ。
はじめまして。以前から出入りさせていただいてますが、書きこみは初めてになります。
今度ローダウンを考えているのですが、センタースタンドをどうしても使いたいです。家での駐車も坂道なので、サイドでは少し不安が残ります。
実際に皆さんの中で、ローダウンしているが、アンダーガードは使用せずに、センターをつけたままにしている方。またはセンターをショート加工溶接などをしている方が、いましたら。教えてください。
NO.37でメンバー登録をしていただいておりました森野です。
殆
ど表に出ることなくずーっと過ごさせていただいてきたのですが、TM
AXのオーナーとなって1年半。
なかなか乗れる時間が取れず走行
距離は900キロちょっとでした。
一番遠くに行ったのがここのツ
ーリングお見送りだったりと、本当の近距離爆撃機として使用してい
ましたが、このままではこいつも不憫だし・・・ということで今回降
りることを決心しました。
私の代わりにガンガン走ってくれる新
しいオーナーのもとへ嫁ついでもらえたらと本日オークションへ出品
しました。
長い間御世話になり有り難うございました。
管理人様、お手数ですが登録の抹消をお願い致します。
もし
ここを読んでおられる方で購入を考えておられましたら一度見てやっ
て下さい。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction
/d30910144
有り難うございました。
森野さん。こんにちは。
京都のBOZEです。
関西オフミー(六甲)の時に、桂川PAに見送りに
来て頂いて以来ご無沙汰でしたが…。
近くに居ながら、お声がけもしませんでしたが、
TMNは強制的な集合体でありませんから、こちら
から無理に森野さんに連絡もしませんでした。
TMAXをおりられるとの事。誠に寂しいですが、
こうして律儀にスレを立てられた事に敬意を表します。
ヤフオクに出品され、可愛がってくれるオーナーに
受け継がれて行く事を念じております。
BOZEさん、
まず黄色に惹かれ、デザインでトドメをさされてしまい、足車を売り
払って足りない部分はローンを組んで購入という懐無視の一目惚れでした。
それだけになかなか乗ってやれないのが不憫だったんですよね〜。
私の分まで乗り回してくれる方の元へ行けるよう願うばかりです。
有り難うございました。
最後にちゃんと書き込むつもりが強制改行にしていたら改行位置がぐちゃぐちゃ。(^^;;;)
読みにくくてすいませんです。
O1モデル、カスタムはマフラー交換のみ(オーバーマフラー)
走行約6000キロです。
最近、暖気中とか定速走行中などで少し微振動が出ます。
カウルとかがカタカタいうこともあります。
エンジン音も少し音が大きくなった感じです。
プラグはまだ一度も交換していません。
燃費はリッター1〜2キロ位落ちたようです。
始動はあまり変わりません。というか元々悪いですけど(笑)
微振動の原因は何でしょうか?
それとも、そんなに気に掛ける必要もない程度でしょうか。
落ち着くとかもあるのでしょうか。
ベテラン諸氏の方々、アドバイスをお願いしますm(−−)m
> 最近、暖気中とか定速走行中などで少し微振動が出ます。
> カウルとかがカタカタいうこともあります。
> エンジン音も少し音が大きくなった感じです。
>
> 微振動の原因は何でしょうか?
うどんさん
一昨日定期点検に出しましたところ、キャブレターの同調がずれていたので調整したとのことでした。今日はツーリングで、三島まで行きましたが、なるほど、振動が減ってスムースになっていました。
ご参考まで。
レスありがとうございます。
なるほどキャプの同調というのが考えられますよね。
走りに決定的な悪影響はまだないけど、やはり点検してもら
おうかな。
しかし、買ったバイク屋の主人は面倒くさがり屋だからな〜。
あまり金にならないことは「こんなもんですよ」が口癖(笑)
だが、金になることはすぐさま取り掛かる。
よし、少し脅してみるか・・・(爆)
TAMECHANさん、アドバイスありがとうございました。
皆さん始めまして、当方T-MAXの購入を検討中のものです。
そこで逆車にするか国内使用にするか非常に迷っています。
私の使用する環境としては、ほぼ街乗り、そして月に1回か2回の
東京〜大阪間の往復です。
で、私は自他ともに認める飛ばし屋でして、前車は400ネイキッド
だったのですが、一般道でもリミッター近辺までいってしまうような
感じで走っております。
そこで皆さんにアドバイスをお伺いしたいのですが、逆車を買って乗るか、
値打ちな国内仕様を買って、その差額でマフラーやプーリーをいじるのでは
どちらが賢明な選択でしょうか?また、このような選択にした場合、
性能的にはどちらに軍配が上がるのでしょうか?
どうかアドバイスをお願いします。
国内仕様の車両に逆車用のマフラーとプーリーを装着すれば、
逆車とまったく同じ性能になるのでしょうか?
> 国内仕様の車両に逆車用のマフラーとプーリーを装着すれば、
> 逆車とまったく同じ性能になるのでしょうか?
はじめまして
Clash@FCRです。
基本的に国内に逆車のプーリーマフラーでほぼ同じとなりますがライトスイッチの有無、ライトが若干違ったりと細かな点は有ります。
マフラーやらなにやら私のように変えてしまう人はどちらでも同じだったかと思えてしまうような気がします。 笑
後はメーカーやshopの国内と逆車の応対に違いが無ければご予算で選ぶのも良いかと思います。
そうすると、国内に逆車のパーツを組み込めばエンジン、駆動系は
まったく同じになるのですね。私はエンジンの容易に交換できない部分まで
異なっているのでは?と心配していましたが。どうやら国内仕様を購入
することになりそうです。Clash@FCRさんありがとうございました。
TMAXNETのみなさん、Candy Lime XP(義)さん、こんにちは。
で、はじめまして、Candy Lime XP(義)さん。
「ASOZAN」さんのサイトで、Y’sギアのマフラーに換装されているのを拝見しました。
このマフラー、『Tmaxで走ろう』で見て以来気になってたんですが、納車して半年、そろそろどこかいぢろうかと検討中でして、値段的に同じくらいの黒の外装キットとコレとどっちにしようかと迷ってる最中です。そこで、質問する場所が違うのでは?とか、誠にあつかましいとは思いつつ、もしよろしければインプレなどお聞かせ願えればと思ってカキコさせていただきました。よろしくお願いします。
ちなみに、T魔海苔のみなさんだったら、外装キットとY’sマフラー、どちらを選ばれます?
はじめまして。ASOZANさんのとこの義さん号の画像を撮影したのはボクです。(笑)
実物の音を聞いたんですが、予想以上に静かです。でも、ノーマルとは確かに違う
なんとも言えないイイ感じの低音です。サイレンサーに反発する排気ガスの音も
やはりチタンならではのちょっと金属チックな感じがしてる気がします。
もしある程度の音量を求めるようでしたら個人的には逆にお勧めしません。
自分もいつかどんな感じか試乗させてもらって体感してみたいです。
ワイズギアの2003年カタログがもう出ていまして、そちらに詳細が
掲載されていると思いますので、お近くのバイク屋さんで見てみては!?
ちなみに外装キットとR1マフラーなら、ボクはR1マフラーかな〜
色は何とでもなるような気がするんで・・・
> ちなみに、T魔海苔のみなさんだったら、外装キットと
> Y’sマフラー、どちらを選ばれます?
take-202さん、初めまして!Dr.Cobaと申します。
誰が何と言おうと(強気!)私の場合次の順でお金を使いたい!
@効きの良いブレーキ
A静かなマフラー
B壊れないNavi
でもAのマフラーは高過ぎですよね。あと2万位安くなって欲しい
以上。
Ps.すみません、私のようなおやじにとって、走りに関係ない
外装キットは問題外なので!
take-202さん 初めまして ご指名ありがとうございます。
Y’sマフラーは静かで良いですよ! 誰にも煩いって言われません。
ノーマル管から交換ならパワーアップも感じられます。
80`からの加速感は結構良いですよ。 インプレって不得意なので、
都筑にでもいらして下されば試乗させますよ。
外装とマフラーだったら迷わずマフラーです。はい!
おくちゃんさん、Dr.Cobaさん、義さん、レスありがとうございます.
>おくちゃんさん
こことか、越野さんとこのHPでたびたびお名前お名前をお見うけするような方にレスいただけるとは感激です.(たしか別モの追跡にもお写真載ってましたよね?)そういえば、外装キットが発売されたのを報告されてたのも、おくちゃんさんだったような‥.外装キットも悪くはないんですけど、やはりマフラーですかねぇ.
>Dr.Cobaさん
いえいえ、年齢的には自分もかなりのオサーンです.ブレーキは、皆さんがおっしゃるほど効きが悪いとは思わないのですが、通勤・街乗りがほとんどで巡航速度が低いからなんでしょうか.静かなマフラーというのは 、自分も激しく同意します.
>義さん
勝手に指名の件、失礼しました.以前ここで、塗装のことで質問されていた方に回答されていたのを覚えていたので、失礼とは思いながらもカキコさせていただきましたが、こんなに早くレスまでいただけるとは、本当にありがとうございました.
都筑で実物を拝見したいのはやまやまなんですが、関西在住なのでちょっと無理かもしれません.
集合住宅住まいなので、「音量が大きくない」というのは、背中を押されたも同然ですね.今度の土日にでも行きつけのお店で相談することにします.
皆さん,ありがとうございました.これからもよろしくお願いします.
おはようございます、初めて書き込みします。
TMAXに乗るようになって約9ヶ月が過ぎ、そろそろマフラーを交換したくなってきました。
自分が付けたいのは、SP忠男のTWOテールです。
しかし、自分のTMAXはローダウンサスを装着しているので、
TWOテールがスムーズに装着出来るものなのか心配です・・・。
ローダウンサス装着車でTWOテールを付けている方が居たら、
装着が可能かどうか・可能なら装着後の注意点を教えて頂きたいです。
お願いします。m(_ _)m
こんにちは。
京都在住のBOZEと申します。
natsukiさんと云う方が、ローダウンでツーテール装着です。
私の自宅にも来られましたが…。
パイプは擦り傷ついていましたよ。
一度以下のHpのBBSでお聞きされたら良いでしょう。
ここの板ならnatsukiさんも来られると思いますんで…。
http://homepage3.nifty.com/rockz/
質問の答えじゃないけど、
個人的に2本だしならモトブラストがお勧め
忠男は音量がかなり大きめなので・・・
ローダウン仕様に装着は問題ないと思います
ただバンクさせたとき、擦る可能性大ですので
右コーナーは要注意しましょう
レス有難うございます。
装着に関しては問題無いみたいなので、ちょっと安心しました。
なんとか夏までにマフラー交換したいなぁと思います。
はじめて投稿します。埼玉(北部)在住のみっひと申します。
こちらのTMAXNETは情報の更新がないかと、毎日楽しみに見させていただいてます。
今年の1月、巷では03モデルもちらちら見かけるようなこの時期に、02モデルを飛び越えて初期型の01モデルを格安で新車購入し、念願のT−MAXオーナーの仲間入りをしました。(以前からこちらのHPを見させていただき、皆さんの楽しい記事や様々な情報がT−MAX購入の動機に少なからず影響を与えていただいた様に思います。)
只今、慣らしの真っ最中なのですが、もう少し自分なりに走りこんでT−MAXへのコメントがまとまり、カッコイイ写真が撮れましたら「オーナーズリスト」に投稿(加入)したいと思います。
これから暖かくなり本格的シーズンインするに向かい、ぼちぼちカスタムを考え、あれこれPCで各メーカー・ショップのHP等を探していましたら、こんなのがありました。↓
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
↑とっくに知ってるよ!なんてオーナーさんも多いと思いますが、こちらTMAXNETのカスタムやリンク等にも乗っていないデイトナ社のパーツ等が多く載っていますので、皆さんのお役立てれば・・・と思い投稿させていただきました。
では、以後ちょこちょことお邪魔させていただきますので宜しくお願いします。
はじめまして。おくちゃん@新都心付近です!
同じ埼玉県民ということで、よろしくお願いします。
こんにちは。
確かにここは安いですし、実際に納品も早いですね。
問い合わせに対する対応も非常に良かったです。
少し見ない間に若干リニューアルしてるようですが・・・。
がんばってカスタムしてくださいね。
> 今年の1月、巷では03モデルもちらちら見かけるようなこの時期に、02モデルを飛び越えて初期型の01モデルを格安で新車購入し、念願のT−MAXオーナーの仲間入りをしました。
私と同じですね。 逆車ですか
> http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
全然知らなかったので、今からじっくり見ようと思います
> では、以後ちょこちょことお邪魔させていただきますので宜しくお願いします。
こちらこそお願いします
皆さん、ありがとうございます。
当方のT−MAXは、01モデルの逆車でカラーはダークブルー(紺)です。
埼玉北部の在住ということもあり、秩父・長瀞方面、群馬の赤城山・妙義山方面、栃木のいろは坂(中禅寺湖)方面、長野の軽井沢・浅間山・ヴィーナスライン方面に良く出没します・・・。
T−MAXオーナーの皆さんにお会いできれば嬉しいです。
逆車のダークブルーですね!了解です。
北部より南下の際にはお知らせください!参上いたします。
今度「彩の国ミーティング」でもしましょう!
ボクは運転は下手なんで、お手柔らかに・・・(ははっ)
「彩の国ミーティング」いいですね〜。是非、やりたいですね!
私も恥ずかしながら運転は上手くなく、のんびりツーリング派なので
楽しく行きましょう。
ではでは、お会いできる日を楽しみにしております。
久々に書き込みます。
T-MAXに乗って14ヶ月、走行距離はまもなく15,000kmになります。
先週の3連休に箱根に行って来たのですが、芦ノ湖スカイラインを
攻めている時に、Rブレーキがフェードしました。フェードは初め
てだったので、最初は何が起こったのかわかりませんでした。
焦りました。
明日にまた箱根に行きますので、本日Rブレーキオイル交換してきました。
ブレーキのフェードって、すぐに回復するのですね。
でも、攻め始めるとまたフェードします。しょうがないので、
以後はFブレーキをメイン、Rを補助にして走り続けていました。
長い前置きですが、
皆さんはどの位でブレーキオイル交換していますか?
それほどハードブレーキをしているつもりがなかったので、10,000km
超えても交換していませんでしたが、10,000km超 もしくは1年が交換
の目安かなと、思うようになりました。
なおRブレーキオイルを交換して頂いたときに、T-MAXのRブレーキの
ホースは、エンジンの近くを通るので、高熱になりやすいと言っていました。
ではでは。
田中さんの新車 青MAXは無事見つかりました
新潟港から船積み直前にK察が発見!
新潟K察はエライ!(ハナマル)
本人は急いで新潟行きです
あ〜 良かった
でもスーパーラッキーですね
皆さんも 保管には十二分以上に注意を、、、、
今度は枕もとに置くかな!
無事見つかって良かったですねーほんと^^)
しっかし,憎むべきは盗難集団!
海外に持ち出してるから,所有者が必死に日本中探しても,
その多くが出てこないハズですよねー
新潟港からの積み出しだから,ロシア行きだと思うけど
売買ルートが確立して商売になってんだろーなー許せんっ!
堂々と盗難車両を船積みで輸出できる状態ってどーなんだろ・・
中古パーツや車両の積み出しで来る船舶は,もっと厳しく
通関検査やってもらわないと。。
こういった盗難車を積み出そうとしていた業者の調べや
処分っていうのは確実に厳しく行われることを願いたいですね。
根っこをたたかないと,終わりませんから・・
TMAXが盗難輸出業者の標的になってるのがはっきりした
ので,どーか,オーナーの方々,くれぐれもご注意を!
見つかってよかったですね!!
昨日BBSをみて同じTMAXに乗る仲間として心配でなりませんでした。
本当によかったです!!
田中さん、よかったね〜!ホッとしました。
本当に自分のことのようにうれしいです。
フォルツァは出てこなかったんだから、今回は本当にツイてる!!
でも明日は我が身で、TMAX乗りの皆様、気を付けませう!
さ〜て、オイラもアラームとイモビ、安く探そ〜(笑)
やっと愛車の青MAXにて帰宅できました(^o^)
半ば諦めていたのですが、15時過ぎにKから電話が
あり急いで準備し連れと一緒に車で関越・北陸道を
上越までノンストップ2.5時間で行ってきました。
どうやらバイクを持ち上げてトラックの荷台に
乗せたらしいですが、おかげで自走距離も傷も
まったく無く、チェーンも取り付けたままでした。
でもまさか本当に見付かるとは思ってませんでした。
今回の件では、大変お騒がせして皆さんにご迷惑を
お掛けしました事をお詫び申し上げます(_ _)!
さっそく明日は箱根辺りを走ってきます!!
本当にありがとうございました!!
P.s
Hiro'sさん、お忙しい中にスレを立ち上げて
頂きまして色々とお世話になりました!
ありがとうございました!
> 田中さんの新車 青MAXは無事見つかりました
見つかってよかったですね!わたしもT−MAXを注文しました4/5納車予定ですが盗難には気をつけます。
本当に良かったですね。
新潟からの船出だと○シア方面でしょうか・・。
○察エライ!
> 田中さんの新車 青MAXは無事見つかりました
よかった〜!心配してたんです!
> 新潟港から船積み直前にK察が発見!
> 新潟K察はエライ!(ハナマル)
えらい!!本当にえらい!!
> でもスーパーラッキーですね
いや〜、、、運も実力のうちです!笑
これで、今年はいい年ですね!!
ほんとによかった! 笑
嬉しいですね!
本当に良かった、いまチョット幸せな気分(嬉涙)
こういう良い話も有るんですね。仕事の相棒は、3台も盗難に遭いました。さすがに3台目を盗難された時は、慰めの言葉も掛けられず「これで日本記録に近づいたな」と笑うしか有りませんでした。良かったね!!!。おめでとう?。
初めて書き込みさせていただきます。
24日の夕刻、愛車が盗難にあってしまいました。
警察にも盗難届を出してきました。
青のT-MAXでナンバーは足立C い 74-33 です。
外観は http://tmaxnet.abz.jp/owners190.htm#190 です。
埼玉県内の友人宅アパートの駐輪場に置いてたら
盗まれてしまいました。。。
どんな小さな情報でも結構です。
見かけた方はご連絡お待ちしております(_ _)!
携帯電話:090−1454−2972
アドレス:masa_tnk@ad5.mopera.ne.jp
FORZAを盗まれ、買い換えてからまだ1ヶ月半しか
経ってないのに。。。
先日もバーハン装着後に配線が切られたり、火のついた
タバコをシートに置かれて焦げてしまったり。。。
チェーンをしっかり付けてたのですが。。
お忙しいところ恐縮ですが、どんな小さな情報でも
結構ですので、見かけた方はご連絡ください。
宜しくお願い致します!
はじめまして(^o^)
先日所有していたZRX1100が盗難に遭い、保険で買い換えを
迫られているのですが、ロードバイクに乗っていたならTMAXが
面白いんじゃないかと友人の薦めで検討しております。
40の声が聞こえてますので、楽しようかという話もチラホラ
なんですが(笑
正直なところ、他社の大型スクーターも一応見てはおりますが、
イマイチ判断しかねております。
所有していたZRXは39パイFCRでフレーム強化等、結構すっ飛ばしてまして、通勤や市内移動、ツーリング等、雨でも関係なしに
ほぼ毎日乗っておりました。
こんな感じなんですが、
TMAXオーナーの皆様のお薦めポイント等ありましたら
車種選択の後押しアドバイスお願いします(^o^)
それと、肝心のFCRについてなんですが、
過去ログを拝見しますと32パイがお勧めとか。
雑誌で装着車を見たのですが、
「雨天では乗れないのんとちゃうん?」仕様のような
気がしております。
なにか吸気口からの雨の進入を防ぐ方法とか
あるんでしょうか?
装着されているオーナー様のアドバイスも
併せて頂ければ嬉しいです。
宜しくお願いいたします。
はじめまして。スクーター(の駆動系)について一家言を持つ者です。
FCRについてじゃあないのですが、語ってもよろしいでしょうか?
スクーターで、加速最優先で改造を施すのなら、何をおいても駆動系
からやっていくしかないと思います。TMAXの場合は今の所、
マロッシのキットをつける、ぐらいしかないのですが・・・。
ノーマルのセッティングでは、低い回転数で変速していってしまうので、
これをピーク付近に持っていかないと、エンジン自体にパワーがあっても
宝のなんとやら です。
例えば、R1などのミッション車で、5000回転でシフトアップしていく
のと、10000回転でシフトアップしていくのとでは、加速が全然違う
のと同じような事です。
「そんなこと、言われんでもわかってるワイ」な状態でしたらゴメンナサイ
。しかしスクーターの駆動系には、メーカーの人間にも説明できないような
、人知を超えた謎がたくさんアリマス。(怖)
「そんなことはない。駆動系ならなんでも知ってる」という方、
おられましたら僕の疑問を聞いてください・・・。
ちょっと、このスレにはふさわしくない話になってしまったかもしれません
が、スクーターの加速アップには、ミッション車とは違ったアプローチ
も必要だということが言いたかったのです。
念のため付け加えておきますが、僕は、キャブの改造を否定している訳では
ありませんよ。キャブを変えてエンジンパワーが上がっても、それにあわ
せて駆動系のセッティングを変更しないと、そのエンジンの真価が発揮でき
ないということが言いたいのです。
なので、加速大好きっ子(謎)ならマロッシのキットなども改造メニュー
に加えることをオススメします。
>masayangさん
アドバイス有り難うございます〜。
実はClash@FCRさんと直にお電話で話をさせて頂き、TMAXは
アフターパーツが少ないと教えて頂き、苦笑していたところでした。
私にとっては、
FCRとマロッシのパーツは現状では必須と考えております。
足回りは?と伺いますと、全く無い!(笑)との事。
そうなると、実際に最高速巡航なんぞはやってみてフレームよじれた
場合なんかでフレーム強化なんて夢ですなぁ〜と
苦笑しておりました。
キャブの交換に関しては、なにせ強制閉開ばかり乗ってるもんで
ノーマルはノーマルの良さがあると思うのですが、ドッカ〜ンと
ダッシュしてニヤって笑うってのがやめられないかと・・笑
結論としましては、サスで言いますと、
ノーマルサスでバネレートやオイル交換等で対処する・・・。
これはこれで、丸ごと換装するより、ある意味アナログ作業で
面白いんじゃないか・・めんどくさいかと思いますが、
それはそれで良い方向に考えて遊んで行こう・・こんな結論に
いきつきました。
まだ一ヶ月ちょっとしないと単車は手元に来ませんので、
気が早いですが、あれやこれやと下調べしていこうと思って
おります。
今後も宜しくお願いいたします。(^_-)
追伸:過去にも大勢質問されているとは思うのですが、
各社マフラー装着音が聞けるとこご存じないですか?
多分装着されているオーナー様というのは私のことかと思います(笑)
初めまして。
お名前の通りFCR装着しております。(笑)
某T社製の見せるタイプは33φを使ったりと幅がありますが雨天は駄目でしょうね・・・(笑)なんていったってボディーから出てますし。
私のは完全なるkit物で専用設計されているため32φでした。ちなみに雨の日もテストしてみましたがフェンダーでも外さない限り大丈夫そうです。調子良いとか悪いは別ですけどね。
私のは純正位置とほぼ同じですがクリーナーを加工して直キャブになっていますが加工次第ではあめを完全にシャットアウトする方法もあります。
詳しいお話もしご興味ありましたらメールください。
お近くへ来られるならば試乗も可能です。都内ですけど・・・
ではでは
taoさん、Clash@FCRさん、早速レス頂き有り難うございます。
キャブの取付スペースが狭い為、表に出さないといけないと
勝手に思っておりました(苦笑
とりあえず、約1ヶ月後には単車本体を購入しますんで、
丁寧に慣らした後、装着準備に入りたいと思います。
その際には宜しくお願いいたします(^o^)
さて他社ビックスクーターとの比較なんですが、
排気量の差も有り、最高速や加速感、巡航能力、荷物の積載量等は
他社に譲るが、TMAXは乗り味がスポーツバイク的なのと見た目の
格好が優位(個人の趣味ですが・・)にある・・こんな感じなんでしょうか?
FCR装着で加速や速度に関しては間違いなく面白くなると
思ってますんで、まぁ残るは改造次第かなぁと思っております。
あらゆる方向に優位性を求めるってのも欲張りなんですが、
最優先はやはり加速性能。。かと(^o^)。
それにヤマハ製ってのは昔RZに乗っていた時以来でして、
ハッキリ言って、他社も含めてどれが良いのか
イマイチ分かっておりませんでして・・(苦笑
>お近くへ来られるならば試乗も可能です。都内ですけど・・・
ぜひぜひ、その節はまたアドバイス頂けますようお願いいたします。
(^o^)
私は元々本田党なのですがスクーターに関してはヤマハオンリーです。
T-MAXのデザインが好きでいつかはなんて思ってた矢先に良き出物にめぐりあいましてそのまま即決でした。
ただ事前に色々調べていなかったのもありますがT-MAXはマジェのように改造幅が余り無いように思えます。
機関部的なカスタムパーツがかなり少ない部類かな?と思いましたがあるものは付けてみるべしという私の考えが今現在のT-MAXとなっております。
他社は他社なりに良さもありますがT-MAX買って良かったなと私は思っております。
FCR付けると加速だけでなく全体的なモアパワーは得られるので是非是非FCR付けてみてください^^
ではでは。
FCRの件ですが、ご覧になったのはダウンドラフトのFCRでは?
(立ち読みでちょっと見た事が・・・)
ご安心下さい、ノーマルキャブと同様
雨でも使用可能なFCRも勿論、ありますよ。
と申しますか、雑誌の装着方法は
(わざわざダンドラを選択しているのは)
見せる為のFCRかと・・・
目立つには良いアイテムかも??
ご参考までに。。
今日はいい天気。
春風に誘われて、房総半島を一回りしてきました。
ちょっとエコランごっこをやってみました。
ずーっと下道で、渋滞も峠もありましたが、300km弱を無給油で走りきりました。
まだ燃料計は丁度“E”くらいですから、もう30kmは確実に走れます。
むやみに速度をあげず、一定の速度でできるだけ長く走る。
長い信号や、対面交互通行の待機のときはエンジンカット。
これにつきます。
Ps.金谷港の駐車場ですれ違った銀色の逆車の方、ご挨拶もせず、失礼しました。
私のTMAX(逆車ノ−マル)は高速で100km巡航のときで
25km/Lでした。
街乗りでは計算したことがありません。
はじめましてU-1ともうします。
TMAXを購入してからまだドノーマル状態なのですが、プラグコードを交換してみたいのですがプラグコードがどこにあるのかわかりません…
贅沢を言えばノロジーホットワイヤーに交換したいんです、おまけにプラグもイリジウムにしたいですが…
どなたかプラグコードとプラグを交換して少し燃費が上がったとかパワーが出たとかの経験をした方いますか?
はっきり言ってTMAXは初心者ですのでいろいろ教えてくださる方コメントをください。
こんばんわ。クマックスと申します。
つい先日ノロジーホットワイヤーに自分で交換(イリジウムは既に装着済み)しましたのでご参考になれば。
プラグコードはご存知の通りフロントフェンダーの後のカバーを外せば見えるのですが、点火コイルはセンタートンネルの右側(シルバーのサイドパネルの上)のパネル内にありました(初期の発表の写真では左のステップボード内のような...).
装着自体はコイルを外して気合一発で既存コードを切断して取り付ければいいと思うのですが、ノロジーのアース線?の取り付けにチョット悩みましたがシリンダーの脇に取り付けました。
ただ、ノロジーのアース線のワッシャーが大きくてうまく付かなかったので、少し切って加工して取り付けました。
効果は始動性が良くなったと思います(感覚的に)。走行時はチョットトルクが増えたような..(これも感覚的に)
確かシリンダーはアルミだと思いますので、アース線の効果が薄いかないのか?今度バッテリーまでのアース線を引いてみようなと思ってます。
長文になりましたが、ご参考になれば。ではでは!!
クマックスさん いろいろ教えていただきありがとうございます。
やっぱりアルミシリンダーの所よりも他の場所の方が良いみたいですね。
参考になりました。
初歩的な質問で申し訳ございません。
1週間ほど前に納車され、バックレストを前に動かそうと思いましたが、シート裏のボルトをはずすことができません。
車載工具では無理なんでしょうか?どなたかボルトをはずす方法を教えてください。
> 初歩的な回答で申し訳ございません。
>
> 車載工具ではちょとキツイかも。
>
> ウチのもオニのよーにガッチリと締め付けてありました。メガネかボックスのいーヤツならゆるむかも?
うぉーたーどらごんさん、ありがとうございました。
みなさん、これからもいろいろと教えてください。
(管理人さんへ)
1つ上の書き込みは、間違って何も書き込まず投稿してしまったものなので、削除していただければ、幸いです。
> > 初歩的な回答で申し訳ございません。
> >
> > 車載工具ではちょとキツイかも。
> >
> > ウチのもオニのよーにガッチリと締め付けてありました。メガネかボックスのいーヤツならゆるむかも?
に、行ってきました!初めて行きましたがなかなか面白かったです!
駐輪場にはそれはすごい数のバイクがありましたが私以外はTMAXいなかったようでした。でも道中初めてTMAXと並びました!シルバーでノーマルだったようです。信号がかわってすぐ分かれたのですがなんかひとりニヤニヤしてしまいました!他にいらっしゃった方いますか〜?
ミルミルさん、どうもです。
大阪はおもしろかったですか。4月に東京でやるので見に行きます。
噂の黒TMAXは出ていましたか??スクーターFESTには出てましたよ。
都筑で画像を見せたら大絶賛でした。
はじめまして。お世話になってます。
12,000kmを超え、よく滑るようになったのでリアのみ交換しました。
D'Sのほうが安かったけど、買ったトコ(赤男爵)でしてもらい、
ついでにM/Tオイルも交換しました。
タイヤ(ダンロップ)6,350円+工賃4,200円+M/Tオイル工賃のみ590円でした。
以上。
いつも楽しくROMさせてもらってます。
HID化されている方が沢山いるようですが、
Low側をするんだったらH○?用を使えばいいのでしょうか?
宜しくお願いします。
このサイトには、美味しい情報がいっぱいつまってます。
過去の記事も読むべし!! がんばってください。
早速の返答有難うございます。
過去ログを読むとHiがH4でLoがH7みたいですね。
H7のところにH4のHIDのバルブを入れるとどうなる
んでしょうか?(やっぱり壊れてしまいますかね…)
それとHiのところにLowのHIDをいれると
両目ともLowにできたりするんですか?
わかる方お願いします。
まにた@両眼HIDです。
> それとHiのところにLowのHIDをいれると
> 両目ともLowにできたりするんですか?
両眼ともLO固定だと車検に合格できません。私は左眼はH7タイプのLO固定、右眼はH4タイプでHI/LO切り替えできるのを入れてます。左眼のライトユニットを右側通行国向けに交換(つまりH4用にするということ)すれば両眼でHI/LO切り替えHIDという凶悪なこともできます。
でもこれやると照射パターンは大丈夫かな?>越野さん
他にも教えてください。
宜しくお願いします。
●H4とH7の違いは何でしょうか?
またT−maxのライトのリフレクター
の中の形が左右で違うとおもうのですが
この形の差でHiとLowになっているので
しょうか?
●それぞれのバルブに刺さっているケーブルを
入れ替えると、どうなるのですか?
宜しくお願いします。
> ●H4とH7の違いは何でしょうか?
H4は端子が3本あり、ハイビーム用とロービーム用の2本のフィラメントが納められています。H7は端子が2本でフィラメントは1本です。
> またT−maxのライトのリフレクター
> の中の形が左右で違うとおもうのですが
> この形の差でHiとLowになっているので
> しょうか?
H4用のリフレクターはハイビーム用フィラメントが点灯しているときはハイビーム用の照射配光に、焦点位置の違うロービーム用フィラメントが点灯しているときはロービーム用の照射配光になるように作ってあります。TMAXではこのうちハイビームだけを使っています。H7用のフィラメントは常に一定の照射配光です。だからH4用は点灯させるフィラメントによってハイローどちらも出せますが、H7用は照射パターンは一定なのでロービームの位置に調整したらそれっきりという違いがあります。
> ●それぞれのバルブに刺さっているケーブルを
> 入れ替えると、どうなるのですか?
そもそも差し替えできませんって(^^;
> まにた@両眼HIDです。
>左眼のライトユニットを右側通行国向けに交換(つまりH4用にするということ)すれば両眼でHI/LO切り替えHIDという凶悪なこともできます。
>
> でもこれやると照射パターンは大丈夫かな?>越野さん
皆様、どーもです。
照射パターン、広角はものすごい広くなります。
左右ともかなりセンター側に寄せてますが、それでもまだ広いかな?
ハロゲンの段階ではスポット性がイマイチでしたが、HIDにして解消されました。
こいつのパッシングは、強烈ですよ。(笑)
両目H7リフレクタ−でHIDは超スポット仕様になるかも? (見てみたいー!!)
ふと疑問に思ったのですが、両眼HIDにするとヒューズはノーマルのままでいいんでしょうか?
スイッチ入れると約5秒間は
電圧 約20V
電流 約4A
消費電力 約75w
とアブソリュートに載ってますが、8Aで大丈夫なんですか?
少し疑問に思いました。
私も両目H4にしたいのですが右側通行用のライトは
国内で入手できるのですか?
その時に車検書は必要ですか。
まにたさん>おひさです
完成車を見ました。
http://homepage3.nifty.com/t-max500/DSCN07111.jpg
いたって普通。というより
これが本当の姿だったのでは?という感じ
むらなく広がるし、車検もそのままいけると思います
左右H7バージョンのほうが凶悪なのでは?
両目H4HI/LO仕様にする時に配線の加工はどのようにしているのでしょうか?
> 両目H4HI/LO仕様にする時に配線の加工はどのようにしているのでしょうか?
こんにちは。
両方にHIDが入りますが元々来てる配線は片側に不足の線がありますのでそこを2つに分け両方ともHiLoの配線が来てる状態にしてるのでは無いでしょうか?
基本的には両目H4でなくとも両灯点灯の方法で宜しいかと思います。
電源に心配があるなら直アース線やプラス線を引っ張ってくることが宜しいかと思います。
元々来てる配線は片側に不足の線がありますのでそこを2つに分け両方ともHiLoの配線が来てる状態にしてるのでは無いでしょうか?
そんな感じですね。
私の場合はH4ソケットを2個用意してノーマルのラインと結合、
そして不足してる+ラインを反対側のLO>HI HI>LOとつなぎます。
解りました? 説明するのって難しいですね〜。
とにかく使用したのはソケット2個 &ラインを2本追加のみでした。
両目H4化のために赤男爵なバイク店で右側通行用ライトを探し回ったけど見つからず、結局新品を買いました。
価格は32000〜33000円位です。 部品番号さえ判れば車検書がなくても入手可能です。
私のTMAXは逆車ですが店の人に車検書を見せて、と言われませんでした。
>右側通行用ライトを探し回ったけど見つからず、結局新品を買いました。
> 価格は32000〜33000円位です。 部品番号さえ判れば車検書がなくても入手可能です。
ご参考までに聞きたいんですけど、何を買えば両目H4リフレクターになるのでしょうか?
とりあえずH4のHIDが二ついるのはわかるんですが・・・
ちなみに私のはイギリス仕様の逆車です。
お手数ですがわかる範囲でもいいので教えてください。
右側通行の国用のライトユニットアッセンブリ−です。
私はまだ配線の加工はしていませんがH4のソケットと配線をすこし追加すれば配線側もOKだそうです。(他のカキコミ参照)
マイナスドライバ−でこじ開ける時はライトの全周じゃなくて
端のほうを指が入るぐらいこじ開けてあとは手でひっぱれば完全にレンズとケ−スを分解できます。
ひっぱりながら開けるときも爪部分が9箇所ありますのでそこはドライバ−でこじてください。
こじ開けると聞けば傷だらけになりそうに思うけどほとんど傷も残らず意外なほど簡単に分解できました。
こじる時とひっぱる時はドライヤ−でぬくめることをお忘れなく。
右側通行用H4リフレクタ−だけを部品として出してくれないので
アッセンブリ−での購入になります。
配線加工は2本追加だけで出来ました。
ノ−マルのロ−ビ−ムの+(緑)とハイビ−ムの+(黄)配線を一本ずつ割り込ませてそれぞれを反対側のロ−/ハイにつなぐだけです。
やりましたね! 完成おめでとうございます。
この仕様のパッシングはムフフですよ
是非 ご対面したいものです パッシパッシしましょう。
サービスマニュアル&パーツリストをYahoo!オークションに出品しました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29426219
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23174370
興味のある方はご覧くださいませ。
初のカキコです。
elと申します。よろしくお願いします
今度通勤用にT-MAXを買おうと思っているのですが
環八が通勤経路になるのですが、T-MAXのすり抜けってしやすいでしょうか?
当方前にV-MAXでちょこっと通いましたが、かなりしんどかったんで・・・
T-MAXで通勤されている方がいらっしゃったらインプレなどお聞かせください。よろしくお願いします
みなさんありがとうございます。
自分は埼玉の川口から川崎まで通勤しないとならんのです。
なので今持っている(通勤用で自宅〜駅まで)用のアクシス100じゃきついかと。
たしかにすり抜けも気をつけないと事故の元になりやすいですからね
どうも、みなさまご意見ありがとうございます。
TMAXゲットしたらまた、お邪魔させていただきます。
elさん
はじめまして。
原付とかに比べればすりぬけは厳しいですが、スピードを出せるところは出して、抑えるところは抑えて、後は流れをしっかり読めば大丈夫ですよ。
Clashさんも言ってますが、かなりミラーが出っ張ってるのでミラーをショート化するとか、バーハン・ミラーポストにするとか工夫が必要ですけどね。
でも、乗り慣れてしまえば大丈夫ですよ。
混んですり抜けが大変なのは、世田谷近辺だけだと思いますよ。
> 初のカキコです。
> elと申します。よろしくお願いします
>
初めまして!私も毎日、通勤にT-MAXを使ってます!環8ほど交通量は多くない国道4号ですが、やはり通勤時間帯は他のスクーターよりきつい所も有りますが、前に乗ってたマジェと余り遜色は無いと思います。
ミラーが左右に張り出しているので、最初は戸惑いましたが、慣れれば250クラスのスクーターと変わり無いですよ!
> 今度通勤用にT-MAXを買おうと思っているのですが
> 環八が通勤経路になるのですが、T-MAXのすり抜けってしやすいでしょうか?
距離にもよりますが...短距離だったら原付のほうが断然早いと思います。大昔に谷原から目黒通りあたりまで通学したことありますが、これくらいの距離でも現付から1000cc超まで所要時間には大差なかった記憶があります。
今は通勤お買い物スペシャルでTMAX運用してますが、通勤は埼玉県内の田舎から田舎なのでTMAXの独壇場ですが(^^;
はじめまして^^
Clash@FCRです。
環8ですが最近は特に瀬田近辺がKの巣窟となっております。といっても昔から多く居るところではありましたけどね(笑)
T-MAXのパワーそしてスクーターのような扱いでのすり抜けということでお考えだと思いますがノーマルのT-MAXではちと環8は所々狭いので厳しいです。
なのでミラーをショート化もしくはミラーホールドにしないとすり抜けしにくいかと思います。
なるべくスリム化を狙い交差点近くはKに気を付けてお乗りください^^
ではでは。
ちょいとお聞きしたいのですが
逆車と国内仕様のパーツはほぼ互換性があるんでしょうか?
駆動系は違うのはわかるのですが
社外品のマフラーは逆車と国内だと違うのでしょうか?
すみませんがご存知の方いらしたら教えてください。
今T-MAXの逆車中古(走行たったの200km)しか走ってないものか
国内の新車で真剣に迷ってます。
よろしくお願いします
ヨシムラの場合は国内仕様車で開発しています。
問い合わせたところ、逆車でもパワ−は出ると思いますと言ってました。
逆車での開発予定は無いそうです。
> 逆車と国内仕様のパーツはほぼ互換性があるんでしょうか?
> 駆動系は違うのはわかるのですが
> 社外品のマフラーは逆車と国内だと違うのでしょうか?
パーツの互換性は殆どあるはずです。
社外マフラーは国内も逆車も同じはずです。
社外で別々に出てるところなんてないですし・・・
> パーツの互換性は殆どあるはずです。
>
> 社外マフラーは国内も逆車も同じはずです。
> 社外で別々に出てるところなんてないですし・・・
WBさんnobuさん
情報ありがとうございます。
とうとうT-MAXゲットしちゃいました。
逆車(EU仕様)のやつです。中古ですが距離が200kmだったので
きめちゃいました。納車は3/21なんでめちゃ楽しみです!
これからもいろいろな情報宜しくお願いします。
白バイに捕獲されてしまった・・・。ゴ慈悲で2点ですんだけど。18キロオーバーくらいで捕まえるなよー。アクセルちょっとひねっただけなのにー皆さんもお気を付けて
さきほどワイズのページに行くとリニューアルされていて
こんなものが出てました〜!!
http://www.ysgear.co.jp/mc/news/200302/images/q5k-ysk-015-s41.jpg
こちらの方が見やすかったです…
http://www.ysgear.co.jp/mc/news/200302/index3.html
> こちらの方が見やすかったです…
>
> http://www.ysgear.co.jp/mc/news/200302/index3.html
やっぱかっこいいっす!絶対欲しい!!!!
ミルミルさん、ごぶさたですね。
> やっぱかっこいいっす!絶対欲しい!!!!
オールブラックはカッコイイですよね〜
個人的には他の色も出して欲しいです。
ボクの好きな色の「ALLシャンパンゴールド」とか。
早くマジェスティ並みに選択肢が増えて欲しいです!!
こんにちは。すな@ひろしまです。
昨晩は待ちに待った納車(青TMAX カムチェーンテンショナー対策済み←これで納車が1周間遅れました)でした。
目の前で見て「やっぱでかいぃぃ!!重いぃぃ!!」
前車が748だったので倍くらいの大きさに見えてしまいます。
まぁ、つま先付くし押し引きもあまり苦にはならなかったですが。(当方身長165cm)
今週は土日が雨で全く乗れませんので(保険も切り替えてないし)、乗るのが楽しみです。
さて、いつ休みを取ってナラシに出かけようかな?(^^ゞ
おっ!!すなさんおめでとうございます。
機会があったら走りに出かけましょう!!
今日たまたま仕事の都合で高速に乗って会社まで出勤となったんですが、
ゆっくりと車の流れにのって走っていると出勤時間に間に合わなくなり
そうになってしまい、ここはひとひねりしてカッ飛ばすことに…
どノーマルの車体ながらどれぐらい出るものかと思っていると、軽々と
『ぬえわ(暗号です)』まで到達。このTMAXという化け物の持つ
底力には本当にビックリしてしまいました。このままアクセルを開けたら
一体どこまでいくのだろう??って感じがしたのと同時に「えらいモノに
乗ってるんだな…」と改めて確認してしまいました。
ボクは肝っ玉が小さいので、こんなことはもうしないと思いますが、
これを読んだオーナーのみなさんも安全には十分注意し、寒さに負けず
楽しく乗ってくださいね!
メーター読みで「ぬやわ」出たよ。
久々カキコの かつらがわ@国内仕様ドノーマル です。
結構ポテンシャルは高いようで・・。
先日リッターバイク軍団とちょっと元気なツーリングに行ったとき、峠の登りでついていけるどころかZRXを抜けそうなときもありました。パニアケースの中の蟹が気になったので自粛しましたが・・・。
あと、知り合いのスカブ650に追いかけられた(??)時、ぬやえ以上出てました。
実際ここまで使うことはないはずなので、実用域ではとても快適な乗り物だと思っています。
みなさんも無茶しないで楽しいバイクライフをお過ごしくださいませ。
あんたに言われたくないとの声が聞こえそうな かつらがわ でした。
どうもです。
> あと、知り合いのスカブ650に追いかけられた(??)時、ぬやえ以上出てました。
ボクは街中で銀翼のオジ様に追っかけられました…都内の狭い道で追い
まわされたのですが、ヤツはそんな中で”ぬあわ”くらいでスイスイと
走ってましたよ。北区王子・田端の近辺です。
スピードもさることながら、ビッグスクーターの力というか、安定感と
いうか、あ〜恐るべし!!って感じですね。(自分も乗ってるけど)
> 実際ここまで使うことはないはずなので、実用域ではとても快適な乗り物だと思っています。
> みなさんも無茶しないで楽しいバイクライフをお過ごしくださいませ。
まさにその通りですね。出る力をどこまで自制できるかも大型バイクに乗る
我々の使命だと思います。暴走するから高速の2人乗りもいつまでたっても
解禁にならないんですもんね。(単純に危ないってのもありますけどね〜)
> あんたに言われたくないとの声が聞こえそうな かつらがわ でした。
いえいえ、バイク乗りの「良心」と呼ばせていただきます。。。(笑)
これからもお互い、楽しくTMAXに乗りましょうね!! (^O^)
こんにちは^^
Clash@FCRです。
私のは某カメラ無しの直線多いところで”ぬよわ”以上加速し安定走行でしたがギャップ拾うと危ないです(笑)
危険なのでやめましょう・・・スロットル回しすぎるの・・(笑)
T-MAXに憧れていつも拝見しています。
質問ですが、みなさんが言っている、”ぬよわ”とか”ぬやわ”って
いったいどういう意味なんですか?暗号の解き方教えて下さい。
免許のない高校生@自宅さん初めまして、FAITHと申します。
ぬゆわ等の暗号がわからないとの事ですが
インターネットの掲示板などで
合法的ではないスピードを表す暗号であり、
例えばぬえわの場合、ひらがな入力でぬのキーには1が書いてあり、え=5、わ=0が書いてあると思います。
よってぬえわ=時速150キロ、ぬゆわ=時速180キロという意味です。
ただ私は、この掲示板に書いてあるぬやえ、ぬよわ等は、
テストコースのでの事だと解釈しています。
TMAX乗りの皆さん最高速アタックする場合、くれぐれも
事故には気をつけて末永く楽しんでください。
解き方教えて下さい。
> T-MAXに憧れていつも拝見しています。
> 質問ですが、みなさんが言っている、”ぬよわ”とか”ぬやわ”って
> いったいどういう意味なんですか?暗号の解き方教えて下さい。
初めまして^^
clash@FCRです。
謎の暗号はキーボードの配列に意味があります。(笑)
平仮名で書いていることから推測してみてください。^^
ではでは
はじめまして。
ヒントありがとうございました。やっと解りました。
それにしてもclash@FCRさんのマシンは凄いですね。
今度試乗させて下さいね。 ・・・うそ (^^;。
早く免許とってT〜MAX買いたいです。
> はじめまして。
> ヒントありがとうございました。やっと解りました。
> それにしてもclash@FCRさんのマシンは凄いですね。
> 今度試乗させて下さいね。 ・・・うそ (^^;。
> 早く免許とってT〜MAX買いたいです。
免許を取り私の行動範囲にいらっしゃることが出来れば試乗OKです(笑)
ではでは
はじめまして。
ここは悪いオジサンたちの集まりですよ〜
悪い大人のマネごとはしないようにね!(うそですよ!ジョ〜クです!爆)
冗談はこれくらいにして…
早く免許を取っていっしょに走りましょう!
高校生は普通2輪からの取得ですが、まずはなんでもイイから
バイクに乗って、走る楽しさやバイクの便利さ、怖さを知って、
「いいライダー」になってくださいネ!
自分はあまりメカには詳しくないけど、ここに来てるみんなは
とっても詳しい人たちばかりなのでいろいろ教えてもらえて
勉強になります!頼りにして大丈夫な人ばかりですので安心して
何でも聞くといいです。きっといい回答をもらえるはずです。
がんばれ!未来のTMAX乗りクン!
オジサンたちはキミのことを応援しているぞよ〜!!はははっ(爆)
ではでは。
直線の安定性は抜群でしょう
コーナーもホイールベースが長い割にはリニアですネ
ただし
車体が傾いている時(コーナー途中等)はブレーキングに注意!
ついついタイヤが小さいのを忘れてスリップします(爆)
何回か前後輪一緒に滑って「キモッ」でした(汗;)
まだまだ運転が未熟です
注意!注意!
自慢にもなりませんが、
> 直線の安定性は抜群でしょう
で助かりました。
2002年11月東北自動車道を「ぬあわ」で友人に会うために、走行中いきなりの横風、コケそうになりながら踏ん張りました。
秋田の友人に会うと
「おぃ、大丈夫か? 震度5の地震有っただろう。」
そうなんです。 横風じゃなくて地震だったんです。
いゃ〜、怖かったよ〜 以上、思い出話終了!
いつも楽しく見させてもらってます
ワイズギアのリモコンイモビを付けている方、HIDを装着するとイモビが
誤動作しませんか?
原因がわからず悩んでおります
HIDはデイトナ製です
> いつも楽しく見させてもらってます
> ワイズギアのリモコンイモビを付けている方、HIDを装着するとイモビが
> 誤動作しませんか?
> 原因がわからず悩んでおります
> HIDはデイトナ製です
私の場合、HIDの電源ケーブルが長かったので束ねたところ、どうも、HIDの高周波ノイズを拾ってしまったようです。
最短距離で配線し直すと解決しましたよ!
ためしてみては、どうでしょう。
> いつも楽しく見させてもらってます
> ワイズギアのリモコンイモビを付けている方、HIDを装着するとイモビが
> 誤動作しませんか?
> 原因がわからず悩んでおります
> HIDはデイトナ製です
> ワイズギアのリモコンイモビを付けている方、HIDを装着するとイモビが
> 誤動作しませんか?
> HIDはデイトナ製です
僕も同じ組み合わせ(Low側のみ)ですが、誤動作しますね。
デイトナに何度か問い合わせましたが、はっきりとした答えは無かったです。
バイク屋を通してYAMAHAにも聞いてもらいましたが、どっちかを外すしかない。とのお答えでした(笑)
走行中に誤動作をした事は無く、エンジンを始動させるときだけなので、
普通に使ってます。いいのかな?
長々と書きましたが、あんまし答えになってないかな。。。
> > HIDはデイトナ製です
> 僕も同じ組み合わせ(Low側のみ)ですが、誤動作しますね。
イモビの誤動作は始動時の電圧降下が原因です。
バッテリーの状態を常に良い状態に保つ(毎日乗るとか補充電するとか)、HIDの電源はバッテリーから直に太い線で取ってくるとか(要リレー)、基本的な電気周りの手当てさえしておけば大丈夫です。
私は両眼HIDですが全然問題ないですよ。
皆さん、ありがとうございます
個人的に電気系が苦手のため、店まかせにしていたんですが...
ここはいい意味でのオタクの集まりで大変参考になりました
ありがとうございました!
スクーターFEST.in FUJI参加ツアーを企画しました。
参加希望者はこちらまでお願いします。
http://hpcgi3.nifty.com/t-max500/patio/patio.cgi?
地元と言う事で参加させていただきます。その際は皆様よろしくお願いいたします。
> 地元と言う事で参加させていただきます。その際は皆様よろしくお願いいたします。
了解でございます。
日が近づいたらメールで連絡ください。よろしくです!
毎度、お世話になってます。
この度、MACチタンマフラーをヤフオクに出しました。
マフラーお捜しの方、チェックしてみて下さい。
間違ってTMX用?なんて事になってます。(恥)
> いよいよ ラスト1日です。
ノーマルの音が不満な方、モアパワーをお求めの方、お勧めです。
この板を見ました。 って人は、送料込みって事にしましょう。
宜しくお願いします。
うめちゃん@名古屋です
3週間ほど前にMOSブレーキキャリパーをヤフオクで購入し取り付けました
しかし、タッチがひどいです・・・・
初動がすべる感じでシューっと言ってる割に効かず、深く握った
状態になったときに効き出す感じです
以前、オフ会の時に試乗させてもらったときもやっぱり効きが悪かったです
いつもお世話になっているショップの社長に聞いたところ
ブレーキのピストン径があってないとのこと
素人に毛が三本の僕にとっては????でしたが調べたところ
MOSキャリパーは16パイでT-MAXのマスターシリンダー径は16パイより小径でした
対策として
1.ブレーキパッドの交換
2.マスターシリンダーの交換
候補:デイトナーの14mmマスターシリンダー
を考えております。(1は本日実施)
すいませんがMOSキャリパーをつけられている方でどのよな対策を
されているかよろしければ教えてください
うめちゃん@名古屋です
ヤフオクで購入し装着した01MOSキャリパーですが
ついに当たりがでました!!
セッティングは以下の内容です
1.YZF−R1 01MOSキャリパー(青いやつです)
2.デイトナ1/2マスターシリンダー
3.ショップでただでもらったパッド
1/2マスターシリンダーの前に14mmを試したのですが
14mmはブレーキ握りきれず稼動範囲が狭いため効きが悪く
感じました。
1/2は少し「ふにゃ」とした感じはありますがしっかりと握るこ
とができるようになりブレーキの稼動範囲
が広くなった感じがしリアル感?(握った分だけ効く?)ダイレク
感?が強くなった感じがします
このセッティングで何度か急ブレーキをかけましたがい〜い感じです
よろしければ参考にしてください
フロント用MOSキャリパ-は入手済みにつずいて
リヤ用MOSも手に入れたのでTMAXのリヤに
装着できるかな?・・と思い試してみるとピッチが全然
違ってたのでボルトオンは無理でした。
ピッチ以外にも、キャリパ−をオフセットしないと
センタ−がでないしブリ−ダ−ボルトがホイ−ルに
当たりそう?なので装着するとしてもかなりの手間が
掛かることは間違いないので諦めました。
リヤ用MOSをTMAXに着けちゃったラッキーです。
ちなみに私は、無理やり着けたい一心であれこれやりました。
それは、1.ディスク板をR1のフロント用左を使用
2.ワンオフで作ってくれる所(埼玉県)にキャリパーサポート
を製作(ちなみにそこに頼めばすぐ作れます、図面あるから)
3.キャリパ−をオフセットしないと確かにセンタ−がでません
4.純正ブリ−ダ−ボルトがホイ−ルにはギリギリ当たりませんよ
かなりの手間が掛かることは間違いないのですが、諦めなかった
ラッキーでした。
はじめまして、むーぱぱと申します。
関西で00の黄−MAXに乗っています、で僕もフロントキャリパーをMOSキャリパーに交換してさらにリヤが頼りなくて困ってました。
で質問とお願いなのですが、ラッキーヨシダ☆群馬さんはリヤにもMOSキャリパーを装着されてるとの事ですが、よければ装着写真を見せてもらえないでしょうか?
あと費用の方は、おいくらぐらいでしょうか?宜しくお願いします。
> リヤ用MOSをTMAXに着けちゃったラッキーです2
→着けたあとのインプレッションは、・・・そう〜なんです。
ほんとに効き過ぎって感じで、困りました。
純正のBホースとBシリンダー、Bパッド使用です。
簡単にリアタイヤをロックできますよー。
なので危険!やば!では有りますが。
私の仲間が増えるのは歓迎です。まだ他に見た事ないんですよ。
やはりセンタ−出しはオフセットが必要でしたか。
ロ−タ−を変えてワンオフサポ−トとはすごいですね。
私はMOSを諦めましたが、純正キャリパ−にペイント
をしてMOSレプリカにしようかとおもっています。
効き過ぎてスリップダウン!と言うことがないように
して下さいね。
リアMOS(もどき)計画をスタ−トしました。
本物を付けるのは大変なので、純正キャリパ−に手を加えます。
ゴ−ルドアルマイトのプレ−トホルダ−から切り抜いた丸を
貼り付けて、キャリパ−を黒にぬります。
MOSの特徴でもある星型?も再現するので離れて見れば
本物に・・見える・・?かな?
うめちゃん@名古屋です
ぼんいちさん、Rockzさん、まにたさん、毎度毎度ありがとうございます
僕のMOSキャリパーは01(青)です。
>基本的なチェックはオッケーですか?
OKでーす〜♪。念のためショップでチェックしてもらいました。
以前、オフ会(うなぎミーティング)のとき「ゆうちゃんさん」の
T-MAXを試乗させてむらったときも同じフィーリングでした
(ゆうちゃんさんのT-MAXも01でした)
まにたさんもRockzさんも効くんですね・・・・う〜ん(便秘・・・)
TMAXのマスターシリンダーボア:12.7mm=1/2とMOSマスターシリンダ
ーボア:14mm(16パイ)の組合わせは 普通に考えると圧力不足で効きが悪そうな感じがするんですが・・・しかし、効くところを考えると
その組合せではが原因ではないようですね。
しかし、昨日対策したブレーキパッドの交換でかなりタッチが改善した
気がします。(当たりを出している途中ですが)
もう少し様子を見てまた動向を報告します
うめちゃん@名古屋です
MOSキャリパー(フロント)その後の報告です
パッド交換でタッチがかなり改善されました
しかし、ノーマルと比較して初期タッチでやはりすべる感じあり
すべる感じは60km以上の速度時です。40km以下は良い。
そこでデイトナ製(NISSIN製)14mmキャリパーを
取り付けました。(ワールドレーシングで安かったので)
結果は最悪、さらにすべる感じが悪化です。・・・・
やっぱりマスターシリンダー径の問題じゃなかったのね・・・
なんかどつぼにはまった状態です・・・
しかし、苦あれば楽あり。何とか抜け穴を見つけたいと思います
こうゆうのが結構面白かったりして・・・
以上、その後の結果報告でした
こんにちはClashです。
すべる感じがまだ依然と残るとのことですがパッドとローターの相性はあっていますでしょうか?
中古のパッドや消耗したローター等ではあたりが出にくい場合があります。
パッドを他社製の物にしてみるのもひとつの手かと思われます。
ではでは
私も02のR1用MOSをつけていますが、いい効きしてますよ。
うめちゃんさんのはなんででしょうかね〜。
ブレンボやベルリンガーはキャリパーサポートが必要だったので
基本的に信用してなかったのでやめました。
MOS、私は安価でよく効いていいと思うのですが、うめちゃんさんのは
違うのかな?
> MOSキャリパーは16パイでT-MAXのマスターシリンダー径は16パイより小径でした
んーと、フロントにMOS入ってるヤマハのバイクだとマスターシリンダーボアは14mmではないかと。YZF-R1/R7/R6とかFZS1000/600とか...16mm=5/8と組み合わせてるのはあったかなぁ?TMAXのマスターシリンダーボアは12.7mm=1/2です。
私は2002R1用のMOSキャリパー新品+パッド新品+ディスクローター新品+ステンメッシュホース+マスターはTMAX純正で組みましたが、効きすぎるほど良く効きます。タッチも最高で指一本コントロールです。
うめちゃんはヤフオクでMOSキャリパー調達されたとのことですが、そのMOSキャリパーはマトモに動いてるのかとかディスクとパッドの当たりは出ているのかとかブレーキラインの組み付けはキチンとできているのかといった基本的なチェックはオッケーですか?
バイク屋さんで聞いたところ、マスターシリンダーがしょぼいのがそもそもの原因だそうです。ポッドが多くなるとそれだけ多くのフルードを出さなければいけないのに、ノーマルでは足りないのが利きの悪い原因と言うことだそうです。
MOS桑慂澎審銭現敖淌仞脅・・・は
「MOSキャリパーソウチャクスレドナミタカシ・・・」です
文字化けしてしまいました
YAMAHA 2003モデル試乗会情報です
http://www.ymmj.co.jp/mc/ride2003/index.html
> YAMAHA 2003モデル試乗会情報です
>
> http://www.ymmj.co.jp/mc/ride2003/index.html
5月の菅生あたりにイントラで声かかるかも・・・笑
何時も楽しく拝見させて頂いております、
アップハンドルを付けましたところ、スロットルワイヤーが少し足りません
10センチ程度長いワイヤーを探しているのですが、ショップ等にいってもありません、また製作だと2万円以上になるとのこと。
安く、適当な物はないでしょうか?
よろしくお願い申し上げます
広島のhasegawa(マサです)前後ノーマルブレーキホースをアールズのアルミホースに変えたいのですが、前後のホースの長さをどなたか教えていただけませんか??ついでにノロジーは何用がポン付けできるのでしょうか??他にも、ノロジーとホースについてアドバイス頂けたらありがたいです。よろしくお願いいたします。なにしろこっち(広島)はパーツが無い・・・
T-MAX用の物の実測値でF1390、R2220です。これでもちっと長めです。ノロジーの方はブレーキホースを自分で交換することができるのなら、なんちゃってノロジーの製作をお勧めします。格安ですよ。
早速バイク屋に切り売りしてもらおっと。そっちのほうが格安なんですよね(〜〜)金のかかるおもちゃじゃけえねえ。
バッテリが上がりっぱなしなので、一度はずして充電しようかと思っているんですが、その場合デジタル表示されているものってどうなるんでしょうか?時計はリセットされるでしょうけど、トリップとオドメーターも消えるのかなぁと思いまして、、、
どなたかご教授下さい、よろしくお願いします。
もちろん、時計はリセットされます。
ODOは消えません。・・・バッテリーはずすことなんてよくあるのにいちいち消えてたら、ODOの役割にならないし(笑)
トリップは確かリセットされます。
なので、充電したら時計をあわせれば、あとは問題ないはずですよ。
トリップはまたゼロからになると思うけど・・・
nobuさん、素早いレスありがとうございます。
> もちろん、時計はリセットされます。
> ODOは消えません。・・・バッテリーはずすことなんてよくあるのにいちいち消えてたら、ODOの役割にならないし(笑)
そりゃそうですよね、オドがリセットできたら中古屋さんが繁盛してしまいますもんね(笑)
バイクを家の外に止めているのでACがないから、バッテリをつけたまま充電できないんです。でも時計はリセットされてもいいですけど、トリップはちょっといやですね。ガソリンメーターが結構アバウトな気がするんでトリップの走行距離で給油タイミングを計っていたもので、、、
なんにしてもセルが回らなければ走らないので、あきらめてはずして充電します。ありがとうございました。
以下のURLを見つけました。 便利そうなので参考でアップします。 もし不適切なら速攻削除してください。
ケンソーから発売された。キャブのニードルとメインジェットを
独自形状のものに交換してパワーアップするパーツ
発売元にまとめて買ったら安くなる?と質問したら
25%引きなら可能と返事いただきました
交換後のインプレッションは排気量が25cc程アップした感じ
変速時のトルクの落ち込みが少なくなるとか
受付はhttp://hpcgi3.nifty.com/t-max500/patio/patio.cgi
ロットが貯まったので、受付終了させていただきます
前回の都筑ミーティングで装着車を試乗させてもらったら
いいかんじでトルクが出てて、よさげでした
100〜120km/hあたりの追い越し加速がスムーズに。
トップスピードも気持ちいい感じになってるようです
燃費も若干伸びるとか
ゲットされた方、今週中にはお届けできると思うので
お楽しみに(*^_^*)
ゲットした方は、某サイトでご存知だと思いますが
中身はhttp://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage30.htmこんな
ものです(*^_^*)
販売元から、ボアップキット、TMRキットを開発予定らしいです
詳しくは、直接問い合わせてくださいネ
反響があれば、開発するかも?
http://www.kenso-bakudan.co.jp/japan/index.html
ミシュランからです。
http://www.netriders.co.jp/webapp/netriders/nrdnews/partstemplate.jsp?no=1665
私はボーナス待ちです。
Webのサイズラインナップをみると
後輪の150/70-14M/Cがないですね。
前輪の120/70-14M/Cはあるのに(^-^;
幅140までですね、残念。
早くラインナップに加わるよう、みんなでメーカーに要望を出しましょう!
ヤマハ発動機からもミシュランにぜひアピールして頂きたいものです。
うお!本当だ!
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1227.htm
どうせ夏まで買えないから見てなかった。
マツダ33歳2児の父さん、
メールどうもありがとうございました。
いやお返事出そうとしたらアドレス受け付けなくて、
「名前がありません」「ナイこたぁねーだろっ」とか。
銀MAXだけでなく、爆音黒カタナも路上でであったらよろしくデス。いや安全運転ですよー、ウルサいだけで。
あとネタ話。この度ローダウンシートのアンコ抜きとゆー暴挙にでてみました。
乗り心地はソコソコキープ、足つきはバレリーナから両足ツマ先だちくらい。
ローダウンシートとあわせてビミョー+ビミョーくらいですが、スポンジがくっついてて加工しづらいらしく、
バイク屋のにーちゃんから「いや大変でしたよー」とかゆわれてました(笑)
加工賃は1万2千円くらい。サスダウンしたくナイっつー奇特な方はぜひ?
どうも。購入して3ヵ月後ぐらいから不規則な異音がしており、保障
期間内に見てもらおうと購入した某YSP−Nさんに持ち込んだところ、
店に置いてある試乗車のT魔も同じ症状が出ており「チェーンテンシ
ョナー」を交換すると治るという事で、昨日より我がT魔は入院をし
ております。結構手間のかかる所らしく、2〜3日ほどかかるそうです
。某YSP−Nさんがメーカーに聞いたところ、結構、同じ症状が出てい
るそうですが、何方か同じ症状で修理した方はおりませんでしょうか
?
先週バイク屋に行ったら
チェーンテンショナー対策のため納車が遅れますとのこと。
メーカー側も対策しているようですね。
本日、我、T魔が退院してきました。某YSP−Nにいろいろと聞いた所、リコールまでは行かないそうです。この症状が出ている物と出ていない物があるからだそうです。交換工程は、左外装をすべて外して行います。新しい物はバネの力が従来の物より強くなっているそうです。
無事にお戻りになってよかったですね。
ヤマハは比較的にリコールが出ないまでも、マイナートラブルが多少あるように思えます。 他のメーカーさんはどうなんでしょうか?
でも、そういうヤマハのバイクに乗り続けてます。
エンジンが温まらないうちはそうでも無いんですけど、温まるとガシャガシャいい始めます。 近々バイク屋さんに持っていこうかと思っています
始めまして。私も10月位に購入させて頂いてエンジンのヘッド部分からカシャカシャ音が聞こえてくるようになりました。 何かエンジンノイズとは別物の様に聞こえますが同じ症状でしょうか?(特にエンジン暖まった時)
ご指導の程宜しくお願いします。
明後日には退院?してくると思いますので、詳しい内容をこちらでご連絡します。外装をはずしたりして結構面倒くさいことを言っていました。
すな@広島 と申します。
本日、青TMAXを契約してきました。
納車は3月8・9日です。
納車後は皆さんにいろいろ質問すると思いますがよろしくお願いします。
こっちではあまりTMAXを見かけることはありませんが、
広島の人はいらっしゃいますか?
わざわざメールいただいたのに、ご返事遅れてしまい申し訳ございません・・・。広島市に実家(宇品)があり、呉市の広を住みかとしてます。
奴(T-MAX)が来たら、ソッコーで連絡ください。待ってます
すなさんはじめまして。関西在住のRockzです。
関西と中国では多少距離もありますが、走っていて距離を感じさせないところが、
TMAXk良さであったりもします。
関西ではちょくちょく集まりをしていますよ!
なんてったって、金沢からある程度コンスタントに参加する人もおられますし(笑)
こちらからもちゅうごくちほうでなにか楽しげな企画があれば参加させて
もらうやもしれませんので、関西の方にも気が向いたらきてくださいね〜。
はじめまして。(^^ゞ
> 関西ではちょくちょく集まりをしていますよ!
> こちらからもちゅうごくちほうでなにか楽しげな企画があれば参加させて
> もらうやもしれませんので、関西の方にも気が向いたらきてくださいね〜。
中国から関西は出撃可能なんですね。
行けるイベントがあったら参加させてもらいますのでその時はよろしくお願いします。
朝日新聞によると扇国土交通大臣がオートバイにもETC導入を決めた模様です。
車載器方式とカードをかざす方式の2種類で、モニターを募って実験し、来年の実用化を目指すそうです。
カードをかざす方式ってのは、JR東日本のSUICA、どこかのリフト券、香港のOctpassのようなもの?(たとえがくどくってすみません。全国の人が理解できるようにです。)バイク用の車載器は値段が高くなりそうだし、定期券方式は一時停止を余儀なくされそうだし、一長一短ですね。ましてグラブをはずしてポケットから・・・ではETCの意味はないですよねー。ジャケットの袖に取り付ける専用ポケット・・・なんかダサそう。(・・;)
昨日 仕事も終わって都筑へ出かけようとしたら
「アリ〜?」カバーしたバイクの状態が変だな〜
カバー取ると見事に転倒していました 当然カウルはキズ物です
私は会社のビル自体とTMAXを極太のワイヤーでつなげてあります
当然ロックもしてあります それなのに、、、
普段 人があまり通る場所ではないのですが 多分プロでしょう
持っていけないと判断しあきらめたのかも、、、
皆さんも十二分に注意してくださいネ
イモビだけじゃあ心配になってきました
屋外保管の方 どんな有効な保管方法をとっていますか?
おっひさ〜〜さと丸です!
ヒロさん大変だったねえ・久しぶりに読んでびっくり。
盗難じゃなくて、ただTMAXひがみでひっくり返したんじゃないっすかね?
盗むのあきらめたらわざわざ音がするような事プロがするかなあ?って思った。マフラー代えてうるさくて頭きた裏のおばあちゃんが蹴った?のかもよ〜〜!(冗談〜笑)
HIRO’Sさん
> カバー取ると見事に転倒していました 当然カウルはキズ物です
お気の毒です。泥棒か愉快犯か盗めなかった腹いせか、いずれにしても許せませんね。警察は何をしていたんだとお思いでしょうが、警察に被害届を必ず出してください。直接にはなにもしてはくれないでしょうけれど、警察の成績は犯罪の検挙率で評価されます。ですから泣き寝入りしていると誤った評価がされてしまいます。納税者としては警察が不当によい評価を得るようなことを許さないよう気をつけましょう。
> 屋外保管の方 どんな有効な保管方法をとっていますか?
ここに書き込まないでください。
イヂワルで言っているのではありません。誰でも見れる掲示板は泥棒も見ているかもしれません。敵に手の内をさらすのは危険ですし、ご自身の素晴らしいアイデアもたちまち無効になります。
直接メールのやりとりで情報交換をしてください。
私自身は盗難対策は何も考えていないのに、偉そうなことを言ってしまいました。
HIRO’Sさん、お気を悪くされたら、お詫びします。
TAMECHAN
> ここに書き込まないでください。イヂワルで言っているのではありません。
> 誰でも見れる掲示板は泥棒も見ているかもしれません。
> 敵に手の内をさらすのは危険ですし、ご自身の素晴らしいアイデアも
> たちまち無効になります。
> 直接メールのやりとりで情報交換をしてください。
Dr.Cobaです。HIRO’Sさん災難でした。難を逃れたので又逢えますね。
T-MAXに乗ってからですが、バイクの盗難については辛い思い出があります。
第一回のT.M.Nオフミーティングで知合ったTARKさんのバイクがその直後
に盗難に遭いました。私にとってお手本のバイクだったのでショックでした。
その時には皆さんマジで色々な情報交換をしましたがTAMECHAN(敬称略)
の言われるとおりその技は公表せず、良くて、カラスさん止まりでした。
この件について一つだけ云える事は、用心にやり過ぎはないって事ですか・
間違っても目に付く場所で「T-MAX」ロゴの入ったカバーは掛けないように。
盗難対策はほとんどしていませんが(^^ゞ
チェーンロックは地面から浮かせるようにしてます。
以前、どこかで読んだのですが、浮いていると切りづらい
らしいです。
昔○ックハートの鍵を落としたときは、鍵屋に切ってもらいました。
切るのに3分あれば十分でしたね(^_^;
去年、TMAXが盗まれた時に励ましのお言葉を
いただきましたseiです。
カウルがキズモノになったのは残念ですが盗られなかったのは
お粗末なプロの仕業で幸いでしたね。
人があまり通る場所じゃないという事は後をつけられたので
しょうか?
イモビは通りすがりの犯行には意味があるかもしれませんが
私の時にはまったく鳴りませんでした。
盗難対策はいくらやっても無駄になりませんので大切なTMAXを
守って下さい。
皆さん イロイロ有難う御座いました
言われて気付く このトンマ でしたが
ここに盗難対策カキコしたら 対策の意味が確かにないですね〜(汗)
私は 今後 引きずらない限り 移動できない方法をとるつもりです
その分 自分が乗るときも時間がかかるんですが、、、
盗られるよりはマシですね
でも盗んだバイクって何処に売るんだろう?
買うヤツがいるから盗むんだろうけど
警察にもききましたが 殆どは出てこないらしいです
動産保険は非常に高価だし 車庫かりても費用は同じくらいです
だいたい 愛着のあるバイクは「これ一台」でしょ!
イタズラするヤツも頭にきますが、、、
本当に日本人の道徳心は何処へ行ったのだろう?
(こんなこと考えるのは やっぱり自分がオジンだから?)
皆さん 本当に気をつけましょう!
ちなみに塗装と補修費用でブレーキはオアズケになりました(泣)
> 皆さん イロイロ有難う御座いました
>
> 言われて気付く このトンマ でしたが
> ここに盗難対策カキコしたら 対策の意味が確かにないですね〜(汗)
>
> 私は 今後 引きずらない限り 移動できない方法をとるつもりです
> その分 自分が乗るときも時間がかかるんですが、、、
> 盗られるよりはマシですね
どもども、JIROUです。
HIRO’Sさん、災難でしたね、、、心中御察し致します。
ところで今朝、私のT−MAXもちょっとした災難が在りました。
たいしたものではないのですが、被せていたカバーを外そうとした
形跡があったんです。いつもしっかり被せて、バンドでカバーを
くくり付け、風などでは絶対めくれないようにしているのですが、、、。
車体には何重もの防犯グッズを取り付けて、盗みにくいように用心
しているのですが、多分それを見て、盗むのを途中で諦めた様子
です。幸い車体にはイタズラされず、無事でした。
屋外に保管している以上、完全な防犯対策は望みにくいとは思い
ますが、とにかく過剰と思うぐらいの防犯対策を施すのは、
盗むのに手間・時間が掛かり、抑止効果に繋がると思います。
・・・とは言っても、HIRO’Sさんのように、腹いせに車体を
倒されるのは防ぎようが無い面もあり、ホント酷いことをする
奴ですね。お互い気をつけましょう。
寒い間は、中々走る気にならなくて、バッテリーがあがっちゃいました。
1週間くらい前にブースターでエンジンをしばらく掛けてたんだけど、今日、又バッテリーあがりでこまっています。
2回も、放電しちゃったら、バッテリーかえないといけないのかな?
そこらへんに詳しい方アドバイスいただけませんか?
又、ワイズギアのバッテリーキーパーを利用してる方のご意見をお聞かせ下さい。
皆さん、はじめまして。
今までこちらのwebを読んで参考にしていたばかりなので、ちょっとお役に
立とうかなと思い、乱入いたしました(^-^;
実は、サルフェーションを無くすというデバイスを既にmyT-MAXに装着して
います。
バイク乗りとしては恥ずかしいのですが、冬は基本的にバイクに乗らないので昨年の暮れから3ヶ月程ノンメンテナンス状態でした。当然のことながらバッテリーが上がり、これはいかん!(って自分がいけないのですが...)ということで再充電を行ったところ一時的に回復しますが、1週間ほどでまた
駄目になってしまうといった状況でした。
そこで、ダメモトで某オークションで出品されている物(バッテリーキーパ
ー)を購入しました。
上がってしまったバッテリーを充電する際に、この物を使用し試したところ
、一回目は何ら効果がありませんでした。ただ、この物に付属の説明書によるとバッテリーが死んでいるときは2~3回ほど繰り返して充電する由となっ
ているので、充電器に接続したまま2日程そのままにしていたら、なんと!
見事に回復しました<子供の様にはしゃいじゃいました(^-^;;
これ以降、エンジン始動も何ら支障は無いし、私が購入した物はバッテリー
をバイクに装着したまま使用するタイプですので、現在もT-MAXに装着していますが、何ら不都合が無い状況です。
参考までに、私が購入したのは、PUMA製のバッテリーレスキューって物で
す。
私のT-MAXの電装系装着品は、両HID化・Y'sセキュリティーとなります。
なお、あくまで私の使用感なので取り付ける際はお約束ですが自己責任でお
願いいたします<(_ _)>
改行位置がバラバラで読みにくいですね(^-^;
申し訳ございません<(_ _)>
すな@納車待ちです。よろしく。
バッテリーが弱いとは聞いていますが、そんなに簡単にあがってしまうのでしょうか?
へたすると月一位しか乗れないのでバッテリーキーパーの類の物を用意しておいた方がいいのかぁ?
> すな@納車待ちです。よろしく。
> バッテリーが弱いとは聞いていますが、そんなに簡単にあがってしまうのでしょうか?
> へたすると月一位しか乗れないのでバッテリーキーパーの類の物を用意しておいた方がいいのかぁ?
そうですね〜〜〜やっぱりお勧めいたします。
私も、去年の7月ごろに新車で購入して、
冬の間乗らなかったので、早くもバッテリーを新品で購入して
1万5千円の出費でした・・・(バッテリー代もバッタクリされてしまって・・・)
最初から、バッテリーキーパーを付けてたら、こんな事にはならなかったでしょう(>_<)
くやし〜〜〜〜〜〜い!
> そうですね〜〜〜やっぱりお勧めいたします。
> 私も、去年の7月ごろに新車で購入して、
> 冬の間乗らなかったので、早くもバッテリーを新品で購入して
うーん、バイク置き場の近くにはコンセントが無いので
乗らないと判っていればバッテリー外して家の中で充電。
こうするしかないのかな?
> 又、ワイズギアのバッテリーキーパーを利用してる方のご意見をお聞かせ下さい。
現在使用していますが、なかなかいいですよ。
自分も、ちょいのり+短距離+なかなか乗る暇がないの三拍子でしたのでいつもバッテリーがあがりぎみでした。
バッテリーキーパーをつかいだしてからはいつでも一発始動OKです。
おすすめですよ!
> 1週間くらい前にブースターでエンジンをしばらく掛けてたんだけど、今日、又バッテリーあがりでこまっています。
> 2回も、放電しちゃったら、バッテリーかえないといけないのかな?
セル回せないほど放電したバッテリーはエンジンかけてしばらく置く程度では満充電されません。エンジンかけて置いておいた時間=充電器で充電している時間と考えてオッケーです。ちなみにフル充電には5〜10時間かかります。
寿命についてはバッテリー液の比重なり負荷試験で評価すべきですが、MFバッテリーのTMAXではチト難しいので簡易な方法は以下のとおり:
ちゃんとした充電器で満充電(時間なり充電器のOKサインなり)にし、充電器を外して30分以上経ったときのバッテリーの電圧を測定します。外気温により多少変化しますが元気なやつは12.8V以上になります。それ以下だと根性がなくなってきたしるしで、12.5V位ならそろそろ交換、12.0Vない場合は即交換です。
toshikunさん・まにたさん、レスありがとうございます。
バッテリーを近くのスタンドで充電してもらったのですが、
全く、使い物にならなくて、新品を注文してきました。
定価で1万5千円くらいだと言われて、涙がでそうです・・・・
すでに、バッテリーキーパーを購入してるのに、
こんな事なら、バッテリーキーパーは必要なかったんじゃ・・・・
> バッテリーを近くのスタンドで充電してもらったのですが、
> 全く、使い物にならなくて、新品を注文してきました。
> 定価で1万5千円くらいだと言われて、涙がでそうです・・・・
それは痛い出費になりましたね。定価は\14800だったハズ。でも探せば\9000程度で入手できるところもネット検索してみるとあるようです。
# あ、もう注文してしまったのですね(^^;
> すでに、バッテリーキーパーを購入してるのに、
> こんな事なら、バッテリーキーパーは必要なかったんじゃ・・・・
無駄にはなりませんよ。乗らないときに繋いでおけば今回交換するバッテリーをよい状態のまま「キープ」してくれますので(^^)
> それは痛い出費になりましたね。定価は\14800だったハズ。でも探せば\9000程度で入手できるところもネット検索してみるとあるようです。
某オークションにて希望落札7100円で買えるやつのことですかねぇ、、、?
防水式のコードがあるなしだけで、形と仕様がバッテリーキーパーと全く一緒(特に型式認可番号が!)なんですよね!?
T-MAXなら、シート下に接続ケーブルを入れておけば濡らす事がないから、防水のコードがなくてもいいので、某オークションのやつの方が安いような気もします。でも、両方?ともトリクル充電式なので12800円出すならフロート式の「バッテリー・ドク」も捨てがたいような気もしますが、、、?
自分も相変わらずバッテリ上がりっぱなしで、必要な時車とブースターケーブルで繋いでかけている始末です(情けない・・)。
まとまったお金が出来れば、どちらかを買おうかと考えている所存です。
やっぱりフロート式かなぁ?
先月02年式を中古で購入したのですが、前のバイクで使っていたヨシム
ラのデジタルテンプメーターを装着しようと思っているのですが、適合
するセンサーが無い(マジェ用はある)なのですが、どなた装着されて
いる方はいらっしゃいますでしょうか?。
え〜ズバリ’98CB1300用がそのままつかえますよ!ノーマルのドレンボルトは突起がありますが、そのまま使用しても問題有りません、この問題はヤマハにも問い合わせましたが、はっきりとした答えはなく大丈夫でしょうと言われ、僕ももう3000K位走行しましたが、今のところ全開バリバリです。
昨年末、SP忠男ピュアスポーツチタンを装着しました。先日のインプレッションでARKさんがY’sのローダウンキット要注意とありましたが、ノーマルでもコーナー途中で段差等でサスがしずむとやはりトルネード部分がヒットします。平坦だと、センタースタンドが先にヒットしますが、私の体重(74s)のせいかもしれませんが要注意です。
ちなみに、性能は皆さんの評価通り抜群で少し爆音過ぎるかもしれませんが大満足です。燃費も17q位から18q位に伸びた気がします。いずれにしても峠要注意です。
masato21さんこんにちは、ARK@冬眠中?です。
ノーマルでも擦りますか〜
最近では、右コーナー手前でしっかり減速して倒しこまないで曲がってます。
ちなみに、私は体重75オーバーですが...ダイエットしよっかな
でも、性能はバツグンでマロッシマルチバリとの相性も良く、加速時の体感もアップしますよ。
ARKさんどーもです。勝手にお名前カキコしてすみません。
私も次の目標はマロッシマルチバリなんですが、行きつけのバイク屋のにいちゃんが、「TMAX用は判らないけど、マロッシはで出しは良いけど中速から高速にかけてダレますよ。」と言ってましたが、実際のところは如何でしょう。ちなみに、当方、国内仕様2002年式、イリジウムプラグ以外エンジン、駆動系ノーマルです。
宜しければ、教えていただけますか?
masato21さん、どうも、あーくです。
>「TMAX用は判らないけど、マロッシはで出しは良いけど中速から高速>にかけてダレますよ。」と言ってましたが、実際のところは如何でし>ょう。
私も、トルクマスタ、ホットワイヤー、以外ノーマル?ですが、
マロッシ装着後は、装着前と比べ確実に高回転粋を使用しているように感じます。(当てにならない?後付けタコメータでも分かる)
なので、中低速からの加速もそこそこですよ。
ちなみに、燃費は街中でダメダメの12〜14ですけどね!
あーくさん情報ありがとうございます。
ちょっと燃費が気になりますが、過去にRX7に乗っていて、早い車は大食いは当たり前ってな方なので良しとしましょう。
早速、へそくりを貯めてマロッシマルチバ装着へ準備したいと思います。
今後もご指導ご鞭撻(ジジくさい?)宜しくお願い致します。
はじめまして。T-MAX購入検討しています。
03モデルは結局インジェクションではないのでしょうか?
02と03の違いを知っている方はいませんか?
いきなり質問で申し訳ないです。
ちなみにスカイウェーブ650とマジェで悩んでいます。
> 02と03の違いを知っている方はいませんか?
欧州モデルに新色があるといった程度ですか。
国内は現時点で情報がないので02モデルの継続販売と思われます。
以前にも話題になりましたが、インジェクションは電装を根本的に直さないと無理でしょう。
お返事ありがとう御座います。
> 欧州モデルに新色があるといった程度ですか。
基本的に構造には変更は無い、ということですね。
この情報については自己責任で行動します。
また情報がありましたらお願いします。
> お返事ありがとう御座います。
>
> > 欧州モデルに新色があるといった程度ですか。
>
> 基本的に構造には変更は無い、ということですね。
> この情報については自己責任で行動します。
> また情報がありましたらお願いします。
始めまして!何かの雑誌に、03モデルに、新色にブラックが追加と、
ショートスクリーン仕様が出ると掲載してましたが、オートバイ誌だったかな?その他の変更は書いて無かったですが、、、
> 始めまして!何かの雑誌に、03モデルに、新色にブラックが追加と、
> ショートスクリーン仕様が出ると掲載してましたが、オートバイ誌だったかな?その他の変更は書いて無かったですが、、、
ブラック&ショートスクリーン&バーハンのモデルはショップで聞きました。
出るみたいですが、ノーマル?が欲しいので。(^^)
明日に下取り査定を行いますので、それ次第では即契約ですね。
もぉ気持ちはTMAXで逝っています。(^^ゞ
仕事が手につかない・・・。(ーー;)
初めまして♪ 今、大型免許&T-MAXの購入を本気で検討しています
マシン本体は100%気に入って居ますので、問題は有りませんが...
色について、ちと好みの問題が有るのですよ
自分は昔からK社のライムグリーンが好きでして...
T-MAXの黄色も捨てがたい色ですけどね♪
どなたか、ライムグリーンに塗装をしてしまった方は居ませんかね?
って、これって結構マニアックな質問だったりして...
とにかくあの色が好きなだけで、K社のバイクを持っています
へんなオヤジからの質問でした....
初めまして、私は群馬のラッキーヨシダです。
T-MAXの購入を本気で検討しているとか、是非たのんます。
ちなみに私は、伊勢崎ですがKさんはどの辺ですか?
機会が有りましたら走りましょう。
私のT-MAXは銀色01逆車です。主なコースは温泉&グルメです。
K社のライムグリーンではありませんが
有名なキャンディーライムグリーンが良く箱根周辺に出没します
早くて追いかけられません!
レスをありがとうございます♪
グリーンのT-MAXって本当に実在したのですか?...
とりあえず、今夜にでもT-MAXの写真の上からでも
ライムグリーンの紙でも貼り付けて見て、
イメージを膨らませる事にします....
あと、余談ですがY'S ギヤの商品の中にマジェスティーみたいな
外装カラーフルキットなる物が存在したのですね...
これに、ペパーミントグリーンでも加われば、明日にでも
女房を質に入れてででも、教習所&バイクショップに行きますけど(笑)
> レスをありがとうございます♪
> グリーンのT-MAXって本当に実在したのですか?...
> とりあえず、今夜にでもT-MAXの写真の上からでも
> ライムグリーンの紙でも貼り付けて見て、
> イメージを膨らませる事にします....
> あと、余談ですがY'S ギヤの商品の中にマジェスティーみたいな
> 外装カラーフルキットなる物が存在したのですね...
> これに、ペパーミントグリーンでも加われば、明日にでも
> 女房を質に入れてででも、教習所&バイクショップに行きますけど(笑)
No’131の「Candy Lime XP (義)」さんのマックス君が
HNの通りキャンディーライムグリーンですよ。
(ペパーミントではないけど)
いい情報をありがとうございました
早速その方のマシンを拝見させて頂きましたよ♪
はっきり言ってT-MAXには、ライムグリーンなんかよりは
XPさんのキャンディーライムグリーンの方が似合うという事がわかりました♪
『でも、ブルーもレッドもホワイトも捨てがたいんだよな〜』(自爆)
群馬のKさん、こんばんわ
一瞬、指名手配かと思いましたよ。(笑)
色で迷ってる時って楽しいですよね。TMAXは良いですよ〜。
画像メール送っときましたが、見られましたか?
免許&塗装がんばって下さい。 塗れたら見せて下さいね。
まさか、ご本人さんからレスが来るとは...
XPさんの愛車は、ネット上の写真で何度か拝見させて頂きました♪
本当にT-MAXにベストマッチの色ですよね♪
本気で家の大蔵省にでも、交渉する事にしますね
(まっ、しばらくは無理みたいですが....)
PS:何故か、画像メールは届きませんでした...
お手数をお掛けして、すみませんでした...
> まさか、ご本人さんからレスが来るとは...
> XPさんの愛車は、ネット上の写真で何度か拝見させて頂きました♪
> 本当にT-MAXにベストマッチの色ですよね♪
> 本気で家の大蔵省にでも、交渉する事にしますね
> (まっ、しばらくは無理みたいですが....)
>
> PS:何故か、画像メールは届きませんでした...
> お手数をお掛けして、すみませんでした...
それでは、ここで見て下さい。
http://www.geocities.jp/asozan_r5/
どうやら スクーター専用の
オートマ二輪免許ができるらしい
これで スクターの市民権確立!
> どうやら スクーター専用の
> オートマ二輪免許ができるらしい
> これで スクターの市民権確立!
埼玉・和光の虹色動力学校<カタカナで読んで>
こちらはSWみたいですね。
> どうやら スクーター専用の
> オートマ二輪免許ができるらしい
> これで スクターの市民権確立!
初めまして。
私も教習所に通っている友達から聞きました。教習所
に教習車のTMAXがあったそうです。
真偽は定かではありませんが、火のないところに煙は
たたないので、私はホントだと思っています。
> どうやら スクーター専用の
> オートマ二輪免許ができるらしい
ニュースソースを教えてくださいな
新しい免許制度にあわせてメーカーも
ナナハンクラスのスクーターの開発を急ピッチで進めている模様!
今年は面白くなりそうです
皆さん 情報ありましたら UPお願いします
ニュースソースは某クルマ関係の会社です
> ニュースソースは某クルマ関係の会社です
んー、それでは検証できないというかなんというか...(^^;
自動車の普通免許にはAT限定がありますから対応する普通二輪免許にもAT限定ってのは当然だし時代の要請だし業界の動きも聞こえてきます。が、上位免許たる自動車の大型免許(普通免許の操作範囲は限定無しに運転できる=ここ重要)にAT限定がない免許体系でもって大型二輪にはAT限定ってのは無理筋なんでは?
それとも大型二輪免許は普通二輪免許の上位免許ではあるけれども大型二輪免許の取得には普通二輪免許を要しないってコトで別扱いにしましょうって動きがあるのかは興味深いところではありますが。
理屈ではイロイロあると思いますが
とりあえずスクーターが市民権を得たという解釈です
世の中 理屈どおりには行かないじゃあないですか!
2002年式の国内仕様のTMAXに乗っています。
先日1000kmの慣らし運転が終わり、
Y'sのパワーキットを装着しようと思ってますが、
どの位加速が良くなるのか?
燃費は悪くなってしまうのか?
最高速度は遅くなってしまうのか?
エンジン音(走行音は)うるさくなってしまうのか?
ノーマルと比較して耐久性は劣るのか?
など心配な点が幾つかあるので、
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
みなさま、毎度です。
いまヤフオクにR1の純正マフラーが出品されています。
(ちなみにR1のMOSリアブレーキなんかも出てます)
1本はキズがかなりあるサイレンサー部だけ、もう1本は
エキパイまで付いてますが、ちょっと価格が高めでした。
自分に加工する技術があったら越野さんのY'sマフラーの
「モドキ」を作りたいんですけどね。。。(残念…)
いまはミラーのショート化の新しい方法を考案中ですので、
完成しましたらみなさんにお知らせしたいと思います。
お楽しみに…(笑)
> >
> いまはミラーのショート化の新しい方法を考案中ですので、
> 完成しましたらみなさんにお知らせしたいと思います。
> お楽しみに…(笑)
写真見ましたよ!なかなかいい感じですね!
> > いまはミラーのショート化の新しい方法を考案中ですので、
> > 完成しましたらみなさんにお知らせしたいと思います。
> > お楽しみに…(笑)
>
> 写真見ましたよ!なかなかいい感じですね!
ミルミルさん、どうも!早速のレス、ありがとうございます!
まだ完成はしていないんですが、出来上がるとノーマルより
およそ6cmのショート化となります。
R6のミラーはレーサータイプなので、TMAXに付けると
ミラー位置は少し水平に向いてるかな〜って感じになりますね。
実はまだ2本揃ってないので、これから入手して装着の予定です。
できあがったらまたお知らせします。
追伸…
今日越野さんのところのオーナーズリストに登録しましたので…
> > > いまはミラーのショート化の新しい方法を考案中ですので、
> > > 完成しましたらみなさんにお知らせしたいと思います。
> > > お楽しみに…(笑)
> >
> > 写真見ましたよ!なかなかいい感じですね!
>
> ミルミルさん、どうも!早速のレス、ありがとうございます!
>
> まだ完成はしていないんですが、出来上がるとノーマルより
> およそ6cmのショート化となります。
>
> R6のミラーはレーサータイプなので、TMAXに付けると
> ミラー位置は少し水平に向いてるかな〜って感じになりますね。
>
> 実はまだ2本揃ってないので、これから入手して装着の予定です。
> できあがったらまたお知らせします。
>
>
> 追伸…
> 今日越野さんのところのオーナーズリストに登録しましたので…
出来上がりが楽しみですね!!是非完成品の写真アップしてくださいね!
ミルミルさん、本日ミラーのスワップが完了しました。
結果的にYZF-R1の新品ミラーを購入してしまいました。
想像していたよりも横に出てるので「う〜ん…」と
うなってしまいました。(苦笑)
デジカメで撮って、カスタムページに掲載したいと
思いますので、今しばらくお待ちください。
> ミルミルさん、本日ミラーのスワップが完了しました。
> 結果的にYZF-R1の新品ミラーを購入してしまいました。
>
> 想像していたよりも横に出てるので「う〜ん…」と
> うなってしまいました。(苦笑)
>
> デジカメで撮って、カスタムページに掲載したいと
> 思いますので、今しばらくお待ちください。
おめでとう御座います!写真楽しみにしてます!
実は私もさらにミラーをカスタムしようとヤフオクでアプリリアRS50用のミラーをゲットしました!
で、付けてみたんですがなるほどデザインはいい感じでした!
でも肝心の後方が全く見えません!!結局元のミラーに戻しましたがいつかまた加工して再装着しようと思っています!
> おめでとう御座います!写真楽しみにしてます!
> 実は私もさらにミラーをカスタムしようとヤフオクでアプリリアRS50用のミラーをゲットしました!
> で、付けてみたんですがなるほどデザインはいい感じでした!
> でも肝心の後方が全く見えません!!結局元のミラーに戻しましたがいつかまた加工して再装着しようと思っています!
そうですか…後方の視界が悪いですか。
こちらはノーマルと同じ感じで見えますので安心ですが、
書きこみしたとおり、横に飛び出る感じになってしまったので
スリ抜けは結構怖いです(冷汗;)
今日、ミラー取り付け後のテスト走行もかねて、ライコランド
というバイクパーツショップに行ったら、マジカルレーシングの
R1用ミラー(カーボンのドアミラーみたいなデザイン)が
\26,800くらいで売っていて、「これ付けたらどうかな??」
なんて、また悪い虫がうずいてしまいました。。。(苦笑)
いま説明文を考えていますので、掲載まではもう少し待って
ください。(もしよかったらメールで画像送りますど。)
ボルトオンで付きますが、後ろはあんまり見えません。
見た目は気に入ってますが、価格がノーマルミラーの3倍ぐらい
なのが気になります。
masayangさん、どうもです。
> ボルトオンで付きますが、後ろはあんまり見えません。
> 見た目は気に入ってますが、価格がノーマルミラーの3倍ぐらい
> なのが気になります。
マジカルは「た、高い!」ってのが見たときの感想です。
ちなみにボクのやったYZF-R1ミラーの移植は新品のミラー代
税込み\10,563です。(あとボルト代とかが若干ありますが)
あと後ろが見えないのって、ボクは怖がりなので無理かな…
最近会社の上司が白バイに捕まって¥15000ナリ〜って
なったばかりでして、その時後ろに白バイがいたのに
気が付かなかったらしく、捕まってもなお、「オレ?」
って感じだったそうです。
その上司はXJR1200でミラーをショートタイプにしていて
後方があまり見えないらしく、今回の結果になったそうです。
(ご愁傷様です…)
後方視界はある程度確保しておきたいものですね…
> masayangさん、どうもです。
>
> > ボルトオンで付きますが、後ろはあんまり見えません。
> > 見た目は気に入ってますが、価格がノーマルミラーの3倍ぐらい
> > なのが気になります。
>
> マジカルは「た、高い!」ってのが見たときの感想です。
> ちなみにボクのやったYZF-R1ミラーの移植は新品のミラー代
> 税込み\10,563です。(あとボルト代とかが若干ありますが)
>
> あと後ろが見えないのって、ボクは怖がりなので無理かな…
>
> 最近会社の上司が白バイに捕まって¥15000ナリ〜って
> なったばかりでして、その時後ろに白バイがいたのに
> 気が付かなかったらしく、捕まってもなお、「オレ?」
> って感じだったそうです。
> その上司はXJR1200でミラーをショートタイプにしていて
> 後方があまり見えないらしく、今回の結果になったそうです。
> (ご愁傷様です…)
>
> 後方視界はある程度確保しておきたいものですね…
おはようです!
私もマジカルミラーは気になってました。でもやっぱ値段が・・・。
私が今付けてる自作ミラーはほぼ真後ろも見えます。ただハンドルバーの高さの関係で(POSHのナローアップバーなので低め)ミラーにグリップ部分が写り込むのがたまにキズです。
TMAXの場合ハンドルバーよりも低い位置にミラーをセットした方が後方は見やすいようです。
次回はカウル本体に直付けできるミラーにします。(現在物色中!)
はじめましてレイと申します!!
去年末に中古でT-MAXを買って
この板で勉強させて頂いています。(ペコリ)
早速質問なのですが、誰かヤフオクにあるエンジンスターター付きのセキュリティを付けた人は居ませんでしょうか??
もしいましたら、インプレッションお聞かせ頂きたいのです!
なんか聞く所によると、車用のエンジンスターターはそろそろ規制が入ると聞いたので、バイク用も・・・
買えなくなるかも・・・早く買おうかと思うのですが、本当に大丈夫なものかと思いまして。購入した方いましたら教えて下さい。
装着後もいろいろ聞きたいことがあってメールしたら懇切丁寧に対応してくださいました。出品者の方は本当にいい方ですよ!装着を考えておられる方は絶対オススメです!!もう手放せません!!
> はじめましてレイと申します!!
> 去年末に中古でT-MAXを買って
レイさん お初です。
リモコンエンジンスターター付きセキュリティーのモニターをしてます。義です。
個人的にはバッチリお勧めです。 出展者の方もとても親切丁寧で、
説明書なんかも自分で翻訳して作ったそうです。(米製?)
ただオプションのLEDはリモコンスイッチに関係なく、
イグニッションOFFにすると付きっぱなし(点滅)で切る事は出来ません。
ハザードアンサーバックはセキュリティーON状態の時、定期的に点滅します。
なので、バッテリーが心配な方は本体のみをお勧めします。
始めてのリモコンでの始動は感動的でしたー。(笑)
私も買いました!
で、装着にかかったんですがバッテリーの接続場所がわかりません。
直接バッテリーから引っ張ってくるんでしょうか?
イグニッションにつなぐんでしょうか?
どなたか教えてください!!
> 私も買いました!
> で、装着にかかったんですがバッテリーの接続場所がわかりません。
> 直接バッテリーから引っ張ってくるんでしょうか?
> イグニッションにつなぐんでしょうか?
> どなたか教えてください!!
私のやつと同じなら、メーターの裏(時計側)から出てるカプラー(3本入り)
の赤/黒ラインから電源+をとります。 でも説明書にバッテリーと
書いてあるならバッテリー直だと思いますよ。 出展者の方はとても
電気系に強く、電話でもしっかり説明してくれますよ。(まずはメール)
では、がんばって取り付けて下さい。
> 私のやつと同じなら、メーターの裏(時計側)から出てるカプラー(3本入り)
> の赤/黒ラインから電源+をとります。 でも説明書にバッテリーと
> 書いてあるならバッテリー直だと思いますよ。 出展者の方はとても
> 電気系に強く、電話でもしっかり説明してくれますよ。(まずはメール)
> では、がんばって取り付けて下さい。
ありがとうございました!いけました!
でもエンジンスターターがうまくいきません。
ブレーキを握らないとセルが回らないんです(笑)
今夜メールで出店者の方に確認してみます!
ちなみに私のも英語でしゃべるタイプです。(全然聞き取れないですけどなんか威圧感はあります)
義さん 初めまして!
お〜貴重な情報有り難うございます。
義さんのインプレ見て、先程落札しました!!
英語でしゃべるらしいので楽しみです。面白物が好きなので、LEDも6色のランダム点滅の少し品のないのにしました。これは義さんの忠告どうりバッテリーがあがるようなら外すつもりです。
レイさん どーもです。
英語で喋るのは僕のと違うタイプですが、いったいなんて喋るのですか?
僕のはキュンッキュンッていう普通のやつです。
> 英語でしゃべるらしいので楽しみです。面白物が好きなので、LEDも6色のランダム点滅の少し品のないのにしました。これは義さんの忠告どうりバッテリーがあがるようなら外すつもりです。
> レイさん どーもです。
> 英語で喋るのは僕のと違うタイプですが、いったいなんて喋るのですか?
> 僕のはキュンッキュンッていう普通のやつです。
>
義さん
こんばんは!!あれから購入後、四苦八苦して取り付け完了しました。
かなりいいです!目でバイクが見える範囲であればどんなに遠く(恐いくらい)でもエンジンが掛かります。感度もかなりいいので下げました。英語はエンジン始動時と軽い振動時にしゃべっているようですが、何を言っているか解りません。英語というのは解るのですが・・・多分スラングっぽい??でも威嚇効果は抜群です(笑)汁..
> かなりいいです!目でバイクが見える範囲であればどんなに遠く(恐いくらい)でもエンジンが掛かります。感度もかなりいいので下げました。
びっくりです。 私のは2〜5メーター位しか届きません。
アンテナってドのように引きましたか??
感度調整もクルクルやってみたのですが・・・?
それとあまり届き過ぎるとトラックなどの無線に反応してエンジン
掛かっちゃったりするそうです。 (エンジンストップはないそうですが)
義さん どうも!
アンテナは10センチ位の円柱状のものをそのままぶら下げてます。
いちお100メートルとは書いてありますが、限り無く届きます。
たぶん義さんのとは商品が違うみたいですね!!
トラックの無線はヤバいのは聞いた事があります。
電波受信機能のない倉庫のストーブのスイッチが入って火事になった事件を数年前にテレビで見た事があります。その件を先程出品者の方に聞いてみた所、セキュリティをセットしていればイキナリエンジンスタートはないそうです。ただセットしてないと環状線などのトラックの往来の多い所では確率は高いようです。
暖気運転は百里あって一害なしなので重宝しまっす。
レイさんのと同じく感度バツグンです!エンジンスターターはまさに感動モノです!ホント重宝します!
ただセキュリティはマンションでは迷惑になるので切ってますが・・。
でも別にスイッチをつけてボイスとサイレンをそれぞれ切れるようにしたので
切っておけばハザードのみで威嚇できるようになってます!
どこまで効果あるかはわかりませんが・・・。
みるみるさん はじめまして!
取付時は苦闘したみたいですが、付いたようですね。
ボイスとサイレンに別々にスイッチ装着はいいですね〜
僕も、ボイスは必要ない時に切りたいと思っていたので、パクらせてもらっていいですか??
> みるみるさん はじめまして!
> 取付時は苦闘したみたいですが、付いたようですね。
> ボイスとサイレンに別々にスイッチ装着はいいですね〜
>
> 僕も、ボイスは必要ない時に切りたいと思っていたので、パクらせてもらっていいですか??
レイさん、はじめまして!
どうぞ!パクっちゃてください!スイッチは見えなくてかつ、操作できるところにつけてます。
装着はかなり苦労しましたが(5〜6回カウル脱着しました)おかげで分解がうまくなりました!(笑)
先日雨だったので車で出かけました。帰ってきてマンションの駐輪場をナニゲに見るとTMAXのシートが濡れてました。「雨のかかるところじゃないのに・・・。」と不思議に思って近づいてみると・・「うっ!」・・・
強烈な悪臭が!!よくみると猫の足跡も!・・・ヤラレました・・・。
その日を境に猫が大嫌いになりました。
なんかいい対策ないですか??
どこかで猫は柑橘系のにおいもいやがるという情報をえて、
私は思いつきました。
そう、トイレの芳香剤です。(私はレモンを選びました)
これならいちばん安いやつでも200円前後であります。
実際ためしたところ、来なくなりましたよ。
> どこかで猫は柑橘系のにおいもいやがるという情報をえて、
> 私は思いつきました。
> そう、トイレの芳香剤です。(私はレモンを選びました)
> これならいちばん安いやつでも200円前後であります。
> 実際ためしたところ、来なくなりましたよ。
はじめまして!
そうなんですか?一度試してみます!
こないだ買ったスプレーをふりまいてみました。今のところは大丈夫みたいですが、人間が嗅いでもかなりキツイ臭いなんではた迷惑になりそう・・・。
猫に一度、臭いを付けられるとまたやられると思います。
動物は臭いで縄張り範囲を持っていますから。
私の場合、車にやられています。
前部バンパーやナンバープレートのあたりに。
臭いし腹が立ちます。その内、錆も出てくるかも。
バイクのシートですが、私の場合は他のスクーターの
シートに乗られてやられたことがあります。
対策として、今でもシートの上に何かを置いています。
物理的に猫が乗れない物体を置いて対処しています。
毛布とか布類はダメです。余計に乗られることがあります。
シートが汚れず軽くて落ちないもの。
クッションとかを変形にしたものがベストです。
参考にして下さい。
我が家の飼い猫にバックレストで爪とぎをされたことのある かつらがわ です。
その時は捕まえておもっきりデコピンをしてあげました。
我が家は車庫=猫の家なので、対処法として段ボールをシートからハンドルにかけてひいています。
それ以来爪とぎもおしっこもされたことはありません。
参考までに・・・。
> 猫に一度、臭いを付けられるとまたやられると思います。
> 動物は臭いで縄張り範囲を持っていますから。
>
> 私の場合、車にやられています。
> 前部バンパーやナンバープレートのあたりに。
> 臭いし腹が立ちます。その内、錆も出てくるかも。
>
> バイクのシートですが、私の場合は他のスクーターの
> シートに乗られてやられたことがあります。
> 対策として、今でもシートの上に何かを置いています。
>
> 物理的に猫が乗れない物体を置いて対処しています。
> 毛布とか布類はダメです。余計に乗られることがあります。
> シートが汚れず軽くて落ちないもの。
> クッションとかを変形にしたものがベストです。
>
> 参考にして下さい。
うどんさん、はじめまして!
やっぱまたやられますか・・・。今度剣山でもおいておこうかなぁ・・・マジで・・。
ペット除けのにおいスプレーみたいなのってないですかね?
今度みつけたら愛銃のGLOCKで撃ちます!(これは冗談ですが・・・半分は・・)
ホームセンターで「ペットのしつけ」なるスプレーを買いました!
どれほどの効果かはわかりませんが試してみます!
> ホームセンターで「ペットのしつけ」なるスプレーを買いました!
> どれほどの効果かはわかりませんが試してみます!
ミルミルさん
ネコ・・・困りますね。特にどこのうちのかわかってる場合には、近所付き合いもあるのでなかなか文句も言えません。以前マジェスティに乗っていたときの話ですが、シートカバーの中にまで入り込まれて、ステップの上に大(それもビチビチのヤツ)をやられたことがあります。
正露丸とかいろいろ試しましたが、匂いで退治するのは一時的には効果があるんですが、少し効き目が弱ってくると、より強いマーキングをするようになるので、逆効果になることがあります。
「写るんです」からストロボの回路を取り出して、敵を感電させる装置を作ってみたのですが効き目なし。(作ってる最中に自分が感電する始末←大馬鹿)
彼方此方のバイク系の板で話題になっているのですが、決定打はないようです。マシン系のポータルサイトで、「猫」「忌避剤」で検索すると入れ食いです。
楽天でこんなものを見つけました。
http://www.rakuten.co.jp/netdenet/461576/463366/463371/
ご参考まで。
> 楽天でこんなものを見つけました。
> http://www.rakuten.co.jp/netdenet/461576/463366/463371/
>
> ご参考まで。
こんばんわ。HP見ました!こんなグッズあるんですね!
中でも超アナログ発想のトゲトゲのヤツが気に入りました!
今度試してみます!貴重な情報ありがとうございました!
どうもですぅ。
あるショップが、あるマフラーを出すらしいです。
買いたいな〜と思っているのですが、いつになるのか
まだわからないということ。近々…という情報だけです。
値段の方は予想するにかなりの高価格!になりそうです。
どこのマフラーか答えを聞いたらガッカリしたりして…(苦笑)
なんかイヤミな書き方をしてしまいました。
気分を損ねた方がいらしたら、ごめんなさい。m(__)m
期待していたマフラー、まだまだ先のようです…(ざ、残念!)
で、その答えは『devil』のマフラーでした。
…ということで、違うものを物色することに決めました。
皆様、マフラーがお安いショップ、あったら教えてください。
こちら関東の東京・埼玉あたりです。
いまの欲しいと思っているのはRC甲子園のヒットマンです。
本日、ようやく10000kmに到達しました。
(1年7ヶ月で・・・)
これも、皆様のお陰だと喜んでいます。
Vの方は、16年でまだ、13000km・・・・
これからも、よろしくお願いします。
はじめまして…m(_ _)m
ただ今TMAXを検討中です。
ひとつアドバイスをください。
…純正のタンデムパットを装着しても
取り付けに差し支えないリアトランク
を探してます。
欲を言うならリアトランクにもパッド
が付いていてタンデム者がより楽に乗
る事が出来るタイプの物を探してます。
自分で探したなかではシステムK5かと
思ったのですが、此れは純正パットと
共付けできますか?
y's のタンデムバックレストと GIVI のケースを使用しています。
E450 や E52 はサイズ的に装着できませんが、僕は E360(40 litter) を装着してます。
やや干渉しますが、装着できないことはありません。
また、最近 YAMAHA EUROPE のタンデムバックレストに換えましたが、これも同様でした。
しかしながら、装着が不安定になることはありません。
GIVI に関してはバックレストも出しているので、その組み合わせならきれいに着きます。もっとも、バックレストの形状の好き嫌いがありますが。
キャリアーに関して y's と異なる点はカウルに穴あけを必要としません。
> 欲を言うならリアトランクにもパッド
> が付いていてタンデム者がより楽に乗
> る事が出来るタイプの物を探してます。
リアトランクに付けるパットは、大概別売品で用意されています。
取り付けはドリルで穴明けが要ると思いますよ。
メジャー所はほぼ手に入るハズです。
タンデムパットは付けてないので干渉するかはどなたかヨロシク(^_^;
両方出しているメーカーで揃えるのが安心ですが。
こんばんは、かつらがわ@恵那市 です。
Y'sギアのキャリアにはバックレストとの同時装着はできないようなことが書いてありました。
私は45Lぐらいのリアボックスだけ付けています。まだタンデムしたことがないのではっきりはわかりませんが、良い背もたれになっているようです。
ボックスにパッドを張ったのをみたことがありますので、自作してみては?
そろそろ冬眠から覚めたい かつらがわ でした。
2001年型の逆輸入車を購入しました。
乗ってみて燃費にびっくり!
1回目の給油で13q/gだったので何かの間違い?
っと思ったが、2回目の給油で確信シマスタ。
やっぱり13q/gです。
片道25qの郊外と市街地を1時間15分かけて通勤に使って
みました。往復して50q、その他にも本屋などへ足として使い
72.6q走ったら燃料計は半分。給油したら5.6gで燃費は
13q/gです。
乗り方の問題なのか???逆車はそんなに燃費悪いのか???
車両はノーマル状態です。
みなさん教えてくださいな(m。_。)m オネガイシマス
こんにちは始めまして。
Clash@FCRです。
私の車両は名前の通りFCR装着車ですが燃費計算したところ12Km以下であることが判明致しました。
町中での走行ですとどんな車両でもやはり燃費悪くなります。私のはそれも踏まえてモアパワーさせました。
今のところスクーターシリーズ相手しても負けなしです。
MAX速度は聞かないでください 笑
燃費を上げるというより消費を減らす方向としてはアクセルの開度調節、私のような著しい燃費悪なパーツをつけないことが宜しいかと思われます。
ではでは
はじめまして、SIVAさん。
自分は、02国内仕様・ワイズの逆車用ウエイトローラーを装着している以外はノーマルですが、だいたい燃費はそんなもんです。
慣らしの最中に高速走行を含む100キロくらいのプチツーリングをした際、20キロ/l近くまで伸びたのが最高でした。
普段は通勤や買い物など短距離がほとんどだし、街中だとストップアンドゴーも多いから、(燃費に関しては)こんなもんかなぁと思っていましたが、ここに来て管理人さんやみなさんの燃費を見ていると、ちょっと低いようなので、そろそろお約束の「オイル添加剤処理(マイクロロン等)」か、「点火系のアップグレード(ホットワイヤー)」なぞ、試してみようかと思っているところです。
でも、添加剤は取説に「ダメ」と書いてあるし、点火系も冬場のバッテリ電圧低下(バッテリ上がりをこの冬2回経験)を考えると、どちらもあんまりよくなさそうで、みなさんどうなんでしょう?
> 2001年型の逆輸入車を購入しました。
> 乗ってみて燃費にびっくり!
> 1回目の給油で13q/gだったので何かの間違い?
> っと思ったが、2回目の給油で確信シマスタ。
> やっぱり13q/gです。
> 片道25qの郊外と市街地を1時間15分かけて通勤に使って
> みました。往復して50q、その他にも本屋などへ足として使い
> 72.6q走ったら燃料計は半分。給油したら5.6gで燃費は
> 13q/gです。
> 乗り方の問題なのか???逆車はそんなに燃費悪いのか???
> 車両はノーマル状態です。
> みなさん教えてくださいな(m。_。)m オネガイシマス
SIVAさん、
逆車(ほとんどは英国仕様)のスピードメータとオドメータはマイル表示ですよ。
1.6倍してキロメートルに換算しましたか?
13マイル/Lなら20.8km/Lですから私のとほぼ同じです。
東京で平日に乗ると16km/L位まで落ちることもあります。
このサイトにも管理人さんの力作燃費データがありますので参考にしてください。
では。
こんばんわSIVAです。
みなさん僕のチョー初歩的質問にレスしていただきありがとうございます。
> 逆車(ほとんどは英国仕様)のスピードメータとオドメータはマイル表示ですよ。
> 1.6倍してキロメートルに換算しましたか?
ドッキ!!たしかにメーターはマイル表示です。
ってことは距離計もマイル表示なんすよね。
> 13マイル/Lなら20.8km/Lですから私のとほぼ同じです。
やっぱりそうだ!!20.8km/Lですね。13なんてそんなわきゃぁ無いよね。っと思いました。
TAMECHAN ありがとう。('-'*)♪
ちなみに私のTMAXは紺色です。オーナーズリスト見てもいませんねぇ。不人気色ですか?逆車しかない色だったような??
> 2001年型の逆輸入車を購入しました。
> 乗ってみて燃費にびっくり!
> 1回目の給油で13q/gだったので何かの間違い?
> っと思ったが、2回目の給油で確信シマスタ。
> やっぱり13q/gです。
私も、通勤の足して使っています、往復13kmを走ります
燃費は、平均12km/g〜13km/gです。
ツーリング時は、20km/g位までのびました。
何か、燃費を良くする方法ありますかね?
逆車のT-MAXは燃費が良いですね
国内車との何か違いが有るのでしょうか?
燃費を良くする方法ってありますか。(乗り方が悪いかな?)
逆車TMAXが国内仕様と比べて燃費が良い(悪くない)のに
ビックリ!(゚∀゚)です。
国内仕様とくらべてパワーも高く加速も良いとインプレされているのに・・・
SIVAは愛車の逆車TMAXと教習所のCB750しかバイクは知りませんが、正直言ってゼロ発進加速にはガックリです。国内仕様はもっと遅いんですか???
でも、改造する気はサラサラ無いですし、買い替えも考えていませんけどね。
> 燃費を良くする方法ってありますか。
走らないこと・・・(。。 )\バキッ☆
冗談はさておいて・・・
アクセルワークを丁寧にするのが吉かと。
無駄に開け閉めをしないようにしましょう。
発信時などに、つい思い切りグイッと開けてしまうのですが、このときキャブレタの加速ポンプが働きますので、その分ロスが出ます。
加速に合わせてゆっくりとアクセルを開いていくようにしても、TMAXは速いですよ。(国内版ノーマルだとちょっとだれるところがありますが)
CVTはエンジンの回転数を一定にしても加速する特性があります。
ある程度まで加速したら、アクセルを一定にし、目的の速度に達したら、一回完全に戻してCVTの変速を終わらせます。
(ミッション車のトップギア状態にすると思ってください)
そして速度を維持できるだけ開けてやれば最小限の開度で走りつづけることができます。
あとは、一定の速度でできるだけ長く走ること。これにつきます。
巡航時の経済速度は80-90km/hと思います。
速さを競う方法ではないので、知的な遊びと心得てください。
SIVAさん
>SIVAは愛車の逆車TMAXと教習所のCB750しかバイクは知りませんが、正直言ってゼロ発進加速には>ガックリです。国内仕様はもっと遅いんですか???
自分は、Tmaxの前にXJR1300(初期型?=99モデル)に1年半ほど乗ってましたが、暴力的なゼロ発信加速は時にもてあまし気味でした。むしろ、試乗会で初めてTmaxに乗ったとき、R!に試乗したときと同じような「アクセル開度と速度の乗り(上昇)がぴたっと一致する感覚」(その時はそう感じました。今はちょっと?ですが‥)で、バカみたいに速くはないけど、CBより遅くないと思います。でも、銀翼とかすかぶー650には、確かに負けますね、発信加速(笑)
それと、逆車の紺いい色だと思いますよ。自分も最初は逆車の紺を狙ってたのですが、あまりの足つきの悪さに恐れをなし、ローダウンキット前提だったので、少しでも値段の安い国内仕様にせざるを得なかったもので。
TAMECHANさん
>アクセルワークを丁寧にするのが吉かと。
>速さを競う方法ではないので、知的な遊びと心得てください。
あまりに当たり前過ぎるけど本質を鋭くついたご意見、目からウロコボロボロ状態です。
特に「速さを競う云々‥」というのには、「(自分を筆頭に)Tmaxなやつらの中にもまともな人もいたんだ」と、ちょっとびっくりするとともに、自分の態度を反省してます。早速今日の帰宅路から、無駄のない会アクセルワークに心掛けます。
おっと、コレをご覧の他の皆さんが反社会的という意味ではないですから悪しからずご了承ください。
でも、「ホットワイヤー」は試してみたいなぁ‥(自爆)
お初です,T-MAXに乗り始めてもうじき1年になるんですが
そろそろマフラーをいれてみたいなと思ってます、
そこで質問なんですがどなたかダブルアールズをいれてる方がいたら
音の感じとか加速の具合などを聞かせてもらえませんか?
ダブルアールズが価格的に手の届く範囲なものでぜひおねがいします。
> 音の感じとか加速の具合などを聞かせてもらえませんか?
> ダブルアールズが価格的に手の届く範囲なものでぜひおねがいします。
私のWR’S発進加速動画です。参考になれば幸いです。
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmaxdash.htm
> お初です,T-MAXに乗り始めてもうじき1年になるんですが
> そろそろマフラーをいれてみたいなと思ってます、
> そこで質問なんですがどなたかダブルアールズをいれてる方がいたら
> 音の感じとか加速の具合などを聞かせてもらえませんか?
> ダブルアールズが価格的に手の届く範囲なものでぜひおねがいします。
私も同じ理由でダブルアールズ(カーボン)です。なんせ安い!!
ただ乗り出し時に交換したのでノーマルとの比較ができなかったです。
音はそこそこうるさいですがいい感じです。ちょっと2ストっぽい感じですね!
アルミ部分やエキパイは耐熱ブラック塗装しましたが・・
あまり参考にならなくてすいません。
2月3日にTMAX(逆車)のユ−ザ−車検を受けてきました。
ブレ−キとエンジンのオイル以外で交換した物は無く、タイヤ
やパットも18000km走りましたがまだまだ残ってます。
ロ−ビ−ムにアブソリュ−トのHID,ハイビ−ムにアブソリュ−トの高効率バルブでしたが車検対応品なのでなにも言われず合格
しました。
さて、車検も終わったことだし両目H4計画を進めるとしますか。
こん○○は、JunSekiです。
> ロ−ビ−ムにアブソリュ−トのHID,ハイビ−ムにアブソリュ−トの高効率バルブでしたが車検対応品なのでなにも言われず合格
> しました。
アブソリュートをご使用されているようですが、H7のHIDは遮光版なしでも車検OKでしたか?
私もアブソリュートのHIDですが、遮光版がないので周りから眩しいと良く言われてます・・・
お久しぶりです。
MTでJunSekiさんにお会いすると必ずといって良いほど
光軸調整をしているような気がします・・・
遮光版がないから眩しいというより調整のしすぎでDefaultが
分からなくなっちゃったのでは(笑)
遮光板は無しの状態で車検は合格しました。
私は眩しいと言われたことはありませんよ。
一度、光軸の点検をしてみてはどうでしょうか。
> 遮光板は無しの状態で車検は合格しました。
> 私は眩しいと言われたことはありませんよ。
> 一度、光軸の点検をしてみてはどうでしょうか。
逆車第1便のタマをお持ちの型は車検なんですねー。
私のは5月の来た第2便なのでもう少し時間がありますが、WBさんのカキコで、自身が沸いてきました。洗車だけでユーザー車検に持ち込んでみましょう。
さて、H7のHIDですが、WBさんがおっしゃっているように、光軸を調整してみてください。今のところ、車検場でロービームの検査がありませんが、そう遠くない将来、ロービームも検査するようになるとどこかで聞きました。(単なるウワサ?)ソナエアレバウレシイナです。
> 逆車第1便のタマをお持ちの型は車検なんですねー。
私も今日検査場に持ち込んで継続検査を受けてきました。2年なんてあっと言う間ですねー。この間の走行距離は17400mile=28000kmってとこでした。
> さて、H7のHIDですが、WBさんがおっしゃっているように、光軸を調整してみてください。今のところ、車検場でロービームの検査がありませんが、そう遠くない将来、ロービームも検査するようになるとどこかで聞きました。(単なるウワサ?)ソナエアレバウレシイナです。
私は両眼HIDですが調整しておけば問題なく検査合格できましたよ。ちなみに改正された自動車検査業務実施要領により、5年も前から1998年9月1日以降生産の車両についてはロービームによる配光検査を行うことになっています。が、実際には津々浦々の検査場に対応した機器が配備されるまでは現行どおりハイビームによる検査が継続されているのが現状です。
この間メールでオーナーズ登録希望で送ったのですが、登録されないのは何か理由があるのでしょうか??
> この間メールでオーナーズ登録希望で送ったのですが、登録されないのは何か理由があるのでしょうか??
オーナーズリストですがもれなく登録しているつもりです。
掲載されない理由としては、掲載希望のメールが届いていないか、
または、私が登録したつもりで登録済みフォルダに入れた可能性があります。
後者でしたら、大変申し訳ありません(._.)
受信メールを「マサ」で検索しましたが、Hitしませんで
大変お手数ですが、もう一度メールを送信願います。
マサさんの言われている「この間・・・」の詳細時間を教えていただければ、検索の精度が上がりますので、こちらもお知らせ頂けると幸いです。
私も、TMAXNETにすべてのエネルギーを傾けているわけには参りませんし、本職がありますので
メール送信から掲載までの多少の時間差はご容赦ください。
メールお待ちしております。
TMAXのバッテリ−から蒸気が噴出してしまいました。
かなり熱くなっていたので冷えてからセルスイッチを押しても
ガ−というだけでセルは回りませんでした。
バッテリ−が逝ってしまったようです。
レギュレ−タ−と思うのですが、同じ症状になった方はいますか
ひょとして私だけ?
3月21日
FISCO にてスクーターフェスティバル開催とのこと
ジムカーナや0−200も開催されるようです
TMAXNETをご利用の皆さん ご予定は?
行きたい!
おっちゃんは是非とも行きたい!!
しかし、悲しいかなモロに彼岸の真っ最中の三連休(>_<)。
うーん、検討中なんですよ。
モーターマガジン社内協同企画ですよねぇ。
大昔もやったなぁ。って20年以上前じゃん(^_^;
行きたいような、行きたいような。。。アレ?(;゜〇゜)
初カキコです!先月TーMAX購入しました!
いきなりですが質問です、T−MAXでショートフェンダー?を装着している方をよく見かけます。あれはどこかのメーカーさんからキットが発売されているのでしょうか?それともノコギリでブッた切っているのでしょうか?
あとノーマルミラーの取り付け位置をカウルスムージングですか?をしている方もたまに見かけます。あれはおいくらくらいかかるのでしょうか?
どなたかおわかりになる方教えて下さい!宜しくお願い致します!!
貴重な情報有難うございます!
やはりフェンダーはブッた切るしかないんですね・・・。明日あたりに愛車に謝りながらフェンダーブッた切り工事を行ってみます!
それとカウルスムージングは、近々オールペンをお願いする予定の小谷モータース(広島県)に問い合わせてみたところ、オールペンついでに格安でやってもらえそうです!また工事が終わりましたらカキコさせて頂きまーす!!
P.S.優柔不断なので愛車を何色にするか決まりません・・・。今の所最有力候補は黒×青なんですが・・、でも灰色もかっこいい!!と思います。
> 初カキコです!先月TーMAX購入しました!
> いきなりですが質問です、T−MAXでショートフェンダー?を装着している方をよく見かけます。あれはどこかのメーカーさんからキットが発売されているのでしょうか?それともノコギリでブッた切っているのでしょうか?
> あとノーマルミラーの取り付け位置をカウルスムージングですか?をしている方もたまに見かけます。あれはおいくらくらいかかるのでしょうか?
> どなたかおわかりになる方教えて下さい!宜しくお願い致します!!
はじめまして。Clashです。
ショートフェンダーkitは未だ見たこと無いですねぇ・・・
私が注意深くみてないせいかもしれませんが(笑)
皆さん大体なにやら工具をつかってぶったぎってます。
後処理がネックポイントではないかと思われます。
気になるお値段は自分でやれば無料です。
スムージングカウルは商品として売っている物はYSP市川西さんで2万円強位だったと思われます。それ以外ですとFRP加工等出来る方にお願いするしか有りません。ここでお見かけする越野さんとかにお願いしてみるのも良いかも知れません。越野さんの仕上がりはかなり良い感じです。私も装着済み。
ではでは〜
僕の場合は糸ノコできりました
後は紙ヤスリなどで処理すれば黒色という事もあり
見た目で汚いとかはわからなくなりますよ
カウルは僕は板金屋へ頼みました
スムージングと塗装代で2万円でした
自分でミラーステーはぶった切りしなくてはいけませんが
防腐剤は塗りましょう
すみません 以前にも同じ話があったように思うのですが・・・。
T-MAXで暖気後少し走り出して水温計が例えば1/3辺りまで上がって
いても巡航すると、とたんにC(COLD)の文字より下がってしまって
(酷い時には一番下まで下がってしまう)その後 信号待ちなんかでまた上がっては くるのですが・・・。
朝の始動から15分以上この繰り返しで全く落ち着きません。
15分で会社に到着してしまうので(贅沢な使い方)それ以上は
詳しく調べていませんが、皆様のT-MAXは如何でしょう?
これは正常なのでしょうか? 今まで水冷エンジンのバイクに10台近く乗ってきましたがこんなのは初めてです。
購入店に相談したのですがT-MAXはそんなものって言われてしまいました(スタッフの1人がT-MAX所有)
それと水温計が落ち着いているとき(冷却ファンが回る直前)
針が時計で例えると真ん中の45分ではなく、かなり50分に
近付くのですが、これもおかしいですか??
教えてくださいませ お願い致します。
あ〜 皆様ありがとうございます。
故障でないことがわかってホッとしました。
てっきりサーモかなんかの故障だと思ってました。
これで明日から安心して乗れます。
ありがとうございました!
以前同じ症状で書き込みしたのは多分私です。
あれからサーモスタット、水温計、温度センサーを交換したのですが症状
は全く変わらずです。
ヤマハからは大阪のセンターに回送して調べたいとの申し出がありました
が、プーリーやマフラーを交換していたこともあって結局断りました。
回転をあげるとウォーターポンプの圧に負けてサーモが開いてしまうとか
なんでしょうかね〜。
私だけではないようなので仕様じゃないでしょうか。。。(^^;)
> すみません 以前にも同じ話があったように思うのですが・・・。
> T-MAXで暖気後少し走り出して水温計が例えば1/3辺りまで上がって
> いても巡航すると、とたんにC(COLD)の文字より下がってしまって
> (酷い時には一番下まで下がってしまう)その後 信号待ちなんかでまた上がっては くるのですが・・・。
> 朝の始動から15分以上この繰り返しで全く落ち着きません。
> 15分で会社に到着してしまうので(贅沢な使い方)それ以上は
> 詳しく調べていませんが、皆様のT-MAXは如何でしょう?
> これは正常なのでしょうか? 今まで水冷エンジンのバイクに10台近く乗ってきましたがこんなのは初めてです。
> 購入店に相談したのですがT-MAXはそんなものって言われてしまいました(スタッフの1人がT-MAX所有)
> それと水温計が落ち着いているとき(冷却ファンが回る直前)
> 針が時計で例えると真ん中の45分ではなく、かなり50分に
> 近付くのですが、これもおかしいですか??
> 教えてくださいませ お願い致します。
たけやんさんはじめましてFAITHと申します。まず水温計が落ち着いているとき真ん中の45分ではなく50分近くを指すという点ですが、私のTMAXも同じです。私も最初は今まで乗っていたFZX750の水温計の差し方と違ったので戸惑ってしまいましたが全く問題ないと思います。次に水温計がCの位置より下がってしまうという事ですが、私はまだそのような症状はでたことがないのですが、先ほども書いたようにTMAXの水温計の落ち着く位置は50分近くの位置なので3/1を指しているときは水温が低いのだと思います。その状態で朝などの気温の低い時に走るとCの文字よりも下がってしまうこともあるのではないかとおもいます。信号待ちで針が上がってくるのであればこれもそれほど心配しなくてもいいと思います。しばらく様子を見て心配であれば他のバイク店でみてもらうのもいいかもしれません。
私のTMAXもおんなじ状態です。
特に気温の低い夜、道が空いていて速度を出せるときには
C以下に針が行きます。そして長めの信号待ちで見る見る
上昇し50分くらいまで上がりファンが回ります。
このバイクって水温計の感度がよすぎるのか、それとも
ラジエータ下流にセンサーがついているのでしょうか?
いろんなカスタムを参考にしてます^^
バーハンドルについてなのですが
いろんなメーカーから部品があると思います。
皆さんの組み合わせを教えてください。
> いろんなカスタムを参考にしてます^^
> バーハンドルについてなのですが
> いろんなメーカーから部品があると思います。
> 皆さんの組み合わせを教えてください。
やくさん、はじめまして。
自分も最近バーハンにしました。内容はこんな感じです。
ハンドル : Y's TMAX用ステンレスパイプハンドル
ステムカバー : Y's TMAX用ステムカバー
グリップエンド: Y's TMAX用グリップエンド
セットバック : ハリケーンHB0637A(2.0cmバック、2.5cmアップ)
ノーマルハンドルの絞り具合が気に入ってはいたので、ノーマル状態に
近いポジションのバーハン化してみましたが、セットバックすることで、
ノーマルで長時間走ると起こっていた肩こりが解消されて大満足ですよ!
ただし、ノーマルのワイヤー類ですとY'sのステムカバーではカプラーが
はみ出てしまってちょっとみっともないです。ちなみにボクのは、はみ出てますぅ(涙…)
僕のTMAXのハンドルまわりは
ハンドルバー → ポッシュのナローアップバー
バーエンド → ポッシュのアルミ製
ハンドルクランプ → XJR用純正
トップブリッジカバー → ワイズギア
こんな感じです。
> 僕のTMAXのハンドルまわりは
>
> ハンドルバー → ポッシュのナローアップバー
> バーエンド → ポッシュのアルミ製
> ハンドルクランプ → XJR用純正
> トップブリッジカバー → ワイズギア
>
> こんな感じです。
masayangさん、初めまして!ちょっと教えて下さい!
上の組み合わせだと、ノーマルに比べてどれくらい、アップ、手前に
きますか?又、クランプは1200用?1300用?
宜しくお願いします!
えっと、僕のハンドル周りの組み合わせでは、ハンドルバー自体の
取り付け位置は変わっていません。ポッシュのナローアップバーは
ノーマルより、バー1本分ぐらい低くなる感じです。
ハンドルクランプというのは、いわゆる「ハンドルアッパーホルダ」
というやつのことです。ノーマルはこの部分が黒いので、ハンドル
の色に合わせてシルバーにするために、僕はXJR400用の純正
を取り付けましたが、1200でも1300でも、多分共通のパーツ
だと思います。(恐らくTWやSRも共通だと思います)
http://homepage2.nifty.com/mikicycle/
↑ このHPのTMAXのコーナーにハンドルまわりの写真が
一応あります(非常に小さいので見にくいですが・・・汗)
以上、ご参考になればいいのですが・・・。
早速の返信、有難う御座いました!ノーマルのT-MAXのポジションは私には
少し大柄で、ハンドル位置も少し遠すぎ、又、低いので四苦八苦しております。シートはY、sさんのシートと交換したのですが、今一って感じです。
masayangさんのHPも拝見させて頂きました!そこでまたまた質問がございます、ミラーとシートについて、教えてください!それと、HPのT-MAXは
ローダウンしてあるのですか?宜しくお願いします!
僕のTMAXに付いているのは、マジカルレーシング製のミラーと、
YSP新宿西さんのオリジナルシートです。
ローダウンはしていません。っていうかリヤの車高上げたいです・・・
マジカルはHPがあるので、そこで写真とかは見ることができます。
僕が付けているのはボルトオンでイケますが、ほとんど自分の手しか
写ってません。 因みに1セットで、約30000円です。(><)
シートの方は、確か39000円だったと思います。
ノーマルシートのバックレストをはずして、表皮を張り替えたモノ
です。これは、ノーマルシートをYSP新宿西さんまで送らなければ
なりません。
しかし、これはあくまで、僕が購入した時はこうであったというだけ
です。 こういったカスタムパーツは予告なく、値段や内容が変更
される事がよくありますので、直接ショップに問い合わせてみた方が
良いかと思います。
masayangさん、色々と有難う御座いました!財布の中身と相談してからやっていきます。
ハンドルの方は、今日、買いに行ってきました!ハンドルはポッシュの
真ん中位の高さの奴です、
ハンドルポストはTMクラフト社ワンオフのクイックリリースです。
(何用かは解りませんが、丁度いい具合にアップ、オフセットしてるので
取り合えず借りてきました!)
後の小物はY,sさんの物で揃えてみました、今度の休みの日に取り付けてみます!
教えていただいて有難うございます。
皆さん、ワイズのステムカバーのようですね^^
キジマのカバーの写真をこのサイトでみたのですが
このカバーはセットバックをつけることは
できるのでしょうか?
久々の投稿をします。
今日ホームセンターに行くのに1ヶ月ぶりにエンジンをかけようとセルをまわしたところ、弱い回転でいつもの勢いがなくエンジンがかからずじまい。
ムリしてまわしつづけたら、電圧低下でイモビライザが反応しけたたましい警報音を鳴らしてしまいました。
もう1台のベクスターでホームセンターに行きがてら、ブースターケーブルを購入してエンジンをかけることが出来、事なきを得ました。
皆さんもこの時期寒くて乗るのが億劫になっているかもしれませんが、たまにはエンジンを回して充電をしましょう。(自分みたいな出不精じゃないとは思いますが、、、w)
TMAXNETのみなさんはじめまして。
Tmaxには一昨年9月から乗ってますが、最近ここのHPを見つけて毎日のようにROMっています。
ここのBBSでバッテリー上がりのカキコがあったのと同じ頃、 (Tmaxでは) 初めて経験したのですが、今朝もやっちゃいましたバッテリー上がり。
自分の場合、電装系はいじっておらず、純正のイモビライザーもカバーをかけて駐輪しているときには作動させていないので、バッテリーへの負担はほとんどないと思っていたのですが、「aniki-01」さんがカキコされてるように、先週の厳しい冷え込みの影響もあったのでしょうか。
ほとんど毎日通勤で乗っていた昨年に比べ、今年の冬は週末くらいしか動かしてないことが一番の原因なんでしょうが、もしかして02型のモデル(壱号機の01シルバーは昨年夏事故で廃車)だからだったりして‥。
お久しぶりです。
とうとうバッテリーが死んでしまい、交換する羽目になってしまいました。
バッテリーの挙動からサルフレーションじゃないかと思います。
キーつけっぱなしにして放置してたのが致命傷になったんでしょう。
電極には、真っ白いモノがびっしりと・・・・。
で、交換対象はどうもGSのGT9B−4なんですが、他社には
互換仕様が見当たらない模様。
せめて容量が10Ahぐらいあればまだもちそうでしょうけど
ダイナモがおいつかないんでしょうね、多分。
交換費用は過去レスから諭吉と稲造1枚ずつ・・・・。
お金ないんで正直つらいです。
私もついこの間、バッテリーがあがってしまい、立ち往生しました。
というよりも、6日の雪の寒さが原因だったと思います。
幸いに、近くの車からブースターケーブルを引っ張り何とかなりましたが
やはり、あのバッテリー容量では不安に感じます。
今使ってるサイズで、容量が大きいのがあれば使ってみたいのですが
どっかのメーカーさん作ってくれないかなあと思うきょうこのごろです。
私のTMAXもバッテリ−があがったことがあります。
充電しても交換してもすぐにあがったので店でみてもらった
ところ発電機は異常無しでした。メットインの照明のスイッチに不具合があると
閉めていても点きっぱなしになってバッテリ−が上がる事が
ある、といってました。(マジェスティ−で事例あり)
TMAXでもひょっとしてということで、照明の電球を外して
しばらく様子を見ることにしました。
その後はバッテリ−が上がることはなくなりました。
また同じ事になるとこまるのでスイッチはそのままで、
電球をはずしたままにしてます。
レスありがとうございます。
自分の場合はイモビライザによるバッテリ上がりだと思います。
エンジンを切って、自宅に置くとき24時間待機状態でいつも置いていました。それが仇となったみたい・・・
これからはスリープ状態にして置いておこうと思います。
でも出張の多い身、この冬また上がりそうな気が・・・外に止めていて滅多に乗らない方、いい方法ありますでしょうか?
> レスありがとうございます。
> 自分の場合はイモビライザによるバッテリ上がりだと思います。
> エンジンを切って、自宅に置くとき24時間待機状態でいつも置いていました。それが仇となったみたい・・・
> これからはスリープ状態にして置いておこうと思います。
> でも出張の多い身、この冬また上がりそうな気が・・・外に止めていて滅多に乗らない方、いい方法ありますでしょうか?
今日南海部品にてRAYS(ソーラーバッテリーチャージングシステム)と言うものを買いました。名前はたいそうですが、仕組みはたいしたことはありません。太陽電池がナンバープレートホルダーと一体化していまして、止めている間に充電し自然放電する分を補ってやろうと言う代物です。値段は7020円とちょっとお値段はしましたが、バッテリ交換代や、いざという時乗れない事を考えると安いかなと思いました。まだ取り付けていないので効果の程は分かりませんが、結果報告したいと思います。
TMAXNETの皆様
始めまして。T-MAXのことをネットで研究しておりましたらこのサイトを発見しました。皆様の熱心なご研究の成果をみて安心してT-MAXの購入が出来そうです。
当方、通勤用にマジェを使用しておりますが、パワーアップを計画しておりました。しかしなんだカンダで20万円にもなるので、ここは一気にT-MAX!と言うわけで昨日ショップで試乗を済ませてきました。
ノーマルだったので発進こそマジェと同じ感覚でしたが一気に80kmまで加速する感覚はサイコ-!\(^o^)/
ショップに戻り「買っちゃいますか!?」と盛り上がってました。
ところが、当方が「なんで黒色ださないのかな?」と聞くと「5月まで待って!」と....出るんだ〜〜〜。
マジェも白なので白TMAXを購入しようかと思っていたら...このごろ黒マジェが増えて来て「格好いいな〜」と悩んでいたところでした。
黒のT-MAXってどうおもいますか?ご意見ください。
JJ@黄色T-MAXも好き
JJさん、はじめまして。
「オートバイ」の最新号にだったかな?出てますね。
チョット読んだだけなので見間違いかもしれませんが、
黒は限定車みたいです。ショートスクリーンもワイズの
ものとは違い、ノーマルのデザインを受け継いだような
デザインだったと記憶しています。
黒はカッコイイですね。黒は「ゴキブリ」(例えが悪い?)
みたいな威圧感と重厚感があってカッコイイと思います。
カスタムしたときも「まっ黒」は目立ちますしね。
個人的には黄色がTMAXらしい気がしていて好きで、「自分も
黄色にすればよかった…」と思うことがよくあります。
でも、「無いものねだり」って感じで他人のはよく見えるモノ。
買ったら買ったでけっこう気に入るものだとは思います。
ですから、じっくり考えてから購入するのもいいし、買ってから
「失敗した…」と思ったら、パーツで外装を交換するもよし、
全塗装するもよし…って考えていいんじゃないかな?って最近は
思うようにしています。
そんな時のために、お金は貯めておこうと思うボクなのでした。
参考になったでしょうか??
おくちゃん殿
レスありがとうございます。
> 「オートバイ」の最新号にだったかな?出てますね。
> チョット読んだだけなので見間違いかもしれませんが、
> 黒は限定車みたいです。ショートスクリーンもワイズの
> ものとは違い、ノーマルのデザインを受け継いだような
> デザインだったと記憶しています。
これは有力な情報ありがとうございます。早速チェックしてみます。
黒マジェのように全部真っ黒になってしまうとT-MAXのスポーティーな所がなくなってしまいそうで不安でした。写真でてるかな?
限定車ってくらいですからスクリーンやバーハンドルも追加になりそうですね。(もちろんローサスも)
詳しく見てからにしますが、マジェも購入時に相当イジクッて購入してしまいノーマルの状態を知りませんでした。「何処がよくなったんだ?」って感じ取れなくなって飽きるのが早くなってしまったのだと反省してます。
> 個人的には黄色がTMAXらしい気がしていて好きで、「自分も
> 黄色にすればよかった…」と思うことがよくあります。
ね〜やっぱり「スポーティー」ですよね。
>
> でも、「無いものねだり」って感じで他人のはよく見えるモノ。
> 買ったら買ったでけっこう気に入るものだとは思います。
ありますよね。
> ですから、じっくり考えてから購入するのもいいし、買ってから
> 「失敗した…」と思ったら、パーツで外装を交換するもよし、
> 全塗装するもよし…って考えていいんじゃないかな?って最近は
> 思うようにしています。
マジェの下取り額が現在異常に良いのです。これが5月まで維持できるようには思えなくて....焦っていたりして。
ま、今回の黒の発売で黒塗装パーツが純正で出されるわけですから安く色変更出来そうですね。(ぶつけてから....)
> 参考になったでしょうか??
大変参考になりました〜。
JJ@早速本屋さんへ
JJさん、どうも。
本日、オートバイ誌を再チェック!黒TMAXのページを見ると…
なんと!『※これはCGです』…とのコメントを発見!!
う〜ん、これは誤情報を流してしまったということで連絡しました。
申し訳ないっす。。。 m(_ _)m ぺこり
言い訳ですが(威張ってどうする)、イメージはこんな感じってのが
伝わってくるので、これはこれでアリかな??って思います。
いずれにせよ、ちょっと先走った情報を流してスミマセンでした。(反省…)
ではでは。
> いずれにせよ、ちょっと先走った情報を流してスミマセンでした。(反省…)
いえいえ。行き付けのYSPで聞いたところ先日のYSP会議の際でも同じような写真が出ていたそうです。
すなわち、ぜ〜〜〜んぶ黒。
個人的にはTMAXはフレームっぽくなっているシルバーのパーツが素敵に思っているので同色への塗装はあんまり好きではありません。
一応実物みてから購入することにしました。現在、白色が有力候補になりつつあります。
JJ
SW650用のリア160/R60-14を履きました、エビナさんで工賃込み18,000円でした。実寸は(ほぼ)イコールでした。「T-MAXで走ろう」のラッキー吉田さんの感想と違い、暴れ気味の感があります、サスをあわせるべきなのでしょうか?、前まで硬くなった気がします、勘違いかも知れません。
あとストレート構造でないサイレンサーの銘柄をどなたか教えてくださいませ。(Y'sほど高価でない部類で)
うめちゃん@名古屋です
みなんこんにちは
僕も先日リアタイアを「TH01」に履き替えました。
(HOOPからTH01に交換)
価格は工賃込み23000円ちょっと・・・TOSさんとラッキーさんの価格と
比較すると高かったです。オープン価格みたいですけど標準価格は
いくらぐらいなんでしょうか??
はいた感じですが
利点
1.倒しこみが非常に楽
交換直後店から出たとこのヘアピンで倒しが楽すぎて足を着いて
しまいました。
2.バンク角がHOOPと比較してある
HOOPの場合センタースタンドをするぐらいでタイヤの端を使い切
りますが、TH01はセンタースタンドがすっても端を使い切っ
てないです
3.グリップ、直進性、ギャップ乗り越えはまあまあ
グリップ感は冬ということもありますが悪くないです。ただし
HOOPより溝の数や深さはあるので、HOOPのようにコーナリング時
溝がつぶれてスリック状態にはならないようです。よって雨時は
確実に強そうです。直進性も130kmぐらいですが悪くないです。
TOSさんがおっしゃってた暴れ等は感じられませんでした。
ラッキーさんの「ギャップ乗り越え時の緩和」感はありました
欠点
アンダーが出ます。(コーナリング時後輪が前輪の内側を回る感じ)
多分、タイヤ形状が原因では??
TH01はHOOPと形状を比較すると丸いです。(ちょっとかまぼこ型)
HOOPは比較すると扁平形状。利点であったように倒しこみが楽ですが
コナーのイン側への切れ込みがHOOPよりも切れ込みます。その分
アンダーがでているような気がします。バイクでのアンダー経験
がないのですがコナーリング時はリヤよりもフロントが先に滑り
そうな感じがあって怖いです。
TH01の14インチのフロントタイヤが出ないと解消されないと思います
が、ひょっとかしてフロントの減りが激しいためかもしれないの
で、近日中にフロントをHOOPに交換(HOOPからHOOPに)した時に
再度報告したいと思います
以上、寒い日が続きますが事故らないように気おつけましょうね
→ご指名いただきましたラッキーです。
> SW650用のリア160/R60-14を履きました、エビナさんで工賃込み18,000円でした。実寸は(ほぼ)イコールでした。「T-MAXで走ろう」のラッキー吉田さんの感想と違い、暴れ気味の感があります、サスをあわせるべきなのでしょうか?、前まで硬くなった気がします、勘違いかも知れません。
→エビナさん高くないっすか?私は○海さんでしたけどもっと安かった気が
します。
コメントの内容を考えてみました、今時期は冬で寒さによりゴムが硬く
THのネットリ感が私のでも無いですよ。また暴れるとはエア圧と関係も
有ると思うし(指定圧かどうか?)サスをあわせるとしてもまだ時期
尚早かと思います、春まで待ちましょう。あと私は窒素ガスを入れる
予定(越野さんのコメントより)ではおりますが。
> あとストレート構造でないサイレンサーの銘柄をどなたか教えてくださいませ。(Y'sほど高価でない部類で)
→ストレート構造じゃないマフラーは、私は見た事が無いですねー。
走行距離も12000kmほどになり、最近やたらとマフラー音がうるさくなって
きました。
RC甲子園のHTMANシングルですが、中のウールが焼けてきたのでは?
とのこと。
オーバーホール(1万kmくらいが目安と言っていた)しますよとの話も
あるけど、必要あるでしょうか?性能落ちてるとかあるんでしょうかね〜。
NAKAJIさんがやった、ワイズ仕様の自作マフラーみたいに
なにかの車種の流用というのも、考えてみては?
R1の新品サイレンサーは9万するので中古を狙ったほうが
良いですね
でもやるだけの根性ないかも(ToT)
この前YSPでR1のマフラー転がってたから、ちょっと誘惑には
駆られたのですが(笑)
みなさんありがとさんです。
やはり音だけの問題ですか(笑)住宅街を走るのにひけめを感じてるんですが。
暖気してるだけで、近所のおばちゃんが出てきたりします(笑)
まぁ苦情がくるようならば巻きなおし考えます。
> 走行距離も12000kmほどになり、最近やたらとマフラー音がうるさくなって
> きました。
> RC甲子園のHTMANシングルですが、
実は私(HTMANツイン)も、気になっていました。
ウールの巻き直しも考えましたが、その時は多分マフラーそのものを
他メーカーに変えるつもりです。
モトブラストの音がすっごく気にいっているんです。。。
>オーバーホール・・・必要あるでしょうか?性能落ちてるとかあるんでしょうかね〜。
(4stの場合)性能面は特に問題ないです。
「ウールの焼け」は仕方の無い事(消耗品)ですので、
音に問題(音量)が有る様でしたら、
ウールの巻き直し等で元の音量位には戻りますよ。
※個人的に必要性はあまり無いかなと。。
> 走行距離も12000kmほどになり、最近やたらとマフラー音がうるさくなってきました。
どーもです。お寒ーございます。
僕がワイズマフラーにしたのも、それが理由です。(笑)
冬場は回りも静かだから余計にうるさく感じますね。
性能面は問題無しでしょう。 多分
なにげなくマジェスティオーナーズクラブのサイトを見ていたら、こんなのありました。TMAX用もでたそうです。自分は金銭的にきついですが、どなたか人柱になってみてはいかがでしょうか?
探してみたけど見つかりません。URLを教えてください
> 探してみたけど見つかりません。URLを教えてください
ここですね↓(^_-)-☆
http://www3.coara.or.jp/~nanakan/others/meter/index.htm
有り難うございます。 いいですね〜 是非してみたいですね〜
> なにげなくマジェスティオーナーズクラブのサイトを見ていたら、こんなのありました。TMAX用もでたそうです。自分は金銭的にきついですが、どなたか人柱になってみてはいかがでしょうか?
既に付けました。(笑)
> > なにげなくマジェスティオーナーズクラブのサイトを見ていたら、こんなのありました。TMAX用もでたそうです。自分は金銭的にきついですが、どなたか人柱になってみてはいかがでしょうか?
>
> 既に付けました。(笑)
どんな感じですか?
サイトの方にはフィルムのせいで見えにくいかもしれないとか書いてありますが、、、
今度マフラーをモトブラスト2に交換しようと思っているのですが、ついでに足つき性の問題も解消したいので、Y'Sギアのローダウンセットでローダウンもしたいと思っています。
モトブラスト2にY'Sギアローダウンセットの組み合わせは
大丈夫なのでしょうか?
バンク角が少なくなるのは承知ですが、ちょっとした路面のギャップ、段差等で、底は擦らないのでしょうか?使用目的は街乗りがほとんどなんですが。
実際に装着している方のご感想などお聞かせください!
よろしくお願いします。
うめちゃん@名古屋です
KOUさんこんにちはです
> モトブラスト2にY'Sギアローダウンセットの組み合わせは
> 大丈夫なのでしょうか?
僕もモトブラストTM−2をつけてます。多分左側に出ているエキパイ
は車体下で右から左へ曲がっているためローダウンセットのアンダー
ガードに干渉するはずです。アンダーガードなしであれば取り付け
可能では・・・
たまたま今日モトブラストに行く用事があったので社長に聞いてみ
たのですがローダウンセットとの組合せは試したことがないそうです
しかし、「取り付けて具ワイ悪けりゃ返品してもらってかまわんよ〜♪」って
いってました。社長は電話好きみたいですのですので気軽に問い合
わせて下さいとのことです。
なんか営業コメントで申し訳ありませんが
けして営業ではありませんので・・・あしからず
初めまして、本日TMAXを注文してきました。TMAXNETはだいぶ前から拝見させていただきいろいろ気持ちの後押しをしていただきました、ありがとうございます。唐突なんですがトップケースをつけようと思っているのですがキャリアをどこのものにしようか悩んでおります。そこでちょっと気になったのですがモトコで扱っているヨーロッパヤマハのキャリアの情報をお持ちの方はいらっしゃいますでしょうか?パっと見は骨太でいい感じなのですが・・・あとおすすめのキャリアなどありましたら教えてください。
はじめまして。
ヨーロッパヤマハのトップケースを使用して半年くらいになります。
ヨーロッパヤマハにした理由は、みなさんの書き込み同様
・ボディと同色なこと
・音叉マークが付いていること
の2点です。他社製品と比較することなく購入しました。
ちなみに取り付けは地元のYSPにお願いしました。
感想ですが、通勤・仕事中の移動にしか乗らないのですがそれほどハンドリングに影響ないような気がします。(積載量によるかもしれませんね)
ただし、車体の全長が長くなった分バイクの駐車に気を遣わなくてはいけなくなりました。
とは言え積載量が増えたおかげで車を利用していたのにTMAXで十分だったりして行動パターンが広がりました。
はじめまして。
二人乗りをしないなら、モトコで出してるセンターマウントが
お勧めです
ハンドリングに影響が出なくて気に入って使ってます
情報ありがとうございます!用途がラバタン中心になりそうなのでセンターマウントは候補に入ってなかったのですがハンドリングそのままに積載量が増えるのは魅力ですね!先ほどから頭の中をグルグルしはじめました!
実は僕もヨーロッパヤマハのトップボックスをつけようかなと思っています。値段が安くて容量も大きい!何よりボディ同色でデザインもぴったり。ただキャリアはちゃんじゃさん同様、迷っていましてヨーロッパヤマハのキャリアは安いけど(9800円)穴開けが必要なので自分でできるのかちょっぴり不安なのとボディに穴開けるのがかわいそうな気がして。GiviのSR45だと穴開けいらないけどちと高い(15000円)のとブレーキランプ等の視認性がいまいちになりそうで・・・。ボックス自体はヨーロッパヤマハすごくいいと思います。
> 実は僕もヨーロッパヤマハのトップボックスをつけようかなと思っています。値段が安くて容量も大きい!何よりボディ同色でデザインもぴったり。ただキャリアはちゃんじゃさん同様、迷っていましてヨーロッパヤマハのキャリアは安いけど(9800円)穴開けが必要なので自分でできるのかちょっぴり不安なのとボディに穴開けるのがかわいそうな気がして。GiviのSR45だと穴開けいらないけどちと高い(15000円)のとブレーキランプ等の視認性がいまいちになりそうで・・・。ボックス自体はヨーロッパヤマハすごくいいと思います。
ちゃんじゃさん、ロッシさん、はじめまして。
つまらない情報ですが、YAMAHAの純正キャリアの取り付けには
穴あけが必要ですが、あの部分の値段をパーツリストで見ますと
\3310と、そんなに高くないので(あれで\3310という見方も
ありますが…)パーツを購入してすぐにもとに戻せると思います。
ボクもヨーロッパヤマハのケースがいいな〜って思っていたので
その辺を調べてみました。YAMAHAの音叉マークも付いているので
カッコイイですよね!
もし早速購入されるようでしたらインプレしてください。
ボクが購入するのはもう少し先になりそうなんで…(金無しです。涙)
ではでは。
おくちゃんさんありがとうございます。なるほど\3310なら元に戻
すのも容易ですね。
僕は北海道なので付けるとしてもまだ先になりますけど…。ところ
であの部分に穴を開ける場合、はずさなきゃならないのでしょうか
?ワイズのキャリアを付けている方はご存じだと思いますので教え
て下さると幸いです。それとはずす場合はどのようにはずすといい
のでしょうか?僕のT−MAXは今、車庫で眠っているので確認が
できません。たぶんツメかなにかでついているのでは?と思うので
すがツメって折りそうで怖いです(^_^;) それもあってキャリアだ
けはGiviにしようかなぁと考えていたりもします。穴開けもち
と怖い…。
こんばんわー、ロムをずっとさせていただいたいます。
夢想と申します。私も昨年の11月にTMAXを手に入れ愉しく乗っているのですが、TMAX乗りのどなたかのHPに、TMAXで北海道に行ったツーレポが合ったように思うのですがいかがでしょうか?
今年の夏に、北海道に行くのに参考にしたいなと思っています。
ご存知でしたらアドレスをお教えください。
よろしくおねがいします!!
#65のBOZEです。
あの貰い事故から今日でちょうど1年…。
大破した1号車の後を継いで2号車に乗り、TMAX仲間と楽しく
過ごさせて頂いております。
一歩間違えば、今日が一周忌だったのです。
皆さんも、貰い事故はどうしようもないと思いますが、この時期
路面凍結もありますし、気をつけてライディングしましょうね。
> #65のBOZEです。
> あの貰い事故から今日でちょうど1年…。
> 大破した1号車の後を継いで2号車に乗り、TMAX仲間と楽しく
> 過ごさせて頂いております。
> 一歩間違えば、今日が一周忌だったのです。
>
> 皆さんも、貰い事故はどうしようもないと思いますが、この時期
> 路面凍結もありますし、気をつけてライディングしましょうね。
ホント、貰い事故は要因が他人に在ることが圧倒的に多いので、避けきれない
面もありますね。不運としか言いようがないですね。走るとき、加害者側に
ならないように気を付けるのは勿論ですが、貰い事故に巻き込まれないよう、
防衛をするしかありませんね、、。
一周年 おめでとうございます。
2号車になってもますますお元気かと思われます _(^^;)ツ
横断歩道でも滑る時期ですので、気をつけて乗りたいものです。
近隣では BOZE さんの目撃談が増えております。
ゆうちゃん >
そのお知り合いに、可能ならば声をかけてって言って下さい。
何かしらん、ニヤーってされているみたいでキショク悪いです。
数日前に、ゆうちゃんのベースを通ったんですよ。
ベールに包まれたTMAXが…。
29日。お会いするの楽しみにしていますね。
JIROUさん >
毎月9日がJIROUさんのベースに最も接近するお参りの日です。
で、この間の9日に附近をウロチョロしたんですが、判らず…。
29日。某板でツーの計画が…。
是非来て下さいよ!
おたずねします。
SP忠男TwoTailをしばらくつけていましたが、自宅路地に入る前に
エンジンを切るのがつらくノーマルに戻しましたが、また換えたい
病が始まりました。ヤマモトのSpecA(91db、バッフルでさらに-2dbと教わりました)/ノジマのLIZMIC(93db) と考えていますが「多
段膨張/多室構造?」という製品にはどういうものがあるかご教示
頂けませんでしょうか。
「じゃ、ノーマルでいいじゃん」と言われそうですが、ポッポッ
ポッポッポンというのではなく平坦なマルチっぽい音のサイレン
サーがあればなぁと探しております。
ワイズギアのマフラーを入れてます
http://homepage3.nifty.com/t-max500/DSCN06531.jpg
’02R1のノーマルサイレンサーを使用したものです
音はノーマルよりちょい大きい程度
スタイリングも気に入ってます
TMAXのヘッドライトを両目同時点等にしています。両方にH4のバルブを入れたいのですが、H7側の取り付け部分を変更することは出来るんでしょうか?どなたか教えて下さい。
オーナーズの皆さん、はじめまして。
神奈川県在住の、なんちゃって社会人をしている24歳、
ひで@湘南 と申します。m(__)m
僕は、知人にYAMAHAのマジェスティーに乗せてもらった以来、
ビックスクーターにハマってしまってしまいました。
って言っても、原付とギア付バイクしか所有したことがありません
が・・・。(^_^;)
友達にマジェスティーを試乗させてもらったいらい、まるっきりっ
てワケではありませんが、ネイキッドなどのバイクに興味を持てず
毎日、T‐MAXの所有だけを夢見て仕事をする日々が今の現状です。
もう寝る前なんか布団でカタログを見る毎日ですわ(笑)
実際に路上ではなく、自動車学校でT‐MAXの試乗会があり、
試乗したのですが、もうコレ買い!と思いましたね。(笑)
っていうか、自分は何が言いたいのか分かってない?(^_^;)
とにかく!です! 3月に一応購入を予定していますので、
そり際は、こちらのオーナーズに参加させて頂きたいと考えて
おりますので、よろしくお願いします(^^ゞ
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage23.htm
右側通行仕様のライトユニットの左目を移植して
両目H4化ができるようです
輸出仕様のオーナーさんは、買ったショップに案外レアな
ライトが転がってるかもしれないので、一度確認してみては
どーでしょう?
応用編で両目H7というのも可能です
一週間位前から、内部よりカシャカシャ異音がするので、
YSP に持ち込んでみました。
調べてみたら、カムチェーンの何とかと言う部品(たわみを調整する部品)が不良で、部品取り寄せで修理と成りました。
メーカー保障ですが、割とレアなケースと言われました。
皆さんはいかがですか?
ほっといて、カムチェーン切れたらおお事らしいですよ。
めったなことじゃカムチェーンは切れないと思いますが
かなりレアな故障ですね
今回の都筑は、もしかして車?
壱撃さん お久しぶりです。
まだ修理出してません。
不思議とTMAX絶好調だし。
都筑は、仕事の関係で微妙です。
二次会から行けるかも。 рオます。
みなさまこんにちは。
アブソリュート両目点灯キットを試しに購入してみました。
結果としては、購入しなければ良かったと思いました。
アブソリュートのサイトで直接通販で購入し自宅に届いて商品の中身を確認したところ1本のコードが入っており両端に結線クリップ、中央にヒューズホルダーと思われる物が付いていて左右のライトの配線とつなげてくださいと書いてある図解入りの取扱説明書が入っているだけでした。
購入時の想像ではもう少ししっかりしたKITだと思ったんですが、この程度なら自分で作れるなぁと思ってしまいました(自分で作った場合には多分700円くらいで作れると思います)通販で購入する場合にはもう少し調べてから購入しようと思いました。。。(思わず勢いで購入してしまったので)(笑)
これからご購入を検討されている方のご参考になればと思います。
> アブソリュート両目点灯キットを試しに購入してみました。
以前アップされていた12月18日発売のキットと両目点灯キットは別物
今回発売の商品はリレーを使っているわりと重い構成と言うことです。
値段は9千円でバックオーダーがかかっているために2月にホームページに掲載予定という話です。何が違うのかは説明して頂いたのですが私が仕事中だったためはっきり言って理解せずに電話を切ってしまいました。 ご参考になれば・・・・
> みなさまこんにちは。
> アブソリュート両目点灯キットを試しに購入してみました。
はじめまして。アブソリュートの両目点灯キットはおいくらなんですか?
Webに載っているようでしたらアドレスをおしえてください。
お手数ですがよろしくお願いします。
>はじめまして。アブソリュートの両目点灯キットはおいくらなんですか?
> Webに載っているようでしたらアドレスをおしえてください。
> お手数ですがよろしくお願いします。
おくちゃんさんこんにちは。
アブソリュートのWebサイトで販売してました。価格は6000円でした。
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/hid/order.html
高価なダイオードを使用してるのは分かりましたが、もう少し安ければなぁと思いました。
GT商会で注文すればもう少し安くなるかもしれませんね。
情報、ありがとうございました。
確かにチョット高い気がしますね。パーツ代ですか…でも高い!
また情報があったらよろしくお願いします。
> 中央にヒューズホルダーと思われる物が付いていて
これは逆流防止用のダイオードですね。
> これは逆流防止用のダイオードですね。
私も、買った時にお店でいろいろ聞きました。
ご想像の通り、「ダイオード」だそうです。
高電圧に耐えうる、ダイオードが少ないらしく、イスラエル(だったと思う)から輸入しているらしいです。
これが、かなり高価らしく、殆どが材料費だそうです。
現物を見て値段を聞いたときに、買うかどうか躊躇しましたが、リレーとかを使って回路を作ることを考えたら、たいして変わらない費用がかかると思い、購入に踏み切りました。
こんにちは、皆さんのアドバイス、いつも参考にさせて頂いております。
長期入院をきっかけに、既に6万キロを走っているMAX君をオーバーホール
する事にしまして、現在跡形無くバラバラ状態です。
バルブやカム類等など、数え切れない部品を新品に交換します。
メカニック曰く、『新車買ったほうがいいんじゃないの』
しかし、『愛着あるMAX君。徹底的にリフレッシュしたるけんのー』
と、言う事で出来上がりがたのしみです。
勿論、当BBSで話題にもなりましたホットワイヤーもしっかりおさえましたので・・・・・(皆様の情報感謝しております。)
単発質問で申し訳ないのです。国内仕様に乗っています
以前ブルー系のライトを買い愛車に取り付けたのですが
R1と同じ玉との事だったのですが前から見て左
すなわちHIビームの方なんです
HIにR1のローを付けたのですかね(汗
ローの方は適合車種は何かわかりますでしょうか?
本日、Y'sのハンドル+Y'sのステアリングカバー+デイトナの
セットバックを装着しました。乗り心地、ポジションともに想像
していた通りになり、とってもイイ感じになってよかったのですが…
交換した方はわかると思いますが、配線のカプラー部分があって、
それが一部ステアリングカバーからはみ出してしまいました。
もちろんバイク屋でビニールテープで巻いて防水の加工はして
くれてはいますが、見栄えが何ともBAD…って感じです。
ハンドルを交換したみなさんはどんな感じになっていますか?
セットバックしてるのでしょうがないのでしょうか??
ハーディーのHiなんかを装着している方はきっと同じように
なってしまうと思われるんですが。
それともカプラー部に何か加工(パーツ自作)してるんですかね〜?
単純に配線伸ばした!
とりあえず(笑)ぶった切って一本一本配線をハンダずけして
熱収縮チューブで保護。
色分けされてるの案外簡単でした。
全て終わる頃には、かなりハンダずけがうまくなってるはず。
ハンドルの長さを詰めるというのもあるけど
たいして、多少しか配線の長さが稼げないので
あまりお勧めできません
もうちょっと早ければワイズのステアリングカバーのFRPコピー商品があったのですが・・・・値段と重さが4分の一な優れものなんですが
いつもご返答ありがとうございます。
> 単純に配線伸ばした!
> とりあえず(笑)ぶった切って一本一本配線をハンダずけして
> 熱収縮チューブで保護。
> 色分けされてるの案外簡単でした。
> 全て終わる頃には、かなりハンダずけがうまくなってるはず。
さすが越野さん!って感じです。
> もうちょっと早ければワイズのステアリングカバーのFRPコピー商品があったのですが・・・・値段と重さが4分の一な優れものなんですが
そ、そうでしたね!なんかそんなお話を越野さんのページででしたっけ?
見た覚えがあります…Y'sの高いからもったいなかったかな…
ちょっと後悔。。。残念です。(涙)
今度いろいろやる前に越野さんに相談してから改造します。(ははっ)
そういえば、越野さんのR6のライト、見てみたいです。
なかなか金曜の夜に都筑に行くのは難しいので(家が埼玉の大宮近辺なので)
いつかお時間があったら別の日にお会いしてみたいです!
それでは今後もいろいろアドバイスお願いします!!
NO176のマネ虎さんってもしかしてエアロパーツデザインナーって
書いてあるけどアリスト専用エアロを作りたい!って言った人?
確かその後売れない〜〜って言ってましたよね?
覚えてますよ〜入会おめでと〜〜!違ったらごめんにょ。
> NO176のマネ虎さんってもしかしてエアロパーツデザインナーって
> 書いてあるけどアリスト専用エアロを作りたい!って言った人?
> 確かその後売れない〜〜って言ってましたよね?
> 覚えてますよ〜入会おめでと〜〜!違ったらごめんにょ。
どうもです。たぶん、その人だと思います。
ボクはその回の『マネーの虎』を見ました。(マネ虎さんの顔は覚えてませんが…)
確か、『エアロパーツの会社を作りたい!』みたいな感じで出てたんですよね!?
そうそう!でも後日また出演されて
どうですか?ってインタビューで
全然売れません〜って言ってたような記憶があるのですが
バイタリティーを感じる青年でしたので
また今後の事業に期待しましょ!(^^)マネ虎さんガンバ!
はじめまして。このサイト大変参考になりますね^3^
たまには純正オイル以外を入れてみたいとおもってるのですが
皆さんのお勧めのオイルまたは使っているオイルを教えてください。
宜しくお願いします。
初めまして。こんにちは。
#65のBOZEです。
> 皆さんのお勧めのオイルまたは使っているオイルを教えてください。
> 宜しくお願いします。
以前にもカキコさせて頂きましたが…。
私はMOTUL派です。
4輪も同じです。
今は5ナンバー枠のミニバンに乗っていますんで、テキトーですが…。
まあ、100%化学合成のオイルであれば、どこのオイルでも良かろうと
思います。
そして、今はこのような寒い時期でもありますので、春先あたりから気を
使われたら如何でしょうか?
どなたか、効率の良いキャブの取り外し方を知っている方、ぜひ伝授下さい。ちなみにGSF1200、ゼファー1100、CB1300のキャブは取り外し、取り付けをしたことはあるんですが・・・
T-MAXを購入し、まず最初に気になったのがシートの高さです、アンコ抜き
をしょうかと思いましたが、通勤でも使っているためシートを外して座布団
とゆう訳にもいかず、Y、sさんのローシートを購入しました、序でに、
前から欲しかったシートカウルも!取り付けてみて、今までは両足、つま先
しか地面に着きませんでしたが、交換後はつま先が曲がるまでになりました
。平坦な所なら良いのですが、轍の山の上に乗った日には冷や汗物です!
それとシートカウルを取り付けたせいか、閉まりが悪くなってしまいました。何か調整方法が有るのでしょうか?又、何方か、ノーマルシートのアンコ抜きをされた方、いらっしゃったら情報を御願いします!
> T-MAXを購入し、まず最初に気になったのがシートの高さです、
> アンコ抜きをしょうかと思いましたが、・・・・
> ノーマルシートのアンコ抜きをされた方、いらっしゃったら
> 情報を御願いします!
バイクの種類は違いますが、テクニック的には同じだと思います
ので紹介します。
銀翼(Honda SILVER WING 600)のなかなかさんが結構重たい事を
やっておられます。http://nakachan.fc2web.com/sbb_seat.htm
プロの力を借りるのなら、No.59 越野さんのところの掲示板↓
http://hpcgi3.nifty.com/t-max500/patio/patio.cgi?mode=view&no=79 で話が弾んでいるようです。
> バイクの種類は違いますが、テクニック的には同じだと思います
> ので紹介します。
有難う御座いました!参考にさせて頂きます!
T-MAXフリークの皆様、本年もよろしくお願いします。
さて、この度、我がXPにHIDの明るい眼をプレゼントする事にしました。
オークション等で、安いのを買おうかと思うのですが、4000kとか
4200kとか9000kとかって何ですか? 色なのかな〜。
蒼系ではなく、白いのが好いのですが、また、ハイ/ロー切り替えが
素早く、調子の良いおすすめブランド等、等、情報、下さいませ。
サンテカの4300K HI/Loにしました。
相変わらず頼りになる掲示板だこと。 今後ともよろしくどーぞ。(ペコ)
左右逆のライトを手に入れたので、ニコイチにして両目H4でパッシパッシ計画です。
車検はちょっぴり心配ですが。
義さん、こんにちは。
以前見たかもしれませんが、僕のは両方とも HID にしています。
アブソリュートのは公称4300Kとなっています。
乗鞍ツーの時にまささんの6000Kと比べたら明らかに、白vs青 でした。
前を走っていた Rockz さんは「まぶしすぎ」だったようです。
明らかに「白」がよければ4300Kあたりがいいかもです。
でも、6000Kの青いのはおしゃれですよ。
越野さんが5200Kを入れたようですが・・・。
ついでに、信頼性が高いと言われるアブソリュートのバーナーですが、先日、保証が切れる寸前で Hi/Lo が逝かれました。
保証期間中でしたので、真新しいバーナーをゲット。
Hi/Lo 切り替えのバーナーは故障しやすいと、どこかの板に書いてありました。
いくら信頼性が高くてもアブソリュートは高すぎ。
両方やると、かるーく 14諭吉以上が消えていきます _(^^;)ツ
4000Kとか9000Kの”K”はケルビンという単位で基本的には色調の事だと思っていいと思います。数字が大きい程、青い光になっていきます。メーカーいうには4000〜4300K辺りの物が太陽光に近い白い光で一番見やすいといっています。5200Kでは若干青みがかった光。9000Kになるとほとんど青です。逆に3000Kではハロゲンみたいな赤みのあり色。車検を考えると5200K以下にした方が無難ではと思いますが実際どこまで通るかは不明です。ちなみに自分のは左H7アブ、右サンテカH4HiLo。アブは中古で買った時から付いていたのでケルビン数は不明でしたがサンテカの4300Kを入れてみたら同じ位の色です。サンテカは安い分初期トラブルの物が多い!
という噂もちらほらと・・・。今のとこ自分のは大丈夫ですが。
> オークション等で、安いのを買おうかと思うのですが、4000kとか
> 4200kとか9000kとかって何ですか? 色なのかな〜。
> 蒼系ではなく、白いのが好いのですが、また、ハイ/ロー切り替えが
> 素早く、調子の良いおすすめブランド等、等、情報、下さいませ。
義さん、今年もよろしく。こんなオヤジですが遊んでくださいネ!
ケルビンの記述はこんなところにもありますヨ。↓
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/hid/faq.html
当然お金の掛かる事については私は知りません。越野さんに聞いて!
では、本年も人柱ヨロシク!
最近、タンデムする機会が多くなり、バックレストを
購入しようか検討しています。
ワイズの物と北欧ヤマハの物とどちらがいいんでしょうか?
よろしければ、アドバイスをお願いしたいのですが・・
> 最近、タンデムする機会が多くなり、バックレストを
> 購入しようか検討しています。
> ワイズの物と北欧ヤマハの物とどちらがいいんでしょうか?
>
> よろしければ、アドバイスをお願いしたいのですが・・
シンプルでそこそこホールド感があるのでワイズ製を使ってます!
ただ浮かし彫りになってるロゴが気に入らなかったのでカッターで切って
RECAROのロゴステッカー貼ってますけど・・
> 最近、タンデムする機会が多くなり、バックレストを
> 購入しようか検討しています。
> ワイズの物と北欧ヤマハの物とどちらがいいんでしょうか?
>
> よろしければ、アドバイスをお願いしたいのですが・・
初めまして、JIROUと申します。
バックレストのデザインは、ワイズギアが一番格好が良いと思います。
ただ、ワイズの場合、リアのトップケースが、取り付けられる種類が
限定されてしまいます。(ケースが大きい物の場合、干渉する為。)
私の場合、GIVIの52リットルの大きいケース(E52)を付けていますが
ワイズのバックレストは干渉するので、付けられませんでした。
GIVIからも、専用バックレストが出ています。これを付けました。
http://www.daytona.kbs.co.jp/givi/BACKREST/43748_TMAX.jpg
デイトナから発売されていて、¥9,500でした。
> 最近、タンデムする機会が多くなり、バックレストを
> 購入しようか検討しています。
> ワイズの物と北欧ヤマハの物とどちらがいいんでしょうか?
>
> よろしければ、アドバイスをお願いしたいのですが・・
はじめまして。自分はすぐに『Y's』に決めました。
デザインがストリートっぽい、おしゃれな感じが気に入っています。
ヨーロッパ向けのはやはり『実用的』なデザインって感じですよね。
ショートスクリーンなんかもやはりY'sのもののほうが洗練された
デザインでボクは好きです。…って単にY's好きなんですけどね(笑)
後ろに乗った人の感想は『安定して安心する』というものの、やはり
全体重をまかせられる訳ではないので、そのへんは『気休め』的なパーツ
なのかな?って感は否めませんね。
どちらを選択するかの決め手はデザインかな?ってボクは思います。
感じたままに書いてしまったんですが参考になったでしょうか?
ではでは。。。
皆さんご意見有難うございました。
考えた結果ワイズのものでいこうかと思っています。
はじめまして!去年の暮れにT-MAXのオーナーになりました、ラビットです
突然ですが、何方か教えて下さい!御願いします!
1,皆さん、慣らし運転はされたのでしょうか?1000q位はやった方が
良いのでしょうか?
2,走行中、50km/h位で、タペット音の様なカチャカチャ音が出ます、
これは、出る時と出無い時が有ります。
3,慣らし中とゆう事も有り、水温が上がるまで、長めにアイドリングを
しています、そのせいなのか、燃費が異常に悪いのです、満タンで
約120q位しか走りません。500とゆう事で多少は覚悟してました が、、、
他にまだまだ有るのですが、長くなりそうなので、この辺で!宜しく御願いします。
ラビットさんはじめまして。
私の場合(国内仕様)ですが参考までに・・・。
> 1,皆さん、慣らし運転はされたのでしょうか?1000q位はやった方が
> 良いのでしょうか?
一応やりました、700kmほど・・。その直後峠でXJR1200と追いかけっこをしていました。
> 2,走行中、50km/h位で、タペット音の様なカチャカチャ音が出ます、
> これは、出る時と出無い時が有ります。
はじめは私も出ましたが、今は出なくなりました。気にならなくなったのかも知れませんが・・・。
> 3,慣らし中とゆう事も有り、水温が上がるまで、長めにアイドリングを
> しています、そのせいなのか、燃費が異常に悪いのです、満タンで
> 約120q位しか走りません。500とゆう事で多少は覚悟してました が、、、
ツーリングの時には結構元気に走っても20km/Lぐらい走るようになります。ちなみに今は暖気をするだけに近い状態(機器保全のために時々エンジンをかけるだけ)なので、トリップは40kmなのに燃料がもう半分以下・・・。
> 他にまだまだ有るのですが、長くなりそうなので、この辺で!宜しく御願いします。
掲示板の正しい活用法だと思います。みんなの意見を聞きたいのでどんどん書き込んで良いよね?大家さん?
雪で埋もれてなかなか乗れない かつらがわ でした。
かつらがわさん、有難う御座います!余り神経質にならずに気軽に乗れ!って
事で良いんですよね! 今まで色んなバイクを乗り継いできましたが、T-MAXは今までとは違う世界を見せて呉れます!
皆さん初めまして、いつも楽しく拝見しております。
さて、先日突然オイル警告灯が点滅しました。
勿論オイル交換までは、まだ先ですし、オイルの減りも
ありません。心当たりはスピードメーターが動かなくなった事ぐらいです。症状としては、@決まった距離を走ると点滅し出す。
A5秒間隔で4回点滅の繰り返し。です。一定の距離は約5キロぐらい
メーターはスピードメーターのみ不動です。
これってスピードメーターと関連あるのでしょうか?
同じ様な経験された方、詳しい方教えてくださいませ。
本日点検にてセンサーの爪が折れていたのが原因との
事でした。皆さんアドバイス有難うございました。
オイル交換表示灯は、セルフダイナイグノーシス(自己診断機構)の表示にも使われているそうです。
自己診断できる項目 検出内容 表示(簡略)
スロットル・ポジション
センサー 断線・ショート・ロック 3回の点滅
スピードセンサー 不正パルス・断線・ショート 4回の点滅
転倒スイッチ 断線・ショート 9回の点滅
点滅は0.5秒間隔で、また、この複合型もあるようです。
ということで、
> A5秒間隔で4回点滅の繰り返し。です。一定の距離は約5キロぐらい
> メーターはスピードメーターのみ不動です。
> これってスピードメーターと関連あるのでしょうか?
スピードセンサーの異常を検知した結果と思われます。
対応は、
@スピードセンサー系統のワイヤーハーネスの取り付けを確認、駄目なら交換。
Aスピードセンサーの交換。
Bイグナイターユニットの交換。
と、サービスマニアルには記してあります。(参考になれば…)
> オイル交換表示灯は、セルフダイナイグノーシス(自己診断機構)の表示にも使われているそうです。
>
> 自己診断できる項目 検出内容 表示(簡略)
>
> スロットル・ポジション
> センサー 断線・ショート・ロック 3回の点滅
>
> スピードセンサー 不正パルス・断線・ショート 4回の点滅
>
> 転倒スイッチ 断線・ショート 9回の点滅
>
> 点滅は0.5秒間隔で、また、この複合型もあるようです。
>
> ということで、
> > A5秒間隔で4回点滅の繰り返し。です。一定の距離は約5キロぐらい
> > メーターはスピードメーターのみ不動です。
> > これってスピードメーターと関連あるのでしょうか?
> スピードセンサーの異常を検知した結果と思われます。
> 対応は、
> @スピードセンサー系統のワイヤーハーネスの取り付けを確認、駄目なら交換。
> Aスピードセンサーの交換。
> Bイグナイターユニットの交換。
>
> と、サービスマニアルには記してあります。(参考になれば…)
私も以前同じ症状がでました
そのときはスピードメーターを直したらランプ消えました
あとアクセル開度センサーなども連動しているようですネ
自分も1台目のときに同じ症状が起きました。
スピードメーターが動いたり動かなかったりして
最後にはまったく動かなくなりました。
そのとき、オイルランプが点滅しだしたのを覚えてます。
YSPで点検してもらったところ、スピードメーターには異常が
見つからずに、フロントホイール中心部にある丸いマグネットの
ようなものが欠けていました。
確認してみてはいかがでしょうか!
はじめまして。Clashです。
私のはスピードメーターは動いていますがレッドランプは点灯します。
これは私がFCRをつけているためスロットルセンサーをいじったからです。通常ノーマルでしたらスロットルセンサーを疑うのが良いかもしれません。メーターが動かないのはフロントホイルのセンサーかメーター本体だとおもいます。
まずはメーター本体となると大事ですしODOも戻ってしまいますし結構いい値段もしますので別場所から睨んでみては?
ではでは
皆さん、新年あけましておめでとうございます。
昨年はTMNとのご縁で良き友人と巡り会う事が出来感謝の
念で一杯です。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
それと、私宛に多くの方からお賀状を頂戴致しましたが、昨年
6月に父が亡くなり、俗世の慣習に従い年始のご挨拶状を失礼さ
せて頂きました。
この場をお借りしまして、お礼を申し上げます。
> 本年もどうぞ宜しくお願い致します。
BOZEさん、昨年は大変なご尽力有難うございました。m(__)m
今年も、昨年より更にたくさんの方々と一緒に走れると良いですね。
この寒い時期はとりあえず、充電したりバイク磨きましょう。
ちょっと質問があります。ナンバー下からフェンダーを切る(外す?)とリアタイヤが良く見えてかっこいいと思うのですが、どなたかやっている方いらしゃいませんか?
あと、その際泥跳ね等はどうでしょうか? マウンテンバイクに乗った時の様に背中が大変な事になりませんか? 教えてください。
初めまして。masato21と申します。
以前乗っていた、マジェもフェンダーカットしていましたので、
TMAXも納車後直ぐに、ナンバー下ラインに合わせて、バッサリ
切り落としました。
但し、あの赤い反射板何て言いましたっけ、あれが付いていないと
車検が通らないとの事で、ライセンスライトとナンバーの間に、
ステーで固定しました。
泥はねは、土砂降りツーリングを経験しましたが、何の問題も
無かったですよ。後姿はグッと迫力を増しますよ。
一つ、問題を挙げるとすれば、ピュアスポーツマフラーに交換したら
マフラーエンドが最後端になってしまった位です。
お金も掛からない、お手軽カスタムメイドの一つでしょう。
では、また。
masato21様 いろいろ教えてくださいましてありがとうございます。
そこでちょっと質問があるのですが、赤い反射板は元々ナンバー下についていた物をそのまま流用したのですか?
あと、車検は通しましたでしょうか?
わがままな質問で真に申し訳ありませんが、教えてくださいよろしくお願いします。
どうも。masato21です。お答えします。
まず、リフレクターでしたっけ、赤い反射板。元々付いていた物を
外して、たまたま工具箱に入っていた、確かCB350(古!)のメーター
周りに付いていた、ワイヤーハーネス用のステーがピッタリでしたので利用し、ナンバープレート固定用ボルトに付けました。
市販の薄いステー(角度調節し易いように)を改造すれば簡単でしょう。他のオーナーの方々の写真の中にもカットされている方もいらっしゃるので参考になると思いますよ。
車検ですが、まだ受けたことがありませんが、ユーザー車検を受けた知人に聞いた所、全長が長くなったわけではないし、リフレクターが
付いていれば大丈夫との事でした。
参考になりましたでしょうか。
では、また。
初めまして。Clashです。
フェンダーレスというかフェンダーショートタイプにする人と完全に除去タイプの2種類が存在してます。
私の場合はナンバー下側から丁度段差があるのでそこからカットして切り離したフェンダーを重ねて再度取り付けしてショート化してます。
完全に除去タイプはステーなどを使ってナンバーを支持してありナンバーその物が泥よけ状態となっているようです。
当然マウンテンバイクとまではいかなくとも泥や水の跳ね上がりは有ります。
ショート化でしたら跳ね上がりは余りないです。
背中が大変になるとしたら後部の同乗者でしょうねぇ・・・
ではでは
今年もあと3日、毎日寒いので改造にはもってこいの日々です。
(天気がいいと走りに行きたくなっちゃうから・・)
快適装備は、一通りつけたので、マフラー変えました。
SP忠男のピュアスポーツ、トグロ巻いてるやつです。
一緒にY'sのパワーキットに交換しました。
選んだ理由は、まだ、つけてる人を見た事がなかったからと
忠男のHPにおいしそーな事がいっぱい書いてあったから
コロッと行ってしまいました。高いのが気になったけど・・
インプレッションです。まず音。ドドドという低ーい
音ではなくバババと言う感じでちょっと高いと思いました。
回さないと結構静かだけど、まわしていくとそれなりに
音量が上がります。ノーマルと比較して、明らかに
大きな音だけど、爆音という感じでもないです。
スクーターのマフラー変えているのにあんまり乗った事が
ないのでスピードと音の増える量が比例していないのが、
ちょっと不思議な感覚でした。
パワー感。マフラーは“見た目”と“音”と思っていましたが
結構そんな事もないんだと、思い知らされた気分。
出だしから(0-20km)大きく変わると思いましたが
ゼロスタートがロケット発進なるわけではなく(クラッチミートを
遅らせたい)ちょっと動いてからの加速感が結構違うと
思いました。プーリーの相乗効果もあると思いますが・・
ピュアスポーツは低速のトルクを重視したつくりと
言う事で、100km/h以上は期待してなかったのですが
100km/h以上もかなり、というか、全然違います。
低速の盛り上がり以上に高速側はアップしていると
思いました。
高かったけど、付けてよかったと思います。
サイレンサーの中が真っ直ぐだったので、以前話題に
上がっていたサイクロン2?が利きそうでした。今度
試してみたいと思います。
昨日ノーマル状態で、ダイナモ取ったので後日
今の状態(ピュアスポーツ+パワーキット)で
計測してこようと思います。カーブが2本出たら
どこかアップしようと思います。(変わってなかったら
どうしよう・・・体感はあるんだけど・・・)
PS;聞いた話ですが、近々忠男からTMAX用のフロント
大口径ディスク&キャリパー&サポートが発売される
そうです。
a2cさん始めまして。
カスタム(排気系)にピュアスポーツの情報提供したmasato21です。
私も、なけなしの小遣いをはたいて、28日に念願のピュアスポーツ
チタンを装着しました。国内仕様でプーリーはノーマルですが、
インプレはa2cさんとまったく同じ感想です。
出だしてチョッとしてから120`位まで(この位までしか出せなかった)の一気加速がはっきりと早くなっているのが判ります。途中の谷とかも全く感じませんよね。
トグロも見慣れるとスゴミがあっていいかも。
音はいい音だけど、まわすとほんとにJMCA認定なのかしらって感じ。
早朝の外での暖機運転が出来なくなりましたが、はっきり言って、私はお勧めだと思います。
装着後の馬力アップ計測結果の書き込み、ぜひお願い致します。
では、良いお年を
じつは、すでに都筑でarkさんが装着してるのを
見ました。
ローダウンには不向きの様子・・・
忠男のノーマルルックのマフラーが静かで良かった
でも言われるまでマフラー交換してるのが解らなかったです
ちゃくちゃくとカスタム進んでますね!
a2cさんこんにちは、ARK(あーく)です。
Y'sのローダウンキットは、無理です。
右にバンクできません。
ピュアスポーツ装着後、2000KMですが最近アフターファイヤーが増えた気がします。
相変わらず加速は相変わらず異次元的ですが…
越野さん、ARKさん、masato21さん、あけましておめでとうございます。
レスありがとうございますです。本年もよろしくです。
> ピュアスポーツ装着後、2000KMですが最近アフターファイヤーが増えた気がします。
> 相変わらず加速は相変わらず異次元的ですが…
アフターファイヤーは明らかに増えました。あれって
押さえる方法ないのでしょうか?なんか、整備不良みたいで
気になってしょうがない・・
正月なのでダイナモ行ってないです。トホホ
早く行きたい・・・しばらく乗ってみて
やっぱり色々速くなってると思います。例えば
前はどこでも平気だったけど、最近寒いせいかも
しれませんが、曲がり中にワイドオープンにすると
リア滑りだします。前は、そんな事無かったような気がします。
あと、音はでか過ぎに感じます。無線つけてるんですが
結構聞き取りずらくなってしまったし、タンデムの時に
走りだしたら、低速でも後の人と話すのがかなり困難。
トラックにとかのマフラーに着いてる「ピュロロオー」
ってなるヤツつけたら静かになるかな?とか・・・
次の改造は、ベルリンガーのエアロマスターに
しようと思いただいま注文中です。(形に惚れた・・)
寒いけど、乗ってるときは楽しいa2cでした。
今年もよろしくです。
今日はTMAXで初詣で行けそうで嬉しいです。
皆さんにとってもいい年でありますようお祈りしてきますよ。
ではまた。
明けましておめでとうございます
今年もよろしく
バッテリー充電のためエンジンをアイドリングのまま小一時間したら
T−MAXがオーバーヒートしてしまったripotanより
どうすりゃいいんだろ・・・
大晦日に、しようむない事,聞いて恐縮なんですが、私、新潟に住んでおり,冬の間、走れないんで、カスタムしようと思い、スクリーン、買ったんですけど、グリルのはずし方がわかりません、どなたか、教えてください.
はじめまして うめちゃん@名古屋です
> 大晦日に、しようむない事,聞いて恐縮なんですが、私、新潟に住んでおり,冬の間、走れないんで、カスタムしようと思い、スクリーン、買ったんですけど、グリルのはずし方がわかりません、どなたか、教えてください.
グリルとは?YAMAHAマークの入ったスクリーンしたの
カウルですよね・・・
グリルのはずし方ですが以下のの手順ではずします
1.ミラーをはずします
2.グリル上側のネジをはずします。ネジは両側あります。
3.グリル下側がゴムホールに刺さっていますので上側に引き抜く
ようににぬきます
また、スクリーンはプラスチックネジで8本ぐらいでとまってます
以上ではずれると思います。
グリル?が別のものでしたらごめんなさい
> また、スクリーンはプラスチックネジで8本ぐらいでとまってます
蛇足ですが、取り付ける時、力を入れて締め付けるとネジが割れます
安全対策だそうです
うめちゃん@名古屋です
> > また、スクリーンはプラスチックネジで8本ぐらいでとまってます
> 蛇足ですが、取り付ける時、力を入れて締め付けるとネジが割れます
>
> 安全対策だそうです
ripotanさん毎度です。この補足上手・・・
僕もプラスチックネジを何度かなめそうになりました
特に下から2列目は要注意!!斜めに入っているとなめまくり。なめえ〜
お世話になっております。にゅおです。
この度転勤の関係でT−MAXを手放しました。
マフラー・駆動系等の話でいろいろこの掲示板は勉強になりました。
ありがとうございました。>皆様
余談ですが。。
買取屋に買い取ってもらったんですが、415000円でした。
それも気がついたら今 ヤフオクに出てました。。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20285592
↑これですね。。
自分のマシンが売りに出てると結構複雑な思いですね。
では、また機会があれば宜しくお願い致します。 m(_ _)m
今年はこのサイトのおかげでいろいろと勉強になりました!
来年こそはオフミ参加します!
関西版「都筑」画策中のミルミルでした!
みなさまよいお年を!
> 今年はこのサイトのおかげでいろいろと勉強になりました!
> 来年こそはオフミ参加します!
> 関西版「都筑」画策中のミルミルでした!
> みなさまよいお年を!
来年もいろいろアドバイスをよろしくお願いします。
カスタムはシロウトのボクにとっては難しいことばかり…
早速バーハンに変更するところでつまづいてます(涙)
知識もそうですが、工具もやはり大切ですね。(しみじみ…)
自作のショートスクリーン化は今日グラインダーとやらが
格安(\980)で売っていたので買ってきました。それも使い
地道に加工してみます!(目指すはY'sのデザイン!)
自分も都筑に行ったことがまだ無いので、今年は参加して
みたいと思っています。ミルミルさんもぜひ関西版都筑を
作ってくださいね!(がんばれ〜!)
それでは寒さ厳しい今日この頃、健康にはくれぐれもご注意
ください。ではでは。。。
初めまして、NOBと申します。よろしくお願いします。
このHPを見つけ色々参考にさせていただいてます。
私も最近T−MAXに乗り換えたのですが、
フロントブレーキに不満があるもので・・・
さて上記の件で教えて欲しいことがあるのですが、
フロントブレーキに、ブレンボのキャスティングキャリパーを
入れる場合にマスターシリンダーの交換は、必須なのでしょうか?
GARAGEできてぃさんの所をみても書いて無いし、
ASERIESさんは交換してるし、足回りのカスタムにも
書いてなかったので質問させていただきました。
はじめましてエベです。
僕も最近前後ブレンボに変えたのですが、キャスティング、レーシング
共にピストン径が34,30ですのでノーマルと1ミリしか変わらない
ので、問題ないと思います。
ただ、バンジョーボルトはブレンボのピッチが1のためノーマルは
使えません。ホースは全然問題ありません。
僕自身がやってみた感想なので、実際と異なるかもしれませんが、
なにか参考になればよいのですが。
> はじめましてエベです。
>
> 僕も最近前後ブレンボに変えたのですが、キャスティング、レーシング
> 共にピストン径が34,30ですのでノーマルと1ミリしか変わらない
> ので、問題ないと思います。
>
> ただ、バンジョーボルトはブレンボのピッチが1のためノーマルは
> 使えません。ホースは全然問題ありません。
>
> 僕自身がやってみた感想なので、実際と異なるかもしれませんが、
> なにか参考になればよいのですが。
エペさん、はじめまして、回答ありがとうございます。
そうですかボルトさえ、手に入れることが出来ればいけそうですね。
参考にさせていただきます。
皆さん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
ホースの方は、個人的にはブレンボにするなら一緒にやって
しまいたい気もするのですが、徐々にフィーリングが変化するのを
楽しみたい気もするのです(^^;;;
がんばって、チャレンジするつもりですので、またなにかあったら 相談の方よろしくお願いします。
はじめまして。Clashです。
私はマスターもキャリパーもレーシングですがキャスティングであればそのままでも使えると思います。XJRですらマスターはブレンボじゃないですし。ピストン比も合わない事ないので良いと思います。ホースはノーマルでも使えなくないと思いますが取り付けの角度によっては無理が出るかもしれないのでキャリパーの角度を良く確認してみるといいとおもいます。
ではでは
> はじめまして。Clashです。
> 私はマスターもキャリパーもレーシングですがキャスティングであればそのままでも使えると思います。XJRですらマスターはブレンボじゃないですし。ピストン比も合わない事ないので良いと思います。ホースはノーマルでも使えなくないと思いますが取り付けの角度によっては無理が出るかもしれないのでキャリパーの角度を良く確認してみるといいとおもいます。
> ではでは
ありがとうございます。色々と試行錯誤してみます。
僕は、ただマスターまでブレンボにしたかったので、交換しました。
マスター容量は覚えてませんが、OEM用の一番小さいやつです。
違和感なく、気持ち良くリアルに効きますよ。
ちなみに、リアは容量下げてます。
> 僕は、ただマスターまでブレンボにしたかったので、交換しました。
> マスター容量は覚えてませんが、OEM用の一番小さいやつです。
> 違和感なく、気持ち良くリアルに効きますよ。
>
> ちなみに、リアは容量下げてます。
わざわざ、返答ありがとうございます。そうですか〜、マスターはとりあえずノーマルでいって後で交換する方向で行こうかなと思うんですけどホースが合わないですかね?会わないならいっぺんに行ったほうがいいですよね〜
さ〜?
ブレーキ系統いっきに交換しちゃったので、分かんないです。(^_^;
> さ〜?
> ブレーキ系統いっきに交換しちゃったので、分かんないです。(^_^;
返答どうもです。色々試してみようと思います。m(__)m
僕も付けてますがマスターシリンダーは、変えなくても大丈夫ですよ。ブレンボはいいですよ!
> 僕も付けてますがマスターシリンダーは、変えなくても大丈夫ですよ。ブレンボはいいですよ!
返答ありがとうございます。
私も早く付けたいっス!
プチ・カスタムを始めましたが、大物の取り付けはまだこれから…
本日はボッシュのラリーエヴォリューションを取り付けました。
元のクラクションが付いていた位置では干渉してしまうので
音の出る開口部を真横に向けてフロントフォーク&タイヤとの
干渉を避けるように設置したんですが、なんとなくイマイチ…
そこでかつてスクーターのかごを取り付けるために使っていた
六角のオス・メスになっているスペーサーボルト(?)を使って
フロントフォークに干渉しないよう、浮かせたような位置で取り
付けました。
…が、しかし、振動で外れそうな感じがするので心配なのと、
フロントフォークのキズ・汚れ防止用のカバーに若干ですが
当たりそうな感じがしてます。
テスト走行をしてきましたが、日没のために詳細は確認できず
本日は終了〜。
いろいろ研究しなくてはと思うおくちゃんでした。
その2です。
ノーマルスクリーンをカットしたいのですが、良い方法や
お勧めの工具はありますか??
やはりアクリルカッターか糸ノコですかね〜??
また、ガムテープの痕や、汚れを落とす方法は何が一番
いいのでしょうか?お約束の手だと灯油やガソリンで
汚れを落とす方法があると思いますが、シールドが曇ったり
するんですかね?(中古で買ったため汚れがあるもので…)
毎度、毎度、質問魔のボクなのでした…(みなさんヨロシク)
Clash@FCRです^^
さてカット方法ですがフェンダーカットとかでも使う手ですがまずは油性マジックで粗方のラインだしでカキカキします。そこへビニールテープでカービングを直線はマスキングテープもしくはガムテープ等の曲がりにくい物を使いライン決めします。そこからはディスクグラインダーもしくはノコでやるしかないと思います。アクリルカッターでは厚みもあるスクリーンなので途方もない手間暇がかかるかと思われます。仕上げはベルトサンダーもしくはヤスリと紙ヤスリで仕上げすれば何とかなると思います。
ガムテープの痕を取ったりするのはブレーキクリーナー(パーツクリーナー)を使うと効果的です。ただし汚れを取るときに使うウエスは柔らかい物を使いまめに拭き面を変えながらやらないとだめだと思います。ガソリンやシンナー物はある程度は大丈夫ですが気をつけないと曇ります。
ではでは^^
Clashさん、いつもどうもです。
ノーマルスクリーンのカットは、いい勉強だと思って失敗覚悟で
がんばってみます!!
中古のノーマルスクリーンのために、ちょうど正面のあたりに
石跳ねでできたキズがちょこっとできています。これは磨いて
ある程度目立たなくするしかないないですよね??
ではちょっとずつ始めてみます。
最後、どうにもならなくなったら、男らしく『黒塗り』の
スクリーンにでもします(苦笑!)けっこうカッコイイかも!?
ではでは!
> Clashさん、いつもどうもです。
>
> ノーマルスクリーンのカットは、いい勉強だと思って失敗覚悟で
> がんばってみます!!
>
> 中古のノーマルスクリーンのために、ちょうど正面のあたりに
> 石跳ねでできたキズがちょこっとできています。これは磨いて
> ある程度目立たなくするしかないないですよね??
>
> ではちょっとずつ始めてみます。
私もマジェの時は工作用のこぎり(通称「カミソリノコ」)で切りました!
切り口が汚くなったら自動車のドアモールを流用して付けてやると目立ちませんよ〜!
> 最後、どうにもならなくなったら、男らしく『黒塗り』の
> スクリーンにでもします(苦笑!)けっこうカッコイイかも!?
> ではでは!
ミルミルさん、どうも!
> 私もマジェの時は工作用のこぎり(通称「カミソリノコ」)で切りました!
> 切り口が汚くなったら自動車のドアモールを流用して付けてやると目立ちませんよ〜!
なるほど、逆車のモールみたいになっていいかも!?ですね。
ボクもガンプラを作っていたときのノコギリ『ピラニアン』を
もっているので、それでおおまかに切っていきます。
明日はどこから始めようかな〜と迷っているおくちゃんでした。
えー、いろいろパーツを買い集めだしました。
まずはY'sのパイプハンドルを購入しました。この冬の休みに
自分で取り付けをしたいと思っています。
そこで質問ですが、自分でハンドル交換はできるのでしょうか?
何か専用工具なんかは必要なのでしょうか?
ほかに何かコツとか注意点があったらアドバイスください。
また、あわせてセットバックしたいと思っているのですが、
ノーマルのワイヤー類で取り付けは可能でしょうか??
セットバックのパーツを付けてる方、情報をお願いします。
ハンドル交換の際の工具ですが、特に専用の工具は必要ないです。
(不慣れな方がy'sのハンドル交換でしたら)
まず付属の説明書を良く見て、ゆっくり行えばなんともない作業です。
(たしかtーmaxは下側のカバー切らずに行けたかな?)
それと、セットバックはどの位の物を使うのか分からないので
何とも言えませんが、多分いけるのではないでしょうか?(ノーマル長で)
参考まで。
>
> ハンドル交換の際の工具ですが、特に専用の工具は必要ないです。
> (不慣れな方がy'sのハンドル交換でしたら)
> まず付属の説明書を良く見て、ゆっくり行えばなんともない作業です。
> (たしかtーmaxは下側のカバー切らずに行けたかな?)
なるほど、がんばってみます。
> それと、セットバックはどの位の物を使うのか分からないので
> 何とも言えませんが、多分いけるのではないでしょうか?(ノーマル長で)
> 参考まで。
2cm×2cmくらいの『びみょ〜な』セットバックを予定してます。
たぶん、大丈夫そうですね。試してみます。
また何かありましたら、教えてください。よろしくお願いします。
コワース製のハンドルポストは
1CM上がって2CM手前にきます
ただし ハンドルは幅の広いものはノーマルケーブル不可です
> コワース製のハンドルポストは
> 1CM上がって2CM手前にきます
> ただし ハンドルは幅の広いものはノーマルケーブル不可です
情報、ありがとうございます。
いまセットバックのハンドルポストにハリケーンの汎用品かな!?
2.5CM上がって、2CM手前にくるという8000円のものを
考えています。これぐらいなら問題無さそうでしょうかね?
(このパーツはスクータースタイルVol.10の10ページに載っています。)
今日'01T−MAX逆車(中古)が納車されました。
一緒にYAMAHA純正のイモビライザーアラームを注文していたんですが、逆車なので配線の関係上つけられないとのこと。
逆車に装着できる(してる)方、よいアラーム教えてくれませんか?
できれば、アンサーバック・リモコン付きのやつがいいのですが・・・
YAMAHAさんに問い合わせたところ、取り付け可能とのこと。
早速、買いに行ってきました。(¥24800)
どうもご親切にありがとうございました。
> 一緒にYAMAHA純正のイモビライザーアラームを注文していたんですが、逆車なので配線の関係上つけられないとのこと。
純正なんだからつくハズですよ>純正イモビ
パッケージには逆車用/国内用両方の配線が入ってます。
もちろん私の01逆車にも付属の配線だけで純正イモビ装着してます。
私は付けてないですが、結構逆車にY’sのイモビライザー付けてる人いますよ!なので別に配線の問題はないと思いますが・・・
そのほかのイモビはT-MAX用の配線がでてないので汎用を加工してつけるかしかないような気がします。・・・もしかしたら新しくでてるかも・・・?
あんまり参考にならなかったかも・・・(笑)
逆輸入車が来年1月に入荷されるらしいので買おうかと思ってます!
何処かに情報が有れば教えて下さい。
> 逆輸入車が来年1月に入荷されるらしいので買おうかと思ってます!
> 何処かに情報が有れば教えて下さい。
インジュクション化されるらしいとは聞いておりますが
反対に情報が欲しいです
(ボアUPはお預け、タイヤもバイアスのままとの情報も御座います)
TMAXにようこそ!
> > 逆輸入車が来年1月に入荷されるらしいので買おうかと思ってます!
> > 何処かに情報が有れば教えて下さい。
>
> インジュクション化されるらしいとは聞いておりますが
> 反対に情報が欲しいです
> (ボアUPはお預け、タイヤもバイアスのままとの情報も御座います)
>
> TMAXにようこそ!
え〜!03はインジェクションになりそうなんですか!?
1月号のヤングマシンには、12月発売!、メカニックの変更はなし、
色の追加のみ。
と書いてありましたよ。
YAMAHA EUROPEのサイトでも、2003年モデルがインジェクションとはかかれていませんでした。噂はあったのですが・・・・。
よく考えれば、キャブと違ってインジェクションポンプは電気を消費するわけですから、あの貧弱な発電機とバッテリーを何とかしないと、それどころではないですよね。
TMAXがインジェクションになったらきっと乗り換えたくなったでしょうね。お金を使う理由がなくなってよかった。ホッ。
私はキャブのままがいいです。(笑)
ノーマルキャブはガレージに転がってますけど・・・
インジェクション化見送りですか!
それより排気量UPして欲しいな
どなたか、TMAX用のFCRとオーリンズ等のリアショックについての情報があったらなんでも教えてください。とくにリアショック!
> どなたか、TMAX用のFCRとオーリンズ等のリアショックについての情報があったらなんでも教えてください。とくにリアショック!
FCR装着車のClashです。具体的にどんな事が知りたいのでしょうか?パワーとかでしたらとりあえずモアパワーのパーツ類の中で一番でしょう。但し加工やシビアなメンテ等が要求され実用的では有りません。ちなみに販売してる所はBITOさんから専用設計のものが販売されてます。値段はワイズマフラー並ですが素人ではつけられません。
オーリンズは今のところまだ設定無しです。フロントもリヤもです。リヤは水平タイプですが長さと径それと取り付け部の形があうようであれば他車種の物が使えるかもしれませんがバネレートが合わないのでいまいちかもしれません。
ではでは
> > どなたか、TMAX用のFCRとオーリンズ等のリアショックについての情報があったらなんでも教えてください。とくにリアショック!
>
> FCR装着車のClashです。具体的にどんな事が知りたいのでしょうか?パワーとかでしたらとりあえずモアパワーのパーツ類の中で一番でしょう。但し加工やシビアなメンテ等が要求され実用的では有りません。ちなみに販売してる所はBITOさんから専用設計のものが販売されてます。値段はワイズマフラー並ですが素人ではつけられません。
> オーリンズは今のところまだ設定無しです。フロントもリヤもです。リヤは水平タイプですが長さと径それと取り付け部の形があうようであれば他車種の物が使えるかもしれませんがバネレートが合わないのでいまいちかもしれません。
> ではでは
Clashさんありがとうございます。以前GSF1200にTMRは自分で取り付けたことはあるのですが、なんとなくかなりな加工等が必要なようですね。ショップでなければ無理そうですかね〜
FCRアドバイス。
まず他車種のを流用となると純正のキャブ位置には幅の問題でなにかしら不具合が有るでしょう。要するに幅を詰めないとおさまらないということです。それとフロントタイヤ側(前方)に5cm程出さないとリンク類がフレームに接触します。当然エアークリーナーは無しかサブクリーナーだけ残して撤去となりクリーナー取り付けステーも改めて製作です。アクセルワイヤーは太鼓だけ作り直せば純正でも使用可能です。 スラクストンのように外に設置するならもっと簡単に付くかもしれませんがキャブからマニまでのパイピング製作が大変だと思います。
それとTMAXには32パイが相性良いです。
他車種流用ならショップにお任せした方が良いと思います。
ではでは
> FCRアドバイス。
> まず他車種のを流用となると純正のキャブ位置には幅の問題でなにかしら不具合が有るでしょう。要するに幅を詰めないとおさまらないということです。それとフロントタイヤ側(前方)に5cm程出さないとリンク類がフレームに接触します。当然エアークリーナーは無しかサブクリーナーだけ残して撤去となりクリーナー取り付けステーも改めて製作です。アクセルワイヤーは太鼓だけ作り直せば純正でも使用可能です。 スラクストンのように外に設置するならもっと簡単に付くかもしれませんがキャブからマニまでのパイピング製作が大変だと思います。
> それとTMAXには32パイが相性良いです。
ClashさんのFCRはTMAX用を取り付けされたんですよねえ。総額どのくらいみておけばよさそうですか?やはり20はかかりますかねぇ。
> 他車種流用ならショップにお任せした方が良いと思います。
> ではでは
こんにちはClashです。
FCRですが大凡kit物で12万位ですがスラクストンが最近ラインナップに出したのが33φで30万だそうです。ちなみに私のは32φ。
取り付けは加工ができればkitの値段のみでもしshopでしたら工賃込みで20万は見た方が良いと思います。
お近くで有ればFCR友の会@Clashが取り付け致します。
ではでは^^
> こんにちはClashです。
> FCRですが大凡kit物で12万位ですがスラクストンが最近ラインナップに出したのが33φで30万だそうです。ちなみに私のは32φ。
> 取り付けは加工ができればkitの値段のみでもしshopでしたら工賃込みで20万は見た方が良いと思います。
> お近くで有ればFCR友の会@Clashが取り付け致します。
> ではでは^^
Clashさん、とても参考になりました。有難うございます。FCRについてまた質問するかもしれませんが、またよろしくです。
みなさまこんにちは。
ノロジーホットワイヤーについて販売元のSun自動車工業やYSPの店舗に確認したところ、T-MAXに使用できる型番は水冷単気筒用のプラグキャップがストレートの製品である事がわかり、再度Sun自動車工業に確認したところ、汎用品の型番で「N012001041」が使用できるそうです。
「N012001041」をネットで検索したところ、KAWASAKIのKLX250用のものが該当する事がわかりGT商会の価格をみたら定価が7500円で販売価格が6080円でしたのでT-MAXで使用する為に2本必要なので、合計で12160円で購入できる事がわかりました。
以上、今後ご購入されるかたのご参考になればと思います。
はじめまして、横からの飛込みですみませんです。
先週、ナップス世田谷店に行ったのですが、
T-MAX用でノロジーホットワイヤーが売られておりました。
私はR-1用を違うお店でオーダーしてしまっていたので、ヤラレタ気分でした。(泣)
肝心な値段なんですが、憶えてません。すみません。
Sun自動車工業さんのHP見ても、適応車種には無いんですがどうしてなんでしょうね?
ただ、間違いなく世田谷店の2階に陳列されていました。
以上、参考までに。 失礼致しました。
> みなさまこんにちは。
>
> ノロジーホットワイヤーについて販売元のSun自動車工業やYSPの店舗に確認したところ、T-MAXに使用できる型番は水冷単気筒用のプラグキャップがストレートの製品である事がわかり、再度Sun自動車工業に確認したところ、汎用品の型番で「N012001041」が使用できるそうです。
> 「N012001041」をネットで検索したところ、KAWASAKIのKLX250用のものが該当する事がわかりGT商会の価格をみたら定価が7500円で販売価格が6080円でしたのでT-MAXで使用する為に2本必要なので、合計で12160円で購入できる事がわかりました。
>
> 以上、今後ご購入されるかたのご参考になればと思います。
> はじめまして、横からの飛込みですみませんです。
>
> 先週、ナップス世田谷店に行ったのですが、
> T-MAX用でノロジーホットワイヤーが売られておりました。
> 私はR-1用を違うお店でオーダーしてしまっていたので、ヤラレタ気分でした。(泣)
> 肝心な値段なんですが、憶えてません。すみません。
> Sun自動車工業さんのHP見ても、適応車種には無いんですがどうしてなんでしょうね?
> ただ、間違いなく世田谷店の2階に陳列されていました。
> 以上、参考までに。 失礼致しました。
>
ナイトホークブラックパールさん
情報ありがとうございます。
Sun自動車工業さんに確認した際にもT-MAX用は無いと言われましたが、ナップス世田谷独自で発注をしているのでしょうかね?!
価格はいくらで販売されていたかご記憶はありますか?
一応、近所のバイク屋でT-MAX用に作成してもらった場合の価格を出してもらったら24700円程で作成できますと言われたので色々調べてみたんですよ。
近所なので今度の休みにでもナップス世田谷に行って確認してみます。
専用部品のほうが安心して使用できますもんね。
貴重な情報ありがとうございました。
BB1973XXさん、こんにちは。
ノロジーホットワイヤー購入を考えている一人のカミムです。
確かにTMAX用での設定は無いようですが、私が先日ナップス世田谷で確認した所、ちゃんと「TMAX用」とPOPが貼られている物がありましたよ。価格は¥16000で工賃は¥4000でした。
カウルやら何やらで作業時間が少しかかるようですが、朝一から行けばその日のうちに終わると思いますよ。
ちなみにナップス世田谷は今週末からセールがあり、ホットワイヤー類も10%オフらいしいので私もちょっと狙ってます。
参考になれば幸いっす。
>T-MAX用ホットワイヤーのことですが。
ナップス世田谷店で確認したところT-MAX用というのはR1用のをばらしたものとのことです。世田谷店ではパッケージとかが要らなければ、ばらして2本で売ってくれるそうです。参考になれば。
> >T-MAX用ホットワイヤーのことですが。
>
> ナップス世田谷店で確認したところT-MAX用というのはR1用のをばらしたものとのことです。世田谷店ではパッケージとかが要らなければ、ばらして2本で売ってくれるそうです。参考になれば。
nobuさん
こんにちは。
先日購入したKLX250用のホットワイヤーですが無事装着する事ができました。近所の販売店などでR1用の物をバラで販売してもらえない場合には1本単位で購入できる単気筒、水冷用の汎用品を使用するのも良いかと思います。
ご参考まで。
皆さんコンバンワ。クマックスと申します。
便乗でスミマセンがT-MAX用ホットワイヤーの取り付けの時、アース線は何処につけていらっしゃいますか?
また、キャブのセッティングは必要でしょうか?
近日中に購入してみたいもので、どうか教えてください。
現在ヨシムラのマフラーと、イリジュウムプラグ取付中です。
ご無沙汰しています
実は年末のハイシーズンを避けて昨日まで
プーケットで遊んでいたのですが
日本に帰ってきたら寒いこと寒いこと…
で、いましがた久しぶりにTMAXに乗ろうと思ったのですが
エンジンがさっぱりかかりません
(多分寒い時期なのに10日間ほど動かさなかったから)
まぁ、仕方ないなぁと気長にプスプス回していたら
Y’sのイモビライザーが鳴り響きだしてしまいました。
誰かこのようなトラブルの解決策をご存知の方が
いらっしゃいましたら助けてください。
私も同じトラブルがありました
バッテリーの能力が低下するとイモビが働き「ピーピー」いうのは
正常な動作です(イモビが正常な証拠)
TMAXは特に電装系が脆弱なので 暫く乗らないでいるだけで
今回のようなトラブル?が生じます
個体差もあると思いますが バッテリーを十分に充電して
それでもダメならバッテリー交換しかないと思います
私の場合 電気をくう部分総てに手を入れましたが
最後はバッテリー交換となりました
ワイズでバッテリーキーパーという便利グッズも出ています
それでは
> 私も同じトラブルがありました
> バッテリーの能力が低下するとイモビが働き「ピーピー」いうのは
> 正常な動作です(イモビが正常な証拠)
>
> TMAXは特に電装系が脆弱なので 暫く乗らないでいるだけで
> 今回のようなトラブル?が生じます
>
> 個体差もあると思いますが バッテリーを十分に充電して
> それでもダメならバッテリー交換しかないと思います
>
> 私の場合 電気をくう部分総てに手を入れましたが
> 最後はバッテリー交換となりました
> ワイズでバッテリーキーパーという便利グッズも出ています
> それでは
HIRO`Sさん、バッテリーキーバーってどんなものなんですか?
> > ワイズでバッテリーキーパーという便利グッズも出ています
> HIRO`Sさん、バッテリーキーバーってどんなものなんですか?
皆さん、今晩は、バイク磨いてますか?充電してますか?
ひろさん、No.3785に京都JIROUさんの書き込みがあります。
> > > ワイズでバッテリーキーパーという便利グッズも出ています
> > HIRO`Sさん、バッテリーキーバーってどんなものなんですか?
>
> 皆さん、今晩は、バイク磨いてますか?充電してますか?
> ひろさん、No.3785に京都JIROUさんの書き込みがあります。
JIROUです。
イモビ装着の場合、駐車時も常に少しですが電力を消費しているので、
このようなアイテムが、なにかと便利と思います。
http://www.ysgear.co.jp/mc/catalog_commonitem/battery_keeper/index.html
バッテリーキーパー (カタログより抜粋)
Q5K-YSK-001-Y30 \12,800
--------------------------------------------------------------------------------
つないでおくだけで!いつでも一発始動
常に電池容量を最適に維持できるトリクル充電機能付
LEDによる充電状況表示機能
車輌側防水コネクトセット同梱
バイクを使用していない時でも、バッテリーは自己放電をしています。
また最近のバイクはではアラーム装置や時計などバイクに乗っていない時でも電力を消費している車種があります。
100V電源につないでおくだけで、バッテリーを最適な状態に保つ、それがバッテリーキーパーです。
12Vバッテリー専用維持充電器。
バイク以外にも多用途にお使いいただけます。
久しぶりのカキコです。12月18日朝に、知り合いのT-MAXが、盗難に遭いました。見かけましたら、情報提供お願いいたします。
ナンバー:横浜は6515
フレームNO:JYASJ011000013448
色:イエロー
特徴:RC甲子園ヒットマンマフラー装着
車両情報不足ですみませんが、お願いいたします。
> 色:イエロー
> 特徴:RC甲子園ヒットマンマフラー装着
この画像を見ると、ボディカラーはシルバーっぽいです。
確かに盗難車っぽいですが、ヤス@さんの御友人のもの
ではないような気がします。
ヤフオクでそれらしきものが出品された場合は、即ゲット
すべきでしょうね。
そして、支払いを行なうまでに出品者に現物を見せて頂き、
製造番号や覚えているカスタム等が一致した場合に、直ちに
警察等へ通報するのが賢明ではないかと思います。
あくまでも、ネット上や本人に会う前に確認等をしてしまう
と逃げられますから。あくまでも現物(現行犯)あっての検挙
だと思います。
ヤスさん
知り合いの方には心中お察し申し上げます。
もしプロの犯罪なら街中を走っている事はないでしょう。
通りすがりの仕業なら見つかる可能性があると思います。
ちなみに盗まれた場所は横浜のどの辺ですか?
また、ヒットマン以外に特徴があればお願いします。
自分も9月に銀MAXを盗まれ、知り合いだけでも何台のTMAXが
盗まれた事か?(このままでは国内からTMAXが無くなるのでは・・・)
警察もバイク盗難は犯罪と認識しておらず探す気はまったくなし。
今でもTMAXに乗りたいのですが、あまりにもTMAXの盗難が
多くなかなかふみきれません。
みんなで諦めずに探しましょう!川崎市内は私が見てますよ〜
こんにちはClashです。
盗難する奴は本当に頭きますね・・・
今回のことにめげず又バイク乗り出してくださいね。
ところで私の場合盗難されたときのことを考えてカスタムパーツには私のみ分かるサインをしてあります。
これは自分だけが分かるということでもし闇に流れて中古パーツなどで出ていれば少しは見分けがつくだろうかと思い結構昔からしております。
皆さんも自分だけもしくは当人と知人のみ知るサインを作ってみては如何でしょうか?例えば刻印を入れるとか・・・
ではでは
今、ヤフーのオークションで、盗難車と思われるTMAXがバラバラにされて売られてますよ。
> 今、ヤフーのオークションで、盗難車と思われるTMAXがバラバラにされて売られてますよ。
y09017899748 (1387) こいつだ!
> > 今、ヤフーのオークションで、盗難車と思われるTMAXがバラバラにされて売られてますよ。
>
> y09017899748 (1387) こいつだ!
こんにちはClashです。
この出品者に直接問い合わせしましてこの車両の元持主も確認いたしました。残念ながらこの車両盗難車ではございません。商談としてお話を進めれば車検証も拝見させていただけると思います。
ではでは
こんばんは。ヤス@です。皆様の情報感謝しております。こちらも捜索しているのですが、やはり見つかりませんね・・・。もっと突っ込んで探してみようと思います。では。
輸出用のマイルメーターを国内仕様のものに交換いたしましたので、売りに出してみました。もしご興味のある方がいらっしゃるようでしたら覗いてみてくださいませ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28145268
ARK(あーく)といいます。
ドライブサイドカバー部分からかなり大きい異音が出るようになってしまいました。
ベルトがへたっているのでしょうか?まだ11,000しか走っていないのに〜
マルチバリエータ入れたばかりなのに〜
どこかから強化ベルト出てましたっけ?
2002国内仕様で現在14.000km走っていますが、12.000km過ぎたあたりから、ARKさんと同様異音がするようになりました。全体的にガシャガシャノイズが増したと言う方が正解かも知れませんが。原因はなんなんだろう。
okuさん、こんにちは!
私の異音は「キュルキュル」なので、多分ベルトだと思います。
がしゃがしゃは何でしょうね?(ウエイトローラでしょうか?)
多分「キュルキュル」はベルトが延びている音です
分解してベルトが変形していなければ大丈夫です
テンショナー等はついていないので私はシランプリしています
「ガシャガシャ」はウエイトローラーのガタか磨耗です
スタートダッシュばかり気合いれているとアッと言う間に磨耗します
センターナットの緩みも考えられますね
どちらにしろバラしてチェックが必要です
センターナットの締め付けトルクは正確にしないと
閉めすぎもダメ あまい締めはナットの脱落につながり
走行不能になります
HIRO’S さん、ありがとうございます。
ポジションランプも切れたので(たたられてる?)週末バラシテチェックしてみます。
バラしついでに電装系のチェックもお奨めします
TMAXは一般的に電装系が脆弱です
レギュレーターの能力も足りない傾向なので
改造してある場合(両目点灯等)は結線の接合部などが問題になります
いわゆる「パッチンカプラー」はダメです ハンダ接合が良いです
ポジションはLEDの物が車用で販売されています
少しでも節電になると思います
私も電装系ではさんざん悩みました!
先日事故にあいまして、保険金で急遽マフラーを変えることになったのですが、性能で言うとどのマフラーがオススメでしょうか?凄い悩んでます(^^;サイクロン2って言うのも気になる w
MAC-MRDとエイジュウプロとOVER&サイクロン2の3つのどれかにしようかと考えてるんですがどうでしょうか?
> 先日事故にあいまして、保険金で急遽マフラーを変えることになったのですが、性能で言うとどのマフラーがオススメでしょうか?凄い悩んでます(^^;サイクロン2って言うのも気になる w
> MAC-MRDとエイジュウプロとOVER&サイクロン2の3つのどれかにしようかと考えてるんですがどうでしょうか?
何を隠そう、私も事故に遭い先日保険でSP忠男のSuper COMBAT-TypTwoTailにしちゃいました(~o~)
かなり予算オーバーでしたが、低速から中速にかけてはいい音がしています、格好も良いよ。
性能は判りません、ただ、ローダウン車に取り付けると、クロスしている部分の地面から隙間があまりありません、段差に要注意です。
体の方は大丈夫なの?。MAC-MRDはうるさいです。でも好きです。チタンの焼け具合も良い感じですし。性能適にはどれも似たり寄ったりでは?。実用速度ではMAC-MRDは良いと思いますよ。しかし、最近2本出しマフラーが気になったりしてますが・・・。ノロジーでの燃費向上の結果が気になってます。未だ装着できず・・・。
> 体の方は大丈夫なの
身体は大丈夫です^^;
>ノロジーでの燃費向上の結果が気になってます
もうすぐ、ガソリン空なのですが燃費はあまり変わってないみたいです 汗
2本出しマフラーですか!カッコ良いと思いますが、私はすり抜け良くするのでスリムなのが良いですね 笑
http://homepage3.nifty.com/t-max500/DSCN06851.jpg
http://homepage3.nifty.com/t-max500/DSCN06531.jpg
個人的にはお勧めです
上のやつは非売品らしいです
こんにちは。
自分はMAC-MRDマフラーを買ってしまったのですが、SP忠男のピュアスポーツなんて気になります。
初めまして!harumiといいます。
実は先週の週末に私の不注意で、前に停止した乗用車にT−MAXをぶつけてしまいました。お互いにケガはなく、相手の方の車はリアのバンパーに
傷と若干のへこみでした。
T−MAXはフロントタイヤ上の黄・黒フェンダーとヘッドライトまわりの黄色の前部が割れてしまいました。
それで質問なんですが、YSPさんに交換部品をたのんで18日の午後に
届くらしいんですが、取付けに3時間ぐらいといわれましたが
それぐらいかかるんでしょうか?。工賃ってどれぐらいかかるんでしょうか?(貧乏ですので心配です。)
バイクをいじる事をやったことのない初心者には、部品の交換は無理でしょうか?。
もし出来るとしたら、どれぐらいの時間でできますでしょうか。
よろしくお願いします。
BB1973XXさん、masayangさん、詳しくお答え頂きありがとうございました。
部品交換の経験の無い私は、フェンダーとカウルの交換だったら1時間ぐらいでサッサとできるのかと思ってました。(思ってる以上に大変なんですね。)
プロの方でそれぐらい時間がかかるんでしたら、私がやると・・・・・。
やはりショップの方にお任せします。
それにしても私の不注意とはいえ、年末にとても痛い出費でした。(でも大きい事故にならなくて良かったと思えば・・・です)
えっと、フロントフェンダーとライト周りのカウルの交換工賃
をパーツリストから割り出してみました。
単純に、この2点の交換だけなら、¥9000〜¥10000ぐらいに
なると思います。しかし、事故の修理ということは、交換パーツの取り
付けのステイなどが曲がってたりとか、パーツ交換以外の作業が含まれ
る可能性があるので、その作業の費用がプラスされる場合もあります。
あと、作業時間ですが、プロがやればパーツの交換は1時間半ぐらいの
ものだと思われますが、プラスαの修正があるとその分時間は当然かかり
ます。
となると、お店的には3時間ぐらいは車両を預かりたいという感じ
だとは思いますが・・・。
あ、それと、ビッグスクーターのカウルの脱着は、バイクをいじった
ことがある人でも、ビッグスクーターをいじるのがはじめてならば、
苦労する作業です。
以上、参考までに・・・
harumiさん
はじめまして。
修理時間は三時間くらいはかかってしまうかもしれません。
取り外してある状態であればもう少し時間は少ないかもしれませんが・・・
またYSPであれば、ちゃんと工賃表があり時間あたりの工賃も明記された表が店内に掲示してあるので確認してみてください。YSPは結構良心的な工賃だった気がします。
カウル類の取り付けですが、慣れた人であれば問題無く取り付ける事ができると思いますが、スクーター等の最近のバイクは結構はめ込み式のパーツが多いので無理に外したり取り付けたりすると部品の破損につながるので自信が無いようであればYSPで取り付けをしてもらったほうが良いかもしれませんね。フロントフェンダーくらいであれば自分で取り付けも可能かと思います。
今後の勉強の為に苦労して取り付けをするのも良いかもしれませんね。
答えになるかわかりませんが参考にしていただければと思います。
初めまして、T−MAX乗りのツバサです。
感動したことが有りますので、情報としてお伝えします。
僕はOVERオーバルチタンマフラーを入れてますが、エンドバッフルを外すと低速が無くなり、何とか成らない物かと思っていました。以前、モトチャンプ誌のインプレに乗っていたサイクロン2の興味が有りだまされたと思ってライコ千葉店で購入し試してみましたが・・・感動しました。
スタートから80km/hまで到達が速くトルクが非常に出て、その後、一旦谷が有りますが、120km/hからの加速が全然速い!
OVER&サイクロン2はお勧めです。
ど素人な質問で申し訳ないです。
「サイクロン2」って何ですか?
はじめまして ごんべさん、らむちぃです
> ど素人な質問で申し訳ないです。
> 「サイクロン2」って何ですか?
一般的には車用がほとんどの吸気系お手軽チューニングパーツです
モノはステンレス製の高さ5cmくらいの円筒状で、中にフィンのように羽がきってあり、コイツをインテークパイプに装着する事によって、吸入空気がフィンを通って渦状になり、流速が速くなるというシロモノです。
流速が速くなるって事は、つまり時間当たりに入ってくる空気量が多くなるって事だから、まぁ自然吸気版過給機ってとこですね!
メーカーの謳い文句は・・・
最大20%出力増力! 加速力が違います!
最大20%燃費節約! ランニングコスト低減!
最大30%黒煙減少! エンジン寿命が延びます
てな感じです(笑)。
私の説明じゃわかりにくいかな?簡単でごめんなさいね!
らむちいさん
初めまして、ツバサです。
ご説明みました。インテーク用を何かの車輌に装着したことは有りますか?
僕は(OVERマフラーに)エキゾースト用をつけたのですが、効果はすごかったです。インテークも試したいのですが効果の程はどうなんでしょう?
車にも良いのでしょうか?
個人的に久しぶりのHITだったので興味津々です。
何か情報をお持ちでしたらお伝えください。
> 初めまして、ツバサです。
はじめまして、らむちぃです
> ご説明みました。インテーク用を何かの車輌に装着したことは有りますか??
> 車にも良いのでしょうか?
私はつけたことないのですが、友人が車などにつけていたりします
ただ、やっぱり車体差はあるようですが
この値段で取付けも自分でできるチューンにしては
効果があるみたいですね!
バイクでの情報が少ないですので、なにか得ましたら報告します!
らむちいさん
レスありがとう御座います。
今日、僕のアルテッツァにも早速着けました。(ライコに無かったのでオートバックスまで足を伸ばしました。)
あいにくエキゾースト用はまだ無いといわれインテーク用を装着しましたら、やはり効果有りでしたよ!高回転はまだ回して無いので解りませんが、スタートから80km/hはパンチが出ました。
T−MAXもダメモトでインテーク用を装着します!
結果はまたお知らせします。
また、バイクの情報が有りましたら掲載願います。
つばささんこんにちは。
サイズはいくつのものを購入されましたか?
> つばささんこんにちは。
>
> サイズはいくつのものを購入されましたか?
BB1973XXさん、はじめまして、宜しく御願いします。
サイクロン2エキゾースト用の58φです。
サイレンサーを外してサイレンサーの差込部、Fパイプ側に入れました。
OVERのマフラーにはお勧めです。
つばささんお返事ありがとうございます。
自分がつける予定のマフラーはエキパイとサイレンサーが1体式のものなので間には入れられませんがサイクロン2に関して調べたところエアークリーナーにも取り付けられるものと分かったのですがエアークリーナー入り口にも取り付ける事はできそうですか?
BB1973XX さん
サイクロン2インテークはちょっと解りません。ライコにもインテーク用は無かったと思います。もう発売されているのでしょうか?今日はヒマなので暖かいうちにライコへ行って情報を仕入れてきます。
また、後ほど報告しますね。
つばささん
レスありがとうございます。
また何かわかりましたらよろしくお願いします。
BB1973XXさん
ライコ、行ってきました。明日までセールだそうです。
サイクロン2のメーカーの方にも話が聞けました。
インテーク用は今月末の発売だそうです。T−MAX用インテークサイクロンのデーターはまだ取れてないようですが、キャブとエアクリーナーの間のパイプ(丸パイプでないとダメ)に取り付けるそうです。
僕は試しに入れてみます。
BIGバイク等は構造上インテーク用サイクロンを装着できる車輌が少ないようで、エキゾースト用を入れると抜けの良いマフラーには乗り出しから解るみたいです。ちなみにK-factryやSTRIKERも良いそうでメーカーの方々も認めてました。
マジェ、スカブ、フォルツァはインテークに入れても効果ありの様でライコの方も入れてました。出だしからの加速感が良くなるそうです。
車種によっては効果が現れないのも有るみたいですが。
パーツ自体はなにしろインチキ臭いですが、僕、個人的には非常に気にいりました。
それと、なにやら怪しいプラグコードも勧められました。
TM WORKSの“Super Spec”
新物好きの僕としてはそそられたのですが、(T−MAX用はデーターが無いため適合が解らない)と言われてしまいました。
アドレスを教えてもらったので記載しますね。
http://www.msoul.co.jp/
ツバサさん
情報ありがとうございます。
装着したらインプレお願いします。
自分も試してみます。
エイジュウプロのマフラーにはサイクロン2は装備できますかね(^^;
OVERにそっくりな形状ですので、どうかなと考えてます。
現在、マフラー交換をしようと思ってますので、どなたか情報お願いします!!!
みなさま、こんばんは。大阪は、関空が見える泉州に住んでおります真サンです。
さて、アブソリュートさんから「T-MAX左右同時点灯リレーKIT」というHi,Loどちらでも両目点灯可能なKITが12月18日に発売(出荷)されるそうです。(品番:HIDRK2 価格は、9,700円)
これは、HIDはもちろん、両目ハロゲン(ノーマル)でも装着可能だそうです。(車検に対応できるかを訪ねるのを忘れました(涙))
Hi時にも両目点灯がしたいMAXな方、ご参考にしてください。
HIDがほしい真サンでした
送信者「tmaxnet」件名「happyChristmas」でウィルスメールが届きました
みなさん開かずに捨てましょう
> 送信者「tmaxnet」件名「happyChristmas」でウィルスメールが届きました
> みなさん開かずに捨てましょう
ハハハ(^-^;
僕なんて
Postmaster@tmaxnet.abz.jp
から、User Unknownの振りしたウィルスメールきますよ。
やれやれです
┐('〜`;)┌
> > 送信者「tmaxnet」件名「happyChristmas」でウィルスメールが届きました
> > みなさん開かずに捨てましょう
どなたか感染しているかもしれません。心当たりのある方は
InternetExplorerでお試しアレ。
http://www.trendmicro.co.jp/hcall/index.asp
僕も14日ほど連続してウイルスメールが届いて困っています。
送信元は yuka-p@mth.biglobe.ne.jp というところからで、
ウイルスはあの「Klez」です。
これってやっぱり、送信元の人は感染してることを知らない
んでしょうかねぇ?・・・で、むこうがPCを立ち上げる度に
こちらにウイルスが送りつけられてきてるのでしょうか?
どう対処してよいものか悩んでマス・・・。
どなたか良きアドバイスをお願い致します。
初めまして。#114 冬ガスといいます。
Klezには、自分の会社で、ずいぶんしつこく悩まされました。
まず、送り主は偽装していますので、Fromに連絡しても「?」になってしまいます。
Klezは、感染した人のPC内からメールアドレスを見つけて、FromとToに設定して送信しています。
Toにされた人の対処としては、自分のメールアドレスを、Webサイトなどで公開しなければいいのですが、そうも行かない場合は、「@」を「@」に置き換えてみてください。ブラウザは、デコードして「@」に変換してくれますので、表示は問題なく「@」になります。
Klezは、デコードの機能を持っていない様で、メールアドレスとは判断しません。
この対処でも、Klezが来るようだと、知人の方のPCが感染していると
考えて良いかなと思います。
会社のWebサイトでは、この方法で、Klezは全く来なくなりました。
ではでは
しかし素人なもので、デコードのくだりはよくわかりませんが、
ウイルスに負けないで、PCライフを送っていこうと思います。
また困ったことが出てきたらタスケテもらえたらウレシです。
逆にバイクに関しての事なら相談に乗れることもあるかと
思いますので、(バイク屋で働いているので)ヨロシクです。
珍しい話とても面白かったです。
でもカミサン連れて行くのはチョト怖い。
今度は「走り」 ご一緒させて下さい。
お土産有難うございました。
わざわざお出かけいただき有難う御座います
当店は「お助け寺」です
今度は是非 奥様とどうぞ もちろん「話だけ」でも結構です
石の話しだしたら止まりませんので 適当にとめてください
かといって本人は石と相反してグニャグニャです
機会がありましたら 手打ち蕎麦もやりますよ!
それでは
3ヶ月半ぶりにアメリカから帰ってきました。
早速バッテリーを取り付けて、始動。
最初はスンスンスンスンと情けない音でしたが、かかってしまえばこっちのもの。一度はものすごい白い排気が出ましたが、あとは順調、一発始動です。
さあ、ツーリングだ!
> さあ、ツーリングだ!
おかえりなさい。
こちらはT−MAXは冬眠中です。 春まで10日に一回、15分の暖気で我慢です。
> > さあ、ツーリングだ!
>うらやましいですね。こちら長野市は寒くて寒くてバイクはだめです。先日バッテリーをはずしました。春まで冬眠です、雪国のマックス乗りの方冬場のメンテどうしてるのですか自分はワコーズの添加剤のようなものをガソリンタンクの中に混ぜてありますキャブの中の燃料は抜く方が良いのですか、是非教えてください。
>
>
> > さあ、ツーリングだ!
>
> おかえりなさい。
> こちらはT−MAXは冬眠中です。 春まで10日に一回、15分の暖気で我慢です。
みなさまこんにちは。
ホットアースを購入しようと思いサン電子工業に問い合わせたところ
T-MAXは単気筒用の物が使用できてノーマルのプラグコードブーツの角度によって品番が異なるとの事でした。
メーカーの人の話を信じると1本から購入できる事になるのでR-1用の物を購入するよりも安く購入できる事になるのですが、どなたかプラグコードのブーツの角度がお分かりになるかたはいらっしゃいませんでしょうか?
ここで前にその系統のスレがありましたがOFF車の物が使えるそうですよ。
明日にでもR1用ですが角度計って報告しますね。
ではでは
> ここで前にその系統のスレがありましたがOFF車の物が使えるそうですよ。
> 明日にでもR1用ですが角度計って報告しますね。
> ではでは
Clash様
毎度ありがとうございます。
申し訳ないのですが、確認したいのはT-MAXのノーマルプラグケーブルのプラグキャップ?ブーツ?の角度なんです。一応YSPの店舗にも確認を入れたのですが、パーツマニュアルにはストレートで写っているようなのですが減車が無いので確実な返答ができないと言われてしまいました。
当方、納車が今月末〜来月中半頃の為、実物を確認する事ができないので質問をさせていただきました。すいません。
ノロジーホットワイヤーとイリジウムプラグへ交換とアーシングをしたので、以前インプレして欲しいとの事を言われましたので、私が感じた変化を言ってみます。
1.始動性が凄くよくなった
セルを押して「キュルキュルブン!!」って感じでエンジンがかかります w
2.トルクアップ!!
アクセルを今までの2/3くらいの明け具合で今まで程の加速ができる
3.間違いなく燃費がよくなってると思う(現在燃費計り中)
ってところです^^
そうなんですよね。 いいんですよね。 ノロジー装着車が増えて嬉しいな。
イリジウムとノーマルプラグの違い、誰かインプレしてくださらないかしら?(メーカー(SUN)は効果無いって言ってるしさ)
え、もう試したの。こちらは仕事が忙しく、ただケーブルを眺めてるだけ。ん、早く試したい。
はじめまして。最近TMAXを購入したばかりの565と申します。
性能の向上を体感できるマフラーを探しています。
お奨めの物があったら教えて下さい。
はじめまして。クマックスと申します。
11月に試乗したんですが、SP忠男のピュアスポーツは出だしから体感できる性能で今付けているヨシムラよりも良かったですよ。
ただし値段だけチョット・・・。
ご参考になれば!
クマックスさん、どうもありがとうございます。
忠男の広告は、ウソではないんですね。
でもやっぱり高いですよねぇ・・!?
ヨシムラのマフラーってどんな感じなのですか?
詳しいことは他の方のインプレを参考にして頂いた上で、個人的な感想としては、やはり中高回転重視のフィーリングですね。
他の方のようにアクセルをガバガバ開けるようになりますよ。
それに比べピュアスポーツは出だしからトルクが1.5回り(変な表現)上乗せされていて、そのまま回転が上がっていく感じです。
私もヨシムラを付けてすぐの試乗だったので、チョット考えましたけど、価格差(購入時の)がねぇ・・・。
変な表現ですけどご参考になれば!
クマックスさん
インプレ有難うございます。ナマの声、とても参考になりました。
T-MAXは、マフラーの種類が豊富なのでどれか一つ選ぶのは、なかなか難しいですね!(優柔不断なので・・・)
今日、ホットワイヤーをつけてみたのですが、アースはみなさんどこから取っておられますか?
アースはエンジンブロックの下側にちょうど良いネジがあります
エンジンブロックなら電気的な影響が少ないと思います
みなさまはじめまして。
ホットワイヤー推奨のプラグ「トルクマスター」を購入しようと思っておりますが、型番は何番を使用しておりますでしょうか?
ご存知の方がおられましたらお教えください。
> みなさまはじめまして。
> ホットワイヤー推奨のプラグ「トルクマスター」を購入しようと思っておりますが、型番は何番を使用しておりますでしょうか?
> ご存知の方がおられましたらお教えください。
こんにちは^^初めましてClashです。
TORQUEMASTERですがTMAXにはT0R80という設定でSUNAUTOMOBILEは出荷してるようです。
ではでは^^
> こんにちは^^初めましてClashです。
> TORQUEMASTERですがTMAXにはT0R80という設定でSUNAUTOMOBILEは出荷してるようです。
> ではでは^^
Clash様
ご返答ありがとうございます。
早速購入してみたいと思います。
少し気になるのはNGKの適合表ではCR7EがTMAXに合う番手なんですが、T0R80だと番手が上がりますよね?
そのへんは問題無く使用できるのでしょうか?
番数あがるようですがメーカー指定で出てきてますし大丈夫だと思います。
プラグがノーマルに比べて発火力Upになっていたりアーシングも合わせての設定でその数値かとお思います。
> 番数あがるようですがメーカー指定で出てきてますし大丈夫だと思います。
> プラグがノーマルに比べて発火力Upになっていたりアーシングも合わせての設定でその数値かとお思います。
Clash様
ご説明ありがとうございます。
早速GT商会で購入してみました、届くのを楽しみにしたいと思います。
ありがとうございました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23926103
売りに出てました。びっくりです。
かっこいいですね。 わぉ!
特にシートがいいですね〜 なんか、別のバイクみたいですね。 乗り味なんかも変わるんでしょうか? 嫌らしい話ですが、いくらぐらいするんでしょう?
こんにちはClashです。
私は結構前から出てるのを知っておりました^^
買う事は出来ませんが・・・
タチゴケで折れた左側ミラーをEBEさんから譲って
もらい、本日ショップにてCUSTOM欄のトラバンさん
の荒業を施しました。
切断は5cm。
ハンドルバーエンドと同じくらいになりました。
作業は左右で1時間半ほどでした。
パーツ代は、ステー・ボルト等で、約700円ほど。
で、インプレは…。
真後ろも何とか見える状態で、すり抜けも以前のように
神経質にならないで済みますし、良かったです(^.^)。
ミラーを譲って下さったEBEさん。
この施行方法を教えて下さったトラバンさん。
この場をお借りしてお礼申し上げます。
はじめまして、BOZEさん。
立ちゴケ等で、ミラーが折れちゃった場合はこれに限りますね(^^)
> 切断は5cm
自分は3cmだったんですけど、やはり5cmでも問題ありませんでしたか。
かっこいいミラーが出るまでの応急処置のつもりが、もう半年経ってしまいました・・・
成功されてよかったですね。
次回ゆっくり見せてもらいます☆☆☆
> 成功されてよかったですね。
> 次回ゆっくり見せてもらいます☆☆☆
EBEさんが仰せの通りに、まず右側から始めました。
ステーを締め付けたボルトが少し長すぎて、ラバーがいびつに
成っていますので、後日ボルトを交換します。
EBEさんの手元に残った右側のミラーは、私がまた反対側に
転倒するまでお持ちください(~_~)。
こんにちは。BOZEです。
12月に入り、京都の街は本格的な冬の到来を告げるかのように
寒くなってきました。
で、今日で3度目なのですが…。
3日ほど乗らないでおくと再スタート不能(-_-)。
4輪より供給してやり、暫く充電後、また元の状態に戻ってくれ
ます。
良く指摘されているTMAXのバッテリー容量不足が原因でしょ
うか?
ちなみに、私は両眼HID・ワイズグリップヒーター・ワイズ
イモビ装着車です。
これからの時期のツーが不安になっても来ています。
Clashさん。satoさん。
レス有難うございます。
我が“2号車”の納車時期は、今年の4月…。
ですから、8ヶ月ほどです。
やっぱ交換時期なのかなあ。。。
明日ミラーのカスタムすんのに、ショップへ工具借りに
行くので、オヤジに聞いて考えます。
> 我が“2号車”の納車時期は、今年の4月…。
> ですから、8ヶ月ほどです。
>
> やっぱ交換時期なのかなあ。。。
JIROUです。私の青MAXも納車は今年の3月末と、BOZEさん2号車と
時期は殆ど同じなんですが、、、。今までバッテリー上がりで悩まされたこと
はありません、、、。バッテリーキーパーを購入したのも、つい最近ですし。
そんなに早く交換時期が来るのかなぁ?、、、。イモビ装着しているので、
多少なりとも常時電力消費している点では、BOZEさんと同じですね。
もしかして、'01モデルと'02モデルで、バッテリーの仕様が変わって
いるのか?(←そんな訳ないか・・・。)
どもどもJIROUです。
ちょっとピントのずれたレスになるかもしれませんが、Y’sギアから、
こんな商品が発売されています。
http://www.ysgear.co.jp/mc/catalog_commonitem/battery_keeper/index.html
冬場に向けて、私もあまり乗らなくなることを想定して、先日買っちゃいました。
> どもどもJIROUです。
お礼が遅れちゃいましたが…。
先日はブツ有難うございました。
お礼を言う間もなく、捕獲されてしまって…。
> ちょっとピントのずれたレスになるかもしれませんが、Y’sギアから、
> こんな商品が発売されています。
はい。私も知っていました。
しかし、バッテリー交換よりも高価だから躊躇しているんですよ。
明日午後、ショップのオヤジさんとの会話でどうするか決めますわ。
こんにちはClashです。
BOZEさんのバッテリーって新品時からどれ位たってますか?
もし1年以上たってるならそろそろ交換しても良いかもしれません。
それかすぐあがる原因として常時電源をどこかで引っ張っている可能性も有ると思います。なので停車中もどこかで電気を食ってるかもしれないです。
ではでは^^
久々に登場です。
私の場合夏頃ですが、最後の方は毎週バッテリーが上がってしまった
のであきらめて交換しました。
マシンの仕様はBOZEさんとほぼ同じ。
ほぼ毎日乗ってましたが、およそ1年しか持ちませんでした。
あまり頑張って使っていると、イモビが誤動作して信号待ちとかで
エンストするので早めの交換をおすすめします。
交換するとバッテリー代が約¥1.4万なので結構いたいです。
ちなみに同じ型番でも新しい方はバルブカバーの形状が違っていたので
何かメーカーでこっそり対策したのかもしれないです。
みなさん、どもです(^^ゞ
先日何気なくエンジンをかけて見たのですが、5秒の間を置いて始動しました。
その時は夜で、気温も−2℃ほどだと思います。
イモビライザーを作動させていて、1〜2週間ぶりの始動でしたが、
バッテリーも思ったより弱っているような感じもありませんでした。
前に《両眼HID点灯は発電量では間に合わなくて、バッテリーを消耗する》というようなカキコを見た(聞いた?)覚えがあります。
その他にグリップヒーターも付いているとなると、バッテリーへの負担は大きいかと。
セルの力が弱くなるとか、プラグの火が弱いせいで始動が悪くなってるかもしれません。
しかしバッテリーを一年サイクルで換えるとなると、ちょっときついですね(汗)
バッテリーの個体差で寿命が違う事もあるらしいので、新しい物に取り替えたら長続きするかも?
そろそろミガキの季節の到来です〜
これまでは水ぶっかけてゴシゴシして拭き上げて終了!やったんですが
面の多いT-MAXの場合はWAXとかやった方がええんでしょうか??
私は洗車機があるので有る程度ブラッシングして傷の付きやすい所は柔らかいタオルでやります。
でも普段あんまり乗らないし汚れにくいですね・・・
あおれと普段ちょこちょこやってるのでうちは大掃除無しです。
ではでは^^
> 私は洗車機があるので有る程度ブラッシングして傷の付きやすい所は柔らかいタオルでやります。
バイク用の洗車機ってあるんですか??どんなんですか?
> バイク用の洗車機ってあるんですか??どんなんですか?
いえいえ高圧洗車機を持っているのでそれでやってます。
> いえいえ高圧洗車機を持っているのでそれでやってます。
なるほど!水道のホースじゃ威力弱いですからね〜
ホームセンターとかにはないのかな?
夜中にやってるTVショッピングでなんかスチームのヤツがあったから今度じっくり見てみます!
ホームセンターにも売ってますよ^^
私のはホンダから発売されてる洗車機ですが車にも使えますし結構役立ってます。
威力はラジエターフィンがつぶれる位です。
ではでは
> ホームセンターにも売ってますよ^^
> 私のはホンダから発売されてる洗車機ですが車にも使えますし結構役立ってます。
> 威力はラジエターフィンがつぶれる位です。
> ではでは
ありがとうございます!探してみます!
いまの政治家 役人 銀行 何やってんのか
わけ分からないと いってやりました。
明るい事して社会を元気にして欲しいです
権力に酔っているのかな 政治家は
早く高速でタンデム移動したいです トホホホホ
ご無沙汰してます、。
ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
TMAXに限らず単車に乗っている人には朗報ですね!
来年の夏以降はオフミもタンデム参加が出来そうな予感。
また楽しみが増えそうですね!
ではでは。
久々に登場です。
この問題いい加減に何とかして欲しいなぁ〜。
排気量制限(401CC以上)とか免許とってから1年以上
とか制限が付いてでもよいので・・・。
結局ずれ込んでしまったみたいですが・・。
http://www.asahi.com/politics/update/1206/016.html
佐川良一の息子の反対で流れたようです
> ご無沙汰してます、。
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
> TMAXに限らず単車に乗っている人には朗報ですね!
> 来年の夏以降はオフミもタンデム参加が出来そうな予感。
> また楽しみが増えそうですね!
> ではでは。
すっげー頭きた!だいたい天下の国道を有料道路とはいえ国が認めている定員数が乗れないこと自体がおかしな話なのに安全性重視とはどうゆう事だ?二輪車に乗り続けてもない議員が意見する話ではないと思う。もし事故が起きた時の死亡数が増幅するのが心配だったら四輪車も高速は一人のりのみするか?その方がよっぽど年間の交通事故死者数は激減すると思うけど。まったく変な話!笹川尭事務所に投稿しないと気がおさまらないぞーーーー!だったら二輪車の通行料いまの半額にしろーーーーーーーー!
高速でのタンデムの安全性
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html
自由民主党へのご意見はこちら
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/meyasu-entry.cgi
http://www.e-sasagawa.com/
タンデム阻止をした笹川のページ。
> すっげー頭きた!だいたい天下の国道を有料道路とはいえ国が認めている定員数が乗れないこと自体がおかしな話なのに安全性重視とはどうゆう事だ?二輪車に乗り続けてもない議員が意見する話ではないと思う。もし事故が起きた時の死亡数が増幅するのが心配だったら四輪車も高速は一人のりのみするか?その方がよっぽど年間の交通事故死者数は激減すると思うけど。まったく変な話!笹川尭事務所に投稿しないと気がおさまらないぞーーーー!だったら二輪車の通行料いまの半額にしろーーーーーーーー!
ホントぬか喜びでしたね。
高速道路って二輪の事故よりトラックの事故のほうが多いような気がするけどなぁ?
一般道だって無謀な車や縦列駐車とかのタクシーの事故が多いような気もするし、、、
そういうのって、あんまり話題にはなりませんよね?
やっぱりその業界から賄賂をもらってるのかしら?
笹川のHP見ました?趣味がモータースポーツだって。モーターボートの間違いじゃないの?
> ホントぬか喜びでしたね。
> 高速道路って二輪の事故よりトラックの事故のほうが多いような気がするけどなぁ?
> 一般道だって無謀な車や縦列駐車とかのタクシーの事故が多いような気もするし、、、
> そういうのって、あんまり話題にはなりませんよね?
> やっぱりその業界から賄賂をもらってるのかしら?
> 笹川のHP見ました?趣味がモータースポーツだって。モーターボートの間違いじゃないの?
子供乗せて通勤しようかな・・・(笑)
危ないのでタンデムする方は事故に気を付けてくださいね。
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
> TMAXに限らず単車に乗っている人には朗報ですね!
> 来年の夏以降はオフミもタンデム参加が出来そうな予感
たまに書き込みする、のーさん ですよろしくお願いします
奥さん口説いてのせますか?
後は、料金安くなって欲しいですね。
ラッキーです、ご無沙汰してます。
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
→タンデムで遠出ができる、なんてうれしい事なんだろう。
って事は、2人分の荷物が入るトランクを調達せねば・・・
それと2人乗りでも今以上に楽勝でつっ走るTMAXへモアパワーですな。
って事は、もっと排気量、馬力を増やしてくれー、ヤマハさん
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
ずぅぅ〜〜っと待っておりました。ついにですか・・・
今年のClubYAMAHAミーティングは大蔵省様をリアに鎮座させ行って来て
来年もと催促されておりましたが、これで楽に参加することができます
はじめまして、きてぃさん!
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
> TMAXに限らず単車に乗っている人には朗報ですね!
ほんとですか!?
いつからですか???
うれしい〜!
あっ、、、でも、、私、人乗せないんだった、、、爆
> ずっと待っていた高速道路での2人乗りが解禁される模様です。
> TMAXに限らず単車に乗っている人には朗報ですね!
> 来年の夏以降はオフミもタンデム参加が出来そうな予感。
> また楽しみが増えそうですね!
そうですね!今から来年の夏が楽しみだ!
・・・とは言っても乗せる人がいない かつらがわ@女房バイク嫌い でした。
2人乗り禁止の国道はどうなるんでしょうね?
関西ならたとえば、名阪国道とか、、、
あそこが通れると伊賀や伊勢など、もっと夢が広がるんですけどねぇ
でも逆に奥様に言われても、いやと言えない状況になっちゃいますな。
ロー側のライトが下向きすぎるので、少し上向きにしようと
思ったら、調整用のドライバー穴が見つかりません。
どうしたら光軸調整をしたら良いのでしょうか?
こんばんはClashです。
ライト裏側に10mmで回せる金色っぽいボルトがたっています。
片側のライトに2カ所有ると思いますのでローダウンして無ければフェンダーとフロントカウルの透間から覗いて調整できます。
やりやすいのはスクリーンとフロントカバー外した状態です。
ではでは
情報ありがとうございました。
早速、休日にでも修正しようと思います!
東京は雪です!
明日 通勤でバイクをつかってるかたは
気をつけてくださいね!
できれば、、、、やめたほうが、、、
積もっています!
こんにちはClashです。
朝は激しい雪に驚き電柱に刺さる車を数台みてからの出勤でしたがそんな中でもチャレンジャーは居てバイクで走っておられる方が結構いらっしゃいました。
雪はフロントからのスリップダウンの危険性が高いので気を付けた方がいいですね・・・
でもそろそろやみそうです。もう雨まじりですし。
明日の朝が凍結とか有ると危険ですし今日以上に乗る方は気を付けてくださいね。
ではでは。
>そんな中でもチャレンジャーは居てバイクで走っておられる方が結構いらっしゃいました。
> 雪はフロントからのスリップダウンの危険性が高いので気を付けた方がいいですね・・・
仙台のripotanです。 私はスズキのアドレスにスタッドレスタイヤをはかして、冬場の通勤に使っています。 もちろん積雪してしまえば除雪されるまでは使えませんけどね。 バイク用のスパイクタイヤも有るんですね。 ビックリしました
ジャイロキャノピーや郵便カブにはチェーンも有ります。(笑)
うちの近所の郵便屋さんが今日チェーンつけて走ってました。
仕事とはいえ大変ですねm(_ _)m。
> 東京は雪です!
>
今日は、電車で通勤
バイクは、やめます。
皆さん、無理はしないで下さい。
ウォ〜!本当ですねっ!!
びっくり。笑←なぜか嬉しい。
なんか、嫌な雲行きです
以下のとうりです、、、
『高速道路でオートバイの2人乗りを解禁する道路交通法改正案は、今の臨時国会では成立しないことになった。「解禁派」の小里貞利元党総務会長と、「安全重視派」の笹川尭党副幹事長が6日に再協議したが物別れとなり、採決が予定されていた委員会は流会に。論議は来年以降に持ち越される。』
『99年に総理府が行った世論調査では、高速道路での2人乗りについては「引き続き禁止」と答えた人が8割を超える。一時は全会一致で成立する流れだったが、抵抗感は根強かった。』
なんか、がっかりしちゃいました
私も期待していたのでとても残念です。
さてこちらは高速道路二人乗り解禁賛成派の小里議員のサイトの
ご意見掲示板です。
http://www.mct.ne.jp/cgi-bin/BBS/a0002660/minibbs.cgi
反対派の方に怒りをぶつけるだけでなく、
賛成派の方への更なる力になるような意見を送るのも大切なことかと思い、
こちらを紹介させてもらいます。
いろいろな意見が書き込まれていて、なかなか興味深いものがあります。
ぜひ御一読してみてください。
ガッカリです。本当に残念です。
民主主義ていったいどうゆうものなのでしょうか?
一体年間何人の方が一般道で亡くなっているのだろう。
本当の安全とは何なのでしょうか?
やはりバイクは軽視されているのかな?
本当に残念です。
はじめまして 書き込みさせていただきます 非常に残念ですね
なぜこのような非常識な1議員のせいで多勢の意見がもみ消されてしまうのでしょう不思議でありません
確かな情報ではないのですが 笹川議員はフェリー関連の会社かかわりがあるらしいですね 夏の移動の時期は結構な量のバイクがフェリーで移動するようですね そのあたりも関係有るのかも
しかし 日本にはこんな利権の絡んだ族議員ばかりですね 残念
笹川氏のサイト http://www.e-sasagawa.com/
事務所の場所及び連絡先 http://www.e-sasagawa.com/local.html
自民党への連絡先 (自民党に物申す) http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/meyasu-entry.cgi
日本の政治家不人気投票 http://www.amiva.com/choice/vote700/tvote.cgi?event=bb&show=all
自動二輪の自動車専用道路2人乗り
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834572&tid=bcabf0fsnxa4nbcabf0bcvc0lmqfbboa9a32bfmbeha4j&sid=1834572&mid=1
> なんか、嫌な雲行きです
> 以下のとうりです、、、
>
> 『高速道路でオートバイの2人乗りを解禁する道路交通法改正案は、今の臨時国会では成立しないことになった。「解禁派」の小里貞利元党総務会長と、「安全重視派」の笹川尭党副幹事長が6日に再協議したが物別れとなり、採決が予定されていた委員会は流会に。論議は来年以降に持ち越される。』
>
> 『99年に総理府が行った世論調査では、高速道路での2人乗りについては「引き続き禁止」と答えた人が8割を超える。一時は全会一致で成立する流れだったが、抵抗感は根強かった。』
>
> なんか、がっかりしちゃいました
>
がっかりしました、ボクも。。。
といっても誰か乗せて高速を走るか…と言われれば、すぐに『ハイ』と
返事ができるほど肝がすわってる訳でもないんですが。。。
でも『できるけどやらない』のと、『最初からやらせない』のとでは、
その意味合いが違いますよね。ボクはもし解禁になっても、もしかしたら
二人乗りで高速には乗らないかもしれませんが、いざ必要なときにのれる
という、必要性に応じた選択の余地を無くすのはやめて欲しい。
そう思いませんか??もー!お役人様のバカヤロォ〜!!
TMAXじゃないんだけど、関西の友人のドカ748Rが盗難にあいました
しかも、11月28日、15時〜16時の間、真っ昼間に。。。
↓マピオンです。撮られた現場。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/30/49.590&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl
=34/39/39.276&size=500,500
聞く所によると、最近大阪では多いいそうです
しかも、昼間の買いものしている30〜60分ぐらいの
わずかな時間にやられているそう、、、
後をつけたりして盗るらしいです
ビックバイクが狙われてるみたいですので
年末にあたり、みなさんどうぞ気をつけてくださいね!
わたしも気をつけます!
>ラッキーヨシダ☆群馬 さん - Dr.Coba さん
そうですね、アラームいりますね!
とりあえず、デイトナの切ったら鳴るアラームかいました!
昨年、アパート駐車場でやられる所を間一髪、難を逃れたMyTMAXでした
それ以降、ディスクロック、ワイヤーチェーンを家の鉄柱にくくりつけ
ぶっとい鎖チェーンも巻き、イモビと盗難保険はもとよりかけている
ラッキーです。また駐車には鎖チェーンの方を持参してかけますが
私は、置き場所は特に考えます。ガードレール柱にくくりつける、
道路からクレーンで吊られない所とか、目に付く所(目撃者が多くいそうなところ)にと思ってます。大事な一台ですから。
> 昨年、アパート駐車場でやられる所を間一髪、難を逃れたMyTMAXでした
> 大事な一台ですから。
さんじゅうごばん Dr.Cobaです。
ラッキーさん、来年も楽しく一緒に走りたいので気を付けて下さいね!
私の場合、GODZILLA STEEL LINK LOCK 27のチェーンを自宅入口の橋に
廻して更にイモビ、カバーには警告シールを貼ってます。季節柄、植木屋
さんには時々バイクに蹴りを入れてわざとアラームさせて近所にアピール
して頂きました。
でも、これって盗人に刺激を与えるかも?・終日ビデオは回ってますけど
自分は250カタナで。
マフラーヤラれました。カーボン巻きのやつ。新しいの自分で抱えて買って帰るのって意外と重くてハズかしくて悲しいです。
その後盗難防止ナットとか着けたんですが、ある日ナゼかそのナットだけ盗られるとゆーコトがあったりして、アタマきてナットごと瞬着でカタめちまったりして今にイタっておりますが、いーマフラーとか着けてる方はやっぱり防犯アラームのがキくよーですよ?Y`sからピカピカ光るヤツとかいいのもでてるし。オススメはアラーム!です。
kuppiさん、私もリード90を盗られたことがあります
悲しいですね、、、、ほんと
ゆうちゃんさん、、、ロックオンですか、、、こわいですね
確かにそのようなことは あるみたいですね
実際、バイクやから後をつけて特定することがあるらしいです
とくに、メーカー別の専門店(外国製)は狙われるらしいです
国産も油断ならないですけどね、
海外に人気なのは 日本製らしいですしね
気をつけよう、、、ほんとに
ず〜っとこのバイクで楽しくはしりたいもん!!
来週も奥多摩走るんだい!!
セキュリティ万全にするぞ!!
過去にアクシス90を盗まれました。
ホント 洒落にもなりませんです ハイ。
ところで オーナーズリストの順番がいつの間にか上下逆転してるし・・・
あ〜〜〜恥ずかしい(笑)
盗難はいやですね・・・。
TMAX を購入したばかりの時から、ずっと盗まれることを気にしていました。
初めてここにカキコした話題も確か盗難予防に関してのことだったと思います。
先日、ここのオーナーズリストに乗っていない方から突然メールをいただきました。
「一度お会いしてお話したいですね」っという内容で、一行だけのメールでした。相手方の居住の区まで書いてありました。
返事をどうしようか悩んだ揚げ句、失礼の無いように関西地区の忘年会のお誘いや TMAXNET のお話しを返事しました。
ただ、ちょっと怪しいので自分の居住地の情報は送りませんでした。
何日経ってもその後の返事がありません。
知り合いにこの件を話してみたところ、「盗まれるかもよ」とのことでした。
便利な世の中になったもので、メールを送って、返事を書く人の中には自分の居住地情報を送ってしまう人がして、そこから住所を特定して「持っていって」しまうのだそうです。
もちろん、自分の情報は送っていませんが、いずれ特定されて「盗まれる」かもしれません。
・・・・ 返事書かなければよかった。
らむちぃサン、こんにちは。うどんと言います。
お友達のドカが盗難に遭われてお気の毒です。
早く見つかるといいのですが・・・。
バイクの盗難は本当に多いですねー。
一番、多いのは原付クラスの盗難ですが、
中大排気量車も結構、盗難被害に遭っています。
盗みの目的は、国・内外に売却して金にする、族仕様にする、
自分で乗る、等など色々とあります。
犯人は素人もいれば、バリバリのプロもいます。
防犯手段を取っていても、絶対に被害に遭わない
という保障はありませんしねー。
狙われたら終わり・・・とも言われています。
運よく発見されても、原型が無いほど壊れたり
改造されたり、川や海に捨てられていたりと
悲惨な状況です。
路駐では、ハーレーでも盗まれるのが現状です。
あんな大きなものをどうやって・・・と思うの
ですが、プロや手馴れた者なら、5分、長くて
10分あれば盗めるらしいです。
犯人側もその時間が捕まるか否かのタイムリミット
だそうです。
いつでもどこでも、キッチリと鍵は掛け、長時間に
わたりバイクを放置しない、他人の目に付くような
保管方法はあまりとらないなど、常に自己防衛を心掛
けましょう。
はじめまして、うどんさん
盗難は本当にゆるせませんね
私はまえにバイクのディラーに勤めていたときに
一番悲しかったのは、お客さまのバイクが盗られることでした
今、関東の窃盗団が 関西に行っているということなので
ここのみなさまが 無事であればと思いかきました
バイクを盗られるのは 想い出を盗られることですものね
>
> いつでもどこでも、キッチリと鍵は掛け、長時間に
> わたりバイクを放置しない、他人の目に付くような
> 保管方法はあまりとらないなど、常に自己防衛を心掛
> けましょう。
はい!そうします!
T-MAXに乗るときってどんな格好が似合うんでしょ?
これまでちゃんとした(?)ロードバイク乗ってるときはライダーらしい(?)格好で乗ってたんですがマジェ買ってからはけっこう普段着でどこへでも行ってました。
T-MAXてその中間みたいな感じがしません?ツーリング時はともかく普段(?)はどんな格好が似合うんでしょうね?
ちなみに私は冬場はN−3Bのジーパンにブーツ(バイク用ではなく)、皮グローブにジェットヘルです。
ヘルメットもフルでもジェットでも似合いそうだし・・
なんかよくわからないひとり言になっちゃいました〜
こんばんはClashです。
私は夜しか乗らないので防寒できるように色々厚着します。
グローブとヘルメットはレースに使うのをそのまま使用してます。
ではでは
> こんばんはClashです。
> 私は夜しか乗らないので防寒できるように色々厚着します。
> グローブとヘルメットはレースに使うのをそのまま使用してます。
> ではでは
本当に夜しか乗られないんですね〜
防寒パンツは欠かせませんね!
はじめましてっス!
たまにしか出てこないびむです(爆)
私は上から
ジェットヘル・パット付きジャケット(南海)ジーパンです。
秋頃だとこの下にウインドブレーカーを着用。
最近はスキーウェアのズボンを装備してました(爆)
しかし残念な事に今週末から乗る事が出来なくなりそうです。
雪が積もるらしいので(^◇^;)
ヘルメットですが、TMAXさんと似合わないかも知れませんが、
OFF用メットを買おうかと思ってます。
日傘(?)も付いてるし、アゴが寒く無さそうなので・・・。
それと風切り音も少なくなってくれたらなー・・とか。
> ヘルメットですが、TMAXさんと似合わないかも知れませんが、
> OFF用メットを買おうかと思ってます。
> 日傘(?)も付いてるし、アゴが寒く無さそうなので・・・。
> それと風切り音も少なくなってくれたらなー・・とか。
実は私も目を付けてました〜
最近はシールド付きのもありますもんね〜
背中にガスファンヒーター背負って走ってます
一度使うと、あれなしでは走れないですね
アウターはふーまのゴアランドクルーザーを長年愛用
> 背中にガスファンヒーター背負って走ってます
> 一度使うと、あれなしでは走れないですね
ファンヒーター????夏はクーラーですか???
遠出するときは、かならずインナーにブレスサーモの上下とユニクロのマイクロフリースです。アウターはGREEDYのジャケットかユニクロのエアテックと臨機応変です。雨に降られたり転けなければ、エアテックがかなり温かいような気がします。今度Y'sのショートブーツ(裾カバーの入ってる奴)を買おうかなと思ってます。
> 遠出するときは、かならずインナーにブレスサーモの上下とユニクロのマイクロフリースです。アウターはGREEDYのジャケットかユニクロのエアテックと臨機応変です。雨に降られたり転けなければ、エアテックがかなり温かいような気がします。今度Y'sのショートブーツ(裾カバーの入ってる奴)を買おうかなと思ってます。
みなさんちゃんとした格好で乗っておられるようですね〜
テキトーな格好で乗ってるのて私だけみたいな・・
みなさんちゃんとした格好で乗っておられるようですね〜
> テキトーな格好で乗ってるのて私だけみたいな・・
いえ、冬場が寒いから防寒対策しているだけで夏場は自慢できないですが、
アロハにジーパン、サンダルだったりします。こんな事書くと他の方に
怒られそうなので、書かなかっただけでした〜(笑
>
> いえ、冬場が寒いから防寒対策しているだけで夏場は自慢できないですが、
> アロハにジーパン、サンダルだったりします。こんな事書くと他の方に
> 怒られそうなので、書かなかっただけでした〜(笑
何を隠そう私も夏場はTシャツにGパンです〜!しかもグローブなしで・・・
あかんねんけどね〜ホンマは・・ちょっと遠乗りするときは長袖にグローブですけど・・。
> 夏ごろ、半そで襟つきのオジサンぽいシャツにチノパンにうんどーグツとゆーイデタチで横須賀から秩父まで高速乗り継いで行ってまいりました。特殊装備は日焼け止め!
イヤT−MAXでラフなカッコはカイテキですがね。フツーのスポーツバイク乗りと一緒だとウきます、サスガに。
相手がいるバアイはいちおー夏でもツーリングジャケっぽいモノがよいのでわないかと。
いじょー、ワタシの反省談からでしたっ。(爆)
ps キホン的なコトでもーしワケないんですが、みなさんのメッセージの頭についてる「<」ってナニ?強制改行?でもそんなふーにはなんなかったような・・・?それ以前、このメッセージちゃんと出てる?
ヘンなトコでブツ切れてたらゴメンなさい。(爆死)
私は夜派なのにズボンも上着も何かあった時ように汚れても良い物にしてます。
ズボンなんて未だにチノパンのみでしかも時によっては靴下も短く恐ろしい寒さを体感しながら走っております(笑)
> 私は夜派なのにズボンも上着も何かあった時ように汚れても良い物にしてます。
> ズボンなんて未だにチノパンのみでしかも時によっては靴下も短く恐ろしい寒さを体感しながら走っております(笑)
さすがにチノパンは厳しいでしょうね〜
毎年12月になったらバイク降りてたんですけどT-MAXにしてからはまだまだ乗れそうです!暖冬のせいもあるのかな??
昨日K1グランプリで、武蔵とそのセコンドが着ていたTシャツ見ませんでしたか?
黒のTシャツで前と後に「TMAX」のロゴ、腕にはYAMAHAの三連音叉。
武蔵は1回戦で敗退してしまいましたが、あのTシャツがとても気になります。
誰か入手方法知りませんか?Y'sギアで販売しているのでしょうか?
試合よりもそっちの方がとても気になった かつらがわ でした。
> 昨日K1グランプリで、武蔵とそのセコンドが着ていたTシャツ見ませんでしたか?
> 黒のTシャツで前と後に「TMAX」のロゴ、腕にはYAMAHAの三連音叉。
> 武蔵は1回戦で敗退してしまいましたが、あのTシャツがとても気になります。
> 誰か入手方法知りませんか?Y'sギアで販売しているのでしょうか?
>
> 試合よりもそっちの方がとても気になった かつらがわ でした。
おそらくヤマハさんに宣伝も兼ねてつくっていただいたのでは??以前雑誌で彼のT−MAXを観た事があります。
彼はFATBOYも持ってるそうですね〜
え〜っと、質問魔のおくちゃんです。(ははは…苦笑)
し、しつも〜ん!Y'sのショートスクリーンてのは、やはり高速走行時に
風除けの役には立たないのでしょうか??(無いよりマシでしょうが)
自分は座高が高く、ノーマルでも風除けの恩恵を受けていないように
感じていて、それならばショートスクリーンに替えようかなと思って
いますが、それはやはり大間違いですかね〜??
あとこの場を借りて、もしY'sのショートスクリーンを買って後悔を
している方がいらっしゃるようでしたらお安く譲ってください。
譲っていただけるようならメールでご連絡ください。
あ、超!貧乏なので譲っていただける方、安くしてくださいね〜〜
私の場合、ノーマルスクリーンの風の巻き込みが嫌だったので、
納車時からショートスクリーンにしています。
風の当たりはさほど気になりません。最高速で走っても問題ないですし。
ノーマルは巻き込みのある分音がうるさいです。
冬場は寒いからノーマルに戻そうかと思いましたが、先日大阪〜東京間を
走りましたが、特に問題なかったですよ。
動研のがY'sより2cmくらい高くてちょうどいいんですが、オンボード
カメラ(笑)を載せるとちょうどデジカメのレンズのところに縁がくるので
断念しました。
あと、ノーマルだと雨が降ったとき、メットの雨しずくが吹っ飛んでくれません。
それと・・・ショートスクリーンにすると、ノーマルスクリーンより最高速が
アップしますよ(笑)
すいません。Y'sのスクリーンの話ですが、ノーマルVSショートになっちゃいましたね(笑)
すいません、操作ミスで変になっちゃいました。ではもう一度最初から・・・
> 私の場合、ノーマルスクリーンの風の巻き込みが嫌だったので、
> 納車時からショートスクリーンにしています。
> 風の当たりはさほど気になりません。最高速で走っても問題ないですし。
> ノーマルは巻き込みのある分音がうるさいです。
なるほど。これはそれぞれの人の『感覚の違い』もあるのかな〜??
> 冬場は寒いからノーマルに戻そうかと思いましたが、先日大阪〜東京間を
> 走りましたが、特に問題なかったですよ。
そうでした!都筑にいらっしゃったんですもんね。結構平気なんですね。
あとは『慣れ』ってのもありますよね。
よく街中でマジェCとかブンブン飛ばしてる若造クンとか見てると、
ぜんぜん平気で走ってますもんね。ボクも若返ろうかな〜(無理、無理…)
> 動研のがY'sより2cmくらい高くてちょうどいいんですが、オンボード
> カメラ(笑)を載せるとちょうどデジカメのレンズのところに縁がくるので
> 断念しました。
その微妙な”2cm”ってのがいろいろと違いや差が出るんですね。
デイトナのちょっと先がせりあがってるヤツはやはり空力を考えている
形なんですかね。あのへんもY'sのよりちょっと背が高い感じですね。
そのほうがいいのかな??でもYAMAHAヨーロッパのも捨てがたい。。。
いや!やっぱりY'sのがカッコイイ!!悩む、悩む〜。。。
しばらくいろいろ悩んでみまーす!
ところでショートスクリーンにすると車検は通るんですかね??
ハンドルもノーマルより何cmまではOKとか基準があるそうですし。
全高の変更は問題ないのでしょうか??Y'sが出してるから車検は
通るものなんですかね?
> ところでショートスクリーンにすると車検は通るんですかね??
> ハンドルもノーマルより何cmまではOKとか基準があるそうですし。
> 全高の変更は問題ないのでしょうか??Y'sが出してるから車検は
> 通るものなんですかね?
車検って基本的に・・・以内であればOK!!ってものじゃないんですかねぇ?
今車検証を見ると高さ141cmになっていました。ショートにする分低くなるから、問題ないんじゃないのかなぁって勝手に思っています。
勉強不足ですみません(汗
どなたかびしっとした回答をくださいな。
ちょっと調べてみたらこんなHPにあたりました。
http://techno-auto.com/kai/faq17.html
これはハンドルの場合ですが、幅±2cm高さ4cm以内になってますね。
これってスクリーンにもあてはまるのかな?
もう少し調べてみます。
ちなみに車検のハンドル幅は77cmで登録されていますので、ミラーの触覚?
の幅ではありません。よってミラーはやりたいほーだいってことです。
やっぱ勉強するべきですね。
なるほど〜、6センチアップの場合は構造変更ですか。これは大変ですね。
ハーディのハイでもノーマルとさほど変わらないでしょうから、それは
OKってことでしょうかね。
この内容を見ると、『幅と高さ』に制約があるということは、セットバックは
規制の対象に当てはまらないのでしょうか?
たとえば、Y'sのパイプハンドルに変更して、ハリケーンなんかのセットバック
アダプターを付けてあるのは、ほぼノーマルの状態であるとみなされるって
ことですかね??(都合よく捕らえすぎかな??)
それならば肩こりしないポジションにできそうですね。
> ちなみに車検のハンドル幅は77cmで登録されていますので、ミラーの触覚?
> の幅ではありません。よってミラーはやりたいほーだいってことです。
ミラーは高さに引っかからないのですかね?でもハンドルミラーくらいなら
純正のスクリーンよりは低いか・・・難しいのか、簡単なのか、なんだか
理解しにくいもんですね〜。あとはおかかえのバイク屋で車検にだして、
なんとかしてくれることを期待するのがイイのかも。(ははっ)
> やっぱ勉強するべきですね。
おっしゃるとおりです。。。(反省…)いつもアドバイスありがとうございます。
> 私の場合、ノーマルスクリーンの風の巻き込みが嫌だったので、
> 納車時からショートスクリーンにしています。
> 風の当たりはさほど気になりません。最高速で走っても問題ないですし。
> ノーマルは巻き込みのある分音がうるさいです。
なるほど。これはそれぞれの人の『感覚の違い』もあるのかな〜??
> 冬場は寒いからノーマルに戻そうかと思いましたが、先日大阪〜東京間を
> 走りましたが、特に問題なかったですよ。
そうでした!都筑にいらっしゃ
おくちゃんさんこんにちは^^
ノーマルを50m程走行して即改造に励んでしまったのでショートスクリーンにしましたが猛烈に上半身に風当たります。
無いよりはましかと思いましたが先日無しで走ってみたところあまりショート状態と変わらなかったです。
ノーマルスクリーン有るなら少しずつ自分でカットしてみては如何です?ここより先は危ないなぁラインでカットすればオリジナルの機能性も損なわないスクリーン出来ると思いますよ。
ちなみにショートスクリーン取り付けて1回走行して即売りました。現在はミラースクリーンになってます。
お世話になります。
オリジナルのスクリーンは風の巻上がりが変になるので、夏場薄手のシャツを着ると前に気流ができてシャツが浮き上がりビール腹みたいになります。(笑
Y'sのショートスクリーンはほとんどないのと同じ高さぐらいなので、お金をあまりかけたくなければ、少しずつ切っていき気に入った高さにするのも一興かと思います。
自分は切るのがめんどくさかったけど乱気流がいやだったので、ドウケンのショートスクリーン(スモーク)にしました。
オリジナルよりは短いけど、ミラーより上で乱気流が発生しなくなりある程度前からの風邪も妨げれるので、自分なりに気に入っています。
Clashさん、rookさん、貴重な体験談、ありがとうございます。
自分でカットするってのもひとつですよね。難しそう…
けっこうショートスクリーン付けてる人、TMNでも多いじゃないですか!?
みなさん何ともないんですかね?あ、あとマジェのタイプCとか。
やはり『デザイン』と『実用性』は相反してしまうんですよね。。。(涙…)
Y'sのショートスクリーンは個人的にはかなりイケてるデザインだと思ってるんですけど〜
あともう一つ候補なのがYAMAHA-EUの Sport Screenというタイプです。
でもこれも「少しはマシなのかな?」って感じなんでしょうかね。
ショートスクリーンは時間をかけて再検討してみます。。。
ま、安く譲ってくれる方があらわれたら買っちゃいそうですが…
誘惑に弱いおくちゃんなのでした。
> Clashさん、rookさん、貴重な体験談、ありがとうございます。
> 自分でカットするってのもひとつですよね。難しそう…
先月号の雑誌(たぶんスクータースタイルだったかな?)にやり方が出てたと思います。大まかに切って後は根気よくヤスリなどで削ってました。
仕上げが面倒くさければ、逆車のスクリーンみたいにチューブをかぶせるのも手じゃないでしょうか?自分ではしないですけどね。(^^)
> けっこうショートスクリーン付けてる人、TMNでも多いじゃないですか!?
> みなさん何ともないんですかね?あ、あとマジェのタイプCとか。
> やはり『デザイン』と『実用性』は相反してしまうんですよね。。。(涙…)
どちらかというと自分は、変な乱気流よりバイクらしく前から来る風の方がいいので、ショートスクリーンはあってもなくてもよかったのですがあるのなら最低限風を押さえれる方がよかったので、ドウケンのにしています。
安い買い物でもないので街やTMNのミーティングに参加して、他の人を見せてもらいながら気長に考えた方がいいですよ。
> Clashさん、rookさん、貴重な体験談、ありがとうございます。
> 自分でカットするってのもひとつですよね。難しそう…
先月号の雑誌(たぶんスクータースタイルだったかな?)にやり方が出てたと思います。大まかに切って後は根気よくヤスリなどで削ってました。
仕上げが面倒くさければ、逆車のスクリーンみたいにチューブをかぶせるのも手じゃないでしょうか?自分ではしないですけどね。(^^)
> けっこうショートスクリーン付けてる人、TMNでも多いじゃないですか!?
> みなさん何ともないんですかね?あ、あとマジェのタイプCとか。
> やはり『デザイン』と『実用性』は相反してしまうんですよね。。。(涙…)
どちらかというと自分は、変な乱気流より普通に走ると前から来る風の方がよかったので、あってもなくてもよかったのですがあるのなら最低限風を押さえれる方がよかったので、ドウケンのにしています。
安い買い物でもないので街やTMNのミーティングに参加して、他の人を見せてもらいながら気長に考えた方がいいですよ。
ははは。打ち間違えてのせてしまいました。はずかしぃ〜
> 先月号の雑誌(たぶんスクータースタイルだったかな?)にやり方が出てたと思います。大まかに切って後は根気よくヤスリなどで削ってました。
> 仕上げが面倒くさければ、逆車のスクリーンみたいにチューブをかぶせるのも手じゃないでしょうか?自分ではしないですけどね。(^^)
はい。探して見てみます。
> どちらかというと自分は、変な乱気流より普通に走ると前から来る風の方がよかったので、あってもなくてもよかったのですがあるのなら最低限風を押さえれる方がよかったので、ドウケンのにしています。
ボクもノーマルのスクリーンで、薄手のマウンテンパーカーみたいのを着て
いたら『ミシュランのモコモコ』か『雪だるま』みたいになって走っていましたよ。
ドウケンのやつはYAMAHAヨーロッパのショートスクリーンに近い長さですね。
やはりそのサイズですか…チェックしておきます。
> 安い買い物でもないので街やTMNのミーティングに参加して、他の人を見せてもらいながら気長に考えた方がいいですよ。
はい。参考にさせていただいて皆さんのを見せてもらいます。
ありがとうございました。
とりあえず、バッテリーのマイナス端子からアースを4本シートレールに取ってみました。効果はというと、
1.微妙にトルクアップ!!
2.エンブレが少なくなった。
3.アフターファイヤーがなくなった。
4.燃費微妙にアップ
という感じです。近いうちにホットワイヤー&イリジウムプラグを入れるのですが、期待大です w
他に誰か、アーシングされたかた、おられませんか?
>> という感じです。近いうちにホットワイヤー&イリジウムプラグを入れるのですが、期待大です w
ホットワイヤーのメーカーからの回答です。
「イリジウムプラグはノーマルコードで火花を大きくするため、点でスパークを大きくする。ホットワイヤーを入れた場合はノーマルプラグの方が火花が大きい。よって効果は体感できない。ノーマルプラグで十分です。そしてノーマルプラグの交換に伴い「トルクマスター」の同等品を装着してください。」
とのことです。
ご参考になれば・・・
ホットアース+汎用品のアーシングのインプレッションをまたお願いできますか?
今日、家内を乗せてランチに行きまして、“名残紅葉”を見るべく
砂利の駐車場で停止した時にバランスを乱し、立ちゴケしてしまい
ました(>_<)。
左側のミラーが根本から折れ、フェンダー等に擦りキズ…。
左の足でふん張ろうと思いましたが、いかんせん完治していない
膝のダメージを考えて、諦め状態で倒しました。
越野さんの傍に住んでいたら、“ベンキョー査定”で塗装して
貰えるのに…。
プラモも全く手をつけておらず、まずはTMAXの塗装からです。
ラッキーです。立ちゴケに合掌・・・。
きっかけは、皆さまざまだと思いますが、今後のTMAXフルカラー
計画の楽しみとまた試みが面白くなりますね。
気軽にお声がけ下さいネ
いっそ塗り替えを考えてみては
青年部長はミラー折ってスムージングを決断しました
お怪我がなくて何よりです。
> 青年部長はミラー折ってスムージングを決断しました
この決断は正解でした。越野さんに感謝!!
ちなみに、今回はそのままでいく予定…右側だけどね。
立ちゴケ・・・イヤな響きですね。
私も標準的日本人体型なので、いつコケルかハラハラしています。
中古でよければ、私のノーマルミラー送りますので(モチロンタダ) 早々に復活してください。
お蔭様で、EBEさんよりミラーを送って頂き、送料の630円
で復帰致しました!
実は、タチゴケ現場からショップに注文していたのですが、EBE
さんのレスを見て慌ててキャンセルしていたのでした。
EBEさん。そしてTMNを立ち上げてくれた管理人さん。
お礼申し上げます。
金額がどうのこうのよりも、もっと大事なものを得た気持ちになり
ました(^.^)。
さてと・・・。
ミラーのカスタム化は、10日の午後です。
無事届いてよかったです。
ミラーカスタムたのしみですね。
失敗したらスレ立てて下さい。
右側でしたら、また送ります(笑)
kuppiさん >
空き巣で終わりだろうと思っていましたら、これですわ。。。
7日に皆でお祓いして!
rockzさん >
“あのヒト”相当気合入っています。
今までのブランク、浦島太郎の如く取り返そうとしているみたい。
今年の私には、もうそんな余力は残っていません。
jirouさん >
いやいや、そうなんですよ。
私も左で良かったと思っています。
でもね、右にコケたら、いっそのことマフラー換えます。
越野さん購入のヤツあたりを…。
お返事忘れましたが、例のステッカー。
フロントサイドのをお願い致します。
ebeさん >
感謝です!
宜しければミラー譲って下さい。
ミラーのカスタムをするまでのレンタルって事で。。
詳しくは、私信にてメール送りますんで!
> 今日、家内を乗せてランチに行きまして、“名残紅葉”を見るべく
> 砂利の駐車場で停止した時にバランスを乱し、立ちゴケしてしまい
> ました(>_<)。
> 左側のミラーが根本から折れ、フェンダー等に擦りキズ…。
ありゃー、大変な出来事ですね、、、。心中御察し致します。
しかしこう言ってはなんですが、右側ではなかっただけでも不幸中の
幸いというべきでしょうか?。右側に倒れるとマフラー・サイレンサー
にまで傷が入ってしまうので・・・。あんまし慰めの言葉にならないか、、、。
とにかく、早く直ってくださいね。
やっちゃいましたか〜。
この時期は体も硬くなりますしね。ケガなくて不幸中の幸いでした。
カウル塗装。関東に持っていく人がいそうですよ(笑)
文面から察するにお体はなんともないみたいで不幸中の幸い・・・。
BOZEさん受難の年ですね。
本日ミナミに食事をしに(今日は車で・・)行ってたんですが
湊町の駐車場の横あたりで黄MAXを発見!
もしかしてrookさん????
> 本日ミナミに食事をしに(今日は車で・・)行ってたんですが
> 湊町の駐車場の横あたりで黄MAXを発見!
> もしかしてrookさん????
いえ、金曜日は天王寺で飲んでいました(藁
今日は冷え込んでいますが、南海部品へキャリパー側のバンジョーボルト
(ストレート)を買いに行こうと思っています。キャリパーをMOSに変えると
ウエッジラインの標準セットではやはりブレーキラインが変な曲がりになりますので、皆さんも気をつけてください。
>
> いえ、金曜日は天王寺で飲んでいました(藁
>
そうなんですか〜
マフラーが換えてあって(ブランドまでは見れず・・)カウルのところに黒のステッカーがありました・・
誰だろう・・・
皆さん、始めまして。私は、東北地方の某都市に住む、20代のバイク乗りなのですが、これからの季節は、バイクに乗るのが厳しく
なってきますので、冬眠させようと、思うのですが、アパートなので、ずっとシートをかぶせて置くのも、盗まれるのが心配ですし、
不安ですので、どこか預かってくれたりしてくれる所とか、あったら、教えてほしいのですが?
それか、良い保管のしかたが在ったら教えてほしいのですが?
ちなみに、バイクはカワサキのSS400です。
すみません、操作ミスで本文無しでアップしてしまいました。消去お願いします
トランクルームなんかだと高いですが雨風防盗対策はいいと思いますが・・・
ミルミルさん、題名の書き方、真似しちゃいました。(笑)
カギの件で思い出したんですが、先日ライコランド(埼玉)に行くと
合鍵のつるしてある什器があり、よく見るとヤマハの純正のキーが
つるしてありました。(他メーカーももちろんありました)
たぶん『XJR他』と書いてあるのが使えそうです。
あまりバイク専門のショップに行ってなかったので知らなかったんですが、
純正のキーって売ってるんですね〜。ちょっぴり感動しました。
値段は通常の倍か倍以上(¥1000くらい)しましたが、それでも
『YAMAHA』という樹脂がついている純正の合鍵が作れるなら
純正好きのボクとしては買う価値アリアリです。
給料も出たばかりなので早速明日(今日?)2本予備を作ります。
これで無印の銀色予備キーとはオサラバで〜す!
もしかしたらショップなどで頼めるのかもしれないですが、行って
すぐ買えるという意味ではライコランドはおすすめですよ〜(笑)
お近くにある方は行ってみて見てください。
※注:決してライコランドの回し者ではないですよ!(ははっ)
いいお店ですけどネ〜。
はじめまして〜。
ヤマハの純正のキーのスペアをラフ&ロードで作りましたが私は600円+消費税でしたよ。(結局関東のショップですが・・・)
> ヤマハの純正のキーのスペアをラフ&ロードで作りましたが私は600円+消費税でしたよ。(結局関東のショップですが・・・)
ま、まじっすか〜??安い、安すぎる!
今度はそちらで作ります…っていってもよっぽどのことがないと
カギは4本いらないかな。。。ははは!(苦笑)
> ミルミルさん、題名の書き方、真似しちゃいました。(笑)
あははは!マネされちゃいました!!
> もしかしたらショップなどで頼めるのかもしれないですが、行って
> すぐ買えるという意味ではライコランドはおすすめですよ〜(笑)
> お近くにある方は行ってみて見てください。
>
> ※注:決してライコランドの回し者ではないですよ!(ははっ)
> いいお店ですけどネ〜。
ライコランドって大阪はないですね〜
南海部品に行ったらあるかも・・・
大阪でもやっぱりTMAXは少ないんですか??
ちなみにうちの近所は大型のスクーターすらいないですが…
(けっこう田舎なんで。)
> ライコランドって大阪はないですね〜
> 南海部品に行ったらあるかも・・・
そうですよね。ライコランドは関東にしかないみたいです。
『RICO LAND』って書くんですが、その意味は
”RIders COmmunication LAND”
ということだそうです。
南海はけっこういろんなとこにありますし、いろんなもの
売ってるみたいだからあるかもしれないですね。
そしてここで悲しいお知らせが…
今日、その純正キーを作りに行くと、お値段が¥1500!
むむっ、た、高い! …ということで2本作る予定を1本にしました。
みなさま期待させる価格を知らせてしまってスミマセンでした…
> 大阪でもやっぱりTMAXは少ないんですか??
> ちなみにうちの近所は大型のスクーターすらいないですが…
> (けっこう田舎なんで。)
そうなんです〜 ごくたまに反対車線でちらっと見たり(向こうも見てるようでした)するぐらいで至近距離では見たことないですね〜
>
> > ライコランドって大阪はないですね〜
> > 南海部品に行ったらあるかも・・・
>
> そうですよね。ライコランドは関東にしかないみたいです。
> 『RICO LAND』って書くんですが、その意味は
> ”RIders COmmunication LAND”
> ということだそうです。
あと大阪にはRSタイチ、レーシングワールド、ドライバーズスタンドがあります〜
>
> 南海はけっこういろんなとこにありますし、いろんなもの
> 売ってるみたいだからあるかもしれないですね。
>
> そしてここで悲しいお知らせが…
> 今日、その純正キーを作りに行くと、お値段が¥1500!
> むむっ、た、高い! …ということで2本作る予定を1本にしました。
> みなさま期待させる価格を知らせてしまってスミマセンでした…
た、高いっすね!
> > 大阪でもやっぱりTMAXは少ないんですか??
> > ちなみにうちの近所は大型のスクーターすらいないですが…
> > (けっこう田舎なんで。)
>
> そうなんです〜 ごくたまに反対車線でちらっと見たり(向こうも見てるようでした)するぐらいで至近距離では見たことないですね〜
こんにちは、みなさん。
自分も大阪市内です。時々26号線今宮辺りを走ると銀色を見かけますが、
やはり大阪はあまり走っていないように思います。
ただすれ違うのも寂しいので、こちらのHPを見てる人だけでも分かる合図があればいいですよね。
でも年一度のお祭り、大阪モーターサイクルショーでどれぐらいお目にかかれるか、ひそかに期待しています。
>
> こんにちは、みなさん。
> 自分も大阪市内です。時々26号線今宮辺りを走ると銀色を見かけますが、
> やはり大阪はあまり走っていないように思います。
> ただすれ違うのも寂しいので、こちらのHPを見てる人だけでも分かる合図があればいいですよね。
> でも年一度のお祭り、大阪モーターサイクルショーでどれぐらいお目にかかれるか、ひそかに期待しています。
どうもはじめまして!合図ですか?むつかしいですね〜!どんなんがええんでしょう?
私のバイクならオーナーリストに掲載されてるんで見かけたら手を振ってくださいませ〜!
> どうもはじめまして!合図ですか?むつかしいですね〜!どんなんがええんでしょう?
> 私のバイクならオーナーリストに掲載されてるんで見かけたら手を振ってくださいませ〜!
こちらこそ、はじめましてミルミルさん。
下回りの塗装がかっこいいですね〜!
福島区あたりまで出ることはあまりないですが、週末は堺筋や御堂筋を疾走?していますのでお会いしたときはよろしくお願いします。
ちなみにキャブ調整せずにアフターファイヤーさせている、レムスのマフラー
の黄MAXです。機会があれば写真をアップしますので見て下さいね。
> こちらこそ、はじめましてミルミルさん。
> 下回りの塗装がかっこいいですね〜!
ありがとうございます!でも缶スプレーなんで近くで見るとアラだらけです〜(T_T)
> 福島区あたりまで出ることはあまりないですが、週末は堺筋や御堂筋を疾走?していますのでお会いしたときはよろしくお願いします。
私も時々境筋あたり走ってますよ!たまにイケマンの前に止めてます!
ミナミに買い物行くのも最近はT-MAXです!
> ちなみにキャブ調整せずにアフターファイヤーさせている、レムスのマフラー
> の黄MAXです。機会があれば写真をアップしますので見て下さいね。
是非アップしてくださいね!私のマフラーはWR'Sですがステッカーは貼ってません。代わりになぜかフジツボマフラーのステッカーが貼ってあります!
ちなみにハンドルポストにはMOMOのエンブレムがあります。
タンデムバックレストにRECAROて貼ってありますから後ろからでもすぐ私ってわかりますよ〜!
近いうち、発売されるそうです。
値段は129000円!・・・た、高すぎです
でも頼んでしまいした(笑)
詳しい納期が解り次第に報告いたします
早速テスト走行してみました
発進加速はノーマルと同じ
100km/hあたりまでも、ほぼ同じ
100からの追い越し加速のとき、抜けが良くなっているぶん
プーリーの動きとあってないような気がします
若干加速がおもいです
高速側に入ってしまえば、ノーマルより鋭い加速をします
「都筑への道」でテストした結果
トップスピードはYSP上馬さんの言う通り、
10km/h程伸びますネ
加速時の音量はノーマルよりやや大きめ
あとアクセルちょい開け時も、やはりちょっと大きめ
大きめと言っても排気音が聞こえる程度
高速巡航時はノーマルより静かに感じました
ノーマルだとエンジンの唸り音が気になるので
若干音量が増えてエンジン音を消してくれているようです
もう装着して走ろう!な人がいるので
すぐ発売してくれるでしょう・・・
むぅぅ・・なかなか良い感じですねぇ・・・
私はサソリを改良して入れるかな(笑)
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage6.htm
とても静かです。乾いた感じの音質。
サイレンサーをR1のものを使っているだけあって、
サウンドはR1に似ています
エキパイの取り回しも上に追いこんであるので、
擦らないでしょう。たぶん
おお、遂に出ましたか!。ところで一番気になる、
走行時インプレッションはどんなものでしょうか?。
(今の所、私のマフラー装着第一候補なので、、、)
Y’sのH.Pにはマフラー発売の記事は何所にも掲載されて
いませんね、、、。私が見落としたのかな?。
迫力があって良いです。
今度の都筑で、生で見させてね。
ヨシムラとどっちが静かか聞いてみたい。
> http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage6.htm
メディアプレーヤーなんで、マックの人は・・・
室内で録音したので、ちょっとうるさく感じるかも
> メディアプレーヤーなんで、マックの人は・・・
> 室内で録音したので、ちょっとうるさく感じるかも
ずいぶん静かですね。最高速はどうなんでしょう?
これはソアラ色に合いそうですね〜。
昔のシャンパンゴールドでも良さそう。
シブイですね〜!カッコイイ!!
音を聞いてみたいです。
色合いからするとシルバーのボディに似合いそう。
…って自分のがシルバーだからそう思うのでしょうか??
(はははっ!)
いいっすね〜。春の楽しみができました(笑)
いいなぁ・・・
久々に羨ましさを感じました。
使用レポを楽しみにお待ちしています。
ところで、レムスは(^.^)
おお!なかなかかっこいいですね!!
早く音を聞いてみたいです。
ぐぇ、高い、、、
キャタライザー内蔵ですか(^^)
お久しぶりの書き込みです。
Y’Sギア製R1タイプのマフラーについて
ご解答させていただきます。
■正式発売は来年春の予定です。
今回は先行販売のようなかたちで限られた
販売店のみに出荷されております。
重量は4.2kg(STD6.4kg)
近接間騒音値 87.5dB(STD85dB)
触媒は装着されておりません。(STDと同じく)
ピークパワーは輸出仕様よりも出ていますが
若干中速域で谷があるようです。
Y’Sのパワーキットかマロッシのバリエーターと
組み合わせた方が良いと思います。
ちなみに最高速は約10km/hほど伸びるそうですが、
当店でのテストでない為、未確認です。
今回出荷した各販売店よりアンケートをとって
問題点があれば改良の後、正式発売するそうです。
ちなみに当店にも近々入荷します。
国内モデルに装着しテスト終了後、現品を売却する予定です。
売却時期は12月中旬です。
ご希望の方はメールにてご連絡ください。
> ちなみに当店にも近々入荷します。
> 国内モデルに装着しテスト終了後、現品を売却する予定です。
> 売却時期は12月中旬です。
> ご希望の方はメールにてご連絡ください。
早速ご注文をいただいた方が現れました。
また来年の発売時期等、情報が入り次第
掲載させていただきます。
またテスト終了後当店のサイトにてパワーカーブなど
掲載します。参考にしていただければ幸いです。
なんか書き込みはじめたら、色々聞きたいことが・・・
実は1年前にアマチュア無線4級を取ったのですが、いまだに
開局していなく、コールサインがありませんでした。
とりあえず無線機はいま3台ほどお気に入りの機種をヤフオクで
買ったのでそろそろ開局の申請をしようと思っています。
今日収入印紙も買って、あとは書類を書き込むだけなんですが、
そこで質問です!!開局申請の際、何台も一度に申請できるそうですが、
申請をして年間の電波利用料ってのは3倍になるのでしょうか?
それともコールサイン1つに対して500円なのですか??
わからないながらに開局の資料を読むと、1局あたり500円と書いて
あるし、5年分の前払いとかもあるので、何台登録しても500円しか
かからないんじゃないかって気はしてはいるんですが…
あとで追加の申請をするとまた費用もかかると思うので、使いたい機種
については一度にたくさん登録したほうが得かなと思って3台全部を
登録したいんです。
申請にあたりちょっと心配なので、どなたかご指導ください。
ちなみに買ったのはKENWOODのTH−78、TH−F48、
TH−K48の3台です。このデザインが好きで、こんなに買って
しまいました…ボクってつくづく浪費家だといまさら思います。
まわりの人からは「一度に3台も使えないじゃない」とあきれた
目で見られていますが、がんばります!
(ふん!負けないもんも〜ん!!)
おくちゃん、初めまして。今後ともよろしくです。
さて、ご質問に対する答えですが・・・。
>開局申請の際、何台も一度に申請できるそうですが・・・。
A:出来ます。
> 申請をして年間の電波利用料ってのは3倍になるのでしょうか?
> それともコールサイン1つに対して500円なのですか??
A:3倍にはなりません。コールサインひとつに対し、500円です。
厳密にいうと、2アマ以上を取得し、固定局、移動局の両方を開局するとなると、電波利用料は1000円になりますが・・・。
>5年分の前払いとかもあるので、何台登録しても500円・・・。
A:5年分前払い料金は当然、500円*5=2500円です。
> あとで追加の申請をするとまた費用もかかると思うので、使いたい機種
> については一度にたくさん登録したほうが得かなと思って3台全部を
> 登録したいんです。
A:その方が断然、楽チンですし、費用も節約できますね!。
chuさん、はじめまして。こちらこそよろしくお願いします。
> A:3倍にはなりません。コールサインひとつに対し、500円です。
> 厳密にいうと、2アマ以上を取得し、固定局、移動局の両方を開局するとなると、電波利用料は1000円になりますが・・・。
なるほど!
> A:5年分前払い料金は当然、500円*5=2500円です。
なるほど、なるほど!
> A:その方が断然、楽チンですし、費用も節約できますね!。
なるほど、なるほど、なるほど!だんだんわかってきましたよ。
いや〜、まわりにやってる人も少なく、無線屋に聞くのもなかなか
恥ずかしいもので… ありがとうございます。
早速明日にでも郵送して申請したいと思います。
しかしケータイが発達している昨今、『なんで無線なんて』って
よく言われますが、やっぱり便利なものだとボクは思うんですね〜。
ケータイは使っただけお金がかかるし、ケータイは『圏外』があって
つながらない場所があるじゃないですか!?
その点、無線は自分が電波を発信してるから近くにいて連絡を取り
たいなら、通話可能エリアなんてあまり関係無いし、とっても便利。
だからバイクや車、スキー場などでも楽しく使えますよね〜
(まぁ、相手も免許持ってないとダメですけど・・・)
これからは堂々と使うことができるのでいっぱい楽しんでみます!
アドバイスありがとうございます。今後ともよろしくお願いしますね!
こういう手の(良い意味ですよ)書き込みされるとついつい・・・・
> しかしケータイが発達している昨今、『なんで無線なんて』って
> よく言われますが、やっぱり便利なものだとボクは思うんですね〜。
> ケータイは使っただけお金がかかるし、ケータイは『圏外』があって
> つながらない場所があるじゃないですか!?
> その点、無線は自分が電波を発信してるから近くにいて連絡を取り
> たいなら、通話可能エリアなんてあまり関係無いし、とっても便利。
二輪で移動する場合、結構スクランブルの場面って多いんですよね。
特にWEB上で参加表明されてお初に集まる集団は、一見まとまっている
様ですがそれは和気あいあいとなって走っているだけ(一番楽しい時)
で、前後が誰さんだか、今何処を走っていて今から何処に向かうのか
解らないで走っている人もいるんです。数秒以内の情報交換が必要です。
そんな時、アマチュア無線の交信は絶大な威力を発揮しまくります。
ラグチュー(雑談に近い交信)をしていながらグループの統制を図る
事も可能だし先頭(露払い)が最後尾(しんがり)との交信で隊列を
把握できます。(峠ではいろんな裏技もあります)
chuさん・おくちゃん。春になったら走りながらラグチューしましょうね!。
そういえば師匠のTMAX、アンテナ付いてましたね!
無線もやはり「師匠」と呼ばせていただきます!(勝手に決めるなって…)
> chuさん・おくちゃん。春になったら走りながらラグチューしましょうね!。
そうですね、ぺちゃくちゃしゃべりながら話せたらバイクってもっと
楽しいものになりますよね。
無線にもバイクにもお金かかるし、もうたいへ〜ん!って感じですよ。(笑)
近々KTELのヘッドセットを買う予定なんですが、やはり性能は
ピカイチなんですかね〜?師匠はメットにヘッドセット付けてます?
> そういえば師匠のTMAX、アンテナ付いてましたね!
> 無線もやはり「師匠」と呼ばせていただきます!(勝手に決めるなって…)
おくちゃん、持ち上げてくれるのは有り難いですけどこういう場では、
特に対等に行きましょうね。無線もそうだけど!
> 無線にもバイクにもお金かかるし、もうたいへ〜ん!って感じですよ。(笑)
無線に入れ込み過ぎて、無銭になった人を私は何人も知っています。
今でも彼らと(オケラ会)という名のコンパがありまして、それはもう、
質素な宴会です。(苦笑)
> 近々KTELのヘッドセットを買う予定なんですが、やはり性能は
> ピカイチなんですかね〜?師匠はメットにヘッドセット付けてます?
だから、対等に行きましょうね・。春先頃メット周りをHPに載せてました。
因みにKT-133スーパータッチJr.(ハンディーコード・PTTスイッチ付)と
いうKTELのヘッドセットです。(銀翼のおやじんも本体はこれです)
そのうち無線コーナーを新設しようと思ってますので覗いてみて下さい。
> おくちゃん、持ち上げてくれるのは有り難いですけどこういう場では、
> 特に対等に行きましょうね。無線もそうだけど!
はい!了解しました。お気遣いありがとうございます。
> 無線に入れ込み過ぎて、無銭になった人を私は何人も知っています。
う、うまい!(ふふふっ)ボクは免許取る前からすでに無銭でしたが…(苦笑)
> 因みにKT-133スーパータッチJr.(ハンディーコード・PTTスイッチ付)と
> いうKTELのヘッドセットです。(銀翼のおやじんも本体はこれです)
ただいまカタログでチェックしました!ボリュームって付いてなくても
特に不便はないんですかね??
自分もその取り外せるタイプがいいかなって思ってます。
やはり取り外せないとメットを専用にしておかなくてはならないですもんね。
逆にそのほうがいいのかな??
> そのうち無線コーナーを新設しようと思ってますので覗いてみて下さい。
はい、楽しみにしています。『はじめての○○』みたいな使い方やらなんやら、
基礎的なところからいろいろ教えてください。
いざコールサインがきてもなんか敷居が高いようで、うまく使えないんじゃ
ないかと結構不安です。ルールとかもまだまだ覚えきれてないし…
ある程度適当にやってもいいんですかね?すぐに電波法違反で捕まるわけでもないし。
本当に頼りにしてますのでよろしくお願いします。m(__)m
おくちゃんさんとR1のホットワイヤーをGT商会で共同で買うことにしました wみなさんも、共同で買われてはいかがですか?w
ちなみに私は「oku」です。おくちゃんさんは人違いです。あだ名では呼ばれてますが・・・(笑)。今日振込しましたよ。出会いに感謝。
あ、「おくちゃん」と「oku」とは別人ですか w失礼しました^^;
今日仕事前に趣味のひとつであるサバゲーの用品買いにアメ村にT-MAXで行きました〜
ブラックホールといって年に1回のバーゲンみたいなものでいろんなショップが格安で商品出してるんで見逃せません!メーカーの新商品も見れるし・・
路上に止めてたんですがやっぱ注目の的でした!あのあたりはマジェやフュージョンはけっこういるんですがT-MAXはさすがにまだいないようで・・
う〜ん・・T-MAXて最高!
どうもClashです。
私は毎日通勤で車を使いますが都内は結構な頻度でMAXに遭遇します。
マジェはMAXの倍位見かけますが。
やはり走る姿も止まってる姿もMAXは格好いいですね。
私のは夜仕様なので明るいところで見れないんですが。(笑)
> どうもClashです。
> 私は毎日通勤で車を使いますが都内は結構な頻度でMAXに遭遇します。
> マジェはMAXの倍位見かけますが。
> やはり走る姿も止まってる姿もMAXは格好いいですね。
> 私のは夜仕様なので明るいところで見れないんですが。(笑)
夜仕様ってどんなんですか??(興味津々!)
こんにちはClashです^^
> 夜仕様ってどんなんですか??(興味津々!)
とある場所に覗き窓がありましてネオン煌めく状態です。
なので夜仕様。(笑)
> とある場所に覗き窓がありましてネオン煌めく状態です。
> なので夜仕様。(笑)
覗き窓??ネオン煌く??想像の枠を越えてます!
う〜っ!実車が見たい!!!
越野さんのHPの”都筑〜ぼんち〜熱海”ご覧になって下さい。^^
まだ進化途中なので仕上げがいまいちですが見る事が出来ます。
ではでは^^
> 越野さんのHPの”都筑〜ぼんち〜熱海”ご覧になって下さい。^^
> まだ進化途中なので仕上げがいまいちですが見る事が出来ます。
> ではでは^^
見ました!あのメッシュの中が光るんですか??
FCRはあの中にはいってるんですね〜 スラクストンみたく上に出てるんだとばっかり思ってました!かなりいい納まりですね!
また私の改造欲がムクムクしてきました!
スラクストンはインシュレーターからキャブまでのパイプを特注で作ったので外部に設置出来てるようですが一品物のようです。
私のはBITO社製なのでボルトオンですが一部要加工で元戻しは新品パーツ購入という危険な橋状態でもあります。
網の中はLEDでライトUp出来るようにしてありますので覗き窓と煌びやかな・・・です。(笑)
ではでは
私も大阪市内では ちょくちょく遭遇しますよ
と、言っても車を使ってる時ですが、やっぱり殆ど渋滞中に横を
すり抜けて行くのを見かけるのです
バイクの時は同じスピードなので見かける頻度は激減しますね
もっとも生息台数はマジェなんかに比べるとはるかに少ないですけど
バイク便でも3台乗ってる人をみかけました
> 私も大阪市内では ちょくちょく遭遇しますよ
> と、言っても車を使ってる時ですが、やっぱり殆ど渋滞中に横を
> すり抜けて行くのを見かけるのです
> バイクの時は同じスピードなので見かける頻度は激減しますね
>
> もっとも生息台数はマジェなんかに比べるとはるかに少ないですけど
> バイク便でも3台乗ってる人をみかけました
え!?バイク便で使ってる人いるんですか?ちょっともったいないような・・
両目点灯にして、パッシングスイッチを2秒ほど押したところ、ヒューズが飛んで、ライトが急につかなくなりました 汗
みなさん、お気をつけください(^^;
ちなみに、社外の明るい白色のハロゲン球を使用していました
なんとタイムリーな って訳ないですけど・・
私も先週同じ事やっちゃいました〜〜
で、ライトのヒューズが飛んで無いのでよく見ると
隣の10Aのヒューズが飛んでるんですね
サービスマニュアルの電気回路図で確認すると
プラス電源からヘッドヒューズの間にバックアップ用のヒューズが
繋がってました
お気を付け遊ばせ
そうです!全く同じ症状!!アンペア数の大きいヒューズ入れればパッシングしても大丈夫ですかね?でも、ヒューズって他の回路が壊れないようにするための防御だし。。。でも、パッシングは道譲るときに欲しいし(^^;悩みどころです w
はじめまして。
最近、ノーマルのバルブのままで両目点灯にしたんですが、それでも
ヒューズ飛んじゃうんですかね〜?
ボクも何回かパッシングやら何やらやっていたんですが、ヒューズは
問題なく平気でしたが。。。う〜ん、両目点灯やめようかな…
どなたか詳しい方はいないですかね??
えっ パッシングしてもヒューズ飛ばないんですか?
パッシングするって事は ローが通電している状態で
ハイも通電するので 電流の流れは増加するんですよ
だからメーカー設定値を上回るのでヒューズが飛ぶはずです
ノーマル配線でHID入れるとヒューズが飛ぶのも同じでしょう
私も両目にしてパッシングしたぐらいで切れるとは思いませんでした
しかし 手前に付いているバックアップ用のヒューズってなんでしょう?
ヘッドのヒューズにしか繋がってないんですよ
> えっ パッシングしてもヒューズ飛ばないんですか?
> パッシングするって事は ローが通電している状態で
> ハイも通電するので 電流の流れは増加するんですよ
> だからメーカー設定値を上回るのでヒューズが飛ぶはずです
ま、まじですか??先日(17日)両目点灯の加工を自分でして、
東京・町田にいるボクの友達のところに『両目点灯できたから
TMAXを自慢しに行く〜!』といきまいて遊びに行った後、
帰りに『昼間は明るいからわからなかったけど、ハイビームって
ちゃんと差があるのかな??』と、カチカチと何度も何度も試して
みたんですが、『やっぱりハイビームについてるからロービームも
焦点が高いな〜…』という結論に達して家に着いたんです。
何も起こりませんでしたよ!ヒューズが飛ぶとどうなるんです??
> ノーマル配線でHID入れるとヒューズが飛ぶのも同じでしょう
はい。これはいろいろな人の書き込みを見て知っていました。
でもボクは両目点灯の『パッチリおめめ』にしたいだけなので
HIDなんかは入れないつもりだったので大丈夫と思っていました。
ボクの師匠?(Dr.Cobaさん)に聞いてみてはどうでしょうか?
ボクの両目点灯には、彼のアドバイスあっての賜物なので…
あと原因は何でしょうね〜?ちなみにボクは電気を食うものは
何一つ付けていないのも良かったのでしょうかね?
グリップヒーターも、オーディオも無線の電源も何もナイですから。
あとはこんなことがあるのかわかりませんですが、製造ロットによる
個体差があるとか、製造番号○○番以降から違う部品に替わってる
とか…う〜ん、なぞは深まるばかりです。
本当にこの辺に詳しい人、いらっしゃらないですかね??
ボクもヒューズがいつ切れるか心配になってきました…
こんにちはClashです。以前同じようなトピ上げていた者です。
私のは両灯HIDですがパッシングもHiビーム時も当初ノーマルヒューズでは飛びましたが現在はA数あげたので飛びません。
但し元々のヒューズは純正のハーネスに合わせた物が入っているのでA数上げると言う事は危険を伴う事も承知で上げております。
両灯にする場合アース線とプラス線をバッテリーより直に持ってくるのもヒューズの飛び対策の一つだそうです。
では対策頑張ってください。
どもども、JIROUです。
貴重な情報ありがとうぎざいます。
両目ハロゲン点灯化で、「イモビ誤作動、グリップヒーター効かない、」の
次は「ヒューズ飛び」ですか、、、。どうやらT−MAXのバッテリー容量
不足は深刻のようですね。もともとノーマルのヘッドライトはバッテリーの
容量不足を補う為、片目点灯にしていると情報を聴いたことがありますが、
それの電力消費量に合わせてヒューズも設定されているのかな?。
だとすると、ヒューズが飛ぶ症状が起きるのも判らなくも無いです。
私のT−MAXは、片目ハロゲンのままですが、イモビ装着+グリップヒーター
装着で、たぶんバッテリー容量限界に近づいているのではとおもい、両目点灯
改造はしていません。従って、いまのところトラブルは起きていないのですが
今回の貴重な情報を聴くと、両目点灯化は完全に諦めるしかないかなと、
思っている次第です。
なるほど、いろいろ研究してみます。
しばらくは『パッシング禁止令』を一人で実行しまーす
ありがとうございました!!
参考までにですが小学生の時に習ったオームの法則で消費電力を計算
してみますと、左H7ハロゲン、右H4ハロゲンでH7のワット数が
55w、H4のワット数がロウ55w、ハイ65wと仮定すると両目点灯にした時のワット数は55w+55w=110w。この時の電流量はオームの法則から110w/12v=約9.2A。ヒューズが10Aだと仮定するとまだ許容範囲ですね。ハイに切替えた場合は右ハイのみしか点灯しないので65wのみで電流量は65w/12v=約5.4Aですから問題無し。パッシングをした場合、もし左右ロウと右ハイ3箇所が同時に点灯するとなると総ワット数は55w+55w+65w=175wになりこの時の電流量は175w/12v=約14.8Aになりますから10Aのヒューズではヒューズが切れて当然ですね。
自分のXPは両目HID(左H7固定、右H4HiLo)で得に左は
買った時から装着済みだったのといままでパッシングをした事が
無かった事。それでトラブルが無かったかもしれませんが、ノーマルのヒューズの大きさとかバルブのワット数とか確認したことがないので正確なとこは不明です。
12vというのもエンジンをかけて発電してる時は実際14v位まで上がるのが通常ですから電流量は若干でも減る方向になるはず。
純正で両目点灯するバイクは(マジェ等)Hi35wLo35wのバルブが入ってる事が多いようですね。 ご自分のXPのバルブが何wなのか確認して計算してみればおおよその見当はつくかと思います。
これまた参考までにHIDは公表消費電力が35Wとなっていたので
両目点灯にしても70wだからハロゲン両目点灯よりはましかと思って
HID両目やってしまいました。ハロゲンHiLoはニクロム線が
HiとLoで別々ですがHIDの場合は光源は一つでバルブ自体が
前後に動いたり上下に動いたりしてHiLoを切替えるので消費電力はHiでもLoでも同じままです。パッシングした時には二系統に
信号電気が行くわけですからどうなるのかな〜?今度試してみまーす。参考になりました?
とりあえず、HEADのヒューズが15Aになっていたので、BACKUPのヒューズを15Aにしてみました。すると、ヒューズが飛ばなくなりました^^とりあえず、応急処置としてこれで乗ってみます^^
あくまで、自己責任でやってますので、もし私の真似をして壊れた!!などと言うのは辞めてくださいね(^^;
両目点灯の話題で盛り上がってますが私も約1年半耐久試験やってます。
01型T-max 両目点灯(ハロゲン)、Y'sイモビ、(グリップヒーターは無し)
で、両目点灯はケーブル一本でやるお手軽タイプです。
現在の走行距離は都内の通勤ほぼ毎日往復40kmと2ヶ月に一度くらいの400km
ツーリングと言った感じで15000km近辺です。
現時点でヒューズ切れ、バッテリー上がり他トラブルは起きてません。
私も、改造時はNakajiさんがされたような計算をして、グリップヒーター
が無ければ両目点灯は行けると考えて改造をしました。
ただ、「パッシングスイッチ」は使わず「ハイロー切替えスイッチ」
を使うよう心がけてます。
どなたか「両目点灯(ハロゲン)」「グリップヒーターは有り」で耐久試験
やられてる方いましたら情報頂けません?
> どなたか「両目点灯(ハロゲン)」「グリップヒーターは有り」で> 耐久試験やられてる方いましたら情報頂けません?
おくちゃん号の責任者です。hideさん同様、私も両眼を水平展開する
にあたり、かなりの負荷試験をやってきたつもりです。(現在正常)
ただし、今回のくにさんのパターン(パッシング2秒)は試してもい
ないし、考えても見ませんでした。
Nakajiさんの書込みの様にヒューズの容量計算がしっかり出来
ていれば、何秒点灯していても関係ないはずですよね!。
くにさんの社外品の総電力がどの位だったのか知りたいところです。
夜の高速道路で走行中、何かの理由でパッシングをしたら、いきなり
画面が真っ暗・・なんて思ってもゾッとします。(遠近2系統化?)
くれぐれもこの辺のカスタムは自己責任で行いましょう。そして安全に対する情報交換を活発に行って行きたいところです。
ps.ボーナス出たらグリップヒーター着けて人柱になろうかしらん・・
Dr.Cobaさん、どうもです。
今のところこのような「ヒューズが飛ぶ」現象は起こっていません。
ありがとうございます。さすが師匠!って感じです。
これからも電気をいっぱい食うようなことはしないようにして
大事に両目開眼を続けていきます。それではまた…
私のは両目点灯HID&Gヒーター付ですが・・・
ヒューズは当初国内仕様の為エンジンかけ始めに高負荷がかかり飛びましたがA数上げましたのでそれで対処しております。
今のところ問題ないです。
ではでは
Clashさん、あちこちでお逢いしているような気がしますがお初です。(笑)
> 私のは両目点灯HID&Gヒーター付ですが・・・
> ヒューズは当初国内仕様の為エンジンかけ始めに高負荷がかかり飛び
> ましたがA数上げましたのでそれで対処しております。
(両目点灯HIDのW数+GヒーターのW数)×1.4÷13.8Vより2A位高めの
値でしょうかね?!
T−MAXの場合、エンジンが始動してから発電機の電圧が規定値位まで
達したのを検出してからライトを点灯させますよね。(違う?タイマー?)
その辺の配線周りを良く知りません。バイク買った時は、同時にサービス
マニュアルとパーツリストは買うように心掛けているんですが今回はまだ
入手してません。
オークションでなら手に入るようなので、それから色々試そうと思います。
冬だし、越野さんのLED化を思いっきりやってみたい今日この頃です。
> おくちゃん
もう冬です。他の所のカスタムに力入れて、照明系は次のバージョンまで
そーと乗っててね!。
> > おくちゃん
>
> もう冬です。他の所のカスタムに力入れて、照明系は次のバージョンまで
> そーと乗っててね!。
了解しました! <(^o^) (敬礼)
トランクが一回で開かないんです〜
3回に1回ぐらいはキーを2〜3回回さないとロックが解除できないんです〜
もし私だけならバイク屋さんに診てもらおうかな〜と・・
つまらない質問ですいません・・m(__)m
> トランクが一回で開かないんです〜
ついでにもう一つの手を。
左右どちらかが引っかかって残ってると思います。
シートを空けた状態で、T-MAXの後ろから残っている方を上に、
開く方をしたに向けて、1回だけ「グイ」とひねります。
で、具合を見ましょう。
給油口あたりが支点になると思ってください。
私はこれでたま〜に矯正してます。
> > トランクが一回で開かないんです〜
>
> ついでにもう一つの手を。
>
> 左右どちらかが引っかかって残ってると思います。
>
> シートを空けた状態で、T-MAXの後ろから残っている方を上に、
> 開く方をしたに向けて、1回だけ「グイ」とひねります。
> で、具合を見ましょう。
そうなんです!なんかそんな感じなんです〜
で、やってみたらいけました!ありがとです!
でもいつか潰してしまいそう・・・
>
> 給油口あたりが支点になると思ってください。
> 私はこれでたま〜に矯正してます。
こんにちはClashです。
逆に質問しますが閉めるときは如何でしょうか?
一回できっちり閉まるでしょうか?
それとも押しつけるように何度もすると閉まるとか・・・
シートを取り替えた方や当初のシート取り付け時にしっかりシートロックの部分に合うようにシートが固定されてない事が原因かと思われます。
ですので対処法としてシート取り付けされている根本に有るネジが有ります。そのネジを緩めシートを少しずらし再度締め直す。これで対処出来ると思います。
あとはシートがロックされる所にグリースもしくは潤滑油をさすと少し変わると思います。
ではでは
> こんにちはClashです。
> 逆に質問しますが閉めるときは如何でしょうか?
> 一回できっちり閉まるでしょうか?
> それとも押しつけるように何度もすると閉まるとか・・・
>
> シートを取り替えた方や当初のシート取り付け時にしっかりシートロックの部分に合うようにシートが固定されてない事が原因かと思われます。
> ですので対処法としてシート取り付けされている根本に有るネジが有ります。そのネジを緩めシートを少しずらし再度締め直す。これで対処出来ると思います。
> あとはシートがロックされる所にグリースもしくは潤滑油をさすと少し変わると思います。
> ではでは
そうなんです〜 閉めるときも閉まらないことがあります。
朝乗るときにさわったら開いてたことがあってアセリました!
それ以来必ず確認するクセがつきました!
一度調整してみます!ありがとうございます!
> トランクが一回で開かないんです〜
> 3回に1回ぐらいはキーを2〜3回回さないとロックが解除できないんです〜
ヤマハ系の特徴だと思ってください
マジェも代替わりしているのに 未だにそうです
あまりムリするとキーが曲がってしまいます
TMAXも同じです
シートを上から押しながら操作すると 開きますよ
バイク屋で調整しても すぐに同じ状態になります
まあ 特徴だと思っていれば腹もたちません
> > トランクが一回で開かないんです〜
> > 3回に1回ぐらいはキーを2〜3回回さないとロックが解除できないんです〜
>
> ヤマハ系の特徴だと思ってください
> マジェも代替わりしているのに 未だにそうです
> あまりムリするとキーが曲がってしまいます
>
> TMAXも同じです
> シートを上から押しながら操作すると 開きますよ
> バイク屋で調整しても すぐに同じ状態になります
> まあ 特徴だと思っていれば腹もたちません
そうなんですか?私も4HCに乗ってましたがそのときはなんともなかったんで・・
たまたまイケてたんですかね?
一度調整してみてあかんかったら諦めます〜(T_T)
ありがとうございました!
以前にホットワイヤー(ノロジー)のスレッドがあり
私も装着しているので間単にインプします
仕様
イリジウムプラグ
ヨシムラマフラー
キャブ調整
ホットワイヤー
最後にホットワイヤーを入れたのですが まず感じたことは
始動性が非常に良くなる(セル一発)
アクセル開度が少なくてもスピードに乗りやすくなる
(細かいアクセル操作がしやすくなる)
アイドリングが非常に安定する
多少ですがエンブレが強くなる です
考えてみればあたりまえなんですがハイオク使用のためより良く燃えるようにしていった結果です
もともとTMAXはガスが濃い目に設定されているようで夏季など始動性が落ちますので効果が期待できます
結果的にアフターファイアも少なくなります(これが結構良い)
私はR1用の物を注文し4本あるのでシェアーして使いましたが長さが長めなのでカットが必要です
カワサキの4ストオフ車のものも利用できるようです
でもちょっと値段が高いよな〜
交換は簡単なので皆さんご自分でやりましょう(コスト削減効果)
> カワサキの4ストオフ車のものも利用できるようです
車名はわかりませんか?すごい気になります^^;教えてください
> > カワサキの4ストオフ車のものも利用できるようです
僕も非常に気になります。オフ車ってことは1本でも購入可能って事ですよね。駄目だったらR1用のを一緒に買いませんか?くにさん。あと二人ほどメンバーを募って・・・。
>あと二人ほどメンバーを募って・・・。
↑これってどういう意味ですか?^^;
T-MAXは2気筒ですから2本ホットワイヤーを使用するはずですが?
ということで、R1用のホットワイヤーを半分に2本ずつ分ければいいと思います^^
>駄目だったらR1用のを一緒に買いませんか?
それ大賛成です wGT商会http://www.g-t.co.jp/parts/P_102y.htm
で買えば25920円ですから、単純計算で一人12960円でイイらしいです w
本当に一緒に買われるなら、メールください w
ですよね、2気筒と言うのを忘れてました。一緒に買いましょう。メールします。
GT商会の方が安かった!
失敗したな〜
ガスが濃くて今の時期でもエンジンが始動しにくい人(tmax)向け
には良いと思います
長さを詰める時にはカット面を良く観察してスパッとね!
皆様はじめまして。そろそろリストに登録しようかと思っております<<babyface>>と申します(礼)
早速ですが、質問をひとつ。
サイドモールとフロントグリル(?)がカーボンプリントになっているものは、パーツとして存在するでしょうか?または、それを施してくれるショップ等の存在があれば、ご伝授いただきたいです。
皆様、宜しくお願い致します。
babyfaceさん、はしめまして。
> サイドモールとフロントグリル(?)がカーボンプリントになっているものは、パーツとして存在するでしょうか?または、それを施してくれるショップ等の存在があれば、ご伝授いただきたいです。
サイドはヨーロッパYAMAHAからステッカーが出ていますが、全面ではありません。
越野さん作りますか?作るなら1個予約しますよ(^。^)
グリルは見たことがないので特注だと思います。
ミラーをスムーシングした方が貼りやすいでしょうね。。
カラスさんのラムエアー仕様を使わないなら
あれをカーボンルック加工やりましょうか?
サイドは失敗!を考えると
現時点ではちょっと・・・・
とりあえずちっちゃいものから、
> カラスさんのラムエアー仕様を使わないなら
> あれをカーボンルック加工やりましょうか?
今は塗り直しのため外しているんですけど、カーボンルックって
例のブツを上から貼り付けるんですか?
パテの上でもくっつくならやってみたいなぁ。
> > カラスさんのラムエアー仕様を使わないなら
> > あれをカーボンルック加工やりましょうか?
>
> 今は塗り直しのため外しているんですけど、カーボンルックって
> 例のブツを上から貼り付けるんですか?
> パテの上でもくっつくならやってみたいなぁ。
パテ盛ってあっても大丈夫ですヨ
ついでに穴塞ぐこともできますが
> パテ盛ってあっても大丈夫ですヨ
> ついでに穴塞ぐこともできますが
おぉ色塗るより面白そうですね。次回ご相談を(^。^)
やっとTMAXNETオーナーズリストに登録しました。
データは管理人さんに送りましたので、近々掲載されると思います。
登録名はみなさんにわかりやすいように『おくちゃん』にしました。
とりあえず『どノーマル』のままですが、みなさんのお仲間に
入れていただき、少しずつ自分にピッタリのTMAXにして
いきたいと思っています。
登録前にいろいろとアドバイスを頂いたみなさま!これからいろいろと
お世話になると思いみなさま、管理人さん、よろしくお願いします!
こんにちはClashです。
同じMAX乗りですし今後も色々情報交換ご協力して行きたいと思っております。
今後とも宜しくです^^
激しいカスタム情報でしたらストック有り(謎)
> こんにちはClashです。
> 同じMAX乗りですし今後も色々情報交換ご協力して行きたいと思っております。
> 今後とも宜しくです^^
> 激しいカスタム情報でしたらストック有り(謎)
はい!よろしくお願いしまーす!!
いま一番はしたいことは…都筑で皆さんのTMAXを見させてもらいたい
ってことですね〜。やはり台数が少ないTMAXにとって見比べる機会って
とっても貴重で重要なんじゃないかなと思ってて。
しかし都筑ってなぜ金曜が多いんでしょう??土曜の夜なら間に合うかも
しれないんですが、残業の多い僕には、ちとツライっす…(涙)
今回は関西の方々が遠征していらっしゃるということで見送りましたが、
次回は参加させて頂きたいです!
これからもいろいろくだらない質問も多いかと思いますが、もろもろ含め、
みなさんのお力を借りたいと思ってますので、よろしくお願いします。
> 今回は関西の方々が遠征していらっしゃるということで見送りましたが、
> 次回は参加させて頂きたいです!
関西から行ったのは私です(笑)
きたらお知り合いになれたのにね〜。
春また行きますから、その時にまた!
> 関西から行ったのは私です(笑)
> きたらお知り合いになれたのにね〜。
> 春また行きますから、その時にまた!
はい、ぜひぜひ。(^O^)
両眼点燈もゲットできたようで、よかったですね!
こちらは関西ですが機会ずあればおあいしましょう〜。
よろしくです。
> 両眼点燈もゲットできたようで、よかったですね!
> こちらは関西ですが機会ずあればおあいしましょう〜。
> よろしくです。
どうもです!ぜひみなさんとお会いしていろんなことを
話したり、カスタムの体験談などを聞いてみたいです。
これからよろしくお願いしま〜す☆
ちょっと教えてください。今マフラー考えてます。はっきり言って性能は私わからないものですからとにかく音で決めたいです。今考えているのはレムスかOVERかWRSかMACです。どなたかがホームページでのせていたレムスの音はすごくよく聞こえました。実際に聞いたわけじゃないんですけど。でも結構高いですよね。程よい大きさの音でお勧めのマフラー教えてください。
初めまして。Clashと申し上げます。
私はMACの002を付けておりますが音は結構派手目な図太い音です。パワーも出ますが値段は高いです。
もしお近くで有れば音お聞かせ出来ますが私のはキャブをいじってありますので音は多分通常の倍位かと思われます。
あんまり参考になりませんが場所が遠いようでしたらお電話中継等も致します。
ではでは
はじめまして、わざわざありがとうございます。私愛知県なんです。今実はヤフーオークションでMACの01マフラー5万で出品されてるんです。迷ってます。越野さんと言う方が
ご自身のホームページでレムスのエンジン音をアップされてて聞いたんですがすごくいい音で、でも中古はなくて。ちなみにMACは01と02は音質って異なるんですかね?それとクラッシュバーンさんは10万払ってもマフラーを交換してよかったと思います?お時間のあるときで結構ですので教えてください。
こんにちは
私は現在ヨシムラを装着しています
初期はアイドリングでも爆音だったのですが
排気を吸い込み 落ち着きました
スピードを上げて引っ張ると挑戦的な音に変わります
今回 突然ですがエイジュウプロをオーダーしちゃいまして
近々 詳細な違いをUPできると思います
ヨシムラはエキパイ(チタン)部分が一番太いような気がします
> HIROさん有難うございます。そういえば先日モトブラストに音聴きに行ってきましたよ。そのときはレース用の車両しかなく店主いわく市販品より少し音が大きいとのことでしたが、音自体は結構大きめでモンキーのマフラーの芯の抜けたやつの爆発間隔が短いような感じでした。僕はあまり好みの音ではなかったけれど結構人気あるみたいですね。欠点はボディーの左側に少し加工しなければいけなく、ノーマルに戻した場合穴が残ります
はじめまして、越野です
日濃協で聞いていただいたようですね
レムスマフラーは、音量は他と比べるとかなり大きめ
音質はエスティマのカチ上げマフラーに酷似しています
重低音度は一番ではないでしょうか?
ヨシムラ、マックも低い音です。
忠雄のノーマル風マフラーが知ってるなかでは、一番静かです
ただ、形がノーマルそのものなんで・・・
誰か暇な人が入れば都筑に来てマフラー音録音してCDに焼いて
格安で販売もしくは配布なんて、面白いのに。
こんばんは。
カスタムでレムスのインプレさせて頂いた鶴岡(実名!?)と申します。
取りあえずHNらしくしてみました。
あんまり他車のマフラーを聞き比べたこと無いのですが、レムスは重低音よりだと思います。(アフターパーツのを聞き比べて)
購入の際エイジュウプロと悩んだのですが、単にステンのエキパイが好きなだけにこちらを選びました。(排圧が高いのでクラックが心配だったので‥。でも今のはチタンとかでも大丈夫でしょう)
換装後は、ノーマルの静かな排気音でツアラー気分を味わっていたのが、スポーツモードになります。
ただ、アフターは五月蝿いのでパイロット調整はした方が良いかと思われます(3回転半戻しですけど‥ ノーマルの数値が分かりませんので良いのでしょうか?ちなみにノーマルのPSの調整はバラバラでした↓)
はじめまして、らむちぃ と申します
バイクに乗っている友達はたくさんいるのですが
bigスクーターに乗っている友人は一人もいません (泣)
ネットサーフィンしていてやっと、乗っているみなさんを
発見?!いたしました。 (笑)
リストを見ている限りでは女性のかたは見当たらないのですが
(いらっしゃいましたら、スイマセン!)
女性のかたはいらっしゃいますか?いたら、お話しがしたいです!
私は、156センチの身長で ローダウンもローシートも
しないで、頑張って 走っています!(笑)
そのうち、リストにも写真をとって載せたいと思っています
コマメにチェックして、オフミとかありましたら
是非、参加したいと思っています
では、またカキコにきます!
ども^^初めましてClashと申し上げます。
オーナズリストでは丸裸の車両が目印の怪しいMAXオーナーです。
私の場合一応建前上かみさんも乗れる仕様と言う事でカスタムパーツで下げれるところまで下げた仕様です。
女性オーナーとしてかみさんも乗せたかったのですが余りにも変わり果てた車両を見て乗るのを断念してしまったようです。(涙)
色々と激しいカスタムはしておりなにかお困りの事が御座いましたら私の答えられる範囲でアドバイスさせて頂けましたら幸いです。
今後とも同じMAXオーナーとして宜しくお願い致します。
どうも。はじめまして
奥さまもバイクに乗られるのですね!
いいですね!TMAXに乗ってくださることを祈ってます!
ぜひ、あきらめずに 乗ってください!(笑)
何か有りましたら質問するとおもいますので
どうぞ、よろしくお願いいたします!
らむちぃさん、はじめまして。
貴重な女性ということで、突然ですが書き込んでみました。
みなさん書いてますが、本当に女性のTMAX乗りの人って
いないですよね〜。街ではまずみかけませんよ。
しかもノーマルで乗っていらっしゃるんですか…頭が下がります。
ボクは弱気にも『う〜ん、ボーナス余ったらローダウンシートを
買おうかな〜…』と軟弱モードに入っていたのに。178pも身長が
あるのにこんなこと考えてたら贅沢ですね。(買うのガマンしよ!)
ボクも最近こちらにおジャマしていて、みなさんの情報を見たり、
いろんな質問したりしながら、ちょっとずつ自分のTMAXに
するべくがんばっています。(本当かな〜!?笑)
先日、オーナーズリストにも登録し、今度タイミングがあったら
都筑に参加させていただきたいと思っています。
あ、話が長くなりましたが、らむちぃさんはじめ、女性のみなさんも
いろいろ情報交換なんかをして楽しくやっていきましょうね。
らむちぃさんに原子さん おはつです〜〜♪
しかし ローダウンシートやサスの変更無しで乗ってるんか〜〜
すごいですねって言えば失礼ですけど、バランス感覚いいんでしょうね!
でも 怖って思った事無いですか?
しかし 女性のカキコには、皆さん 反応の早いこと!!
草々のカキコありがとうございます!
はじめまして、よっしーさん、からすさん、原子さん
私は、いま東京に住んでいます。
同じような、女性のかたがいて とてもうれしいです
なんか、楽しくなっちゃいました!
私も嬉しいです。愛知県に住んでます。
>セナさん
ローダウンしてます!それでも止まる時は少し前に移動します。
ご安心ください。
やっぱ そうですよね〜〜
安心しました
HPにも写真載せてますけど私の友人の奥さんも154pで
ドラッグスター1100頑張って乗ってるんですよ
ちなみに友人はロードスター1600乗ってます
それで 婦人会って言う女性だけのクラブにも入ってます
全国組織なのかな
>セナさん
婦人会はアメリカンの会なのですか?チャンスがあればお会いしたいものです。
私もちらっとしか聞いてないので
こんど聞いておきます
なんでもリーダーは175pぐらいでロードスター1600を操る
めっちゃいかす女性らしいです
ありがとうございます!
期待してます。
よっしーです。ひさびさに書き込むなぁ。
はじめましてらむちぃさん。
女性でTmaxオーナー、、未だかつて遭遇したことないです。
それも156cmで!もはや物理的に足が着かないのでは(驚)
私はイバラキ在住で、都内のオフミにはなかなか顔を出せませんけど、
機会があればぜひお会いして、どうやって跨がっているのか(笑)
確かめたいところですっ。どちらにお住まいですか?
Windowsユーザーのみなさんは、らむちぃさんのハートマークが
見えないのかなぁ・・・。
> よっしーです。ひさびさに書き込むなぁ。
今月の都筑で女性でTMAXは、あり得ないっ! なんて話しを
してたんですよ。(驚)しかも2人も!! 実はもっと? まさか、
センスタが削れちゃってたり?(笑)
> Windowsユーザーのみなさんは、らむちぃさんのハートマークが
> 見えないのかなぁ・・・。
僕の他にMacユーザーがいて安心した。
> Windowsユーザーのみなさんは、らむちぃさんのハートマークが
> 見えないのかなぁ・・・。
げ、MACなんですね。明日会社でハートマーク確認しよっと。
よっしーさん>
茨城でもオフ会を宣言しちゃえばけっこう集まりますよ。
今ならあんこう鍋ですかね?もう寒いかな?
らむちぃさん、原子さん>
女性陣初登場だと思います(^_^)v
どんどん発言してください、こちらのサイトはレスが早いですよ。
私も身長156少しあるってところです。なかなか女性は見かけないですね。時々一人寂しく走ってます。
最近BBSにハマリかけてます…(苦笑)
みなさんミラーについていろいろとやられていますが、いまボクが
ちょっと考えていることがあるんです。
それは…たまたまR1のミラーを見て『ははは、TMAXに似てる』
って思ったんです。またまた別の時にFZ400のミラーを見て、
『ははは、TMAXのミラーに似てる』と…
どちらもヤマハなんだから似たようなデザインを使っていて当然!
???ということは、移植できるんじゃないのかな??と思った
というわけです。
ちょうどミラーの長さもTMAXの3分の2くらいで、若干角度が
ありますが、取り付けボルトの穴があえば純正のようなフィット感が
出るんじゃないかな?と思っています。
誰か試したことないでしょうか?身の回りにR1やFZ400、または
FZS600に乗っている人がいたら調べてもらえないでしょうか?
自分もいろいろな手を使って調査してみたいと思いますので、ぜひとも
この場を使って情報を交換しましょう!よろしくお願いします。
ステーの長いミラーがないかと思ってFZS1000のが付かないか検討したことがあります。取り付けボルト間のピッチが違うのでポン付け(穴拡げるとかの小加工含む)はムリでした。FZ(FZS?)400も同様です。もちろん加工すればなんでも付きますケド...
> ステーの長いミラーがないかと思ってFZS1000のが付かないか検討したことがあります。取り付けボルト間のピッチが違うのでポン付け(穴拡げるとかの小加工含む)はムリでした。FZ(FZS?)400も同様です。もちろん加工すればなんでも付きますケド...
なるほど〜、やはり同じようなことを考えている人がいたんですね。
情報ありがとうございます。
たとえばですが、TMAXのミラーってボディ側に倒せるじゃないですか!?
その部分ってFZSも同じような機構になってるんですか?
もしそうなっているなら、台座の部分にTMAX用を、折りたためるところ
(つまりミラーの軸より上の本体部分)をFZSのものに付け替えるって
わけにはいかないんですかね〜??
’02マジェのメーターって付くと思いますか?笑
もし装備することができれば、タコメーターや温度計など多彩な機能がカッコよく表示できるのではと思いました^^
誰か、同じことを考えて実行された方おられませんか?笑
こんばんはClashです。
私も一瞬同じこと考えましたが今のところ断念しました。
標準でタコが付いてますがマジェは1気筒でしたよね?
まずそこでパルスがMAXとは違うはずなので駄目かと。
それと後はメーターに回転制御やらなにやらのリミッター等がもし付いていればそこでも不具合が出ると思います。
ODOもデジタルですし難しいと思います。
昔のようなアナログな車両ならもっと簡単にいけたかもしれないですね。
ですので流用は難しいと思われます。
良い返事できなくて申し訳ないです。
ご無沙汰しているtamです。
苦節3ヶ月 見つけました Wディスク!
この前の日曜日 やっと時間が取れたので
一人でぶらぶら山に走りに行きました と言っても
(Rockzさんみたいにガリガリしたわけではありません)
んで 三河湾スカイラインという うねうね道に行って
ちょっとだけガリっといわせた後 いっぷくしていたら
目の前を 数台のレプリカを追っかけるようにTMAXが・・・
しかもW!
慌てて追っかけたのですが見失ってしまい がっかり。
でも ナンバープレートは見ました。
名古屋だったように思う。
追っかける方向が上りだったこともあり
かなり ガリガリいわせてしまった...
こんにちはtamさん。
私は関東なので直接見に行く事が出来ませんがもし見つける事が出来ましたら色々情報聞いて頂けますと幸いです。
しかも連絡先まで聞けたら最高なんても思っております(笑)
ではでは^^
うめちゃん@名古屋です
tamさん目撃おめでとうございます!!
早速、週末に目撃場所にいってみようかな〜
通行料って510円でしたっけ??
うめちゃんさん tamです
通行料金400円ぐらいだったと思うのですが・・・
うめちゃん@名古屋です
> 通行料金400円ぐらいだったと思うのですが・・・
tamさん。どえりゃーありがたいでかんわ
ほんなら、週末にでちょっといこうまいとおっもっとるでよー
もしあったらよろしくだなも
> ご無沙汰しているtamです。
> 苦節3ヶ月 見つけました Wディスク!
>
> この前の日曜日 やっと時間が取れたので
> 一人でぶらぶら山に走りに行きました と言っても
> (Rockzさんみたいにガリガリしたわけではありません)
> んで 三河湾スカイラインという うねうね道に行って
> ちょっとだけガリっといわせた後 いっぷくしていたら
> 目の前を 数台のレプリカを追っかけるようにTMAXが・・・
> しかもW!
> 慌てて追っかけたのですが見失ってしまい がっかり。
> でも ナンバープレートは見ました。
> 名古屋だったように思う。
>
> 追っかける方向が上りだったこともあり
> かなり ガリガリいわせてしまった...
はじめまして!フロントW、かなり興味大です!
また詳しいことがわかったら教えてください〜
P74に「スクータータイヤビギナーのためのページ」なるものがあります。
これ読んでたらTMAXにほとんど合いそうな気がするのは気のせいでしょうね。(笑)
HOOPとPOLSO!どちらかが妥当だと思うのですが、国内連絡先も
書いてるから、もしかしたらミシュランやピレリもいけるのかなぁ。
なんてろくに調べもせず、漠然と思っています。
タイヤ交換近づいてきたしなぁ〜
> HOOPとPOLSO!どちらかが妥当だと思うのですが、国内連絡先も
> 書いてるから、もしかしたらミシュランやピレリもいけるのかなぁ。
スカイウエイブの時にPOLSOを履いたことがあります。
POLSOの方が少々タイヤが大きいようでバンク角が少し稼げました。
純正で着いているHOOPよりもお勧めですね。
今のところ私もPOLSOにするつもりの かつらがわ でした
> POLSOの方が少々タイヤが大きいようでバンク角が少し稼げました。
> 純正で着いているHOOPよりもお勧めですね。
みなさんのお話を総合するとそのようですね。
バンクさせても最後の山を越えないから、スリップダウンしにくいとか・・・
TMAXにあうバトラックスはやっぱりでないのでしょうかね。
リアは空波の流用できるようですが。
ワイズギアから出てる4HC用のブレーキストッパー(?)てT-MAXに使えるんでしょうか?
なんかでT-MAXについてるのを見た気がしたんで・・・
在庫なくなり次第終了みたいなんで気になってます・・
セナさん、まささん、ありがとうございました!
なんとか作ってみます〜
また報告しますね!!
毎度です
私は自作品使ってます
ミルミルさんも小細工すきそうだし
材料さえあれば簡単に作れますよ
初めまして!ミルミルさん。
私も関西(奈良)なんです、よろしくお願いします。
4HC(旧マジェ)のブレーキストッパは装着できません。
もし装着されるならマスターごとマジェのを入れないとダメみたいです。
ASERIESさんがこの方法でブレーキストッパを装着されていました。
私も4HC用を購入はしたものの使えないことが分かり、
切断してからTMAX純正レバーとの溶接という力ワザも考えましたが、
立ちゴケでも接合部でポッキリ折れてしまいそうなので止めました。
今はKさん(関東の方)製作のストッパーを使用しています。
オフミで見るTMNのオーナーの半数以上は装着されていますね。
ここをしって、とっても嬉しかった事は こんなにもTMAXに乗って
楽しんでいるかたが、いっぱいなのと 両眼点灯することが
わかったことです!!(爆)
だって、いつも料金所で「ライトかたっぽ切れてるよ!」って
いわれるんです (笑)
本当はHIDもつけて明るくしたいのですが、
確か高いですよね〜 まずは両眼なるだけでもワクワクです!
今、まったくのノーマルですから色んな事を ここで勉強して
少しいじってみようかな?できれば、、、爆!
> ここをしって、とっても嬉しかった事は こんなにもTMAXに乗って
> 楽しんでいるかたが、いっぱいなのと 両眼点灯することが
> わかったことです!!(爆)
>
> だって、いつも料金所で「ライトかたっぽ切れてるよ!」って
> いわれるんです (笑)
>
> 本当はHIDもつけて明るくしたいのですが、
> 確か高いですよね〜 まずは両眼なるだけでもワクワクです!
はじめまして!ここはホント勉強になります!
両目開眼にすると明るくていいみたいですが片目でアシメトリーな感じが好きなんであえてそのままにしてます〜
>
> 今、まったくのノーマルですから色んな事を ここで勉強して
> 少しいじってみようかな?できれば、、、爆!
本日オーナーリストに登録させてもらいましたミルミルです〜(^o^)丿
大阪在住ですがめったにT-MAXに会う事はないんでここはすごく役に立ちます!
自分なりにいろいろ考えながらいじってみましたがどうでしょうか?
感想をお聞かせ願えたら幸いです〜
yahooの掲示板にもトピ立ててますんでよろしこです〜
どもはじめまして。
わたしも大阪T−MAX乗りです。
買ったばかりなのにまだイジり中で全然乗ってませんが(笑
ぜひみんなで集まって色々勉強したいですね。
> どもはじめまして。
> わたしも大阪T−MAX乗りです。
> 買ったばかりなのにまだイジり中で全然乗ってませんが(笑
> ぜひみんなで集まって色々勉強したいですね。
出来上がりが楽しみですね!是非拝見させてください!私も乗るのもイジルのも大好きです!
通勤で毎日乗ってるんでどこかで会えるといいですね!
ミルミルさん 毎度です!
やっと登録されたんですね
それぞれの思い入れで皆さんカスタムされてますよね
やっぱりT-MAXはセンス良くいぢりたいです
楽しみにしてま〜〜す
又 都合があえばミニツー行きましょ!
> ミルミルさん 毎度です!
> やっと登録されたんですね
> それぞれの思い入れで皆さんカスタムされてますよね
> やっぱりT-MAXはセンス良くいぢりたいです
> 楽しみにしてま〜〜す
>
> 又 都合があえばミニツー行きましょ!
どうも毎度です!あったかくなったら是非行きましょう!!
大阪版「都筑」があればいいですね〜(^O^)
> 本日オーナーリストに登録させてもらいましたミルミルです〜(^o^)丿
> 大阪在住ですがめったにT-MAXに会う事はないんでここはすごく役に立ちます!
> 自分なりにいろいろ考えながらいじってみましたがどうでしょうか?
> 感想をお聞かせ願えたら幸いです〜
> yahooの掲示板にもトピ立ててますんでよろしこです〜
噂の自作ミラーが見れて、ナルホドです
こだわりカスタムこれからもがんばってください
> 噂の自作ミラーが見れて、ナルホドです
> こだわりカスタムこれからもがんばってください
ありがとうございます!がんばりますよ!
> > 噂の自作ミラーが見れて、ナルホドです
> > こだわりカスタムこれからもがんばってください
>
> ありがとうございます!がんばりますよ!
みるみるさんはじめまして。
自作ミラーってどうされてるのですか?
ちょっと気になります。
お会いできる機会があれば、詳しく教えてください。
PS,せなさん毎度って?みるみるさんと知り合いなんですか?
>
> 自作ミラーってどうされてるのですか?
> ちょっと気になります。
> お会いできる機会があれば、詳しく教えてください。
>
> PS,せなさん毎度って?みるみるさんと知り合いなんですか?
yahooの掲示板にT-MAXのトピ立ててましてそこでセナさんと知り合ったんです〜
それ以前からここでセナさんのマシンはしってたんですけどね!
大阪版都筑を実現したいですね!そしたら見せれるのに〜
オーナーズクラブは、どこかで誰かがTMAXNETとは独立して立ち上げてくれれば良いと思っています
ここまでニュートラルなサイト、なかなかないですよ。
まさにTmax専用ポータルですよね。
ここから始まる!と言っても過言ではないんじゃないかなぁ。
同い年ながら感心ですよ。管理人さま!
うっかりEnter押してしまい 中途半端なカキコで・・・
つまり ここで出会ってから細分化していくのは自然な事であり
ここは 出会いのきっかけとか情報交換などの広い間口なのだと
管理人様は仰りたいのだと 私は解釈していますが
いかがなものでしょうか?
管理人様のコメントを皆様が読んでいらっしゃるのか少し不安です
管理人さん、皆さんのご意見に賛同する一人です。
購入する時はまだTMN は存在しませんでしたが、納車後いろんな意味で楽しく参加させていただいています。
このサイトがあってよかったと純粋に思えるし、これから TMAX に乗ろうと思っている方々にも、いつでも入ってこれるような門戸を開いておいてほしいと考えます。
余談ですが、「一見さんお断り」とか「会員制」と言ったような「某都市の茶屋」のようなことになったら、つまらないですよね。
ひとつの文化に触れる機会を、先入会員によって閉ざされてしまうなんて。
TMAX も一つの『文化』だと思うのです。
それに触れて、楽しんで、深みにはまる喜びを閉ざす権利は誰にもないのではないでしょうか?
ここは、決して『会員制』なんかではないのですから。
初めてカキコした時の「どきどき」、初めてレスがついたときの「うきうき」
楽しかったです。
話が大きくなり過ぎました。 (失敬)
管理人さんの言われるとおりだと思います。
関西では、そんなに台数がいないので、他のTMAXとすれ違う
こともほとんどなく、購入にあたってはこのHPがかなり参考に
なりました。それは以前も今も変わりないと思います。
そもそも「オートバイ」というカテゴリーが形にとらわれない
ように、「TMAX」という乗り物も何にもとらわれていないと
思います。
情報提供と集まるキッカケの場。ここはその集大成だと思っています。
板などは常連さんがいては書き込みしずらいとこともあると
思います。でも、ここでは常連だから、そうでないからと
区別することはないですし、楽しく乗れればいいんじゃないかな
って思います。
会ではないから会則なんてないし、ミーティングも参加義務もない。
自由にやって、それがみんなで同じ方向にもっていけるのなら・・・
それが究極の目標ではないかと思います。
関西にいながら、関東の方ともたくさん知り合いになれました。
私は何にも縛られず、「TMAX」というカテゴリーだけで
楽しい時間をいっしょに過ごせる機会を作ってくれている、この
HPを立ち上げられた管理人さんをはじめ、ここに参加している人たち
に感謝しています。
まとまりない書き方で申しわけないですが、3日間関東遠征してきた、
今の素直な気持ちです。
当初の管理人さんの意思を尊重して、このままみんなで楽しくやって
いけたらな・・・ってそんなこと思いました。
> つまり ここで出会ってから細分化していくのは自然な事であり
> ここは 出会いのきっかけとか情報交換などの広い間口なのだと
> 管理人様は仰りたいのだと 私は解釈していますが
kuppi さんの意見、まったくその通りだと思います。
Tmaxに乗っている・乗りたい・スクーターってどんなもん・こんなに近くに仲間が・・・と色々な状況の方々のコミュニケーションの場、それがTMAXNETだと思います。
皆さん、こんにちは。
TMAXは他社製のブレーキパッドを選びたくても、フロントはともかく
リアブレーキパッドの選択肢がほぼ無かったのですが、
ベスラーのシンタードメタルのリアが発売されました。
型番はフロントがVD-255JL。リアはVD-269JLです。
初期のカツンと当たる感触と握り込みにダイレクトな効き味です。
どちらも好みのタッチでロックに到るまでがコントローラブルになるので
換えて良かったです。
お世話になります。
最近ひょんな事からR1の02年式フロントMOSキャリパーを手に入れまして、
ついでにスウェッジラインのブレーキホースをGT商会にて購入し
交換しようかとしています。皆さんもフロントのキャリパーを交換するのは
よく聞くと思いますが、リアのキャリパーを交換した人っているのでしょうか?
ピッチ幅やディスク径が分からないんですが、フロントと同じようにR1の
MOSやXJRのヤマンボなど交換は可能なんでしょうかねぇ?
ちなみにブレーキホースはGT商会が一番安いと思ったんですけど、
それより安いところってあるんでしょうか?
> ピッチ幅やディスク径が分からないんですが、フロントと同じようにR1の
> MOSやXJRのヤマンボなど交換は可能なんでしょうかねぇ?
このへんはラッキー吉田さんの独壇場?
私はフロントは02R1用MOSですが、リアは純正が具合よかったので変更ナシです。ただし「ニセンボ」ステッカーチューン済み(爆)
> ちなみにブレーキホースはGT商会が一番安いと思ったんですけど、
> それより安いところってあるんでしょうか?
私は前後ともEARL'Sをライコランドのセールで40%OFFでゲットしました。フロントがMOSならTMAX用ではなくキャリパー側バンジョーはストレート形状の方が良いのですが、TMAX用でも許容範囲です。
> 私は前後ともEARL'Sをライコランドのセールで40%OFFでゲットしました。フロントがMOSならTMAX用ではなくキャリパー側バンジョーはストレート形状の方が良いのですが、TMAX用でも許容範囲です。
アールズは知人に2人ほどバンジョーとメッシュケーブルの接合部分が抜けた人がいたので、怖くてやめました。ライコランドですか、、、関東ですよねぇ?40%引なんてうらやましい限りです。
> アールズは知人に2人ほどバンジョーとメッシュケーブルの接合部分が抜けた人がいたので、怖くてやめました。ライコランドですか、、、関東ですよねぇ?40%引なんてうらやましい限りです。
初めまして。Clashと申します。
私の経験からお話ししますと通常メッシュホースはそんな簡単に抜けたりしないはずです。
規定通りのトルクと手順そして専用工具等で組み付ければ問題ないと思いますけど。
切り売りで購入する場合フィッティングの締めを気にすればもう少し選ぶ幅広がると思いますよ。
ではでは
今日フロント周りをはずすのに手間取りましたが、MOSキャリパーとともにブレーキホースを交換しました。タッチはやはり4ポッドに変わった分効きが早くなった気がします。
まにたさん、確かにキャリパー側のバンジョーはストレートのほうがいいようです。今度機会があれば交換しようと思います。
「うめちゃん」さんよりご紹介いただいたNOLOGY HotWireをエンジンオイル交換と同時に装着しました。 以前お話ししていたように感想を報告します
2001年型イギリス仕様 プラグ、マフラーなど全てドノーマル
(エンジンオイルはノゴール、クロノ、10W−40、(E?))
工賃 5千円
作業時間 2時間強
取り付けてみた感想
明らかに違いがあります。
・センタースタンドをかけた状態でエンジンをかけたらホイールが不安になるほど回った
・イリジウム(白金)プラグ交換が、レスポンスが良くなって元気になったと言う感じなら、こいつはボアアップです。ただ、何割増しかはわかりません。 全域に渡ってのトルクが向上しました
・具体的なら街乗り時の追い越しのアクセル開度が半分になりました
・スタートダッシュの加速は中高速がスリル感をもてるようになりました
・燃費向上は今日装着したところなのでわかりません
パワーアップを図るためにマフラー交換するのならこいつの方がコストパフォーマンスが良いと感じます
アーシングはどうなのでしょうか?
#75 うめちゃん@名古屋です
ripotanさん、無事届いて取り付け完了したみたいですね
おめでとうございます
それに効果あったみたいですね。僕のT-MAXも最近絶好調で
パワーアップにも慣れついついアクセルおぉぉぉぉ〜
おかげで燃費が悪いです。
おあと、「アーシング」の効果ですが僕はホットワイヤーと
アーシングを同時にしたため効果がよくわかりません
ごめんなさん
> おかげで燃費が悪いです。
燃費悪くなるのか〜 う〜ん、でも気持ちいいよね、ということでマッいいか
暖かいんだ・へえ!それより黄色くて泡の出るの飲んで走った方が
あったかいかもよ〜!(笑)、あはは冗談冗談。昨日新目白の下落合走ってたのね、歯医者行く途中だけど目の前走ってたホンダの4フォアが左から出てきた車とがっシャン〜!後ろのトラックの兄ちゃんと僕とで運転手歩道まで運んで救急車と警察呼んでやった。まあ手首、足首の捻挫くらいみたいだけどバイクはメーターライトフォークタンクマフラーがっしゃん状態。
やっと見つけたんすけどねえ・・って言ってた。125用のヘルメットだったから頭打ってたら死んでたぞって。事故見てなんか暗くなっちゃって帰りにHIRO'Sさんとこいくの止めちゃったよん。皆さんくれぐれも気をつけようね!
ついでにこんなのも見つけちゃいました
http://www.uushop.co.jp/webshop6/redir.asp?ItemCode=21525
事故は他人事ではないです
ちょっとした油断が大きな結果を生むことになります
私も最近 都内は特にとばさない様に気をつけています
「自爆」ならまだしも「人」を巻き込んだらそれこそ終わりです
チャリンコ乗っている年寄りなんか かなり危ないです
それこそ同じTMAX乗りが事故なんて聞きたくないです
皆さんも年末ゆえ 急ぎすぎないように注意してください
> ついでにこんなのも見つけちゃいました
HIRO’さん、今からの季節にタイムリーな情報有難うございます。
シンサレートには色々お世話になってますので材質の良さは承知してます。
指の先の寒さ(痛さ)を守ってくれるんだから贅沢はいえないけどデザイン
がなぁー。純国産の出現を待ちたいです。
結局暖かくて快適〜!みたいな装備はバイクにはムリです
寒いのを解っていて乗っているのですから、、、、
ただ凍えるような事が無ければ良いと思います
風を感じる乗り物ですから!
愛車に付いていたH7のバルブを交換しました。1年ほど使用しています。 交換理由は偽HIDバルブに交換したためです。 2灯の内、一個が余っています。 売るのは強欲なので誰か送料負担してくれれば無料で送ります。
とうとう売りに出る事になりました。(T-T)
一年も持たずにドナドナ〜です。今回仕事の
投資で大形プリンターに化けてしまうんです。
しばらくは、廃車を再生中の刀750暮らしとなります。
短い間でしたが、みなさんお世話になりました。
数少ない九州のTmaxファミリーさまお会いできなくて
残念です。どこかでお見かけしたら声をかけさせていただきます。
オークションにて身請け先をお待ちしておりますので
御覧くださいませ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28481332
http://gmp.jp/BBR/RtF/fv2.shtml
でTMAXのインプレしてました。
ヤフーオークションとかを見て思ったのですが
結構いろんなパーツが出ていますよね。
あれってほんとに自分の物なのでしょうか?
先日、盗んだバイクをパーツにばらしてオークションに
かけていた人間が新聞に出ていましたが
それを考えると、「おやMOSキャリパーがこんな値段で」と
思ってもなんだか疑ってかかりたくなります。
考えすぎでしょうか?
ぽんいちさん お初です
確かに仰る通り実際事件もあったし
疑い出すときりがないですね
私も車関係のオークションはよく利用しますね
盗難率の高い車なんで、ひょっとしてと思います
しかしそれを見破る方法は無いのですかね
その人の過去の評価も一つの判断基準だし
胡散臭い出品物には手を出さない様にしています
はじめまして 最近T-MAXオーナになった者ですが、エンジンの始動についてちょっと教えてください。
現在ならし中なのですが、エンジンが冷えているとき必ずスロットルを少し開いてやらないと始動しません。
これって正常なのでしょうか?
一旦エンジンが動き出せばなにも問題ないのですが・・・。
(チョークも利いているようです)
温まっている時もセルだけでかかります。
皆さんのは如何ですか?
はじめまして#75うめちゃんと申します
> 一旦エンジンが動き出せばなにも問題ないのですが・・・。
> (チョークも利いているようです)
> 温まっている時もセルだけでかかります。
> 皆さんのは如何ですか?
以前この話題がでたことがあり結構同じ事象がでていることを記憶
してます。
僕も同じ内容の事象が出ていていろいろと試してみました。
1.イグニッションを入れて「コクコクコク」というガスの流れる
音を聞いた後しばらくしてセルを回す
→効くときと効かないときあり(即効始動率 5%)
2.エアークリーナーエレメントの掃除
→なぜかエンジンのかかりがよくなりました(即効始動率 50%)
3.電装系カスタム(ホットワイヤー+アーシング)
→非常にエンジンのかかりがよくなりました(即効始動率 90%)
4.電装系カスタム(ホットワイヤ+アーシング+トルクマスタ(プラグ))
→問題解消(即効始動率 100%)
始動率は感覚ですがT-MAXの電装系に原因があるような気がします
参考にしてください
はじめまして。
自分のは'01のモデルですが、特に問題なく始動しますよ!
ま、セルを『ぎゅるるるる〜うっ』と3秒ほど押しますけど、
かかってしまえば『とっ、とっ、とっ、とっ…』と気持ち良く
アイドリングになります。
もしかしたら軽くアクセルをひねっているのかも?しれない
ですが、すぐかかるので気にしたこと無かったです。はい。
お役に立ちましたでしょうか??これから寒くなるので、
ちょっとしたことが気になりますよね。
レスありがとうございます。
私のだけが特別おかしい訳ではなさそうですね。
少し安心・・・。
余裕ができたら私もホットワイヤーやアーシングに挑戦しようと思います。
更に良く考えたら不安になって3秒も連続でセルを回してないかもしれないなぁ 明日確認してみます。
皆様、初めまして。
オーナーリスト登録はしたものの、ずっと見せてもらっているばかりで
書き込みはしていませんでした。
ここのところ個人的欲求と仕事の関係もあってTMAXについていろいろと
実践テストをしたり、YSPから情報をもらったりして調べていました。
皆様のお役に立つかもしれない情報をいくつか得られたので、今まで戴いた
情報のお返しになればと思い、僭越ながら書き込みさせてもらいます。
まずはエンジン始動についての情報ですが、TMAXはそのエンジンの機構上
(ツインでヘッドがあれだけ寝ているので)エンジンオイルが停車中に左側に
片寄りやすく、一週間ほどサイドスタンドで立てて駐車しているとそのせいで
かかりが悪くなる傾向があるそうです。
その状態でセルを回し続けてバッテリー上がりやプラグかぶりの症状も
何件か報告されているそうです。
BMW等の(機構上そうなりやすいタイプの車種は)他車種でも傾斜駐車による
オイル偏りで同じ様な症状が出ますので、これは故障や設計ミスの類ではありません。
対処方法としては長く停車する場合はメイン(センター)スタンドで立てて
駐車するのが一番の方法です。
あとエンジンのかけ方としてオートチョークとはいえ、やはり冷間時は
セルを回した後にほんの少しだけアクセルを回して、一度目の爆発燃焼があったら
それをアクセルであおって爆発燃焼を継続させてやると(数ミリ単位でです。)
かかりやすいです。
エンジンがかかりにくい方やプラグがかぶった方は、一度お試しになって
みてください。
管理人様>
下に名前等を入れずに失敗投稿したので削除をお願いします。失礼しました。
走行距離が19000kmを越え、20000kmを超えたらベルト交換と一緒に、
逆車のプーリーを組むことを決めているのですが
そこで、ふと疑問が出てきました。
以下の組み合わせで、どれが一番加速が良いのでしょうか?
速度域は、0-80km/hを想定しています。高速道路は想定外です。
みなさんいかが思われますか?
※国=国内、逆=逆車、プ=プーリー、マ=マフラーのことです。
1.国プ、国マ(純国内仕様)
2.国プ、逆マ
3.逆プ、国マ
4.逆プ、逆マ(限りなく逆車に近い?)
プーリー:国内ノーマル
マフラー:国内ノーマル
純国内仕様の管理人です。
僕の考えは、加速良い順に並べて
3.逆プ、国マ
4.逆プ、逆マ(限りなく逆車に近い?)
2.国プ、逆マ
1.国プ、国マ(純国内仕様)
ではないかと思います。
あくまでも、0-80km/hの速度レンジが対象なので、こういう順序にしました。
0-150km/hとかだったら、4.逆プ、逆マが一番でしょうけどね。
理由は2つ
・逆車プーリーが加速が良いとは言っても、走り始めからいきなりレッドゾーン間際の6000-7000という回転数になるわけではなく、3000-4000くらいをキープすると思われるため。
・国内マフラーは、エンド径が細くしてあるので、最大出力こそ逆車には及ばいないが、低中回転時(2000-5000くらい?)のトルクは、逆車マフラーよりも優れていると推測したため。
僕はタコメーターを装着しているわけではないので、加速時の具体的な回転数がわからないので、あくまでも回転数を推測しての順序付けになっています。
タコメーターを装着している方、逆車に乗っている方、マフラーを換えている方の意見を伺いたいです。
みなさん、いかが思われますか?
ぜひとも、考えをお聞かせください。(^-^)
題名に、順位を書いて頂けると後でHTML化の時に管理が楽です。
よろしくお願いします。
恐らくそうなると思います。
でももしかしたら3.4.1.2になるか
もしれません。
逆車マフラーをつけてトルクが落ちたと聞いた覚えがあ
るので・・。
ちょっと話がズレますが、うちのはプーリー・マフラ
ー共に国内ですが、ウェイトのみ逆車です。それを逆車と比べると、自機の
ほうが回転数が高い感じです。それと同時に燃費も落ちました(泣)
私
はあと10000km位でベルト交換しようと思っているのですが、
国
内のウェイトに戻そうか迷っているところですσ(^_^;)
やはり修正。
国内プーリーの場合でも、0-80km/hであれば、
国内マフラーの方が加速良さそうですね。
とういことで、
加速の良い順に
3.逆プ、国マ
4.逆プ、逆マ(限りなく逆車に近い?)
1.国プ、国マ(純国内仕様)
2.国プ、逆マ
ではないかと思います。
ラッキーです。
秋深し、寒さ対策もそろそろの時期ですが、TMNの皆様に告知致します。
私TMAXの純正パーツを探して居ります。
どなたかお譲りいただける方連絡をお願い致します。
1.フロント純正スクリーン 1個 希望価格 5000円
2.フロント純正カウル 1個 希望価格 5000円
尚、金額が折り合う方のみメールをお願い致します。連絡順にて
こちらより折り返しメール入れさせていただきます。
また、ラッキーオリジナルフロントスクリーンもお譲り致します。
金額は、5000円+ご当地名産お土産で。
これは、スクーターでは有名な某バイク店で25000円を投じて
作成した一品物です。
仕上がりは、見た方ならお判りの物ですがラッキー車03’バージョン
作成の為手放します。皆様のご連絡をお待ちいたして居ります。
本日、純正スクリーンを発送いたしました。
スクリーンには、傷がつかないよう
十分に気をつけて梱包していますが
何分、素人なので、梱包が
グチャグチャになってしまいました・・・(>o<")
> ラッキーです。
>
> 1.フロント純正スクリーン 1個 5000円決まりました。
Kenjiさんより連絡が有りましたので決定いたしました。
有難うございます。ひきつづきFカウル、ワンオフスクリーンの
連絡をお待ちしております。
予備エンジンとして1機欲しいところですが事故車等の情報有りませんでしょうか?
もし情報有りましたらお返事頂けますと幸いです。
それでは宜しくお願い致します。
こんなの見つけました
注文して試してみます
http://www.666-666.co.jp/Template/Goods/go_GoodsTemp.cfm?GM_ID=ED1671
エンジンかからなくなりました。
中古(走行1500K)で購入後、これで2回目です。
前回はプラグがかぶって、点火できない。っていわれました。
今回もセルは回るので一緒でしょうか?TーMAXって、こんなにすぐかぶりやすいんでしょうか?オートチョークだと聞いてたんで、
セルを回すときはアクセルは開けてません。
まだ、購入後2週間なのに、少し嫌になりそうです。
ども!
ジェットのリセッティングでも直ると思いますが、単純にプラグの番数を1番下げてみては如何でしょうか?
> エンジンかからなくなりました。
> 中古(走行1500K)で購入後、これで2回目です。
> 前回はプラグがかぶって、点火できない。っていわれました。
> 今回もセルは回るので一緒でしょうか?TーMAXって、こんなにすぐかぶりやすいんでしょうか?オートチョークだと聞いてたんで、
> セルを回すときはアクセルは開けてません。
> まだ、購入後2週間なのに、少し嫌になりそうです。
初めまして。^^Clashと申し上げます。
エンジンがかからなくなったとの事ですがもう少し詳しい状況教えて頂けませんか?
例えばその時の気候・燃料・年式そこらをお聞きしてからの対処法も有るかもしれません。
プラグがすぐにかぶってしまうのが毎回同じ形で出てしまう場合はバイクを購入したお店に完全に直して頂くよう相談するのも必要かと思われます。
ではでは
> エンジンがかからなくなったとの事ですがもう少し詳しい状況教えて頂けませんか?
気候・ 晴れ、寒かった
燃料・ ハイオク(JOMO)
年式 01年 です。。。。。。
前回のときは雨降りでした。ちなみに前回は1週間前です。
なにか分かったらおしえてください。
レス有り難うございます。
寒い時期ですのでかかりにくいと言う事もありますが前回おっしゃったとおりエンジン停止状態ではアクセルを回してもGASは流れませんのでかぶる症状は出にくいのですがセルが回ると同時にアクセルを開けていればGASも流れます。
ただアクセルは開けていないとの事ですから逆にアクセルを1/4程開けたり閉めたりしながらセルを回してみては如何でしょうか?3/4程回すと回しすぎだと思われます。
燃料は指定のハイオクですから問題は無いと思いますがタンク内やキャブ内に水が含まれているとかかりにくいもしくはかからないといった症状も出ます。
前回が1週間前とのことですからプラグ交換だけでなくGASライン周りは全てshopにて確認して頂いた方が良いのとプラグスパーク関連も見た方が良いでしょう。
それとバッテリーにはずれがあるとの情報も耳にしますので電圧もチェックしてみると良いです。
ご自身で確認出来ない場合はshopに相談が良いと思います。
ではでは
お意見ありがとうございます。
先ほど、レッドバロンから連絡があり
ヤマハに問い合わせしたところ、同じような車両が数件あるそうです。リコールでキャブレターをリセッティングしてあるのに交換してくれるそうです。それで直ればいいんですが。
また報告します。
ミシュランのpilot Sports SCが欧州でリリースされているみたいですね。
ドイツ語みたいなのであまり詳しいこと(ラジアルか?)は分かりませんが、
TMAXのサイズはバッチリあります。
今7500km程ですが暖かくなったら履き替えようかな、なんて。
ちょっと気が早いような気もしますが・・・
日本での正式リリースがいつ頃かなぁ?
http://www.michelin-motorrad.de/rollermopeds/pilot.shtml
> TMAXのサイズはバッチリあります。
なんですが、「In Vorbereitung」なのでTMAX用サイズについては「準備中」です。でも発売されたら選択肢が広がって楽しみですね(^^)
> ミシュランのpilot Sports SCが欧州でリリースされているみたいですね。
ミシュランHPみましたが、残念ながらラジアルでは、
無いですね。ラジアルはどんなフィーリングか、
履いてみたいです。
> ミシュランのpilot Sports SCが欧州でリリースされているみたいですね。
こんばんは、まささん。
ずっとまえにミシュランタイヤ購入で書き込みしていた
yamaguchiです。
半年前くらいにヨーロッパでTmax用のミシュランタイヤが
販売されている情報を入手して、即予約、入荷を待ちましたが、
日本上陸は実現いたしませんでした。ミシュラン本社が、日本
への輸出を許可しなかったようなんです。原因不明なんですが...。
どうにかして平行輸入するしかないんでしょうかね。
ミシュランジャパンにきたいしたいです。
予定などきいていませんか?
#75 うめちゃんです
僕のT-MAXもついに1万キロ達成にもう少しのところまで着ました。
そこで心配になってきたのがベルトです・・・・
ちょっと早いのですが1万キロを目安に交換しようと思っております
そこでどなたか純正以外の強化ベルトを試した方いますか?
T−MAX用はないと思いますが・・・・
インプレッション等教えてください
また、皆さんどのくらいでベルト交換してます??
> ちょっと早いのですが1万キロを目安に交換しようと思っております
私のはマニュアルの指示通り2万kmで純正のベルトに交換しました。
摩耗限度までまだ余裕が(たっぷりとはいきませんが)ありましたので、
指示通り2万km毎で良いかな〜といった印象です。
ここ開けるとついでにウエイトローラーも交換ですね。
まにたさん、HIRO’Sさん ありがとうございました
以前のHIRO’Sさん、TAMさんの記事を見てすごく不安に
思っていました。
でも、本人に言われると大丈夫だーっと妙に納得させられます
マフラー+電装系のカスタムで馬力やトルクが上がったようで・・・
(音がでかくなっただけかも知れませんが)
ちょっと不安ですがもう少し粘って交換したいと思います
ほかにさわりたいところもありますし
> ここ開けるとついでにウエイトローラーも交換ですね。
もちろん!!開けるときはマロッシで〜っす♪
私のは先日異音がでましてばらしましたが異常は無かったです
走行4000K程度です
ベルトが緩んでいましたがベルト自体には異常はありませんでした
機構上しょうがないのですがテンショナーなんかがあると安心です
両目点灯ってどうすれば、できるんでしょうか?
また、両目点灯すると片側HIビームにならないんでしょうか?
私の近所にもH4コネクターが売ってなかったので
H4のコネクター無しでやってみました↓
http://homepage3.nifty.com/hgt/bike/naka.htm#3
参考まで(~_~;)ゞ
> 両目点灯ってどうすれば、できるんでしょうか?
> また、両目点灯すると片側HIビームにならないんでしょうか?
tatsuyaさん。初めまして!Dr.Cobaです。
両目点灯の発想は、正にTAMECHANさんの頭の中から生まれました。
コネクタが必要なのと、逆車なのとあと、電源供給部に不安があっ
たので、その辺をいじくり回して出来たのがRockzMAN2です。
国産を対象にRockzさんの苦い経験(笑)を生かしコネクタ入手の
困難な山梨の田舎でも精密ドライバー一本で簡単に導入が可能と
なりました。残念ながらHIビームでの片目は変わりません。
導入後に不安が残るのは、50W(3.5A近く電流が流れる)もの消費
電力耐えうるだけの容量がT-MAXのバッテリーにない事です。
厳冬に突入する今、グリップヒーター導入の妨げになるものと思わ
れますので、一日も早く越野さんから省エネ系のLEDウィンカーが
リリースされるのを期待します。
> 両目点灯ってどうすれば、できるんでしょうか?
> また、両目点灯すると片側HIビームにならないんでしょうか?
FAQに両目点灯の配線図が有ります
私も参考に、両目点灯しましたよ。
tatsuyaさん、はじめまして
FAQに掲載をお願いした当の本人でございます。
H4のコネクタがご近所で見つからないことがままあるようです。解体屋さんからもらってきたとか涙ぐましいご努力をされた方が過去ログにありました。実際あまりH4のコネクタは売ってないですよね。私も上野のD’sで偶然見つけたくらいですから。
で、・・・こちらにお越しになってははいかがでしょうか?
http://www.hi-1000.com/index.html
> 両目点灯ってどうすれば、できるんでしょうか?
> また、両目点灯すると片側HIビームにならないんでしょうか?
両目開眼キット「ROCKZ MAN2」というパーツを使えば
簡単に完成します
↓下記サイトの運営者にメールで連絡してみて下さい
http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/index.html
> > 両目点灯ってどうすれば、できるんでしょうか?
> > また、両目点灯すると片側HIビームにならないんでしょうか?
>
> 両目開眼キット「ROCKZ MAN2」というパーツを使えば
> 簡単に完成します
> ↓下記サイトの運営者にメールで連絡してみて下さい
> http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/index.html
越野さんどうも!『おく』です。
私もこのパーツが欲しいんですが、いくらくらいなんですか?
このHPを見させていただいたんですがよくわからず…(勉強不足です)
よろしかったらメールで結構ですのでお知らせいただけるとありがたいです。
いつも問い合わせばかりですみません。。。お願いします。
いや〜、こちらのHPとBBSは非常に助かります。
管理人さん!どうもありがとうございます。
最近いろいろと質問させていただいているんですが、いよいよ私も
ノーマルから脱皮しようかと思っています。…というのも、歳だから
なのでしょうか?(32歳!?)乗車姿勢が悪いからなのでしょうか?
現状のポジションで長時間乗ると段々と首と肩がこってきてしまって
とってもツライんです…身長は178cm、ワイシャツのゆき丈(袖)
も84cmと、けっして小柄ではないのでTMAXのポジションでも
問題なく大丈夫では?と購入したのですが、乗っていくにつれてそんな
悩みが出てきました。
そこでバーハンドルに交換してこの悩みを解決しようと思い、
いろいろおたずねしたいと思います。
1.ノーマルのブレーキホース、ワイヤー類で付けられる
バーハンドルにはどういうのがありますか?
2.ハーディのHIポジションとMIDIUMポジションでは
どちらがベストマッチですか?
3.過去のログにもありましたが、ウエイトを付けないと振動が
スゴイとか、ハンドリングが変わるとか、注意点があったら
ご指導を…
4.ハンドルポストをセットバック(オフセット)する方法では
ノーマルのワイヤーで対応できるのでしょうか?
バイク屋に聞いても「試してみないと何とも言えないね〜」という
いまひとつ購入に踏み切れない返答なもんでこちらに投稿します。
大変長い内容になりましたが、同じ悩みの方、こんなふうにしたら
とっても楽なポジションになったなど、この他なんでも結構ですので、
みなさん色々ご指導ください。よろしくお願いします。
はじめまして
私もちょこっと参加させてくださいませ。
ハンドル討議が盛んのようですね。
私も「おく」さんと体格が(身長176センチ)変わらず
やっぱり同じくノーマルポジでは乗っていて肩がこりました。
そこで安価なハーディの購入に踏み切り迷わずHIを購入。
決め手はノーマルと同じくらいのハンドルの高さ
それでいてグリップが手前に来ます。
スポーツ走行をするにはちょっと?が付きますが
私の場合はほとんどが街乗りですのでとっても楽チンです。
ワイヤー類も変更せずにそのまま取り付け可能でした。
但しブレーキホースはいっぱいいっぱいでしたので
ステム部分のとめ具(上手く説明できませんが・・・)をはずし
ホースにゆとりを持たせて解決。
アクセルワイヤーもぎりぎりですが無交換でいけます。
(ハンドル一杯に切ってもワイヤーがツレアイドリングがあがると言うこともないです。)
カウルスムージングは先日友人の板金に頼み実行しました。
スタイリングは良くなったしすり抜けはしやすいし・・
〜がノーマルのミラーは二度と取り付けできなくなります。
ノーマルミラーの取り付けステーを結構な勢いで切断しないと
カウルに当ってしまうので・・・
またノーマルに・・・と考えているようでしたら
無理だろうと思います。
それとも上手くやれば可能なのかな?
〜としまりのない回答で失礼しました。
> はじめまして
> 私もちょこっと参加させてくださいませ。
はじめまして。段々とここの書き込みだけ長くなってきました。
ボクもレスを入れてもらったら返事をながながとしてしまい…
こんなふうになってしまいました(管理人さんに感謝!)
> ハンドル討議が盛んのようですね。
> 私も「おく」さんと体格が(身長176センチ)変わらず
> やっぱり同じくノーマルポジでは乗っていて肩がこりました。
やはりそうですか…ちょっと乗るのはそうでもないんですが、
1〜2時間連続で乗ることになるとけっこうツライです。
3日に千葉の市原の友達の家から帰ってくるときなんか、
寒いは、肩はこるはでけっこう辛かったですよ!(苦笑)
> そこで安価なハーディの購入に踏み切り迷わずHIを購入。
> 決め手はノーマルと同じくらいのハンドルの高さ
> それでいてグリップが手前に来ます。
> スポーツ走行をするにはちょっと?が付きますが
> 私の場合はほとんどが街乗りですのでとっても楽チンです。
ハーディーのハイは位置がアップし手前にくるって感じよりも、
ノーマルの高さで手前にくる感じなんですね?いい感じそう♪
> ワイヤー類も変更せずにそのまま取り付け可能でした。
> 但しブレーキホースはいっぱいいっぱいでしたので
> ステム部分のとめ具(上手く説明できませんが・・・)をはずし
> ホースにゆとりを持たせて解決。
なんて言うんでしょう、ケーブルをまとめるヤツですかね??
> アクセルワイヤーもぎりぎりですが無交換でいけます。
> (ハンドル一杯に切ってもワイヤーがツレアイドリングがあがると言うこともないです。)
たとえば少しハンドルの角度をアップ気味にするともうちょっと
余裕がでるんでしょうかね〜??(なんかやんちゃな若造クンの
ヤンキーバイクみたいですが…)
> カウルスムージングは先日友人の板金に頼み実行しました。
> スタイリングは良くなったしすり抜けはしやすいし・・
> 〜がノーマルのミラーは二度と取り付けできなくなります。
> ノーマルミラーの取り付けステーを結構な勢いで切断しないと
> カウルに当ってしまうので・・・
> またノーマルに・・・と考えているようでしたら
> 無理だろうと思います。
> それとも上手くやれば可能なのかな?
ギョ!車体側の取り付けステーをカットするんですか??
う〜ん考えちゃうな…車検は問題ないんでしょうか?
そうそう、車検といえばハンドルも上下左右に何センチ(2cm?4cm?)
以内のはみ出しなら車検OKってライコランドの説明に書いてあった
ようなんですが、ハーディーのハイは大丈夫なのかな??
> 〜としまりのない回答で失礼しました。
いえいえ、とってもためになりました!!ありがとうございます。
もう少し先になると思いますが、結果はまたお知らせします。
やっぱり・・・
ハイは付くのですね。
ごんべさんは勇気のある方ですねぇ。
私もバイク用品店でハイとミッドを比べて迷った口
ですので・・・
あちこち店の人間に聞いてもハイは止めた方イイっと
言われ取り付け確実なミッドしました。
やはり、ネットは便利ですねぇ
直接付けた方の生の声が聞けますから。
ハンドル自体はそんなに高いモノではナイので
ミッドで様子をみて気に入らなければハイに変える
コトにしますかねぇ。(^-^)
みなさんのマシンを見てきて、大体ですが
ワイズ、ハーディー、コワースが多いようです
ワイズはノーマルポジション。
ハーディーミディアムならワイヤー、ホース類は問題なし
ハイだとワイヤー類を延長するか、ハンドルをカットする必要があります
ハイとミディアムの中間にもラインアップがあるようです
コワースはハイでも付けられるようです
一度都筑か湾岸にお越しいただければ、現物がそろうのですが・・・
ハンドルは好みが分かれるので、実物を体験してからを
個人的にはお勧めします
ちなみに現在ワイヤー類をすべて延長してハーディーハイを
装着しています。いまのハンドルで3本目。
> ハーディーミディアムならワイヤー、ホース類は問題なし
…とのことですが、ハンドルポジションは手前にくるのでしょうか?
> 一度都筑か湾岸にお越しいただければ、現物がそろうのですが・・・
> ハンドルは好みが分かれるので、実物を体験してからを
> 個人的にはお勧めします
そ、そうですよね〜。やはり現物を見て触れてみるのが一番ですよね〜(笑)
> ちなみに現在ワイヤー類をすべて延長してハーディーハイを
> 装着しています。いまのハンドルで3本目。
ワイヤー類を延長すると結構金額がいっちゃいますよね??
でも、やっぱりハーディーのハイは乗り心地(運転心地?)いいですか??
TMAXに限らずハーディーのハイは人気ありますよね!
TMAXの支払いで改造にはなかなかお金が出せないもので…
それでこんな質問をさせていただいております。
やはりこちらに登録してみなさんの車両をみさせていただいて検討させて
いただこうかな〜。よし!近々登録します!
いつも情報ありがとうございます!
ハイだとUターンするとき、おなかにつっかえる位手前にきます(笑)
ですので、峠では違和感あり。
バーハン化すると、カプラーが剥き出しになるので、カバーを装着することをお勧めします。
ちかいうち、ステアリングカバーが「走ろう!」からFRP製のが発売されるらしいです
> ハイだとUターンするとき、おなかにつっかえる位手前にきます(笑)
> ですので、峠では違和感あり。
けっこう手前なんですね。自分が買ったバイク屋にハーディーのハイを
装着したゴロワーズのマジェスティー(デモ車)があってハンドルを
握ってみたんですが、車格がひと回り小さいということと、シート位置が
TMAXよりも手前にある(?)からか、やはりハンドルを切ると、低い
位置でおなかのほうまできましたね。でもマジェスティーはノーマルは
ハンドルかなり高い(長い)ので、逆にハーディーのハイはバランスが
良かったように思います。
> バーハン化すると、カプラーが剥き出しになるので、カバーを装着することをお勧めします。
バイク屋にもそれは言われました。欲を言えばY'sのステアリングカバーが
欲しいのですが…他社さんの倍の値段しますもんね〜…高いっす!!(涙)
でも重要なパーツ(?)だと思うのでY'sの買っちゃおうかな…
いつもお返事ありがとうございます。
ちなみに…最近買った『スクータースタイルVol.8』の広告ページに
ゲルコートのTMAXスムージングフロントカバーが¥16,000で
販売されていました。これって「YSP市川西 バイクショップクリーン」
とかいてあるんですが、ショップオリジナルですよね?
まだY'sからはスムージングフロントカバーは発売されないですよね?
ハンドルが決まったら、次はミラーをハンドルに移動したいんです。
そしたらやっぱりミラー穴は埋めたいです。(でも塗装が不安)
デイトナさんからもうすぐ発売されるみたいです。デイトナのデモ車は
カッコイイですね!あんな感じのTMAXにできたら…と夢見る毎日です。
越野さん私も散々悩んだ末
取り付け完了しました。
ハーディのミッドにしました。(^-^)
で、バーティミッドハンドル、プログリップグリップ、
ハリケーンステムカバー、バーディクリップエンド
しめて2万円弱。(18000円位だったかな?)
取り付けはハンドルキットセットで無くバラで買ったので
多少の加工は必要でしたが、簡単に付きました。
付けた感想としては
やっぱりハンドル周りが軽くなりました。
ノーマルは鉄なのでやっぱり重いデスネ。(^_^;)
ポジションは好みとしてはもう少し高い方が乗りやすいような気がぁ?
ケーブルまで変えるのは考えてないので、
ハリケーンから出ている「セットバックスペーサー」
で少し位置が変わる(25mm上方、20mm後方)
のでもう少し乗ってから取り付け検討中です。
参考までに。
> ハーディのミッドにしました。(^-^)
> で、バーティミッドハンドル、プログリップグリップ、
> ハリケーンステムカバー、バーディクリップエンド
> しめて2万円弱。(18000円位だったかな?)
おぉ〜!魅力的な金額ですね〜。(ふふっ、買っちゃいそう)
> 取り付けはハンドルキットセットで無くバラで買ったので
> 多少の加工は必要でしたが、簡単に付きました。
> 付けた感想としては
> やっぱりハンドル周りが軽くなりました。
> ノーマルは鉄なのでやっぱり重いデスネ。(^_^;)
振動はどうですか?ノーマルは振動吸収のためにウェイトが
仕込まれているということですが??
> ポジションは好みとしてはもう少し高い方が乗りやすいような気がぁ?
> ケーブルまで変えるのは考えてないので、
> ハリケーンから出ている「セットバックスペーサー」
> で少し位置が変わる(25mm上方、20mm後方)
> のでもう少し乗ってから取り付け検討中です。
ノーマルからどれくらい手前にくるのでしょうか??
セットバックスペーサーを入れたらワイヤー類は延長するのですか?
それくらいならノーマルのままでいけそうなんですか??
> 参考までに。
情報ありがとうございます!とっても参考になります。
でも、こうやって悩んでいる時が一番楽しかったりして!?(笑)
いろいろ検討してみたいと思います。ありがとうございました。
> おぉ〜!魅力的な金額ですね〜。(ふふっ、買っちゃいそう)
ソウデスカ?
私はよけいなモノを付けすぎて高くなってシマッタような・・・
バーエンドキャップはいらないような気が。(^_^;)
年間3本ほどハンドルを曲げているヘタレですので
ハンドルは消耗品だと思ってイマス。
各メーカーが出しているTMAX用ハンドルセットならスイッチ穴が加工済みなのて゛スイッチカバーを加工しなくて済みますよ。
>
> 振動はどうですか?ノーマルは振動吸収のためにウェイトが
> 仕込まれているということですが??
うーん、もう寒くなって付けてからあまり乗らなくなったので
アレですが、私は気になるレベルではアリマセン。
普段オフ車ばかり乗っているせいかも?しれませんが。
>
>
> ノーマルからどれくらい手前にくるのでしょうか??
> セットバックスペーサーを入れたらワイヤー類は延長するのですか?
> それくらいならノーマルのままでいけそうなんですか??
>
大して変わらないような・・・(^_^;)
メーカーに未だ問い合わせてナイので何とも言えませんが
そのくらいなら余裕が有りそうです。
ちなみにハリケーンは全社対応の8000円だと思いました。
> 情報ありがとうございます!とっても参考になります。
> でも、こうやって悩んでいる時が一番楽しかったりして!?(笑)
> いろいろ検討してみたいと思います。ありがとうございました。
ともかくハンドルを変えて一番感じたのはハンドルの軽さですね。
位置はそれほど変わった訳では無いですが、乗りやすくなりました。
私もノーマル時は肩凝ってしまって・・・(^_^;)
ハンドルを少し倒したりしてたのですが、変えてから凝らなくなったような気がシマス。(^_^;)
色々調べて検討してくださいね。(^-^)
> 各メーカーが出しているTMAX用ハンドルセットならスイッチ穴が加工済みなのて゛スイッチカバーを加工しなくて済みますよ。
なるほど…やはりハンドルに加工がいるんですか。勉強になります。
必要な加工は穴あけをノーマルと同じ位置に空けるだけでOKなんですか?
ブレーキをブレンボにしたりとか、その他の交換はせずに、あくまで
『ど☆ノ〜マルぅ〜♪』のパーツを移植したいんです。
> うーん、もう寒くなって付けてからあまり乗らなくなったので
> アレですが、私は気になるレベルではアリマセン。
> 普段オフ車ばかり乗っているせいかも?しれませんが。
そうですよね。人それぞれに感じ方が違いますもんね。
思っていた以上に振動を感じる人もいるでしょうし。
> 大して変わらないような・・・(^_^;)
> メーカーに未だ問い合わせてナイので何とも言えませんが
> そのくらいなら余裕が有りそうです。
> ちなみにハリケーンは全社対応の8000円だと思いました。
なるほど、なるほど。ハーディーのミッド+セットバック
スペーサーっていうのが、今一番ボクの希望している位置に
なりそうな気がします。
> ともかくハンドルを変えて一番感じたのはハンドルの軽さですね。
> 位置はそれほど変わった訳では無いですが、乗りやすくなりました。
> 私もノーマル時は肩凝ってしまって・・・(^_^;)
> ハンドルを少し倒したりしてたのですが、変えてから凝らなくなったような気がシマス。(^_^;)
> 色々調べて検討してくださいね。(^-^)
ありがとうございました。
あと可能なら同時にハンドルミラーにしたいんですが、フロントマスクの穴を
埋めるスムージング加工もしたいのでプラス○万円ってなっちゃいますよね?
けっこう穴埋めパーツを付けている人が多いようですが、スムージングして『ツルッ!』としたフロントマスクにすると、またTMAXの表情を一層
かわいらしくさせるんでやりたいんですよね〜(アホですね〜ボクは…ほほっ)
ワタナベさんはハンドルミラーにしてるんですか?
自分がハンドルミラーのバイクに乗ってた頃(遥か昔ですが)けっこう振動で
後ろがしっかり確認できなかったような記憶があるんですが、TMAXって
あまり振動が無いほうだと思うのでちゃんと後ろが見えそうに想像してるん
ですが実際はどうなんでしょう??
もし装着済み(体験済み?)でしたら教えてください。
> なるほど…やはりハンドルに加工がいるんですか。勉強になります。
> 必要な加工は穴あけをノーマルと同じ位置に空けるだけでOKなんですか?
私は何時もスイッチの出っ張りをヤスリで削ってそのまま納めてます。
多少は動きますが、それほど支障はナイので。
(次の交換時も楽なので)
ハンドルミラーにはしてませんよ。
ハンドル周りはこれ以上重くしたくないので。
ノーマルミラーからナポレオンミラーに変更してあるだけです。
(後ろが見にくいので安全確認は頻繁にするようになりました。(^_^;) )
ミラー、スムージング等TMAXの改造は↓にも答えてくだすった越野さんが
詳しいです。リンクにも貼られている越野さんサイトを参考にされればいかがですか?
私もハディー等ハンドルのコトは色々教えて貰いました。
> 私は何時もスイッチの出っ張りをヤスリで削ってそのまま納めてます。
> 多少は動きますが、それほど支障はナイので。
> (次の交換時も楽なので)
滑り止めって感じの出っ張りがあるんですか。なるほどです。
> ハンドルミラーにはしてませんよ。
> ハンドル周りはこれ以上重くしたくないので。
> ノーマルミラーからナポレオンミラーに変更してあるだけです。
> (後ろが見にくいので安全確認は頻繁にするようになりました。(^_^;) )
ナポレオンに交換された方はみなさん「後ろが見えない…」って
言ってますね。
後方確認は教習所を卒業して間もないせいか、ちゃんと『首振り』までして
やってます。何となく「大型乗りの証」みたいな気がして…(ふふっ、自己満足!)
> ミラー、スムージング等TMAXの改造は↓にも答えてくだすった越野さんが
> 詳しいです。リンクにも貼られている越野さんサイトを参考にされればいかがですか?
> 私もハディー等ハンドルのコトは色々教えて貰いました。
はい、見させてもらってます!!越野さん、いろいろやってますよね。
いろんな方の車体を見させてもらって、いろいろ話を聞いて、自分に
とってのBEST TMAXにしていきたいです。
> > ハーディのミッドにしました。(^-^)
> > で、バーティミッドハンドル、プログリップグリップ、
> > ハリケーンステムカバー、バーディクリップエンド
> > しめて2万円弱。(18000円位だったかな?)
>
> おぉ〜!魅力的な金額ですね〜。(ふふっ、買っちゃいそう)
>
> > 取り付けはハンドルキットセットで無くバラで買ったので
> > 多少の加工は必要でしたが、簡単に付きました。
> > 付けた感想としては
> > やっぱりハンドル周りが軽くなりました。
> > ノーマルは鉄なのでやっぱり重いデスネ。(^_^;)
>
> 振動はどうですか?ノーマルは振動吸収のためにウェイトが
> 仕込まれているということですが??
>
> > ポジションは好みとしてはもう少し高い方が乗りやすいような気がぁ?
> > ケーブルまで変えるのは考えてないので、
> > ハリケーンから出ている「セットバックスペーサー」
> > で少し位置が変わる(25mm上方、20mm後方)
> > のでもう少し乗ってから取り付け検討中です。
>
> ノーマルからどれくらい手前にくるのでしょうか??
> セットバックスペーサーを入れたらワイヤー類は延長するのですか?
> それくらいならノーマルのままでいけそうなんですか??
>
> > 参考までに。
>
> 情報ありがとうございます!とっても参考になります。
> でも、こうやって悩んでいる時が一番楽しかったりして!?(笑)
> いろいろ検討してみたいと思います。ありがとうございました。
ワタナベさん、お久しぶりです。
ちょこっとファイナル以来ですか。
自分のホームページでいっぱい、いっぱいなのであっちはまったく
手付かずで、すいませんです
ハンドル自体はそれ程値段が高くないですが、付けるための
パーツがけっこう、いきますね・・・
最近街を移動していて気付く事・・・
BS乗ってるお坊さん結構多いですね
今日も空波と、銀翼のお坊さんに遭遇いたしました
銀翼はかなりカスタムしてはったみたいです
さすがにT−MAXはまだ見ません
ありがたや〜〜 合掌
> BS乗ってるお坊さん結構多いですね
一度気にし出すとキリがありませんよ(爆)
> 今日も空波と、銀翼のお坊さんに遭遇いたしました
フォルッア&マジェもおいでですが、圧倒的にスカブーですね。
> さすがにT−MAXはまだ見ません
これは、足つきの悪さにあると思われます。
セッタ履きでの停止がどれほど不安定なものか(泣)
私の知り合いのBOZEは、遊び用にTMAX、ワークはリード
に乗ってるみたいだし…。
#75 うめちゃん@名古屋です
電装系を改造したので報告します。
改造項目は
・ノジロック ホットワイヤー
・サン ホットアース
・サン トルクマスター(プラグです)
ともにT-MAX用はでてませんが・・・
まず、ホットワイヤーとホットアースを装着
低速のトルクが確実に太くなり、スロットルを少し
あけるだけでよく進んでいきます(当たり前か・・・)スロットルを
開けない分燃費がよくなりました。また、モトブラストマフラー
の音が少し高くなりモトブラストの前をバイクで走ると「うめ
ちゃんのバイク音は少し高いので通るのがわかる」と社長に言わ
れます。
半月後トルクマスターを装着
あまり変化なし・・・・かえってハーフスロットル時のスムーズ
さが失われがっかりしましました。その後メインジェットを調整
(3回転半)にして少し解消されました
以上、苦労してつけたので報告します。参考にしてください。
うめちゃんさん ご無沙汰です tam@豊橋です。
うめちゃんさんのを読んでから 異常に興味がでてきました。
しかし どんなものか どこで売っているのか いくらぐらいなのか
まったく情報がありません。
お手数ですが 教えていただけないでしょうか。
うめちゃんさん始めまして、NO126あーくです。
> ・ノジロック ホットワイヤー
> ・サン ホットアース
> ・サン トルクマスター(プラグです)
HOT三兄弟ですか〜、私はホットアースの代わりにパワーコアを入れた三兄弟を検討中です。(と言うかボーナス待ち)
ピュアスポーツを来週装着予定なので、合わせてインプレッションします。
> 低速のトルクが確実に太くなり、スロットルを少し
> あけるだけでよく進んでいきます(当たり前か・・・)スロットルを
> 開けない分燃費がよくなりました。
おー違いが判るほどなんですね。
偽ノロジーやる気が出てきました。
ボーナス出たらやって見よっと。
自作派の人は偽ノロジーで検索してみてください。
ノジロック ホットワイヤー
サン ホットアース
サン トルクマスター(プラグです)
上記、それぞれ一体何者でしょうか?
教えてください。
トルクが太くなるというので、気になります。
効果絶大なら、冬場にドッグ入りさせたいです。
> ノジロック ホットワイヤー
> サン ホットアース
> サン トルクマスター(プラグです)
>
> 上記、それぞれ一体何者でしょうか?
> 教えてください。
知っていることを書きます。
ホットワイヤーとは?
1)サン自動車工業の製品
2)プラグコードの途中を太くして、蓄電効果をだす
プラグコードからアース線を出す
それによって火花を強くして効率を上げる
3)アース線をノーマルプラグコードにつける自作ホットワイヤーがはやり。 編み線を巻くだけだけだから自作は極めて簡単。
4)サン自動車工業、特販営業部佐藤さんによると、自作は危険。元々アメリカからの輸入品でアメ車用しかなかったから、国産車の小排気量車でシリンダー焼けが多発して、改善が大変だった。値段が高いのはきちんとテスト(火花の大きさをきちんと出す)するため。
5)バイク用の汎用品があるがT−MAXには使えない。
6)T−MAX用が無いので特注になる。値段は21460円
7)他社から出ている強化プラグコードより強力に火花がでる
8)YAMAHA R1用が使える。4気筒用なので32000円
誰か一緒に購入しませんか?
ホットアースとは?
1)いわゆるアーシング
2)T−MAXには並列用Sタイプ 6800円が使える ただしケーブルが長いので取り回しに注意
トルクマスターとは?
1)面で火花飛び散るプラグ
2)トルクマスターとイリジウムプラグとノーマルプラグの体感違いは無い。
3)ノーマルプラグなりの交換時期を待ってトルクマスターに交換
4)トルクマスターは高回転型やシングルエンジンでは効果が体感できる
そんなモンです。
> ホットアースとは?
> 2)T−MAXには並列用Sタイプ 6800円が使える ただしケーブルが長いので取り回しに注意
追記します。メーカーの対象車種はネイキッドバイクだそうです。だからT−MAXには長い。でも使えると言うことです。 → お客様相談室より
#75 うめちゃんです
ripotanさん補足ありがとうございました。
まったくそのとおりです・・・・自分で投稿しておきながら・・・
あと、自分の記事に間違いがありましたので以下のように読み替えて下さい
「ノジロック」→「ノロジー」
「メインジェット」→「パイロットスクリュー」
「苦労してつけた」→「苦労してつけてもらった」
おあと、ホットワイヤーはYZF-R1用です。ホットワイヤーは汎用
品でエンジン部からリアのバッテリーまで行ってます
> おあと、ホットワイヤーはYZF-R1用です。
メーカー問い合わせしたところ、YSPから「R1用でついたよ」という情報を得たんですって。 もしかしたらそれを私が聞いたのかも・・・ ところで後、2本どうなってますか?
>
> > おあと、ホットワイヤーはYZF-R1用です。
> メーカー問い合わせしたところ、YSPから「R1用でついたよ」という情報を得たんですって。 もしかしたらそれを私が聞いたのかも・・・ ところで後、2本どうなってますか?
店に確認したところ2本余っておりました。購入可能とのこと
一本8000円だったけ・・・聞いたんですけど家に帰るまでに
忘れてしまいました・・・ごめんなさい
> ところで後、2本どうなってますか?
>
> 店に確認したところ2本余っておりました。購入可能とのこと
> 一本8000円だったけ・・・聞いたんですけど家に帰るまでに
> 忘れてしまいました・・・ごめんなさい
言葉足らずでごめんなさい・・・
もし、ほしい場合はご連絡ください
色は黒です
売ってください。二本ともお願いします。でもいいですね。ばら売りしてくれたんですね。
送料込みの正確な金額を教えてください。
詳しくはEメールで!
帰宅するとショップから「明日発送」と電話が入ってました。
どうも有り難うございました。 取り付けたらインプレッションします。 では・・・
ripotanさんへ
うめちゃんです
ホットワイヤーのアースポイントですがバイク屋さんに聞いたところ
シリンダーヘッドの右側ボルトと教えてもらいました
参考にしてください
それでは・・・
ripotanさん 細かいレスありがとうございます。
シリンダー焼けが出ちゃうなんて凄すぎて
とても自作しようとは思いません。
でも R1用があってこれが使えるってのは耳より情報です。
ホットアースのケーブルって途中で切ることできないんですか?
(めっちゃ素人なもので・・・)
> ホットアースのケーブルって途中で切ることできないんですか?
> (めっちゃ素人なもので・・・)
写真を見る限りは切れそうです。切っても初期性能が維持できるかはメーカーに聞くしかないでしょう。 結構まじめに作っているらしいですよ。
もし、購入されるのなら余りを引き取りますけど・・・
本日私用で朝から岸和田に行った帰り道、外環ですれちがったのは
何を隠そうカズマさん!あなたですね!間違いないでしょう
ぼぉ〜〜っと信号待ちしてたら反対車線になにやら見覚えの有る
T−MAX君発見と思ったらそうでしたね〜〜
急いでたもんで愛想無しでした
又ご一緒しましょう
そんじゃ
昨日は失礼しました。
私の方もセナさんだと確信しました。
本当は声をかけてお茶でもすればよかったんですが時間がなくて申し訳なかったです。
次回はお茶でもしましょうね!!
カズマ
追伸:セナさんの銀MAX遠くから見てもカッコいいですね!!
Y'sギアからパイプハンドル用ナビマウンター出てましたね。
マジェ用としてますが、TMAXもいけるよう。
いいのでました!かっちゃおっかな〜。
http://www.ysgear.co.jp/mc/news/200211/200211_02.html
関東遠征に向けて搭載しちゃおっかな〜と思ってYSPに問い合わせたところ、
とりあえず一個だけ完成したので、Y'sのHPにアップしたそうな。
売り出しは早くて11月下旬ということなので、これからの季節もあるので、
春まで待とう・・・
http://www.mci.panasonic.co.jp/aced/navi/products/HDX300/index.html
Dさんからの情報でパナからでるみたい
ポータブルHDナビ
もうゲットした人いるかな?
今日、カーショップでちょっといじってきました。
リモコンなどの形状から、P−NAVIの上位版という感じです。
P−NAVIと比べてもデータ量(電話番号・ピンポイント住所)
は変わらないのですが、10mスケールが加わっています。
圧巻なのは検索速度の速さ!一言で言うと「ポン!」です(^^)。
実売158000円でした。
だれか人柱になってください(^_^;)。
越野さん&みなさん おひさしぶりです
ニヶ月半中国(深セン)に出張してました
> Dさんからの情報でパナからでるみたい
> ポータブルHDナビ
> もうゲットした人いるかな?
TMAXで走ろうで読んで、欲しくなって今日原物を見てきました、
モニターがVGAで無かったので、ちょっとがっかり
出るナビに慣れているせいか、地図表示は出るナビの方が見やすいと
思いました、理由は、私はナビゲーションよりも、地図代わりに
使っているので、200m表示にしてすぐに細かい路地が消えると
ダメなんです(沼図港のそばで比較しました)、、、単に地図データの
道幅が間違っているのかも?うちの近くのエネオスの位置も間違っていたし、、、
と言うことで、今の振動でフリーズしやすいのを我慢して、来年まで待つか、物欲に負けて出るナビの新型の200Vか300Vにするかも
ナビマウンターは、おととい発注しました。
また、ハンドルまわりが重くなりそうです。
こんばんは、ヤス@です。タミヤのTMAXを作った方ならお分かりでしょうが、無加工でローダウン出来るんですよね!
やり方は簡単、フロントはフォークに入れるカラーのようなパーツを取り外して組み込むだけ。リヤは、アクスル(タイヤを挟んで組んだユニット部)をボディーに挟むときの取り付け位置(ピンが出ている所)を付け替えるだけです。このピンの部分は何故か上下に二ヶ所あるんですよねー。ここの位置で車高が変わります。お手軽ですので皆様も是非お試しあれ。(説明書が手元に無い為拙い説明ですみません)
ヤス@さん、おばんです。
1/24でオールペンのシュミレーションしてみては?
完成したら、走ろう!にアップして下さいね〜。
> ヤス@さん、おばんです。
> 1/24でオールペンのシュミレーションしてみては?
> 完成したら、走ろう!にアップして下さいね〜。
義さんこんばんは。本日、実車の方オールペン完成しました!
今月の都筑にてお披露目いたします〜。
ヤスさん。面白そうな情報有難うございます。
完成してから遊んでみたいと思います。
> ヤスさん。面白そうな情報有難うございます。
> 完成してから遊んでみたいと思います。
是非トライしてみてください。(完成後だともう一度バラさないと)
多分タミヤさんの方でローダウンバージョン出すと思いますよ。(所さん仕様が有力情報です。ハイ)
a2cです。本格的な冬シーズンに備え防寒グッズを色々
あさっていたら、面白そうなモノを見つけてしまいました。
気づいたときには、手元にありました・・・・(汗
http://www.ebenezer.jp/sub1.htm
あまりの効果に一筆献上です。買ったのはシステム2という
電源コードとスイッチとベストのセット(電源コードを
110cmに交換してもらったので、税込み30450円でした。
注文して中1日で日曜日の朝9時に届きました。)
ハッキリ言ってこれを着て「あったかー!」って
言わない人は居ない。と断言できるほどの効果がありました。
暖かくなるのは胸、背中、お腹、首回りです。特に肩胛骨の
辺りは、ベストが絶えずピッタリくっついているので(風で
背中を押されるからか?)特に暖かさを感じます。ヌルイでもなく
アツイでもなく。暖かいと言った感じです。一番近い感覚は
お昼頃の直射日光を浴びている感覚に近いです。ボワーンと
じわじわ暖かいです。
3万もだせば、そこそこ防寒防水の冬用ジャケットを買えますが
風さえ防げばこのベストがかなりの寒さにも耐えられると
思いました。ベストの他にも腕用や足用さらに、全ての指と甲に
ヒーターの入ったグローブもあるのでフル装備だと想像しただけで
とんでもない暖かさだと思います。次は、グローブを狙っています。
長期的に使ってないので、バッテリー的にどうか分かりませんが
33wだと言う事なので、片目のヘッドライトと同等だと思います。
通販サイトのスタッフの方も大変丁寧だし、寒がり屋の方には
お勧めアイテムだと思います。なんか、回し者みたい・・・
ps;靴の中敷きとかあれば、最高かも知れない・・・
> 通販サイトのスタッフの方も大変丁寧だし、寒がり屋の方には
> お勧めアイテムだと思います。なんか、回し者みたい・・・
私もお奨めがあります。ミズノから出ている「ブレスサーモ(繊維名)」これがいいです。同様な品にエクスなどという製品(繊維名)がありますが、これは綿シャツよりはマシという程度です。
ただし、ブレスサーモ混入30%以上の酷寒用じゃなきゃその本当のパワーはわかりません。
一見すると厚め長袖の綿シャツですが、室温10度で上半身それ一枚で十分に過ごせます。 6000円ぐらいと高価ですが、価値は十分あります。
> 暖かくなるのは胸、背中、お腹、首回りです。特に肩胛骨の
> 辺りは、ベストが絶えずピッタリくっついているので(風で
> 背中を押されるからか?)特に暖かさを感じます。ヌルイでもなく
> アツイでもなく。暖かいと言った感じです。一番近い感覚は
> お昼頃の直射日光を浴びている感覚に近いです。ボワーンと
> じわじわ暖かいです。
えーと、ナショナルのガス式を所有しています。
こっちは暖かい所が主に背中になりますね。ただし、少しかさばります
ので、大きめのアウターじゃないと着れません。
電気式と違ってガスなので、バッテリーの心配が無いのが良い点です。
T-MAXはバッテリーが弱いので、あまり負荷をかける気がしなくて。。
今年はRSタイチでOEMしているようですよ。
カラスさんと同じやつを今年こそゲットしたい
あれは優れもの!
可能ならグローブも出して欲しいですネ
ヤフオクに出品されていたので、ゲットしてしまいました(喜)
今年の冬はこれで安心?
かなり効きますよ〜。
ぬくいからって寝ちゃダメですよ。
こんにちは、Dolphinです。
昨日、長距離走ってきましたが、凍り付くのは指先と足の先でした。
靴は厚手のブーツなのですが、ブーツ自体が冷えてきてだんだんと
つま先から冷えてきます。体の部分は持っているものをすべて着込
んで寒さをしのぎました(^_^;)。
本日プーリー部分から異音が発生!
ヘルしていてもキュルキュル聞こえるのでバイク屋さんにピットイン
またしてもセンターナットかと不安がよぎり解体作業しました
結果的にプーリー自体には何ら問題なし
ベルトが伸びたのが原因らしい
ウエイトローラーには異常なしでした
でも 4000K走行ではベルトの伸びは早過ぎる?
特に目一杯引っ張ってアクセルもどすと発生しました
ついでにオイル交換とフィルター交換して各部のチェック終了
1000K点検でオイル交換してその後3000K走り
出てきたオイルはまだ十分に粘性を持っていました
多分オイルは純正で十分に機能しているということですかね〜!
皆さんも駆動系は如何ですか?
過去のログに『GT商会』さんでUSインターカラーの
ヘルメットを買ったという文面を読んだのですが、
最近探すともうどこにも売っていません。
どこかで売っていないでしょうか??色はイエローです。
フルフェイスはY'sのネット販売で100個限定の販売と
聞いていますので無いと思いますが、ジェットヘルなら
まだどこかにあるんじゃないかと期待しております。
サイズはLサイズです。情報がありましたらお願いします。
また、あまり使っていない方で譲っていただけるようであれば
ご連絡ください。(状態にお値段によっては検討します)
> 過去のログに『GT商会』さんでUSインターカラーの
> ヘルメットを買ったという文面を読んだのですが、
> 最近探すともうどこにも売っていません。
> どこかで売っていないでしょうか??色はイエローです。
> フルフェイスはY'sのネット販売で100個限定の販売と
> 聞いていますので無いと思いますが、ジェットヘルなら
> まだどこかにあるんじゃないかと期待しております。
> サイズはLサイズです。情報がありましたらお願いします。
> また、あまり使っていない方で譲っていただけるようであれば
> ご連絡ください。(状態にお値段によっては検討します)
南海部品の小山店に在庫がありましたよ。サイズLです。
値段は39200でした。
電話番号は0285−31−2695です。
ちなみに僕も使っています。
とてもカッコイイです。
ありがとうございました!
おかげさまで最後の1個を購入できました。
到着が楽しみです。
> 南海部品の小山店に在庫がありましたよ。サイズLです。
> 値段は39200でした。
> 電話番号は0285−31−2695です。
> ちなみに僕も使っています。
> とてもカッコイイです。
☆貴重な情報、ありがとうございます!
さっそく連絡してみます!!
田宮から販売された「T-MAX」早速、作成しました。スナップキットなので簡単に作れますし、展示用スタンドも、傾いてる姿と真っ直ぐの姿が選べます。カラーは「イエロー」でしたらそのままでOK。2001年〜2003年モデルまでのステッカーも付いていますので、自分のカラーのT-MAXを作成してはいかがでしょうか。
> 田宮から販売された「T-MAX」早速、作成しました。
私も、作りましたとてもかわいいですね。。
今は、パソコンの上にちょっこんと載っています。
プラモもカスタマイズしますか?
> 田宮から販売された「T-MAX」早速、作成しました。
三十五番 Dr.Cobaです。
今、AからKまでのライナーを並べて腕組みで考え中!
タンデムステップに収納状態版と出した状態版があるのには思わずニヤリ。
> > 田宮から販売された「T-MAX」早速、作成しました。
> 三十五番 Dr.Cobaです。
> 今、AからKまでのライナーを並べて腕組みで考え中!
> タンデムステップに収納状態版と出した状態版があるのには思わずニヤリ。
Cobaさん、なんか企んでますね!
殆どの人が自分のマシンのレプリカを狙ってるでしょう。(笑)
僕は、キャンディーグリーンを筆を使って塗ってみた。
ちっちゃいからけっこう疲れます。
リヤフェンダー&スクリーン、切ってみた。まずまずでした。
パイプハンはどうしたものか? 当然、ライダーも加工します。
お楽しみに。
先輩各位様 車体カバーを買おうと思いますが
皆さんどのようなものをお使いなのでしょうか?
> 先輩各位様 車体カバーを買おうと思いますが
> 皆さんどのようなものをお使いなのでしょうか?
No175のClashです。
私はそこらの量販店で売ってるカバーでしたが一応U字ロックのかかる穴加工してあるのと腹下をクリップで止められる物をチョイスしております。確か定価7、8000円でした。当然定価では買いませんでしたが・・・(笑)
サイズ適合をみたら3Lでしたが被せてみると多少小さく感じました。
私的にはY'sのカバーが欲しいです。
こんにちわ、a2cです。
私もカバーに悩みました。今は、ヤマハの「カウルミラータイプ」
サイズのカバーを使っています。初めてのバイクカバーなので
良い点悪い点が比較出来ないですが、使っていて思ったのは
生地にそれなりにハリがあるので(糊付けされたシャツのよう)
バイクの反対側とかにかけやすいと思いました。シルクのように
テロテロな素材だと、色んな所に引っかかったり左右に回ったりして
結構手間取ると思います。あとは、使う前までは全然意味不明だった
緑色の色つきの部分も、カバーを掛ける前にドコがバイクの前方か
すぐに分かるので大変重宝しています。
気にかけすぎカモ知れませんが、裏地が普通にめちゃナイロンなので
ノーマルスクリーンを何回も脱着しているとドンドン傷が付きそうで
ちょっと心配です。裏地に起毛系のカバーがあったのでそれの方が
良かったかな?と思っています。
自分はRSタイチ製のものを使用しています。
価格は\7,800(定価)だったと思います。
前後にバタつき防止のベルト(バックル付)とロック用のスリットがあり、
スク−ター用であればリアのボックスにも対応しています。
前にも書かせていただいたのですが、Y'sのカバーはしっかりしてそう
なのですが、価格とサイドにTMAXとプリントしてあるので止めました。
防犯上あまり中のバイクが分かってしまうのは好ましくないかと・・・
スクリーンのキズ防止対策として着なくなったTシャツを着せています。
ロングスクリーンでMサイズといったところでしょうか(笑)
先日、リアボックス車対応カバーで質問した者です。
私が見つけた物は、レイト商会という所が出している物で、リアボックス付きTMAXが
ピッタリ収まる優れものでした。
センスタ状態でスソが地面まで届き、さらにゴムでなくキンチャクのようにヒモで絞る
タイプなので完全に「くるむ」感じになり、大雨が降っても跳ねでタイヤやホイールが
汚れたりしません。ただし、リアボックスの部分にある縫い目から結構な雨漏りがある
ようです。(^^;
購入価格は\6700-でした。
※迷惑メール防止の為、アドレスにはスペースが有ります。
皆さん有難うございました。
参考にしたいと思います。
みなさん、こんにちは。ちょっとお知恵を貸してください。
最近、だんだんとミラーが邪魔に思えるようになってきました。そこでこの際、
ハンドルミラーに変えてしまおうと思い始めています。
が、しかし、ハンドルのカバーはそのまま残したいとも思っています。
なんかいい案はないもんかとバイク屋さんに行ってみたところ、マスターシリンダの
ハンドルへの留め具(正確な名前を知りません)の部分にミラーの基部が一体化して
いる(説明がムズイ)パーツが売られているのを発見しました。
メーカーもいくつかあり、どれも「22.2mm用、10mm穴」と書いてあり、似たような感
じのものでした。
もし、これが使えるのであればハンドルカバーに穴を開ければ、かなりしっくりと収
まるのではないかと思い始めています。実際のところ、このパーツ、TMAXのマスター
シリンダに取り付けられるのでしょうか?
また、この手のパーツは右手側(フロントブレーキ側)用として作られているのだと
思いますが、見た感じでは左右対称のようです。TMAXのリヤブレーキ用マスターシリ
ンダも同じ仕様で取り付けが可能なのでしょうか?
それから、ぱっと見た限りですが、ハンドルカバーの取り外し方がよく分かりません。
(^_^;
上側のネジを外すのだろうということは分かるのですが、その後どうすればよいのか
見当がつきません。ご存じの方、どうぞご教授ください。
あ、一応私のスキル度は、前車のXJR1200でマフラー交換、キャリパー交換、電装系い
じり程度です。
※迷惑メール防止の為、アドレスにはスペースが有ります。(しゅうさんのマネです)
> また、この手のパーツは右手側(フロントブレーキ側)用として作られているのだと
> 思いますが、見た感じでは左右対称のようです。TMAXのリヤブレーキ用マスターシリ
> ンダも同じ仕様で取り付けが可能なのでしょうか?
投稿後にペケジェーは油圧クラッチだったことを思い出しました。A^_^;
たぶん、左右対称でいいんでしょうね。失礼しました。
※迷惑メール防止の為、アドレスにはスペースが有ります。
TMAXにETCユニットって付けられますかね?
車にはナビゲーションと一緒に付いてきたのを付けてるのでいまいちどういう風に繋がってるか解らないのでバイクには付くのか?と思いました。
ご存じの方いらっしゃいましたら是非情報と知恵わけてください。
宜しくお願いします。
以前、公団に問い合わせたところ、この様な返事が参りました。
二輪車用の車載器については、振動、防水、防塵並びに盗難等の対策、システムにおける車両認識等の課題があり、ETCを安全・円滑にご利用していただくことが困難な状況にあることから、現時点では製造・販売されておりません。
しかし、二輪車のETC利用については、そのメリットを十分に認識しているところであり、車載器メーカー等関係機関とその実現に向けた検討を行っているところです。
今後も引続き、車載器メーカー等と連携して検討を進めていく予定であり、これらの諸課題に対して整理がなされ、安全・円滑なETC利用が可能となりましたら、お客様皆様にご案内させていただく予定です。
ご理解をお願い致します。
JH(日本道路公団)広報・サービス室
千代田区霞が関 3-3-2 新霞が関ビル
e-mail:voice_ho@gw.jhnet.go.jp
Tel: 03 (3506) 0155
Fax: 03 (3506) 0397
との事でした。
が、本体価格や走行料金優遇等を見ると本当に売る気があるのか疑問に思いますね。
ETCですが今現在小型(二輪車)車両への対応ができていないので、
料金が普通・小型が同額の都市高速等以外では2割増になっちゃいます。
バイクは前にナンバーがナイのでETC化難しいと思われます。
自分は高速に入るとき、スピードを最大限殺して足を付かずに
チケット取れるように頑張っています。
たまに取り損ねてしまいますが(苦笑)
早々のレス有り難うございます。
前にナンバー無いので確認できないと言う点は気が付かなかったです。
確かにセンサーで認識されてもバイク料金でなければデメリットばかりですね・・・
付けるのはそのうち対応してからにします。
有り難うございました。
ん〜〜
私も車に付けてますけど確か最初に自動車の区分を登録したと思うんですよ
1ナンバー(中型)登録なんですがトレーラー引っぱってる時
(本来は大型料金)も後から請求見たらちゃんと中型になってますよ
なのでナンバープレートの有無は関係ないと思います
ただバイクが利用出来るかどうかは解りません
アドバイスになってないですね
失礼しましたっ
過去にカキコあったのですが、越野さんがためそうとされてました。
メーカーか公団かに聞いたところだめだというお話でしたが、
過去ログ残ってないようですね。
てことでどうでしょう?越野さん。
> 過去にカキコあったのですが、越野さんがためそうとされてました。
> メーカーか公団かに聞いたところだめだというお話でしたが、
> 過去ログ残ってないようですね。
>
> てことでどうでしょう?越野さん。
たかさんに届いたのとまったく同じメールが返信されました
日本のどこかに、HだかNシステムと連動しているとこがあるので
バイクは不可になっているみたい。
でもこそっと付けて本当にダメなのか実証してみたい
人柱やってもいいですよ!
カードは製作済み
> 日本のどこかに、HだかNシステムと連動しているとこがあるので
> バイクは不可になっているみたい。
Nって今のところ道路状況監視用とうたってるやつですよね。
それがETCと連動してるんですか?
私もETCを車につけていますけど、料金所以外でユーザーに説明もなく
利用されているとしたら、なんか感じ悪いですね。
> でもこそっと付けて本当にダメなのか実証してみたい
> 人柱やってもいいですよ!
> カードは製作済み
実はいけたりして(笑)あとはセンサーがうまく反応するかですね。
昔、日立のイメージアップCMで近未来の高速道を親子で駆る2台のSR風バイクがETCを利用し、息子が父親に「お父さん、渋滞って何?」なんて質問し、父親は「渋滞なんてあったなぁ」なんて回想するシーンを観て、将来こんな時代が来るんだろうなぁと思ったものですが、なかなか実現しないものですねぇ・・・
私もマイカーにはETCを取り付けており、TMAXならフロントのポケットに車載器を付ければ良いなと考えたのですが、2輪には取り付け不可との事でやめた経緯があります。
高速道路の発見所にはJH専用のNシステムが取り付けられています。
いわゆる警察のNシステムとは違い、高速道路料金キセル防止が主な目的です。
発券所の直前右側にカメラのような物が取り付けられており、車両が入ると一瞬赤く又は白く光ります。
乗用車等で高速に入り、チケットを取ると右上の「一連番号」ってところに自分の車両ナンバーの下二桁が印刷されまので確認できます。
例えば東名高速を東京から名古屋に向かうA車と名古屋から東京に向かうB車があるとして、A車は東京インターを使わず東名川崎からチケットを受け取り、B車は名古屋から乗らずに東名三好から東京に向かい、お互い浜名湖SA等でチケットを交換し、A車は名古屋まで、B車は東京まで行けば、極端な話ですが、両車両とも一区間分の通行料で済むわけです。
それを防ぐためにSA・PAは基本的に上り線下り線で分けており、浜名湖SAのように同じ施設を利用する高速道には検問所が設けられております。
検問所が無い路線でも防犯効果を高めるためにNシステムを利用してチケットごとに通行車両のナンバー等の情報を記録しているのです。
当然ETCの車両区分にも活用されているものと思われます。
更に発券所・料金所の路面には車軸数を確認するセンサーが取り付けられております。
橋の繋ぎ目のような黒いゴム部分が発券所・料金所レーンの路面に設置されており、横には縦長で赤外線センサーが取り付けられており、車両の全長・車軸を確認しているのです。
普通車にトレーラーを取り付ければ中型料金になりますが、ETCであれば、騙せる気がしますが、ちゃんと中型で請求されるわけです。
以前、バイク数台で高速道を利用してツーリングをし、私が全員のチケットを預かり、まとめて通行料を払おうと料金所で止まっていた時、何台かのバイクが路面のセンサーを踏まないで通行したことから収受員から怒られてしまい、怒られた訳が解らないので説明を求めたところ、センサーであることが判明しました。
余談ですが、私の住む北海道の高速道路にはNシステムの機械は千歳インターにしか設置されていないことから、降雪地帯の高速道にはNシステムが設置されていないのかもしれませんね。
そうなると、バイクには何時までもETC利用は無理かも・・・
長々とすみませんm(__)m
※迷惑メール防止の為、アドレスにはスペースが有ります。
三十五番Dr.Cobaです。しゅうさん、秋の夜長にはもってこいの
書き込みですね。(笑)
> お互い浜名湖SA等でチケットを交換し、A車は名古屋まで、
> B車は東京まで行けば、極端な話ですが、両車両とも一区間分
> の通行料で済むわけです。
> それを防ぐためにSA・PAは基本的に上り線下り線で分けて
> おり、浜名湖SAのように同じ施設を利用する高速道には検問所
> が設けられております。
中央道 談合坂P.Aもかなり昔ですが確か行き来が出来たような・・
> 更に発券所・料金所の路面には車軸数を確認するセンサーが取り
> 付けられております。
> 何台かのバイクが路面のセンサーを踏まないで通行したことから
> 収受員から怒られてしまい、怒られた訳が解らないので説明を
> 求めたところ、センサーであることが判明しました。
あのゴムをウィリーで入りジャックナイフで出ると怒られるんだ!?
> ※迷惑メール防止の為、アドレスにはスペースが有ります。
なるほど、そういう手もあったんですね〜。長い割に判りやすい!。
はじめまして!文治といいます。
今日愛車をイタズラされてしまいました。
僕はアパートなので駐車しているのは公道なのですが、本日会社から帰って来るとミラーを割られてシートが破られていました。
新車で購入後まだ1カ月位なのでショックで泣いています。
そこでみなさんに質問なのですが、車のようにセキュリティを考えていますが、どんなのを付けていますでしょうか??
こんなんを見つけましたどうでしょう
警備の開始・解除はリモコン操作 (リモコンは通信コードをコピーされにくい「ローリングコード」タイプのものが2個付属します)
・ ショックセンサー(感度は6段階で設定可能)・ティルト(傾き)センサーを内蔵。 さらに「モーションセンサー(マーキュリースイッチ)」も付属しますので、車体の傾きやサイドスタンドの跳ね上げなどを高感度で監視可能
・ イモビライザー回路も2系統ありますので直結対策も万全
・ 警備の開始・解除は合図音だけでなくウインカーの点滅によっても確認可能
・ バックアップバッテリーを内蔵していますので、バッテリーの端子をはずされても大丈夫
・ 「セキュリティーシステムが付いていること」をアピールする赤いLEDも付属
・ 警備中(待機時)の消費電流はわずか5ミリアンペア程度
・ コンパクトボディー、かつ防水構造になっていますので、ほとんどの12ボルトマイナスアースのバイクに取り付け可能
ripotanさんとまにたさん
ご指導ありがとうございます。
まにたさんそうですよね!?公道保管が良く無いのは解っているのですが、いかんせん格安オンボロアパートでチャリンコの保管場所もなくて・・・と言うような現状(自己不況)です!(爆)と金も無いのにどうしてもT-MAXが欲しくてかなり無理して買ってしまったバチでしょうかね(ハハ)と言う事で色々調べてとうとう購入しました。
エンジンスターターのセキュリティ(笑)
LEDの点滅も付いていて部屋からエンジンスタートして暖気も出来る代物です。嬉しくて用も無いのに下の愛車のエンジンを掛けてニヤついています。結構アホです。
> 僕はアパートなので駐車しているのは公道なのですが、本日会社から帰って来るとミラーを割られてシートが破られていました。
実に腹立たしいですね。お見舞い申し上げますm(__)m
でもこれって文治さんは公道を保管場所にしてた、ってことですか?
それならアパートの敷地内に停めるなり他所に安全な保管場所を確保するなり、ちゃんと保管できる住居に引っ越すなりするのがセキュリティの第一歩と思いますが。
> そこでみなさんに質問なのですが、車のようにセキュリティを考えていますが、どんなのを付けていますでしょうか??
私はバイク屋でエンジンキーの辺りにバッテリー連動の振動探知型の警報機、FIZZからでているダミーの赤色LEDを付けています。
近日中にディトナのイモビライザーを付けるつもりです。(マジックアラームではなく傾斜角を感知するパターンを持つ製品)
フロント部位分がチャックになっているカバーをかぶせています。カバーが盗まれるとイヤなので「譲渡禁止」とか「名前」「アパートの名前」をスプレーで書いています。 購入したバイク屋の名前も
めだちまっせ!
そろそろパッド交換が近づき、その時にブレーキホースをノーマルからステンメッシュにしようと思うのですが、
バンジョー部分がステンレスとアルミと2種類あるのですが、違いってなんでしょうか?
単なる金属の質感とか色とかのデザインの問題なのでしょうか?
腐食性とか、制動、握り込んだ感覚などにも違いはあるのでしょうか?
性能差があるのかが気になります。
あと、プロトとアールズって同一の会社?別会社?ブランド?(^^;
Webで検索したのですが、わかりませんでした。
どなたかご教授ください。
管理人さんはじめまして。
まだ、オーナーズリストには登録させていただいてませんが、
一応TMAXに乗ってます。
> あと、プロトとアールズって同一の会社?別会社?ブランド?(^^;
このご質問ですが、
プロトはいわゆる商社さんみたいなものです。
で、アールズが製造元メーカーとなります。オーダーもできるようですので
アールズのホースやパーツを使ってプロトの工場とかで組み立てているのかも
しれません。
ちなみに自分はプロトと同じようなメーカーで、アクティブというところから
出ているグッドリッチ製の「BUILD A LINE」と言うステンのカシメタイプの物を
使っています。自分はこちらにかなりお付き合いがあるんで・・・。
フロントをMOSにされているのでしたら、キャリパー側のバンジョーを
ストレートに変更した方が良いと思います。自分もそうしてます。
その他ホースカバーの色(クリヤー・スモーク)も変更可能です。
ちなみに以上の変更をしても値段は変わりませんでしたよ。
以上、ご参考になれば・・・。
> そろそろパッド交換が近づき、その時にブレーキホースをノーマルからステンメッシュにしようと思うのですが、
> バンジョー部分がステンレスとアルミと2種類あるのですが、違いってなんでしょうか?
私の場合、ステンレスの方が耐久性(耐腐食性)もいいし、カラーアルミよりは
質感が一体化していていいのでは?ということで、ステンレスにしました。
性能差はバンジョーの部分だけの話ならないと思いますよ。
ちなみに選んだのは、プロトのスウェッジライン
STFB-306 フロント:1390mm
STBR-306 リア :2220mm
です。
> あと、プロトとアールズって同一の会社?別会社?ブランド?(^^;
> Webで検索したのですが、わかりませんでした。
> どなたかご教授ください。
プロトからEARL'S(アールズ) とSWAGE-LINE(スウェッジライン)という
2つのブランドが出ているようですよ。
TMAXはブレーキラインが非常に長いのでエアー抜きには十分に注意してください
私はアールズ使用しています(昔からの付き合い)
多分、性能差は無いと思います
アルマイト仕上げって何となくレーシー!
スエゥッジラインはプロトオリジナルの製品で、接合方法にカシメを採用
しています。
アールズタイプはホースエンドにアールズ製のアルミ、ステンレスのエンドを使用してねじ込みタイプのブレーキホースです。
アルミの方がカラーアルマイトされて、見た目も派手で、一般的にはアルミ
の方を選ぶ人が多いようです。但し、カラーアルマイトもアルカリ性の洗剤
などで、特に赤色は退色することがあります。
ステンレスは耐腐食、強度も高くオフ車などにお奨めです。
どうも tam です.
新車購入時から モトブラスト2tailを着けているのですが
最近 エンジンが暖まっていない時の音がカンダカく感じます.
暖まってしまうと以前と変わらないような感じなのですが
このマフラーを着けている方々 いかがでしょうか.
それからもう1つ
水温計について教えてください.
朝の8時頃 暖機をして走り出すと信号待ちが多い場合
水温計は真ん中あたりまで上昇するのですが その後
信号の少ない道を80km/hぐらいで走るとグングン下がって
下から3メモリぐらいまで降りていきます.
こんなものなのでしょうか.
ご助言を頂きたく思います.
#75 うめちゃん@名古屋です
> どうも tam です.
tamさん お久しぶりです
> 新車購入時から モトブラスト2tailを着けているのですが
> 最近 エンジンが暖まっていない時の音がカンダカく感じます.
> 暖まってしまうと以前と変わらないような感じなのですが
> このマフラーを着けている方々 いかがでしょうか.
う〜ん・・・特にそのようなことなないですよ
始動時オートチョークが効いているときはエンジン回転があがって
いるので確かに暖まったときよりは音が高いですが
マフラー装着当時と変わってはないような気がします・・・
以上、よろしくです
> 水温計について教えてください.
> 朝の8時頃 暖機をして走り出すと信号待ちが多い場合
> 水温計は真ん中あたりまで上昇するのですが その後
> 信号の少ない道を80km/hぐらいで走るとグングン下がって
> 下から3メモリぐらいまで降りていきます.
寒くなったこの頃、走り始めて信号で止まった時に水温計を見ると、真中あたりに来ますが、また走り出すといったん上がった水温が下がりますね。
でも、走りつづけるとまたすぐいつもの真中に落ち着くので、僕は気にしてません。
そういうもんだと思って納得してます。
> 寒くなったこの頃、走り始めて信号で止まった時に水温計を見ると、真中あたりに来ますが、また走り出すといったん上がった水温が下がりますね。
> でも、走りつづけるとまたすぐいつもの真中に落ち着くので、僕は気にしてません。
> そういうもんだと思って納得してます。
管理人さん お世話になっております。
ところで 上記にある『走りつづける』って大体どのくらいの距離
なのでしょうか。
私の場合 毎日通勤で25kmぐらいは走るのですが その間水温計は
上がったり下がったりを繰り返しています。
やっぱり こんなものなのでしょうか・・・
> 管理人さん お世話になっております。
> ところで 上記にある『走りつづける』って大体どのくらいの距離
> 私の場合 毎日通勤で25kmぐらいは走るのですが その間水温計は
> 上がったり下がったりを繰り返しています。
僕の場合は、暖気はすごく短いです。
センスタかけて、エンジンかけて
ロックをはずして、荷物をしまって、ジャケットを着込んで、メット・グロ
ーブをして発進です。
この間、5分もないでしょう。水温計はぴくりとも動いていません。
だいたい、5kmくらい走るまでは水温はいつもの真中には落ち着きませんね。
それ以降は、水温計の針の位置は変わりませんよ。
私の場合も、
80マイルで走ろうが、町乗りしようが水温はいつもの真中には落ち着きますね。
それ以降は、水温計の針の位置は変わりません。
管理人さん ripotanさん レスありがとうございます。
お二方の情報からすると 私のは何かがおかしいと
考えられるので 週末にでもバイク屋に行ってみます。
状況はまた書き込ませていただきます。
どうもありがとうございました。
どもどもRockzです。
土日の信州行きに備えて、エンジンオイルの交換をするのですが、純正オイル
以外使ってる方ってどんなの使ってるのでしょうか?いいのってありますか?
また、純正と高性能は乗ってて差がわかるもんなんでしようかねぇ。
過去ログで見たような気がするのですが、検索にひっかからなかったもんで・・・
ご意見よろしくです!
長野のchuです。
4月にTMAX購入するも、本日やっと1000km達成です。
先日、早めにオイル交換をしてしまいましたが、オイルは多分純正品だと思います。
それよりも、バイク屋のお兄さん曰く、「このオイル添加剤入れると良いよ!」ということで少々、高かったのですが(1台分5000円強)入れてみました。
その後、少しではありますが、本日まで走ってみたところ、エンジン音がマイルドになり、先日まで気になっていたタペット音も聞こえなくなりました。
オイルに凝るのも良いですが、添加剤を入れるのも一考かと思います。
ちなみに、車の方には以前、近くのホームセンターで買った「MOTER UP」という製品を添加してみましたところ、絶大な効果があり、大幅な燃費節減に役立ちました。(東京方面往復で、途中給油無しで帰って来られるようになりました)
これまで何種類かのオイル添加剤を試してみましたが、この「MOTER UP」が一番良かったです。
> オイルに凝るのも良いですが、添加剤を入れるのも一考かと思います。
> ちなみに、車の方には以前、近くのホームセンターで買った「MOTER UP」という製品を添加してみましたところ、絶大な効果があり、大幅な燃費節減に役立ちました。
Motor-Upは米連邦取引委員会(FTC)から「不当な表示(効能をうたって)で製品を販売するな」と連邦地裁に提訴されています。姉妹品のDura-Lubeも同様でしたがこちらは和解が成立して$200万の制裁金を支払っています。
ま、宗教ですから教祖様や教義についてはコメントしませんが、Motor-Upは「そういう会社のそういう製品」であることは知っておいた方が良いです。
> Motor-Upは・・・「製品を販売するな」と連邦地裁に提訴されています。> ま、宗教ですから・・・
まにたさん、ご教授ありがとうございました。
そんなことがあったとは、ちっとも知りませんでした。(^^;)
確かに、背後にそんなことがあったのならば、これは注意をしなければなりませんね!
で、ホームセンターで現在もなお、売られているというのは何でなのでしょうか?
いずれにせよ、困ったもんです。
> で、ホームセンターで現在もなお、売られているというのは何でなのでしょうか?
メリケンでのハナシ、しかもまだ提訴されて裁判の決着がついていないからです。ただ、同じ道筋で日本では有名だったSlick-50やProlongといった添加剤(金属表面改質剤?)は米国市場から干されていきましたね。
アメリカのテレショップ系の商品は胡散臭いのが多いですね
でも、あれだけ日本でもばんばん宣伝したら売り上げも増えるかも・・
ホームセンターは某問屋ルートでかなり安く流れてるようですよ
裁判の結果はどうあれ、在庫を抱えている限りは販売するんでしょうね
添加剤については諸説紛々でなにを信用してよいのか解らないし
自己満足的な部分が多いんでしょうね
私も色々試しました。昔から車、バイク、船外機もマイクロロン
入れてますけど燃費も若干改善しているし、その他もろもろの効果も実感出来ます
モーターアップですが、友人がバイクに入れてたら、エンジンが壊れました・・・焼きついてしまったと言ってました。
車の方はなんともないと言ってましたが・・・
まあ、諸説いろいろあってどの話が正しいのか分かりませんが・・・
「MOTER UP」 僕も入れてます。
初めは信用していなかったのですが、ホームセンターで安売りしているのを機会に、購入しました。
排気音は多少変わりましたね。
燃費は総合的には良くなったような気がします。
(ほかでいろいろしてるので、マスクされている要素も多い)
はじめまして
信州ツーリングの帰り道で諏訪南に向かう途中、茅野の
バイク屋の前に青MAX止まってましたが
違いますよね?
こちらこそ、はじめまして。
よろしくお願いいたします。
> 信州ツーリングの帰り道で諏訪南に向かう途中、茅野の
> バイク屋の前に青MAX止まってましたが
> 違いますよね?
残念ながら、違います。
家は、長野市よりまだ北の方にあります。
皆様、北信地方(長野での地域の通称)にも、ぜひお出掛け下さい。
chuさんどうもです。
なるほど、添加剤ですか。そういえば車には純正オイル入れて添加剤入れてます。
てことで次回は添加剤も候補にしておきます。ありがとうございます!
なんやかんや言って、結局オイル交換作業中、YSPでメカの人と
バカ話してたらあっさり純正オイルがはいってました(笑)
> なんやかんや言って、結局オイル交換作業中、YSPでメカの人と
> バカ話してたらあっさり純正オイルがはいってました(笑)
YAMAHAの純正は、昔から高品質と言われてますよ〜。
とりあえずオッケーでしょう(笑)
自分は赤髭男爵のMOTULですが、オイル交換前後でそんなに差は
感じれませんでした。納車時からMOTULだったのかも・・・
ちょっと話がズレますが、先日6ヶ月点検(7000km程走行)に出すついでに
エアクリとプラグ(イリジウム)、エンジン・ギアオイル交換したら
パワーアップとまでは言えませんが、燃焼がキメ細かくなった感じで
明らかに預ける前より良くなっていてゴキゲンでした。
イリジウム・・・いいのだろうか??
> 土日の信州行きに備えて、エンジンオイルの交換をするのですが、純正オイル
> 以外使ってる方ってどんなの使ってるのでしょうか?いいのってありますか?
私は四輪もTMAXも【MOTUL】です。
今は、四輪もオヤジの介護用のミニバンですので、オートバックスの
テキトーなやつにしてますが…。
京都の夏場は酷暑と渋滞でヒドイものですので、高価であってもしゃー
ないと思っています。
これからの時期は負担も少ないと思いますので、オイルブランドに関して
神経質にならなくても良いと思います。
でも、路面凍ってもRSRやるんだったら別でっせ!(笑)
私もMOTUL(中級)です。
スクータ専用も出ましたね。誰か試してください(^ー^)
> スクータ専用も出ましたね。誰か試してください(^ー^)
むむっ!YSPに置いてあったら人柱になってみようかなぁ(笑)
TMNの皆さん
下記パーツを安価にて探しています
もし譲っても、、、、という方は是非連絡ください
宜しくお願いします
メーカーは問いません
ショートスクリーン
ハンドル周り
社外マフラー
やっとこ写真を撮りましてオーナー登録をお願いすることとなりました。
TMAXオーナーとしては日が浅い為皆さんになにかと御迷惑もお掛けすることもあるかもしれませんが宜しくお願い致します。
というわけで簡単ではありますがご挨拶でした。
高性能オイルって入れたとたんバイクが元気になりますよね。高いけど満足したカンジが良いんですネ。
さらに、元気にしようと思いオイル添加剤を考えるのも当然のこと。
でも入れる前に
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
を見てみてください。
オイル添加剤を使用する是非の判断は、みなさん個人におまかせしますが・・・
みなさんは、どう思いますか? ご意見をお聞かせください。
ついにT−MAXのオーナーになることが出来ました。 思い起こせば、T−MAXのリリース記事を見て大型自動二輪の免許を取ることを決意! 免許を取ったが良いが「よくある問題」で、待ちました。待ちました。
踏ん切らせてくれたのは、過去レスの「2001型逆車がアウトレットででるよ。」という記事でした。 情報提供をくださった方々有り難うございました。
結局、込み込み74万円(配送料除く)で購入できました。(2002年10月22日登録)
愛車はイギリス仕様のブルー、マイル表示でヘッドライトスイッチが付いています。 久しぶりにヘッドライトを消したら嬉しくなりました。
私は仙台在住なので、お店(東京)に取りに行きました。 ほんで10月26日は雨でした。 とっても寒かったです。山間部の気温11度でした。 でも疲れないので嬉しいです。
もっと早く納車予定だったのですが、お店の怠慢(登録に1ヶ月強程度かかった)で遅れてしまいました。 ここ仙台はもうすぐバイクの冬眠シーズンです。 乗れるうちに乗りだめをしようと思ってます。
来春にも東北T−MAXオフ会なんてしてみたいな、なんて考えてます。
では、新人ですが宜しくご鞭撻ください。
どうも、はじめまして(でしょうか?)
秋田の国内に乗っているびむ@No013です。
この度はTMAXオーナー仲間入り、おめでとうございます(笑)
> もっと早く納車予定だったのですが、お店の怠慢(登録に1ヶ月強程度かかった)で遅れてしまいました。 ここ仙台はもうすぐバイクの冬眠シーズンです。 乗れるうちに乗りだめをしようと思ってます。
おぉ・・気合いが違う(汗)
最近めっきり寒くなりちょっとヘタレな私ですが、今度どこかに走りに行きませんか?
仙台までなら日帰りも出来ますし、ツーリングとしては良い距離なので・・。
東北オフミ・・・。ぜひ実現させたいですね!
はじめまして、免許取り立ての超初心者です。
私もTmaxの購入を検討中ですが
バイク経験豊富な皆さんに質問させて下さい。
任意保険についてですが、四輪の自動車保険に比べて
バイク保険はリスク細分型やネット割引などの
割安な保険会社はないのでしょうか?
少ない予算のなかでの購入なので結構悩んでいます。
情報よろしくお願いします。
はじめまして、shinoです。
皆さんあまりご存じありませんが、自動車保険(二輪車を含む)で一番安価なのは自動車共済だと思います。多分、ソニー損保などより安いと思います。自動車共済は中小企業者を対象としていますが、個人でも加入できます。一つだけ注意点は、自動車共済から一般損保保険会社には転換できないと言うことです(ソニー損保には転換できますが、多分高くなります)。
転換できないのは、保険料が安いので目の敵にされているからでしょう。
なお、自動車共済は経済産業省の認可団体で経営状態も堅実ですから特段問題はありません。
自動車共済の全国組織は次のホームページで見ることができます。
http://www.zenjikyo.or.jp/
初めまして ハルマルです。
二輪は車両保険に入る人は、あまりいませんので
対人・対物・搭乗 だけだと年齢条件にもよりますが、
各社あまり大差無いと思います。
ただ 個人売買でなければディーラーで盗難保険に簡単に
加入出来る筈です。
普通の(二輪)自動車保険だと、たとえ車両保険に入っていても
盗難不担保の場合が多い様です。
盗難事件の多い昨今ですので、私はディーラーお勧めの盗難保険付き
任意保険が一番お得かと思います。
もちろん オプションで上記の 対人・対物・搭乗 を付けなければ
Mituwaさんお望みの保険とは言えませんが。
ハルマルさんShinoさん大変参考になりました。
私の場合、二輪の保険は新規加入なので自動車共済が気に入りました。
それにしても以前とっていた保険会社からの見積りをよくみると、
ハルマルさんがご指摘下さったように、車両保険が盗難不担保でした。
もう少しで見落とすところでした。ありがとうございました。
ちなみに私の盗難対策は、ココセコムの代わりにGPSケータイを
使おうかと思っていますがダメでしょうかね。
ブレーキの利き味を変えたいと考えています。
1)2001年型イギリス仕様です
2)待ち乗りがほとんど
3)すり抜けや信号グランプリが好き
4)コントロール性が良い製品が希望
5)出来ればボルトオン
以上のような条件なら何処が良いのでしょう
過去レスを調べると、ブレンボ、ヤマンボ、住友、ディトナなんかがありますが、しっくりきません。
皆様の意見を参考にすると自分にはヤマンボが良いのかなと考えてしまいますが、これまた自信が有りません
だれか私の背中を押してください
もう、詳しい話が先輩より出ているので重複部分があると思いますがお許しください。
私が2001型国内仕様の試乗車に乗った感想(高速道含む)
1)走行距離137kmのカームイエロー
2)加速がマイルド、気が付けば100kmを超えている
トルクの谷などは感じなかった
3)ブレーキをかけた時、きちんと効いているのだが、ガッツとは効かないので、頼りないと感じた
4)走り始めた最初の感想は、「あっ!これ普通のバイクだ。スクーターの乗り味と違う」
5)足回りが快適で、イヤな振動もなく長距離でも疲れないと感じた
6)高速では風の強い日だったので結構左右に振られて怖かった
7)巻き込みの風が強いと感じた自分で購入したら即、ショートスクリーンにしたいと感じた
8)リアブレーキを軽くかけて一車線の裏道でUターンできた
9)西日がメータパネルのホワイトに反射してまぶしかった
10)悪く言うと、扱い易すぎると感じた
11)最後にアンケートを書かされた
一方逆車は私の愛車です
イギリス仕様でコスモのハイオクを入れてます。慣らしのため、100〜130km 概ね120kmで400km走行した
1)燃費は20or21km
2)加速は遙かに面白い
3)80km以上からでも全開にしなくても十分な加速力
4)足回りが国内に比べて堅い
5)乗り味はスクーター
6)ヘルメット用ワイヤー欠品
7)体を後の方に置いて走ると十分な風よけ(ほとんど無風下で)小雨ならよけていく
8)小回りは難しい
9)キー周りの夜光塗料は有効なのだろうか?
10)待ち乗りでハンドルに出る振動が気になる
11)ブレーキは普通だけどリアの方が効いてる感じがある
12)車の間をすり抜けする時、乗用車と高さが違うので楽。CR-Vやパジェロなんかのミラーに当たるようになった。 気を付けないと怒られる。
すり抜けが難しいというインプレッションの状況が想像できないのですが・・・
13)自分で運転しないと曲がってくれない。まだ傾けるのが怖い。(カーブ中の安定感が無いかな)
14)ヘッドライトの照射パターンは良い
15)ポジジョンライトはヘッドライトの内側にある
こんなもんです。
Y's のスモーク・ショートスクリーン(細か〜いキズ有り)
約7ヵ月使用を、¥8000で如何でしょうか?
ご購入ご希望の方は、直接メール下されば幸いです。
宜しくお願い致します。
早速 購入希望のメール頂きました。
締め切らせて頂きます。
ありがとうございました。
湾岸プチオフ下見が終わってから、考え込み、だいたいのイメージがまとまってきたので、今月末Or来月頭にオールペイントしまーす。色はとりあえずヒミツということで・・・湾岸ミー本番間に合うかな?
おーっ ベリー楽しみ!!
日産純製色ですか?(笑)
> おーっ ベリー楽しみ!!
> 日産純製色ですか?(笑)
ベース色は、日産系で行こうと思っています。義さんのを見て、塗りたい気持ちがウズウズしちゃったんです〜。
完成後お披露目は、来月第三金曜ですかね?
本番は30日という噂が…。
> 本番は30日という噂が…。
30日ですかー!うむむーノーマルカラーで参加決定ですね。
はじめまして。
今回、T-MAXの購入を考えているのですが
国内仕様と輸出モデルの違いを教えて下さい。
外観、エンジンのパワー感とか。また、初年度モデルと
02モデルの違いもあれば教えて下さい。
イエローが欲しかったのですが、02モデルはないんですよね(泣)
レッドは色合いが.....だし。
> イエローが欲しかったのですが、02モデルはないんですよね
参考情報ですが。
こちらは地方なんですけど「YSP五色台」という店に
新車の黄色TMAXが一台在庫であります。
国内仕様と海外仕様の違いは馬力が違います。
国内仕様は38PS、海外仕様は40PSとなっています。
…と、知ったかぶりしてますが、自分も購入する前に
いろいろと調べたニワカ情報です。(笑)
イタリアヤマハのHPで調べただけなのでその他の国で
販売されているものも同じ馬力かどうかは不明です…
イタリア以外にもイギリス仕様とかいろいろあるらしいです。
あとプーリーやら細かなパーツが違っていて加速(変速)などに
手が加えられているとのことです。(Y'sのキットが組まれてます)
海外仕様は色合いがかなり渋いのが多いですね。
これも国によって違うのでしょうか?そこまでは不明です。
参考になっていないような気がしますが…とりあえずお知らせです。
あ、ちなみに僕もイエローが良かったのですが、02モデルが出てから
購入を決め、そのときには黄色がウチの近所のバイク屋に無く、
「どうしよう!?02の白にしようかな〜」って思いながら、展示車
だった新車の01モデルのシルバーを買ってしまいました。
シルバーといっても青みがかっていてシルバーウィングなんかの
シルバーとは違ってかなりキレイですよ!(今では気に入っています!)
シルバーはクリアウィンカー&クリアテールレンズを入れるとかなりクール!
逆にイエローよりもクリアレンズは決まってるんじゃないかと思います。
国内仕様と海外仕様の違い、わかりました。ありがとうございます。
イエローがないのが残念ですが、01モデルの在庫を探してみようかなと
考えています。でも、01から02になって逆車にカラーリング以外に
変更された箇所あるのですか?
エンジン関係に手が入れられて、パワーダウンされているのなら
02モデルを買います(苦笑)
メーカー指定のハイオクをずっと入れてましたが、先日ふと「レギュラーガソリンをいれたらどうなるの?」と思い入れてみました。何となく爆発が弱い様な気がする以外は、普通に走った為、このまま安いレギュラーを入れ続けようと思っていますが、機関的に問題ってあります?。どなたか、ガソリンを試された方、お教え下さい。
みなさん、レス有り難う御座います。改めてNo160に登録された「oku」と申します。
古いハーレーをファーストカー?(圧倒的に遅い)として所有しており、通常入れている「ハイオク」から「レギュラー」に換えると、一番違うのが超低回転での一つ一つの爆発の仕方が違うのです。ハイオクの方が粘り強く、ハーレーの一番美味しい所を引き立ててくれます。T-MAXは実用重視の為、感覚がさほど変わらないのであれば、CP度が高い方が良いと思い、みなさんの意見を聞いてみたかったのです。お教え願った「出光」は未だ試せていませんが、現状はアクセルを空けた時の気持ちよさはハイオクに軍配があがり、且つ燃費もハイオクの方が良いです。通常16.5km前後の物が、レギュラーだと16kmを切る事があります。アクセルを空けた時の感覚が弱い分、余分に煽っている為なの?と思いつつ、安くても燃費が落ちるなら経済性は同じで、結局ハイオクで落ち着いています。
次はキャブのジェット交換にチャレンジです。マニュアルを取り寄せ、既存の番数も判った事だし、メイン/スロー共、2番くらい上げてみようかと考えています。結果が出たら、また報告します。長文ですいません・・・・。
私もいろいろ、いぢりましたが。
スロー、ニードルはそのままで、メインを#110に変更が調子良かったです
マフラーはレムスを装着しています
マックも出口径が同じ位なので、たぶんいけるでしょう・・・・
でも燃費悪化のため、現在はスロー、メインをノーマルに戻して
ニードル1段上げで落ち着いてます
キャブまで辿り着くまでが一苦労です
貴重な情報、有り難うございます。プーリーに行く前に先ずはキャブいじりからと考えていました。楽しみです。
『なぜTMAXはハイオク仕様になっているか?』と私が質問すると、
バイク屋はこう言いました。
『TMAXはヨーロッパから発売されたバイクなので、ガソリンの質が
均一でないヨーロッパのレギュラーガソリンでは本来のパワーや
性能が発揮できないことが多いんだよ!そんな状況にならないために
海外の高級車はハイオク仕様が多いんだよ。TMAXはヨーロッパから
日本に持ってきたようなもんだから、高いクオリティーを保つために
ハイオク仕様なんだよね〜』
う〜ん、なるほど!と納得する一面もありましたが、本当のような…
ウソのような… ま、いずれにしてもメーカー推奨のことをなるべく
していこうと思うボクなのでした。
TAMECHAN@USAです。
少し長文ですがご容赦ください。
気体は圧縮すると温度が上がる性質をもっています。
ディーゼルエンジンは圧縮によって得られた高温だけで、点火する仕組みであるのはご存知のとおりです。ガソリンの場合、軽油や重油より発火点が低いため、圧縮比を大きくするとシリンダーの中で部分的な(=異常な)燃焼が始まることがあります。これがノッキングという現象ですが、度を越すと、ピストンを溶かしてしまうほど危険でもあります。オクタン価(RON)とはノッキングを起こしにくいことの目安となる数字で、数値が高いほど高い圧縮に耐えるガソリンということがいえます。ですから、極端な言い方をすると、オクタン価の高いガソリンは「燃えにくい」ガソリンです。
なぜ燃えにくい燃料を使うのかとお思いでしょうが、スパークプラグから点火すれば、必ず燃えます。燃やしたいタイミングで確実に燃やす。すなわち制御しやすいガソリンが、いわゆるハイオクです。したがって、もともとレギュラー使用を前提に設計したエンジンにハイオクを使うのはあまり意味がありません。
さてTMAXですが、メーカーによるRONの指定は91以上です。
日本のJIS規格では89以下がレギュラーなので、TMAXはハイオク仕様ということになります。
私は普通に乗るだけならレギュラーでもいいかなと思っていました。気まぐれにハイオクを入れてみたところ、アイドリングが静かになり、スロットルに対する反応が直線的になりました。実際これほど差があるとは思っていませんでした。以後一切レギュラーの使用をやめました。
すみません、少々うろ覚えの部分がありますので、間違いがあれば訂正をお願いいたします。>まにたさん
なんかご指名ですので(^^;
要は自分の使い方でノッキングしたり不具合が出なければ良いわけで、基準としては取り扱い説明書に記載されている最低オクタン価を満たすガソリン入れればオッケーということです。
国内モデルのことはよくわかりませんが、ウチのエゲレス帰りのやつはRON91以上のガソリンを使用せよ、とあります。日本で一般的に手に入るガソリンはJIS規格でレギュラーRON89以上、ハイオクRON96以上ですから、厳密にRON91以上を満たすにはハイオク入れるしかないのですが、市中のレギュラーもRON90程度あることから運転状況によっては全然問題なかったりしますね。私も慣らし中の穏やかな運転状況のときはレギュラーで何ら問題を感じませんでした。
ちなみに全EU的にはレギュラーのオクタン価がRON95(日本のJIS規格によるハイオクに迫る)ってのが普通で、RON91なんてオクタン価の低い(といっても日本のJIS規格によるレギュラーよりは高いですが)ガソリンが売られているのはドイツ・オーストリアあたりの一部の国です。だからヨーロッパ向けの車はスポーツバージョンでなくても当然のように最低オクタン価RON95を要求したりしますが、それは高性能エンジンだからってのはなくて単に仕向け地で手に入るガソリンの都合だけかと思います。現に本物のハイオク仕様(RON98以上とか)は給油口にレギュラーガソリンのノズルが刺さらないようになってますし。
BMWも長らくEU標準RON95指定でしたが、最近のモデルは自国で流通するガソリンの最低オクタン価RON91が使えるのがあったり(日本のレギュラー入れて問題ないが、もしノッキングするようならハイオクにしてくれってレベル=逆車のTMAXもこの範疇でしょう)、日本向けの最新モデルではエンジンは前年までのRON95指定そのままでインジェクションと点火時期の調整で公式に日本のレギュラーRON89に対応するのがあったりします。すなわち調整次第で日本のレギュラー並の低いオクタン価でも全然問題ないエンジンはいくらでもあるってコトです。
日本国内向けのTMAXもヨーロッパ向け設定のままで日本国内専用の調整なんてしてないから、文句言われないように必ず最低要求を満たすハイオクを使ってくれとメーカーが予防線張ってるだけのことではないでしょうかね。
勝手に指名して申し訳ありません。
何台ものバイクをお持ちのまにたさんならではのコメントですね。
ありがとうございました。m(._.)m
誰もレスされてないようなので
レギュラーガソリンでは出光が一番オクタン価が高くハイオクに近いそうです。次に来るのが日石三菱です。 実際ハイオク仕様の車で比較するとこの2社が良いです。(振動、エンジン音、馬力どれをとっても) ご参考になれば・・・
個人的な意見ですがシェルは結構、ナイジェリアで油田採掘に伴う環境破壊をしているので比較利用をしていません。
レス、有り難うございます。あれから何度かレギュラーとハイオクの比較をしてみましたが、アクセルを開けた時の爆発が、やはりハイオクの方が気持ちよく、最近はハイオクを入れていました。が、出光のレギュラーのオクタン価が高いというのは、興味がありますね。早速試してみます。
1000km走りました。今までレギュラーでした。(知らずに入れてた・・汗)
でも今回ハイオク入れました。ぼくの場合駆動系はマロッシだけで排気系は
いじってません・・ですがバックファイヤーは確実になくなりました。
以前はポンパン爆発してたのですが。速さはあまり変らない気がします。
なんせノーマルでもすぐ100kmでちゃうからね。
銀翼のりです TMAXってそんなに 走りに振ったBSなんですか
1200マルチエンジンから ツーリングが楽そうなので
銀翼にしましたが なんか クラウンから軽自動車にした
みたいで 悩んでいます 。所有してみてから分かった事
ビビリ音 つくりの安っぽさ 突き上げの多いこと 高速道路での
硬性感のなさ(怖) デザインの地味さ 等 その他多々 です。
やはり 上から BS に乗り換える場合 TMAX または 空波!!
銀翼に大感激のインプレが多かったのですが 250からの
乗り換え組みの皆さん だったのかな などと いまさら・・・・・
でもきっと 良さがあるんだろうな 銀翼にも
性格の不一致ってとこかな スミマセン愚痴っぽくって・・・
ども!250からのステップアップの かつらがわ です。
以前は空波250に乗っておりました。
公道で大型2輪は銀翼とTMAXしか乗ったことありませんので参考までに・・。
先日仲間でツーリングに行ってきました。
私以外は1L以上のネイキッドです。
富山から帰ってくるときの峠道で、ZZRにはかないませんでしたが、ZRXやXJRとは対等に渡り合えました。
発進加速でもおいて行かれることもなく、峠の登りでもシャーシの剛性不足を感じることもなく、エンジン回転さえ下げなければZRXを追い回せるほどのポテンシャルはありました。実際(リアボックス内のカニが心配で思いとどまりましたが)抜けそうな場面もありました。
ただ、センタースタンドの形状が悪い(と思っている)ので、すぐ接地してしまいアクセルを緩めなければならないときがあったのは残念です(取っちゃおっかな〜)。
リアボックスに荷物を満載してもふらつくこともなく、なかなかバランスの良い作りだと感心しています。
それでももう少しパワーが欲しいと思う かつらがわ でした。
月光さん 初めまして!私も1300から乗り換え組なんですけど、
一応銀翼とどちらにするか検討したんです。(心の中では決定済み)
たまたま両方試乗出来たんでじっくり比較できましたね。
ジャンルは同じBSですがコンセプトはまるっきり違います。
たぶんに好みの問題が大きいと思いますが・・・
私の場合も同様に銀翼に違和感を感じました
(全体の剛性感、特にフロントまわり)
スポーツしようって気にはなりませんでしたね。
年取ったら銀翼or空波にしようかと思います
でも50才過ぎてのT-MAXも渋過ぎかも・・・
今朝、メールを空けてみると
ドイツの44歳のTMAXライダーからメールが来ていました
近々、画像を送付するそうです
TMNもいよいよ国際的
国際ミーティングなんか実現したら楽しいだろうな〜!
> 今朝、メールを空けてみると
> ドイツの44歳のTMAXライダーからメールが来ていました
>
> 近々、画像を送付するそうです
>
> TMNもいよいよ国際的
> 国際ミーティングなんか実現したら楽しいだろうな〜!
例の背もたれおぢさんでは?
是非日光にお誘いください
> 例の背もたれおぢさんでは?
> 是非日光にお誘いください
いや〜あの方はイギリスでしょう。新手と思われます(笑)
明日メールUPします
皆で追求してください
家族に「うるさい」と言われてしまったため、
しばらくMAC MRDからノーマルマフラーに戻そうかと思っています。
マフラーフランジナットの締め付けトルクをご存じの方教えていただけないでしょうか?
# その前にトルクレンチ買わないと…。
2kgです。
ちなみにサイレンサー取り付けボルトは4.8kgです。
ありがとうございます! 早速取り付けます。
すみません、ツーリング行く度に自分のパッキングのセンスのなさに失望します。
ワイズギアから出てる、マルチワンボックスとリアケースの相性と、TMAXに装着された方がおられましたら、感想をお聞かせ願いたいので
すが・・・
ワイズギアに聞きました。マルチキャリアはTMAXにはつかないそうです、ちゃんとしたキャリアを着けないとリアボックスは着かないみたいです。注文せんで良かったフウウ・・・お騒がせしました。
マロッシ・マルチバーをスポーツモードで組みました。
ゼロ発進が感激するほど、かわっちゃいました。
取り付け前と取り付け後に高速道路で
最高速チャレンジもしたのですが、
取り付け前は、結構、頑張って170チョイ、
取り付け後は、到達時間も早く、楽に175まで・・・・
まだまだ、T−MAX的には余裕がありますが、
私が付き合いきれませんでした。
スポーツモードでこれなら、レーシングモードって・・・・?
ツーリング・モードでも面白いかも?
ただし、燃費も確実に・・・・・・
マフラーはデイトナを付けてますが、
取り付け前は、パンパンとバックファイヤーしてたのが
取り付け後は、なんだか、バックファイヤーが
なくなったような、気がします・・・・・
マフラ−からパンパンと音が鳴るのはバックファイヤ−ではなく、アフタ−ファイヤ−と言います。
バックファイヤ−は燃焼ガス(ファイヤ−)が逆流してキャブ側に
戻ってくる(バック)事を言います。
間違えてる人が多いですね〜。
こんな書き込みをしてる私も最近まで知りませんでした。
アフターファイヤーでしたか・・・・!
一つ、勉強になりました。
レス、ありがとうございます。
しかし、最近はめっきり寒くなりましたね・・・・・
寒さに負けずに、乗り回したいのですが、
日中はともかく、朝夕は防寒着が必要ですね。
カミサンがいまだに、衣替えをしてくれないんで、
長袖の服がないのです・・・・・・(>o<")
もうすぐ発売の田宮模型のTMAX見てきました。1/24なので
かなり小さかったです。全長10cmほど・・・出来のほうは申し分ありませんでした。素組みでほぼフルカラー(黄MAX)塗装要らずなので皆さんもお一ついかがでしょ?(開発の人が言うには、所さんバージョンも検討中とのことでした。)
ども。最近の田宮さんのプラモは海外をターゲットにしているらしく、組み立てなんかとても簡単で塗装もしなくてできちゃうそうです。行きつけの模型屋の店主が言ってました。
> もうすぐ発売の田宮模型のTMAX見てきました。1/24なので
> かなり小さかったです。全長10cmほど・・・出来のほうは申し分ありませんでした。素組みでほぼフルカラー(黄MAX)塗装要らずなので皆さんもお一ついかがでしょ?(開発の人が言うには、所さんバージョンも検討中とのことでした。)
今月末に発売予定のはずだから
もうすぐですネ
今度はこんなの作りました
http://homepage3.nifty.com/t-max500/winker.htm
> 今度はこんなの作りました
> http://homepage3.nifty.com/t-max500/winker.htm
ををっ!とうとう出ましたねっ!ウワサのLEDウインカー。てことは、ノーマルウインカー部は埋め埋めするですか?
> ををっ!とうとう出ましたねっ!ウワサのLEDウインカー。てことは、ノーマルウインカー部は埋め埋めするですか?
プロジェクターフォグランプ&パテ埋め希望(^O^)
> > ををっ!とうとう出ましたねっ!ウワサのLEDウインカー。てことは、ノーマルウインカー部は埋め埋めするですか?
> プロジェクターフォグランプ&パテ埋め希望(^O^)
何かの測定用のダクトにしてみては?
乗鞍で何測ってたのかな?あのエアーインテーク?
カラス号のはあちこち凝っててプラモにするにはちょっと大変そう!
> 1/24なのでかなり小さかったです。全長10cmほど・・・
Dr.Cobaです。やっぱり・・。老眼の年寄りには無理でしょうか?
フィギャーの方に力を入れるしかないかな?
> > 1/24なのでかなり小さかったです。全長10cmほど・・・
>
> Dr.Cobaです。やっぱり・・。老眼の年寄りには無理でしょうか?
> フィギャーの方に力を入れるしかないかな?
全く問題無く組めますよっ。フィギュアの方が無塗装でした。塗装に気合入れないとっ。
TMAXを購入しようかと、真剣に悩んでいます。
昨日、バイク屋で見たんですが
2001年モデルで、車検が来年7月までで、
諸費用込みで、64万円はどうなんでしょうか?
高いんでしょうか?安いんでしょうか?
皆さん、教えてください。ちなみに、カラーは黄色です。
> TMAXを購入しようかと、真剣に悩んでいます。
> 昨日、バイク屋で見たんですが
> 2001年モデルで、車検が来年7月までで、
> 諸費用込みで、64万円はどうなんでしょうか?
> 高いんでしょうか?安いんでしょうか?
> 皆さん、教えてください。ちなみに、カラーは黄色です。
tatsuyaさん
T-MAXは良いですよ、またイエローは人気車種ですね、
私も2001モデル(中古)のシルバー車検15/12まで
57.8万購入しました(諸費用込み64万位)
妥当なとこじゃないですか。
> 2001年モデルで、車検が来年7月までで、
> 諸費用込みで、64万円はどうなんでしょうか?
私は近所のYSPで02青Tmaxをイモビ付きで乗り出し74万円でした。
ただ「放っといても売れる」7月の値段と、「乗るヒトは乗る」これからの
季節では単純比較できませんよね。
個人的には、01モデルなら安い中古を探すほうがいいかなあ。
私の場合は、今年の7月に某YSPさんで2001年モデル、走行距離1,400km、車検15年12月、色シルバー、輸出用のプーリー付き(これが決め手)の試乗車を、諸費用込みで65万円で買っちゃいました(買っていただきました(笑))。ご参考に!T-MAX買って良かったですョ。
中古車の価格って、難しいですよね。
tatsuyaさんの情報だけでは、何ともいえませんヨネ。各種オークションなんかを参考にして、最後は自分が納得するだけ!
結局は、そのオートバイ屋さんを判断してみては? 大手販売店と町の小さなバイク屋では、当然価格が異なるわけで。
役に立たない返信になってしまいました。でも、判っていることは『T-MAX』は最高のオートバイです!
,皆さん、ありがとうございました。
しかし、9割方、買う方向にいっちゃってます。
こちらの掲示板は初めての書き込みとなります。安と申します、よろしくお願いします。
TMAX購入後にこちらのHPを知り、イロイロな情報を入手することが出来、着々とイジりが進行しております。
さて今回書き込みさせていただいたのはリヤキャリパー(ノーマル)を譲っていただける方を探している為です。
社外品に変更してノーマルが余っている方がいらっしゃいましたらぜひ譲って下さい。できるだけ格安でお願いします。
ご連絡はメールでいただければ幸いです。よろしくお願いします。
> 社外品に変更してノーマルが余っている方がいらっしゃいましたらぜひ譲って下さい。できるだけ格安でお願いします。
んー、フロントだったら捨てるのがあるんだけど... (^^;
今日念願かなって、tmaxの予約をしてきました。(かなり嬉しい
注文と同時に、イモビとバックレストを注文しました。
バイクのGPSは、ハンディータイプで十分だと
思っていたのですが、東雲のオートバックスで
デルNAVIの60Vが¥54kで売っていると聞いたので
様子見がてらに行ったのですが、気づいたら買ってました。
(DVD版の100Vは¥89kえでした。)
それで、みなさま先輩方に質問なのですが、過去ログや
その他を見ていてナビを自作マウンターやサイズの合う
ウエストバックに収納されて入れる方が多いように思うのですが
Y'sのナビマウンターの出来がイマイチだったり、不具合が
あるのでしょうか?工作に自信がないので、Y'sのマウンターに
致命的な問題があったら、衝動買い大失敗です。
まだ、チェーンもヘルメットもカバーも買ってないのに
思わずナビを衝動買いしてしまったa2cですが、これからも
よろしくお願い致します。
はじめまして tamと言います.
私も今年の夏にナビマウンターで悩み 結局自作しました.
私の場合 ハンドルを変更する予定はないので
Y'sのパクリのようなものです.
ナビはデルナビを使っています.
よかったら HP見に来てください.
以前 本件でここにカキコしたのですが その時の私のHPの
画像ファイルが非常に大きく 皆様にご迷惑をおかけして
しまいました.
不躾ながら この場をお借りして謝罪いたします.
今回は 幾分小さくしてありますので どうぞよろしく.
はじめまして、越野です
ナビマウンターですが、ノーマルハンドルカバーに装着するので
パイプハンドル仕様に、できなくなるようです
いまパイプハンドル用ナビマウンターを鋭意製作中ですので
もう少ししたらノウハウ公開予定ですので、お楽しみに
> はじめまして、越野です
> ナビマウンターですが、ノーマルハンドルカバーに装着するので
> パイプハンドル仕様に、できなくなるようです
>
> いまパイプハンドル用ナビマウンターを鋭意製作中ですので
> もう少ししたらノウハウ公開予定ですので、お楽しみに
Y'sからパイプハンドル用のナビマウンターがでるみたいです。
マジェC用らしいけどTMAXにも流用できそうと
Y'sの人がいっていました。
10月末に発表予定らしいです。
はじめまして
当方、ナビの取り付けはY'sのパイプハンドル用(XJR用のもの)を使用しています。
> Y'sからパイプハンドル用のナビマウンターがでるみたいです。
> マジェC用らしいけどTMAXにも流用できそうと
> Y'sの人がいっていました。
> 10月末に発表予定らしいです。
先日行われたClubヤマハMTで、マジェC用のマウンターを利用したナビ取り付け車がデモ展示してありました。
ナビを取り付けている絵と、仕様を記したボードの絵があります。
(当方HPがないのです。(^^ゞ)ご指定いただければ、メールに添付してお送りするなり、UPします。
XJR用のマウンターや、マジェ用のマウンター・・・・
パイプハンドルか、純正か・・・・
凄く悩んだあげく、TMAXのマウンターには専用のハーネス類が
ついてくるみたいなのでそれを注文してしまいました。
ハンドル変えたら、ステーだけ自作になってしまいますが
(全く自信ないけど、ちょと不安)
> ナビを取り付けている絵と、仕様を記したボードの絵があります。
> (当方HPがないのです。(^^ゞ)ご指定いただければ、メールに添付してお送りするなり、UPします。
是非見てみたいので、メールお願い致します。
って、返事が遅すぎですよね。ごめんなさい。
製作中のブツが完成次第HPにアップするので
お楽しみに、まだしばらく掛かりそうです・・
現在車用の台を使って、モニターに2mm厚のアクリル板を
貼って使用してます
初めは剥き出しで使ってましたが、
ほこりで、モニターに細かい傷が付いてしまい
急遽、対策したのです
でるナビ等のリモコンで操作するタイプには
この技はお勧めです
レスありがとうございます。
> ナビマウンターですが、ノーマルハンドルカバーに装着するので
> パイプハンドル仕様に、できなくなるようです
なるほど、気付きませんでした。ハンドルを変えたら
付かなくなるんですねぇ。確かにそうなるかも・・・
> いまパイプハンドル用ナビマウンターを鋭意製作中ですので
> もう少ししたらノウハウ公開予定ですので、お楽しみに
まずハンドルを変えようかと思っていたのですが
敷居が高そうなので、越野さんのノウハウを待って・・・
変えさせてもらいたいと思います。ありがとうございました。
管理人さん、どうもです。
オーナーズリストの表紙に写真を載せていただき、ありがとうございます。
久しぶりに表紙から入って、ビックリしました。
先日、中古パーツ屋で購入したYamamboをオーバーホール&リペイントしました。
bremboの金は塗装では出せなかったので純正ブレーキの金に似せた色で塗りました。
これでリヤにウソンボステッカーを貼れば完璧?でしょう。(笑)
パッドが来れば今夜にでも装着したいのですが、、、金曜までには付けたいなー
キャリパー装着のとき、ピストンを完全に引っ込めて
キャリパーを装着してから、パッドを挿入したら
楽でした。
パッドを先につけると入りにくいです・・・
Dolphinです。
ウソンボステッカーを売りさばいてお金儲けをしようと思った
のですが、出来が悪かったので金曜日に某PAに捨てに行こうと
思っています(^_^;)。誰かに拾われちゃったりして。
> これでリヤにウソンボステッカーを貼れば完璧?でしょう。(笑)
> パッドが来れば今夜にでも装着したいのですが、、、金曜までには付けたいなー
出来が悪かったので金曜日に某PAに捨てに行こうと思っています(^_^;)。
誰かに拾われちゃったりして。
Dolphinさん> 出来の悪さ(笑)にもよりますが多分拾っちゃいます。
Rockzさんのとどっちが良い出来でしょうか? 両方楽しみだなー!
越野さん> 了解しました。 壱激離脱号、更に過激になってましたね!
もう誰にも止められない。 ナビケース、光るステッカー、原チャポケット、
ヒット商品が生まれるのも時間の問題かも?! 期待してます。
関西版ウソンボステッカー完成です。近日中に配布できま〜す。
おっとその前に乗鞍のフォトCD早く完成させねば・・・
関西にウソンボステッカーがあるなんて知りませんでした。
(さっきRockzさんのHP見ました!)
世紀の大発明だと思っていたのに……。
ということでこちらは「ニセンボ」とさせていただきます。
「ニセンボ」は赤のカッティングシートを切っただけです。
強く拭き取ると……剥がれます(^_^;)。
フロントは結構長さがあるのでOKなのですが、リアは丸
なので厳しいです。現在フロントのみとなっています。
「ウソンボ」は今夜一部のの人に配布予定。
もちろん乗鞍オフミ参加者にももれなくプレゼント(笑)
「ウソンボ」は表層に透明保護シートをつけてます〜。
「ニセンボ」は昨晩、都築で配布しました。
自分で装着したものが洗車時にはがれてしまいましたので、
急遽バージョンアップしてF・Rともに保護シート付きです。
次は、「でるりんがー」か「みっしん」??(^_-)
> 「ウソンボ」は今夜一部のの人に配布予定。
> もちろん乗鞍オフミ参加者にももれなくプレゼント(笑)
> 「ウソンボ」は表層に透明保護シートをつけてます〜。
ラッキーさんのTシャツを見てから、ずっと気になってます
ニセンボシリーズ次回作に是非、ご検討を!
都筑改は名古屋銀翼会に対抗すべく、考えました
はじめまして。TMAXのパーキングブレーキが欲しいのですが、
『ASERIES』さんがワイズギアのレバーストッパーキット
(Q5K-YSG-004-000 \2,480) を装着しているのをこちらで
見まして、どなたかその方法をご伝授いただけないかと思い、
投稿してみました。
レバーストッパーキットは無改造で装着が可能なのですか??
ワイズギアによると『在庫がなくなり次第終了〜!』って
書いてあるのでなおさら購入しようか迷っていますが、かなりの
加工が必要ならば他メーカーなどからオプションパーツが出てくる
まで待とうかなと思います。
また、そういうパーツが他にあるようでしたらお知らせ下さい。
私もTMAXにパ−キングブレ−キを付けたいと思い
以前乗っていた時に使用していたマジェSV用パ−キング
レバ−とTMAX純正レバ−を切断して溶接、そして
根元がTMAXで先がマジェ用の合体レバーを作りました。
レバーを止めるためのステ−は、3mmのアルミ板で自作
しました。
溶接は店でやってもらいました。
溶接の費用は4000円でした。
マジェSVの時と同じく操作性はバツグンで、片手で出来ます。
なるほど…溶接ですか。かなり勇気がいりますね!
でもそれほど使いやすいというなら検討の余地は
ありますね。
情報ありがとうございました!!
はじめまして。
詳しくわかりませんが、マジェのマスターを
使ってるようです。効きが良くないのでリヤキャリパーを
ブレンボに変更されてました
本人のホームページで聞いてみたらいかがですか?
とてもカッコ良いサイトを作っておられます
http://www1.winknet.ne.jp/~aseries/
ありがとうございました。
さっそくASERIESさんのHPのBBSに問い合わせしてみました。
早く返事がくるのを待ってみます。それでは…
過去レスを見てもらうと有りますが、6000円でこんなんもあります
注文メールの宛先は"T,Kurihara" <hokusoh@mb.infoweb.ne.jp>さんです
早速お知らせありがとうございます。
ASERIESさんにいま問い合わせてみています。
もし手間がかかりそうならこちらのパーツの導入も検討します。
ありがとうございました。
ヨシムラのデジタル油音計を取り付けようと思っているんですが、TMAXのドレンボルトですが、ノーマルのはなんか長細い突起がついてますが、油音計のボルトは長細い突起がないんですが使っても大丈夫でしょうか?また、突起の部分になにか意味はあるんでしょうか?
近々スクーターへ乗り換えを検討しているのですが
T−MAXの良い所、悪い所を教えてください
オーナーでなければ気が付かないような事を教えていただけると
ありがたいです。
デカプリオさん、うどんと言います。
タイタニック・・なかなかでした(爆)スミマセン。
このホームページのインプレ欄を読んでみて下さい。
オーナーの方々がTMAXのことを書いています。
参考になると思います。
長所、短所と言っても個人的な価値観によって感じ方が
違いますし・・・。
一般的に感じるものは、想像が付くものと思います。
例えば、チェンジが無くAT感覚で乗れて楽チンである。
しかし、シフトアップ操作しないのでダイレクト感に乏し
く面白味に欠けるかな!?・・・という様に!
それよりも問答式のほうが分かり易いかと思うのですが。
それも過去のレス等にも色々と書かれていますけど(笑)
一部で話題のステッカーの新バージョンが完成しました
今度のは光ります!
http://homepage3.nifty.com/t-max500/sutekker.htm
構造上ワンオフなので、まだ配布はできませんが。
まるっきり反響がありませんが
今度はブルーでTMXを作りました
良かった見て下さい
> http://homepage3.nifty.com/t-max500/sutekker.htm
> 構造上ワンオフなので、まだ配布はできませんが。
>
> まるっきり反響がありませんが
同じく青に一票!
「空波」バージョン考えておきます!
> まるっきり反響がありませんが
青に1票!
では、パタパタバージョン考えておきます!(笑)
> > まるっきり反響がありませんが
>
私も 青に一票
ここまで来たら、ネオン管を車体の下に仕込みましょう。
夜道に浮かび上がる「壱撃離脱」号は、素敵だ。
> > > まるっきり反響がありませんが
> >
> 私も 青に一票
> ここまで来たら、ネオン管を車体の下に仕込みましょう。
> 夜道に浮かび上がる「壱撃離脱」号は、素敵だ。
ノーマルな青バージョンですか?
都筑な人たちが、みんなやったら面白そう!
新製品が出たようです。
コーティングは良いなぁ〜。。。コーティングしたい。
> 新製品が出たようです。
> コーティングは良いなぁ〜。。。コーティングしたい。
チタンコートのショートスクリーンのこと?ですね。カラーは、2色、
パープルチタンコートとグリーンチタンコート出ました。今まで何所の
メーカからもT−MAX用は発売されていませんでしたね。私、待ちに待った
商品です。先日直ぐに注文しました。・・・けど、ショップいわく、バック
オーダーを抱えているらしく、早くても入荷すのは11月上旬頃になる
とのこと。はぁー待ち遠しい、、、。
先日台風の中やっと納車と相成りました、23歳のガキんちょです。
台風の中でも、凄く安定してて、あまり濡れなかったのでビックリでした。
何卒よろしくお願いします。
>パープルチタンコートと
これ良いですね。凄い欲しい。。
普通のスモークのさえも買ってないし。
もし、乗り換えで普通のショートスクリーン余る方がいたら、
売ってください。傷とか気にしません。まずはそっからはじめます(笑)
フロントフォーク部までステップを張り出すカスタムを施された
Andrew Gibbensさんから、今度は画像の添付付きでメールが来ま
した。
暇を見つけて、こちらのキーマックスの画像“だけ”を送ろうか
と思っています。
27日のツーに向けて、1号車に取り付けていてほったらかしに
しておいたグリップヒーターを装着しました。
今朝は少し肌寒い朝でしたが、ホカホカの仕事が出来ました。
> フロントフォーク部までステップを張り出すカスタムを施された
> Andrew Gibbensさんから、今度は画像の添付付きでメールが来ま
> した。
うちにはこなかったので、見てみたい・・・
> うちにはこなかったので、見てみたい・・・
ほな、Rokczさんに画像転送致しますんで、自分だけで見るなり(爆)
どこかにアップするなりして見て下さい。
> どこかにアップするなりして見て下さい。
アップは・・・できないなぁ。この画像。
関西人びっくりのコテコテ方向。どんどんアメリカンになってってる
と思うのは私だけ?
先日、某「消費者動向研究会」なるところから「アンケートに
答えてちょーだい!」旨の封書が送られてきました。
お礼に1000円分の図書券がもらえるということです。
一応、面白がって書き込んでみましたが、ここは確かなところ
なのかちょっと不安になりました。
住所は浜松なので、ヤマハの出先機関?かとも思われますが、
どうなんでしょうか?
ちなみに、ブレーキや両目点灯、プーリーキット等について
ぶーたれてみましたが・・・。
それから、返事はまだ出していません・・・。
先日のイモビ不良についてですが 面白いことが判明しました
私のTチャンをバラシて調査中に横で01逆車の納品準備をショップがしていたのですが
新品でイモビを着けただけなのに 早速イモビ不良がおこりました
結果から考察するとバッテリーの余裕がなくなるとイモビ不良になるようです(やはりスグにセルが回らなくなった)
その後バッテリーを充電しなおしただけで解決しました
もう一つは逆車(UK)の新車ですがノーマルで既にガスが濃い目でアフターファイアしていました(音は小さいですが)
新車なので多少濃いのは理解できますが、、、、でも逆車はレギュラーガソリンで良いそうです(ガックリ)
私のTは電気系接続部を総てチェックして出来るところはパッチンをやめました さらに雨天走行などで水がかかりそうなコネクター部分等もできうる限りの防水対策をしました(メンドクサー)
燃費対策としてアイドリング調整していたのですが そのせいもあり充電が常に不十分であった可能性もあります
今回はアイドリングを少し上げて様子をみます
ツインなのに結構同調させるのが微妙でした(回転の落ちがトロい)
どなたか 簡単に左右の同調をとる方法を知っている方がいましたらご教授ください
一応 調整報告です
> 新品でイモビを着けただけなのに 早速イモビ不良がおこりました
> 結果から考察するとバッテリーの余裕がなくなるとイモビ不良になるようです(やはりスグにセルが回らなくなった)
これはイモビ不良というよりイモビの正しい動作です。電圧降下検出すると「賊に電源切られた」と何らかのアタックがあったものとしてアラーム発報しますね。バッテリーは常によい状態を保たないとダメです。
> もう一つは逆車(UK)の新車ですがノーマルで既にガスが濃い目でアフターファイアしていました(音は小さいですが)
> 新車なので多少濃いのは理解できますが、、、、
エミッション対策で二次空気導入とかしてますから排気出てから燃えやすくなってるのかもですね。YSPの店主からは「もっと絞れるけどオススメできないなぁ」ってことで私のは標準のままにしてあります。CO測定すると特別濃いなんてこともないので...
> でも逆車はレギュラーガソリンで良いそうです(ガックリ)
あ、なんか変更入ったんですかね?
そもそも93RON(だったかな?)以上の要求ですから使い方によっては日本のレギュラーでも問題ないこともないんですが、カパッと開けるとダメなんで... 89RONで文句言わず動くんなら良いなぁ(^^;
まにたさんRocksさん どうも
配線の不良個所とおぼしき部分は調整しました
確かに電圧低下で動かないイモビではアホですね!
しかし、、、、
結局バッテリーの容量の問題ならメーカーが解決しておけば良いのに〜
チョイ乗りが多い人は結構心配の種ですね(夜間走行が多い方も)
ガスの濃さは私の場合ノーマルだと東京都内走行で約9km/L です
まあマフラーも改装してますが食い過ぎでしょっ!
イロイロご教授有難うございました
> 結局バッテリーの容量の問題ならメーカーが解決しておけば良いのに〜
いや、バッテリー容量は関係ない(こともないケド)と思います。始動時にセルが回る&アイドリングあたりでジェネレータがチャージする程の発電をしてない一時だけ電装が動けば十分なわけで(^^;
私のは両眼HID常時点灯&冬はグリップヒーターで運用してますが、始動時に純正イモビに怒られたことはないです。納車整備のはバッテリーの状態が(注液直後もしくは展示車かなんかで注液後ほとんどチャージしてないとかで)良くなかったんではないですかねー?
> ガスの濃さは私の場合ノーマルだと東京都内走行で約9km/L です
> まあマフラーも改装してますが食い過ぎでしょっ!
失礼ながらmile/Lのマチガイでは... と聞きたくなるような燃費ですね。私のは10mile/Lを切ろうとするとかなりえげつない走りしないと(^^;
> 結果から考察するとバッテリーの余裕がなくなるとイモビ不良になるようです(やはりスグにセルが回らなくなった)
> その後バッテリーを充電しなおしただけで解決しました
なるほど。かねてよりTMAXは容量ギリギリとのことでしたが、
そこまでシビアなんですね〜。
冬に向けてグリップヒーター考えてますが、それを聞くとちょっと考えちゃいますね。
> > 結果から考察するとバッテリーの余裕がなくなるとイモビ不良になるようです(やはりスグにセルが回らなくなった)
> > その後バッテリーを充電しなおしただけで解決しました
>
> なるほど。かねてよりTMAXは容量ギリギリとのことでしたが、
> そこまでシビアなんですね〜。
> 冬に向けてグリップヒーター考えてますが、それを聞くとちょっと考えちゃいますね。
こんにちは。
私もRockzさんと全く同じことを考えちゃいました。実はつい先日、
グリップヒーターを発注したばかりなんです。(現在入荷&ショップの取り付け待ち)
両目点灯化は止めるべきか?、迷うところです。
> > 冬に向けてグリップヒーター考えてますが、それを聞くとちょっと考えちゃいますね。
> 私もRockzさんと全く同じことを考えちゃいました。実はつい先日、
> グリップヒーターを発注したばかりなんです。(現在入荷&ショップの取り付け待ち)
グリップヒーターは、昨年冬につけて、一冬越えましたがまったく問題なかったですよ。
僕のは、国内仕様・イモビ無し・両目点灯無しです。
ちなみに両面点灯は、右目消・点灯用に
トグルスイッチをかまして実装しようと思ってます。
電気系統の事詳しくありませんが、ご報告いたします。
納車の時からイモビは取り付けて有ります。
6月にバーハンにした時に、ついでにG.ヒーター取り付けました。
夏場でしたが、正常に作動してました。
先日 Dr.cobaさんよりRockz MAN2なる2灯点灯装置を頂き、
早速取り付けましたが、G.ヒーターの温度が上がらなく成りました。
巡航60K以上だと問題無しですが、都内ノロノロだと
スイッチ最強でも、温度がぬるいです。
真冬は又 1灯点灯に戻そうと思ってる所です。
精密ドライバー1本で簡単に装着(取り外し)出来ますので、
Rockz MAN2 は優れものです。
Dr.coba さんありがとうございました。
> 電気系統の事詳しくありませんが、ご報告いたします。
> 納車の時からイモビは取り付けて有ります。
> 6月にバーハンにした時に、ついでにG.ヒーター取り付けました。
> 夏場でしたが、正常に作動してました。
> 先日 Dr.cobaさんよりRockz MAN2なる2灯点灯装置を頂き、
> 早速取り付けましたが、G.ヒーターの温度が上がらなく成りました。
> 巡航60K以上だと問題無しですが、都内ノロノロだと
> スイッチ最強でも、温度がぬるいです。
こんにちは、初めまして。
私の青MAXも、国内仕様+イモビ装着+グリップヒーターは装着予定です。
ヘッドライトは、ノーマルの片目ハロゲンのままなので、以前から両目点灯化
しようかな?と思案していたところでした。
しかし、ハルマルさんの情報を聴いて諦めたほうが良いみたいですね。
貴重な情報、大変有難うございます。T−MAXのバッテリー容量不足は
思った以上に余裕が無いことを改めて判りました。
今の状態で両目点灯化するには、HID2個装着するしかないですね。
HIDなら、ハロゲンより消費電力が少ないはずなので、問題ないのかな?。
ただ一番の問題点は、HIDはただでさえ高価なこと、それを2個も装着
するとなると、かなりの出費を強いられることになるのが、悩ましいところ
です。
> グリップヒーターは、昨年冬につけて、一冬越えましたがまったく問題なかったですよ。
> 僕のは、国内仕様・イモビ無し・両目点灯無しです。
国内仕様・イモビ有り・両目点灯有りでグリップヒーターつけて人柱に
なってみようかなぁ。
すてにやってる人いそうですけど。
> ちなみに両面点灯は、右目LOだけ消灯もできるように
> トグルスイッチをかまして実装しようと思ってます。
う〜むなるほど。イラチな関西人には考えれないことですね。(笑)
ライトのオンオフ切り替えは必要かもしれません(逆車仕様)
逆車のポジションライトを常時点灯させて
メインライトはオンオフ可能だとムダに電力消費しなくて良いと思いますが
モトジーは意味が無くなりますね!(現在使用中)
マニュアルにはアイドリングは1100〜1200とあります
私の場合燃費対策で1100切るくらいに調整していた時期があり
これが充電不良をおこした可能性もあります(排気音はドカ風)
現在は逆に高め設定し1400〜1500で調子を見ていますが
少し高すぎると思います
リベンジ前に最終調整予定です
又 結果報告したいと思います
ヘルメット買いました〜GT商会のサイトで!USヤマハの黄色のジェット在庫処分やってましたので、サイズの合う方はお得でっせ〜
http://www.g-t.co.jp/helmet/h_frame2.htm
(GT商会の回し者では有りません(~_~;)ゞ)
> ヘルメット買いました〜GT商会のサイトで!USヤマハの黄色のジェット在庫処分やってましたので、サイズの合う方はお得でっせ〜
> http://www.g-t.co.jp/helmet/h_frame2.htm
> (GT商会の回し者では有りません(~_~;)ゞ)
お話にでているジェットヘルメットの画像の2個下にある
フルフェイス(3つある一番左TC−3)を買いまひた。。。
GT商会利用されてる方多いですね〜
> ヘルメット買いました〜GT商会のサイトで!USヤマハの黄色のジェット在庫処分やってましたので、
うー…。
ワイズから出てるJフォースUのヤマハストロボ(ブルー)を20%OFFで購入した私にはチョットショックなカキコでした。
イエローもう一個買おうかなあ…。
> ワイズから出てるJフォースUのヤマハストロボ(ブルー)を20%OFFで購入した私にはチョットショックなカキコでした。
> イエローもう一個買おうかなあ…。
Dr.Coba(No035) です。本当安い!普通より1万円は安いですね。
ブルーもう一個買おうかなあ…。BOZEさんの気持良く解かります。
私の知ってる限りではJフォースU(イエロー)は、
私と小鉄さん(No047)ゆうじさん(No067)がお持ちです。
> ワイズから出てるJフォースUのヤマハストロボ(ブルー)を20%OFFで購入した私にはチョットショックなカキコでした。
> イエローもう一個買おうかなあ…。
でもブルーは無いですから・・・
ちなみに私のもワイズのでした〜(~_~;)\bakibaki
PS・管理人さん有難うございました
本日、T-maxのプラグをイリジウム仕様のプラグに変えようとしたんですが、恥ずかしながらプラグの位置が全然わからなかったんです。バイクのショップの人にもみてもらったんですけど発見できずにギブアップしました。どなたか教えて下さい。お願いします。
> 本日、T-maxのプラグをイリジウム仕様のプラグに変えようとしたんですが、恥ずかしながらプラグの位置が全然わからなかったんです。
んーと、逆車の取扱説明書だったらプラグ交換のやり方がしっかり解説されてたりもしますが... 国内モデルのには載ってないのかな?
こんばんは
外からは見えないのです
フロントタイヤの後ろの黒いカバーを外し、次にその奥の
黒い凸型のカバーを外して、黒いゴムシートをめくると
でてきます(^_^;)
どーせやるなら、プラグコードもついでにやってしまったら
どーですか?
カワサキKLE400用がジャストフィット
水冷ジャケットエンジン用のストレートタイプで2気筒なら
流用可能です
最初のカバーを外すとき、前のビスを外したあと
カバーを後ろに引っ張って、下にずらすすと外れます
ちょっとコツが必要です
がんばってください!
イタリアの方から、クリアーレンズ・ウィンカーに付いて
お訊ねが有りました。
ご当地には無いそうなので、キジマのHPと愛車の写真を添付して、
メールしちゃいました。
皆さんにもメール有りましたか?
イタリアのTMAX乗りも、気合入ってますね。
F.ダブルディスクも有る様ですし。
> へぇーぇ、そーゆーメールだったんですかぁ・・・。
なーんとなく、ローマに住んでますとかどんなアクセサリー
買いましたかとか、悪いヒトではなさそうだったケド・・・。
ジブン翻訳ソフトとかないし英文メール書けるヒトでもないし、
返事書いたモンかどーかと思ってたんですが、
メールするかた、そーんな日本人もいるとゆーコトでよろしく
おつたえください(えれー無責任・・・)。かしこ。
> イタリアの方から、お訊ねが有りました。
皆さんにもメール有りましたか?
Dr.Coba 35です。ハルマルさん。体調回復しましたか?
私は、いまいちです。季節柄結構回復に手間取ってます。
イタリアからのメールの件は、Rockzさんの
2002/09/24(Tue) 09:31 No.3108
のあたりで話題になったやつでしょうか?
それだったら私にも来たので、伊・日翻訳サイトを探して
くれって返事しておきました。
(Webの日英サイトで作った文章では通じてる訳無いか?)
秋深し!今年中にもう一度まったりしたいですね。
> イタリアからのメールの件は、Rockzさんの
> 2002/09/24(Tue) 09:31 No.3108
> のあたりで話題になったやつでしょうか?
前回のとは、違うメールでした。
Italian Tmaxers とか団体名を名乗ってましたよ。
秋の長雨で体調今一です。
本当に本当にまったりしたいですね。
又 ご一緒させて下さい。
> 前回のとは、違うメールでした。
> Italian Tmaxers とか団体名を名乗ってましたよ。
そーなんだ!?やっぱり英語だったんでしょうね。
イタリアの色男たちのこだわりもたいしたもんです。
> 秋の長雨で体調今一です。
> 本当に本当にまったりしたいですね。
> 又 ご一緒させて下さい。
ヘルニアで車降りてしまう方もいらっしゃるようです。
症状がひどければ本当に辛い毎日になってしまいます。
マジで健康管理に留意して、まわりから何を言われても
迷惑掛けない程度によたよた走るオヤジで頑張りたいと
思いますので、これからも一緒に遊んで下さいネ!
ヤフオクで盗難防止アラームを購入したんですが、取り付けていざ感度を調節しようとしたら、一番いい感度に調節してもなかなかアラームが作動しないんです。
そのアラーム自体衝撃を加えないと作動しないタイプなんですけど、みなさんどこら辺に本体を取り付けているんでしょうか?
車体自体が盗まれなければいいかなとも思うんですが、手塩にかけてカスタムしたんで部品取りされるのも嫌だし、せっかくアラームつけたのでいい感度で取り付けたいので、教えて下さい。お願いします。
> ヤフオクで盗難防止アラームを購入したんですが、取り付けていざ感度を調節しようとしたら、一番いい感度に調節してもなかなかアラームが作動しないんです。
はじめまして。初投稿させて頂きます。
私も以前オークションで購入したのですが(エンジンスターターも付いていました)、感度調整をしてもまったく反応しませんでした。挙句にリモコンでエンジンを掛けようとしたらスターターが回りっぱなしになりバッテリーが死んでしまいました。
自分はフロントポケットに入れてます。
ポケットの"側面"に両面テープで貼り付けると感度がイイです。
あと完全に閉めると音が小さいのでいつもほんの少しだけ開けておきます。
盗難防止装置といえば
ココセコムってどうなんだろう。どなたかいませんかね?
ミチローさん,はまちさん> 初めまして,スター・オブ・ライフと申します。
実はT-MAXが納車されたばかりです。盗難が心配で納車と同時にココセコムに加入しました。
さて,通常ならば,ここで使ってみての感想は・・・ と,なるところですが,取り付けたところでナニも変化はありません。
T−MAX用のバッテリに接続する常時電源供給キットが発売されていないので,バッテリーの充電が面倒です。基本キットのみでは,本体を使用しなければ充電できないので,本体をバイクから降ろしての充電中は『未警戒』が発生してしまいます。
他メーカー用のキットを流用して常時警戒を考えています。消費電力の関係で難しいのかもしれませんが,とにかく充電が面倒です。携帯電話と同じ充電サイクルです。
バッテリー切れで未警戒では意味がないので思案中です。
どなたか,自作等で作られた方いませんか?
> どなたか,自作等で作られた方いませんか?
今日(10/6)セブンイレブンでココセコムのパンフを見たところ二輪車用専用アタッチメントがのっていました。防水ケース付きです。工賃別で9800円〜10300円です。
参考に
加入料金5千円+二輪車用専用アタッチメント1万円+(振動防止ケース2400円) 基本料金900円/月
位置確認100or300円 現場急行料金1万円/月(一時間以内)
これをみるとディトナの盗難保険よりこっちの方が良いかなと思いますが・・・
皆さんの意見はどうなんでしょうか? 私は仙台に住んでいますが・・・
私もTMAXにココセコムを付けてますが、バッテリ−を
一個余分と、本体用ではなくバッテリ−用充電器を使用して
ます。
交換サイクルは週一で、一つめを使ってる間にもお一つを
充電しておいて一週間後に交換しています。
これなら無警戒の状態が無いのでいいのですが、何度か
交換を忘れた事があるので私もバイクのバッテリ−から電源をとろうかと
考えています。
バッテリーの充電についてですが、ワイズギアだかヤマハにトリクル充電器キットなるものが確かあったと思いましたが、あれは使えないのでしょうか?
あれで常時充電できすし、さっと乗り出すために具合の良い配線キットが別売りであったようですが・・・。
以前、このBBSでも話題に出ていたと思いますが・・・
とうとう今月末に発売されるみたいですね、TMAXのプラ模型!
http://www.tamiya.com/japan/products/24256tmax/index.htm
僕は模型制作については素人ですが、素組みでも充分楽しめそうです。
カスタム構想のベースとしても最適ですね。
早速、近所の模型店にて予約してこようと思います。
Taro@宇治さん、初めまして!。
三十五番Dr.Cobaです。プラモ・・・・・されどプラモ
予約を入れたShopから昨日、入荷日の連絡が入りました。
初荷(はつに)は今月の末に予定数(私が2台+店長の1台)
どおりに入荷するそうです。さー。老眼との闘いだ!!
黄色に塗る人。ベースは(市販の)何色に塗装する予定?
すぐ下に、全く同じ田宮模型のページをリンクして
情報を紹介してくださっている方がおられますね。
よくよく確かめもせずに投稿してしまい失礼しました。
数日前からタミヤのサイトにはアップされていたようですが、
夕方までは報告がなかったようなので思わず載せちゃいました。
やはりオーナー諸氏は自分の愛車と同じカラーリングを施して
車庫にあるのと同じものの縮小版を部屋に飾られるのでしょうか。
「組立用」と「保存用」に複数買われる方も多そうな気がします(笑)。
新しい情報ありがとうございます。
やはりフルノーマルみたいですね。 これまたカスタムパーツを探す?
作る?のが大変だ!(笑) 1/1より激しいカスタムが予想されます。(笑)
今朝、いつもどうりTMAXのエンジンを始動しようとイモビをOFFにして
クランキング開始、、、、う〜ん!
かからん 再度キーをカチャカチャして クランキング、、、、
ピー ピー ピー 警告音が鳴り響きます
3〜4回セル回していたらバッテリーが一挙に放電、、、、
ついにはセルも回らなくなりました
皆さんの中でこんな経験ありますか?
販売店に早速聞くと 02国内仕様にだけたまにある症状ということ
イモビはちなみに(Y’S)ですし、、、、
何で国内仕様だけそうなるんでしょう?
対策としてはマジェのコネクターに換えると治るとか????
良く解りませんね〜
リベンジ日光も控えておりますのでどなたか教えてください
宜しくお願いします
HIRO’Sさんどうもです。
越野さんのレスにもあったように、イモビの電源を圧着式のタップでとっている
ため、振動でタップがゆるみ、通電が常にON/OFF状態を繰り返していることが
原因のようです。
圧着式をやめて、ギボシ端子で、ハンダ付までしたらそれ以降は誤動作、エンジン
不発がなくなりました。
20台のうち19台がアイドリング待機中で、先頭を走る自分1台だけがエンジン
かからないというのは、超恥ずかしいですよ〜。
ある意味いい経験だったかも。(笑)
いまから思うと、高速走行中でなくてよかったと思います。
Rocks さん有難う御座います
先日の大ツーリングの時の一件ですね!
対策法有難うございます 早速チェックしてみます
たしかに私もパッチンで留めてあります
予備電源を取る方法もあるようですが たった3〜4回のセル回しで
バッテリーがダウンするようでは余分な配線は極力しない方が良いのでは?
私の場合 アイドリングを落としたりハロゲンに変更したりと
電気使いすぎもあるかもしれませんが、、、
ハザードも便利ですが輸出車のようにライトのオンオフが使えた方が
TMAXのバッテリー容量にはムリがないかもしれませんね
やっぱりHIDかな〜!!!(高いし)
お世話様でした HIRO’S
> 越野さんのレスにもあったように、イモビの電源を圧着式のタップでとっている
> ため、振動でタップがゆるみ、通電が常にON/OFF状態を繰り返していることが
> 原因のようです。
> 圧着式をやめて、ギボシ端子で、ハンダ付までしたらそれ以降は誤動作、エンジン
> 不発がなくなりました。
こんにちは、JIROUです。
私も同じく’02国内仕様に乗っています。
ところで先日、イモビの取り付け説明書(図にて解説)を見ていたら、
どこを見ても、”電源を取るのに圧着式タップを使って”とは書いて
ないんです。ただ単に、既存のハーネスカプラーに、イモビ用の配線
カプラーを追加で接続(あいだにかますのかな?)することと、配線の
車体への取り回しの説明・イモビのアラーム設定しか書いていないの
です。
Rockzさんの情報と異なるように思えて、、、。イモビの取り付けは、
ショップに任せきりだったので、さっぱり判らず、、、。
ライト両目点灯化を、そろそろやろうかな?と考えていた矢先でした。
たぶん自分の知識不足による勘違いだと思うのですが、RocKzさん、
宜しければ、ご教授お願いします。
久しぶりの書き込みです。
イモビの電源取り出しですが私は自分出取り
付けました。
で、イモビのキットには最初から圧着式のタップが入って
ましたよ。(^^;)
そのため取付をお願いされたショップでもそれを使用
しておられると思います。
確かに取り付ける際、こんな細い線に噛ませ
て芯線は切れないのかなという疑問が浮かぶほどの線から分岐してましたの
で、今回の接触不良もこのあたりから来ているのではと思います。
今度
私もギボシなどで接続し直すことにします。
> ところで先日、イモビの取り付け説明書(図にて解説)を見ていたら、
> どこを見ても、”電源を取るのに圧着式タップを使って”とは書いて
> ないんです。ただ単に、既存のハーネスカプラーに、イモビ用の配線
> カプラーを追加で接続(あいだにかますのかな?)することと、配線の
> 車体への取り回しの説明・イモビのアラーム設定しか書いていないの
> です。
私もYSPにまかせっきりでしたが、異常が出て、ばらした時に見たら、
ハーネスカプラー(あったかな?覚えてません。)に接続せす、圧着タップ
でとってました。
先日、あきさんのお店に遊びに行った時、確かハーネス類はヤマハからは出てないよ
と言われたような記憶があります。
いっしょに見たYSPのメカも、同じようなこと言ってたような・・・。
結局は電源供給はショップも現場で考えてってパターンのようです。
てことで、両眼点燈の時もギボシ端子を使うことをオススメします。
こんなんで答えになりましたかね〜。スイマセン。
てわけで、
> 私もYSPにまかせっきりでしたが、異常が出て、ばらした時に見たら、
> ハーネスカプラー(あったかな?覚えてません。)に接続せす、圧着タップ
> でとってました。
> 先日、あきさんのお店に遊びに行った時、確かハーネス類はヤマハからは出てないよ
> と言われたような記憶があります。
> いっしょに見たYSPのメカも、同じようなこと言ってたような・・・。
> 結局は電源供給はショップも現場で考えてってパターンのようです。
>
> てことで、両眼点燈の時もギボシ端子を使うことをオススメします。
> こんなんで答えになりましたかね〜。スイマセン。
丁寧な解説、有難うございます。大変参考になりました。
電装系のカスタムをする時は、安易に圧着タップを使わず、極力ギボシ+
ハンダ付けなどしっかりした方法を使うことが、一番確実かつトラブルが
起きないということですね。
先頭を走ってる人がまさに同じ症状がでてました
原因は電源の取り方に問題があったみたい
ちゃんとキボシ端子で取ったら直ったようです
さー出発というときに、キュルルルル・・・・
みんなで祈りを捧げていると
ピヨピヨヨオオオ、とイモビが雄たけびを上げてから
ブオオォォォ〜とエンジンが始動してました
そのときの症状はイモビが鳴らないと、かからなかった
大人数だったので、かなりはずしかったのでは・・・
越野さん こんにちは
リベンジ日光もあるので万全のチェックを履行します
また高速でとまったらしゃれにもなんないでしょ?
しかし TMAXは電源弱いですね〜
ラーメンお楽しみに!!!
雑誌等で取り上げられはじめましたね。
黄色がなくなって、インジェクション化されるとか・・・。
昔のYAMAHAを知る世代としては黄色がなくなるの、残念です。
今は青がYAMAHAカラーのようで・・・
そのうち3気筒、750とかにならないですかね〜。価格据置で(笑)
03モデルって、いつ頃注文すれば買えるんですか?
ヤマハに電話しても正式発表されてませんと
教えていただけませんで、
国内モデルに03という言い方はありませんと諭されてしました。
厨に質問で申し訳ないのですが教えてください。
そっかぁ〜、インジェクションで、どんななるんだろ?
イエローは、今のままのボデーを付け替えでしょ!
03逆車が気になりまっす。
Rockzさんこんにちは。よっしーです。
私は下記リンクから03モデルの情報を仕入れました。
*フレーム直リンクになっています。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/yamaha/top.html
・・・みたところ変わりはないような。でも'01と'02モデルの
違いのように(スタビライザーの有無)見えない部分で改良されて
いるのでしょうか。
気づいたところでは、Tmaxのエンブレム、"TMAX 500"だったものが
"TMAX"のみになっているくらいですかね・・コストダウンかよ〜
> そのうち3気筒、750とかにならないですかね〜。価格据置で(笑)
次のバイクもTMAXで決定している私は750希望ーです。(笑)
レス下さる方々有り難うございます。
今回は題名にあるとおりサイドスタンドについてです。
サイドスタンドの安全装置ですがスタンドを降ろした状態だとエンジンが切れてしまいますがあれを解除する方法はありませんでしょうか?
センタースタンドを外す事を考えているのでもしご存知の方いらっしゃいましたらレスください。
よろしくお願いします。
レス下さった方々感謝します^^
ローダウンしましたら是非ご紹介頂いた方法で解除してみます。
有り難うございました。
画像アップしました
http://homepage3.nifty.com/t-max500/newpage1.htm
くれぐれも空ぶかしはしないように、して下さいネ
私も以前同じ質問を此処で致しました。
「過去のログを見ると載っていますよ。」と管理人様から
ご指導頂きました。(^o^;あはは!
記事リストなどを使うと出てくるんですね、知りませんでした。
〜で一応教わった対策ですが
*ハミングバードさんの意見で正しいです。
直結してしまってよかったと思います。
*もう一つ
スタンド根元についているスイッチの止めてある
ボルトを片方緩めスイッチ部分を上に逃がしてあげる。
但しこの場合また元に戻る可能性があるので
スタンドが出なくなったり上がらなくなったりという可能性も
あるようですので自己の責任の元に行いましょう。と言う事です。
ちなみに自分は後者の方法で行いました。(^^ゞ
私が今まで乗り継いできたバイクにしていた方法なのですが、 スタンドに配線が付いてますよね?? あれを直結してやると、常にスタンドが上がった状態 と認識しますので セル、回るハズですよ(^^) 私も ローダウンをしようと思っているのですが、センタースタンド無いと、暖気時に転倒が不安なので パーキングブレーキキットの次回 発売を待ってからにしようと 心待ちにしている状態です。 もちろん、その時に スタンドの配線もやってしまおうと考えています、 TMAXで やってないので 間違えていたら すみません。 お験し下さいませ。
皆様はじめまして。TMAXオーナーではないのですが書き込みさせて
頂きました。
私はバイクの模型を作るのが好きなんですが、最近TMAXのプラモデ
ルが出るのを知り、実車についていろいろ調べているうちにこちら
のサイトにたどり着きました。
普段はレーサータイプのモデルがメインなのと、こういったスクーター系の模型って意外とないので、あまり詳しくなかったのですが、
なかなかかっこいいですね。カラーバリエーションも結構ある様で
すし、やっぱりオーナーの方なら模型も愛車と同じカラーで塗った
りカスタマイズしたりするのでしょうか?(オーナーの特権ですね)。
そんな訳で失礼いたしました。
こんな感じらしいです↓(ライダーが渋すぎるような・・)
http://www.tamiya.com/japan/products/24256tmax/index.htm
皆様こんにちは。私はT-MAX乗りではないのですが、皆様に
お聞きしたいことがあって書き込みさせて頂きます。
それはオイル交換に関する事ですが、私の行き付けのショップでは
オイルのドレンプラグに水道工事などで使う「シールテープ」を
2回ほど巻きつけてドレンプラグを締めこみます。
確かにこれでオイル漏れはありませんが、テープ屑などがエンジン内に回ったりして、悪影響はないのでしょうか。
ネット上をウロウロしますと、割と上記方法でされてる方も多い
ようですが。。。。
皆様のご意見をお聞かせ願えれば幸いです。
> オイルのドレンプラグに水道工事などで使う「シールテープ」を
> 2回ほど巻きつけてドレンプラグを締めこみます。
うーん、標準でメーカーがそのようにしろと指示していない限りやりませんねぇ... ガレージにあるエアコンプレッサーのオイルドレンプラグは座面にシールワッシャーがなく取説に「シールテープ巻いてねじ込め」とされているのでそれに従ってますが、オイルまわりで使った経験があるのはこれだけです。
> テープ屑などがエンジン内に回ったりして、悪影響はないのでしょうか。
あります。テープ屑がエンジン内に回れば、ですが。だからそもそもテープ巻いてなければテープ屑は絶対にエンジン内に回らないワケで(^^)
ドレンにはシール多分巻いてはいけないと思いますよ。
通常アルミワッシャー使いますしエンジン内にもオイルを吸い上げればゴミも一緒にぐるぐるとお散歩すると思います。
そうなるとエンジンにも優しくないですよね。
私の知る限りではシール材使ってやる方は周りにはいらっしゃらないようです。
と言うわけで私はエンジンに悪影響有りで一票。
絶対ではありませんが、テープはネジ山の抵抗にあい、
エンジンの外側に寄ってしまうハズ。
でもテープの端がドレンよりも出てたらお終いです。。。
巻くにしても1周ちょっとで十分では?
ショップを変えるに無責任票を1票^_^;
http://www.tmax500.it/img87.gif
http://www.tmax500.it/img32.gif
写真のヤマハチームカラー(レッド)の TMAXです.
私はこれを初めて見ました.
驚くべきです.
素敵です.
あるチューニングパーツを使ったか分かりたいです.
そのイタリア側に問って見なければならないでしょうか?
BC41さん はじめまして tamと言います.
TMAXのフロントダブルディスク仕様の件,うちの近所で
1ヶ月ほど前に見かけました.
ただ,ディスクは円盤じゃなくて外周が凸凹している
タイプのものでした.
マフラーがモトブラストだったくらいで後はほとんど
ノーマルっぽかったです.
ショップの人にいろいろ聞いたんですが,そんなパーツは
出ていないし,TMAXに合う他の車両のフロントホイール
(もちろんダブル用)もないだろう.
ホイールを作るとなると,1品仕様なら削りで作ることになり
うん十万コースかな・・・
とのことでした.
ちなみに 見かけたのは 愛知県豊橋の豊橋港周辺です.
tamさんはじめまして.
私は No.153, BC41です.
良い情報を知らせてくださってありがとうございます.
凹凸ならイタリア制ウエーブディスクみたいなんですか?
たぶんそう見えますが...
もし加工をしたら.....
右側のフォークのアウターチューブ.
右側のブレーキセット...こちらは R1用を使うことができますね.
ダブル用フロントホイール...こちらは当たるのがなければ full scratch build(この表現が当たるか分からないです)しなければならないんですね.
その写真を見てあらゆる考えをして見ました.
TMAXが 2~3回のプールチェンジ後には果してどんな姿だろうか分かりたいです.(あの時まで TMAXがラインナップされていると思います!)
果して 10年ほど後の未来にはどんな性能とどんなデザインの TMAXが出るのか....
勉強不足な私に教えてくださいませ、 R1ってYZF−R1ですか?? だと、倒立ですよね.....(^^; ってことは YZFではない(^^;
勉強不足な私なりに考えたのですが、長さの合う、もしくは 少し短い Fフォークを三叉から変えるってのは どうでしょう?? 正立車に倒立を組むときに ベアリングだけ打ちかえる方法だと、イケるかな....とか考えたのですが...。考え 浅いですかね(^^;
ついでに、どなたか、ブレーキホースをメッシュに変えている方、長さを教えて頂けませんか??
BC41さん、はじめまして。
T-MAXのダブルディスクは怖いです。
今でも急ブレーキをかけると、タイアが鳴きます。
ダブルになると簡単にロックするでしょう。
でも、格好良い!
私は握力が70kgぐらいあります。
フロントキャリパ−について聞きたいのですが・・・
ノーマルのキャリパ−は2ピストンの片押しなのでしょうか?
パッドをとれば簡単に判りそうなものですが
外すのが面倒で・・ごめんなさい(^^ゞ
もし片押しであれば、XJR1200とかに純正で付いてる物は4ピストンだった
と思うのですが、あっちのほうがブレーキ効くんですよね!
過去ログで「ノーマルホースだと効きがスポンジ−だ」と何方かが
書き込んでいらっしゃっいましたが・・・そうなんでしょうか?
教えてください
> ノーマルのキャリパ−は2ピストンの片押しなのでしょうか?
そうですね、ノーマルは片押し2ピストンです。
> XJR1200とかに純正で付いてる物は4ピストンだったと思うのですが、あっちのほうがブレーキ効くんですよね!
はい、自分もXJRの(400ですが)通称ヤマンボをヤフオクで落札してつけています。100ミリピッチなのでそのままポン付けでつきます。
ブレーキの利きは正直あまり良くなった感じはないかな?
もともとそんなに飛ばさないので強烈なストッピングパワーはいりません。(^^ゞ見てくれ重視です。
でも「シュゥ〜〜〜」と音を立てて効きますのでいいかな?
タッチは変わったようには感じませんでした。
すいません、言葉が足りませんでしたXJRに付いているなんちゃってブレンボの事です
実はもうヤマンボ付けました(^^ゞというか付けてもらいました。
知り合いがバイクやに勤めているので、キャリパ−探しておいてと言ったら昨日電話が有り、
速攻で付きました。しかし先程持ってきてもらったので、まだ乗ってません。
明日にでも乗ってみようと思います。
ちなみに、エンジンオイル&フィルター交換、ヤマンボ(中古)とブレーキパット新品&取付で\14000のお友達価格でしてもらいました。
T-MAXのフィルターって高いようですね最初は¥10000位でやっとくよ!って
事でしたが、パットも結構の値段でキャリパ−は無料で良いよって話だったのですが・・・
でも正規だったら(^^ゞですからラッキーです。
かなり良いです。ごんべさんが言ったようの「シュルシュ〜」って言ってます。フィーリングは変わらないと言われてましたが私はかなり効きが良くなったと思います(単にパットのせいかも・・(^^ゞ)かけはじめの効きが良いです。軽く近くのワインディングを流しましたがスローインファーストアウトでセンタースタンドがズリズリと・・・
もうそろそろ寒い風が吹いてきて単車の楽しい時期も終わるので(寒いときは乗らない私^^;)今のうちに楽しみます
私も、やまんぼ付けています。
はじめはそのタッチに慣れず、「失敗したか?」とも思いましたが、
慣れてしまえばどこ吹く風って感じです。(^^;
構成は、やまんぼ2001年版?の青で、ホースはステンメッシュにしてあります。
リアは、ノーマルのままですが、効きもそれほど悪いとも思えませんので、そのままにしてあります。
やまんぼの効きはすこぶる良いので、今となっては良いお買い物だったと思います。
私のブレーキレバーの握り方は、右は中指一本。左は、人差し指&中指です。
大抵は、いつでもブレーキが掛けられるよう、両方の指はレバーにかけてあります。
皆さんの握り方はどんなでしょうか?
最初T-MAXに乗った瞬間なんてリアブレーキが効くんだろう!と思ってまして
やはりエンブレがギアのシフトダウンが出来ないから、大きいリアディスクなんだな!と
思ってましたが、バランス的にフロントの効きが甘く感じたのと
見てくれもかっこいいしと・・・
ごんべさんに言われて、効きのほうははっきり言ってあきらめてましたので
期待以上でした(ホースはノーマルです)
> 構成は、やまんぼ2001年版?の青で、ホースはステンメッシュにしてあります。
これはスミトモの星の付いたのですか!あれカッコイイですよね!
ブレーキレバーの握り方は??んんん〜〜
時と場合によると思いますが・・・左右とも、中指人差し指2本?かな?
> ごんべさんに言われて、効きのほうははっきり言ってあきらめてましたので
> 期待以上でした(ホースはノーマルです)
そうですか、でも結果お〜らいでよかったですね。
僕の場合は予算の関係でパッドもヤフオクで
得体の知れないメーカーの破格パッドをつけましたので
効きは変わらなかったのかもしれません。
でも車にブレンボ着けてもあまり効きの違いを体感できなかったので
よほどの鈍感なのでしょうか?(爆)
何はともあれ期待以上でよかったですね。(^_^)
#75 うめちゃんです
昨日、「Club YAMAHA ミーティング」に行ってまいりました。
日頃ご苦労をかけている大蔵省様(家内)をリアに鎮座させ
名古屋〜磐田まで下道・・・しかもミーティング内デモランも
タンデムで・・・疲れました・・・・
しかし、イベントはとても楽しく、特にYZF、YZR、YZR-M1のデモ走行は
真横をすり抜ける距離で見ることができ迫力満点!!その他
トライアルデモ、じゃんけん大会、オークション、T−MAXバランス選手権、etc があり
大蔵省様ともどもたいへん満足でした。
T−MAXユーザーも約10台ほど参加している様子で、多分当サイトの
メンバーも参加されていたと思うのですが・・・お声もかけずにごめんなさいです。
最後に、イベント翌日の大蔵省産手弁当のおかずが一品増えておりました
追伸、モトブラストマフラーの在庫が先日まで欠品していたようでが
在庫ができたようです。TMAXNETのメンバーから引き合いが多い
みたになのでご報告いたします。また、今回のロットは少し形状を変更し
スタンドに当たりにくくしているようです
(社長にたのまれました・・・)
始めまして。#138 masato21です。
お見かけしましたよ、うめちゃんさん。受付で並んでいる時と、パレードランで既に私がコースインしている時、タンデムでモトブラスト
の迫力あるサウンドで結構目立っていましたよ。
デモ走行、ほんと迫力ありましたね。ビデオを持って行かなかった事
非常に後悔しております。
又、皆さん色々工夫してカスタムメイドされている、T−MAXが見られてこれからの私に大変参考になりました。
それから、私の投稿に返信して頂いた、#86 youさん。28日の朝に家を出てしまい、youさんの返信が確認出来なくてすみませんでした。
でもyouさんのマシンはじっくり観察させて頂きました。うめちゃんさん同様、パレードランで既にコースインしている時に、youさんのお姿も見かけました。ほんと、背がお高いですね。
お二人とも、後ろの方で走られていた様で、私ももっと後ろで走れば良かったと思っています。
何時か、お会い出来ればいいなと思っています。
今後とも宜しくお願い致します。
No.103のkenkenです。大変残念ですが腰痛(ヘルニア)悪化の為、愛車を手離す事となりました。皆さんにいろいろご指導をしていただきとても感謝しております。YAHOOオークションに出品していますので、写真を見てください。皆さん本当に有難うございました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48759369
YAHOOで見つけて睨んでましたよーー
おっ、もう決まりまましたか
> おっ、もう決まりまましたか
オークションのほうでは明日の11:00まで出しています。まだ完全に決まったわけではないですよ!
よっしーです。久々の書き込みです。
お体の具合はいかがですか。お大事になさってください。
私のTmaxは中古なのですが、前オーナーさんもkenkenさんと似たような
(股関節を痛めているそうです)症状で、手放してしまったそうです。
やはりあの丸太形状のシートが負担になったのでしょうか。その方は
現在、アメリカンに乗り換えられているそうです。
以前、ヤフーオークションで落札した、セキュリティーシステムを
本日、取り付けました。
取り付けて、テストしてみて、中々良い感じで満足してたのですが、
リモコン部分を少し加工すれば、キーと一体になるようでしたので、
ついでに、キーの鉄の部分を切って。リモコンと一体にしました。
めずらしく、私の仕事にしては、出来が良くて大満足でしたが、
いざ、ハンドルロックをかけようと思ったら、キーが短くて
ロックがかかりません・・・・・・・まいったな〜〜〜〜!
明日、早速スペアキーを作ってきます。
追伸
作業中にカウルを取り付けしていて、六角のビットを落としたら、
アンダーカウルのラジエターグリルの所から見事にストライク、
アンダーカウルの中に入ってしまって・・・
はずすのが面倒になって、落としたまま、取り付けました。
先日からハンドルネーム「ホワイティー」で
何度か、書き込みさせていただいてますが、
本日、無事に納車いたしました。
近いうちに写真を写して、メンバー登録させていただきますので、
先輩方、どうぞ、可愛がってください。
ちなみに、私は福岡県在住です。
マフラーとバーハンのみのカスタムですが、
これから、いろいろとやっていきますので、
アドバイスお願いいたします。
おめでとうございます。
佐世保市在住のYAMAGUCHIです。
九州メンバーが増えてうれしいです。
レス有難うございます。
本日、馴らしをかねて、200Kばかり走ってきました。
同じ、九州内ですネ!
機会があれば、いろいろとアドバイスしてください。
九州ではオフとかは、やっていないのですか?
そういう機会があれば、是非、参加したいので
お声をお掛けくださいネ!
初めまして!
私もまだ登録してないのですが、福岡市内を走ってます。
> 同じ、九州内ですネ!
> 機会があれば、いろいろとアドバイスしてください。
> 九州ではオフとかは、やっていないのですか?
> そういう機会があれば、是非、参加したいので
> お声をお掛けくださいネ!
近いうちに登録するつもりですので、私もよろしくお願いします。
九州にもT-MAXの輪が拡がるといいですね。
まだまだ隠れTmaxianがいそうですね。
すこしづつ増やしましょう。
> まだまだ隠れTmaxianがいそうですね。
> すこしづつ増やしましょう。
もしかしたら、九州オフ会なるものも、実現できるかも・・・?
楽しみにしておきましょう!
ご無沙汰のラッキーです。
実は、最近ラッキーのオリジナルTMAXパーツ第4弾を開発致しました。
過去にオリジナルマフラー、給油フタカードクリップ、住友MOSリア
ブレーキサポート等開発して参りましたが、新たなるオススメの1品です
今回5セット製作を予定しており、誠に勝手ながら以下の限定4名
の方々にパーツモニターをお願いしたいと思います。
No1.越野放浪様、No2.カラス様、No.3Tooru様、No.4mk1様
上記の方々は、何がどうして選ばれたのか、訳わからないけどモニター
してもいいよ、という方はラッキーまで、送り先をメールでお知らせ
ください。尚、部品は送料着払いで発送させて戴きますので、あしから
ずご了承ください。また、発送の必要が無い、要らない等の他ご連絡
が無い場合は発送いたしません。
さて、気になるパーツですがどんな物かは、近日越野さんに物が先ず
渡るので、画像アップされると勝手に思い込んでいます、それまで楽しみ
にお待ちください。
なーんちゃって、大分もったいぶってますが、大した事無いかも知れま
せん・・・唯の自己満???
以上、ラッキー広告でした。
明日、金曜に頂けることになりました。
楽しみ!
これで遠征が楽になりそうです。
一部でカラスさんのピロピロがブレイクしているらしい。
早速画像をアップしました
http://homepage3.nifty.com/t-max500/backrest.htm
まだプロトタイプです。
とっても楽ちん。尻の痛みが軽くなりそーなパーツ。
> とっても楽ちん。尻の痛みが軽くなりそーなパーツ。
おぉそうきましたか。雨はどうなんでしょ。
あのへんは水が入ってくるんですよね > 経験済み。
私の場合、遠征用ですね。楽しみ楽しみ(^。^)
メール発射しました。
人柱リストに見えるのは気のせいでしょう(^^)
喜んでモニターいたします。
フロントのカウルについて質問させてください。
ミラー取り付けの穴が開いているカウルですがスムージングされている他社製の商品は存在するでしょうか?
存在するようでしたらメーカーをお教え頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。
私の雑誌で見かけました。
いざ、探すとなると、これが見当たらない・・・・・!
手持ちの雑誌を探してみますので、
少々、お時間をください。
見つけました。
YSP市川西 バイクショップ・クリーン
という所で
スムージンググリル
ゲルコート仕上げが16000円
純正ペイントが26000円です。
電話番号をココに載せるのは、気がひけますので、
URLをお知らせしておきます。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~bsc/
わざわざお忙しい中私のために有り難うございました。
早速shopに問い合わせしてみたいと思います。
有り難うございました。
何かの雑誌で千葉の市川だったかYSPのお店でオリジナルのフロントカウルが売っていると言う広告記事を見ましたよ。
値段はゲルコート仕上げが19000円くらいで純正色が
プラス10000円くらいだったと記憶しています。
でも雑誌名も店舗名も忘れてしまいました。(^^ゞ
これではお役に立てませんね。
レス有り難うございます。
お役に立てないなんて事全然無いです。
非常にありがたく情報頂いておきます。
有り難うございました。
初めまして。オーナーズリスト138のmasato21です。
29日(日)のClub YAMAHA MEETINGに参加致します。
T-MAXオーナーの方で参加される方、お声かけて下さい。
ブルーのT-MAXで、平レプリカ(古っ)を被っている
デブが私です。特に、マフラーをカスタムされている方
音を聞かせてください。天気が心配ですが宜しくお願い
致します。
オーナーズリスト#86のyouです。
あいにくの雨ですが、私もClub YAMAHA MEETING参加します。
逆車純正色の赤いTMAXで、MAC MRDのマフラーが目印です。
今日は浜松に宿を取っているので、うなぎでも食べようかと思っています(単純)。
#77 Rockzです。
第2回クラブ・ヤマハミーティングの案内が本日郵送されてきました。
袋井のテストコースを走り、TMAXに里帰りさせてやるのもいいかなと思い、
参加検討中です。
誰か行こうかな?という方はおられますか?
また、去年参加された方おられたら、どんな感じだったでしょうか?
今度の日曜ですね。行こうと調整しましたが、無理でした(ToT)
残念。行く人は楽しんできてくださ〜い。
#75 うめちゃんです
クラブヤマハWebサイトで参加申し込みしました
当日お会いしましたらよろしくお願いいたします
> #77 Rockzです。
>
> 第2回クラブ・ヤマハミーティングの案内が本日郵送されてきました。
> 袋井のテストコースを走り、TMAXに里帰りさせてやるのもいいかなと思い、
> 参加検討中です。
> 誰か行こうかな?という方はおられますか?
> また、去年参加された方おられたら、どんな感じだったでしょうか?
ありゃりゃ?郵便事情の違いでしょうか?
9月29日(日)AM10:00〜PM3:30
場所 ヤマハ袋井テストコース
お問合せは 0120−319819
申込はヤマハ取扱店店頭で申込書を入手するか、
Web Club YAMAHA MOTORCYCLEイベント申込ページから
9月27日(金)までに申し込んでね!となっています。
Club YAMAHAの会員であることが条件です。
イベント内容としては・・・
●イベント参加者によるテストコースパレードラン。
●ヤマハファクトリーライダーによるデモ走行&トークショー。
●ファクトリーライダーや現役GPライダーのお宝グッズオークション。
●ファクトリーレーサーや旧社レーサーなどを多数展示。
てことらしいですよ。
遅れましたが、TMN1周年オフミとあわせてもよいかも。
しかし、ClubYAMAHA会員限定がネックかな?
よっちゃんです
> 9月29日(日)AM10:00〜PM3:30
> 場所 ヤマハ袋井テストコース
残念です!参加できません!
その日は、子供の運動会なんですよ!
参加される方、楽しんできてくださいね!
で、いつ?
我が家にはまだ送られてきていません。
私も時間が合えば参加したい かつらがわ でした。
・・・未だに送られてこない・・・。
おか〜ちゃんが怒って握りつぶしているかも・・・。
でも29日だったらどのみち行けないからまあいっか〜。
来年は参加したい かつらがわ@29日は村祭り でした。
よっちゃんです
>
> 第2回クラブ・ヤマハミーティングの案内が本日郵送されてきました。
> 袋井のテストコースを走り、TMAXに里帰りさせてやるのもいいかなと思い、
> 参加検討中です。
> 誰か行こうかな?という方はおられますか?
いつなんですか?
日程が合えば、参加したいと思います。
ラッキーです。
昨年のクラブ・ヤマハミーティング参加しました。昨年は確かTMAXが
4台位だったと思います。その時声をかけられ、ヤマハ販売店向けの
紙面に載せていただきました。
ワイズギアのデモ車も来ていました。昨年は中野仕様ゴロワースカラー
のマジェが超いかしてましたけど。
今年も参加予定のラッキーでした。
> 今年も参加予定のラッキーでした。
おひさです。m(__)m
小生も参加予定にしております。
ところが、、、雨とのこと。(雨だとヘタレル可能性あり。(^^ゞ)
せめて日曜日は邪魔しないで欲しいと思うところ。
当日、どうぞよろしく。(^o^)丿
ラッキーです。すんごく久しぶりですね。
ご無沙汰してます。
Greenさん申し訳ありませんm(__)m
>今年も参加予定のラッキーでした。
と、書き込んだ後に予定を変更してヨシムラツーリングに
参加予定なんです。大変お会いできなくて残念です。
今度の信州でお会いできれば幸いでが。誠にごめんなさいの
ラッキーでした。ここで、申し訳ついでに情報です。
当日は、あの藤原選手がモトGPのM1とSBを走らせるとか何とか
雨降らないと良いですね。何せ目の前を走りますから、生で!
ええ迫力あります。
V−MAXからT−MAXへ乗り換えますスタイル(ジェットスキーの様な)がまず気に入りました、あとは大型免許がなくては乗れないスポーツスクーター又気軽に乗れるしツーリングにも楽々いけるすごく魅力てきです。10月半ば頃納車の予定です。長野市でT−MAXに乗っている方ツーリング行きたいですね、誘ってくださいお願いします。T−MAXについてのメールも待ってます、宜しく。携帯09069449016
こんばんは。かつらがわ と申します。
当方、長野県ではありませんが、長野県と岐阜県の境あたりに住んでいます。
ちょうど市町村合併で長野県ながら岐阜県との合併を考えている山口村の近くです。
このあたりではTMAXを見ることも少なく、どこかに走りに行くときにはもっぱら名古屋市内の友人(スカブ650)と走っています。
長野市とは高速でも3時間ほどありますが、お互い近くに行くときには連絡を取り合って走りたいですね。
10月5日に大町〜鬼無里〜戸隠〜上越方面にツーリング予定の かつらがわ でした。
> こんばんは。かつらがわ と申します。
> 当方、長野県ではありませんが、長野県と岐阜県の境あたりに住んでいます。
> ちょうど市町村合併で長野県ながら岐阜県との合併を考えている山口村の近くです。
> このあたりではTMAXを見ることも少なく、どこかに走りに行くときにはもっぱら名古屋市内の友人(スカブ650)と走っています。
> 長野市とは高速でも3時間ほどありますが、お互い近くに行くときには連絡を取り合って走りたいですね。
>
> 10月5日に大町〜鬼無里〜戸隠〜上越方面にツーリング予定の かつらがわ でした。
こんばんは。マックスが納車されたら是非連絡とりながらツーリングいきたいですね。
> 10月半ば頃納車の予定です。
> 長野市でT−MAXに乗っている方ツーリング行きたいですね、誘ってくださいお願いします。
こんにちは。
#65の京都のBOZEと申します。
ツーリングBBSの方に書いているんですが…。
この前ここの仲間達で乗鞍オフミーがあったのですが、行けなくて悔しい思いなので、リベンジで10月27日にビーナスラインへ行くつもりです。
ソロツーでも行くわい!って思いですが、もうすでに10台(人)くらい参加希望の方がおいでです(^.^)。
関西から日帰りですんで、ゆっくりとした時間を過ごせないかも知れませんが、宜しければお越しに成られませんか?
諏訪側・松本側どちらに集合になるかは未定ですが、am10時頃に成ると思われます。
またその頃になったらカキコしますので、チェックしてて下さい。
納車されましたら、また書き込んで下さい。
偶然、山形で遭遇した赤MAXをオーナーさんに頼んで
写真撮らせていただきました。
もの凄くお金かかってそう!でも雨の中爆走して行きました。
画像はホームページの表紙にとりあえず載せてあります
http://homepage3.nifty.com/t-max500/
じつはこのカラーリングを狙っていたのに・・・・
今発売中のスクーターファンに載ってましたね。
新製品のとこにはマジェのTMAXフェイスキットなるものが・・・
越野さん こんにちは
確かにGOODですね
私の愛車もカラーチェンジしたくなりました
確か今夜は都筑ですよね!
お盆中も仕事していますが(トホホ) ちょこっと行けるかも!
行けなかった場合は明日のお手軽ツーリングの為だとお許しください
かしこ
H7のロービームは4300KのHIDに交換しましたが
ハイビームがハロゲンの高効率バルブに変えているのにも
かかわらず、ポジションランプに思えるほど、ローから
ハイに切り替えますと暗いです。ハイ・ロー切り替えの
H4タイプのHIDの1セットは販売していますでしょうか。
また車用のセットを買われて、片側が余っている方があれば
適価で譲っていただけないでしょうか。
ロービーム両目HID点灯で、ハイビーム左HID仕様を
考えています。車用を共同購入する手も有りますね。
宜しくです。
absoluteがまもなくハイ/ロー切り替えのユニットを出すそうです。
9/21より価格改定されて安くなりました。
二輪用のパッケージで有名どころだとAbsoluteとDaytonaから発売されています。私はAbsoluteのを使ってます。
Absoluteは市光、DaytonaはBellofですから、左眼のH7用とメーカー揃えるって選択もアリかと。ん?左ハイビームということはドイツ/フランス仕様なのかな?
逆車ですが、どこの仕様かは聞いていません。右がH7でロービームで左がH4でハイビームです。メーターはK表示です。どこの仕様か調べる方法は有るのですか。 HIDに変えた理由は、先日乗倉からの帰り、平湯で宿が無く、泊まらずに深夜帰宅しましたが、夜の山道走行で、ハロゲンでは暗かったので、右のHID(H7用)はヤフオクで、とりあえず何も考えずに衝動買いです。日本製との事ですが(ECB JAPAN?)取り説には書いていません。H4(左側)をHIDにした時、ハイにした時右のローが消えないように配線を考えないといけませんね。それとHIDのメーカーが違っても、同じ4300Kだとほぼ同じ色ですよね。何でもあまり考えずに購入して後悔する事が多いですが、SW400からT−MAXの乗り換えも衝動買いでしたが、これは正解でした。ちなみに毎日往復60K(奈良〜大阪)の通勤に使用しています。阪奈道路が楽しくなりました。ローカルな話ですいません。
> 逆車ですが、どこの仕様かは聞いていません。右がH7でロービームで左がH4でハイビームです。メーターはK表示です。どこの仕様か調べる方法は有るのですか。
メーターがマイル表示ってのが英国向けの特徴ですから、bobさんのは英国帰りではなさそうってのは言えますね。あと灯具などに刻印されているeマークも目安になるかも。e1=ドイツ、e2=フランスってな具合。オフィシャルには車台番号でヤマハに問合せでしょうか。
> それとHIDのメーカーが違っても、同じ4300Kだとほぼ同じ色ですよね。
はい、そんなに違わないと思います。左右で同じメーカーだと嬉しいのはバラストやコントローラは同じだしコネクタも同じなんで、どちらか不具合出た時には組み替えてどこが悪いのかすぐ自分で検証できるってところなんですが、今では大したメリットもないかな(^^;
> メーターがマイル表示ってのが英国向けの特徴ですから、bobさんのは英国帰りではなさそうってのは言えますね。あと灯具などに刻印されているeマークも目安になるかも。e1=ドイツ、e2=フランスってな具合。オフィシャルには車台番号でヤマハに問合せでしょうか。
ヘッドライトはe13となっています。取り説は英語のようですが・・・
もしかしたら右側通行用のライトかもしれませんね。でもロービーム
で見る限りはフラットな配光で、右の路側を照らすようにはなっていませんが。
片目HIDでも満足なので、H4はハイ・ロー切り替えではなく、ロービームを購入して、光軸でハイに合わせようかと思ったりしています。
両目ロービームでハイビーム時はH7ロー点灯・H4ハイビームのハイ・ロー両目点灯は配線がめんどくさそうですし。色々教えていただき、有難うございます。
> ヘッドライトはe13となっています。取り説は英語のようですが・・・
> もしかしたら右側通行用のライトかもしれませんね。
e13だとルクセンブルクですね。車体の仕向け地はわかりませんが、その灯具は右側通行の国用であることが濃厚ですね。eマークの他に矢印が刻印されてると思いますが前から見て→なら左側通行用、←なら右側通行用です。両対応なら←→の刻印と主に右なのか左なのかを示す矢印がもう一本あるハズです。
> e13だとルクセンブルクですね。車体の仕向け地はわかりませんが、その灯具は右側通行の国用であることが濃厚ですね。eマークの他に矢印が刻印されてると思いますが前から見て→なら左側通行用、←なら右側通行用です。両対応なら←→の刻印と主に右なのか左なのかを示す矢印がもう一本あるハズです。
前から見てH7ロービームが←→ H4ハイビームが←→→になっています。ところで国内仕様はロービームが左のライトですか。
どなたかデイトナのハンドルポストカバーっていうの付けてらっしゃる方
いらっしゃいますか?コワースのハンドルポストは削りだしでカッコ良いけど配線が見えてしまうようですがデイトなのはどうかな〜?と思いまして・・・ちなみに狙ってるのはカーボン調のですが(~_~;)
初めての書き込みです。
デイトナのハンドルポストカバーいいなと思って買いました。
しかし、カタログには書いてなかった事が・・・。
別売りのハンドルセットバック(¥9800)と一緒じゃないと、
取付ができません。 大手術すれば可能かも?
それで、お蔵入りになってしまいました。
検討中の方はお気を付け下さい。
それで質問ですが、
皆さんのお薦めのハンドルポストカバーはどれですか?
私のはコワースです
配線見えますし強い雨は不安です
しかし軽いので今度裏打ちをアルミで造ろうかと思っています
みんな一長一短なのでご自分である程度工夫も必要かも!
良いのができたら情報お願いします
この度、オーナーズ登録されたANGIBさん…。
写真を見て(@_@)(@_@)
カスタムと云うよりも、ご自身の身体にマッチするようにされていますね。
フロントフォーク部分まで張り出したステップには参ります。
走行安定性能とか、どうなんにゃろ?
旋回時には、下半身も旋回?するんですよね。
皆さんのご意見も聞きたいです。
今朝イタリアのMassimilianoさんという方からメールをいただきました。
内容は、「こっちじゃ入らないパーツとかあるし、情報交換しようぜ」
みたいなものでした。読めるけど、返信がなぁ・・・。
で、URL書いてましたので
Italian maxi scooter clubのHP
http://www.maxiscooter.it
MassitimmyのHP
http://www.tmax500.it
なにげにNo.121 BREEZEさんの画像が使われてたりします。
他にも送られてきた人はいますか?
私のとこにもメールが来てました。
語学力がないので全然内容は分かりませんでしたが・・・
このスレッドをみてやっと分かりました。
返信はちょっとできませんが・・・(笑)
私のところにも届きました。
うちのかみさんが英文科卒なので
文章作って返信しました。ラッキーな存在かな。
写真添付で付いているパーツを4点程と
全体写真を2点程おくっときました。
--------------------------------------------------------------
Dear friend,
私の名前はマッシミリアーノ(Massimiliano)です.
私はローマに住んでいます.
私は英語が下手です. それでご了解願います.
私は黄色の TMAX500を持っています.
私は 2002年から他の 500代の TMAXとの合コンを準備しています.
私のグループには 280代の TMAXがあります.
私たちはイタリアとヨーロッパ地域へのツーリングが好きです.
私はマキシスクータークラブ(www.maxiscooter.it)と共同で準備しています.
私のサイトは www.tmax500.it です.
私は直ちにヤマハ belgarda-s.p.aとともに TMAX Dayを準備する計画です.
私は皆さんのインプレッションとアクセサリたちが分かりたいです.
皆さんの TMAX500に対する意見(インプレッション).
イタリアにはないが TMAXNETに紹介されたアクセサリ(CUSTOMと GARAGEにあるチューニングパーツ).
どうもありがとうございます.
皆さんの返事をお願いします.
Massitimmy.
--------------------------------------------------------
イタリア語を英語で, 英語をイタリア語で翻訳する web-transはあります.
しかし英語やイタリア語を日本語で翻訳する web-transはないようです.
BC41さん>
日本語に翻訳していただき ありがとうございます
おかげさまで とても良く理解できました
でも 私にはイタリアの彼へ返信する程の語学力が無いのです
申し訳ない・・・
BC41さんからイタリアの彼へ 宜しくお伝えください
ここに日本語サイトを英語で翻訳してくれるサイトがありますね.
http://babelfish.altavista.com/translate.dyn
申し訳ありません.
No.153のBC41さんを見習って日本語で書いてくれたら
わかりやすいのにね
あ!
BC41さんの所にもメールが送られているはずだから
BC41さんからイタリアの彼へ
日本語で書くように指導していただくというのは如何?
うちにもメールきました。
HPが何がなんだかわかりません。
でも世界中にTMAX乗りがいるんだなぁと思いました。
なーんだ、皆さんのとこにも来てるんじゃん(^o^)
なら、メール CC で出せばいいのに・・・・。
一人ずつ送ったのですね。
冒頭を読んでててっきりヨーロッパ遠征とか、日本に来るとかと思ったら、ただパーツの話しでしたね。
280台でツーリングしてたら、びっくりですよね(そんな訳ないが・・・)
・・・もしかして、世界中メール出してるのだろうか??
この間の、へんなカスタムするイギリスのおじさん紹介したらどうなるでしょうね ヾ(@°▽°@)ノ
うちにも来ました。
TMN登録全員に出してるんやろか?
内容は大体把握できましたが、Rockzさんと同じく返信が出来ません。
オフミーの画像でも送ってあげれば喜ぶかも知れませんが、また返事が
帰ってきたらどないしよ(>_<)
尚、こちらは、、京都弁が少々出来るだけで“伊弁”は出きず…。
私のところにもイタリアからメール来ました
TMAX NET もワールドワイドになりましたネ
返答等はまとめてした方が良いのでは?
僕の所にもこのメール来ました
しかしイタリア語はゼンゼンわかりませんね〜(~_~;)ゞ
メニューで同じページ何回も開いてしまいました
今日イタリアからメール来ました
MASSIMILIANO(マッシミリアーノ)さんっていう人でイタリアで
黄色のTちゃんに乗ってるそうです。MAXスクータークラブに
入ってるそうです。URLを教えてくれたので書いておきます
おひなな時に行って見てください!書き込みしなよ!って
返事下書きました。英語でしが返事し書いてあげましょう!
http://www.maxiscooter.it/
です!
2度目の投稿となります。
Clashです。
Fキャリパーにブレンボーをチョイスしたく40mmサポートを探しております。
何社か製品として出しているのは調べてて分かってきたのですが、
自分としてはなるべくフォークにキャリパーを近づけけた状態でマウントさせたいと思っており
その希望に叶ったメーカーをご存じの方もしいらっしゃいましたら教えて頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。
はじめましてClashさん、No,20のASERIESです。
参考になればと思いまして。
僕もブレンボを付けています。
サポートは、フォークの近くで、キャリパーもノーマルとほぼ同じ位置に付いています。
写真は当サイトのガレージ↓
http://tmaxnet.abz.jp/garage002.htm
サポートはこちら↓
http://cycle-world.jp/cycleworld_main/cycleworld_main_fs.html
ASERIESさんレス有り難うございます。
実はASERIESさんのカスタム例を見まして私もと考えておりました。
早速ご紹介頂いたshopに問い合わせしてみます。
有り難うございました。
たとえば・・seiさんの車らしきものが停まってたとします。
ドライバーが帰ってきて話しをせずに確認する方法ってあるのですか?
車検証を提示してくれ。。とは言えないですよね・?恐いすよね・・
放置バイクなら警察呼んでフレームNOを見てくれるでしょうが。
もしや・・!と思ったらどうすればいいのでしょうか?
フレームNOって見えないすよね?
もし分かるのならseiさんフレームナンバーを公表したほうが良いと思うのですが。みんなで探そうぜ!
盗難車の特定は、基本的には「車両番号、車体番号」が
条件です。その他、車種、塗色、車名等が補足事項です。
しかし、ナンバー等が付け替えられている場合、外観では
分かりませんよね。同じ車種や色のものって多くありますから。
そこで大事なものが「持ち主しか知らない特徴」です。
つまり、そのバイクについての秘密事項ですね。
傷、希少な部品、オプション部品の組み合わせ状態など。
特に傷については、持ち主しか分からないものです。
それは大きな特徴です。
過去に私の知人で、これらの特徴によって自分の盗まれた
バイクを特定出来て、犯人も捕まえることができました。
大体の場合、バイク系の盗難車は、国内で走っている場合は
改造車が多いです。それもナンバーがなかったり、あっても
折り曲げたり、付け替えたりしており(すぐに分かります)
マフラーを切断していたり、極端なアップハンにしたりと。
見れば直ぐに不審に感じます。
ですから、盗難車と同じ車種、色(塗り替えもありますが)のを
見つけたら、そういった改造の部分に注意し、不審を感じたら
さらに注意して見て、前記の特徴が一致すれば、盗難車の発見
に繋がります。
Seiさんの被害TMAXは、そういう個体的に特徴はないのでしょうか?
さと丸さん・うどんさん
本当にご協力ありがとうございます。
書類は全て積みっぱなしだったのでフレームナンバーが
分かりません。
ナンバーから照会して書きこみさせていただきます。
特徴ですが、
@T−MAXでは珍しいと思うのですがFフェンダーを
SUDAカットしてます。
A一番の特徴は加工中に盗まれたのでライトのLow側リフレクター?
(鏡の様なキラキラして部分)とライトカバー後ろのメッキ部分の
カバーが付いていません。
Hi側のみでH4のHIDが入っています。
B希少な部品としては、まだ装着している方が少なしと
思われるヨーロッパヤマハ オプションのスモークショート
スクリーンがついてます。(シールか印刷か分かりませんが
T-MAXと書かれています)
Cミラーをハンドルに移したのでグリルの穴埋めをしてます。
素人作業なので汚いです(笑)塗装が剥がれており見れば
すぐにわかります…汗
Dその他はMAC・キジマ ポストカバー・ハーディ(ドリンク
ホルダーとライトスイッチを仮止め)
まったく同じ組み合わせのシルバーT−MAXは見たことありません。
お忙しいところ誠に申し訳ありませんが情報ありましたら
宜しくお願いいたします。
了解!とりあえずMACとミラー埋めあたりを気にしてみます
文京区と新宿区は僕とHIRO’Sさんで張ります。
HIRO’Sさん泥棒やっつけましょ!
> 了解!とりあえずMACとミラー埋めあたりを気にしてみます
> 文京区と新宿区は僕とHIRO’Sさんで張ります。
> HIRO’Sさん泥棒やっつけましょ!
以前に私もハーレーを盗まれたのですが仲間の捜索でエンジン以外の部分は
見つかった経験があります(ハーレーの場合エンジンとフレームは裏で簡単に売れます)
バイクの盗難は人事じゃあありません
都内を走っていて当該車両に似ている車両が見つかったら連絡します
携帯の番号教えてもらえると助かるな!
イタズラで持っていった場合には見つかる可能性も大でしょう
プロの場合には積み出し可能な波止場の業者チェックも可能性大でしょう
車体NO、等は購入したバイク屋に聞いてみると良いでしょう
吉報が届けられると良いと思います
HIRO’S
皆さん、本当にご協力ありがとうございます。
HIRO’Sさんのお話の様にありました積み出し可能な波止場
というのは都内近郊で言うとどの辺が該当するのでしょうか?
出来る限りまわってみたいのですが・・・
車体NO分かりました、SJ02J−001118 です。
また、仕事中携帯に出れない事が多いのでアドレスを
記載させていただきました。
お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
突然ですが、当分の間バイクに乗るのをやめます。
先日(1週間前)妻とツーリング中、妻が事故を起こし、他界してしまいました。即死です。
とても悲しいことですが、しようがないとあきらめております。
生前、妻もバイクが好きで一緒に行動していたのですが、子供の反対もあり、少しバイクから遠ざかろうと思います。
Z2かTMAXのどちらかを残すか、それとも全部処分するか、これから考えようと思っております。
短い間でしたけどサイトを通じ、皆さんと知り合うことが出来て良かったです。
関西オフミ(六甲)も今になれば、楽しかった思い出です。
ありがとうございました。
皆さん、くれぐれも事故には、お気をつけ下さい。
それでは。
>フミ様
奥様のご冥福をお祈り致します。
また、フミ様並びに 他のメンバーの方々も事故のないように
切に願います。
本当に残念です・・・・・
奥様のご冥福お祈りいたします。
私も友人がバイク事故で亡くなった時は辛かったですが、奥様ではその比ではないですね・・・
辛いとは思いますが、気を強く持ってがんばってください。
黙祷!
なんと申してよいのやら・・・・・・!
皆さんと同じ心境で・・・・・
申し上げる言葉も、見つかれいません・・・・
ご冥福をお祈りします。
合掌!
> 突然ですが、当分の間バイクに乗るのをやめます。
> 先日(1週間前)妻とツーリング中、妻が事故を起こし、他界してしまいました。即死です。
> とても悲しいことですが、しようがないとあきらめております。
> 生前、妻もバイクが好きで一緒に行動していたのですが、子供の反対もあり、少しバイクから遠ざかろうと思います。
> Z2かTMAXのどちらかを残すか、それとも全部処分するか、これから考えようと思っております。
> 短い間でしたけどサイトを通じ、皆さんと知り合うことが出来て良かったです。
> 関西オフミ(六甲)も今になれば、楽しかった思い出です。
> ありがとうございました。
>
> 皆さん、くれぐれも事故には、お気をつけ下さい。
> それでは。
みなさん、ありがとうございます。
最初、このような投稿は、せっかく盛り上がっているところに水を差すようで悩みました。
しかし、そのまま消えてしまうのも失礼だし、私自身、身近でこのような事が、起こり改めて事故の怖さを痛感しましたので、お伝えしたかったのです。
子供たちも近所への買物程度なら乗っても良いよ。って言ってくれたので、TMAXだけを手元に残そうと思っています。
暗い話題で申し訳ありませんでした。
今後、このような投稿が出てこない事を願っております。
フミさん・・・・・。
本当に残念なことです・・・・・
奥様のご冥福お祈りいたします。
ぜひ、何事も前向きに考えてがんばって欲しいと思います。
御悔やみもうしあげます。
身内(特に奥様)が亡くなることは
かなり心情的に辛く、重くのしかかって
きます。しっかり心を持って残されたお子さま
のため、また、奥様のためにも頑張って生きて
ください。ただそれだけしかお伝えできる言葉も
なく、申し訳ありません。
御冥福お祈り致します。
フミさん…。。。
六甲で『岡山にも遊びに来て下さいね!』って笑顔で話し掛けて下さった
事が思い出されます。
何と言って良いのやら…。
こんな形でTMNを、T-MAXから離れられる事が残念でなりません。
心からお悔やみ申し上げます。
今後は、このご縁を大切に、TMNの仲間として、安全運転を心がける事
が、奥様のご往生を無にしないものと肝に銘じてまいります。
仕事場のオフィスから30秒ですが空に向かって黙祷しました。
ご冥福をお祈りします。
フミさんへ。
奥様、本当にお気の毒です。何と言ってよいやら・・・。
おかけする言葉も見つからず、軽率に投稿していいのかどうか
悩みました・・・。
悲しいですね、辛いですよね。思いっきり男泣きして下さい。
今は悲しみと不安、奥様との思い出で心が一杯だと思います。
何をするにも手が付かず、途方にくれる毎日だと思います。
愛するかけがえのない人を失ったその悲しみは直ぐには癒え
ないですよね。
果てしないゆっくりと流れる時間だけが少しずつ徐々に癒して
くれるものと信じます。
フミさんと生きた人生は奥さんはきっと幸せだった筈です。
奥様は他界されましたが、天国からフミさんやお子様を見守って
下さる筈です。
フミさんが悲しめばきっと奥様も悲しむと思います。
奥様のためにも元気を取り戻し、冥福を祈ってあげてください。
これからは奥様と育んだ楽しい思い出を心に灯し、奥様の分まで
力強く、精一杯生きて欲しいと思います。
辛いですけど頑張ってください。
ゆっくりでいいと思います、心が立ち直られるのを祈ってます。
奥様の冥福をお祈りいたします。
まとまりのない内容で申し訳ありません。
最愛の奥様を亡くされたとのこと,お悔やみ申し上げます。
さて,私の名前スター・オブ・ライフとは生命の星という意味であり,全世界共通である救急車のシンボルマークです。私は救急車に乗務しており,色々な交通事故に遭遇します。この書き込みも大変悩んで書いています。
突然,家族を亡くされた悲しみ,さらに楽しく走っていたツーリング途中で事故に逢われたとのこと,聞くに耐えません。
運が悪かったでは「気持ち」を片づけられないことと思います。
男でも泣くことが必要なときがあります。思いっきり泣いてください。生意気を言ってしまいましたお許しください。
文字では気持ちを伝えにくいので,私の書き込みで不愉快な思いをされるかもしれません。しかし,奥様のご冥福を祈る気持ちを信じてください。
つぎにT-MAXに乗るときは黙祷を捧げてから乗ります。
そして,自分がバイクに乗れることを感謝し,私のバイク生活を続けさせて頂きます。
フミさん。
おかけする言葉も見つからないのに書き込みするのもどうかと思いましたが・・・。
奥様のことは、本当に残念ですね。生身をさらけだして乗る乗り物なので、
ある程度のリスクは背負っていかないとは思うのですが、こんな形になるとは
残念でなりません。
六甲でいっしょに走った者として、お悔やみ申し上げます。
いつの日かまた乗ることがありましたら、その時はいっしょに走りましょう。
何かと大変でしょうが、今はどうか気をしっかりもってください。
では。
・・・なんと申してよいやら。
でも、苦しまずに亡くならただけでも良かったのでは・・・。
心よりご冥福をお祈り致します。
またいつの日か、一緒に走りましょう。
Rockzさんと全く同じ心境です
他に言葉が見つかりません
黙祷
同じバイクのりとしてご冥福をお祈り申し上げます
ネットの皆さんの安全運転が奥様の最大の供養になる気がします
合掌
インターモトで03モデルが発表になっていました。
カラーはレッド・シルバー・ブルー・プラム?の4色です。
なにぶん、写真が小さいので詳細がわかりませんが、
大きく変わったところが一つあります!!!
エンブレムから500の文字が消えてます!!
多分SW600やSW650に対する処置だと思われます(^_^;)。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/yamaha/top.html
諸元も2001/2年モデルと変わっているみたいです。
最高出力: 2003年(40HP/7000rpm)/ 2002年(38HP/7,000)
最大トルク:2003年(4.67kg-m/5500rpm / 2002年(4.5kgf・m/5,500)
乾燥重量:2003年(197kg)/ 2002年(198kg)
噂のFuel Injectionですかね?
チェック細かいですねぇ(^^)
DAYTONAからはパーツがたくさん出てきました。
ハンドル廻りと6ポットキャリパーは良いです。
スモーク系は暗くなるので要らない^_^;
こんにちは。たびたび書き込みをさせて頂いていました
ひろ@元W650乗りです。
先日、マンションの管理人に呼び止められて「そのバイクに
500って書いてあるけど、それ500CC?だったら違反だよ」
と言われてしまいました。実はマンション駐輪場に置ける
バイクの排気量は400までと決められているんです。
管理人と粘り強く交渉したのですが、決まりは決まりなので
バイクを処分しなければ規約違反で賃貸契約の解除も
考えるとのこと。。。。で、処分せざるを得なくなりました(涙)
カスタムも着々とすすんでいて、このサイトを通じてたくさんの
方とも出会うことができ、TMAXライフも楽しくなってきたのに、、
残念ですがすぐに引っ越すことも困難なので、今回は悔しいですが
一時 TMAXとサヨナラすることにしました。
また戻ってきますのでその時は宜しくお願いいたします。
いろいろアドバイス頂いた皆さま、本当に有り難う御座いました。
ヤフオクで
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27325482
出品していますので、興味ある方はお願いいたします。
手放してしまうのですね(~_~;)ゞ
私のホームページにも遊びに来ていただいて
スパトラ仲間になったばかりなのに・・・
新しいスレに03モデルは500のエンブレが取れるという事が
書いて有りましたので、思いきって色の付いた所、全とっかえして
エンブレ付け替えて400にしました〜ちゅーのはどうです?(~_~;)\bakibaki
でも、もうオークション出しちゃったから後の祭か・・・
残念です
あらあら残念ですね。
そんな融通の利かないマンションは引っ越しましょう(^_^;)
来年再購入ならもしかするとインジェクションかもしれません。
前向きに考えましょ!
暖かいお言葉感謝です。
数名の方からも励ましのメールを頂きました。
今までも数台のバイクを乗り継ぎ、オーナーズサイトで発言したり
ミーティングに出席したりしましたが、こんなに親身になって
頂いたのは初めてでした。心から感謝しています。
さと丸さん、、、
湾岸パスタミーティング、、、宙ぶらりになってしまいすみません。
申し訳ございませんが、さと丸さんのお店でのお食事を楽しみに
されている方も多いので近々実現してください!
その時は僕は TMAX乗りじゃなくなっているかもですが、参加させて
頂いても宜しいでしょうか?(^^;
moter99さん、、、、
TMAX、、、いいタマが出てくるといいですね!
大切に扱っているオーナーが多いバイク(だと思う)なので、
根気よく探せばいい出物があるんじゃないでしょうか?
素敵なバイクとの出会いがあることお祈りしています。
今回は本当に残念ですが、来年初めには引っ越しをしてTMAXを
また購入したいと思っています。その際は宜しくお願いいたします!
ひろさあん!さと丸です・・
冗談?でしょ?
うそ〜〜!言葉でないよ〜〜
500っていうの取っちゃっても駄目?管理人さん分らないでしょ?
250登録できるっていう人いたじゃんか!
どうにかならないのかな・・悲しいよ!
かっこいいバイクなのにざんねんですね!!
私も今中古のTMAXを探していますが、関西ですので良い方に売れるのを見ているだけですわ。(説明の中に東京の文字を見つけた時はほんまショックでしたわ)
しかし、かっこいい、T-MAXですからすぐに売れるでしょう。
同じ時期にYAHOOに出品された長野の人のT-MAXもだいぶ引き合いがあるみたいですし。
皆さん、こんにちは!
久々の書き込みですが、皆さんにお願いがあります。
9/13 23:00〜9/14 05:00の間に
T−MAXが川崎市中原区の自宅で盗難に遭いました。
大した特徴はありませんが・・・
色 シルバー
マフラー MAC
本来フロントグリルあるミラーをハンドルへ移動しているので
グリルは穴埋めしてあります。
ハーディのハンドルとキジマのステムカバーがついてます。
左目のライトを加工中なので入っていません。
右はHID
見つからないと分かっていても出来ればもう一度乗りたいので
情報ありましたら宜しくお願いします。
ちなみに15ミリのワイヤー2本は一回で切られていましたので
皆さんも気を付けて下さい。
こんにちは!さと丸です
心中お察しします。僕も3年前にやっとローンの終わったFREEWAYをわずか30分の間に盗られました。前からずっと見てた計画的犯行ではないか?と地元の警察は言ってました。通りすがりで大型バイクは盗らないそうです。
放っておく時間を確かめて来るみたいです。
ぼくの経験からいくと、しばらく(2ヶ月でした)してナンバーが草加市の
ゴミ箱から出てきたと連絡ありました。廃車したほうが良いよと警察から連絡きました。これでなんとなくきっと海をわたってたな・・と思いあきらめる事に努力をしました。大体の場合海外に行ってしまうみたいです。盗られた時は
今度はバイクの周りに落とし穴を掘って泥棒を落として、そのまま蓋をして殺してやろうとばっかり毎日考えてました。
ナンバーが出るまではあきらめず探しましょう、できる事あったらここに書いてください、協力します。
さと丸さん こんにちは!
さと丸さんも同じ思いをされていたのですね。
人の大切なものを盗むとは本当に許せないです。
今ごろ海の向こうかな?と諦めていたところもありますが
さと丸さんとおっしゃるとおりあきらめずにもう少し探してみます。
ご協力いただきありがとうございました。
arkさん・BC41さん・hamachiさん
KYOTO_JIROU@青MAXさん・nikeさん・Hiroさん
遅くなりましたが励ましのお言葉をいただきまことに
ありがとうございました。
皆さんには私と同じ思いはして欲しくありません。
盗難防止対策は自分が面倒なほど盗む側も面倒です。
出来る事は全て行い愛車を大切にして下さい。
こんにちは、NO126arkです。
seiさん、お気持は良くわかります、私も2年前に自由が丘でfreewayを盗まれました。
その時は、何をしていいのか分からず、警察に被害届けを出した後、とりあえずバイク盗難情報のBBSに書き込みまくりました。
中には、有効な情報を提供していただける場合もあるので、試してみてはいかがでしょうか?
あと、時間があれば、怪しそうな場所(公園、橋の下、駐車場とか)をうろうろ探した覚えがあります。
(結局は見つからなかったのですが....)
盗難は許せないですよね〜
No.153です。
盗難消息を聞けば他人の仕事ではないと感じます。
切ないです。
seiさんの TMAXが早く発見されるように願います。
最近位置追跡サービスが可能な時計, 携帯電話等が発売開始されています.
モーターサイクル用で発売開始された場合がありましょうか?
最近失踪されたヘリコプターと操縦士を
携帯電話の位置追跡サービスおかげさまで捜すことができたと言うニュースがありました。
バッテリー問題と器機の装着位置さえ気を使えば盗難問題に效果があるようですが・・・
(Excuse my poor Japanese.)
はじめまして。はまちです。
自分も横浜でTMAX乗ってる者です。
盗難許せません。友達に見かけたら連絡するよう言っておきます。
> 皆さん、こんにちは!
> 久々の書き込みですが、皆さんにお願いがあります。
> 9/13 23:00〜9/14 05:00の間に
> T−MAXが川崎市中原区の自宅で盗難に遭いました。
> 見つからないと分かっていても出来ればもう一度乗りたいので
> 情報ありましたら宜しくお願いします。
> ちなみに15ミリのワイヤー2本は一回で切られていましたので
> 皆さんも気を付けて下さい。
こんにちわ、初めまして。
私も家の前、屋外駐車しているだけに、他人事では無く非常に残念だなと
思いました。さぞかし悔しいでしょうね、心中御察し致します。
私の場合、ディスクロック前後2個+20ミリの鋼鉄ワイヤーにて、別の単車に
くくり付け+イモビ装着と、4重の対策をしていますが(勿論、常時車体カバー
を被せている。)それでも屋外駐車に不安を感じることには変わりなく、また
最近、茶パツの中坊・高校生らしき者がたむろしているので、余計に不安に
なります。
とにかく過剰と思えるほどの盗難防止対策は、常に必要ですね。
早く見付かることを祈っています。
ナンバー書くの忘れてました。
川崎 あ 5970 です。
No.98です。
同じ川崎市に住んでますので、他人事ではないです。
う〜ん治安悪くなってるのかなぁ。
しかし、ゆ・ゆ・許せん!
移動する時、よーく目をこらして走りますので
見つけたら直ぐ御報告します。
自分は家に置く時、ワイヤーなどしていないので
気を付けなければいけませんね。
一応イモビ+直ぐ横で寝ていますが....。
心中お察しします。
全く許せませんよね!
私は隣の高津区ですので、気をつけて見てますね!
毎朝、尻手黒川線をシルバー&MACのTMAXを走ってるのを見ます。
もしかして、あれはseiさんだったのかな?
nikeさん・Hiroさん 返信ありがとうございます。
ショックで何も手に付かない状態でしたが
お二人のお言葉で少し楽になりました。
今は何も考えられないのですが、またTMAXで
復活した際はご近所みたいなのでお会いしたいです。
そのときはお願いします。
Hiroさん
恥ずかしいですが、尻手黒川を走っているのは私だと思います。
その時間帯にTMAXを見たことないので(笑)
HiroさんもTMAXですか?
おぉ〜!seiさんでしたか〜
会社の窓から、「いつも、いい音出してるなぁ〜」と思ってました!
あっ!私は黄MAX&ヨシムラです。
同じ川崎でseiさんnikeさんとも、こんな形で知り合いになるなんて、
本当にくやしいですね(怒)
今日(9月21日)土曜の午後2時頃文京区の
不忍通りを大塚3丁目方面に向かって黄色のTMAXが坂を上って
きました。2本出しのチタン色のマフラー、エキパイもいい色でに焼けてました。もしそのオーナーさんがこのBBSを見たらすいませんがマフラーのメーカーを教えてくださいますでしょか?すげーカッコよかったっす。
チェッカーフラッグストライプが真ん中に入ったヘルメットを付けてましたね!僕は信号の逆側で青MAXでした。気になるな〜あのマフラー・・
ご無沙汰しております tamです.
お盆休みのトラブルも ショップの方の誠意と
ヤマハの寛大な措置でなんとなくですが 現状復帰しました.
さて本題ですが、ちょっと前まで数回話題になった
ナビマウンターの件 私も自作してみましたので
恥ずかしながら報告させていただきます.
画像いっぱいで重いですけど 興味のある方は
以下のサイトによってみてください.
http://www9.ocn.ne.jp/~xp500
質問/感想 お待ちしております.
こんばんわー、何度か質問させていただいているmoter99です。
所さんのT-MAXが渋いと聞いたのですが、見たことがありません。
最近、T-MAXに興味が出てきた為スクーター系の雑誌を全然買った事がない為資料もないんです。
ネットで調べても載ってないみたいです。どこかに載ってるところがあれば教えてください、よろしくお願いしまか。
また、YAHOOでT-MAXの逆オークションもしてます。
お知り合いで手放す方がいらっしゃればご一報お待ちしてます。
こんばんわ、載ってる雑誌持ってますのでJpgにして送りましょか?
個人的には好きでないな〜って感じです。
あまり実用的でない改造だし、でも思いっきりローダウンは
やはりカッコいいかも。
今中古のT-MAXはお買得じゃないですか?
だんだんタマも増えてきたし。
こんばんわー。送っていただけると嬉しいです!!中古の玉なんですが増えてきてるんですか?ここ二ヶ月ぐらいの状況しか知らない為なんとも言えないんです。YAHOOなどでは、店が出している物がずーーと出ていますが、あれでは近くの店で買ったほうが良いですわ(笑い)
個人で出してくる人は少ないなと感じて今います。
長野の人がちょうどいいタイミングで出してこられたんですが、人気があるみたいで地元の人から質問がでてました。
関西圏内なら飛んでいくんて゛すが残念です。
気長にまって見る事にしています。
こんなところでも、みれますよ。
http://homepage3.nifty.com/ito~f/special/motorcycle02.html#
http://maje-oc.com/oc/special/motorcycleshow2002/
ありがとうございました。
確かにぺたぺたですね(笑い)、真っ黒というのもかっこいい様な、もったいない様な感じですね。
nikeさん、メールありがとうございました。
ネットよりも鮮明に見る事ができました。
中古車は、ゆっくり気長に待つしかないですね
はじめまして
最年少オーナー記録更新させて貰ったアイボ(♂)の両親です。
ホントははじめましてじゃなく以前テトラというHNで書込みしたことが…
宜しくお願いします。
さっそく質問ですが、
バイクに乗ってるとき音楽聞く方はいますか?
一人で乗ってるとどうも音楽を聴きたくなるんですよね。
バイクの運転にはどんな曲がオススメですか?
あと、サウンド化するには結構予算が掛かりそう…
そんなわけでヘッドホンやイヤホンを使ってるのですが
高速だとさすがに風が強くズレやすいんです。
どなたかオススメのイヤホン等はありませんか?
ちなみにMP3プレイヤーは音飛びに強いのでオススメです。
Hello~
I'm No.153(Bigchase41).
My recommended music is....
Album: Off Lamp
Artist: Pet Metheny
Music: Are you going with me?
Have a careful & nice riding!
はじめまして。越野です
都筑に来ているスカブーの方が赤外線で飛ばすヘッドホン使ってます
高速ではさすがに、聞こえずらいようですが、
市街地では問題ないようです
スピーカーも装着してありますが、おもに洗車&整備のときに使用と
言ってました・・走ると80km/h以上では聞こえないみたい
今週は恒例の都筑MTが開催されます
お暇でしたら遊びに来てみては?
サウンド化マシンも来てますので参考になるのでは
アイボ(♂)の両親さん、初めまして。
走行中音楽聞き派で一人カラオケ派のびむです(爆)
最近、某BBSでもちょっとだけカキコしていましたが、
私の場合は耳掛けヘッドホン(?)を使用しています。
しかし、そのままだとヘルメット脱着時や走行時にずれたりするので、
ヘッドホンをヘルメットマウントするわけです。
やり方は、ヘッドホンの耳掛け部分のみを綺麗に削り取ります。
ヘルメット側のイヤーカップ部分も出来るだけ綺麗にほじくります(笑)
んで、ヘッドホンをイヤーカップ部にプラパテとかで固定して終了です。
ヘルを被った時にちょうど耳の所にスピーカーが来るようにするとばっちりです。
私はMDプレーヤーを使ってますが音量は20/30で80kまで十分聞こえます。
ボリュームを上げれば高速走行もいけます。
ボリューム全開にはしたこと無いですね・・・。うるさいので(汗)
ただ、人によっては耳が痛くなるとか、配線が気になるとかあるみたい。
その場合はオーディオ装備のTMAXにしてしまうとか。
例としては秋田のTMAX一号機の方がフル装備状態になってます。
オーナーリストNo.003の人です。
ちなみに私は秋田の二号機(多分)でNo.013。
二重投稿すみませんm(_ _)m
はじめまして
横浜在住「だてっち」と申します。
T-MAXでオーディオと言うと秋田の「計測制御」さんが有名ですね
私は個人でオーディオをT−MAXに取り付けています。
(計測制御さんのT-MAXは参考にさせていただきましたが。)
最初はポータブルのMDデッキやらシリコンプレーヤーやら
いろいろ試してお金を掛けましたが結局車用のオーディオに落ち着き
ました。が、やはり限り有るスペースを無駄に使ってしまうのはどうしようもありません。
でもヘッドホンを使うと周囲の音が聞こえにくくなるので
何度も事故になりそうになったときがあります
やはり初めから車用のオーディオにすればよかったと後悔しました
ジェッペルを使用していても時速100Km/h位までは問題なく
音楽が聴けます。メットインのスペースを利用してますが
ジェッペルを収納することは可能です私のHPに簡素ですが取り付けした写真を載せていますので参考になさってください
では
はじめまして
横浜在住「だてっち」と申します。
T-MAXでオーディオと
皆さん、初めまして。
先週衝動買いして昨日納車の「のぼくん」と申します。
東京都文京区在住です。どうぞよろしくお願いします。
今まで乗っていたXJR1200(RED)からT-MAX(BLUE)に乗り換えました。
ペケジェー時代はかなりいじってきましたが、今度は基本的にノーマルでいくつもりです。
もう年だし。
で、きょうはならしの旅に出るつもりでしたが、あいにくの雨。
仕方なくネット上をウロウロしていたところ、こちらにたどり着きました。
早速ですが、リアボックスE45を装着したままで被せられるカバーをご存じでしたら紹介して
頂けませんでしょうか?
これにしようか迷ったんですが、いかんせん値段が…
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/tmax/spec_s.html#12
通販先なども分かれば嬉しいです。
いきなり教えて君で恐縮ですが、どうぞよろしくお願いします。
のぼくん>初めまして,スター・オブ・ライフと申します。
バイクカバーを選ぶ理由の一つに防炎性能も考えてみては?
盗難対策は皆さん考えているでしょうが,放火対策も気にしてみてね。
オートバイの駐輪環境により一概には語れませんが,「気分がムシャクシャした」とか「盗めなくて腹いせ」で放火。仕事柄,よく見てきました,世の中変な考えのヤツ多いですよ。
オートバイを盗むヤツも許せませんが,他人が大事にしているモノを傷つけたり放火するヤツはさらに許せません。
盗むヤツを死刑。傷つけたり放火するヤツは八つ裂きだ! 両方とも同じかな(^_^;)
こんなの見つけましたよ!ってもう買っちゃったかな?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21440850
改めまして(笑)、のぼくんさん。
↓の書き込み、途中で投稿してしまい、
削除キーも入れる前だったので消せません、トホホ...
バイクカバーですが、自分はRSタイチ製のモノを使用しています。
ケースはGiViのE-450ですが付けたままで問題なくカバーできます。
価格は\8,000-程でURLは見つけれせんでした、すいません。
実際に使ってみての感想ですが、スクーター用の汎用なので
純正(Y'sカタログ写真)ほどのフィット感はありませんが、
カバー前後、真ん中にベルトがあり、先の台風でもめくれたり
するようなことはありませんでした。
バイク購入時にはのぼくんさんと同じく純正も検討しましたが、
価格がネックとなりあきらめました。
また、カバーに堂々とTMAXと書かれているのも、
盗っ人に中身を教えているようで、考えものだと思います。
まささん、早速のレス、ありがとうございます。
今度、RSタイチに問い合わせてみようと思います。
> また、カバーに堂々とTMAXと書かれているのも、
> 盗っ人に中身を教えているようで、考えものだと思います。
同感です。そういう意味でもちょっと躊躇ってしまいますね。
初めまして、のぼくんさん。
バイクカバーですが、自分はRSタイチ製のモノを使用しています。
のぼくんさんと同じくバイク購入時には純正(Y's)も検討しましたが、
価格がネックとなり
> 今まで乗っていたXJR1200(RED)からT-MAX(BLUE)に乗り換えました。
> ペケジェー時代はかなりいじってきましたが、今度は基本的にノーマルでいくつもりです。
> もう年だし。
>
> で、きょうはならしの旅に出るつもりでしたが、あいにくの雨。
> 仕方なくネット上をウロウロしていたところ、こちらにたどり着きました。
>
> 早速ですが、リアボックスE45を装着したままで被せられるカバーをご存じでしたら紹介して
> 頂けませんでしょうか?
>
> これにしようか迷ったんですが、いかんせん値段が…
> http://www.ysgear.co.jp/mc/special/tmax/spec_s.html#12
>
> 通販先なども分かれば嬉しいです。
>
> いきなり教えて君で恐縮ですが、どうぞよろしくお願いします。
こんにちは〜
みなさんのT-MAXくんは、ブレーキかると、キーって音なります〜?
僕のマックスくんブレーキかると音なっちゃうんですよね〜。。
これって、異常なのですか〜??
教えてくださ〜い! よろしくお願いします!
こんばんは、
ブレーキ鳴きですが、パッドの角がささくれて
鳴くことがあります。パッドの角を削ってなおします。
また、パッドの質に問題がある場合もあるようです。
初めまして,スター・オブ・ライフと申します。
2002年9月に納車でT−MAX乗りになりました,皆さんよろしくお願いします。
国内仕様と逆輸入車の見分け方ってあるのでしょうか? 車体番号とかで見分けが付けば簡単なんですがね。
当方,黄色が欲しくて逆車を買ったつもりです。もしかして国内のを黄色く塗っただけだったりして・・・不安です。ヘッドライトは,左がH7バルブ,右がH4バルブです。メーターはKm表示です。
これだけでは判定しにくいかもしれませんが,私の愛車はどこの国から来たのでしょうか?
追伸,ヘッドライトの光軸が思いっきりずれていて,マンションの3階を照らしていました。
私が一番注意して観てたのはスクリーンの縁です。
国内はザックリ切れて角張ってますよね。
外車はチューブ状のカバーで丸く覆われています。
全て2001年物の話ですが・・・・
> 外車はチューブ状のカバーで丸く覆われています。
> 全て2001年物の話ですが・・・・
丁度解りやすい画像がありました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21049688
スター・オブ・ライフさん。読んでましたら何か書き込んでね!。
みなさんどうもです。ありがとうございます。
なるほど! 私の愛車は逆車のようです。スクリーンの縁取り→あり ヘッドランプにポジション等々が理由です。でも,KM表示ってどこの国から?
それと言い忘れていましたが,(株)プレスト・コーポレーションの保証書が添付されていたので不安はありませんでしたが,牛肉問題のように産地を偽装なんてされたら・・・ そんなことはバイクじゃないですよね。
T-MAXがこんなに楽しいとは思いませんでした。
私は当直する仕事をしているので,朝仕事明けとなるんですが,今日は仕事明けで寝不足なのに横浜から箱根までストレス無く走ってきました。
天気がよいと『どこかに行くか!』という気分させてくれるバイクです。
> 初めまして,スター・オブ・ライフと申します。
> 2002年9月に納車でT−MAX乗りになりました,皆さんよろしくお願いします。
>
> 国内仕様と逆輸入車の見分け方ってあるのでしょうか? 車体番号とかで見分けが付けば簡単なんですがね。
> 当方,黄色が欲しくて逆車を買ったつもりです。もしかして国内のを黄色く塗っただけだったりして・・・不安です。ヘッドライトは,左がH7バルブ,右がH4バルブです。メーターはKm表示です。
> これだけでは判定しにくいかもしれませんが,私の愛車はどこの国から来たのでしょうか?
単純に見ると国内でしょうね。km表示ってあたりで・・。
しかし逆車でもkm表示ってあったような。
詳しくは知りませんが、車体番号での見分け方もあったと思います。
車体番号を控えてヤマハに問い合わせするのも手かも?
> 追伸,ヘッドライトの光軸が思いっきりずれていて,マンションの3階を照らしていました。
うぇ!?最初からですか?(汗)
でも車検等の検査時はどうしたのだろうか・・。
中古ってわけではないですよね?
はじめまして
逆車と国内のちがいは、ポジションがウインカーかライト内か
あとライトスイッチがあるかハザードがあるか・・・
お互い、ないものねだりで、逆車の人はウインカーポジション
ハザード欲しがって、国内の人はポジション欲しがってたりします・・
動力系も違うみたいだけど、ウエイトローラー交換でフィーリングが
変わるようです
最終的には色の好みかと・・・逆車には変わった色があるようです
初めまして。Clashと申します。
今回初めて投稿させて頂きます
。
早速ですが題名にも有るとおりTMAXにFCRのラインナップが存
在することを確認したのですがそれに対するインプレッションをお持
ちの方もしいらっしゃいましたら是非お聞かせください。
ではで
は宜しくお願い致します。
先日、ハンドルをハディーのミディアムの変えてみました。そこで疑問が。ノーマルのハンドルの両脇についてるハンドルガードみたいな鉄の固まりは、実は低速域での安定に一役かっているのではないかと。かなり重いんですよね、このパーツ。交換したハンドルが少し横幅が短くなった為、停まる寸前でふらふらするのか、はてはこのパーツが一役かっていたのか。ハンドルを交換する前に実験してみれば良かったのですが、気づいたのが後からだった為、どなたか実験してみてくれませんか?。一寸大きめの六角レンチで外れます。
ゆうちゃん/Rockzさん/nobuさん、御返答有り難うございます。そうですか、
やはり意味のあるパーツだったんですね。ハンドル付け替えてる時は、早く替
えたい気持ちで一杯で「なんだ、この重いパーツは」位にしか考えていなく、
後に「ひょっとしたらこれって重要なパーツ?」と考え直した次第です。替え
たハンドルにタップ切るなり、ワイズ製に買い替えるなり、ちょっと悩んでみ
ます。
おはようございます。
>ハンドルにタップ切るなり、ワイズ製に買い替えるなり
とのことですが、y's のバーエンドがどうしてもいい!! ということであればその方法しか無いとは思いますが。
(僕もものすごく悩みました。)
最近出ているバーエンドは、たとえばアルミ製ハンドル内径14φ〜18φまで適応とか、ステンレスハンドル18φ〜19φまで適応とか、いろいろ出ていますよ。
たとえば、こんなのとか↓↓
http://www.venkei.co.jp/parts/cgi/meisai.cgi?cate=ハンドルsubcate=バーエンド&no=632
こんなところもあるので、お気に入りを探してみては?
http://www.venkei.co.jp/parts/menu.shtm
ゆうちゃん、有り難う。月曜日に「乗鞍」まで走りに行き、帰りに中央道で雨の中大渋滞にはまり、すり抜けに神経を使い、その時ふと「あの外したパーツが重りとしてハンドルを安定させてるのか」と気が付いた次第で。気に入った物を探してみます。いや、久しぶりに楽しいバイクに出会った物で、つい欲が出てきて・・・・。
僕はPOSHのナローアップバーを装着しています。
アルミのハンドルに変えるとかなり振動がでるので、バーエンドはウエイトタイプのものを入れました。
ちなみに片方で130gあります。
振動はかなり押さえられていると思います。
ノーマルに比べるとかなり楽。
okuさんはじめまして。
私の場合はウェイトの件を知っていたので、あえてY'sをチョイスしました。
さらに、ノーマルのハンドルからエンドウェイトを回収しておくという念の
入れようをしてしまいました。(笑)
ハンドリングかなり変ると思いますよ。
ノーマルハンドルの両脇についてるのはハンドルガードにもなりますがハンドルウェイトでもあります。なのであれがないとハンドルの振動が大きくなります。なのでワイズギアのハンドル以外だとウェイトが付かないので必然的に振動は大きくなっても仕方がないかと思います。
僕のところにイングランドの方からメールが届きました。
見てくれだそうです(^^;
興味深い?改造のTMAXです。
http://www.angib.pwp.blueyonder.co.uk/tmax00.htm
いや〜感心感心
ここまでやるのって かなり勇気が必要ですね
私はに当然 こんな素敵なことは出来ません(^_^;)
ちょっと前から、エンジンかけてすぐにエンストすることが多くなり、
その後イモビが鳴りひびきます。
最悪だったのは先日の乗鞍オフミーで、家を出発する時に約15分、
乗鞍スカイウェイに入る前に私以外の19台はアイドリングで待っている
のに、私だけエンジンかからない。
おまけに途中で道をマップ確認するためにハザード出して止まって、
さぁ行くぞとアクセル開けたらエンスト。さらにまたかからない・・・。
いっしょに行ってたラッキーさん、ヨコノさんのお話を聞くと、キルスイッチ
のとこに水回って不良を起こしてるのでは?ということでしたが、
長々となりましたが、同じ症状の方っておられますか?
久々にHPを見に来たら話題が同じような状況なので・・。
一度は交差点でエンストして立ちごけ(=_=;してしまいました。
私のマシンの場合は始動直後、エンジンが暖まった後でも起こり
ました。
ちょうど、ブレーキをかけて止まろうとして、クラッチが切れる
あたりでエンストするようです。
アフターファイヤーが激しいのでマフラーを社外品から純正に
戻したのと(その際アイドリングも調整)、気候が暑くなって
きたら発生するようになりました。
アイドリングを少し高くしたのと、涼しくなってきたこと、あと、
ライトを両目点灯(HIDです)から普段は片目点灯に(スイッチを
つけて消灯できるようにしてあります)するようにしたら最近は
エンストしなくなってきたので、バッテリーが原因かなと思って
います。
(国内仕様、購入後およそ1年、2万キロ突破という状況です。
イモビはY'sGEAR)
> 私のマシンの場合は始動直後、エンジンが暖まった後でも起こり
> ました。
同じですね〜。私の場合はアクセル戻しただけでエンストする時が
あります。
怖くて高速ではアクセル戻せません(笑)
> アフターファイヤーが激しいのでマフラーを社外品から純正に
> 戻したのと(その際アイドリングも調整)、気候が暑くなって
> きたら発生するようになりました。
オートチョークきいてる間だけバックファイヤーしてます。
そういえば暑くなってからですね。なりだしたの。
> (国内仕様、購入後およそ1年、2万キロ突破という状況です。
> イモビはY'sGEAR)
私は購入後およそ半年、6000キロ弱です。
イモビはY's。エンストしてイモビが鳴らないと、次始動しない
ようです。
本日YSPに持ち込み徹底解剖して原因究明をしてきました。
当初のYSPの見込みはイモビの異常。
しかし、バラしてるうちにイモビ本体の異常ではなく、イモビの電源供給
に問題があったようです。
イモビの電源取るのに圧着式の電源取りを使用していたため、振動で
接触不良を起こし、接続・断線を繰り返しているような状態になっていた
ようです。
で、圧着式をやめて、ギボシ式に変えたらなおりました!!
予断ですが、イモビがまた誤動作した時のためにバイパス回線作って
しまいましたが、やりかた教えたら盗難防止になりませんね(笑)
ついでに両眼点灯も復活しました!!
> で、圧着式をやめて、ギボシ式に変えたらなおりました!!
> ついでに両眼点灯も復活しました!!
乗鞍で配ったの、全部ハンダ付けしてしておいで良かった!ホっ!
> > で、圧着式をやめて、ギボシ式に変えたらなおりました!!
> > ついでに両眼点灯も復活しました!!
>
> 乗鞍で配ったの、全部ハンダ付けしてしておいで良かった!ホっ!
・・・圧着コネクタのせいでしたか。考えたことがなかったです。
今度調べてみます。
> ・・・圧着コネクタのせいでしたか。考えたことがなかったです。
> 今度調べてみます。
シヨップでも日常的に使用しているようなの、チェックすることオススメです。
やはり振動で接点のプレートが開いてくるそうです。
ギボシにしてハンダ付けもちゃんとしてもらいましたよ(笑)
皆様、いつもこのサイトを参考にさせていただいています。
まもなく、納車(25日予定)もきまり、
28日の土曜日に、福岡県のメンバーさんで
お時間のあいてる方がいらっしゃいましたら、
プチツーリングでもしませんか?
コースとかも、まだ全然決めていませんが、
参加者がいらっしゃいましたら、すぐにでも考えますので
いかがでしょうか?
あっ、そういえば私はまだ登録していなかったんだ・・・・・
駄目デスカネ〜〜〜〜〜!
なんなら、福岡・熊本・大分と又にかけて
本格的なツーリングでも私はかまわないのですが・・・・・
久しぶりにカキコさせていただきます。
オフミその他、欠席だらけのこーたろーです。
所用で嫁の実家にt-maxをしばらく預けてありました。
先日取りに行くと、義理のお母さんの「ほこりだらけやから拭いといたよ」との言葉。
まさか!!!
ほこりだらけのはずが、きれいになってました。それも乾いたタオルで拭いてくれてました。
特にスクリーンが、目立たないけど全体がキズだらけ・・・。
や・ら・れ・た。
文句も言えず、お礼を言って帰ってきました。
ちょっとショックです・・・。
> 特にスクリーンが、目立たないけど全体がキズだらけ
ラッキーです。
→キズは、ウーンですね。
しかし、義母さんにはこの次にダスキンのハンディモップに
してもらいましょう。これドーですか?
キズは、いつかは着きます、でもTMAXは走ります。
これはなにも言えませんね・・・・
数倍時間をかけて、コンパウンド仕上げしかないでしょう。(;_;)
皆様、初めまして。
以前からこのページを参考にさせていただいています。
私は、只今大型二輪に挑戦中の37歳既婚男性ですが
自動車学校もやっとメドがたち、
念願のT−MAXももうじき納車です。
納車したら、即効でここのメンバー登録をいたしますので、
先輩方、どうぞ可愛がってやってください。
どんな風に、カスタムしようか考えてたら、もうワクワクして・・・
嫁さんからは、バカみたいって言われますが・・・(~0~)
デイトナのマフラーとバーハンドルは注文済みですので
マフラーのインプレッションを送りますので、待っててくださいネ!
それでは、末永くヨロシクです。
はじめましてDolphinです。
教習所、頑張ってくださいね。
お待ちしてまーす。
> 納車したら、即効でここのメンバー登録をいたしますので、
> 先輩方、どうぞ可愛がってやってください。
>
> どんな風に、カスタムしようか考えてたら、もうワクワクして・・・
>
> 嫁さんからは、バカみたいって言われますが・・・(~0~)
>
> デイトナのマフラーとバーハンドルは注文済みですので
> マフラーのインプレッションを送りますので、待っててくださいネ!
>
> それでは、末永くヨロシクです。
といっても事故の話ではないので、ご安心を。
ただいま米国ミネソタに短期単身(もともと独身ですが・・・)赴任中で、12月に帰国するまで、乗ることができません。(涙)
BBSはROMしてますからねー。
皆さん安全運転を心がけてください。
うどんと言います。こんにちは。
国外研修ですか。大変ですねー。
でも独身だから、まだいいですよねー。
所帯持ってると、本当に身にしみてミジメに感じることも。
私なんか・・・思い出すと・・涙(笑)
12月までTMAXに乗れなく寂しいですが忍耐!!!
男は黙って・・・我慢、がまん、ガマン(爆)
アメリカでエネルギーを充電して帰って来てください。
頑張って下さいね。
小生、若い頃から腕(テク)も度胸もなく、今までも歳相応に
大人しい走りのバイクライフを送って参りました(笑)
ところがTMAXなんですが、走っているうちに段々と戦闘
モードに入ってしまいます。
何ででしょう。皆さんはどうでしょう??
お陰でこの歳で走りが荒くなってしまい・・・。
異常なのでしょうか(爆)
こんばんは。chuでございます。
> ところがTMAXなんですが、走っているうちに段々と戦闘
> モードに入ってしまいます。
この年でといってはなんですが、やはり私もいざ走り出す
と戦闘モードになってしまいます。(^^;
先日、T-MAXの走行性能についてという書き込みもさせてい
ただきましたが、私としては、T-MAXは本当に楽しいバイク
で、戦闘モードになってもおかしくないバイクだと思います。
他のスクータータイプのバイクに乗ったことがないので
勝手なことを書きますが、少なくともそういうモードになって
そういう走りをしても、実際に車体剛性やバランスが悪ければ、
自ずとその走りは大人しいものになってしまうと思います。
しかし、より戦闘モードが上がりっぱなしになってしまうと言
うことは、やはりそうであるといえるのではないのでしょうか?
先日、走りに行った乗鞍では、「排気量的にはもう少し欲しい!」
と感じる場面もありましたが、本気で走れば総合性能としては決
して1200ccクラスのバイクに引けを取らない走りが出来ると
感じました。
自分自身、これまでに乗ったバイクと比較しても、その性能は
かなりのものがあると思います。
というわけで、私も結構、熱くなってしまいます。
何はともあれ自分も含めて、皆さん事故には気を付けて楽しく走
りましょう!
びむさん、chuさん、こんにちは。
レスありがとうございます。
戦闘モード、私だけではないことが分かり安心しました(笑)
びむさんの言われるように、ヤマハマジックかも知れませんね。
パワーも非力なTMAXなのに、不思議と走りは快感!!
chu さんがおっしゃるように、TMAXは総合性能ではピカ一ですよね。
直線番長的な高速道は別として、一般道ではリッタークラスとも
タメはれる性能があると私も思います。
シャシー性能は抜群のようですが、エンジンも素晴らしい素質を
持っていると感じます。
たかが38〜40PSですが、まるで2サイクルエンジンの様に
バアァーンと一気に弾けるように吹き上がる様は、見事(爆)
歳を食ってるだけあって、私も色々なバイクに乗ってまいり
ましたが、TMAXは最高に面白いバイクです。
バイクジャーナリストの「辻司」氏が書いてましたよね。
「抜群に面白いぜ」って。まさにそのとおりだと思ってます。
この歳になって、本当に良いバイクに巡り会って感謝!!
皆さんの助言を肝に銘じ、これからは安全運転に努めます。
この歳で調子に乗って事故り、一生病院生活ってことに
なっては恐怖ですから。
戦闘モードと安全モードを適切に切り替えながら、楽しい
バイクライフを送って行きたいものですね。
それは恐らくYAMAHAマジックのおかげでしょう(笑)
とは言っても、私はTMAXが初めてのYAMAHA車ですが・・・。
TMAXは元々、コーナリングマシンという位置づけ(のはず)なのでワインディング等コーナーの連続した所での症状としてはしょうがないのかもしれませんね(^^ゞ
でも転倒する危険性の高い2輪車なので無理は禁物です。
走行中は自分と周りのあらゆる状況を把握できる余裕のあるペースが一番ですね(^_^) 私には無理な行為ですが(爆)
大追撃41
こんにちは
NO.153 Bigchase41です.
日本語が下手で申し訳ありません.
この文章は web-trans 利用して作成しました.
先日に Owner's list 登録後ニュージーランド人から e-mailが来ました.
彼は TMAXNET reportなどを英語で翻訳してくれることを頼みました.
英文掲示板と impressionなどがあれば良いです.... という考えをしました.
TMAXNET 通じて良い情報をたくさん酔うことができました.
すごくありがとうございます.
これからよろしくお願いいたします.
P.S <大追撃>の平仮名は何ですか?
<大追撃>の発音が分かりたいです.
#8 kuppiです
> P.S <大追撃>の平仮名は何ですか?
> <大追撃>の発音が分かりたいです.
<大追撃>の平仮名は<だいついげき>です
これで通じたのかな?
Daikuigeki.....
ありがとうございます kuppiさん
> Daikuigeki.....
>
I think, should be "Dai Tsui Geki".
And one more word, I found it.
こんにちわ → こんにちは
DaiTsuiGeki41=Bigchase41=BC41
私のニックネームです. 意味は過激です. しかし事実は臆病です.
もっとたくさん学ばなければなりません. 不足です.
これから単純に頭文字で BC41でします.
TMAXNETでたくさん学んでいます. ありがとうございます.
翻訳が正しいのか分からないです.
どうにかこうにかして当たるようです.(そうではないんですか?)
よろしくお願いします.
Thanks Harumaru san.
<Bigchase41> is my call-sign. The meaning appears extreme driving. But in reality I'm a timid rider.Is it a boastful call-sign? I think so.(^.^;)
For the next, I use <BC41> just simply.
I translate with web-translstion service.
The Korean-Japanese translation service isn't perfect.
But I can understand 60~70% of the Japanese with web-translation service.
I wish to learn a happy TMAX life from TMAXNET.
Thanks.
bP33のハルマルです。
この度、ノーマルのF.カウルグリルをスムージング致しましたので、
余った下記のパーツを買って頂けませんか?
通り値が解りませんので、一応定価の半値付けてみました。
オーナーズリストの写真を参照してみて下さい。
記
●クロームメッキカウルグリル(6ヶ月使用 美品) ¥6500
●ミラーカバー・ビレットパーツ(4ヶ月使用 超美品)¥5000
書き込みではご迷惑と思いますので、直接メール下されば幸いです。
宜しくお願い致します。
皆様ありがとうございました。
パーツ2点共に完売致しました。
さすがTMNの方々は、カスタムの趣味が良いですね。
複数の方からご応募頂きましたが、先着順とさせて頂きました。
漏れた方 本当にゴメンナサイ。
おかげ様で、ミラーカバーは完売致しました。
複数の方からメール頂き、本当にありがとうございました。
一番最初にメール頂いた方に、決めさせて頂きました。
他の方には申し訳有りませんでした。 ゴメンナサイ
さて もう一つの懸案の商品 クロームメッキ・カウルグリル
の件ですが、未だ問い合わせも有りません。
ニーズが無いのであれば諦めますが、値段の問題でしたら
私は持っていても仕方ないので、どうぞ買い叩いて下さい。
心から「買い叩きメール」お待ちしております。
宜しくお願いいたします。
ハルマルさん、こんにちは。No.144のカミムと申します。
書き込みの返答ではないのですが、カウルグリルのスムージングはどこでこのようにしたら出来るのですか?以前自分が購入したバイクやからはすごく大変で金がかかるよと言われたんですが、やはり多苦労&高額なのですか?
良ければ教えてください。
PS ちょっと前の三宿のゼストではニヤミスでした。帰ってしまったもので、、、
越野さんですよ。
詳細はカミムさんに直接メール致します。
スムージングより先に「TMAXで走ろう!」シールのGETを、
お勧め致します。 これは今やステータスです。
第三金曜日に「都筑PA」でお待ちしています。
筑波に行きたくてもいけない、関西在住のRockzです。
なぜか私の右カウルにも「走ろう!」ステッカーついてます。ハイ。
はじめまして
私がスムージングの作業をしました
やり方は・・・http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9829/page003.html
自信がなければ第三金曜の夜に都筑Pで受付してます(笑)
どうも、カミムです。
スムージングのご教授、ページの方で拝見いたしました。ありがとうございました。いやぁ〜やはり大変そうですね。スムージングはむしろほかの方法を考えようかなとか思ってます。スムージングのほかにやることがあるような気がしてきました。(軟弱者っす。汗)
> 自信がなければ第三金曜の夜に都筑Pで受付してます(笑)
都筑で申し込んじゃいそうです。
「走ろう」ステッカー欲しいっす。
今月の20日(で良いんですよね?)はなんとしても行きたいと思います。
これを見ている「こういう集まり行ったことがないんだよなぁ」「TMNには登録しているけど未だオフミには、、、」という方、みんなで行きましょう。
ハルマルさん、またそのほかの人とも会うのが楽しみです。
越野さん、ご伝授ありがとうございました。
メール届きましたか?
一回はダサイですけど、戻って来ました。
どーも カミムさんのメアドのスペースがいけないと思い、
スペース無しで送ってみました。
届いて無いかも知れませんので、差し支え無ければ一回私に、
メール入れてみて下さい。
そのメアドに返信したいと思います。
宜しくお願い致します。
ハルマルさん
すいません、まぎらわしいメルアドで。
先ほどメール送りました。
どうぞよろしくお願いいたします。
了解致しました。
返信でメール入れときます。
問題無しです。
初めての投稿です。私事ですが、去年マネーの虎で現金を獲得し、只今日々苦闘を繰り返しておりますエアロデザイナーです。そんな中、T−MAXに魅せられ即契約、通勤車として購入したのですが、やはりドレスアップの血?が黙っていられず、オールペン、リアリジットサス、ホイールメッキ、マフラー交換・・・といつのまにやら、とんでもない事に・・・右折は大変ですし、とても通勤には・と思う今日この頃です。最近ヤフオクで知り合った方にこのHPを教えて頂き、皆様のBBSを見させて頂いておりました。都筑ミーティングは私でも参加できるのでしょうか?また同士?として情報交換もできればと思っております。宜しくお願い致します。
オーナーズリストNo144のカミムです。
私、そのマネ虎見てたかもです。覚えていますよ。
私も都筑ミーティングには未だ参加したことが無いのですが、今月はなんとか参加したいと思っています。ぜひ行きましょう。
カスタム強烈そうですね、SESSIONSさんの車両見るの楽しみです。
では、都筑で。
東京方面から来ると港北で一度出てUターンです
時間は暗くなってから眠くなるまで
TMAXだけでなく他のスクーターも来てるので
見てると楽しいです
特に自己紹介とかなくダラダラとやっています
毎月第三金曜に開催してるので都合が良いときにでも
遊びに来てください
越野さん、こんにちわ。
先日はスムージンググリルの件ありがとうございました。
ところでハルマルさんより「走ろう!ステッカー」を入手すべし!とのご指摘。どのようにしたら入手できるのでしょうか?
今度の都筑にはぜひ行きたいと思いますので、そのときに申し込めばいいのでしょうか?
ドルフィンさんの手作りっぽいし、時間かかりますよね?
> 越野さん、こんにちわ。
> 先日はスムージンググリルの件ありがとうございました。
> ところでハルマルさんより「走ろう!ステッカー」を入手すべし!とのご指摘。どのようにしたら入手できるのでしょうか?
> 今度の都筑にはぜひ行きたいと思いますので、そのときに申し込めばいいのでしょうか?
> ドルフィンさんの手作りっぽいし、時間かかりますよね?
まだストックが少々あるので都筑でお渡しでいます
スッテカー装着車は写真撮られて公開されているようです
顔だしNGでしたら自己申告お願いしますネ
こんばんはっ。ヤス@です。
僕は、趣味で模型等も作っているのですが、この度アノ田宮模型さんが、とうとう出すようですよっ!1/24スケールで、ちょっと小さめですが。皆さんも製作してみては如何でしょうか?
(オールペンの試し塗りも出来ますし)
発売は、10月29日です。
情報ありがとうございます。
実は、まってたんですよ。
田宮なら良い出来でしょうね。
http://www.1999.co.jp/plamo/
ここで予約できました。
今日、TMAXにナビ付けました。
ナビはパナソニックのでるナビKX−GT100Vです。
ワイズギアからマウントキットを取り寄せ、説明書を見ながら
作業しました。
バイクを「いじる」のは久しぶりで、ハンドルカバーの脱着は
こわごわやり、中の配線は結果的には難しくなかったのですが
自分が作業に「なじむ」のに時間がかかりました。
作業自体はハンドルカバーに3つ、穴を開けるのに若干苦労し
ましたが、ドリルがあったので割と楽にできました。
電動ドリルがないと無理かなと、、思いました。キリや手動の
ドリルではかなりきついかなと、、。
取り付け後
さてとばかりに早速街に繰り出しましたが、
気になったのはナビの性能より、周囲の視線、、。
みんな、珍しそうに眺める眺める、歩行者、となりのバイク
車の人、、、。
TMAXを眺める人もいましたが、ナビがバイクについてい
ることに違和感があるみたいです、、。
ナビの性能は正直「こんなもんかな」でした
DVDナビとはいえ予想を超えて速いわけではなく
ナビに関しては友達の車などで体験しているので
さほどに驚きはなかったです。
でも、自分のバイクにナビがあるというのがうれしいし
しばらく周囲の視線を楽しめるし(TMAX共に)
東京都内から全国へその気になれば迷わずいける事が
なにか自分の能力が広がったような感覚で、、、、。
(それはナビのおかげですが)
今までの自分のバイク歴が大きく転換したような気分です
TMAX自体は今慣らしの最中です。まだ100キロ。
1000キロを超えたら、オーナー登録したいなと
思っています。いまの感想は「音がいいな」と
カーッと高音がはいってくるあたり、かつてヤマハフェザー
250のジェット機のような音が好きで乗っていた者としまし
ては「やっぱりヤマハだな、、」とニヤってしまいました。
私もナビつけましたが、簡単でしたよ(^0_0^)
ドリルもありますが使わず木ねじで・・・4本ドライバーでもみ込みました
カバーも外してないし、もしかしたら私っていい加減過ぎる(^^ゞ
まだ取り付けて走ってないのでインプレは出来ません(爆)
良かったら私のサイトを見てください
> 私もナビつけましたが、簡単でしたよ(^0_0^)
ナビ付けて走って来ました〜往復50Km
結果は・・・ゼンゼンだめ〜〜振動がナビに直接ひびいてナビが止まる止まる!
途中で100均を見つけて大きいスポンジをナビの後に挟んでみったものの多少良くなったけど・・・
帰ってきてY,sギアの取付台をよく見たら・・・んんん〜成る程!
さすが良く出来てる!
ってあれを買えば簡単なんだけど、それじゃーつまん無いので
自作しようと考えています。
出来たら、報告しますね!自作目標金額¥5000まで
うしさん、こんにちは。
手前味噌ですが、下記を参照してみてください。
ご参考になればと思います。
http://homepage.mac.com/okutani827/TMAX/PhotoAlbum7.html
> ナビ付けて走って来ました〜往復50Km
> 結果は・・・ゼンゼンだめ〜〜振動がナビに直接ひびいてナビが止まる止まる!
> 途中で100均を見つけて大きいスポンジをナビの後に挟んでみったものの多少良くなったけど・・・
> 帰ってきてY,sギアの取付台をよく見たら・・・んんん〜成る程!
> さすが良く出来てる!
> ってあれを買えば簡単なんだけど、それじゃーつまん無いので
> 自作しようと考えています。
> 出来たら、報告しますね!自作目標金額¥5000まで
Dolphinさんレスありがとうございました
無事装着で来ました!といってもたった今、ナビ台を付けたので
試運転は明日です(^^ゞ
Dolphinさんの写真を見てやってみましたが基本的に車用の
ナビ台は上下の触れが大きいですよね!
というのは、台自体がハンドルに固定されててウレタンを挟んでていても
振動は減るものの弧を描くように揺れます
その点純正タイプは足は4本有るのですが振動が直接ウレタンが
拾うように考えています。
ということで純正タイプのを作ってみました明日にでも試運転して
うまく行ったら、自分のホームページにもUPをしたいと思います。
カッコはちょっと悪いですが・・・
明日が楽しみです
ちなみに価格は材料費代は・・・3000円くらいかな?(^^ゞ
試運転してみました。
しかし更なる改良中です。
ホームページUPはそれが終わってからです。
やっと私のホームページにUPしました。「2@wheel」の所です
ナビを付けたい方参考までに見てくださいな
現在、TMAXを所有している、マルゴンと申します。この度、諸事情により、TMAXを手放さなければならなくなりました。01、国産車で、登録は今年の2月。走行距離6000km。改造:ワイズショートスクリーン、キングコブラマフラー、ワイズパワーキット、02逆車使用パープル色カウル装着、傷若干。ワイズイモビライザー。
興味ある方は、是非メール下さい。千葉県松戸在中。
こんばんわー。上で中古車の情報を求めてる者です。いいタイミングなんですけど、住んでるところが近畿なんです。
ちーと、遠いですね。中部圏内までならお話させていただきたかったです。早く売れるとよいですね
5月の初めにカキコした者です。
当時はSP忠男さんのTWOテールを考えていましたが、kahoさんや
きてぃさんのインプレ・レスを拝見し、エイジュウプロさんの
ものにしました。
今日付け替えてもらって帰宅する時の一般道だけですが、
結果から言うと大満足です♪
どこかモワ〜っとしたような加速にやや不満だったのですが、
付け替え後はその感じが一掃されて、別物のように気持ち良く
加速するようになりました。感覚的にはまるで車重が30kgも
減ったかのような違いです。
SP忠男さんのマフラーのついたものはサウンドの視聴のみで
乗ったことはないのですが、価格のこともありますし(^^;)、
自分にとってはやはり大正解だったと思っています。
これもkahoさん、きてぃさんのお話を伺えたおかげです。
ありがとうございました♪
tamです.
機械オンチな私にはちょっとわからない点が多いカタログスペック.
ここに記載されている 最大馬力と最大トルク って・・・
エンジン単体で計った値なのでしょうか.
それとも組み上げた状態で後輪で計った値なのでしょうか.
いまさら...なことですが,教えて頂きたく思います.
> ここに記載されている 最大馬力と最大トルク って・・・
> エンジン単体で計った値なのでしょうか.
> それとも組み上げた状態で後輪で計った値なのでしょうか.
最近のカタログスペックのエンジン性能はネット値で、エンジンを車両搭載状態(に近い=エアクリーナとかマフラー等の補機類は実車と同じ物ということ)でクランク軸出力を測定したものです。ちなみにエンジンをベンチに据えて単体の性能を計測したのはグロス値と呼んでます。いずれもクラッチ・トランスミッション・駆動系・タイヤのロスを排除したエンジンそのものの性能ですね。
シャシダイナモに載せて後輪でローラーを回して測定するのが後輪出力ですね。
まにたさん REありがとうございます.
なぜ,このような質問をしたかと言いますと・・・
今年のお盆休みにクラッチブローで動かなくなり
その原因究明の過程で,マフラーを社外品に変えたことによる
低速トルクの変化も調査してもらったんです.
実車をダイナモに乗せて,マフラーがノーマル状態,モトブラスト装着
で比較測定した結果が,カタログ値に比べちょっと低い値だったので
気になたからです.
ちなみに測定値は
ノーマル状態 最大馬力 約25ps
最大トルク 約3.4kgf-m
モトブラスト 最大馬力 約28.2ps
最大トルク 約3.7kgf-m
でした.
クラッチ・トランスミッション・駆動系・タイヤのロスを考慮すると
こんなものなのでしょうか.
面白いのは,馬力に関して40km/hまでのカーブはほとんど同じなのですが
それ以降測定最高速度の180km/hまで3ps以上高い値を示しています.
また,トルクの方も40km/h以降わずかながら高い値を示したいました.
当方現在HP作成中で,これらのチャートを公開する場所はありません.
ご興味がありましたら,PDFで送付させて頂きますのでご一報を.
ありがとうございました.
Dolphinです。
うちの子は生まれつき右目が(日本人なので)開かなかったのです
が、先生のおかげで今日から両目がパッチリになりました。
手術も下から覗いて精密ドライバーとビニールテープだけで、もの
の15分で終わりました。(ブレーキディスクに頭ぶつけましたけど)
両目点灯って見た目のかっこ良さだけじゃなく、実際明るくなるん
ですネ!今日の夜、仕事帰りに走って、初めて気が付きました!
ほんとうにありがとうございました。
> うちの子は生まれつき右目が(日本人なので)
上手く行って何よりでした。
他の皆さんもDolphinのように+12Vがむき出しの部分は
ずカバーして下さいね。ショートしちゃいますから!
HPに簡単な取り付け方法載せようと思ったんですけど
左目用(外国人用)の被写体がありません。
電球が全く左右別の物なので、明るさのバランスの悪さ
はしょうがないでしょう。
問題点とか気が付いた所がありましたら連絡下さい。
照射しているセンターの辺の縦1本筋が妙に両目点灯
しているって感じでしょう!?
ついに、今のバイクが売れました(笑い)
やっとTMAXの購入資金ができました。
新車は、置いといて皆さんの回りで程度の良い中古車がありましたら教えていただけるとありがたいのですが、よろしくおねがいしまます。
みなさん こんばんは まだまだ暑いですねー。
私のXPは01年式のドイツ車です。 ノーマルではハザードスイッチが
付いていません。 そこで適当なスイッチを買ってきてハザード付け
ちゃおうと思ったまでは良かったが、はて? どっから線引っぱれば
良いのだろう? よく解らなくなってしまいました。 (笑)
お詳しい方いらっしゃいますか? それかもう自分で付けちゃった
なんて方、いらっしゃいませんか? 今まで気にしてなかったのですが
なにげにハザードのチカッチカッってカッコ良かったから付けたく
なっちゃいました。(笑) 宜しくお願いします。
> 私のXPは01年式のドイツ車です。 ノーマルではハザードスイッチが
> 付いていません。 そこで適当なスイッチを買ってきてハザード付け
> ちゃおうと思ったまでは良かったが、はて? どっから線引っぱれば
> 良いのだろう? よく解らなくなってしまいました。 (笑)
国内と海外ではフラッシャーユニットからして別物っぽいのでそもそもハザード機能がない=スイッチひとつでハザードってワケにはいかなかったと思いますです。
> 国内と海外ではフラッシャーユニットからして別物っぽいのでそもそもハザード機能がない=スイッチひとつでハザードってワケにはいかなかったと思いますです。
どうやらそのようですね。
デイトナ製のハザードキットなる物が出てました。
6800円もしたので見送りにしました。 まにたさん どーもでした。
私のTMAXはUK仕様ですが、国内仕様のウインカ−リレ-と
共通なので(確認済み)逆車に適当なスイッチを買って来れば
ハザ−ド化できますよ。
私はリレ−キットではなく、スイッチの追加だけでハザ−ド化
していますがトラブルはありません。
取り付ける時もアッパ−カウルではなく、ハンドルカバ−
を外すだけで作業できます。
> 私のTMAXはUK仕様ですが、国内仕様のウインカ−リレ-と
> 共通なので(確認済み)逆車に適当なスイッチを買って来れば
> ハザ−ド化できますよ。
ん?私のは逆輸入第1ロットのUK仕様なんですが、パーツリストによるとフラッシャーユニットの部品番号が国内モデルとは違っていたような...
WBさん情報ありがとうございます。私ももう一度良く確認してみます。
機能さえ生きてればスイッチ一つでハザードにできそうですね。
> 私のTMAXはUK仕様ですが、国内仕様のウインカ−リレ-と
> 共通なので(確認済み)逆車に適当なスイッチを買って来れば
> ハザ−ド化できますよ。
> 私はリレ−キットではなく、スイッチの追加だけでハザ−ド化
> していますがトラブルはありません。
> 取り付ける時もアッパ−カウルではなく、ハンドルカバ−
> を外すだけで作業できます。
WBさん、情報ありがとうございます。
ハザードスイッチに良さそうな赤い三角のプッシュスイッチが
あったから買っちゃったのですが、今いち配線が??です。(笑)
宜しかったら、簡単に説明(文では難しいかな?)して下さい。
Eメールの方にでも結構です。 宜しくお願いします。
今度、ローダウンキットを組もうと思っています。デメリットは、どんなもんでしょうか?
初めまして、No.1 きてぃです、。
デメリットですが、センタースタンドが無くなる事と
硬いサスが更に硬くなる事です。
自分の背の高さでは、メリットの方が有ると思います。
詳しインプレはガレージの”きてぃ”に書いてありますのでご参照ください。ではでは
No.79、ZEROです。
’01国内仕様に乗っています。
最近かなり始動性がわるいので7月にプラグ交換、
8月にキャブ交換を初期不良ということでショップに行ってもらいました。
しかし、症状は改善されませんでした。
とりあえずまったくかからないということはないので
しばらく様子を見て冬を迎えて症状がひどくなったら再度見てもらうということにしました。
キャブ交換の際、ショップの人がヤマハからそういう話を聞いてるということでしたので
てっきり対策版キャブレターでもあるのかと思ったら
同じ品番の新品のキャブレターでした。
ちなみに私の始動方法はスロットルを使用せずセルのみで2秒*5回で
ようやくかかります。しかしショップの人いわく
セルは回しはじめに一番電力を食うのでできれば押しっぱなしにしてくれ
と言われたのでそうしたんですがこれだと10秒くらい押してないとかからないんですよね。
アーシングとかノロジーでも試してみようかな・・・?
9月1日に乗鞍までツーリングに行って来ました。
T−MAXの走行性能についてのミニ・レポートです。
当日は、数台のT−MAXにもすれ違いましたし、頂上の畳平
付近でも駐車中の黄−MAXを見かけました。
ここに集うどなたか。行かれてましたか?
ミニ・レポートは、下記アドレスまで。
http://www.janis.or.jp/users/chu798/bike.htm
どーも、chuさん。
> 9月1日に乗鞍までツーリングに行って来ました。
私は6月に乗鞍行ってきました。
ツーレポ読まして貰いましたが、料金所を過ぎて山頂までの間
吹けが悪くなりませんでしたか?
富士山五合目に行った時もやはり同じ経験しているので・・・???
やはり高地に行くと吹けが悪くなるようですが・・・
私のTMAXだけかなぁ・・・(^_^;)
かつらがわです。
> ツーレポ読まして貰いましたが、料金所を過ぎて山頂までの間
> 吹けが悪くなりませんでしたか?
> 富士山五合目に行った時もやはり同じ経験しているので・・・???
> やはり高地に行くと吹けが悪くなるようですが・・・
> 私のTMAXだけかなぁ・・・(^_^;)
私も8月27日にSW650に乗っているブラゴーさんと乗鞍に行って来ました。
私たちは長野県側(無料の道)から登りましたが、スキー場を過ぎたあたりで吹けなくなってきました。
それでもシフトミスをしているゼファー750を抜き去りながらなんとか登っていきました。SW650はさすがインジェクション、吹けが悪くなることもなく涼しい顔で登ってきたようです。
高度が高くなると吹けなくなるのは、キャブ車の宿命でしょうね。
できればもう一度登りたい かつらがわ でした。
やっぱり・・・インジェクションは問題無しですか?
高地での走行はオートマチックの為か少々タルイ感じがしますね。
車のようにオーバードライブが付いていればと思いマスガ。
エアクリBOXの蓋が簡単に取り外しが効けばイイのですが・・・
TMAXはエアクリBOXが変なトコロで付いているので
少々やっかいデスネ。
(そのうち加工しようとはオモイマスガ)
私のはマフラー変えて、バックファイヤーが凄くなったので
パイロットスクリューをノーマルより緩めてしまったので
なおさら吹けが悪くなったのかも?しれません。
うーん、
やっぱり、SM買っておこうかなぁ・・・(^_^;)
レスがついて、とても嬉しく思っているchuでございます。
どのあたりからかわかりませんが、確かに山頂付近では
付きが悪くなりました。
同行のzx−12は、アクセルから手を離すとストールするようになり、
大変そうでした。
キャブ仕様の方が好きな方も多いようですが、色々といじれない私個人と
しましては、お手軽インジェクションで最高の燃焼効率を上げてくれた方
が嬉しいデス・・・。
それから最近、エンジンが熱くても冷たくても掛かりが悪くなってきま
した。(TT)
何か対策はありますでしょうか?
久しぶりの書き込みです。皆さんこんばんは。
ようやくエイジュウプロさんのマフラーが届きました。早速取り付け、バッフルも取っ払いました。が、思っていた以上に音がでかく、一日でバッフルを再取り付けしました。(音質は良いのですが、ご近所の目が・・・)ところが、バッフルを取り付けた方が、微妙に速いような気がします。やはり抜けが良すぎたのでしょうか?ポン付けなので、これからキャブの方のセッティングもしようかと思います。 ではでは、ヤス@でしたっ。
あー最年少記録が更新された(笑)25になりましたよっしーです。
アクティブに新製品の紹介として、Fスプリングが載っていました。
純正より多少低速域の硬さが消えたりするんでしょうか。
この辺はシロートなものでわかりませんが・・。
http://www.acv.co.jp/acv/js_f.html
ついでにワイズギアもリニューアルしてましたね。
ビレットパーツが増えたような?
ご無沙汰しております.
豊橋のtamです.
お盆休みに仕掛けられた最悪のトラップに引っかかってしまった
黄MAX昨晩帰還しました.
原因は・・・現状ハッキリしていません
ただ,クラッチが偏心していたのは事実みたいです.
修理から帰ってきた黄MAXはすこぶる快調(あたりまえだけど)
アクセルの着きも良くすっと走り出します.
今思えば,最初から少し鈍かったようにすら感じます.
しかし,ちょっと気になる点も・・・
30〜40km/hで走っている時,ヒューという音が耳に着くんです.
どうもプーリーあたりから聞こえているんですが.
それと,またがってリアショックが少し沈む時にキコッって音が
するようになってる.
今日にでも再度ショップに言って聞いてみようと思います.
それから,気にしていた陸送代金の件,ショップの人,サービス担当の人の
頑張りで返金して頂けることになりました.
今回の原因詳細がハッキリしましたらまたUPします.
復活 おめでとう御座います!
とにかく駆動系のトラブルは深刻です
オートマチックは不調が解りずらいし、、、
私のMAXはセンターナットの緩みが原因でしたが、、、(人為的ミス)
TMAXに乗っていると振動なども あまり感じませんよね
多分 その分いろいろな接合部にしわ寄せがあると思います
定期的に各部の増し締めは必須だと思います(当然かな)
先日の故障でフロントカウルも外してチェックしましたが
フロントフォーク周辺やラジエターなどもネジが緩んでいる部分がありました
記載にあったイロイロな音はナット等の締めすぎか締め足りないがあり
干渉している音ではないでしょうか?
何にしろ楽しいTMAXライフの為にも日常的なメンテナンスは重要ですね
HIRO'sさん 早々のREありがとうございます.
ネジがらみですか・・・
確かにナビのFMアンテナを取り付ける時にフロントまわりを
ばらした時に緩みかかっていた個所があったように思います.
以前にここのBBSにリアショックまわりからの異音について
論議されていたように思い過去ログを探してみたのですが
見つけられませんでした.
確か部品の一部に残ったバリが原因だったように記憶してるのですが・・・
ご指摘のネジ周りと両面で調査してみます.
先週、オーナーになったばかりの「oku」と申します。2001年国内仕様を中古で購入したのですが、マフラーが「MAC-MAD」が付いていました。アフターファイヤーがするので、スローの調整をしたいのですが、T-MAXには何が付いてるのかが解りません。どなたかお教え願えないでしょうか?。また、マフラーを交換された方で、スロー及びメインのジェットは、何番をお付けですか?。
気楽に「通勤快速号」として購入しましたが、いやはや楽しいッす。今後とも、宜しくお願いします。
またまた教えて下さい。アーシングをしようと思っているのですが
T-MAXのオルタネーターって何処に付いているのでしょうか?
また、カウルなど外す必要もあるのでしょうか?
> T-MAXのオルタネーターって何処に付いているのでしょうか?
んんん〜レスがつかない(^^ゞ
それはそうと管理人さんオーナー登録ありがとうございました。
これからは「うし」改め「うし(No151)」で書き込みしたいと思います(^0_0^)
ほったらかしてたわけじゃあないのですが・・・(^^;)
お探しのモノはクランクシャフト(左側)についておりますぞ。
それを直接見ようと思えば、カバー類をはずしていくことに
なりますが・・・マニュアルによれば、カバーをはずす前に
オイルと冷却水を抜く必要があります。
> ほったらかしてたわけじゃあないのですが・・・(^^;)
そうか〜俺はほったらかしになってたんだ〜〜(~_~;)\bakibaki
って冗談はさておき
> お探しのモノはクランクシャフト(左側)についておりますぞ。
> それを直接見ようと思えば、カバー類をはずしていくことに
> なりますが・・・マニュアルによれば、カバーをはずす前に
> オイルと冷却水を抜く必要があります。
って事は大事になると言う事ですね!んんん〜
皆さんはアーシングしてないのですか?
しているとしたら何処の場所にマイナス線、落としてますか?
以前、スカブー用の160/60-14を付けられた方がいらっしゃったと思うのですが、
自分の計算では直径が、
160/60-14=542mm
150/70-14=560mm
と、概算ですが小さくなるので、
バンク角等はどうかな?と思って質問させて頂きました。
影響が無ければ自分も装着を検討中だったので、
つまらない質問なんですが、宜しくお願いします。
#75 うめちゃんです
僕のT−MAXは購入から約半年を経てようやく6000kmになり
エンジンのあたりも結構でてきました。とっても快調です
しかし、人間のサガでしょうか?さらなる快調を目指すべく
NOLOGY ホットワイヤーとトルクマスター+アーシングに電装系を
交換しようと計画中です。しかし、モトブラストの社長に相談したところ
マシンとの相性があり場合によっては異常爆破・・・ディス?????
があるとのこと。皆さんの中でホットワーヤー+トルクマスターを装備されている方は
いますでしょうか?よろしければどんな具合か教えてください。
よろしくお願いいたします
追伸、仕様番号も教えていただければ幸いです
#75 うめちゃんです
arkさん、ASERIESさん、ゆうちゃんさんアドバイスいただきありがとうご
ざいました。
9月末に装着してみます。そのときはどんなか報告したいと思います。
ASERIESさんへ
ホームページから「うなぎツーリング」のときの写真みました。
自分が写っている写真を見てどえりゃー感激しました!!
ゆうちゃんさん
「うなぎツーリング」のとき試乗させていただきありがとうございました
道の駅でお別れしたとき「ゆうちゃんさん」のバイクから派手な音が
聞こえてきました。ぴーひゃら〜ぴーひゃら〜♪
僕が試乗したときにイモビの切り方が分からなかったので適当に操作
したせいで派手な音がしたではと・・・・ず〜っと気になっていました
あの時はたいへん申しわけありませんでした。ごめんなさい。
始めまして! #126 arkです。
以前、Forsiteに乗っているときにトルクマスター+ホットワイヤー+パワーコア?(ブースターの名前忘れました)を装着していました。
その時は、加速、始動、燃費が全て向上して大満足!!
今回もそろそろ装着を考えているのですが、ブースターの装着スペースとバッテリー消費が気になります。(2個も置くスペースが無いかも...)
お久です、ASERIESです。
僕は、マジェの時からトルクマスターだけつけています。
マジェでは、ノッキングが減り、加速も良くなったと感じましたが、
TMAXでは、ほとんど実感ないです。
以前「ワイヤーも交換し、アースも装着すると、効果があるかもよ。」
と、近所のお店に言われました。
今でも、ワイヤー等、交換しようと考えてはいるのですが・・・。
どもです。
話題が違うので恐縮ですが・・・リアキャリパーに関してなのですが。
ASERIESさんは確かブレンボを装着してましたよね?
効きはどうですか?
実はリアをベルリンガーに変えたのですが、ぜんぜん効かないのですよぉ。
フロントとの握り具合が違うので、なかなか慣れなくって。
何かいい案ありませんかねぇ?
どうもっす。
リアキャリパーですが、僕のも効き悪いです。
交換直後に「悪!効かね〜っ」って実感できる位ですから。
ノーマルの方がよっぽど良いです。
でも、反応は交換後の方が断然良いですよ。
まあ、エンブレの補助には最適ですけどね。
とある事情によりTMAX手離すことになりました。
詳細は http://www.ysp-kobe.com/custom/kasutam-24.htm
このマシンです。雨天未使用、転倒なし美品です。両目同時点灯。
走行4000kmです。 神戸在住です。
No107 雅之@神戸
> とある事情によりTMAX手離すことになりました。
> 詳細は http://www.ysp-kobe.com/custom/kasutam-24.htm
> このマシンです。雨天未使用、転倒なし美品です。両目同時点灯。
> 走行4000kmです。 神戸在住です。
> No107 雅之@神戸
55万即決したいです。当方千葉ですが、神戸に用事有り、
取りに行きます。
よろしければご返事下さると嬉しいです。
はじめまして、神戸市北区在住の者ですが、私の知人(北区在住)が雅之@神戸さんのTMAXを拝見してぜひとも購入したいと検討しているのですが、55万円でノーマルパーツも付けて頂けるのか、また期日はいつ頃までとお考えなのか?差し支え無ければお教え願えませんでしょうか。宜しくお願い致します。
stさんはじめまして。私も実家は北区ですよ。
是非、見にいらしてください。55万円でノーマルパーツもお付けしますが諸経費は別にさせて頂きたいのです。期日は10月末くらいですね。よろしければメアドの方へどうぞ。宜しくお願い致します。
両目同時点灯(カプラー移植)
マフラー:エイジュウプロチタン
ハンドル:ハーディミディアム
Y'sパワーキット
Y'sハンドルポストカバー
Y'sオーバルミラー
Y'sショートスクリーン
アラームイモビライザー
純正ミラーマウントカバーはアルミ自作です。
※所持純正パーツはスクリーンとマフラー、ミラーです。
できるだけ早く処分してお金をつくるつもりですが
売れたてしまったらまた知らせてくださいね
motorさん初めまして。どちらにお住まいですか?
st1100さんのお知り合いの方も検討されてるようです。
バイクはいい条件で売れそうですか?
よろしければメアドの方でも結構ですよ。
か〜これはかなりお得(~_~;)ゞ
もう少し早く言っていただければ、購入したのに〜〜
でも私の黄マックスがスネルといけないので・・・
うーー。良いですね。
今のってるバイクがうまい事売れれば買いたいなー。
だけど、それまで残ってないだろうなー
オールペンを考えています、 が この色!! ってのにまとまらない、、、。皆さんなら どんな色を希望されますか?? 現在 ブラックなのですが、キャンディ、フレーク、等でも何でもO,Kです、皆さんの 憧れのカラーなど、参考にさせて頂きたく思います。
マジョーラだけは 外させてください、ちょっと 金額が高すぎですので、、、。
日産のマーチに使用されているオレンジなんかどうでしょう?
あ、イイですね〜 明るい色だし、夏は色栄えしそうですし、ホント 思いつかない色でした(^^) かなり、気にいりました アドバイス ありがとうございます。
調子に乗ってもうひとつ「FZ750カラー」ってどうでしょう?青白赤のやつですが・・
T-MAXオーナーの皆様こんにちは。
現在、私のT-MAXにつけているスーパトラプ543(フロント集合)をヤフーオークションに出品しました。マフラーをご検討中のオーナーの方、ご検討ください。よろしくお願いします。
商品ID c23021905
おかげさまで落札されました。
ありがとうございました。
よろしくお願いします(^0^)v
見ましたー(^^) ID無いんですが 3万で購入させてはもらえませんか??
電源(シガーライター型)をトランクルームに設置しようと思っていますが皆さん電源はどこから取っていますか?
バッテリー直だと空中放電とかは無いですよね?(~_~;)ゞ教えて下さい
> 電源(シガーライター型)をトランクルームに設置しようと思っていますが皆さん電源はどこから取っていますか?
バッテリー直でなんら問題ないと思いますが。もちろん安全のためヒューズを途中に入れます。純正の携帯チャージ用シガーライターソケットなんてのもありましたが... メインキーと連動しようとするなら工夫がいりますね。
> バッテリー直だと空中放電とかは無いですよね?(~_~;)ゞ教えて下さい
気中放電するにはざっくり1mmのギャップで1kV必要ですから全然問題ありません(^^)
過去ログ「[2400] Re: ナビの配線について 投稿者:ゆうちゃん」に
グリップヒーターの電源から・・と有りましたが・・配線がゴチャゴチャしそうで・・・
NETの皆さんへ質問があります
気にしてはいないと言いながら私のMAXは悪すぎて結構気になりますので
皆さんのMAXの燃費を教えてください
使用条件 東京都内走行 しょっちゅう信号停止 最高速80Kくらい
ウエイトローラー交換済み
ヨシムラマフラー装着
イリジウムプラグ
この条件で使用して非常に慎重に走っても12K以上伸びません
たいていは10K前後です
宜しくお願いします
全くのドノーマルに乗っています。
ジムカーナのまねごとをしていると12前後ですが、ちょい乗りで約18。
先日の乗鞍に行く途中、銀翼650を振り切ろうと峠道を全開で駆け上りましたが、ほとんど信号のない道だったせいか21でした。最高速は約ぬうわkm程度でした。
加速や最高速と引き替えに燃費って結構落ちるみたいですね。
ちなみに私の乗っている環境は信号ほとんど無し、渋滞無し、追い越し禁止車線無し、民家もあまり建っていない2車線といった、まさに走り回るのには天国のような所?です。
僕も都内文京区。信号押多し・信号ではほとんご
グランプリ(笑)80〜100kmまでは開けまくり。
マロッシ以外ノーマル。
マロッシ入れて音が少々うるさくなったような気が・・
燃費絶対悪くなった。目に見えてわかります。
メーターの針どんどん下がります。ひどい時は8〜10kmのような
気がします。よくて12kmくらいなあ・・/L
HIRO’Sさん こんにちは
クラッチトラブルで入院中のtamです.
燃費の件,私もRockzさんと同じく記録つけてます.
使用状態は・・・
マフラー:モトブラスト
だけ変更しています.
っで燃費は現在3500km走行した中で
最高 24.29km/L
最低 16.17km/L ← クラッチ破損状態で走行
18.78km/L
です.
燃費記録を見返してみると,ちょい乗りばかりで9L未満
(Fullメータ1/4以上残り)の給油時が
かなり悪いです.
同じちょい乗りばかりでも,めいっぱい走って,タンクを空に近くすると
20km/L近くまで伸びる傾向があります.
そー言えば,高速を使って,かなり開けた状態(120km/h巡航)をやった後は
ちょい乗りばかりしている時より少しだけ伸びている傾向もあります.
お役に立つでしょうか?
僕の車両は、Kファクトリーのマフラーと、マロッシを(レーシングで)
組んでいる逆車ですけど、大体リッター9〜10マイルは走ります。
ということは、リッター15〜16キロぐらいは走ってますねぇ・・・。
町乗りで、燃費を気にせずに開けまくって走ってこの数値でした。
12k/Lは、非常に悪いですね。
私も都内在住で、カスタム化の条件と乗り方は、
HIRO'Sさんとまったく同じです。
今まで15k/Lでしたが、イリジウムにしてから17k/Lになりました。
Club YAMAHA のマシンダイアリーの燃費計算ですが。
多分 正しいと思います。
やっぱり キャブなのでしょうか?
1つの原因としてはアイドリングが高いのではないでしょうか?
参考までに、私の場合で改編すると
使用条件 東京都内走行 適度に信号停止 最高速70くらい
逆車です
ヨシムラエキパイ装着(^_^;)
イリジウムプラグ
この条件で使用して、のんびり走っても12以上伸びません
たいていは10前後です
とまぁ単位が違うだけです。。。アレ?
使用条件 兵庫県内走行 あんまり信号停止なし 最高速80〜100
ヒットマンマフラー装着
これで街乗り16〜18、高速で22〜23ですね。
ちなみに通算燃費は今日現在23.43です。
燃費記録つけてるとけっこう楽しいですよ。
> この条件で使用して非常に慎重に走っても12K以上伸びません
> たいていは10K前後です
う〜ん、悪すぎますね。
> NETの皆さんへ質問があります
> 気にしてはいないと言いながら私のMAXは悪すぎて結構気になりますので
> だいたい10K前後? ホントですか?
めちゃめちゃ燃費悪いですね。信号変わるとイキなり全開、赤で止まって
また全開?上り坂のスタートなんかが多いと燃費がた落ちですよね!
キャブの燃料濃くないですか? 付けてるパーツも違うので何とも言え
ませんが僕のは15〜6走りますよ。
> こんにちは、京都のジャンキーです、私のマックスはどノーマルですが、山道をストップゴーなしで走ると信じられんくらい伸びますね22kmぐらいかな、でも高速走るとあかんねえ、160kmぐらいだすと16kmぐらいにおちるし給油する心配ばかりしてます。京都市内はしっているとだいたい14か5kmぐらいかな、ならしの時に山ばかり走って23kmの時があって、メチャ燃費ええやんと思ったのもつかの間でしたけど。
みなさんカスタムして、かっとんだはるし燃費が悪くなるのは仕方ないのでは・・・・
皆さん 貴重なご意見有難うございました
納車時はガスが濃い目でアフターファイアーもひどかったのですが
その後キャブ調整してアイドリングも落としました
デイトナのミニメーターで1500前後です
あまり落とすと充電が不十分になるというコメントがヤマハからありました
ガス臭いのは解消されていますが燃費悪いですよね!
もう一度調整し直してみますがキャブの個体差もあるかも、、、
イロイロ有難う御座いました 青max HIRO'S
PS
最近 街でtmaxを良く見かける事が多くなりました
これもTMAX NET の功績かもしれませんね
私はマフラーの排気音は音量ではなく、音質で楽しむものだと思う
のですが、TMAX用の排気音がうるさくないマフラーはないの
でしょうか?
このまえYSPでMAC-MRD付きTMAXを10分程度試乗したのですが、
あまりのうるささにウンザリしてしまいました。
しかし、同じMAC-MRDでもMajesty用マフラーはアイドリングや流した
走り共に、はるかに静かで音自体もカッコイイと思いました。
僕が、TMAX用のマフラーで、音を聞いたことのあるのは、
MAC−MRDと、Kファクトリーと、レムスと、RC甲子園の二本出し
だけなのですが、この中ではMACが1番静かだと思います。
他のは音量は大差無かったと思います。
SP忠男の一本出しのノーマルのサイレンサーカバーがついてるヤツは
静かさがウリらしいですけど・・・。
あと、僕の場合、Kファクトリーのマフラーなのですが、サイレンサー
をワンオフでつくってもらったので、汎用のチョットいいバッフル
(音質をあまり変えずに消音できる)が付けられるようになってるの
ですが、パワーがノーマルマフラー並になってしまうので、
ウルサイのをガマンして乗ってます・・・。
マフラーについては、音量&音質、見た目(デザイン)、材質と強度、
性能、価格、メンテと取り付け易さなど、色々な条件が気にかかります。中でも音に関しては大事な部分だよね。
どういう音質が好みか分かりませんが、TMAX用の最新マフラーの
多くはサイレンサー部がチタン、カーボン、ステンなどのため、音質はやや高音となります。少し耳障りな音に感じるよね。
マフラーはなかなか試聴が出来ないので、選択で失敗とかがよくあります。それならノーマルでは静か過ぎで満足できませんか???
バッフル付きのマフラーもありますが、バッフルを付けたままだと
何か音が変に聞こえるし・・・。バッフルを外すと大きくなるし。
音量レベルなら、〜94dbまで。それ以上だと大きくなるし。
サイレンサー部がアルミ製のマフラーにすればどうかな???
他よりは柔らかい音になると思うが。
参考までに私はオーバーを付けていますが、チタンですから音は高めです。音量・音質ともばバアアァ〜ンンという弾けた感じ。
ツィンらしさは?????ですが・・・・。
バンク角50度とは言うものの実際乗るとすぐ擦ってしまうセンスタ。
今日空波650と比較したらT魔の方が7〜8cm幅が広い。
空波はたたむとタイヤのすぐ横あたりまで跳ね上がり、バンクに干渉しないではないか。
誰かセンスタを改造した人いませんか?
追伸、乗鞍に登るのなら長野県側から登った方が良いですよ。長野県側からだと渋滞が少なく、特攻をかけても臆することなく駐車場に行くことができますが、岐阜県側からだと(今日は)2kmの渋滞、駐車場まで2〜3時間といっていました。長野県側からだとその1/4ほどの車でした。
スタンドを擦り続けて走っていたら、地面で削れて、今では
アンダーカウルの方が先に接地してしまいます。
02モデル(スウェ−デン)仕様にはスタビが付いてるって本当?
それってフロントフォークのアウターチューブに挟むヤツなのかな?
めっちゃめちゃ気になる。 01モデルにも付くのかなー?
誰か教えてー!
僕のも2002年の国内仕様ですが、スタビらしきものがついていますよ。はさむタイプではなく、鉄板を渡してあるちゃちい物ですが。スエーデン仕様もそれと同じであれば2001年にはつかないと思います。その為僕はローダウンキット装着時にもったいないから、アウターチューブをもともと付いている物を使用(ノーマル)のを使用しました。
えっと、02モデルにあわせてワイズのローダウンキットも今年から
マイナーチェンジしてるみたいです。
アウターチューブが例のスタビを付けられる形状に変わっているようです。
以上、リヤの車高が上がるサスが欲しい、まさやんでした。
僕はローダウンキット装着時にもったいないから、アウターチューブをもともと付いている物を使用(ノーマル)のを使用しました。
オイッスー! KenKenさん
相変わらずお通好みの渋ーいカスタムしてますね!
アウターチューブから変えなきゃダメって事ですね。
高速でのヨレッヨレってのがちょっと治まると思い、欲しかったが
高く付きそうだから諦めよう。(残念)
社外パーツが出るのを待ちます。 出ないかな (笑)
情報ありがとさんでした。 その内遭遇したいですね! では
ども、みなさんこんにちは。
というより、ほとんどのみんさん初めまして^^
TMAXNETのオープン当初に書き込みしただけなので
1年以上ぶりのカキコです。
さて、本題なのですが先日都内練馬区の大型バイク用品店で
タイヤを前後交換しました。時間の都合上行きつけのバイク屋
でお願いしなかったのがいけなかったのか、、、
こういうバイク用品店でパーツの交換をした事がなく
なんか、作業前から嫌な予感がしていたんですよね。
そしたら案の定ホイール前後とも傷だらけになって帰ってきました。
もう、明らかにタイヤ交換で付いた傷なのにいけしゃあしゃあと
受け渡しやがって!!
すぐさま怖かったから確認してホントよかったです。
ホイール前後assy、交換工賃店もちで交渉成立。
交換自体は行きつけの店でやらしてもらう事にしました。信用ならんしね。
は〜傷ついたのはショックでしたが、これも一つの経験ですね。
みなさまも知らないお店はお気をつけ下さいませ。
近所なもんで、ふらりと遊びに行ってきました。
あほみたいに(笑)バイクは駐車してありましたが、
Tmaxは1台も見かけませんでした。
皆さんの中で、観戦されたかたはいらっしゃったのでしょうか。。。
VTRやらTLやらドカやらのツインサウンドを聞いて酔ってました。
Tmaxじゃちょっと音質が違うんですよね。
そうなんですよね。マフラーを替えているみなさんのサウンドを
聴いた時に、ありゃ?これ?ツイン?みたいな感じでした(笑)
友人にTX650に乗る者がいまして、こちらはなかなかジェントルな
パラツインサウンドを奏でてます。やはり排気量やらカウンター
ウエイトの影響もあっての、Tmaxのスムースさなんでしょうね。
それにいわゆるツインサウンドって、音よりも鼓動(振動)の要素も
すごく大きいですしね。
あー乗鞍でマフラー音聴き比べたいなー。遠いけど・・・
> Tmaxは1台も見かけませんでした。
TMAX乗りとしては、他に乗ってる人がいない方がいい(笑)
> VTRやらTLやらドカやらのツインサウンドを聞いて酔ってました。
> Tmaxじゃちょっと音質が違うんですよね。
違うと思います。
ツィンというよりは、マルチに近いような気がする。
ハーレーのVツィンサウンドが、一番好きですな。
> > VTRやらTLやらドカやらのツインサウンドを聞いて酔ってました。
> > Tmaxじゃちょっと音質が違うんですよね。
>
> 違うと思います。
> ツィンというよりは、マルチに近いような気がする。
> ハーレーのVツィンサウンドが、一番好きですな。
そうですね、T−MAXはツインとはいえ、とてもスムーズな回転を
するので、どちらかと言えばマルチのサウンドに近いですね。
購入して初めて乗ったとき、本当に2気筒なの?と思いましたから。
私、VTR−SP1も所有しておりますが、こちらは本当にVツイン
サウンドそのものって感じ。言葉では言い表しにくいんですが、
「ドドドドッッ・・」って荒らしいサウンドです。特に加速時の
サウンドには何時も酔いしれてしまいます。でも振動も凄く、長時間
乗ると大変疲れますが(笑)。
T−MAXは対象的に、何時も気楽に、サウンドも気楽にって感じです(笑)
(やっぱり”オートマチックスーパースポーツ”だ!)
オーナーズリストNo 144のカミムです。
前回参加したミーティングでも無線を搭載している方がいらして
「ロングツーリング時は便利そうだなぁ」と思ったのですが
アマチュア無線を搭載されている方がたはどんな機種を
使っているのですか?
ハンディ機が良さそうですが最近の機械はまったく分からないので
何かお勧めの機種があればどなたかご教授いただけませんでしょうか?
教えてください〜。
早速のご教授ありがとうございます。
なるほど〜、やはり聞いてよかったです。
早速、ヤフオクorネットで即チェックしてみます〜。
搭載後はまたご報告したいと思います。
ありがとうございました。
オーナーズリストNo 106のchuです。
BBSへの投稿は、多分はじめてかと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。
最近、全くといって良いほど無線をしていませんが、気になる無線機はあります。
TAMECHANさんと同じで、ツーリング目的であればやはりスタンダードのVX-7がおすすめかと思います。
アウトドアでは、一番の気がかりは、その防水性です。
その点、VX−7は楽勝でクリアしているようですし、13.8Vをつっこめば出力は5Wということで文句無しかと思います。
最近では、所属するクラブ内で無線機を積む人が増えてきています。
実は、自分自身でも欲しいんですよね〜。
> ハンディ機が良さそうですが最近の機械はまったく分からないので
> 何かお勧めの機種があればどなたかご教授いただけませんでしょうか?
>
> 教えてください〜。
カミムさんTAMECHANと申します。
私も無線機導入を検討中です。
現在の最有力候補はスタンダードのVX-7です。
最近発売になったモデルです。
50,144,430MHzのトライバンドで送信出力5Wです。
しかも防水のアウトドア仕様で、多目的受信機としても機能しますのでほかに買うのはヘッドセットと予備の電池くらいのものでしょう。むしろ多機能すぎて走行中にどうやって操作するかのほうが心配なくらいです。
ご参考になりましたでしょうか?
最近無線から離れていますので、無線機は良く判りませんが、バイクでは430を使用されていることが多いようです。交信周波数が多い事が理由でしょう。また5Wの出力があれば乗倉からモービルホイップで東京の固定局と交信する事も可能です。出力よりアンテナ性能です。だから逆に小さいアンテナで交信すればバイクツーリングの場合、電波が飛びすぎずに、回りに混信も与えません。交信範囲から出た場合は携帯がありますので、はぐれた場合も安心です。ただマイク・イヤホン・PTT等はケテルが一番良いようです。でも乗り降りの際、線をはずしたり、付けたりが面倒なので、私は無線機担当は出来るだけしないようにしています。お題から外れました事をお許しください。
はじめまして
先日8/25、T-MAXのシルバーを注文してきました。
納車は連絡待ちですが、一週間ほどでしょうか。
楽しみです。バックレストをつけて女房を乗せて
出かけたいと思っています。
ところで、ナビゲーションについてなのですが
バイク屋さんで聞いたら「つけても見る暇ないよ」
と言われてしまいました。
言われてみるとそうなのか、、、と思いますが
バイクに一度つけてみたいというのが
今回の購入の目的のひとつです。どなたか
ナビの使い心地を教えて頂けませんか、、、。
fontaさん、はじめまして。
もうすぐ納車、楽しみですね〜。
ナビについてですが、ひとことで言って「手放せません!」
もちろん、ずっとモニター見てるわけではないのですが、
見る暇?は充分にありますよ。克明に見たいときなどは、
路肩に止まればいいのですから。
ナビを搭載することによって長距離でも下道を利用する機会
が増えますよ!なにせ迷わなくなりますから(^_-)。
どちらにお住まいかはわかりませんが、都内周辺では定期的
に「お集まり」がありまして、ナビ搭載のオーナーさんも数
多くいらっしゃるので、まずはみなさんのお話を聞いてみる
のもいいかと思います。
17日(土)に長野ツーリングに行った際に、不本意なことに転倒をしてしまいました。
怪我は、プロテクタ入りにのジャケットのおかげでまったくないのですが、
TMAXが損傷してしまいました、とほほ(T_T)
損傷状況としては、
・左側ミラーが根元から折れた。
・センタースタンドの足で蹴り下げる部分が、内側に曲がってしまいスイングアームに干渉している。
・スイングアームカバー固定用のボルト受け側破損。破損部からチェーンオイル漏れ有り。
・前カウル左側、塗装がはげ、下地がでてしまった。3x50cmほど
・後左カウル左側、塗装がはげ、下地がでてしまった。2x10cmほど
・フロアボードとアンダーカウルの境い目、擦り傷。
・ワイズギアリヤボックスE45左側、擦り傷。
・左ブレーキレバーの先が軽く擦れている、曲がりは無し。
詳細については
密かに製作していた個人サイト(^^;)
Freedom on two wheels
に転倒レポートを掲載しました。
http://twowheels.hoops.ne.jp/tentou.htm
そこで、みなさんにお願いがございます。
修理をするにあたって、ミラーとセンスタを交換する必要があるのですが、
ショートミラー化、ローダウン化などをして
純正ミラー(左)・センタースタンドが余っている方がいらっしゃいましたら、
もしよろしければそれらを譲っていただけないでしょうか?
まずはmk1@yahoo.co.jp宛に、ご連絡頂けると幸いです。
宜しくお願いします。
mk1さん、いまだお会いしてませんが、TMAX乗りとして心中お察しいたします。
私も先日オバカな立ちゴケやったばかりデス。(^_^;)
で、今後の為参考になるか分かりませんが、
静岡のR362号なと走ってらっしゃる方々もいらっしやるので
山道の滑る路面について少々・・・忠告を・・・
先日 南アルプスの林道群を走って思ったのですが
割に転倒者は林道の入り口の舗装路で転倒するケースが多かったデス。
静岡のR362のように細い山岳路は夏場は路面にコケが生えています。
このコケが癖モンで非常に滑ります。
多分mk1さんが転倒した路面も状況を考えると昼でも日の当たらない
路面だと推測します。
転倒したのは濡れているせいでは無く多分コケで滑ったのだと
オモイマスヨ。
夕方だと路面も見にくいので。
昼間ならうっすらコケが生えている路面は確認できますので
R362など山岳路を走る際はあやしいっと思ったら
一度バイクから降りて
歩いてみるとイイかもしれません。
ホント アイスバーンかと思うほど滑りますよ。
コケ路面(?)はダートと違い いきなり滑るのでホント怖いです。
私もリヤが90度振れただけで済みましたが、後続は前後輪滑り360度廻ってマシタ。(^_^;)
> 17日(土)に長野ツーリングに行った際に、不本意なことに転倒をしてしまいました。
> 怪我は、プロテクタ入りにのジャケットのおかげでまったくないのですが、
> TMAXが損傷してしまいました、とほほ(T_T)
>
> 損傷状況としては、
> ・左側ミラーが根元から折れた。
> ・センタースタンドの足で蹴り下げる部分が、内側に曲がってしまいスイングアームに干渉している。
> ・スイングアームカバー固定用のボルト受け側破損。破損部からチェーンオイル漏れ有り。
> ・前カウル左側、塗装がはげ、下地がでてしまった。3x50cmほど
> ・後左カウル左側、塗装がはげ、下地がでてしまった。2x10cmほど
> ・フロアボードとアンダーカウルの境い目、擦り傷。
> ・ワイズギアリヤボックスE45左側、擦り傷。
> ・左ブレーキレバーの先が軽く擦れている、曲がりは無し。
>
> 詳細については
> 密かに製作していた個人サイト(^^;)
> Freedom on two wheels
> に転倒レポートを掲載しました。
> http://twowheels.hoops.ne.jp/tentou.htm
>
> そこで、みなさんにお願いがございます。
> 修理をするにあたって、ミラーとセンスタを交換する必要があるのですが、
> ショートミラー化、ローダウン化などをして
> 純正ミラー(左)・センタースタンドが余っている方がいらっしゃいましたら、
> もしよろしければそれらを譲っていただけないでしょうか?
> まずはmk1@yahoo.co.jp宛に、ご連絡頂けると幸いです。
> 宜しくお願いします。
あら〜やっちゃいましたね。
体にダメージがなかっただけ良かったですよ。
他人を巻き込まなかっただけでも良しとしましょう。
レポートを拝見しましたが、Fカウルのサイド側は、
サイドバイザーを付けると、隠れるか隠れないかの
微妙な位置ですでね。
出来れば全塗装レポートを見てみたいです(^_^;)
本当に,お身体,大した事なくてよかったです。
でも,そんなときって不思議なもので,
身体のことよりも,逆にバイクの傷のほうがショックだったりするんですよね・・・
早い復活をお祈りしております!!
この度は、軽傷で済んで良かったですね。
バイクに乗る、服装も大事だという事を再認識しました。
自分は、オフロードがメインなので転倒は日常茶飯事です。どちらかと言うと怪我の方が多いです。(肘・膝・胸のプロテクターは必須です)
17日にも、練習中に友人がジャンプの着地に失敗して、見事1回転、バイクは軽傷でしたが、肘がえぐられ、右足はバイクに乗られ、ひどい打撲でした。
本人、盆休みも無い証券マン、営業活動の影響が心配です。
TMAXは気軽の乗れるスクーターです、ちょい乗りでも最低、長袖で運転したいものですネ。
ミラー左右、センタースタンドありますよ。特にミラーは使用しませんのであげます。メールをいただければ郵送しますよ!
お写真拝見させて頂きました。
心中お察し申し上げます。
でも、皆さんが仰せの通り、お怪我が無かった事が幸いだと思います。
T-MAXの修理はお金で済みますが、身体はね・・・。
いつもの、奥様とのタンデムではなかったようですね。
管理人さんが入院中となると皆心配ですからね。
一日も早く、修理&心の整理を成されて、復活してきて下さい。
みなさん、心配かけてすみません。
部品は無事Rocksさんに譲って頂けることになりました。
みなさんに暖かい言葉をかけていただいたり、パーツを分けて頂いたり
「やっぱりTMAXNETっていいなぁ」
って改めて感じました。
ありがとうございます。
転倒とは、、、でも怪我が無くて良かったです
やはりジャケットやパンツは大事ですね
私も以前(というかTMAXの前のマジェ)でそれこそ100K以上で転倒しましたが パリダカ仕様のジャケットを着ていたので怪我は殆どありませんでした
「備えよ常に」ですね
転倒するとオートバイという乗り物の本来の性質が良く分かります
でも 怪我がなくて 本当に良かった
TMAX NET の仲間の死亡事故など聞きたくないですから、、、
霧の中、路面ちょいウェット、下り左カーブ、私も一番苦手なスチュ
エーションです。 おまけにタイヤもヤバかったりしたら...
タイヤは早めに交換しましょう。 私はD社製を履いてますが、
5000キロを越えたあたりからウェットの路面に対してはヤバヤバです。
しかし晴れのの日は良いですよ! 端にゴムの溶けカスが積もってきて
ベトベトになり触ると指紋が取れる位(笑)ぜんぜん滑る気がしません。
とにかくMK1さんに怪我が無くて良かったです。
復活の日をお待ちしております。 乗鞍は??
> 17日(土)に長野ツーリングに行った際に、不本意なことに転倒をしてしまいました。
> 怪我は、プロテクタ入りにのジャケットのおかげでまったくないのですが、
> TMAXが損傷してしまいました、とほほ(T_T)
お気の毒に、、、心中御察し致します。まずはお身体の怪我が無かっただけ
でも、不幸中の幸いですね。
私は青MAXで転倒したことは無いのですが、新車購入時、納車2日目
で立ちゴケをかましてしまいました。T−MAXは、載っている時は非常
に軽快で軽く感じ、車重は全く気にならないのですが、降りて駐車時等、
自分の身体を使って引き回しをする時に、非常に重く感じます。車重の影響
というよりも、CVTの抵抗のせいでしょうか?、幾ら全力で身体を使って
も、非常に苦しいです。T−MAXに載って出かけても、狭いスペースへの駐車時は、何時も苦しいです。今でも時々ヒヤっとすることが在ります。
今まで何台ものオートバイを乗ってきましたが、立ちゴケは殆どした経験
が無く、普通のミッション付きのオートバイでは、例え大排気量車でも、
さほど苦にはならないのですが、、、。
T−MAXのノーマルミラーは、かなり長いので立ちゴケすると、必ず
ポッキリ折れちゃうんですよね〜。それとリアカウルが外側へ張り出して
いるせいか、必ず傷が付きます。
私のT−MAXは青色で、しかも殆どノーマルなんで何もパーツは余って
いません。管理人さんのお役に立てません・・・。早く復帰して下さいね。
さと丸です!こんにちは!
まあ・体無事でよかった!くらいしか言えないです・・
彼女は?一人だよね?なら良いけど!
毎日くらいTMAXを押したり引いたりしてると
多少慣れてきて・・ひやっ!っとすることあるよねみんな。
立ちごけほどくやしいものないから
周り見てやはりいつも緊張して動かましょうね
眠れない夜を迎えないために・・・
管理人さんの愛車は立ちごけじゃないくらい損傷してますね?
走行してたの?
あらら〜〜眠れなかったでしょ?
体無事で何よりだよ!ほんとに!
まあ毎日くらい乗ってると押してたり引いてたりしてると
ひやっ・・とする事あるよね
スタンドを乗ったままひょいと出したつもりが・・とかさ。
とにかくみんな!気をつけてTMAX君を扱おう!
御心中をお察しします。
私も、曖昧なサイドスタンドの掛け方をして倒した事がありますが、
すごくショックでした。
でも、身体が無事、と言うことが何よりです。
協力できる部品は無いのですが、気を落とさずに_(._.)_
まずはお体が無事でなにより。
パーツは私のとこにはありますので、とりあえずメール送っておきました。
乗鞍には復活されるといいですね。
ラッキーです。
>転倒をしてしまいました。
→先ずは、怪我がなくて阿仁よりです。TMAX君は直りますから。大丈夫。
しかし、私はご所望のパーツが無いので力になれないのが残念です。
ごめんなさい。
カキコのなかでチェーンオイル漏れが心配ですが、ケースっていくら位
かなー?カウルのキズはパテ埋めでいっそ全体の塗装変えてみては如何
ですか?シルバーも良いですが1色だったら安くイメチェンできますよ!
あれこれ考えてると心の打撃を癒せますよ。乗鞍で逢いましょう。
http://tmaxnet.abz.jp/faq_ryoume0.htm
国内モデルでこの配線をされた方でその後のバッテリーの調子はどうなんでしょう。
情報よろしくお願いします。
少々やり方は違いますが、基本的に同じ配線方法で両目点灯をしています。
改良後3ヶ月ほど経ちますが、バッテリーの対する悪影響(バッテリー上がり)は起きていません。
いたって順調です。
スカブ〜だったら今頃バッテリーが上がっていたかも・・・。
スカブバッテリーが1年もたなかった かつらがわ でした。
私の配線不良でしょうが、H7の方の接続不良で、断線するとイモビが
誤動作を起し、エンジンが止まってしまいます。
回転数を上げている間は大丈夫ですが、スロットルを戻すとエンスト、
イモビが鳴り響くという顛末。
配線チェックをして試しましたが、振動でたまにだめになるようです。
というわけで、乗鞍にも行くことなので、泣く泣く本日はずしてしまいました。
時間ができたら再度挑戦しますけどね。
> 私の配線不良でしょうが、H7の方の接続不良で、断線するとイモビが
> 誤動作を起し、エンジンが止まってしまいます。
> 回転数を上げている間は大丈夫ですが、スロットルを戻すとエンスト、
> イモビが鳴り響くという顛末。
> 配線チェックをして試しましたが、振動でたまにだめになるようです。
> というわけで、乗鞍にも行くことなので、泣く泣く本日はずしてしまいました。
> 時間ができたら再度挑戦しますけどね。
こんにちは、JIROU@青MAXです。
私も現在、片目ハロゲンバルブ+イモビの組み合わせです。実は昨日、
H4カプラー手に入れて、両目化しようとしていた矢先でした。でも、
Rockzさんのこのカキコ見て、とりあえず諦めることにしました。
Rockzさん、貴重な情報、大変ありがとうございます。また対策等が
判ったら是非とも教えて頂きたく、宜しくお願いします。
(本当は、TMNのメンバーの皆さんがよくやっておられる、両目HID
にしたいのですが、あまりにもお金が掛かり過ぎるので・・・。)
乗鞍に備え念のためパッドをRKシンタードに交換してみました。
走行距離8666マイルです。
新品が厚さ 100mm
使用済み品は 70mm
ベースプレートが40mmなので使用したのが半分ですか(--;)
窒素も入れてみましたが、まだ違いが判りません〜。
タンデムバックレスト
Q5K-YSK-015-E01 を譲って頂ける方 ご連絡お待ちしています。
よろしくお願いします。
中古車購入したのですが、ローダウンしていないのに センタースタンドが取り払われており、困っています。 どなたか、不要な方、格安にて譲って頂けましたら光栄です。
私はローダウンにて購入したので、新品のセンタースタンドがあります。譲っても良いです。連絡を待っています。
TMNのBBSに書き込みするのは初めてです、私は関西なのに
何故か関東のメンバーの人の方が知り合いが多いひねくれ者ですが
最近関西のTMNのメンバーの人とも知り合い、銀翼ですが仲間に
入れてもらってます、バイクの楽しみを覚えてもうすぐ1年の40才の
おやじライダーです、9月8日の乗鞍も参加させて頂きますので
宜しくお願いします。
明日はRockzさんに六甲案内してもらう予定です、皆さん、宜しく
おながいします。
こんにちは。
六甲オフミーの時にご一緒致しましたBOZEです。
> バイクの楽しみを覚えてもうすぐ1年の40才の
> おやじライダーです、9月8日の乗鞍も参加させて頂きますので
> 宜しくお願いします。
私も、44歳のボーズソーゾクです(^^ゞ
越野さんの音頭により、前夜祭も行ないます。
Rockzさんとは、『また草津PAで待ち合わせよう!』と言っていますので、宜しければ前日よりご一緒しませんか?
集合時間等は後日、当HpのTOURING BBSに書き込み致します。
皆さんに質問があります
立ちゴケなどで外装カウルを替えたことがある方
各パーツのカウルの価格分かりますか
当方少しばかりキズをつけられてしまい
カウルごと交換するかオールペンするか迷っています
オールペンもソリッドカラーにするつもりですが
安価にお願いできる塗装屋さん紹介してください
(東京が望ましい)
宜しくお願いします
HORO’Sさんどうもです。
> 皆さんに質問があります
> 立ちゴケなどで外装カウルを替えたことがある方
> 各パーツのカウルの価格分かりますか
私は右に立ちごけ、左にスタンドはずされこかされをして、
ブレーキホースをステンに替える時にアンダーカウルと左のへの字の
パーツ替えました。
確かそれぞれ片側7000〜8000円くらいだったと思います。
ちなみにへの字のパーツのメッキ仕様は2万5千円くらいです。
あれは完全ぼったくりですね。
ちなみに、アンダーカウル新品になってうかれた翌日、六甲行って
バンクさせすぎていきなり擦ってしまいました。(笑)
情報ありがとう御座います
新品パーツつけた翌日損傷は私も経験があります
以前に乗っていたX4自作ローダウン仕様ですが
道路の中央分離帯(小)を乗り越えてUターンしようとしたら
思いっきりヒットして新品のエキパイ曲がりました
TMAXも立ちゴケで変更したミラーが当たりベースのマウント(多分フレームに溶接している)が曲がってしまいました
パイプを接続して戻そうとしましたが硬いこと!硬いこと!
MK1さんのように自己に対する戒めとして残そうかとも思いましたが、、
ミラーが見えずらいのも問題なので治しました
TMAXの場合非常にホイールベースが長いので立ちゴケしやすいかもしれませんね お互いに注意していつも綺麗なTMAXを維持しましょう
T-MAXの中古車を探している時に出玉が銀ばかりだったので銀買って外装をパーツ交換したらなんぼかなと見積もらった事がありますので参考にして下さい。
フロントフェンダー@9730.-
サイドカバー1(右テール)@8370.-
サイドカバー2(左テール)@8370.-
サイドカバー4(テールランプの上)@3310.-
フロントカウルアッセンブリ @20800.-
への字カバー@8160.-
エンブレム(T‐Max)@2000.-
エンブレム(YAMAHA)@310.- (YSP調べ)
とまあ全部替えると5万強。塗装するよりは安いかと思いましたが
結局はやってません。
またまた参考ですがリアのグラブバーは@16200.-もしちゃいます。
傷をつけないように気よ付けましょう。
TMAXのペイントですが、各色共通部分以外(青マックスなら青い部分
、黄マックスなら黄色い部分)のソリッドカラーなら、3万円程度で
やらせてもらいますよ。本業は一般的な塗装業なのですが、趣味を超
えた範囲でバイク関係のカスタム?ペイントをしています。(小遣い
稼ぎで勉強中って感じです)1,2ヶ所の小傷程度の補修はおまけで
す。ただ、パーツははずして持参か、郵送でお願いします。(どうし
てもバイクごと預けたい場合は要相談で)場所は荒川区です。
ネットの皆さん!
耳より情報ありまーす!
私の友人がTMAXを購入する際に車両を探していたら
逆車(新車)がヨーロッパでだぶついているらしく引き上げた車両があるようです
知り合いのバイク屋に確かめましたが乗り出しで74−75万だそうです
車体色は シルバー イエロー 紺 だそうです
いわゆる01モデルですね
国内仕様を購入してプーリーの入れ替えを考えている方には
GOOD ニュースでは、、、、
もっと安いのあったりして、、、
先日日光方面へチョイツーリングした際
宇都宮インターを出てすぐにエンジンが止まってしまいました
イモビの調子もおかしくてプラグに火がいったりいかなかったり状態
プーリー部分でカラカラいうのでこれはセンターナットかなと思いましたが まさかツーリングにインパクトは携行しませんよね
来る途中160くらいで巡航していたのでそのセイかもと思いましたが
このくらいの速度では、、、?
最高速は一般車やトラックで込んでいたので、、、
でもマダマダ伸びる気配あり 140くらいからの加速も良好でした
結局東京からレッカーが来たのですが帰ってバラしてみると、、、
やはりセンターナットが抜け落ちていました
自動的にセルも稼動しなくなりました
私はヤマハのハイスピードプーリーキットを入れているのですが
メーカーの製品のバラツキでしょうか?
規定のトルクで締めた筈です
人的ミスか!
どちらにしろ締め付けるだけではなく 何か対策が必要かもしれません
駆動系は普通のバイクと違い簡単にメンテできないので考える部分です
おかげでその後はバイク屋のスタッフと温泉に行きました
噂どおり安くて美味い温泉でしたので近々場所をアップします
動向のフォルツア組はどうということなく翌日は霧降高原ー金精峠回りで快適なツーリングを堪能したようです
しかし運の悪いこと、、久々の「走り」なのに
皆さんも駆動系のメンテしてくださいネ!!
なかなか休みの取れない 青マックスでした
HIRO'sさんへ>
当方は、18日よりガレージで「止まっています」
セルは回りますが、一向にエンジンは目覚めません。ショップも盆明けで忙しい状態で、23日まで修理に来てくれません(涙)
プラブ交換する矢先なので、ちょっとショックです・・・・・
> 私はヤマハのハイスピードプーリーキットを入れているのですが
> メーカーの製品のバラツキでしょうか?
> 規定のトルクで締めた筈です
> 人的ミスか!
> どちらにしろ締め付けるだけではなく 何か対策が必要かもしれません
> 駆動系は普通のバイクと違い簡単にメンテできないので考える部分です
Y'sのハイスピードプーリーキットは逆車のパーツ(に必要なガスケットとかグリス缶とか)をパッケージしたものですから、逆車の標準状態となんらかわりませんよ。
やはり組み付け不良が一番疑わしいかと。
私のは20000kmでベルト交換時に一度バラしてそれからさらに5000kmですがなんともないです。あのデカイ回り止め特工とウチで一番大きいトルクレンチで締めましたけど... もちろん外す時はエアインパクトでズダダダッとやりますが。
ウチのインパクトは一応能力切り替えレバーがあっておおまかなトルク調整できますがアテにならないんで専ら最大トルクでの外し専用です(^^;
HIRO’Sさん はじめまして
黄MAXのtamと言います.
駆動系トラブルですか・・・
先日ここのBBSにもカキコしましたが私の場合,もっと最悪で
自走できなくなり,九州から豊橋まで『引越しのサカイ』の
お世話になることになってしまいました.
購入したショップでも症状が確認でき,近日中にヤマハが
車両ごと引き上げて原因究明するそうです.
ショップの方の話ではクラッチが飛んだらしいんですが・・・
私もHIRO’Sさんと同じで,たまにしか休みが取れないのに
こんなことになるなんて・・・
ちょっと不安/不信感を抱きつつあるtamでした.
> 先日日光方面へチョイツーリングした際
> 宇都宮インターを出てすぐにエンジンが止まってしまいました
> イモビの調子もおかしくてプラグに火がいったりいかなかったり状態
>
> プーリー部分でカラカラいうのでこれはセンターナットかなと思いました
> が まさかツーリングにインパクトは携行しませんよね
>
> 来る途中160くらいで巡航していたのでそのセイかもと思いましたが
> このくらいの速度では、、、?
> 最高速は一般車やトラックで込んでいたので、、、
> でもマダマダ伸びる気配あり 140くらいからの加速も良好でした
>
> 結局東京からレッカーが来たのですが帰ってバラしてみると、、、
> やはりセンターナットが抜け落ちていました
> 自動的にセルも稼動しなくなりました
>
> 私はヤマハのハイスピードプーリーキットを入れているのですが
> メーカーの製品のバラツキでしょうか?
> 規定のトルクで締めた筈です
> 人的ミスか!
初めまして、同じく青MAXに乗っている者です。
ヤマハのキットということは、ワイズギアのパワーアップキットのこと?
ですか。しかし駆動系のトラブルは怖いですね、心中御察し致します。
ワイズギアのパーツでこのようなトラブルが起きるとなると、例えば社外品の
マロッシを付けている方は、どうなのかな?。
実は最近、ワイズギアかマロッシを付けようか?、悩んでいたんで、この話を
聴くと、ちょっと駆動系を触るのは正直、躊躇っちゃいました、、、。
tam さん kyoto_jirou さん こんにちは
たまたま私の場合は停止していて気づきましたが 走行中だったら、、、、
と考えると怖いですね
センターナットが落ちてすぐに分かったのでギア自体には損傷はありませんでしたが 走行中でギアが抜けたらエンジンは停止すると思いますが
コーナーリング中や高速の追い越し斜線から左斜線へ移動するまで慣性走行だけでは怖いです
まして夜間だったら後続車もビビルでしょうね
センターナットにはカシメのパーツなど無かったので自作して絶対に外れない構造にでもした方が良いかもしれません
締めつけトルクも自動車並みですからロックタイトくらいでは意味なしです
私はバイク屋のインパクトを使用して締めつけエンジンをかけてから再度インパクトで締めつけましたが少々不安です
しばらく乗ってみて再度点検しますが ゆるまない保障はないでしょう
TMAX NETからメーカーへ問い合わせを合同でするのも良いかも
メーカーの対策があっても良いと思います
僕はYSPでマロッシのキット入れたのですが
その時(多分)しめ過ぎたらしく・完了です!って言われたものの
エンジンかからず・・
しめ過ぎだよ・・って店長に言われメカニックの人が又全部
ばらして緩めてた。。それってセンターナットかな・・あ?
1回見てもらおうかな・・心配だよね・飛ばせないし!
とリあえずもう少し様子を見ます
長距離走行や連続高速走行の前にバラして点検して走ります
YSP等のお店ならあまり心配はいらないと思いますが
メーカーもこの辺のパーツの計時変化に関してはデータが無いと思います
バラして分かったのですが外れたナットはケースに当たってそれ以上落ちなかったようですが走行中であれば慣性でギア自体が回転不良を起こして大きな故障につながると思います
今回は走行前に音で異常を感じましたが気づかないとアンラッキーな結果になったかもしれません
走行前のチェックは怠らないようにという警鐘と思わなければなりません
今日たまたまPIT IN AUTO覗いたらTMAXがあって
あちこち変えてあってコンプリートで70万ちょっとだった。
MRDも付いてて安いよね。ハンドル変えてあって聞いたら02モデルでも
部品出ましたよっていうのでじゃあ・・って変えてもらっちゃった!
キジマ・ハーディー・デイトナ・ワイズ・キタコとご存知の部品で完了。
メリット・・すごいハンドリング安定。剛性感感じた。コーナー面白くなりそう・・幅で2cm程度短くなるだけなんだろな・・クイックレスポンスを感じられた。ミラーが無い・・のですり抜け楽々!精神的にもほっとできるよ。
デメリット・・僕は高速を走りたいのでスクリーンを変えてないんだ、ショートじゃないのでハンドルを立たせた位置で決めるとミラー(ショートね)
がハンドルを最後まで切った時にスクリーンに干渉する。仕方ないのでハンドルを手前に寝かせ、ミラーを内側にずらす。これが慣れるまでちょっと
時間かかるかな?ってとこです。僕は身長175cm。後ろに座ればOKだけど・ご存知足つき悪いでしょ?っておいらの足が短いからかな(笑)
前に座ってる人にはちょっとハンドルきつい・・かな?ってとこ。
ショートスクリーンの人は問題無し。以上ご報告っす!
ピットインオートということはカバーはキジマですか?
実は私もそれを使って先週替えてしまいました(^_^;)
(さと丸さん,お願いしていたのにすみません。
YSPからまだ連絡がなかったので,つい待ちきれずやっちゃいました。。。)
私のは01モデル用だったのですが,なぜか無加工でつきました。
実は先月のことなんですが,
私もピットインオートのHPで02モデル白にキジマのやつを
つけているのを見て,もしや!?と思って,キジマに直接
問い合わせてみたのですが,02モデルはダメです!加工してもつきません!と
きつい口調で怒られてしまいました(笑)。
で,てっきりキジマもダメだとしばらく思ってたんですが,
先週自分でノーマルカバーをはずして中を見たところ,
これ,キジマのやつだったら大丈夫じゃないの??と思って,
近くのお店でキジマのカバーを売っているのを知っていたので,
お願いしてみたというわけです。
今回私が買ったやつは,私がキジマに問い合わせた何週間も前から
店頭においてあったやつなので,間違いなく01モデル用なんですが,
問題ありませんでした。お店の人も02モデルはダメだと聞いていたらしく,
つきましたね(笑),とびっくりしていました。
ただ,もしかしたらなんですが,
02モデル全てOKというわけではなく,
初期ロットのやつだけがまだ01モデルのポスト形状と共通であったために
大丈夫だったということなのかもしれません(かなり怪しいです。。。)。
ともあれ,02モデル用が出てるなら悩むことはないですね(笑)。
おはよ〜!
そうそう!キジマですよん。蛙みたいにもっこりしてる?(笑)
さっきも出かけてきたけど良いね〜別物って感じっすね
形状とか年式用とかってメーカー・バイク屋さんって言う事
全部違うよね・棒が出てるのはつかねーんだよなあ・・なんて
楽しそうにぶつぶつ良いながら2,3人で取り替えてくれてました。
ま〜・・くっ付きゃ良いのかな?って。(笑)
もし見たい人居ればお見せしますのでメールください!
はじめまして、まさしといいます。
森野さんのマロッシ導入手記を見て、私も自分でマルチバーを
導入しようと思っています。そこで質問なのですが、
まず、駆動系をばらすには特殊工具が必要だと聞いたのですが、
スクーター特有の工具は日用品店では売ってないのでしょうか?
また、私のMAXは英国仕様なのですが、サービスマニュアルは
国内仕様と英国仕様、また、MAXの年式によっても違うサービス
マニュアルが用意されているのでしょうか?
これを機会に車検前の12ヶ月点検も自分でやろうと思うのですが、
SP忠男から発売されてる工具セット(4〜5万位)は初心者にはどう
でしょうか?
はじめましてDAIと申します。
ご質問にお答えさせてもらいます。
> 森野さんのマロッシ導入手記を見て、私も自分でマルチバーを
> 導入しようと思っています。そこで質問なのですが、
>
> まず、駆動系をばらすには特殊工具が必要だと聞いたのですが、
> スクーター特有の工具は日用品店では売ってないのでしょうか?
自分での導入は可能です。・・・しかしセンターナットは人間の
力でははずすのは不可能に近いです。(エアーインパクトでもかなりきつい)私の場合、知り合いのバイク屋で作業をさせてもらったが、
作業に2人がかりで差込径が1/2で長さが1mの奴にフロントフォークを延長してどうにか外れるぐらいに締まってました。締め付けトルクは16kgですんで頼んだほうが確実かも知れないですが。
> これを機会に車検前の12ヶ月点検も自分でやろうと思うのですが、
> SP忠男から発売されてる工具セット(4〜5万位)は初心者にはどう
> でしょうか?
とりあえずは、基本の工具は、入っているみたいなんでいけると思いますが、使っていて足らない分を購入していくのがいいと思います。
私も一応改造は大体やっているのでまた書き込みさせてもらいます。
スカブのときのことなので参考までに。
プーリーを外すのには特殊工具が要ります。
が、代用品はあります。
ホームセンターなどで(このあたりでは)5000円弱で売っている「電動インパクトレンチ」で代用できます。
これはシガライターから電源を取る自動車のタイヤ交換に使うもので、これで外せばプーリーのナットは簡単に外れました。
きっとTMAXでも大丈夫だとは思いますが・・・自信無し。
スカブの場合20分程度で交換できましたが、TMAXだと外す部品が多いので、1時間弱はかかるでしょうね。
逆車のプーリーでもほしい かつらがわ でした。
忙しくてここ暫くアクセスできておりませんでした。
遅レスになりましたがセンターナットは鬼のように締めてあって電動イン
パクトでは無理だと思います。
外れたとしてもかなりの時間「ウィーンガキ!」を繰り返さないとならな
いのではないでしょうか。
私の場合エアインパクトで最初はエア圧6キロで試しましたがびくとも
せず、コンプレッサーのエア圧目一杯の9キロちょっとでやっと緩みま
した。
マロッシに交換後締める場合ですが、モンゴリ用のフライホイルを止める
工具を使用しましたがあまりの指定トルクに曲がってしまい、仕方なく締
めるときもインパクトで、エア圧を落として締め込んだような状態です。
(ですのでどのくらいのトルクで締まっているか不明)
専用工具が有るのですが1万8千円だったかな。かなりのお値段で一回
こっきりしか使うこともないので購入は断念しました。
まさしです。皆さん親切にどうもありがとう御座いました。
NAP'Sの店員さんによると16kgm位のトルクはスピナハンドルを延長すれば、
片手で楽に出ると言われたため、サービスマニュアルを購入し、クラッチ
周り交換の調査をしていたのですが、皆さんの書き込みを見て、全くやる気
が失せました。ユーザー車検のみ自力でしようと思います。
また、ワイズギアから出ているパワーキットには、何やら多くのガスケット
やオイルシール類が付属しているので、サービスマニュアルを見たところ、
これらの消耗品パーツは組み込み時、新品に交換だそうですね...。
特に右クランクケースのガスケットは2900円もするそうで、ちょこまかと
ウエイトのセッティングをするのにはちょっと出費がかさみすぎます。
これらの消耗部品はYSP等の正規販売店ではサービスマニュアルどうり
部品交換時には例外なく交換してるんでしょうか?ちょっと心配になり
ました。でも、ぱっと見でへたってないようならそのままでよさそうで
すね。
みなさん初めまして
たっちと申します。
今Tmax購入を目標に貯金に励んでいます。
初めての書き込みなのに、大変申し訳ありませんが、
みなさんに教えて頂きたいことがあります。
それは、国内モデルと逆車どちらにするか悩んでおり、
みなさんに実際に乗っている感想や、長所・短所を
教えて頂けないかと思います。
私は街乗りと、たまにツーリングに使おうと考えています
逆車と国内モデルとでは馬力もトルクもあまり変わらないので・・・
逆車が良いかなと思っているんですが、どちらも試乗できないもので
長文になって申し訳ありません
たっちさん,はじめまして。
現在国内モデルに乗っていますが,実は昨年逆車も所有していました。
国内モデル乗り始めの頃は,加速感,乗り味等で少し違いがあるような気がしましたが
(逆車のほうがやや加速がよいがエンブレが強く低速でギクシャクする,
国内モデルはギクシャクがなく低速トルクがやや太くて乗りやすい気がする),
今になってみると,正直ほとんど違いは分かりません(^_^;)
しかも,将来的にカスタムすること(したくなること)を考えると,
いじりようで加速等の違いも問題にならなくなると思いますので,
国内モデルのほうが経済的には有利なのではないでしょうか。
実際,逆車との差額(20万くらい?)でかなりカスタムすることが可能だと
思いますよ。
ただ,経済的に余裕があるならば,
購入予定のお店で,最も早く納車してもらえるほうを選ぶという考え方もあります(笑)。
ご検討ください!
私も小太郎さんの意見に賛成です。
逆車といってもTMAXの場合は、他の大型バイクのようにパワーに何十馬力と言う差があるわけじゃないし、価格差に見合うだけの差はないと思います。
購入価格が同程度とか、逆車という響きにこだわるのであれば
別ですが(笑)
それよりも後でマフラーなどカスタムする予定があるなら、性能の良いマフラーを換装する方が走りへの貢献度がアップすると思います。
小太郎さん、うどんさん早速のお返事ありがとうございます。
お二人に頂いたアドバイスを参考に、購入計画を練っていこうと思います。
返事が遅くなりまして、申し訳ありませんでした。
台風前なのに天気もよいので、おまけに暑いから朝一番六甲へ流しに行ってきました。
下界より気温が低いのか、けっこう涼しくてグッドでしたよ。
関西の皆様、涼は六甲で(笑)
さて、今日はじめて六甲でTMAXとすれ違いました。黄MAXでしたよ。
こっちは気づいて振り向きましたが、あちらは気づかれなかったみたい。
しかし、峠バイクが多い中、TMAXを見れてちょっと嬉しかったですね。
夏場は、信州も良いけれど、此方ではやっぱ六甲山ですね。
高校時代(30年以上前です)、毎週日曜日連れと上がっていました。
トラパンさん情報/TMAXのショートミラー化してみました。
トラパンさん有難うです!
このサイトを最近激しく利用しています
管理人さん有難う!_(._.)_
#75 素人のうめちゃんです。
お盆休みを利用し両目点灯を目指し悪戦苦闘中です。
以下のように配線してみました。
1.H7に入っている緑線を分岐さる
2.分岐させた緑線をH4コネクターの余っている一極に突っ込む
3.H4バルブに三線で接続
黄線、黒線(現状のH4線)、分岐した緑線
上記の内容でH4バルブで接続したところ以下の症状がでました。
1.LOW点灯通常通り片目(H7)の点灯する
2.HIGH点灯時、両目点灯。しかし、限りなく薄暗い点灯です
3.メーター内のhighビーム点灯ランプが常時点灯する
H4コネクターのあまっている極にH7から分岐した緑線を入れるのは
だめでしょうか?
すいませんがどなたか教えてください。
追伸。当方国内仕様車です
ラッキーです。
→mk1さんが別項『FAQ』のなかで方法を画像入り解説
してますよ。参考にしてみては。その方が確実です。
ラッキーさん、うしさんご返信ありがとうございました。
なんとか両目で点灯するようになりました。
原因はH4に入っている黄線と黒線とデイトナ製H4コネクターの結線不良でした。
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
しかし、よく分からない点が2点あります。
1.highの点灯したときLOW側も薄く点灯します。
2.Low点灯したときメーター内のヒイビーム点灯青ランプが点灯します。
原因はよく分かりません。
2.については配線図を見たところなんとなく予想がつくのですが
1.がよくわかりません
思いつくところデイトナ製のH4メスコネクターからLOW側H7の緑線へ流れているポイです・・・
配線方法ですが、以下の方法で配線しました
手順1.H4コネクター・メスをデイトナー製H4コネクター・メスに交換
デイトナ製H4コネクターは3極とも入っているコネクターです
(TMAXNET.FAQの方法で使用するH4のオスコネクターがなかったため
メスコネクターをそのまま交換)
手順2.デイトナ製H4コネクターのLOW端子の線をH7に入っている緑線と結線する
どこかで逆流してるぽいので手順2を断線させ、今度時間のあるときに
テスターでどこで逆流しているか調べてみます。
追伸.ラッキーさんに譲っていただいたフロントカウル良かったです・・
色々考えてみたのですが・・・・
単に右・左間違えていませんか?
バルブは外して左右取り付けを間違えているとか?
(コードの長さが足りないけど・・・)
H4のバルブに入れるコネクターがハイ側の黄色い線に接触してるとか・・・
これだとハイの側がハイでローの側はローで両目点灯します。
> 上記の内容でH4バルブで接続したところ以下の症状がでました。
> 1.LOW点灯通常通り片目(H7)の点灯する
> 2.HIGH点灯時、両目点灯。しかし、限りなく薄暗い点灯です
> 3.メーター内のhighビーム点灯ランプが常時点灯する
んんんん〜これ位しか思いつかない
ちなみに当方のも国内仕様車ですよ
良かったら私のサイトをのぞいてみてください。
おなじ方法で両目点灯させました・・・
2@wheelのところです。
うしさん
ご返信ありがとうございます
うしさんのサイトをみせていただきました。参考にしてみます。
しかし、似たような方法でやっているのですが
なんでこのような症状がでるのかわかりません。
あした再度トライしてみます。
> 良かったら私のサイトをのぞいてみてください。
> おなじ方法で両目点灯させました・・・
> 2@wheelのところです。
登録番号064のtaki534srです。ノーマルミラーが張り出し過ぎて、すり抜けしにくかったため、ショップに頼んでナポレオンのミラーをTMAXに付けられるように加工してもらったもので、ボルトオンで装着できます。抜群にすり抜けがしやすくなります。ではなぜ手放すかともうしますと、さすがに後方確認がしにくいためです。ヤフーオークションで開始価格1000円にしてみました。ご興味のある方如何でしょうか?http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084005527-category-leaf.html?
明日盛岡の冷麺一緒にどーですか?
> 明日盛岡の冷麺一緒にどーですか?
あー、ゴメンナサイm(__)m 帰ってから見てます(^^;
14日は大館で比内地鶏三昧してました。昨日16日は辰子さん前集合で乳頭温泉経由盛岡冷麺だったので日程さえ合っていればまた偶然ご一緒できたかもしれませんのに...残念。
> > 明日盛岡の冷麺一緒にどーですか?
>
> あー、ゴメンナサイm(__)m 帰ってから見てます(^^;
>
> 14日は大館で比内地鶏三昧してました。昨日16日は辰子さん前集合で乳頭温泉経由盛岡冷麺だったので日程さえ合っていればまた偶然ご一緒できたかもしれませんのに...残念。
ちょうど1日ずれてしまった
雨に負けて1日予定より早く帰ってきました
涼しいのは良いけど濡れた路面は苦手です
もし来るなら田沢湖のたつこちゃんの像の前に12:00にお願いします
(削除されました)
やはり、つまらない行為ですよね,,,,,。 バイク屋さんも盆休みを終えてるだろうし、明日、YSPさんに登録をお願いしに行ってます、 危なく変な登録するとこでした。
TMAXを軽二輪登録するメリットって何かあります?
税金や自賠責の差額や車検の検査料による所有コストの差って年間\1万もないですけどね。
公正証書原本不実記載・道路運送車両法違反・脱税(軽自動車税と自動車重量税)とイロイロな不法行為を積み重ねてなおかつ保険契約とかの民事上の契約にも影響を及ぼす(例えば保険金支払われないとか)リスクを負ってまで年間\1万そこそこケチッてもツマラナイだけだと思うけどなぁ。
私の個人的意見ですがはっきり言ってやめた方がいいと思います。
10万以上かけてまでやるメリットがあるんでしょうか?
車検云々でのメリットは十年以上乗るならあるかも知れないですが・・・
今はユーザー車検とかでやればそんなにかからないですし・・・
あと、嘘の記載をするのですから、(ボアダウンで基本的に250cc以下にすることはありえないですし)厳密にいえばその行為自体がまずいんではないでしょうか?
お気に障りましたら申し訳ないですが、これが私の意見です。
管理人さん勝手にリンクさせて頂きました。(~_~;)ゞデヘデヘ
ご確認ください。
今さらですが、自己流の両目点灯をしてみました。
ここの管理人さんにUPして頂こうかとも思いましたが
自分のサイトにUPしましたのでよかったら見てください。
http://y7.net/puntoから「2@wheel」です!
今日でようやく慣らしが終了しました。
これで全開できます。とはいえ、オイル交換が先ですが。
慣らしを終了させるべく、嫁を乗せてラフティング
してきました。娘を実家に預け、いざ長瀞へ。
行きはよかったものの、帰りは豪雨。
豪雨のタンデムは非常につらかったです。
新横浜付近でお見かけした銀MAXさん。
仕事の帰りみたいでしたが、無事帰れました?
メイントランク下部からの熱を遮断すべく、断熱材を付けてみました。
取り付け後、トランクに粗品のクーラーバッグを入れ、その中にペットボトルを入れ、この暑い中2時間程テスト走行しましたが、以前のように熱くなりませんでした。旧マジェ程度かなっと。
十分使えるレベルです。
断熱材はデイトナの「断熱グラスウール」¥1,800です。
カミムです。
昨日、第0回湾岸ミーティングに参加しました。
そのときチラッと聞いたのですが、都筑のミーティングは皆さん大体何時くらいに集まっているんですか?
もし行けそうなら今晩参加しようかなって思ってるんですが、、、
どなたか教えてください。
ちなみに昨日の今日なので車体は何も変わってません。(笑)
ハルマルです。 昨日はお疲れ様でした。
私の出撃予定は、20:00 前後です。
天気微妙ですね。
ハルマルさん、アドヴァイスありがとうございます。
昨日は入れ替わりだったんですよね?
次回楽しみにしています。
そうですか、20:00ですか。
天気微妙ですね。
ありがとうございました。
T-MAX廃車に付き後付けしていたマフラーを売ります。
スーパートラップ545(後方集合タイプ)4ヶ月使用(約2000キロ走行)傷なし。
3万円で売りたいと思います。よろしくお願いします。
応募先着順にて決定させていただきました。
ありがとうございました。
> T-MAX廃車に付き後付けしていたマフラーを売ります。
> スーパートラップ545(後方集合タイプ)4ヶ月使用(約2000キロ走行)傷なし。
> 3万円で売りたいと思います。よろしくお願いします。
こんばんわ、外では花火があがっています、で、私はと言うと、月曜に購入し、京都→広島へ、持って帰ったばかりのT-MAXを オールペンのため、バラしています、 フロント、サイド、アンダー、 を外し、さて、シートを開けようとした その時 ??? どうやってシートを開けるのだろう?? 本気で 困っています、、、、 シートの開け方が 本気で分からない、、、。とりあえず 外した部品は塗装にかかりますが 明日には テールカウルなど、塗りたい、、、 何とか 今晩中に シートの開け方 教えてくださいませ、、、。
よろしくお願いします。
ハナマルさん、うしさん、ありがとうございます、 早速 朝一でやってみます、京都のYSPさんで購入したのですが、うっかり 聞き忘れてしまい、悩んでました、ありがとうございます(^0^) ほんと 助かりました、オールペンしてナンバー 取ったら オーナーズリストに 投稿させて頂きますので みなさん よろしくお願いします。
イグニッションキーを左に目いっぱい回して
カチャと言ったら、ロック解除されるはずです。
私も同じ経験をしました(^^ゞハルマルさんの補足ですが
私は個人売買で買った為、教えて貰えなかったのですが・・・
> イグニッションキーを左に目いっぱい回して
> カチャと言ったら、ロック解除されるはずです。
イグニッションを押さずにそのまま左に回すのですが
私のT-MAXの場合個体差でしょうが、シートの爪が硬くシートの後ろ部分を
叩くように押す必要がありました。
私のが特殊なのかも(壊れてるの?(^^ゞ)
T-MAXとうとう来ました〜(^o^)丿
まだ、本当に20KM位しか乗ってません(中古車ですけどね)
しかし、よく曲がる、思いのほか走るし・・・
2〜3日中に写真を撮ってオーナーズリストに登録させていただきます
自己レスですが・・・
customの所で、マフラーつけるとアフターファイヤーがする
と書いて有りますが、ノーマルでもボコボコいってますので
ノーマルでもアフターファイヤーは有りますね(~_~;)
さ〜マフラーどうしよう?(~_~;)
おめでとうございます!!
うしさんって確か元XJR乗りでしたよね??
XJRに比べてどーですかTMAXは?また別の楽しさじゃ
ないでしょうか??乗れば乗るほど楽しくなる不思議なバイクですよ
うしさん、まだスパトラ装着の野望は消えていませんか?
なにげにスパトラのセッティングインプレを楽しみにしてる
ひろ@元W650乗りでした。。
> おめでとうございます!!
有難うございます。(^o^)丿
> うしさんって確か元XJR乗りでしたよね??
そうXJRにも乗ってました。あれはトルク感が充分で、4000RPMも
回していれば、充分早かったけどT-MAXと比べ様が・・・(~_~;)
単車って、一種一様の楽しみが有りますよね〜
オフ車は山の中(林道)行くと楽しいし、XJRとかはワインディングが楽しい。アメリカンはのんびりツーリング
しかし、一つの単車で全部OKなんてのはやはり欲張りなんですよ!
きっと・・・
昔FTRにも乗ってましたが、あれはダートラだけど
モトクロスコースで走るとサスが底付きするし
林道行けばエンジンガードに丸太があたったら乗り越えれないし
街中は遅いし・・ようは乗りようですよね!
> ないでしょうか??乗れば乗るほど楽しくなる不思議なバイクですよ
T-MAXはやはり街中用に作られてて、ワインディングやツーリングも
以外にいけるって割り切って乗るつもりです。
> うしさん、まだスパトラ装着の野望は消えていませんか?
> なにげにスパトラのセッティングインプレを楽しみにしてる
えへへへ、マフラーは色々と物色中です。(^。^)
うしさん納車オメデトゴザイマスー!これから、カスタムウズウズモードですねっ。僕も、まだ納車一週間ですが、ウズウズ大爆発です。両目キセノン、片側ハイロー切り替え組んじゃいましたし、マフラーも納品待ちです。皆さんのカスタムに負けないようがんばりましょっ!
有難うございます(^o^)丿
カスタムは少しの間ノーマルで乗り、取り合えづマフラーだけ変えるつもりです。
車は最初からいじり過ぎてノーマルとの違いがゼンゼンわからない状態で
乗ってるんで・・・
ちょっとの間は我慢します。とかいってすぐマフラーはすぐ変えちゃうんだろうけど・・・(~_~;)\bakibaki
みなさんこんにちは.
ときどき参加のtamです.
今夏のお盆休みは,かみさんの実家(九州)までバイクで帰ろうと
思い九州に向けて豊橋から走っていたところ,大阪あたりで,
低速トルクが細くなったような気がし・・・その後は・・・
どんどん悪化.
現在,原ちゃりにも負けます.
状態は・・・
エンジン自体はブンブン回るが,伝達系が悪いみたい.
ずぅ〜っと半クラ状態で走っている感じです.
このまま自走すると,さらに壊れるような気がするので
明日,陸送することにしました.
送料:45000円
納車後4ヶ月.こんなことって有なのかな???
新車クレームですよね.
バイクの送料も請求できるのでしょうか?
知っている方 おられましたらご助言を
最悪のお盆休み真っ只中のtamでした.
こんにちは gozi-gozi で〜す。
最悪ですね〜 なにかモヤモヤしません?
実は僕も出先で急に動かなくなってしまいました〜
しかも、単独走行中ですよ〜
(機会音痴な僕は原因究明なんて無理・ムリ)
まだ、1000キロ弱の距離数だし。。。
で、バイク屋に連絡!
原因は、(燃料ポンプ?っていうのかな・・)それが故障したみたいでした。その修理代は「まだ、距離数が少ないから」って理由で
メーカー保障。配送代は購入店のロードサービスチケットを使って
15000円分支払ってで無事終わりました。
何か僕的には(いろんな意味で)納得・割り切れない出来事でした〜
こんなものなのですかね〜みなさんも。。
tamさんひさびさどうもです。
ありゃあ動かなくなりましたか〜。しかも大阪で。
この時期ショップも盆休みだし最悪ですね。
心中ご察し申し上げます。
ちゅうことは今年は帰省できずですかね?
お早い復活をお待ちしております。
tamさんへ>
保険代理店をしている、エ〜やんTMAX(S)です。
この度は、災難でしたね。
さて、新車クレームの件ですが、陸送の¥45,000円ですが、保証はしてくれないと思います。(保証書に記載されている「補償できない事項(2)−C」を参照)
保険の仕事をしている関係で、約款を良く見ます。まぁメーカーも言えることですが、保険会社も保障については細かく記載されています。
4輪(自動車保険)であれば、JAFの様な特約を使う事ができるのですが・・・
自分としては、販売店に対して文句を言って費用を出させるようにします。
皆さん 早々のREありがとうございます.
いやぁ〜ほんま(なぜか大阪弁)最悪です.
陸送代出ませんか・・・んじゃ、販売店に九州まで取りに来てもらおうかな.
↑
やけくそモードです.
とか言いながら、もう発送手配しちゃったしなぁ...
今回の休みは、日ごろのリフレッシュもかねて阿蘇とかヤマナミとか走ろう
って思っていたのに、かえってフラストレーション バリバリになってしまいました.
かってな言い分かもしれませんが、お金で買えない時間の保証が欲しいです.
状況が見えてきたら報告させていただきます.
久しぶりの投稿です。皆様それぞれT−MAXライフを楽しんでおら
れるようですね。さて僕の地元は山梨県の山中湖です、このごろT−
MAXをよく見かけるようになりました。この時期仕事の都合でMA
X君にはのれないのですが、8月25日以降少し暇になります。ツー
リングでこちらにこられる方がいましたらメールで気兼ねなく声を掛
けてください。お茶でもしましょう。
さきほどは信号でお声をかけて失礼いたしました!
NO,140のさと丸です。伝通院でイタリア料理屋をやってますので
おひまあったら遊びにきてください!
まあ ざっとこんな感じです
HIDの比ではないですが
気持ち明るくなるということを紹介させていただきます
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-light.htm
> まあ ざっとこんな感じです
>
> HIDの比ではないですが
> 気持ち明るくなるということを紹介させていただきます
>
> http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-light.htm
こんばんわkuppiさん! 西六甲TERUでございます。
いい感じですねとっても、もし対向車眩しいようでしたらライト上部に眉毛(笑)付けてください。(ちょっとお茶目すぎ?)
僕が今日ルネッサンススポーツクラブ行ったら、僕のTMAXのまん前に
TMAXが停まっててね。仲良く2台がくっついてたんだ。誰かなあ・・?
TMAXNETの方でしたら話したかったのに。分からないから
TMAXNETのステッカー作りましょうよ!mk1さん!
mk1さんと同じ様に警報装置作動中ってステッカーや器材がたくさん
TMAXに6枚くらい貼ってありました。ありゃあ盗む気なくすわ。(笑)
なかなかまとまってマフラーの音を録音する機会がないので、社外マフラーをつけている方に各自で録音して頂き管理人までメールして頂く方法にしたいと思います。
夏休みという方も多いと思います、この休み中にいかがでしょうか?
たくさんの録音お待ちしております。
同じマフラーで複数の方が録音されても良いと思います。
よろしくお願いします(^-^)
みんなでTMAXNETを盛り上げていきましょう!
長くなってしまったので録音方法は別投稿にします。
サウンド録音方法
前提条件
・できるだけ静かな、それでいて近隣住人に迷惑のかからない場所
・無風状態、風の弱い状態が望ましい
・エンジンは十分に暖まった状態
・センタースタンドはかけた状態
・乗車位置にて右耳元近くで左手でレコーダーを持つ。マイクは後ろに向ける。
(音が小さければ近づける。排気の風が絶対にマイクに当たってはいけない。)
※以下は必須ではありません。
・録音時の圧縮は極力しない。
・.wav形式で録音。
・不必要な音を拾わないようにするため、マイクのボリュームはあまり上げない。
・ステレオの必要なし
・デジカメよりもMP3プレイヤーなどが望ましい。ノイズ軽減のため。
・公開するファイルは10-15秒。
・公開ファイルの形式 はMP3(44.1k 128kbps)を予定
録音方法
1.
・録音開始
・マフラー名宣言(あとでカットします)
・1秒くらいの空白
・エンジンオン
・アイドリング20秒
・録音停止
2.
・アイドリング
・録音開始
・マフラー名宣言(あとでカットします)
・アクセルオン・オフ。完全には戻さない。
市街地の走行と同じ感じで。30%〜70%の往復?
・20秒くらい
・録音停止
こんにちは、
gozi-gozi NO-137 です。
現在、黒白ツートンのシート使っております。
(YSP杉並北で作ってもらい、使用一ヶ月です。)
どなたか、欲しい方いませんか〜
(詳細はメールしま〜す。写真なども、お送りします。)
こんにちは
gozi-goziです。
メール順により、決まりました。
問い合わせ頂いたのに、お譲りできなかった皆様方
本当にごめんなさ。。ありがとうございました。
先日、地元の幹線国道でスクーターとダンプの衝突事故がありました。
運悪く、たまたまその現場を通ってしまったのですが、倒れていたライダーの頭は、道路に叩きつけられ、顔が半分吹っ飛び、もはや魂の抜け殻と化していました。
おそらく、信号無視か、無謀なすり抜けが原因でしょう。
死体の傍らにはお椀型のヘルメットみたいなものが落ちていました。
きちんとかぶっていたかどうかも疑問です。
いづれにしても、きちんとしたメットでないと全く役に立たないということを改めて認識させられました。
小生は、ちょっとやばいスピードも出すし、車のすり抜けも、毎日のようにやってはいますが、周囲の車の動きや性能、周囲の人等を総合的に考慮した上で、『絶対に安全』という余裕がない限りは、無茶なことはしないように心がけているつもりです。
そうした走りを臆病という奴がいたら、勝手に言わせておけばよいと思ってますし、急ぐバイク便などには、さっさと道を譲っています。
しかし、都内を走っているライダーを見ていると、かなり無謀(本人は大丈夫だと思っているところが一番危険)な人が大勢います。
ライダーが車を視認しても、ほとんどの車は後ろのバイクには気が付いておらず(バリバリのマフラーの場合は別)、無意識に寄ってくることがあります。
また、多くのドライバーの運転を注意して見るとわかるのですが、左右の振れ幅が多く、不安定です(要するに下手)。
ましてや、カーステやカーナビ、携帯電話、助手席との会話・・・・に夢中になっているのですから、なおさらです。
中には、故意に幅寄せをする下等なドライバーもいます。
先日も、(自分はうまいと自己陶酔して前を走っている)改造マジェスティの兄ちゃんが、走っている車と車の間をすれすれで、抜けようとしたところ、片方の車が10pほど寄ったために、逃げ場を失ない、車に挟まれ、あと一歩で危うく事故というところでした。
すりぬけ日本一を目指し、都内最速を豪語する人がいてもそれはそれで自由だと思いますが、人生は1回。命は、自分だけのものではありません。
10分と差のない時間短縮の為に、無謀な走りをした結果、血と脳漿をまき散らした姿を見て悲しむのは、家族や友人です。
小生も今回の死亡事故を目撃し、危機回避運転(要するに事故らないような運転)の重要性を再認識しました。
なんだか、免許更新時のビデオみたいな内容になってしまいましたが、このBBSをご覧のTMAXオーナーの皆さんは、無謀なことをしないベテランと思います。
『釈迦に説法』になってしまいましたが、こうして一つのバイクをきっかけとしたご縁は、とても素晴らしいコミュニケーションの場と思っています。
どうか、このBBSでお悔やみの書き込みをすることにならないよう、皆さんも細心の注意を払ってバイクライフを楽しんで下さい。
ラッキーヨシダです。
これまで、ご同様の事故は私も出くわした経験が有り、次の日の
新聞に乗っている記事を見ると残念な気持ちと、自分への戒めとして
反省するのですが、時として無謀に走る自分が居ても、大人として
他、周りのの皆さんに迷惑をかけない行動を思えば、それ相応の対応が
取れるはずと思うのです。
TMAXを乗っている限り、このBBSで事故記事は読みたくないし、ジェントルな走りを心がけて楽しみたいものです。
それにしても、危ない、マナーを知らないライダーが多いと思うのは、歳でしょうか?ねぇ
仕事柄これまで、数多くの事故や何人もの方々の死傷を見てきました。
その都度、自分でも車やバイクに乗るのが怖く感じるとともに、命の儚さというのも感じてきました。
公道を走行している限り、絶対安全ということはないですよね。
こちらに全く過失がなくても、事故に巻き込まれてしまうこともあります。
追突(オカマ)、信号無視など、他にも多くのパターンがありますが、全く過失がないのに事故に遭遇してしまうことがあります。
そういうのは「運命」だと思います。
公道を通行している限り、何時、何処で、どうなるか分からない、と言うある程度の覚悟はしておかなければならないでしょう。
しかし、防止できる事故もあります。
先読み、防衛運転によって、事故を回避できます。
100%は無理でも、少なくともこちらに過失が出てくる事故はある程度、抑止できるはずです。
また、バイクは身体が剥き身で危険な乗り物です。
「自分の命は自分で守る」というのを念頭に入れ、常に防衛運転と
先読み運転により、事故を回避することが必要だと思います。
セーフティライディング!!
皆さん「安全は全てに優先する」を鉄則にして、楽しいバイクライフを送りましょう。
> 小生は、ちょっとやばいスピードも出すし、車のすり抜けも、毎日のようにやってはいますが、周囲の車の動きや性能、周囲の人等を総合的に考慮した上で、『絶対に安全』という余裕がない限りは、無茶なことはしないように心がけているつもりです。
> そうした走りを臆病という奴がいたら、勝手に言わせておけばよいと思ってますし、急ぐバイク便などには、さっさと道を譲っています。
>
機動戦士ガンダムの最終回で「カイ」も言っていました「人間臆病なぐらいがちょうど良い」。これを見たのは高校時代(年がばれる・・・)でしたが、真っ先に突っ込んでいってしまうより一歩引いた方が周りが見えて良いと思います。
私も以前、サーキットだったら300kmは出そうなバイクに乗っていた兄ちゃんがワゴン車に突っ込んだ直後に出くわした事があります。近所の人が救急車を要請したらしかったので、転がったままのバイクの撤去や交通整理、様態を見て呼吸はしていたのでヘルメットを(首に負担をかけないように慎重に)はずしてあげました。しきりにバイクを心配しているようだったので、「バイクは壊れても体が治ればまた乗れる。」と励まし、救急車に乗せられるのを見送りました・・・が、翌日の新聞に内臓破裂で数時間後に亡くなったと書かれていました。
みなさんが走るのは「公道」です。
免許証は、本来走ることが出来ない乗り物に乗る事を免じて許可する証です。
安全に楽しく乗りましょう。
いつも3人の家族を背負っていると肝に銘じながら走っている? かつらがわ でした。
気をつけたいものです
みなさま、初めまして。
すな@広島と申します。
今のバイクに色々ありまして、買い換えを検討中です。
本命はT−MAXなんですが、
そろそろ03モデルが出てきてもおかしくない時期ですね(え?違う?)
03モデル情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか?
もしよろしければそっと教えていただけませんか?
また、01、02モデルT−MAXの弱点などありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
> 03モデル情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか?
> もしよろしければそっと教えていただけませんか?
03はインジェクション化されるようです。
あと現行の不具合点(クラッチの引きずりによる取り回しの重さ等)
も改善されるようです。
> 03はインジェクション化されるようです。
ホントですか?(注:疑っているわけではありません)
03が出るまで待とうかなぁ。
うーん・・・どういたしませう。
発売時期とかはわからないでしょうか?
> > 03はインジェクション化されるようです。
>
> ホントですか?(注:疑っているわけではありません)
あくまでも未確認情報です!
今後変更になることもあるかもしれません。
> 03が出るまで待とうかなぁ。
> うーん・・・どういたしませう。
> 発売時期とかはわからないでしょうか?
多分秋から量産にはいるみたいなので、来年の春先位ではないでしょうかねー
自分は”バイクはキャブ!!”派なので、F1化されるのなら現行のほうが好きですね(負け惜しみ…)
貴重な情報ありがとうございます。
> > > 03はインジェクション化されるようです。
> あくまでも未確認情報です!
> 今後変更になることもあるかもしれません。
> 多分秋から量産にはいるみたいなので、来年の春先位ではないでしょうかねー
了解です。私個人の責任において行動します。(^^ゞ
未確認情報では春ですか。
ずいぶん先ですね。
ちょっと待てないかも。
> 自分は”バイクはキャブ!!”派なので、F1化されるのなら現行のほうが好きですね(負け惜しみ…)
キャブ交換する楽しみもありますしね。
> 今のバイクに色々ありまして、買い換えを検討中です。
> 本命はT−MAXなんですが、
あれ、すなさん銀翼ってハナシは...?
> あれ、すなさん銀翼ってハナシは...?
ひょっとして他にも”すな”がいらっしゃるんでしょうか?
人違いかと・・・。
他にもいるならHN変えなくちゃ。
> ひょっとして他にも”すな”がいらっしゃるんでしょうか?
> 人違いかと・・・。
いや、私の知っている広島の「すな」さんも今のバイクにいろいろあって乗り換えるなら大型スクーターなんかどうかなーなんて仰ってるところが見事に符丁するもんですからてっきり同一人物かと...(^^; 大変失礼しましたm(__)m
'03モデルの情報ではあまりお役に立てませんが、'01の逆車を25,000km程乗ってますので古い方なら(^^) つい最近納車以来の部品交換の頻度とか書きましたので過去ログ(というかまだ2〜3ページ前かな?)を参照してみてください。
> いや、私の知っている広島の「すな」さんも今のバイクにいろいろあって乗り換えるなら大型スクーターなんかどうかなーなんて仰ってるところが見事に符丁するもんですからてっきり同一人物かと...(^^; 大変失礼しましたm(__)m
いえいえ、なにも誤らなくても(^^)
ですが、奇遇なこともあるものですね。
やってしまいました。
ロックしたまま鍵を無くしたんですよ。
色々手を考えたんですが、結局は出張鍵屋さんを呼んで
対処してもらいました。
結構有名な(マグ・・・)奴なんですが、ものの1分でした。
サンダーでちゅいーん、ちゅいん、ちゅいん、ちゅいーん、とね。
こりゃロックも選ばないとダメですな。気休めにかけてたつもりで
すが、本当に気休めだとは(--;)
複雑な気分ですが、無いよりマシかな。
先日一般道で赤い光の洗礼を受けてしまいました。
よく二輪は前にナンバーないので大丈夫とか聞きますが。
以前、高速でやった時は大丈夫でしたが最近は後ろから撮影
するカメラがあるとか・・・
小生も(乗用車で)2回、固定式と移動式オービスに『ぴかっ』とやられたことがあります。・・・・でも2年以上何の音沙汰もありません。
その筋の情報によると、写真がぶれたりして特定できないケースもあるとのことです。
ちなみに、アメリカではオービスは無意味だそうです。
なぜなら、機械はいくら設置しても、片っ端から銃でこわされてしまうからだそうです。
>以前、高速でやった時は大丈夫でしたが最近は後ろから撮影
>するカメラがあるとか・・・
後方からの撮影→仮にナンバーの特定は出来てもライダー
(ドライバー)の特定が出来ていないため直ぐに摘発は難しい
ように思いますが。
>酒気帯びが厳しくなって、違反者が激減したのだそうです。
>おまわりさんの点数稼ぎのために、速度超過等の取り締まりがかな>り厳しくなっているとも言ってました
飲酒運転が減るってことはいいことだよね。当然だと思う。
酒を飲んで運転すること自体が違法だし、非常識だよね。
飲酒事故で人生が狂った人、本当に沢山いますよねー。
刑務所に入ったり、家とか財産を無くした人もいますし・・・。
飲酒事故等は裁判官も酌量の余地がないから厳罰。
取締る以前の問題であり、まあ、モラルの問題だと思う。
飲酒は取締るのが悪いのでなく、違反するのが悪い!!
お巡りさんの点数稼ぎって・・・交通違反をいくら多く取締って
も給料が上がるわけじゃないし、考えすぎですよ。
殺人事件など、凶悪犯人をドシドシと検挙したなら昇任や昇給も
あがるかも知れないけどねー。
まあ、メリハリのある走りで、検挙されないようにしまょう。
小生は運にも恵まれているのか、ここ二十数年、キップいただ
いていません(笑)
こんにちは。
一発 12 点減点の「ゆうちゃん」です。
オービス発光とのことですが、移動オービス車からの発光ならナンバーから特定されることはほとんどないとのことです。
ただし、車種ははっきり写っているので、走り去る時におまわりさんがナンバーを記録していれば、検挙されることがあるかもとのことでした。(おまわりさん談)
固定式のオービスの場合、後ろからもとれる機種があるのでタイプによります。
現場行って確認してみますか?
ちなみに京都では以前、オービスの機械を持ち去った強者がいました。
最近はきっちり2週間で呼び出しが来ます。
ひとまず、2週間クリアすれば大丈夫かも・・・です。
僕は10日目に来ました(T.T)。
酒気帯びが厳しくなって、違反者が激減したのだそうです。
おまわりさんの点数稼ぎのために、速度超過等の取り締まりがかなり厳しくなっているとも言ってました。
とりあえず、祈りましょう。
(僕の祈りは神様に届かなかった・・・(;o;))
ひさびさに書き込みます。
にゅおと申します。
ゆうちゃんさんに質問が。。。
一発12点減点ご愁傷様です。
ただ、オービスでつかまったとなるとバイクの場合前方しか
うつされませんので ナンバー&フルフェイスで顔がわからないと
思うのですが、なぜ通知がきたんでしょうか?
車体番号がわからなくても顔だけで通知ってくるんでしょうか?
(というか顔で身元がわかるんですか?笑)
私の友人も大抵 正面から記念撮影くらってますが通知きた人がいないので気になりました。
ゆうちゃんさん
失礼いたしました。。。
ツーリングBBSの方を見落としておりました。。
T-MAXではなく 車で撮影されたとのことですね。。。
久々の書き込みで またボケをかましてしまいました。
また 書き込み自粛いたします。とほほ。
おほほほ・・・ δ(⌒〜⌒ι)
先日、出頭して来ましたよ。
検察庁に書類が送られたりで、正式な裁判、行政処分は2・3ヶ月先のようです。
バイクではオービスが光っても大丈夫(?)と言うようなことも教えてもらったり、お巡りさんもそんなこと言ってました。
・・・ こんなこと書いてると、またまたうどんさんに怒られちゃいますね(^o^)
取り調べの最中に、お巡りさんから交通取り締まりに関していろんなこと教えてもらいました。
いつか機会があったらそんなお話ししましょう。
ロシアの諺です。
「法律は電信柱のようなもの。」
登って降りたり跨いで通ることはできないが、避けて通ることはできるという意味だそうで・・・。
今日YSPに行ってマロッシのマルチバー入れてきました。すげー・・
の一言。速い速い・・マフラーはMACが欲しいのですが、楽しみは後・・って事でまだ替えません〜だってノーマル姿でなんて事ない顔してびゅ〜〜ん!ってすげー気持ちいいんだもん。皆さん!お勧めですよ!
小太郎さん!ハンドルの件聞いてもらってます、02モデルでできそうなのでセッティングできたらTELくれるそうなのでもし良い物だったら一緒に替えるから・・って言って値切ろうよ!あはは!
マロッシ,私も入れてしまいました(^_^;)
今日,近所のナップスにスモークシールドを買いに行ったところ,
何とTMAX用のマルチバーがあるじゃないっすか!
躊躇せず,買ってしまいました(笑)。
うわさ通りで本当にいいです!
加速はもちろん,ふけ上がりが軽い感じがします。
マフラーを交換しているためか,低速時のギクシャクも
全くありませんでした。むしろ,アクセリング?が軽い分,
さらに乗りやすくなったと思いました。
そのお店では,TMAXでの交換をしたのははじめてらしく,
3つのモードについてメーカーに確認していました。
それによると,街乗り中心ならスポーツ,高速が多いならツーリング,
レーシングはその名の通り高回転までぶん回すモードなので,
普通に乗るんだったらスポーツかツーリングがいいのでは,
とメーカーは言っていたらしいです。
あっ,私はスポーツモードでお願いしました。
マロッシ,いいですね。私もすごく興味あります。
> 小太郎さん!ハンドルの件聞いてもらってます、02モデルでできそうなので
> セッティングできたらTELくれるそうなのでもし良い物だったら
> 一緒に替えるから・・って言って値切ろうよ!あはは!
いいですね!詳しいことが分かったら,メールで構いませんので教えてください。
宜しくお願いいたします。
ハンドルはハーディーバーハンでMです、アルミエンド付けて、ボディーにはY’sのステーをちょいと削れば付くそうです。(2002年対策)費用は約3000円と工賃で38000円くらいですって。それにミラーポスト、ミラーバー(各サイズあり)
ミラー、を付け。カウルのミラー穴にキャップをしますがY’sのキャップをしたとして、ハンドル交換込みで58000円くらい。他社のカーボン調のキャップだと53000円くらいだそうです。
ハンドルだけでもできますが工賃考えたり今のミラーが幅とりすぎだって
思うのなら一緒にやっちゃったほうが安いかも・・・と思いますです。
シートのあんこ抜きもあるし・・あ〜金使いすぎ〜〜ど〜ぢよ〜〜
早速情報ありがとうございます!
ミラーはこないだ替えたばかりなので,
ハンドルのみで一緒にお願いしたいのですが,
どうすればよいでしょう?
了解っす!明日にでもYSPの店長からメール送るよう
頼みますのでよく打ち合わせしてください!
僕もすぐ行くと思います!
お手数をおかけします_(._.)_
宜しくお願いします!
みなさん、こん**は!
T-MAXってライト常時点灯ですよね!両目点灯もする予定ですが
バッテリー容量?オルタネーターの容量?が心配なので
通常ライト消して走りたいと思っています。そこでスマートかつ
簡単(チープ)な方法でライトスイッチを付けたいと思ってますが
どなたかお知恵を貸してください
T-MAXではないのですが、マジェの初期型でデイトナのスイッチで
常にライトを消している知り合いのダイナモが2度潰れたそうです!
通常純正でヘッドライトを消せるタイプはON/OFFでは発電量を
変えていますが、ライトを消しても発電量を変えないライトスイッチが
ダイナモに悪影響を及ぼしたかもしれないとの事でした。
スイッチは減光には良いですが、常時消すのはあまり良くないかも。
そ・そ・そうなんですか〜〜
> スイッチは減光には良いですが、常時消すのはあまり良くないかも。
では、減光できるシステムって??有るんでしょうか?
> では、減光できるシステムって??有るんでしょうか?
書き方が悪かったですね、夜間交差点などで一時消灯と言うのが正解です
m(__)m
減光システムはミッション付のバイク用は過去に宣伝でみましたが
スクーター用は知りません。
ご存じかと思いますが「エンジン動作中にライト消せる」ようになっていると保安基準を満たさず、堅いこといえば車検に通らないってのは押さえておいた方が良いですね。
慢性渋滞でアイドリング状態やファン回ってる時間の方が長いなんて状況以外、つまり普通に走っているぶんには常時点灯しても電気の収支が赤字ってことはないと思いますが。私はHID 2灯常時点灯だし冬場はグリップヒーターも使いますが何ら心配ないですね。
んんん〜〜そうですか〜(~_~;)収支は黒字でも精神衛生上ライトは消したいです。
子供の頃、死んだおばーちゃんの口癖が「無駄な電気は消しなさい!」だったので(~_~;)\bakibaki
それが体に染み付いていて・・・
> ご存じかと思いますが「エンジン動作中にライト消せる」ようになっていると
>保安基準を満たさず、堅いこといえば車検に通らないってのは押さえておいた方が良いですね。
そうなんですか?前の単車(何台も)もライトオフスイッチ付いてましたが・・・
車検通らない事一度も無かったので・・・
話は変わりますが、最近の免許って普通二輪(前の中型)で401cc以上の
単車乗ると無免許に成るんですってネ!
自分は大型(前の限定解除)持ってるのでゼンゼン知りませんでした。(苦笑)
> んんん〜〜そうですか〜(~_~;)収支は黒字でも精神衛生上ライトは消したいです。
被視認性を高めるという意味ではムダと思わなければ良いのでは... アメリカでは多くの州でバイクの昼間点灯が求められています(いわゆる道交法レベル=だからアメリカ向けのバイクは昔からライトスイッチ無し)し、ヨーロッパではライトスイッチあってもほぼ100%のバイクが昼間点灯してます。ドイツでは車でさえ50%位は昼間点灯して(私の見た限り)ますよ。日本でも昼間点灯するトラックが増えてきましたし、そのうち昼間点灯するのが常識になるかもしれないですね。
> > ご存じかと思いますが「エンジン動作中にライト消せる」ようになっていると
> >保安基準を満たさず、堅いこといえば車検に通らないってのは押さえておいた方が良いですね。
> そうなんですか?前の単車(何台も)もライトオフスイッチ付いてましたが・・・
> 車検通らない事一度も無かったので・・・
以前は保安基準にそんな項目がなかった&改正された今もある時期以前に製作されたバイクについては適用除外なんで... TMAXについては例外なく改正後の保安基準が適用されますのでチョット端折った説明になりました。
> 話は変わりますが、最近の免許って普通二輪(前の中型)で401cc以上の
> 単車乗ると無免許に成るんですってネ!
昔は免許条件違反で軽微な反則行為だったので確信犯が居ましたね〜
どなたか教えてください!
テールとウインカーレンズをクリアーじゃなく
スモークにしたい場合、どのようにしてスモークに
塗装するのでしょうか? 塗装以外にスモーク化する方法って、
あるのでしょうか?
教えてください、お願いします。
・市販のクリアーレンズは目にした事あるのですが、
スモークのレンズって市販されていないですよねー?
こんにちは、たけちゃんさん!
売ってますよ、スモークレンズ。超いい感じです。
えっとメーカーは、、失念しちゃったんですが「キタコ」だった
気がします。クリアウィンカーも売ってるメーカーでした。
僕は前後ウィンカー&テールをスモークにしていますが、
鳥肌たつくらい格好いいです(^^;
値段は全部で一万くらいでした。
取り付けは多少面倒ですが(一部、外装を取らなきゃなのと、
位置的に非常に作業しにくい)ですが、一時間もかからずに全部
できると思います。
たけちゃんさんは東京でしょうか?
上野のバイク街の「SP忠男」のショップの2〜3件右隣にある
大型パーツショップの4階か5階にいつも在庫あります。
パーツ売り場には他にもTMAXのポン付け部品が置いてあるので、
衝動買いには気をつけて下さい(^^;
クリアテール&クリアウィンカーの在庫も常にあります。
(最後に確認したのは先月末です)
なんだか全ての情報が曖昧な記憶ですみません。
ごめんなさい、キタコじゃなく「キジマ」でした。
以下、型番です。
217-4217 テールレンズ ダークスモーク¥2,800
217-4366ウインカーレンズセット ダークスモーク ¥4,600
217-4368ウインカーレンズセット ダークスモーク リア¥3,200
念のため↓下記でご確認ください
キジマHP http://www.tk-kijima.co.jp/
通販できるみたいです
とにかく格好いいです。ただかなり濃い黒なのでウインカーは
薄暗くはなってしまいますが、、、クリアテール&ウィンカーより
引き締まった感じでお勧めです!!
スパトラの質問をしました、ひろ@元W650乗りです。
書き込みをいろいろ拝見していて、僕と同様に他の方のマフラーや
カスタム、ファッション、ヘルメットに関心がある方が多いと
感じました。で、過去の書き込みをみていても東京での集まり
が無いようなので、ちょっと(かなり)思い切って提案してみます。
今、突然に思いついたものなので具体的に何も考えていないのですが、お台場あたりで食事したり、軽く湾岸線流したりなんかはどうでしょう?ご存知のとおりこの暑さですし、平日の昼間の東京は
恐ろしいほどの渋滞なので、夜に集まるのもいいかもなんて
思いました。
ただ、こちらのBBSは東京の方は少ないみたいですし(?)、
皆さまお忙しく僕のような暇人じゃないでしょうし、
「この暑い中そんなもんに付きあってられっか!」と思われる方がほとんどだと思うので(^^;、何人くらい集まるか不安ですが
もしよければ付きあっていただけると嬉しいです。。
> もしよければ付きあっていただけると嬉しいです。。
時間が合えば参加しますよー。
ひろさんのパソコン、時間合ってます?
新着記事ボタンで出てこなかったので、アレレと思ったら
時間がずれてたんで。
ひろさん、はじめまして。
都内でミーティング、いいですね!
時間が合えば是非参加したいです。
ツーリングBBSに「湾岸ミーティング」とでも
タイトル付けて新たに募集かけてみてはどうですか?
皆さま、ご迷惑おかけしました。
ツーリングBBSのほうに建て直します。
カラスさん、Dolphinさん、、お返事ありがとうございました。
誰からも反応が無ければ寒いなぁ、、と心配していました(^^;
これを機会に東京のTMAX乗りの交流が活発になればいいなと
思います。宜しくお願いいたします。
管理人様、みなさま、、、ごめんなさい
TOURING BBSってあったのに今、気がつきました。
ここじゃ完全に板違い&板汚しですね、、、(涙)
削除ができないんですが、どうしたらよいでしょう、、、(汗)
っていうか、こんな事でテンパってるヤツが主催するオフミなんか、
恐くて出席できないっすよね、、、超自己嫌悪です(大泣)。
こんにちは。
そろそろマフラーを社外品に交換してみようと思うのですが、
いろいろなマフラーがあって迷っています。どれも一長一短が
あるのでしょうが、例えばスーパートラップはどうなんでしょう?
400以下のビッグスクーターでは定番ですが、 TMAXでは装着
しているのを見たことがありませんし、HPなどでも装着されている
方のインプレ等も拝見したことがありません。
スーパートラップを装着されている方がいらっしゃいましたら、
どんな感じか(重量・音・走りの違い、、)教えて頂けないでしょうか?
また、TMAXオーナーには人気のないマフラーですが、スーパートラップを
お使いにならなかった方のご意見もお聞かせいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。
スーパートラップ、評判悪いですね〜〜(~_~;)
でも私考えてみたのですが、スパトラって本当にパワーダウンするの?です。
スーパートラップはディフェーザーの枚数で排圧を変えトルクやパワーを
変える特殊な特徴のある(面白みのある)マフラーです。
本当はそれを使い成らしていないだけでは無いのかな〜〜と・・・(~_~;)\bakibaki
他社から出ているマフラーはノーマルの状態である程度セッティング出来ており、付けるだけで*馬力アップ!
確かに今時のマフラーはエキパイ部がチタン。サイレンサーもカーボンか
チタンで軽いから重さは絶対的に有利!T-MAXのノーマル状態で6Kg
それよかスパトラは軽いでしょ〜?ノーマルのガス濃度も安全マージンをとってるから、抜けよくしたら薄くなってパワーアップするでしょ?
よ〜〜し俺がベストセッティングと重さのインプレしよ!って・・・
と野望(?)をいだき、まだこぬT-MAXをスパトラ装着を決意しました。
巷に広がるスパトラ小僧はディフェーザーの枚数変えてる子って、いないんじゃないかな〜〜そこがパワーダウンしているって言われるんじゃないかと・・・我ながら天邪鬼な私でした〜(^o^)丿
我がT-MAX納車は来週(月・火あたり)です。あ〜待ちどうしい〜〜
アドバイス頂いた皆さま、ほんとうに有り難う御座います。
ハンドル名を微妙に変えました。
gozi-goziさんのご意見をお聞きして、かな〜りスパトラに
心が傾いているのですが、もうちょこっとだけ検討しようかと思います。
スパトラの音やルックスはマフラー界最強だと思うんですが(謎)、
渋谷区最速をめざしている僕としては(←馬鹿)やはりパワーが
犠牲になってしまうのは残念です。もう少し、いろいろ自分なりにも
調べてベストな選択をしたいと思っています!!
いずれにしても、たいへん参考になりました。
本当に有り難う御座いました。。。
これ!私も聞きたいです。前にXJR1200に乗っていた時
OVERのマフラー買って音が静か過ぎてすぐ、スパトラのマフラーに
変えた事がありました(~_~;)
大きい単車はマフラーを変えてもパワー的(充分力がある)フィーリング
より音が重要でしたが、今回T-MAXはパワーが落ちたら嫌だしと・・・
スーパートラップはパワー優先の方にはちょっと…
パワーはノーマル比で落ちてしまいます。
それだけノーマルの出来がよいのですが。
見た目は個人的にも好きなのですが、自分はやめました。
(オオニシヒートマジックのワンオフを装着しました。
これは体感的にもパワーUPしています。)
> スーパートラップはパワー優先の方にはちょっと…
> パワーはノーマル比で落ちてしまいます。
> それだけノーマルの出来がよいのですが。
> 見た目は個人的にも好きなのですが、自分はやめました。
> (オオニシヒートマジックのワンオフを装着しました。
> これは体感的にもパワーUPしています。)
うわぁー、、、そーなんですか。がっかりです。
見た目のシンプルさと音の良さで、実はスパトラに心が
決まってたんですが、、、残念。
パワーが落ちてしまうんなら魅力はないですね、、、。
街乗り中心なんで、せめて中低速だけでもパワーアップ
してくれると嬉しかったんですが。。。
もう暫くマフラー選びに悩みそうです。
アドバイス有り難う御座いました!
こんにちは、
ズバリ僕は、スパトラです。
見た目とプライスで選びました〜
マックマッドと迷いましたが・・(実は、一度注文しましたが、
改良のため納品日数がかかると言われやめました)
確かに、純正の時の方がパワーある感じ。それは、認めます。。
しかし!個人的に「やっぱりスクーターはスパトラでしょ」って
ことで、満足してますよ〜 (音ケッコウうるさ〜い)
装着時のマフラーの角度が一番純正の角度に近く、
スポーティーすぎず、何て言うのか・・スクーターっぽいところが
気に入ってます。個人的にスクーターらしさを残したかったので・
(マックとかは、カッコ良すぎ!これから主流になるんだろーなー)
と言う事で僕は、スパトラマックスで〜す!
こんにちはgozi-goziさん!
> マックマッドと迷いましたが・・(実は、一度注文しましたが、
> 改良のため納品日数がかかると言われやめました)
> 確かに、純正の時の方がパワーある感じ。それは、認めます。。
ですか、、、パワーの落ちっぷりはハンパないですか?
スパトラに換えると明らかに「遅っ!」ってなるくらいの
パワーダウンなんでしょうか???
それとも、「強いて言えばノーマルよりは落ちた気もするな、、」
って感じの僅かな違いですか?
例えば出だしから時速50キロくらいまでの加速はどうでしょう??
ディスク枚数の増減でも何も変わりませんか?
> しかし!個人的に「やっぱりスクーターはスパトラでしょ」って
> ことで、満足してますよ〜 (音ケッコウうるさ〜い)
> 装着時のマフラーの角度が一番純正の角度に近く、
> スポーティーすぎず、何て言うのか・・スクーターっぽいところが
> 気に入ってます。個人的にスクーターらしさを残したかったので・
僕もそーなんですよ、、、スパトラ大好き。
デザイン的にスパトラが一番なんですが、性能的にあまりにも
問題があるなら、、、難しいですね。
いくつも質問して申し訳ありませんが、よろしければ
アドバイスして下さい。宜しくお願いいたします。
こんにちはgozi-goziです〜
> スパトラに換えると明らかに「遅っ!」ってなるくらいの
> パワーダウンなんでしょうか???
> それとも、「強いて言えばノーマルよりは落ちた気もするな、、」
> って感じの僅かな違いですか?
実はですね〜 皆さんの意見(BBS)見るまで、
パワーダウンするって気付きませんでした〜 はっはははは・・・・
バイク暦が短いせいかぜんぜん気になりませんでしたよ〜
知らぬがホトケってよく言いますよね〜それそれっ!!(笑)
でっ、ですね〜、僕的に言いますと、
遅くなるとかじゃなくて、「トルクの谷?山?」がなくなったって
感じです。「マイルドで滑らかになったのかー」って勝手に自分は
考えていました。BBS見るまでは・・・
> 例えば出だしから時速50キロくらいまでの加速はどうでしょう??
マック・レムスとか他のメーカーとは、わかりませんが、
ノーマル時とは、さほど変わりませんよ〜(僕の感覚ではですよ)
遅くなったとは、あまり思いませんでした。
> ディスク枚数の増減でも何も変わりませんか?
初めは、7枚でしたが、「音量を下げる・もう少しクイック反応」
を理由に、今は4枚にしています。わずか、3枚の差ですが
結構ちがいます。
> デザイン的にスパトラが一番なんですが、性能的にあまりにも
> 問題があるなら、、、難しいですね。
僕は問題ぜんぜんない・ない・ない!
ただ、「パワーダウンする」って知ってしまったので、
それを補う為にマロッシバリは念の為に入れる予定です。
結論は
> 「強いて言えばノーマルよりは落ちた気もするな、、」
> って感じの僅かな違いですか?
そーそー!僅かな違いだと思いますよ〜
(あくまでも、個人的見解ですが)
マックスオーナー不人気の「スパトラ」でも、
僕は大満足してますよ〜
> スーパートラップはパワー優先の方にはちょっと…
> パワーはノーマル比で落ちてしまいます。
> それだけノーマルの出来がよいのですが。
> 見た目は個人的にも好きなのですが、自分はやめました。
> (オオニシヒートマジックのワンオフを装着しました。
> これは体感的にもパワーUPしています。)
やっぱりそうなんですか・・・
個人的にはRemusのチタンかMAC MRDにしたいと思っているんですが
誰か装着されている方、よろしかったら意見を聞かせて頂けませんか?
> 個人的にはRemusのチタンかMAC MRDにしたいと思っているんですが
> 誰か装着されている方、よろしかったら意見を聞かせて頂けませんか?
こんにちは。#66トラパンです。
Remusuチタンはデザインはとても気に入っているんですが、音がもう少し
迫力があって(500tじゃこんなモノ?)、高速がもう少し伸びると
(国内使用で175q/hが限界でした)最高だったんですけどね(高望みし過ぎ?)。一方、低速から中速にかけての伸びは、ノーマルのかったるさが
若干ですが、解消されたような気がします。と言うことで、不満は特に無いですね。でも、きてぃさんのエイジュウプロもカッコイイし、ASOZANさんの
甲子園もイイ音してるし、何を選んでも他のも良く見えちゃうのかもしれませんね(全然参考にならなくてスンマセン)。
> こんにちは。#66トラパンです。
> Remusuチタンはデザインはとても気に入っているんですが、音がもう少し
> 迫力があって(500tじゃこんなモノ?)、高速がもう少し伸びると
> (国内使用で175q/hが限界でした)最高だったんですけどね(高望みし過ぎ?)。一方、低速から中速にかけての伸びは、ノーマルのかったるさが
> 若干ですが、解消されたような気がします。と言うことで、不満は特に無いですね。でも、きてぃさんのエイジュウプロもカッコイイし、ASOZANさんの
> 甲子園もイイ音してるし、何を選んでも他のも良く見えちゃうのかもしれませんね(全然参考にならなくてスンマセン)。
175ですか、免許(普通2輪も含め)取ったばっかりなので
高速で120出しただけで手に汗な初心者っぷりです。
やっぱり半ヘル&アイウェアなしじゃせつない感じの顔になります。
フルフェイスじゃない人はどんなのしてるんですかね?
シェードでもいいですけど、カッコイイゴーグルがあったら
是非欲しいなぁ。
ノーマルのマフラーが音は小さ過ぎるけど
ドムのバズーカみたいでデザイン的には
意外といいんじゃないかなぁと思いだしました。
本日実家が三軒茶屋に移転するというので覗き見がてら
三軒茶屋にあるパワーステーションでアルミステップを付けてみました。
黒いTMAXなのでバーハンとあいまっていいかなぁと…
利点欠点などは謎です、、あるのか?
とりあえず盗まれないようにとのアドバイスを店員さんに頂きました。
デジカメが帰ってきたらオーナーズリストに登録したいと思ってます。
はじめまして。関西(甲子園のある町)出身で神奈川在住のもの
です。お盆に帰省するので、R2かR171を湘南ナンバーの青MAXで走りま
す。
今日02国内青MAXの初期点検をしてもらったので、これから
すこしずつ手をいれていこうと思っています。
で、FAQにあ
った両目点灯をしようとH4のコネクタをDSで買ってきて、ハーネスを作
りました。
そこで困ったのがH4Low側からのリード線をH7の+側に
接続する部分です。
H7のコネクタを割ってリード線を直接からませ
て絶縁テープで固めようとしましたが違和感がしたのでやめました。r> DSで売っていた「被覆を剥かずに分岐する」パーツを使うのでしょ
うか?シロウトなのでさっぱりです。
長文スミマセンが、ど
なたかよろしくです。
>両目点灯をしようとH4のコネクタをDSで買ってきて、ハーネスを作
> りました。
> そこで困ったのがH4Low側からのリード線をH7の+側に
> 接続する部分です。
> H7のコネクタを割ってリード線を直接からませ
> て絶縁テープで固めようとしましたが違和感がしたのでやめました
純正の2Pコネクタ注文して端子を一本挿入して、H7のプラス側から
とる方法はだめなんでしょうかね?
パーツ代が高いかも?
近所の自動車屋さんで解体車から普通のH4コネクターをもらってきて両目点灯にしたので、部品代的には0円で両目点灯にしました。
電源はH7のプラス側に挟み込んだだけのアバウトな物ですが、今のところ不具合もなく両目が点灯しています。
以前ノーマルのコネクターに端子を付けないでリード線を挟み込んだだけで両目点灯にしていたら、抵抗が大きくて発熱したのかH4のコネクターが熔けてしまったので、良い子の皆様は決してまねをしないでください。
チープな改造マニア? かつらがわ でした。
> 両目点灯をしようとH4のコネクタをDSで買ってきて、ハーネスを作
> りました。
> DSで売っていた「被覆を剥かずに分岐する」パーツを使うのでしょ
> うか?シロウトなのでさっぱりです。
技術的なことは完璧に理解しているはずのDr.Cobaどぇ〜す。
でも、私の町ではDSに行ってもH4のコネクタすら手に入りません。
DSってもしかして〔ドライバー・スタンド driverstand〕の事では
ないんじゃ? 四輪修理工場に手配中のおやじの独り言でした・・
Dr.Cobaさんどうもです。Rockzです。
> でも、私の町ではDSに行ってもH4のコネクタすら手に入りません。
> DSってもしかして〔ドライバー・スタンド driverstand〕の事では
> ないんじゃ? 四輪修理工場に手配中のおやじの独り言でした・・
近所のドライバー・スタンド(DS)にDAYTONA製のH4コネクタが
600円でありました。私のとこは二輪館ですが。
でもさすがに需要低いのか在庫はいつ見ても1個しかおいてません。
> 近所のドライバー・スタンド(DS)にDAYTONA製のH4コネクタが
> 600円でありました。私のとこは二輪館ですが。
> でもさすがに需要低いのか在庫はいつも1個しかおいてません。
Rockzさんどうも!都会で1個じゃねー。こんな田舎にある訳ないか?
因みに、小渕の二輪館(相模原市)にも、私が訪れた時には在庫が
ありませんでした。(しくしく!)人脈使って連絡待ちで我慢です。
〔片目が切れてるよ!〕攻撃が怖いおやじでした。
> 因みに、小渕の二輪館(相模原市)にも、私が訪れた時には在庫が
>> ありませんでした。
Dr.Cobaさんはじめまして。
私
は厚木の2りんかんで買いました。在庫は1個だったのですが、2日後には
追加されてました・・
ps:私の書き込みって、へんな改行が多いで
すね。??
> Dr.Cobaさんはじめまして。
> 私は厚木の2りんかんで買いました。在庫は1個だったのですが、> 2日後には追加されてました・・
Kさんどうも有り難うございました。
今度立ち寄ったら店員さんに尋ねてみます。
私のところ(甲子園球場のある西宮市)では常に1個しかなくて、
自分用に1個買って在庫0。数日後、kuppiさん用に買いに行ったら
また1個でそれ買ったら在庫0。
その後何度となく見ていますが、常に在庫1個状態でした。
僕は、某自動車ディーラーで整備をやってますが、H4コネクターがリペアパーツで出ています。もし欲しい方がいらっしゃれば、格安にてお分けできますよっ!純正品よりコードが太くてしっかりしています。自分もこれで両目点灯にしようかと思います。
Kさんはじめまして。
甲子園のある町で働いているRockzです。
> DSで売っていた「被覆を剥かずに分岐する」パーツを使うのでしょ
> うか?シロウトなのでさっぱりです。
そうですね。分岐コネクターというやつだったと思いますが、
リード線をコネクタにはさんでペンチなんかで圧縮してやると簡単完了
です。
国産車でも逆車でも+のリード線は緑色でしたよ。
Rockzさん、ありがとうございます。さっそく購入します。
コネ
クタのsqは2種あるようで、どちらの種類かわからなかったのですが、徳用の
がセットだったのでそれを買えば間違いないですね(知っている人ならムダな
買い物でしょうけど・・)。
Tmaxで北海道ツーリングに行くのですが,嫁さんとタンデムなので,
トランポ(ハイエース)に乗っけて青森港まで行こうと思っています.
青森⇔函館しかチケット取れなかったので・・・.
自分の家から青森港まで約1100km.うーーー辛い・・・.
青森港に車を置きっぱなしにしても大丈夫なのでしょうか?
置けない場合はどこか預かってくれるところはあるのでしょうか?
知ってる方教えて下さい.
お願いします.
この2,3年くらいに自分も行ってみたいと思ってますので
参考になる旅をしてきてね!
どこかでツーレポを見させてください!
気をつけてね〜!いいなあ〜〜!
毎日暑いですね。
暑い日にTMAXを走らせて、駐車してしばらくするとエンジンがかからない。なにやらガソリン臭いし、よく見ると地面にガソリンのしみが・・・。
これってキャブレターのパーコレーションなんだそうです。走行中はキャブの中は冷えていますが、止めたとたんにエンジンの熱で内部のガソリンが沸騰してしまう現象です。
これではエンジンはかかりません。TMAXはエンジンの真上にキャブがあるので、比較的パーコレーションが起こりやすいのでしょう。
スロットルを開けずにスタータを30秒近く回してようやくかかるような具合で、バッテリーが元気ならいいんですが、いつセルが回らなくなるのかと思うと気が気じゃありません。
パーコレーションの予防法または対処法をご存知の方いらっしゃいませんか?
> パーコレーションの予防法または対処法をご存知の方いらっしゃいませんか?
あまり経験がありませんが、フルカバーなのであり得ますね。
ん〜ラヂエターファンにリレーでも噛まして、ターボタイマー
みたいにエンジン停止後、数十秒回しますか?
あまり効果なさそうですね・・・
キャブに何か当たってませんか?
あとは排熱がうまくいってないぐらいかなぁ。
こんばんわ! TERUでございます。
私の行動範囲内にガイアックスのスタンドが有り、何時もそこを通るたびに82円という看板につられて入りそうになります・・・。
何方かこの燃料入れてる方いませんか!私の入りそう症候群解決してくださいよろしく。
ps
庶民的質問で すんまそん!
> こんばんわ! TERUでございます。
> 私の行動範囲内にガイアックスのスタンドが有り、何時もそこを通るたびに82円という看板につられて入りそうになります・・・。
> 何方かこの燃料入れてる方いませんか!私の入りそう症候群解決してくださいよろしく。
> ps
> 庶民的質問で すんまそん!
家の近所に聞いたことがないような名前のスタンド(以前は九州石油でした)
で「エコ燃料」なるものが売っています。
値段はかなり安いです。
ここで燃料入れると100%エンジン逝きます
最悪ピストンに穴、軽めでプラグの電極が溶ける。
壊れた人が文句を言ったところ
「ガソリンとはどこにも書いてないよ!」と言われたとか・・・
燃料として売るぶんには問題がない?
確かにガソリンじゃなければ税金も安いだろうし。
発泡酒のようなものでしょうか?
> > こんばんわ! TERUでございます。
>
> 家の近所に聞いたことがないような名前のスタンド(以前は九州石油でした)
> で「エコ燃料」なるものが売っています。
> 値段はかなり安いです。
> ここで燃料入れると100%エンジン逝きます
> 最悪ピストンに穴、軽めでプラグの電極が溶ける。
>
> 壊れた人が文句を言ったところ
> 「ガソリンとはどこにも書いてないよ!」と言われたとか・・・
> 燃料として売るぶんには問題がない?
> 確かにガソリンじゃなければ税金も安いだろうし。
> 発泡酒のようなものでしょうか?
越野さん なんかイーですねそのお店、とってもいい加減で!
他にもレアなあぶない物ありそうですね・・?
> こんばんわ! TERUでございます。
> 私の行動範囲内にガイアックスのスタンドが有り、何時もそこを通るたびに82円という看板につられて入りそうになります・・・。
> 何方かこの燃料入れてる方いませんか!私の入りそう症候群解決してくださいよろしく。
ガイアックスはアルコール系の燃料で、オートバイには適していません。
最近の4輪車はEFIなので、燃焼状態にあわせて噴射することができるのですが、キャブレターでしかも(4輪車の感覚では)カリカリチューニングのオートバイには推奨できないのです。
ガイアックスのHPにもオートバイに入れないようにと明示されています。
http://www.gaiaenergy.com/top.html
Q&Aにバイクのことがありますから訪ねてください。
もう入れる気がなくなります。
実はガイアックスを入れて大騒ぎになった人を知っるので、絶対に止めてください。
> > こんばんわ! TERUでございます。
>
>
> ガイアックスはアルコール系の燃料で、オートバイには適していません。
> 最近の4輪車はEFIなので、燃焼状態にあわせて噴射することができるのですが、キャブレターでしかも(4輪車の感覚では)カリカリチューニングのオートバイには推奨できないのです。
> ガイアックスのHPにもオートバイに入れないようにと明示されています。
>
> http://www.gaiaenergy.com/top.html
>
> Q&Aにバイクのことがありますから訪ねてください。
> もう入れる気がなくなります。
>
> 実はガイアックスを入れて大騒ぎになった人を知っるので、絶対に止めてください。
TAMECHANサン初めまして!
書き込みありがとうございます。
これで心置きなく入りたく無くなりました。(逆に悩まず入っていればダメだとすぐに分かったみたいですね・・・)
悩みも解決したし明日からガンガン走るぞ〜!!
皆様こんばんは。ようやくTMAXオーナーになりましたヤス@です。いやー良いです。ナラシ中なのでゆっくり走ってますがトルクフルな走りに感動です。ところで、皆様は、ナラシはどのくらい行いました?マニュアルには、1000マイル(1600キロ)と書いてありますが・・・我慢できましたか?僕はグッとこらえてますがーダメかもしれませんハイ。
こんにちは、ヤス@さん
納車おめでとうございます!
慣らし中ですかぁ、、今が一番楽しい時ですよね!
ってずーっと楽しいですよ、TMAXは(笑)
ならしに関しては色々な意見があるみたいですが、
僕の場合は1000キロまではアクセルをジワジワ開けて
急発進・急加速をさけて慎重に運転していました。
高速道路を多用して距離を稼いでいましたが、あまりぶん回し足り
はしないようにはしていました。
で、1000キロの初回点検の時にYSPの店員さんに
「いつまで、マッタリと運転しなきゃですか?」
と訪ねたところ、「極端な急加速なんかしなければ、今日から
ぶん回して平気だよ!!」と言われたので、YSPで初回点検を
済ませたその足で高速で埼玉の峠まで行って、
グイグイ遊んできました。
なんだか、参考にならないかもですが、やはり1000キロ前後まで
はあまり無茶しないのが無難だとは思います。
ひろさんアドバイスありがとうございます。初回点検まで、我慢しますです。今日も仕事帰りに、距離延ばしに行ってきました。1000キロまではまだまだですが、バリバリナラシを終わらせたいと思います。
初めて横に並びましたよ。
ヨーイドンではやはり、「ゆるゆる」と先に行かれます。
でも思ったほどの差ではなかったので、マロッシ組なら
勝負出来るのではないでしょうか。
(相手が何モードかは定かでありませんでした)
最高速はさすがにかなわないんでしょうねぇ。
> 初めて横に並びましたよ。
→ラッキーヨシダです。しばらくでした!
昨日の八耐会場でまじまじと初めて見てきました。
スタイルは、個人的には250ccの方がスタイリッシュに
感じました。私はデザイン重視なのでテール周りのボテ感
やサイドミラーの4角のゴツい感じとか全体的にみても
イマイチですねー。わたしゃ買いませんね〜。
ECVT]しか興味ないっす。TMAXのモデルチェンジが待ち
遠しい?
ワイズギアから昔のFZ750パターンの外装したデモ車
有りましたね。でも私は買いませんけど・・・。
#58のヨコノです。
昨日の鈴鹿8耐が行われた鈴鹿サーキットの駐車場で
R1のチタニウムマフラーを換装したTMAXを見か
けました。迫力があってなかなか似合っていました。
びっくりです。
バイク乗りには長い間親しまれていた「モーターサイクリスト誌」が
装丁が変わり「RUN+」と名前も変わってました。
知らなかったのでモ誌は廃刊になったのかと思ってました。 (^^ゞ
皆さんは知ってました??
今月の「RUN+」9号を見てましたら・・・・56ページ。
○○さんと、□□さんが載ってますよ。
本屋さんによってちょっと立ち読みはいかがでしょう。
> バイク乗りには長い間親しまれていた「モーターサイクリスト誌」 が
> 装丁が変わり「RUN+」と名前も変わってました。
> 知らなかったのでモ誌は廃刊になったのかと思ってました。 (^^ゞ
> 皆さんは知ってました??
全く知りませんでした、本当ですかー!
どうりでモーサイが見当たらず、てっきり売り切れ
なんて思ってました。
おバカさんでしたm−−m
今度、本屋でじっくり観察してまみす(笑)
念願のTMAXが、ようやく納車されます。もう嬉しくて、会社も休みを取ってしまいました。カスタムの方もどんどんやっていきたいので、皆様のアドバイス等宜しくお願いいたします。とりあえず、マフラーはエイジュプロさんのを購入予定です。その後にFCRを組んでみようと思います。もうワクワクです。横浜在住なので、都筑パーキングにも行きたいと思います。その際は宜しくお願いします。
エイジュウプロという言葉に反応して投稿しまいました、、、、。
すぐ変えられるものではないので、他のメーカーのことは
あまり解らないのですが、自分はとっても気に入ってます。
ただし、、バッ○ルは、、、ないです。
付けたままですと、音がポンポンしてて、可愛いです、はい。
瀬田の交差点のお店に行くと、いろいろお話も聞けますよ!
ではでは、。
ありがとうございます。早速参考にさせて頂きます。バッフルは・・・もちろん外します。カワイイ音も聞いてみてからですけどー
お店の方にも行ってみますです。
こんばんは!初めまして「うし」と言います
気持ち凄くわかります(^o^)丿
私も来週にはT―MAXのオーナーになる予定です。
今から、マフラーをスパトラにしようか・ノジマにしようか
それとも吉村か・・・なんて思っては
一人ニヤニヤしています。(^^ゞ
きてぃ様、うし様ありがとうございます。納車即日、エイジュプロマフラー発注してしまいましたー。あとキセノンユニットも買っちゃいました。もう、楽しくてたまりません。うふふっ。うし様もバリバリカスタムしましょっ!
はじめまして。
おしえてください。
キャリパーを変えたいのですが、MOS,ブレンボ等、値段が高いのでいろいろ見たのですが
100ピッチならヤマンボがボルトオンで付くのでは、と思ったのです。
ヤマンボなら1万くらいで売っていた様に記憶しています。
どなたか詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。
自分は、手数料のかかりだした某オークションで手に入れました(笑)
金額も5,000円位でゲットした覚えが…。
取り付けは全くのボルトオンでしたが、
ただホースがノーマルだった為、キャリパー側の容量が増えるので、
タッチが若干スポンジ−になりました…。
個人的には、ホース交換又はマスター交換をセットでオススメします(^-^)v
質問の答えではないけど、「ヤマンボ」は
ヤマハ(スミトモ?)製のブレンボのことなのか?
それともXJR1200,VMAX等に装着されている
スミトモ製キャリパーのことなのか・・・・
昔FZR1000がデビューの頃はスミトモキャリパーのことを
ヤマンボと呼んでいたのような。
スミトモキャリパーは左用ならXJR,FZRetcのが
ボルトオンです。安く買えるのでお勧めです
そこそこ効きますよ。私のはオークションでXJR用を5000円で購入
右はオークションで2500円で売却。
パッドの方が高かった。4000円強でした
VMAXの後期モデルは異型4ポッドを使っているので
良いかも、
お二人さま有難うございました。
参考にします。
みなさまはじめまして
TMAX購入を考えて以来このHPをちょくちょく覗いていたんですが
結局購入し納車を待つ段階で初めて書き込みます。
最初軽い気持ちでバイク屋に入ったら
よく見かけるビッグスクーター(今考えるとマジェ)
の横にあるじゃないですか、カッコイイのが!!
イイナーコレと思ったソイツがTMAXだったわけで
なんだかんだと試乗もせずに買ってしまいました
(試乗しなかった理由は免許がなかった、ちなみにまだない・・・)
8月1日に届くのですが結構カスタムされているのを中古で買ったので
(熊本から神奈川まで輸送中)
一体ドコらへんに手をつけようかなぁと悩んでいます。
見た限りではブラックオールペンにローダウンキット、
ハーディーのバーハンに片方ミラー、
それと意味がないくらい短いショートスクリーン(笑
と結構変更されてます?
これで走行距離1500qで諸経費込み、輸送費込みで74万だったら
安い買い物だったのでしょうか??
それと足つき性が悪いと評判のTMAXですが
購入したTMAXが純正っぽくもローダウンシート見えるんですが
なにか見極める方法はありますか?
やっぱりYSPあたりに持って行った方がいいのかな?
免許もないのに悩むなって感じですね(笑
長文失礼しました
テトラさんはじめまして!
私もローダウンシートを使っていますが、柔らかさはあきらかにノーマルの
比ではありません。表現としては、やはり「ふにゅ」でしょうか?(笑)
ローダウンシートを使っていて思うのは、街乗りには適するが、長距離は
辛いかな?ということです。500km程度のツーリングになると、
ノーマルシートに換装しようかなといつも思ってしまいます。が、
私なんぞよりもっと長距離を走る越野さんからはそんな感想でないので、
ただ単に私の骨格によるものかもしれません。ま、個人的意見ということて。
はじめまして。越野です
手で押してみてみてふにゅっと柔らかいのが
ワイズのローシートです
あと台座の角のスポンジを削ってあるので
触ると硬いです
フォルムが丸っこいですね
純正は角ばっています。
夏になってからわかったのですが、熱が伝わりやすいのか
尻が熱いです。シート下にナビを吊るしてあるので
それが原因かもしれませんが・・・・
レスありがとうございます。
若干はやくTMAX届きました
でも卒検受かったのが今日で、明日二俣川行くまではお預けデス
> 手で押してみてみてふにゅっと柔らかいのが
> ワイズのローシートです
ふにゅ?してるようなしてないような・・・
> あと台座の角のスポンジを削ってあるので
> 触ると硬いです
硬いような硬くないような・・・
> フォルムが丸っこいですね
> 純正は角ばっています。
か、かくばってる?丸いか?
やっぱり他のTMAXに触れてみないことには分かりそうにありません
というわけでYSPにイモビ発注したのでその時に聞いてみます!
そーいえば、シート裏にワイズのステッカーが貼ってありました
工具の裏あたり。
Rockzさんも言ってますがローシートだと長時間走ってると底板に尻があたってしまい痛くなってくるのです
2時間位走り続けると辛い。
イモビの次は両目点灯?、ナビ装着・・・お金がかかりますネ〜〜
フタマタに免許取りに来るということは、「走ろう!」の担当地域ではないですか!
機会があれば都筑Pに遊びに来てください(^。^)
> そーいえば、シート裏にワイズのステッカーが貼ってありました
> 工具の裏あたり。
> Rockzさんも言ってますがローシートだと長時間走ってると底板に尻があたってしまい痛くなってくるのです
> 2時間位走り続けると辛い。
> イモビの次は両目点灯?、ナビ装着・・・お金がかかりますネ〜〜
> フタマタに免許取りに来るということは、「走ろう!」の担当地域ではないですか!
> 機会があれば都筑Pに遊びに来てください(^。^)
HP拝見させて頂いてます。
(書込みしてはいないですが・・・)
是非一度は遊びに行きたいと思っています。
ステッカーはないしどうやらノーマルシートのようです。
この状態でもリラックスしていればステップの先に足乗っけて
レストにもたれながら乗れるので、シートがよれたら肉抜き&張替え
をしたいと画策しています。
やっぱり両目にはしたいところ
でもFAQ見ても分からなかった程のメカ音痴なので・・・
> > Rockzさんも言ってますがローシートだと長時間走ってると底板に尻があたってしまい痛くなってくるのです
> > 2時間位走り続けると辛い。
テトラさん始めまして。宜しくお願いします。
それは本当です。私はその上、腰が悪い老人なので高速ではガスより
先に体の方が心配になりますです。
足つきの絵を載せました。こんな絵でも参考になれば・・・。
> > > Rockzさんも言ってますがローシートだと長時間走ってると底板に尻があたってしまい痛くなってくるのです
> > > 2時間位走り続けると辛い。
>
> テトラさん始めまして。宜しくお願いします。
> それは本当です。私はその上、腰が悪い老人なので高速ではガスより
> 先に体の方が心配になりますです。
> 足つきの絵を載せました。こんな絵でも参考になれば・・・。
スイマセン、間違えて書く前に送信してしまいました・・・
削除したいものの削除キー入れなかったんで消し方がワカリマセン
管理人さん気付いたら削除宜しくお願いします。
さて、TMAXですがイモビを付けて貰うのと同時に両目点灯に直しました
お金が無いのでHIDにはならなかったですが、大満足!!
シートはひとまずこのままで出来たらアルミステップとステムカバーを
付けたいなぁと狙っています。
YAMAHAのステムカバーはシャンパンゴールドなので
バーハンとの色合いを考えると他社のにしようか迷っています。
どなたか、BITO R&DのFCR(33パイ×2)をつけた方いますか?
購入を検討しているのですが、コメントお願いします。
ガレージに入る所が狭いのでミラーを短くしたのですが・・カウルではなくて、ハンドルを替えたとして普通のバイクみたいにハンドルからミラーを
出したらどうでしょうか?やった人いますか?それなら普通のバイクと同じだから真後ろ見えて、しかも短いミラーってことになりませんかね?
よろしくお願い致します。今乗ってたら雷・・雨・・びしゃびしゃ〜〜
さと丸さま,はじめまして。神奈川の小太郎といいます。
バーハンにミラーをつけるのは,こちらでも多くの方がされてますので,
オーナーズリストの写真などでご確認いただけるのではないかと思います。
ただ,以前もこのBBSで話題になってましたが,ハンドルを替えようとしても
02モデルに正式に対応したステムカバーがまだほとんどないようです。
私もバーハンにしたくてワイズギアに問い合わせてみたのですが,
02モデルではハンドルポストが新たにラバーマウントになり,
それの受け皿となるアルミ製パーツがカバーをかける際に
引っかかるということでした。ただし,その飛び出した部分をカットすると,
実際は取り付けられるとのことですが,ワイズギアでは現在02モデル用を開発中
ということなので,私は気長に待つことにしました。
(他のメーカーにも問い合わせてみましたが,02モデルは無理とのことでした)
とはいえ,02モデルでも実際にバーハンにされている方は多いので,
具体的にどうされたのか,ご意見をいただけるといいですね。
なお,もし保管場所だけが問題でしたら,ノーマルミラーを倒しこむのが
一番幅が狭くなるような気もしますけど…そういうことじゃないですよね(笑)。
追伸 一度お店にお邪魔したいと思っていますので,その際は宜しくお願いします。
RES ありがとございます!そうですか・・じゃ僕も待ってみようかな・・
ご指摘の通りですよ!ノーマルを倒すのが一番狭くなります。
でもなんか腕を骨折したカマキリみたいでなんか・ミジメなんすよね!(笑)
かっこよく幅が狭くなって、ちょいと折ればOK!って希望でした。
ただ、250のスクーター達がバーハンに替えてるのを見ると
確かにかっちょええのですが、機能的にも良いのかどうか?っていうのもの
気になります。剛性アップ、ハンドリングアップ、軽量化アップだったら
ぜひぜひ替えたいっすね!神奈川ですか!僕は佐島にほぼ毎週行ってます!
お店にもぜひ来てください!お待ちしてますね!
> ご指摘の通りですよ!ノーマルを倒すのが一番狭くなります。
> でもなんか腕を骨折したカマキリみたいでなんか・ミジメなんすよね!(笑)
ははは(笑),そうですよね。確かに人目にさらすのがかわいそう…(笑)。
> ただ、250のスクーター達がバーハンに替えてるのを見ると
> 確かにかっちょええのですが、機能的にも良いのかどうか?っていうのもの
> 気になります。剛性アップ、ハンドリングアップ、軽量化アップだったら
> ぜひぜひ替えたいっすね!
その辺は,実際にやられている方のご意見を伺いたいです。
私の場合,もちろん見た目も重要ですが,身長が低いためか,
ノーマルのポジションがイマイチしっくりこないのでかえたいのと,
もう少し気持ちハンドル幅を狭くしたいというのがあります。
なので,カバーなしでやっちゃおうかなとちらっと考えたりもしてますが,
さすがに雨に降られたときに怖いので,思いとどまってます。
> お店にもぜひ来てください!お待ちしてますね!
ぜひ宜しくお願いします!それでは!
バイクの盗難防止に一役!!
弊社では、ライダーズクラブの方々の要望により
かてーな!!(バイク盗難防止用チェーン)を開発し、昨年8月より
販売しています。
『金物屋』のホームページにアップしていますので是非見てください。
かてーな!!の特徴は以下です。
1.屋外でもさびにくい。
2.切断されにくい。
3.耐熱性が優れている。
4.あなたの愛車を傷つけません。
5.自動車への転用も可能。
ご好評を得て、販売させて頂いています。
先日発売(7/10)の雑誌ベストカー 2002年8月号P163
にも紹介されました。
http://www.kanamonoya.co.jp/index.htm
また、鉄やステンレス、鎖のと、鍛冶屋の話は
『むらの鍛冶屋』のホームページをごらんください。
http://www2.memenet.or.jp/kinugawa/
『むらの鍛冶屋』
衣川 良介
ryou@memenet.or.jp
ここ二週間の間に2回ほど書き込みをした「うし」と言います
いよいよT-MAX乗りになれそうなメドがつきました。
ホーネット600がYahooのオークションで売れ、同じくYahooのオークションで関西の方から譲って頂けそうな感じです。
オートバイ屋さんに2〜3件問い合わせたら新車が諸経費込みで75万前後
中古車の程度の良い物で67万程(~_~;)
まだT-MAX試乗もしていませんが、もうほとんど決まりです。
まっ!自分への言い訳は「タバコも買いに行けるし・・・」です。
また単車がきたらオーナー登録しますね!
それでは、今後とも宜しくお願いします。
初の書き込みです。
今、3万キロを迎えるマジェにのる者です。
マジェスティからの乗り換えの方も多々いらっしゃるようですが、
いまいち踏み出せません(1ヶ月ほどTMAXを拝借中)
収納等は割り切れるんですが、
マジェスティはエンジンまで手を入れたのですが、
TMAXを買ったとしたらあまりイジらずで長く乗りたいと思います。
↑無理かもしれないですけど^^;
用途は人それぞれですが、デビュー当時から乗られてる方等
いましたら、耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけませんか?よろしくお願いします。
> 用途は人それぞれですが、デビュー当時から乗られてる方等
> いましたら、耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけませんか?
2001年2月から1年半で15,000マイル=24,000km乗ってます。
20,000km走行したところで指示どおりCVTのベルトとウエイトローラーを交換した以外は各オイル・点火プラグ・エア/オイルフィルタといった定期交換消耗部品を交換しているだけでトラブルらしいものはありません。CVTのベルト等駆動系の部品もある意味消耗品ですかね。
私の乗り方だと以外に消耗が早いのがブレーキとタイヤでして、前後タイヤはせいぜい6000km、フロントのパッドも6000km〜8000kmで交換です。リアのブレーキパッドは例外で一生モノかと思う程保ちますね... 24,000kmでもまだ半分は残ってます。フロントのローターもそろそろ交換時期です。
私の感覚だとTMAXは全体としてスクーターとしてはヤレるというかボロくなるのが穏やかな方だと思います。これは以前乗っていたFreewayやForesightが同じ24,000kmくらいのときどれだけボロかったかを思い返して... ですが。
> 耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけませんか?よろしくお願いします。
→ラッキーヨシダです。
最近13000Kmかな走ったところで、リアタイヤがすべる
落ち着かない等がありバトラックスラジアルに変えたんですよ。
これが、またいい感じで気に入ってます。
耐久性、弱い所のご質問で私以上に走っていらっしゃる各位
が居られますが、TMAXは、今のところ元気です。
どの辺が、ご自分に合うポイントか判りませんが、私がTMAX
に乗っている中では他と大して変わりなく付き合っていますよ。
こだわっているのは、違う所ではないのですか?
> 用途は人それぞれですが、デビュー当時から乗られてる方等
> いましたら、耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけませんか?よろしくお願いします。
こんにちは。はじめまして。
#65のBOZEです。
私の場合は、チト特殊な仕事をしております。
ハンドルがまんまなんですが…。
和装のままで“飛ばせる”ものを探しておりました。
マジェでは、高速走行時に不安定でしたし、110km/hくらいで走行している車を抜くのに時間がかかりましたが、T−MAXではストレスを感じませんね。500ccと云う排気量のおかげで、マジェにはなかったトルクの太さが体験できると思います。
コスト的に劣ると云うのは見当たらないように思いますが、二年後に来る車検でしょうか…。これは何もT−MAXだけに言えるものでは無いのでしょうが、250ccクラスにはない出費でしょうね。軽四よりも高いんですからね。
うどんと言います。
TMAXに興味を抱き、所有してみたいと思ったら、資金が
あるのであれば、悩むことないと思うのですが。
悩んだ末に後で買うのであれば、エネルギーの損失です。
もう買いましょう(笑)
迷って買うのをやめて、TMAXのないバイクライフを
送るのも損失かもしれません。
結局、どっちにしても損失か!?(笑)
小生は過去にマジェ、フォル等に約4年乗っていましたが、
TMAXから再びそれらに乗り換えする気は全然ありません。
もう走りで惨めな思いはしたくないですから。
>耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけません >か?よろしくお願いします。
小生の場合はまだ半年、約4000キロですから、トラブルとか
はありません。当然か・・・(笑)
うどんさんお元気ですか
いぜん「買います」BBSのお返事をいただいたGHCです
しかもあわててしまい、本文を書く前に「投稿する」キーを押してしまいました すみません
あの後、即注文をしまして、ただ私もそうとう忙しかったものですから、ナンバー付いたTMAXがしばらくのあいだ、バイク屋で保管?されてたという状態でした。
マジェから乗り換えですが、パワフル、コーナリングの気持ちよさ等々いいですねえ
マジェもいいバイクですが、後戻りはありえないでしょう
昨日も仕事先に乗って行きまして300キロ走りました
さすがに疲れはしましたが、マジェでは行く気はしないでしょう
まあ比べるというより、別のものとしてとらえるべきなのでしょうか
うどんさん、あのとき私の背中を押してくれてありがとう!
買ってよかったです
> うどんさんお元気ですか
こんにちはGHCさん。私はこの猛暑の中、何とか生存して
います。もう歳ですので・・・(笑)
TMAXは本当に快適な乗り物ですよね。
私は先日、仲間と一緒に日帰りでしたがツーに行きました。
約400kmありました。猛暑で死ぬかと思いましたが(笑)
何とか帰れました。
しかし、暑さで疲れはしましたが、TMAXそのものは快適
でしたよー。いくら走っても無理がないポジションですから
どこも痛くならないし、高速も楽でしたし。
同行したハーレーやオフ車らはかなりしんどそうでした。
唯一、弱点としては、横風に弱いと思います。
ハーレーなんかは突風でも涼しい顔して走ってるのに、
こっちはフラフラ、ヒラヒラと・・・(あせ、アセ)
> うどんさん、あのとき私の背中を押してくれてありがとう!
> 買ってよかったです
とんでもないです。
素直な感想を述べさして頂いただけですから。
本心は・・・あまり他の人に乗ってもらいたくないですが(爆)
お互いイイ買い物をしましたよね。
セーフティライディング、目指しましょう!!
> うどんと言います。
>
> TMAXに興味を抱き、所有してみたいと思ったら、資金が
> あるのであれば、悩むことないと思うのですが。
>
> 悩んだ末に後で買うのであれば、エネルギーの損失です。
> もう買いましょう(笑)
>
> 迷って買うのをやめて、TMAXのないバイクライフを
> 送るのも損失かもしれません。
> 結局、どっちにしても損失か!?(笑)
>
> 小生は過去にマジェ、フォル等に約4年乗っていましたが、
> TMAXから再びそれらに乗り換えする気は全然ありません。
> もう走りで惨めな思いはしたくないですから。
>
> >耐久性・弱い所・ランニングコストなどおしえていただけません >か?よろしくお願いします。
>
> 小生の場合はまだ半年、約4000キロですから、トラブルとか
> はありません。当然か・・・(笑)
こんにちは。
メインBBSに久し振りに書き込みます。
今日の午後、ショップに預けていたTMAXが帰って来ました。
今回のカスタムは、R1(2002年型)のFキャリパー・アールズのブレーキホース(F・R)・マロッシマルチバー(スポーツセッティング)です。
ブレーキに関しましては、当初FR共ベルリンガーをと考えておりましたが、あまりにも高価に成り過ぎる為に断念。Fのみ、R1用に変更としましたが、ノーマルと違い良く利いていますし、納得です。
マロッシマルチバーに関しましては、皆さんの仰せの通りです。発進時の、あのタイムラグが無くなり、スムーズに吹き上げます。タコメータを付けていませんが、ノーマル時に比べて指針の速さが実感出来るのでしょうね。最初は、“アタリ”のせいでしょうか…、ミッション車で言うクラッチが滑っている感じで戸惑いましたが、時間と共に『オーッ!』って感じで大満足です。
あとは、オボーさんがオマーリさんにキップ切られている光景を見られたくないだけですね(^^ゞ。
こんにちは。
ご無沙汰さまです。
僕のマロッシのマルチバー導入待ちです。
バイク屋さんに発注しているリアのベルリンガーキャリパーがまだ来ないようなので、足回り、駆動系の強化ができません。
今回は他に、前後ペータルディスク、前後PLOT のステンレスホース、装着済みフロントMOSにメタリカのパッド交換、などです。
マロッシのマルチバーは装着している皆さんがスポーツセッティング(16+18 g)がほとんどなので、レースセッティング(16 g)にしてみようと思っています。輸出しようのウエイトがもともと 20 g なのでどの程度かわるか分かりませんが・・・。
でも、スポーツセッティングなら同じ組みあわせのウェイトが残るので、すり減っても新たにウエイト買う必要が無いんですよね(^o^) 経済的かも。
そういう理由で、どちらにしようかまだ迷っています。
おまわりさんには気をつけてくださいね。
先日出頭して来ました(わざわざ岡崎まで)。写真はオトコマエに写っていましたよ(T.T)。
停止は検察庁の処理に時間がかかるようで2、3ヶ月後になるようです。
ぎりぎり乗鞍に参加できるかも?
取り調べ担当のおまわりさんからの一言。
「急いでいる時には速度超過などせずに、信号無視をしなさい!」
速度超過は速度によって罰金、場合によっては禁固、免許取り消しになるけれど、信号無視は反則金とちょっとの点数だけだから。とのこと。
「おまわりさんが言ったなんて、ほかで言うなよ」の一言もついていました。
だから暴走族は賢いのだそうです。
暴走行為で信号無視はしているけれど、速度超過はしていないって笑ってました。
・・・ でも、マロッシなんて入れちゃったら、回しちゃうんだろうなぁ・・・。δ(⌒〜⌒ι)とほほ...
こんにちは、ご無沙汰しております。
ヤマハから割安なパワープーリーキットが出ているのに、更に過激方向なマロッシに走るとはさすがBOZEさん。
乗り始めの最初はウエイトに塗られたグリスがじゃまをしてウエイトがうまく動かずクラッチが滑っているような感覚ですが、一旦高回転まで回してしまうと余分なグリスは飛んでしまうのかきちんと仕事をしてくれるようになりますね。
結構高回転維持派なプーリーキットですので40キロくらいの定速ですとちょっとしんどいですが、信号からのダッシュや60キロ付近まで速度が上がると「入れて良かった!」状態になりません?(^^;)
ゆうちゃんさんはレーシングで組まれるんですかぁ。
全開、全閉みたいな中間のない乗り方になりそう。(^^;;;)過激ですね〜。
またインプレ聞かせて下さいね。
もりのさん。こんにちは。
隣の府県ながら、お会いできなくって…。
9月の乗鞍オフミには是非とも!
> ヤマハから割安なパワープーリーキットが出ているのに、更に過激方向なマロッシに走るとはさすがBOZEさん。
いや〜…。
迷ったんですよ。
前後ともキャリパーをベルリンガーにしようかと…。
そしたら、とんでもないくらい高価でしょ。。。
財布とにらめっこした結果、R1用のFキャリパーのみにして、マロッシを加えたんです。
でもですね。。。
京都には、私よりも過激な者が…。
ゆうちゃんさんです(@_@)。
ベルリンガー前後&マロッシ(レーシング)を組むらしい…。
あの優しそうな笑顔からは想像し難いですが、内に秘めたものは相当なものなんでしょうね。
> 乗り始めの最初はウエイトに塗られたグリスがじゃまをしてウエイトがうまく動かずクラッチが滑っているような感覚ですが、一旦高回転まで回してしまうと余分なグリスは飛んでしまうのかきちんと仕事をしてくれるようになりますね。
はい。
もうサイコー!にオモロイです。
法衣を着ないで走る時はメチャしてます。
> 結構高回転維持派なプーリーキットですので40キロくらいの定速ですとちょっとしんどいですが、信号からのダッシュや60キロ付近まで速度が上がると「入れて良かった!」状態になりません?(^^;)
はい。
その状態です(^.^)。
オマーリさんに呼び止められたら『組まなけりゃ良かった…』となるのでしょうか?
今年の盆期のお参りが楽しみです。
昨年以上に、他のBOZE(スカブーやマジェ)から睨まれるんだろうなあ…。
だって、マロッシ組んだお蔭で排気音がさらに増しまして…。
> > ヤマハから割安なパワープーリーキットが出ているのに、更に過激方向なマロッシに走るとはさすがBOZEさん。
> 財布とにらめっこした結果、R1用のFキャリパーのみにして、マロッシを加えたんです。
>
> でもですね。。。
> 京都には、私よりも過激な者が…。
> ゆうちゃんさんです(@_@)。
> ベルリンガー前後&マロッシ(レーシング)を組むらしい…。
> あの優しそうな笑顔からは想像し難いですが、内に秘めたものは相当なものなんでしょうね。
日曜日に、BOZEさん、ゆうちゃん、の京都TMN3人組でミニツーへ
行って来ました。いや〜、BOZEさんの黄MAXの加速は素晴らしい!、
殆ど、どノーマルに近い私の青MAXでは、加速で置いて行かれ気味でした。
こういう場面に逢うと、私もマッロシを組みたくなります(笑)。
今まで、ノーマルでも特に不満は無かったのですが、今回はちょっと不満を
感じてしまいました。
おほほほほ (^o^)
足回り、駆動系のパーツ組み付けのため、TMAXは無期限入院してしまいました。
ところでベルリンガー前後では無いのですよ。
ベルリンガーは高価なため、前が01'MOSキャリパー(青)なので、後ろだけ青い色したベルリンガーを組んでみたのです。
色合いがちょこっとちがうんですけれどね。
前はメタリカのR1用パッドを入れるだけです(高い(;o;))。
マロッシ(レーシング)は、皆さんの人柱になればと思い・・・。
でも、2g の差ってどんなもんなんでしょうね。
銀翼の方が標準35gのウエイトを21gにしていましたが・・・。
> あの優しそうな笑顔からは想像し難いですが、内に秘めたものは相当なものなんでしょうね。
この表現、有り難く頂戴いたします。
ただただ、かっこよく乗りたい・・・それだけなんですけれどね(*^.^*)
> 「入れて良かった!」
早く体感したいです。
>『組まなけりゃ良かった…』
しばらくお巡りさんとのお付き合いは遠慮させていただきたいです。
こんにちは。
北海道からは戻られたんですね。
羨ましいです。
まあ、違反より、事故無く帰還されました事お喜び申し上げます。
> 停止は検察庁の処理に時間がかかるようで2、3ヶ月後になるようです。
> ぎりぎり乗鞍に参加できるかも?
同じ京都に住しながら、なかなかお会いできませんね。
KYOTO JIROUさんもですが…。
是非とも乗鞍オフミでご一緒しましょう。
> ・・・ でも、マロッシなんて入れちゃったら、回しちゃうんだろうなぁ・・・。
はい。断言します!
回しまくります。
排気音がさらにパワフルになって、いきがって走ってしまいます。
> 今日の午後、ショップに預けていたTMAXが帰って来ました。
> 今回のカスタムは、マロッシマルチバー(スポーツセッティン グ)です。
Dr.Coba No.35です。って事はショップで組み込んだんですよね。
問題なければ、バリエータの工賃なんかが判ったら教えて下さい。
もしかして、ロハだったりして・・・?
> あとは、オボーさんがオマーリさんにキップ切られている光景
> を見られたくないだけですね(^^ゞ。
私も真夏にそんな寒くなる光景見たくありません(笑;)・・!?
こんにちは。Dr.Cobaさん。
乗鞍オフミの時には、是非ともお目に掛かれます事楽しみにしております。
> Dr.Coba No.35です。って事はショップで組み込んだんですよね。
> 問題なければ、バリエータの工賃なんかが判ったら教えて下さい。
> もしかして、ロハだったりして・・・?
ロハはしてくれまへん!
関西人は『ベンキョー』もしてくれはりますが、『キッチリ』したはります。
と云う事で…。
マロッシだけでの工賃ではないのですが、足回り(Fキャリパー・FRホース交換)と共で、16000円でした。
どうなのでしょうか…。安いのか高いのか?
でも、駆動系は別にしてブレーキ系を自分で整備するのはチト怖いですから、ショップ任せになりますね。
尚、私の出入りしているショップはYSPではなくて、全メーカー取り扱うYARD店です事、参考なまでに…。
> > あとは、オボーさんがオマーリさんにキップ切られている光景
> > を見られたくないだけですね(^^ゞ。
> 私も真夏にそんな寒くなる光景見たくありません(笑;)・・!?
今日早速交差点で止まっていたら、白バイが横に並び声を掛けて来ました。
こっちは法衣を纏っている状態なんですが、『おもいっきりカスタムしたはりますねえ』『後ろから見てて、メチャ目立ちまっせ!』と言われました。
声を掛けられるまで白バイの存在に気が付かなかったのです(>_<)。
おー怖わ!!
BOZEさんありがとうございました。
> 乗鞍オフミの時には、是非ともお目に掛かれます事楽しみにしております。
確か9月でしたよね。都合が付けばお邪魔したいと思います。
> マロッシだけでの工賃ではないのですが、足回り(Fキャリパー・FRホース交換)と共で、16000円でした。
> どうなのでしょうか…。安いのか高いのか?
> でも、駆動系は別にしてブレーキ系を自分で整備するのはチト怖いですから、ショップ任せになりますね。
> 尚、私の出入りしているショップはYSPではなくて、全メーカー取り扱うYARD店です事、参考なまでに…。
正にそうなんですよ!
命かける部分はやはりプロにお任せしたい所ですね。
それと最近、老眼が進み一寸いじるのにもイライラするんですよ。
BOZEです。
> 確か9月でしたよね。都合が付けばお邪魔したいと思います。
ツーリングBBSに書き込みを始めましたので、またご意見等をお聞かせ下さい。
> それと最近、老眼が進み一寸いじるのにもイライラするんですよ。
いやいや…。
私もなんですよ(>_<)。
40歳を過ぎた頃から気に成り始めましたね。
携帯メールを早打ちしている若い方達が羨ましく思えるBOZEです。
8月下旬に7台で諏訪湖・乗鞍方面予定しております。
百戦錬磨の皆様方、諏訪湖近くで良いお宿教えてくれませんか?
同じく、乗鞍付近という意味で、時間があれば、是非、白骨温泉の
『泡の湯』の大露天風呂(混浴!)に足をのばしてみて下さいな。
よかよ〜
http://www.shirahone.org/awanoyu/index.html
> 8月下旬に7台で諏訪湖・乗鞍方面予定しております。
> 百戦錬磨の皆様方、諏訪湖近くで良いお宿教えてくれませんか?
追伸
皆様ありがとうございました。
8月22・23日目的地周辺うろうろしています、神戸ナンバー7台見つけたら声かけて下さい食事かコーヒーおごります!(え マジ・・・)
> 8月下旬に7台で諏訪湖・乗鞍方面予定しております。
> 百戦錬磨の皆様方、諏訪湖近くで良いお宿教えてくれませんか?
諏訪湖ではありませんが、乗鞍の下、新平湯温泉の民宿小瀬(0578-9-2711)がおすすめです。
1泊2食で8000円(7000円だったかも)。直径3mほどの露天風呂もあり、以前そこを利用したときは3Lのビア樽2〜3個持ち込んで3時間近くまったりしていました。
夏でなくても春も秋もなかなか良いロケーションです。
HP等は無かったはずですが、平湯温泉か何かで検索すると出てくるかも。
> 諏訪湖ではありませんが、乗鞍の下、新平湯温泉の民宿小瀬(0578-9-2711)がおすすめです。
> 1泊2食で8000円(7000円だったかも)。直径3mほどの露天風呂もあり、以前そこを利用したときは3Lのビア樽2〜3個持ち込んで3時間近くまったりしていました。
> 夏でなくても春も秋もなかなか良いロケーションです。
> HP等は無かったはずですが、平湯温泉か何かで検索すると出てくるかも。
かつらがわ さん 初めましてありがとうございます!
早速今から検索してみます。
> 8月下旬に7台で諏訪湖・乗鞍方面予定しております。
> 百戦錬磨の皆様方、諏訪湖近くで良いお宿教えてくれませんか?
http://www.kur-hotel.co.jp/frameshin.htm
宿ではないけど、泊まれるので利用してます
タオル、室着貸してもらえるので手ぶらでOK
8枚綴りの回数券を買うとさらにお得です
ワタナベさん・越野さんありがとうございます!
早速みんなで検討させていただきます。
> 8月下旬に7台で諏訪湖・乗鞍方面予定しております。
> 百戦錬磨の皆様方、諏訪湖近くで良いお宿教えてくれませんか?
ありますよー(^-^)
ココ
ペンションスノーベル
http://village.infoweb.ne.jp/~tatesina/index.htm
ここのオーナーバイク大好きでBMのF650ダカール乗りです。
6月に泊まった時は近場の林道を案内してもらいました。
(もちろん、TMAXではなくオフ車で行った時デスガ・・・(^_^;) )
泊まりに来る客はバイク乗りがほとんどです。(^-^)
乗鞍方面のツーリングも計画したりしてるので
道路状況の詳しいです。
以上 私のお薦めです。(^-^)
まにたです。
> ここのオーナーバイク大好きでBMのF650ダカール乗りです。
私もF650繋がりでちょくちょく遊びに行ってます。この土曜も遊びに寄ったついでに泊まってしまいました(^^;
> 泊まりに来る客はバイク乗りがほとんどです。(^-^)
た、確かに。ワタナベさんともお目にかかってたりして(^^;
20人も集まれば貸し切りできますし地階に大騒ぎできる隔離された大部屋(仲間内ではDakar部屋と呼んでますが)もありますからTMAXNETで泊まりオフしても楽しそうですね(^^)
> た、確かに。ワタナベさんともお目にかかってたりして(^^;
> 20人も集まれば貸し切りできますし地階に大騒ぎできる隔離された大部屋(仲間内ではDakar部屋と呼んでますが)もありますからTMAXNETで泊まりオフしても楽しそうですね(^^)
ありあり???(^_^;)
もしかして、まにたさん・・・6月の林道イベントで来てた方ですかぁ?
スイマセンねぇ、林道初心者のイベントで強引に割り込んでしまって・・・(^_^;)長野の林道走りたかったモノで゜(^_^;)
ヌ
確かにAさんの「地階のヒミツ部屋」は仕事と遊びがごっちゃになってしまって・・・マスネェ(^-^)
> もしかして、まにたさん・・・6月の林道イベントで来てた方ですかぁ?
いや、あの時は居なかったんぢゃないかなぁ。
私は泊まった回数より遊びに行った回数の方が多い不良顧客だったりして。
TMAXでは麦草峠越えて3回位行ってますが、BMWで行く機会の方がやっぱり多いかな。
> 確かにAさんの「地階のヒミツ部屋」は仕事と遊びがごっちゃになってしまって・・・マスネェ(^-^)
だってお客より先に寝ちゃうんだから... でもバイクのお客だけのときは26時くらいまで騒いでますネ(^^)
明日って言うかもう今日ですね、いよいよTMAXの納車日です。はじめてTMAXの存在を知ってから1年あまり当HPを何度も何度も読み返し色々情報収集でお世話になりました。皆様どうかこれからもよろしくお願いいたします。おっと!もうこんな時間か・・・んんっ興奮して寝れない。
ALOHA-BANBIさん、もうTMAX納車されて走られた
ことだと思います。
オーナーとなって、見て、触って、走った感想はいかが
でしょうか?(笑)
> ALOHA-BANBIさん、もうTMAX納車されて走られた
> ことだと思います。
>
> オーナーとなって、見て、触って、走った感想はいかが
> でしょうか?(笑)
うどんさんこんにちは。
早速200キロ程走りました。ローダウンキット入れた以外は今のところノーマルですが手軽な感覚でハードな走りも出来ると言った感じでとっても満足しています。Tシャツでも乗れて、冬には皮つなぎでも乗れると言った感じでしょうか?あまり詳しい専門的な事はわかりませんがこれからもひとつよろしくお願いします。
そうそう、普通二輪を2年前に取得して大型二輪を3ヶ月前に取得したんですが、タンデムってまだ出来ないんですよね?つまんない事聞いてゴメンナサイ。
みなさんこんにちは昨日TMAX(国内)乗りになったさこです。
そこで質問です。
・国内→輸出に変更する方法を知っている方がい
らっしゃったら教えてください。 80km/hまでの加速がいまいち
です。でもその辺からの加速は好きです。
・FCRとかって付けて
みようと思うのですが誰かつけている方はいらっしゃるのでしょうか?
キャブ径も知らないし・・・
・抜けのいいマフラーってどこのが良
いでしょうか?
サービスマニュアルが無く何も知らないので、だれ
か知ってらっしゃる方がいればお願いします。
うどんと言います。
納車、おめでとうございます。
私のも国内仕様です。
加速感は輸出に比べれば劣るようですが!?
ヘタクソな私には国内で十分です(笑)
マフラーですが私は、オーバーです。
造り、デザイン、性能的にもなかなかだと思います。
定評のあるメーカーですし、以前、メールで問い合わせても
直ぐに回答してくれたり、対応が早いですね。
色々なメーカーのがありますし、好みの問題でしょうか。
T-MAX用のFCRキットはビトーR&Dから出てましたね。
確か10何万だった記憶が....。
HPに出てたと思います。
キャブ本体以外にも必要なパーツがあるらしく
一筋縄ではいかないようです。
納車おめでとうございます。御質問の内容ですが・・・
> ・国内→輸出に変更する方法
えーとですね、この辺の情報は雑誌等で盛んに取り上げられていた点。
マフラーとプーリーが異なっています。Y'sギアのパワーキットでも、
普通に輸出仕様のパーツを組むのでもよいのではないでしょうか。
マロッシからもなかなか熱いプーリーキットが出てますよ。
マフラーは交換を希望しているようですので関係ないですね。
> ・FCRとか
より詳しい方の返答を待ちましょう。
> ・抜けのいいマフラーってどこのが良
> いでしょうか?
より詳しい方の返答を待ちましょう(笑)
以上、英国仕様どノーマルのよっしーでした。
YSPに行って試乗しようと思ったら・・・メーカーに回収されたのこと・・・。
もう試乗できないんですね〜・・・。
白MAXに乗りたかったなぁ。
いまだにビックスクーター購入検討しているのに
T-MAXを試乗していないうしです。
ようやく今手元にあるホーネット600の嫁ぎ先もきまりさービッグスクーターを!と・・・
T-MAXかシルバーウイングかを悩んでいます。
T-MAXが600だったら迷わず買うんだけど!
600のボアアップキットってどこか出してないのかな〜??(~_~;)
> いまだにビックスクーター購入検討しているのに
> T-MAXを試乗していないうしです。
初めましてうしさん!
そーですかまだ試乗されていませんか、神戸まで来ていただければ何時でも乗ってもらえるのですが(笑)
山で他のバイクとよくいっしょに走るのですがフル加速はネイキッド250の4スト4発とほぼ同じぐらいなのでたいした事ないです。
私は900RRからの乗換え初日にあまりの頼りなさに泣きそうになりました。でも1日1日乗るごとになんか楽しい気分になってきたんですよ、RRの時は加速・ブレーキ・コーナーどれもが10点満点で、思いどうりに走れたのはバイクのおかげだったと思います。
でもtmaxは、なんか乗り手の占める割合が多いように思うんです、それが楽しさに変わり またこのtmaxnetのバイク歴豊富な皆さんを惹きつけているのでは・・・。
まあー 一度神戸まで乗りにきます??(笑)
こんにちわー。最近になってT\maxに興味がわいてきて、購入を考えていまます。
しかし、今まで大きなスクーターには乗ったことがありまません。
すんでるところは、和歌山市なんですが、和歌山にはt-maxが一台も在庫がないといわれました。
大阪か、奈良で試乗車がおいてある店を知っていましたら教えていただけないでしょうか?よろしくおねがいします。
ムカイ奈良店に有るはずです。逆車でSP忠男のツーテールが付いています。http://mukai-cmw.com/
情報ありがとうございますま。
さっそく、今週末には入ってみたと思いまます。
すでに前に出ていたミラーの話題で恐縮なんですが,
キジマのミラーアダプタを使ってみましたのでご報告いたします。
よく見るキジマの広告では,ミラーのステーがアダプタから
横に出て斜め上にあがる感じのややアクロバチックなつけ方しか出ていませんが,
アダプタはカウルの左右どちらでもつけられるので,ステー方向を
普通の向き(上に出て斜め上)にすることが可能でした。
作業は極めて簡単でしたが,付属のボルト,ネジ類だけでは
アダプタがカタカタして若干不安定でしたので,別途ワッシャ−を購入し,
それぞれ3枚ほどかましたところ,ばっちり収まりがつきました。
一方,今回選んだミラーはナポレオンのトラッドミラーという
やや大きめのラウンドタイプで,TANAXのHPには
説明がありませんでしたが,鏡面が曲面になっており,
見た目より視界が広くなります。
全体としてもミラー部とステー部のネジ調整で,
長さを幾分調整することが可能だったので,
私は一番短くなるように設定しました。
その状態で,標準ミラーより左右とも各5センチほど狭くなりました。
当然,ミラー位置は標準ハンドルより内側に入ります。
結果ですが,心配だった後方視界ですが全く問題ありません。
もちろん,標準より鏡面の面積が小さいため,視界も狭くなりますが,
よくあるネイキッドバイクのラウンドタイプのミラーとほとんど同じ感じなので
完全に慣れの問題だと思いました。また,色の組み合わせも,
アダプタ,ミラーともシルバーですが,デザイン的に見て
おかしい感じはありません。(当方本体は白,V型カウルは黒のままです)
一番嬉しかったのは,やはりすり抜けがかなり楽になったことです。
悩まずに,早くかえていればよかったと今更ながら痛感した次第です。
ちなみに,作業していてはじめて気付いたんですけど,
標準ミラーもカウル付バイクでよくあるように,
前方に倒しこむことができるんですね。知りませんでした…(笑)。
15秒と短いですが UPしてみました
音が割れてしまってイマイチなのですが
空ぶかしとは違った雰囲気が味わえればいいかなぁ・・・と
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmaxdash.htm
お久しぶりです。全くブレておらず大変興味深い映像です。
カメラの固定どうなってます?。
撮影位置的に特別の仕掛けは出来ない状況だと思いますが?!
こういうのって絶対面白いですよね。仕掛け人が増える事を
期待します。
> お久しぶりです。全くブレておらず大変興味深い映像です。
> カメラの固定どうなってます?。
> 撮影位置的に特別の仕掛けは出来ない状況だと思いますが?!
> こういうのって絶対面白いですよね。仕掛け人が増える事を
> 期待します。
ども!
説明についてはこちらを参照願います
http://iiij.ii2.cc/bbs/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=36;id=kuppi
モンキー動画の二番煎じなのです
固定方法は タンデムグリップをクリップにて挟んだだけです
では〜
かずすけです。
加速時の音聞かせてもらいました。
自分のは、バッフル一回飛んで、今は別のを付けています。
このアングルだと前から気になっていた
「パンパンいってるとき火をふいているかどーか」が
見れますね、
是非、夜にバッフル外しでお願いします(笑)
> このアングルだと前から気になっていた
> 「パンパンいってるとき火をふいているかどーか」が
> 見れますね、
> 是非、夜にバッフル外しでお願いします(笑)
ははは やらないってば(笑)
かずすけさん>
かずすけさんもカーボンサイレンサーでしたっけ?
バッフルはどこへオーダーしてどんなモノを装着しましたか?
万が一に 私のバッフルが飛んだ場合の救済手段として知っておきたいので
教えてください_(._.)_
> かずすけさん>
> かずすけさんもカーボンサイレンサーでしたっけ?
>
> バッフルはどこへオーダーしてどんなモノを装着しましたか?
> 万が一に 私のバッフルが飛んだ場合の救済手段として知っておきたいので
> 教えてください_(._.)_
はい 自分もカーボンサイレンサーですよ。
自分の場合、皆さんと鼎に行った翌日にバッフルが無い事に気がついて、急いで横浜にあるラブ&ロードっていう所で、WR’Sの口径に合うデイトナ製のバッフルを入れました。
本当は、同じWR’Sのバッフル入れたかったけど、バッフルだけの取りよせは、出来ないとのことで急遽お店の人から「WR’Sに合うデイトナバッフルがあるからそれを入れてみるのも一つ手だよ」との事で、入れました。
装着後、見た感じは少し上の方が隙間が出ましたけど・・・
ちなみに値段は千円程でした。
ありがとうございました
(削除されました)
> 最近リストインしましたTERUでございます初めまして。
>
> tmax購入予定者または購入予備軍の皆様に贈ります。
> 通勤途中に撮りました
> ラフな格好で楽ーに流しています。
> http://www.hapi.ne.jp/BG_hp.asp?a=1&b=354.101&c=793.21
> HPが無いのでこんなところにアップしました。
追伸
マイtmaxどノーマル仕様(現在7000km)
http://www.hapi.ne.jp/BG_hp.asp?a=0&b=2.101&c=793.21
過激なのはお見せできないのでこれで想像してね!
> > 最近リストインしましたTERUでございます初めまして。
> 過激なのはお見せできないのでこれで想像してね!
センスタの左は交差点なんかのマンホールの穴に丁度入って
しまうサイズですね。って感心している場合ではない・・・
今度、実車(人)にお目にかかりたいです。
走りながら軽量化チューンですね
恐ろしい・・・
> マイtmaxどノーマル仕様(現在7000km)
> http://www.hapi.ne.jp/BG_hp.asp?a=0&b=2.101&c=793.21
> 過激なのはお見せできないのでこれで想像してね!
初めまして、TERUさん!
写真だけでも十分にその走りが想像できます。
とくにセンタースタンド左、これは凄すぎ!!(笑)
こんなに削れてるの始めて見ました。
是非、その走りを生で見てみたいです。センスタ無くなっちゃう前に、(笑)
神奈川方面にお越しの際は、お声をかけて下さい。
一緒に走りましょう。 では
>センスタ無くなっちゃう前に、(笑)
初めましてcandy Lime XP (義)さん!
今後ともよろしく御願いします。
そーなんですよ右側が・・・四角が三角になりその三角が日に日に小さくなっています。
遠征行きたいです!その節はヨロシク。(義)さんの美しいtmaxみて見たいです。
私も昼休みに64kのP-inでがんばりましたが、
ダウンロードしきれず。
地元民なんで早くみたくてウズウズです。
しかし今夜は飲み会なんですよね〜。
かなりがんばったのですが、回線32kでは時間かかりすぎ・・・・
バッテリーがなくなってしまいました
家に帰ってから見てみよ〜〜っと。
楽しみです。
> かなりがんばったのですが、回線32kでは時間かかりすぎ・・・・
> バッテリーがなくなってしまいました
> 家に帰ってから見てみよ〜〜っと。
> 楽しみです。
越野さんはじめまして!
これぐらいなら怒られないかな?と思うのでアップしました。
他にも色々撮りましたがちょっとやばいので???
TMAXオーナーの皆様。はじめまして、ヤス@と申します。
本日、憧れのTMAX購入致しました。ビッグスクーター初心者
ですが、宜しくお願いします。(ペコリ)
ヤス@さんへ>
はじめまして、エ〜やん@TMAX(S)と申します。
> 本日、憧れのTMAX購入致しました。ビッグスクーター初心者
> ですが、宜しくお願いします。(ペコリ)
自分も、6月にTMAXのオナーになったばかりです、初心者同士仲良くして下さい。(^^)
エ〜やん様
宜しくお願いいたしますぅm(_ _)m
納車は、8月なので、楽しみで眠れません。ちなみに僕のは、型落ちの01モデルイギリス仕様です。イエローが欲しくて、新車探しましたっ。
皆様もこれからも宜しくお願いします。
トランクにナビの本体が入っているので
エンジン熱+ナビユニットでかなりの高温になってしまいます
ナビが壊れたらシャレにならないので、考えました
以前乗っていたアメ車も似たようなことあったナ〜と
フードを若干浮かして隙間を作って熱を逃がす方法。
でTMAXも同じようにシートをとりあえず健康ランドタオルで
3cm程浮かしてみました。
けっこう良かったですヨ。大分なかの温度下がるみたいです
タオルは健康ランドじゃなくても良いと思います
バスタオルだと開き過ぎて足が届かなくなるのと、走行中
シートが開いてしまう可能性あり。
雨のときに閉め忘れ注意、ちょっとの雨なら大丈夫でした
> けっこう良かったですヨ。大分なかの温度下がるみたいです
とにかく凄い熱ですよね。無線機が手で持てない位ですもん。
一度、温度センサー見つけて実際の温度測って見たいです。
> タオルは健康ランドじゃなくても良いと思います
黄色でなくても(笑)普通の薄手で良いと言う事ですよね。
> 雨のときに閉め忘れ注意、ちょっとの雨なら大丈夫でした
洗車の時は、もっと要注意ですね。
私はこれで、モトジーユニットをオーバーヒートさせました(泣)
今は予備の燃料タンクが入ってます。
大丈夫だろうか(滝汗)
こんにちわ、皆様。
Y'sのパワーキットを購入してあるのですが
取り付けを躊躇しています。
〜というのもスクーターというのは今まで改造った経験が無く
どうやって良いものかイマイチよくわかりません。(^^ゞ
プライマリーシープをはずす際やはり専用工具の
「プライマリー・セカンダリーシーブホルダー」は無いと
無理ですか?インパクトではずせるかな?と思っていますが・・・
(無謀???)
あと、取り外し、取り付けに関して注意点とかコツとか無いでしょうか?
どなたかご指導お願いします。m(__)m
エ〜やん@TMAX(S)です。
TMAXに乗り始めて、約1ヶ月が経とうとしています。そろそろ、自分もパワーキットを入れようかな・・・と思っています。
是非、ご教授下さい。
パーキングブレーキの件では、皆様に大変お世話になっております。ツーリングや、オフミのお誘い、時にはこの商品の改良、発展モデルのお話など、ありがたくメールを拝見しております。勤務が不規則なため、ご一緒できる機会はほとんどないかと思いますが、それでも、『いつかはどこかで』という気持ちは持ちつづけています。
自分の考案したものが、これほど多くの方々に支持され、喜んでいただけるなんてとてもハッピーな気持ちです。
メールをいただいた方々にお返事をと思いつつ、なかなかそれができず大変失礼かと思いましたが、この場をお借りしてお礼をさせていただきます。
ありがとうございました。これからもご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします。 丹沢山麓秦野盆地より。
栗原さん、商品届きまして、早速取り付けました。
皆さんが絶賛するだけあって、本当に優れものだと喜んでおります。
(説明書はありませんでしたが)簡単に取付もできました。
結構、急な坂で試してみましたが、全然OK(日本語が間違っている?)でした。よい商品をご提供くださりありがとうございました。
PS:YSPの店長も実物をみて気に入り、早速、自分も注文しよう
と言っていました。
> 自分の考案したものが、これほど多くの方々に支持され、喜んでいただけるなんてとてもハッピーな気持ちです。
Kさん。1セット造って頂いた甲府のDr.Cobaです。その節は大変お世話になりました。パーキングブレーキを取り付けてから3回程遠出をしましたが、快適そのものです。(撮影中とか料金所とか)
ご家族とのマッチングとかご都合は数知れずあると思いますが是非、また機会がありましたらこの素晴らしい傑作をオーナーの皆さんにお分け頂けたらと思います。これからもこのサイトともども宜しくお付き合い下さい。
> パーキングブレーキの件では、皆様に大変お世話になっております。
その節にお世話になった小鉄です。ありがとうございました。
毎日使わせていただいております。
私の実物を見て「これ欲しい」と言う人がけっこういるんですが、再度作っていただくことなんてできますか?
行きつけのショップでも「ほしいんだけどなぁ」との声を聞いております。
是非再生産のご検討をお願いいたします。
数量的にも一度にどの位からなら作っていただけるのか教えていただくと助かります。(他にも欲しい人はたくさんいると思いますので)
> 私の実物を見て「これ欲しい」と言う人がけっこういるんですが、再度作っ>ていただくことなんてできますか?
有難うございます。このパーツはこれからも継続的に作りつづけます(メーカーの純正ができるまでですが。)数量も20個から受けてもらってるので私のリスクもそれほど大きくありません。常に予約受けの状態ですが、その辺のところはご理解をいただいて・・(~_~;)宜しくお願いします。
夏らしい暑さになってきて、バイク乗りには少しつらい?季節ですが、事故と違反(私事ですが覆面に・・・(T_T))に気をつけて楽しいバイクライフをお送りください。(お互いに(^^ゞですね)
> 有難うございます。このパーツはこれからも継続的に作りつづけます(メーカーの純正ができるまでですが。)数量も20個から・・・
早速今まで「欲しい」と声をかけてきた人に聞いてみます。
皆喜ぶとおもいます。その節はよろしくお願いいたします。
本日T−MAX実車見てきました!
新車だったのでもちろん試乗できなかったです。(^^ゞ
ホンダのシルバーウイングも同時に見る事が出来ました。(やはりT−MAXの方がカッコイイ)
その代わり、帰りに走ってるT−MAX見かけたのでストーカーのように
着いていってオーナーさんと小一時間話が出来ました
その方もしばらくオートバイから離れていて久しぶりのオートバイ(車はフェラーリ(~_~;))という事で走りの方は、コーナリングは良い!
エンジンのトルク感やパワー的には最近のオートバイに乗ってないのでわからない??との事(^^ゞ でも実車のエンジン音やまたがらせていただいたり
有意義な時間を過ごせました。
ああ〜〜〜T−MAX欲しい!あとは試乗か〜〜〜
> ああ〜〜〜T−MAX欲しい!あとは試乗か〜〜〜
(マジェのファンには申し訳ないけど)地元のYSPでマジェに試乗したときの率直な感想は、『楽だけど、物足りない』でした。
でもって、T−MAXに試乗したときの感想は『買うしかない』でした。
最高速やトルク感・・・という意味で、比較すれば面白いバイクはたくさんあるでしょうが、これほどお手軽でかつ楽しめるものは、ありませんぜ。
特にこれからの季節、フルカバードゆえの、エンジンストーブがないことは渋滞時や交差点待ちの際に、大変助かりまっせ。
・・・というわけで、是非、試乗されることをお勧めします。
> 本日T−MAX実車見てきました!
> 新車だったのでもちろん試乗できなかったです。(^^ゞ
> ホンダのシルバーウイングも同時に見る事が出来ました。(やはりT−MAXの方がカッコイイ)
6月にTMAXを購入したエ〜やんと申します、自分は、購入前に2回TMAXの試乗を行いました(近くのYSPで)。
今まで、試乗してバイクを購入した事が無いのにTMAXだけは、2回も試乗しました。(やっぱ、スクーターと言うイメージが強かったからだと思います)
結構高い買い物なので、十分試乗して検討される事をお勧めします。
そろそろ交換時期なので、ご意見宜しくお願い致します。
私見としましては、オートマなのでREDゾーン近くまで
引っ張れる訳も無く、YAMAHA推奨の純正オイルで充分
なのではと、思っておりますが。
どなたか、インプレ・ウンチクございましたら、添加剤の件と
併せてお願い致します。
> そろそろ交換時期なので、ご意見宜しくお願い致します。
自分は、500kでオイル&フィルターを交換した時に、純正の「プレミアムオイル」を入れました。(初めて純正オイルを入れました)
以前までは、アマリと言うオイルを入れていました。
又、添加剤に関しては、昔から入れた事は有りません。
最近の傾向として、鋼物油から合成油に代わりつつあるようです。
ただ2輪は、4輪に比べエンジンの回転数・油温が上がる傾向にあるので、2000Kを目処に交換しています(4ストに関しては今までトラブル無しでした)
モトクロッサー(2スト)に関しても、1A.1B以外の乗り手であれば、50:1でもそうそうエンジンが焼きつく事が無い様に思います。
そこそこのグレードのオイルを入れておけば問題は無いのでは・・・
このサイトでもリンクされている「シルバーウィンで行こう」で、ステッカー(プレートのようです)を作れているみたいです。
http://members.tripod.co.jp/sw600/stec2/f_stec.htm
TMAXNETさんでは、この様な計画は無いのでしょうか?
高校時分を思い出して凄く懐かしく感じたもんで・・・ちなみにその時は、「チーム団栗」でした。(懐)
以前からそのような話は出ています。で、実は管理人さんを含め数名で、
ステッカー製作委員会を結成しているのですが、夏になってそれぞれ
忙しいもので滞っているのが実情です。
TMNも1周年を迎えましたし、そろそろ再び本腰入れないとなぁと
思っていますので、よろしくさんです、
> TMAXNETさんでは、この様な計画は無いのでしょうか?
> 高校時分を思い出して凄く懐かしく感じたもんで・・・ちなみにその時は、「チーム団栗」でした。(懐)
T-Maxを持っていたら是非ステッカー貼りたいですけど・・・
張る所無いので・・・(~_~;)
あ〜T−MAX欲しい〜〜
こんにちは。
今日、上野のバイクショップでY'sのローダウンシートが目にとまり
買おうか買うまいか悩みまくった揚げ句、結局買いませんでした。
装着されている方のインプレを拝見すると、
フンワリとしていて座り心地は良くなったが、足つきはそんなに
変わらないと皆さま書かれていますが、足つきはそんなにも変化が
ないんでしょうか?カタログを見ると4センチのダウンとのことで
ローダウンキットを入れたのと同じ分の低さになるはずですが、、
ちなみに僕は身長175センチで両足下ろすとかろうじて両つま先が
地面に付く感じです。車体をやや傾けると片足がベッタリつきます。
今でも、そんなに足つきには不自由してはいませんが、このシートを
購入することでTMAXライフが快適になるならすぐにでも
買おうと思っています。アドバイス宜しくお願いいたします。
あと気がついたんですが、トランクの中ってあんなに熱くなるものなんですか?
鉄で出来た部品をハンズで買って、トランクの一番底の部分に
置いておいたのですが、20分しか走ってないのに触れないくらい
熱くなっていました。今まで雨具を入れっぱなしにしていただけなので気がつきませんでした。
あれじゃ、ツーリングなんかで食べ物のお土産を入れるのは
無理だと思うのですが、皆さまは何か対策されていますか?
いくつも質問してごめんなさい!宜しくお願いします。
こんにちわ。
私もローダウンシート愛用者です。
ご存知の通りワイズのLDシートは、内部のウレタンの質を変え、
体重による沈み込みによって座面を下げるというモノみたいです。
なので非乗車時のシート高やスタイルはノーマルのままですね。
この沈み込みは、当然体重のあるライダーほど大きくなりますので、
僕の場合は(悲しいかな)非常に効果的でした。
足つきは明らかに良くなりましたよ!
また、この独自のふんわり感が、長距離走行では非常にありがたく、
加減速での尻の前後移動もぴたりと抑えられるようになります。
結果、ツーリングでも街乗りでも、ずっと疲れにくくなりました。
>トランクの中ってあんなに熱くなるものなんですか?
熱くなりますよねぇ。(^−^;
底面に置いたバーロックが異様な高熱になって、いつもビビらされます。
底に置かずとも、トランクに食べ物を入れるのには躊躇しますね・・・。
> ちなみに僕は身長175センチで両足下ろすとかろうじて両つま先が
> 地面に付く感じです。車体をやや傾けると片足がベッタリつきます。
> 今でも、そんなに足つきには不自由してはいませんが、このシートを
> 購入することでTMAXライフが快適になるならすぐにでも
> 買おうと思っています。アドバイス宜しくお願いいたします。
身長は私と同じくらいですね。シートだけですと両足のカカトがつくほど
は下がりません。すこし楽になる程度です。
あとはステップが近くなるので、膝が少し曲がるようになります。
取り付けもコツが要ると思います。外したパーツの置き場所も必要です。
ネガの部分だけ書きましたので良くお考え下さい。
> あと気がついたんですが、トランクの中ってあんなに熱くなるものなんですか?
> 鉄で出来た部品をハンズで買って、トランクの一番底の部分に
> 置いておいたのですが、20分しか走ってないのに触れないくらい
> 熱くなっていました。今まで雨具を入れっぱなしにしていただけなので気がつきませんでした。
たしかに熱いですね。食品は入れない方が良いでしょう。
対策はケースを付けるしかないですね。
> たしかに熱いですね。食品は入れない方が良いでしょう。
吉野家の牛丼弁当(並)は食べ頃状態で帰宅出来ます。
(ファストフードを自宅でなんか食べないっ!・・失礼しました)
シートについては、なかなか良い物指しが見つからないので表現が
難しいですね。私の体感では2p位でしょうか?(173cm・75kg)
取り付け前後の画像が撮れたらアップします。
はじめまして〜(たぶん)・・・
前にものぞかして頂いていますが書き込みは初めてだと思います。(^^ゞ
ここのサイトの主旨、私のサイトとまったく同じです。
車ですが・・・
と話は関係ないのですが、T-MAX今メチャメチャ気になってます。
現在ホーネット600をYahooのオークションに出品し本気でTーMAXを
狙ってる変わり者です。暇だったら見てください↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b25344665
そこで相談なのですが、のった事も実車を見たことの無い私ですが
(オイオイ!)半年位前から気になって気になって
十数台の単車を乗り継いだ私でも満足できる単車なのでしょうか?
実際、そこそこ走るのでしょうか?
ちなみに私の車暦は現在ホーネット600→SL230→XJR1200→ハーレーFLHストリップ→TR1(ヤマハのVツインヨーロピアン)→TDR250→RZ250-3型→FTR250→RZ250初期→FZ250フェザー→RZ350→RZ250初期→RG250E→TS250(3型)→TS50その他途中抜けてるかも・・・・の変わり者です
過去にホーサイト250等試乗したことは有りますが余り走らないのですぐ断念しました。当然倍の排気量だから・・・ですけど(~_~;)
どなたか教えて下さい
うしサン、こんにちは。うどんと言います。
TMAXが気になり出しましたか(笑)
TMAXのインプレについては、過去のログとか試乗記とかを
読めば大体のところは分かると思います。
バイクの楽しさは、単にエンジン性能だけじゃないということが
分かるのがTMAXの良さでしょうか。
パワーについては、たかが知れてる38馬力(逆車は40)しか
ありませんが、使いきれるそのパワーは、優れたサス及びシャシー
性能と相まって、乗ってて本当に楽しく感じますよ。
一般公道のあらゆる場面で、総合的に文句なしに快適で速く、
楽しいバイクでないかと思うのですが・・・。
(褒め過ぎでしょうか〜〜笑)
TMAXに満足するかどうかは、その人その人の感性や使用目的
等によりますから何とも言えないと思います。
やはり、一度は実車を見て、触って、試乗して、肌で感じることが
いいと思います。
そうやって悩んだ末に購入しても、どこか満足できずに、手放す
方もおられると思います。
私の場合は、上は1500〜下は原付まで乗っていますが、試乗も
実車も見ないままTMAXを買いましたが、とても満足しています。
パワーも知れておりますが、250スクーターとは明らかに別物
ですから・・・。
うしサン、TMAXがメチャメチャ気になりだした今が買い時だと
思います。思い切ってどうです!?(爆)
追伸:メーカーの回し者ではありません(笑)
うどんさん、レス有難うございます
> TMAXのインプレについては、過去のログとか試乗記とかを
> 読めば大体のところは分かると思います。
はい読んできました。それとownerlistも全部(ふーっ)
しかしオーナーも皆さんの平均年齢の高さ(同じくらいの世代)と
バイク歴の豊富な事!
私も、これだったら・・・と考え始めています。(~_~;)
きれいな中古車を探しているのですが、あまり玉数が出ていないようで
新車も良いのですが慣らしが面倒なのと、予算が・・・ね〜
奥さん怖いし(~_~;)\bakibaki
で中古車の出物情報あったら皆さん教えてください。(出来れば中部圏で)
はじめまして8ばんです
全部読んだのですか?さぞかし疲れたことでしょうね
ついでにオーナーリンクサイトも全部閲覧されることを推奨します(笑)
はじめまして8ばんさん
> ついでにオーナーリンクサイトも全部閲覧されることを推奨します(笑)
私は某フィアットプントサイトの過去ログを4日間かけて8,000ログ読んだ男です!(~_~;)
ほんとに全部読みますよ(~_~;)
*でもほんとはそこのログ12,000位あったんですが(^^ゞ
皆さん初めまして、Taroと申します。
先月、晴れてTMAXのオーナーとなりました。
もう嬉しくて、100m先のコンビニに行くのさえTMAXに乗る毎日です。
ところで、フロント右側に可愛く設置された収納スペース・・・
素晴らしいFフォークのおかげで満足な容量を確保できないことは分かります。
それを承知であのポケットを用意してくれた開発陣に頭の下がる思いです。
ただ、あのスペース、いかんせん中途半端な大きさである感は否めません。(^-^;
高速券を入れるには大きすぎるし、雨具までは入らないですし。
私は、とりあえずウェスを入れておいて、ちょっとした時に取り出して使っていますが・・・
皆さんはあの収納スペースを普段どう使われているのか興味があります。
なにか有効なアイデアがありましたら、ぜひお聞かせください。
みなさんはじめまして、こみ3 といいます。
T−MAXは7/6に納車したばかりです。
’01の銀です。
ポケットには、早速500mlのペットボトルを突っ込みました。
もちろん蓋は開けっ放しですが、用途(水分補給)としては充分かなと思っています。
小生は、サングラス(ケースを含む)とアマチュア無線の操作パネルを
収納しています。
>
> ところで、フロント右側に可愛く設置された収納スペース・・・
私のポケットちゃんは高速で三回も勝手に開いてしまいタバコやら高速券を
吹っ飛ばしちゃってます。一度、買ったショップで視てもらったのですが
それからも1回 勝手に開いちゃいました。 私のだけでしょうか?
と言う訳で、あのポケットはあてにしてないです。
こんばんは。私の利用方法について
報告します。
かわいいふたの内側にコインケース
(コインの種類ごと挟むもの)の丁度
おさまるサイズものを張り付けてます。
高速などで料金の支払いがとても楽に
なってます。いいですよ!
おくはチケットいれで使用してます。
おすすめです。
私は、雑巾入れてます。
あと携帯灰皿いれてます。 よくある鉄の円形のやつです。
まず 雑巾をオシボリみたいに、まるめて入れます。
次に 灰皿の底面を手前にして立てる様に入れて、蓋を閉めます。
そして グローブBOXの蓋を開けた時には、
あら不思議 蓋の内側のゴムパッキン中に灰皿が、
上を向いてピッタリ収まります。まるで四輪の灰皿の様です。
Taroさんが、愛煙家だったらの話ですが。
ナビのリモコンを入れておくのに、とても重宝してます
あとは窓フクピカとタバコが入ってます。
250ml?のペットボトル(ちっこいやつ)がジャストフィット!しますネ
> ナビのリモコンを入れておくのに、とても重宝してます
私は、イモビのリモコンを入れています。何かとすぐに反応するイモビ
なので、解除するリモコンをすばやく取り出す為です。
・・・でも時々、リモコン入れたのを忘れて、入れっぱなしで駐車する時が
あります、イモビの意味無し(笑)。
> 皆さんはあの収納スペースを普段どう使われているのか興味があります。
> なにか有効なアイデアがありましたら、ぜひお聞かせください。
確かに役に立たないポケットですね。
スカブの時はカッパを入れていましたがたしかに入らない。
そういえば一般的に「グローブボックス」といいますね。
というわけで、私はグローブを入れています。
とは言ってもワークマンで買ってきた作業用を使っていますが・・。
びんぼうくさい かつらがわ でした。
どなたか教えてください
スーパートラップの音量をもう少し静かにしたいのですが・・
スペーサー(?)を最初7枚入れていました。(標準枚数と聞いたので)
ちょっとうるさく、その後4枚にしたのですが、まだ、
音量がうるさくて・・・(こんなもんなのかな〜)
枚数を減らす以外 消音方法があるのであれば、
どなたか 教えてください
消音といえば、枚数を減らす。
あとはインナーバッフルですね。うしさんの言うディフューザーです。
フツーに南海部品やらドライバースタンドで入手できますよ。
ただ、ご存知かとは思いますが、主流は4インチなんですよね。
もし5インチのサイレンサーですと、もしかしたら取り寄せに
なるかもしれませんねー。
形状はまさに「T」の字(笑)横棒がディスクと平行、縦棒が
エキパイ方向ですね。これを取り付けるとかなり静かになります。
「どこどこ」が「ペコペコペコ」といったカンジ。加速時は
それなりに音は出ますが、一定速度で走っているときはけっこう
静かになりますよ。
こんばんは!初めまして〜
T-MAXのでは無いですが、昔XJR1200に乗ってたときスパトラ付けていました。たしかスパトラのマフラーはディフェーザー(サイレンサーの中に入れる芯棒みたいなの)って別売で売ってたと記憶しています。スーパートラップの総代理店は確かワールドサプライだと思いますので、電話とかで聞いてみると良いですよ!あまり手助けにはならないですね?(~_~;)
>ラッキーヨシダです。
スカブ650のリアタイヤがラジアルでサイズが、160−14
ですがTMAXに入れてみようと思います。どうかなー?
ラッキーヨシダです。
スカブ650用リアタイヤ160/60−14ですが
TMAXに入れました。ようやく皮むき終ったので
リポート入れます。
1)装着についての問題
余裕でクリアしました。楽勝です。
2)インプレッション
初め倒し込みが重くなる事を予想してましたが
私のドライブでは、前のダンロップと変わらず
行けてます。
グリップは、格段に差を感じます、やはりBSかな
ラジアルなので良いかどうかでは有りますが。
乗り心地が良くなりました、突き上げ感が唐突に
来ないのです。言ってみれば「ガツン」が「グワン」
に変化かな。サスが良くなったと錯覚します。
3)価格
希望価格 14000円前後みたいです。
某有名ショップでは、14600円
G○商会さんは、12,○00円 やはりかなり安い
今回の交換で、バランスはとりませんでした。
尚、自分で外して持ち込み交換をしてもらうとかなり
工賃は安いみたいですよ。
4)総評
自分的には、ラジアルタイヤに交換がどんな具合に変化
するかがポイントでしたがマイナスポイントが無かった
ので満足しています。まだ、走行距離が100Km弱なので
その後のハンドリング&グリップが楽しみです。
PS.フロントも出ないかなーBSさんたのみますよ〜!
曲がらなくなる気がします。とゆうか重くなる?
良ければラッキーですね。シャレじゃなく(^^)
ピレリはまだ入荷しないんでしょうか?そろそろ交換を考えて
いるんですけど。
> スカブ650のリアタイヤがラジアルでサイズが、160−14
> ですがTMAXに入れてみようと思います。どうかなー?
>ヨシダです。
> 曲がらなくなる気がします。とゆうか重くなる?
たぶん当たっていると思います。私も過去に他車で経験有るのですが
TMAXでは、人柱になります・・・。
レポート入れますね。
スクーターはバランス取らないショップがほとんどみたいです。
どーなんですかねぇ、バランス取らないで100マイルとか
出すのって。
本日タイアを交換しました。
ピレリはいつ入るか判らないとゆうので、在庫のあるBSです。
バランスの話ですが、最新のバランサー?(名前が判りません)
を置いてあるタイアショップなら10インチでもホイールバランス
を取れるそうです。
で、試しにやってもらいました。結果は、最初から付いて
いたウェイトを外さない状態で 0 でした。
つまりそのままでOKって事です。
次回から自分はバランス取らないと思いますが、心配性な方や
振れるような気がしてる人は、タイアショップで見てもらった
ほうが良いでしょう。
次回は人柱のラッキーさんの具合を見てタイアを選びます^_^;
ラジアルのバイクって乗ったこと無いんですよねぇ。。。。
ピレリは、フロントはもう手に入るようですが、リアは日本に入ってない
そうです。うーん待とうかどうしようか・・・
> >ヨシダです。
>
> > 曲がらなくなる気がします。とゆうか重くなる?
>
> たぶん当たっていると思います。私も過去に他車で経験有るのですが
> TMAXでは、人柱になります・・・。
>
> レポート入れますね。
7月下旬に、娘の合宿を好い事に、夫婦で2泊3日のタンデムツーリングに行く予定です。
ツーリングに備え、パニアケースを着け、だんだんツーリング仕様になってきました。
http://www.ne.jp/asahi/bike/motor-cycle/T/myTMAX/pania/page1.htm
小生のTMAXも、ツーリング仕様です。
(HP拝見しました)ナビの雨対策として、小生は、使い捨てのシャワーキャップを使ってますが、これが実にグッドです。
適度に余裕度があるため、放熱性もあるし、透明なので、画面もよく
見えます。
小生は、ツーリングの際には、日帰りで1000キロ以上走ることは、
珍しくありえませんが、その意味では、GIVI製のでっかいウインドシールドは、お勧めです。冬も手にあたる風が激減し、グリップヒーターと兼用することによって、快適です。
としぞうさん、こんにちは!
> GIVI製のでっかいウインドシールドは、お勧めです。
私もビッグスクリーン付けました。
GIVI、エイジュウプロ、ヨーロッパヤマハの中から悩んだ末に
ヨーロッパヤマハのスクリーンとハンドエアーディフレクターを付けました。
風圧はかなり軽減されて、少し静かになりましたが、
法定速度以上になると背中を押されるのが気になります。
あと、最高速度が落ちるのがちょっと残念です。
まにたです。
> 私もビッグスクリーン付けました。
> GIVI、エイジュウプロ、ヨーロッパヤマハの中から悩んだ末に
> ヨーロッパヤマハのスクリーンとハンドエアーディフレクターを付けました。
HiroさんもヨーロッパヤマハのTallスクリーン+ハンドエアデフレクターですか。ウチのも最近GIVIから上記構成に模様替えしました(^^)
> 風圧はかなり軽減されて、少し静かになりましたが、
> 法定速度以上になると背中を押されるのが気になります。
> あと、最高速度が落ちるのがちょっと残念です。
ヨーロッパヤマハのTallスクリーンですが、風切り音の質が高周波の「ヒューン」ってのに変化しましたね。音のレベルは大したことないですし結構やる気をそそる音質なんで逆に気に入ってます(爆)
背中押されるのは背高ソリ反しスクリーンの宿命なんである程度は仕方ないところもありますね。最高速度の落ち方はGIVIの方が顕著でした。
ところでHiroさんのTallスクリーンは上沿の光学的歪みは出てませんか?
まにたさん、オヒサです!
> 背中押されるのは背高ソリ反しスクリーンの宿命なんである程度は仕方ないところもありますね。最高速度の落ち方はGIVIの方が顕著でした。
背中を押されるのは反り返しのせいなんですね...なるほど。
雨の高速を走った時、カッパが前に膨らんでおもわず笑ってしまいました。
> ところでHiroさんのTallスクリーンは上沿の光学的歪みは出てませんか?
特に歪んではないと思いますよ。多分...
ただ、目線が丁度上端と同じため少々見難いかなと...
P.S そういえば最近まにさんの手料理食べてないな〜(笑)
としぞうさんへ>
> 小生のTMAXも、ツーリング仕様です。
> (HP拝見しました)ナビの雨対策として、小生は、使い捨てのシャワーキャップを使ってますが、これが実にグッドです。
> 適度に余裕度があるため、放熱性もあるし、透明なので、画面もよく
> 見えます。
シャワーキャップとは、中々な考え付かない良いアイディアですね(^^)
> 小生は、ツーリングの際には、、
> 珍しくありえませんが、その意味では、GIVI製のでっかいウインドシールドは、お勧めです。冬も手にあたる風が激減し、グリップヒーターと兼用することによって、快適です。
「日帰りで1000キロ以上走る」とは、凄いですね。自分は、冬場も結構走るので、GIVIとグリップヒーターは是非とも着けたいアイテムと思っています。
これを機会に当方のBBSにも書きこみに来て下さい。宜しく!
> 小生のTMAXも、ツーリング仕様です。
私もツーリング仕様になりつつあります。・・・といっても殆どドノーマルに
近いだけ、カスタムにかけるお金が無いだけなんですが(笑)
> 小生は、ツーリングの際には、日帰りで1000キロ以上走ることは、
> 珍しくありえませんが、その意味では、GIVI製のでっかいウインドシールドは、お勧めです。
私も、そろそろGIVI製スポイラースクリーンを装着しようかなと思案中です。
そうそう、ツーリングには同じくGIVI製E52トップケースがでかくて
収納スペースばつぐんなのでお勧めですよ。値段高いのが難点ですが。
> > 小生のTMAXも、ツーリング仕様です。
>
> 私もツーリング仕様になりつつあります。・・・といっても殆どドノーマルに
> 近いだけ、カスタムにかけるお金が無いだけなんですが(笑)
自分もお金が無いので、服など一切買わずバイクに注ぎ込んで
おります(爆)
> > 小生は、ツーリングの際には、日帰りで1000キロ以上走ることは、
> > 珍しくありえませんが、その意味では、GIVI製のでっかいウインドシールドは、お勧めです。
>
> 私も、そろそろGIVI製スポイラースクリーンを装着しようかなと思案中です。
冬場には、是非とも装備したいアイテムですね(冬場は車が少ないので良く出かけます)
> そうそう、ツーリングには同じくGIVI製E52トップケースがでかくて
> 収納スペースばつぐんなのでお勧めですよ。値段高いのが難点ですが。
確かに、クォリティーが良いですね(収納スペース+収納物を止めるバンド付)
Y'sにしたのは、背もたれが付いているのと「安さ!」でした。・・・・(泣)
また、これを機会に当方のサイトにも遊びにきてくださいね(^^)
おめでとうございますー!
これからも自由な空気漂うこのサイトがすくすく育っていきますように。
1周年おめでとさんです。
並々ならぬ、メンテナンス本当に、頭が下がります。
YSPの店長も、「これを見て、勉強しなければ」と言っていましたよ。
これからも、事故のないよう、楽しいバイクライフを!
HP開設、1周年。おめでとうございます。
大変遅ればせながら、お祝いを申し上げます。
今後とも、皆さんのカスタムを参考にさせていただき、
皆さんとともに大いに楽しんで行きたいと思っております。
おめでたおめでたおめでた〜い!
これからもTmaxの輪を世界へ発信!
遅れましたけど、一周年おめでとうございます。
私の場合、昨年の暮れ頃からこのサイトにお世話になり、その間に多くの仲間と知り合う事が出来たと感謝しております。
これからのますますの発展を期待してます。
おめでとうございます。
4月から拝見してますが、完成度の高いHPですね。
管理人さん 本当にご苦労様です。
これからも、宜しくお願い致します。
一周年・・・おめでとうございます。
管理人さん、本当にご苦労様です。
これからも大変でしょうが頑張って下さい。
TMAXオーナーやファンの皆さん方のコミュニケーション、情報提供・収集の場所として、今後も活発な交流を期待しています。
一周年、おめでとうござざいます!!!
まだ乗り始めて4ヶ月くらいですが・・・(笑)
これからも管理人さんがんばってください〜!
まだ、T-MAXに乗り始めて1ヶ月も経っていませんが、本当に、このサイトに参加されている方々の、人柄には本当に敬服します。
この雰囲気が続く事を期待しています。
ちょっとROMをさぼってたら、いつの間にか一周年。
おめでとうございます。
あまり参加できませんが、これからもどうぞよろしくお願いいたします。
一周年おめでとうございます。
このサイトのおかげでどれだけT−MAXライフが充実したか図りしれません。
また、先日海外のT−MAXユーザーも登録されてましたのには
驚きの一言・・・・
まさに宇宙一のT−MAXサイトです!!
遅ればせながら、一周年おめでとうございます。
ここではいろいろ教えてもらうことが多く、感謝してます。
今後ともよろしくお願いいたします。
(もう少しオフミに参加できるよう頑張ります)
おめでとうございます。
また、ますますの発展をお祈りします。
それにしても、HPの維持大変なことと…
ありがとうございます。
おめでとうございます。
今年前半から参加させていただいてます。
このサイトを通じて多くの仲間を持つことが出来ました。
このような場を作っていただいて感謝してます。
これからもみんなと一緒に盛り上げていきましょう!
おぉ、すでに年が経つんですねぇ!
おめでとうございます。
サイトの管理、お疲れさまです、最近は自分のサイトも
荒れ放題で、、尊敬です、、はい。
またオフミで会えたらいいですねぇ、ではでは。
おめでとうございます、もう1年経ったんですね。
これからもちょくちょく参加させて頂きます。
一周年おめでとうございます!
パーキングブレーキや社外品パーツの情報ほんっとに助かっています。
数少ないT-MAXのサイトですが、これからも頑張って下さい。
いや、みんなで盛り上げていきましょう!!
おめでとうございますー!
早、一年ですか・・・。
オフ会を2回も呼びかけてしまったラッキーですが、TMNの盛り上げに
一役勝手にやらせていただいて、私も感謝の気持ちでいっぱいです。
大好きなTMAXにまたがり、これからも走って、皆さんと楽しめれば
最高です。これからも楽しくやって行きたいですね。
一周年おめでとうございます。(*^.^*)
o(^^o) (o^^o) (o^^)o キャアキャア♪
予約した TMAX がなかなか納車されない時にこのサイトを見つけたことを思いだしました。
おかげでいろんな情報交換をさせていただいています。
何と言っても、今まで全く知らなかった方々とのオフミ、しかもオフミは生まれて初めて参加しました。
管理人さん、このサイトを盛り上げている皆さんにも大いに感謝しています。
なにはともあれ、一周年 おめでとうございます。
(^。^*))((^O^)v
Mk1(管理人)さん 本当に素晴らしく充実したサイトになりましたよね。
これもひとえにmk1さんの根気と・粘りと・頑張りと・努力と・・・・・
とにかくWeb運営には物凄く研究熱心で、タイムリーなコンテンツの提案
にはいつも驚かされます。
掲示板上のトラブルも無いどころか、それらを利用してのヒューマンネット
ワークもどんどん広がりつつあります。みんな楽しく書き込んでますよね!
これからもこの「T.M.Nサイト」の盛上げ隊の一員として参加させて頂きます
ので引き続き宜しくお願いします。
PS.最近、仕事でレポート提出ばかりしてるので硬い文脈ですんません!
mk1さん、1周年おめでと〜ござます。ドンドン!パフッパフッ!
ほんとにほんとにおめでとうございま〜す。
こりゃあ大々的なオフ会でもしなきゃいけませんねぇ。
浜松のYAMAHAとかに・・・。(笑)
これからももっと大きな輪ができますよう、心からお祈りいたします。
一周年でこれだけ充実したサイトになった、H.Pも世の中では珍しいのでは???。
ここのサイトは毎日のようにチェックしておりますが、本当に素晴らしい内容
だと思います。特にここが、ヤマハ公式ではなく管理人さん一個人によるもの
だというのが信じられないくらい、充実した内容ですね。
とにかくおめでとうございます。
> ほんとにほんとにおめでとうございま〜す。
> こりゃあ大々的な
オフ会でもしなきゃいけませんねぇ。
> 浜松のYAMAHAとかに・・・。
(笑)
まだこのサイトに気が付いたばかりなのですが何かと参
考になることが多く毎日のようにチェックしています。1周年記念オフ会、浜
松のYAMAHA?、東西合同?、大賛成です! お〜め〜で〜とうございます。r>
> ほんとにほんとにおめでとうございま〜す。
> こりゃあ大々的なオフ会でもしなきゃいけませんねぇ。
> 浜松のYAMAHAとかに・・・。(笑)
> これからももっと大きな輪ができますよう、心からお祈りいたします。
1周年おめでとうございます。
ここの掲示板だと意見が活発で良いのですが、なぜ巷(岐阜県内)では見かけないのだろう。
こんなに楽しい乗り物なのにね〜。
警察主催の安全運転大会で10位だった かつらがわ@入賞まであと一歩 でした
購入を検討しているのですが、みなさんは車両本体価格いくらで買われましたか?
値引きの平均が知りたいのでお願いします。
YSPとレッドバロンの2件に見積もりを出してもらいましたが、YSPの方が安かったです。
私はYSPで例の低金利キャンペーンを利用し購入を考えていましたが低金利キャンペーンを利用するなら定価販売になるよと言われ別のYSPへ行きました。そしたらまた同じような事を言われキャンペーンの意味無いじゃんと思い・・・って言うか何かオレ騙されてないか??と言う事でTMAXオアズケ状態で今バイク屋恐怖症です。銀行融資が決まればRBで72万で決めてしまおうかな・・・。しかしみなさん結構安く買われてますね?!
こんにちはALOHA-BANBIさん。
そうそう、思い出しました。低金利キャンペーンを利用すると
割引額が確かに低くなるシステムでした。しかも低金利のローンは
最高50万までしか組めないので、残りは現金で入れなければなりません。
僕は低金利ローンを50万円分24回払いで組み残りを現金払い、カスタムパーツの割引と工賃を無料にしてもらったり、ライトを両目点灯にしてもらったり、余っていたTMAXの事故車のパーツをつけてもらったり
、昼時にお邪魔した時に弁当を奢ってもらったりしたので(笑)、結局はかなり得したと思います。
今年の6月14日、YSPで2001年モデル(S)を消費税込み¥65万で購入しました。
その時、メーカーにも何台か2001モデルが在庫あったようです。
こんにちは。
私は2002年式白を乗り出しで72万で購入しました(今年に3月)。
YSPで購入したのですが、10件以上のバイク屋をまわってみて
一番、安かったです。ローンの金利も0.9%でしたし。
都内ですが一番高いところで80万くらい(乗り出し)、ほとんどが75万前後でした。ローン金利は5%前後のところが多いですね。
いずれにしても、先々の保証やメンテを考えて安さよりも、親切で安心できるところがいいんじゃないでしょうか?
僕、バイクを買うときは散々いろんな事質問してみて、試乗させてもらって、最終的には購入を断ってみたりします。
質問や試乗をうっとうしそうにされたり、購入意志がないと告げたときにムッとされたりする店はいかに安くても買いません。
僕としては一番安い見積もりを上げてくれたYSPが、一番親切で
ラッキーだったと思います。ただYSPも3件まわったんですが、
他の2件は小馬鹿にした態度をされて不愉快でした。
やはり重要なのはお店選びじゃないでしょうか?
即決せずに何度も足を運んで、そのお店の誠実さをはかるのが一番じゃないでしょうか?
生意気なこといってすみませんでした。
という風に思ったのは、以前にカワサキのW650を新車で買ったのですが、
購入後のフォローが最悪だったからです。購入時はまあまあ親切だったのですが初回点検を忙しいからと2週間も待たされ、エンジンの異音を訴えたところ「こんぐらいでガタガタ言ってるやつはカワサキのバイクには乗れないよ」と馬鹿にしたように笑われました。またカスタムパーツを注文しても連絡をなかなかくれず、一ヶ月たって電話してみると「あ、電話するの忘れてた」、、、、と一事が万事そんな感じです(笑)。
そこは雑誌でも有名な安売り店で、乗り出し価格も他店より数万ほど
安かったのですが、そこで購入したことを今でも後悔してます。
#8 kuppi です
昨年7月 2001年国内仕様を
YSPで10万円の値引きにて購入しました
TMAXでAC100Vを使えるようにしました。
といっても、車で使っていたインバーターをTMAXにつないだだけです。
バッテリーから直接にDC12Vをとり、携帯の充電とノートパソコンが
同時に動くくらいのことは試してみました。
でも電圧が80V少々しか出ていません。確か車につないで計ったときも
これくらいしか出ていなかったと思うので、バッテリーの問題ではなく
インバーターに原因があるものと思います。
シート下トランクに直接端子を出したいのですが、あまり穴も開けたく
ないですし、考え中です。
インバーターは最大出力130W仕様です。オートバックスで5000円程度で
買ったと思いました。
T-MAXってフェンダーレスキットないんですかねぇ?雑誌とか見ててもほとんどノーマルの泥除けを加工してるように見えるんですけど・・・。フェンダーレスキットを組みたいので、どっかからでてるよとかそんな情報お持ちの方がおられましたらお教えください。お願いします!!
切取線?で切り取った人が何人かいらっしゃいますよ。
但しリフレクターが付いていないといけない(車検が通らない?)ので、市販している適当なリフレクターを取り付ければいいかな?
でも、雨天走行時には背中と荷物に泥はねが来るのは覚悟しなければなりません。
面倒だからなかなか切れない かつらがわ でした
ちょこっと近所に行く用事があったので
友人の運転で自分のTMAXのタンデムシートに乗ってみました
後ろに乗るのに慣れてないので、発進加速時に「おわっ」となりますが
走りだしてしまえば、すこぶる快適。
グリップ掴みやすいし、座面の高さも丁度良い
あの硬い乗り心地がサルーンのようになるのに驚きました
二人乗りを考えて作ってあるだけあって
フレームがしっかりしてますね
サイドカバーの角があたるのが少し気になりました
バックレストかリヤトランク付ければ後ろで寝れそうです
越野さん、こんにちは!
ラーメン美味しそうでしたね。おもわず生唾ゴクリ!
> サイドカバーの角があたるのが少し気になりました
それで、ヨーロッパヤマハから「Passenger Footrest Extension Kit」
が出ているわけですね...納得しました。
でも、これならメーカーが最初からステップの長さを考慮してほしかったですね〜
> それで、ヨーロッパヤマハから「Passenger Footrest Extension Kit」
> が出ているわけですね...納得しました。
> でも、これならメーカーが最初からステップの長さを考慮してほしかったですね〜
先週つけてみました。精度が若干悪く、自分で削ってやらねば
なりませんでしたが・・・。
タンデム乗るの楽になったようです。自分でタンデム乗らないから
表現しにくいのですけどね。
こんにちは。#65のBOZEです。
実は、今般キャリパー(MOS)とホースを交換する事にしたのですが、
ブレーキホースの長さが判らないんです。
派手好き坊主ですので、ホース・エンド共にカラー指定しようと思っておりまして、セットの購入でない為にパーツごとの注文なんですよ。
どなたか、フロント・リア共のホース長を教えて下さいませんか?
フロントのキャリパー側のバンジョーは角度つきが
よろしいかと・・・
まにたです。
> フロントのキャリパー側のバンジョーは角度つきが
> よろしいかと・・・
MOSキャリパーにするならキャリパー側のバンジョーはかえってストレートの方が良いのでは... と思ったり。
ウチにもEARL'Sのステンメッシュや金星のMOSやら花弁ローターやら全部揃ってて後はやるだけなんですが、最近休みはすべてツーリングに出てるんでなかなかやる時間がとれなくて...(^^;
BOZEさんごぶさたさまです。Rockzです。
ブレーキホース替えるのですか〜。奇遇ですね(笑)私も変えます。
私はスウェッジラインのステンレスのブラックホースです。
本当は自分でやったらいいのでしょうけど、どうも180km/hまで
出てしまうマシンの駆動・制動系を自分でいじる自信がないので、
YSPにお願いしちゃいました。
確か過去に同じような話題あったと思いますよ。
てことでなんの参考にもならず失礼いたしました。
F・Rのブレーキを交換しました。ブレーキマスターを変えようと思うのですが、F・Rのマスター径を教えてください。
フロント 14mm(0.55インチ)
リア 12.7mm(1/2インチ=0.5インチ)
マスタに数字が前側にあります。
14がそのまま14mmで、1/2は12.7mmになります。
あきさん、taoさん有難うございました。
ノーマルのマスター横に書いてありますよ。(普通。。)ハンドルカバーを外せばすぐ見えますので頑張って下さい。(1/4位かな!?)
新車時からちょっとハードにブレーキングするとフロントタイヤが
鳴いてロック寸前になりますがこんなもんですか?
セオリー通り、最初にフォーク沈ませてから握りこんでますが・・・
ローターの歪みとかではないようです。
> 新車時からちょっとハードにブレーキングするとフロントタイヤが
> 鳴いてロック寸前になりますがこんなもんですか?
> セオリー通り、最初にフォーク沈ませてから握りこんでますが・・・
> ローターの歪みとかではないようです。
暖かくなって大分ロックしなくなりました
冬場はすぐでしたネ
TMAXを購入して一ヶ月、約1000キロ走ったのですが
ここにきて「普通のバイクのほうがいいなぁ、、」と
思ってしまいました。もちろんTMAXもそれなりに早いし、峠も楽しめる
のですが何かが足りないのです、、、
実は昨日、友達のトライアンフに乗せてもらいました。跨がってキックでエンジンに
火を入れ、やや前傾姿勢でバイクに抱きつきシフトアップして加速して、
ドコドコとした鼓動を感じながら加速していく快感。まさに人馬一体って
感じでした。「じゃあ、TMAX売ってトラ買えよ!」と突っ込まれそうですが、
僕としてもTMAXは憧れていたバイクですし、それなりに愛着も湧いてきたので
できればずっと乗っていきたいのです、、、。。
なんだか今までのバイクみたいに「相棒」的感覚(?)もおきず、TMAXに
乗せてもらってる感じで、どうもしっくり来ないのです。
皆さまはどうだったでしょう?最初からTMAXと仲良くできましたか?
ギア付きバイク(?)を恋しくなったりはしません?
TMAXのオーナーサイトでこんな質問は大変失礼だとは思うんですが、
ちょっと勇気をだして聞いてみました。僕もできればTMAXを大好きに
なりたいと思いまして。。。。カスタムしていけば意識も変わってくるんでしょうか?
マフラー換えたりすると乗り味も変わりますか??
因に僕はバイク歴5年のぺーぺーで、GB400→SR400→TMAXしか
乗ったことがありません。TMAX以外は全て(っていっても2台だけど)似たような
シングルバイクですし、大型とって初めて乗ったバイクがTMAXです。
ですから僕が↑上記のような感想を持ったのは、短いバイク歴でのGBとSRと
昨日2時間ほど乗ったトライアンフとの比較でしかありません。
TMAXの良さを知るにはまだまだガキなんでしょうか?
先輩方にアドバイスを頂ければ幸いです。
最後に、この書き込みで気分を害された方、本当にすみません。
けして煽りで書いてるワケじゃないんですが。。。
T-MAXは約1年乗りました。
とても気に入っていました。
でも、売ってしまいました。
TMAXは、スポーツ走行もOKじゃないですか。だから、余計ギア付への
気持ちが強くなってしまったんです。
2台所有できるなら絶対売りませんでしたけどね…
今、ドカのモンスターに乗ってます。
通勤にも使ってます。
TMAXに比べるといろいろ不便ですけど、やぱっり楽しいです。
毎日、行きも帰りも遠回りしてます。
TMAXの魅力が、逆に私をギア付に走らせてしまったのだと思います。
TKさんはじめまして。
私もその一人ですがねバイク乗って楽しんでたけど、車乗り出したら
バイク乗らなくなったよっていう人けっこういると思います。
学生のころは資金的な面もあってバイクばかりでしたが、社会人になって
車に手を出したらバイクから遠のいてしまっていたのですね。
どちらもすきなんですけど、どちらかに限定しないといけなかった。
ある程度年齢重ねて、今は少しの余裕が出たので、改めてバイクのこと
考えてみました。学生のころは中免でとまっていたから、この時期にきて
大型で乗れるオートマバイクを見つけ、それで大型免許をとった。
だから、私のTMAXのアプローチは、リッターバイクを乗りこなしてきた
みなさんとは違う方向性があると思います。
個人的には、セダンからミニバンに乗り換えた時にもうセダンには戻れない
と感じたように、TMAXに乗ってしまってからはもうギア付には戻れない
という感があります。
売ってしまったということ、後悔されていないのならそれでいいと思います。
バイク好きは、みんな自己主張の世界ですからね。(笑)マシン変えたから
といってもバイク好きは続くのですから、バイクが好きである限りどこかで
またみなさんと接点が生まれてくると思います。
TKさん!ドカ私も好きですよ。地元の六甲でたまに黄色いモンスターを
見かけるのですが、いつも抜かされていきます。カッコいいなぁと憧れ
ます。いいバイクライフをすごせるといいですね!
> みなさんとは違う方向性があると思います。
> 個人的には、セダンからミニバンに乗り換えた時にもうセダンには戻れない
> と感じたように、TMAXに乗ってしまってからはもうギア付には戻れない
> という感があります。
私は車を売ってしまいました\^o^/
まぁ主に経済的理由ですが、都内にいるとあまり乗る機会がないんですよね。
T-MAXで、ほとんど不便は感じません。
逆にギア付きも持っていますが、降りた後の不便さからあまり乗らなくなってしまいました。
でーも手放せないんですよね。
あまり深く考えなくてもええんでないの?
小生は、TMAX購入前までは、もっぱらオフ車専門でした。
仕事柄、バイクに乗る時間が無く、数年のブランクがあったのち
TMAX購入の為に、大型をとりました。
でもって、再びバイクの楽しさに火がついてしまい、先日、ハーレーを
買ってしまいました。
というわけで、両方&今まで乗ったバイクを比較したときに、小生的には、どれもみなそれぞれ個性をもった相棒です。
ハーレーで長距離走ったあとに、TMAXに跨ると、「こんなに小さかったっけ?なんと乗りやすい・・・初いやつ?」という気分になりますし、普段の通勤や仕事の足としては、これ以上のバイクはないと思います。
小生の場合は、バイクに乗って風をうけることが楽しいのであって、
オフ派だとか、オン派だとか・・・・といったことにこだわる発想じたいがありません。
というわけで、つよしはんも、自分が気に入れば、何でもええんでないでしょうか?
でもTMAXはいいバイクでっせ。
ですね。あまり深く考えずに楽しんで乗っていきたいと思います。
せっかく大型免許をとったので、先々は国産リッターバイクやドカや
ハーレーなんかも乗ってみたいですし。。。
それにしても、としぞうさんの語り口調は東京生まれ東京育ちの
僕には何だか新鮮で暖かく、とても癒されました(^^;
有り難う御座います。
皆さま、こんなバカで失礼な質問にご丁寧に答えて頂き
本当にありがとうございます。
今日、皆さまのご意見を頭にブチこんで、関越自動車道をTMAXと
ともに走ってきました。首都高以外の初高速でした。
今日の東京はアホみたいな強風が吹き荒れていたのですが、
おそろしいほど安定していて快適に走行できました。
サービスエリアでも多くのベテランライダーに話しかけられ
楽しく過ごせました。SRに乗っていた時はなかった
ことです。
どんなバイクでもやはり長所と短所はあるんですね。
皆さまのご意見を胸にTMAXを好きになろうと努力して
走った結果(笑)、本当にこいつが好きになりました
もう少しだけ、こいつと一緒にあちこち行ってみようと思いました。
なんだか支離滅裂な文章ですみません。
ありがとうございました
> 私は250カタナにフタマタかけてます。いやアッチにも思い入れが<
br>あって手放せないもんで。
やっぱりどのタイプにも味があって、
どれかひとつとゆーのは「キューキョクの選択」ですよねぇ。
T-MAX
はやっぱり長距離とか、街乗り余裕モードのほうがよいですね。でもイザと
いう時にはダッシュが効いて、スポーツバイクの味もちゃんとあるトコとか
。
バイクに「ノセられてる」感じ、最初はありましたよ。なんだか、
「コイツ曲がろーとしねー」ってゆう感じ。アクセルの使い方がビミョーに
違うようです。いやもしかしたらキホンにうるさいのかも?慣れれば解消す
るんじゃないかとおもいますよ。
バイクってどちらかとゆーと長く乗
ってるウチに愛着のわくモンではないかと思います。カタナなんて重いし非
力だしエンジンかかりゃしねーし最初はホントにどーしてやろーかとも思い
ましたけども。9年もたった今では大事な「相棒」です。いやホントに。r> T-MAXだって、ナニかの縁で出会った相棒ですから。きっといートコも
見つかるんではないかと思いますよ。
いやナンか説得力まるでナイですねぇ。
ナビ装着後の最近、一般道に目覚めました。
1日で500Km近くのツーリングになってしまうこともあります。
その間、殆ど全行程において自分の感性にあった走り方のできるTMAXに満足しています。なにせ、帰宅した後もコンビニに行ってしまいます。(笑)
と、これが最近の乗り方。
一方、ギア付きのバイクが欲しいと思うのもしょっちゅうです。(笑)
でも冷静に考えると、一般道においてこれだけの距離を満足して走れるスクーター(バイクをも含めて)はないのではと思うところ。
是非、TMAXで長距離、できれば一般道を走ってみてください。
TMAXで感じる楽しさが湧き上がってくるかもしれませんよ。
(表現が下手で…m(__)m )
はじめましてnobuと言います。
はっきり言ってギア付きのバイクと比べても仕方ないと思いますよ。
全然違うものと思いますので・・・トライアンフが好きなら思い切って買い換えた方がいいと思います。
全ての人がT-MAXを好きになれるわけではないと思いますので・・・
あとマフラーを換えた場合の乗り味ですが基本的にはそんなには変わらないと思います。排気音と見た目のためって感じです(笑)
>TMAXの良さを知るにはまだまだガキなんでしょうか?
年令や乗ってる年数は別に関係ないでしょう。
多分その人の感性とかに合うか合わないかだと思いますよ!
こんにちは、つよしサン。うどんと言います。
そうですかTMAXを嫌いになりつつありますか。もったいない(笑)
実は私も当初、あなたと同じ様な思いがありました。
それは何故か? 選択バイクのエンジン特性の違いだと思います。
つよしさんは、GBとかSRとか今まで乗り継いだバイクは、
シングルエンジンでドコドコと鼓動や音が刺激的なバイクですよね。
ドカやトラ、アメリカン等も含めてとにかくエンジンに鼓動、音を
求めたバイクが好きなんだと思います。
私もSR、大型アメリカン等を乗り継いで来ました。
音や鼓動が刺激的なのが好きなんですよ。
ところがTMAXはそういうエンジンの刺激はありませんよね。
一応ツィンなんですが極めてスムーズで、かつスクーターですから
マニュアル車のようなシフトアップもないですし。
シングル、ツィン等の癖のあるエンジンバイクで、シフトアップして
車体が身震いしながら加速していくのって、本当に楽しくてたまら
ないですよねー。私も大好きです。
試乗もしないまま私はTMAXを買いました。
初めて乗ってみて「あれ!?何か違うなぁ〜」とガッカリしました。
ツィンなのに・・・う〜何か感覚が合わないな〜。
そういう思いが強くしました。
でも、乗っていくうちに次第にわかって来ました。
TMAXはそういうバイクじゃないのを。鼓動や音を求めてはダメ。
どちらかといえば、マルチに近い特性があるのを。
低速域はトルク感が強いツィン、それより上は弾ける様な、そして
スムーズなマルチ。そういう特性のエンジンバイクということを。
その素晴らしいエンジン、車体、足回りをAT仕様で快適に手軽に
バイクとしての走りを楽しむ。スポーツする。
ドカドカ、ドッドッ・・・なんて言う重い走りはしない。
そんなバイクなんです。
ですから、もう少し乗ってみて下さい。
手軽に楽しめて、そこそこ積載性もあって便利ですしね。
きっとTMAXの良さが分かってくると思います。
「マフラー」でも変えればより強くTMAXの特性が分かると思います。
アクセルを開けると、シングルでもアメリカンの様なツィンの
でもない「グワァーン」という弾けるようなエキサイティングな
音と鼓動で加速していきます。
余談ですがモータージャーナリストで辻司さんと言う方がおられま
すが、その方がおっしゃっていました。
「TMAXはヤマハのスクーター部門じゃなくて、スポーツ部門の
スタッフが開発したもので、なかなか開発できる乗り物じゃ
ない」そうです。
それらを考えるとTMAXは何か新しい乗り物であり、本当に素晴ら
しいよく出来たバイクだと思います。
そんなTMAX、もっともっと乗って走りこみましょう。
きっと良さが分かり好きになると思います。
そして、誇りを持って乗りましょう。
長々と説教じみたことを書いて、本当に申し訳ございません。
どうも失礼しました。
みなさんこんにちは#77 Rockzです。
先日、Y'sのバーハンに交換して、タコメーターもつけちゃいました。
ポジション的にはノーマルよりしっくりして気に入っているのですが、ハーディーやらと違ってハンドルブレースがないので、つけようかなと思案中です。
対応製品としてハリケーンかPOSHを考えているのですが、長さがいろいろあって決めかねています。
どなたかY'sのバーハンとの組み合わせでハンドルブレースつけてる方いらっしゃったら、どのタイプを装着されたか教えていただけませんか?
自己レスになってしまいました。(笑)
いくつか試したのですが、結局POSHの「クイックリリースタイプ ハンドルブレース ナロータイプ」が合いました。235mmです。定価3,800円。
クイックリリースタイプなので、六角ボルトをはずしてやると、バーに簡単に装着することができます。しかし、けっこうシビアだったため、一部わずかにマスターシリンダーと干渉するので、一旦マスターシリンダーをはずしました。
次にブレースをつけますが、ちょうどアールのはじまりで若干膨らんでいる場所につけるため締め付けて固定しても六角ボルトとブレース本体に遊びができる。それが嫌だったのでワッシャー2枚かますとぴったりでした。これで見た目マロッシなどと同じようになりました。(笑)
Y'sのバーハン装着の見なさんも試してみたらいかがてしょうか?画像は私のHPにあります。
こんにちはRockzさん。
勝手にRockzさんを尊敬してる新米TMAX乗りです。
今日、Rockzさんの買われたハンドルブレースを購入して
取り付けました。かなりいい感じです。色合いもY'sのバーハンと
ほとんど変わらず違和感0です。なんだか今どきな雰囲気に
なっていい感じです。色んなものぶら下げられるから便利そうだし(笑)
それにしてもRockzさんは凄いな、、、
音楽にしても趣味にしても幅広く、深い人だなって思ってました。
マフラー以外は全てRockzさんと全く同じにカスタムしてる
気味の悪いヤツですが(笑)今後も宜しくお願いします!
> こんにちはRockzさん。
> 勝手にRockzさんを尊敬してる新米TMAX乗りです。
いや〜光栄です。
> 今日、Rockzさんの買われたハンドルブレースを購入して
> 取り付けました。かなりいい感じです。色合いもY'sのバーハンと
> ほとんど変わらず違和感0です。なんだか今どきな雰囲気に
> なっていい感じです。色んなものぶら下げられるから便利そうだし(笑)
けっこう(よく考えずに)Y'sのバーハンつけた人は、(自分もそうだが)
あとからハーディーやハリケーンの見て、「しまった〜!」と思っている人
多いと思います。とりあえずはROUGH ROADのマップポーチを買ってきました。(笑)
> それにしてもRockzさんは凄いな、、、
> 音楽にしても趣味にしても幅広く、深い人だなって思ってました。
いやいや、いつまでたっても子供なだけで好奇心旺盛なんですね(笑)
> マフラー以外は全てRockzさんと全く同じにカスタムしてる
> 気味の悪いヤツですが(笑)今後も宜しくお願いします!
こちらこそよろしくです。現在いくつかカスタム進行中〜!
4akくせにもカキコしにきてくださいね。
> 4akくせにもカキコしにきてくださいね。
↓
うちのHPにもカキコしにきてくださいね。の変換ミスでした。
スイマセン
私のTMAXは納車したときからエンジンが冷えているときの始動性が非常に悪く、スロットルを開けてセルを回さないとエンジンがかかりません。
購入したお店で見てもらったところ、やはりエンジンのかかりが悪く、メーカーに問い合わせてもらいキャブレターを交換してもらいました。
しかし、症状は改善されず、ついにメーカーから「車両全部を預からせてください」と、言われてしまいました。
7月上旬には、預けるのですが、ここでTMAXの国内仕様にお乗りの方に質問なのですが、エンジンが冷えているときのかかりは良いですか?
メーカーが言うにはスロットルを開けなくても始動するとのことなので、ぜひ国内仕様にお乗りの方の始動性を伺って、メーカーに車両を預けるときに意見をしたいと思ってます。
よろしくお願いします。
多数の御意見ありがとうございます。
あす、バイクをヤマハに預けますので、皆さんからいただいた内容をまとめてバイクと一緒にヤマハに渡したいと思います。
不調の原因・対策がわかり次第、BBSにて報告をしたいと思います。
私のも始動性悪いです。
‘01(今年の5月納車)ですが、納車後からエンジンの掛かりが悪くセルのみでは5秒押しでだめで再度5秒押しでかかります。
しかもエンジン始動後にマフラーから白い煙が出るので500キロ走行時にキャブレターの清掃・調整してもらいましたがいまひとつです。(ショップが言うにはキャブレター内に防腐剤が残っていたのが原因。始動時にはアクセルを開けながらかけてとの事でした。)
今は始動時にアクセルを開けても一度ではかからずマフラーからの煙もでます。メーカーからの結果教えてください。
OzWさんはじめまして。
私のも'01年国内仕様(車体No.828)です。
皆さんと同じで非常に始動性悪いです。
別のマシーンで非常に効果があったのでイリジウムを試して
見たのですが、デンソー、NGKともにあまり始動性は変わり
ませんでした。(ついでにマフラーを変えてもほとんど変化
なし)
毎日通勤で使っているのでそれほどバッテリーとかが弱っている
とは思えません。
夏になったら直るかな〜とも思っていたのですが、悪化している
ような気がします。
私も購入後1年未満なのでクレームで直りそうでしたらなおしたい
ので結果教えてください。(とはいっても1.7万Km走ったのと
マフラーを変えているので無理かも・・・。)
01国内、距離は18000kmで通常の整備だけしています。
プラグはイリジウムを、マフラーは純正です。
エンジンの冷えている時の始動はそんなに悪くはないです。
一発始動してオートチョークがすぐ効きます。
なので、完全に冷えている時はアクセルには触りません。
しかしエンジンの暖まった状態から30分ほど停止、
それからの始動はちょっと難しいみたいです。
ほんの少しだけアクセルを開けて始動していますが、
オートチョークの作動が遅れるみたいです。
大体2秒くらいはアクセル固定しています。
プラグをイリジウムにしましたが、始動性はあまり変わりませんでした。
当方、01国内仕様ですが、始動性は悪いですね。
真冬期の冷間時の始動は問題ないのですが、最近の気温では5秒以上のセルは当たり前になってます。
これは、オートチョークセンサーの問題かと思っているのですが…
また、長時間のサイドスタンド停車でもかかりが悪いようなので、長時間に及びそうなときはセンタースタンドを使用しています。
基本的にスロットルは回さずにセルボタンを押すのですが、最近は少し明け気味にしてのセルになってます。
なお、エンジン関係は全くのノーマルです。
1秒未満のセルで、即エンジンが始動するのは機械への安心感が違いますよね。
解消されることを期待しています。
まにたです。
始動性の悪い個体もあるんですね...
> 真冬期の冷間時の始動は問題ないのですが、最近の気温では5秒以上のセルは当たり前になってます。
ウチのは01英国仕様ですが、冷間時・温間時も0.5秒以下で始動しますよ。私はスターターボタンを「人指し指」で押す習慣があるのでスロットルグリップには触れてないことになります。
スロットル開けないと始動しにくいってことは濃いんですかねぇ... オートチョークかなぁ?
私の(2001国内ノーマル)は、新車の時(真冬)からアクセルを最低でも1/16〜1/8開けていないと掛かりません
16500km後の今でも同じです
過去ログだと以下のツリーでも話題になっています
[1068] 始動性は・・・・・!? 投稿者:うどん 投稿日:2002/01/29(Tue) 17:17
01’に乗ってます。最近慣らしが終わって1000k点検に出した
ばかりなのですが、納車直後は「いまいち始動は良くないなぁ」って
感じだったのですが、アクセルを煽らなくてもかかってました。最近
は納車直後よりもかなり始動性は良くなった気がします。慣らし終了
直後のオイル交換で、オイル添加剤としてマイクロロンを入れたので
多少の効果が出てるかも? んー、単にギアが削れて負荷が減っただ
けかな? マイクロロンはプラシーボ効果だけかもしれん。。。
ウチのもアオり始動です。最初のころはぶわんぶわんフカしてましたが、
最近暖かくなったのか慣れてきたのか、チョッとタイミングよくかけてやれ
ばかかります。コツでしょうか?ジブンもYSP川崎で納車時に、「アオらず
にかけてくださいねー」とか言われてましたが、あんまり気にするコトもな
いんでは?(かなりおーざっぱ)
あとはみなさんキャブとかプラグと
かで始動性アップをハカってらっしゃるようですが、ウチのもう1台、25
0カタナの場合、相性のいいオイルにめぐりあえると(ウチはマグネなんと
かゆークルマ用)、ずいぶんよくなるコトがあったりなかったり(アテにな
んねー)。
まーバイクのするコトだしノンキにおーらかにやってみて
はイカガでしょうか?
初めまして。shinoです。
T-MAXで始動性が悪いという話が時々出てきます
が、私の場合は、前のマジェが1週間も止めておくと、バッテリーがあがる直
前までセルを回してやっと始動する状態でしたので、外部バッテリを接続して
始動するようにしていました。それに対してT-MAXでは基本的にセル一発でか
かります。やはり個体差なんですかね。
はじめまして.tamと言います.
私は01モデルを今年の4月に購入しました.
購入直後から,5月の中ごろまでの朝はすんなりかかって
いましたが,最近はかかったりかからなかったり微妙です.
タコメータを付けていないので,感覚的な話になりますが
すんなりかかっていた時は,リアタイヤが回っており,
かかりが悪くなってきた最近は,前ほどの勢いでリアは
回っていません.
これってオートチョークとの関係があるのではないかと
思っております.
週末にしかオートバイ屋に行けませんが,行った時にでも
聞いてみます.
私のTマは新車時アクセル全閉ですんなりかかっていましたが、言われてみ
るとここ最近はアクセルを煽らないとかからないです。
初爆は来るもののキュルルル、ボッボッキュキュキュみたいな感じでガスが濃いような・・・
この時アクセルは結構大きめに(半分くらい)開けないと始動までは行かないです。
サイドスタンドで止めたときとかセンタースタンドの時とか関係なくこんな感じですね。
キャブ車だし、そのうちエアクリやプラグでもみてやろうと思って特に気にしていなかったのですが、いざ指摘されると気になるなぁ。(笑)
始動してしまえば全く問題ないので今度メンテしてみて又報告したいと思います。
01国内に乗ってます。始動性ですが、全く問題なくほんの少しセルボタンに触れるだけで始動できます。エンジンが冷えている時はかかってもストールしてしまうこともありましたが1秒もセルを回すことはありませんでした。さらに先日プラグをイリジウムに変更しましたが更にかかりは良くなりました。
みなさんの話を聞くと、キャブレターだけにけっこう個体差がありそうですね。
両目点灯しました。
TAMECHAN & WEB MASTERさん、情報提供ありがとうございました。
FAQの写真説明で完全に配線のイメージが出来ました。おかげで
作業時間は15分ほどで済みました。
明るさではHIDには程遠いですが、見た目はGoodです。
もうT-MAX乗り全員におすすめです。(車検は大丈夫かなー)
もう少し値段がこなれたらHIDにします。
ちばと申します、みなさんこんにちは。
T-MAX購入予備軍ですがちょっとだけでも話の仲間に加えていただけると幸いです。
1年ぐらい前でしたがお店の好意でT-MAXの国内仕様に乗る機会がありました。乗る前はスポーティーなスクーターぐらいにしか思ってなかったですがT-MAXをお店に返却する時にはもうこれはいままでの乗り物の範疇に納まらない、あえていえばオートマティックスポーツバイクだなと思いました。
一番最後に乗ったバイクはVFR800FIイギリス仕様ですがあることをきっかけにバイクを降り、処分することに。
それでも、なんとなく今まで敬遠していた外車に触れればバイクに対するネツも戻るのかなといくつか試乗させてもらいましたが、購入にいたるまでのネツは戻らなかったです。
自分にとって2輪の楽しみはなんだろうって自問自答したときT-MAXが生活の中にあるのが一番楽しめそうなのではと思い始めました。
いまいろいろ支払いがあって購入は来年まで延びそうですが、購入のあかつきにはこちらのミーティングに参加したいです。
しかし、T-MAXの乗車感覚はすばらしいですね。
あの剛性感のある車体、ブレーキング中のフロントタイヤの落ち着き方、リーンする時のフロントタイヤの蛇角のつき方に圧倒されました。乗り始めて無意識のうちに左足でシフトアップの動作をしていたのには思わず苦笑してしまいました。それほど私にとって乗車感がスポーツバイクそのままでした。
これほどの乗車感があるバイクは今まで乗り継いできた
RZ250->SRX400->VTZ250->CB-1->ゼルビス->ゼファー750->セロー
->ルネッサ->VFR800 のいずれにも無くあえていえば最新型の
BMW K1200RSに非常に良く似ています。
特に路面の継ぎ目などを車体をぶらさずに「タンタンッ」と軽く通過する様はそっくりです。
初投稿で長くなりました。
購入したらみなさんよろしくお願いします。
購入してから投稿すればよかったです。
申し訳ありませんでした。
> 購入してから投稿すればよかったです。
> 申し訳ありませんでした。
謝ることないですよ!
TMAXに興味があれば、それだけで投稿をするには十分な動機と思います。
過去にも、購入検討中という方の投稿は何回もありましたしね。
「TMAXに乗っている人だけが投稿をして良い」というルールはありませんし、
TMAXに乗っていない人の投稿を排他する空気があるとも思わないです。
どうか、これからも気軽に投稿してください(^_^)
> 謝ることないですよ!
→TMAX的に言えばオートマチックな集まりでしょう、だから
書き込みにシフトアップもクラッチも無いでしょ。
私が勝手に思っているのは、TMAXが画く型のない活動とか
皆さんの思い込みで「走る」がいいと思います。
いつの日かオーナーになって、と思い描く時間もまた楽しい
ひと時でしょ、買ったらかったであれこれやらかしたり、
オリジナルにこだわるも良し、何でも有りです。
初めてのときに、跨いだだけじゃなくて
乗ってしまったんですね!。
通りすがりの美人を見つめていたら
声を掛けられちゃったみたいな・・・・違うか
ここは活発な発言の場ですので思った時に
どんどん書き込まないと長い書き込みに
なってしましますよ。(笑)
次回も読んでいてとても楽しくなる内容の
書き込みお待ちしておりますっ!。
大量のスレッドに埋もれて気づかなかったでっす。
んー色々ないきさつがあって、みなさんTmaxと出会ってるんですよね。
バイクってクルマよりそういうストーリーが多い感じ。
俺なんてたまたまバイク屋に行ったらほんとにたまたま中古が置いてあって、
「これぼーくの!」みたいなノリでしたもん(笑)
みなさんありがとうございます。
初投稿でちと硬くなってたこともあり、すみませんでした。
レスとってもうれしかったです。
それではまた。
TMAXファンの皆さん初めましてです。
TMAX購入前からここのHPはROMさせてもらって
購入の際は大変参考になりました。(感謝です。)
現在馴らし中ですが、購入の際行きつけのYSPの店長に
ガソリンはレギュラーでもOKと言われたのですが
念のために最初はハイオクを入れてます。
でも、試しにレギュラーを入れてみたいのですが、
大丈夫なのでしょうか?
どなたか試した方いらっしゃいましたらインプレお聞かせください。
ビックスクーターは乗るのは初めてなのですが
面白いですね。
速く馴らしを終えてエンジンを全開にしてみたいです。(^-^)
TMAXのオーナーではありませんが(欲しいけどね)
レーサーのXR650Rに乗っていまして、このサイトの技術者の意見を読んでから
ハイオクにしました。
http://www.hondard.co.jp/q_and_a/02/select02.php3?sys_id=532
TMAXは、その快適さゆえ、かなり走行距離が増えると思うのでメーカー指定のハイオクに
した方が、無難かと。
今、違いが分からなくても何年後かに????
> TMAXのオーナーではありませんが(欲しいけどね)
> レーサーのXR650Rに乗っていまして、このサイトの技術者の意見を読んでから
> ハイオクにしました。
XR650Rイイですね、私も以前XR400Rに乗ってマシタ。(^-^)
私も何時もはEDレースが主ですので大体はオフ車乗ってマス。
ぢつわ・・・何時もEDばかり出でいるので、妻のご機嫌をとるためにも
色々調べてタンデムでも走行可能快適なTMAXを購入いたしました。(^_^;)
(何故か私の周りのオフ車乗りはTMAXが好きな連中が多いデス)
> http://www.hondard.co.jp/q_and_a/02/select02.php3?sys_id=532
> TMAXは、その快適さゆえ、かなり走行距離が増えると思うのでメーカー指定のハイオクに
> した方が、無難かと。
> 今、違いが分からなくても何年後かに????
ツーリング及びタンデムが主であまり飛ばさないのでせこくレギュラーでイイかな?っと思っておったのですが・・・(^_^;)
情報ありがとうごさいます、やっぱりハイオクの方がイイのですね。
バイクの為にも。
> (何故か私の周りのオフ車乗りはTMAXが好きな連中が多いデス)
思うに、オフ車の上体の起きた楽なポジションに慣れてしまうと前傾のキツイ
オンロード車(レーサー系、ツアラーも十二分に辛い)は避ける傾向があると思います。
まあオフ車は、シートの幅が狭く傾斜しているのでケツが痛いという欠点もありますが、
スペシャルシートをオーダーすれば解決するし。
どうしてもオンロード車が欲しい場合、BMW、TDM850、パラデオ、TMAX、
シルバーウイング等に触手が伸びるようです。
盛り上がったタンクにタマが当たって痛いという原因もあると思います。
実際、事故でタマを失った人もいるみたいですし。
又、ツーリング中、未舗装の脇道が目に入るとどうしても走りたくなるので、フラットダートも
そこそこ走れるオン車を選ぶようです。
TMAX(試乗車)でフラットダートを走りましたが、低重心なのでそこそこ走れるのも買いです。
っていうか、低速で走っても全然、ふらつかない所が凄いです。 倒れる気がしない。
ちなみに、オフ車乗りは、四輪では古いジムニーを所有している人が多い気がする。
飛び入りですいません。
> TMAX(試乗車)でフラットダートを走りましたが...
TMAXのラヂエータのあのオフセットされた設置方法だと
砂利が積も(詰ま)っていかないか心配です。
カバーのおかげで取るのもを大変そうですし。
自分は前車のTDRではオンタイヤに履き替えてオン専用にする位
オフ走行は苦手(走らない)なのですが・・・
流石にオーナーですね。 そこまで気が付きませんでした。
本気で、TMAXを買う予定で、3回も無理を言って試乗しましたが取りあえず
今回は見送りました。 未練はありますよ。
TDRですか、乗ったことはありませんが興味あります。
オフ車乗りなら絶対気になるバイクだと思うなあ。
どんなバイクでも、とりあえずダートを走らせないと気が済まない私。
NR750は、さすがにやらないけど。 まあ試乗会場が教習所内じゃやりようがないけどね。
うーん、鋭い分析ですねぇ。(^-^)
確かにオフのポジションに慣れてしまうと
前傾キツイレプリカは乗る気がしませんねぇ。(^_^;)
4輪はどうですかねぇ、私はワゴンRローダウンと当然といえば当然ですがハイエースロングバンですよ。
ジムニーよりもバイクの詰める
ピックアップトラックかハイエースの方が多い気がしますが・・・
> 又、ツーリング中、未舗装の脇道が目に入るとどうしても走りたくなるので、フラットダートも
> そこそこ走れるオン車を選ぶようです。
うーん、走っている時に林道が目に入るとつい走ってしまいたくなるのは
オフ車乗りの悲しい性ですね。
流石に新車のTMAXで林道に行く気はアリマセンが・・・(^_^;)
おっとぉ、話しがずれてしまいましたスイマセン。m(_ _)m
> 4輪はどうですかねぇ、私はワゴンRローダウンと当然といえば当然ですがハイエースロングバンですよ。
> ジムニーよりもバイクの詰める
> ピックアップトラックかハイエースの方が多い気がしますが・・・
レースをする方ですか。それなら納得です。
私は、レースとは無縁で単純にバイクで山に行くと、ジムニーがよく走っているので
試しに、昭和63年型のジムニーを購入しました。
これが以外に面白く、泥だらけになってもぶつけても気にならない所が、まさにオフ車です。
冬、無理してバイクに乗ると危険なのでジムニーで雪中行軍を楽しんでいます。
まにたです。
> ガソリンはレギュラーでもOKと言われたのですが
> 念のために最初はハイオクを入れてます。
逆車だとRON91以上を入れよと取説に書いてあります。ヨーロッパだと規格レギュラーガソリンがRON95なのでアッチではレギュラー仕様ですね。RON95でなくてRON91以上なのは国や地域によってRON91なガソリンも流通している(私の知る限りドイツ・オーストリア・トルコだけですが)からだと思います。
日本のガソリンはJIS規格によればレギュラーRON89以上、ハイオクRON96以上です。日本のレギュラーでは規格上RON91以上の要求を満たしませんが、通常RON90ちょっとあるようなので最低線としてはそれほど問題なかろうということだと思います。国内モデルの事はわかりませんが、取説にはどんな指示がありますか?
> でも、試しにレギュラーを入れてみたいのですが、
> 大丈夫なのでしょうか?
壊れる/エンジンを痛めるかという観点では全く問題ありません。ワタナベさんの使い方でノッキング等が気になるならハイオクを使えば良いと思います。私も逆車でレギュラー使ってみたことありますが、やっぱりワイドオープンしたときにノッキングの兆候を感じたのとそもそもRON95が普通の国向きに作られたバイクだからハイオク入れて調子悪いことは一切無いだろうということでハイオクのみ入れるようになりました。
まにたさん早速の返信ありがとうございます。
私のは01新古車国内仕様です。(試乗した時に発進からの出足のもたつきが感じたのでフルパワーキットを装着済みです。)
>
> 日本のガソリンはJIS規格によればレギュラーRON89以上、ハイオクRON96以上です。日本のレギュラーでは規格上RON91以上の要求を満たしませんが、通常RON90ちょっとあるようなので最低線としてはそれほど問題なかろうということだと思います。国内モデルの事はわかりませんが、取説にはどんな指示がありますか?
取説にはハイオク指定になってます。
詳しい説明ありがとうございます。
きわどい線ですね。
> 壊れる/エンジンを痛めるかという観点では全く問題ありません。ワタナベさんの使い方でノッキング等が気になるならハイオクを使えば良いと思います。私も逆車でレギュラー使ってみたことありますが、やっぱりワイドオープンしたときにノッキングの兆候を感じたのとそもそもRON95が普通の国向きに作られたバイクだからハイオク入れて調子悪いことは一切無いだろうということでハイオクのみ入れるようになりました。
全然問題無いとは店から聞いていたので
私も試しにレギュラーを入れてみて試してみようと思います。
どのみち馴らし中ですので全開にするコトは無いと思いますが。
後は入れてみての感覚ですね。
ありがとうございました。m(_ _)m
TMAX購入おめでとうございます!
国内銀@びむです
レギュラー使用時の変化
ワイドオープン時のノッキングも気になりますが、
なぜか振動が多くなりました
燃費について変化は無く、トルク等も落ちた感じはしないのですが・・
長距離を走っていると気になる程の振動でした
> TMAX購入おめでとうございます!
> 国内銀@びむです
ありがとうございます、びむさん。
まだ200`そこそこしか走ってませんが、
楽しいバイクですよね。(^-^)
速く馴らしを終えて思いっきり走ってみたい気持ちにさせるバイクです。
>
> レギュラー使用時の変化
> ワイドオープン時のノッキングも気になりますが、
> なぜか振動が多くなりました
> 燃費について変化は無く、トルク等も落ちた感じはしないのですが・・
> 長距離を走っていると気になる程の振動でした
なるほど、振動ですかぁ?なんででしょうね?
私も次のガス補給はレギュラーに入れてみて様子を見てみたいです。
せこいようですが、レギュラーで問題無ければそのままレギュラーを
入れ続けてもイイかも?思ってマス。(^_^;)
逆車ですがオクタン価91以上と指定されています。
レギュラーは89以上と規定されており、実際は、
90から92くらいと聞きましたので、レギュラーでも
問題は無いと思います。でも今はハイオクが100円
ですので、ハイオクを入れていますが・・・・
> 逆車ですがオクタン価91以上と指定されています。
> レギュラーは89以上と規定されており、実際は、
> 90から92くらいと聞きましたので、レギュラーでも
> 問題は無いと思います。でも今はハイオクが100円
> ですので、ハイオクを入れていますが・・・・
どーも、ボブさん。
結構レスつくということは気にしている方割に多いようですね。(^-^)
確かに現在レギュラーとハイオクそんなに値段は変わらないですね。
買ったショップでもレギュラーOKって言われたので
今度レギュラー入れてみて感想を書きますね。
それにしても買ってから1000`チョイ走行
リッター20`以上走ったコトが無いTMAX
タンク容量が気になる今日このごろデス。(^_^;)
本日、前後のブレーキをベルリンガーに変更したのですが、Rブレーキにトラブルです。Fブレーキはタッチが良くなったよですが、Rブレーキのほうがエアー抜きが下手なのかもしれませんが、握り込めてしまいます。但し握りこめばロックします。これってエアー抜きが下手なのでしょうか?それともシリンダーの径の違いで発生しているのかわからなくなってしまいました。分かる方いらっしゃいましたらご指導願います。
> 本日、前後のブレーキをベルリンガーに変更したのですが、Rブレーキにトラブルです。Fブレーキはタッチが良くなったよですが、Rブレーキのほうがエアー抜きが下手なのかもしれませんが、握り込めてしまいます。但し握りこめばロックします。これってエアー抜きが下手なのでしょうか?それともシリンダーの径の違いで発生しているのかわからなくなってしまいました。分かる方いらっしゃいましたらご指導願います。
kenkenさん、こんばんは、前後ベルリンガ−羨ましいです。私もブラックアルマイトで前後セット、狙ってます。Rブレーキですが、多分、まだエアーが入っているのでしょう。Rのブレーキホース長いから。ステンメッシュホースも一緒に組みましたか? タッチはかなり変わります。
では、がんばって!!
Candy Line XPさん御指導有難うございました。今、エアー抜きが終了いたしました。明らかにエアー抜き不足が判明いたしました。
状況を記載しますので、今後の参考にしてください。Fブレーキは明らかにタッチ、制動力ともにノーマルより良いです。マスターもノーマルで十分です。Rブレーキは、タッチは良いものの制動力はノーマルより落ちます。これは容量の差でどうしよもないと思います。マスターもノーマルでいけます。若干かたいですが!ブラックアルマイトの件ですが私も前後ともにブラックにしましたが、納期が2.5ヶ月ほどかかりました。今なら国内に在庫があるかもしれませんよ。
どうも!
念願だったT-MAXの納車が近日に迫っている新参者のカミムです。
このサイトを知ってますます納車が待ち遠しくなっています。
ところで、以前から知りたいと思っているのですがマルチバリエーターをつけるとどんな風に違うんですか?
装着している方もたくさん居そうなので思い切って書き込んでみました。
すごく初心者的な質問かもしれませんが教えてください!
みなさん、梅雨が明けると、いよいよ風が気持ちよい季節ですね。
(ヘルメットの蒸れは、最悪ですが・・・)
さて、多くのオーナーさんが、お悩みのシートについて、問題を解決してくれそうなお店がありましたので、参考までにURLをご紹介します。
ちなみに、私的には、ストックのままですが・・・
河名シート製作所(東京都)
http://www.motorcycle-seat.com/
エ〜やん@TMAX(S)です。6月14日納車以来、7月4日で1000kmを突破しました。1日50kmのペースです。
日常の仕事(損害保険代理店業)で、気軽に乗れるのが良いですね。
得意先の人にも好評です。
昨日も、芦屋の仕事の帰りに
http://www.ne.jp/asahi/bike/motor-cycle/T/book/no3.htm
へちょっと走ってきました。このペースで行くと仕事で1000k/月+ツーリング500k=1500k/月になりそうです。
中々、仕事と遊びに使えるT-MAXに、お気に入りのエ〜やんでした。
バイク雑誌「モーターサイクリスト Run+」さんから、
こんな取材のメールが来ました。いかがでしょう?
以下 メール引用
------------------------------------------
こんにちわ。私、バイク雑誌「モーターサイクリスト Run+」の編集を
やっております西尾と申します。いつぞやはありがとうございました。
今回、「バイクだってカーナビしたい!」という企画を予定しております。
カーナビをバイクに搭載するレポートや、
すでにカーナビをバイクに載せて使っておられる方を取材し、
搭載ノウハウなどを紹介する企画です。
それで、mk1様のお知り合いなどで、バイクにカーナビを
載せて使っておられる方がいらっしゃいましたら、
ご紹介いただけないかと思い、メールさせていただきました。
通常のバイクにカーナビを乗せるのは、当方で実際にテストいたしますので、
できましたらTMAXなどのスクーターにカーナビを
搭載しておられる方がベストです。
急で申し訳ありませんが、取材は今週末あたりを考えています。
(明日、7/4でもOKです)
場所は東京近郊であれば、どこでも出かけていきます。
不躾で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。
つい先日、T-MAXにデルナビをつけたエ〜やん@T-MAX(S)です。
当方、関西圏なので取材には参加できませんが、バイクに関するナビのファイルをお送りする事は出来ますが如何でしょうか?
XJR1300(タンクバックにデルナビ)、BMW1150RTにマウントしたナビ、今回T-MAXにつけたナビ。それそれ画像データーとHTMLファイルで保存しています。お役に立てればと思います。
Dolphinです。
時間が合えば取材受けたい(目立ちたい)です。
自宅&職場は練馬区です。
どうすればよいですか?
> 時間が合えば取材受けたい(目立ちたい)です。
> 自宅&職場は練馬区です。
> どうすればよいですか?
Dolphinさん 一緒につれてってよ。(笑)
平日 6時に仕事が完了。今週末もOKでし。
Greenさんへ。
私は土曜日の1時でOKしましたがGreenさんのご都合は?
場所は私の職場(西大泉)です。
よろしかったら12時半くらいにバス通りのどこかで待ち合わせ
しましょ。(ローカルネタですいません)
> Greenさんへ。
> 私は土曜日の1時でOKしましたがGreenさんのご都合は?
> 場所は私の職場(西大泉)です。
> よろしかったら12時半くらいにバス通りのどこかで待ち合わせ
> しましょ。(ローカルネタですいません)
いいなぁ〜!
雑誌出るの楽しみにしています
最近アルパインナビが壊れたときのために
バックアップ用にB5ノートゲットしました
出先でウエブチェックです・・・
走りながらボイスチャット・・・って無理?
TMAX250メジャーデビュー!?
始めまして。
モーターサイクリスト Run+の編集をやっています
西尾と申します。
> > 時間が合えば取材受けたい(目立ちたい)です。
> > 自宅&職場は練馬区です。
>
> Dolphinさん 一緒につれてってよ。(笑)
> 平日 6時に仕事が完了。今週末もOKでし。
Dolphin様、Green様、さっそくのレスポンス、
ありがとうございます。
ぜひ、取材させていただきたいと思います。
日時、場所ですが、今度の土曜日(6日)の午後1時くらいは
いかがでしょうか? 雑誌の常で、いつも時間がなくてすみません。
場所はDolphin様の練馬近辺でよいかと思います。
が、すみません、当方、そちらにあまり詳しくないのですが、
適当な公園など、いい場所はありますでしょうか?
天気が悪いようでしたらご自宅でもいいかと思います。
カメラマンと一緒にお伺いしたいと思います。
住所など、掲示板に書きづらいようでしたら、
直接メールいただければ連絡させていただきます。
楽しみにしています。よろしくお願いいたします。
西尾 淳 WINDY Co.
はじめまして。国内使用の2002年型の青のT-MAXに乗っています。新車時から低速時にアクセルを戻すとパン、パンとバックファイヤーの音がします。しばらく走行すると直るのですが、最近ヨシムラのマフラーに交換しても症状は治らず、皆さんはいかがですか?ちなみに友人の輸出使用のT-MAXも同じような症状がでているそうです。
解決方法をご存知の方教えていただけませんか。よろしくお願いします。
> はじめまして。国内使用の2002年型の青のT-MAXに乗っています。新車時から低速時にアクセルを戻すとパン、パンとバックファイヤーの音がします。しばらく走行すると直るのですが、最近ヨシムラのマフラーに交換しても症状は治らず、皆さんはいかがですか?ちなみに友人の輸出使用のT-MAXも同じような症状がでているそうです。
> 解決方法をご存知の方教えていただけませんか。よろしくお願いします。
はじめまして
私もバックファイヤーが気になって、パイロットスクリューを調整して
パンパンいわなくしたのですが、副作用で加速と燃費が悪くなったので
元に戻しました、調整時の燃費は13km/l。
現在常にパンパンいってますが、燃費が18をきらなくなりました
ツーリングだと22強走ってます。
パイロットスクリューは又の間にある蓋を外すとキャブが見えます
キャブの上の黒いゴムキャップを外せばマイナスドライバーで調整できます
緩めればパンパンが止まります。
5月にブルーのT-max買いました!!ただ今オールブルーに塗装中です。
ところでキジマのステムカバーを買おうとメーカーに問い合わせたところ商品の在庫がなくがなくあきらめました。
そこでハリケーン製のステムカバーを買って取り付けようとしたところ全くつかなかったんです。カウル類全部はずしてトップブリッジまで取ったのにつきませんでした。
かなりキレそうになりながら次のステムカバーをどこのメーカーで買うか迷ってます。
やっぱりワイズギアのがいちばんいいんですかねぇ。それからバーハン化した皆さんは配線とか全くのノーマルのままでいけたんですか?教えて下さい。
最近はいろいろなカスタム部品が出てきましたね。
自分はカスタム初心者ですので、こちらのBBSで皆さんにお世話になりながら、やっとの思いで進めています。
コワースのハンドルポストとステムカバーのセットにコワースのバーハンを入れています。ミラーもハンドルに付けました。
ノーマルのブレーキホースがちょっと短く、ホースを止めているところを少し緩くしてやらないといけなかったので、メタルに替えようかと思っています。
配線は、剥き出しになってしまい、隠すのがたいへんです。変なところでコネクターの繋ぎがあるので、チューブにも入れられず、どうしようかと考え中です。梅雨明けまでには、どうにかしないとと思っています。
いや〜、大変なことになりました!!なんとワイズギアに問い合わせたところ01型と02型ではハンドルポストの形状が違うらしいです。
今開発中らしく02用ステムカバーかいつ出るかはわからないらしいです。
バーハン化する人は気をつけてくださいね。
そのことをハリケーンに伝えると何と自宅までバイクを見たいといってきました。そしてバイクを見せるとやはり形状が全然違うかったらしいです。
もしよかったら僕のバイクを預かって製品を作りたいと言ってくれ、しかも部品代はサービスして取り付けてくれるそうです。
今の時代にこんなメーカーがあるなんてしんじられませんでした。
もちろん無理矢理つけようとしてボロボロになったステムカバーは返品でき
お金も戻ってきました。
って言うことは01モデルには問題なく付くのでしょうか?
ハリケーン製購入しようと思っていたもので・・・・
ハリケーンってけっこうしっかりした会社なんですね。
HPは全然更新しないし、お店でも製品みかけないし
不安かなぁ〜とか思ってましたけど。
今どき珍しく親切な会社ですね。
わたくしもハリケーン製のステムカバーですが最初、取り付けに苦労しましたが、右下の部分を切り落として取り付けできました。
> やっぱりワイズギアのがいちばんいいんですかねぇ。それからバーハン化した皆さんは配線とか全くのノーマルのままでいけたんですか?教えて下さい。
私も先日 ミラーをハンドル側に付けたくて、バーハンにしました。
振動の心配が有ったので、ハンドルとGエンドは、Y`sの物に決めて
ましたが、実は価格の事もありステムカバーは、ハリケーンに
しようかと思ってました。 でも結局 高級感でY`sにしました。
ポジションがノーマルと変わらないので、ホース類の干渉は、
まったく有りません。 個人的には、キタコのステムカバーもいけてる
とおもいますが、価格がたしかY`sより高価だったと思います。
ハリケーンの物が取り付け不能との事ですが、不思議ですね。
スクーターファンの17号にハリケーンのバーハン付けてるTMAXの写真
有りましたが、フルKITでないと装着出来ないのでしょうか?
ミッチーさんはじめまして。Rockzです。
> やっぱりワイズギアのがいちばんいいんですかねぇ。それからバーハン化した皆さんは配線とか全くのノーマルのままでいけたんですか?教えて下さい。
Y'sのはモノはいいですけど、高いですよ〜。ステムカバーだけで2万くらいするし、おまけに新発売のポストカバーもセットで入れるとさらに2万
くらいいきます!!しかし見栄えでいってしまって私は装着しちゃいました。(笑)勢いですな。
ワイズギアの部品は確かに高いけど、ヤマハ系列やから安心できますもんね。ノーマルの配線で問題ないということなんでワイズギアのステムカバーにしときますわ。
ちなみにハリケーンのはハンドルポストの下側が干渉してまったく入りませんでした・・・。
型式とかで違うんですかねぇ。ちゃんとノーマルの部品でつくのか聞いたんですけど・・。
これくらいでへこたれててはバイクなんでカスタムできないのでがんばります!!
最近ワイズのステムカバーと一緒にヒーターキットも付けましたが、
バーハンの長さの関係かかなりキュウキュウに見えます。
それにワイズのマークの部分がキャップになっており、Oリングではまっているだけなので取られないか心配です。
でも高いだけあって豪華に見えるとこが結構気にいってたりします。
私もY'sのカバーにハーディのバーハンですが、ハンドル角度の問題か固定箇所がまずいのか、左にいっぱいに曲げるとアクセルワイヤーが操作不能になります(T_T)/
ポジションは気に入っているので、固定箇所の確認と電気系のカプラーも邪魔なので整理したいと思います
今回HIDを導入しようと考えています。
通常点灯するH7の方は問題ないのですが、
H4のロービームも点灯させた場合、配光は広がるのでしょうか?
見た目のバランスだけとなると、少し寂しい気がします。
同時点灯されている方、お教え願いします。
配光は確実に広がったと思いますよ。
かなり明るいです。隅々まで見える(?)気がしました。
今は慣れちゃいました。
H4 側はやや外向きになるようで、対向車からのパッシングも多くなりました。
光軸をいじっちゃえばいいのでしょうが、バーナーやイグナイターに何かあって、ハロゲンに戻したときにはめんどくさいのでそのままにしてあります。(対向車の皆さん、ごめんなさい)
Absolute のバーナーの遮光板には下端に切れ目があるのでそこから漏れた光が乱反射しているのかも。
遮光板を加工すれば、もう少し絞った配光になるとは思います。
下端の光が漏れている分だけ、やや黄色い成分が入っています。
まにたです。
> Absolute のバーナーの遮光板には下端に切れ目があるのでそこから漏れた光が乱反射しているのかも。
> 遮光板を加工すれば、もう少し絞った配光になるとは思います。
この切れ目というか切り欠があるからこそH4ハイビームが実現するワケで...
HIビームできちんと光軸合わせれば問題ありません。基本的にハロゲンバルブのときのままで変更なしでいけますが、装着時にライトユニットごとカウル外したりしますので確認は必要かと。
> この切れ目というか切り欠があるからこそH4ハイビームが実現するワケで...
あの切れ目はそういう理屈でしたか・・・ (。・_・。)
ゆうちゃんさん、まにたさん>
アドバイスありがとうございます。
これでH4側もHIDすることに決めました!
でも、ハイビーム・パッシングはあまり使わないので、
(金額も安くなるので)ロービームのみのタイプにします。
これなら、ハイビームのスイッチがライトのON/OFFスイッチになりますし、
ライトOFF時にはメーター内ハイビームのインジケーター点灯するので、
ヘッドライト点灯忘れワーニングにもなるかな?なんて考えています(笑)
'01モデルに、デルナビを付けようか?検討しています。
出来れば、あまり加工せずに付けたいので、Y'sナビマウンターを検討しています。
ナビマウンター取り付けに、ハンドルなどに穴をあけなくてはならないでしょうか?・・・・
何方か、付けておられる方がおられましたらアドバイスをお願いします。
又、振動に対する事を教えていただければ嬉しいです。(XJR1300時代に、ハンドルに付けた所、振動でCD-ROMがよく飛んだ経験があります)
こんにちわ。私もでるなびのDVD、KX-GT100V購入予定です。
純正でもあるし安心かなと。取り付けはYSPがサービスで
やってくれるので、本体は安く買うつもりです。定価高いですものね。
価格.comの最安値は\109999です。
http://kakaku.com/prdsearch/detail.asp?ItemCD=201030&MakerCD=65&Product=KX%2DGT100V
遅ればせながら・・・
私は、パナソニックのDVDデルナビを使っています。
一般道のちょっとした凹凸では、大丈夫ですが、むしろ滑らかなライン取りで交差点を曲がったり、高層ビルに囲まれたとき・・・などに、すぐに
行方不明になってしまいます。首都高の長いトンネルも然り。
それ以外は、大方問題なく、とりあえずは重宝しています。
特に、地方ツーリングの場合は、DVDだけに一枚で日本全国をカバーしてくれるので重宝しています。
Y'sナビマウンターの取付は、YSPにお願いしたので、詳しいことはわかりませんが、付属のネジセットだけでは、振動で緩んでしまいます。
ところが、ゴムのパッキン?(Y'sのパーツ)を一枚加えると、大抵の振動では、緩まなくなりました。ご参考までに。
ゆうちゃん・satoさん・Dolphinさんへ>
皆さんからのアドバイス、大変参考になりました。今思えば、XJR1300の時は、余りクッション材を入れていなかったように思います。
今回のT-MAXには、クッション材を上手く利用して取り付けたいと思います。
P.S:待望のT-MAX(シルバー)が納車されました。(^^)
これを機会にHPを立ち上げる予定です。ツーリングを主体にしたページにしようと思っています。出来上がったら是非見に来てくださいね!
こんばんは。
ナビマウンターつけていますよ。
僕も始めは加工せずに・・・と思っていました・・・。
でも、実際はハンドルカバーに3つ穴を開けて固定することになります。
結構しっかり止まりますので、脱落とかのことを考えたら穴あけも仕方ないかな?と思い覚悟してドリルで穴あけしました。
穴あけ失敗すると、ハンドルカバー 9900円です。
気をつけましょう。
それと、きちんと印をつけて穴を開けても、ナビを取りつけてみると、やや右に傾いた感じになります。
そんなとこも注意して取りつけ作業を行ってください。
CD-ROM はよく飛びます。
特に路面状態の悪いところでは、知らない間に地図が動かなくなっています。
バイクにつけているので、仕方ないのでしょうが・・・
その都度、路肩に止めて再度スイッチを入れなおしています。
ゆうちゃんさんへ>
アドバイス有難うございます。やっぱハンドル自体に付ける為、CD-ROMの飛びはしょうがないようですね。
XJR1300のハンドルに付ける前は、タンクバックに入れていた事があり、その時は大丈夫でしたが・・・・・
確かにタンクバックのはなぜか飛ばないですね。
私のはS社の少し前のGなのですが、Y’sのマウンターで
あまりにも読み込みエラーが多発するので、マウンターの
ウレタンに発泡ゴムのシートを貼り付けて衝撃吸収剤厚を増やし
たらだいぶ改善されました。
マウンターに本体を固定するところにも発砲ゴムシートを貼り付け
たら、さらに(オイオイ)少し改善されました。
マウンターをもっていて、性能に不満がある方は試して見られては
良いのでは。
私はPanasonicのP−NAVIですが、付属のマウンター(扇型でネジ止めするやつです)に
自作でマウンターもどきを作って設置していますが飛びません。
Y'sのマウンターだと機種が限られちゃうし(違っていたらごめんなさい)、マウンター自体
が高価だったので上記のようになりました。
具体的には日曜大工店でステーとウレタン&ゴム板を買って通常のマウント状態よりステーで
手前に出して、その後ろにウレタンを挟んで、微妙な隙間はゴム板で調整してショックを吸収
するようにしてあります。費用は2000円位だったとおもいます。不器用な私でもなんとかなり
ました(^_^;)。
> 私はPanasonicのP−NAVIですが、付属のマウンター(扇型でネジ止めするやつです)に
> 自作でマウンターもどきを作って設置していますが飛びません。
> Y'sのマウンターだと機種が限られちゃうし(違っていたらごめんなさい)、マウンター自体
> が高価だったので上記のようになりました。
> 具体的には日曜大工店でステーとウレタン&ゴム板を買って通常のマウント状態よりステーで
> 手前に出して、その後ろにウレタンを挟んで、微妙な隙間はゴム板で調整してショックを吸収
> するようにしてあります。費用は2000円位だったとおもいます。不器用な私でもなんとかなり
> ました(^_^;)。
Dolphinさん はじめまして.tamといいます.
私も先日の三ケ日鰻off会でナビ装着されている方を見てから
P-NAVIかでるナビを装着する検討しています.
そこで,教えて頂きたいのですが,Dolphinさんはなぜp-naviに
されたのですか?
それと,自作マウンターの写真見せていただけませんか.
よろしくお願いいたします.
tamさん、はじめまして、Dolphinです。
P-naviを選んだ理由はでるナビに比べ、本体幅が小さかったからです。
私はハンドル周りがノーマルですのであのV字のハンドルカバーの間に
収まることを(あまり大きいと左右の角が干渉して角度の自由度がなくなってしまいます)考えました。
それともうひとつは、振動に強いという話を聞いていましたので。(で
るナビが弱いということではありません)実際余程のこと(段差の乗り
越えとか穴に落ちたとか)の無い限り飛びません。
マウンターの写真についてはもうちょっと待って下さい。よ〜く考えた
ら写真撮ってないので(^_^;)。って、そんなごたいそうなものではない
です。
> Dolphinさん はじめまして.tamといいます.
> 私も先日の三ケ日鰻off会でナビ装着されている方を見てから
> P-NAVIかでるナビを装着する検討しています.
> そこで,教えて頂きたいのですが,Dolphinさんはなぜp-naviに
> されたのですか?
> それと,自作マウンターの写真見せていただけませんか.
> よろしくお願いいたします.
Dolphinさんへ
自分も近々、デルナビを取り付けようと思っています。
自作マウントの大変興味があります、お手数ですが「取り付け画像」をお送り頂ければ嬉しいです。
Dolphinです。
本日、マウンターの画像を下記にあげました。
ご笑納ください(^_^;)。
http://homepage.mac.com/okutani827/TMAX/PhotoAlbum7.html
> Dolphinさんへ
> 自分も近々、デルナビを取り付けようと思っています。
> 自作マウントの大変興味があります、お手数ですが「取り付け画像」をお送り頂ければ嬉しいです。
Dolphinさんへ
こんな感じで付きました、本当にマウンター画像助かりました。
http://www.ne.jp/asahi/bike/motor-cycle/T/navi/tmavi.htm
Dolphinです。
装着おめでとうございます。
電源コードとアンテナの配線ですが、電源はシートの下でバッテリー
からシガーソケット(購入)に配線し、それに電源コードをつなげて
います。そうしておけばイグニッションとは関係なく常時ONになり
ます。
パーキングブレーキ用のコードは、バッテリー横のボルトにつないで
アースしてます。P-NAVIは電源コードとブレーキ用コードの2本が本
体直前まで分かれたままなのでスパイラルコードでひとまとめにして
普段使わないときはシート下にとくろを巻いてます(^_-)。
アンテナはマグネットタイプなので扇型のマウンターにペッタンして
も大丈夫だと思います。
明日、雨がやんだら再度撮影してみます。
Dolphinさん 度々すみません. tamです.
画像を見させて頂いて,感激のあまり聞きたいことを書かずに
送信してしまいました.
そこで改めて...お聞きしたいのですが,扇型の部分をハンドル
カバーにネジ止めされているようですが,ネジはタッピンネジですか?
それとも裏からナット締めですか?
しょーもないことですが,教えてください.
は〜い、お答えします。
扇型のアダプターの裏面にもかなり強力な両面テープが付いているので
タッピングビスでねじ込んでます。付属で5個付いていましたが、手元
にいくつかあったのでさらに4個追加してます。
ハンドルカバー自体が結構厚手なのでこれで大丈夫だと思います。
> そこで改めて...お聞きしたいのですが,扇型の部分をハンドル
> カバーにネジ止めされているようですが,ネジはタッピンネジですか?
> それとも裏からナット締めですか?
> しょーもないことですが,教えてください.
Dolphinさん 自作マウンターの写真,拝見させていただきました.
すばらしい です.
おもいっきり 参考にさせてもらいます.
ありがとうございました.
> Dolphinです。
> 本日、マウンターの画像を下記にあげました。
> ご笑納ください(^_^;)。
エ〜やん@TMAX(S)です、いやぁナビマウント画像感激しました。早速、ナビマウント(扇状タイプ)を購入してチャレンジしてみます。
大変参考になりました、有難うございます(^^)。
> Dolphinです。
> 本日、マウンターの画像を下記にあげました。
> ご笑納ください(^_^;)。
Dolphinさん 早々のREありがとうございます.
力作のマウンターの写真心待ちにしております.
私の気持ちもナビはp-naviでほとんど固まっていますので
また,いろいろ質問させて頂くことになるかと思います.
よろしくお願いいたします.
いよいよ、デルナビを付ける準備ができました。
しかし、「配線音痴」の自分としては、どの配線より電源を取ればいいのか・・・・何方か配線方法のアドバイスを! お願いします。
y's のマウンターの説明書に書いてありますが、ハンドルカバーをあけると右手側に、多分グリップヒーター用だと思いますが、1つ余っている(?)コネクターが見つかります。
説明書にはそこから電源を取るように指示しています。
もちろん、僕もそうしています。
ゆうちゃんさんへ>
ハンドルカバーを開けると、直ぐに分かりました、有難うございました。
休日の土曜日、ナビ付けで終わりそうです(^^)
昨日、待望のT−MAX納車されました!
夜に届いたのでガソリン入れに行くぐらいでしたが、ギヤ無しにちょっと
戸惑っちゃいました。早く慣らし終わらして、また報告いたします。
りょういちさん
納車おめでとうございます!自分も一週間前に青T-MAXがきました。
純正イモビライザー(リモコンなし)の解除に慣れないのと、ちょ
っとした振動でもすぐ反応し近所迷惑な音に困ってますが、それ以
外は楽しく乗っています。梅雨が早くあけて本格的に乗りたいですね。
kazu@白maxです。
国内仕様の白maxの駆動系を輸出車仕様にしたいと思っています。
ワイズギアのパワーキットですが、あの部品内容で12800円はちょっと
高いような気がします。用はプーリーとローラーのみの交換だけなら
直接、輸出車の部品を注文した方が、はるかに安く手に入ると思うの
ですが、そのように改造された方はいらっしゃいますか?
ブレーキーも社外製の4ポットに変えようと思いますが、これは現実的
にはあまり意味の無いことかも知れませんが、絶対制動力はアップするの
でしょうか?
初速50km/hからの制動距離は、ノーマルと社外製で変化するのでしょうか?
それとも社外製はあくまで、ブレーキタッチを向上させるためのもので
しょうか?
ちなみにモーターサイクリスト誌によると250ccのスクーターの
初速50km/hからの制動距離はだいたい10m前後ですね。
kazu@白maxさん、こんばんは。
現在ショップにマフラーとパワーキットその他諸々を組んでもらっています。
(お陰で工賃はまけてもらいました。)
原チャリは以前自分でプーリーやギヤ交換をしたことがあるのですが、今回はショップに頼みました。ショップの人曰く、T-MAXは設定が細かくてちゃんと組んでやらないとガタが来る可能性があるそうです。ショップ対象に整備の講習会もあったそうです。
マロッシのマルチバーも4万ほどしますし、後々の面倒も考えれば安いような気もします。
120〜30kmで走る乗り物ですから僕は怖くて手が出せませんが、がんばってください。
関西圏をうろついている、エ〜やん@T-MAX(S)です。
T-MAXを購入して、2度ほどツーリングに行ってきました、これを機会に「関西中心」のツーリングHPを作ろうと思っています。
まだ、途中バージョンですが、見に来てください。
P.S:この場をお借りして、
管理人さんへ>TMAXNETさんのHPにリンクを張りたいと思いますので了解の程お願いします。
先週集まったばかりなのですが
東北から2台関東に遊びに来られるようなので
今週土曜日に、都筑行こうと思います
暇な方、遊びにきませんか?
前回、注目のスクリーンにスピードメーターを映し出す装置が見れるかも?
時間は19:30以降、21:00ちょっと過ぎ位まで
オプションでラーメン博物館にリベンジ行こうかな
> 先週集まったばかりなのですが
> 東北から2台関東に遊びに来られるようなので
> 今週土曜日に、都筑行こうと思います
> 暇な方、遊びにきませんか?
> 前回、注目のスクリーンにスピードメーターを映し出す装置が見れるかも?
> 時間は19:30以降、21:00ちょっと過ぎ位まで
了解しました、迎撃もとい・・遊びに行きまーす。
> オプションでラーメン博物館にリベンジ行こうかな
リベンジ! 行きまーす。
遊びに行く予定でいます。
ラーメン博物館リベンジは、東北からのおふたりが
はじめてなら観光も兼ねたよい企画になりますね。
多分いけると思います・・・都筑に着くのが20:00くらいかな?
> 東北から2台関東に遊びに来られるようなので
> 今週土曜日に、都筑行こうと思います
> 暇な方、遊びにきませんか?
ラッキーです。
せっかくのお二人に合わせてパトリオットを装備して出撃
しますかー。大丈夫かなー天気・・・。
> > 東北から2台関東に遊びに来られるようなので
> > 今週土曜日に、都筑行こうと思います
> > 暇な方、遊びにきませんか?
>
> ラッキーです。
> せっかくのお二人に合わせてパトリオットを装備して出撃
> しますかー。大丈夫かなー天気・・・。
うーん、最近忙しくて行けないなぁ。
来月は何とか行きたいです。
ひさびさカキコします。#77 Rockzです。
本日所用で大阪はミナミの心斎橋に行ってました。
電車で行ったのですが、ブラブラアメリカ村あたりを歩いていると、
黄MAXを発見!そくてカラーリングは昔懐かしいケニー・ロバーツ
ばりの黒ストライプじゃあありませんか!!おそらくオーナーは年代
的には同世代なんだろうなぁ。でも嬉しいですよね。あのカラーも。
(20代のオーナーさんたちは多分知らないだろうなぁ。)
ここんとこ周りに見るTMAXはここTMNのオーナーさんのばかり
だったので、まったく見慣れないTMAXを見かけたのも新鮮でした〜。
多分そのアメ村で見かけた黄MAXは僕だと思います。
また何処かで見かけ
たらヨロシクです!!
秋さんはじめまして!
こんど見かけたらTMAXの前で粘って待っておきますよ!
年齢と共にアメ村から足が遠のいて(笑)いますが、
最近ダイビングはじめたのでちょくちょく行くようになりました。
またよろしくです。
> 多分そのアメ村で見かけた黄MAXは僕だと思います。
> また何処かで見かけ
> たらヨロシクです!!
Rockzさん、こんばんは!
いや〜今日は楽しかった。ワハハハ
近いうちリベンジやりましょう!
楽しいコースを地元の方に教えていただいたので、ツーリングコースは
ばっちり!
インターカラーは定番になるかな?と思ってましたが、
やってる人はいませんでしたネ
コレに対抗するには汚れた英雄カラーかな?
もちろんゼッケンは62!
おっさん世代には大うけ間違いなし。
頭の中にローズマリー・バトラーが流れることでしょう・・・
でも転倒シーンは勘弁。
> いや〜今日は楽しかった。ワハハハ
> 近いうちリベンジやりましょう!
> 楽しいコースを地元の方に教えていただいたので、ツーリングコースは
> ばっちり!
悔しい〜!!ぜひともリベンジしたいですよ〜
> インターカラーは定番になるかな?と思ってましたが、
> やってる人はいませんでしたネ
> コレに対抗するには汚れた英雄カラーかな?
> もちろんゼッケンは62!
> おっさん世代には大うけ間違いなし。
> 頭の中にローズマリー・バトラーが流れることでしょう・・・
> でも転倒シーンは勘弁。
インターカラーってとっくになくなってると思ったら、実は
まだあるようですね。YAMAHAのHPで昨日見つけました。
いや、しかしあのインターカラーのストロボ見たときにゃあ
思わず道戻ってみちゃいましたよ。(笑)
オーナーさんと話できればもっと良かったのですが。
メットはやはりケニー(Jrじゃないよ。パパ)レプリカかなぁ。
汚れた英雄パターンもありかもですね。平レプリカで(笑)
TMAXの片目ライトを両眼点灯にしたいと思っていますが
右側のH4バルブのLOビームへ左の配線を直列で結線してしまって問題ないのでしょうか?
線は太いものを使ったとしてもレギュレーターの容量などに
問題はないのでしょうか?
根本的に結線方法が間違っているかな?
皆さんはどうされていますか?
度々話題になるトピックなので、今回のスレッドを機に
FAQとしてTMAXNETに掲載したいと思います。
写真、配線図などを交えて、どなたか解説して頂けないでしょうか?
P.S.
ゴンベさん、過去ログに情報がたくさんありますよ。
検索されてみてください。
あまり人気がないようなので,ちょっと気が引けますが,
ヤマモトレーシングのマフラーを装着したのでインプレを
ご報告しておきます。
まず購入理由ですが,住んでいる所が住宅地なので,カタログ上の
音量の低さで選びました。
で,実際ですが,アイドリングはノーマル並み,加速時も静かですので,
住宅地でも全然気になりません。ノーマルと同じ気遣いでOKですし,
知らない人にはこれがノーマルだといっても完全に通用すると
思います(笑)。
ただ,音質もそれほど派手ではありません。よく言えばジェントルな音
ですが(低音ですが,重低音ではありません。パルス感はありますが
まろやかです),音量とあわせて物足りないと感じる方も多いのでは
ないかと思います。
むしろ,性能が予想以上でした。低速でもアクセルをひねるとググッと
加速し,中高速ではそれに加えて伸びてくれますので,
乗りやすくなりしかも楽しさがアップしました。
全体的な印象ですが,装着して急激な変化がダイレクトに分かると
いうよりは,じわじわとよさが確認できる,そんな感じのマフラーだと
思います。
何かの参考までに。
> で,実際ですが,アイドリングはノーマル並み,加速時も静かですので,
> 住宅地でも全然気になりません。ノーマルと同じ気遣いでOKですし,
> 知らない人にはこれがノーマルだといっても完全に通用すると
> 思います(笑)。
静かなマフラーは良いと思います。実際、タイミングが合っていれば
買っていたと思います。
社外マフラーでうるさくないのは、まだ見たことがありません。
カラスさん,お返事ありがとうございます。
マフラー替えたいけど,音量が気になるという人にはお勧めだと思います。
ただ,加速時も静かだと書きましたが,もちろんノーマルよりは音出ています。
アクセルの開度に応じてやはり音は大きくなりますが,
それでもすれ違う250ccスクーターの社外マフラーの音と比べると,
その音で聞こえなくなるくらいですので(笑),静かだと思います。
アクセルをあまり開けなければ,エンジン音のほうが大きいです。
残念ながら,当方まだマフラー交換をしたTMAXと出会ったことがなく,
比較してどうかは分かりませんので,あくまで主観によるところが
大きい点はご容赦ください。
いずれにしても,びっくりして振り返る歩行者や,道をゆずる車なんかは全くありません(笑)。
昨日納車されました。
で、早速乗りました。家路につく2キロほど・・・
1歳半になる娘がいるため休日は家内孝行。
次に乗れるのは何時のことやら・・・
エ〜やん@T-MAX(S)です。納車おめでとうございます。自分は、14日に納車され、23日で既に900kに達しました。
「1歳半になる娘がいるため休日は家内孝行。
次に乗れるのは何時のことやら・・・」子供が小さい間は、大変ですね、でも3歳ぐらいに成れば自由度は出てくるのでは?
自分の娘が3歳頃は、エンデューロレースはまっており、よく家族でレース場に行っていました(バーベキュー等をして)。そのお陰で娘のバイクに乗るのが大好きで、たまに後ろに乗せたりしています。
嫁は、ここ10年バイク三昧をしているので、諦め気味です(^^)。ただ、最近、娘が塾に行きだしたので、今までの様に小遣いは使えそうにありません・・・へそくりをしなければ!
エ〜やん@T-MAX(S)です。
23日、慣らしの終了に、和歌山「竜神スカイライン」に、姪と友人3人で行きます。一応、阪神尼崎駅近く、「アルカイックホテル前8:30分」に集合です。参加はフリーです都合の良い方は来てください。
天気に恵まれ(少し寒かった)、慣らし最終ツーリングをしてきました。
竜神スカイラインは、多くのライダーが訪れ「護摩山展望台」は、ライダーで一杯でした。
ただ、展望台に行く途中で、BMWと車の正面衝突を目撃し、少しブルーになりました・・・・BMWはフロントホイルがちぎれ無残な姿でした(ただライダーは歩いていたので怪我は無いようでしたが・・・) 峠は楽しいけれど、自分の技量を超えないように心掛けねばなりません。
さて、竜神を中心に様々な道(林道に近い・・)をT-MAXで走ってきましたが、以前訪れた時(当時はBMW1150RT)より、格段に楽しく走ることが出来ました。特に1車線のくねくね道は、車重も軽く、ワクワクしながら走ることが出来ました(^^)。
少し気になったのは、サイドミラーが出っ張っている様な気がします、短いミラーに交換すれば、より走り易いかもしれません。
後、メインスタンドが両サイドよく磨るのが気になりました。今の状態では3ヶ月もすれば磨り減り三角形になってしまいそうです・・・・
ともあれ、T-MAXを満喫できた1日でした。
楽しかった都筑ミーティングの帰途、西湘バイパスで少しモヨおして
きたので西湘PAに立ち寄った。バイクPにはロングツーリング中らしき
大荷物を積んだOFF車が1台のみ、オーナー不在、さっさと用を済ませ
、かえろーっとXPに近づくとリヤタイヤのはじっこに銀色に輝く点、え
?何!? 鉄ッ鉄っ鉄板ビスだ〜。抜いたら一気に漏れちゃいそうなの
でそのままちんたらなんとか帰宅。今朝、早速近くのタイヤショップで
パンク修理してもらいました。4cmもある鉄板ビスでした。これで2度
目だ。パンク修理セット持ち歩こうかなーー.....
> ?何!? 鉄ッ鉄っ鉄板ビスだ〜。抜いたら一気に漏れちゃいそうなの
> でそのままちんたらなんとか帰宅。今朝、早速近くのタイヤショップで
> パンク修理してもらいました。4cmもある鉄板ビスでした。これで2度
> 目だ。パンク修理セット持ち歩こうかなーー.....
>
都筑PA ではお世話になりました。
素晴らしい カスタム T-MAX 見せていただき、ありがとうございました。 帰りにビスを踏み貫いたんですか。大事にならなくて良かったですね。お互い気を付けましょう。
今 バーハン化の作業をしています。 次回お会いする時には、お見せ出来ると思います。 楽しみにしています。
今週は、都筑PAですよ!
特に神奈川在住のみなさん集まりましょうねぇ。
TMAXで梅雨を蹴散らせ、星空の天気にしましょう。
> 今週は、都筑PAですよ!
> 特に神奈川在住のみなさん集まりま
しょうねぇ。
>
> TMAXで梅雨を蹴散らせ、星空の天気にし
ましょう。
どーもラッキーヨシダさん、WEB MASTER & TMN
の皆様。
雨ばかりでちょっと引きこもりぎみでしたがラッキーヨシダさん
、
気合い入ってますねー。 すごく気持ちが伝わってきます。(笑) r>都筑PAはT-MAXに限らずかなり盛り上がってるそうですね!?。
大雨じ
ゃなければ是非、参加させてもらいます。
何台の兄弟車に会えるか楽しみ
です。
west kanagaw
a 義@Candy Lime XP
天気良さそうですね、
ちょこっと早めに行っていい場所とっときますヨ
台数増えてきているので、出撃しやすいようなとこにいます
> 台数増えてきているので、出撃しやすいようなとこにいます
昨夜は何人くらいお見えでした?
神奈川住民の小鉄ですが、金曜日の夜はなかなか出られなくて・・・
(若いおねいちゃんと遊んでいるもんで―笑)
みなさんはいつも大体何時位まで居ます?
初めまして。昨日は天気良かったですね。このサイトは毎日読んでいます。きてぃさんと同学年のあべっく@池袋と申します。こないだスクータの雑誌に皆さんがのってて、きてぃさんがたまたまNikeのマップラ欧州仕様をはいて写ってらっしゃって。私も同じスニーカ持ってるので、なんとなく嬉しく感じました。
昨日20日に納車され早速走ってきました。去年マジェスティとCBR1100XXを手放し、バイク禁断症状が出て、とうとうTMAX買っちゃいました。身長169ほどですが、シート高の怖さはあまり感じません。ただ取り回しがやっぱり重いですね。
気になったのは、ファンの音。水温計がそんなに熱くなってないのに頻繁に「ファーン」ってなっちゃいます。最初なんの音かとびびりました。バイク屋に電話したところ、渋滞ではそうなりがちとのこと。
今のところまだ純正イモビをつけただけの状態です。今日はGIVIのリアボックスE52の青を注文してきました。次はデルなびのKX-GT100Vをつける予定です。エキサイトな加速感はないですが、私の
用途である、ツーリング、待ち乗り、二人乗りにはぴったしなマシンだと思います。今後ともよろしくお願いします。
あべっくさん初めまして。どノーマルで雑誌に載ってるよっしーです(笑)
ファンは早めに回るよう設定されているそうです。
私は秋口に購入しました。落ち葉を舞いあげる勢いのファンの回転に
驚いたものです。Tmax、日本の夏はどうなんですかねー。
今年の夏は九州に行こうと思ってまして、トップケースやら
ロングスクリーンやらを揃えようかと思っていたのですが、
フェリー代を考えた途端に却下(ToT)
E52、うらやましいっす。
はじめまして。
Scooterfan Vol.17をめくり、、、いました!よっしい
さん。
皮ジャンかっこいいなって思ってた人でした。今後とも
よろ
しくお願いします。
> ファンは早めに回るよう設定されている
そうです。
> 私は秋口に購入しました。落ち葉を舞いあげる勢いの
ファンの回転に
安心しました。けっこうすぐ回りますよね。
r>> 今年の夏は九州に行こうと思ってまして、トップケースやら
>
; ロングスクリーンやらを揃えようかと思っていたのですが、
> フ
ェリー代を考えた途端に却下(ToT)
> E52、うらやましいっす。
<
br>自分は乗鞍スカイライン経由して富山方面に行きたいと思ってます。
>またツーリング会ででもお会いしたらよろしくお願いします。
>
どもども、きてぃ#001です。
自分の名前が出ていたので思わずカキコしてます。
TMAXの話題からは離れてしまいますが、マップラ4色
その日によって、履きわけてます、、。はい、ハイテクスニーカーファンです。
同学年なんですね、お住まいも近いようですし、ミニオフミでいたらいいですね!
そう言えば最近よく地元、赤羽のスクランブル交差点付近で銀、黄マックスが
駐車してあるんですが、こちらのどなたかさんかなぁ?
で、ファンの事ですが、去年の夏より頻繁に回るようになりました。
もしかしたらマルチバリエーターのせいかもしれませんが、
他のオーナーさんそんな事感じませんか?
ではでは!!
キティさん、初めまして。
HP見させていただきました。すごいお仕事ですね!
> マップラ4色その日によって、履きわけてます、、。はい、ハイテクスニーカーファンです。
バイク乗る人ってけっこうハイテクスニーカーも好きかもしれないですよね。私もけっこう集めてしまいました。特にまっぷらはかなりの数を。しょっちゅう履くのは黒のレザーマップラです。
> 同学年なんですね、お住まいも近いようですし、ミニオフミでいたらいいですね!
ええ。ぜひ参加させていただきたいです。その折はよろしくお願いします。
T−MAXってどんな乗り物なんだろっておもって3ヶ月、本日現車を
見て注文してしまいました。 昨年リッターバイクを放して早や一年もう
乗らないだろうなと思ってたら、こちらのページを3ヶ月前発見してしまい
こういうことになってしまいました。 mk1さんってすごい人だ!
納車日はまだ未確認ですが来ましたらすぐ登録したいとおもいます。
ちょっと質問ですが、みなさんハーディのバーハンってロータイプを付けてらっしゃるのでしょうか?
> ちょっと質問ですが、みなさんハーディのバーハンってロータイプを付けてらっしゃるのでしょうか?
ちなみに僕は「ミディアム」ってタイプ着けてます。
ノーマルと同じ位の高さでハンドルエンドがノーマルよりも
手前に来ます。
その為アクセルワイヤーに遊びがまったくなくなりますが
支障はありません。
但しブレーキホースがチョットきつめでホースを固定している
金具をはずしました。
ポジションは自分的にはラクチンポジで結構気に入ってます。
ゴンベさん 返事遅くなり申し訳ありません!
アドバイスとても参考になりました。
まだどれにするか決まってませんが、決まり次第報告したいとおもいます。
これからも宜しくお願いいたします。
りょういちさんへ>
はじめまして、エ〜やんと申します。自分も10日にT-MAX('01 S)を注文し、14日に納車予定です。
これからも宜しく。
> りょういちさんへ>
> はじめまして、エ〜やんと申します。自分も10日にT-MAX('01 S)を注文し、14日に納車予定です。
> これからも宜しく。
エーやんさん 返事遅くなり申し訳ありません。 納車日('02 ブルー)、決定しました!
26日だそうです。 今後も宜しくお願い致します。
納車されて2週間ぐらいです。先週末、兵庫県宝塚の友達の家まで
慣らしがてら遊びに行きました。金曜の夕方出発で、最悪な事に
京都あたりまでずっと雨。。。でも、雨中走行テストも出来たから
良しとします。80kmぐらいの巡航でも怖くなかったです、でもあと
もう少しライトが明るいと良いと思いました。ほとんどアクセルは
空けなかったので、燃費は24/Lぐらいでした。
土曜は友達と2ケツで神戸市内と、六甲山頂上までの峠道を走り
ました。友達曰く「サスが硬い」だそうです、スクーターだから
楽ちんのイメージがあったせいだと思いますが「かなりつかれた」
だそうです、「バックレスト付けてくれ」と、一言。あと、タンデ
ムで峠道は走るもんじゃないと思いました。
日曜は晴れたて、走行距離も1000km越えたので、名神、東名
と適当に回したり、最高速チャレンジ(^^;;;とかしてみました。
疲労は以前の9Rに比べて、超らくちんなのですが、想像していた
より、風の抵抗を受けると思いました。足への風圧もそれなりに
あるので、サイドバイザーとか装着したら良いかな?と思いました。
燃費はかなり回したので、19/Lぐらいでした。
良く曲がるし、街乗りでも、良い感じで加速します。もうすこし
下の速度でのビックアップが良いと、なお良しって感じです。
そのうち逆車のプーリーキットでも入れてみようと思います。
長く楽しめそうなバイクと思います、乗ってて楽しいですね。
さて、1000km点検に行かなくちゃ(1700走っちゃったけど)
>ヨシダです。
納車2週間目いいですねー、これからどうしようって楽しみが
膨らみますね。さて、2ケツのフィーリングについてですが、
2000kmでは走行距離として、まだまだ余裕でサスの動き
が宜しく動いてくれないようです。高荷重設定ですのでいまだに
私のは13000kmですが硬いです。とはいえ国産のサスです
からボチボチへたりが・・・そんなとこでいい具合になるようです。
リプレイスのサスは、まだニュースにも出てませんから楽しみでは
有りますが。もっと2ケツで走り回ると速くサスが馴染んで来るの
ではないでしょうか。
こんにちはヨシダさん、お返事ありがとうごさいます。
群馬の方なんですね? けっこう群馬県に出没します。
前橋に友達いますし、スキーシーズンは特に群馬率(?)高いです。
> 2000kmでは走行距離として、まだまだ余裕でサスの動き
> が宜しく動いてくれないようです。高荷重設定ですのでいまだに
> 私のは13000kmですが硬いです。とはいえ国産のサスです
おおー、なるほど、サスにも「慣らし」みたいのがあるって事ですね。
バイクの2ケツ好きが友人にはあまり居ない(そもそも、そんな奴いるのか(^^;;)
ので、暫く時間かかりそうですねー、運転してる本人はあんまし固い
とは思ってないから、まあいいかなあ。
バイクカバーめくったら、シートににゃんこの毛がいっぱい。。。。
どうやら、近所のネコ達も気に入ってくれた(^^)らしいです。
どんな意味なんでしょう?ツインピストンエンジンのTかな?
> どんな意味なんでしょう?ツインピストンエンジンのTかな?
いろいろみたいです。
http://www.tmax500.com/navigation.htm
ヤマハヨーロッパのサイトのムービーでわかりますよ。
ノーマルマフラーを装着の皆さんは
あの横に結構張り出したサイレンサー部分のプロテクターを
何処かにちょっとこすって傷にしてしまったなんて経験ないですか?
前方のミラーは気にしますが後方まではなかなか・・・
案の定、軽い傷を作ってしまい
なんとなくブルーな気分に。(^^ゞ
でも傷の部分を見ると塗装の下はメッキになっていて
トラックの運転手の友人がそれを見てアドバイスを・・・
「シンナーで塗装を剥がせば多分メッキになるよ!?」
(トラックのグリルを皆そうしてオールメッキにするそうです。)
早速やってみました。
見事にメッキのプロテクターになりました。(((o^^o)))
傷も深いものでなければ塗装に傷が付いただけなので
メッキ仕上げにすると綺麗に消えます。
30分ぐらいで終わる簡単な作業ですので
傷のある方はぜひお試しあれ。
メッキの好きな方はマフラーエンド及び
もう1つのマフラープロテクター(三角形の)も
多分なりますから光ると思います。
青のTMAXのレイです。
逆車の加速にも慣れ、出足から中速位までの加速にかったるさを
覚えるため、思い切って駆動系をいじろうと思うのですが、マロ
ッシのバリエターは、非常に高い(4万!)のでとりあえずマロッシ
のバリエターに付属するウエイトローラーのみでチューニングし
ようと思っています。
そこで、参考までに教えてほしいのですが、国内仕様と、逆輸入
仕様のウエイトローラーは何グラムかご存知の方いらっしゃるで
しょうか?マロッシや純正のローラーを組み合わせてチューニン
グしようと思っています。
またTMAXのプーリー本体とウエイトローラーってどれぐらいもちますか?
こんばんは。
僕も加速にも慣れてきて、加速が物足りなくなったので、ここの書き込みを参考にマロッシのマルチバリエターを取りつけようと考えました。
金額をみてびっくり、日本国内で購入すると40000円弱するのですね。
そこで、個人輸入を考えました。
偶然 MALOSSI-UK のサイトを見つけて、いろいろと検討して発注することに決めました。
価格は、£134.99 でした。
国際書留郵便で到着しましたので、ちゃんと取り引きできるようです。
一度、覗いてみては?
> こんばんは。
> 僕も加速にも慣れてきて、加速が物足りなくなったので、ここの書き込みを参考にマロッシのマルチバリエターを取りつけようと考えました。
>
そうですか、わたしもマロッシのマルチバリエターつきのTMAXに乗った
ことがありますが、逆車と比較しても出足から中速まで力強いですよ!
しかし、majesty250用のバリエターの話ですが、ウエイトローラーに
グリスを塗らない仕様になっているためローラーが数千kmで磨耗する
ようですよ。TMAX用にはグリスが付属するためたぶん大丈夫だと思い
ますが、性能最優先のマロッシのその部品は耐久性が心配です。
プーリー本体は純正と同じ位もってほしい。
> 金額をみてびっくり、日本国内で購入すると40000円弱するのですね。
> そこで、個人輸入を考えました。
> 偶然 MALOSSI-UK のサイトを見つけて、いろいろと検討して発注することに決めました。
> 価格は、£134.99 でした。
> 国際書留郵便で到着しましたので、ちゃんと取り引きできるようです。
>
> 一度、覗いてみては?
もし、取り付けたら気になる街乗り燃費("スポーツ","レーシング")を
教えてください。僕の逆車は23区内で通勤に使用していますが、どんなにやさしく走っても12km/l台ですが、やはり10km/lをきるのかなあ。
トホホ。
横から失礼します!
逆車ですか・・・まさかマイル表示ではないですか?
12マイルだったら19キロは走っていることになりますよ。
オド/トリップメーターも英国仕様ならマイル表示です。
フランス仕様はキロ表示だったような気もしましたが。。。
> もし、取り付けたら気になる街乗り燃費("スポーツ","レーシング")を
> 教えてください。僕の逆車は23区内で通勤に使用していますが、どんなにやさしく走っても12km/l台ですが、やはり10km/lをきるのかなあ。
> トホホ。
> 横から失礼します!
> 逆車ですか・・・まさかマイル表示ではないですか?
> 12マイルだったら19キロは走っていることになりますよ。
>
マイル表示のつもりで計算してます。7.97mile/g
マジェに比べて排気量が倍になったからといってご丁寧に
燃費までちょうど半分になるとは...。
まあ、渋滞のひどい中仙道を通って勤務先まで往復すればこんなも
んかな。
これでウエイトローラーを変えてエンジン回転数を上げたら
どうなるか、TMAXを足代わりにするのがそもそも間違いかも。
燃費がきつければ、通勤には使わず、遊び用として割り切って
マロッシバリエターの"レーシング"で組んじゃおうかな!!
> オド/トリップメーターも英国仕様ならマイル表示です。
> フランス仕様はキロ表示だったような気もしましたが。。。
>
> > もし、取り付けたら気になる街乗り燃費("スポーツ","レーシング")を
> > 教えてください。僕の逆車は23区内で通勤に使用していますが、どんなにやさしく走っても12km/l台ですが、やはり10km/lをきるのかなあ。
> > トホホ。
うめちゃんと申します
ウェイトローラーの重さですが
欧州仕様:20kg/個 国内仕様:29kg/個です
また、プーリーのテーパー角も国内仕様と欧州仕様では異なって
いるようです
> 青のTMAXのレイです。
>
> 逆車の加速にも慣れ、出足から中速位までの加速にかったるさを
> 覚えるため、思い切って駆動系をいじろうと思うのですが、マロ
> ッシのバリエターは、非常に高い(4万!)のでとりあえずマロッシ
> のバリエターに付属するウエイトローラーのみでチューニングし
> ようと思っています。
>
> そこで、参考までに教えてほしいのですが、国内仕様と、逆輸入
> 仕様のウエイトローラーは何グラムかご存知の方いらっしゃるで
> しょうか?マロッシや純正のローラーを組み合わせてチューニン
> グしようと思っています。
>
> またTMAXのプーリー本体とウエイトローラーってどれぐらいもちますか?
> > 青のTMAXのレイです。
> >
> > 逆車の加速にも慣れ、出足から中速位までの加速にかったるさを
> > 覚えるため、思い切って駆動系をいじろうと思うのですが、マロ
> > ッシのバリエターは、非常に高い(4万!)のでとりあえずマロッシ
> > のバリエターに付属するウエイトローラーのみでチューニングし
> > ようと思っています。
> >
> > またTMAXのプーリー本体とウエイトローラーってどれぐらいもちますか?
ショップによるとマジェに入れたマロッシは20000kmでつぶれたそうです。アバウトなイタリア製ですし駆動系にかなり無理がかかってるの
で耐久性は劣るでしょう。
先日、逆車用のプーリー入れましたが低速よくなりましたよ。マフラー変えてますが私はこれで十分だと思います。ツーリングメインなので燃費が12では・・・
はじめまして、TMAXを見た瞬間、虜になったほりです。
TMAXの足つき性ってどうなんでしょうか?
私の身長は161cmで54kgです。
また限定解除も考えているのですが教習所に通って取得する場合どの程度かかるのでしょうか。
わかる方のレスをお待ちしています。
> また限定解除も考えているのですが教習所に通って取得する場合どの程度かかるのでしょうか。
>
> わかる方のレスをお待ちしています。
どちらにお住まいですか?
現在所有免許はありますでしょうか?
それによって料金が変わってきます。っていうか、最近の教習所ってネットやi-modeでの実習予約をしているので検索をすればお近くの教習所が引っかかってくると思います。頑張って下さい。
> TMAXの足つき性ってどうなんでしょうか?
> 私の身長は161cmで54kgです。
私と同じような体型ですね。
(というか、わたしは、160cmに5mm足りないですが。)
自分の場合は、真横の真下に足を着くようにしていますが
何とかなっています。べったり足がつくなんて、もちろんありませんが。
問題は、ポジションで
・シートバック(一番前にスライドさせている)にお尻を付けるとフットボードにとどかないし、そのままだと停車時足がとどかない。
・ゆったり走る時、すり抜けする時、コーナーを攻める時それぞれで着座位置や足の置き場所を変えています。
>
> また限定解除も考えているのですが教習所に通って取得する場合どの程度かかるのでしょうか。
う〜ん、5年前の記憶が、、、12〜3万円位だったような、、、
冬ガス
私も身長は163cmで60kgで足は短いほうです。
TMAXはシートの前の方に座ってやっと両足バレリーナ
です。
そんな私なのでまず、ローダウンシートを試しました。
確かに座るとシートがかなり沈むのですが、はっきりいって
足つき性はほとんど変わらないと思ったほうがいいでしょう。
値段のわりにとっても期待はずれです。
TMAXはアルミフレーム調のサイドカバーを採用してますが、これを
はずすと驚くことに見事足つき性が改善されるじゃないですか!!!
実際には車体がぐっとスリムになり足を真下に下ろせるように
なる。それによってシート高は変わらずに、足つき性が良くなる。
但し、フレームや配線が丸見えになりますけど...。
> > TMAXの足つき性ってどうなんでしょうか?
> > 私の身長は161cmで54kgです。
>
> 私と同じような体型ですね。
> (というか、わたしは、160cmに5mm足りないですが。)
> 自分の場合は、真横の真下に足を着くようにしていますが
> 何とかなっています。べったり足がつくなんて、もちろんありませんが。
>
> 問題は、ポジションで
> ・シートバック(一番前にスライドさせている)にお尻を付けるとフットボードにとどかないし、そのままだと停車時足がとどかない。
> ・ゆったり走る時、すり抜けする時、コーナーを攻める時それぞれで着座位置や足の置き場所を変えています。
>
> >
> > また限定解除も考えているのですが教習所に通って取得する場合どの程度かかるのでしょうか。
>
> う〜ん、5年前の記憶が、、、12〜3万円位だったような、、、
>
> 冬ガス
みなさんのレス大変参考になりました。
実は今日から教習所に通いはじめました。
私の場合、普通二輪をすでに持っているので最短12時限乗れば卒検を受けられます。
卒検と免許申請のために平日休みを取らなければならないので、実際に免許を手にするのは7月になりそうです。
まだ免許ないけどTMAX注文しておこうかな・・・。
さきほどYSPに行って試乗(足つき性のチェック)してきました。
片足なら半分ぐらいまで付くので大丈夫でした!!
これでTMAX購入決定です!
メットインスペースはジェットタイプ1個+カッパでしょうか・・・ちと厳しいですね。
まぁ、外観が格好いいから許せますけど・・・あとは、教習を終わらせて免許をとるのみです^^
買ったらココに登録させてもらいますね。
皆さんはじめまして。
横浜在住のかずうと申します。
昨日、ついに買っちゃいました。ほとんど衝動買いです。
カミさんは呆れてます。納車は来週日曜日の夕方のため、再来週くらいに
走りに行こうかと思います。
皆さん、今後とも宜しくお願いします。
> 皆さんはじめまして。
> 横浜在住のかずうと申します。
> 昨日、ついに買っちゃいました。ほとんど衝動買いです。
> カミさんは呆れてます。納車は来週日曜日の夕方のため、再来週くらいに
> 走りに行こうかと思います。
> 皆さん、今後とも宜しくお願いします。
かずうさん>
初めまして、ホリリンといいます。
私も今月TMAX買いました。
納車楽しみですね〜頑張ってください。
かずうさんへ>
エ〜やんと申します、自分もこの14日にT-MAXのオーナーになりました。
この1週間が待ちどうしいですね、カタログを見たり、雑誌を見たり一番楽しい期間です。
自分はまだ、1日しか乗っていませんが、予想以上に良いバイクです。
これから一緒に楽しみましょう!
16日、待望のT-MAXに乗ってショートツーリング行ってきます、峠道と高速をミックスした、コースを考えています。
ワクワクするなぁ〜
もう 走ってきましたか?
どうでしたか? やはり良かったですか?
TMAXライフ開始の感想 感激をどうぞ!
kuppiさんへ>
> TMAXライフ開始の感想 感激をどうぞ!
当方、兵庫県の伊丹に住んでいます、大体走る時は、兵庫県の北部か、京北方面が多いです。
今日は、待望のT-MAXという事で、鳥取近くまで行って来ました(約350kのショートです)
行きは、下道で三木・加西を抜け、夢前町&大河内町から29号線に入り戸倉峠から若桜町で折返してきました。戸倉峠から若桜町までが結構楽しめるワイディングで、新しいメインスタンドが結構削れました・・・・
以前乗っていた、XJR1300よりも遥かに乗り易く、感激して帰ってきました。
帰り道、高速(中国道)を使い、風のプロテクションも試す事が出来ました。
欲を言えば、もう少しガソリンタンクが大きければ、一気に移動する際に助かるのに・・・と思いました。
でも、T-MAXは自分のスクーター概念、を遥かに超えたバイクである事が、よく分かりました。
> 当方、兵庫県の伊丹に住んでいます、大体走る時は、兵庫県の北部か、京北方面が多いです。
なるほど 日程が合えばご一緒できるかもしれませんね
お休みは主に土日ですか?
宝塚のRockzさんをはじめ 活発な方々が沢山いらっしゃいますので
近畿地区のオフ会なんかに積極的参加をお待ちしております
> 欲を言えば、もう少しガソリンタンクが大きければ、一気に移動する際に助かるのに・・・と思いました。
同感です
> でも、T-MAXは自分のスクーター概念、を遥かに超えたバイクである事が、よく分かりました。
でしょ でしょ でしょ (^○^)
> なるほど 日程が合えばご一緒できるかもしれませんね
> お休みは主に土日ですか?
自営業ですが基本的には、土日は休むようにしています。
> 宝塚のRockzさんをはじめ 活発な方々が沢山いらっしゃいますので
> 近畿地区のオフ会なんかに積極的参加をお待ちしております
宜しくお願いします。
エ〜やんさんはじめまして。宝塚在住#77 Rockzです。
伊丹ですか〜。ついにご近所さん現るですね。
近所走っててもまったくTMAXに遭遇しませんし、
私が購入したShopでも、私が購入して以来、他には
売れてないということで、関東と比べ関西は登録台数
まだまだ少ないようです。
盛り上げていきましょうね〜。
私は土日休みですが、日程さえあえば平日も休めますので、
またごいっしょしましょう。
Rocksさんへ>
> エ〜やんさんはじめまして。宝塚在住#77 Rockzです。
此方こそ宜しくお願いします。
> 近所走っててもまったくTMAXに遭遇しませんし、
> 私が購入したShopでも、私が購入して以来、他には
> 売れてないということで、関東と比べ関西は登録台数
> まだまだ少ないようです。
> 盛り上げていきましょうね〜。
了解しました。
> 私は土日休みですが、日程さえあえば平日も休めますので、
平日ツーリングは、車の少なく走り易いので大賛成です(^^)
エ〜やんさんはじめまして。奈良県#104 よっちゃんです。
同じ近畿圏ですので、日程が合えばご一緒したいですね!
その時は、宜しくお願いします。
よっちゃんさんへ>
> エ〜やんさんはじめまして。奈良県#104 よっちゃんです。
此方こそ宜しくお願いします。
もう走りたくて、ウズウズしていますので、何時でも声を掛けてくださいね。
待望のT-MAXが、本日納車されました。夕方の納車だったので、殆ど走行せず、ガレージにしまい込みました、ううっ乗りたい!
明日は、家の用事があるし、16日(日)には、慣らしを兼ねたショートツーリングにでも行こうかと思っています。
納車おめでとうございます。
今日から「仲間」ですね!
これからもよろしくです(^_-)。
此方こそ、宜しくお願いします。
16日休みを利用して、鳥取近くまで走ってきました。旋回性が良いのにはビックリしました。でも、飛ばしすぎには注意が・・・・
YSP高井戸から発売されているキットを装着されている方はおりますでしょうか?
これはHI/LOともにHIDになるのでしょうか?
インプレなどありましたらよろしくお願いします。
地方の場合、購入はやはり通販になるのかなぁ。
よっしーです。
そろそろショートスクリーンをゲットしようかと思います。
せっかくですからY's以外のモノも検討しようかなぁと。
GT商会の通販サイトを見ると、オーバーやマジカルレーシングなどから
各種リリースされているようです。しかしながら画像情報が少なすぎ!
マジカルレーシングのスクリーンを見てみたいのです。
とりあえず今週末は上野バイク街に行こうと思うのですが・・・
どなたか装着されている方、またはネット上で装着画像をアップしている
サイトをご存知の方がいらっしゃったら、ぜひ教えていただけませんか。
私も冬はGIVI派で、3月頃までつけていました。
(今は車庫で次の冬を待っています。あの大きな段ボール箱(^_^;)
に入って・・・。)
ところで、3月に春・夏用にEUROヤマハ純正のショートスクリーンと
ハンドディフレクター頼んだのですが、ショートスクリーンは在庫が
あったとのことだったのですが、ハンドディフレクターの入荷が悪い
とのこと。(同時取り寄せのためまだ届いていません。)
数週間前あおりの連絡をしたら、現地にも在庫がないとのことでした。
(本当か?とすこし疑っていますが・・・。)
同じ頃注文して(ちなみに○OTOCOです)入荷した方いらっしゃいま
すか?
ちなみにGIVIは通販で買ったのですが、1週間弱できました。
まにたです。
> ところで、3月に春・夏用にEUROヤマハ純正のショートスクリーンと
> ハンドディフレクター頼んだのですが、ショートスクリーンは在庫が
> あったとのことだったのですが、ハンドディフレクターの入荷が悪い
> とのこと。(同時取り寄せのためまだ届いていません。)
私のは近所のYSPに5月中旬に発注したのが先週末に入荷しました。
出所はMOTOCOで同じハズですが... 届きましたか?
> 私のは近所のYSPに5月中旬に発注したのが先週末に入荷しました。
> 出所はMOTOCOで同じハズですが... 届きましたか?
私のところにもショートスクリーンと一緒に無事に届いていました。
あと、偶然パーキングブレーキも届いていました。
(実は週末本州最北端に走りに行っていて、戻ってきたのが日曜
深夜でしたのでいつ家についたかわからないです)
月曜さっそく取り付けてみました。
ディフレクターの色が黒いので幅が広がって、ショートスクリーンで
高さが低くなったので、なんかなれるまで変な感じですね。
今は数日使ってなれてきて、手元に風がこないのと、ヘルメットに
風が良く当たって、涼しくて大変具合が良いです。
ただし音がうるさくなりましたが・・・。
ヨーロッパヤマハのショートスクリーン(名称はスポーツスクリーンとなってました)直接モトコに注文したのですが、ひと月位かかって今週届きました。13,000円位と値段が安いことと、上の部分が反り返っているので低いわりには肩くらいまでは防風効果がある感じで気に入っています。
あとハンドエアデフレクターも来たのですがノーマルスクリーン対応の形状らしく、ショートスクリーンに取り付けようとするとスクリーン側に大きく隙間が開いてしまうのでいまは取り付けないでいます。装着された方法はどうしたのか教えていただけませんか?
> ヨーロッパヤマハのショートスクリーン(名称はスポーツスクリーンとなってました)直接モトコに注文したのですが、ひと月位かかって今週届きました。13,000円位と値段が安いことと、上の部分が反り返っているので低いわりには肩くらいまでは防風効果がある感じで気に入っています。
一月できたとはラッキーですね。モトコに問い合わせたときは
現地にも在庫がないといっていたので、結局三ヶ月近くかかり
ました。まとめて現地に入荷したのかも。まあ、夏に間に合って
良かったですが・・。
性能的には夏仕様といった感じで気に入ってます。
> あとハンドエアデフレクターも来たのですがノーマルスクリーン対応の形状らしく、ショートスクリーンに取り付けようとするとスクリーン側に大きく隙間が開いてしまうのでいまは取り付けないでいます。装着された方法はどうしたのか教えていただけませんか?
あれは結構しなるので、曲げた状態で取り付けると(先端のゴム球
がスクリーンに当たるところまでしっかり押しつける)以外と隙間
が無くなります。取り付けてみるとそんなに気にならなかったですよ。
余談ですが、ショートスクリーンずいぶん加工精度悪いですね。
付属の金属ネジで強引に曲げながら取り付けるといた感じでした。
(別に割れなかったので問題は無いですが)スクリーンとモール
に少し隙間があいてしまったし┐(-。-;)┌
まさか、国内仕様と逆車で少し形状が違うのかなぁ・・。
早速試してみようと思います。ありがとうございます。
ショートスクリーンについては左右の高さが微妙に違っていました。取り付けは問題なしです
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
いきなりヨコレスで申し訳ないのですが、ショートスクリーンとは全く
正反対の、GIVIスポイラースクリーンを付けておられる方のインプレ
を聴きたいです。
私もT-MAX購入前はショートスクリーンを付けたいなと考えておりました。だってカッコイイし、T-MAXのデザインの良さに磨きが掛かるかな?とも
考えていました。しかし実際に購入して乗ってみて、あまりのラクチンさ
に(ノーマルスクリーンの防風性も含めて)、気が変わってしまいました。
ショートスクリーンは確かにカッコイイけど、防風面等の機能性を考える
と、お金を払ってまでショートスクリーンを付けて防風性を低下するのは
どうかな?、と疑問を感じてしまいました。
どうせお金を払うなら、GIVIスポイラースクリーンのような大きい物
を付けた方がよりラクチンに乗れるかな?なんて思いました。
TMNの仲間の皆さんでは、ショートスクリーン大流行みたいですね。(笑)
皆さんやっぱりカッコ良さ重視のカスタムなんでしょうか?。
まにた%流行に真っ向から逆らう背高スクリーン愛好者です(^^)
> いきなりヨコレスで申し訳ないのですが、ショートスクリーンとは全く
> 正反対の、GIVIスポイラースクリーンを付けておられる方のインプレ
> を聴きたいです。
9か月くらい使ってましたが、あのエラの張り出しは絶大な効果があり、拳への雨風の直撃はほぼ完璧になくなります。スクリーン上端の反り返しも整流効果高いです。最高速があからさまに低下するってのが唯一のネガですかね。また、前方視界の下2/3が常時スクリーン越しになりますので心理的な軽快感を損ねますがこちらは慣れ&好みの問題かと思います。光学的な歪みは全く気にならないレベルです。
しばらくは具合良かったのですが、エラの張り出しの曲げ加工した部分からパキッと割れてしまいまして今は純正に戻してあります。たかっちさんのも同様に割れてしまったそうですが、彼はエラ張り出し部分をカット&整形してただの背高スクリーンとして運用されていますね。
やはりアクリル製故か壊れるときは壊れるなぁということで、次の背高スクリーンとしては現在ヨーロッパヤマハの純正ポリカーボネート背高スクリーンを発注して入荷待ちです。拳の保護にはカラスさんが付けてるヨーロッパヤマハ純正ハンドエアディフレクタで対処しようと思っています。
私の乗り方ではノーマルスクリーンは風きり音がひどいので、ロングスクリーンが欲しくてGIVIスクリーンを取り付けました
乱れた風はヘルメットの上を通り過ぎるので音は静かになりました、反対にショートスクリーンにしても乱れた風はヘルメットの下を通り
静かになるかも知れません
左右の張り出しのおかげで手に当たる風も減りますので、冬は良いです、張り出しの下側が割れていても効果はあります
足を横にして背筋を伸ばし気味に乗るので、スクリーン越しに20m先の
路面くらいは見えます、責めモードだと姿勢が低くなるので少し邪魔ですが、
慣れてしまったので問題ないです
デメリットは負圧が酷くなって速度が落ちるのと、高速での燃費が
悪くなること、一番嫌なのは、背中がおされてしまい辛いことです、
足を横にする乗り方なのでよけいに感じるのかも知れません
> 悪くなること、一番嫌なのは、背中がおされてしまい辛いことです
両脇の耳を切り取って、只のトールスクリーンにしたら背中の押され方は全然問題なくなりました、でも切ったとたんに手が寒くなりました、、、わはは
http://tmaxnet.abz.jp/owners050.htm#50のmazです.
> まにた%流行に真っ向から逆らう背高スクリーン愛好者です(^^)
・・・私も同様です.(笑)
>・・・あのエラの張り出しは絶大な効果があり、
>拳への雨風の直撃はほぼ完璧になくなります。
その効果を期待していましたが・・・.
> しばらくは具合良かったのですが、
>エラの張り出しの曲げ加工した部分から
>パキッと割れてしまいまして今は純正に戻してあります。
昨冬に私のもやってしまいました.・・・それも納品直後,装着時に!
輸入代理店に相談したところ,
「そのような経験がない!」ときっぱり言われてしまいましたが,
最善の手だてを打っていただきました.
おかげでhttp://tmaxnet.abz.jp/owners050.htm#50にあるような
サイドバイザーになっています.
暖かくなってきたので再度の装着を考えていましたが,
装着後も割れるとあっては,「二の足」を踏んでしまいます.
今はEijyu(http://www.eijyupro.co.jp/fzs1000&t-max.htm#)の
ロングバイザーを検討中です.
KYOTO_JIROUさんこんにちは!#13・びむです
私もGIVIスクリーン派(ロングスクリーン派?)です
予約してから2ヶ月待ち、最近やっと納品しました
感想としては、楽・でかい・格好悪い、です(笑)
写真は↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8524/tmax/givi_l.jpg
こちらにあります
私のHP内の画像ですが、感想も詳しく書いてあるので是非いらしてください
・・・宣伝みたいになってしまってすみませんm(__)m
yamaguchiです。掛け持ちメンバー先のBSC長崎
http://www.bigscooter.com/NAGASAKI/のメンバー
欄でyamaguchiをあけてもらえばユーロヤマハの
ショートスクリーン着けた写真UPしてあります。
参考になりますか?
> yamaguchiです。掛け持ちメンバー先のBSC長崎
> http://www.bigscooter.com/NAGASAKI/のメンバー
> 欄でyamaguchiをあけてもらえばユーロヤマハの
> ショートスクリーン着けた写真UPしてあります。
> 参考になりますか?
ありがとうございますー!
実は欧州のスクリーンは、カラスさんの実車でチェックしてたんです(^^ゞ
これもいいんですよねぇ。Tmaxのロゴ入りなのがポイント高いです。
さらに整流効果も高そうかなーなんて。
Dolphinです。
マジカルレーシングのスクリーン装着してます。
装着例は「スクーターファン vol.17」の49ページ、上の写真を
ご参照下さい(^_^;)。
特徴は、Y'sに比べて丸めです。Y'sはどちらかというと台形です
が、マジカルはいわゆる「角」がありません。
で、私がマジカルを選択した理由は……安かったからです(-_-;)。
定価でY's-19800円、マジカル-18000円でした。
> Dolphinです。
>
> マジカルレーシングのスクリーン装着してます。
> 装着例は「スクーターファン vol.17」の49ページ、上の写真を
> ご参照下さい(^_^;)。
やや。スクーターファンを買ってないことがばれた(笑)
ありがとうございます。早速チェックしてみますよ!
> 特徴は、Y'sに比べて丸めです。Y'sはどちらかというと台形です
> が、マジカルはいわゆる「角」がありません。
> で、私がマジカルを選択した理由は……安かったからです(-_-;)。
> 定価でY's-19800円、マジカル-18000円でした。
形状については、Y'sやキタコがラウンドっぽいものなので、
ここはひとつスクエアなものがいいかな、と思ってます。
マジカルは丸いんですね。
ドルフィンさんありがとうございましたー
ども#77 Rockzです。
ノーマルのスクリーンより、ショートスクリーンの方が風の巻き込みがない分、かえって運転楽だったりします。Y'sのショートスクリーンを装着していますが、短すぎる感じがしてあともう少し長さがあるほうがいいかな?と。
ちょうど動研のショートスクリーンがいい長さのようです。ミラータイプがあるのもいい感じてすね。
> ども#77 Rockzです。
>
> ノーマルのスクリーンより、ショートスクリーンの方が風の巻き込みがない分、かえって運転楽だったりします。
そうなんですよ。巻き込みが気になるので、短い方が逆に快適かも
しれないですよね。ぺらぺらの服装で乗った時に服が前側に
ぼぼぼって膨れてしまうのがなによりイけてない(笑)
こんばんは。
つい先日、動研のミラータイプを装着しました。
どうインプレしていいかわからないのですが、
とりあえず、お気に入りです。
画像は
http://www.doken-int.co.jp/inter/sc/index.html
で見られます。
> つい先日、動研のミラータイプを装着しました。
> どうインプレしていいかわからないのですが、
> とりあえず、お気に入りです。
ゆうちゃんさんありがとうございます!
動研!忘れてたー(笑)黄MAXにはピカピカミラーはかなり
はまるかもしれないですよね〜。うーむ、意外と豊富だなスクリーン・・・
横レスですいません。
> 動研!忘れてたー(笑)黄MAXにはピカピカミラーはかなり
> はまるかもしれないですよね〜。うーむ、意外と豊富だなスクリーン・・・
先日のTMN関西オフミーで、#58 ヨコノさんが動研のミラータイプを装着しておられました。
ツーレポにも写真載ってますので、参考までに。
#65のBOZEです。
私が『転送します!』って言ってから、すごい反響でした。
が、、その反面、転送地獄に陥りそうです。
と言う事で、このKさんの承諾を得まして、パーツの画像(私のTMAXに装着している)と共に、連絡先アドレスをアップ致しました。
当TMNのCUSTOMページにアップさせて頂きました。
Kさん(本名記してますが)・管理人さん、有難うございました。
> と言う事で、このKさんの承諾を得まして、パーツの画像(私のTMAXに装着している)と共に、連絡先アドレスをアップ致しました。
BOZEさんお久しぶりです。Dr.Coba@山梨です。
オフミーは盛大で良かったですね。
取り付け風景をアップ致しましたので参考になればと思いまして・・
こんなんじゃ駄目かなぁ??一応栗原さんの掲載許可頂いてます。
http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/parking/parking.htm
PS.管理人さんへ。動作状況の画像は雨が止んだら貼り直します。
宜しかったら画像はご自由にお使い下さい。
私も早速送っていただき装着しました。
10%程度の坂で使ってみましたが、しっかり止まりました。
かなり期待できます。まだの方には是非おすすめです。
私の取り付けについて気が付いたことを一つ・・。
純正のネジをはずすとき、裏のボルトを忘れてひねってしまったせいかネジを少しなめてしまいました。
某錆止め潤滑剤を吹きかけつつ作業を行ったのでなんとかはずすことが出来ましたが、ねじ切ってしまわないように慎重な作業を強いられました。
はずすとき、少し思いと思った方は無理して回さないで潤滑剤を塗布した方が良いと思います。(こんなおっちょこちょいは私だけかも知れませんが・・・)
それと、以前スズキの開発スタッフに聞いたのですが、ワイヤー式のブレーキの場合は支障がない(どんな支障か知りませんが)けど、油圧のブレーキには支障があるからブレーキレバーロックを付けなかったそうです(リアがドラムブレーキの旧マジェにはブレーキロックが付いていました)。
とりあえず私は乗車中の停車時にのみ使おうと思っています。
とか言いながらなかなか乗らないのでバッテリーが上がりそうな かつらがわ でした。
> 当TMNのCUSTOMページにアップさせて頂きました。
【その他分類の難しいパーツ】のところです。
私一人の力ではコンテンツ作成も限界があるので、みなさんのお力を貸してください。
消耗品交換サイクルみたいなものをまとめたいと思うのですが、項目のリストアップだけしてみました。
どなたかまとめてくださる方いらっしゃいませんでしょうか?
未記入があってもぜんぜん構いません、だんだんと充実していけばと思います。
テキスト形式でまとめてくだされば、こちらでHTMLのテーブル形式に編集します。
よろしくお願いします。( -.-)
------------------------------
それぞれ何kmもしくは何ヶ月ごとに交換か?
また項目ごとの純正型式、社外同等品型式、容量、備考なども
・エンジンオイル、5000kmごと、2.8l
・オイルフィルタ、エンジンオイル交換3回に1回、型式?
・チェーンオイル、10000kmごと、何L? 純正型式?
・チェーン?
・スパークプラグ、型式?NGK、デンソー。各イリジウムの型式も。
・タイヤ。タイヤのメーカー、型?
・ブレーキパッド、純正型式?社外実績?
・ブレーキフルード パッド交換時、何L? 純正型式?
・ブレーキプレート 純正型式?
・Vべルト、20000kmごと、純正型式?
・バッテリー 型式?
・その他
管理人様 ご無沙汰してます。
国内仕様2001.7のパーツリストではこんな感じです。
逆車は不明です。
何点か抜けているのでどなたか補足等お願いいたします。
>> それぞれ何kmもしくは何ヶ月ごとに交換か?
> また項目ごとの純正型式、社外同等品型式、容量、備考なども
>
> ・エンジンオイル、5000kmごと、2.8l
> ・オイルフィルタ、エンジンオイル交換3回に1回、型式?
5DM13440-00 \2060 確かベスラもあった気がします。
> ・チェーンオイル、10000kmごと、何L? 純正型式?
ヤマハドライブシャフトオイル SAE80 GL-40(←GL4?)
0.7L
> ・チェーン?
2本あります。
5GJ-11456-00 \9000
5GJ-16139-00 \8930
> ・スパークプラグ、型式?NGK、デンソー。各イリジウムの型式も。
CR7E,CR7EIX←NGKイリジウム,デンソーは箱を捨ててしまった
のでいまつけているのをはずさないとわかりません。
> ・タイヤ。タイヤのメーカー、型?
> ・ブレーキパッド、純正型式?社外実績?
社外品でGOODRIDGE←スペル違うかも がフロントのみ
ありました。純正の持ちが異様に良くまだ使ってません。
> ・ブレーキフルード パッド交換時、何L? 純正型式?
ヤマハブレーキフルードBF-4(DOT4)、容量不明
> ・ブレーキプレート 純正型式?
5GJ-2582T \15400
> ・Vべルト、20000kmごと、純正型式?
5GJ-17641-00 \9660
ガスケット 5GJ-17818-01 \1280
> ・バッテリー 型式?
GT9B-4 12V8AH(日本電池:純正型番90793-25054)
\時価(^^;)です。
> ・その他
またまたせこい質問で恐縮ですが・・・(^_^;)
TMAX馴らしを終え、オイル交換とエレメント交換をしたのですが・・・
で、ふと、思ったのですが・・・
TMAXクラッチ付いてないですよね?
そしたらオイル交換の際、車のエンジンオイルでも問題ないのでしょうか?
普通のバイクは4輪用のオイルではクラッチを痛めるので2輪用を使ってましたが、リフレクションプレートの無いTMAXなら4輪用を使っても問題無いような気がしまして。(^_^;)
皆さんどんなオイル使ってますか?
オイルですが絶対に2輪用を使用してください。
2、4輪共用のものも好ましくありません。
4輪用を使うと必ずクラッチが滑ります。
自分はT−MAXのクラッチ製造に関わっていますが、
通常のBIGバイクのクラッチと全く同じと考えてください。
(スカブー650も同一です)
クラッチだけを考えると出来るだけ安価なオイルの方がベターです。
(ウルトラU等)
でもクランクなどを考えると高いオイルのほうがいいんですけどね!
かつらがわさん マヨネーズ さん
情報ありがとうございます。m(_ _)m
うーん、普通のバイクと同じ扱いでよいのですね。
しかし、このBBSはホント詳しい方が多いですね。
助かります。(^-^)
オイルは真ん中をとって半化学合成モンを使うこととシマス。(^_^;)
ところで、マヨネーズさん。
TMAXの製造に関わってらっしゃるようなので
のでまた質問させて頂きますが
TMAXのオイルエレメントはTMAX独自のモノですか?
車のオイルエレメントと共有できるモノではないのでしょうか?
> >
> ところで、マヨネーズさん。
> TMAXの製造に関わってらっしゃるようなので
> のでまた質問させて頂きますが
> TMAXのオイルエレメントはTMAX独自のモノですか?
> 車のオイルエレメントと共有できるモノではないのでしょうか?
オイルエレメントは結構特殊なものだったはずです。
(エレメント関係は専門外なもので…)
でも先日エレメントを交換しましたが、いままでホンダ、ヤマハ等
ずーと使えてきたオイルフィルターレンチが使えませんでした!!
ちなみにT−MAX用のレンチの型番は90890−01469(内径66.8ミリ)です。
未確認ですがT−MAX03モデルはインジェクション化されるようです!!!
まにたです。
> オイルエレメントは結構特殊なものだったはずです。
> でも先日エレメントを交換しましたが、いままでホンダ、ヤマハ等
> ずーと使えてきたオイルフィルターレンチが使えませんでした!!
パーツNo.からみるとTMAX用のオイルフィルターカートリッジはFZS600由来のようですね。
> ちなみにT−MAX用のレンチの型番は90890−01469(内径66.8ミリ)です。
これは江東産業(koto) K-1のOEMではなかったかと。しっかりしたスチール製プレス品ですよね。私はアルミダイキャスト製のKTC AVSA-067を使ってます。その他にも呼び経φ66.5mm用のならたいてい適用できると思います。
> 未確認ですがT−MAX03モデルはインジェクション化されるようです!!!
んが!
FCRに走りますか・・・しかし先立つものが(;_;)
>
> オイルエレメントは結構特殊なものだったはずです。
> (エレメント関係は専門外なもので…)
> でも先日エレメントを交換しましたが、いままでホンダ、ヤマハ等
> ずーと使えてきたオイルフィルターレンチが使えませんでした!!
> ちなみにT−MAX用のレンチの型番は90890−01469(内径66.8ミリ)です。
うーん、やっぱり・・・
先日のオイル交換際は最初と言うこともあってショップにやらせたのですが、オイルフィルターレンチはTMAX用に新しく買ったっと言ってました。
車用が使えないとなるとやっかいですね。
>
> 未確認ですがT−MAX03モデルはインジェクション化されるようです!!!
やっぱり・・・
時代はインジェクションですかぁ。(^-^)
排気ガス規制も厳しくなるので仕方がないですね。
関係ナイデスガ・・・
現在のトランポ(ディーゼル車)
風前の灯火・・・買い換える金もなーい。(T_T)
インジェクションですか!いいな〜。
きっと、あのエンジンが暖まっているときにもオートチョ−クが
働いてマフラーから火を噴く(おかげで変えてから半年ちょっと
しかたってないのに、グレーのカーボンが茶色くなってしまった
・・・とほほ。)のとも、おさらばできるんですね。
かつらがわ です。
> で、ふと、思ったのですが・・・
> TMAXクラッチ付いてないですよね?
基本的に電動でもないかぎりクラッチは付いています。
TMAX・SKW650以外のスクーターは乾式自動円心クラッチという物がリアのプーリーにくっついているので、どんなオイルを使ってもクラッチには影響がありませんが、TMAXは湿式のクラッチが左のタンデムステップの裏あたりに付いています。
2輪用を使った方が良いと思いますが・・。
購入1年近くたつのにまだ3000kmも走っていない かつらがわ でした。
> 2輪用を使った方が良いと思いますが・・。
かつらがわさんのおっしゃるとおりです。
4輪(マニュアル車)のクラッチは乾燥単板クラッチですから、エンジンオイルはクラッチには届いていません。
自動遠心とか、BMWを除いて2輪のほとんどは湿式多板クラッチで、しかもエンジンオイルで潤滑する構造になっています。問題は、オイルの役目です。エンジン内では滑りをよくなければならないのに、クラッチではある程度の摩擦を維持する必要があるわけです。
2輪用を標榜するオイルはこの辺がよくできています。私はバイク屋さんのお勧めに従ってVerityのバイク用を使用しています。グレードがよくわからないのですが、結構高いんですよ。
Majestyに乗っているときにこのオイルを使ったら、エンジンの音がやけに静かになって軽やかな感じになって以来使いつづけています。
ご参考まで。
TMAXNETの皆さんこんにちは#95HIRO’Sです
私の
青MAXはヨシムラのトライオーバルを入れ、Y’Sのパワーキット
とイリジウムプラグを装着しました
ノーマルでガスが濃い感じで
したのでイリジウムプラグは正解でした
キャブ調整によりエ
アー量を変えてアイドリングも少し落としたところ
アイドリング
の音がノーマルドカのようなドコドコ音のアイドリングになりました
ツインなので音は気に入ったのですが加速が以前よりマイルド(
0−60KM)になってしまいました
パワーアップキットはもと
もと輸出車のものですから高速側にふれるのは分かるのですが、、、
、
希望としては初期加速を重視したいので簡単な調整で低速
度からの加速を上げることはかのうでしょうか?
非常にジェント
ルで乗りやすいのですが加速のパンチがイマイチです
どなたかご
教授ください 宜しくお願いします
私もマフラー変えてから、発進加速が鈍くなったような気がします
さらに燃費重視のちょこっと薄めのセッテイングなので、
ノーマルより遅くなってるようです
でも最高速は伸びるようになったので、ま〜いいかと。
キャブの右側についてるアクセル開度センサーの位置調整で多少
フィーリングが変わるかも?
ウエイトローラーを軽くするというのもありますが、
ギクシャクして乗りにくくなるみたい。
次回の都筑でお互いのマシンの試乗会やってみますか?
良くなってるとこと、悪くなってるとこが実感できると思います
ノーマル車がいるかどうか・・・・
> 私もマフラー変えてから、発進加速が鈍くなったような気がします
> さらに燃費重視のちょこっと薄めのセッテイングなので、
> ノーマルより遅くなってるようです
> でも最高速は伸びるようになったので、ま〜いいかと。
> キャブの右側についてるアクセル開度センサーの位置調整で多少
> フィーリングが変わるかも?
> ウエイトローラーを軽くするというのもありますが、
> ギクシャクして乗りにくくなるみたい。
>
> 次回の都筑でお互いのマシンの試乗会やってみますか?
> 良くなってるとこと、悪くなってるとこが実感できると思います
> ノーマル車がいるかどうか・・・・
乗り比べGOODなご意見です
チャンスを作り是非実行しましょう
「乗り比べの日」を梅雨明けに設定したらどうでしょう?
結構集まるかも!
ひさしぶりの投稿です(^^;)
新マジェの5連メーターですがTMAXに移植できないですかねぇ?
TMAXで一世代前のマジェのメーターでしたよね。
どなたか、挑戦もしく調査されて方いらっしゃいませんでしょうか?
私も密かに考えているんですけど人柱になりたくない…(^_^;)。
仮に移植できても、スピードメーター振り切っちゃいますね(^_^)。
スピードメータは誤差が多くて車検は無理でしょう。
何しろMajestyは12インチ、TMAXは14インチ。
タコメータもどうかなー。
Majestyは単気筒、TMAXは二気筒だから読み替え装置が要るんではなかろうか。
ベルトの交換ランプがなくなってしまうし。
私は却下します。
自分も一度考えた事がありますが、人柱になれるほど資金がない、、、(ワラ
今は、ハンドル左下ボディに小さな電気式タコメーターを埋め込もうかと企んでいますが2気筒のどこからパルスを引っ張り出そうか思案中です。
(ワイズのタコメータを実際見たときあまりにもでかいのにビビッたもので)
よければどなた様かワイズのタコメータの配線法を教えていただけませんか?
逆車のT−MAXを購入時にメーターを国内仕様に交換、あまったメーター
を、マジェスティの友人にゆずった所、センサーの取り出しの違いで
使用できなかったと、返品されました。ボルトオンでは取付け出来ないと
思います!
こんばんは、
逆輸入車のノーマルマフラーがほしいのですが
どなたかお譲りしていただけるかたはいませんか
あと国内ノーマルマフラーとではパーツ番号とかは
やはりちがうのでしょうか
音が少し違って抜けなどが違うのかもと書いてあった雑誌が
あったのですが実際そこのところがわかる方
どうか教えてください
よろしくお願いします。
> 逆輸入車のノーマルマフラーがほしいのですが
> どなたかお譲りしていただけるかたはいませんか
> あと国内ノーマルマフラーとではパーツ番号とかは
> やはりちがうのでしょうか
> 音が少し違って抜けなどが違うのかもと書いてあった雑誌が
> あったのですが実際そこのところがわかる方
> どうか教えてください
使用中のため、お譲りはできませんが…(^^ゞ
国内仕様に、まず、Y'sのパワーアップキットを取り付け、のち、英国向けのマフラーを取り付けました。
加速感については、パワーアップキットの取り付けで相当の向上。
で、英国仕様マフラーですが、取り付け後、70Km/h程度までの加速は落ちました。
高速域では向上しているのでしょうが、法廷速度遵守のため、あまり感想はないのです…
こんなところでご容赦を m(__)m
Greenさんははずめましてこんばんは
karaageと申しますよろいしくお願いします^−^/
情報ありがとうございますマフラーの話が
聞けただけでもありがたいです
やっぱり抜けが良くなるみたいですね(2馬力分?)
でも低速が、落ちてしまうようですが
少し高めの回転で変速していくように
ウエイトローラーで調整できれば、いい感じに
なるかもですね、
情報ありがとうございますた
Dolphinです。
よろしかったらお譲りしますよ(^_^)
国内との相違は、
・穴が若干大きい。(そのせいで抜けもいい)
・音もやや大きめ。
パワーアップに関しては、同時にY'sのパワーキットも
装着したのでマフラー単体でのコメントはできません。
> こんばんは、
> 逆輸入車のノーマルマフラーがほしいのですが
> どなたかお譲りしていただけるかたはいませんか
> あと国内ノーマルマフラーとではパーツ番号とかは
> やはりちがうのでしょうか
> 音が少し違って抜けなどが違うのかもと書いてあった雑誌が
> あったのですが実際そこのところがわかる方
> どうか教えてください
> よろしくお願いします。
書き込みありがとうございます
Dolphinさまはじめましてこんばんは
karaageといいますよろしくお願いします
^−^/お譲りしていただけるということで早速ですがメールさせていただきますたよろしくお願いします
青のTMAXのレイです。
私は新車で購入したのですが、購入した当初から凄まじく
センタースタンドが重いです。実際にはグラブバーを持つ
手の皮がむけるぐらい強く握って、何度も気合を入れて
やっとスタンドが上がるといったところです。とにかく
重くてバイクが後ろに持ち上がりません。
以前、試乗車をお借りしたときは500ccとは思えないほど
あっけなく、250ccのスクーターかそれ以上に軽く、センス
が上がったのに驚いたのを覚えています。
> 以前、試乗車をお借りしたときは500ccとは思えないほど
> あっけなく、250ccのスクーターかそれ以上に軽く、センス
> が上がったのに驚いたのを覚えています。
なんか変ですね。
ブレーキかベルトか引きずってないですか?
押し回しで重かったらビンゴ!
> なんか変ですね。
> ブレーキかベルトか引きずってないですか?
> 押し回しで重かったらビンゴ!
T−MAXで押しまわしが重いのはクラッチの引きずりが主な原因だと思われます。
心あたりのある方は(新車の方はほとんどだとおもいますが)
縁石などでリアタイアを固定させてエンジンをふかして一時的にクラッチを滑らしてみてください。
かなり解消されると思います。
その際には安全には充分気をつけてください。
我がXPも、この13日で1才になります。最近少し足付きが良くなったなー、などと思っていたらけっこうタイヤがへっていた。購入店であるレッドバ0ンで問い合わせたところ、ダン0ップ社のタイヤが1セットだけあると言うことでした。もともとダン6ップ社製を履いていたので他社製のモノにも興味があったのですが、せっかちな性格上またダン6ップのものにしました。 価格なんと¥19560です。 タイヤが11830円、技術料、6800円、消費税、930円てなかんじでした。 高ーッ 小径タイヤはへりも早いので少しでも安く、(安いだけじゃ困る)親切、丁寧にタイヤ交換をしてくれるショップ情報などありましたらおしえてください。 PS 新品タイヤは良いですよ。 最近、安定感がイマイチ、などとお思いのあなた!! タイヤとホイルバランスでけっこう変わりますよ。 けしてタイヤ屋のまわし者ではございません...........
パーキングブレーキを、首をなが〜〜くして待っていただいたオーナーの方々にこの場を借りてお礼をさせていただきます。有難うございました。
長いこと待ったワリに、何だこんなものか。と言われないか心配ですが・・
それと、わたしのメールに毎日のように問い合わせがあります。このサイトがいかに多くのかたがたに支持されているか想像に難くないですネ。話が前後してしまいましたが、このパーツを必要としていらっしゃる方がいる間は
加工屋さんにお願いして作りつづけてもらうつもりです。最底数の20を確保すれば何とかしてくれるそうなので・・・もう、乗りかかった船です。どれくらいの数が出るか自分も見てみたい?。(最後に残ったらこのサイトにお願いしようかな。)そんなわけですから皆さんよろしくお願いします。
神奈川のKさん!
届きました!
ありがとうございました!
今度は秋田のすろくんのデジタルメーターが来れば・・・。(ムフッ)
小ネタでカスタム進行中の かつらがわ でした
本日着きました。
ありがとうございました。
とてもワンオフだなんて思えない仕上がりに
感動してます。早速着けてにやけました。
神奈川のkenkenと申します。パーキングブレーキがほしいのですが、神奈川のkさんの連絡先を教えていただけないでしょうか?しばらく韓国に出張していた物で皆様の情報についていけてません。どうかよろしくお願い申し上げます。
> 神奈川のkenkenと申します。パーキングブレーキがほしいのですが、神奈川のkさんの連絡先を教えていただけないでしょうか?しばらく韓国に出張していた物で皆様の情報についていけてません。どうかよろしくお願い申し上げます。
こんにちは。
BOZEと申します。
直ぐ前のレス(NO.2234)を見てください。
Kさん、お世話になっています。
メールを返信しても届かないと言われているrookです。
返信じゃない方のメールは届いてますので、お手数ですがそちらに連絡お願いします。
まだ届いてませんが、掲示板を見てるとすごくいいものみたいですね。
期待大で首を長〜〜くしてお待ちしています。
Kさん。こんにちは。
BOZEこと、京都のHです。
お蔭様で、大変重宝しております(^.^)。
まだ反響があるようですし・・・。
どうでしょうか?
宜しければ、当Hpの“CUSTOM”にバーキングブレーキの画像・価格・購入に際しての連絡先をアップして頂けないでしょうか?
良いお返事をお願い致します。
初めまして。No72のtaguです。是非購入したいのですが、どの様に連絡したらいいのですか?
おわかりの方教えてください。
> 初めまして。No72のtaguです。是非購入したいのですが、どの様に連絡したらいいのですか?
神奈川のKさんがご覧に成っておられれば良いのですが・・・。
taguさん。Candy Lime XPさん。。。
私のメアドにメール下されば、転送致しますよ!
yiu26118@nifty.comです。
>どーもっこんばんは、パーキングブレーキ購入希望者です。 神奈川のTさん、連絡先を教えてください。 どなたか御存じの方、連絡ください。 おねがいします。 ほほほしーよー。
本日届きました(^_^)。
早速装着しました。まるで純正のようです。
Kさん、本当に有り難うございました。
いつかお会いできたら直接、もう一度お礼を
述べたいです(^_-)。
> 本日届きました(^_^)。
#65??ぐらいでしたっけ??
うめちゃんです。僕のところにも届きました。
ありがとうございました。
それと、最初にコンタクトをとってくださった
BOZEさんROCKSさんありがとうございました
> それと、最初にコンタクトをとってくださった
> BOZEさんROCKSさんありがとうございました
ついにきましたか〜!
私は車に乗っている時は信号待ちで停車する時でもサイドブレーキかける癖がついているので、ついついTMAXにも同じ感覚でパーキングブレーキかけてしまっています。
重宝しますよ〜。楽になりますよ〜。
てことで、よかったですね。
> 本日届きました(^_^)。
同じく、私のところへも届きました、ありがとうございます
> パーキングブレーキを、首をなが〜〜くして待っていただいたオーナーの方々にこの場を借りてお礼をさせていただきます。有難うございました。
通勤途中でこれがあると大変助かる場所があるんです。
さっそくお振込みさせていただきます。
到着を楽しみにおまちしております。
ありがとうございます。
Kさんお久しぶりです。以前札幌からヤフオクで落札した「しゅう」です。
現在は、転勤により北海道深川市からの発信となっております。
TMAXのパーキングブレーキ、もの凄い反響ですね。
私もKさんにパーキングブレーキの再販をお願いするメールを出した一人として、嬉しく感じると同時にKさんに多大な負担を押しつけてしまった気がします。
でも、多くの人に支持されていることに間違いはないので、胸を張れることだと思います。
いったいどのくらいの数が出るか、楽しみですね。
年間発表等を楽しみにしています。
今後とも宜しくお願いします。
これからもTMAXオーナーを支援していただけたら、同オーナーとして幸いです。
はじめまして。リアのキャリパーをMOSのキャリパーにしたいのですが、サポートを安く製作してくれるお店かMOS用のキャリパーサポートを売っているお店を知っていたら教えて下さい。フロントはMOSを使用しています。
>ラッキーヨシダです。
→リアのキャリパーサポートを製作してくれるお店はここです。
ミブ コーポレーション 神奈川県相模原市
042−762−9513 壬生社長まで
社長に紹介の件言ってくれるとすぐ通じます。
ただ、リアMOSをつけるにあたってディスク盤もノーマルの
ままでは装着できません。
R-1、XJR1300の00年〜仕様の左ディスクを使います。
ちなみに私は、オークションで落札できたのですが。
えーと装着したらかなり効きます。効きすぎなのでロックしちゃい
ます。なので未だにステンメッシュにしてませんが。いいですよ〜!
かMOS用のキャリパーサポートを売っているお店を知っていたら教えて下さい。フロントはMOSを使用しています。
ラッキーさん情報提供ありがとうございます、ちなみにお値段はいくらぐら
いなのでしょうか?。かなり値がはるようでしたらベルリンがーやブレンボ
も考えているのですが、やはり前後一緒の方が見栄えがいいですよね?。
> ラッキーです。
> お値段はいくらぐらいなのでしょうか?
→同時に他にも加工を頼んだので正確には?ごめんなさい領収書が
残ってないのですが、多分1〜1.5位だったかなぁ。
ベルリンがーやブレンボもポン付けは、無理だと思いますよ、
私も当初ベルを着けたかったのですが・・・MOSの前後にこだわり
ました。自己満ですが気に入ってます。今後はボディをブラストを
かけて銀色にしてフタの青色を赤にしようと思ってます。
リアMOSの画像は、スクーターファンの写真を参考にして下さい。
前後一緒の方が見栄え+効きが納得できます。
実は、フロントにベンチレーテッドディスクを使ってます。
いいですよこれも。ディスクは、V-MAXの初期型のヤツです。
>R-1、XJR1300の00年〜仕様の左ディスクを使います。
たびたび
すいません、この左ディスクとはリヤのディスクのことですよね。僕はフロ
ントもリヤもウエーブディスクにしようと思ってるんですが、それってブレ
ーキ効き過ぎですかね(^‐^)?。やっぱり先駆者の人がいると助かります
、さっそくとりかかってみます。ありがとうございます。
> >R-1、XJR1300の00年〜仕様の左ディスクを使います。
>
> たびたび
> すいません、この左ディスクとはリヤのディスクのことですよね。
フロントですよ。
> > >R-1、XJR1300の00年〜仕様の左ディスクを使います。
> フロントですよ。
>ラッキーヨシダです。
→たかさんの言うとおりディスクはフロントを使いますです。
なぜかというとTMAXのリアは、径が小さすぎてサポートが
着けられませんでした。なので合うやつを探したら上記の
機種がOKでした。実は、わたしもウェーブディスク着けたい
と思っていました。このディスクで効き過ぎは無いみたいですよ。
バネ下荷重が軽くなる効果が有るとの事です。
ではウエーブディスクにするにはXJRのフロント用のウエーブディスクにすればいいんですね!、みなさんいろいろとありがとうございました。
また何かありましたらおねがいします。
はじめまして、'01英国仕様(シルバー)に乗っています北海道のしゅうと申します。
TMAXNETは、創設当初から注目して拝見させていただき、大変参考になります。
先日バンクさせ過ぎた際、路面の波打った所にアンダーカウルを擦ってしまい、ボディカラーの純正色である『シルバー1』タッチアップペイントを試し塗りしてみたところ、なんとアンダーカウルは違う色ではないですか!
『カームイエロー』のアンダーカウルも同色だったと思うのですが、何方かアンダーカウルの純正色名称を知っている方、教えて下さい。
こあさん、レスありがとうございます。
私の方でも調査の結果、TAMAXのアンダーカウルの塗色は車体色にかかわら
ず、『シルバーメタリック1』と判明しました。(H14.6.7現在)
デイトナからもペイントスプレーが、品番『Y14』で販売していました。
回答頂きありがとうございました。
私はイエローに乗ってますが、高速走行時?!にフロントカウルの先端に前車による石跳ねによって塗装削れができてしまいました。イエローのタッチアップペイントは流通されてるか行きつけの塗装屋に聞いたところ、販売してないとの返事でしたが、もし、どなたか販売してる情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか?
> 私はイエローに乗ってますが、高速走行時?!にフロントカウルの先端に前車による石跳ねによって塗装削れができてしまいました。イエローのタッチアップペイントは流通されてるか行きつけの塗装屋に聞いたところ、販売してないとの返事でしたが、もし、どなたか販売してる情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか?
販売情報ではないですが、特注で現物合わせで作ることは可能です
たしかTMAXで・・・の人だと思います、
都築のときにでも、相談しましょう
> 販売情報ではないですが、特注で現物合わせで作ることは可能です
> たしかTMAXで・・・の人だと思います、
> 都築のときにでも、相談しましょう
越野さん、いつもアドバイスありがとうございます。
今度の都筑(15日でしたよね?)楽しみにしてます。
よろしくお願いします。
第3金曜日なので21日ですよ!
> 越野さん、いつもアドバイスありがとうございます。
> 今度の都筑(15日でしたよね?)楽しみにしてます。
> よろしくお願いします。
Dolphinさん、ありがとうございます。
了解しました。
> 第3金曜日なので21日ですよ!
>
> > 越野さん、いつもアドバイスありがとうございます。
> > 今度の都筑(15日でしたよね?)楽しみにしてます。
> > よろしくお願いします。
Dolphinありがとうございます。
了解しました。
> 第3金曜日なので21日ですよ!
>
> > 越野さん、いつもアドバイスありがとうございます。
> > 今度の都筑(15日でしたよね?)楽しみにしてます。
> > よろしくお願いします。
> Dolphinありがとうございます。
> 了解しました。
>
> > 第3金曜日なので21日ですよ!
> >
> > > 越野さん、いつもアドバイスありがとうございます。
> > > 今度の都筑(15日でしたよね?)楽しみにしてます。
> > > よろしくお願いします。
調色用に余っている外装パーツ貸していただければ、次回に会うときまでに
完成できますが、
> 調色用に余っている外装パーツ貸していただければ、次回に会うときまでに
> 完成できますが、
これって物があいにく・・・。
何か用意できるものを模索してみます。
越野さん、いつもありがとうございます。
初めて投稿させてもらいます。
サイドスタンドについているエンジンのキルスイッチ(?)
皆さんはどうされていますか?
何かちょっとした事でオートバイを停車させる時
サイドスタンドを出すと思うのですが
そんな時エンジンがいちいち止まってしまうのがどうも・・・
クラッチが無いぶん安全性の面でエンジン停止がいいのでしょうが
またエンジンをかけるのに抵抗があるというか
停めたくないんですよね。(^^ゞ
機能をキャンセルするには配線を切ってしまえばいいのですか?
また、オプションのイモビが装着されている車両で
キャンセルした場合、誤作動とかの影響は出ますか?
どなたか教えてください。m(__)m
ごえもんさん
> サイドスタンドについているエンジンのキルスイッチ(?)
> 皆さんはどうされていますか?
この話題は過去ログにもありますので、参考にしてください。
私は電気的に処理して動作しないようにしています。
> 機能をキャンセルするには配線を切ってしまえばいいのですか?
切っちゃだめですよー。繋ぐんです。この配線が繋がっていることがエンジンがかかる条件です。ですから、繋ぎっぱなしにしてしまえば、スイッチの開閉には関係がなくなります。
多くのマジェスティーユーザーはサイドスタンドの根元にあるスイッチを、
ねじを緩めて向きを変えて動作しないようにしてしまう方法で対処しています。このねじはすっごーーーーーく固く締まっていますので、工具でなめてしまわないように注意してください。
> また、オプションのイモビが装着されている車両で
> キャンセルした場合、誤作動とかの影響は出ますか?
たぶん問題ないと思います。
ところで、サイドスタンドでエンジンを吹かすとどうなるか、結果はわかりますね。
改造はくれぐれも自・己・責・任で。
すみません。私の前の発言(2237)を削除してください。>管理人さん
> ごえもんさん
> > サイドスタンドについているエンジンのキルスイッチ(?)
> > 皆さんはどうされていますか?
> この話題は過去ログにもありますので、参考にしてください。
↑すいませ〜〜ん!!m(__)m
よく見返したらありました。(^^ゞ
> 切っちゃだめですよー。繋ぐんです。この配線が繋がっていることがエンジンがかかる条件です。ですから、繋ぎっぱなしにしてしまえば、スイッチの開閉には関係がなくなります。
配線を直結にすればいいんですね。
ありがとうございました。
> 初めて投稿させてもらいます。
> サイドスタンドについているエンジンのキルスイッチ(?)
> 皆さんはどうされていますか?
> 何かちょっとした事でオートバイを停車させる時
> サイドスタンドを出すと思うのですが
> そんな時エンジンがいちいち止まってしまうのがどうも・・・
> クラッチが無いぶん安全性の面でエンジン停止がいいのでしょうが
> またエンジンをかけるのに抵抗があるというか
> 停めたくないんですよね。(^^ゞ
>
> 機能をキャンセルするには配線を切ってしまえばいいのですか?
>
> また、オプションのイモビが装着されている車両で
> キャンセルした場合、誤作動とかの影響は出ますか?
>
> どなたか教えてください。m(__)m
本日、'01モデル(シルバー)を注文してきました。
今週には、皆さんの仲間入りです、宜しくお願いします。
ロングツーリングが、大好きな不良中年ですが、T-MAXはまったくの素人です、BBSを通じて色々と教えて下さい。
はじめまして、リアーブレーキの交換を考えています、何か情報が有
りましたら教えてください、今フロントはベルリンガー着いています
、出来ればリアーも同じ物を付けたいと思っています。
こんにちは。
僕もリアブレーキを交換すべく、ベルリンガーを発注中です。
http://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/index.htm
で見ることができました。
ちなみに、連休明けからバックオーダーが発生しているようで、その頃に注文して、来週くらいに入荷される予定とのことです。
はじめまして
未登録ですが、オーナーの皆さんに質問があります。
エンジン周りからタペット音らしい音がしているのですが、
アイドリング状態でも、カラカラ音がします。
皆さんのTーMAXは、いかがなものでしょうか?
バイク屋さんには、仕方が無いといわれていますが・・・
教えていただけますでしょうか?
初めまして、ryuさん。
自分のはアイドリングではそうでもないのですが、
低速時に少し音が出ているような気がしています。
カラカラとまではいかないですが、独特の音です。
先日のミーティングで皆さんにこのことをお聞きしようと
思っていたのですが、TMAX談議で熱くなり忘れてしまってました。
マフラー交換したら聞こえなくなってしまいそうで怖いです。
回答になっていなくてすいません。
ryuさん。まささん。
実際バイクからはいろんな音がします。
TMAXのエンジンのカットモデルを見たことがあるんですが、カムシャフトを駆動しているのはサイレントチェーンですが、オイルポンプやウォーターポンプを駆動しているのは普通のチェーンなんです。
低速のややエンブレ気味のところでヂャラヂャラいうのはこのチェーンの音かと思っております。
最初は気になたのですが、YAMAHAの試乗会でも同じ音がしていたので、納得して気にするのを止めました。
参考になりますでしょうか?
ついに神奈川のKさんからのパーキングブレーキのメールが来ました!!!
明日にでも早速振り込んできます。
予約したほかの皆さんも来ました?
> ついに神奈川のKさんからのパーキングブレーキのメールが来ました!!!
> 明日にでも早速振り込んできます。
> 予約したほかの皆さんも来ました?
きました(^^)/
一応今朝振り込み処理しておきましたので早ければ明日
きたりして。
オフミのときカラスさんのを見て使い勝手が良さそうだった
のでほしかったんですよね〜。
ところで、今回発送先のレスを入れるようメールに書いて
あったのでレス入れたら、なんと30名以上の方が申し込み
されていたみたいでした。
これだけ反響があるということは、’03式には標準装備に
なったりして・・・。
やっぱり、ちょっとした坂道での信号待ちで両手はなしたとき、微妙に下がっておっとっとってなるの、かっこ悪いし不安ですもんねぇ。
> これだけ反響があるということは、’03式には標準装備に
> なったりして・・・。
そうそう、T-MAX-Cとか言ってショートスクリーン、バーハンも標準装備になったりして、、、
私のところにも来ました!
楽しみです!!
> ついに神奈川のKさんからのパーキングブレーキのメールが来ました!!!
> 明日にでも早速振り込んできます。
> 予約したほかの皆さんも来ました?
元々カウルのミラーを、ハンドル側に移設したくての、バーハン計画でしたが、ミラーステー(M) がメーカー在庫切れの為バックオーダーに成ってしまいました。
バーハンその他の情報を下さった方々、本当にありがとうございました。何週間か先に成ると思いますが、カスタム化に成功しましたら、又 ご報告させて頂きます。
今回は一応ミラーカバーをしますが、納車の時からクロームに換えてますので、ノーマルが余ってます。今度スムーシングの自作方法を、教えて下さい。宜しくお願いします。
ショートスクリーン情報ではお世話になりました。
予想外の盛り上がりでびっくりしております。
さて、先日バックレストの位置を一段前へ移動してみました。
するとどうでしょう。愛車との一体感が!(涙)
これだよ俺(身長170cm)が求めていたモノは!みたいなカンジでした。
バックレストに腰が確実に押し付けられて、かつステップで
踏ん張りやすくなったので、操作が簡単になった・・・
ような。
自分の足の長さを否定するような気がして、今まで根性で
最後部にセットしていたバックレスト。サイズは小さいですが
効果は抜群です。まだ無理してる方!いますぐ調整ですよ!(笑)
カウルのミラーが気に入らなくて、バーハンにする事にしました。HARDYが良いかと思い、振動が気になるので(歳なので)SHOPに相談した所、Y'sのバーハンがましとの事。 ついでに GエンドもY'sのアルミにしたいのですが、本当にHARDYより振動は少ないのでしょうか? 価格の問題が有りますので。 どなたかご指導頂けますか?
振動には、やはり重いGエンドが効きます。
Y'sの物は、ノーマルの重たいGエンドが付くので一番少ないと思います。
一応、ネジが切ってあるので市販のGエンドは付かないと思った方が
良いでしょう。
Y'sのアルミがどれぐらい効くのかは判りませんです^_^;
> 振動には、やはり重いGエンドが効きます。
> Y'sの物は、ノーマルの重たいGエンドが付くので一番少ないと思います。
> 一応、ネジが切ってあるので市販のGエンドは付かないと思った方が
> 良いでしょう。
> Y'sのアルミがどれぐらい効くのかは判りませんです^_^;
Y'sのバーハン+アルミエンドつけてます。乗り心地はノーマルをちょっと絞った感じで、ポジション的には気に入ってます。ノーマルと比べて振動は気にならないですね。念のために、ノーマルのGエンドは回収しておきましたが。
好みの問題でしょうが、ハンドル形状がさほどアップになっていないので、ハーディーのようにブレースが付かないのが惜しくて、今、No.2131にも書いているようにハンドルブレースを探し中です。
興味ある話、参考になります。
純正のグリップエンドってねじ式だったんですか?全然知らなかったです。
ハンドルの差よりグリップエンドの重量が一番効果が高いってことですかね?
どこかのHPで真鍮製のグリップエンドがあったのを見ました。
でもワイズの製品ってほとんどが高いですね。
なんでだろ?
カラスさん、Rockzさん、rookさん、ご意見並びに体験談ありがとうございました。 とても参考に成りました。 結論から言いますと、とりあえずY'sのバーハンとGエンドをセットします。 ツーリング用にノーマルのGエンドは大事に保存しときます。
ところで Gヒーターは冬場に重宝しますか? どなたか取り付けてますか? ちなみに私は、41才です。 すみません。
まにたです。
> ところで Gヒーターは冬場に重宝しますか? どなたか取り付けてますか?
冬場でなくてもこの時期山で冷たい雨に降られたときなんかにも重宝します。指先の感覚が失われないようにする「安全装備」ということで、ウチに居るバイク達には全車装備してあります。
まにたさん ありがとうございます。
バーハンに取り替える時に、ついでに装備してみます。 まあ 予算の都合も有りますが、実は前から憧れてました。
ところで 耐久性はけっこうありますか? 丈夫ならとても値打ち有りますね。
以前ハーディのロードバーについてお話をなされたようですが、今ひとつ理解できないので質問します。
ワイズのステアリングカバーにハーディのロードバーをつけようと思うのですが、ロータイプはブレースがハンドルポストに当たると言う事ですか?
あと、ヤマハヨーロッパのモバイルフォンチャージャーソケットキットつけた人っています?なんか少し高いような気がするんですがどうなんでしょう?
> 以前ハーディのロードバーについてお話をなされたようですが、今ひとつ理解できないので質問します。
> ワイズのステアリングカバーにハーディのロードバーをつけようと思うのですが、ロータイプはブレースがハンドルポストに当たると言う事ですか?
> あと、ヤマハヨーロッパのモバイルフォンチャージャーソケットキットつけた人っています?なんか少し高いような気がするんですがどうなんでしょう?
私は、rookさんの言われている、ワイズのステアリングカバーにハーディのロードバー(ロータイプ)を装着しています。
私も最初、何処かあたるのではと思ったのですが、色々調べてYSP新宿西で装着して頂きました。
私の場合、どこもあたりません。
それよりも、ノーマルの状態ではハンドルカバーで気が付きませんが、配線、ケーブル類の長さの問題もあると思います。
届かない、もしくは届いてもかなり張ってしまっている。
と言うような事も考えられます。
私のHPに写真がありますが、まだコンテンツが少なく、完全に出来上がっていないHPですので、参考になるかどうかは分かりませんが、横から撮った写真はあります。(ハンドル周りの写真では無いですが、感じは分かるかも?)
> 以前ハーディのロードバーについてお話をなされたようですが、今ひとつ理解できないので質問します。
> ワイズのステアリングカバーにハーディのロードバーをつけようと思うのですが、ロータイプはブレースがハンドルポストに当たると言う事ですか?
たぶんカウリングとレバーが干渉すると思います。
コワース+ミディアムローでギリギリです。
> > 以前ハーディのロードバーについてお話をなされたようですが、今ひとつ理解できないので質問します。
> > ワイズのステアリングカバーにハーディのロードバーをつけようと思うのですが、ロータイプはブレースがハンドルポストに当たると言う事ですか?
>
> たぶんカウリングとレバーが干渉すると思います。
> コワース+ミディアムローでギリギリです。
お返事ありがとうございます。
??ミディアムロー??って言いますと?
> お返事ありがとうございます。
> ??ミディアムロー??って言いますと?
ローよりチョットだけ高いんです。
ハーディは今、スクーター系が4種類ありますよ。
> > お返事ありがとうございます。
> > ??ミディアムロー??って言いますと?
>
> ローよりチョットだけ高いんです。
> ハーディは今、スクーター系が4種類ありますよ。
了解しました。
勉強不足みたいなのでもう少し調べようと思います。
でもつくか、つかないかってやっぱり怖いですよね。
ハンドルなんでそんなには高くないですけど、、、
ここいらか、
http://www.netriders.co.jp/nrdgarage/custom/custom1202.html
ここいらあたりで少しわかることあるんじゃないかと思います。
http://210.248.77.3/tmpimg/handle/bar_handle/hardy/hardy.html
私は、コワースのハンドルとハンドルポストを付けました。
初めての作業でドキドキでしたが、こちらで皆さんから親切に教えて
いただき、なんとか交換をすることが出来ました。
いろいろご迷惑をおかけします。
別のスレッドでもバーハンドルの話題が上がっていますね。
大半の人が、ジェットスキーのようなハンドル周りが気に入らないってことでしょうか。
一番手っ取り早い改造法ですが、ショップの写真にもそこまでは詳しくは書いてないですからね。
本日、最後の最後の試乗にYSPに行って来ました。
前回より、少し長め(途中給油)に乗って、色々点検も兼ねて・・・・
最初に感じた、シート高も確かに足つきの悪さは否めませんが、それなりのスピードで旋回すると「シックリ」するシートである事が良く分かりました。
まぁ、これ程、試乗したバイクは今までに経験がありません。
スカイウエーブ乗りの友人が問い合わせて聞いたのですがMACMRDがフルチタンの新型を出すそうです。TMAX用から出すそうで、
値段も性能もそれなりに上がるそうです。
こんばんは。実はオイル関係について詳しい方
がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
エンジンオイルにMOTULを使ってみたら具合が
良かったので、今回勢いでチェーンドライブOIL
にも、TRANSOIL(10W−30、SAE80
相当、API:GL4)という物を入れてみました。
その後サービスマニュアルを見たらなんと
推奨オイル ヤマハドライブシャフトオイル
SAE80 GL−40
となっています(^^;)。
SAE80はOKそうなのですが、GL−40が
合いません。
実は、MOTULは使用してはいけない物だったの
でしょうか?またはサービスマニュアルの誤記?
おわかりの方がいらっしゃいましたら、お手数を
おかけしますがアドバイスお願い致しますm(_ _)m
まにたです。
> 推奨オイル ヤマハドライブシャフトオイル
> SAE80 GL−40
> となっています(^^;)。
>
> SAE80はOKそうなのですが、GL−40が
> 合いません。
> 実は、MOTULは使用してはいけない物だったの
> でしょうか?またはサービスマニュアルの誤記?
GL-40という規格は無いハズなのでGL-4の誤記だと思います。所詮チェーンオイルなのであまりコダワルような箇所ではないと思いますが... 私は手持ちの不良在庫 Valvoline SAE80W-90 GL-5 なんてのを入れてます(^^;
まにたさん。早速のレスありがとうございます。
GL-40は気にしない?ことにしました。
ところで、さらに気になることが・・・。
実はチェーンオイルと一緒にエンジンオイルも変えたのですが、
一緒に入れたオイルの添加剤のせいか、オイルのせいかよく
わからないのですが、2STのようなオイルの焼けるにおいが
するようになりました。
ちなみにオイルはぬれていても使えるシールド用撥水材で有名な
某メーカーのもので、添加剤は潜水艦の音消しに使っているという
謎のメーカーの生分解性の物です。
ZO○Lや、マイク○ロン、GR○といった添加剤ではこの現象はおこら
無かったのでちょっと心配です。
来週末頃国内モデルのオーナーになる予定ですが、購入決定以前から
こちらのサイトでいろいろと勉強させて頂いてます〜〜♪
特に納車直前の身ですので(笑)、キャブやFディスクの件など、
いろいろ参考にさせて頂いてます。
さて、まだ納車にもなっていないのに気が早いかも
知れませんが^^;、マフラーとプーリーについての
情報が今とってもとっても興味深くて・・・早速ですが
皆さんのお話を伺いたいコトが。。。
SP忠男のツインテールの方があまりいらっしゃらない(?)よう
ですが、音を聞かれただけとか、試乗されたというお話だけでも
御存知の方がおられたら、是非お聞かせくださいませ〜。
あと、マロッシのツーリングモードとワイズギアのパワーキット
と比較をされた方っていらっしゃいますか?あるいは、想像の
お話でも伺えたら嬉しいです♪
みなさま、レスありがとうございました〜。
ごぶさたしてしまいましたが、無事納車後、現在は走行距離860kmです。
今日は初回点検でオイル交換もし、慣らしも終盤ということで
徐々に速度もあげつつあります(笑)。
納車1週間程の頃には、SP忠男へ行き、イモビ装着&ツーテールの
視聴をしてきました。
>よっしー@いばらきさん
何度か、オットト・・・となりました(照)。気をつけます。
>通りすがりのTMAX乗りさん
わ〜!びっくり!実は僕、TMAXに乗り換えるまで乗ってたのが
1100 SPORT CORSAでした。
で、名残り惜しくて、ツーテールを検討中だったりします(照)。
>きてぃさん
長いレス、ありがとうございます〜!
エンブレの件など、いろいろと参考になりました♪
今日交差点で並んだSWの出足の鋭さにショックを受け、財政難のため
しばらくガマンしようかとも考えていたプーリーキットをやはり
入れたくなっているところです(笑)。
ツーテールの音は、僕も視聴し、想像していた通りの好みのもの
でした♪
ただ、僕のはローダウンはしていませんが、それでもシート下の
あたりの左のエキパイを縁石で凹ませてしまいそうだなぁ・・・
と思って見ていました。
音と見た目の好みではやっぱりツーテールなのですが、右側1本
出し系もちょっと考えてみようかなぁ・・・と楽しく悩んでいます。
また何か変化がありましたら、投稿などさせて頂きますね〜♪
マロッシ マルチバリエーターについて。
元々英国仕様なので、国内仕様でパワーキットを装着している状態に近い状態がベースとなります。
ただし、マフラーが少々ノーマルでも国内仕様と違います。
この状態で1万キロ乗りました、その後カスタムしました。
第1段階、
まずマルチバリエーターに交換しました、ツーリングモードではなくスポーツモードにしました。
この状態で、逆車ノーマル時と変わった事は初期段階での加速感です。
交換前に少々ストレスのあった60km位までの加速感は交換前に比べて改善されました。
元々エンブレはかなり利くように設定されているのに、それ以上にエンブレが利くようになりました。
すでに1万キロ以上駆動系は逆車ノーマルで乗っていたので(添加剤及びイリジウムプラグを除く)
利き過ぎるエンブレに相当戸惑いました。
スポーツモードというのは、当たり前だと思うのですがツーリングモードよりも高回転になるように設定することと思われます。
街乗りで50〜60km付近からのエンブレは、中型クラスオンロードの2速で同速域エンブレを
かけたときのフィーリングにとても似ている感じがするのです。
60km2速でクラッチが完全に繋がっている様な感覚です。
自分ではちょっと戸惑うこの状態を何とかしたくて、排気系を交換し何とか改善できないものかと考えました。
この段階では高速道路でのテスト走行はしませんでした。
で、第2段階
5月はSP忠男さんのマフラー展示販売をナップスで開催していたので、体験しに行って来ました。
以前もこのイベント同店でやっていたのですが、そのころはマフラーまで資金がなかったので
それほど真剣に見てなかったのですが、今回は試乗されてる方もいましたし、ちょいといじらせてもらいました。
音は2本出しなので、低音で自分なりに気持ちのいい音だと思いました。
その場にいた忠男さんとこのスタッフに話を聞いたところ、書いてある通り高速域に設定しているとか。
自分は全速度域でまんべんなく性能がアップされるマフラーが理想でしたので、
2本出しでとても見た目も格好いいのですが、いまいち購入には踏み切れませんでした。
ローダウンしてあるのでエキパイが擦ってしまうかもしれない可能性も否めません、、
しかし、モトブラストにはかなり後ろ髪を引かれました、、が、どうしても名古屋ですし、、。
(余談)SP忠男さんとこの新しいピュアスポーツの開発は来月6月にフォルツァ用を開発し、
その後7月に開発にはいるそうですので、発売は早くて8月以降になるそうです。遅ければ秋頃になるかもれないそうです。
そんなこんなで、排気系の選択には相当悩んだわけです。
皆さんが書かれているインプレや書き込みにも全て目を通して悩んだのです。
自分が大事に考えたのは、メーカーの開発意図の話を直に聞ける事、メンテをメーカースタッフから直に受けられる事。
そこで、都内でデモ車があって、かつ、自分が実際に見た事のないものをあたっていこうと、
エイジュウプロさんのショップに行って来ました。
店員さんも社長さんもとても丁寧にお話をしてくれましたし、対応もとても良かったのです。
社外マフラーからさらにエイジュウプロさんの製品に乗り換えた人の話も聞けました。(1社だけではありませんでした)
自社製品に誇りを持っているのはどこのメーカーさんも同じだと思うのですが、完全にその話や店員の人なりに参ってしまい(笑)
決断をしました。プラス、自分はエキパイの部分はステンレス製が好きだったのもあります。
スタイルも製品の丁寧な作りにも、きてぃ的に相当満足してます。(主観です)
早速友人達の4台で走りに浅間山鬼押し出しまで行って来ました。
ガンガン回して燃費は18km/Lでした。
上記のエンブレの利き過ぎも解消され、自分の感覚では扱いやすくなりました。
最高速に関しては、マルチバリエーターの影響かどうだか解りませんが、逆車ノーマルとさほど変わりません。
低速域での加速は、第1段階の時よりレスポンスの向上が顕著に感じられます。
横断歩道の白い塗装部分でお尻フリフリしてしまいました。
もちろん元々良かった中速域から高速域も同様です。
バッ○ルは、、、えっと、、、、無いです。音ですが、アイドリングは低音でそれからプォーーーに変身します。
ツーリングに行った友人の話では相当評判は良かったです。
いろいろな部分で2024番の書き込みのkahoさんと同じ感想です。NSRとヨシムラ管については解りませんが、、。
以上いつも長文のきてぃでした。
> (余談)SP忠男さんとこの新しいピュアスポーツの開発は来月6月にフォルツァ用を開発し、
> その後7月に開発にはいるそうですので、発売は早くて8月以降になるそうです。遅ければ秋頃になるかもれないそうです。
DIARYのところに書いてある情報よりちょうど1週間前の情報でしたので、
ちょっと古かったようです、失礼しましたぁ、。
> SP忠男のツインテールの方があまりいらっしゃらない(?)よう
> ですが、音を聞かれただけとか、試乗されたというお話だけでも
> 御存知の方がおられたら、是非お聞かせくださいませ〜。
すっかり亀レスですが、先日忠男上野店で音を聴いてきました。
音量はけっこう大きいと感じました。変なたとえですが、(数値的なものはわかりませんが、感覚的には)以前ZZRにつけてたテックサーフなみかと。パルス感が強いドライな音で、さほど低音が効いている感じでもありません。好みが分かれそうな音なので、実際にお聴きになることをお勧めします。
ちなみに4発の音が好きですが、ツインだとモト・グッツィ 1100SPORTの音が好き、というようなやつの意見だと思ってください。
はじめまして。
そろそろ納車ですか?わくわくですねー。天気はよろしくないようですね。
気を付けて乗車してくださいね。とくに停車時はしっかりと片足を(笑)
着いて止まるようにしてください!両足つまさき立ちでは不安定ですよ!
ツインテールじゃなくって、TWOテールですね^^;;;
待ちに待ったワイズのローダウンシートをつけました。
身長170cmで両足つま先立ちだった自分でしたが、土踏まず手前までつくようになりました。
これでだめなら、ローダウンキットも視野に入れてましたがお値段が結構しますし、以前話題にもなった路駐する時はセンタースタンドで止めないと不安なのもありましたので、これで一安心できました。
見た目の高さは同じですが、中のスポンジ素材がすごく柔らかくなったのと両サイドが気持ちえぐれているようです。自分は太もも周りが太いので足の細い人ならもう少し足がつくかもしれません。
どーも、皆さん、新参者です。 我がT-MAXとも、付き合い出して
ちょうど1年になりました。 そろそろタイヤ変えないとなーなどと思
いつつインターネットをひろげたら、何やら楽しそうにT-MAXで遊ぶオ
ヤジ!?たちの姿が!! いつの間にか盛り上がってましたね。まだ
まだ増殖しますよー T-MAXフリークは、 ところでタイヤは、何種類
かあるのでしょうか? また最もくいつくタイヤはどのブランドなので
しょうか? 詳しい方おしえて!! よろしくどーぞ
はじめまして。
最近このBBSで、ミシュラン(ピレリーだったかも)
で盛り上がっていましたので、そちらに詳しく出てます
ので、一度過去ログ確認してみてくださいね(^^)
ところで、あまり詳しくないですが、B社と、D社での
インプレを書きます。
B社・・・癖が無く乗りやすいです。グリップもまあまあ
で、長持ちします。あと、段差と、雨の日は
D社より扱いやすいような気がします。
D社・・・B社よりグリップがよい気がします。ただし、
Fタイヤが減りやすいのと、少しハンドルが切れ
込む様な気がします。リアはB社と同じような摩耗
を起こしますが、FはB社の4輪のRE01と同じ
様に表面のゴムがスポンジ状に剥がれていました。
たぶんハイグリップ系のコンパウンドなんだと思い
ます。
BSフープ13000km、DLポルソ2000km走りましたが、
私もsato-さんと同じ印象です
加えてDLはタイアの端まで使えている、断面形状の違いか、コーナリング中の変型の違いか、フロントの切れ込み方の違いか?でしょうか
同じ理由からか、同じセンタースタンド摺るところでも、バンク角が
深いのかDLはサイドスタンドも接地する事があります、
さらに足を前に突っ張る乗り方で下りでブレーキングしてクイックに
倒し込んだら左サイドアンダーカウルまで接地しました
BSの時は無かったことです、
BSの時はセンタースタンドを外せばバンク角が稼げるかもと思っていましたが、無駄の様です
ローダウンの逆に車高を上げるバンク角アップキット、、、無いだろうな
>satoさん 早速のお返事、感謝します。 我が愛幾は、D社製のD305?が純正でしたが、暖減りがすごいです。 そして確かに雨の日のマンホールは恐すぎ(笑) もっと選択肢が増えるといいですね、 では、また
最新号のスクーターファンに過日の関東オフミのが載ってましたね。
知ってる名前がたくさん出てる(あたりまえか)のは愉快ですね〜。
個性を出すという点ではカスタム中心の取材になってるようですが、
できればTMAXの走行性とか、「素」の部分でも楽しめるという
ところをもっと前面に押し出してもらいたかったなと個人的に
思いました。
乗ってる私たちにとってはTMAXとスクーターは別のものととらえてる
方が大部分だと思いますが、世間様はそうではないようですね。
ずいぶん間があいてしまいましたが久しぶりにBBS見ました。
最近仕事とツーリングが忙しかった物で(^^;)
ところで、やっと金曜にScooterfan誌みました。
二・三のコメントをアンケート用紙に記入しただけなのに、
雑誌だけあって、コメント等うまく(良い意味で)かけてますね。
ライターの方大変だっただろうなぁ・・・。
他の皆さんも、ここまで言ってないけど、うまく書けてるなぁ〜
といった感想なのでしょうか?
すげー。俺の顔があっぷで載ってる〜。はずかしー!!
しかし、Tmaxで走ろう!のURLが思いっきりTMNのURLになってるのは
どうかと思うな。でも写真は壮観で見ごたえあるし、撮影担当の兄さんが
クルマから身を乗り出して撮ってただけあるよなー(笑)
スクーターファンと別冊MCのTMAXの記事を拝見させていただきました。
内容の本質とはズレた感想で申し訳ございませんが、
まだノーマルの自分にとっては「カスタムしたい!」
あと「関東地方に住んでいればなぁ」と思いながら、
購入せずに立読みしていました・・・
> 最新号のスクーターファンに過日の関東オフミのが載ってましたね。
早速買ってきました。
> 知ってる名前がたくさん出てる(あたりまえか)のは愉快ですね〜。
そうですよね!
このBBSにもたくさん出ていますよね!
知ってる名前が、沢山出てるのって、うれしいものですね!
今度は、関西にも取材に来て欲しいものです。
会社を休んでも、出て行きますよ!
T−MAX 本日納車されました。
取りにいったついでにひとっ走りしてきました。約180キロ位。
今まではCBR1100XXを乗っていたんですが、T−MAXは、ハンドリングが軽いですね。ちょっとだけ峠に攻めに行ったんですが
かなりいい感じです。CBRは、直進安定性は、ぴか一なんですが
ハンドリングは重いです。ついでにしんどいです。しかしやっばりそこは164馬力 速いです。されどT−MAXは、そこそこ速くてなんと言ってもらくちんらくちんです。CBRは、1時間も乗ると手首、肩、腰にきます。T−MAXは、3時間乗りっぱなしでもOKて感じです。明日は、後ろに奥さん乗せて慣らしに行ってきます。
T−MAX 最高!! 今後ともよろしくお願いします。
高知県在住て゛す
toshikunさん、納車おめでとうございます。
納車日に一気に180kmですかー。タフぅ〜(笑)
CBRからの乗り換えですか。
パワーなんかは比較になりませんが、TMAXはチョイ乗りから
そこそこのスポーツ走り、そして長距離ツーにも対応できる優れた
総合性能があります。
元CBRライダーをして最高!!って言わしめるTMAXは
不思議な魅力のあるバイクですよねー。
当方、HNのとおり、toshikunさんのお隣の県で、ジジイのライダー
です(笑)よろしく願います。
皆さんの熱いResで、ついにT-MAX購入モードに入りました。
6月3〜5日には、皆さんの仲間入りが出来るのでは?と思っています。
何時もこの時期は、不良中年になるエ〜やんです。(笑)
昨年は、こんな事をしていました・・・・http://www.codawari.com/RT/
という訳で、秒読み中をご報告します。
TMAXライダーの皆さんこんにちは!昨日TMAXNETを発見し買いたいモード突入という感じです。
15年前に初期型RZ250>RZR250>FZR1000>少しブランク>フォーサイト>マジェスティと現在に至ります。
フォ、マジェは営業に必要だったので多いときは月2000km走ってました。(雨の日も、冬の寒い日も、夜中も・・・)
半年前に内勤になったので、あまり乗らなかったのですが、春になりたまに通勤で乗り出しました。
おとといTMAX発表当時のオートバイ誌をなにげなくみてたら、ほしいモードになり、昨日見積もりをしてもらいましたので、たぶん発注すると思います。
02モデルに黄色がないとの事も知りバイク屋の黄色の在庫を買うつもりです。これも今買いたい理由のひとつです。
下手な文章でしたが、TMAXライダーの皆さんにも、購入前のワクワク感を思い出していただけましたでしょうか?
もうすぐ皆さんの仲間入りしたいと思いますので、その節はどうぞよろしくです!
TMAXNETを見ている皆さん、こんばんは!GHCです。
たった今、TMAX買いました!
というか電話でですが、発注しましたのでご報告申し上げます!
これで皆さんの仲間入りですねえ
早く乗りたいですねえ
納車したらまたご報告いたします
みなさん、これから末永くよろしくお願いいたしまーす!!
GHCさん>おめでとう~納車まちどうしいですね!私は、今日TMAX(2001年物シルバー)買いました。早ければ来週中には、納車になるかな? バイクに乗るのは、10年ぶりです。よろしく(*^_^*)
TMAXは、全然乗って無かった私に乗る気にさせるバイクです。
YAMAHAさんありがとう。いいバイクを作ってくれました。
買いましたか!
おめでとうございます!
私の方は月の半ばか後半になると思います
RZの時からヤマハは好きでしたねえ
早く乗りたいです!
> 買いましたか!
> おめでとうございます!
> 私の方は月の半ばか後半になると思います
> RZの時からヤマハは好きでしたねえ
> 早く乗りたいです!
GHCさん>しばらくの我慢ですね〜私の方は、来週!同時にマフラーを交換します(RC甲子園ヒットマン1本だし 友達が2本出しに交換したので、ゆずりうけました)
> 買いましたか!
> おめでとうございます!
> 私の方は月の半ばか後半になると思います
> RZの時からヤマハは好きでしたねえ
> 早く乗りたいです!
とうとう購入されましたか!、早くオーナーズリストに登録されて
雄姿を拝見したいです(笑)
> TMAXNETを見ている皆さん、こんばんは!GHCです。
> たった今、TMAX買いました!
> というか電話でですが、発注しましたのでご報告申し上げます!
> これで皆さんの仲間入りですねえ
> 早く乗りたいですねえ
> 納車したらまたご報告いたします
> みなさん、これから末永くよろしくお願いいたしまーす!!
> TMAXライダーの皆さんこんにちは!昨日TMAXNETを発見し買いたいモード突入という感じです。
> 15年前に初期型RZ250>RZR250>FZR1000>少しブランク>フォーサイト>マジェスティと現在に至ります。
> フォ、マジェは営業に必要だったので多いときは月2000km走ってました。(雨の日も、冬の寒い日も、夜中も・・・)
> 半年前に内勤になったので、あまり乗らなかったのですが、春になりたまに通勤で乗り出しました。
> おとといTMAX発表当時のオートバイ誌をなにげなくみてたら、ほしいモードになり、昨日見積もりをしてもらいましたので、たぶん発注すると思います。
> 02モデルに黄色がないとの事も知りバイク屋の黄色の在庫を買うつもりです。これも今買いたい理由のひとつです。
> 下手な文章でしたが、TMAXライダーの皆さんにも、購入前のワクワク感を思い出していただけましたでしょうか?
> もうすぐ皆さんの仲間入りしたいと思いますので、その節はどうぞよろしくです!
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
こんにちは、初めまして。ついに買いたいモード突入ですか!、そのまま購入
されて、TMNの仲間になられることを希望します(笑)
やっぱりイエロー希望ですか、TMNの仲間も圧倒的にイエローの方が多い
ですよね。私は'02青に乗っていますが、このカラーもなかなか捨てたもんじゃ
ないですよ、、、。今年のカラーはここのBBSでも賛否両論ありますが、、。
KYOTO_JIROUさんお返事いただきましてありがとう!!
ブルーも好きな色なんですよー
でも私の中ではTMAXは黄MAXなんです(笑)
これからカラーバリエーションも増えて、
ペイントする人も増えて、そんなTMAXがたくさん集まったら、
と思うとワクワクします
はやく乗りたいです!!
GHC
こんにちは、GHCさん。うどんと言います。
いよいよTMAX・・・ですかっ。
マジェ、フォは素晴らしいスクーターですが、このTMAXは
それ以上に楽しいですよ〜。きっと後悔しない筈です。
待ち遠しいでしょ〜。早く契約して納車して下さいね。
やっぱり・・・黄MAX・・・で決まりでしょうか?
購入前のワクワク感も楽しいですが、TMAXは購入後のワクワク感の
方が大きいです。ホント面白い乗り物ですから。
TMAXワールド、お待ちしています(笑)
うどんさんこんにちは!
Reありがとうございます
実ははじめてBBSっていうものに書き込みしたんですけど
返信もらえるってうれしいですね
やっぱりTMAXもいいバイクでしょうけど
TMAXライダーもいい人ばっかりだー
初めまして、こんばんわ!最近 エイジュウプロのマフラーに交換したんですけれども性能パワーは 上がったと思うんですけれども・・・音があまり気にいらなくたて、スパトラに変えようと思っているんだけど、性能?はどうなんでしょうか??自分てきには トルクフルの上の伸び重視なんですけれども。あと、スパトラとインターナルの違いを教えてください。インターナルも皿で調整出来るんでしょうか?よかったら教えてください。お願いします。
はじめまして。
インターナルも中身は、メガホンタイプと同じ。
ただ、ディフューザーの枚数はある程度しか、増やせませんが。
音はメガホンタイプが低いですが、音量はインターナルが控えめ
さらに、5インチタイプなんていうのも、あるので考えてみては。
音質の太さは5インチが最高だと思います。
音の感じは、WR’Sバッフルナシが近い感じでした。
まだ、メガホンタイプしか聞いたことがないですが。
抜けは、ディフューザーの枚数である程度調整できるので、
好みの仕様が作れると思います。
でも、値段がちょっと、昔に比べると高いような気がします
皆さんこんにちは。
#65のBOZEです。
先ほど@niftyより『貴方からKさんに送られた添付ファイルがウィルスに感染している可能性があります。即座にお調べ下さい』と警告されました。
ところが、私からKさん(あえて伏せますが、当サイトに登録されているリスト登録者です)宛てに“添付ファイル付きメール”を送った事は一度も無いのです。
多分、私のPC(Outlook)が感染している最中に、当サイトに公開しているメアドとハンドル名を使って、この≪犯人≫より送信されたものと推測されます。
過日、私の元に届いたウィルスメールもそうでしたが、今回のメールもハンドル名が差出人欄に記されている事でしょう。
私からのメールの場合、本名が記されます。
≪犯人≫は、当サイトのメンバーの本名を知りません。
ただ、BBS等でやり取りを“幾度も仲良く”されている者が狙われるのではないのでしょうか?
この度、木村さんが大事な愛車T−MAXを倒されましたが、放火魔も然り…他人が困り悲しんでいる事を見て喜んでいるバカに荒らされたのではたまったものではありませんし、当サイト上での登録者相互間の信頼性まで薄れるのではないかと心配した次第です。
≪犯人≫はこの記事を読んでいる事でしょうね。
ですので、さらなる作戦を企ててくるかも知れません。
皆さん。。
添付ファイル付きメールは要注意です。
もう一度申します。
私(BOZE)からのメールも本名での送信です!
あれ?
今はやりのKlezウィルスだと思いますが、だとしたら、誰かが故意に送信しているわけではないですね。
このサイトを参照して、HDDにキャッシュされている情報から、FromとToを適当に選択してウィルス自身が勝手に送信している筈です。
(smtp機能を持っているので、Fromは、偽装しています)
ですので、このサイトを閲覧しているどなたかが、Klezに感染していて、まだ気づかれていないのだと思います。
とりあえず、このサイトを訪れる方で、アンチ・ウィルスソフトを持っていない人は、以下から駆除ツールをダウンロード出来ますので、実行して
[チェック 兼 駆除] されることをお勧めします。
http://www.trendmicro.co.jp/klez/tool.asp
ちょっち訂正します。
> (smtp機能を持っているので、Fromは、偽装しています)
正: (smtp機能を持っているウィルスで、Fromは、偽装しています)
失礼しました。
パソコンがウイルスに感染するとウイルスが勝手にアドレス帳に載っている
相手に添付ファイル付きのメールを出してしまうので誰かが故意に出している
というわけではないのではないかという感じがしますが。
どうなんでしょうねぇ?
参照 http://www.nai.com/japan/virusinfo/klezezukai.asp
今さっき買い物行って、ついでにビデオ借りよとおもってレンタルビデオ屋
行って20分ぐらいでTMAXのとこに戻ってきたら、TMAXが右側に倒れてました。右側割れてるし、ミラー割れて、ヨシムラのマフラーへっこんでました。なんじゃと思いながら倒れてるTMAX見たら、左側のシートのとこに足型がついてました。ああああ、はらたつ!どこのどいつや!
なけなしのお金だしてTMAXこうたのに。ああああああ、なんでこんなことするんやろか。場所も1階がパチンコ屋で人どうりもおおいし、車もいっぱい通るとこやのに。じゃまになったらあかんと思って、わざわざはしっこの駐輪場にロックしてとめたのに。ああああああ、はらたつし目の前が真っ白になるし涙でてきました。だれにももんくいうとこがなかったんで
このBBSに投稿しました。気分悪くした人がいたらすみません。
ほんまにどこに災難があるかわかりません。まさか自分が。
皆さんもきよつけてください。
ほんま、愚痴ばっかりかいてすんませんでした。
> 今さっき買い物行って、ついでにビデオ借りよとおもってレンタルビデオ屋
> 行って20分ぐらいでTMAXのとこに戻ってきたら、TMAXが右側に倒れてました。右側割れてるし、ミラー割れて、ヨシムラのマフラーへっこんでました。なんじゃと思いながら倒れてるTMAX見たら、左側のシートのとこに足型がついてました。ああああ、はらたつ!どこのどいつや!
> なけなしのお金だしてTMAXこうたのに。ああああああ、なんでこんなことするんやろか。場所も1階がパチンコ屋で人どうりもおおいし、車もいっぱい通るとこやのに。じゃまになったらあかんと思って、わざわざはしっこの駐輪場にロックしてとめたのに。ああああああ、はらたつし目の前が真っ白になるし涙でてきました。だれにももんくいうとこがなかったんで
> このBBSに投稿しました。気分悪くした人がいたらすみません。
> ほんまにどこに災難があるかわかりません。まさか自分が。
> 皆さんもきよつけてください。
> ほんま、愚痴ばっかりかいてすんませんでした。
#66トラパンです。
そのお気持ちよーくわかりますよ。
私も数ヶ月前に自宅前で、車体カバーをかぶせた状態で倒されました。(むかついたなんてもんじゃなかったですねえ)
暫くショックが抜けませんでしたが、数日後、洗車の際にサイドスタンドが外れ倒してしまいました。(あ〜〜〜って感じ)しかし、同じ左側に倒れたので当然同じ箇所が傷つきました。おかげで倒されたショックと倒したショックが中和しましたね。(でもカバーなしだったので傷は深かったけど・・・)
私も先週倒されました(>_<)
被害的にはクランクケース?とアンダーカウルにキズがついたのと、
アクセルのメッキにキズ、サイドバイザーの留めが2つ飛んだ
ぐらいです。あっサイレンサーもキズ付いたか。
どうせ犯人は見つからないんで、
当分は止め方に気を付けようと思ってます。<-大人でしょ
心中お察し致します。
初めてのオートバイBANDIT400Vに乗っていた時に大学の駐輪場に駐車していて、帰りに乗ろうと思ったらタンクにへこみができていたことがあります。おそらく、自転車が倒れたのでしょう。
塗装ははげてしまうし、きれいなタンクのラインが台無しになるし、
どこへもぶつけようの無い非常に悔しい思いと虚しい思いをしたのを思い出します。
TMAXは倒されたことはないですが、倒されたらどうしようと駐車にはいつも気を使っています。
センタースタンドの方が倒されにくいと考えなべくセンスタで駐車するようにしています。
始動時の暖気もセンスタでしなければなりませんし。
どうか気を落とされないでください。
P.S.件名が刺激的だったので修正させて頂きました。ご了承ください。
絶句。最悪だ・・・
先日は、色々な方のRes有難うございました。
さて、本日、例のT-MAX('01モデル)購入検討の為、ついに試乗に行ってきました。
思っていたより、シートが高いのとハンドルが低いのには、ちょっと驚きました。エンジン・ブレーキ・サスは予想通りの良い感触でした。
今晩魘されそうです・・・・(笑)
皆様はじめましてです。いつも楽しく興味深く拝見させて頂いております。TMAX欲しくてやっとこ大自二取りました。そして早速私もTMAX試乗して来ました。実は公道での二輪は20年前のベル−ガ以来で何だか風とか空気が懐かしく感じました。 そんなわけで余り専門的なことはわかりませんが、もちろん思ってた以上にすばらしいバイクでした。ところで私は'02の白を狙ってるのですがあまり見かけませんが何か理由があるのかなあ?・・・
エ〜やんさん、ALOHA-BANBIさん、こんにちは。うどんと言います。
TMAX本当にいいバイクでしょ。このバイクは新しいバイクのジャンル
を築いた様に思います。オートマスポーツ!!
> エ〜やんさんへ
私も最初、跨った時は同じことを感じました。
シート高が高く、またハンドルも下がってるなあ〜と・・・。
私の様な典型的な日本人の体型(笑)じゃキツイかなーって。
でも、もう慣れましたよ。シート高はあれで最高の重心バランスですし。
ハンドルは少し攻めて走り出すと丁度いい高さに感じ出します。
また、バーハンなどカスタムでどうにかなりますし。
>ALOHA-BANBIさんへ
私も白色がいいなあ〜って思ったのですが、01モデルにはなかった
ので諦めました。白色、上品だし綺麗だと思いますよ〜。
ただ、私は過去に白バイに良く間違われましたが・・・(笑)
以前、250スクーターに乗ってる時、白色だったのですが、
私の前を走ってる前車で、ベルトをしていないドライバーは、
白バイだと思うのか、または連想するのか必ずと言っていいほど
バックミラーを見た後、ベルトをしていました。
慌てたり、そお〜っとベルトをしたりしていましたよ(笑)
最初は偶然かなって思っていたのですけど違ってました。
バイクを知らない人だと前から見ると良く似ているんですね。
ですから白色TMAXにした場合、せめてヘルは白色以外にして
おきましょう(爆)
エ〜やんさん、ALOHA-BANBIさん、一日も速くTMAXオーナーに
なられるのを待っています。マジで楽しいぞおぉ〜(笑)
Y'sのハンドルポストカバーとコアース製と迷ってますが
質感とかはどうなんでしょう?キジマみたいにぺらぺら
のはちょっと・・・なんですが。
また、ハンドルポストは外品のが使えるのでしょうか?
写真等拝見すると、下半分が黒塗装になってますが。
HIRO'Sさんカラスさんありがとうございます。
どうやらY'Sプラス、ハーディミディアムになりそうです。
ところで、ノーマルバーエンドに比べて市販の軽いアルミ
バーエンドにすると振動かなりでますか?
今はバーエンド無しです^_^;
なので振動はキツイです。これじゃ参考になりませんね^_^;
ちなみにハーディのインターミディエイトですが、バーが
もう一本分高いと良いぐらいです。チョイ低ぐらいですね。
> 今はバーエンド無しです^_^;
> なので振動はキツイです。これじゃ参考になりませんね^_^;
>
> ちなみにハーディのインターミディエイトですが、バーが
> もう一本分高いと良いぐらいです。チョイ低ぐらいですね。
わぉ、無しですか。手がしびれて笑ってしまうくらいでしょうか?
(^^)
ノーマルでは高いと思ってるのでちょうどいい感じかも?
今は殿様乗りでフロントに荷重かけにくいですし・・・
> ノーマルでは高いと思ってるのでちょうどいい感じかも?
> 今は殿様乗りでフロントに荷重かけにくいですし・・・
あっ!また書き忘れた、スンマセン。
ローダウンシートも付けているので、シートポジションが
下がっての話です。ノーマルシートであれば、ミディアム
ぐらいが丁度良いのではないでしょうか。
ミーティングに参加して付けてる人にまたがらせてもらうのも
手だと思います。
> Y'sのハンドルポストカバーとコアース製と迷ってますが
> 質感とかはどうなんでしょう?キジマみたいにぺらぺら
> のはちょっと・・・なんですが。
>
> また、ハンドルポストは外品のが使えるのでしょうか?
> 写真等拝見すると、下半分が黒塗装になってますが。
コワースを使用中です
質感はなかなかだと思います
剛性感もありますがデザインは好みが分かれると思います
ブラケットの穴は対策しないと雨天には問題ありかも?
ハンドル位置は手前に変化しますので体格の大きい方はキツイかも
キットのハンドルバーはシボリがきついので馴れが必要ですが仕上げは綺麗です
キットを装着して感じたのはノーマルよりかなり軽くなったので
連続したコーナーなどは楽になりました
参考までに、、、
> Y'sのハンドルポストカバーとコアース製と迷ってますが
> 質感とかはどうなんでしょう?キジマみたいにぺらぺら
> のはちょっと・・・なんですが。
ちなみにキタコからも削りだし品が出ますよ。
コワースを使っていますが、質感は良いですが、穴が大きいのが気になります。
それとポスト位置が下がって上がるので、どうしてもポジションが変わります。
ノーマルのポジションが気に入っているのであれば、薦められません。
はじめましておはようございます。
皆さん宜しくお願い致しますヽ(´▽`)/
T-MAX駆りのみなさまにご質問したいのですが・・・。
アーシング、ホットワイヤーなどを装着された方のご意見を
お聞きしたいのですが、どなたか試された方おりますでしょうか?
ご教授ください。宜しくお願い致します。o((=゚ェ゚=))o
ALL>いつもTMAXnet拝見してます(*^_^*)現在、いい物件(TMAX)を探しています。余裕があれば、2002青を買いたいけど、不景気で夏のボーナスもでない状況です。でもなんとか6月中には購入したいです。
)2002青を買いたいけど、不景気で夏のボーナスもでない状況です。
> でもなんとか6月中には購入したいです。
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
私も4月に'02青を購入したばかりですが、この青はなかなか上品で
良い雰囲気ですよ。'01イエロー程の派手さは在りませんが、落ち着いた
雰囲気の大人のカラー?!って感じです。
ホリリンさん初めまして、まさ@'02ブルーです。
国内・外モデルは別ですが、'01・'02では変更点がなく
イエローと迷ったのですが、価格差もなかったので好みのブルーにしました。
購入、頑張って(?)下さい!
ボーナスが出れば(出なくても)マフラー購入予定してます(笑)
kyoto_jirouさん、まささん>02”青 いいですよね〜(*^_^*)私の友達がイエロー逆車(#30 ALTEZZAさん)なんで、イエロー以外のカラーブルーが1番の候補です。購入したらツーリングに行きたいです。
こんにちは。
昨晩、“Rockzさん”を語った方から圧縮ファイル付きのメールが来まして、ノートンが感知せずにあっさりと感染しました。
IEは大丈夫ですが、Outlookがやられています。
送信者のアドレスもRockzさんのものでした。
このサイトを見て、面白がってバラまいているようです。
皆さんお気をつけてください。
> 送信者のアドレスもRockzさんのものでした。
> このサイトを見て、面白がってバラまいているようです。
> 皆さんお気をつけてください。
自分の書き込みを見て、チョット変だな…と気づきましたので。。。
あくまでも、Rockzさんご本人が犯人ではありませんので誤解無きように!
Rockzさんの名を語った、TMNを荒らしている者の仕業です。
尚、Rockzさんから送られてくるメールの“送信者名”は、本名が記されRockzでは送信されません。
BOZEさん>
えらいことですね 心中お察しします
> 尚、Rockzさんから送られてくるメールの“送信者名”は、本名が記されRockzでは送信されません。
↑について
もしかすると誤読される方がいらっしゃるかもしれませんので
補足させていただきますよぉぉぉ
補足:送信者「Rockz」で届いたメールはRockzさんの名をかたった悪人が送るウィルスメールなので
「絶対に開いてはいけません」「即刻削除すべし」です
> 補足:送信者「Rockz」で届いたメールはRockzさんの名をかたった悪人が送るウィルスメールなので
> 「絶対に開いてはいけません」「即刻削除すべし」です
kuppiさん。ありがとうございました。
感染したウィルスは、流行中の、「WORM_KLEZ.H」です。
感染する前に削除するなり、免疫の手立てを打てば回避できますが、万が一感染された場合の、クレズ対策Webサイトを伝えます。
シマンテック社(アンチウィルスの会社)の無料対策webではダメでした。
トレンドマイクロ社(ウィルスバスターの会社)のwebサイトにアクセスしまして処理した結果、ウィルスの駆除が出来ました。
http://www.trendmicro.co.jp/klez/
です。
処理中、klezとの戦争ごっこになり、駆除完了まで1時間半も費やしました。
取り急ぎお伝え致します。
何時も楽しく見させて頂いています。
現在は、OFF乗りですが、仕事とツーリングの事を考えて、T-MAXを検討しています。何分、OFFにお金を掛けすぎて、極貧状態と嫁の目もあり、出来るだけ安く買いたいと思っています。
近くのYSPに01’モデルのが店頭在庫があり、値段を交渉した所、諸費用(税込み)込みで、¥65万円との事でした。
02’との違い、値段の妥当性などがわかりません、皆さんのご意見をいただければ幸いです。
こんにちは、そしてみなさんはじめまして。
自分は、01年もの試乗車100km(って言ってもショップオーナー所有だったもの)を車検自賠責1年残りで62万で買いました。
最終的にはバイクカバー、ワイズギアローダウンシート、イモビライザー、ヤマハの同色ジェットヘルに整備込み込みで70万(消費税込み)になりました。
親切なオーナーでしたのでこの先もお世話になろうと思います。
皆さん、Re有難うございます。大変参考になりました。
何時も仕事で、値切られているので、もう一声「値切ろうかなぁ」と、思っています。
上手く行けば、6月20日過ぎには、皆さんの仲間入りになる予定です。
No.2081 TMAX買いますのGHCです。こんにちは!
65万円ですか!私の方の見積もりは、72.7万です
さっそく、65万で売って(?)もらってきまーす(笑)
> 近くのYSPに01’モデルのが店頭在庫があり、値段を交渉した所、諸費
> 用(税込み)込みで、¥65万円との事でした。
おおっ!! この値段なら買いですね。この間契約したばかりの私は
この値段は、ちと悔しいかも(^^;;;; 一応、安いと評判のお店で、
メーカー取り寄せで、税込み01'黄色で69.5万でしたからね。
01モデルは、先週末の時点でメーカー在庫はあったようです。
「黄色はあと15台」なんて事を話してましたよ。
> 近くのYSPに01’モデルのが店頭在庫があり、値段を交渉した所、諸費用(税込み)込みで、¥65万円との事でした。
みなさんと同じく「安い!」という感じを受けます。
ヤフオク(ショップの出品)新車ではないみたい。
↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b20713625
(630,000円その他税諸費用)
これで「激安」と謳ってますから・・・
買っても「エ〜やん 」というところでしょうか(笑)
全込ならかなりお買得ですよ〜。
安い!という店でもTAX抜きで66万くらいですから。
YSPで家から近くて馴染みの店ならバッチリでしょう。
どーしても02のカラーが欲しいなら仕方ありませんが。
外装一式で6万円ちょっとです。
しばらく乗ってからチェンジするって手もあります。
> どーしても02のカラーが欲しいなら仕方ありませんが。
エ〜やんさん、こんにちは。
諸費用・税込みで65万円なら買いです。
01モデルと02モデルの違いは色だけです。
けっこう安めのお店でもなかなか70万円は切らないと思います。
01年の店頭在庫ということですが色は何色でしょうか?
私は02モデルで黄色が無くなると聞き、あわてて購入しました。
購入報告お待ちしてます(^_-)!!
もうすぐT-MAX購入を考えている者です。
噂で、サイドスタンドが出ているとエンジンが切れる(かからない)ということを聞きました。
なんとなくうっとうしいこの機能、解除することは簡単にできるのでしょうか。
それとも購入時にショップにお願いしたほうがよいのでしょうか。
どなたかご存知ないでしょうか。。
うどんと言います。
サイドスタンドキルの解除については、以前、私がここのBBSで
質問投稿したことがあります。
私の場合はバイク屋に頼んでスイッチを取り除いてもらい、配線も
処理してもらいました。時間にして4〜5分程度でした。
その他、ここの皆さんに教えてもらったのは、キルスイッチを固定
しているボルトのうち、片方のボルトを外すことで、キルスイッチを
ずらしてスイッチが入らないようにすることです。
この方法はマジェスティのオーナーにもよく取られているもので、
時間も数十秒で出来ますよ。
しかし、このサイドスタンドキルの解除は安全面が心配ですよ。
いちいちセンスタしなくていいのですが、不意にアクセルを
開けて空ぶかしするとバイクが飛び出して事故になります。
既に経験してTMAXが壊れ、痛い思いをした方もおられます。
私も初めの頃は危うくなんてことがありました。
癖がついている方は本当に用心した方がいいです。
また、知人等が不用意にアクセルを・・・なんてこともありますから。
間もなくオーナーになられるのですね。
きっと待ち遠しいでしょう。ワクワクですねー(笑)
TMAXは本当に面白い乗り物です。
お互い楽しみましょう。
> 既に経験してTMAXが壊れ、痛い思いをした方もおられます。
呼んだ?
すでにやってもーた!の かつらがわ です。
うどんさんの書かれたように私のT魔もネジをゆるめただけです。
サイドスタンドの状態でアクセル全開!5mほど自走(暴走)してグシャ!と倒れました/(TOT)\
サイドスタンドスイッチをキャンセルするときは、どこかで捜してリアブレーキロックキット(こんなんあったかいな?)を付けることをおすすめします。
あったら私も欲しい かつらがわ でした。
> あったら私も欲しい かつらがわ でした。
かつらがわさんへ
>http://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&no=1913&reno=no&oya=1913&mode=msg_view&page=30
神奈川のKさんの投稿見逃しちゃいました?
多数申し込みあったようですよ。(私もお願いしちゃいました)
間に合ったみたい!
らっき〜!
ジッちゃんありがとう!スキ!スキ!スキ!ちゅ〜〜〜!
いつも楽しく拝見しています。
トップケースが欲しくて物色しているところですが、
どなたかヤマハヨーロッパで出しているトップケースを
使っている方はいらっしゃいませんか?
都内某ショップに問い合わせたところ8月頃に入荷する
らしいのですが、できれば早く入手したいと思っています。
購入方法など教えていただけませんでしょうか?
そのほかにもおすすめトップケースがあれば教えてください
納車されてすぐに460Kmの日帰りツーリングに、大台ケ原方面へ行ってまいりました。高速は90Km巡航。峠はmax100Km。
ちなみにY'sのショートスクリーンとエイジュウプロのマフラーがいきなりついてますので参考までに・・・
感想です。
ノーマルに比べ、明らかにスロットルレスポンスと、話題になってる50Kmまでのダッシュ力が改善されてもうかなりよくなりました。
バッフルはずすとサウンドも低音のドスのきいたものになりお気に入りです。
峠は楽しいですね〜。すぐにセンターが接地しますが安定してますし、バンキングは軽いです。セオリー通りのピッチングと過重移動もしやすく忍者900とタメはれます(笑)
ただハンドルは高すぎですね。それとハードにブレーキングすると
フロントタイヤが泣きます。パイロットスポーツ出ませんかね〜。
今日洗車しましたが手がはいりやすく楽でした。
いいマシンだと思います。
うどんと言います。
雅之@神戸さん、納車されて一気に460kmですか。凄いですねー。
私のようにジジイには無理ですわぁ〜(笑)
マフラー・・・私はオーバーを付けていますが、エイジュウプロは性能
が良さそうですね。低速も落ち込みませんか?
造りこみの仕上げの状態とかはどうですか?綺麗でしょうか。
オーバーに飽きたら、次のマフラー候補の参考にしようと思います(笑)
うどんさんはじめまして。
> 雅之@神戸さん、納車されて一気に460kmですか。凄いですねー。
> 私のようにジジイには無理ですわぁ〜(笑)
ポジション楽ですしそんなにしんどくなかったですよ(^^)
> マフラー・・・私はオーバーを付けていますが、エイジュウプロは性能> が良さそうですね。低速も落ち込みませんか?
私もオーバーにするつもりでしたが欠品中でしたので・・・
バッフルはずしてますが低速の落ち込みは感じられないですね。
1000km点検で逆車のプーリー入れるのでさらによくなると思い
ます。
> 造りこみの仕上げの状態とかはどうですか?綺麗でしょうか。
いいですよこのマフラー!三分割ですがサイレンサーとテールパイプ
のジョイントも精度高いし(液体ガスケット不要でした)綺麗ですね。ただエンブレムは安もんくさいのでほかしましたが(笑)
場バッフルははずしてくださいね(^^)
こんにちは、雅之@神戸さん。
次にマフラーを買い換える時、エイジュウプロのマフラーを参考に
させていただきます。
レス、ありがとうございました。
こんにちは。 オーナーリストNO,2の まさやん です。
実は下記のようなメールが僕に届いたのですが、アンポンタンな僕には
それが英語らしいということ以外、何もワカリません(涙)
どなたかこんな僕を救って頂けないでしょうか・・・
で、届いたメールは、これです。↓
Dear sir,
On the internet I found a picture of your verry nice T-MAX,
I also have one, and I am very interesting what kind of exhaust you have, it looks very good.
Greatings,
Rene Kamphuis
・・・タイトルが、T-MAX owner from germany. となっていたので、
どうやらドイツの方が送ってくれたようなのですが、どうお返事すれば
よいのやら(というよりも、返事を求められているのかさえ理解して
いませんが)困っております。
どなたかこのメールの大体の意味とか教えていただけないでしょうか。
あと、どんな風にお返事すれば良いのか、このバカチンな僕に教えて
下さいませ(泣)
僕が適当に返事しちゃうと国際問題にもなりかねませんので・・・。
どうかよろしくお願い致します。
おバカな僕に親切なアドバイスをありがとうございます。
みなさんに示して頂いた例文を参考に(っていうかコピペして(爆))
返信してみようと思います。
どうもお世話になりました。
masayang
インターネットで貴方のT-MAXの画像を拝見しました。
私も乗っています。
どういう種類のエグゾーストなのかとても興味を持っております。
とってもイイですよね・・
みたいな感じですよね、なんかあまり英語が堪能な感じがしないヒトですね、
僕もよくこのテのメールを頂きます(バイクじゃないですが)。
面倒な時は Thanks,, とだけ返事する事も有ります(^^;)
この場合は
My exhaust system manufactured by K-factory,
you can see more information at their web-site stated below.
としてurlを付記してあげれば良いんじゃないかなぁ〜
でも購入の仲介の労を取り持て・・とかに進む可能性大(笑)
よっしーです、こんばんは。世話好きです(笑)
> で、届いたメールは、これです。↓
>
>
> Dear sir,
(拝啓)(笑)
>
> On the internet I found a picture of your verry nice T-MAX,
(ネットでまさやんさんのちょーいけてるTmaxを拝見しました)
>
> I also have one, and I am very interesting what kind of exhaust you have, it looks very good.
(私もTmaxを所有しているのですが、まさやんさんの装着している
マフラーがどこのものなのか、とっても気になっているんです。かっこいいですよね。)
>
> Greatings,
(草々)(笑)
>
> Rene Kamphuis
>
・・・といった具合ですね。ん〜、お返事しなきゃですね。
That exhaust system you can see on the internet is produced
by K-factory.
みたいな。
For more details, please check the following URL;
http://www.k-factory.com/shyouhin/yamaha/tmax500/index.php3
Be careful,silencer part is specially made for my Tmax.
とか書いてみれば大体通じます・・・か?
あーどなたかフォローお願いしますー
さすが、よっしーどのTMNにまたひとつプレミアムがつきますね。
> That exhaust system you can see on the internet is produced
> by K-factory.
> For more details, please check the following URL;
> http://www.k-factory.com/shyouhin/yamaha/tmax500/index.php3
> Be careful,silencer part is specially made for my Tmax.
>
> とか書いてみれば大体通じます・・・か?
> あーどなたかフォローお願いしますー
→大丈夫です。で、音が聞けるURLっていうのはMK1さんのもはまだかな〜?
まにたです。ラッキーさんいつのまに@群馬に?
> →大丈夫です。で、音が聞けるURLっていうのはMK1さんのもはまだかな〜?
このドイツ人氏の英語力からみてニュアンスまでは伝わらんと思いますが一応フォローを...
specially made for 〜 だと単に「特にあなたの為に(作り手の裁量で)作りました」ってニュアンスで、こちらが仕様指示してサイレンサーの材質や構造なんか変更したのを作らせたって意味なら custom made の方が良いです。
また、Be careful, で書き出すと「せいぜい気をつけな」ってケンカ売る(^^;ニュアンスが出てくるので、Please note that 〜 あたりが無難かと。
国内仕様と輸出(ドイツ)使用の比較試乗しました、購入&改造の参考になれば。
@クラッチの繋がるあたりはあまり差はないが、車速が40kmを超えるあたりから急に回転が上昇し加速感が高まる、走っている感じはあるがややノイジーな感じがする。
Aサスの味付けにはあまり差は感じられなかった、国内仕様が新車だった為参考
B音は輸出仕様のほうがかなり勇ましい音がする、社外品程うるさくは無いので静かにパワーUPをめざす人にお勧めかも、どれくらいの出力差があるかはベルコンの特性があまりにも違うので分からなかった。
要約:やはりヨーロッパと日本の騒音規制の差がはっきり現れた感じ、当然輸出仕様のほうが良く走る。国内仕様もハイオク指定であるところをみると、ベルコンのプーリー(ドライブ側の形状、ウェイトローラー、ドリブン側のSPG&カム角度あたり)とマフラーで対策してある感じ、変速域の回転数が500〜1000rpmくらい高いイメージ、好みの差もあると思うが、意外と国内仕様のほうがリニアな加速感があって乗りやすいかも、変速の回転数も低いのかハンドルに伝わる振動も少なく感じた、今度輸出&国内のパーツリスト比較してみる予定。
お久しぶりです。
お恥ずかしながら,再びTMAX(国内仕様)に戻ってまいりました。
また宜しくお願い申し上げます。
去年,数ヶ月間逆車に乗っていましたので,それとの比較です。
○逆車はエンブレが強く,極低速でギクシャクしないように気を使うのに対して,
国内仕様はマイルドで乗りやすい(特に常時渋滞の市街地)。
○加速は体感的にも逆車のほうがよい印象だが,国内仕様でも低速からトルクがあるため,走りに不満がない。むしろ,私の場合逆車のほうが出だしのかったるさが気になった。
逆車の場合は,まったり走るときは,のんびりモードだと
自分に言い聞かせ,走り方を切り替える必要がありましたが,
国内仕様はそんなこと考えずに常に楽しめます。
また,峠でも乗りやすさ,楽しさはかわらないので,
国内仕様とはいえ,あなどれません。
もちろん,バイクに求めるものが自分の中で変化し,
加速や速さを求めなくなったことが一番大きいと思います。
なので,以上の感想は,割り引いて読んでくださいね。
ただ,やはり排気音に関しては不満で,
できればマフラーを交換したいと思っているのですが,
性能的にノーマルに不満がないので,それで性能アップして
今のフィーリングが変わってもなあと,贅沢な悩みをしています。
輸出仕様優勢だったので,思わず国内仕様をフォローしてみました(笑)。
(誰も議論してない??笑)
私は輸出仕様TMAXにしか乗ったことがないが、輸出仕様は
排気音(というかメカノイズ)が大きく、バイクのようでいいですよ。
また、出だしからずっと加速が鋭く全然かったるくないですよ。
参考タイム 0-100km/h全開加速
スカブー400 11.91秒
国内Silver Wing 9.57秒
輸出仕様TMAX 7.91秒
アクセルOFFの停止状態(駆動系に負荷をかけない)からの
100km/hまでの全開加速。輸出仕様TMAXはメーカーの公表値と
同じくらい。国内仕様TMAXだと2,3秒遅れるかも。
> 国内仕様と輸出(ドイツ)使用の比較試乗しました、購入&改造の参考になれば。
> @クラッチの繋がるあたりはあまり差はないが、車速が40kmを超えるあたりから急に回転が上昇し加速感が高まる、走っている感じはあるがややノイジーな感じがする。
> Aサスの味付けにはあまり差は感じられなかった、国内仕様が新車だった為参考
> B音は輸出仕様のほうがかなり勇ましい音がする、社外品程うるさくは無いので静かにパワーUPをめざす人にお勧めかも、どれくらいの出力差があるかはベルコンの特性があまりにも違うので分からなかった。
> 要約:やはりヨーロッパと日本の騒音規制の差がはっきり現れた感じ、当然輸出仕様のほうが良く走る。国内仕様もハイオク指定であるところをみると、ベルコンのプーリー(ドライブ側の形状、ウェイトローラー、ドリブン側のSPG&カム角度あたり)とマフラーで対策してある感じ、変速域の回転数が500〜1000rpmくらい高いイメージ、好みの差もあると思うが、意外と国内仕様のほうがリニアな加速感があって乗りやすいかも、変速の回転数も低いのかハンドルに伝わる振動も少なく感じた、今度輸出&国内のパーツリスト比較してみる予定。
はじめまして。
お尋ねしたいことがあり書き込みしました。
というのは最近になってTMAXに興味をもったのですが
ゆっくり走っても例えばマジェより楽しめそうでしょうか?
というのは自分は街乗り中心であまり飛ばさないので
TMAXの楽しさが味わえないならもったいないかなと思います。
(まだ大型免許がなく残念ながら試乗ができません。
またすでに語り尽くされているテーマでしたらごめんなさい。)
どなたかご意見をお聞かせ頂ければうれしいです。宜しくお願いします。
こんにちは、hrhrさん。
待ち乗りがメインで、実用性重視でしたら、マジェがいいと思います。
スピードも70〜80までしか出さないのであれば。
TMAXは足付き性が悪く、マジェより積載能力も劣りますから。
気軽さ手軽さではマジェです。
バイクの様な走りをAT感覚で手軽に楽しめ、なおかつマジェより
カッコよく渋く?走りたいなら迷わずTMAXですね、ホント(笑)
私も過去にマジェに乗っていましたが、本当に良く出来たスクーター
でした。実用性も抜群、ツーにも十分使用できますし、楽でした。
足には最高。ゆっくりと、マイペースでのんびり走るのならいいですね。
でも、スクーターなんです、走りが。バイクではない・・・感じ。
パワーもやはりもう少し欲しかった。
TMAXはシートに跨いだ瞬間から違います。走らなくても感じます。
中大排気量車マルチのネイキッドの様な感覚を受けます。
しっかりとした足回りとフレームの剛性の高さが伝わってきます。
時にバイク本来のライディングを楽しむと共に、ストレスを解消!?
したいのであれば、絶対にTMAXですよ。
本当にマジェより抜群に面白いと思います。
TMAXは、今までになかった何か新しい乗り物の様な気がします。
不思議なスクーター、いや、バイク・・・ですかねー。
個人的な主観で本当に申し訳ありません。
参考にして下さい。
こんにちは。
うどんさん、レスありがとうございます。
マジェから乗り換えられた方のお話を伺えてうれしいです。
> 待ち乗りがメインで、実用性重視でしたら、マジェがいいと思います。
> スピードも70〜80までしか出さないのであれば。
> バイクの様な走りをAT感覚で手軽に楽しめ、なおかつマジェより
> カッコよく渋く?走りたいなら迷わずTMAXですね、ホント(笑)
そうですね。
私もデザインとスポーツバイクという響きに惹かれたのですが
自分があまり飛ばさずほとんど高速にも乗らないことにふと気付き(笑
やや気後れしてしまい皆さんにお尋ねすることにしました。
> TMAXはシートに跨いだ瞬間から違います。走らなくても感じます。
> しっかりとした足回りとフレームの剛性の高さが伝わってきます。
ということはゆっくり走っても例えばマジェとの違いは実感できそうですね。
もっとも高速なり峠なり(?)走ってはじめて本来の楽しさが味わえるのでしょうね。これは何もTMAXに限らないと思いますが。
> 時にバイク本来のライディングを楽しむと共に、ストレスを解消!?
> したいのであれば、絶対にTMAXですよ。
なるほど。街乗りでゆっくり走るのにも不向きでなければ
ときにバイクとして楽しめるTMAXはやっぱりいいかなと思いました。
うどんさん、ご丁寧にありがとうございました。
を 5/18(土) に取り付けました。
同時に付けたのでどっちの効果やらという気もしますが、
軽く感想などを書きたいと思います。
まだ、交換して100km程度の走行ではありますが。
[音]
私は、低音は嫌いなのでまずまず満足です。
すり抜けがとってもしやすくなりました(笑)
パーシャルや軽い加速では多少音が大きい程度ですが、
ぐいっとアクセル開けて排圧かけるとバリバリという様な音になります。
目立ちます。車が道を譲ります。すまん。
なんか、走り方のマナーが悪くなったような気が、、、
10km/h台の低速時にアクセルを閉じるとパンパン言うのが
ちょっと気になります。迷惑なんだろーなー。気が引けます。
[スタイル]
幅がノーマルよりスリムになったと思います。
ノーマルと全然違うスタイルになるので、購入前は悩みましたが、
リアから見るとおとなしかったスタイルが、カッコよくなったのでは、、、と思っています。
[加速]
マフラーの効果はよくわかりません(笑)
パワーキットにより、明らかに40〜80km/hの加速感が
変わりました。ただ、最高速は変わらないようです。
燃費は、まだ給油していないのでまだ何ともですね。
あと、ノーマルの時は目立たなかった変速の瞬間が50km/h近辺で
感じられるようになりました。
[その他]
ノーマルのマフラーの時は、左側へのバンキング時、妙な抵抗感があって
スパッと寝かせられませんでしたが、マフラーが軽くなったため、この違
和感がなくなりました。
今回の交換で最大の喜びにして、予想外の誤算?でした。
む〜、となると次はブレーキ強化かなぁ。
[雑感]
いいっすね。カスタム。今回の交換では、走りに磨きはかかっても
ノーマルのもつバランスは崩していないので、この路線でいろいろ
変えていきたいですね。
近いうちにオーナーズリストに登録申請したいと思っておりますので
よろしくお願いいたします>管理者様
ではでは。
みなさん、はじめまて、千葉県在住のしげと申します。
T−MAXに興味をもって、なんか情報ページを探していたら、この
ページに出会いました。情報も満載で、とても素敵なホームページ
ですね、楽しませて頂いております。
昨日、01’イエローを注文しました。02’のブルーも気になっ
たのですが、やはり黄色の魅力には逆らえず、決定しました。価格
も一万ぐらいしか違わなかったので。。。一応、参考までに購入価
格は、盗難保険に加入して、特にオプション無しで税込み72万円弱
でした(妥当かな?)。任意保険は以前に乗っていたバイク(盗ま
れた(;o;)。。)からの変更です。
これからも、ちょくちょくお邪魔しますので、よろしくです。
こんにちは「しげ」さん。うどんと言います。
そうですか〜ついに買っちゃいましたか。
それは大正解です。おめでとうございます!!!
どうのこうの言ってるより、買ったモンの勝ち!?です(笑)
買ってみて、乗ってみて、所有してみて、初めてTMAXの
良さが分かるのです(爆)
これから楽しい日々が続きますねぇ〜しげさん。
ここのトピ、情報が凄いでしょ。
皆さん詳しい方ばかりで、私も助かっています。感謝。
お返事ありがとうございます「うどん」さん。
そうなんです、殆ど後先考えずに買っちゃいました。
納車はもう少し後なので、只今防犯グッズの選定中です。
そんなわけで、このページは色んな情報があって助かります。
前回のバイク(ZX-9R)は、太っといワイヤーで道路標識にくくり
つけていたのに関わらず、あっさりブッちぎられて、多分クレーン
とかで持ち去られしまったのです。。。多分プロです。(-o-メ)
今度は、なるべく頑丈なワイヤーロックを考えています。クリプト
ナイトでしたっけ? 誰か使ってる人いますかね? 鎖みたいな奴
なら、なかなか切りづらいと思うんですが、アレを考えてます
(でも、結構値段が高いですね〜)まあ、ソレを切る工具も存在
するんでしょうけど。。。
あとは、イモちゃん付けようと思います。このページにも紹介して
あった、デイトナのなんか良いかなって思ってます(これも結構な
値段ですが。。。)でも、TMAX用のカプラーは無いんですね〜
誰か作った人が居たら教えて欲しいです。カプラーの部品とかホーム
センターのような所で手に入ると良いのですが。
納車されたら、オーナーズリストへ写真とか送らせて貰おうと
思ってますので、よろしくです。
このHPを見ていたら私もT−MAXが欲しくなってきました。
マジェスティCとどちらにしようか悩んでいましたが
T−MAXに新型が出て、マジェスティCに付いてる装備
パーキングブレーキ、タコメータ、キーシャッター、バーハンドルが
T−MAXに標準でついたら買おうかなと思っています。
私がスクーターに求める実用とは
・安い(本体、維持費)
・すぐ乗れる(暖気しない)
・車体が軽く、小さく、スリ抜けしやすい
・シートがメインキーで開く
・キャリア標準装備
・コケても、キズがついても惜しくない
・四輪と同じ法定速度など
私も旧型マジェからTMAXに乗り換える予定でしたが、3回試乗して凄く悩んだ末
購入を見送りました。
TMAX、確かに走りは良いけど、やはり走るならバイクです。
スクーターの実用となると重い、デカイ、荷物を運ぶ事に関してあまり考えられていません。
二輪が1台しか持てないとなるとTMAXかなと思いますが、自分はそうではありませんので
中途半端なTMAXは見送りました。
それで02型、スズキアドレスV100(集中ロックシステム搭載)を購入しました。
スクーターとしての性能は素晴らしく、ベストセラーの理由に納得しています。
ちょい乗りにガンガン使用して、街中最速です。 軽い車体は素晴らしいです。
liveeasyさん、スクーターとしてヴェクスターは素晴らしいと思います。
走るならバイク。
スクーターは実用だけあれば良い。
Vooさん はじめましてYAMAGUCHIといいます。
ちょっと反論もさせてもらいます。(気分悪くしないで
こんな考えもあるんだと受け取ってもらえれば幸いです)
> 私がスクーターに求める実用とは
> ・安い(本体、維持費)
> ・すぐ乗れる(暖気しない)
> ・車体が軽く、小さく、スリ抜けしやすい
> ・シートがメインキーで開く
> ・キャリア標準装備
> ・コケても、キズがついても惜しくない
> ・四輪と同じ法定速度など
傷の点意外は同感します。やっぱり安くて軽いのは
いいですよ。ゲンチャではすぐ捕まる速度制限!
あったまきます。(過去に経験済み)
でも個人的には車体はそこそこ大きいほうが好きですね。
存在感と中途半端ですがスクーターとしては大きいパワー
がいいです。傷はたとえどんなスクーターでも自分のもの
になったら惜しいです。乗り物フェチなので自分で出来るだけ
メンテナンスするし、愛情がでてきます。私は最初から傷付い
ていいようなモノはかいませんねえ。でもこればかりは他人そ
れぞれですからそこがちょっと違うかな。
> TMAX、確かに走りは良いけど、やはり走るならバイクです。
> スクーターの実用となると重い、デカイ、荷物を運ぶ事に関してあまり考えられていません。
> 二輪が1台しか持てないとなるとTMAXかなと思いますが、自分はそうではありませんので
> 中途半端なTMAXは見送りました。
そうですね。最速ならやっぱりバイクでしょう。ただ走るだけ求める
なら。やっぱりTmaxは思いでしょうか。以前乗ってたニンジャなんて
もっと重かったですよ。それで押しがけもしてましたけど。それに比
べたら軽いほうですよ。重心も低いし。但し、積載量の小ささは私もちょっと不満です。もう一つメットが入ればいいのにね。
でも、中途半端なTmaxはそれでも2台目でもほしいです。仕事柄、高速
に乗る事も多くて、もっと中途半端スクーターはかったるいので私はこれ!と思って買いました。用途で変わるんですよ。やっぱり書類なんか
バイクでは持っていけないでしょう。最速でないんですが、気持ちよく
いつでも乗りたいですからね。
> それで02型、スズキアドレスV100(集中ロックシステム搭載)を購入しました。
> スクーターとしての性能は素晴らしく、ベストセラーの理由に納得しています。
> ちょい乗りにガンガン使用して、街中最速です。 軽い車体は素晴らしいです。
よかったですね。でも私の友だちも街中最速で事故してひとり死に、
もうひとりはタンクローリーと接触して片手複雑骨折で未だに指が
曲がったままです。気を付けて下さい。私はどちらかと言うと峠最速
がいいです。あまり周り(他人さん)に迷惑かからないですもんね。(絶対はないですが確率は低いでしょう)
すいませんね。私は、街中最速ということばがあまり好きでないので。
車なんて装甲車と一緒ですよ。死ぬんですから。結構。
では。
私もいまはヴェクターでのんびり走ってますけど、RX350に始まって
2ストロークのオンロードバイクをメインに乗り継いできて、友達には
お前そのうち死ぬぞって言われるような走り方をしてきました。
大怪我もなく、死にもしなかったのはこれはもう運につきると思います。
たまたま、同じような性格のライダーが信号待ちで並んだりするとかなり
危険なことになりますね。
今はそんな走り方をする気は毛頭ないのですが、ヴェクスターよりもう
少し走りの楽しめる物に乗りたくなってきました。
クラッチ付きのバイクを買うほどまで気合入ってないのですが今の理想は
T−MAXにマジェスティCのメータパネルとパーハンドル、それに
スカブー650のような5速マニュアルがついているものです。
そんなのがあったら、すぐに現金握り締めてバイク屋さんに飛んでいきます。
ひさびさに 書き込みます。
にゅおと申します。
私は T−MAXとアドレスV100の2台を持ってます。(笑)
半径20km以内の位置への買い物・移動等であれば
アドレスV100は最強でしょうね。。あと渋滞路。
ただ、 後輪は小さくてすぐスリップするわ、足元の走行風はすごいわ、
タンク小さいのですぐ燃料なくなるわで、長距離移動には向かないっすね。
あと、やはり 土日のすいてる日の国道等はやっぱりこのクラスだと
非力なんですよね。雨の日は簡単にタイヤスリップしますし。
その辺をクリアしてくれるのが T−MAXですね。
高速道路でも少々流れが速いくらいなら余裕でついていけますしね。
(前にのってた フォルツアではいっぱいいっぱいでした)
自宅から 30kmはなれた会社に この2台を使い分けて通っていますが
T−MAXで通った日の方が後悔することが少ないです(笑)
V100だと 「あ〜 T−MAXのってきてりゃあなぁ」という場面が
多数ありました。
予算があるなら2台! あとは自分の使用状況により選択というとこですね。
個人的な見解ですいませんでした。
PS: ちなみに 250ccスクーターが一番使えないですね。(これこそ中途半端)
> パーキングブレーキ、タコメータ、キーシャッター、バーハンドルが
> T−MAXに標準でついたら買おうかなと思っています。
→しばらくは、着かないと思いますよ。
それらのパーツが全部着いてなくても、後付けで少しづつ好きな
パーツをつけて行くのも楽しみの一つです。マジェのCと比較する
ならあちらが便利です。
ここまで言い切れるのもTMAXが断然いいと言い切れるからです。
マジェの世界とTMAXの世界は別次元の話ではないでしょうか。
> →しばらくは、着かないと思いますよ。
> それらのパーツが全部着いてなくても、後付けで少しづつ好きな
> パーツをつけて行くのも楽しみの一つです。マジェのCと比較する
> ならあちらが便利です。
こういう要望を書いていると、そのうちヤマハの新製品の企画を考えている
人の目に止まって製品に反映されるかもと思ったのですが甘かったかな。
以前に乗っていたバイクは改造しまくりで寿命が縮んでしまったので
今度はノーマルで長く乗ろうかと思っています。
実用的には今乗っているヴェクスターでも全く不足はないので
走る楽しみのありそうなT−MAXに惹かれています。
5月の連休中にT−MAXを見ようとバイク屋さんに行ったらどこも休み
で、今週初めて実物のT−MAXを近所のYSPで見ました。
店の人にマジェスティには付いているタコメータがT−MAXには付いて
いないという話をしたらタコメータは必要ないよって言われてしまった。
私もT−MAXを遊びの道具として購入を考えているわけであって必要
性から言えばT−MAX自体必要ないのだが。
私はマジェスティのにぎやかなメータパネルのがいいと思うのですよ。
おもちゃとして。
今日、別のバイク屋さんにT−MAXを見に行ったらスカイウェーブが
あって、スカイウェーブもなかなかいいなと思ってインターネットで
スカイウェーブの評価などを捜していたら、なんとスカイウェーブ650
なんてのがもうじき出るのね。
メーターは情けないデジタルメーターだが、マニュアル5速付きというの
に惹かれました。
ホンダのバイクは買わない主義なのでT−MAXかスカイウェーブ650
になりそうです。
こんにちは #8 kuppi です
12日のオフで もとやんさんの黒MAXをみて影響を受け
本日 自分のも切ってみました
簡単なページを作りましたので 参考までにどうぞ
http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-shortscreen.htm
よい子はマネしないように 失敗しても知らないよ(笑)
開放感と軽快さがUPして倒しこみが楽になりました
ちょっと短くしただけで こんなにも感覚が変わるとは
正直なところ意外でした
越野さん>
買うと高いんですね (^^ゞ
まささん/よっちゃんさん>
住まいが近所なので「ちょいと会いましょ!」とかの地元ネタは
気軽に私のHPの「よろず掲示板」に書き込んでください
ここだと全国区なので・・・(以下略)
もとやんさん>
オフミの魅力は なんと言っても「ナマ」です
WEBでは伝えにくいものも瞬時に伝わりますからね♪
もとやんさんの「アレ」が伝わりまくって今回のカスタムに・・・
Rockzさん>
是非とも切りませう
やっちゃいましたか!
> 12日のオフで もとやんさんの黒MAXをみて影響を受け
> 本日 自分のも切ってみました
やはりみなさんオフミーの影響があるのか、あーしてこーしてをいろいろ考えてるみたいですね。
ちなみに私はY'sのショートスクリーンにしているのですが、やはり純正よりショートの方が風の変な巻き込みがないし、風の受け方がレプリカライクで好きです。
オフミの時にカズマさんとも言っていたのですが、あと2〜3センチ高ければちょうどいいくらいかな?と。動研のがちょうど良い高さかな?と思っています。
てことで、私も純正スクリーンがあるので、いずれ自分の好みの長さに加工してやろうと目論んでいます。(笑)
> こんにちは #8 kuppi です
> 12日のオフで もとやんさんの黒MAXをみて影響を受け
> 本日 自分のも切ってみました
どもども。kuppiさん。
解説ページ見ましたよ!
デメリットには笑いましたが、へんな後方からの巻き込み
無くなりますよね?
私も地道なペーパーがけの模様を撮ってればよかった(笑)
自力カスタムは何事も“思い切り”と“根気”が大事ですね。
実は、次なる自力カスタムは“シートのあんこ抜き”を企ててます。
これこそ失敗の可能性も大きいですが、デジカメで撮影して
みなさんに公開しようかな?
>
> 簡単なページを作りましたので 参考までにどうぞ
>
> http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-shortscreen.htm
>
> よい子はマネしないように 失敗しても知らないよ(笑)
こんばんは、よっちゃんです。
> 12日のオフで もとやんさんの黒MAXをみて影響を受け
> 本日 自分のも切ってみました
>
> 簡単なページを作りましたので 参考までにどうぞ
もうやっちゃったんですか?(^。^)
みなさん、12日のオフ会の影響大のようですね!
わたしも、がんばらねば!
PS.今日の雨の中、枚方の1号線を走っていたのですよ。
近くですので、近くまでこられたら、立ち寄ってくださいね。
>
> http://www3.ocn.ne.jp/~kuppi/tmax-shortscreen.htm
>
> よい子はマネしないように 失敗しても知らないよ(笑)
こんばんは!
やっちゃいましたネ
こういう思い切ったカスタム、私も大好きです。
「切る」「削る」もしくは穴空けてしまう。
でも後になって後悔・・・冬とてもさぶいです。
私のはレッグシールドに大穴開けて、そこから隙間風ピューピュー
とりあえず、プラ板でつぎはぎしました。
ちなみに、ノーマルスクリーンの値段31800円
自分も関西オフで感化されて、スクリーンカットの予定しています。
純正スクリーンではメット近くの風きり音が豪快なので、
長さをつめた方が音がまぎれて(?)良さそうですよね。
さて、どこでカットしようかなぁ〜
> ちなみに、ノーマルスクリーンの値段¥31,800-...
純正ってそんなにするんですか!知りませんでした。
小心者の自分は今装着している分を加工する勇気がないので、
幸いにもヤフオクでゲットできた方を加工します。
まるみです 13年7月登録 逆車 黄色 3000キロ走行
ギジャボックス(スイングアーム)からオイル漏れがありました
黒色カバーを外して見たところオイル注入口の左側のパイプから漏れたらしくカバーの内側のスポンジにたっぷりオイルが染み込んでいて、それが徐々に外側に漏れた状態でした
同様の症状や原因・対応策等ご教授願いたくお願いいたします
よっしーです。初めまして。
> まるみです 13年7月登録 逆車 黄色 3000キロ走行
>
> ギジャボックス(スイングアーム)からオイル漏れがありました
> 黒色カバーを外して見たところオイル注入口の左側のパイプから漏れたらしくカバーの内側のスポンジにたっぷりオイルが染み込んでいて、それが徐々に外側に漏れた状態でした
えーと、私も同様の現象がありました。ちょうど3000キロ
くらいでした。きっちり規定の量のドライブチェーンオイルを
注入すれば、漏れは止まります。
よっしー様
ありがとうございます まるみです
>
> えーと、私も同様の現象がありました。ちょうど3000キロ
> くらいでした。きっちり規定の量のドライブチェーンオイルを
> 注入すれば、漏れは止まります。
ラフな容器で軽量し、注入量が多すぎたのかもしれません
次回オイル交換時の油量チエックを正確にやることと
ブリーザーパイプを付けたいと思います
実施後結果を報告いたします
13000Kmも走り、ショルダーもかなりヤバく成りました。
なのでタイヤの交換時期が迫っております。どなたかTMAXに
つけられるミシュランのタイヤについて、情報をお持ちの方は
書き込みをお願いします。また他の耳寄りなタイヤ情報でも
可です。
自分はまだ交換時期でないので見ただけなんですが、ピレリータイヤならモーターサイクルショーやナップス等でカタログに載っていたので発売される(した?)様ですよ。
> 自分はまだ交換時期でないので見ただけなんですが、ピレリータイヤならモーターサイクルショーやナップス等でカタログに載っていたので発売される(した?)様ですよ。
A&P(旧阿部商会)に聞いてみた感触ではまだ販売開始には遠い感じですが > Pirelli GTS23 / GTS24 もちろん輸入元でも単発の取り寄せには応じてくれますが時間かかる&コスト高ですね。
カタログには2001年版から載ってるんですが、2001年版では「今夏発売」となっていたものが2002年版では「発売予定」に後退してるのが気になるところです。
Michelinだとドイツ/フランス向けのカタログにもTMAXに適合するラインナップは見当たらないですね。OEM向けとかでは何か手に入るんですかねぇ〜
> Michelinだとドイツ/フランス向けのカタログにもTMAXに適合するラインナップは見当たらないですね。OEM向けとかでは何か手に入るんですかねぇ〜
行き着けのバイクやさんに昨日価格と品名など聞いてもらってます。
もうしばらくお待ち下さい。本当にあるのか不安になってきました。
(今日も軽い感じで「わかった、きいとくね」なんていってましたが...。)
> 行き着けのバイクやさんに昨日価格と品名など聞いてもらってます。
> もうしばらくお待ち下さい。本当にあるのか不安になってきました。
> (今日も軽い感じで「わかった、きいとくね」なんていってましたが...。)
どのラインナップから出るんでしょうね。S1は小排気量向けですからBopperシリーズかな。Gold Standardってあまりスポーツっぽくないのにはすでにフロント用にサイズ的には適合する120/70-14があるんですけど。
分かりました!NICHLINからはBOPPER RACE (120 70 14)
のみ! ? ? フロントのみ? そうです。そうなんです。
ただし、リアはBOPPERでリリースしており、変な組み合わせ
なんです。現在BOPPERでフロントをさがしてもらってます。
未だ日本未!上陸なのです。注文しちゃいました。でも
価格と期間は未定です。(TT) いつ来るのやら。最悪3ヶ月
待つかも。詳しく情報が入ったらまたカキコミします。
こう御期待!
こんばんは。
以前ミシュランタイヤでカキコしたyamaguchiです。
ミシュランは、ヨ−ロッパ限定でスポーツタイヤを
販売しているそうですが、平行輸入でメーカーから
入手できるようです。(バイク屋談)
私も次回は輸入したいと思ってますので詳しくバイク屋
に聞きますね。
信号待ちでぶつけられてヨシムラマフラー(カーボン)が駄目になったので、どうせ変えるならと、エイジュウプロのマフラーを付けました。
ヨシムラは3000キロくらい乗りました、エイジュウプロは今日入れたばかりなのでまだ50キロくらいしか走ってませんが、簡単に感想を書きます。
(エイジュウプロについてはバッフル装着状態の感想です)
結論から言うと、性能的には圧倒的にヨシムラより良いと感じました。
高速は乗ってないのでわかりませんが、0〜140キロまでの加速、トルク感、レスポンス、すべてにおいてヨシムラに不信感を抱いてしまうほどエイジュウプロが上でした。
最初に乗ったとき「駆動系を変えたんじゃないか?」と思う程の違いがありました。
国内仕様なのでそろそろワイズのパワーキットでも入れようかと思っていたんですが、それが必要ないと思えるほどのパワーアップを体感できました。
ノーマルのフィーリングは忘れてしまったのでそれと比べることはできませんが、もしかすると、エイジュウプロが良く出来ていると言うより、ヨシムラが低速を犠牲にしてる部分があるのかもしれません。
エイジュウプロの演出がうまいとも言えます。
(エイジュウプロの人は、中間加速を重視したと言っていました)
音については、ヨシムラは渋い低音ですが、エイジュウプロは低速でいかにも「バッフルつけてますよ」的なパタパタと情けない音を出します。
(バッフルを外すとそれなりの低音になります)
アイドリングはどちらも静かだと思います。
加速の時は、ヨシムラは低音で緩やかに音量が上がる感じですが、エイジュウプロは2ストみたいにドラマティックな加速音(加速感)です。
例えるならノーマルのNSR250です。
(もちろん音はまったく別物ですが、フィーリングとしてはそんな感じです)
とにかくレーシーな排気音&フィーリングなので、ヨシムラマフラーでは考えられないくらいアクセルガンガン開けてしまいます、もっと開けろとバイクに急かされてる感じがします。
(個人的には好みですが、燃費が悪くなりそうですね)
ゆっくり走るにはヨシムラの方が落ち着いてていいな・・と思いました。
マフラー重量はヨシムラが800グラム前後(?)軽かったと思いますが、体感できるほどではありませんでした。
また気が付いたことがあったら書き込みたい思います。
以上、主観ですが、参考になれば幸いです。
みなさま始めまして。私、かっきぃと申します。
お見知りおきのほど、よろしくお願いします。
現在TMAXの購入を検討しておりまして、
(まだ大型免許持ってないのに>現在教習中)
先日近くのバイク屋に話を聞きに言ったのですが、
そこで次のような価格を提示されました。
'01黄 68万円(税・諸費用全て込)
'02青 74万円(同上) (共に新車・在庫あり)
そこで、買う前からこんな話をするのも変かもしれないのですが、
売却時のことを考えた場合、この6万円という価格差を
皆様どのようにお考えになりますでしょうか?
当方としては色的には青の方が好みなのですが、
(でも黄色もいい感じでした>店頭で見たかぎり)
先立つものが無いため、極力安く買いたいとも考えております。
(ほぼ全額ローンの予定(^^;)
たとえば2〜3年後に(何年乗るかはなんとも言えないのですが)
売却価格差が6万円以上になりそうでしたら、
思い切って'02青にしようと思うのですが‥
(バイク屋は'01黄を必死に勧めてきましたが(苦笑))
ご意見のほど、なにとぞよろしくお願いいたします。
はじめまして、よっちゃんです。
数年立てば、下取りってそんなに変わらないでしょう!
全塗装すれば10万円ぐらい掛かりますから、01.02ってそんなに変りませんので気に入った色にするほうが良いんじゃないでしょうか?
6万あれば、色々カスタム出来ますよ!
早速のお返事、どうもありがとうございます。
> はじめまして、よっちゃんです。
>
> 数年立てば、下取りってそんなに変わらないでしょう!
> 全塗装すれば10万円ぐらい掛かりますから、01.02ってそんなに変りませんので気に入った色にするほうが良いんじゃないでしょうか?
>
> 6万あれば、色々カスタム出来ますよ!
そうなんですよ。
できれば購入時にリアキャリア&ボックス&イモビなどを
つけたいのですが、
'01にすれば価格差分をそれらにつぎ込めるかなぁと思ってます。
でも'02青もかっこいいんですよねぇ。
(カタログでしか見たこと無いんですが)
> でも'02青もかっこいいんですよねぇ。
> (カタログでしか見たこと無いんですが)
今日の関西オフ会で、青2台来ていました。
ヤマハカラーでよかったですよ!(^。^)
後悔しないように・・・
気に入った色のほうが良いですよ。
十分検討してくださいね!
> > でも'02青もかっこいいんですよねぇ。
> > (カタログでしか見たこと無いんですが)
>
> 今日の関西オフ会で、青2台来ていました。
> ヤマハカラーでよかったですよ!(^。^)
> 後悔しないように・・・
> 気に入った色のほうが良いですよ。
> 十分検討してくださいね!
やはり、気に入った色の方が後悔しなくて済みそうですね。
多少高くても'02青にしようかと思います。
(ショップには悪いですが(笑))
ところで、純正(ワイズギア)のリアボックスの色は
銀・赤・黒とあるようですが、
'02青に一番合うのはどの色だと思いますか?
皆様のご意見いただければ幸いです。
初めまして、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
> > 今日の関西オフ会で、青2台来ていました。
・・・多分、その内の1台は私だと思います。あ、都合上桂川PA〜茨木IC
までしか、参加できなかったから違うかも・・・・。
> やはり、気に入った色の方が後悔しなくて済みそうですね。
> 多少高くても'02青にしようかと思います。
やった、私と同じブルー仲間が増えましたね!、'02青は派手さはイエロー
ほどではありませんが、上品な雰囲気の色で私は大満足しております。
> ところで、純正(ワイズギア)のリアボックスの色は
> 銀・赤・黒とあるようですが、
> '02青に一番合うのはどの色だと思いますか?
> 皆様のご意見いただければ幸いです。
ちょっとまとのずれた回答になってしまいますが、私は純正ケースではなく
社外品の、GIVI E52 ブルーカラーケースを装着しております。このケース
のカラーのブルーは、T-MAX'02青に合わせたのか?と思ってしまうほど、
本当にカラーの雰囲気がピッタリとあっており、青用純正ケースかと一瞬
身間違えてしまいそうになります。
・・・ただ専用キャリア・ケース本体を含めて、\55,000〜\60,000近くの
出費になり、高価なのが難点なのと、ケース本体の重量が、なんと5Kgも
あるので装着時重心が高くなってしまい少し走っている時に違和感を感じ
ます。(ある程度は慣れの問題ですが・・・)
しかし高い出費に見合うだけのことはあって、積載容量バツグン、キャリア
からの取り外しも片手でワンタッチで出来ますし、ハイマウントストップ
ランプ付きなのもお気に入りの要素です。(・・・確か、ワイズギアE460は、
ハイマウントストップランプ無し?、ではないかと記憶しております。)
結局、車体カラーに合わしたカラーケースを選ぶのが、一番似合います(笑)
KYOTO_JIROUさん、レスありがとうございました。
お返事遅れてしまいすみません。
紹介していただいたGiviのケースを
GiviのHPや先週末のツーリングレポート中での勇姿等で
チェックさせていただきましたが、
まさに'02青にあつらえたようにぴったりですね。
お値段が確かにちょっと高めですが、
ローンに組み込めれば誤差のようなものですし(苦笑)
'02青購入の際はこれにしようかと思います。
どうもありがとうございました。
> 初めまして、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
(中略)
> > ところで、純正(ワイズギア)のリアボックスの色は
> > 銀・赤・黒とあるようですが、
> > '02青に一番合うのはどの色だと思いますか?
> > 皆様のご意見いただければ幸いです。
>
> ちょっとまとのずれた回答になってしまいますが、私は純正ケースではなく
> 社外品の、GIVI E52 ブルーカラーケースを装着しております。このケース
> のカラーのブルーは、T-MAX'02青に合わせたのか?と思ってしまうほど、
> 本当にカラーの雰囲気がピッタリとあっており、青用純正ケースかと一瞬
> 身間違えてしまいそうになります。
>
> ・・・ただ専用キャリア・ケース本体を含めて、\55,000〜\60,000近くの
> 出費になり、高価なのが難点なのと、ケース本体の重量が、なんと5Kgも
> あるので装着時重心が高くなってしまい少し走っている時に違和感を感じ
> ます。(ある程度は慣れの問題ですが・・・)
>
> しかし高い出費に見合うだけのことはあって、積載容量バツグン、キャリア
> からの取り外しも片手でワンタッチで出来ますし、ハイマウントストップ
> ランプ付きなのもお気に入りの要素です。(・・・確か、ワイズギアE460は、
> ハイマウントストップランプ無し?、ではないかと記憶しております。)
>
> 結局、車体カラーに合わしたカラーケースを選ぶのが、一番似合います(笑)
'01を勧めるのは在庫を減らしたいからだと思われ。
数年後に売却価格差は無いに等しいでしょう。
好きな方を買うのが吉。
早速のお返事、どうもありがとうございます。
> '01を勧めるのは在庫を減らしたいからだと思われ。
いや〜、残り一台の在庫を何とか売りたいという悲壮感が
先日話しててもひしひしと伝わってきまして、
ちょっと可哀想になっちゃいました。
> 数年後に売却価格差は無いに等しいでしょう。
> 好きな方を買うのが吉。
バイクの売却価格についてはまったく知識がなかったのですが、
(これまで新車を買ったことも買い換えたことも無いもので)
年が違っても同じ型なら価格差はあまり生じないものなんですね。
参考にさせていただきます。どうもありがとうございました。
関西オフミでの皆さんのカスタムには驚きとともに、参考になるもの
ばかりで、“走る”だけのミーティング出なかった事を実感できるもの
でした。皆さん有難うございました。
ところで、当サイトでもTARK@元銀マックスさんが装着され紹介
されているベルリンガー製キャリパーについてお尋ねしたいのです。
関西オフミでも、ブレンボや住友MOSの方はおいででしたが、ベル
リンガー製の方がおられなかった(筈です。もしも装着されていたら私
の見落としです。すみません。。。)のですが、これからの季節に向け
ブレーキ強化を目論んでおります。
フロント用(4ポット)は確かに品番も設定されており“モノ”は
ありますが、リア用ベルリンガー(T−MAX用又は汎用で装着可能
って意味です)ってあるのでしょうか?
勿論、サポートが必要なのは言うまでも無い事でしょうが、どなたか
ご存知の方おられませんか?
宜しくご教示下さい。
オフミではお世話になりました、ASERIESです。
> リア用ベルリンガー(T−MAX用又は汎用で装着可能って意味です)ってあるのでしょうか?
TMAX専用かは分かりませんが、あります。真っ赤なのが
僕が付けてたサポーターとセットで販売されています。
ディスクローターの交換は必要ありません。
販売元:スラクストン(関東)
http://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/
「スクータースタイルVol,6」という今売られている雑誌にも載っています。
> TMAX専用かは分かりませんが、あります。真っ赤なのが
> 僕が付けてたサポーターとセットで販売されています。
電話で確認しましたところ、フロントと同じくレッドの他に
ブルーも有るとの事でした(^.^)。
しかし、その価格…。
サポーターとのセット価格が50000円。
フロントが48000円。
これにホース&マスターシリンダー交換したら(>_<)。
チョット考え込んでいます。。。
でも、情報有難うございました。
こんにちは。
さすが BOZE さん。調査が早い (^。^*))((^O^)v
値段は・・・・ なかなかいい価格ですね。
これを機会に、マスターもホースも変えられたら・・・
と思いましたが、最大限無理してもキャリパーだけになりそうです。
とーっても expensive !! (ToT)
> > TMAX専用かは分かりませんが、あります。真っ赤なのが
> > 僕が付けてたサポーターとセットで販売されています。
>
> 電話で確認しましたところ、フロントと同じくレッドの他に
> ブルーも有るとの事でした(^.^)。
> しかし、その価格…。
> サポーターとのセット価格が50000円。
> フロントが48000円。
> これにホース&マスターシリンダー交換したら(>_<)。
>
> チョット考え込んでいます。。。
>
> でも、情報有難うございました。
> オフミではお世話になりました、ASERIESです。
こちらこそです。
昼食トナリでしたが、『ほんまにヨー食べよんなあ』でした(^.^)。
今回のこの質問をしたのは、ASERIESさんがいけないのです(爆)。
前後ともブレンボ…。
『ほな、こっちは前後ベルリンガーにしたろ!』
って感じで…。
ゆうちゃんさんも『前後でキャリパーが違うと違和感がある』と仰せですし。
> TMAX専用かは分かりませんが、あります。真っ赤なのが
ブルーは無いのですか?
> 僕が付けてたサポーターとセットで販売されています。
> ディスクローターの交換は必要ありません。
> 販売元:スラクストン(関東)
> http://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/
> 「スクータースタイルVol,6」という今売られている雑誌にも載っています。
取り敢えず、ここに聞いてみます。
TMAX用では発売されていませんが、
V−MAX用がボルトオンです。
ローターとSETで交換したほうが、より強力になります
タッチがガツッ!っとなるので、好みが別れますね。
越野さん。こんにちは。
お会いできて楽しかったです。
後方から貴方のパンツの“レッド”が見え隠れしていまして、
結構迫力もんでしたよ(~_~)。
> TMAX用では発売されていませんが、
> V−MAX用がボルトオンです。
えっと、これはリア用って事ですよね。
加工もサポートパーツも無用って事ですか?
と成りますと、フロントもセット交換が良いのかなあ…。
高くつきそうなカスタムだなあ…。
早速、価格を調べて見ます。
こんばんは。
オフミではありがとうございました。
越野さんのホームページ早速拝見してきました。
余韻を楽しんでおります。
リアブレーキ・・・変更したいと思っていましたが、サポートとかで悩んでいました。
V-MAX のリア用が装着できるのなら、ディスクの交換も含めて考えてみようかなぁ・・・
と思ったのですが、最低7万円はかかるのですね (^_^;)
フロントがすでにMOS キャリパーが入っていますが、前後両方同時にブレーキレバーを握ると全然感覚が異なるので、変な感じです。
前後とも同じメーカのものが良いのでしょうが、まあベルリンガーは青いのがあったはずだし・・・。
しばし、熟考が必要ですね。 (^O^)
> 越野さん。こんにちは。
> お会いできて楽しかったです。
> 後方から貴方のパンツの“レッド”が見え隠れしていまして、
> 結構迫力もんでしたよ(~_~)。
>
> > TMAX用では発売されていませんが、
> > V−MAX用がボルトオンです。
> えっと、これはリア用って事ですよね。
> 加工もサポートパーツも無用って事ですか?
>
> と成りますと、フロントもセット交換が良いのかなあ…。
> 高くつきそうなカスタムだなあ…。
> 早速、価格を調べて見ます。
>
>
> リアブレーキ・・・変更したいと思っていましたが、サポートとかで悩んでいました。
> V-MAX のリア用が装着できるのなら、ディスクの交換も含めて考えてみようかなぁ・・・
> と思ったのですが、最低7万円はかかるのですね (^_^;)
>
> フロントがすでにMOS キャリパーが入っていますが、前後両方同時にブレーキレバーを握ると全然感覚が異なるので、変な感じです。
> 前後とも同じメーカのものが良いのでしょうが、まあベルリンガーは青いのがあったはずだし・・・。
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
私もノーマルブレーキの効きには不満を抱いております。
しかしキャリパー・ディスロータ・ブレーキホース、ついでにマスターを
一式前後換えると・・・目がくらみそうな出費になってしまいますね。
最近トップケースにかなりの出費をしたばかりですし、カスタムに関しては
しばらく手付かずにならざるを得ない・・・かな?。
せめてパッドだけでも交換すれば、少しはマシになりますかね?
こんにちはJunSekiです。
> せめてパッドだけでも交換すれば、少しはマシになりますかね?
制動力を求めていらっしゃるのでしたら、RK銀パッドはお勧めです。(主観)
タッチはあまり変わりません。
ただ、ディスクも減るような気がします・・・
> せめてパッドだけでも交換すれば、少しはマシになりますかね?
私はステンメッシュ入れただけで満足です。
ただし、握力が70kgぐらいあるので非力な方は参考にならないカモ。
前も後ろもタッチは良くなり、フルロックも楽にします(^_^;
「スラロームやワインディングなど積極的にバンクさせて走るのに最適なライディングフォームは?」
みなさんのご意見募集です。結果をまとめて、掲載をしたいと思います。
活発な投稿お待ちしております(^-^)
> 「スラロームやワインディングなど積極的にバンクさせて走るのに最適なライディングフォームは?」
> みなさんのご意見募集です。結果をまとめて、掲載をしたいと思います。
> 活発な投稿お待ちしております(^-^)
スラロームのやりすぎで、センスタが小さくなりつつある かつらがわ です。
のんびりモードの時はステップボードの前(角度の付いたところ)に足を乗っけて走りますが、少しヒートアップするとステップボード前方の段に爪先を押しつけて走っています。
そして、スラロームをするときはステップボードの一番後ろにかかとをくっつけ、くるぶしでフロアアーチを挟むようにして乗ってますが、変かな?
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
> のんびりモードの時はステップボードの前(角度の付いたところ)に足を> 乗っけて走りますが、
私も基本的にはノンビリモードでは、この乗り方です。
> 少しヒートアップするとステップボード前方の段に爪先を押しつけて
> 走っています。
これも私は攻めモードでは、この乗り方をしてしまいます。又、一度、
タンデムステップに足の裏を置いて、コーナーを攻めて走ろうと試みた
ことがあったのですが(笑)、さすがにポジション的に違和感がありすぎ
止めてしまいました。
以前スズキのウ"ェグスターを借りて乗ったときは、タンデムステップを
使って同様の乗り方をすると、ピッタリ感触が合った経験があり、
T−MAXでも試してみたのですが、T−MAXのタンデムステップは
位置が高いのと後方に寄り気味なので、無理があったんだと思いました。
みなさんこんばんは。びむです
TMAXのライディングフォームはちょっと迷いますよね(笑)
大体の方は通常走行時と異常走行時(汗)で変えていると思います
私もそうですが・・
私の今のベストフォームは弱前傾、シート前寄りに座る事と、
足の位置は出来るだけ最後部をつま先で押さえる事です
誰かは忘れたのですが、これがベストと言う方がいらっしゃって
試してみるとかなりイイ感じ!!
と言うことでパクリました(笑)
雑誌にもあったと思うのですが、かかとで踏むよりつま先で踏んだ方が
力(足裏コントロール)が入りやすいみたいです
間違っていたらすみません(m_m)
とりあえずみなさんも試してみては?
こん○○わ TAMECHANです。
私の場合、上体を安定させたい場合は、
tロアボードの後端に足を置いて、サイドパネルを足首ではさみます。(くるぶ
しグリップ)
カーブでは内側の足裏全体で、過重をかけて、状態を出口のほ
うに向け、ややリーンアウト気味でまわっているような気がします。(まるで
オフ車ですね)
私は背が低い(164cm)ので、フロアボードの前のほうに足を
置くのはよほどリラックスできるときでないと無理です。(自爆)
ご参
考まで
この足の置き方の場合、ちゃんとニーグリップ?も出来ます
ちょうど給油口付近に力が入りやすくなります
そして車体を安定させやすくなりました
#75うめちゃんです。
TMAXNETのモブラストマフラー記事が更新され。みていると、
「国内仕様はパイロットスクリューを調整をすることで、アフター
ファイアをかなり少なくできます。)」・・う〜ん・・やっぱり・・
モトブラストマフラーを装着して約一ヶ月国内仕様車のため
結構パンパンきてました。素人に毛の生えた当方には高いハードル
だったためモトブラストに持ち込みキャブ調整してもらいました。
あれ・・・国内仕様だったけ??(社長談)
そりゃーないぜおやっさん!!(うめちゃん談)
(赤男爵で購入したためモトブラストの社長は知らず・・・)
記事の通りパンパン(アフターファイア)減りキャブ調整を完了。
キャブ調整(パイロットスクリュー)調整ですが
以外に簡単でガソリンタンクのカバーのハンドル側前のカバーを
はずすとキャブが見えます。ちょっと長めのマイナスドライバーで
パイロットスクリューが見えてるので回転させてやればOKのように
見えました。(キャブは2つあるので2つとも調整・当たり前か・・)
カタログ値だと2回転±1/4でしたので調整後は
2+1/4回転位だと思います。
昨日、コワースのハンドルとポストが来ました。
さあ取り替えようかな…と思いながら外すところを探していると、ノーマルハンドルカバーにアクセルワイヤー等が通っています。さて、どこから外そうかなと悩みながら、先にTMNのハンドル交換経験者の方々に聞こうと思いました。やはりキャブの方から外さないとダメでしょうか?「こうやったら簡単だったよ!」というような方法をお持ちの方がいらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか。
経験薄なもので、くだらない質問かと思いますが、よろしくお願いします。
まだオーナーズリストの登録はお願いしていませんが、ハンドルを替えてこのあとマフラーを付け替えたら登録をお願いしようと思っています。
ハンドルカバーの穴の中を通っている物は、アクセルワイヤのみです。
他は、合わせ目から外れました。
アクセルワイヤは、グリップ側で外せます。
社外品のハンドルに交換の際には、スイッチボックス内側の突起を削るか、ハンドルに穴をあけるか、どちらかの加工が必要になります。
コワース使っていますが、アクセルワイアはそのまま通ったと思いますよ。
あ、グリップは外して作業しましたが。
ブレーキ系は一緒にステンメッシュ入れたので参考になりませんね(^_^;)
作業中です。
ハンドルに付ける用にY'sのブルーミラーも用意したのですが、マスターを交換しないとダメなようですね…。
あ〜あ、どうしよう。またお金が掛かってしまう〜っ。
カスタム初心者ですが、今後ともよろしくお願いします。
> 作業中です。
> ハンドルに付ける用にY'sのブルーミラーも用意したのですが、マスターを交換しないとダメなようですね…。
> あ〜あ、どうしよう。またお金が掛かってしまう〜っ。
>
>
ジールやTDM850などのヤマハ純正パーツであればシンプルでセンスも良いですし、値段もそこそこでしたのでおすすめですよ。
> ハンドルに付ける用にY'sのブルーミラーも用意したのですが、マスターを交換しないとダメなようですね…。
10MMの正ネジ対応でワイズギアから、1800円でミラーホルダーが販売されています。
Q5K−YSG−023−013 の部品番号です。
> > ハンドルに付ける用にY'sのブルーミラーも用意したのですが、マスターを交換しないとダメなようですね…。
>
> 10MMの正ネジ対応でワイズギアから、1800円でミラーホルダーが販売されています。
>
> Q5K−YSG−023−013 の部品番号です。
マスターをハンドルに付けるときの、反対側のステー。
(ボルトを刺す部分)
ここをミラーの受け(10mm)にしたアダプターは、ショップの
ミラー売り場でよく見かけます。
みなさま、ありがとうございます。
> ジールやTDM850などのヤマハ純正パーツであればシンプルでセンスも良いですし、値段もそこそこでしたのでおすすめですよ。
写真など見ながら、検討してみます。
> 10MMの正ネジ対応でワイズギアから、1800円でミラーホルダーが販売されています。
> Q5K−YSG−023−013 の部品番号です。
実はこれも用意しておいたんです。あの大きさですと、マスターの内側にしか取り付かないんですね。
> マスターをハンドルに付けるときの、反対側のステー。
> (ボルトを刺す部分)
> ここをミラーの受け(10mm)にしたアダプターは、ショップの
> ミラー売り場でよく見かけます。
ショップでは時間をかけて見る方なんですが、自分はいったい何を見ていたんでしょうね。知りませんでした。
どんなのがあるか探してみます!!!
せっかくいろいろな情報をいただいているので、カスタムが進んだら、それに関するWebページでも作ろうかと思います。
みなさんはじめまして。雅之@神戸です。
リッターモンスターで高速かっ飛ぶのに飽きたとゆうか、もっと楽にツーリング楽しみたくなり(年でしょうかね〜)、前傾ポジションは辛いですしね。で、衝動買いしてしまいました!
とりあえずマフラー(エイジュウプロ)とY’Sのスクリーン注文しました。近々、ハンドル回りのカスタムも目論んでます。
目指すは上品な大人のマシン!(笑)
またマフラーのインプレなどUPしますね。
少数派が好きなのでエイジュウプロにしましたが。
> みなさんはじめまして。雅之@神戸です。
>
> リッターモンスターで高速かっ飛ぶのに飽きたとゆうか、もっと楽にツーリング楽しみたくなり(年でしょうかね〜)、前傾ポジションは辛いですしね。で、衝動買いしてしまいました!
>
> とりあえずマフラー(エイジュウプロ)とY’Sのスクリーン注文しました。近々、ハンドル回りのカスタムも目論んでます。
> 目指すは上品な大人のマシン!(笑)
>
> またマフラーのインプレなどUPしますね。
> 少数派が好きなのでエイジュウプロにしましたが。
初めまして、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
私も現在、’02ブルーモデルに乗っております。同じ色同士ということで
宜しくお願いします。それにしても納車と同時にマフラー&スクリーン
購入ですか・・・。なかなか凄いですね、私は納車してから1ヵ月半経過
しましたが、今だ GIVI E52トップケース&イモビのみという殆どノーマル
状態です・・・。私も頑張ってカスタムせねば、、、。
ブルーはおっしゃる通り、イエロー程の派手さはありませんが、上品な
雰囲気のするカラーですね、、、。
私はオーナーズ登録して画像もUPしておりますので、宜しければ一度
ご覧になって下さい。
JIROUさんRESありがとうございます!こちらこそよろしくお願いします。
> なかなか凄いですね、私は納車してから1ヵ月半経過
> しましたが、今だ トップケース&イモビのみという殆どノーマル状態です・・・。私も頑張ってカスタムせねば、、、。
> ブルーはおっしゃる通り、イエロー程の派手さはありませんが、上品な
> 雰囲気のするカラーですね、、、。
> 私はオーナーズ登録して画像もUPしておりますので、宜しければ一度
> ご覧になって下さい。
GIVI E52にブルーがあるのですね!運動性能スポイルするかなと?
装着するかは未定ですが・・・取り合えずタンデムでキャリアに積載してどれくらいいけるものか試してみます。
またカスタム情報なんかも交換しましょう。
> みなさんはじめまして。雅之@神戸です。
はじめまして! #77 Rockzです。
5/18納車ですか〜。惜しいですね。もうちょっと早ければ
本日のオフミーこれたのに。
次回はぜひごいっしょしましょう!!
> 目指すは上品な大人のマシン!(笑)
そうですね。カスタムは個性なんでとやかくいう気はないですが、
私も同意見です。250スクーターのコテコテしたカスタムより
TMAXでセンスあるカスタムする方が断然カッコいいですよ。
ここのオーナーさん見ててもそう思います。
乗り手もTMAX乗りの方が、マナーとか考えても大人な人の方が
多いと思います。
でも、TMAXを買ってしまう時点で、みんな少年に戻っている
のかもしれませんけどね。(笑)
すいません。へんな意見で。
RockzさんRESありがとうございますROCKをよく聴かれるのでしょうか?
> 5/18納車ですか〜。惜しいですね。もうちょっと早ければ
> 本日のオフミーこれたのに。
> 次回はぜひごいっしょしましょう!!
>
次回都合つければ参加させて頂きますね。
> > 目指すは上品な大人のマシン!(笑)
>
確かにカスタムは個人の自由ですがジェントルな雰囲気のマシンにしたいですね。
> TMAXを買ってしまう時点で、みんな少年に戻っている
> のかもしれませんけどね。(笑)
> すいません。へんな意見で。
ほんまにバイクのると少年になりますね。
いまだに峠ではかなり攻めます。早くワインディング行ってみたいですね。よろしくお願いします。
> RockzさんRESありがとうございますROCKをよく聴かれるのでしょうか?
Rock大好きですよ〜(笑)
あと名前に「岩」がつくもので・・・
> ほんまにバイクのると少年になりますね。
> いまだに峠ではかなり攻めます。早くワインディング行ってみたいですね。よろしくお願いします。
こちらこそよろしくです。私は宝塚なので、たまに六甲を東側から走りに
行ってます。そのうちすれ違うかもしれませんね。
注文、おめでとうございます(^^;
納車楽しみですね、待ち遠しいですよねぇ(^-^)
> またマフラーのインプレなどUPしますね。
> 少数派が好きなのでエイジュウプロにしましたが。
エイジュウプロ!
インプレ楽しみにしております。
> 注文、おめでとうございます(^^;
> 納車楽しみですね、待ち遠しいですよねぇ(^-^)
>
> > またマフラーのインプレなどUPしますね。
> > 少数派が好きなのでエイジュウプロにしましたが。
> エイジュウプロ!
> インプレ楽しみにしております。
mk1@管理人さんUPありがとうございます。
かれこれ十数台目のマシンですがいつも納車前はうきうきしますね。
MAC−MRDと迷ったのですがオールチタンよりもステンエキパイの方が
低い音質になるのでそちらにしました。ものは明日配達されますので
楽しみです。
予断ですが『フォーエム』とゆう通販サイトがなかなか好感持てたのでそちらで購入いたしました。別にまわし者ではありませんが(^_^;)
'02モデルは少し短くなっています・・・
というのは冗談で、純正を少し切り詰めてみました。
上記のURLに写真(製作記)を書かせていただいています。
本日の関西オフではなかなか好評(?)でした。
mk1@管理人様
HPを只今(TMAXのコンテンツ)作成中ですので、
完成した際にはリンクさせていただいてもよろしいでしょうか?http://www1-1.kcn.ne.jp/~masaki_e/bike/tmax/r_fender/fender.htm
Rockzです。
私も02仕様のリアフェンダーにします!といいたいぐらい違和感なかったですよ。
製作記事見て、次回オフミーまでにはやっちゃおうかなぁ。
でも、今日オフミー来てた人のほとんどが、「02モデルはリアフェンダー
短いんや」と言ってたのは笑えましたね。(私も言ってた)
(削除されました)
> あす、久々の休み&久々に天気がいいので箱根、湘南方面に出没します。ただ、嬉しくって書いちゃいました。すいません。2週間ぶりにエンジンかけるなー・・・
こんばんは、かつらがわ です。
「片目切れてるよ!」とよく言
われるので、使っていない右目H4のロービームも点灯するようにし
ようかと思っていますが、すでにされている方いますか?
その時
に光軸はどうしていますか?また、両目点灯することによってヒュー
ズが切れたりバッテリーが上がった等の弊害はありませんでしたか?
もしわかる方(実行された方)がいらっしゃれば教えてください
な。
ヘソミ中に改造しようかともくろんでいる かつらがわ
でした。
はじめましてTakagiともうします。
わたしは、先週に左右同時点灯にし
ました。
前にどこかに出てたと思うんですが、左眼の+側の配線を分岐
して右目のLOW側の配線まで引っ張りました。
ただしバルブに接続する
端子にLOW側の配線が入ってないのでそのままではつきません。私は、そこ
ら辺に捨ててある車からH7用の接続端子を2個拾ってきてつけました。(笑
うまくやれば純正の配線に傷をつけずにできるのでがんばってみてくだ
さい。
光軸は車検に通るかは分かりませんが、とりあえず他人に迷惑を
かけない方向を向いていました。
容量的にはヒューズが15Aが入って
いるので問題ないと思います。
以上、ご参考になれば。
Takagiさん、どうもありがとうございました。
カプラーを見れば確かにH4バルブのロービーム配線がありません。
だったら事は簡単 と、早速改良してみました。
H7バルブのプラス側の配線に捨ててあったフォグランプの線を挟み込み、なんにも配線がないH4のロービームに長めに剥いた線を挟み込むだけ。
たった10分、費用0円で全く配線を傷つけずに終了。
さすがに両目が点くと見苦しくなくなったと自己満足をしております。
皆様どうもありがとうございました。
超アバウトな配線で防水対策が気になる かつらがわ でした。
Takagiさんのやられたとおりカプラーを拾ってこればよかった・・・。
今日、H4側が点いていないのでカプラーをはずしてみると・・・。
熔けている・・・。
やはり線を挟み込むだけでは無理があったようです。
配光は全く問題なかったので残念。
さってと、近所の車屋でH4のカプラーをもらってこよ〜〜っと。
恥ずかしくて電気工学科卒とは言えない かつらがわ でした。
まにたです。
私のは両眼HIDなんで光軸についてのみコメントですが...
右眼のリフレクタはちゃんとしたH4用で、HI/LOキチンと照射パターン出ます。右眼の光軸高さについてはHIで合わせた状態(つまり標準状態ですね)でLO側は左眼のLO専用の標準設定と同じになりました。
まにたさんありがとうございます。
>
> 私のは両眼HIDなんで光軸についてのみコメントですが...
> 右眼のリフレクタはちゃんとしたH4用で、HI/LOキチンと照射パターン出ます。右眼の光軸高さについてはHIで合わせた状態(つまり標準状態ですね)でLO側は左眼のLO専用の標準設定と同じになりました。
都合ロービームも使えるような構造なんですね。
だったらなぜ点灯させなかったんでしょうね。
とりあえず両目点灯に改造してみようと思います。
かつらがわさん 今晩は!さんじゅうごばん Dr.Cobaです。
同時点灯については、リンクにもある越野流浪さんの所の
http://homepage3.nifty.com/t-max500/ の所の
自作カスタム:Hi/Lo同時点灯の配線加工
http://homepage3.nifty.com/t-max500/page021.html
に簡単な画面があります。
光軸等、具体的なことはそこの掲示板で聞いて見て下さい。
PS.第二回オフミーの時に、かつらがわさんのヘソミーの件
では小鉄@ジッチャンが皆さんにお声がけされてました。
私も都合が付けば是非行きたいです。(地区の運動会ですが)
Dr.Cobaさん。
どうもありがとうございます。
> PS.第二回オフミーの時に、かつらがわさんのヘソミーの件
> では小鉄@ジッチャンが皆さんにお声がけされてました。
> 私も都合が付けば是非行きたいです。(地区の運動会ですが)
ジッちゃんはbsc.com立ち上げ前からの友人です。
私がT魔の魔力に引き込まれてしまった原因の一人です。
地区の運動会だと大変ですね。
都合がつけばぜひお越しください。お待ちしております。
オーナーズリストの11〜20のページが
真っ白です どうかなさったのでしょうか?
> オーナーズリストの11〜20のページが
> 真っ白です どうかなさったのでしょうか?
原因不明ですが、修復しました。
なんだったんでしょ?
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
ここの掲示板でSWとどちらにするか悩むレスが多数見られましたが、
(私自身もかなり悩んだけど・・・)私の場合、SWと比べてT−MAXは
積載スペース容量の面で少ないので、この点でかなり悩みました。
最終的には積載スペースよりも、走りの楽しさやデザインを優先して
T−MAXを選んだのですが、その後どうしても、もう少し積載スペース
が欲しくて、GIVI E52トップケースを取り付けました。・・・とある店で、
丁度バーゲンセールをやっていて、定価から25%OFFの値段で購入した
のですが、カラーモデルを選んだのでキャリア・バックレストも含めて
総額\55,000近くも払うことに・・・。
でも高い金額を払っただけのことはあって、カラーも車体と同じブルー
にしたので、まるで純正ケースかと身間違えてしまうほど、イメージは
ピッタリで違和感が無く満足しています。容量もかなり余裕があり、また
ハイマウントストップランプ付きなので、この点も満足しています。
ただケース本体が5kgもあるので、少し重心が高くなり乗ってみて
少し違和感を感じました。(慣れの問題もあるのでしょうけれど・・・)
容量の少なさはこれで充分解決したのですが、皆さんはトップケースを
取り付けて走ってみて、違和感は感じましたか???。
(つまらない話題の内容で、申し訳ありません・・・)
> #93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
>
> ここの掲示板でSWとどちらにするか悩むレスが多数見られましたが、
> (私自身もかなり悩んだけど・・・)私の場合、SWと比べてT−MAXは
> 積載スペース容量の面で少ないので、この点でかなり悩みました。
>
> 最終的には積載スペースよりも、走りの楽しさやデザインを優先して
> T−MAXを選んだのですが、その後どうしても、もう少し積載スペース
> が欲しくて、GIVI E52トップケースを取り付けました。・・・とある店で、
> 丁度バーゲンセールをやっていて、定価から25%OFFの値段で購入した
> のですが、カラーモデルを選んだのでキャリア・バックレストも含めて
> 総額\55,000近くも払うことに・・・。
>
> でも高い金額を払っただけのことはあって、カラーも車体と同じブルー
> にしたので、まるで純正ケースかと身間違えてしまうほど、イメージは
> ピッタリで違和感が無く満足しています。容量もかなり余裕があり、また
> ハイマウントストップランプ付きなので、この点も満足しています。
> ただケース本体が5kgもあるので、少し重心が高くなり乗ってみて
> 少し違和感を感じました。(慣れの問題もあるのでしょうけれど・・・)
>
> 容量の少なさはこれで充分解決したのですが、皆さんはトップケースを
> 取り付けて走ってみて、違和感は感じましたか???。
> (つまらない話題の内容で、申し訳ありません・・・)
こんにちは #66トラパンです。
私もGIVI E52のカーボンカラーを使用しています。確かに多少違和感がありますが慣れの範囲だと思います。私は基本的にタンデム時しかトップケースを使わないので、荷物満載&タンデムなので大体?安全運転に徹します。バックレストにもなり、タンデマーも安心のようです。嫁さんとよく買い物に行きますが、生ものを入れても安心ですし(シート下だと腐っちゃいます)。
ソロでトップケースを着けてない時や大きい荷物は、バイクの基本に戻ってリヤシート&キャリヤに積みます。いずれの状態でも、SWよりも操縦性は良いし(想像ですが)カッコイイです(絶対!)。皆さんもそう思いません?(爆!!)
初めまして!びむと申します
私もトップケースが欲しいと思ってショップ経由でメーカーに
注文入れているのですが、約3ヶ月音沙汰なし(__;)
プロトで取り扱いのnonfangoというモデルなのですが・・
いつになったら来ることやら。ちなみに格好良さで選びました(笑)
というわけなので、まだトップケースの取り付けしていないのですが
キャリアに荷物を載せた状態がそれに近いと思います
やはり荷物を載せていると重心の変化による寝かし込み時の違和感や
フロントの接地感の変化、高速時の横風等も影響しやすいように感じました
しかし、どんなバイクでもそうだと思いますが、スポーツ走行時は
荷物(ケース)を外したほうが良いと思います
逆に外す事が出来ない状態ではペースを抑える事も大事でしょう
ちゃんとしたレスになっていないですが(^_^;
> 初めまして!びむと申します
> プロトで取り扱いのnonfangoというモデルなのですが・・
> いつになったら来ることやら。ちなみに格好良さで選びました(笑)
>
> やはり荷物を載せていると重心の変化による寝かし込み時の違和感や
> フロントの接地感の変化、高速時の横風等も影響しやすいように感じました
>
> しかし、どんなバイクでもそうだと思いますが、スポーツ走行時は
> 荷物(ケース)を外したほうが良いと思います
> 逆に外す事が出来ない状態ではペースを抑える事も大事でしょう
早速の返信レスありがとうございます。プロトのトップケースもなかなか
良いですね。やっぱりトップケースを取り付けると多少なりとも走行に影響
受けるのはいたしかないことですね・・・。これからはトップケース装着時は
重い荷物は詰め込まないように心がけます…。
積載スペースの容量アップとはちょっと違うのですが、黄色が出ていた
ときにはなかったオプションパーツとしてグラブバーの裏にあるネジに
取り付ける引っかけがワイズギアからリリースされていました。
引っかけという言い方では判りにくいのですが、他車種でいうとリヤ
キャリアの下面に出ている2センチ位の棒状の部分です。
私はフック付きのゴムひもで荷物を括ることがよくあるのですが、荷物
の形によってはゴムが滑ってうまく固定できないことがありました。
代用品として適当なボルトを突っ込んで使用していましたが長さが短かっ
たりしたためこれを注文、取り付けました。
定価500円でしたのでまぁいいかなぁと。
今回のように知らない間にオプション品が増えていたりするのでたまに
チェックするようしたいとおもいます。
> 今回のように知らない間にオプション品が増えていたりするのでたまに
> チェックするようしたいとおもいます。
ミラーを外した後のビレットカバーも出ましたね。
もっと色々出して欲しいものです。
容量ツリーなので、ひとネタ。
私の付けているスピードパックは、取り付けが面倒なわりに
容量が少ないのでお薦めできませーん。
操安には影響ないので妥協できる方はOKです。
レプリカ系なら良いのでしょうが。
知り合いよりヤマンボの中古が入りそうなんですが、
XJR400用なんです。加工なしで付く車種など知ってませんか?
ヤマンボのピッチはどれも一緒なんでしょうか?
> ヤマンボのピッチはどれも一緒なんでしょうか?
XJR400/1200共に、同じ部品のはずです。
私も、ヤマンボつけてますが、無加工で装着可能でした。
但し、若干内側にオフセットしています。
ディスクとのクリアランスが、キャリパーの内側迄で外側が12.5mm、内側が12.0mmでした。
早速のお返事ありがとうございます。
早速付けてみようと思います。
もう一つ疑問があります。
以前どなたかのコメントでブレーキの
タッチが緩いような事をおっしゃってましたが、
マスターシリンダーのキャパに問題はないのでしょうか?
JunSekiさん、けいじろ@大野城さんお返事ありがとうございます。
とりあえずマスターシリンダーそのままで乗ってみます。
楽しみです。最初はモスキャリパーにしようと思ってたのですが、
たまたま知り合いの廃車に付いていたので頂く事にしました。
過去のバイクもブレンボだったので信頼してますし何となくうれしい
です。はは。
KYOTO_JIROUさんはじめまして。キャリパーの干渉は心配ないようです。
みなさんそのまま使用してるようですし。私はそのままつけようと
おもってます。
> 以前どなたかのコメントでブレーキの
自分がコメントしてました。(11 けいじろ@大野城)
> タッチが緩いような事をおっしゃってましたが、
> マスターシリンダーのキャパに問題はないのでしょうか?
好みの問題だと思います。
握り込んでいけば効くのですが、自分はカチッとしたタッチが好みなんで、
16mmへのマスター変更及び、ホース交換を考えています。
> タッチが緩いような事をおっしゃってましたが、
> マスターシリンダーのキャパに問題はないのでしょうか?
マスターの推奨サイズ14mmだそうです。
TMAXのノーマルも14mmなので、そのままでOKです。
カチッとしたタッチがお好みでしたら、マスターの変更もありでしょう。
パッドの種類によっても、大分左右されるので、いろいろ試してみてください。
私は、シンタード・メタルからRKの銀パッドに変更したら、好みの制動力が得られましたが、ホース自体はノーマルなので、タッチは柔らか目でグッと効くという妙な乗り味になってます。
> > タッチが緩いような事をおっしゃってましたが、
> > マスターシリンダーのキャパに問題はないのでしょうか?
>
> マスターの推奨サイズ14mmだそうです。
> TMAXのノーマルも14mmなので、そのままでOKです。
> カチッとしたタッチがお好みでしたら、マスターの変更もありでしょう。
> パッドの種類によっても、大分左右されるので、いろいろ試してみてください。
またまた横から割り込み書き込み申し訳ありません、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
私もブレーキの効きに関しては、ノーマルに若干不満を抱いています。
いっそのことキャリパー&メッシュホース&マスターシリンダーを換えたい
ところですが、ここまでやるとかなりお金が掛かりそう・・・。
しかしノーマルは確か片押し2ポッドキャリパーだったはず?ですが、
対向4ポットキャリパーに換えても、干渉等の問題は無いのでしょうか?
宜しくご教授お願いします。
> 対向4ポットキャリパーに換えても、干渉等の問題は無いのでしょうか?
ヤマンボに関しては、干渉はありませんでした。
ただ、パッドをキャリパーに嵌めたまま、キャリパーを着脱しようとすると、ホイールに当たりそうになりますね。
語り尽くされた話題でしたら、すみません。
シルバーウィングとどちらにしようか、去年末から悩んでいます。
両方、乗りくらべた方の御感想をお聞かせいただけないでしょうか?
特に気になる点は
/すり抜け/高速道路/タンデムなどでの差です。
今月中には買おうとは思っているのですが.....
こんにちは! うどんと言います^^;
私もシルバーウィング(SW)と悩みました。
試乗もしませんでした。結局、モーサイのテスターの方々の評価と
自分のバイクライフのスタイルを考慮して決定しました。
TMAXを選択したことに大満足しています。
高速性能やタンデム性能だけに限定すれば、やはり排気量差、積載能力
などからSWが優位だと思います。足付き性もいいですしね。
TMAXはそういう細かいことはどうでもいいバイクだと思います(笑)
SWはやはりスクーターの延長の様なもの、TMAXはバイクの
オートマスポーツ車だと思います。
スタイルもジジイ臭さがなくてスマートでカッコいいですしね(笑)
普段、あらゆる場面でバイクのような一体感のある走りをATで楽しみ、
時々、そこそこ荷物も詰めて、高速も快適に走り、なおかつ欲を言えば
カッコよく走りたいのであれば、迷わずTMAXでしょうかぁ(爆)
あとは、好みだと思います。本当です。
いくら他人が薦めても、決めるのは自分自身ですから。
どの部分で妥協するかでしょうねー。
バイクというマシンの走りそのものが好きであれば、私はTMAXを
お奨めします。絶対、面白いですよ。
> 私もシルバーウィング(SW)と悩みました。
> 試乗もしませんでした。結局、モーサイのテスターの方々の評価と
> 自分のバイクライフのスタイルを考慮して決定しました。
> TMAXを選択したことに大満足しています。
>
> 高速性能やタンデム性能だけに限定すれば、やはり排気量差、積載能力
> などからSWが優位だと思います。足付き性もいいですしね。
>
> TMAXはそういう細かいことはどうでもいいバイクだと思います(笑)
> SWはやはりスクーターの延長の様なもの、TMAXはバイクの
> オートマスポーツ車だと思います。
> スタイルもジジイ臭さがなくてスマートでカッコいいですしね(笑)
>
> 普段、あらゆる場面でバイクのような一体感のある走りをATで楽しみ、
> 時々、そこそこ荷物も詰めて、高速も快適に走り、なおかつ欲を言えば
> カッコよく走りたいのであれば、迷わずTMAXでしょうかぁ(爆)
>
> バイクというマシンの走りそのものが好きであれば、私はTMAXを
> お奨めします。絶対、面白いですよ。
横から書きこみ申し訳ありません、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
私も、当初、シルバーウィングとかなり悩みました。・・・が、、、
私も、うどんさんと全く同意見です。T−MAXはスクーターという
よりも本当に、”オートマチックスーパースポーツ”だと思います。
実際に自分で購入して乗ってみて、それが実感できました。特に、
ワインディングを走っていると、フロントの接地感が普通のオートバイ
と感覚が似ているので、安心してコーナーが曲がれます。この点がSWなど
の既存スクーターと全く違う点だと思います。人それぞれ求めるものが
違うから一概には言い切れませんが、自分の求めていたものとピッタリ
だったので、私は最終的にT−MAXを選びました。
ごめんなさい、横から便乗質問です!
よくTMAX乗りの方が「他のビッグスクーターに比べて楽しい!」
と言われますがそれはどういうことなのでしょうか?
例えば、マジェやスカブに乗ってた方も多いと思いますが、
マジェなんかはただ「便利」で「楽」なだけで「楽しく」は
ないんですか?だとしたら銀翼も「楽」だけどつまらないのでしょうか?
(ごめんなさい、煽りとかじゃなく素朴な疑問です)
僕は、他のビッグスクーターを乗ったことはありません。過去は全て
アメリカンバイクでした。TMAXをいきつけのショップで一日お借り
して乗っただけです。
で、TMAXを試乗した感想は「足つき悪くて恐い!」「すり抜け恐い」
「・・・でも楽しい!!」でした。なんかうまく表現できないん
ですがあの不安定感が楽しい!!例えばキュッと曲がり角を
曲がったり、蛇行運転をしたりするだけで楽しかった。
ただ、びっくりしたのはローダウンキット(?)とアンコ抜きした
TMAXにも乗せて頂いたんですが、これは全然面白くありませんでした。
確かに、すり抜けも快適だし足つきも良好、都内をスイスイ走るのは
メチャ快適なんですが、、、なんかつまらないんです。
、、、って感じなんですか?例えば他のビッグスクーターは、
僕も近いうちにTMAXか銀翼かマジェを買おうかと思っています。
この掲示板で聞いてるだけあって気持ちはTMAXにかなり傾いて
いますが(笑)、まだ迷っています。
収納スペースや足つきに目をつぶってもTMAXにするのが吉でしょうか??
皆さまの御意見、おきかせください!!!ぼく
的を得た回答ではないかもしれませんが、TMAXを9月弱(15,000Km)走行後の感想としてカキコしてみます。
直前ははマジェに乗っていまして、そりゃ楽しかったですよ。
たかが250CCのくせに高速道路でもこれだけ走れる。
こんなに荷物がつめるんだぞ!
カウルを外した写真を見ると、完成形と思われるくらいのスペースの有効活用。設計人の崇めたてましたね。(笑)
駆動系のカスタムも行い、加速性能の向上、更に最高速度の引き上げ。最終段階においてもカスタム化されたスカブには追いつくことができなかったものの、”早くなったジャン”との言葉も嬉しかったし、そんなカスタム化ができたことも楽しかった。
でも、社外品を使用した駆動系のカスタム化、これが変調をきたしノーマルに戻さざるを得なくなったときに、あの速く楽しかったマジェには戻ることができないのかと思ったことが、TMAXへ道でしたね。
これは自分の経験。
現在TMAXの楽しさ…
自分の感性に近いところで加速し、曲がり、止まるといったことでしょうか…
楽しさはこれだけです。(^^ゞ
とはいえ、たかだか500CC・28Kw(38ps)です。NSRには抜かれるし、加速中、スロットルが一杯になっていることもしばしば…(笑) でも、これってどのバイクでも馴れとともに感じてくるものではないかと思う次第です。
足つきが悪く、わだちの盛り上がったところで止まると、足がいつもどおり届かずビックリ。設計思想には楽しいタンデムとあるようですけれど、両足が満足に届かないおいらにとっては得意になれないタンデムですし…(自爆)
トランク容量もヘルメットが2個入る他のスクーターと比べると少ないですね。でも、荷物の量を減らす工夫を考えさせてくれるし、トランクのないバイクに比べれば凄いものです。
でも、これらは動いているときの物足りない部分ではないのです。
バイクの楽しさ、人それぞれではあると思います。
直前のレスで「うどんさん」のカキコされた。
「あとは、好みだと思います。本当です。いくら他人が薦めても、決めるのは自分自身ですから。どの部分で妥協するかでしょうねー。」に尽きることと思います。
こんなカキコが参考になったら幸いです。m(__)m
Greenさん、丁寧でわかりやすいご回答ありがとうございます!m(__)m
で、すみません失礼を承知でさらに突っ込んじゃいます。。
TMAXの欠点(積載スペース・足つき・タンデム性能・装備・馬力)が全て解決
されているのが現状ではシルバーウィングだと思うのですが、
Greenさんをはじめ皆様がTMAXにされたのは何か理由があるのでしょうか?
とは言っても僕自身もデザインは断然TMAXだと思うんですが、、、、
オーナーズリストを拝見してますとTMAXオーナーの方のほとんどがベテランライダー
でした。僕はまだバイク歴3年のヒヨッコライダーなんですが、素人の僕からみると
シルバーウィングのほうがスペック的に上の気がします。金額的にもたいして
変わらないのに、ベテランの皆様がいろんな選択肢の中からTMAXにされたのはなぜでしょうか?
僕自身がこんなに迷っているのは、、、
・スペック的には断然シルバーウィングが上っぽいけど何か落とし穴があるのか?
・TMAXオーナーが言われる「乗って楽しい!」は銀翼には無いのか?
・シルバーウィングのネット上での悪評(剛性の低さ・造りの粗さ)
・TMAXの「楽しさ」って従来のスクーターには無いまったく新しいものなのか?
....みたいな事が気になって、買えばきっと「便利」なシルバーウィングの
購入を躊躇しています。でも、ここで質問してるくらいなんで「感覚的」には
TMAXにだいぶ気持ちは傾いているんですが、、、、
ウジウジと男らしくない悩みですが、皆様のご意見頂ければ幸いです。
> で、すみません失礼を承知でさらに突っ込んじゃいます。。
> TMAXの欠点(積載スペース・足つき・タンデム性能・装備・馬力)が全て解決
> されているのが現状ではシルバーウィングだと思うのですが、
> ウジウジと男らしくない悩みですが、皆様のご意見頂ければ幸いです。
初めまして、#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
多分最大の悩みどころは、SWと比較して積載スペースの少なさで一番悩む
のでは?(私自身がそうでした。)、、、。でも結局、積載スペースよりも、
乗って走って楽しいT−MAXに私は選びました。買う前に店員さんに、
「キビキビ走れるのはどちらですか?」と質問したところ、「T−MAXです。」
と返答が在ったので、これが決め手となりました。積載スペースの容量は、
リアにGIVIトップケースを取り付けることにより、解決しました。
たまちゃまさま。yamaguchiと申します。
昨年よりビッグスクーターに乗りはじめました。
それまでは、普通のバイクに乗っていたのですが、
通勤などの使用と、子供、かみさんをタンデムする
のに不便な事があり、思いきってスクーターをかいました。
好きなバイクを売っての乗り換えでしたので、最初はかなり
後悔もしましたが、(実は今も普通のバイクを追加でほしい)
今では過去乗ったバイクの中でも大好きな一台になっています。
以前の私はスクーターはバイクでないといってましたが、この
Tmaxはバイクといってもいいと思ってます。
yamahaのバイクも所持や試乗などでたくさん乗りましたが、
どれもサスが柔らかくて気に入る事があまりありませんでした。
デザインはかなりいいのですが...。
でもTmaxは違います。フロントのしっかり感は下手なリッターバイク
より上だと思います。リアは少々固めですが、タンデムした感じは
タンデムを日常に考慮されたヨ−ロッパ車並の安定した乗り易さが
あります。これは凄いことだとおもいます。ほとんどの国産車は
タンデムに向かず、フロントが不安定になるのに..。
かなりのフレーム剛性がないとこうはならないでしょう。
不満な点もない事もないのですが、これは買いの一台だと今でも思って
ます。
はじめまして、職業柄2機種を数日間比較試乗が出来ましたので
書き込みします、参考になれば幸いです
T-MAX
「比較的2人乗り時の操安の変化が無く、意識しないでタンデム出来る」
「クラッチの繋がりがおだやかで2人乗りの発進に気を使わない(低速が無いのでギクシャクしないのか?)」
「パッセンジャーの位置がモータサイクルに近いので、バイク乗りとしては違和感が少ない」
「シート高が高い!170cm以下の人間はタンデム(一人も)しんどそう」
SW
「2人乗りすると重心が高くなり、倒しこみに違和感がある(倒れこむような感じ)」
「極低速及び発進時FRタイヤが切れ込みオートバイが倒れこむ感じが2人乗りだと強くなる」
「シートバックが有るのでパッセンジャーに気を使うことなく加減速できる」
要約
両車とも動力性能に余裕があり2人乗りでも十分に流れをリード出来る、120km/h程度での安定性も不安感は無い、その状態でのウインプロテクションはSWの方が勝っている。
一人乗りではあまり感じなかったが、2人乗りの極低速時SWはFRが軽く、切れ込む感じで不安感がある、慣れの問題かもしれないが?、ハンドルに荷重をかける感じで曲がれば解消される。
ユーティリテイはヘルメットが2個入るSWが抜群で、バイクを降りて荷物を待たずに歩き回れる。
T-MAXは1個メットBOXで一個はワイヤーで繋ぐ形式。
操縦安定性については諸説あるようですが、通常のツーリングレベルでは大きな差はないと思います、ただしポジションがスクーター風(SW)とモーターサイクル的(T-MAX)の差が有り、それによるFRの安心感(分布荷重の差)の差は感じられます。
サスペンションはSWがやわらかめでT-MAXの方が硬く腰のあるフィーリィングです、その差が車のかっちり感の差にきいているのかもしれません。
SWの前後連動ブレーキは強力で便利です、コーナリング中スピード調整に使ってもなんとかいけます。
以下はパッセンジャーの意見です。
SWの方が乗っている分には楽のようだが、シート座面が高い為ライダーとの一体感が無く、バンク時に体の移動量が多いためか、若干違和感(倒れる恐怖)を感じるようである。
しかし両車とも加速が良すぎる為、バックレストが無いT-MAXは常にライダーにしがみつかなけれならず、疲れ易いようだ(T-MAXはピリオンステップもモーターサイクルに近い位置にある。)
長くなりましたが、やはり趣味のものですから、見た目や感性で選ぶのが後悔ないと思います。
どちらを買っても日本の道路では十分の性能ですから!
銀MAX乗りのびむです
私の場合は銀翼と迷う事はありませんでした
だからと言って銀翼が自分には合わない訳ではないと思っています
ツーリングがメインなので行く先で銀翼を見ると「楽そうでイイなー」
なんて思う事もある位ですので・・結構興味津々です(笑)
ならなぜTMAXを買ったのかですが、プロライダーも認めるコーナ
リング性能を持ったバイクに乗ってみたくなったからです
一般的なコーナリングマシンの場合は色々とツーリングに向かない
(整備や積載の都合)特性もあり買うまでは至らなかったのですが、
TMAXはスポーツ性能が良く、ツーリングも得意で少々の弱点が
気にならない程の魅力を感じました
買うまでは色々ありましたが・・(^_^;)
それと、曲がる為の動作をしっかり行うとTMAXもそれに答えて
くれているかのように一段と鋭いコーナリングを見せてくれる、
これこそTMAXの楽しさだと実感する事ができます
他のBSと比べた訳ではないので強くは言えませんが・・・
どんなスクーターでもスポーツする事は出来ると思いますが、スポーツ
走行を《楽しむ》場合、TMAXが一番なのではないでしょうか?
僕も1999年に免許を取り、TMAXの前には1台だけしかもも1年間(1万km走行)のみオートバイ所有と、免許歴・バイク歴ともに浅いですが、
僕の思うTMAXについて書かせて頂きます。
>僕自身がこんなに迷っているのは、、、
>・スペック的には断然シルバーウィングが上っぽいけど何か落とし穴があるのか?
>・シルバーウィングのネット上での悪評(剛性の低さ・造りの粗さ)
かくいう僕も実は一時期シルバーウィング(銀翼)を購入しようと思っていた時期がありました。
TMAXNETを立ち上げるよりもずっと前の時期です。
まず、馬力・積載性能・足つきなどを見る限りでは
はっきり言ってシルバーウィングの方が上だと思います。
あと、シルバーウィングは剛性が低いわけではないと思います。
あくまでも従来のスクーターの構造プラスαということです、
そして、TMAXの優れた点は、SPEC表ではあまり目立たないスポーツバイク的構造を、大胆に今までにない手法で実現したところにあると思います。
例えば
・太くトップブリッジまで伸びたフロントフォーク
・47:53という優れた荷重配分
・立ち気味のキャスター角
・50度のバンク角
・ダイヤモンドフレームにリジッドマウントされた対向バランサー付水平2気筒エンジン
・前後14インチホイール
・湿式多版クラッチ
・チェーンだけが駆動する純粋なスイングアーム
などなどです。
>・TMAXオーナーが言われる「乗って楽しい!」は銀翼には無いのか?
>・TMAXの「楽しさ」って従来のスクーターには無いまったく新しいものなのか?
に対しての返答ですが、
見た目・乗車姿勢・クラッチレス・CVT駆動ということで、一般的にはマジェスティ・シルバーウィング・TMAXともにいわゆるビッグスクーターと判断されるでしょうが、
以上の構造などにより、TMAXはCVTで変速し・手動で操作するクラッチが無い以外は、R1やXJRなどのスポーツバイクに近いです。
フロントの接地感、アクセルを開けてタイヤに動力が伝わる瞬間の感覚、バンクさせてコーナーを曲がっているときのトラクション感・安定感などは、シルバーウィングを含む従来のスクーターとは圧倒的に違うのです、スポーツバイク感覚です。乗ることが操ることが楽しいのです、ここがTMAXが楽しい所以だと思います。
その代りにTMAXはスクーターのメリットである積載性能・足つきなどを犠牲にしていると言えます。
しかし、スポーツバイクと思えば、十分な快適性能と思います。この点に納得できればTMAXは非常に良いオートバイですし、楽しいオートバイライフがおくれると思います。
また、優れた剛性感・安定感のおかでタンデムは逆に運転しやすいですし、後付けでタンデムバックレストを装着することでタンデムの居住性は大幅に増します。
以上、これが僕の思うTMAX観です。
TMAXを理解するのに参考になれば幸いです。
管理人さんお世話になっております.
それから,たまちゃんさんはじめまして.
tam@#92と言います.
僕も今年の4月にイエローMAXを手に入れたのですが
それまでさんざん銀翼との選択に悩み,両者試乗もしました.
そこでの感想の中で,皆さんが指摘している点(足つきetc.)
については割愛させていただき,本題の『なぜTMAXなのか』
について少し書かせて頂きたく思います.
まず感じたのが,フロントフォークの存在です.
銀翼試乗中に原付が飛び出してきてフルブレーキをかけた時
あっけなくフルボトムしてゴゴゴゴって感じが手に伝わった
きました.(上手く表現できなくて・・・)
同じことをTMAXでやってみたのですが,さすがに立派な
フロントフォークが付いているだけあってボトムはする
のですがいい感じで粘るんです.
それからコーナーリングにも差があるように感じました.
銀翼のフレーム剛性が低いのではなく,TMAXの方が1枚
上手な感じがしました.
バンクさせている状態で多少のギャップがあっても乗り手が
慌てなければ(?)コツンといった感じで通過してしまいます.
それに加えて,イメージしたラインをバタツクことなく
クリアしていく感じもTMAXならではってとこです.
感覚的な表現ばかりで申し訳ありません.
僕的にはオートバイって感覚を楽しむ乗り物だと思ってるんで・・・
悩んでいる時が一番目の楽しい時.
手に入れてからが2番目.
少しずつカスタムしていく3番目の楽しみ.
だとも思っています.
取り留めのない文章で申し訳ありません.
では,また.
皆さま、御親切にありがとうございました。
心は決まりました。
明日、早速YSPにお金を持って買いに行きます(^^;
電話で確認したところ週明けには納車できるそうなので、
落ちついたらこちらでインプレ書かせて頂きます。
本当に、御丁寧に解りやすくいろいろ教えて頂き、またTMAXの
素晴らしさも理解できたので、もう迷いはありません。
本当に皆さまに感謝します。
> 皆さま、御親切にありがとうございました。
> 心は決まりました。
> 明日、早速YSPにお金を持って買いに行きます(^^;
>
> 電話で確認したところ週明けには納車できるそうなので、
> 落ちついたらこちらでインプレ書かせて頂きます。
#93 KYOTO_JIROU@ブルーです。
おぉ!これでまた仲間が一人増えましたねぇ!!!!、カラーは何色に
されるのですか?。もし今年のモデルのブルーを選ばれたならば、同じ
カラー同士ということで宜しくお願いします!。
GWツーリングから帰ってきたびむ@疲労がいっぱいです
今回は普通の人と比べても長い日程でした(^_^;
四国や九州南を回り、その後ヘソミにも・・と思っていたのですが
10日以上の日程で思ったより疲労が多くすでに帰宅してしまいました
四国・九州は回ることが出来たので良かったのですが
ヘソミをかなり楽しみにしていただけに、ちょっとヘコミモードです(×_×)
次回の時はヘソミをメインにして日程を組むぞー!って思ってます
いきなりですが、私の場合ツーリングでは高速をほとんど使いません
そのことで疲労が多かも・・
やはり長距離ツーリングでは高速道路は必要でしょうか?
でも料金高いしなー・・・
お疲れさまでした。九州の山口です。GWの九州いらしたんですね。
一言いただければおもてなしも...でした。残念。
でも天候が悪くて大変だったでしょう。お疲れさまです。
次の機会をお待ちしてます。
お疲れ様でした。
T-MAXとともに、沢山の想い出が…(*^_^*)
四国や九州、いつか襲撃してみたい地になっています。(笑)
ヘソミは残念ですね。
昨年に続いての参加を予定し、これから出発です。
現地では、ミニラリーに参加することとしていますが、名簿を見ると、ASERIESさんと同じグループになっていまして、楽しみにしているところです。
来年は、現地で会えることを期待しています。
ヘソミへの行程は、埼玉からR254・松本・R19経由の一般道を選択しました。帰りも同様に一般道でと思っています。
ナビ装着以来、変に一般道派になっています。(自爆)
>お疲れさまでした。九州の山口です。GWの九州いらしたんですね。
>一言いただければおもてなしも...でした。残念。
>でも天候が悪くて大変だったでしょう。
おもてなしまでして頂かなくてもいいのですが(笑)
やはりその地域の方と走ったほうが楽しそうですね♪
しかし四国・九州を回っている時は、
雨・雨・ちょっと晴れ・雨・雨、な感じだったので大変でした(汗)
また来年、GW時期に行きたいと思っています!
> お疲れ様でした。
> T-MAXとともに、沢山の想い出が…(*^_^*)
TMAXによる長距離ツーリングはこれが2度目ですが
今回のツーリングでは本当に沢山の歴史(笑)を刻んできました
TMAXの良い所を見つける事もできました!
> 四国や九州、いつか襲撃してみたい地になっています。(笑)
じっくり見て回ったら本州ではなかなか見ることが出来ない風景などもあるので
ゆっくりな日程で回る事をオススメします
> ヘソミは残念ですね。
> 来年は、現地で会えることを期待しています。
来年こそは参加したいと思っているので、その時はよろしくお願いします(m_m)
> ナビ装着以来、変に一般道派になっています。(自爆)
ナビ付きですか(^◇^;) あこがれです(笑)
まにたです。
> 昨年に続いての参加を予定し、これから出発です。
AM2:00出発のGreenさん御一行をさっきお見送りしてきました。いや、近所なもんで(^^;
ミラー良い感じでしたね。こんどまたどこかご一緒に(^^)
> AM2:00出発のGreenさん御一行をさっきお見送りしてきました。いや、近所なもんで(^^;
あれ?まにたさんってそっちでしたっけ?
無事ヘソミ終了し、全員身体だけは無事に自宅に戻ったようです。
免許証に傷がついた人も若干いたように聞いてます。
会場では周囲にいた人だけにですが、0.5秒を実証しちゃいました(笑)。
多分来年もこの連休期間に開催されると思います。
みなさんも是非参加してみてください。
ヘソミそのものよりも、会場までの旅がけっこう楽しいと思います。
(あ ヘソミももちろん楽しいですよ)
今年は4月7日に八ヶ岳PAでお会いしたSachiママが出店され、会場に花を添えてくれました。
今年も盛会でしたか? MさんやKさんのコスプレは? 私はこの時期かなり前から休日出勤が確定していたのでヘソミは断念でしたが。
> > AM2:00出発のGreenさん御一行をさっきお見送りしてきました。いや、近所なもんで(^^;
>
> あれ?まにたさんってそっちでしたっけ?
関越・鶴ヶ島ICから5分くらいのところがベースです。川越は隣町ですからGreenさん一行の集合場所にも15分かからないくらい。
> 無事ヘソミ終了し、全員身体だけは無事に自宅に戻ったようです。
> 免許証に傷がついた人も若干いたように聞いてます。
このGWは一段と取り締まり厳しかったようですね。各方面からご用になったハナシを聞きます(^^; ともあれ小鉄ジッチャンもGreenさんもご無事でなによりでした(^^)
午前2時にもかかわらず、まにたさんの見送り、Dolphinさんの道の駅花園までの伴走と暖かいお気持ちを背に感じ、深夜の寒さの中、元気にR254を爆走。
岐阜県川上村で開催されたヘソミに参加し、2回目の参加であるもかかわらず、新たな感動で無事帰宅しました。
現地では両手を超えた数の兄弟たちにあってきました。
兵庫のASERIESさん、岐阜のTMAXDUDEさん(間違っていませんよね(^^ゞ)、おなじみジッチャン、かつらがわさんにも・・・
ギア付スクーターと豪語する元気なTARKさんにも…
なかでも、ASERIESさんとは、ミニラリーというイベントでチームメイトにもなり、約2時間一緒に走ってきました。
今後の関西襲撃も忙しくなりそう…(謎爆)
ヘソミ会場にて、皆の元気な顔を久々に拝見するのも大きな喜び。
また、一般道を多用した今回のヘソミ。
会場だけではなく、その経路も楽しみが相乗するものと新たな発見。
まにたさん、Dolphinさんありがとうございました。m(__)m
ヘソミ参加お疲れさまでした
> 現地では両手を超えた数の兄弟たちにあってきました。
うぅぅ・・・うらやましいです(..;)
東北ではまだまだ出会う確率の低いTMAXがそんなに集まるとは・・
> 多分来年もこの連休期間に開催されると思います。
> みなさんも是非参加してみてください。
GWの中盤あたりの開催だったら確実なのですが(^_^;)
でも来年こそは!!
お久しぶりです。なかです。^_^;;
実は、1月30日に近所の道路で安全確認不足のおばさんの運転する車に当てられて、T-MAXは全損。 :-(
色々有りましてが、結局、10対0で全額だしてもらって、昨夜、再度、
黄色のT-MAXが納車されてきました。:-)
構成は殆ど同じなのですが、全損時に色々調べたり聞いて分かったことがいくつかあるので、書きますね。
1) マフラー
私は、K-Factoryのチタン・マフラーを付けているのですが、1年も
走行すると、中のグラスファイバー(?)が焼けてて、小さくなっていました。
マフラーもメンテナンスが必要なようですね。
2) チタンマフラーですが、綺麗に焼いてもらっています。
これも、メンテナンスが必要だそうで、方法を聞きましたので、
回答を以下に添付しますね。
=============================================================
お世話になります。
メンテナンスについてですが
弊社の青い焼け色が落ちたりくすむのが気にされる方は、
メンテナンスをしておられます。
しなくても特に走行していて
支障が出るというわけでは有りません。
(雨ざらしで何年もほったらかしにすると金属ですので
錆びて穴があくことは考えられます。)
メンテナンスといっても
日常的に清掃していればこれといって
ほとんどしなくても大丈夫です。
メンテナンスの目安として1週間に1回ぐらいと
考えていただけれいいと思いますが
雨の日の走行後や汚れやすい場所の走行後は
きれいに清掃したほうがいいと思います。
何日か放置するとこびりついて、落ちにくくなります。
T−MAXの場合は、清掃しにくいこともあり、
バイクを洗うときにいっしょにメンテナンスを
してやるといいかもしれません。
通常は、水洗いなどできれいに落ちると思いますが
落ちない場合は、ブレーキクリーナなどの
研磨剤の入っていないケミカル品でおこなうと
きれいになると思います。
(研磨剤が入っていると焼け色が落ちてしまいます。)
汚れの大半は上記の方法で取れると思います。
落ちない場合は、通常のお手入れでは、
お薦めしていない研磨剤を含むケミカル品にて
ゆっくり丁寧に落として行くことをお薦めする以外は
見当たりません。
ただし、無理にゴシゴシ擦りますとエキパイの
色まで落ちてしまいますのでご注意ください。
=============================================================
ちなみに、、両眼をHID化してしまいました。:-)
そりゃもう、、凶器のような明るさです。
でも、、慣れるんだろうなぁ〜。。。
さ、、楽しい慣らし運転だ、、
まにたです。ご復活おめでとうございます(^^)
> ちなみに、、両眼をHID化してしまいました。:-)
> そりゃもう、、凶器のような明るさです。
> でも、、慣れるんだろうなぁ〜。。。
今回はどちらの製品を使われましたか? 二輪用としては最近Daytona扱いのBELLOFが結構手頃な価格で手に入るようにもなりましたが。
# 私はとっくに慣れてしまいましたが(爆)
ブレーキ関係はどうされましたか? ウチのもそろそろ12000マイルでフロントのローター交換しようかと物色中なんですが、標準と同じφ282mmで良さげなフローティングのってないですかね〜
> さ、、楽しい慣らし運転だ、、
出来上がった後を知っているだけにフラストレーション溜まりますね(^^;
こんにちは。#65のBOZEです。
なかさんはおばさんですか?
私はじーちゃんに当てられました(>_<)。
お身体の方は大丈夫だったのですか?
> ちなみに、、両眼をHID化してしまいました。:-)
> そりゃもう、、凶器のような明るさです。
私も両目HID化しました。
1月20日の事故でしたが、ちなみに未だに毎日病院へリハビリ通いです。
> こんにちは。#65のBOZEです。
>
> なかさんはおばさんですか?
> 私はじーちゃんに当てられました(>_<)。
>
> お身体の方は大丈夫だったのですか?
いや、、そ、、それが、、^_^;; 左鎖関節脱臼で、いま、ボルトを入れています。
来週、抜きます。
> > ちなみに、、両眼をHID化してしまいました。:-)
> > そりゃもう、、凶器のような明るさです。
> 私も両目HID化しました。
>
> 1月20日の事故でしたが、ちなみに未だに毎日病院へリハビリ通いです。
お、、同じく。。お大事に、、、
ナポレオンミラーをカスタムパーツリストに乗せようと思います。
そこで装着されている方へお願いです。
情報ください(^-^;
以下の情報があるととても嬉しいです(^-^)
空き項目があってもぜんぜん構いません。
よろしくお願いします。
-------------------------
・パーツ名称
・購入価格
・購入店舗
・TMAX購入日時(何年何月くらいでも構いません。)
・パーツ装着日時・総走行距離(何年何月くらいでも構いません。)
・執筆時点の日時・総走行距離(何年何月くらいでも構いません。)
・そのパーツの満足度(5段階評価☆ 1が低く・不満足、5が高い・大変満足)
・パーツをつけた動機
ex.ノーマルのここが気に入らなかった。こんな機能が欲しかった。前のバイクには装備されていた。etc
・パーツをつけて改善された点・追加機能。性能アップの数値・体感(主観で結構です)etc
・その他、気がついた店・特別これだけは言わせて!などありましたら自由に書いてください。
・TMAXNET掲載用にパーツの拡大写真・TMAX全体が収まりなおかつパーツも見える写真など、数点の写真をいただけると幸いです。
写真の形式は基本的に不問ですが、なるべくなら大きさは1024x768以内 JPEG形式でお願いします(^_^;)
・パーツ名称 ナポレオンミラー カウルマウント用
・購入価格 税別 2430円(片方)
・購入店舗 ドライバースタンド 草津店で取り寄せ
・パーツ装着日時・02.05.02
・執筆時点の日時・02.05.03 1000キロ
・そのパーツの満足度 ☆☆(5段階評価☆ 1が低く・不満足、5が高い・大変満足)
・パーツをつけた動機
ショートスクリーンに交換するとノーマルの飛び出しているミラーがスタイル的に
変だったためと、信号待ちでのすり抜けのしやすさから交換しました。
・パーツをつけて改善された点・追加機能。
ショートスクリーンにマッチして触覚みたいに見えたミラーが目立たなくなった。
・その他、気がついた店・特別これだけは言わせて!
型録にはTMAX対応と唱っているものの、取付に際してはカウル側からボルトが生え
ているタイプしか考慮されておらず、取付穴の長穴加工とマウント台座のカット、調
整角度の範囲から外れてしまうためワッシャを4枚噛ますなどの対処が必要だった。
また覚悟はしていたものの、映るのは斜め後方と自分の腕で、真後ろは全く見えない
ため後続車がいるかも判らない。
確かめるにはヒジを上げて脇腹の隙間から覗くか片手を離してみるしかない。
飛ばし気味な乗り方な私としては後ろの存在が気になるのでちょっと怖いなぁ。
元に戻すかもうちょっと腕の長さのあるのを捜すかも・・・
あと風圧でミラーが動いてしまう件は台座裏のボルトを締め込むとマシになります。
ミラー、ハンドルへの取り付けは風の抵抗もありますし…、やっぱりカウリングに付けたいと思うもの。
ナポレオンミラー・フェアリングは、すり抜けには最適と思うのですが…
ともかく真後ろの見えないと言う視角的な問題がありますよね。
で、先日、レポートをお送りした後、ミラーを交換してしまいました。(^^ゞ
行きつけのショップで、ちょうどカウリングのミラー穴のふたのような形状(真ん中には汎用ミラー取り付けの穴もあいています。)のプレート(ビレット)を作成したとのことがあり、フェアリング・ミラーを取り外し、このプレートを取り付けました。
で、ミラーは、同じくナポレオンミラーの
品名:クラシカルミラー (左右共通)
品番:AB-8(8mm)クロームメッキ(AB-10 (10mm)クロームメッキ )
定価:\2,000
を取り付けました。(なお、逆ねじにはなっていません。)
数日間の使用の結果、幅は若干拡がりましたが、すり抜けの支障は大差ないように感じれます。
視角的には遠くの真後ろは見えるようになったかな…との感じです。
感じと言うことで申し訳ないのですが、ミラー位置が調整可能なため、取り付け位置による差が生じると思い、かような表現にしました。
遅くなり、申し訳ありません、やっとカキコすることができました。
管理人さん、参考になるようでしたら、判りやすい写真をお送りしましょうか?
なお、越野流浪@twocimaさんのHP「TMAXで走ろう!」中、温泉また〜りツーリング 29日編に、UPしていただいた絵もあります。
どーもー、Greenさん。
やはりカウルから飛び出さないように腕の部分の寸法を選んでしまうと
どうしても真後ろは見えなくなってしまいますね。
社外品では種類も出ていないのでこれを何とかしようと思うとGreenさん
のように台座を製作するか、他車種の純正ミラーでよさげなのを捜すか
になりそうです。
体格にも依って見え方は違ってくると思いますので一概には言えませんが、
私は身長180センチでそんな見え方です。
前回、言葉足らずでした…(^^ゞ
「TMAXで走ろう!」ではワンオフのミラー台座と紹介されていましたが、購入した行きつけの店でのオリジナル品で、在庫があるようです。
価格は13,000円だったかな?
所要ならば、交渉します。(笑)
すり抜けしやすさとなる左・右ミラーの間隔は、どうしてもハンドル幅(長)に影響されてしまいます。この点、前回カキコした「クラシカルミラー 」は棒状ステイにミラーを取り付けるので取り付けに際して自由度が高く思った以上の視角が得られることと思います。
キジマさんで出したミラーはどうでしょうか。
ミラーマウントの所にネジが切ってあって、棒ステーをつけるタイプ
なので、融通が利きそうですよ。
見た目がメッキ系に変わるので、好みは分かれると思いますが。
上野D'sに置いてあったので、すでに市場には出ています。
・・・危うくクリアレンズを一式買いそうになりました。怖い怖い。
ナポレオンミラー、今日ドライバーズスタンドで注文してきました。
問屋さんに在庫があれば1日に入荷するらしいです。
いつもじゃまなときはぐいっと引っ張って畳んでいたためこれでちょっとは助かるかな。
あと最近急に暑くなってきましたので思い切ってワイズギアのショートスクリーンを注文しました。
お願いしたのが昨日ですので入荷は休み明けでしょうね。
それまで暑くて仕方ないのでノーマルスクリーンを外してしまったのですが、思いっきり風がくるようになりまして(当たり前(^^;))なかなか気持ちよいです。
カッコ的には全部取っちゃうといまいちかも。。。
> ナポレオンミラーをカスタムパーツリストに乗せようと思います。
> 情報ください(^-^;
-------------------------
・パーツ名称
http://www.tanax.co.jp (Greenさんと同じ)
AE-L (フェアリング専用)ブラック
AE-R (フェアリング専用)ブラック
・購入価格 定価 : \2,700の1割引+消費税だったと思う
・購入店舗 ドライバーズスタンド 甲府店
・TMAX購入日時(2001年10月12日 20:20)
・パーツ装着日時・総走行距離(1803km at 2002/01/20)
・執筆時点の日時・総走行距離(3969km at 2002/04/26)
・そのパーツの満足度(5段階評価☆ 4 何としても後方視界が・・)
・パーツをつけた動機
前のバイク(マジェ)では平気だった、すり抜けが辛くなったので。
・パーツをつけて改善された点
猫のひげ状態で精神衛生上非常に良いし、後方確認も頻繁に行うこと
になったし(見えないんだもん?)元に戻す気はありません。
・その他、気がついた点
高速で思い切り飛ばすと?!風圧で徐々に閉じる方向にズレてしまう。
この商品は汎用品なので、「右側逆ねじアダプタの必要あり」の記載が
ありますがYAMAHA社のT-MAXはアダプタの購入は必要ありません。
また、ミラー台座(硬質プラスチック製)の寸法と車両側のステー部
のボルト穴の間隔が上手く合わないのでミラー台座の方を数ミリ削り
マウントさせました。
Greenです。
いつも、お世話になり楽しませて頂いております。
ということで、ナポレオンミラーのことです。
> ・パーツ名称 フェアリング
http://www.tanax.co.jp から参照することができます。
> ・購入価格 確か定価(2,700円)だったような…
> ・購入店舗 欲しいときにNAPS等の小売店になく、
タナックスに直接申し込みました。(カード引落し可)
> ・TMAX購入日時 01.08
> ・パーツ装着日時・総走行距離 01.08 200Kmほどだったと…
> ・執筆時点の日時・総走行距離 02.04 12,000Km
> ・そのパーツの満足度 ☆☆☆
(5段階評価☆ 1が低く・不満足、5が高い・大変満足)
> ・パーツをつけた動機
すり抜けするための車幅の減少。これだけです。
> ・パーツをつけて改善された点・追加機能。性能アップの数値・体感
ともかく、すり抜けは原チャリ並になりました。
> ・その他、気がついた店・特別これだけは言わせて!などありましたら自由に書いてください。
使用にあたり車線変更の場合には視覚的にも問題なし。
真後ろは、全く見えないと思ってください。
取り付けに当たっては、取り付け角度を工夫するため、ワッシャーを
かましています。
> ・TMAXNET掲載用にパーツの拡大写真…
別途お送りします。
簡単でしたが、リポート済ます。 では では
神奈川のKです。パーキングブレーキにたくさんの予約をいただき有難うございます。書き込みから2日で30件近くの予約メールで、驚きと、驚きと、驚き・・・です。(~_~;) ありがとうございます。
改めて、I/Nのすごさというか・・力というか・・タダタダ驚いています。
今日も3件ほど入っていたので、この分だと現発注分が出来上がるころにはまた、追加になるかも知れませんね(コワ)(~_~;)。でも、喜んでいただける方々がいるということは、それはそれで、ありがたいことです。
私事ですが、昨日子供とモトクロスごっこをして、はしゃぎすぎたのか、今日は体中が筋肉痛で、・・・・連休も終わった・・・感じです。(^^ゞ
発注ごくろうさまです。
前回分のパーキングブレーキを利用しています。
やはり、有ると無いとでは大違いですね。大変重宝しております。
時間が合うときに是非オフミにきて下さい。
「うめちゃん」と申します。
何かいい方法でパーキングブレーキができないか模索してます。
家の入り口が少しスロープになっており、家に入るのにバイクから降りて
門を開けるのですが、そのときにスロープに対してバイクの角度がいい
角度(表現が微妙ですが・・・)でないとフロントがズルズルと下がります。そのためバイクを押さえつつ門を開けるという器用なことを・・・
以前、Yahooオークションで自作のパーキングブレーキがたしか5000円
ぐらいで出品されていましたがあっというまに落札されてしまいあり非
常に後悔してます。
みなさんパーキングブレーキってどうされてます?
また、あの時のYahooオークションの出品者の方がTMAXNETのオーナズの方
でもしごらんになられましたら、また作成する予定ありますか教えてい
ただけないでしょか?
うめちゃんさんどうもです。#77 Rockzです。
私もヤフオクでゲットできた一人です。坂道の料金所、信号待ちで威力を発揮しています。確かにもっと作ればいいのになぁと思いますね。絶対欲しいオーナーは(多分最低ロットの)20人以上はいるはずですからねぇ。
元々の製作者さんの許可を得て、たのみこむ(http://www.tanomi.com/)あたりで作るとか・・・。
それ以前にYAMAHAさんの純正でなんとか出ませんかねぇ。
ども、no98のモノです。
私もオークションにてパーキングブレーキ買った一人です。
たしかにちょっとした坂道での信号待ちなどでは便利です。
価格は5800円で20個限定でしたね。
作成された方(出品者)は試作品をつけていたので
価格や最低ロットの都合で20個造らざるおえなかったのだと思います。
造りやアイデアはとてもよくできていました。
制作者に連絡とれて了解してもらえれば、図面等のノウハウは
すでにあるので人数を集めれば造る事も可能かもしれない?
あまり勝手なこと言えませんが...。
マジェスティのようにY's レバーストッパーキット使えないですかね?
うめちゃんです
モノさん、RockzさんYahooオークションの出品者へぜひ連絡を取ってみた
いと思っています。もし、E-MAILの記録がありましたらyahooオークション
出品者のE-mailを私に直接メールしていただけないでしょうか?
ノウハウ等ご提供いただけるか聞いてみます
私のE-mailは「YHH01234@nifty.ne.jp」です。
その他のかたでもしYahooオークション出品者のメールIDをご存知の方がいらっ
しゃいましたらたいへん申し訳ありませんが教えてください。
よろしくお願いいたします
こんにちは。#65のBOZEです。
> その他のかたでもしYahooオークション出品者のメールIDをご存知の方がいらっ
> しゃいましたらたいへん申し訳ありませんが教えてください。
私もヤフオクでゲットした一人です。
で、当時のメールのやり取りの記録が残っております。
神奈川県秦野市に在住のK氏と言う方です。
ただ、手元にありますメアドを本人の了解無しに勝手に教えて良いもの
かどうか判りませんので、取り敢えずこのK氏に伺いのメールを出して見
ました。
ですので、管理人さん・うめちゃんさん・その他是非とも欲しい!と思
われている方…。このK氏からのお返事待ちと云う事でもう少々お待ち下
さいませんでしょうか?
> こんにちは。#65のBOZEです。
>
> > その他のかたでもしYahooオークション出品者のメールIDをご存知の方がいらっ
> > しゃいましたらたいへん申し訳ありませんが教えてください。
> 私もヤフオクでゲットした一人です。
> で、当時のメールのやり取りの記録が残っております。
> 神奈川県秦野市に在住のK氏と言う方です。
>
> ただ、手元にありますメアドを本人の了解無しに勝手に教えて良いもの
> かどうか判りませんので、取り敢えずこのK氏に伺いのメールを出して見
> ました。
>
> ですので、管理人さん・うめちゃんさん・その他是非とも欲しい!と思
> われている方…。このK氏からのお返事待ちと云う事でもう少々お待ち下
> さいませんでしょうか?
BOSEさん、ありがとうございました
おかげさまでK氏よりTMAXNETの掲示板に投稿していただけました
さささ早速 予約ダッシュ!!
どうも、#20のASERIESです。
> マジェスティのようにY's レバーストッパーキット使えないですかね?
私は先日装着しました。
マジェの時から愛用していますが、左手の人差し指で簡単に押せて
と〜っても便利です。
#77 Rockzです。
> マジェの時から愛用していますが、左手の人差し指で簡単に押せて
> と〜っても便利です。
あ〜そうなんですか〜。関西オフミーの時に見せていただこう。
ヤフオクのはブレーキオイル見れなくなるんですよね・・・。
> > マジェスティのようにY's レバーストッパーキット使えないですかね?
> 私は先日装着しました。
> マジェの時から愛用していますが、左手の人差し指で簡単に押せて
> と〜っても便利です。
うめちゃんです。
みなさん教えていただいてあろがとうございます。
「Y's レバーストッパーキット」いいじゃないですか。〜♪♪
それに安いですね。\2,480
さっそく購入してつけてみたいと思います
そ・こ・で、ASERIESさんすいませんが教えてください
つけるのはたいへんでしょうか?
どうも、#20のASERIESです。
>さっそく購入してつけてみたいと思います。
えっ!
お・お待ちください!うめちゃんさん
Y'sのレバーだけなら安いのですが、それを取付けるには、
マジェ用のマスターが必要になります、この時点で¥15,000程かかります。
で、マジェのマスターだとノーマルのリアキャリパーとは相性悪いです。
マスターの容量が足りないので、スカスカになります。
そこで!、キャリパーをブレンボ(¥18,000)に交換します。
すると、すばらしく相性が良くなります。
ちなみに、ブレンボはそのまま付かないので、サポーターが必要です。
サポーターは、スラクストンから出ています。(\15,000)
スラクストン:http://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/
私はこれを、逆からして取付けに至りました。
一応、管理人さんには写真等はメールしています。
> お・お待ちください!うめちゃんさん
> Y'sのレバーだけなら安いのですが、それを取付けるには、
> マジェ用のマスターが必要になります、この時点で¥15,000程かかります。
> で、マジェのマスターだとノーマルのリアキャリパーとは相性悪いです。
> マスターの容量が足りないので、スカスカになります。
> そこで!、キャリパーをブレンボ(¥18,000)に交換します。
> すると、すばらしく相性が良くなります。
> ちなみに、ブレンボはそのまま付かないので、サポーターが必要です。
> サポーターは、スラクストンから出ています。(\15,000)
> スラクストン:http://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/
> 私はこれを、逆からして取付けに至りました。
> 一応、管理人さんには写真等はメールしています。
「お・お待ちくだされ!うめちゃんさん」このコメントASERIESさんGooです!!
それに上記内容・・・ちょっと凄過ぎです・・・まねできません
でもブレーキ変更いつかしたいです。
Dolphinです。
> 「お・お待ちくだされ!うめちゃんさん」このコメントASERIESさんGooです!!
実はわたしも読みながら大笑いしてました(失礼!)
お二人共、まだお会いしたことがないのですが、様子が目に浮かびまし
た(^_^)。
ということで私もパーキングブレーキ欲しいです。
ちなみに今現在の対策として、木材の切れ端を斜めに切ったものをチ
ケットボックスに忍ばせています。どうしても仕事先に1件、坂の途中
にある会社があるんで必要に迫られて「自作」しました。
> 私は先日装着しました。
> マジェの時から愛用していますが、左手の人差し指で簡単に押せて
> と〜っても便利です。
あ〜やっぱり使えるんだ!! あれだと左手だけで使えるから便利ですよね! 安いし....。
ちなみにヤフオクのは両手が必要です。
パーキングブレーキ製作希望!!
オークションのシステムについて、あまりわかっていないので間違っていたらすみません。
オークションで落札したときってE-Mailでやり取りするんですよね?
だったら、E-Mailで連絡とれないですかね?
許可を頂いて、製作しましょう。
作ったら、買います。
> パーキングブレーキ製作希望!!
> 許可を頂いて、製作しましょう。
> 作ったら、買います。
私も購入希望です。
宜しくお願いします。
> パーキングブレーキ製作希望!!
> 作ったら、買います。
私も購入希望します。
他に欲しい方いらっしゃいませんか。
皆さんの希望で製作されるかもしれません。
購入希望者の方、是非集いましょう!!
いいですね。私も入れて下さい。
初めて書き込みします。神奈川のKと申します。
こちらのページを拝見するのも初めてです。m(__)m 以前ヤフオクで、T-MAXのパーキングブレーキを製作、販売したものですが、そのときに購入していただいた方々より、知人が、友人が、ショップがほしがっている。追加生産はしないのか、というお問い合わせを多数いただき、思い切って追加生産の依頼をしました。出来上がり次第お分けしたいと思います。メアドを公開しますので、ご希望の方は予約メールをお願いします。ご予約をいただいた順にお送りします。なお、製品の仕上がりは6月初旬予定です(若干早まるかもしれません)。
hokusoh@mb.infoweb.ne.jp
初投稿す。
先月新車で黄を買いました。
1)エンジンのかかりが悪い
(アクセル探りながら長めのクランキング…オートチョークは?)
2)始動直後の排ガス臭い
(環境性能にギモン)
3)燃費悪い
(ナラシで全開控えめ、速度も百までで我慢、で16キロ台)
4)コンビニ立ち寄り再始動すると、マフラーからドラミング
「21世紀の最新型にしちゃぁ、あかぬけないのう」と思いつつ
1000キロ点検出すと、
「プラグカブってますよー、真っ黒、真っ黒。」
とゆわれ。
「スクーターだからアレですけど、なるべく回して」
アレって。
そもそもギア比は低めのような気もするけどなぁ。
全開くれて、なるたけ引っ張るしかないじゃん。
片道10キロの通勤のみ、渋滞あり、高速道路は未体験。
しかし街乗りでカブってちゃイカンだろう、スクータなんだから。
とりあえずキャブ薄めに絞ってもらったようですが。
これってフツーですか異常ですか。
はじめまして。
私も
> 1)エンジンのかかりが悪い
> (アクセル探りながら長めのクランキング…オートチョーは?)
の症状です。
おかしいと思い、購入したYSPに相談し、メーカーに問い合わせてもらったところ、何件か同じ症状があるそうで、クレームにてキャブを交換してもらえるとのことで、私はいま作業待ちです。
お店に確認してみてはいかがでしょうか?
ちなみに排ガスくさいのはハイオクのせいかな?と私は思って納得してます。
再始動のマフラーからの音は排ガスを薄めるための二次エアシステムのせいで異常ではないとお店で言われました。これは少し納得いってませんが・・・・。
以上お役に立てたでしょうか?
はじめまして。よっしーです。
そりゃ低速で走っていればかぶりますよね・・・。
高速よりのセッティングですからしかたないですよ。
スクーターなんですが、スクーターじゃないですから(笑)
マジェとかと同じノリで暖気もせずとろとろ走ってると、
一発でかぶります。
何を隠そう、俺自身がやっちまったことなんですが・・・。
片道10キロで、渋滞ありですと、かなりプラグには
悪いかと思うんですが、どうなんでしょうね。
ということで、私的には「フツー」とお答えします。
こんにちは、パンマンさん。
TMAXの調子、もう一歩のようですねー。
私のも最初のかかりは少し悪いですけど、他は問題ないですよ。
燃費は20前後です。こんなもんだと思う。
エンジンもそんなにギンギンに回す必要もないですよ。
レースやるわけじゃないし。
ギンギン開けたければ、マルチのリッター乗ればいいしね。
普通に開けて走ってれば問題ないと思います。
バイク屋の言うことなんか話半分でいいんですよ。
TMAXのことは、ここのオーナーらが一番、分かるもんです(笑)
調子が悪いとすれば、乗り方が悪いか、バイクの個体差だと思います。
とにかく愛情込めて、優しく、時には喝を入れて、接してあげてください
ませ(笑)
皆さん、初めまして!!No.88のまこりんです。
遂に、ヨシムラマフラー(T−T)付けました。チタンマフラーについて
質問なんですが、よくサイレンサーまで綺麗に焼けているバイクをみるんですが
@スクーターでもあんな風に焼けるのですか??(チタンマフラー初心者です)
Aどのくらいで焼けがおさまるのですか??焼けがおさまると雨平気なのですか?
B焼いている最中に濡れると、どうなるんですか?
C普段の手入れは?
インプレですが、音は少し大きめで、パワーに関して、スルーーと加速していくようになりました。(100km走行時インプレ)
チタンサイレンサーの焼き色はアセチレンガス等であぶって色をつけています。
自分のはオオニシヒートマジック製のワンオフ(CAT付)ですが、大変きれいに焼いてもらってます。
2〜3日中にメンバー登録を送りますので、UPされましたら写真を見てみてください。(管理人さん、よろしくおねがいします)
チタンサイレンサーの焼き色はアセチレンガス等であぶって色をつけています。
自分のはオオニシヒートマジック製のワンオフ(CAT付)ですが、大変きれいに焼いてもらってます。
2〜3日中にメンバー登録を送りますので、UPされましたら写真を見てみてください。(管理人さん、よろしくおねがいします)
#22のラッキーヨシダです。
ヨシムラマフラー(T−S)です。チタンマフラーについてですが、
事前データとして焼け色きれいにするためには、
1.初めの焼け色が落ち着くまで雨の日は乗らない。
2.着けて直ぐは、脱脂をよくしておくマダラ予防。
3.とことん焼く(フルスロットル巡航)
を念頭に焼けが余り変化しなくなるまで、多分私の場合400Km
位かなできれいに焼けたつもりです。
> @サイレンサーまでは焼るかどうか判りません。
多分焼けないかも、愚翁さんのがヨシムラチタンついてたと思います。
> A焼けがおさまると雨でも変化無しです。
> B焼いている最中に濡れると、マダラかなー・・・
> C普段の手入れは?基本的に無しです。
> @サイレンサーまでは焼るかどうか判りません。
> 多分焼けないかも、愚翁さんのがヨシムラチタンついてたと思います。
♯67の「愚翁」です。
ラッキーヨシダさんの言う(多分焼けないかもの)とおり、サイレンサーまで焼け色をつけるのは、全開走行でいくら走っても、「無理」です。
そのことに気づくまで4000キロも走ってしまいました。
なお、手入れとはいえませんがマフラーを「マグアンドアルミポリッシュ」(というアルミパーツの汚れ落としに使う類のもの)で磨きました。
その結果、チタンの薄汚れた感じの色が、バフがけをしたような状態に変化しました(ただ、好き嫌いがあるでしょうから、参考までに。)。
みなさんこんにちは、はじめまして。
この度ついにオーナーズリストNO.102に登録させていただいた
amahisaと申します。よろしくお願い致します。
管理人様、登録ありがとうございました。
ところで先日ガソリンスタンドで滑ってこけてしまいました。
床が水かオイルかでめちゃめちゃ滑りやすくなってて・・・。
Uターンしようとしたら滑ってしまいました。
右アンダーカウルとマフラーが傷ついてしまいました。(T_T)
皆さんもガソリンスタンドの床は気を付けてください。
amahisaさん、こんにちは。うどんと言います。
とんだ災難でしたね。
おっしゃるようにGSの水を撒いた路面は滑りやすいですねー。
コンクリート製が多いですから、水との相性がもう一歩ですね。
その上、出入り口付近には排水処理の関係で、鉄板とかがあって
一段と滑りやすい店もありますし・・・。
しっかりした店長がいるGSなら、不必要な水撒きなんかしないのですが
そういうGSは敬遠した方がいいと思います。
お客さんのことを考えてる店だとしないですから。
私も何回か転倒しそうになりました。
その様なGSでは給油しないようにしています。ホントです。
お互い、先読み、防衛運転に心がけましょう。
どなたか、マロッシマルチバーについてツーリングモード・レーシングモード・燃費についてなどを織り交ぜながら、TMAXNETのカスタムパーツリスト用にインプレッションを書いていただけませんでしょうか?(^^)
以前、書き込みをしましたリアショック付近からのきしみ音は、二度の修理にもかかわらず出たり出なかったり…。
湿度なんかも影響しているようで、厄介な状態でした。
ショップとしてはメーカー修理に出したいとのことでしたので、そうすることにし、今ごろ春日部に向かっていることと思います。この症例は結構多いようです。
ところで、7日のツーリングは参加表明しておきながら、行かなくてすいませんでした。慣らしがまだ終わらなかったことや雨だったこと、それに加えて意外なほどタイガースが強くて神宮に行ってしまいました。こんな理由で誠に申し訳なく思います。自分が行ったせいで、初の負け試合になってしまいました。
土曜日にはまた都筑に集まられるんでしょうか?TMAXの帰ってくるのが間に合えば行こうと思っていますので、よろしくお願いします。(実は、ほぼ毎週土曜日には都筑に行っています。)
今週は金曜日に都筑に登場します。
ノーマルリヤショック余っているので、使ってみますか?
私のは音はでていなかったので、それで音がでるようなら
他に原因があるというのが、わかると思います。
家から10分位でいけるので、土曜もいきましょうか?
越野流浪さま
ありがとうございます。
ひとまず、メーカー修理から帰ってくるのを待ちたいと思います。
金土も、TMAXが帰ってくるかどうかですので、またここに行けるかどうかの書き込みをしたいと思います。
もし金曜日に行けるとしたら、仕事が終わるのが21時ですので、都筑に行けるのは22時頃になってしまいます。
> 越野流浪さま
> ありがとうございます。
> ひとまず、メーカー修理から帰ってくるのを待ちたいと思います。
> 金土も、TMAXが帰ってくるかどうかですので、またここに行けるかどうかの書き込みをしたいと思います。
> もし金曜日に行けるとしたら、仕事が終わるのが21時ですので、都筑に行けるのは22時頃になってしまいます。
22時位ならいると思います。
今回は台数少ないかも。
本日、TMAXがメーカー修理より帰ってきました。
先週末、都筑には行けなくてすいませんでした。
リアショックの前側、取り付け部のバリが影響していたとのことです。
バリの取り除きと、少し削れてしまったショックの交換をおこなったようです。きしみ音は完全に消えました。
ミラーを社外の短いものに換えたいのです。
が!ナポレオンのフェアリングタイプぐらいしか
取り付け出来そうな物が見当たらないんです・・・
なるべく純正ミラーの形でショートタイプが有ればな〜と
探しているのですが、もう既にショート化したオーナーさん
教えて頂けないですか? UTェTU
こんにちは、JunSekiです。
マジカルレーシングのカーボンエアロミラーが付きます。
http://www.magicalracing.co.jp/RRMirrorJ.htm
ロングステーの物を使っていますが、ハンドルの下から後ろを見る形になります。
ハンドルを変えていると、自分の手しか写らないかもしれません。
それと、スクリーンが若干重なって見えます。
形と、ステーの色は組み合わせで選べます。
欠点は価格で、左右で3万円近くします。
周りからは「アホ」呼ばわりされること間違いなしです。
JunSekiさん、ありがとうございます。
MRのミラーはヤフオクに出てましたが高値で・・・
> 欠点は価格で、左右で3万円近くします。
> 周りからは「アホ」呼ばわりされること間違いなしです。
アホ(笑)はイヤですね〜(爆)
記念すべき100人目になりました、baruといいます。
tmaxに乗り始めまもなく一年が経ちますが、
妻子持ちゆえ、オフ会等なかなか参加できませんが
どうぞ仲良くしてください。
タイやについて一つ質問です!
すでに走行距離が一万キロを超えているのですが、
まだ溝もあるし、雨の日には乗らないせいか不自由してはいないのですが、
皆さんはどんなタイミングで交換してますか?
やっぱり、ニュータイヤって走り心地違うものですかねぇ?
はじめまして。わたしも100番目をねらっていたのですが
はずれてしまいました。残念。111か123をねらいます。
ところでタイヤですが、私はつい最近変えました。
走行距離は1万2千弱でした。
まだ、スリップサインは出ていなかったのですが、フロントの
ブロックの後ろの部分が結構すり減っていたので、(リヤはまだ
平気そうでした)梅雨も近いので(通勤で雨の日も乗るので)
始めついていたB社から、D社のものにかえました。
工賃込みで約¥1.5万でした。
☆交換後ですが、切り返しが非常に軽くなり、直進&渋滞の安定性
が良くなりました。。(メーカの差ではなく単にすり減っていた
ためだと思います。念のため。)
経年変化で気づかないうちに運転しづらくなっていたのが実感でき
ました。
最近なにか変だぞ!と思われたら溝が残っていても交換をおすすめ
します。
http://www.7-777.com/ducati/index.shtml
このページのような、コンテンツを製作したいと思います。
そこで、まずは
「録音に協力しても良いよ」という方を募集したいと思います。
・社外マフラーを装着していて
・東京近辺に在住
・録音に協力します!
という方、件名にマフラー名を書いてレスください。
材質の違いも別マフラーにしたいと思います。
録音場所・録音日時などは未定です。
こちらの案・意見なども同時に募集したいと思います。
オーナー 一人一人が企画・構成するWEBサイトTMAXNETを目指しています。
みなさんの振るっての参加お待ちしております。
> みなさんの振るっての参加お待ちしております。
うーん、皆さんの音が聞きたいですねぇ。
自分のはワンオフ+OVERレース用なので、録ってもしょうがない
ですから、お手伝いに行きたいなぁ。
通報されても良ければバッフル外して行きますケド^_^;
場所はどこを予定していますか?
日にちと時間が合えば協力しますよ。
最近登録した#95 HIRO'S です
ヨシムラ トライオーバルのステンを使用中です
必要であればお邪魔します!
レムスチタンの半年経過。
購入時と比べるとかなり爆音になってます、
最初は静か?だったのに
5月12、19日にちょこっと近くに出掛けるので
それ以降なら参加希望、
フルチタンでいい値段なので(128,000円)迷っていたんですが、足立のnapsでk-factoryマフラーキャンペーンをやると知って思わずソッコー予約して取り付けました。
焼け色がハデなので気になる所ですが研磨剤入りのワックスで磨けばとれるとk-factoryの人が言ってました。規制値ギリギリの98deはうるさいと覚悟してましたがアイドリングは思ったより低音でしたので、これなら近所迷惑にならないカナ?という位です。ヌケも良くてパワーUPが体感できました。
高速域はW杯警戒で特に取締りが厳しくしばらく控えてるところで・・
マフラー録音ですが連休の時でなければ参加できると思います。
こんばんは。
わたしは、ノーマルなのですが、今後の購入の参考に生の音を聞いてみたい
のですが、オブザーバー的参加は可能かどうかです。
あまり大人数になってしまうと、困ってしまいますよね。
日程、時間、場所が行く事が出来る場所であればのお話なんですけど。
無理でなくて結構です。
sato-@八王子です。
たくさんの方が装着されていそうなのですが
REMUSのアルミカーボンです。
お声をかけていただければ協力しますよ。(^^)/
MAC−MRDチタンマフラーです。
東京都練馬区在住です。
日程が合えばぜひ…(^o^)
#78のnobuです。
RC甲子園の2本だしマフラーです。
東京都渋谷区在住です。
こんなんでよろしかったらご協力いたしますよ!
67番の「愚翁」です。
初めて投稿します。
装着のマフラーは、ヨシムラサイクロン(タイプTT)です。
住まいは、埼玉の蓮田です。
東京近郊地図では、さいたま市東大宮(旧大宮市)までが、町名入りで載っているのですが、わずか、1乃至2キロで→至「蓮田」と省略されているところに住んでいます。
マフラー音の録音に協力します。
埼玉県在住です。日時が合えば参加したいですが・・・
U^ェ^U
> 埼玉県在住です。日時が合えば参加したいですが・・・
マフラーを装着されている方が主役ですから
もちろん合わせますよ!(^-^)
自己レス(^-^;
ノーマルマフラー(国内仕様'01)に参加をさせてください。
そうだ、あと録音の機械はCreativeのMP3Player NOMAD2を予定しています。
#77 Rockzです。
さきほどYAMAHAにやっとこさ初回点検に持っていきました。週末ライダーなもんで、なかなか距離伸びなかったです。
で、待ち時間にお店の人と喋ってたら「どうぞ」と言って缶入り飲料をいただきました。なんだろう?と思ってよく見ると缶がTMAXのウーロン茶ではないか!!思わず飲まずに持ってかえってきてしまいました。(笑)
青MAXでした。多分、どこのYAMAHAにもあると思いますよ。なんとなくうれしいですね。
ところで、そこのYAMAHAで今日、女性ライダーが購入を検討されていて、YAMAHAのパソコンにはこのTMNが表示されていました。
バイク屋さんも参考にするTMN!すごいですね〜
TMAX缶、少し前に某オークションに出品されていましたね。
この空き缶ならペン立てにしてもいいなと思っていました。
今ならYAMAHAのお店でもらえるのですか、
でも自分が購入したのは赤髭男爵だからなぁ・・・
まにたです。
> TMAX缶、少し前に某オークションに出品されていましたね。
えー、オークションなんかに出す/買うといったシロモノなんですか(^^)
私はこの前モーターサイクルショーの会場でもらいましたけど。
すみません、またまたアホな質問してみます(^^;
皆様はどんなヘルメットを使用されていますか?
僕は小ぶりの黒のジエットヘルに黄色のバブルシールドで
白T-MAXに乗っているんですが、ビルのウインドウに写る自分の姿は
何か変です。どんなメットがいけてるんでしょうか?
因みに僕は東京のど真ん中に住んでいるんですが、なぜか自分以外の
T−MAX乗りを見たことがありません。参考にしたいのに...
なんかマジェとかフォルツァに乗ってる人に多い
半キャップ(ナチヘルとか言うのかな?)は似合わない気もするんですけど...
> 皆様はどんなヘルメットを使用されていますか?
61番のyamaguchiです。
私は、10年以上前(アブナイ・アブナイ)のJT(オフロードメット)を
バイクと同じ黒塗装し、仕事のカッティング機器を駆使してシートを
張りました。(ちょっとハデめ?に)ゴーグルはあえてせずに
モトクロスライダーがかけるようなサングラスをはめて乗ってます。
長崎には米軍ライダーも多くて、サングラスする人もおおいので私も
まねました。ははは。でも高速は息ができないのでショウエイ白のフルフェイスで乗ってます。参考になります?
> 皆様はどんなヘルメットを使用されていますか?
> 因みに僕は東京のど真ん中に住んでいるんですが、
くるるさん初めまして!35 Dr.Coba です。
時々間違えられますが、本業は医者ではありません。
私はMOMO DESIGNの「FIGHTER」という物を長距離では
使っています。思いっきり軽いです。
http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/
因みに、私はこれを東京のど真ん中で買いました。
MOMO DESIGN GINZA
東京都中央区銀座8-11-13 エリザベスビル1F
Tel 03(5537)8567 店長?小林さん
Open 11:00〜20:00 定休日 Wednesday
よっしーです。はじめまして!
普段はショウエイのMASH2を、長距離のときはアライのSZ-Ram2を使用。
無規格のヘルメットは恐くて使えません。事故以来は!
では、ちと語らせてもらいます(笑)
ん〜でかいBSに小さいライダー。このギャップに魅力を感じるわけですよね、
ほとんどのストリート系BS乗りの人たちは。他のバイクは上下方向に
ボリュームがあるので大きめのヘルメットでも違和感はありませんが、
BSの場合、上下に低く前後に伸びやかな形状なので、どうしてもヒトが乗ると
ピョコンと頭が飛び出す格好になってしまう、と。
そこで高さのない小さいヘルメットが支持されるようになると。
そうなると、ある程度のハイトがありつつロングホイールベースな
Tmaxはどうなるかといえば、・・・ハンパですね(笑)つまり
どちらも似合うと思います。あくまでもノーマル状態での話ですが。
まったく参考にならなそうだな・・・。
まにたです。
どんなのがイケてるかはその人次第ですが、これからの季節は軽くて涼しいトライアル競技用ヘルメットなんかオススメです。見た目も軽快ですしね。
私はこの時期アライのHyper-Tってのを使ってます。フェースシールドがないので近所の買い物とか以外は工業用プロテクショングラス(透明だけど紫外線カット)かけて乗ってます。
ファッションなんかはどうでしょうか?
暖かくなったので、サンダル・ショートパンツ(しかも手袋無し)で
コンビに行っちゃったりしてます(良くないですよね、、反省、反省)。
ネイキッド・アメリカンに乗ってたときは全身革でブーツを履いて
完全防備で乗ってたのですが、それはさすがに大げさな気がしますし..
T-MAXとファッションとをうまくコーディネートできずにいる
アホな僕にアドバイスください!!
Tmaxは・・・色によってかなり合う服が変わってきますかね。
派手な色なら負けないくらいハデハデにするか、シックにまとめるか。
自分は黄Maxですが、よくシルバーのMash2にライトブルーのブルゾン
(バイク用じゃない)で街乗りしてます。けっこうしっくりきますよ。
いかにもバイク!ってカンジで乗りたくないので、水戸近辺ではかなり
目立ってると思います。スクーター自体見ないしなぁ。
シックにしたい時もTmaxは柔軟に対応してくれますよ。
ヨーロピアンな雰囲気が漂ったバイクだから、オトナっぽく乗れば
それはBMWをしのぐかも(^_^;)
その日の気分と、後ろに乗せる相手(ほぼデートカーに化してます春は)
によってまた変わってきますよね。ん〜タンデムバックレスト最高!
私の場合はレプリカ物が好きでagvの黄色(85年の8耐で被っていたやつ)のジェットを使用してます。近々ワイズギアから発売予定のSHOUEIのUSインターカラーのJ-FORCE Uがとても気になって買おうかと迷っています。なにせ¥49000もしますもん(-_-;)でもカッコイイから買おうかな。ちなみに寒い日はシャークのフォギーレプリカを使用してます。レプリカヘルも走りのTMAXには似合うと思うな。
ファッションのほうですが、普段はクシタニのレザーのカントリージーンズ(撥水性があって雨がふっても滲みこみません)にブルゾンにライディングシューズです。この前、革ツナギに完全武装してTMAXに乗ってパーキングで一服してたら「革ツナギもTMAXににあってますね」ってR1の革ツナギアンちゃんに褒められました。(*^。^*)ちなみにその時のヘルメットはagvのケニーレプリカじゃなくてアライのエドワーズレプリカ(カストロールホンダ)でした。よっぽどカッコよかったんでしょうか。(うぬぼれ)でも走りはしょぼい安全運転なのだ。参考になったかいな、くるるさん
TMAXの泣き所であるヘッドライトを明るくしようと思いHIDを検討していたのですが、値段が値段なので購入する勇気が起きませんでした。
そこで値段が安く光量170%になるというモト・ジーを装着する事にしました。
値段は送料・消費税込みで11340円(ミックワークス(株))です。
TMAXに取り付け出来る商品の品番は《MGS−10》(特注品)でした。
取り付け時に若干加工が必要です。加工と言っても配線関係で簡単でした。しかし、それについての説明書きが無かったので、どうしても解らなかったらメール下さい。
さて、取り付け後の感想ですが、Lo・Hi共にかなり明るくなりました。両方とも片目点灯のみですが私から見たらHID導入しなくても良いくらいの明るさです。しかし私自身HIDの明るさを見たことが無いので比べる事は出来ませんが(^_^;
説明書にあった《170%》程ではないにしても、150%は明るいと思います。元々【**級の明るさ!】というバルブも付けていたので、ノーマルバルブからなら170%位の明るさがあるかも知れません。(でも、あまり期待しすぎるとガッカリするかも?)
それと、スイッチ切り替えによって170%←→70%の切り替えも出来ます。70%でも夜間走行出来る位の明るさはありますし、バルブ寿命もUPするそうです。
長くなりましたが、ライトを明るくしたい方はこちらも検討されてはいかがですか?
えー今日は整備の日ということで。
ヨシダさんからいただいたマフラーカバーの交換と、プラグの交換を
することにしました。
カバーは簡単にできました。ハンドルの角度も少し寝かせて、多少
楽になりました。
問題はプラグ交換(汗)フォルツァはカバーをひとつ外せばすぐ交換
できたのですが、まぁTmaxはなんでしょう。カウルをひとつ、ふたつ
みっつと外し、プラグカバーなるものを外し、ゴム板をよけてやっと
プラグキャップにたどり着けましたよ。
でもこういうメンテって、「俺のバイク度」が上がるようなカンジで
自己満足してます(笑)
外してみたプラグを見てビックリ。
5300マイルほどだったのですが、意外なほどすすけてました。
アイドリングもこれじゃばらつくし、始動も悪かったわけです。
今回はNGKのイリジウムを入れてみました。CR7EIXですね。
始動性は大幅にアップ。アイドリングも安定、排気音も滑らか。
走ってビックリ。平均速度が数十マイル上乗せです。
これでプラグコードも変えればさらによろしいかと。
はじめまして!質問っていうか御意見を頂きたいのですが・・
ワイズギアのショートスクリーンをに交換しようか迷ってます。
見栄えはショートスクリーンがいいのですが、それによって
例えば高速がメチャ辛くなったとかありますか?
装着されている方はあくまでビジュアル重視で、そこらへんは
犠牲にされているのですか??あるいはショートにすることで
外見以外で良くなることってあるんでしょうか?
すみません、アホみたいな質問で(^^;
皆様、ご親切にアドバイス有難う御座いました。
ショートスクリーン購入してみたいと思います。ハンドルは
いろいろ社外品がでてるみたいですので、もう少し検討してから
にします(カラス様、お気遣いありがとうございます)。
それにしても、T-MAX楽しいですね。「ちっ、ナンパ野郎どもめが!」
とBS乗りたちを馬鹿にしていた、アホなアメリカン乗りだった
去年の自分が恥かしいです(^^;
これからも宜しくお願い致します!
くるるさんどうも。#77 Rockzです。
> 例えば高速がメチャ辛くなったとかありますか?
> 装着されている方はあくまでビジュアル重視で、そこらへんは
> 犠牲にされているのですか??あるいはショートにすることで
> 外見以外で良くなることってあるんでしょうか?
○40km巡航ぐらいだったら苦にもなりません。それ以上なら、自然と体も前傾になってくるので、問題ないですよ。
雨の時もメットに風が当たりやすいことがかえって水滴とってくれたりします。
当然、カッコ重視ですが、十分実用に耐えうるものです。
> はじめまして!質問っていうか御意見を頂きたいのですが・・
> ワイズギアのショートスクリーンをに交換しようか迷ってます。
> 見栄えはショートスクリーンがいいのですが、それによって
> 例えば高速がメチャ辛くなったとかありますか?
> 装着されている方はあくまでビジュアル重視で、そこらへんは
> 犠牲にされているのですか??あるいはショートにすることで
> 外見以外で良くなることってあるんでしょうか?
>
トップスピードが伸びますヨ
+5km位
欠点は濡れるのと寒いこと。
私もカッコ重視なので気に入ってます
ヨーロッパ仕様のショートスクリーンはどーなんでしょう・・・
> すみません、アホみたいな質問で(^^;
> ヨーロッパ仕様のショートスクリーンはどーなんでしょう・・・
風はメットに当たるようになります。
巻き込みは減りました。
トップスピードは判りません。5k伸ばすには下りで*90k
まで確認しないといけません(^_^;)
あと同じくワイズギアのバーハンドルも装着を考えているんですが、
アレはどーなんでしょう?ステアリングカバーも合わせると
社外品に比べても結構なお値段になりますが、それだけの
価値はあるものなんでしょうか??
すみませんいくつも質問して・・・
> あと同じくワイズギアのバーハンドルも装着を考えているんですが、
ポジションはそのままで、バーエンドがノーマルのを使えるようになっています。
家に1本余ってますが、半値ぐらいならお譲りします。(^^)
あとキジマのカバーならワイズより安いと思いますが。
> あとキジマのカバーならワイズより安いと思いますが。
わたくしは、キジマのカバーを使用していますが、タコメーターを装着する場合はケーブルの関係上、加工が必要です。右下を切り取らないと装着が難しいです。
みなさんこんにちは.tamです.
昨日,イエローMAX納車されました.
契約時にお願いしたモトブラスト 2-tailも装着されており
低音の効いたいい音させています.(そそられます)
バッフルを付けると静かになりますが,なんか物足りない音に
なってしまうので,現状,未装着で走っています.
早速,ちょこっとツーリングに渥美半島を1周(約100km)して
きました.
先端の伊良湖でいっぷくしたのですが,缶コーヒーを
買いに行ってる間に,おじさんおばさん達に取り囲まれていました.
なかなか泊まりツーリングにはけませんが,昔行った場所に
再度行ってみようと思っています.では,また.
納車おめでとうございます。
自分も明日100km程走りに行ってきます。
慣らしが終わるのは同じころでしょうか?
週末ライダー(雨天中止)で現在250kmです。
>モトブラスト 2-tailも装着されており...
皆さんのコメントを読まさせていただくと、
モトブラストの音が気になってしょうがありません。
ただいま納車前の整備をしています。両眼HIDにし、ヤマハのイモビをつけたところ、HIDをONにするとイモビが異常反応を起こします。何か対処方法はないものでしょうか?教えてください。日曜日に納車予定なのです。
皆さんいろいろ聞かせていただき有難うございました。すべてを参考にさせていただいた結果、LO両眼とも常時点灯にすることにしました。HIの場合スライドをするだけで電源は入りっぱなしのため異常がなかったからです。常に点灯していれば異常がないのでです。1つだけいえることは、イモビ(サイレンだけ有効)を無しにするか、常時点灯のどちらかにすればとりあえず使用できると思います。乗用車ではCB(出力2KW)をつけていたことがありそのときでもこんなに苦労しなかったのにまいってます。コンピュータ2つ壊しましたけど!
こんばんは。
イモビ+HID の件については、過去ログ 1729 と 1734 にまにたさんとカラスさんの記載があります。
参考にされてはいかがでしょうか?
ちなみに、僕は両眼 HID でスパイボールを付けていますが、誤作動は全くありません。
早速有難うございました。確認させていただいたのですが、実はイモビ本体はかなり後方(シートの脇あたり)につけているのですが、H4側をONにすると必ずエンジンが切れてサイレンが鳴ってしまいます。何なんでしょうね?H4がHI、LO切り替えタイプのためでしょうか?でも参考にし、再度トライしてみます。それと国内仕様なのですが両眼常時点灯で問題ないのですか?電源的に?なぜならばつけっぱなしにしておけば誤作動しないのです。
私の時も点灯させたままならエンジンがかかりました。
エンジンをかけてからHIDを点灯すると、エンジンは止まらず
サイレンが鳴りました。
逆車なのと、バラストまでバッテリから配線を這わせて直接
繋いでいるので、直接比較はできませんね。
バラストへの突入電力で、イモビの電圧が一瞬下がるとかじゃ
ありませんか?>ヤマカン
そうすると・・・どうすんだろ、両目組〜なんかないですか?
私もイモビ+両眼HIDですが、今の所誤作動はないでね〜。
イモビといっても、リモコン無しの安い方でが…。
HIDはAbsoluteので、同時点灯キットってのつけました。
> バラストへの突入電力で、イモビの電圧が一瞬下がるとかじゃ
> ありませんか?>ヤマカン
って事は、イモビってエンジンかかってる時でも、電圧をチェックしてるんでしょうか?
パーツ無事受け取りましたー!
まさかマフラーのカバーをいただけるとは思わなかったです。
ほんとにありがとうございました。
>kuppiさん
ということで、カバーをゲットすることができました。
ヘッドライトAssy(事故品)と交換でミラーをいただくことに。
ついでにマフラーカバーもいただいてしまいました。
それにしてもこのビタローニのミラー、後ろ見えるんですか(笑)
> >kuppiさん
> ということで、カバーをゲットすることができました。
> ヘッドライトAssy(事故品)と交換でミラーをいただくことに。
> ついでにマフラーカバーもいただいてしまいました。
あら 良かったですねぇ〜〜 (^-^ )
了解です
> パーツ無事受け取りましたー!
> それにしてもこのビタローニのミラー、後ろ見えるんですか(笑)
→cobaさんに聞いてちょ!、氏曰く身体をずらさないと・・・
> > それにしてもこのビタローニのミラー、後ろ見えるんですか(笑)
> →cobaさんに聞いてちょ!、氏曰く身体をずらさないと・・・
うっそー!本物貰ったの? ラッキー@ひたちなか じゃん?!
自然と脇が閉まってきますよ。あと後方確認が3倍位になります。
鯖落ちですかね?
> 鯖落ちですかね?
なにものかのCGIがサーバに高負荷をかけていたとのことです。
昨日は待ちに待ったTMAX(青)の納車でした。
土・日で250kmほど走ってみましたが、
長い間乗っていたスクーター(リード90)よりもバンク角が深く、
あっさりヤバイゾーン(角度)に入ってしまい、ビックリしましたが
何事もなかったようにコーナーを抜けられることに驚きました。
今までより速く、マージンを保てて走れる。いうことナシです!
これから毎週末が楽しみです。
雨が降らないことを祈って・・・(笑)
まささん はじめまして tamと言います.
私も今週18日に納車予定(01-イエロー)です.
昨日,お店に車両を見に行きました.
契約時に一緒にお願いしたマフラーはすでに交換済みで
ちょっとだけ音も聞いてきました.
納車まで,まだ数日あるのですが仕事が手につかない状態です.
tamさん、こちらこそ初めましてです!
tamさんのマフラーはモトブラスト製でしたよね?
自分も交換するならコレ(左右2本出し)と決めてるので、
最初から装着なんてうらやましいです。
夏の臨時収入で買うぞぉ〜
納車目前で,仕事が手につかないtamです.
日曜日にお店に行ったところ車両は出来上がっており
その美しさに『美しい』を連発してしまいました.
モトブラストのマフラー かなりいい感じの音です.
バッフルがついていない状態だったので
迫力もかなりあります.
感じ的にはドゥカティの排気音を丸くしたような音です.
いつかお会いしたく思います.では、また.
みなさん初めまして。
初歩的な質問で恐縮ですが、パイロットスクリューの位置ってどこにあるんでしょうか?
(キャブの上側とか下側とか・・)
今から作業しようと思っているのですが、場所がわからないためどこのカバーを外すものか迷っています。
分かる人いましたら大まかな説明でかまいませんので教えていただけると助かります・・・。
> 初歩的な質問で恐縮ですが、パイロットスクリュー
> の位置ってどこにあるんでしょうか?
> (キャブの上側とか下側とか・・)
[過去ログ] [1071] に関連の話題があります。
詳細な位置は越野さんところの新掲示板で聞いて
みたら如何でしょう?チャットもあるし。
http://homepage3.nifty.com/t-max500/
> [過去ログ] [1071] に関連の話題があります。
> 詳細な位置は越野さんところの新掲示板で聞いて
> みたら如何でしょう?チャットもあるし。
>
> http://homepage3.nifty.com/t-max500/
ありがとうございます。
過去ログはすべて読みました。
良く考えたら文字だけでキャブの説明は難しいですよね。
無理な質問だったような気がします。
自分でサービスマニュアル買って勉強します・・・。
はじめまして、
パイロットスクリュー調整、Hi/Lo同時点灯、etc
今週の金曜日に第3京浜都筑PAに来て頂ければお教えますよ(^o^)丿
ヤマハヨーロッパのTMAX用純正アクセサリ、パッセンジャーバックレスト\8750をモトコに注文しました。
問い合わせをしたらたまたま在庫が店舗にあったらしく、商品到着は水曜日です。
取り付けたら早速インプレッションしますね(^-^)
T-MAX 乗りになったHIRO'S です
とりあえずパワーアップキット入れましたが、エンジンそのものに手を加える手法や流用できるパーツついて詳しい方、教えてください。
宜しくお願いします。
最新情報にあったTMAXのFZ風(食べ物みたい)は、おそらくRC甲子園のカスタムでしょう。RC甲子園のHPに以前から出てました。
↓ RC甲子園のHPです。
http://www.rckoshien.co.jp/
> 最新情報にあったTMAXのFZ風(食べ物みたい)は、
> おそらくRC甲子園のカスタムでしょう。
> RC甲子園のHPに以前から出てました。
本当だ!びっくらぶー。Rockzさん、よ〜くWebを
ワッチしてますねー。これからも情報宜しく!。
> 本当だ!びっくらぶー。Rockzさん、よ〜くWebを
> ワッチしてますねー。これからも情報宜しく!。
いえいえたまたまですよ。RC甲子園でうちの銀MAX購入したんで。(笑
)ついでにこんど行ったら、外見以外に何かしてるか聞いてきときます。
#77 Rockz 自己レスです。
先ほどYSP甲子園に行って、FZ風のやつのこと聞いてきました。
コンプリートマシンということで、ペン入れだけのようです。
あと、マジェのJPS風カラーもそうらしいです。
ところで、新装版のY'sのカタログがあったんで見せてもらいましたが、ちょこちょこ新製品が載ってましたよ。
モーターショウには所さんのも出品されてましたよ。
見つけモンはY'sにミラーを外した後のフタ付きTMAXが在りました。
アルミっぽく色は例のシャンパン色でした。
シルバーだったら買いたいなぁ。
Dolphinです。
こんなの見つけました。
http://www.navistant.com/
うまくいくと低価格&コンパクトなナビ搭載が可能かも?!
本体(ポケットPC)別で4万円台前半だそうです。
容量大きめのSDカードと合わせて12万円位かな?
画面は小さいけれどその分、車載に苦労しなそうだし、ナビ
にスケジューラとかメーラーとか計算機が付いてると考える
とまさにTMAX専用車載コンピュータになるのでは?
ちょっとドキドキモードです。
Dolphinさんはじめまして.
tamと言います.
私もデンソーのNAVISTATION面白そうなので検討しています.
ご指摘の通り画面がちょっと小さい点と,全国版の地図を
入れる場合400Mの容量が必要となる点が気になっています.
渡し的には,地図用に400Mを確保するのに1Gのマイクロドライブ
を考えたのですが,アクセスが遅くなるのでやめた方が良いとの
コメントをもらっています.
あと,ポケットPCって屋外の直射日光の下で上手く見えるのかが
心配です.
情報ありましたら教えて頂きたく思います.
管理人さんとも話してたんですが、ステッカー、作ってみませんか?
5月以降になれば時間的に余裕ができる(と思いたい)ので、一気に
デザインしちゃおうかと思ってたりします。
けっしてオーナーズクラブ的な意味ではなく、TmaxとTMNを通じて
生まれたコミュニケーションの証みたいな。さらっとスマートに
いきましょう(笑)
作るとすれば極々小さくシンプルにしたいなと思っています。
みなさんはいかがですか?
おー!なんとみなさん考えてることは同じ(笑)
サンプルも拝見しました!みなさんシゴト早いっすねー。
俺も早いとこ取りかからねば。
よっしーさんどうもです。 #77 Rockz です。
実は私も同じようなこと考えてまして、先日デザインサンプルを管理人さんに送ったとこなんですよ。(笑)
あくまでも管理人さんのTMNなんで、管理人さんの意見は最優先したいなぁと思っています。
小さくシンプルにというのは同感です。第一案はちょっとボツ案っぽくなってきたので、また考えますが・・・
最終的には管理人さんのOKするデザインを何種類かピックアップして、WEB上で投票!なんてのも楽しいかもしれませんね。
よければ、一度デザインサンプル送りましょうか?
どうも、#20のASERIESです。
ステッカー大賛成です。b(>_<)
僕も前から考えてはいたので,簡単にはデザインしてみました。
それをカッティングして付けようかな〜と思ったのですが、
めんどくさいので市販の文字だけ買った付けています。「TMN−20」と。
何処かで偶然、誰かのTMAXを見つけた時に付いてると、オ!NETメンバー、と思えてちょっと嬉しくなります。
まあ、ちょっとしたコミュニケーションツールとしていいと思います。
>よければ、一度デザインサンプル送りましょうか?
是非、お願いいます。
ステッカーの件オフミーの時も話題にあがっていた
のですが、わたしも賛成(^^)/です。
スピード感があるデザインで、一部光が当たると反射
して光るのなんか良いかもしれないです。
(無茶をいうなぁ〜という声がきこえてきそう・・。)
黒いところにはれるくらいの大きさが良いと思います。
http://tmaxnet.abz.jp/files/nenpi.xls
燃費ページで公開しているデータのEXCELファイルです。
難しいものじゃないす、気軽にどうぞ使ってください。
マクロは使っていませんのでご安心を。
そして、もしよろしかったらデータがたまったら見せてください。
燃費ページにサンプルとして掲載させて頂きます。(^-^;
ご協力をお願いします。
▼使用方法
各給油時の日付・走行距離・給油量を入力。
燃費の計算式は直上のセルから式をコピーしてください。
そうしないと、総平均にエラーでてしまいます。
その回の燃費、いままでの走行距離・給油量・燃費の最小値・最大値・平均値が算出されます。
500件まで入力可能。
> http://tmaxnet.abz.jp/files/nenpi.xls
管理人様。D/L 完了致しました。
何時かこういうのが出ると思って、データを
タンキングしてあります。(ずるーい!)
愛用させて頂きます。
本日、納車なので早速使わさせていただこうと思います。
数値入力でグラフも出力されるので、とても分かりやすいですね。
これは愛車TMAXの管理に重宝しそうです。
PS)イモビありがとうございました。
雨もあがってチトエンジンかけようかな〜と!
カバー外してセル一発始動!!
カチャン☆と・・あ〜吹かさなくて良かった。
ディスクロック忘れてた!ハズさな。ハズさな。。。
(驚)!!
??キャリパー取り付け部分のアルミケースが
ボルトアナから割れちまいました(涙)・・・・
結構簡単に割れちゃうんですねぇ
早速入院させましたが、修理代\\?いくらなんだか・・・
チェーンカバー・一体だから結構¥行きそうで憂鬱です・・・UTェTU
2002年5月5日(日)10:00〜17:00
通称「ヘソミ」
「第3回BSCミーティング2002in日本のヘソ―岐阜県川上村」
が開催されます。
この時期過去2回開催され、全国からスクーター乗りが集まってきます。
一度に100台以上のスクーターを見るだけでも壮観です。
詳細は
http://www.bigscooter.com/staff/tora/hesomi2002/
http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/headline.cgi
で
5日の夜の宿泊でいろいろ楽しいことがあるかも・・・
スクーターファンの取材もあるとか。
まだまだ発言回数の少ない、びむです
> 2002年5月5日(日)10:00〜17:00
> 通称「ヘソミ」
> 「第3回BSCミーティング2002in日本のヘソ―岐阜県川上村」
> が開催されます。
> この時期過去2回開催され、全国からスクーター乗りが集まってきます。
> 一度に100台以上のスクーターを見るだけでも壮観です。
あまりミーティングには行った事がないのですが、日程が合ったら行ってみたいです!連休中は九州方面に行こうと思っているので、帰りに寄ってみたいと思ってます。
秋田ナンバーのTMAX(銀)を見かけたら声を掛けて下さいませー
> まだまだ発言回数の少ない、びむです
>
> 秋田ナンバーのTMAX(銀)を見かけたら声を掛けて下さいませー
小鉄@ジッチャンは秋田出身者です。(現在神奈川県)
ひろくん No.003 も秋田県南秋田郡在住ですよね。
去年はひろくんとヘソミで会いましたよ。
> 小鉄@ジッチャンは秋田出身者です。(現在神奈川県)
> ひろくん No.003 も秋田県南秋田郡在住ですよね。
> 去年はひろくんとヘソミで会いましたよ。
それでは私も負けずに参加しなくては(謎)
今から楽しみにしています!(^◇^)
> 2002年5月5日(日)10:00〜17:00
> 通称「ヘソミ」
> 「第3回BSCミーティング2002in日本のヘソ―岐阜県川上村」
> が開催されます。
> この時期過去2回開催され、全国からスクーター乗りが集まってきます。
> 一度に100台以上のスクーターを見るだけでも壮観です。
岐阜県川上村の かつらがわ です。
皆様ぜひお越しください。
私のお気に入りのショートツーリングコースもお教えします。(ミニラリー)
ついふらふらと通りかかるだけでも良いので、ぜひお越しください。
現地駐在員の かつらがわ でした。
小鉄さんはじめまして、#20のASERIESです。
僕は今回初めて参加しようかと思っています。
BS.comやスクーターファンを観てて、一度は行ってみたかったので。
ツーリングBBSにも書き込みしましたが、
毎年この時期は学生時代の友人達と同窓会&ツーリングなんです。
今年は行けるかなぁなんて思ってたのですが、2〜3日ツーリング、
4日夜〜5日と同窓会(汗)と今年もバッティングしちゃいました。
私が幹事なんですけどね・・・みんな集まれる日がこの日しかなくて。
ってことで、ジッチャンさん、会津情報よろしくお願いします(笑)
はじめまして.
これまでROMさせて頂いていりましたtamと言います.
25歳の時にオートバイを一度降り、ありがちな車の生活に十数年
浸っていたのですが、今年の2月に『イエローMAX』と遭遇してから
なんだかソワソワする・・・
眠っていた何かが心のどこかで叫んでいる・・・
・・・
そして、明日大型二輪の免許がもらえるところまで来てしまいました.
しかも昨日いつもは通過しているYSPがある通りで事故渋滞.
私の車が停車しているのはYSPの前.
何かが呼んでいる.吸い寄せられるようにお店の駐車場へ・・・
だめもとで『イエローMAXってありますか』と聞いたところ
『1台ある』との返事・・・契約しちゃいました.
『男、40前にして狂い咲き』と言ったところでしょうか.
今後は、ROMではなく参加させて頂きたく思います.
初回にもかかわらず長文失礼.
8番 国内仕様きいまっくす kuppi です
どうやらTMAXと運命的出会いをされてしまったようですね♪
免許は無事に加筆されましたか?
納車はいつですか? お住まいは?
って 質問ばかりでごめんなさい
兎にも角にも 素晴らしきTMAXワールドへようこそ(^o^)丿
国内仕様きいまっくす kuppi さんはじめまして.
> どうやらTMAXと運命的出会いをされてしまったようですね♪
確かにかなりの運命を感じます.
> 免許は無事に加筆されましたか?
免許は,昨日無事加筆完了しました.
> 納車はいつですか? お住まいは?
納車は来週18日です.
モトブラスト 2TAIL付きで納車されます.
現在の住処は 愛知県豊橋市です.
ご近所の方おられましたら,よろしくお願いいたします.
皆さんとT-MAXと楽しい時間をすごしたいと思います.
はじめまして、納車を心待ちですね。
僕は現在京都に住んでいますが、自宅は豊川市にあります。
こちらから帰る時はほとんど、電車か車ですが TMAX で帰ることもあります。
ちなみに、今週末は TMAX で帰宅する予定です。
色はシルバーでモトブラスト、MOS キャリパー、ナビ、両灯HIDなどなど、やり過ぎというくらいカスタム(?)しています。
納車されましたあかつきには、どこかでお会いするかもしれませんね。
ご近所付き合い、よろしくお願いしますね。
KYOTO_JIROU@納車2日目タチゴケ+免停_ブルーです(オーナーズ未登録)
> 僕は現在京都に住んでいますが、自宅は豊川市にあります。
同じ京都在住ですね、まだまだここのH.P掲示板では発言が少ない私ですが
宜しくお願い申し上げます。
> 色はシルバーでモトブラスト、MOS キャリパー、ナビ、両灯HIDなどなど、やり過ぎというくらいカスタム(?)しています。
なかなか凄いカスタムですね、是非一度お目にかかりたいです。
KYOTO_JIROU さん こんにちは。
京都市内で T-MAX が増え始めているこの頃ですね。
住居は西の方なので、京都御所から西側に主に出没しています。
BOZE さんとは仲良くさせていただいています。
もっとも、まだまだメールをいただいたり、送ったりするだけなのですが。
いつの日か、ぜひ京都ローカルオフ会を企画してみたいものですね。
これからよろしくお願いしますね。
ゆうちゃんさん はじめまして
> 納車されましたあかつきには、どこかでお会いするかもしれませんね。
> ご近所付き合い、よろしくお願いしますね。
是非お会いしたいです.
こちらの方では,T-MAXはほとんど見かけませんので,4/18以降
黄色の2tailだったら多分私だと思います.
まだ納車まで1週間あるのに仕事が手につきません・・・
KYOTO_JIROU@納車2日目タチゴケ+免停_ブルーです。(オーナーズ未登録)
T−MAXは、巷では”R5”とも呼ばれているそうですね、、、。
実際にT−MAXに乗ってみて、それが実感できました。これはスクーターと
いうよりも、本当にオートマチックスーパースポーツだと思いました。
特に、前輪の設置感覚が従来のスクーターと全く違い、普通のモーターサイクル
と同じなので安心できるので、変にABSや前後連動ブレーキを付けた
スクーターなんかよりも、安全に走れるのではと思いました。
ところで、私は現在、タチゴケの傷を修理すべく奮闘中なのですが、
”YZF−R6”の純正ロゴステッカーを貼って誤魔化してやろうと
考えたのですが(R5にちなんで)、ヤマハの逆輸入車の純正パーツは
車検証が無いと購入できないのですね、、、
だいぶ以前に、ここの掲示板にレスしました京都在住の、KYOUTO_JIROUです。(もうお忘れでしょうが・・・)
皆さん改めて初めまして、ついに先日ブルーのT−MAXが納車されました!!!!・・・・が、
なんと、、、、、いきなり納車2日目に立ちゴケでミラーポッキリ、サイドシートカウルに傷いかして、
ショック・・・・(涙涙涙)、、、。とどめは、今、春の交通安全運動の季節なので、慣らし中でかなりゆっくり走っていたにもかかわらず、
ねずみ取りに引っ掛かってしまい、持ち点数少なかったので、免停!!!!、、、、
当分ショックで立ち直れそうにもありません・・・、、、、。
そんなわけで(どんなわけだ???)これからも宜しくお願いします。
オーナーズ登録は、もう少し気持ちが落ち着いてからお願いします。
どうも。#77 Rockz です。
> なんと、、、、、いきなり納車2日目に立ちゴケでミラーポッキリ、サイドシートカウルに傷いかして、
心中お察しいたします。ミラーまでいってしまいましたか・・・。
> ショック・・・・(涙涙涙)、、、。とどめは、今、春の交通安全運動の季節なので、慣らし中でかなりゆっくり走っていたにもかかわらず、
> ねずみ取りに引っ掛かってしまい、持ち点数少なかったので、免停!!!!、、、、
5月12日までの復活を心よりお祈りしております。ブルーMAXを見せていただける日を楽しみにしております。
がんばってくださいね〜。
> なんと、、、、、いきなり納車2日目に立ちゴケでミラーポッキリ、サイドシートカウルに傷いかして、
> ショック・・・・(涙涙涙)、、、。とどめは、今、春の交通安全運動の季節なので、慣らし中でかなりゆっくり走っていたにもかかわらず、
> ねずみ取りに引っ掛かってしまい、持ち点数少なかったので、免停!!!!、、、、
あららららら・・・
いきなりコケちゃいましたか これは痛い (。_+)
そして傷口に塩を擦り込むような ねずみ取りとは (→o←)ゞあちゃー
して 免停の処分実施って たしか しばらくあとになるんですよね
(なんで知ってんだ?)
うまくすれば来月の某所は免停期間から外れるやも知れませんね
まあ ショックが大きすぎて それどころではないかもしれませんが
うどんと言います。こんにちは。
まだ新車なのにお気の毒です。
足付き性が悪いので立ちゴケが怖いですよねー。
私も何回かコケそうになりましたが、何とかもっています(笑)
しかし、いづれは・・・・。
免停も辛いですねー。
講習とか受ければ短縮してくれないですか?
私も若い時には何回かお世話になってましたよ(笑)
お世話になると言うことは「それだけ自分の運転に問題がある」と
いうことを、私なりに学習しました。
以後、何とか持ちこたえています(笑)
セーフティライディング・・・お互い安全で楽しいバイクライフを
送りましょう。
早く免停が解ければいいですね。
> KYOUTO_JIROUです。
> ついに先日ブルーのT−MAXが納車されました!!!!・・・・が、
こんにちは。同じ京都の、#65・BOZE@イエローです。
いよいよ納車なのですね!
> 納車2日目に立ちゴケでミラーポッキリ、サイドシートカウルに傷いかして、
> とどめは、今、春の交通安全運動の季節なので、ねずみ取りに引っ掛かってしまい、持ち点数少なかったので、免停!!!!、、、、
免停は仕方ない?(出てしまいますものね)としても、納車2日目に愛車に傷が付く事はショックな事だと拝察致します。
> 当分ショックで立ち直れそうにもありません・・・、、、、。
> オーナーズ登録は、もう少し気持ちが落ち着いてからお願いします。
早く立ち直って下さいね。
そして、一ヵ月後の5月12日に予定しているオフミには是非とも参加して下さる事を希望します。
もしも宜しければ、メアドの公開して頂けませんか?
勿論、プライバシーの問題ですし、無理にとは申しません。
KYOTO_JIROU@納車2日目タチゴケ+免停_ブルーです。
> こんにちは。同じ京都の、#65・BOZE@イエローです。
> いよいよ納車なのですね!
こんにちは、BOZEさんは確かお寺のご住職さんなのですね?、
イエローT−MAXで走り回る、ご住職さんとは、なかなかカッコイイ!!
ですね、今後とも同じ京都在住ということで宜しくお願いします。
> > 当分ショックで立ち直れそうにもありません・・・、、、、。
> > オーナーズ登録は、もう少し気持ちが落ち着いてからお願いします。
>
> 早く立ち直って下さいね。
現在、タッチアップペイント等で傷ゴマカシ修理すべく奮闘中です。免停は
どうにもならないけど今更。まだ通知が来てないので・・・
> もしも宜しければ、メアドの公開して頂けませんか?
> 勿論、プライバシーの問題ですし、無理にとは申しません。
上記の通りです、宜しくお願いします。
TMAX購入を考えているattoといいます。
実はこちらのBBSでヨーロッパヤマハのパーツが購入できるという記事を拝見しまして、販売店を通じて(モトコ)に、問い合わせしたのですが、最初の入荷が夏頃になると言う連絡が来ました。
やはり時間がかかるんだなと考えていましたら、こちらのメンバーの方で【ヤマハヨーロッパ パッセンジャーバックレスト】を実際に付けられている方の写真を拝見しました。
もしかしてほかにも販売しているお店があるのでしょうか?
ご存じの方がいらっしゃいましたらお教え願えませんでしょうか?
長文で失礼しました。
初めまして。よっしーです。
ymeのパーツはMotoco以外ですとPrestoコーポレーションで取り扱って
いるようです。どうやら値段等に違いがあるようですが...
でしたよね?カラスさん?
> でしたよね?カラスさん?
ハイ、私の時は。
買ったときにモトコの情報を聞いたんですが、プレストはやめちゃったんですかね?
でもモトコの方が安いから正解ですよ!
> ymeのパーツはMotoco以外ですとPrestoコーポレーションで取り扱って
> いるようです。どうやら値段等に違いがあるようですが...
情報ありがとうございます。
早速みに行ってみましたが、こちらも最終的にモトコへとなっておりました。(._.)
みなさまこんばんは。
やっと、4月6日にめでたく納車となりました。(青max)
また、オーナーズリスト91番に登録をされました。
良い写真が撮れていませんので、後日掲載していただくように
管理人さんにお願いをしています。
みなさま今後とも、よろしくお願いをいたします。
makoさんどうもです。 #77 Rockzです。
慣らし期間中は、何度も全開にしたい衝動に駆られると思いますが、がんばってくださいね(笑)
早く慣らしが終わって楽しく乗りまわせるといいですね!今後ともよろしくお願いします。
mkさんおつかれっす。
今回のオフ会では休憩ごとにみんなきちんと整列することが
自然にできるようになってましたね。帰り道の4台でもPAでは
きれいに横一列で駐車してたくらいだから(笑)
16台参加でしたか。
長野県内だったから行きたかったな〜。
次回はなんとか参加したいと思います。
誰一人転倒や記念切符をもらったりしなかったようでなによりでした。
また企画してくださいね。
参加者の中の「小鉄」氏が気になる かつらがわ@ヘソミに来てね でした。
ラジエータのファンの回る温度が低くちょくちょく回るので皆さんに質問します
水温計を見ていると,丁度水平あたりで安定しますが,渋滞でとろとろ走っていると直ぐにファンが回りだします
その時の水温計の針は通常から一目盛り上がるか上がらないかしかです,真冬でこんな様子です
ちなみにフォーサイトは通常が水平より下で全体の1/3〜2/5程度の位置,ファンが回り出すのは2/3位に温度上昇してからでした
一定に温度を保つ意味では完璧な状態?でいまの所不具合在りませんが,こういう仕様なのでしょうか?
サービスマニュアルを見ると,水温測定素子(サーモユニット)はエンジン上あたりでサーモスタット(80〜84度で開く)のそばに在り,またオートチョーク用のサーモスイッチ(55〜60度)もサーモスタットの隣に在る
一方ファン用のサーモスイッチ(92〜98度でON)は水温計と離れたラジエータ側に在る.
水路がラジエータ→サーモユニットの場合は,先にラジエータ側で温度上昇を検知してファンが回り後ろの水温が一定になっているとも考えられますが,,,
> ラジエータのファンの回る温度が低くちょくちょく回るので皆さんに質問します
>
> 水温計を見ていると,丁度水平あたりで安定しますが,渋滞でとろとろ走っていると直ぐにファンが回りだします
> その時の水温計の針は通常から一目盛り上がるか上がらないかしかです,真冬でこんな様子です
> ちなみにフォーサイトは通常が水平より下で全体の1/3〜2/5程度の位置,ファンが回り出すのは2/3位に温度上昇してからでした
>
> 一定に温度を保つ意味では完璧な状態?でいまの所不具合在りませんが,こういう仕様なのでしょうか?
>
> サービスマニュアルを見ると,水温測定素子(サーモユニット)はエンジン上あたりでサーモスタット(80〜84度で開く)のそばに在り,またオートチョーク用のサーモスイッチ(55〜60度)もサーモスタットの隣に在る
> 一方ファン用のサーモスイッチ(92〜98度でON)は水温計と離れたラジエータ側に在る.
> 水路がラジエータ→サーモユニットの場合は,先にラジエータ側で温度上昇を検知してファンが回り後ろの水温が一定になっているとも考えられますが,,,
私も気になっていました。
冬場でこれなら夏は回りっぱなしなのかな?とか(笑)
しかも結構音が大きくて気になりますよね。
kahoさん こんばんは レスありがとうございます
> 私も気になっていました。
> 冬場でこれなら夏は回りっぱなしなのかな?とか(笑)
>
> しかも結構音が大きくて気になりますよね。
全くその通りです
昨日は気温が高い時に走っても信号待ち程度ではファンは回りませんでした,寒いとサーモスタットの開きが少ないのでかえって流量が少なくて変なのでしょうかねえ?
それともあの水温計は真ん中より上には動かないのかも,一度ファンの配線を外してアイドリングして調べてみようかな?
> それともあの水温計は真ん中より上には動かないのかも,一度ファンの配線を外してアイドリングして調べてみようかな?
その後詳しく観察した結果,走行中ファンが回ろうと回るまいと水温計の針は真ん中で張り付いたまま,上には行かない事が分かりました.
そこまでは普通に動くのですが,,,温度センサーかメーターの不良と思われます
よって実際の温度は上がっていてファンの回りは正常かも知れません
教習をあと1時間+検定を残しているにも関わらず、
本日、念願のTMAX('02・青)を契約してきました!
赤髭男爵での購入となりましたが、以前から店長と話をよくしていたので、
'02モデルが出ると同時にカタログが家に送られてきて、
「今月中には在庫車入ってきます」とのメッセージ。
よって自分のバイクはもう店に並んでいたりします(笑)
うまくいけば来週末には納車できそうです。
じっくり(?)慣らしをして、自分なりのインプレッションをまとめてから
オーナー登録をさせていただきたいと思っておりますので、
管理人様、そして皆様よろしくお願いします。
Rockzさん、初めまして。
自分も乗り物はいつもシルバー主体で考えています。
クルマはシルバーを探して(中古車なので)買いました。
最近(インプやプジョーのような)ブルーメタもいいなぁ
と思い出した頃にブルーが発表になったので、こっちになりました。
シルバーが残っていれば、どちらにしたか微妙でしたね。
六甲の偵察、よろしくお願いします。
まささんどうも! #77 Rockzです。
青MAXですか〜。私も迷ったあげく、銀MAXをすべりこみで購入しましたんでね。実物青MAXじっくり見させていただきます(笑)
5月12日楽しみですね〜・・・というより地元民として、下見のプレッシャーがかかってる今日この頃(笑)
近々走り倒してきますんで、報告期待してくださいね〜
BOZEさん、kuppiさん
慣らしを終えてからの遠出第一弾が六甲オフになりそうです。
そのためにも慣らしを終えておきたいものです。
皆さんにお会いできるのを楽しみにしております!
初めての六甲、間違っても地面を舐めないように
気を付けたいと思います(笑)
明日は卒業検定です。
ようやく"@教習所"を外せるかな?
> 本日、念願のTMAX('02・青)を契約してきました!
> うまくいけば来週末には納車できそうです。
関西地区では、@KYOTO-JIROUさんに続いて2台目のブルーですね。
5月12日のオフミが華やかに成る期待大です!
お会い出来る日を楽しみにしております。
をを!
青MAX契約おめでとうございます!
来月六甲でなめるように拝見できることを楽しみにしています
早朝の雨模様の心配を吹き飛ばす天気で、皆さん1日楽しまれたことと…
”ちょこっと参加”といいながらも、皆さんに挨拶もせず勝沼ICで降りてしまいました。ご心配をかけなかったかちょいと気になっております。
また、管理人さんに挨拶できなかったのも心残りです。
少しの距離でしたが、同じバイクに跨り走る。何とも言えないものですねぇ…興奮しながら走ることができました。
先月は生まれ故郷の磐田を訪れ、今月は10台を超える兄弟たちに逢うことができたのも、楽しい思い出です。
懲りずに次回もよろしくお願いします。m(__)m
> 懲りずに次回もよろしくお願いします。m(__)m
今日はお会いできずに残念でした。午後は好天でした。
来年の初日の出までに一度はお会いしたいです。
おはようございます。甲府市上空には一滴の雨もなし。
薄曇りですが、一晩わざと野ざらしにしておいたバイク
は濡れておりません。もう少ししたら出発します。
ラッキーヨシダです。
オフミの開催について最終連絡致します。
天気予報では、50%から70%でAMは雨ですが、雨天順延
を予定していないので、実施いたします。ただ、この様な天候
ですから当初の参加表明はこだわらならなくて結構です。
ツーリングルートは、雨天の為コース変更を考えてます。
八ヶ岳PAで最終決定しますので、集まれる方は宜しくお願い致
します。それでは、皆さん各自で装備を確認されてお集まり下
さい。
> ツーリングルートは、雨天の為コース変更を考えてます。
> 八ヶ岳PAで最終決定しますので、集まれる方は宜しくお願い致
> します。
そうですね。ゆったりとしたプランで安全運転で行きましょう。
では、八ヶ岳P.Aでお会いしましょう。
また雨ですね。
今回はツナギ+フルフェイスで行きます。
それにしても、今年はツーリングに行こうとすると雨が降る・・・
ラッキーさん、雨男説は本当なんですね(^^)
当日は雨量を見て決めます。タイヤの溝がそろそろなので。。。
了解しました,元々雨でも八ヶ岳PAまでは行くつもりでした
だって,雨の方が花粉が飛んで無いので快適ですもん
先程天気予報を見ていたところ,東へ引き返すより西に行った方が
雨が早く上がりそうなので,体調が良かったら別れて本来のコースへ
行っちゃうかも知れません,,,わはは
或いは,同じ別コースでも,風邪っぴきで咳も出るし,おとなしく引き返すかもです
では明日よろしくお願いします
管理人様、皆様初めまして、
奈良に住んでいる"まさ"といいます。
近々(ほぼ今週末)ついにTMAXを購入する予定です。
そこで今悩んでいるのが、純正ボディカバーとイモビの必要性です。
純正ボディカバーは市販の1.5〜2倍近くするので、
価格に見合った(フィット感や素材、内張り)デキなのか気になります。
またイモビはOPカタログでは機能や使い方が分かりにくく、
両眼HID化した時の誤作動も書かれた方もいらっしゃったので・・・
お使いの方がいらっしゃれば、是非ご感想をお聞かせ下さい。
晴れてオーナーになれた時にはメンバーに登録させていただきたいと
思っておりますので、よろしくお願いします。
PS)管理人様
先にツーリングのBBSの書き込みさせていただき、
ご挨拶が今になってしまい申し訳ございません。
まにたです。
> またイモビはOPカタログでは機能や使い方が分かりにくく、
> 両眼HID化した時の誤作動も書かれた方もいらっしゃったので・・・
> お使いの方がいらっしゃれば、是非ご感想をお聞かせ下さい。
純正イモビ使ってます。メインキーOFFで必ずスタンバイモードに入り、そのまま放っておけば1分で監視モードになりますから「アラームの入れ忘れがない」という点では使いやすいです。スタンバイのときは振動衝撃検知はオフになっているので荷物の取り出し程度なら十分ですが、給油や踏切での停止時を考えてスタンバイは5分くらいあったほうがより便利かなと思ってはいます。
アラームのON/OFFやモード切り替えはリモコン操作もできますし、メインキーでも解除できますからリモコンの電池が切れても大丈夫なのは親切設計ですね。
わたしも両眼HIDにしてますが、片眼のときも含めてイモビに問題出たことはありません。
こんにちは、mk1です。
> 晴れてオーナーになれた時にはメンバーに登録させていただきたいと
> 思っておりますので、よろしくお願いします。
> PS)管理人様
> 先にツーリングのBBSの書き込みさせていただき、
> ご挨拶が今になってしまい申し訳ございません。
登録お待ちしております。(^-^)
ご挨拶なんてそんな硬くならないでください。もっと気軽にどうぞ。
自由参加のコミュニティなんですから。
僕は、TMAXNETというコミュニティの、情報誌(つまりWEBサイト)の編集者という立場だと思っています。
あっ、僕の書いていることが堅苦しいかもしれませんね(^-^;
失礼しました。
純正のイモビでしたら、頂き物が未使用で余っています。
(TMAX用のワイヤーリード付)
もしよかったらお譲り致しますよ。
まにたさん、カラスさん
アドバイスありがとうございます。
自動で作動するとは思ってもみませんでした。
この機能はなかなか便利そうでね。
取付はバラストとイモビのユニットを離すことで、
誤作動を回避できるのですね。
これで心配なく純正イモビを装着できます。
mk1@管理人さん
> 純正のイモビでしたら、頂き物が未使用で余っています。
> (TMAX用のワイヤーリード付)
> もしよかったらお譲り致しますよ。
問題ナシと教えていただけたので、是非お願いします!
でもDolphinさんも希望されていますが、どうしたら良いでしょうか?
まさ@教習所さん、こんにちは。Dolphinです。
突然乱入しちゃってごめんなさい。
まさ@教習所さんが、もしご不用であればということですので…。
mk1@管理人さんもまさ@教習所さんに対してのコメントですし。
まさ@教習所さんが購入されるのでしたらよろこんで希望を取り
下げますのでご心配なく!
今後ともよろしくお願いいたします。
> 問題ナシと教えていただけたので、是非お願いします!
> でもDolphinさんも希望されていますが、どうしたら良いでしょうか?
Dolphinさん、お言葉に甘えさせていただきます。
mk1さん、メール送信させていただきましたので、
よろしくお願いします。
Dolphinです。
割り込み失礼します。
私もイモビの購入を検討していますので、もしよろしかったら
候補に入れておいてください。
> 純正のイモビでしたら、頂き物が未使用で余っています。
> (TMAX用のワイヤーリード付)
> もしよかったらお譲り致しますよ。
> 両眼HID化した時の誤作動も書かれた方もいらっしゃったので・・・
> お使いの方がいらっしゃれば、是非ご感想をお聞かせ下さい。
片目HIDなので、参考程度に。
最初手抜きでイモビユニットとバラストを5cmしか離さず
取り付けました。そのときは誤動作してました。
翌週、ユニットを反対側へ移動したら誤動作しなくなりました。
取り付けは両面テープなので、長期的にはかなり不安です・・
今書いてレスがつくか謎なのですが、4/7昼くらいまで
天気悪そうです。皆さん気になっているとは思いますが、
朝雨でもオフミ行われるんでしょうか?
まあ、通勤でなれているので雨が降っても平気ですが・・。
第2回 TMAX NETミーティング参加の皆様へ
当日は、スクーターファン誌取材が有りますが、この件で
以下のアンケートのお願いが有りました。
これについてまとめていただき、事前に私宛メール、
又は当日にレポートにてご持参下さい。
アンケートの内容は次の通りです。
1.氏名、年令、ハンドルネーム、スクーター歴
2.TMAXを選んだ理由
3.カスタムしていれば、そのカスタム内容の詳細
(パーツ名、価格カスタムして変わったことなどなど)
4.自己PR
※詳しく説明したい所があるかと思いますが、箇条書きに
短くまとめられると良いかと思います。
宜しくお願い致します。
> 第2回 TMAX NETミーティング参加の皆様へ
>
> 当日は、スクーターファン誌取材が有りますが、この件で
> 以下のアンケートのお願いが有りました。
> これについてこれまで送信されなかった方は、当日にレポート
を書いて戴きますので宜しくお願い致します。
>
> アンケートの内容は次の通りです。
>
> 1.氏名、年令、ハンドルネーム、スクーター歴
> 2.TMAXを選んだ理由
> 3.カスタムしていれば、そのカスタム内容の詳細
> (パーツ名、価格カスタムして変わったことなどなど)
> 4.自己PR
> ※詳しく説明したい所があるかと思いますが、箇条書きに
> 短くまとめられると良いかと思います。
> 宜しくお願い致します。
> 第2回 TMAX NETミーティング
tooruさんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
> 第2回 TMAX NETミーティング
Dolphinさんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
> 第2回 TMAX NETミーティング
よっしーさんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
> 第2回 TMAX NETミーティング
Greenさんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
> 第2回 TMAX NETミーティング
amaguchiさんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
> 第2回 TMAX NETミーティング参加の皆様へ
>
> 当日は、スクーターファン誌取材が有りますが、この件で
> 以下のアンケートのお願いが有りました。
> これについてまとめていただき、事前に私宛メール、
> 又は当日にレポートにてご持参下さい。
>
> アンケートの内容は次の通りです。
>
> 1.氏名、年令、ハンドルネーム、スクーター歴
> 2.TMAXを選んだ理由
> 3.カスタムしていれば、そのカスタム内容の詳細
> (パーツ名、価格カスタムして変わったことなどなど)
> 4.自己PR
> ※詳しく説明したい所があるかと思いますが、箇条書きに
> 短くまとめられると良いかと思います。
> 宜しくお願い致します。
ヨシダです。
今回は関東地区としておりますが、関西方面から八ヶ岳に
集まる兵は、いらっしゃいませんか?
われこそは、というTMAXオーナーには案内人より粗品を差し
上げたいと思います。是非、雑誌取材も有りますので宜しく
お願い致します。
> 第2回 TMAX NETミーティング
mk1さんスクーターファン誌アンケート回答
いただきました。
たかっちさん
スクーターファン誌取材のアンケート戴きました。
音があると迫力ありますね
TMAXに車載するとスクリーンが写り込んで邪魔になります
なにかいい方法ないかと思案中
カメラのマウントはナビモニター用を加工して使ってます
みなさまこんにちは。
秩父の某場所にて撮影されたとのことで。
私もこの場所はちょっと走りいくのにはよいところです。
お昼休みに一周することがあります。
撮影はだいぶおおがかりだったのでは。
ご苦労様でございました。
秩父の桜もちりはじめました。
正丸方面はいくらか標高が高いので、まだ今度の週末
くらいまで見られるのではないでしょうか。(桜はあるのかな?)
これから、いい時期ですので、走りにきてみてください。
(埼玉県秩父市在住のものより)
> 音があると迫力ありますね
BGMをつけようと思ったのですが良いのが見つからず(^^;)
パルプフィクションのあれにしようかなと思いましたがネタがありませんでした。
> TMAXに車載するとスクリーンが写り込んで邪魔になります
> なにかいい方法ないかと思案中
僕は逆にカメラのレンズが傷つかなくて良いかなと思ってます。
> カメラのマウントはナビモニター用を加工して使ってます
カメラの固定はビックカメラでかったカメラ固定用のクリップを使用しています。後ほどWEBに載せますね(^-^)
自宅は電話線なので、会社のPCで見させていただきました。
音が聞けないのが残念です(何とかして家に持って帰って見ます)
街中でしか動いているTMAXを見たことがないので、
ワイディングを走る画像はとても新鮮です。
YAMAHAのサイトにもあった動画のライダーと同じく、
mk1さんもペタッっと寝かされますね、しかも深く。
自分だと50度のバンク角のうち15度位しか寝なさそうです。
上手く乗れるように頑張らないと。
じっくり、ゆっくりとなりそうだけど・・・
こんばんは!早速のリスト登録ありがとうございました。
バーチャ試乗見させて頂きましたU^ェ^U気持ち良さそうで!
私は平日休みなのでオフミの書込みなど拝見してますと
羨ましいしだいです(笑)
BGMは頭文字Dのが良いのでは、
クリップでとめるやつは、ずれませんか?
こちらはローダウンサスなので、がっちり止めないと落としそうです
ヤマハ純正ブレンボを週末取り付けてきました。
効きは良いのですが、2ポッドが4ポッドになった分
タッチが若干スポンジ−な感じです。
これから変更を考えている方は、マスターシリンダーの容量も考え、
ブレンボ等の変更も考えた方が良いかも知れませんね。
お金があれば…。(笑)
オフミまで2週間余りとなりました。
自由参加ですけど、一応参加者を募りたいと思います。
ここで参加表明をしておくと
集合に遅れても置いて行かれないかもしれません(~_~;)
参加可能と言う方は
件名を「参加:藤野PAから」もしくは「参加:八ヶ岳下りPA」としてレスください。
再びみなさんとお会いできるのを楽しみにして待っています。
以下が開催要項です。
ラッキーヨシダさんの文章そのままです(^^;)
---------------------------
日時:4月7日(日曜日)雨天の場合順延はしません。
集合場所:1次、藤野PA 8:30
8:40出発
2次、八ヶ岳下りPA 10:00
写真撮影、自己紹介等
ツーリング:八ヶ岳PA10:30出発
R152を諏訪湖より南下し
R362へ静岡IC17:00東名高速を帰途
ごぶさたしております。
tooruです。
ミーティング、藤野より参加いたします。
今回走りまくりですね。よろしくお願いします。
藤野PAから参加させていただきます。初めてなのでよろしくお願いいたします。当日、晴れるといいですね。
ラッキーヨシダです。
オフミもあと1週間後となりました。
今のところ参加台数は15台です。
雑誌取材もからんでいるのでもっと増えないかなー・・・。
でもツーリングは、大変なんですよね。
> でもツーリングは、大変なんですよね。
ヨシダさん頑張ってください!
私も藤野P.Aから参加します。
はじめまして、Yuddyです。
藤野PAから参加させていただきます。
楽しみにしてます。
よろしくお願いします。
こんにちわ!
まだオーナーズリストにも載せていただいていない「虎三」と申します。
慣らしが終わっていないので、7日までに間に合えば…なんていう、いいかげんな参加表明でもよろしいでしょうか?
それまでにがんばって走りたいと思います。
よろしくお願いします。
表明が大変遅くなりましたが、参加させてください。
前回は入院中のため参加できませんでした。
是非、わが兄弟たちにも会いたいと思い…
今回、午後から都内にて野暮用のため、藤野PA集合後、ほんの少しだけの参加になりますがよろしくお願いします。m(__)m
どうも、honest-manです。ならし中ですが、参加したいと思っています。よろしいでしょうか?参加場所は現在検討中です。大月JCTから藤野PAに行き合流するか、八ヶ岳PAから合流するか悩んでいます。せっかくなら皆さんと走りたいのですが、ならし中であまりスピードも出せませんし・・・
> どうも、honest-manです。ならし中ですが、参加したいと思っています。よろしいでしょうか?参加場所は現在検討中です。大月JCTから藤野PAに行き合流するか、八ヶ岳PAから合流するか悩んでいます。せっかくなら皆さんと走りたいのですが、ならし中であまりスピードも出せませんし・・・
はじめまして。
訳あって飛ばせない人もいますので
藤野でも大丈夫だと思います
ご回答ありがとうございます。藤野から参加させていただきます。当日を楽しみにしています。
ずっと迷ってましたが、土曜はモーサイショー、日曜はオフミに
しちゃいます!土曜の夜は横浜に泊ります!
なにげにシゴトがばたばたしてるんですけど、やっぱり行く!(笑)
事故った時に心配していただいたみなさんにお礼も言わねばなりません。
いいかんじにクラックの入ったマフラー&ミラーで参加です。
事故後初のツーリングですよ〜。
>kuppiさん〜
連絡できなくてごめんなさい!オフ会は来られないんですか?
よっしーさん、とうとう復活ですね
ミーティングで会えること、楽しみにしています
横浜に泊まるのでしたら、
夜に都筑PA待ち合わせで環2ラーメンストリートに出撃しましょうか?
おひさしぶりです。
土曜は友人と久々に会う約束なのでNGなんですよねー。
> よっしーさん、とうとう復活ですね
>
> ミーティングで会えること、楽しみにしています
>
> 横浜に泊まるのでしたら、
>
> 夜に都筑PA待ち合わせで環2ラーメンストリートに出撃しましょうか?
>>kuppiさん〜
> 連絡できなくてごめんなさい!オフ会は来られないんですか?
オフは無理無理(~_~;) だって大阪在住っすよ
それよりもよっしーさんの身になにかあったのではと心配しましたよ
元気そうでなによりです
連絡はまた改めてネ
あちゃー!大阪のお方だったんでしたね!失礼しました。
4/7のオフミに雑誌スクーターファンさんが
取材に来てくださることになりました。
報告しておきますね。(^-^)
4/7オフミですが、どうしてもはずせない予定が入りそうです
参加微妙です。
また、改めて連絡します。
> 4/7オフミですが、どうしてもはずせない予定が入りそうです
> 参加微妙です。
> また、改めて連絡します。
最悪の場合欠席でも、何とかなりますよ!(冷たいみたいだけど)
もう、あちこちで気心知れて来たメンバーもいるようですから。
でも、最後の最後まで参加諦めないで・・・
(管理人さんがいないと部屋のドアが開かない・・・・・)
ラッキーヨシダです。シルバーのTMAXを目標にお願い
します。くれぐれも覆面には気をつけましょう。
関東エリアのTMAXオーナーは、40名を超えるでしょう。
沢山のTMAXが集まってくれると良いですが、収集がつかなく
成ったりして・・・。('';
宜しくお願い致します。また、今回次週の延期は無しに
しましたが、もし延期の場合はツーリングではなくミー
ティングになる予定です。
良い季節になってきました。
近場なので、ぜひ参加したいです(^^)/。
4/7に皆さんにお会いできることを楽しみにしています。
☆ところで、藤野PAに入り切らないくらいの方が集まったら
談合坂になるんでしょうか?
別件ですが、今日、久しぶりに走りに行ったら(塩山経由
奥多摩)途中で黒MAXさんとすれ違いました。(信号待ちを
していたら反対車線からすり抜けしてきました。)
もしかすると、登録されている方だったりして・・・。
いまだに登録していない黄MAXのsato-でした。
タイトル間違えました。
再度かきこします。
> ツーリング:八ヶ岳PA10:30出発
> R152を諏訪湖より南下し
> R362へ静岡IC17:00東名高速を帰途
一つ懸念が有ります
R152で高遠を通りますが,高藤桜まつりの開花予測と丁度ぶつかっていて,渋滞にはまる危険性が高いです,高藤回避コースを考えたいた方がよさそうです
開花予測 咲き始め:4月5日(金)見頃:4月10日(水)
http://www.town.takato.nagano.jp/sakurahed.html
> 開花予測 咲き始め:4月5日(金)見頃:4月10日(水)
> http://www.town.takato.nagano.jp/sakurahed.html
あっ,そうか,,,お昼は花見コースになっているのでしたら,ごめんなさい
頑張って起きます^_^;
YAMAHAヨーロッパ製ショートスクリーン&ハンドルカバー(だっけ?)
付いてます。興味ある人はお楽しみに(^^)
チョットやりすぎで見た目がゴテゴテした気もします。
当然、地元なので参加!(イベントが有るのでヤバイんですが)
藤野PA 8:40出発 〜 八ヶ岳下りPA 10:00
ちょっと時間が余るかも?(朝食でも摂れば丁度良いかも?)
すみません!フォーマットが違いました。
私は「参加:八ヶ岳下りPA」です。
でも、本当は藤野PAの連中を引き連れて
甲府昭和I.C〜昇仙峡〜塩川ダム〜信州峠
〜清里〜長坂I.C〜八ヶ岳下りPAなんて
良いかなって思った早起きのオヤジでした。
凄く走るコースですねえ,,,付いて行けないかも
または,仕事で行けなくなるかも,,,でも行きたいです
今から楽しみです!
当日は晴れますように!
みなさんに、お会いできるの楽しみにしています。
ローダウン+ローシートで参加です。
はじめまして。いつも参考にさせていただいてます。ハーディのロードバーをつけたいのですがSHOPではどのサイズが良いかはっきり解らないといわれたのでどなたか御存知の方お願いします。確かローだとあたってしまうかもという事でしたので…。もし装着した方いましたらステアリングカバーもつけた方がすっきりするんでしょうか?あと所さんが付けてるタコメーターの正式名(型番)もよろしかったら知りたいです。お願いします!!すみません質問ばかりで…
所さんのつけているタコメーターは、オートメーターのオートゲージシリーズです。型番は2300番台で間違えないと思われます。ただし、防水加工が必要な上、2気筒のT-MAXに使用するには、キノクニというメーカから発売しております、KTRが必要です。参考にしてみてください。
> あと所さんが付けてるタコメーターの正式名(型番)もよろしかったら知りたいです。
多分ですけど。Auto Meterという車用のタコメーターです。
どうもModel-2304(本体はクロム外装のホワイトフェイス)に黒いマウント使っているようです。
http://www.autometer.com/hp/index.html
のPRODUCT SEARCHから探してみてください(笑)
Y'sのやつよりはひとまわりくらいデカイですよ。
ヨシダです。
1.ハーディのロードバーのサイズ
→ローだと思いますがあたってしまう。は正解です。
ロータイプで有れば絞りがきつくないと無理ですね。
ちなみに私は、HIで殿様の利ですが・・・('';
2.ステアリングカバーは着きません。
→純正はハーディのタイプで言うとミディアムです。
3.あと所さんが付けてるタコメーターの正式名(型番)
→多分で申し訳有りませんが、Ysギアのタコだと思いますが・・・
間違ってたら御免なさい。
私がハーディーのミディアムを付けています。
高さ的には純正とそんなに違わないですが、見た目がすっきりするのと
幅が純正より少し狭くなります。
またバーエンドも純正からは移植できないので別途社外品を購入しましょう。
更にカバーがつきませんので三つ又のステムナット部分に穴が空いてしま
います。
ここはハリケーンというメーカーから化粧ステムナットが出ていますので
それを使うとすっきり落ちつきますよ。2千円しなかったと思います。
短時間の間にみなさん御返事ありがとうございます!早速試します!!
私は、ハーディのロードバーで、ロータイプを付けていますが、
そのままでも、あたりません。
因みに、YSP新宿西で取り付けました。
> 私は、ハーディのロードバーで、ロータイプを付けていますが、
> そのままでも、あたりません。
>
> 因みに、YSP新宿西で取り付けました。
→これは、失礼致しました。
ハーディは当たらないいんですね、御免なさい。
初めて投稿させていただきます。現在、ローダウンしてあるのですが、それに従いアンダーバーがついています。アンダーバーをつけたまま(田舎のため)社外マフラーをつけたいのですが、アンダーバーにあたらないマフラーはあるのでしょうか?もしつけている方がいらっしゃいましたら教えてください。お願いいたします。
ヨシダです。
いよいよ近くなりました。皆さーん張り切って行きましょう。
しかーし、天気予報は晴れのち曇りで、西から傘が迫って
きている所ですね〜。皆さんの念力で持たせるようにお願い
致します。
ちなみに私は、雨男なのでいつでも道具は揃えて行きますが・・・。
あと関西方面からの参加される方いませんかー?レス下さい。
お待ちしてますー。
ほんとに晴れると良いですよね。
月曜日から半日ごとにYahoo!天気をチェックしてます(^-^;
こんにちは。皆さん。。
#65BOZEです。
予定より一日早く、今日登録されまして、某海苔メーカーの山○山のようなナンバーを頂戴しました。
早速、桜満開の鴨川沿いを走りました。
二ヶ月半振りのキーマックスです。
今日のところは、距離にして4kmほどだけ。
明日の午前中にWAXされるので、リスト登録用の写真撮影も兼ねて、ちょっくら走りたいと思います。
明日の晩には管理人さん宛てにリスト用データをメール致します。
15日の納車日までは、BIKE屋を基点に身体の慣らしです。
5月12日のオフミまでにはキーマックスの慣らしも終わりたいと思います。
皆さんにはご心配をかけましたが、いよいよ2号車発進です!
祝・復帰! どうもASERIESです。
いい季節に再始動できてよかったですね。
5/12がすっごい楽しみです。
オフミですが、私はサービス業なので
水曜定休の為参加出来ません。
関東地区で同じ様な境遇な方は居ませんか?
平日オフミ&ツーリングなど
やってみたいなぁ〜 U^ェ^U
今日は天気が良く子供乗っけて
鎌北〜正丸etc軽く慣らしに攻めて?きました。
チビはビビッテましたがねぇ(爆)
先日越野さんなんかが出席してきた別冊モーターサイクル誌の追跡座談会・TMAXの巻なんですが、「オーナーからひと言」のコーナーに投稿してくれる人が少なくて困ってるそうです。そこで編集担当から「応募してくれる方いないですか」とお呼びがかかってます。
「オーナーからひと言」のコーナーは座談会の模様のページの後で10人くらいのオーナーから写真とコメントを貰って2ページくらいで構成されます。今なら掲載確実ですので、ぜひ協力してあげてくれませんか?
応募方法については別冊モーターサイクル誌3月号にありますが、以下再掲します。
-------------------------------
「オーナからのひと言」へは
(1) 年式
(2) 入手時期
(3) 走行距離
(4) 長所
(5) 短所
(6) あなたの車歴
(7) 愛車に対するコメント(250文字程度)
(8) あなたと愛車の写真
に住所・氏名・年齢・職業・身長・体重・電話番号を添えて以下に送ってください。
〒104-8488 東京都中央区八丁堀4-5-9エイトビル
八重洲出版 別冊MC 追跡シリーズ YAMAHA TMAX係
-------------------------------
編集上の最終締切は4/13ですが、応募してやっても良いという方はこの発言に応募する旨コメントしてください。10名程度までならコメント下さった方は必ず掲載されるようにしますので(^^;
よろしくお願いしますm(__)m>皆様
先ほどオーナーズリストに登録したばかりのyouと申します。
是非、来週の日曜日あたりにいい写真を撮って応募したいと思います。当方レッドのTMAXに乗っていますので、イエロー、ブルー、シルバーがほとんどのTMAXに、彩りを加えられればと。
応募しようと思いますが、メールじゃダメなのでしょうか?
写真もデジカメが多いので、添付ファイルの方が楽なのですが。
宜しくお願いします。
ということで私は投稿せねばなりますまい(^^;
本当は座談会の方に呼んで欲しかったんだけど、直前のF650GSの座談会に出ちゃってるからなぁ...(爆)
4/13締め切りと言う事なので、メールでなくても応募致します。
今、デジプリに注文出したので、3,4日で写真出来ると思います。
よろしくお願いします^^;
走行距離まだ700km位ですが、リアショック(付近?)からきしむ音が鳴り出しました。「キュッキュ」いいながら走っています。このような症例の方いらっしゃいますか?
私も走行距離700km位なんですが、タンデムの時にリアから「キュッキュ」鳴ってました。
メカ音痴なんで原因が良く判らないんですよ。問題無いんですかね?
いま、買ったところで調べてもらっています。
まだT-MAXが2台しか出ていないとのことで、経験もなく、YAMAHAに症例などを問い合わせているようです。
ショック、スイングアーム辺りのボルト締め具合かなんかだと思いますが、何かわかりましたらまた書き込みします。
> 私も走行距離700km位なんですが、タンデムの時にリアから「キュッキュ」鳴ってました。
> メカ音痴なんで原因が良く判らないんですよ。問題無いんですかね?
よろしくお願いします。
ショップからメーカーに問い合わせてもらったところ、この症状の報告がいくつか上がっているとのことでした。ショック部分だかどこだかの給油不足とか言っていましたが、対処方法の指示があったようですので、明日走りに行かなければ、お店に持ち込んで直してもらいます。直ったらまた報告します。
先ほど第三京浜に行ってきました。都筑PAにはスカイウェーブがいっぱいいて(T-MAXも1台)、なんか皆さんでゴム鉄砲みたいなことやっていました。
まだ「慣らし」中なのですが、4月7日にフル全開で参加したいと思っているので、がんばってあと1週間走ろうと思います。
どこの、マフラーが一番性能が良いか知っている方、教えて下さい。
静かで、底・中速重視で、軽くて・・・
ワガママで、ごめんなさい。
いきなり大型バイク・スタートの初心者です。
質問なんですが、現在900キロほど走ったので、そろそろ一ヶ月点検にだそうと思うんですが,いくらぐらいお金かかるんでしょうか?。(むりして
買ったんで、金欠です。)
どの部品を交換するんですか?。
しょうもない質問ですみません。
オーナーではありませんが、
一ヶ月点検そのものは、無料なはずです。
ついでに、オイル交換をした場合、その部分だけ有料です。
TMAXは、オイルが大量に入るので工賃込みで4000円以上すると思われます。
大型バイクからスタートですか。
大型バイクは、金がかかるし、重いし大変ですよ。
パワフルで、軽量な2サイクル250CCが好きな私。
無料の一ヶ月点検なんですが、エンジンオイルとオイルフィルターを
かえるだけでいいんでしょうか?。
ドライブチェーンオイルはかえなくていいんでしょうか?。
あと、ほかには?。
> 無料の一ヶ月点検なんですが、エンジンオイルとオイルフィルターを
> かえるだけでいいんでしょうか?。
> ドライブチェーンオイルはかえなくていいんでしょうか?。
> あと、ほかには?。
オイル交換はオイルランプ点いてからで、大丈夫です。
点く瞬間をいまだに、見たことがない、
気がつくと点いています。ちょっと悔しい
> > 無料の一ヶ月点検なんですが、エンジンオイルとオイルフィルターを
> > かえるだけでいいんでしょうか?。
> オイル交換はオイルランプ点いてからで、大丈夫です。
> 点く瞬間をいまだに、見たことがない、
> 気がつくと点いています。ちょっと悔しい
さんじゅうごばん Dr.Cobaです。1062の辺に書き込んでありますが
私はドンピシャ1000km点灯でショップへ持って行きました。
でもショップには、フィルターのストックが無く延び延びに・・・・・
http://tmaxnet.abz.jp/yybbs/yybbs
仮運用です。
不具合がでないかどうかなどを、気軽にテストしてみてください。
正式公開の際にログを消すつもりですので、意味のない書き込みもどうぞ。(^^;)
最近、BBSが混雑してきているので
ツーリングの企画・お誘いなどなど
ツーリングに関連する話題をメインのBBS分けようと思い、新方式のBBSをつくってみました。
完全に自前で運営なので、広告もないですしカスタマイズも自由です。
改善案や改良案もお待ちしております。
すこしだけ改良してみました。
http://tmaxnet.abz.jp/lightmix/yybbs
はじめまして。
4月からオーナーになります。(自賠責の値下がりに合わせて)
新色の青です。
ところで、盗難防止のアラームをデイトナの新製品の
「デジタルトラッパー」
にする予定です(予約済み)が、情報不足なのですでに使用された方いましたらインプレお願いします。
私も気になっていたので2月のパーツショーでデイトナのブースでお願いして実演して見せてもらいました。傾斜センサーを使っているので、振動式の様な誤作動はなく警報音もかなり大きかったです。腕時計型のリモコンかっこよかったです。私は今ゴリラアラームを使っていますが振動センサーは誤作動しまくっているためキャンセルして傾斜センサーのみで使っています
3/26にオーナーズ登録させてもらったhonest-manです。よろしくお願いいたします。ところで、皆さんに質問なんですが「慣らし運転」ってどのような形でおこなっていますか?前回、こちらで記載させてもらった時は、「ショップの方に4500〜5000回転まで回してもいいよ」という回答がありましたが本当にそんなに?回してもいいのかな?と疑問に思っている今日この頃です。みなさん、ご意見をお聞かせください。とりあえず、わたくしのはY'sのタコメーターが付いております。よろしくお願いします。
自分は500キロまでは、時速80キロ以下で走るようにしていました。
なにせタコメータが無い上にオートマ車ですので、回転数で見るのは
難しいですし。。。我慢我慢。
500キロで一度オイル交換し、その後は気にせずひたすら全開(笑)
前に乗っていたマジェスティも同様に行いまして、結局手放すまで
40000キロ走りきりましたが、エンジンは絶好調・異音なしで買取屋に
ほめられました(^^;)ので、間違っていなかったんだと思い込んで
います。
ご回答ありがとうございます。確かにオートマ車だと難しいですよね。ご参考にY'sのタコメーター(マフラー等ノーマル)ですが80キロ走行だと大体4000回転ぐらいです。ところでY'sのタコメーター、レットゾーンが11000回転からなんですが、そんなに回せるんですかねーT-MAX。
honest-manxyさんどうもです。#77のRockzです。
私も現在まだ慣らし中なのですが、タコついてないので、YSPで慣らしはどうすりゃいい?って聞いた所、
「運転、ハードにします?」
ときかれました。慣らしするつもりだったんで、
「まぁ、普通に、適度に」と答えると、
「それなら問題ないですよ」と言われました。
ごく普通におとなしく走ってりゃ大丈夫ということらしいです。むしろ暖気運転をしっかりしてください。と言われました。
しかし、自分自身の中では、アクセル1/3までを目安に現在走っています。
ご回答ありがとうございます。「運転、ハードにします」と言われましても人それぞれ感覚が違いますからわかりませんよね〜。わたくしも、最初タコメーターを付けない時に同じような質問をしたんですが、「普通に走っていればいいですよ」との回答でした。その普通ってどんな感じなんですかね。それを、知りたくてショップに質問してるんですけどねー。Rockzさんの「アクセル1/3までを目安」参考にさせていただきます。
はじめまして。
最近妙にT-MAXが気になって購入を考えているのですが、
問題があります。
今現在乗っているのがSuzukiのTL-1000Sです。
エンジン出力が115psくらいです。これから
40?psのT-MAXに乗り換えるのって・・・。
鬼Twinからの乗り換えだとやっぱりきついのでしょうか?
加速とか加速とか加速とか・・・。(笑)
ちなみに欲しい色は深紫的金属含有青色食前混合酒です。(爆)
・・・すいません。青です。
試乗したいのですが、近くにバイクやさんが無いんです。
悲しいくらいに田舎なので・・・。(秋田)
問題ないでしょうか?アドバイスを下さい。
宜しくお願いします。
私もTMAXを乗り換えの候補に上げているものです。
都内を走っていると時々中型以下のモーターサイクルが
ジレラ・ランナーのケツにぴったりとくっついて走って
いる姿をみて、都内ではスクーターの方が気楽で速くて
いいなあと思うのですが、TMAXは加速のフィーリングが
スクーターの中で一番と噂されるランナーと比べて、
発進加速や発進後の加速(80km/h以下)ではどうでしょうか?
> 発進加速や発進後の加速(80km/h以下)ではどうでしょうか?
ランナーには乗ったことはありませんが、恐らく互角と思われます。
TMAXは最高速度こそ170キロぐらい出ますが、市街地の0〜80キロ
は大したことはありません。
フルチューンのマジェスティ、ライトチューンのスカイウェーブ400でも
楽にカモれます。
あくまでも、その部分に限定した場合の話です。
はじめまして、ZEROです。
私は散々悩んだ挙句に空冷900ツイン(80馬力ほど)から乗り換えました。
単純に速さだけを見れば加速、最高速、旋回性能全てにおいて
劣りますが楽しさにおいては互角かそれ以上ですね。
だから不満はほとんどないです。
T-MAXってオールマイティに使えるので楽しみ方がたくさんある感じです。
ビックツインとは(T-MAXも十分ビックなツインですが(^^;)
また質の違う面白さですね。
ミッション操作の必要のないバイクがこれほど楽しいとはって思いましたね。
とにかく肩肘はらずにイージーに乗れる分、余裕があるっていうか・・・
多くの人が言いますが本当に良く出来たバイクだと思います。
よっしーです。はじめまして。
250スクーターからのステップアップ組からすれば
十分暴力的な加速です(@_@)
ですよね!ステップアップ(?)組のみなさん?
同県の方が参上されたので久しぶりにカキコしてみます(汗
> 今現在乗っているのがSuzukiのTL-1000Sです。
> エンジン出力が115psくらいです。これから
> 40?psのT-MAXに乗り換えるのって・・・。
> 鬼Twinからの乗り換えだとやっぱりきついのでしょうか?
以前私は空冷750ccに乗っていました。TMAXに乗り換えて、最初は遅い感じがしました。特に慣らし運転中は後悔したほどですが、今はかなり楽しんでいます。
私は以前乗っていたバイクが古い物でコーナリングはかなり厳しい思いをしていました。しかもツーリングがメインなのでメンテ箇所が少ないTMAXに魅力を感じたわけですが、やはりひーちゃんさんも《楽チンなコーナリングマシン》という所に魅力を感じたのでしょうか?(違ってたらごめんなさい)だとしたら十分に買いだと思います。TMAX以上に楽にコーナリングを楽しめるバイクは無いです!(たぶん)
> 試乗したいのですが、近くにバイクやさんが無いんです。
> 悲しいくらいに田舎なので・・・。(秋田)
田舎ですよねー秋田って(泣)
私ので良かったら試乗してみますか?
私も試乗車があったらなーっと思った時期があったので・・
こんにちは。
TMAXは極めて良く出来たBSですよ。
ただ、暴力的な加速や最高速等を求めているのなら
買わないほうがいいと思います。
そういうジャンルのバイクじゃないですからね。
それらを期待するのはどうかと思いますよ。
私も今までオーバーリッターを乗り継いで来ています。
TMAXはそれらと比べるとトルクや馬力がありませんが、しかし、
求めているものが全く違うし、納得して買って乗ってますので
満足しており、不足を感じることは全然ありません。
私なんかは試乗しないでTMAXを買いましたが、想像していたとおり
で期待を裏切られることもなかったですよ。
ビッグバイクに比べれば、当然、走りは緩慢ですし、パワー不足も
感じますが、そんなのを求めること自体が間違っていると思います。
しかし、高速道路を走らなければ、一般公道であればあらゆる場面で
かなり早い快適なバイクだと思います。
ビッグバイクと一緒に走っても遜色はありませんよ。
オーバーリッターにしても、いつも100PS以上を使ってるわけ
じゃありませんしね。
私の連れにZRX1200やVMAXに乗ってるオヤジがいます。
かなりの腕の持ち主達ですが、ヘタクソの私がTMAXで一般道を
先頭で飛ばしたところ、勿論、ピターっと追従はされましたが、
後で聞くと「余裕はなかった。凄いスクーターやのー」と感心しきり
でしたよ。私はもち満悦(笑)
まっ、要するに高速道路とかキツイ上りのワイディングとかを精一杯に
走らなければ、何も問題はないバイクですよ。
試乗なんかいりませんよ。
雑誌とかのインプレで書かれいてる内容そのもののバイクです。
アクセルとブレーキ操作だけ。
ヘタクソの私にはもってこいの乗り物(笑)
乗ってて快適で楽しいし、実用性もあるし、走りもそこそこだし。
総合性能ではトップランクだと思います。
本当にBSとしては素晴らしいですよ。
ひーちゃんサン、一度、オーナーになりません!?(爆)
はじめまして。
私は前にCBR900RRに乗ってましたが、峠で飛ばさない限りそんなに不満はないです。逆に峠やサーキットなどスポーツ走行するのがメインであれば不満がいっぱいでしょう(笑)、加速はリッターバイクと比べたらどうにもならないです。なにしろ車重は同じかTMAXの方が重いのにパワーは倍以上違うんですから・・・私なんかは街中で使うほうが多かったのでこっちの方が便利です。使い方にもよりますがいいバイクですよTMAXは!
オーナーではありませんが、四時間試乗したことが有ります。
加速に関しては、大した事はありません。
昔、ツインのTDM850に乗っていましたが、加速では足元にも及びません。
それどころか、半分の排気量のオフ車のCRM250にも負けます。(高速道路では、TMAXの勝ち)
加速に関しては250のスクーターと比べれば、良いだけです。
変速の必要が無いのでシグナルGPは無敵(シルバーウイング、TMAX)とか言っている雑誌とかありますが、
リッターバイクの場合、2速でレッドまで回せばあっという間に160〜180キロ出ますので、スクーター
のオートマの部分の優位性等、どうって事ないです。
上りの峠道の立ち上がりで、思うように加速しない場合が多々ありました。
リッターバイクからの乗り換えで、加速の部分が気になるみたいなので、このように書きました。
バイクの利用目的は人それぞれなので、直線番長には向きません。
他の方が書かれているように、TMAXは良いバイクです。
私も欲しいのですが、まだ先になりそうです。
ひーちゃんさん、始めまして。
TL-1000Sからの乗り換えですと、やはりトルクの細さを感じると思い
ます。
実際(TLの半分くらいしかps無いですが)もう一台所有しているホンダ
のアフリカツインと比較してもトルクの細さを感じてしまいます。
・・・ですが、
200kg近い車重にもかかわらず、非常に動きが軽快
CVTのため以外と加速は良い
ため、結構体感以上にはやかったりします。
まあ、スタンドが接地しやすいので無理しすぎはよくないですが、
峠を3桁の速度で(^^;)攻めるような使い方がメインでなければ、あまり
問題は無いと思います。T-MAXの場合別の魅力も大きいですし。
ぜひ試乗してみてください。ではまた。
私は、TL1000S(逆車)からの乗り換えです。
11ヶ月ほど(ADDRESS100V)のブランク後に乗り換えました。
最初は、不満があったような気もしますが、
なれた今では、特に感じなくなりました。
こっからは、話半分で聞いてください。
私は、身長のせいもあるのでしょうが、どうも乗ってて
楽しいと思えたことがなかったです。
その前のGOOSEもでしたが、どうもSUZUKI車特有なのか
フロントの情報不足で、怖くて攻めきれなかったのです。
TMAXに乗り換えて、まず驚いたのがフロントの
情報量の多さでした。それだけで満足だったりします。
重心が低いためか、開けるとバイクが起きてしまう
不満はありますが、結構攻めれます。
試乗すると、現役の人には加速はたるく感じるかもしれませんね。
以上、参考になるのやら。
まだ、オーナー登録していないもののつぶやきです。
かつらがわ@転倒修復中 です。
秋田に私がT魔に乗り換えるきっかけになった人がいますよ。
hpはここ。
http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/index.html
確かまだ乗っているはずですが・・・。
ラッキーヨシダです。
はじめまして。私の実家は、盛岡です。
さて、TMMAXのパワーについてですが想像どうりの物と
思います。が、40PSですのでそこそこ不自由は無い
と思います。TMNのオーナーはかなりの数が前にBIGバイク
のオーナーまたは2台目所有です。
各云う私もXJR1300も所有してました。馬力命で買われるの
であれば止した方が無難です。後々の改造で大幅な馬力UPは
難しいからです。それよりもTMAXのもつ別世界のスポーツ
を想像してください。
試乗については、ヤマハ主催の試乗会が全国で開催される
日程にあわせて行くか、ここのオーナーの方に呼びかけて
一緒にツーリング行って見たら如何ですか?秋田の方も
居られますよ。
書き込みしてくれたみなさん!
本当に有難うございます。なんと御礼を言ったらいいのやら・・・。(涙)
T-MAXの為に残業を頑張ります!
余談・某Y市にあるバイク屋さんに見に行ったところ、なぜか
ハー○ーダ○ッドソンに試乗させられてしまいました。装備など
何一つ持っていない私に軍手とジェッペルを預けて”乗って来い!”
と・・・。
軍手でハー○ーって・・・。
はじめまして
管理人さん日々ごくろうさまです。早速の登録ありがとうございます。
このサイトはTMAX購入決定の際、たいへん参考になりました。
白の写真はまだ出回っていないのでわかりやすいようにアップの写真に
しました。ぶるーいっしゅホワイトってどんなん?とちょっと不安
でしたが見た目はまったくフツーの白です。2002年モデルは青が人気の
様ですが白もいいですよ。
ラッキーヨシダです。
はじめまして
02仕様TMAXですか〜。これからどんどん増えますねー。
まだ現物見てないので速くみたいです。
はじめましてラッキーヨシダさん。
お仲間になれてうれしいです。
早いとこならしを終えてオフミにも参加してみたいです。
その時はよろしくお願いします。
はじめまして、
私も白TMAXです!と、いうよりマジェスティー500ですが。
’02モデルの白TMAX見てみたいです。
オフミに是非してください。注目の的になること確実です。
はじめまして越野流浪さん。
越野流浪さんのマジェスティー500、もちろん存じ上げております。
今まで車もバイクも原色ばっかりだったので一度白に乗ってみたかったのです。マジェスティー500が実車も見ずに注文させた原動力です。
02/白が注目されるのは次のオフミまででしょうがならしが終りそうも
ありません。
こんにちは。BOZEです(^.^)。
カズマさんが【NO.1502 2002/03/16 10:44】でおっしゃっておられた京都:山アのサントリーの工場に今日下見に行ってきましたのでお伝えします。
場所的にはR171沿い(名神茨木ICより15km)ですので、非常に判り易いと思います。
BSで入館した場合、アルコール類の試飲は当然の事ながらNGです。
ですから、製造工程の見学のみとなります。
また、JR山ア駅・阪急大山ア駅周辺で食事の出来るところを探してみましたが、適当なところがありませんでした。
チョット値の張りそうな料理旅館はありましたが…。
私個人の感想としては、面白みに欠ける気がしてなりません。
BOZEさん下見ありがとうございました。
カズマ。
関西オフミについてですが…。
先ず、ツーリングにするのか、定点集合のみにするのかの決定を考えましょうか?
今までの皆さんのご意見をお聞きしますと、『第一回目だから、お顔あわせと云う事で定点集合に!』って声が多かったようですが…。
定点集合として、私が考えるロケーションは…。
1)駐車場で記念写真を行なう場合、他の4輪の出入りが激しいのはNG。(休日のファミレスや高速のSAはNG)
2)高速道路のICからのアクセスが良い。
3)時間を気にする事無く食事が出来る場所の確保。(コンビニ等で買って持ち込めれるのもGOOD)
4)ミーティング後、ミニツーに出掛けれるルートが取れる場所。
と云う条件を満たしてそうなところで、私は六甲を選んだのです。頂上でジンギスカンするとか…。
> 関西オフミについてですが…。
#69カズマです。
久々に、六甲もいいですね!!
私も、賛成に一票です。
それはそうと、先日、大阪モータショーに行って来ました。
TMAXのカスタム車も4台展示してあり、その中の1台は所さんのTMAXでした。カッコ良かったですよ!!私のTMAXもあそこまではいかなくても個性のあるBSにしたいですね!!
二票目!v(>o<)v
BOZEさんどうもです。
たたき台作るとか言っておきながら、年度末の仕事に没頭しているRockzです。
六甲!地元なんで楽です。考えられるコースは、
1)中国道西宮名塩で集合→神戸三田IC→六甲→ミニツー(表or裏六甲)→名神西宮あたりで解散
2)名神吹田で集合→名神西宮IC→ミニツー(表or裏六甲)→六甲→中国西宮北IC解散
といったところでしょうか?パターン的には1)の方が良いかも。
仮参加表明の身分で申し訳ありませんが・・・
六甲・・・いいかも
そういえば十数年行っていないなぁ(遠い目)
ジンギスカンにこだわっている訳ではありませんが…。
六甲山ホテル(http://www.653.co.jp/)に、ランチタイムのジンギスカン(¥2500)があるんです。
皆での集合写真を撮るのにも良いロケーションだと思います。
管理人さん、結局まだお会いすることもできず、大変心苦しいのですが、走行マイルも7000マイルに
近づいてきましたし、はじめにインプレッションを書いた頃より、少々改造項目もできましたので、
その上でパーツ等のインプレッションを追加させていただきます。残念ながら排気系は、
車高を下げたことでいろいろ制約があり、いまだにいじってません。相変わらずまとまってないです。
改造項目(改造順)
1.デイトナ製マジックアラーム5、及びページャー装着。(01.7月)
2.ワイズギア製ローダウンキット装着。(01.7月)
3.ブレンボ製フロントブレーキ装着。(01.8月)
4.アブソリュート製HID(左)装着。(01.8月)
5.同HID(右Hi Low切り替え)装着。(02.3月)
1.マジックアラーム5
まずデイトナ製を選んだ理由ですが、デイトナ友の会に入会すると、新規車両登録後何年経っても、
盗難保険に加入することができることが決め手でした。現在は、購入元がレッドバロンでしたので、新車購入の際
盗難防止チェーンとセットの盗難保険(1年間2万円でした)に入りましたが、3年目以降保険の更新が
不可能ですので、3年目以降を睨んでデイトナに決めました。
スパイボールという選択肢はあったのですが、高価な価格と、デイトナはページャー装着が可能でしたので選択しました。
未確認情報ですが、HID、スパイボールの組み合わせでイモビライザーの誤作動、及びデジタルメーターの
異常表示になる可能性があるとの話を聞いていましたので、それも決定的でした。ただ、未確認情報ですので、要確認です!
取り付け位置についてですが当初、シート下のトランク内に本体を装着しましたが、ヤマハがこだわったらしい、
トランクの密閉性にやられまして、警報音があまりにも小さく、警告にはなりそうにありませんでしたので、のち、02.3月に
車体前部の小物入れ付近のカウル内に移動しました。現在は警告音は相当大きいです。装着を検討されている方!!
装着位置には要注意!です。
商品についての詳細は↓に書いてありますのでご参照ください。
http://www.daytona.co.jp/mcsaver/alarm/alarm.htm
まだTMAX取り付け用のハーネスはありませんので自分でお作りになるか、販売店で装着依頼もできます(工賃は1万円程でした)
2.ローダウンキット
ですが、自分が鈍感なせいか?以前より確かにサスが以前より増して硬くなりましたが、箱根、龍神走っても自分には快適でした。
ただ、前にも書き込みしましたが、陸橋などの継ぎ目で段差が大きいときは少々突きあがる感があります。
慣れると全然気になりませんが、、。車高が低くなったせいで、すり抜けでは安定感と安心感?(背が低いので)及び高速走行では
地面に張り付く感じが相当楽しめます。御殿場右ルートあたり、、最高です!!
装着前も低速域での安定感には満足していましたが、さらに安定感は増します。
遠出では、高速を使うことが多々あるのですが、高速域ではローダウンにしてからの方がフィーリングは自分には合ってます。
高速上で横風が強いときも「おぉ〜〜っ!ぅお〜〜っ、ながされる〜〜っ」はあっても、「ぎゃ〜〜〜っ!飛ばされる〜〜」はないです(藁)
この横風に関しては、自分の体が小さい故かもしれませんので、あまり当てにはならないかもしれません。
紀伊半島一周コースを何回かしましたが、ローダウンにしてからの方が自分の体にしっくりきているので、
疲れは装着後の方が少ないと思います。と言うより楽になりました。
ちにみに、朝7時に白浜を出て、夜9時には東京と無謀な長距離もこなしました。
それと、このキットではリコールが出ましたので購入された方は要チェックです!
作業は無料でしてくれますので、購入店にご相談されることをお勧めします。
ただ、、メインスタンドが無くなるのは少し残念な気がします。ま、しかたないですね。装着時に交換したサイドスタンドですが、
コーナーでは、一番はじめにサイドスタンドの足を引っかける部分?が当たります、だんだんその部分が曲がってきて、
車体側に近づいてきまして、今では降りないとサイトスタンドはしにくいです。乗車中には全然サイドスタンドがどこにあるか見えません。
それと、サスを保護するためのガードが追加装着されるのですが、これのおかげでつけたかったマフラーはあきらめました。
もっとも、ガードを外してしまえば何の問題もないのですが、ガードを外すのに少し抵抗があるので、、マフラーはどうしたらよいのだろう?
実は、見た感じが好きなので、モト・ブラスト TM-2をつけたいのだが、どう見ても絶対にガードとエキパイがぶつかって、難しいですよね?
何か良い案がありましたら、お知恵をお貸しください!
3.ブレンボブレーキ(ディスクはいじってません)
これに関しても相当悩みました。対抗馬(?!)のベルリンガー製フロントブレーキかどうしようか、、、。
結局は装着まで取り寄せたりで時間がかかるとのことで、ブレンボになりました。が、気に入ってます。
思い切ってメッシュにもしてしまったのだが、あまり目立たないので、どうかな??って感じです。
「フロントブレーキがちょっと、、」と感じてるオーナーさん!制動に関しての不満はたぶんこれでで解消されると思います。
音も「ショーーーーーッ」って感じでなかなかいけてます。効き目はもちろん満足のいくものだと思いますよ!
4と5.アブソリュートHID
初期段階では左目交換及び同時点灯キットを装着したのですが、同時点灯時のデビット・ボウイ化がいまいちしっくりこなかったので
後に右目交換Low時の両眼点灯にしました。ノーマルの時に紀伊半島、房総半島の山の中を走ったときに明るさには
少々不満があったので、HID導入を考えました。結果、夜中の山中で、目を一生懸命開いても何も見えない状況でもHIDは相当明るく
安心して走れました。が、右目左目の色の差がとても気になり始め(注:これをデビットボウイ化という)両眼に至りました。
今は色の差もなくとても満足してます。まだ残念ながら、真っ暗な山道で、どれくらい明るいのかは試してません。
はてさて、ここで少々気になるのですが、片目では車検対応と聞きましたが、両眼を変えてもその状況は変わらないのか気になります。
装着時に「万が一車検が通らないようでしたらノーマルに戻しましょう」と言われたことが気になるのです。
両眼Hiがあるわけではないので、光軸の調整はさほど難しいとは思わないのですが、また元に戻すとなるとかなり厄介ですよね?
以上あまり外見では解りづらい、改造項目でした。その他に、エンジンオイル交換時オイル添加剤ゾイルを導入しました。
自分なりには導入後、エンジンのノイズが軽減、レスポンスの向上など気に入ってますが、入れられた方どうでしょう?
以上きてぃでした。
きてぃさん NICE WORKです!(^-^)
ぜーんぶ掲載させて頂きます。
寄稿ありがとございました。_(._.)_
夏までにナビを搭載しようと、今機種を比較・選定しています。
ナビ購入予算案が可決されたので(^^;)
一体型にしようと思いPanasonic or SANYOで迷っています。
あとDVD or CDROMも迷ってるんですよね(^^;)
求める仕様は
・VICS(FM多重)
・音声出力ミニプラグ装備
・振動によるデータ飛びをなるべくしない
・以上要件を満たしてできるだけ安く
なのですが、
・みなさんのオススメ
・「こんな基準で選びました」
・機種ごとのデータ飛び具合
・マウント方法
・DVDだとここが良いよ
などよかったら教えてください。
ポータブルナビ SANYO ゴリラを取り付けようかと思っているのですが
(最有力はNV-DVD25+FMVICS)
このナビをTMAXに固定をする場合は、ゴリラに付属の固定キットを使用になりますか?
すでに取り付けられている方がいっらしゃったら、教えてください(^-^)
ノーマルハンドルです。
2年ほど前のCD機なので参考になるか判りませんが
(NV40です。最近のは少し変わったかもしれないですが・・。)
Y'sGEARのマウンターで使っています。
ゴリラで使う場合
@マウンターに小加工が必要
穴を長穴に拡大(ヤスリでOK)しないとナビ本体の
取り付けがきついです。
A電源は自作
ハンドルカバー内のACC電源取り出し部から配線する。
(シガーライターソケットを取り付け、マウンターに
付属の松下用電源ケーブルはつかえません。)
松下は必要ない?ですがゴリラはアダプターが必要です
が、フロントの小物入れに何とか収まりました。
感想ですが、
1.高速以外は読み込みエラーはほぼ問題なし。
(現在マウンター改良中ですが、機嫌が悪いと80kmを
超えたあたりから読み込みが飛び始めます)
2.松下用のため若干左にナビがオフセットされる。
3.内蔵GPSアンテナでは追従し切れない。
悪いことばかりかいてきましたが
a.自立航法がないのにトンネル内もかってに走る。
b.位置制度はけっこうよい。(私のはGPEX非対応ですが)
c.リモコンがなくて使える。
といったメリットもあります。
PanasonicのDVD-NAVIをワイズギアのナビマウンタで使用しています。
私の場合?とりあえず、TV用アンテナでvics情報は入っていますので、
首都圏で使う限りでは、仮面ライダーの触覚のようなアンテナを取り付けないで済んでます。
音声出力ミニプラグは標準で装備されていますが、ボリュームを最大にすれば、(耳をすませば)イヤホンなしでも、案内を聞き取れます。(当然のことながらメット装着状態で)
音声を最大にしておくと、起動時に「おはようございます」「こんばんは」などといった、おねえさんの声がするので、深夜などには近所迷惑と
なるでしょう。個人的には、もう少し色っぽい声のほうが、よいのですが・・・・。
振動によるデータ飛びは、気になるほどは、ありません。
むしろ、高架下、トンネル、コーナーを曲がった直後、ビルの谷間・・・
などで、行方不明になってしまうことがかなりあります。
私は、車でもアルパイン製のDVDナビを使用していますが、こちらに関してはほぼパーフェクト状態なだけに、ちょっとストレスがたまります。
それでも、初めての土地や、現在地を確認するには、やはり便利です。
TVは、付属アンテナだけでも結構よく映ります。
DVDソフトはまだ試していません。
リモコンの使い勝手は、おおむね良好だと思います。
私の場合、ドリンクホルダーにリモコンを収納し、乗車中でもさっと扱えるようにしています。
目下の課題は、雨対策です。
ワイズギアの推奨?としては、ビジネスホテルに備え付けの「使い捨てシャンプーハット」だそうです。
でも、市販されているモノは、柄つきで厚手のビニール製なので、使えません。
何か、雨対策で良い情報があったらください。
ヨシダです。
mk1さんの質問は、ナビマウントをノーマルハンドルに取付け
て、ゴリラナビが取り付くかですが、本体の固定がナビ下面の
ネジ1本のみだけだと思います。振動で前後方向に振れてフリー
ズの原因になります。(経験済)無難な所はワイズのナビマウント
を使う事を奨めます。
> 目下の課題は、雨対策です。
→使い捨てシャンプーハットは、当たりですね。
私のアイデアは、良く電気屋さんのネビ展示品にシュリンク包装
している方法です。(透明の熱収縮するPET材のシートで本体
にかぶせてドライヤで収縮)この方法が
1.使い捨て出来る、2.ちょっと雨の簡易保護、3.安い、
がいいなぁと思って、東急ハンズで見ています。
ただし、一般の物より少し厚め出ないとすぐ破けてしまうので調査
中です。
もうひとつの案は、女性がお風呂用に持ち歩く透明のミニポーチ
を加工すると言う方法です。これは適当な大きさの物にまだぶち当
たってないので、これもハンズで材料購入して作ってみようかと
思っています。
ポータブルは以前使っていましたが、しょっちゅうフリーズしたので
あまり良い印象がないです。使っていたのは初期型ゴリラ。バックライト
も弱いので直接陽の光があると見ずらかった。ちょっと前にヤフーで
CDROMの据え置き型購入しましたが、ソフトが意外と高価なのに、驚きました。オークションにも出品されますが、人気があるので値段がかなり
つきます。 で結局DVDの据え置き型にしました。全国版でも25mスケール でるし検索もさくさくしてます。
一番良かったのは価格、モニター付き6万でした。ネットよりデスカウントショップ捜したほうが、安いですね。DVDが見れないDVDナビが狙い目です。カロッツェリアの楽ナビを狙って日々某ダイクマを見てまわってます。現在Vics,音声認識、7型ワイドモニター付きが118000円、
8万以下になったら、即購入。オートバックスだと18万、この価格の差はどうして?
ヨシダです。
私のTMAXのFディスクに異常のあることが判りました。
問題点は、制動をかけたときABSが働いたようにキック
バックがかかる事です。(制動が安定してディスクを締め
付けていない)
同様の問題をお持ちの方いらっしゃるでしょうか?
逆車なので輸入元とヤマハに問い合わせするようですが・・・。
ディスクの交換ですめば良いのですが、なんであたしのがと
と言う気持ちです。
通常、キックバックはマスターシリンダー不良か、容量が足りないなどの時に起こると思います。キャリパーを変更していませんか?キャリパー容量を変更したら、マスターも容量を上げたほうが良いと思います。
ディスクはぶつけない限り、あまり変形しないような気がしますが。真っ赤に焼けた場合、クラックが入ったりはすると思いますので、クラックもチェックしたほうがいいのでは?
勘違いだったらすみません。
まにたです。
# ちなみにTMAX以外は全車ABS装備だったりしますが(^^;
> 私のTMAXのFディスクに異常のあることが判りました。
> 問題点は、制動をかけたときABSが働いたようにキック
> バックがかかる事です。(制動が安定してディスクを締め
> 付けていない)
> 同様の問題をお持ちの方いらっしゃるでしょうか?
これはレバーに「ビクビク」反動が出るんですか? それならディスクが歪んでいる感じですね。車体全体の挙動として制動力が安定せずにガクガクするならタイヤが負けているかディスクに焼きが入ってμが均一でなくなってくるために制動力にムラが出るんでしょうか。
私のもフロントディスクはまだらに焼けますが、そんなに気になる挙動は出ないですねぇ... ハードに攻めると明らかにタイヤが負けてるのを感じることはありますが。
ヨシダです。
> # ちなみにTMAX以外は全車ABS装備だったりしますが(^^;
→最初勘違いしてました・・・(爆)
TMAXを買った時からFディスクに異常を指摘していて
、制動をかけたときのキックバックがパット当たりでも、
キャリパーの問題でもない事が最近判ったので、ディスクを
疑っているわけです。安心してブレーキをくれられない現実
をストレスを何とかしたくて。
> これはレバーに「ビクビク」反動が出るんですか?
→その通りです。
> それならディスクが歪んでいる感じですね。
車体全体の挙動として制動力が安定せずにガクガクするなら
タイヤが負けているかディスクに焼きが入ってμが均一でなく
なってくるために制動力にムラが出るんでしょうか。
→バイク屋さんも同様の指摘をしてました。
まにたです。
> > これはレバーに「ビクビク」反動が出るんですか?
> →その通りです。
う〜ん、ディスク波打ってるときの典型的な症状ですねぇ(^^;
ディスク外して定盤で摺り合わせてみると一発でわかりますが、熱いときだけですか?>症状
私のも焼きが入ってまだらに青黒くなりますし、次にパッド交換するときはMOSキャリパーとセットでローターも交換しようと思ってます。FZS1000とかR1のフローティングローターがポンッと付きそうに見えるんですが、どうかなぁ〜? あとは伊BRAKINGが出してくるの待ってみるとか。
>FZS1000とかR1のフローティングローターがポンッと付きそうに見えるんですが、どうかなぁ〜? あとは伊BRAKINGが出してくるの待ってみるとか。
僕の場合'92 V-MAX用のローター(BERINGER)を装着していました。
鋳鉄フローティングだったのでセンター出しも楽だし良く効き良く錆びました(笑)
他のパーツメーカー製でも同型のものを選べば大丈夫な筈ですね!
ABS付きに乗った事が無いので違うかも知れませんが,私の国内車も,そんな感じが出ます
フロントがロック付近でガッ,ガッ.ガッと小刻みに滑ります
一気にロックして滑らないので,良い感じと思っていました
路面のでこぼこか,タイヤの特性のせいかと思っていました
> ABS付きに乗った事が無いので違うかも知れませんが,私の国内車も,そんな感じが出ます
>
> フロントがロック付近でガッ,ガッ.ガッと小刻みに滑ります
> 一気にロックして滑らないので,良い感じと思っていました
>
> 路面のでこぼこか,タイヤの特性のせいかと思っていました
→先日の三京都筑ミーティングの際、越野さんのTMAXと乗り比べて
判明致しました。
どうも、#20のASERIESです。
>制動をかけたときABSが働いたようにキックバックがかかる。
僕のもフルブレーキの時にABSのような感覚が多々あります。
それって異常だってんですか! タイヤが滑っていたのかと思ってました。
> どうも、#20のASERIESです。
> >制動をかけたときABSが働いたようにキックバックがかかる。
> 僕のもフルブレーキの時にABSのような感覚が多々あります。
> それって異常だってんですか! タイヤが滑っていたのかと思ってました。
→バイク屋さんいわく、ディスクが熱処理のムラでロットによっては
変心が有り得るのだそうです。昔K社のGPZや初期のRZにも有ったと
か。これからもっと調べますが報告入れますね。
是非、お願いします。>調査報告
こんにちは。2度目ですがよろしく。
昨日tmaxの青色を予約してまいりました。皆様のお仲間になれる日を
楽しみにしています。
ちなみに、防犯対策はどうしていますか?
アラームイモビライザーは取り付けることにしたのですが。
盗難保険に入りますかと店員にすすめられ、迷ったあげく入らないことに
しました。自宅保管ではあるし、お金はないし、でも、街中で盗まれたら
と考えると迷ってしまいます。また、防犯に何かよい方法があればお教え
いただけるとありがたいです。意見をよろしくお願いいたします。
はじめまして。
私は、自宅付近に駐車している自家用車から100万以上の釣具を盗まれたので、盗難に関しては、いささかセンシティブであります。
というわけで、今のところ私は、下記の対策をしております。
1.バイクバーンに収納する。(バイクバーンにも南京錠)
2.アブス・クリプトナイト級のロックを5カ所ロック。
3. ココセコム
4.盗難保険
5.アラームイモビライザー装着
ここまでするか?・・・という感じですが、私の場合、T-MAXを日常の仕事に使っているため、もしも盗まれたならば、その機会損失額は、100万円を越えるため、過剰ともいえる対策をしています。
まあ、ここまでやって盗難された場合には、「日頃の行いが悪かった」と
あきらめるしかないでしょう。(笑)
こんばんは。皆様いろいろとご意見ありがとうございます。
とても、参考になりました。今後ともたびたびおじゃましますが、
よろしくお願いいたします。
同じく私も新車だし,友達でも良く盗まれているのでちょっと神経質なって,ちょっと高かったですが,超強力盗難防止鎖を使っています
URLは,
http://home.att.ne.jp/blue/kobefuture/lock/lock.html
ABUSとかは高いのに1.7m程度しか無くて,固定物のアパートの
大黒柱(外の柱で50cm角)に回す事ができなくて,考えていた所,
上の鎖を見つけて4mのものを作ってもらいました,ロック含め
8万円程掛かりました
ただし頑丈で大きいので自宅専用です,出先ではクリプトナイトの
チェーンロックとヤマハのコンパクトバイクカバー(小さいので
継ぎ足しして大きくしました)を使っています
他にクラブヤマハの盗難保険にも加入しました
こんばんは。けいじろ@大野城です。
自分はマンション住まいなんで、個人的に3台(T-MAX、NINJA、TT250R)所有しているんで
どうしても駐輪場に置くと狙われそうなんで、
コンテナ倉庫を借りて、その中で保管しています。
乗るときに気合が結構いりますが(笑)、他の防犯器具はあんまり信用していないんで…。
あんまり一般的では無いかと思いますが、コンテナの使用料も5000円/月なんで、
参考までにどうでしょう?
バイクも汚れないしね(笑)
どうせ盗まれて、他人に乗られるくらいならMAD MAXのInterspterのように
自爆装置を取付けたくなります。
どこかで出さないかな−
> どうせ盗まれて、他人に乗られるくらいならMAD MAXのInterspterのように
> 自爆装置を取付けたくなります。
> どこかで出さないかな−
こんばんは。shinさんはじめまして。
イモビライザーを改造して、自爆仕様とかどうですかねー。
やばい、テロリストと間違えられると怖いので自粛しておきます。
makoさん、こんにちは。
防犯対策は難しいですよねー。
以前、知人の刑事さんからのアドバイスですが、
やはり狙われたらアウトだそうです。
アドバイスになってないか(爆)
余程の対策をしていないと、ターゲットにされたら
少々のカギとかは役に立たないらしいです。
矛と盾じゃないですが、ロックが強くなればそれを
破壊する器具も強力なものが市販されていますからねー。
手荒な手口で持っていくのもあるそうです。
動かないなら人数で力任せに持ち上げて車に積むのも
あるそうです。グループ集団のようなヤツラだそうです。
そういう意味ではイモミライザーは効果的かもしれませんよねー。
解除さえされなければ・・・ですけど。
やはり、標的にされないように気配りをするのが対策なん
でしょうね。それが難しいですけどね(笑)
メッセージありがとうございます。
うちは田舎の方なので、あまり目立たないようにしていれば大丈夫
かなと考えてます。厳重にロックをして可愛がっていこうと思います。
ほかのBSはキーシャッターとかあるみたいですね。
TMAXもそういう仕様にはならないんですかねー。
高いものなのでこういうところから、安心をいただきたいものですね。
こんにちは。BOZEです。
私は純正のイモビを装着してるだけです。
夜間は敷地内(お寺)に入れます。
外部からの侵入は不可能です。
セコム入ってますし・・・。
> ほかのBSはキーシャッターとかあるみたいですね。
> TMAXもそういう仕様にはならないんですかねー。
まずは、キーシャッター。。
簡易的なもので良ければ、パーツメーカーのデイトナから2000円くらいで出ていますよ。現在の場所の上に被せるタイプです。
高く付きますが、BIKE屋さんに張ってあったポスターで、キーシリンダーそのものをそっくりと変えてしまうものもあるのだそうです。工賃別で20000円。メーカーは不明です。
こんばんは。BOZEさん情報ありがとうございます。
2000円のデイトナのもの、お手ごろな値段みたいですのでさがして
みたいと思います。
新車ははじめてで、ちょっと過敏になっております。
> こんばんは。BOZEさん情報ありがとうございます。
> 2000円のデイトナのもの、お手ごろな値段みたいですのでさがして
> みたいと思います。
再びです(^.^)。
2000円と書きましたが、4500円〜4900円(商品名:キーロックカバー)となっていました。すみません。
あと、20000円のキーシリンダー交換は、BSUと会社です。
tel 092-953-0157
尚、私が得た情報は、BIGMACHINE 2001.02.号の『盗難対策特集号』からですので、1年前のものだとご承知置き下さいね。
まにたです。
本日9350マイル走行で前後タイヤを交換してきました。前回の交換は5800マイルでしたから、前回交換したタイヤはわずか3550マイル=5700kmの命でした。銘柄は新車時装着->前回交換->今回交換ともDunlop Polso!で変更なし、となんとも代わり映えしませんが、他の選択肢であるBS Hoopだと在庫してないところが多いので、わざわざ取り寄せてまで... って気にならないのが一番の理由でしょうか。
# でも次は違うタイヤ履いてみたいなぁ(^^;
> まにたです。
>
> 本日9350マイル走行で前後タイヤを交換してきました。前回の交換は5800マイルでしたから、前回交換したタイヤはわずか3550マイル=5700kmの命でした。銘柄は新車時装着->前回交換->今回交換ともDunlop Polso!で変更なし、となんとも代わり映えしませんが、他の選択肢であるBS Hoopだと在庫してないところが多いので、わざわざ取り寄せてまで... って気にならないのが一番の理由でしょうか。
>
> # でも次は違うタイヤ履いてみたいなぁ(^^;
かずすけです。
自分も先週、後タイヤ初交換してきました。
今回は、POLSOに変更、交換後の感じはHOOPより路面への食いつきが良く安定している感じがします。
ただ走行距離1万500kmで丁度サインが出て後初交換となったので、長持ちという点ではHOOPなのかなーって思っています。
ちなみに前タイヤは、まだ減っていないのでHOOPのままです。
なんだか、うまく説明できないですみません。
ごぶさたしています。
先日、オイル交換の際に、空気圧をチェックしたら、何と「ゼロ」でした。タイヤをチェックしたところ、釘がささっていました。
自分は、チューブレスタイヤを履くのはT-MAXが初めてなので、こういう
経験は初めてなので、背筋が寒くなりました。
やはり、こまめな空気圧チェックというのは、必要ですね!
まにたです。
> ただ走行距離1万500kmで丁度サインが出て後初交換となったので、長持ちという点ではHOOPなのかなーって思っています。
私の新車時装着のPolso!は5800マイル=9300kmまで使いましたから、次も同じくらい保つかなと期待していたんですが... 5700kmでダメでした。
> ちなみに前タイヤは、まだ減っていないのでHOOPのままです。
ウチのは前後均等に減りますね。前回、今回とも前後セットで交換しました。
こんにちは。#65:BOZEです。
アマチュア無線をされている方で、T−MAXに乗られている時にヘルメットセットを使っておられる方にお尋ね致します。
私は“1号車”の時には、無線パーツメーカーのアドニス製のをジェットヘルに使っておりましたが、音質も悪く100km/hを越えると全く使い物にならないシロモノでした。
今回は、少々高いのですが、デイトナから発売された物にしようかと思っております。(アマチュア無線のみの使用だと、25000円くらい)
皆さんはどのようにされているのか?…と思いまして。。。
皆さんありがとうございました。
そうですかあ…。
KTELは試した事が無いんですよ。
でも、パーツごとの構成ですから良いみたいですね。
今回は皆さんの声を正直に受け止め、KTELを購入致します。
さんじゅうごばん Dr.Cobaです。いよいよ桜も咲きバイクの季節ですね。
BOZEさん。順調に回復されていますか?。
> 私は“1号車”の時には、無線パーツメーカーのアドニス製のをジェット
> ヘルに使っておりましたが、音質も悪く100km/hを越えると全く使
> い物にならないシロモノでした。
100km/h時に何をお話するのか私には良く解りませんが、私のは高速でも結構使えましたよ。マイクはやはりコンデンサよりダイナミックの方がFBなようです。
http://sky.zero.ad.jp/~zaf30747/index.html
私も悩みに悩んでいます。
5月〜6月頃に東京から北海道まで行こうと思っているので、キャリア+BOXとともに考えているところです。
無線+携帯+ウォークマンと、全部使いたい(欲張り?)ので、探していたらヘルメット加工が必要ないデイトナの製品があるんですね。でも高〜い!
どうしよう…?といったところです。
まにたです。BOZEさん怪我の回復具合はいかがですか?
> 私は“1号車”の時には、無線パーツメーカーのアドニス製のをジェットヘルに使っておりましたが、音質も悪く100km/hを越えると全く使い物にならないシロモノでした。
> 今回は、少々高いのですが、デイトナから発売された物にしようかと思っております。(アマチュア無線のみの使用だと、25000円くらい)
> 皆さんはどのようにされているのか?…と思いまして。。。
私の経験ではKTELを凌ぐ性能のマイクはありませんでした。セット物は高い・格好悪いとネガな点も多いのですが(^^;
マイクのみバラで買ってきて残りは全部自作でヘルメットに組み込みってのが最近の私のパターンです。PTTスイッチはアドニスのを使ったりもしてますが。
まにたさん、ご無沙汰しています。
私も、KTELのヘッドセットを使っています。
しかし、有線では「使用実績有り」ですが、無線では、無線をもっているバイクとのツーリングの機会が無いため、未だ「使用実績なし」で、宝の
持ち腐れ状態です。
ちなみに、第1回ミーティングをきっかけに、私も、モービル無線に
はしてあるのですが・・・・
是非、近い将来、機会がありましたら、無線で交信しながらのツーリングを楽しみたいと思いますのでよろしくお願いします。
でも、置いていかないでください。
PS:管理人さんへ・・・若干、個人的投稿となりスイマセン。
> 私の経験ではKTELを凌ぐ性能のマイクはありませんでした。セット物は高い・格好悪いとネガな点も多いのですが(^^;
まにたさん、お久しぶりです(^o^)
ヘッドセットの件、僕もKTEL派です。
というよりKTELしか使った事無いのですがやはり仲間に聞いた限りでも
防風性能はKTELが一番という事でしたよ!
PTTはKTELの防水型ボタンスイッチを好んで使ってます。
防水は完璧じゃなくてたまに浸水しちゃうと切開して乾燥させなければ
なりませんが押してる間しか機能しない仕組みですのでPTT入れっぱなし
現象は回避出来ますので結構御薦めです。
ヨシダです。
オーナーの皆さんナビを装着してる方いらっしゃいますか?
アンケート調査です。機種、取付け等情報有りましたら
書き込みお願いします。
mk1@管理人さんへの回答をご参照ください。
PS:酔っていたため、誤記入をしてしまいました。すいません。
ヨシダです。
スクーターにナビ装着ってのは今時で流行かなーっと
思ったらまだこれからのようですね。
しかし、増加する事は想像できます。私もゴリラナビ
を着けてますが、やはりDVDがオススメですねー。
高いのでまだ躊躇しますが、あとCDタイプだと振動で
ソフトがぶっ飛びます。CDウォークマン並に飛ばない
ように成っていればバイクでも使えるのにと思います。
書き込みをしていただいた皆様、アンケート有難う
ございました。
アゼストのDVDナビ装着しています。本体はシート裏に
モニターはメーターバイザーに付けています。
ナビに速度表示されるので念願のkm/h表示GET。オドメーターも
当然km表示。フリーズはいまのところ、起きていません
検索スピード速いので、気に入っています。
わたしのは、
Y's GEARのマウンター
+
三洋GORILLA(NV-40という少し前の型)
です。
使い道がないことで話題(^^;)のフロントの小物入れ
にアダプターを押し込んで使っています。
(パナソニックと違いアダプターが必要)
別のバイクでナビ用タンクバックに入れて使っていた
物を流用していますが、T-MAXで使うと高速道路で90km/h
程度出すと、不機嫌な場合、読み込みエラーで止まって
しまいます(>_<)。
キリバンねらいで登録をまだしていないsato-でした。
まにたです。さっき不完全なのを投稿してしまいました(^^;
> オーナーの皆さんナビを装着してる方いらっしゃいますか?
> アンケート調査です。機種、取付け等情報有りましたら
ナビではないんですが、GarminのGPS MAP76って地図の出るハンディGPSをハンドルのクラッシュパッドのところにマウントしてます。
どうも#20のASERIESです。
結構パナソニックが多いですね。
僕は、大昔Y'sがマジェ専用にオプションで出してたマウントと、
ナビは「ソニー・コランブスV55」です。
地図も'96年全国版と古く、
アクアラインや明石大橋などもありません。(海、走ってます)
「ソニー・コランブスV55」・・・×
「ソニー・コロンブスV55」・・・○
機種:パナソニックKX−GA33(CDタイプ一体型)
取付:ワイズギアナビマウンター(T−MAX用)
雨対策;ポーチタイプの透明ビニールケース(1000円くらいで旅行用品店によく売っている)を被せています,
ケースに取り付けステーとねじ用の穴をあけました
本格的雨になったらファスナー部が不安なので,透明シャワーキャップを追加で被せます
大雨になったら取り外してシート下にしまいます
高速とか,荒れぎみの路面では,振動でCDからの読み込みが出来ずフリーズする事が有ります
また低温時(5度C以下)にはマウンターのウレタンが堅くなって,振動を吸収しにくくなるようで,フリーズし易いです
振動が少ないとこで戻るボタンを押して,現在位置を押すと復帰します
マウンターがハンドル手前で腹の前に有るので,下を向いて覗き込む感じになります,フルフェイスだと見難いかも
また取り付けていない時に,取り付けステーが4cm程出っ張っていて,衝突時には腹切りしそうで恐いです,,,何か対策を考えなきゃ
機能的にはプワーなので,2〜3年後にはDVD又はHDDタイプに買い替えたいです
TARKさんと同様のシステム構成です。
TARKさん・・・ あれ以来、バイクは乗ってないのですか?
またTMAXを購入する予定とかは?
最近、僕のイモビも反応した形跡が多々見られるようになりました。
・・・ 狙われている前兆かもしれません。(;o;)
> TARKさん・・・ あれ以来、バイクは乗ってないのですか?
> またTMAXを購入する予定とかは?
> 最近、僕のイモビも反応した形跡が多々見られるようになりました。
> ・・・ 狙われている前兆かもしれません。(;o;)
ゆうちゃん、こんばんは
ご心配をおかけしましたm(_ _)m 今月初めにまた乗りはじめました。
でも今度はマニュアルミッションのスクーター(無理な分類?)です。
ビッグスクーター購入も検討しましたが僕の場合何度検討を繰り返して
みても結論はT-MAX以外には有りませんでした。
でももう一度購入するのも癪なので(泥棒に対して)目先を変えました。
さすがに革靴では無理ですがスーツ着て通勤にも外回りにも使ってます。
盗難には気をつけて下さいね!
チェーン類は施錠後地面から浮くように工夫すると良いと聞きました。
なんでも切断の対象が接地していないと油圧カッターが使いにくくなる
んだそうです。
元オーナーですがいいですか?
機種:パナソニックGT30(CDタイプ一体型)
取付:ワイズギアナビマウンター(マジェ用)を加工して取付
みなさまこんばんは。
青のTMAXが3月22日に販売店へ入荷しました。
かなり前から、予約を入れておいたので入荷が早いほうだと、思います。
ちなみに、昨日現車を確認をしてきました。
青もメタリックが入っているのでなかなかいい感じではないかと
思っています。(XJRと同じ色です)
納車の日は、4月6日を予定しています。
今月末は、年度末で仕事が忙しく、乗る時間が全くなく、
4月2日以降であれば、軽自動車税がかからないので。
あと、販売店のかたに聞いたのですが自賠責保険料が
下がるそうです。23550円が18970円に。
登録が遅くなったので、いくらかお金が節約できそうです。
関東地区のミーティングに参加したかったのですが日程の関係で
ちょっと無理そうです。
(参加するにはちょっと遠いかな。埼玉県秩父市在住です)
これからも、ちょくちょくカキコしますので、みなさま宜しく
お願いします。
管理人さまへ
納車が済みましたら、オーナーズリストへの登録データを送りますので
登録のほう宜しくおねがいいたします。
makoさんどうも!Rockzです。
いよいよですか〜。楽しいですよ〜。さ来週ですね。でもショップで一度見てしまうと、待てないでしょう?(笑)
関西でもT-MAX増えてきたのか、ちょくちょく見るようになってきました。昨日もRockzの地元で、R176を西へ走る黄MAXをお見かけしました。こちらがコーナリング中であちらは信号待ちだったのですが、私が笑顔でコーナーまがると、向こうは顔見合わせて「おっ!」と言ってました。(笑)
T-MAXのオーナーは私も含めて若手が少ないせいか、ライバル意識みたいなのが少ないような気がしますが、みなさんどうでしょうかね?
rockzさんどうもです。
もう一度見てしまうと、自分が乗っている姿を想像してしまいます。
デジカメで写真をとってきて、パソコンの壁紙にして眺めています。
ほとんど病気の状態です。
でも、かなり貧乏なので少しでも経費を浮かすために我慢をします。
(ストレスがたまります)
あとは、音をきいてみて、マフラーを替えたい衝動にかられますね。
替えるときっといい感じの音になるのでしょうね。
TMAXを通じていろいろなお仲間が増える事を期待しています。
makoさんどうもです。
私の場合、試乗車に乗った時点でマフラー交換を決意してしまいました。ノーマルのデザインも棄てがたいものがありますが、マフラーは変えるべき要素だと個人的に思います。
しかし、残業して夜遅く帰ってくるときは、「近所迷惑やろな〜」と思ってしまいますけどね。(笑)
これからどんどんカスタムしていってくださいね〜!
> 埼玉県秩父市在住です)
秩父ですか!!
僕も良く行きますよ。
学生のときからよく走りこみに行きました(^^;)
> 管理人さまへ
> 納車が済みましたら、オーナーズリストへの登録データを送りますので
> 登録のほう宜しくおねがいいたします。
お待ちしております(^.^)
本日、納車しちゃいました。T-MAX(Yellow)
先週末にはショップには来ていたのですが、パーツが来なく本日となりました。Y'sのタコメーターを付けたのでショップの人に慣らしならどの位までエンジンを回していいのか聞いてみると4500〜5000回転位までだったらいいよと回答がありました。早速、東名高速沼津〜大井松田を往復してしまいました。横風バリバリの中。でも、我が相棒T-MAXは、快適、快適気持ちよく走らせてもらいました。早く、慣らしを終わらせたいです。近々TMAXオーナーズリストにも登録させていただきたいと思います。
ようこそ、TMAXワールドへ(笑)
おめでとうございます。
無事故、無違反(難しいか、笑)で楽しいバイクライフを
送りましょう!
> 本日、納車しちゃいました。T-MAX(Yellow)
→ラッキーヨシダです。
ついにこの世界にいらっしゃいましたね、歓迎です!
4月7日のミーティングにも是非参加してください。
お待ちしております。
こんにちは #77 Rockzです。
関東さんは盛り上がってきましたねぇ。
さて、関西の方ですが、今のところ西のほうにいるのは、私とASERIESさんですかねぇ。ASERIESさんは距離走るのOKとのこと。私も同様です。
そこでご提案。できるだけ東寄り。(大阪北東・南東または滋賀)ぐらいでというのはどうでしょうか。集まって距離走るのはなしということなら、中京方面さんの参加も考えれますし。
あるいは、とりあえず第1回なので中間地点でという話なら、在勤者ということで、西宮中心で一度プランを考えてみますが。
どんなもんでしょうか?
関西サイクルスポーツセンターの近所に、【奥天野温泉・茶花の里】って施設があるんですが知っておられますか?
国道沿いでも良く見かけるクワパークみたいなところのようですが、何たって自然の中ですから露天風呂も気持ち良さそうです。昼食もバイキング形式で可能だそうです。
場所は河内長野で、阪和道岸和田和泉ICより15kmor阪神高速堺出口より25kmです。
> 関西サイクルスポーツセンターの近所に、【奥天野温泉・茶花の里】って施設があるんですが知っておられますか?
#69カズマです。
昨日、茶花の里のことを女房に確認したところ私の家から10分ぐらいと言うのが初めて分かりました。場所は、サイクルセンターの前で阪和道岸和田和泉ICより約20分ぐらいの所です。
施設内は、のんびり散策出来る庭園になっていて、お風呂も大浴場と露天風呂があるみたいです。話を聞いていると、1日ぶらぶら過ごすにはいいとこみたいですが、大人が遊ぶには、少し施設が少ないみたいです。
関東のオフミも盛り上がっているみたいなので、関西も頑張らないといけないですね!!
皆で頑張って盛り上げましょう!!
> 関西サイクルスポーツセンターの近所に、【奥天野温泉・茶花の里】って施設があるんですが知っておられますか?
> 国道沿いでも良く見かけるクワパークみたいなところのようですが、何たって自然の中ですから露天風呂も気持ち良さそうです。昼食もバイキング形式で可能だそうです。
> 場所は河内長野で、阪和道岸和田和泉ICより15kmor阪神高速堺出口より25kmです。
おはようございます。
BBSを見るのが少し遅れました。
私も河内長野に住んでいるので【奥天野温泉】も【茶花の里】もよく耳にするんですが私自身は行った事が無いのでなんとも言えないですが、今日、家に帰ったら女房に聞いて見たいと思います。ちなみに、女房は確か行った事があると思うので!!
報告は、今日の晩には出来ると思います。
話は、変りますがBOZEさんの身体も順調に回復しているみたいですね!
無理せず、リハビリ頑張って下さい。
#65BOZEです。
> あるいは、とりあえず第1回なので中間地点でという話なら、在勤者ということで、西宮中心で一度プランを考えてみますが。
定点とする時には、“昼食会”って感じになるのでしょうか?
まあ、ヤローばかりですので、ホカ弁とかコンビニ調達でも構わないとは思いますが、和気藹々と出来る場所があれば良いですね。
一昨日より、アドレスV100でBIKE感覚を戻しています。
来月3日に登録。いよいよ、“T−MAXリハビリ”まであと半月です(^.^)。
ども、#77Rockzです。
> 一昨日より、アドレスV100でBIKE感覚を戻しています。
> 来月3日に登録。いよいよ、“T−MAXリハビリ”まであと半月です(^.^)。
パワーないスクーターはガバッとアクセルあけるクセついちゃいますからね〜。リハビリがんばってください!
オフミはBOZEさん同様、私も仕切る気はないのですが、もう少し皆さんの意見が出ましたら、「たたき台」ということでご提案させていただくつもりです。なんとなく、中心部でってことに向かってるようですが・・・。
みなさん、どしどし意見出し合いましょうね!
"まさ@バイクなし"です。
まだバイクもなく、メンバー登録させていただいていないので
この掲示板に書き込みさせていただくのも良いものかと思いますが、
吹田のSAなどはいかがでしょうか?
クルマのオフミで行くのですが、面積も広く大きなレストランもあります。
場所も比較的便利で真ん中に近いのではないでしょうか?
PS)5/12のオフミに参加させていただくべく、
現在(TMAXのために)教習所に通っています!
バイク購入した暁には皆様よろしくお願いします。
皆さんにお聞きしたいのですが、どうも自分は腕が短いのか、
体型がおかしいのか?走行中背中が痛くなるんですよ。
前のマジェスティの時は快適そのものだったのに、TMAXは
どうも・・・ベストなポジションが取りにくいです。
シートが合わないのかな?と思ってY'Sのローダウンシートを
導入検討中ですが、同じ症状の方いませんかねえ〜。
(それは歳だからだ!ってのは無しって事で(^^;))
皆さんありがとうございます、同じ事を感じている方がいると知って
安心しちゃいました。結論としては・・・
自分は、
1、手が短いので、アップハンにする
2、座高が高いのでローダウンシートにする
3、姿勢が悪いので前のほうに行儀よく座る
4、短い足を前のほうに投げ出さない
って感じですね(笑)
私の考えは他のお二人と違う観点ですが,マジェスティとの大きな違いは背中の支えが無い事だと思います
足を前に投げ出して乗る場合は,TMAXの遠く小さいバックレストだともたれ掛れないので,腰や背中が疲れるんじゃないでしょうか?私もフォーサイトから乗り換えた時に腰と背中の疲れを感じました.
バックレストにスポンジを巻き付けて自作でアンコ盛りし,約2倍の高さ,前に約5cmになったら少しらくなりました.
別の案は足を前に投げ出さず,なるべく後ろに足を置いて(つま先をフットボードの後端に引っ掛けて),シートの前に座り,ネイキッドの様にまたがって乗ると楽です
うどんと言います。こんにちは。
私も初めのころ背中が痛かったです。
最近はマシですが、やはり時間を乗ると少し痛いです。
この原因は背中が伸びきっているためと思います。
きっと乗車姿勢では、腕に余裕がないと思います。
ハンドルが少し遠くに感じると思うのですが・・・。
ですから背中が攣る様な感覚になり、痛み出すのだと思います。
私が思う解決としては、
@シートの前寄りに座り、腕と背中に余裕を持たせる。
但し、姿勢がアンバランスになるかも。
Aローシートに変更する。
但し、誰かがインプレしていましたが、ワイズギアのものは
足付き自体はあまり変わらなかったと言ってましたから
高さは???かもしれません。
Bアップハンにする。
この方法が一番バランスが取れていいかもしれません。
私は、この方法をいま検討中です。
走りこめばある程度は慣れますが、長時間はやはり苦痛に
感じられますからねー。
もう少し手足が長く生まれておれば良かったなあ〜(笑)
> 皆さんにお聞きしたいのですが、どうも自分は腕が短いのか、
> 体型がおかしいのか?走行中背中が痛くなるんですよ。
昔アメリカンに乗っていた頃、背中が痛くなった覚えがあります。
背中が直立するとダメなのでは?試すとしたらシートのなるべく
後ろに座ってみるとか。
マジェとくらべてどうでしょうか?
少しだけ前傾すると効果があるかもしれません。
バーハンにしてチョット下げるとかね。
先般、ご連絡させて戴きました、4月7日のスケジュール
についてご連絡いたします。
日時:4月7日(日曜日)雨天の場合順延はしません。
集合場所:1次、藤野PA 8:30
8:40出発
2次、八ヶ岳下りPA 10:00
写真撮影、自己紹介等
ツーリング:八ヶ岳PA10:30出発
R152を諏訪湖より南下し
R362へ静岡IC17:00東名高速を帰途
※今回は、走ろーがメインです。距離が有りますので
宜しくお願い致します。
> 先般、ご連絡させて戴きました、4月7日のスケジュール
> についてご連絡いたします。
>
> 日時:4月7日(日曜日)雨天の場合順延はしません。
> 集合場所:1次、藤野PA 8:30
> 8:40出発
が、頑張って起きるようにします。
はじめまして、オーナーズリストに登録されたばかりのnobuです。
カスタムパーツリストに載ってる住友MOSキャリパーについてなんですが、
そのままボルトオンで付くみたいですが、パッドもXJR1300用そのままで
問題ないんでしょうか?装着してる方または分かる方教えてください。
そんなの自分で調べろ!・・・とか怒んないでくださいね(笑)
ゆうちゃんさん、やまひでさんありがとうございます。
ただ、新品じゃないんです。知り合いがXJR1300乗ってまして
売ってもいいよ〜と言うのでどうしようかなあ・・・と・・・
XJR1300のMOSキャリパー(パッド付き)をそのまま移植して
いいのかなあ・・・と思ったんです。
でもお話を聞いてると大丈夫みたいですね!
中古で十分。
安心感が増しますよ。
こんにちは。
R1の前輪左側のキャリパーとバイク屋に注文して付けてもらいました。
全く問題なかったです。
もっとも、バイク屋任せでしたので、強調できませんが・・・。
紺の逆車乗りです。
MOSキャリパーを注文すると、パットもセットでついてきます。
そのままノーマルと交換するだけです。
ただ、フェンダーところのブレーキホースのブラケットから
キャリパーまで、ブレーキホースがキツキツなのでブラケット
をゆるめてホースをちょっとだけ出した方がよいと思います。
今度ブレンボ(ヤマンボ?)に替えようと考えているんですが、
MOSのタッチ、効き具合はどうですか?
> 今度ブレンボ(ヤマンボ?)に替えようと考えているんですが、
> MOSのタッチ、効き具合はどうですか?
ヤマンボ・キャリパ使用中のJunSekiです。
ヤマンボ+ノーマル・ホース+ノーマル・マスタ+シンタード・パッドの組合せで700km程乗り回してきました。
感覚的なのですが、ノーマルから劇的に変わることはありませんでした。(T.T)
ただ、全体的にコントラーブルになった気がします。
どうも、ノーマル・ホースにスポイルされている感じが否めません。
ホースを変えてみなくてはとは思ってます。
MOSキャリパはどうなんでしょうか・・・
> どうも、ノーマル・ホースにスポイルされている感じが否めません。
> ホースを変えてみなくてはとは思ってます。
ノーマルでもちゃんと停まるブレーキだったんですけど満足な初期制動を
得るのに結構握りこまなければならないように感じていました。
愛機を失う前の仕様はBERINGERの4POTキャリパー&フローティングロータ
ホース&バンジョはステンレス、マスターはノーマルのままでした。
ラインをステンメッシュにするだけでもきっとタッチは改善されてたと
思うんですが握力の初期の部分をキャリパーをスライドさせる為に浪費
しているような気がして対向4POTに変更したような次第・・
キャリパが固定になると今度はセンタリングに満足いかなくてローターも
フローティングに(^^;)
車重が有るので目眩いがするほどの減速Gは体感出来ませんが換えただけ
の効果はきっちり体感出来ましたよ!
僕がラインを変更した時は出来合いのものが無かった為実測してオーダー
しました。1250〜1300mmくらいだったと思います。
バンジョーの角度も良く検討してオーダーしましょう!
TARKさん、ホースの長さの情報嬉しいです。
実測するのが、面倒で棚上げしてます。
でも、計りなおした方がよいですかねぇ・・・
> 僕がラインを変更した時は出来合いのものが無かった為実測してオーダー
> しました。1250〜1300mmくらいだったと思います。
> バンジョーの角度も良く検討してオーダーしましょう!
> でも、計りなおした方がよいですかねぇ・・・
う〜ん、ちょっぴり自信が無いですm(_ _)m
ひょっとしたら港北のナップスにデータが有るかも知れません。
あと、ここにも書いたんですがもうログ残ってないでしょうねぇ・・
> 今度ブレンボ(ヤマンボ?)に替えようと考えているんですが、
> MOSのタッチ、効き具合はどうですか?
→握った分だけダイレクトに感じます、が・・・
ステンメッシュホース&ブレーキマスター&ディスクローター
を変えるともっと良くなるそうです・・・、でもここまですると
Fサス自体量産テレスコなので役不足になり、スプリング強化
等きりがなくなって、究極R5に成ってしまうかも・・・ここまで
したらマジにスクーターじゃない!
> →握った分だけダイレクトに感じます、が・・・
> ステンメッシュホース&ブレーキマスター&ディスクローター
> を変えるともっと良くなるそうです・・・、でもここまですると
> Fサス自体量産テレスコなので役不足になり、スプリング強化
> 等きりがなくなって、究極R5に成ってしまうかも・・・ここまで
> したらマジにスクーターじゃない!
ラッキーヨシダさん有難うございました。
マスターは¥が足りないんで、ホースのみTT250Rからの再利用でやってみます。
(フィッティングの角度、ホースの長さも合いそうなんで)
又出来上ったら報告します。
ヨシダです。
思わず勢いでリアも住友MOSを着けちゃいました。
取り付けに苦労しましたが、(金も)前後MOSには
自己満足してます。やはり効きすぎみたいですが・・・。
> ヨシダです。
> 思わず勢いでリアも住友MOSを着けちゃいました。
> 取り付けに苦労しましたが、(金も)前後MOSには
> 自己満足してます。やはり効きすぎみたいですが・・・。
リアMOSもOKなんですか?
キャリパーのピッチが判れば教えて下さい。
(やっぱり100mmですか?)
> リアMOSもOKなんですか?
> キャリパーのピッチが判れば教えて下さい。
> (やっぱり100mmですか?)
→ピッチは、確か82.5だったと思います。
そのままでは、無理です。
1.ディスクをR1のF用に交換 Ф298
2.サポートをワンオフ
画像は、下記に有ります。ディスク&キャリパー
は中古で調達しました。
http://homepage3.nifty.com/t-max500/page022.html
始めまして、京都在住のJIROUと申します。
ついに昨日、念願のT−MAX新車(国内仕様ですけど)注文しました。
カラーは、'02ニューカラーのブルーを選びました。この掲示板の中
では、今年のニューカラーは賛否両論在るみたいですけど、私はブルー
が大好きなので、カラーについてはブルーに即決しました。T−MAX
を注文するまでは、一年間ぐらい迷って、あげくにシルバーウィングにも
気持ちが傾いたんですけど、結局ヤマハの新しいコンセプトのT−MAX
を選びました。管理人さん、近いうちにオーナー登録宜しくお願いします。
みなさん、改めて初めまして、JIROUです。
数多くの返信ありがとうございます。これらからもちょくちょくこのBBS
に書き込みさせて頂きますので、宜しくお願いします。(正式にT−MAX
のオーナーになりましたので!)
さて、納車は3月末なので、私の都合が合えば参加したいと思います。
シルバーウィングと迷った理由なんですが、やはり収納スペース等、実用性
はシルバーウィングの法が勝っているので、この点が最大のネックでした。
ただ実物を見比べると、T−MAXは全体的にスマートなデザインにまとま
っているのに対して、シルバーウィングはお尻がやけに大きく、果たして
重量配分の点でフロントの設置感が軽く感じて乗っていて、怖いのでは?
と感じました。その点、T−MAXは重量配分50:50なので、安心して
乗りこなせると考え、これが最大の決め手でした。
ただ、やはりT−MAXの収納性の少なさは気になるので、お金が貯まれば
リアのトップケースを付けようかと思います。皆さん、お勧めのメーカ等、
色々教えて下されば幸いです。
JIROUさんはじめまして。
今度、同じ色のものを買うことになっています。
私もブルーが大好きなもので。
賛否両論があるようですが、我が道を行きましょう。
私もBBSには参加させて頂いていますけど、まだまだ
日が浅いもので。よろしくお願いします。ちなみに埼玉に住んでます。
どうもRockzです。
買っちゃいましたか〜。いいバイクですよT-MAXは!
ところが仕事忙しくて、ほとんど乗れてないです。(ToT)
がんばってシルバー買ったのに。今も仕事場からです。
> 賛否両論があるようですが、我が道を行きましょう。
> 私もBBSには参加させて頂いていますけど、まだまだ
> 日が浅いもので。よろしくお願いします。ちなみに埼玉に住んでます。
makoさんは埼玉でしたか。どこかのオフミでおあいできるかもと思ってますが、兵庫県とは遠いですね。残念!
うどんと言います。
2002モデル、購入おめでとうございます。
色は新色ブルーですか、いい色ですね。
どんな色でも受け入れられる、そんな魅力あるBSですよ。
シルバーウィングもいいバイクですから迷うよねー。
実用性ではシルバーですかねー。
しかし、乗ってる姿は・・・断然TMAXがカッコいいですよ。
大正解の判断でしたね。
> 始めまして、京都在住のJIROUと申します。
> ついに昨日、念願のT−MAX新車(国内仕様ですけど)注文しました。
> カラーは、'02ニューカラーのブルーを選びました。
大阪府在中の#69のカズマです。
ついに、2002年モデルの青のT−MAXを注文しましたか!!
私も、2002年モデルを迷った内の一人なんですが、結局、後一ヶ月が待てずに2001年モデルを2月に購入しました。でも、十分満足してます。
T−MAXは、このBBSでも分かると思いますが本当にいいBSです。
BOZEさんも書かれていた様に、納車が間に合えば、是非オフ会に参加して下さい。
すみません。
BOZUではなく、BOZEです(^^ゞ。